道路改造项目中碎石运输的设计

道路改造项目中碎石运输的设计*

张建方 王 雷 任 祝

( 浙江师范大学 浙江金华 321004)

摘要：本文涉及的是有关道路改造项目中碎石的运输问题，在讨论过程中要涉及到碎石的运输量，以及途中的运输费用。首先建立的是一个优化模型，因此我们便可利用规划来对问题进行求解；再对其目标函数和约束条件进行分析，我们得出的是一组非线性目标函数，所以本题涉及的是一个非线性规划问题。在非线性规划的求解方法上，迄今我们所知道的方法也不多，而且好多方法均具有其约束性，具有普遍性的方法很少。而且一种方法的求解常出现局部解，很容易给我们造成误差。为了避免这种情况，我们需要采用两种方法，比较它们的结果，这样能够给我们提供有力证据。基于这种想法我们采取两种途径解决此问题：1.用LINGO 软件解规划，2.采用遗传算法。 关键词：运输费用 优化 非线性规划 遗传算法 文章号：TS200501002

一、问题重述（略） 二、模型假设

（1）不计空载时的运输费用。 （2）假设桥的造价接近正无穷，其他价格相对它近似忽略不计。 （3）假设一辆运输车一次铺路方向都仅为单向，不采用左铺和右铺同时进行。 （4）临时道路铺设完马上可以通车，而且运输费与AB 间道路的运输费用一致。 （5）河流的宽度足够用于能够在两岸正对面建立两个码头，在计算时不计在河流宽度上的运输费。

三、符号说明 M ：道路改造总费用；W ：从各采石点运出的碎石量；1V ：单位长度的临时道路所占体积；2V ：单位长度的公路所占体积；1m ：铺设s 长度临时道路的运输费用；2m ：铺设l 长度公路的运输

费用

不考虑码头情况下：

i Z ：在AB 处的转折点；11Z ：过1Z 转折点后往左铺路的长度；12Z ：过1Z 转折点后往右铺路的长度；21Z ：过2Z 转折点后往左铺路的长度；22Z ：过2Z 转折点后往右铺路的长度

考虑码头情况下：

i X ：在AB 处的转折点；11X ：过1X 转折点后往左铺路的长度；12X ：过1X 转折点后往右铺路的长度；22X ：过2X 转折点后往右铺路的长度；21X ：过2X 转折点后往左铺路的长度；31X ：过3X 转折点后往左铺路的长度；32X ：过3X 转折点后往右铺路的长度

四、问题分析

该问题是一个在一定约束条件下的最优化问题，初步分析题意后可知所求目标函数是个非线性的，难以规划为线性规划问题。由于本题所要涉及的数据变量比较多，所以

*本文获2004年全国大学生电工数学建模竞赛全国二等奖。

很难可以用逐步求精的直接穷举搜索法等简单方法进行求解。此外，题目涉及的费用数据比较大，因此对于最后结果的精度要求不是很高。 由于题目中涉及到坐标轴、抛物线等，再加上数据大，因此在计算方面可能要大量利用到计算机。不过对于非线性规划问题，特别是目标函数复杂的规划，由于理论上也有不完善处，利用计算机软件时不免得到的解具有局部性与不完善性。所以我们将问题转换为非线性规划问题后，首先需要对如何建立模型进行分析，在有码头和无码头的情况下，求出各自的最小值以确定码头是否需建。并且我们要对Lingo得到的解加以检验，避免它只得到局部解。考虑到遗传算法在解决规划问题具有优势，而且可以得到全局解，我们利用C语言编写遗传算法，可以解出另外一个解与Lingo的解进行比较，从而便得到一个相对可靠的解。

五、模型的建立与求解

模型（一）. 根据题意，我们可得： 总费用=运输费+材料成本费（包括码头费） （1）、在无码头的情况下 由于另铺道路进行运输的费用很大，所以在此我们不考虑从某个采石点出发建立两条临时道路，或者途中出现分叉道路。根据题意我们可得： 铺设s 长度临时道路的运输费用为：2100.1*4*20*1000*4000s

m sds s ==∫

铺设l 长度公路的运输费用为： 2

20

0.5*15*20*1000*75000l m ldl l

==∫

参照图（1），我们容易得

2222221122d =(20-Z )+20 d = (180-Z )+57

图（1）

所以，导出目标函数和约束条件如下： min

222222

111222211211121127500*()4000*()()*1000*7.5**20

200*1000*7.5*60()*1000*0.4*60M Z Z Z Z d d Z Z d d d =++++++++++ s.t.

111

122121122212

Z =Z Z +Z =Z -Z Z 50Z +Z =200 Z Z ≥≤

对上述模型我们采用lingo 软件进行求解，其原理很简单，对已知目标函数在约束条件进行局部计算，不到1秒钟时间便可输出结果：

Objective value: 0.2263589E+10 Variable Value Reduced Cost Z11 50.00000 0.000000 Z12 70.25767 0.000000 Z21 48.14544 -0.1008116E- Z22 31.59689 -0.5653175E- Z1 50.00000 0.000000

Z2 168.4031 0.000000

所以从第一行我们便可发现其最小费用为：9

2.263589*10（元）。（具体程序参见附件[1]）

1Z =50km,2Z =168.4km 11122122Z =50.00000, Z =70.25767 ,Z =48.14544 ,Z =31.59689 ;

所以1Z 位于m4的位置，修建的临时道路上段是沿河切线方向，下段为沿河修建临

时道路，具体方案见图（2）所示。

图（2） （2）、修建码头的情况下

假设需要建立三个码头，因此我们需要在河流上设立C 、B 、D 三个点，作 为码头。

由于两条河流路线近似抛物线，因此可根据题意中给出的m1,m2,m3点得出上游抛物线方程：

28*(50)y x =??

根据m5,m6,m7点可导出下游抛物线的解析式为： 250*(50)3

y x =?

因此我们可以设2

22:(50,)8y B y ?、2

11:(50,)8y C y ?、2

116:(50,)100

y D y +，具体见图

（3）。

图（3）

所以根据总费用公式，我们便可建立目标函数及约束条件：

min

2222222222135611122122313211123111235212212212254214000*()75000*(X +X +X +X +X +X )+

(X +X )*1000*7.5*20*[(X +X )*1000*7.5()*1000*0.4(X +X )*1000*7.5]*(*20*6)[(X +X )*1000*7.5*1000*0.4]**6(X M d d d d d d d d d d d =++++++++++++225313261356+X )*1000*7.5*20*(X +X )*1000*7.5*20*200*1000*7.5*60+()*1000*7.5*60

d d d d d d +++++

2220.511120.520.520.5211112220.5222220.5321220.5422d =((-30+0.125*y )+(20-y ));

d =0.25*(0.5*y *(y +16)+8*log(y +(y +16)))-0.25*(0.5*y *(y +16)+ 8*log(y +(y +16)));d =((50-0.125*y -x )+y );

d =0.25*(0.5*y *(y +16)+8*20.5222220.52220.533332220.55323220.563log(y +(y +16)))-0.25*8*log(4)+6/50*(50/6)*0.5 *log(50/6)-6/50* (0.5*y *(y +(50/6))+0.5*(50/6)*log(y +(y +(50/6))));d =((50+0.06*y -x )+y );d =((180-x )+57);s.t.

