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型钢钢梁制作方案

型钢钢梁制作方案
型钢钢梁制作方案

长治医学院图文教学楼建设工程型钢混凝土梁内钢架梁制作方案

文件编号:

审批:

审核:

编制:

国基建设集团有限公司

长治医学院图文教学楼建设工程项目部

2019年月日

一、编制本施工方案的目的

为了顺利、安全、按时完成长治医学院图文教学楼建设工程的型钢混凝土梁专项施工工程的工程,特编制本方案。

二、编制本施工方案的规范和标准

《建筑结构设计统一标准》(GB50352-2019)

《建筑结构荷载规范》(GB50009-2012)

《钢结构设计规范》(GB50017-2003)

《钢结构工程施工及验收规范》(GB50205-2013)

《钢结构工程质量检验评定标准》(GB50221-2011)《建筑钢结构焊接规程》(GBJ50661-2011)三、工程概况

本工程为长治医学院图文教学楼,项目位于山西省长治市长治医学院北区,建筑主要功能为图文中心、教学楼、学生活动中心、专业教室等。建筑类型为公共建筑。人防工程防护等级为核6常6级,本工程分为A/B/C三个区域,首层以上设置抗震缝分开,建筑层数A/B/C三个区域均为地下1层,A栋地上10层,B 栋地上5层,C栋地上2层,总建筑面积38370平方米,其中地下约0.6万平方米,地上约3.2万平方米。建筑高度为41.05m,±0.000相对高程为936m,结构安全等级为二级,结构类型为框架剪力墙结构+钢筋混凝土框架,抗震设防烈度为7度。

四、钢结构加工工艺流程

1、钢构件制作

1.1制作前准备工作

(1)对进场的材料进行外观检验及有关材质证明书是否符合图纸要求,确认合格后方可使用。

(2)放样前,对施工图设计的尺寸、节点构造及工艺要求等,应认真进行校核,同时画出号料排版图。

(3)号料时将型钢柱焊接H 型钢主材的长度方向预留出加工余量和焊接收缩量。

(4)所有板材均采用数控切割机和半自动切割进行,气切断口截面要求光

滑,不允许存在裂纹和大于1.0mm 的缺棱,切割断面与钢材表面的不垂直度小于2.0mm。

(5)型钢柱翼缘和腹板对接须开坡口,坡口加工采用刨边机或半自动切割机切割。其坡口型式和尺寸应符合图纸及现行国家标准的规定。

(6)梁柱节点处,钢筋砼梁的钢筋穿入柱中,柱需开孔,开孔位置及孔径满足设计和规范要求。

1.2钢构件制作工艺要求

钢构件的材料采购、放样、下料、组装、焊接、矫正、检验及发运的运行及质量,按照国标标准及质量保证体系文件要求执行。

(1)放样:放样及制作用的卷尺经计量合格并贴上修正值,方可使用;放样按施工图及工艺要求进行1:1 的放样,以确定各构件的精确尺寸。画出每个零件的草图,并进行合理的套料,必要时尚需制作1:1 样板供制作及验收使用, 异形板件可数控放样。

(2)号料:根据排板图或数放图,确认材质规格,划线、号料,并注明焊接坡口形式。

(3)下料及加工:根据号料板图要求,分别进行钢板的数控自动切割、门式自动切割、光电跟踪切割及部分手工切割下料,并补充号料。

焊接坡口,采用自动切割或半自动切割;钢板切割边按质量要求打磨光洁;翼缘板因厚度较薄根据焊接变形情况要求,压制反变形折角;对节点板进行套模钻孔。

坡口火焰切割时,切面上不得有裂纹,不宜有大于1.0mm 的缺棱;当缺棱为1~3mm 时,应修磨平整;当缺棱超过3mm 时则应用直径不超过3.2mm 的底

氢焊条补焊,并修磨平整。

(4)组立

组立是在自动组立机上进行,组立前应对翼缘板和腹板去除毛刺、割渣,并应进行矫正,由放样人员划出中心线、定位线,待检验合格后才准上组立机进行组立点焊固定。

(5)焊接

加工厂应根据本工程的焊接特点进行各种焊接工艺评定,合格后编制焊接工艺指导书,焊接完成后即时进行焊缝外观检查和无损探伤检验。

(6)矫正

矫正工作贯穿钢构件制作的整个过程,从下料前到下料、埋弧焊、组装手工焊等均应矫正,确保构件的尺寸、质量、形状满足规范要求。矫正的方法主要有型钢矫正机机械矫正、火焰矫正等。

(7)端头加工

待加工及检验合格后,应采用端头铣进行端头铣平加工,加工时应保证尺寸准确。

(8)制孔

钢构件的零件钻孔采用万向摇钻进行精密机械钻孔,部件、构件采用三维钻或磁性钻加划线和模板进行钻孔,为了确保钻孔精度和质量,采用模钻时均须有放样工放样划线划出基准轴线和孔中心,采用数控钻的其首次加工品均应为检验员首检合格后才准批量钻孔,零件、部件、构件钻孔后均需经检验员检验合格后做上合格标识才准转序。加工后的零件、部件、构件应均按规定进行边缘加工,去除毛刺、焊渣、焊接飞溅物、污垢等,并进行表面检查。

(9)编号

因型钢柱外需包裹混凝土,所以构件表面不进行涂装,但应由专人按图纸要求做上标识,构件的主要标识有拼装号码,高度基准点,拼装基准线中心线,吊点等标记和标识。

(10)包装、运输、装卸、堆放

钢构件按规定制作完毕检验合格后,应及时分类贴上标识;按编号顺序分开堆放,并垫上木条,减少变形、磨损。钢结构运输时绑扎必须牢固,防止松动。

钢构件在运输车上的支点、两端伸出的长度及绑扎方法均能保证构件不产生变形、不损伤涂层且保证运输安全。

主要螺栓孔以及顶紧面用胶布贴盖,H 钢加固支撑固定不少于两道,防止运输、安装过程中孔、顶紧面堵塞受损及H 钢扭曲变形。包装物与H 钢间必须加垫包装板防止油漆受损。

钢构配件应分类标识打包,各包装体上作好明显标志,零配件应标明名称、

数量、生产日期。螺栓等应有可靠的防水、防雨淋措施。

应在运输车辆上预先准备枕木,构件到现场,应按施工顺序分类堆放,尽可能堆放于平整不积水的场地;

1.3加工制作重点

型钢柱工程制作主要的难点在于装配精度及焊接变形的控制问题。对于装配精度,我们采取自动组立与工装夹具来保证;对于焊接变形,采取适当的焊接工艺及加上必要的机械与火工校正。

其中主焊机是H 型钢焊接生产线中的主体部分,连接于组立机之后。当H 型钢的腹板与翼缘板在组立完成以后,通过滚道输送,自动定位、夹紧、调整、焊接、输送直至整条H 钢焊接完成。

型钢制作流程

A、机加下料,包括切割,刨边等。

B、翼缘与腹板组立,小直径焊条或焊丝底1 道。

坡口底层焊道采用焊条手工电弧焊时宜使用不大于?4mm的焊条施焊,底层根部焊道的最小尺寸应适宜,但最大厚度不应超过6mm。打底反面需继续施焊的,必须在反面清根后才能施焊。

C、组立后的H 型构件放在450 的门式埋弧焊机的胎架上,进行全自动埋弧焊接。

D、成型后的H 型钢放在翼缘矫正机上矫正。

2、熔焊栓钉的焊接

2.1栓钉焊接前准备

(1)型钢柱上的栓钉在工厂焊接,栓钉的直径和长度应按图纸和规范的要求。

(2)栓钉按国家规范JGJ81-2002 要求进行施工,其焊接检验也按国家规范JGJ81-2002 进行。

(3)按设计图纸关于栓钉间距要求,在型钢柱翼缘表面标出栓钉的焊接位置。(4)应用角向磨光机清除型钢柱表面栓钉焊接设计位置的油污等,以确保栓钉的焊接质量。

2.2栓钉焊接工艺

(1)栓钉将采用自动调节的焊接设备接上合适的电源后焊接, 栓钉的焊接需要采用独立的电源供电。

(2)如果两个或更多栓钉枪在同一电源上使用,采用联动装置保证一次只一把栓钉枪能使用。这样电源就能在一个栓钉焊后再开始下一次焊接。

(3)焊接电压,电流,时间及栓钉枪提起和插下等参数都要调到最佳状态。这将根据过去的经验和栓钉制造厂以及设备制造厂的说明来进行。

(4)每个栓钉都带有一个瓷环来保护电弧的热量以及稳定电弧。电弧保护瓷环要保持干燥,如果表面有露水和雨水痕迹则应在120℃的干燥器内烘干2 小时后再使用。

栓钉熔焊工艺流程图:

2.3栓钉测试和检验(1)施工前测试

在开始焊接前或改变焊接工艺或设置焊接参数时都要按以下方式进行至少2个剪力钉的焊接测试:

钉外观检查,焊缝必须达到360°饱满。当焊缝冷却后,用榔头敲击使剪力钉弯曲大约30°。所有进行这项工作的工人都要进行焊前测试。(2)检验(弯曲试验)

每次的焊接施工都要从每根梁上选择两个栓钉用榔头敲弯15°。所有的栓钉都要进行外观检查,如果有不是360°饱满的或修补过的栓钉,要弯曲15°检验。

3、质量要求

如果不能满足测试要求,在每一个不合格的栓钉旁再焊一个新的栓钉。弯曲的栓钉若证明是合格的则可以接受并保留弯曲状态。

1、焊接接缝必须在焊接前应进行清理,其清理要求如下:

a.接缝的清理范围为拼接端面和沿接缝两侧各宽25毫米的表面。

b.在接缝的清理范围内,必须清除水、锈、氧化物、油污、泥灰、熔渣及涂料。

c.全焊透焊缝应用电动砂轮、钢丝轮或钢丝刷进行清理,直至清理范围内呈现金属光泽。

d.经装配、清理后的焊缝未能及时焊接,并因气候或其他原因而生锈时,在焊接前应重新清接缝。

e.采用碳弧气刨加工坡口的接缝,如坡口中有粘碳,则应将粘碳处清除干净。

2、对接和T型全焊透坡口接头应在焊缝的两端设置引弧和熄弧板,其材质和坡口形式应与焊件相同。焊后引弧和熄弧板必须用气割切除,并磨平切口,严禁用锤击落,长度及间距规定如下表:

3、采用埋弧自动焊时,应在装配好的当天焊完,并严格控制装配间隙,一般不超过1~1.5mm。

4、焊缝应连续施焊,一次完成,焊完每道和每层焊缝后,应及时清理,发现缺陷,必须清除后再焊。严禁在焊接区以外的母材上引弧和息弧。

5、.焊接完毕后,焊工应及时清理焊缝表面的熔渣和飞溅,检查焊缝外观质量。对非裂纹缺陷应及时修补,出现裂纹时,应报焊接技术员分析原因,制定修补措施及时修补,严禁自行处理。焊后按要求打上焊工钢印号。

6、.当环境温度低于5℃时,应对焊缝两侧各100mm进行预热,预热温度为100~150℃。

7、.为减少焊接变形,应适当采取如下措施:

a.下料装配时,应预留焊接收缩余量和焊接反变形量。

b.装配前,矫正每一构件的变形,保证装配公差符合要求。

c.使用夹具、隔板和撑杠进行固定。

d.同一构件尽量采用热量分散、对称分布的方式施焊。

e.焊角尺寸在保证设计要求的前提,尽量避免偏大。

焊接修复

焊缝修磨和返修应符合如下要求:

1)上下盖板的对接焊缝必须去除余高,并垂直焊缝方向磨平。

2)焊角尺寸、焊波或余高超过“焊缝外观质量标准表”的上限值的焊缝和超过允许偏差的咬边必须修磨均顺。

3)焊缝咬边超差或焊角尺寸不足时,应采用手工电弧焊进行返修焊。

4)碳弧气刨清根或清除缺陷时,应刨出利于焊接的坡口,并用砂轮清除掉坡口内的氧化皮或夹碳,露出金属光泽。

5)返修焊应按原焊缝质量要求检验,同一部位的返修焊不宜超过两次,两次以上应制定合理的返修工艺报总工程师审批后进行。

6)对接焊缝应每个节段加焊一块引弧试板,试板焊后进行探伤及力学性能试验,其质量应达到焊接工艺评定的相应标准。

焊接检验

1)零部件的焊缝应在焊接24小时后进行无损检验。

2)对接焊缝应按表下表规定进行分级:

3)所有焊缝应按下表要求进行无损检测。

无损检测

4) 探伤过程中若发现较大缺陷,须继续向外伸长探伤,必要时直至焊缝全长,对接焊缝超声波探伤有疑问部分用X射线复查。

钢梁组装

1.组装顺序详见下图:

在胎具上拼焊顶板——在顶板上预置纵肋——组装横隔板——组装中腹板——组装侧腹板——焊接——底板组装——悬臂部分组装焊接——解体——钢梁翻面装焊——矫正

型钢梁组装完成后,检验端口尺寸,符合设计尺寸后加支撑固定,确保现场拼装顺利。

2.预装前的准备

1进入预装的单件构件必须经检验完全符合设计标准;

2 预装必须在固定、坚实的胎架上进行;

3 根据实际斜率预算各标高点,用垫块做出准确的标高值,并进行复测,其标高允许偏差小于2mm;

4 在柱上定好中心线,边线,节段面基准线,水平标高基准线,并作好永久性标志;

5 预装用测量工具必须与制作安装一致;

6现场配置适合安装高度的简易脚手架及扶梯。

其他:风天施工,焊工应站在上风头,以防止火花伤害;施焊点不得有水分,直接雨淋下不得施工;熔焊栓钉的施工需经过专业培训的人员进行操作。注意焊工保护和安全,高空作业要小心谨慎;熟练掌握焊机、焊枪性能,搞好设备维护保养。焊枪卡具上出现焊瘤、烧蚀或溅上熔渣时,要即使清理以至更换配件,确保施工顺利和熔焊质量。

五、安全文明施工

5.1 该工程钢梁外形庞大,制作胎具时必须牢靠,吊运时必须采取合理的安全防范措施,构件吊运时需找准重心,钓钩夹牢,并不得大倾角起吊,吊前检查机具设备是否完好。

5.2 喷砂除锈及涂装人员应对设备进行定期检查,排除隐患,作业时戴好防护用品,场地应严禁烟火,具备良好的通风条件。

5.3 架体内应挂牌施工,并保持良好的通风和照明。

5.4 各车间构件应摆放整齐,地面干净整洁。

六、质量的保证措施及管理制度

6.1 管理职能

6.1.1. 质量方针:“科技领先,保证质量,信守合同,竭诚服务”:

6.1.2. 质量目标: 100%的履行合同工期,优质服务,保质保量完成业主满意的施工;

6.1.3. 安全管理目标要求:工伤死亡为零,重伤为零,负伤率≤0.3‰

6.2. 质量计划实施情况检查

6.2.1. 启动项目由公司组织各部门对本质量计划在制造过程中的实施情况进行自检;

6.2.2. 自检按《质量计划实施情况自检计划》中规定的内容进行,并将自检结果填写

在《质量计划检查表》中;

6.3 生产安全的控制

6.3.1制作项目开工前必须将施工方案中的安全技术措施内容逐一向管理人员和作业人员进行交底,并填写《施工安全技术交底记录》;

6.3.2安全员督促和参与对车间进行安全交底,车间主任对班组进行交底,并填写《分部(分工种)工程安全技术交底记录》;

6.3.3安全员负责开展经常性的安全教育,组织安全活动,作好安全教育及安全活动记录,予以保存;

6.3.4安全员负责对相应区域进行安全检查,填写《安全检查隐患记录表》和《安全隐患检验结果报告单》;

