(完整版)安检实习小结

安检实习小结

篇一：安检员工作总结

安检员工作总结

安检员能做的该做的就是再次加强学习和不断的井下实践，理论联系实际，勇于接受一切，在最短的时间适应这个全新的环境，担负起自己应有的职责。在此期间我最大限度地发挥好个人能力，在自己的岗位上崭露新的锋芒，虽然有辛苦、有劳累；有成功、有失败；有付出、有收获；有感悟、有心得。以期望在以后，扬长避短，去劣取优，做出更大贡献。

在过去的这段时间，在上级的正确领导下，坚持围绕安全生产方针、质量标准化、紧密联系自己的职责、权利与义务等方面开展工作，我深知作为一名安检员，我的一言一行都体现着保障职工在生产，建设过程中的安全与健康，安检员的工作好坏，对安全生产起着决定性作用，因此在做此总结工作是慎之又慎，下面我将分三个方面做自我个人工作总结：

一、思想方面

这段时间，我始终本着“安全第一、预防为主、综合治理”的方针、认真贯彻政策，坚持服从和领导安排，在实际工作中能很好的解放思想，实事求是，与时俱进，力求实效在安全检查和监督工作中，了解和向上级反映对安全生产的意见，对煤矿生产中存在的重大问题及时、准确、真实的反映、汇报给领导，在汇

报中绝不抱成见，更不能有“水分”。

始终认为安全无小事，再小的安全隐患，发现就得立即制止，不做“老好人”，做事要勤快，不能拖拖拉拉，只有这样才能把

安全工作做得实，做得真，做得细。

二、业务方面

态度决定一切。在工作中，必须具有且抱有一颗良好的事业

心和高度的责任感，在工作中努力学习相关业务知识，提高自己

在本行业的知识水平，自己深入井下，与煤矿工人学习，向技术工、分管矿长等师傅们请教，在最短的时间掌握更多的煤矿知识，把学到的东西应用到实践中去。作为一名安检员，必须时刻牢记

自己的职责，你的疏忽大意很可能造成的是一个采面，一条掘进、一个矿井的重大事故，人员的伤亡。同时在这段时间的工作中让

我认识到安全检查工作是一项业务性很强的工作，必须应掌握所

管辖范围内的技术本领，从事煤矿安全检查监督工作，就要熟知

本专业的安全生产技术知识和生产细节易出现的安全隐患，大事

要管，小事也要抓。其他范围内的也要做到了解、熟悉，要做到

自己虽然不会干，但别人干完之后，自己知道是否合格。作为一

名煤矿安全检查员，我在最短的时间里学习并熟悉了采掘工作面

的作业组织、技术工艺，现场的作业规程，尽最大的努力掌握矿

井各种灾害的发生原因、预兆、规律、预防措施及发生灾害时的

处理方法；掌握安全管理的新知识、新技术和与自己有关的法律

法规。

在业务工作中总结出以下几点是我们必须做好的。

（一）由于从事煤矿工作，特别是在井下，都是一些繁重、单调、重复的作业，加上工人的文化素质各不相同，每个人的操作

都有很大的自由性，所以很容易违反各项规定，会出现习惯性的

违章，即使是一些很危险的工作，在安全生产段一时间后，人也

会麻痹大意，疏忽侥幸的思想会渐渐增长，造成事故的发生这时，作为检查员就要通过监督检查，及早地发现不安全行为，通过提醒、劝告、说服、批评、警告或处分手段，消除不安全行为，发