11112212122313232211223332X =X ;

X +X -X +X =0;X +X -X +X =0;y 0;y 0;y y ;

X X ;X X ;X +X =200;

≤≥≤≤≤

通过lingo软件，输出结果为：

Objective value: 0.1762321E+10

Variable Value Reduced Cost Y1 15.48587 0.000000 Y2 15.48587 0.2463340 X1 17.90901 0.000000 Y3 0.000000 0.000000 X2 50.00000 0.000000 X3 171.3401 0.000000 X12 13.49369 0.7579843E- X21 18.59730 0.1723220E- X22 81.97702 -0.3651632E- X31 39.36309 0.1171127E- X32 28.65990 0.000000 X11 17.90901 0.000000

“reduced cost ”列出最优单纯形表中判别数所在行的变量的系数，表示当变量有微小变动时，目标函数的变化率，其中基变量的reduced cost 值应为0，对于非基变量Ｘj 相应的reduced cost 值表示Ｘj 增加一个单位（此时假定其他非基变量保持不变）时目标函数减小的量。

具体程序参见附录[2]，通过上表我们不难发现21y y =,3y 0=,所以我们实际只需

建立两个码头便已足够，而且D点位于桥处；最后的最小费用应该还需加上码头的费用，因此最后最小费用为：

9591.762321*103*10 1.762621*10+=（元）

通过（1）和（2）进行比较，我们发现造码头后的费用要比不造码头的费用远远要小，而且从程序结果上看，有两个点是重合在一起的，因此我们不需要再考虑设立四个码头的情况。所以为了使总费用最小，需要建立三个码头。码头建立后新的组图参见图（4）。

图（4）

B、C两个码头是建在河的同一点，即两码头建立在河的两正对岸（20d =）。

从图（4）我们不难得出从采石点S2处运输出去的碎石用于6d 、3132X X 、的铺设，采石点S1的碎石运往13d d 、、1112X X 、、2122X X 、的铺设；

1S W =131111221222*X X +X X *d d V V ++（）（++）； 2S W =6131322*X X *d V V +（+）；

代入以上数据得：

1S W =997890（立方米）

2S W =533230（立方米）

各点坐标为：B，C（20.0245，15.48587）、D（50，0）。 模型（二）：

由于在上述模型求解过程中，我们纯采用lingo软件对该模型进行求解，因此对于最后结果的正确性值得商讨。对于非线性规划类的模型，求解方法很多，但均有约束；要得到最正确的答案，其最好的方法就是使用全部搜索法，对于本题由于变量太多，因此我们采用遗传算法。

遗传算法是采用C语言进行编程的一类搜索和优化算法，但它又与传统搜索算法不同,遗传算法从一组随机产生的初始解,称为群体,开始搜索过程。群体中的每个个体是问题的一个解,称为染色体。这些染色体在后续迭代中不断进化,称为遗传。遗传算法主要通过交叉、变异、选择运算实现。交叉或变异运算生成下一代染色体,称为后代。染色体的好坏用适应度来衡量。根据适应度的大小从上一代和后代中选择一定数量的个体,作为下一代群体,再继续进化,这样经过若干代之后,算法收敛于最好的染色体,它很可能就是问题的最优解或次优解。遗传算法中使用适应度这个概念来度量群体中的各个个体的在优化计算中有可能到达最优解的优良程度。度量个体适应度的函数称为适应度函数。适应度函数的定义一般与具体求解问题有关。

其实施过程包括编码、产生初始群体、计算适应度、复制、交换、突变、反复迭代、终止等操作。遗传算法的工作流程图可见下图所示：

基本遗传算法流程图

所以以模型（一）为基础，根据上述目标函数和约束条件，我们可以建立遗传算法的C 程序（具体内容参见附录[3]）。 程序的具体设计过程为： （1）编码与约束处理

根据目标函数：min M=f(x1,x2,x3,y1,y2,y3,x12,x21,x22,x31,x32,x11) 建立个体的染色体（即M的可行解）：

X=（x1,x2,x3,y1,y2,y3,x12,x21,x22,x31,x32） 其中各变量受到限制：

111122*********X =X ;

X +X -X +X =0;X +X -X +X =0;

32211223332y 0;y 0;y y ;X X ;X X ;X +X =200;

≤≥≤≤≤

算子修正法处理约束条件：从等式约束消除三个变量得

1111222121313222

323X =X ;

X =X -X +X -X =0;X =X -X -X X =200-X

（2）计算适应度与复制

适应度i f 采用目标函数值i f

=M

然后采用择优选取法复制出新个体，操作过程：

1）.顺序累计群体中各个体的适应度i f

，得适应度的累加值

n S ：

n i

s f =∑

2）.用

n S 除各个体的适应度i f ，得相对适应度（m是该群体总数）

2//i i n P m f S =? 3）.累计

i P 得

i i

g P =∑

4）.产生[0，1]均匀分布的随机数r;

若1

i i g

r g

?<<，则i个体选入下一代 5).反复执行4)得到下一代群体 （3）交换

由于题目的约束条件限制，我们只运用启发式法进行交换，舍去突变：

设

1,i i X X +是两父体，j X 为启发式后交换个体，则有：

1

(1)j

i i X X X

αα+=+? 此处α是[0，1]中的随机数

（4）反复（2），（3）直到停止命令 由于遗传算法根据变量多少具有一定的局限性，所以最后的结果与实际数据有点误

差，通过程序运行我们可以得到遗传算法的结果为：9

2.00936982283*10元（不包括码头费）。具体参数见下图所示：（var(0)—var(10)依次代表

1X =3.5000 2X =61.600 3X =172.400 1y =10.260 2y =3.600

3y =-6.400 12X 16.199 21X 10.401 22X =63.599 31X =47.201 32X 27.600

同理我们可以计算出：1S W =952320（立方米）

2S W =584010（立方米）

因此我们可得具体路线图见图（5）所示：

图（5）

各对应点坐标为：C（36.8415，10.260），B（48.38，3.6），D（52.4576，-6.4）

六、模型分析

模型（一）我们采用Lingo 软件获得一个最优解，但是对于最终答案的正确与否我们暂且不加以肯定；通过模型（二）我们来进行检验，对于这个模型，我们利用遗传算法，但是遗传算法很受变量个数的限制，而对于本题问题涉及的变量比较多，而且数据 模型（一）X X 17.91111== X 502= 15.485871y = 15.485872y = 03y =

模型（二）X X 35111== X 61.62=X 172.43=10.2601y = 3.6002y = 6.4003y =?

比较庞大，因此遗传算法最后的结果可能会存在误差。

通过C 语言编程后，得到的最后结果比模型（一）略有偏大，所以我们模型（一）最后的结果相对是比较正确的。而遗传算法在这个模型的计算上明显存在误差，具体参数的对照见下表：

模型（一）X 13.4936912= X 18.5973021= X 81.9770222= X 39.3630931= X 28.6599032= 模型（二）X 16.19912= X 10.40121= X 63.59922= X 47.20131= X 27.60032=

从上表我们可以明显的看出遗传算法最后的结果是存在不合理性的。遗传算法在使用范围上是很广的，但它存在很多局限性，主要是在变量上。由于C 语言迭代的次数有限，因此当变量个数多时，它就不能达到全局搜索的功能，不容质疑就有可能使得最后无法搜索到真正的最优解。另外，在约束条件的处理上，当原目标函数的约束条件比较繁时，在遗传算法的编程上就会很难进行处理，也会出现一定误差。

在模型（一）上，经过程序计算，公路AB 的长度对最后的最小费用影响最大，因此我们可以得到最小费用随公路长度变化的变化情况：

最小费用/亿元 17.62 19.00 20.47 22.04 23.72 25.51 27.41 公路长度/千米

200

210

220

230

240

250

260

从上表我们也可以看出，最小费用跟公路长度的关系也是处于非线性的，而且是斜率逐渐增大的非线性关系。

在模型（二）中我们给出的是让计算机迭代500次，其实500次对于这样一个多变量的目标函数来说是远远不够的，因此在程序结束时，系统还没有找到真正的最优解，以至于出现最后的误差。但是有点我们必须承认，遗传算法在解决它所能及的问题时，解决的效率是很高的，采用逐步择优法，使你看到它整个得出最优解的过程。对于上述模型也是一样，尽管迭代次数无法满足变量的需求，但是它能清晰的告诉你它计算的始终。应用C 程序对模型（二）进行迭代运算（程序略）。从程序结果中可以很清楚的看到，遗传算法是在一个个搜索中不断地接近最优值的算法。而且到最后它能使它所得到的最优解保持稳定。

七、模型总结

本模型是一个涉及到非线性规划的优化模型，在解决非线性规划问题时，最重要的要解决非线性规划的求解方法；我们当然在这方面也下了很大的功夫，对于一个全局的非线性优化模型，而且变量比较多，一般的求解方法是不适用的，当然在软件的使用上