6.3.5公司按《施工生产安全控制程序》执行。

工字钢梁施工工艺

工字钢梁施工工艺 摘要:当公路下穿铁路需修建立交桥或在既有线上增建(改建)其它建筑物时,为不影响铁路正常运营,且便线绕行不可行或不经济时,采用工字钢便桥将线路进行架空加固,再进行明挖或顶进施工,完成桥梁施工。 关键词:工字钢便梁线路架空加固桥梁施工 1、前言 当公路下穿铁路需修建立交桥或在既有线上增建(改建)其它建筑物时,为不影响铁路正常运营,且便线绕行不可行或不经济时,常采用钢便桥将线路进行架空加固,再进行明挖或顶进施工,完成桥梁施工。 2005年我公司与中建七局组成联合体,共同完成了昆明市东三环南段道路工程第二合同段K7+267.074下穿昆小线、集装箱货场H1线、H3线铁路框架桥的施工。该框架桥原设计方案为顶进法施工,后变更设计为工字钢便梁架空线路明挖方案施工,大大缩短了工期,排除了老公路与框架桥间施工干扰,保证了施工安全,提高了经济效益。总结东三环K7+267.074框架桥成功的施工方法和经验,工字钢便梁架空加固线路的施工方法是非常值得借鉴和推广的。 2、工字钢便梁的特点及施工条件 钢便梁架空线路的形式根据新增建筑物跨径大小及线路条件,可采用D型、B型便梁或工字钢便梁等。采用D型、B型便梁对铁路线路条件的要求较高,只能用于线路曲线半径≥400m的地方,线路曲线半径≤400m时只能采用工字钢便梁进行架空。 由D(B)便梁及工字钢便梁的施工条件可以看出,工字钢便梁适用于施工环境受限的地点。在既有运营线的涵洞拆除、接长或新增工程采用敞坑或顶进施工时对行车限速(45Km/h)干扰较小。通过周密的计划安排,采用工字钢便梁在运营线上施工,可以保障线路的正常运行,能有效地保障线路安全畅通及桥梁的施工安全及施工工期,且适用性较强,操作简便,钢构件可重复使用。 但钢便梁属于无碴桥面,缓和曲线、竖曲线地段不宜采用工字钢便梁架空线

钢柱、钢梁加工制作施工方案(附详图)

钢结构加工方案 XX工程公司 年月日

1、概况:*****3#热轧我厂制作构件包括加热炉区和板加区。根据现场安装要求,我厂制作分为3个制作段加工出厂。 1.1、板加区X1线首先制作,包括11根吊车梁,13根柱子和屋面托梁等约600T。 1.2、加热炉、吊车梁42根(其中14根材质为Q345C,28根材质为Q235B)柱32根及屋面梁、托架、檩条等。 1.3、板加区(除X1轴线除外)吊车梁55根、柱39根及屋面梁、托架、檩条等。 1.4、钢柱上柱为H型实腹式,下柱为双肢分离式,肩梁采用单腹板形式,腹板和下柱钢管和上柱H型钢翼板插通,上下柱间设有K型管支撑,柱脚为分离式柱脚。 1.5、吊车梁跨度15M、18M、24M、27M采用H型截面实腹式,梁高为2M、 2.2M、2.5M、 2.8M、3M,吊车梁与水平制动梁、辅助桁架及下部水平撑形成整体。 1.6、屋面梁采用H型实腹板梁,间距最大为42M,大柱距处加设托梁。 2、有关规范、规程 《钢结构设计规范》GBJ17-88 《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001 《建筑钢结构焊接技术规程》JGJ81-2002 3、材料 3.1吊车梁材质均为Q345C(除加热炉28根外)。柱子、上柱H型钢、屋面梁、托梁材质均为Q345B檩条及其他构件材质为Q235B,屋面梁腹板≤5mm采用高频焊H型钢,C型钢可按图纸长度采购。 3.2材料复验要求 复验范围A,δ≥40mm;B,当跨度≥30M的梁及其他构件 复验数量,同一钢厂、同一批号以100吨为单位复验一组,根据目前备料计划,吊车梁系统Q345C,δ40(Z35+正火)3组 δ50(Z35+正火)8组 屋面系统,Q345B,δ12 4组 δ22 4组 δ25 1组 3.3对材料探伤要求:对吊车梁主材(翼腹板)原材料探伤合格后方可进行施工(中厚板进行UT检验)

钢结构施工方案计划-(通常)

北京市房山区西潞街道办事处2015年社区文化设施修缮改造项目 钢 结 构 专 项 施 工 方 案 北京顺腾建筑工程有限责任公司

目录 1、工程概况 2、编制依据 3、材料选用 4、钢结构生产制作 5、钢结构吊装 6、钢结构安装 7、辅钢结安装 8、钢结构涂装 9、玻璃屋盖安装 10、主要技术组织措施 11、安全施工保证 12、工期保证体系

一、工程概况 工程名称:北京市房山区西潞街道办事处2015年社区文化设施修缮改造项目建设单位:北京市房山区西潞街道办事处 设计单位: 施工单位:北京顺腾建筑工程有限责任公司 本工程结构为框架结构,数量为9座;高度为4m;建筑面积为3038㎡,建筑抗震设防类别:标准设防类(即丙类),建筑结构安全等级:二级,设计使用年限为50年,地基基础设计等级:丙级。 二、编制依据 1、建设单位提供的并经过确认的新增钢构件设计图。 2、已有建筑结构图纸 3、设计遵循的规范,规程及规定: 3.1、建筑结构可靠度设计统一标准GB50068-2001 3.2、建筑工程抗震设防类别标准GB50223-2008 3.3、建筑结构荷载规范GB50009-2012 3.4、建筑抗震设计规范GB50011-2010 3.5、钢结构设计规范GB50017-2003 3.6、建筑钢结构焊接技术规程JGJ81-2002,J218-2002 4、有关本工程技术洽商和图纸会审记录; 三、材料选用 1、本工程承力构件所采用的Q235B钢材的化学成份和力学性能应符合GB/T700及有关标准的要求;Q345B钢材的化学成份和力学性能应符合

GB/T1591及有关标准的要求;除应具有抗拉强度、伸长率、屈服点和硫磷含量合格保证外,地震区尚应满足下列要求; 1.1钢材的屈服强度实测值与抗拉强度实测值的比值不应大于0.85; 1.2钢材应有明显的屈服台阶,且伸长率不应小于20%; 1.3钢材应有良好的焊接性和合格的冲击韧性。所有承重结构钢材均应达到现行《钢结构设计规范》第3.3.3款的要求。 2、高强螺栓、螺母和垫圈采用《优质碳素结构钢技术条件》(GB/T699-88)中规定的钢材制作;其热处理、制作和技术要求应符合《钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角头螺母、垫圈型式尺寸与技术条件》(GB/1228~1231-2006)的规定,本工程钢架构件现场连接采用10.9级摩擦型连接高强度螺栓,高强度螺栓结合面不得涂漆,采用喷砂处理法,摩擦面抗滑移系数为0.50。 3、普通螺栓采用C级及配套的螺母、垫圈、C级螺栓孔,性能采用4.6级,符合现行国家标准《六角头螺栓C级》GB/T5780的规定。 4、锚栓采用符合现行国家标准《弹素结构钢》GB/T700-2006规定的Q235B 钢材制成。《钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角头螺母、垫圈与技术条件》(GB/T1228-1231)的规定。 5、零配件: 5.1固定屋、墙面钢板自攻螺丝应经镀锌处理,螺丝之帽盖用尼龙头覆著,且钻尾能够自行钻孔固定在钢结构上。 5.2止水胶泥:应使用中性之止水胶泥(硅胶)。 5.3屋脊、墙角的固定件应加密,并加设固定压条。 四、钢结构生产制作

工字钢脚手架施工方案

工字钢悬挑脚手架施工方案 目录 工字钢悬挑脚手架施工方案 (1)

1. 编制依据 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2001) 《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-99) 《建筑施工高处作业安全技术》(JGJ80-91) 《钢结构设计规范》(GB50017-2003) 《施工手册》(第三版) 施工图纸 2. 工程概况 本工程为剪力墙结构,总建筑面积33085m2,混凝土墙体厚度200mm,地上分三个户型,此脚手架只做地上结构施工时的操作架和安全防护使用,不作为任何材料的堆放架,且不3. 脚手架布置原则 以结构外边线+0.35m作为外墙脚手架内排立柱的位置。