挥安全监督的作用。

（二）由于矿井所使用的设备多数都是相当笨重的，加上矿井内的温度、湿度、风速原因，设备易腐蚀、老化、磨损，容易发

生故障，一些设施也因矿井条件和矿山压力等原因产生各种不同

程度的问题，这时，安全检查员就要通过安全检查，及时发现并

采取有效措施，排除隐患，保证安全生产。

（三）安全检查员只有掌握作业规程的要求，才能发挥安全检查员的执法能力。在看领导审批好的作业规程的同时，安全检查

员要通过实际情况和作业现场情况，直接查找作业规程的不足，

通过分析判断去发现管理的缺陷，并及时给予纠正和弥补，发挥

自己的业务知识及经验作用。

（四）安全检查员要识大体，树立主人翁意识。要通过事故案例给职工群众灌输违章和损坏安全设施的危害性。例

如，一些职工开井下风门，就不及时关上，导致风流短路，

发生不该发生的事故。还有一些看似小事却最终酿成大祸，如：

透水、冒顶、片帮等。安全检查员不管在任何一处盯点，都要进

行逻辑判断，观察、分析能够发生重大事故的可能性，要随时想

一想，万一发生重大事故后，可能涉及的范围及损失的惨重。所以，一名安全检查员在工作中要从大局出发，从系统出发，发挥

自己的主观能动性，增强大局意识。

（五）安全检查员在日常检查监督活动中，检查问题，不能为了工作而工作。要善于发现先进和典型，努力为煤矿事业开创良

好的安全生产新局面。同时，安全检查员还要善于推广自己的安

全生产先进经验。

（六）煤矿安全检查员要结合安全生产的实际，既当检查员，又当宣传员，向广大职工群众宣传安全方针、政策及法律法规，

发挥自己的宣传作用。

三、作风方面

半年多来，工作中遵守职业道德，遵纪守法，作风扎实，执

行力较强，对上级的指示。指令、精神等做到不折不扣贯彻执行；常言道：拿人手短，吃人口软，在发现违章现象时，不能被人家

一句“硬”话或者“软”话吓到和收买，所以要想发挥好我们安

检员的职责，使之职能有所用，必须严肃自己的工作作风。

在安全方面做了大量工作，取得了一定的成绩，但仍然

存在着许多不足的地方。展望2014年，任重道远，我们只有

不断充实自己完善自己，只有提高自身职业技能水平，思想素质

水平才能发挥好自己的职能作用，才能将安全工作做真、做细、

做实，为矿井的安全生产提供有力的保障，把我们的各项工作开

展的更加严格、科学、规范。

篇二：安检实习报告

安检实习报告

时光荏苒，时间如梭，十个多月的在深圳机场安检站的实习

时光就这样在自己的忙碌之中匆匆而过，如今回首自己一路走来

的十个多月，我的内心不禁感慨万千，自己清醒的虽没有什么满

载而归的硕果，但也算经历了一段不平凡的人生体验和磨练。

为了更好地总结一路经验得失，积极发扬成绩，力争克服自

己在实习间所存在的的不足，以及响应站部和学校教务处的要求，现我把自己在深圳机场安检站十个月以来的实习工作特做以下简

要总结：

我的实习工作简述：

我们在经过为期一周时间的岗前业务培训和站部业务培训室

多重全方位的考核后，我们终于真正走上了安全检查工作岗位，

首先，我是在前传员的协助和指导下学习前传员岗位具体工作，

随后就是协助开箱员做好复杂的开箱检查工作;在经过一个月的磨

练之后，大队见我们实习认真刻苦、态度端正、积极进取，大队

出于岗位的急切需要把我们重新分组，从此我也开始走上了单独

在安全门执勤的人身检查员岗位;又经过了一个多月安检经验的积

累和自己放弃休息时间主动请教、努力学习验证相关知识和安检

员中级教材知识，在班组师姐、师哥的再三向班长提议下和在班

长向分队长的请示下，我成了我们第一大队b中队第一批走上验

证岗位的实习生;在每月的大队安检员职业技能检查的例考中，我

都是首当其冲勇当前锋打好攻坚战，并都取得了优异成绩，在一

次验证考核中，我用时49秒查准确无误地验完了50张一代身份证，而其他从业多年的老员工一般都会错到2张以上，我也是唯一一

个获得满分的实习生，我也因此获得了赵胜科长和考官范丽队长

当面的一致好评!