每个软件出来的结果可能会各不相同。在这里我们采用了很普通的一个解规划的软件—Lingo，Lingo软件能解决的变量和约束条件都比较多，而且运行速度比较快。

为了确定最后结果的正确性，我们采用遗传算法对最后结果进行检验，遗传算法是利用C语言进行的一种大范围搜索和优化方法，当然如果能用无穷点搜索法解出来的结果肯定是很准确的。作为遗传算法，它的使用几乎是万能的，但唯一不足之处可能就是在编程上繁琐，对于一个多变量模型，其最后优化的能力也是有限的；所以对于本模型多变量的因素，其结果也肯定是存在误差的。

纵观整个模型，由于知识面的缺乏，我们没能在理论求解方面做得更好，最后的结果尽管比较符合实际，但仍存在不少疑点。在本篇论文上我们的创新之处也就是采用了遗传算法加以对原模型的验证，使得最后的结果更具有说服力，并且我们对两个模型进行了比较更进一步说明了遗传算法的局限性。

对于模型（一）的解决方法，如果在变量少的的情况下，我们可以设置一定步长对其进行一个一个迭代，这是解决非线性规划问题的一个最有效也是最正确的方法；对于模型（二）也是一样，变量多的时候它便会出现一定的误差，本题便是最好的例子；但当然，当数据达到它能处理的范围之内时，遗传算法是一个很具有特色的方法，而且它的应用范围极广。所以在条件允许的情况下，遗传算法是一个很好的数学建模方法，值得提倡。

参考文献：

[1]. 赵静等 《数学建模与数学实验》 高等教育出版社

[2]. 姜启源 《数学模型》 高等教育出版社

[3]. 潘正君等 《演化计算》 清华大学出版社

泥结碎石路面施工方案0001

锡林郭勒西乌珠穆沁旗巴拉嘎尔郭勒镇西南防洪工程 泥结碎石路面施工方案 内蒙古绰勒水利水电有限责任公司第一项目部 2015年4月 —、工程概况：

巴拉嘎尔高勒镇是西乌珠穆沁旗政府所在地，位于巴拉嘎尔河中游西畔，上游有浩勒图较大支流汇入，每年春暖冰雪融化和汛期产生较大降雨过程，洪水就会涌出河槽，威胁当地人民生命财产安全。本工程通过对西南段巴拉嘎尔河进行治理，宣泄上游洪水，保证巴拉嘎尔镇防洪安全。 二、编制依据： 1堤防工程施工规范 2现场实地考察掌握的有关资料 3以往类似工程施工经验 4国家及有关部委颁发的所有现行技术标准和规范 三、编制原则 ⑴做好施工总体规划，科学合理地安排施工程序及其施工进 度。 ⑵确定施工关键线路，紧紧围绕施工关键线路组织施工，在确保主体关键项目施工进度的同时，统筹兼顾好其它非关键工程项目的施工进度，使本工程整体协调推进。 ⑶根据本标段工程结构及施工特点，合理规划场内临时施工道路，多开工作面，在确保施工安全的前提下，形成“平面多工序”的浆砌石砌筑、土方开挖、填筑等施工项目的平行、交叉作 ⑷充分发挥机械施工的优势，加大机械投入力度，减少人工投入，降低人工劳动强度。

⑸合理安排组织各项作业，提高施工生产效率，加快工程施工进度。 ⑹采用适中的施工强度指标排定施工日程，对不可预见因素 留有一定余地，并在施工中力求实现均衡生产，文明施工。 ⑺以工程技术特点和类别，划分施工段，合理投入施工队伍， 优化施工组织管理，采取流水作业、顺序作业和平行作业并进的方法组织施工。 ⑻按照本单位的施工管理水平及已建类似工程施工经验，合理地进行人、机、物等各种资源的配置。 ⑼按照同类工程施工技术水平，详细进行施工规划，保证进度计划在技术上的可行性。 四、施工方案 1、施工准备 (1)材料 采用质地坚韧、耐磨、轧碎花岗岩或石灰石，碎石应呈多棱 角块体；泥浆按水土0. 8: 1 1 : 1(体积比)进行拌制。 ⑵机具 翻斗车、汽车或其他运输车辆按计划直接卸人路床，推土机或人工摊铺，洒水车，压路机，其他夯实机具。 (3)作业条件 路床已全部完成并经验收合格，保持现场运输、机械调转作业方便，各种测桩齐备、牢固、不影响各工序施工。

整车物流运输规划方案

第四章整车物流运输规划方案 本章节主要研究整车物流运输问题，通过建立“汽车物流运输枢纽”，形成多枢纽的辐射式网络，使若干城市成为具有分拣功能的汽车物流运输枢纽。不仅能为XXXX物流缩短运输在途时间、提高服务水平，还能提高商品车交车时完好率与实现“零”公里交车，从而推进汽车物流市场的专业化发展。 4.1现状及问题分析 4.1.1研究背景 国外背景： 物流是在20世纪50年代新发展起来的一门实践性相当强的综合性学科，是当代最具影响的新科学之一，它全面融合了运筹学、经济学以及管理科学，揭示了运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、物流信息等物流各要素的内在联系，物流成本在经济发达国家被视为继原材料、劳动力以外的“第三利润源泉”。人类进入21世纪以来，在经济全球化与信息化的推动下，现代物流业已从传统的为社会提供运输服务，扩宽到以现代化科技、管理和信息技术为支柱的综合物流系统。 国内背景： 由于受到经济危机的影响，去年我国汽车行业的销量增速减缓。据中国汽车工业协会的统计，2008年前11个月中国汽车产销分别为870．40万辆和862．98万辆，同比增长仅为7．98％和8．52％，分别比去年同期回落14．27％和14．67％，国内19家重点汽车企业中有10家企业出现了利润同比下滑，2家企业亏损。据国家信息中心的预测，2009年乘用车预计销售706万辆，其中轿车、SUV、MPV总体将销售599万辆，同比增幅5．7％，而微客的增幅可能为0，仍为107万辆的销量；但商用车有9．8％的下滑，总体预计销量为235万辆。因此全年的汽车销量将在941万辆左右。 在这种情况下，在成本中占据了重要一部分的汽车物流，被众多汽车制造企业看作是挖掘潜力、在竞争激烈得汽车行业生存的最佳途径。因此，汽车物流将具备巨大的发展空间。 鉴于以上背景，有必要对汽车物流成本进行研究。虽然目前也有些研究者对物流成本进行了研究，但研究侧重点不尽相同。

厂区道路施工组织设计

厂区道路施工方案 一、编制依据 1、××设计院设计的厂区道路施工图 2、《水泥混凝土路面施工及验收规范》GBJ97-87 3、《公路路基施工技术规范》JTJ033-95 4、《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000 5、《火电施工质量检验及评定标准》DL/T5210.1-2005 （土建工程篇） 6、《建筑施工手册》第四版 二、工程概况 本工程为2×25MW火力发电厂厂区道路，道路路面为C30、C25水泥混凝土路面和预制混凝土块料面层，道路基层为级配砂石（内掺10%水泥）。整个厂区道路根据使用情况分为通行载重车辆路面、通行非载重车辆路面、人行道等。 厂区混凝土道路宽度为7m、6m和3.5m，车间引道宽度根据单项工程设计情况确定。道路做法如下所示： 7m宽道路：基底素土夯实→30cm级配砂石基层→22cm C30混凝土面层；6m宽道路：基底素土夯实→25cm级配砂石基层→20cm C30混凝土面层；3.5m 宽道路：基底素土夯实→25cm级配砂石基层→20cm C25混凝土面层。通往各建筑物的引道：若车间引道路面宽小于4.0m，路面结构层做法同3.5m宽的路面；若车间引道路面宽大于4.0m，则路面结构层做法同6.0m宽的路面；若引道路面宽度小于2.5m，则做为人行通道，宽度同建筑物门宽。