本工程所设计的地上结构外脚手架与地下结构脚手架为两个独立的系统,地下部分脚手架 3.1 脚手架的搭设 三层至十七层搭设双排悬挑脚手架,脚手架通过三层悬挑出的?16工字钢梁;此脚手架只用毕后,搭设双排落地脚手架。 4. 脚手架所用材料 4.1 钢管 脚手架钢管采用外径48mm,壁厚3.5mm的焊接钢管,钢管的检查必须符合下列规定: 2新钢管:具有产品质量合格证和质量检验报告;钢管表面平直光滑,没有裂缝、结疤、分工扣件式钢管脚手架安全技术规范》的规定:外径-0.5mm、壁厚-0.5mm、钢管两端面切斜偏 2旧钢管:钢管表面锈蚀深度≤0.5mm;钢管弯曲变形符合《建筑施工扣件式钢管脚手架安

2立杆钢管弯曲,当3m<L≤4m,△≤12mm;当4m<L≤6.5m,△≤20mm 2平杆、斜杆的钢管弯曲L≤6.5m,△≤30mm。 扣件采用可锻铸铁制作的扣件,在螺栓拧紧扭力矩达65N·m时,不会发生破坏。旧扣件使4.2 扣件 十字扣、一字扣、回转扣符合规范要求,与钢管管径相匹配。使用机械性能不低于KT-33-8 4.3 脚手板 木脚手板使用厚度50mm标准的杉木或松木板,板宽200-300mm,两端使用10-14号镀锌4.4 安全网 必须是经国家指定监督检验部门监定许可生产的厂家产品。 安全网:水平网为大眼锦纶网。 立网:为密目网。 5. 脚手架设计 5.1 悬挑脚手架

型钢钢梁制作方案

长治医学院图文教学楼建设工程型钢混凝土梁内钢架梁制作方案 文件编号: 审批: 审核: 编制: 国基建设集团有限公司 长治医学院图文教学楼建设工程项目部 2019年月日

一、编制本施工方案的目的 为了顺利、安全、按时完成长治医学院图文教学楼建设工程的型钢混凝土梁专项施工工程的工程,特编制本方案。 二、编制本施工方案的规范和标准 《建筑结构设计统一标准》(GB50352-2019) 《建筑结构荷载规范》(GB50009-2012) 《钢结构设计规范》(GB50017-2003) 《钢结构工程施工及验收规范》(GB50205-2013) 《钢结构工程质量检验评定标准》(GB50221-2011)《建筑钢结构焊接规程》(GBJ50661-2011)三、工程概况 本工程为长治医学院图文教学楼,项目位于山西省长治市长治医学院北区,建筑主要功能为图文中心、教学楼、学生活动中心、专业教室等。建筑类型为公共建筑。人防工程防护等级为核6常6级,本工程分为A/B/C三个区域,首层以上设置抗震缝分开,建筑层数A/B/C三个区域均为地下1层,A栋地上10层,B 栋地上5层,C栋地上2层,总建筑面积38370平方米,其中地下约0.6万平方米,地上约3.2万平方米。建筑高度为41.05m,±0.000相对高程为936m,结构安全等级为二级,结构类型为框架剪力墙结构+钢筋混凝土框架,抗震设防烈度为7度。 四、钢结构加工工艺流程 1、钢构件制作 1.1制作前准备工作 (1)对进场的材料进行外观检验及有关材质证明书是否符合图纸要求,确认合格后方可使用。 (2)放样前,对施工图设计的尺寸、节点构造及工艺要求等,应认真进行校核,同时画出号料排版图。 (3)号料时将型钢柱焊接H 型钢主材的长度方向预留出加工余量和焊接收缩量。 (4)所有板材均采用数控切割机和半自动切割进行,气切断口截面要求光

钢梁吊装施工方案

连云港新丝路零点绿地新建工程 景观桥工程 钢 梁 吊 装 方 案 天津泰达集团有限公司 2017-3-15

第一章工程概况 一、项目名称 连云港新丝路零点绿地新建工程景观桥工程 二、项目地址 连云港市连云区港城大道南侧G30高速零公里处 三、工程概述 本项目包括新丝路绿地新建工程景观桥段工程人行桥钢梁及波形钢板安装施工。本项目钢结构工程量约60吨,其中包括主梁6根重约36t、次梁50根重约11.2t、波形钢板重约3.2t,主梁长度约为23m。钢梁结构为委托临沂泰利钢结构有限公司制作及现场吊装。 主梁钢结构采用H1000*500*16*20型钢,次梁采用H400*200*6*20,桥面采用厚度为1.2mm波形钢板。

第二章组织机构 一、管理架构 在组建本工程项目管理班子时,我公司将选派曾施工过类似本工程结构形式的具有丰富施工经验的项目管理班子进驻现场直接参与本工程的建设和管理。 为保证安全、优质、快速的实施本工程任务,选派技术水平精湛、专业化程度高、安装经验丰富的作业人员,从事吊装作业。 二、劳动力投入计划 劳动力计划表 序号工种人数(个) 1 焊工 4 2 起重工8 3 铆工 4 4 钳工 2 5 电工 1 6 测量人员 3 7 油漆工 4

第三章机具设备投入 序号名称规格单位数量用途来源 吊装1 50T吊机AT50 台 1 钢梁吊装租赁 2 钢丝绳φ9~37 根若干结构吊装、安全绳自有 3 卡环9.5T 个8 结构吊装租赁 4 自动卡环5T 个 6 结构吊装租赁 5 对讲机个 5 指挥用自有 6 吊栏自制个 5 安装用自有 7 防坠器10米个10 吊装用自有 8 爬梯自制若干吊装用自有 9 30大型平板车 2 租赁 拼焊 10 角向磨光机φ180 台 2 焊缝打磨自有 12 角向磨光机φ150 台 2 焊缝打磨自有 13 氧气、乙炔套 2 切割用自有 14 硅整流焊机SS-400 台 2 钢梁焊机自有 15 二保气体焊机500 台 2 焊接自有 16 碳弧气刨机SS-630 台 1 返工用自有 17 烤箱台 1 烘烤焊条自有 18 空气压缩机V-1.05/10 台 1 气刨供气自有 19 保温桶个 1 焊条保温自有 20 配电柜个 1 电缆传递供配电自有 21 配电箱个若干施工用电三级保护自有 22 电缆线米若干供电自有 第四章运输方案 一、运输工具 本工程钢梁分段划分出现了较多超长、件多(最长23m、共56件)。在充分考证

钢箱梁加工制作方案说明

WORD完美格式 目录 1. 编制依据 (2) 2. 工程概况 (3) 3. 施工工艺及质量目标 (4) 4. 工艺评定 (8) 5. 钢桥组装焊接工艺 (9) 6. 涂装工艺 (11) 6.1涂装技术要求 (11) 6.2 喷砂、油漆施工顺序详述 (12) 6.3 .喷漆施工的操作要领 (14) 6.4损坏区域修补程序 (15)

开创大道立交C匝道钢箱梁加工制作方案 1. 编制依据 1、《广深公路-开创大道立交设计蓝图》 2、《广深公路-开创大道立交设计蓝图加工技术要求》 3、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》JTJ 025-86 4、《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91 6、《钢结构工程施工及验收规范》GB 50205-2001 8、《建筑钢结构焊接技术规程》JGJ 81 —2002 9、《钢结构设计规范》(GB50017-2003 ) 10、《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205-2001 ) 11、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004) 12、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50 —2011) 13、《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》(GT/T722-008 )

2. 工程概况 本工程位于萝岗区与黄埔区交界处,广深公路为一级公路,呈东西走向,开创大道为城市主干路,呈南北走向。开创大道主线采用高架桥跨越广深公路,北端与既有开创大道相接,南端与规划富南路相接。其中C匝道钢箱梁段桥宽 10.2-12.1m,桥长148.793m,箱体高1.38-2.0m 采用49.293+55.5+44m 钢箱梁跨越广深公路。主桥钢梁制作时胎架横向坡度C1-C2轴向曲线外2%渐变到0%;C2-C3向曲线内0%渐变到2%;C3-C4轴均为向曲线内2%。 实际施工时将主梁分为6段12片施工,以方便制作、运输和安装,具体见 构件清单如下:

钢梁施工方案

钢梁施工方 案 编制: 审核:

批准: 一、适用范围 适用于焦作电厂上大压小异地工程主厂房钢梁单项和综合安装。 二、引用标准 (1)钢结构工程施工质量验收规范(GB50205—2001); (2)建筑工程施工质量验收统一标准(GB50300—2001); (3)工程测量规范(GB50026—1993); (4)建筑钢结构焊接规程(JGJ81—2002); (5)钢结构高强螺栓技术规程(JGJ82—1991); (6)钢结构用高强度大六角头螺栓、螺母垫圈与技术条件(GB/T1228~1231—91); 三、施工准备 1、技术准备 (1)编制安装施工组织设计及吊装方案,经审批后,认真向班组交底。 (2)检查地脚螺栓外露部分的情况,若有弯曲变形、螺牙损坏的螺栓,必须对其修正。

(3)建立基准控制点,将柱子就位轴线弹测在柱基表面,对柱基标高进行找平。 (4)建立复测制度,各基准点、轴线、标高等都要进行两次以上的复测,以误差最小为准。 (5)建立统一的测量仪器、钢尺等,并取得计量单位检定证明。 (6)根据图纸及现场实际情况确定钢结构安装的次序。 (7)熟悉图纸,了解钢构件间的节点。 2、材料准备 (1)按构件明细表核对进场构件的数量,查验出厂合格证及有关技术资料。 (2)检查构件在装卸、运输及堆放中有无损坏或变形。损坏和变形的构件应予以矫正或重新加工。被碰坏的防腐底漆应补涂,并再次检查办理验收。 (3)对构件的外形几何尺寸、制孔、组装、焊接、摩擦面等进行检查做出记录。 (4)构件应按安装顺序成套供应,现场堆放场地满足现场拼装及顺序安装的需要。在现场组拼时应搭设拼装平台。 (5)构件分类堆放,刚度较大的构件可以铺垫木水平堆放。多层叠放时垫木应在一条垂线上。钢梁和钢桁架宜立放,紧靠立柱,绑扎牢固。 (6)钢结构焊接施工之前应对焊接材料的品种、规格、性能进行检查,各项指标应符合现行国家标准和设计要求。检查焊接材料的质量合格证明文件、检验报告及中文标志等。对重要钢结构采用的焊接材料应进行抽样复验。 3、主要机具

钢梁制作方案

精心整理 2.1钢结构加工工艺流程 2.1.1钢结构构件加工工艺流程,见附图 2.2工厂制作要领 2.2.1材料 1)本工程所有钢板采用Q345qB钢。钢材进厂必须具备钢材质量证明书,然后按规定进行材料复检,并出具相应的复验报告,当钢材表面有锈蚀、麻点或划痕等缺陷时,其深度不得大于该钢材厚度允许负偏差值的1/2。所有钢材必须符合桥梁用结构钢《GB/T714-2000》的规定。 2)板材厚度控制需满足总平均厚度不得出现负公差,单批厚度不得低于-2%负公差。 3)焊接材料(必须具备材料质量证明书)

注:t为钢板厚度,e为偏差值。 切割完成后将切割边缘飞边、毛刺、熔渣清除干净,对于大于1mm的缺棱应及进行补焊打磨处理。 3)矫正和弯曲 热矫正温度应严格控制在600~800℃范围内,然后自然冷却,降至室温前,不得锤击钢料和用水急冷。冷矫时应缓慢加力,室温不宜低于5℃,冷矫总变形率不得大于2%时冲击值不满足要求的拉力杆件,不得冷矫。 6)组装

a.组装前,应对所有零部件进行检验,合格后方可组装,连接接触面和焊缝边缘30~50mm范围内的铁锈、毛 刺、污垢应清除干净,并显露金属光泽。 b.杆件的组装应在工作台上进行,组装时应将焊缝错开,错开最小距离应符合下图的规定: (1-盖板;2-腹板;3-板梁水平肋或箱型梁纵肋;4-板梁竖肋或箱型梁横肋;5-盖板对接焊缝) 2.3焊接 2.3.1一般要求 1)焊工必须持证上岗,严禁非焊工从事焊接作业。 的 7)采用埋弧自动焊时,应在装配好的当天焊完,并严格控制装配间隙,一般不超过1~1.5mm。

8)焊缝应连续施焊,一次完成,焊完每道和每层焊缝后,应及时清理,发现缺陷,必须清除后再焊。严禁在焊接区以外的母材上引弧和息弧。 9).焊接完毕后,焊工应及时清理焊缝表面的熔渣和飞溅,检查焊缝外观质量。对非裂纹缺陷应及时修补,出现裂纹时,应报焊接技术员分析原因,制定修补措施及时修补,严禁自行处理。焊后按要求打上焊工钢印号。 10).当环境温度低于5℃时,应对焊缝两侧各100mm进行预热,预热温度为100~150℃。 11).为减少焊接变形,应适当采取如下措施: a.下料装配时,应预留焊接收缩余量和焊接反变形量。 b. c. d. e. 2.3.2 1 2 a b c 3 。 2.3.3 1 2)焊角尺寸、焊波或余高超过“焊缝外观质量标准表”的上限值的焊缝和超过允许偏差的咬边必须修磨均顺。 3)焊缝咬边超差或焊角尺寸不足时,应采用手工电弧焊进行返修焊。 4)碳弧气刨清根或清除缺陷时,应刨出利于焊接的坡口,并用砂轮清除掉坡口内的氧化皮或夹碳,露出金属光泽。

钢梁加固专项施工方案

一、结合现场实际情况,实行对以下部位进行加固: ○1A栋B3层楼板15~16/T~U 1200×550×200 ○2 A栋B3层楼板15~16/T~U 1200×600×200 ○3 B栋F5层楼板28~29/X ~Z 3000×700×300 ○4 C#栋四层楼板27~28/S~T 此处为梁加大 ○5 B栋B1层楼板29~30/Y ~Z 1000×600×300 ○6 A栋B2层U/17-18 ○7 A栋B2层W/17-18 对○1○2○3○4○5进行反上梁加固,将洞口上部以井字型焊接钢梁,将钢梁的两端每根端头用规格为M18@300高强化学锚栓植入剪力墙内或结构梁,每根钢梁的两边(工字钢中心约5cm处)打孔,各边以间距30cm分别植入离强化学锚栓植入板体下部的3/4处,以完全拉紧板与钢梁,使之完全溶为一体。相同的洞口以相同的方法加固。○6○7采用粘钢板加固,具体施工方法按施工图纸与设计要求施工。 二.施工准备 1. 组织有关工程管理和技术人员对设计图纸进行会审。对图纸不明确及施工中有困难的地方,要与单位作好变更鉴证手续。 2. 根据施工图纸结合本单位的设备和技术条件,制定出施工方案,并提出材料计划。 3. 对钢梁加固楼板工程所使用的机械和检测设备的性能进行检验,保证施工过程中各种设备的工作状态良好,使用功能齐全。 4. 钢梁加固楼板工程所使用的材料除应有质量证明书外,还应根据现

行国家标准的规定作出复试检验,符合标准后方可使用。 5. 在钢梁加固楼板工程施工前,应对各工序的施工人员进行技术、质量、安全交底,预防发生安全和质量事故。 6. 钢梁进入现场需进行构件检验并合理堆放,以便于构件进入现场后顺利的安装。 三.施工进度安排 按照工期要求,钢结构工程部分在建筑施工的基础上保证工期计划,安排好施工进度,组织好施工。 四.主要施工机械设备 钢结构工程主要施工机械设备 1 半自动焊 2 二氧化碳气体保护焊 3 电焊机 4 扭矩扳手 5 气焊 五.钢结构制作与安装施工方法 钢结构制作: 本工程钢梁为40a“H”型钢,制作过程相对比较简单。 (一).钢梁的加工制作 二).H型钢梁的加工制作 工艺过程: 1. 墙面处理:

厂房钢梁制安施工方案

1 工程概况 华能xx电厂一期工程煤仓间楼板支撑梁采用钢填梁。钢填梁采用H型钢,按图纸要求分为国标H型钢及焊接H型钢两种。煤仓间最重H型钢为3.74吨。 2 H型钢梁制作 国标H型钢梁在左权工地生产加工区制作,焊接H型钢在机械厂统一制作,钢梁制作工艺流程如下: 2.1 放样、下料 根据测量复核的框架柱、梁轴线,准确计算钢梁的下料长度。下料采用(半)自动切割机,以保证切口平整、垂直。型钢接长均采用45°斜接法,翼缘板、腹板接头错开布置。放样时应根据工艺要求预留制作和安装时的焊接收缩余量及切割,刨边等加工余量。放样的允许偏差应符合表一的规定。 放样的允许偏差 (表一) 切割前应将钢材切割区域表面的铁锈、污垢等清除干净。切割下料时,工件应放置在专用的平托架上,以保证加工件不倾斜,不晃动,减少下料误差。切割的允许偏差应符合表二的规定且切割面质量应符合(GB3092-82)的规定。 切割的允许偏差(mm)(表二)