我还帮助班长做好班组各项准备和后勤工作：主动领取和上

交安检通道的工具;上交各类违禁物物品、暂存物品、遗留物品以

及协助班长做好班长日志等辅助性工作。

我还坚持和发扬自己“与人为善、助人为乐”的为人处世的

原则，积极配好分队、中队的工作需要与那些身体不适的员工主

动换岗、在自己的自己的休息时间替他人顶岗、在自己班组执勤

过程中甘于吃苦受累以减轻其他组员的工作负担等，深受到了队

长和班长们的表扬。

我的业余活动简述：

我在深圳机场实习期间在自己的业余时间还积极主动参加集

团公司、股份公司、安检站部、大队分队的各项活动大赛：我曾先后参加过深圳机场安检站2007年上半年工作总结与表

彰大会、深圳机场内连廊远机位候机厅启用仪式的剪彩典礼活动、深圳机场党办公室举办的“我与空港”主题征文大赛、“深圳机

场回顾创业史”——深圳机场退休老同志座谈会、深圳机场集团

公司总部大门前举行的盛大升国旗仪式、在深圳机场候机a楼做

深圳高交会义工服务、深圳机场集团公司2008年安全工作会议暨

春运动员大会、深圳机场集团2008年春运报道工作、深圳机场集

团公司团委组织的2008年3.12“植树造林·绿化空港”大型植树活动、深圳机场“品牌建设年”合理化建议征集活动和深圳机场2008年宣传工作会议等等活动。

我的欠缺与不足：

孔子曰：“人非圣贤孰能无过?过而能改，善莫大焉!”是的，我坦承自己在这10多月的实习中犯下了各种各样、大大小小的错误，有的是由于自己粗心大意、心态不稳过于紧张、有的是由于

自己经验不足而至话多必失引起自己接二连三地在工作上出错。

但我在客观认识自己不足，知错就改，并督促自己一定要谨记经

验教训于心，所以我每犯错一次我都要认真思考犯错的原因以及

犯错造成的各种严重后果。

对于安检这种特殊的服务行业而言，我们实习生也算是普通

服务一线中的最平凡一族，但我们用自己的大爱之心和实际行动

服务了人民而竭尽了个人所能。

所以，我们很值得庆幸和自豪，因为我们正在为我们自己学

业中的实习生涯和我们的人生画上了最起码在我们心中属于自己

的最圆满的一笔!

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篇三：安检专业实习报告

一、实习单位及地址

名称：广州地铁

地址：广州地铁1号线烈士陵园站

公司简介：

广州地铁是中国广东省广州市的城市轨道交通系统，于1997

年6月28日开通。广州地铁由广州市地下铁道总公司负责营运管理，现有1号线（西朗至广州东站）、2号线（嘉禾望岗至广州南站）、3号线（机场南至体育西路和天河客运站至番禺广场）、4

号线（黄村至金洲）、5号线（滘口至文冲）、8号线（凤凰新村

至万胜围）、广佛线（西朗至魁奇路）及APM线（林和西至赤岗塔），广州地铁总里程到222KM（包括广佛线广州段）。而广州地铁的远期规划长度是600公里。

1号线于1993年12月28日正式动工，1997年6月28日起开始试运营，首段开通西朗—黄沙段，全线于1998年12月28日竣工，1999年6月28日正式通车，标志着中国大陆继北京、天津及上海后，第4座城市建有地铁系统。

广州地铁1号线全线设有16个车站，分别是：广州东站、体

育中心、体育西路、杨箕、东山口、烈士陵园、农讲所、公园前、西门口、陈家祠、长寿路、黄沙、芳村、花地湾、坑口、西朗，

线路全长约18.48公里。其中西朗和坑口是地面车站，其他为地

下车站。

1号线隧道由国外设计，采用国际标准，沿线设有多处渡线（存车线），用于当前方隧道出现紧急情况时切换至反方向线路行驶或驶离主线路。

二、实习时间

2010年11月30日——2010年12月22日

第一周：熟悉了解地铁安检设备仪器以及安检流程。

第二周：观察学习地铁站管理运营的相关知识。

第三周：了解地铁站相关的相关服务。

三、实习目的

2010年第十六届亚洲运动会在广州举行。“为确保平安亚运，根据广州市政府

同意、广州市公安局发布的《关于亚运会亚残运会期间加强轨道交通安全检查的通告》要求，从10月28日至12月22日，地铁公安分局在广州地铁实行全面安检，采取‘站站安检、全线巡查’的模式，在站厅和通道进行适当围闭，共设置312个安检点，安