胀缝的间距按100～200m控制，胀缝一般设在纵坡变化处及路线小半径曲线处。其余缩缝、纵缝、伸缝按图纸设计执行。 路缘石选用预制混凝土路缘石，路缘石高出路面100mm。 锅炉至烟囱处地坪为铺砌预制混凝土块，冷却塔处地坪为铺砌嵌草水泥砖，人行道做法为铺砌预制异形连锁块。 三、施工部署及任务安排 根据整个电厂建设项目的施工安排，厂区道路的施工顺序安排如下：110KV升压站范围内路面→西面、北面主干道路面→南面主干道路面→厂区内各分支路面→东面主干道路面→大门入口处路面 原土、级配砂石碾压：采用8t振动压路机，辅以蛙式打夯机进行压实，压实系数不得小于0.95。 级配砂石：在搅拌站按配合比拌和均匀后运至现场，直接进行铺筑。 面层混凝土：模板采用槽钢（局部利用木模板补齐）；混凝土浇筑时，在泵管长度能到达的地方采用泵送混凝土，其余部分利用自卸车进行运输；混凝土振捣、整平采用振动棒和振动梁施工机械；面层防滑采用滚槽器滚槽；面层的缩缝和伸缝采用切割机进行切割。 四、施工准备 施工准备工作是做好每项工作的必要条件，施工准备工作的质量好坏，充分与否是决定该项工作成败的关键，因此必须引起各级管理人员和施工班组的注意。 施工前，工程、技术、质量各部门、各专业工长及有关管理人员要召开碰头会，沟通情况；施工班组要开准备会进行动员，明确任务、统一认识、统

市政道路水泥稳定级配碎石基层施工方案

福泉市城市主轴南段改扩建工程 水泥稳定级配碎石基层 施工方案 编制： 审核： 审批：

广东华坤建设集团有限公司 福泉市城市主轴南段改扩建工程项目部 二〇一四年七月

目录 一、编制依据 (4) 二、工程概况 (4) 三、施工准备 (4) 3.1人员准备 (5) 3.2技术准备 (5) 3.3机械准备 (6) 3.4材料准备 (6) 四、施工技术方案 (6) 4.1集料、其他原材料技术要求 (6) 4.2铺筑前准备 (8) 4.3拌和及运输 (8) 4.4摊铺及碾压 (9) 4.5施工横向接头处理 (9) 4.6养生 (10) 4.7施工工艺图 (10) 五、施工中应注意事项 (11) 六、质量保障措施 (11) 七、雨季施工质量保证措施 (12) 八、安全保证措施 (13) 九、环境保护措施 (14) 十、文明施工管理措施 (15)

一、编制依据 1、贵州福泉市城市主轴南段改扩建工程施工图设计。 2、设计技术交底资料及现场勘察和实地调查资料。 3、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）。 4、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）。 5、《公路土工试验规程》-JTGE40-2007。 6、《公路工程土工合成材料应用技术规范》-JTJ/T D32-2012。 7、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004土建工程） 8、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）。 9、《中华人民共和国工程建设标准强制性条文公路工程部分》。 10、其他由招标文件明确的规范、规程、评定标准及验收办法，有关的法律、法规及地方规定。 二、工程概况 福泉市城市主轴南段改扩建工程项目起点顺接已改造完成的城市主轴北段道路，两侧拼宽三江口大桥跨越洒金谷，新建双洞分离式小净距隧道穿金鸡山，贯穿马场坪经济技术开发区，南至G210国道，路线全长5.707km。 本合同段主线路面采用18cm厚级配碎石垫层，20㎝厚水泥稳定碎石（下基层），20㎝厚水泥稳定碎石（上基层），7㎝厚粗粒式沥青砼（AC-25C）, 6㎝厚中粒式沥青砼（AC-20C）, 4㎝厚细粒式沥青砼（SMA-13,SBS改性）。 三、施工准备

碎石桩施工设计方案(方案)

晋中市第一人民医院迁建项目科楼 碎桩+CFG桩 施 工 案

鑫东煌基础工程有限公司二零一五年五月

一、编制依据 1、根据北京中外建建筑设计有限公司提供的晋中市第一人民医院迁建项目二标段科楼CFG桩+碎桩平面布置图。 2、技术标准 《工程测量规》（GB50026-2007） 《建筑地基处理技术规》(JGJ79-2012) 《岩土工程勘察规》（GB50021-2001） 《湿陷性黄土地区建筑规》（GBJ25-2004） 《建筑抗震设计规》（GB50011-2010） 《建筑基础工程施工质量验收规》（GB50202-2002） 《建筑基桩检测技术规》（JGJ106-2014） 二、工程基本情况 1、主要情况 晋中市第一人民医院迁建项目科楼地基处理采用CFG桩+碎桩二元复合地基进行处理，主要选用碎桩，并且插打CFG桩，振动碎桩：桩径Φ400，桩距1.2m，有效桩长8m，该基础需进行正形布桩，共布置碎桩5949根，要求处理后的复合地基承载力特征值不小于150Kpa；CFG 桩桩径Φ400，有效桩长16m，桩距1.2m，正形布桩，共布置CFG桩1758根，要求处理后的复合地基承载力特征值不小于350Kpa，单桩承载力特征值不小于500KN。 3、设计要求 碎桩施工完毕后进行液化判定，判定深度至5层层底后，进行CFG

桩施工。 碎桩桩体材料应采用含泥量不大于5%的碎、卵、角砾、圆砾、砾砂、中砂或屑等硬质材料，最大粒径不得大于50mm，桩填料的充盈系数不得小于1.4。 CFG桩的混凝土标号为C20，桩端持力层为第6层粉质粘土，处理后复合地基承载力特征值不小于350Kpa，CFG桩单桩承载力特征值不小于500KN。 根据施工图纸设计要求：科楼局部区域标高特定，为别为-11.08（空桩5.5m，有效桩长6.4m）、-9.48（空桩3.9m，有效桩长8m）、-8.98（空桩3.4m，有效桩长8m）、-10.78（空桩5.2m，有效桩长8m）-7.98（空桩2.4m，有效桩长8m）。 4、主要工程数量 主要工程数量表 三、工程进度计划 1、工期 碎桩总长度98158.5m，计划安排3台桩机施工，2015年5月24日人员、设备进场，计划在2015年6月3日碎桩开始施工，2015年6月15日完工；CFG桩总长度29007m，计划安排1台桩机，2015

厂区道路工程施工组织设计方案

潞安污水处理站 厂区道路工程施工组织设计 编制人：张林林 审核人： 审批人： 大元建业集团股份有限公司

目录第一章编制依据及工程概况 一编制依据 二工程概况与特点 第二章施工部署 一施工部署 二计划安排 第三章施工方案及技术措施 一施工准备 二工程测量 三雨水管道工程施工 四、路槽开挖 五、路基工程施工 六、水泥稳定碎石基层工程施工 七、路面工程施工 八、人行道工程施工 九、路缘石工程施工 第四章确保工程质量措施 一质量目标 二质量保证体系 第五章工期保证措施 一施工计划管理

二劳动管理保证措施 三技术保证措施 四物资保证措施 五设备保护措施 六农忙季节的工作安排 七其他保证措施 第六章冬季、雨季施工 第七章安全生产措施 一安全管理体系 二主要项目施工安全技术措施 三施工机械的安全技术措施 第八章文明施工管理措施 第九章环境保护措施和其他需要说明的措施一环境保护措施 二其他需要说明的事项 附图一：施工平面示意图 附图二：进度计划表

第一章编制依据及工程概况 一、编制依据 1、上海东硕环保有限公司道路工程施工招标文件。 2、上海东硕环保有限公司道路工程施工图纸。 3、现场实际情况。 4、我单位质量、安全、环境体系运行文件。 5、国家及省市现行有关规范、规程、标准等。《城镇道路工程施工质量验收规范》 《给水排水构筑物工程施工及验收规范》 《水泥混凝土路面施工及验收规范》 《砌体工程施工质量验收规范》 《混凝土结构工程施工及验收规范》 《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》 其他现行相关规范、标准。