2.2 钢梁组装、焊接 H型钢梁在组装之前,检查腹板、翼缘板是否需矫正,合格后方能进行组装、焊接。焊接采用(半)自动焊机为主(焊接方法如下图),结合手工电弧焊。 吊车梁焊接示意图 施焊前,焊工应复查焊件接头质量和焊区的处理情况,当不符合要求时,应经修整合格后方可施焊。不得使用受潮的焊剂和生锈的焊丝。 焊接长焊缝时,采用反向逆焊法施工或分层反向逆焊法施工。手工电弧焊时采取多焊工同时对称施焊,尽可能消除焊接变形,同时为防止空气侵入焊接区域而引起焊缝金属产生裂纹和气孔,采取短弧焊。 焊接完毕,焊工应清理焊缝表面的熔渣,检查焊缝外观质量,焊缝外形尺寸应符合现行国家标准《钢结构焊缝外形尺寸》的规定。H型钢梁的上下翼缘板与腹板的T型连接焊缝应予焊透,其外观检查和无损检验应符合其设计要求及相关质量标准。 为了防止或减少焊接变形,焊接时严格按制定好的焊接工艺卡施焊,焊后再把焊接好的H型钢放在型钢矫正机上进行矫正。焊接H型钢的允许偏差应符合表三的规定。

钢结构构件制作工艺方案

钢结构制作方案 钢结构制作工艺流程 箱型钢结构制造工艺流程: 材料进场检验、矫正腹板、翼缘板切割下料 接料焊接探伤 钻孔焊接探伤二次装配焊接检查 涂装标识包装运输 端铣修整U型组装箱型组装 电渣焊矫正隔板、衬板切割下料隔板加工 不合格 隔板组焊不合格不合格钻孔 耳板下料 摩擦面处理

十字柱制作工艺流程图:

H型钢梁制造工艺流程:

材料进场 材料进场前应进行检验。 检验过程包括材质证明及材料标识和材料允许偏差的检验。材料检验合格后方可投入使用。 当钢材表面有锈蚀,麻点或划痕等缺陷时,其深度不得大于该钢材厚度负偏差值1/2,否则不得使用。 钢材矫正: 可用机械方法或火焰矫正,火焰矫正温度不可超过650℃,并严禁强制降温。 钢材矫正后的表面不应有明显的划痕,划痕深度不得大于0.5mm。 钢材矫正后的允许偏差 序号项目允许偏差mm 1 钢板的局部不 平度 t≤14 1.5 T>14 1.0 2 型钢弯曲矢高L/1000且不应大于5.0 3 角钢肢的垂直度b/100双肢栓接角钢的角度不得大于90° 4 槽钢翼缘对腹板的垂直度b/80 5 工字钢、H型钢翼缘对腹板的垂直度b/100且不大于2.0 注:t-钢板厚度, L-钢材长度, b-型钢翼缘宽度 放样号料 本工程放样采用的计量器具应经计量检测单位检测合格后方可使用。 在计算机上对节点进行1:1放样,放样时应根据设计图确定各构件的实际尺寸。人工放样在平整的放样平台上进行,凡放大样的构

件,应以1:1的比例放出实样。 放样工作完成后,对所放大样和样板进行自检,无误后报质检员进行检验。 号料前必须核实所用钢材与设计图纸相符,钢材材质必须符合相关规范要求;如有代料应有代料通知单;做到专料专用。严格按照材料使用部位表进行号料,避免长料短用,宽料窄用。 在施工过程中,无论划线号料、气焊、还是铆工等工序都必须认真检查钢材是否有重皮、裂纹等缺陷,如发现应及时会同技术人员及检查人员研究处理。 号料时长度和宽度方向必须留焊接切割收缩量。 号料时,H形和箱形截面的翼板及腹板焊缝不能设置在同一截面上,应相互错开200mm以上,并与隔板错开200mm以上。接料尽量采用大板接料形式。 钢管接料,壁厚大于等于6mm时管接料应开坡口。壁厚小于6mm 时可不开坡口。下料阶段不得采用人工修补的方法修正切割完的钢管。 接料坡口形式: 钢板接料坡口形式: 钢管对接:采用全焊透对接焊缝,坡口形式如下:

钢梁施工现场安装工艺

钢梁工地安装工艺 1 适用范围 本工艺适用于以工厂化制造,在工地以高强螺栓连接或焊连接的桥梁工程的钢梁(钢箱梁)施工。 2 施工准备 2.1 材料要求 1 工厂内加工制造的钢箱梁在吊装前必须试拼装验收合格;其产品质量应符合设计要求及本标准第23.4节规定。 2 钢箱梁应按吊装方案规定的吊装顺序编号。 2.2 机具设备 1 运梁车辆:轴线车、拖车、炮车等。运梁车辆应根据钢箱梁长度、重量及几何尺寸以及运输线路现况条件选用,其载重能力及技术性能必须满足运输梁板的要求。 2 吊装设备:汽车吊、履带吊等,其起吊重量及技术性能必须满足吊装梁板的要求。 3 工具:撬棍、扳手、扭矩扳手、螺栓孔导向冲钉棍等。 2.3 作业条件 1 桥台、盖梁混凝土强度已达到设计要求,支座安装已完成其轴线、高程等复核完毕并符合设计要求。 2 桥台、盖梁、支座顶面已清扫干净,并设置护栏。 3 在有社会行车、行人的活动区域进行钢梁吊装施工,要有保证社会行车、行人安全的防护措施和文明施工措施。钢梁吊装所占用的社会交通线已进行交通导行,并有专人维护社会交通。 4 桥梁工程钢梁的运输和吊装必须执行“相关市地交通安全管理法规和交通安全管理规定”的有关规定。超长、超高、超宽的大型构件运输和吊装必须到北京市公安交通管理局办理有关审批、备案程序,经其批准后,在指定的时间段内、在确定的路线和确定的吊装场地上进行桥梁工程钢梁的运输和吊装。必要时应请交通管理部门进行开道督运。 2.4 技术准备 1 认真熟悉图纸,进行现况调查,根据现场条件、确定吊车站位。 2 会同有关人员对方案进行论证,对有关数据进行计算复核、优化,确定施工方案、绘制钢梁运输、钢梁吊装安装顺序图,并报监理审批。 3 对操作人员进行培训,向班组进行交底。 4 组织施工测量放线。

钢梁施工方案

钢 梁 施 工 方 案 编制: 审核:

批准: 一、适用范围 适用于焦作电厂上大压小异地工程主厂房钢梁单项和综合安装。 二、引用标准 (1)钢结构工程施工质量验收规范(GB50205—2001); (2)建筑工程施工质量验收统一标准(GB50300—2001); (3)工程测量规范(GB50026—1993); (4)建筑钢结构焊接规程(JGJ81—2002); (5)钢结构高强螺栓技术规程(JGJ82—1991); (6)钢结构用高强度大六角头螺栓、螺母垫圈与技术条件(GB/T1228~1231—91); 三、施工准备 1、技术准备 (1)编制安装施工组织设计及吊装方案,经审批后,认真向班组交底。 (2)检查地脚螺栓外露部分的情况,若有弯曲变形、螺牙损坏的螺栓,必须对其修正。