排3800多名安检人员，配置332台通道式X光机及一大批手持式

金属探测仪、手持式炸药检测仪和液体爆炸物探测仪等专业安检

设备，按照‘逢包必检，逢疑必查’的原则，全面检查进站乘客

及其随身物品，引导客流经过安检点进站乘车。”

这次参加安检工作，一则为广州亚运会贡献一份自己的力量，二则通过这次安检工作，了解学习了地铁管理运营的相关知识。

同时，通过自己的观察了解，分析其中的物流服务概况，更好地

掌握了自己专业的知识。

四、实习内容

地铁作为公路运输的一种工具，它不但节省土地、能源，减

少污染、干扰，而且运输快捷，对于大城市，特别是像北京、上海、广州等这些大城市来说，是交通运输系统的重要一部分，是

不可或缺的一部分。

这次我的实习单位广州地铁，实习地点是广州地铁1号线的

烈士陵园站。确保安检工作正常之余，学习了解了地铁车站的工

作运营管理的相关知识，了解了地铁车站的运营服务牵涉到的物

流部分。

我实习的内容可以分成了以下几个阶段：

1、了解熟悉安检设备仪器的使用方法和注意事项，掌握安检

的具体流程，了解安检工作的各种情况处理。

2、分析地铁车站客流量的高低峰，应用物流知识疏导乘客接

受安检。

3、调查地铁车站的便利店服务。分析造成各个便利店之间顾

客量差异的原因。

4、了解地铁车站附近饭店订餐模式，认识对于饭店来说，什

么样的订单处理合适以及成本较低。

5、认识生产物料搬运系统。

五、实习体会

光阴似箭，白驹过隙。大约三周的专业实习时间很快过去了，

我获益匪浅，除了对专业知识在实际运用中有了更好的掌握外，对物流服务以及企业运营管理

也有了更多的体会。

5.1 在途运输可以作为一种库存，在一定程度上缓解仓库压力

相信作为一个物流企业，它的宗旨是“满足客户需要，降低服务成本”。一般情况下，我们的仓库选址是选最靠近生产或者市场的，我们运输工具是选最合适的——相对成本较低的而又不影响交货的，我们运输路线是选择最短、最便捷和转运次数选择最少的。然而，这只是一般情况，“特殊情况，特殊处理”。

譬如，当我们的客户突然缺货，需要大批量进货，但仓库已是紧急使用状态，并且一时半刻找不到临时存储仓库，不妨可以考虑下适当延长运输路线，增加在途库存，延缓产品进仓时间。这样，不但可以减轻对仓库的使用压力，而且，条件允许的话，还可以产品不进仓直接配送。

虽然说，在今天，各个企业都在苦思着如何降低控制库存成本，又或者如何实现“零库存”，但这对企业的管理是有高要求的。对于大部分的企业是难以实现的，但自建或者租赁仓库的费用相对较高的情况下，适当调整在途库存，也不是为一个方法。

但必须认识到的是，对企业而言，在途库存是实现补给订货所必需的。从企业物流管理的角度来看，在途库存给供应链增添了两种复杂性：第一，虽然在途库存不能使用，但它代表了真正

的资产；第二，在途库存存在高度的不确定因素，因为企业不知

道运输工具在何处，或何时有可能到达。

5.2 关于控制的经济性原则

地铁的自动售检票系统，简称AFC系统，是实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等全过程的自动处理。该系统通常包括自动控制、计算机网络通信、现金自动识别、微