二、工程概况与特点 1、工程概况 本工程为潞安污水处理站厂区道路工程，建设地点位于山西长治市襄垣县王桥镇。工程内容为生产区域主干道工程。工程内容包括混凝土道路约13000平米；硬化地面约2700平米；人行道约500平米；HDPE排水管道约2500米 2、工程做法： 2.1、主干道（宽度6米）水泥混凝土路面结构 250厚C30混凝土—面层 300厚6%水泥稳定碎石—基层 150厚碎石—垫层 路基土夯实 2.2、次干道、支道（宽度4米）水泥混凝土路面结构 180厚C30混凝土—面层 300厚6%水泥稳定碎石—基层 150厚级碎石—垫层 路基土夯实 2.3、硬化地面结构 120厚C30现浇混凝土—面层 300厚级配碎石—垫层 基土夯实 2.4、人行道结构 50厚预制混凝土方砖 30厚干砂浆铺砌找平

市政道路级配碎石垫层施工方案

市政道路级配碎石垫层施工方案

XXX建设项目 （XXX配套基础设施建设项目） 级配碎石垫层施工方案 公司logo 编制人: 审核人: 审批人: XXX有限公司 XXX项目部 二O一六年十一月

目录 第一章编制依据 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制原则 (1) 第二章工程概况 (1) 2.1工程地点及规模 (1) 2.2路面结构组成 (2) 第三章施工进度计划 (3) 第四章施工准备 (4) 4.1项目管理人员配置 (4) 4.2劳动力配置 (5) 4.3机械配备 (5) 4.4材料准备 (5) 第五章施工工艺和措施 (6) 5.1准备下承层 (6) 5.2测量挂线 (7) 5.3拌和 (7) 5.4运输 (7) 5.5摊铺 (7) 5.6碾压 (8) 5.7接缝的处理 (8) 5.8检验 (9) 5.9交通管制 (10)

第六章质量保证措施 (10) 6.1 工程质量目标 (10) 6.2 工程质量保证措施 (10) 6.3 质量控制点及预防措施 (13) 第七章安全保证措施 (16) 7.1 安全方针及目标 (16) 7.2 安全管理体系 (16) 7.3 安全保证措施 (17) 7.4 应急救援预案 (19) 第八章文明施工及环境保护措施 (26)

第一章编制依据 1.1编制依据 （1）本子项合同文件 （2）施工设计图纸及施工图设计技术交底报告 （3）本项目总体施工组织设计和总体施工进度计划 （4）《公路工程检验评定标准》（JTG F80/1—2004） （5）《公路路基施工技术规范》（JTG/T F10—2006） （6）《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034—2000） 1.2编制原则 （1）严格遵循设计文件、技术规范和质量验收标准的原则。能够正确指导施工，确保工程质量优良。 （2）坚持实事求是的原则。实事求是的确定工期、施工方案，确保按期、优质、安全、高效完成本工程建设任务。 第二章工程概况 2.1工程地点及规模 本项目位于XXX，区内共3条道路，分别是二纵、二横、三横，道路总长1155m，道路等级均为城市支路，红线宽度12m，各条道路具体情况详见表2.1-1。 2.1-1二横、三横、二纵道路一览表 序号项目划分 道路 名称 长 度 (米 ) 道路 等级 红线 宽度 （米） 设计 速度 V(km/ h） 交 通 等 级 1 XXX配套 基础设施 二纵696 城市 支路 12 20 轻

厂区道路及室外管网施工组织设计方案

吉林奥铁科技产业园室外道路与管 网工程 施 工 组 织 设 计

目录 第一篇编制说明和依据 (3) 第二篇工程概况 (4) 第三篇施工进度计划 (5) 第四篇施工平面图布置 (5) 第五篇施工部署 (6) 一、施工准备 (6) 二、项目管理机构 (8) 三、施工力量组织 (10) 四、施工作业班次 (11) 第六篇主要施工方法及技术措施 (11) 一、施工准备 (11) 二、道路施工测量 (14) 三、道路工程 (15) 四、给水管道工程 (22) 五、排水管道工程 (33) 六、室外电缆工程 (33) 七、室外采暖管线工程 (36) 八、井室砌筑工程 (32) 九、化粪池工程 (33) 第七篇主要材料、机械、劳动力需用量计划 (41) 一、主要材料需用量计划 (41)

二、施工机械状况说明一览表 (42) 三、主要劳动力需用量计划 (43) 第八篇雨期施工-------------------------------44 第九篇工期保证措施 (44) 第十篇文明施工措施 (45) 一、现场容貌环境管理 (45) 二、现场材料堆放和道路排水管理 (45) 三、分工标志管理 (45) 四、现场防火管理 (46) 五、文明运输及外部公共关系管理 (46) 六、临时设施及生活环境管理 (46) 第十一篇质量目标及质量保证体系 (47) 一、质量目标 (47) 二、质量保证体系 (47) 三、管理措施 (47) 四、工程质量的具体要求 (48) 第一篇编制说明和依据 1.1编制说明 根据设计图纸及施工合同的要求，为了保质保量地完成施工任务,结合我公司已有的类似项目的施工经验，特编制本施工组织设计，作

级配碎石工程施工设计方案

级配碎石施工方案 1、1、编制依据 2、1.1 《城镇道路工程施工与质量验收规》CJJ1-2008 3、1.2 《城市道路路基工程施工及验收规》CJJ44-91 4、1.3 其他路面工程中的施工经验及教训 5、1.4 业主、监理对本工程的质量要求 6、2、工程概况 7、主要技术标准公路等级：公路-I 级，桥面宽度：11.5 m 8、主要工程量 9、混凝土方量为：10132.61m3。 10、工程概况 11、1）、地理位臵 12、加模大桥上部结构为5*40m+3*20m装配式预应力混凝土T梁，先简支后结构连续，桥梁中心桩号K3+287.00,起点桩号为K3+149.00，终点桩号为 K3+425.00，桥梁全长276m墩柱最高为73米，地处从江县加勉乡境。 13、、地形、地貌。 14、桥区类型为深切河谷地貌，加勉岸地势较陡，地形标高688.8~606m,相对高差82.8m。 15、3）、地质条件 16、桥梁工程地质条件上部地层以硬塑- 坚硬状粘土为主，下部为钙质胶结层及弱胶结泥、砂岩，工程地质较好。 17、3、施工总体部署 18、3.1 根据招标设计文件及现场勘测，拟设一台潍坊机械500T/H 稳定土拌

和站，场地设在K14+200米处，占地约12000平方米。 19、3.2 生产、办公及生活临时建筑 20、在稳定土拌和站附近建设足够面积的彩钢板房，供项目经理部管理人员、施工人员及监理工程师使用，同时提供其他必备的办公生活用品，按文明施工管理规定搞好布置和宣传，给后续施工提供一个持续施工的良好环境。 21、现场准备工作主要是临时截、排水设施， 22、 23、在稳定土拌和站，做好料场四周的临时截、排水设施，机械设备放置位置、运输通道；安装并调试施工机械设备。料场进行清理、整平、压实，并对表面采用一定措施硬化，同时不同料堆间设浆砌片石挡墙。 24、场便道用水泥稳定碎石硬化，特别是稳定土拌和机周围及出料口，均采用水泥稳定碎石硬化，以防料车拉料的轮胎粘结泥土，对路面造成污染。停车场及房屋附近采用砼硬化。 25、3.3 施工便路 26、充分利用原有道路，新建道路，扩建厂区道路，在行车较窄的地方加宽，铺设错车道，以保证运输车辆的顺利通行。另外，在施工区域设置施工标志，防止外来车辆干扰施工。 27、3.4 施工用水 28、项目部位于临海区域，地表水不能满足施工要求，根据地质情况，项目 部建设一口深水井，井深430 米，设置简易水塔，达到引用饮用水要求，生活用水、施工现场用水以及拌和站用水全部采用井水。 29、3.5 施工用电 30、拌和站采用采用当地动力电，配备750KW发电机一台，作为备用电源，