(3)建立基准控制点,将柱子就位轴线弹测在柱基表面,对柱基标高进行找平。 (4)建立复测制度,各基准点、轴线、标高等都要进行两次以上的复测,以误差最小为准。 (5)建立统一的测量仪器、钢尺等,并取得计量单位检定证明。 (6)根据图纸及现场实际情况确定钢结构安装的次序。 (7)熟悉图纸,了解钢构件间的节点。 2、材料准备 (1)按构件明细表核对进场构件的数量,查验出厂合格证及有关技术资料。 (2)检查构件在装卸、运输及堆放中有无损坏或变形。损坏和变形的构件应予以矫正或重新加工。被碰坏的防腐底漆应补涂,并再次检查办理验收。 (3)对构件的外形几何尺寸、制孔、组装、焊接、摩擦面等进行检查做出记录。 (4)构件应按安装顺序成套供应,现场堆放场地满足现场拼装及顺序安装的需要。在现场组拼时应搭设拼装平台。 (5)构件分类堆放,刚度较大的构件可以铺垫木水平堆放。多层叠放时垫木应在一条垂线上。钢梁和钢桁架宜立放,紧靠立柱,绑扎牢固。 (6)钢结构焊接施工之前应对焊接材料的品种、规格、性能进行检查,各项指标应符合现行国家标准和设计要求。检查焊接材料的质量合格证明文件、检验报告及中文标志等。对重要钢结构采用的焊接材料应进行抽样复验。 3、主要机具

钢结构制作施工方案

钢结构制作施工方案 1 图纸深化设计深化图纸在满足设计要求及国家现行规范的前提下,同时满足加工及现场安装的工艺要求。 为满足本工程工期要求,我们将在收到设计图纸后10d 内完成深化设计工作,并及时报设计师审批。 2 钢构件制作 2.1 材料 本工程结构均采用Q345-B 钢材。焊条的型号、规格必须与焊接母材相匹配。 所有材料必须满足相应规范的规定,而且相关资料必须齐全。 钢板下料前应进行平整度检查,对超标的钢板进行校平处理。 专材专用,施工人员严禁随意代用,确需要进行材料代用时,必须要得到监理和设计的书面认可。 2.2 放样与下料 按照细部设计图纸和施工工艺的要求,对梁进行1﹕1 的放样,以确定各个构件的精确尺寸,同时做有关样板,供施工和检验时使用,放出的样板应保留到整个工程结束。 在排板时应满足以下几点要求: (1)板应尽量纵向排列,以减少横向对接焊缝(二级焊缝); (2)两条平行焊缝之间的间距应大于10 倍的板厚; (3)与一条横向焊缝相交的两条纵向焊缝的间距应大于10 倍的板厚; (4)角焊缝与对接焊缝之间的间距不小于100mm ,图上注明除外; (5)H 型钢构件的上、下面板及腹板的对接接头应相互错开250mm,成阶梯形。放样和下料时,应根据结构的特点以及焊接的顺序等因素,适当加放焊接收缩余量。 (6)板件下料应尽量采用数控切割或半自动切割,所有零件校平直后才可以进行组装。对于H 型钢梁上、下面板应压适量的反变形,反变形的数值应通过实验确定。 1)对于个别零件确实无法采用自动切割而采用手工切割时,切割自由边须磨平、磨光、边角倒圆。2)高强度螺栓孔应采用数控钻孔或钻模钻孔,以保证孔的尺寸精度及位置精度。 2.3 厂内制造 板的拼接应采用自动焊,拼接并校平后再进行组装。H 形梁组装前,板件坡口应根据设计院施工图预先开好。架设船型胎架,将翼板、腹板、横隔板吊上胎架精确定位,可采用靠模、夹具等辅助设施对焊缝进行定位焊并装焊横隔板,外型尺寸检验合格后进行T 型焊缝打底焊,最后采用埋弧焊自动焊进行盖面,层层敷焊到设计要求的焊缝尺寸。 在组装过程中,应不断进行自检、互检,以便根据所测数据对焊接位置、顺序、方法及时进行调整,保证制造精度满足设计要求。组装结束后,对长度、宽度、高度、拱度等项目进行验收,合格后吊离台架。

厂房钢梁生产制作方案

XXX厂房一期工程钢梁制作方案 编制人: 审核人: 审批人:

目录 目录 (1) 一.工程概述、编制依据 (2) 二.钢结构制作 (3) 2.1钢结构加工工艺流程 (3) 2.2工厂制作要领 (4) 2.3焊接 (6) 2.4桥面梁的制作工艺 (9) 三、胎具的搭建 (10) 3.1钢梁组装 (10) 3.2预拼装场地及胎架 (11) 3.3预装前的准备 (11) 3.4预装顺序及要求 (11) 四、除锈和涂装 (12) 五、安全文明施工 (12) 六、质量的保证措施及管理制度 (13)

XXX厂房一期钢梁制作方案 一.工程概述、编制依据 1.1 工程概述: Y213下樟线起于下水径,终于樟斜,主线全长4.000KM,现状道路为双向四车道二级公路,市政道路名称为布吉西环路,本工程就位于该路段德兴花园门口东侧。 1.1.1 设计标准: a.设计荷载: 人群荷载:桥面板为5 KN/㎡,主梁为4.625 KN/㎡; 栏杆:水平荷载为2.5 KN/㎡,竖向荷载为1.2 KN/㎡; 风荷载:基本风压为900Pa; 雨棚施工荷载:1.2KN/㎡; 地震荷载:地震动峰值加速度为0.1g,特征周期为0.35s; b.桥梁纵、横坡: 主桥桥面横坡为双向1%的横坡; 桥面纵坡按照主桥预拱度曲线形成; c.桥梁宽度: 主桥全宽3.3 M,净宽为3.0m,两侧分别设0.15m 款地袱; d.设计安全等级:二级; 1.2主要编制依据: 1.2.1“Y213下樟线德兴花园新建人行天桥”设计方案 1.2.2公路桥涵钢结构及木结构设计规范《JTJ025-86》 1.2.3 公路桥涵施工技术规范《JTJ041-89》 1.2.4钢结构施工及验收规范《GBJ205-83》 1.2.5钢结构焊接规范ANSI/AWS(D1.5-88) 1.2.6热喷涂金属件表面预处理通则《GB/T 11373-1989》

钢梁工地施工方案要点

目录 第一章工程概况及编制依据 (2) 1.1 工程概况 (2) 1.2 工程施工范围 (6) 1.3 编制依据 (6) 第二章钢梁安装步骤及工地施工 (8) 2.1 结构安装施工流程 (8) 2.2 钢梁安装顺序 (8) 2.3 钢梁安装定位标识和钢梁定位 (9) 2.4 钢梁工地焊缝的装焊 (9) 2.5 钢梁现场焊接要求 (10) 2.6 钢梁工地涂装 (10) 第三章钢拱安装步骤及工地施工............................... 错误!未定义书签。 2.1 结构安装施工流程................................................ 错误!未定义书签。 2.2 钢梁安装顺序........................................................ 错误!未定义书签。 2.3 钢梁安装定位标识和钢梁定位............................ 错误!未定义书签。 2.4 钢梁工地焊缝的装焊............................................ 错误!未定义书签。 2.5 钢梁现场焊接要求................................................ 错误!未定义书签。第四章施工安全措施和应急预案. (11) 4.1 安全文明施工目标 (11) 4.2 安全施工措施 (11) 4.3 现场文明施工管理 (15) 4.4 应急措施 (18)

第一章工程概况及编制依据 1.1 工程概况 洛阳瀛洲大桥为下承式钢管拱与钢箱梁叠合形式桥梁,桥面为钢叠合梁结构形式。拱肋由三个单拱圈组成,其中位于桥中心处拱圈为主拱,两边两片拱圈为副拱圈,且呈蝶状向两边倾斜,全桥每片拱圈分别采用吊杆与桥面钢梁连接,造型独特美观。总工程量约为1460t。

钢结构制作安装施工方案

中海油气(泰州)石化一体化项目 钢结构制作安装施工方案 编制: 审核: 批准: 质量: 安全: 北京燕华工程有限公司(泰州)石化一体化项目组 2015年07月02日

目录 一、工程概述 二、编制依据 三、施工准备 四、施工技术措施 五、质量技术措施 六、安全及文明施工 七、手段用料一览表 附表一:焊接连接组装的允许偏差 附表二:焊缝外形偏差 附表三:钢结构安装的允许偏差 一、工程概述: 本方案适用于中海油气(泰州)石化一体化项目全场工艺及热力管网Ⅱ标段钢结构施工。为了较好地控制施工质量,确保安装工作的顺利进行,特制定本方案,作为指导性文件。施工中除应符合本方案的同时,还应符合设计图纸及相应的国家标准。 二、编制依据 1.钢结构施工图纸 2.钢构件设计施工说明