电子计算、机电一体化、嵌入式系统和大型数据库管理等高新技

术运用。是一个计程计时封闭式全自动收费系统。

该系统的收费原理是通过对乘客的一卡通进出站记录，计程

计时封闭式全自动收费。一张一卡通卡不能多人同时使用，仅限

本人当次进、出站使用。因为一个完整的交易过程必须有进、出

站记录，只有形成一个完整的交易记录，才能进行下一次交易。

但如果某乘客在某个站点进去，20分钟后在同一站点出站，

这时候如何去衡量这位乘客是否搭乘了地铁，是否通过乘坐地铁

到另一站去不出站但和另一个与

他通过同样手段进出站的人交换物品呢？

广州地铁规定从同一个站进出，收费2元。进站后160分钟内必须出站。也即是说，在这段时间内，在同一个站点进出站只收

费2元。但这是无法避免的，考虑到去区分乘客是否乘坐地铁免

费旅游的成本更高，控制系统只好如此去控制成本。

5.3 7—11(7-Eleven)公司的物流启示

在广州，无论是在社区，或是在地铁车站里，我们都可以看

到7—11(7-Eleven)公司的连锁店。

7—11(7-Eleven)公司目前在全世界200多个国家设有17000

多个分店，是世界上最大的便利连锁店。7-11的经营目的是，在

顾客需要的时候向他们提高需要的产品。公司的主要目标之一是，通过区位、季节和每天的时间安排，寻求供给与需求的微观平衡。7-11公司利用区位、库存、运输和信息的设计和管理来支持这一

目标。

7-11公司的经营策略是：首先是在目标区域采用密集布点，

为物流集约化提供可能；其次是建立统一的配送中心，降低成本，提高服务能力；第三，利用便利连锁店的网络资源，积极参与电

子商务和网络营销，使其成为电子商务的物流渠道；最后，积极

采用先进的信息技术改造传统零售业，做到快速反应，最大程度

地满足顾客需求。

信息技术化的应用，以及统一的配送中心，使得7-11便利店

比其他便利店更具优势，也就更有竞争力。

5.4 商品销售必须考虑客户采购的物流成本

物料和服务的采购成本是商品销售成本的主要组成部分，各

行业的平均采购成本占商品销售成本的60%以上。企业的采购战略对公司的竞争力有着显著的影响。通过提升供应链管理水平，在

物料和服务方面，可使采购成本降低6％～12％，运输成本降低5％～10％，各环节总体库存降低10％～30％，供应链运作费用降低5％～15％。

如今市场竞争激烈，产品生产周期逐渐缩短，消费者的产品需求日益多样化，产品技术层次不断提升，如果企业无法节约能源、有效开源，降低采购制造成本，

提高顾客服务水平，将步履维艰、如履薄冰，在市场上难有立足之地。

是故，降低采购成本会是企业战略规划不可划少的一部分。企业在商品采购是必须考虑到商品采购的物流成本。

采购一般可以分为集中采购与分散采购、联合采购、询价采购和即时即制采购。

如何去采购，采用什么的采购方式以及采购货源的选择将会极大地影响到客户的采购成本。

我们知道，地铁车站的便利店是有羊城通销售的，并且提供羊城通充值服务，而地铁的乘务室是没有羊城通销售和羊城通充值服务的。也即是说，地铁运营公司将这项业务外包给便利店。像7-11便利店、日阅堂和天天洗衣店都是连锁公司的便利店，接受地铁运营公司的这种业务，可以说采购成本是相当低。同时，通过这种业务，吸引了顾客，提高了品牌知名度。

5.5 认识生产物料搬运系统

现代物料作为降低能耗、提高生产率以外的第三利润源已经越来越被社会和企业所重视，随着我国第三方物料的快速发展，越来越多的制造企业为了降低成本、集中精力提高核心竞争力，将自身非核心业务外包，转而将注意力专注于提高生产物流的效

率，在生产物流中物料搬运是重要环节之一。虽然物料的装卸搬

运是制造企业生产过程中的铺助环节，但它是工序之间、车间之间、工厂之间相互衔接不可缺少的，可以说只要生产线在运作，

物料搬运就存在。

生产企业内部的物料搬运涉及到路径选择，各搬运区域搬运

工具类型选择、数量和速度确定、两衔接点之间物流量的控制等

方面。从系统工程的观点考虑，一个系统包含有多个子系统模块，一个子系统的最佳优化，并不表示是整个系统最优，只有通过从

整个系统全局考虑的最优，才是最优。

六、总结

通过这次实习，我不但巩固了专业知识，对物流服务有了更

深刻的了解，并且学习了其他课外知识，增长了见识，对人生有

了新的领悟。

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