厂区道路工程施工组织设计

阜阳国祯燃气有限公司 临泉县加气东站路面硬化工程 施 工 组 织 设 计 燎原建设集团有限公司阜阳市政分公司二0一五年七月二十九日

目录 一、工程概况 二、工程管理目标 三、施工部署及准备 四、主要施工方法 五、工程质量技术组织措施 六、安全施工的技术组织措施 七、文明施工的技术组织措施

一、工程概况 1.1工程概况 该工程位于临泉县，工程主要内容为：场地平整，开挖土方，三七灰土垫层，路面硬化（约535㎡，C25商混，厚15cm），雨水、污水井破复，路牙石清除（约50米），余土外运，场地清理，具体参考图纸及工程量清单、现场实际情况等。 1.2 施工现场平面布置 1.2.1 施工现场平面布置原则 a满足施工总进度和施工强度的要求，现场平面随着工程进展进行布置和安排，阶段平面布置要与该时期的施工重点相适应； b充分利用场地条件及发包人提供的场地及设施； c方便施工，利于生活，易于管理，经济实用； d结合场内外主要站区线路条件，力求做到布局紧凑合理，节约用地。施工机械机具要满足施工的需要，且平面位置根据施工场地进行布置，达到最有效的使用率。 e中小型机械的布置，要处于安全环境中，要避开高空物体打击的范围； f符合环保要求。 1.2.2安全设施 在施工现场站区各道路口设置警示标志牌、急弯地段、危险地段设置警示牌，安全信号标志等。 生产与站区保持足够的安全距离，并进行安全围护。 电气设备按有关要求进行防护，并设置安全警示牌。 1.2.3环保设施 在主体工程完工后的规定期限内，拆除施工临时设施，清除施工区和生活区的施工废弃物，并按要求完成环境恢复。 1.2.4临时用水设计方案 本工程现场用水主要分为生活用水和生产用水两部分。根据本工程日用水强度，供水干管选用DN100塑料管由场外水源引至场内再用DN50支管引至各用水点。并在每个用水点设一个容积为5m3的水箱，满足日常用水的需要。

道路改造项目中碎石运输的设计方案

徐州工程学院 数理学院 案例分析报告 课程名称运筹学及应用 案例分析题目道路改造项目中碎石运输的设计

目录 小组成员分工 (1) 一．问题描述 (2) 二．问题分析 (3) 三．模型建立 (4) 四．模型求解与程序设计 (4) 五．结果分析 (11)

小组人员详细分工

在平原地区进行一项道路改造项目，点A 、B 间建一条长200km ，宽15m,厚为0.5m 直线型公路。从坐标1S 、2S 两个采石点运碎石，成本为60元每立方米。为了运碎石，需铺设临时道路（宽为4m,厚度为0.1m ），而在A 、B 间原有的道路可以利用，设运费20元（每1立方米碎石运1km ）。与此同时在此地区有一条河可以利用水路运输，运费为:顺流时6元，逆流时10元（每1立方米碎石运1km ）,若要利用水路运输，还需要在装卸处建临时码头，费用为每一个10万元。 河流的流向可近似为抛物线，建立如图所示的直角坐标系： A(0,100),B(200,100),1S (20,120), 2S (180,157)。 河与AB 交点为m4(50,100)(m4处原来有桥可以利用)。河流流向为：m1→m7 上游：m1(0,120) →m2(18,116) →m3(42,108) →m4(50,100) 下游：m4(50,100) →m5(74,80) →m6(104,70) →m7(200,50) 其它条件：1.由于桥的造价很高，因此不考虑运输石料造临时桥。 2.此地区没有其它可以借用的道路。 为了使总费用最少，如何铺设临时道路（要具体线路图）：是否需要建临时 码头，都在何处建：从1S ，2S 所取的碎石量各是多少；给出方案和总费用。

道路设计

一、道路设计的步骤、方法 （一）纸上定线 1、拟定路线走向 在给定的地形图上根据主要控制点研究线路总体布局，分析地形、地质及地物等情况，选择地势平缓、山坡顺直、河谷开阔等有利于展线的地点，拟定线路各种可能的走向。 2、试坡 当遇到纵坡的限制较严时，必须用平均纵坡i沿各种可能的走向由上而下进行试坡，设等高线间距为h，取计算等高线的平均长度a，a=h/i，用量规开度为 a（比例与地形图同），在图上试坡，得出均坡线。 3、定导向线 分析均坡线，结合地形、地物及艰巨工程等情况，选择相应的中间控制，从而调整控制点相应线路的纵坡，重新试坡，得出导向线。 4、修正导向线 参照导向线作平面试线，注明平曲线半径，量出地形变化点桩号及标高，绘制纵断面图。并设计纵坡，得出各桩位概略设计标高。 5、定线 在所定向线的基础上，按规定的技术标准反复试线才能得到满意的结果。 6、纵断面设计 路线确定后，量出路中心线穿过每一等高线的标号和高程，绘制纵断面图和进行纵断面设计。纸上定线是个反复试定的过程，试线修改次数越多，最后所定路线的质量相对来说越高，直至取得最佳线路方案为止，纸上定线工作才能算完成。 （二）公路平面设计 1、圆曲线半径的原则 （1）确定圆曲线半径的原则 ①各级公路的圆曲线半径应尽量采用较大的半径，在一般情况下，宜选用大于《标准》所规定的该级一般最小半径。只有当地形、地物或其他条件限制时，方可采用小于一般最小半径，不要轻易采用极限最小半径。 ②圆曲线半径的选定，除要与弯道本身所在位置的地形、地物条件相适应，使曲线沿理想的位置通过外，还要考虑与弯道前后的线形标准相协调。 ③圆曲线半径过大也失去意义，因此最大半径不宜超过 10000m，以利于设计与施工。 ④各级公路不论转角大小，均应设置曲线（包括圆曲线和缓和曲线）。 （2）确定路线导线交点转角 首先在地形图上，从起点由左向右编写转角号，即JD1、JD2、JD3 ……。确定路线导线交点转角要用正切法。不得用量角器直接量取。 （3）考虑圆曲线半径选定的原则和转角值，确定该路段每个交点的圆曲线半径，并计算或查曲线册设用表确定圆曲线要素。 2、将各交点处圆曲线半径与教材或规范对比，当圆曲线半径小于不设超高的圆曲线最小半径，应在该交点处圆曲线两端设置缓和曲线，缓和曲线计算步骤如下： （1）利用教材相应公式确定缓和曲线最小长度，采用数值大者，并用整5米倍数。 （2）利用相应公式计算切线角、缓和曲线常数p和q 。 （3）利用相应公式计算有缓和曲线的单曲线的切线长Th 、曲线长Lh 、外距Eh 、超距Dh 。 3、桩距采用20米，加桩视地形变化而定，加桩采用整米数。 （1）直线上整桩（20、40 ……）与平面线基本的量法见下图：

国际社区五人制足球场工程施工组织设计

目录 施工组织设计（方案）报审表.................................. 错误！未定义书签。第一章编制说明及编制依据. (4) 第一节编制依据 (4) 第二节编制说明 (4) 第二章工程概况及工程特点 (5) 第一节工程环境 (5) 第二节工程特点 (5) 第三章施工组织机构 (6) 第一节施工组织结构的建立 (6) 第二节施工组织结构框图 (7) 第三节施工组织管理机制 (8) 第四节施工组织机构的启动与高效 (9) 第五节施工组织机构高效运作保障措施 (10) 第四章施工部署 (11) 第一节指导方针 (11) 第二节建立质量、安全保证体系及质量检验体系 (11) 第三节质量及工期目标 (14) 第四节施工进度计划安排 (15) 第五节先进工艺及新技术措施 (15) 第六节主要技术经济指标 (16) 第五章劳动力、机械设备、材料等资源配备计划 (17) 第一节劳动力的配备计划 (17) 第二节主要施工机械需要计划 (17) 第三节材料、机具、设备供应保证的应急措施 (17) 第六章施工协调管理 (19) 第一节与业主的关系处理 (19) 第二节与政府部门之间的关系处理 (19) 第三节处理好与当地社区的关系 (19) 第三节与周边关系的协调 (20) 第七章施工总平面布置 (21) 第一节施工现场临时道路 (21) 第二节施工临时给、排水 (21) 第三节施工用电 (21) 第八章施工测量放线 (24)