3.《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2011 4.《建筑钢结构焊接规程及条文说明》JGJ81-2002 5.《钢结构焊缝外形尺寸》GB10854-1996 6.焊接H型钢YB3301-2005 7.《涂装前钢材表面锈蚀等级及除锈等级》GB8923-1988 8.《施工现场临时用电安全技术规范》JGJG46-2005 9.《建筑机械施工安全技术规程》JGJ33-2001 三、施工准备: 1、施工技术准备: 1)施工图已经会审,设计及其他技术文件齐全。 2)施工方案业已批准,技术交底和必要的技术培训已完成。 3)施工前应具备可靠的质量安全保证体系。 2、施工机具、材料准备: 1)施工机具、材料基本齐全,并能保证连续施工。 2)所有计量器具应经校验合格。 3)施工用钢材、焊接材料及其它材料,必须具备产品质量合格证或质量复验合格报告。 4)钢材表面不得有锈蚀、气孔、裂纹、麻点或划痕的深度不得超过钢材厚度负偏差的一半,断口处不得有重皮、夹渣等缺陷。 5)钢材变形超过规定值时,应予以矫正,矫正后的钢材表面不应有明显的凹凸或损伤。 3、施工现场准备: 1)施工环境应符合要求,施工道路畅通,水、电等可以满足连续施工要求。 2)施工临时设施安装完毕。 3)设备基础按规定进行交接验收合格。 四:施工技术措施 1、施工流程 施工准备→基础交接→构件验收→下料→矫正和成型→组装→地脚螺母找平→钢柱安装→地脚螺栓固定→揽风绳固定→钢柱安装→地脚螺栓固定→揽风绳固定→第一层钢梁安装→连接处焊接→第二层钢梁安装→连接处焊接→钢柱安装→地脚螺栓固定→第一层钢梁安装→连接处焊接→第二层钢梁安装→连接处焊接→支撑安装→依次顺序安装→整体校正→验收 2、下料 1)在下料前,必须熟悉图纸及其它设计文件。 2)下料时,应校对所用材料的规格、尺寸、材质等是否符合设计要求。 3)下料尺寸要准确,并应考虑焊缝收缩量. 4)气割前应将钢材切割区域表面的铁锈,污物等清除干净,气割后应清除熔渣和飞溅物。 5)碳素钢结构在环境温度低于-20摄氏度,低合金结构钢在环境温度低于-15摄氏度时,不得进行剪切,冲孔。 3、矫正和成型 1)碳素结构钢在环境温度低于-16摄氏度,低合金结构钢在环境温度低于-12摄氏度时,不得进行

钢梁的施工工艺

钢梁安装施工工艺 一、材料准备 (1)按构件明细表核对进场构件的数量,查验出厂合格证及有关技术资料。 (2)检查构件在装卸、运输及堆放中有无损坏或变形。损坏和变形的构件应予以矫正或重新加工。被碰坏的防腐底漆应补涂,并再次检查办理验收。 (3)对构件的外形几何尺寸、制孔、组装、焊接、摩擦面等进行检查做出记录。 (4)构件应按安装顺序成套供应,现场堆放场地满足现场拼装及顺序安装的需要。在现场组拼时应搭设拼装平台。 (5)构件分类堆放,刚度较大的构件可以铺垫木水平堆放。多层叠放时垫木应在一条垂线上。钢梁和钢桁架宜立放,紧靠立柱,绑扎牢固。 (6)钢结构焊接施工之前应对焊接材料的品种、规格、性能进行检查,各项指标应符合现行国家标准和设计要求。检查焊接材料的质量合格证明文件、检验报告及中文标志等。要钢结构采用 对重的焊接材料应进行抽样复验。 二、主要机具 吊装机械(塔式起重机)、电焊机、焊钳、焊把线、垫木、垫铁、水准仪、钢尺、拉线、吊线等。 三、作业条件 (1)根据正式施工图纸及有关技术文件编制施工组织设计已审批。 (2)对使用的各种测量仪器及钢尺进行计量检查复验。 (3)安装定位所使用的轴线控制点和测量标高使用的水准点进行验线有关处理完毕。 (4)按施工平面布置图划分:材料堆放区、拼装区,构件按吊装顺序进场。 (5)场地要平整夯实。 (6)在制作区、拼装区、安装区设置足够的电源。 (7)搭好高空作业操作平台,并检查牢固情况。 (8)放好柱顶纵横安装位置线及调整好标高。 (9)预埋螺杆,其轴线、标高、水平度、位置及伸出长度等,超出允许偏差时,应做好技术处理(10)检查吊装机械及吊具,按照施工组织设计或施工方案要求搭设操作平台或脚手架。(11 )对参与钢结构特种工,测量工、电焊工、指挥工要持证上岗。 四、材料和技术质量要求 1 材料要求 (1)钢构件:型号、制作质量应符合设计要求和施工质量验收规范的规定,有出厂合格证并附有有关技术文件。 (2)连接材料:焊条的规格、型号应符合设计要求,有质量证明书并符合国家有关标准规定。(3)涂料:油漆、防火涂料技术性能应符合设计要求和有关标准规定,并有产品质量证明书。(4)其它材料:各种规格的垫铁等备用。 2 技术质量要求 (1)应根据构件重量通过计算选择合适的吊装机械和索具,并列出构件最大重量、最远距离与吊装机械起重能力之间的相互关系,严防发生安全事故。 (2)安装的测量校正、负温下施工及焊接工艺等,应在安装前进行工艺试验或评定。 (3)安装偏差的检测,应在结构形成空间刚度单元并连接固定后进行。 (4)安装时,必须控制屋面、楼面、平台等的施工荷载,施工荷载和冰雪荷载等严禁超过

钢梁制作方案

钢梁制作方案 Document number:PBGCG-0857-BTDO-0089-PTT1998

钢结构加工工艺流程 2.1.1钢结构构件加工工艺流程,见附图

工厂制作要领 2.2.1 材料 1)本工程所有钢板采用Q345qB钢。钢材进厂必须具备钢材质量证明书,然后按规定进行材料复检,并出具相应的复验报告,当钢材表面有锈蚀、麻点或划痕等缺陷时,其深度不得大于该钢材厚度允许负偏差值的1/2。所有钢材必须符合桥梁用结构钢 《GB/T714-2000》的规定。 2)板材厚度控制需满足总平均厚度不得出现负公差,单批厚度不得低于-2%负公差。 3)焊接材料(必须具备材料质量证明书) 材质手工焊埋弧焊气体保护焊 Q345qB JHE5015-3H H10Mn2G+HJ331 ER50-6 2.2.2 制作 1)放样、下料 a.放样下料将根据施工详图和工艺要求进行,并预留制作和安装时的焊接收缩余量及切割加工余量。 b.对于形状复杂的零部件,在图中不易确定的尺寸,将通过放样确定。 c.下料前必须对钢料的牌号、规格、质量进行检查,如发现钢料不平直,有锈蚀、油漆等污物,应矫正清理后再下料;下料外形尺寸允许偏差为±1mm。 2)切割 切割前应将料面的浮锈、污物清除干净。钢板应放平垫稳,割缝下面应留有空隙。 钢板切割优先采用精密切割或数控切割,也可采用自动或半自动切割,其切割精度见下表:

注:t为钢板厚度,e为偏差值。 切割完成后将切割边缘飞边、毛刺、熔渣清除干净,对于大于1mm的缺棱应及进行补焊打磨处理。 3)矫正和弯曲 热矫正温度应严格控制在600~800℃范围内,然后自然冷却,降至室温前,不得锤击钢料和用水急冷。冷矫时应缓慢加力,室温不宜低于5℃,冷矫总变形率不得大于2%时冲击值不满足要求的拉力杆件,不得冷矫。 矫正后的钢材表面不应有明显的凹痕或损伤。零件矫正后的允许偏差应符合下表规定: 本桥钢板冷加工弯曲半径应控制为大于15t(t为板厚)。 4)边缘加工 坡口可采用机加工或精密切割,坡口尺寸及允许偏差由焊接工艺确定。 5)主要受力构件的自由边在气割后需要刨边,刨边时的允许偏差见下表: 注:L—钢板长度, t—钢板厚度

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