第九章施工方案与技术措施 (25) 第一节足球场施工流程 (25) 第二节排水沟、管施工工程 (25) 第三节混凝土垫层施工方案 (26) 第四节砖砌体工程施工方案 (28) 第五节抹灰工程施工 (29) 第六节足球场的施工方案 (30) 第十章质量管理体系与措施 (32) 第一节建立质量管理机构 (32) 第二节工程质量保证体系 (36) 第三节质量组织管理措施 (37) 第四节原材料质量保证措施 (39) 第五节计量保证措施 (40) 第六节保证混凝土施工质量的措施 (40) 第七节成品保护措施 (40) 第十一章工程进度计划与措施 (41) 第一节施工进度计划 (41) 第二节组织管理措施 (41) 第三节新技术应用措施 (42) 第四节机械设备的配置措施 (42) 第五节施工组织技术措施 (42) 第六节确保工期的经济措施 (43) 第十二章安全管理体系与措施 (44) 第一节安全管理的实施 (44) 第二节避免工程施工对现场内工程人员造成安全隐患的措施 (47) 第三节建立施工现场治安保卫的措施 (48) 第四节施工现场消防措施 (49) 第五节避免工程施工对社会造成安全隐患的措施 (50) 第十三章环境保护管理体系与措施 (51) 第一节环境保护管理体系 (51) 第二节防止大气污染的措施 (51) 第三节防止水污染 (52) 第四节防止施工噪音污染 (52) 第五节废弃物管理和废渣处理 (53) 第六节材料设备的管理 (53) 第七节环保节能材料设备的选择 (53) 第八节传染病预防和控制措施 (53) 第九节卫生防疫措施 (55) 第十节施工排水和道理污染防治措施 (55)

碎石封层施工方案设计

奈广线黑山岭到北门口改造工程施工组织设计 沈阳五洲公路养护有限公司二0一三年六月

目录 第一部分工程概况 (1) 第二部分编制原则及依据 (1) 一、编制原则 (1) 二、编制依据及技术标准： (1) 第三部分沈阳五洲公路养护有限公司施工组织机构 (2) 第四部分项目施工组织 (3) 一、工程量、材料用量： (3) 二、工期安排： (3) 三、人员动员周期、机械设备、材料人员运到施工现场的方法 (3) 1、劳动力动员周期及调遣方式 (3) 2、机械设备动员周期及调遣方式 (5) 三、施工工艺 (6) 第五部分施工管理 (7) 一、施工队伍管理 (7) 二、安全管理 (7) 三、环境保护措施 (8) 四、文明施工管理 (8) 第六部分工程施工计划 (9) 第七部分质量保证体系 (10) 第八部分安全保证体系 (12) 第九部分项目部主要人员岗位责任制 (13) 第十部分附录 (19) 附录一施工总平面布置图 (20) 附录二施工工艺流程图 (21) 附表三工程管理曲线 (22)

第一部分工程概况 奈广线黑山岭到北门口改造工程K104+430~K119+918,路面宽9米，近几年该段路面出现了坑槽、裂缝、沉陷、车辙等不同程度的破坏，,给行车造成不便.随着地区经济和社会发展,该路交通发展迅速,为改善该路通行能力和服务水平,拟采用橡胶沥青同步碎石封层车铺设橡胶沥青碎石层，从而提高路面的服务能力，延长路面的使用寿命。 第二部分编制原则及依据 一、编制原则 根据业主要求及工程实际情况，我方将组织精干、高效多功能的组织管理机构；配备各种专业技术人才；调遣专业化施工队伍，投入先进的施工机械设备和试验检测设备；实施科学组织管理；合理安排工程施工工序；控制进度，不断完善质量保证体系和安全管理体系，真正做到科学规范，经济合理。 二、编制依据及技术标准： 1、施工图纸及业主对本工程的要求 2、交通部颁发《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》。 3、交通部颁发《公路养护技术规范》及《公路沥青路面养护技术规范》。 4、交通部颁发的《沥青路面技术规范》。 5、交通部颁发的《公路沥青路面施工规范》、《公路改性沥青路面施工技术规范》、《橡胶沥青及混合料设计施工技术指南》、《沥青路面再生技术规范》。 6、交通部颁发的《公路工程质量验收标准》。 7、省局制定的迎国检工程施工技术要点。 8、公司的实力和总体施工安排，以及对现场的调查及设备、人员、物质等准备情况。 9、我公司在其他类似工程中的施工经验、施工技术资料等。

物流方案设计

S F公司物流方案设计 物流工程2班 2220073782 张帆 2220071815 于淼 2220073461 周旭 SF公司物流方案设计 SF公司简介 SF速运公司1993年创业，经过16年的发展，到2009年发展成为了一家年业务量3.1亿票、年平均增长速度50%以上、基层营业网点2500多个、服务网络覆盖全国32个省市区（含直辖市、香港、台湾、澳门）、员工7万2千多人、自有营运车辆4千余台的大型综合性速递企业。在国内速递企业中，SF集团的经营规模、网络覆盖和市场份额仅次于中国邮政集团公司（EMS）。 SF速运公司采用直营模式，主要经营中高端的中小件快递业务。公司拥有大量的干线营运车辆，运营于公司跨省一级干线及省内的二级干线。公司成立了全货运航空公司——SF 航空有限公司，该公司主要负责公司的远程运输任务，其货运量已达公司总货运量40%。公司在和IBM公司合作的基础上，自主研发了一系列业务与管理软件系统，有力的支持着公司的发展。 1.SF公司呼叫中心设计 1.1SF公司呼叫中心存在的问题和不足 经过对案例1的分析，SF公司呼叫中心存在主要问题包括下面两个方面：首先，客服代表的工作压力大，而且话务员的平均年龄在23岁左右且绝大部分为女性，这造成了公司人员流失十分严重，公司花费在培训上的成本流失，而公司为稳定工作人员情绪所采取的措施花费也不小，至于效果如何我们姑且认为不错，但是管理一个“女儿国” 绝对麻烦不断；另一方面是设备的问题，我们从案例1中表1-1和1-2可以看出仅仅设备更新和设备维护就是一笔不小的数目。 SF公司呼叫中心的主要业务包括两个方面：一个是客户的查询和投诉，另一个是客户下单。 首先，针对客户服务功能，SF公司采取的是客户通过拨打电话来进行快递服务的查询和投诉。在一般的情况下，客户查询快递应该是通过网络直接查询。因为打电话要钱，而上网既不要钱，查询的信息还更详细。因为网络上是有文字的显示，而电话交流会达不到这个效果。那么一般打电话去呼叫中心查询的应该就是当时不能直接上网或者根本

2017公路工程施工组织设计

2017年某某工程标段施工组织设计 有限公司 2017 年7 月25

第一部分总体施工组织布置及规划（交通组织计划，对项目部驻地、拌和场、预制场等临时设施布置和建设要进行详细说明） 第二部分主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（重点、关键、难点工程的 施工方案、方法及其措施） 第三部分工期保证体系及保证措施 第四部分工程质量管理体系及保证措施 第五部分安全生产管理体系及保证措施 第六部分环境保护、水土保持保证体系及保证措施 第七部分文明施工、文物保护保证措施及保证措施 第八部分雨季施工保证措施 第九部分项目风险预测与防范，事故应急预案 第十部分其他应说明的事项 附表1施工总体计划表 附表2分项工程进度率计划（斜率图） 附表3工程管理曲线 附表4分项工程生产率和施工周期表 附表5施工总平面布置 附表6劳动力计划表 附表7临时占地计划表 附表8外供电力需求计划表

第一部分总体施工布置及规划 、编制依据 1、《施工图设计》； 2、2017年某某工程标段《招标文件》、《工程量清单》； 3、国家和行业相关《技术规范》、《检验试验规范》、《质量检验评定标准》； 4、我单位工地现场勘察情况； 5、有关设计、施工、验收规程及有关法律、法规和我公司的《程序文件》、《质量手册》等有关文件； 6、我单位现有的技术、设备、人员素质、管理模式、施工经验和施工能力等施工要素情况。 二、工程简介 本项目某某工程标段内容为等约14.4km需改造农村公路范围内的路基、路面工程等的施工以及为实施上述施工所必须的临时工程及缺陷修复等。 改造方案如下： ①道路平面全线沿老路走向，根据现场实际情况选取采用单侧加宽或双侧加宽方 式，改造后道路路基宽度为 6.5m，路面宽度为5.5m，道路等级为四级公路，设计速度为 20km/h，全线采用水泥混凝土路面。 ②新建路面：18c m水泥混凝土板块面层+16cmC15水泥混凝土基层+20cm6的石灰土底基层； ③老路改建：对损坏的面层进行修复处理。 ④其他一般路段：根据板块破损情况分类进行维修，以恢复路面使用功能。 破碎板：将水泥混凝土板块破碎挖除后，根据原路面基层成型状况采用C15素混 凝土补强调平后重新浇筑与原路面等厚的水泥混凝土面层。 裂缝：轻微裂缝采取扩缝灌浆处理；对于贯通性的严重裂缝，采取全深度补块处理。 板角断裂：采取全深度补块处理。 本项目计划工期：2017年8月10日至2017年12月10日 三、施工组织机构 项目部领导班子由2人组成，即项目经理1人，技术负责人（即总工程师）1人。 项目经理部内设工程技术部、办公室、质检实验部、合同部、财务部、工程部、机材

碎石加工方案

碎石场建设加工方案 第一章总则 1.1目的 本项目设置符合标准化要求、满足生产需要的标准化碎石加工场壹座，对本项目搅拌站需要的各种粒径的碎石进行集中加工、配送，保证混凝土加工与现场施工的正常进行。为规范碎石加工场的场地建设、管理制度、业务流程、工序工艺、设备操作规程，特制定本方案。 1.2适用范围 本方案适用于中交路桥建设有限公司砂石加工场的规划建设、管理和运营。 1.3编制依据 1、两阶段施工图设计文件； 2、现场调查所获得的有关资料、数据及现场情况； 3、国家有关方针政策和国家、交通部有关标准规范、规程和验标等； 4、本标段工程投入的施工管理、专业技术人员、硬件设施和交通工具等资源。 1.4基本规定高速公路项目隧道进口设置1处碎石加工场，碎石加工场场地面积为4500平方米、备料区20000平方米。配备专门的技术人员及管理人员，对搅拌站需要的碎石进行集中加工配送。 碎石加工场的规模及功能符合投标文件承诺的有关要求及满足施工需要。功能区划分生产区、办公区和生活区。而生产区包括碎石加工设备、临时存料区、集料堆放区、洗车设施、配电房、储水池等。生活区设施分住宿、食堂、厕所、浴室；办公区设值班室、办公室； 第二章碎石加工场建设总体方案 2.1场地选址 通过对沿线环境条件的调查研究，结合本工程的实际情况，遵循“以人为本、统筹规化、合理布局、因地制宜、节约资源、保护环境、交通便利、安全实用、规范有序、功能完备、方便生活、满足生产”的原则，选取在隧道作为砂石加工场地。此位置场地距离隧道较近，方便利用隧道内洞渣，较适合作为砂石加工场地，且距离该段路堑（原材料供料场）较近，方便运输的同时也节约了成本。选址原则及要求：

道路平面设计直线加平曲线

1 有关参数计算 1.1 停车视距S 1.1.1 对于出沟的重车 1.反应距离1S 1S =3.6vt =34 2.5 23.63.6?=m 式中 v-出沟的重车车速，取v=34km/h ； t-反应时间，取t=1.5s+1.0s=2.5s 。 2.制动距离2S 22254()kv S i ?=±=2 1.434254(0.20.02)??±=28.9m 式中：?— 路面纵向摩阻系数 ,与路面种类和状况有关，这里 取(0.5~0.6)=??0.4=0.2 i — 道路纵坡，上坡为“+”下坡为“-”，取i=0； V —设计速度，取v=34km /h K －制动系数，一般在1.2～1.4之间，取K=1.4。 3.安全距离0S 0S 一般取5~10m ，这里取0S =10m 。 综上知，出沟的重车的停车视距S=1S +2S +0S =23.6+28.9+10=62.5m ，取S=70m 。 1.1.2 对于返回空车 1.1.1 对于出沟的重车 1.反应距离1S

1S =3.6vt =45 2.5 31.253.6?=m 式中 v-出沟的重车车速，取v=45km/h ； t-反应时间，取t=1.5s+1.0s=2.5s 。 2.制动距离2S 22254()kv S i ?=±=2 1.445254(0.20.02)??±=62m 式中：?— 路面纵向摩阻系数 ,与路面种类和状况有关，这里 取(0.5~0.6)0.40.2=?=?； i — 道路纵坡，上坡为“+”下坡为“-”，取i=0； V —设计速度，取v=45km /h K －制动系数，一般在1.2～1.4之间，取K=1.4。 3.安全距离0S 0S 一般取5~10m ，这里取0S =10m 。 综上知，出沟的重车的停车视距S=1S +2S +0S =31.25+62+10=103.25m ，取S=110m 。 1.2 圆曲线半径R 1.2.1 出入沟圆曲线半径R 不设横坡（不设超高）： max v =，既有： 2m ax m in v R g ?==29.4 9.80.2=?50.1，取m in R =120m 1.2.2 排土场圆曲线半径R 不设横坡（不设超高）：

厂区道路市政工程施工组织设计

XXXX 施工组织设计目录第一章工程总说明 1.1编制依据 1.2编制原则 1.3工程概况 1.4工程难点及对策 第二章施工准备及资源配备计划 2.1开工前的动员、培训和准备工作 2.2测量放线与桩点保护 2.3技术准备 2.4人员动员 2.5设备调遣 2.6材料采购 第三章施工目标 3.1工期目标 3.2质量目标 3.3安全生产目标

3.4文明施工目标 3.5环境保护目标 第四章施工组织管理机构 4.1施工组织机构 4.2主要施工技术力量配备 4.3施工主要机械设备及主要检测仪器第五章施工总平面布置 5.1施工总平面布置原则 5.2施工总平面管理 5.3临时工程 第六章主要施工方案与技术措施 6.1 路基施工 6.1.1路基设计 6.1.2放样 6.1.3路基土方开挖 6.1.4路基填方施工 6.2 给排水管网施工 6.2.1排水管网工程量及铺设 6.2.2施工方案

6.2.3施工方法 6.3机动车道施工 6.3.1路面施工方案 6.3.2路面施工方法 6.3.2.1砂砾石基层施工方法 6.4人行道施工 6.5 路缘石施工 6.5.1垫层施工 6.5.2路缘石安砌 6.6绿化工程 6.6.1场地平整、地形整理施工方法 6.6.2绿化工程施工方法 6.6.3养护管理施工方法 6.7交通信号工程施工措施 6.8通信工程 第七章确保工程质量技术组织措施 7.1质量目标 7.2确保各分项工程质量及施工工艺措施 7.2.1测量控制质量保证措施

7.2.2模板工程施工质量保证措施 7.2.3钢筋工程施工质量保证措施 7.2.4混凝土工程施工质量保证措施 7.2.5确保路面工程质量措施 7.2.6路面结构工序间质量控制 7.2.7排水工程质量保证措施 7.2.8材料采购的质量保证措施 7.2.9绿化材料质量保证措施 第八章工程进度计划与措施及冬雨季施工安排 8.1施工总进度计划编制原则 8.2招标文件对施工总进度要求 8.3工期保证措施 8.4其他保证措施 8.5冬季施工安排 8.6雨季施工安排 第九章环保环境保护管理体系与措施 9.1环境保护 9.2水土保持措施 第十章沿线建筑物、地下管线及文物保护措施