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钢帘线知识

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1、钢帘线的用途:

钢帘线是轮胎的主要骨架材料,它用于替代斜交轮胎的锦纶尼龙等帘子布。斜交轮胎的帘子布排列是交叉的,有很多层:16层级、18层级等等。全钢子午线轮胎中没有锦纶尼龙等帘子布,它只有一层钢帘线,是径向排布的,称为胎体。一般还有二到三层窄的钢帘线,交叉排布在轮胎胎冠上,起到束缚轮胎的作用,称为带束层;半钢子午胎的胎体仍是一定层级的帘子布,但它只有带束层采用钢帘线。

全钢子午线轮胎主要用于载重胎,供卡车、大客车等汽车使用,也称为载重全钢子午胎;半钢子午线轮胎主要用于乘用胎,供面包车、轿车等汽车使用, 也称为乘用子午胎。

2、钢帘线的制造:

钢帘线制造工艺很复杂,但是概括地说:钢帘线就是由直径为5.5mm的高碳钢丝经处理拉拔为电镀黄铜的高碳钢丝再拉拔成的细钢丝捻制而成的细钢丝绳。镀黄铜的主要目的是为了和橡胶有好的结合力。

3、钢帘线的特点:

用子午线钢帘线替代斜交轮胎的帘子布,是因为钢帘线强度高,以钢帘线为骨架材料制造的轮胎有散热快、轮胎重量轻省油、耐磨性好、高速公路行驶不易爆胎、安全等很多特点。

4、钢帘线的供货和在轮胎中的使用

钢帘线是以标准的包装箱方式供货的,包装箱内放置工字轮的类型不同,通常为36个和72个两种,工字轮类型取决于轮胎厂压延机锭子架的要求,分为B40、B60 、B80。B40、B60缠绕帘线的重量一般在18Kg, B80缠绕帘线的重量一般在36Kg。

钢帘线是由镀铜的钢丝制成,它在潮湿的空气中放置非常容易锈蚀,锈蚀后的钢帘线强度下降很大,影响粘合性能,这样的钢帘线轮胎厂拒绝使用,因此钢帘线的存放、包装、使用对湿度的要求都很严格,必需将其包装在气密性很好的塑料袋中,内放干燥剂和湿度指示卡,抽真空后封口,外面放上纸箱,同托盘架一起包装好.

钢帘线在运输过程中严禁淋雨或损坏外包装,到轮胎厂后, 轮胎厂会对钢帘线的各种指标进行检验,有的工厂会要求每批货物附带样品,仅对样品检验,而有的工厂会打开包装箱抽样检验,各轮胎厂的帘线标准是有差异的,因此检验的项目也有差异,用户会按照他们自

己的标准和检验结果判定产品合格与否.

检验合格且被接收的帘线,在使用前需在恒温恒湿的锭子房中放置一段时间.根据帘线结构及轮胎厂设备的不同,一次使用的帘线工字轮数在500到900之间,这么多的工字轮上的帘线按一定的间距排列一起进入压延机,两边被敷上一定厚度的胶,做成钢丝帘布,不同结构帘线压成的钢丝帘布经过裁断,就成了轮胎胎体或带束层用料。

5、钢帘线的分类

5.1 钢帘线根据其特点主要分为

普通强度钢帘线,用符号NT表示;

高强度钢帘线,用符号HT表示;

超高强度钢帘线,用符号ST表示;

高伸长钢帘线,用符号HE表示。

5.2.1 普通强度或高强度钢帘线是针对原料高碳钢丝而言的,由强度在1200Mpa左右的高碳钢丝生产的钢帘线叫普通强度钢帘线;由强度在1300Mpa左右的高碳钢丝生产的钢帘线叫高强度钢帘线。但是衡量钢帘线强度的指标是钢帘线的破断力。

5.2.2 相同结构的高强度钢帘线,比普通强度钢帘线用量少,可以节约使用量,但是强度高,钢帘线的韧性、疲劳性等又会下降,因此不能只追求高强度,同时太高强度也会给制造带来困难。

5.3 高伸长钢帘线:捻距相对较小,股间相对较松,伸长率相对较高的一种钢帘线。

6、钢帘线的生产工艺流程

①盘条预处理→②大拉→③中丝热处理→④中拉→⑤热处理电镀→⑥湿拉→⑦合股(并捻)→⑧检验包装入库

7、钢帘线的结构:

7.1钢帘线的结构表示法

7.1.1 钢帘线结构的标记方法:

(N×F)×D+(N×F)×D+(N×F)×D+F×D

最内层 + 中间层 + 最外层 + 外缠层

其中:

N—股数;

F—单丝根数;

D—单丝公称直径以mm表示。

1.单丝--在股或钢帘线中作为单独元件的钢丝。

2.股—由一组单丝捻合在一起,捻成一层或多层螺旋状而形成的结构。

3.芯—作为伸展的轴线使其他单元可缠绕其上的一根或几根单丝或股。

4.外绕丝—以螺旋形式缠绕在钢帘线上的一根单丝。

7.2钢帘线标记的一般规则:

7.2.1从最内层部分逐层向外数。

7.2.2各层之间用加号(+)表示;各层之间捻距、捻向相同但单丝直径不同用斜杠(/)表示。

7.2.3括号是用来划分每一层的,各层由一个以上的部件组成,各层的中心不等于帘线的中心。

7.2.4当N或F=1时,可省掉格式中的N或F,则得到简写的命名。如1×4×0.22可简写成4×0.22。

7.2.5如果两层以上的单丝直径相同,只要在最后一层注上单丝直径,其余单丝直径可以省略不写,在螺旋外绕层之前最后一部分的单丝直径必须标出,螺旋外绕层的单丝直径必须标明。

如:(1×3)×0.175+(9×1)×0.175+(15×1)×0.175+1×0.15 可简写成3+9+15×0.175+0.15

7.2.6捻距和捻向可随同钢帘线结构一起标明,也是由里层逐层往外数。

如:3+9+15×0.175+0.l5

5/10/16/3.5 S/S/Z/S

7.2.7开放型、密集型、高强度、高伸长钢帘线在结构表示式后分别标注OC、CC、HT、HE。

如:4×0.25开放型钢帘线标注为4×0.25OC

0.22+18×0.20密集型帘线标注为0.22+18×0.20CC

3×0.20+6×0.35高强度钢帘线标注为3×0.20+6×0.35HT

3×7×0.20高伸长钢帘线标注为3×7×0.20HE

例:(1×3)×0.22+(9×1)×0.22+(15×1)×0.22+1×0.15

简化式:3+9+15×0.22+0.15

8、钢帘线的线性尺寸和结构特性

8.1帘线粗度

钢帘线粗度指的是钢帘线横截面外接圆的直径。它不仅与单丝直径和丝数有关,也与结构特性有关,如外绕结构,开放型结构等会使粗度加大。

8.2捻距和捻向

8.2.1捻距指的是钢帘线中的股(单丝)或股中的单丝绕其中心旋转360°的轴向距离。捻距是帘线生产中的一项重要参数。捻距大,生产率高,但耐疲劳性能下降;捻距小,耐疲劳性能改善,伸长率高,但强度的捻制损失大,生产率也降低。捻距越大,帘线在捻制中单丝的扭转变形程度就越小,其弹性恢复力较大,这种弹性恢复力如果得不到消除,会使帘线的耐疲劳性能下降,使用寿命缩短,所以捻距不能过大。

8.2.2捻向指的是钢帘线中的单丝、股的螺旋绕向。当股或帘线呈垂直状态时,螺旋绕向与字母S(或Z)中心部分倾斜方向相同则称为“S”捻或左手捻(“Z”捻或右手捻)。

8.3破断力和破断伸长率

8.3.1在规定条件下给试样施加负荷直至破断,试样所能承受的最大拉力。破断力决定于单丝强度和帘线结构。

8.3.2破断伸长率是指在拉伸过程中,试样断裂时长度增量占初始长度的百分数。

8.4线密度

线密度指的是单丝、股或钢帘线单位长度的重量,这是一个与计算帘线生产率和轮胎重量有关的物理量,其单位是克/米(g/m)。

8.5定长

每个工字轮上帘线的标准长度。在轮胎制造过程的压延生产线上,有400~500多个工字轮同时放线,如果各轮帘线长度差别太大,则每次换轮时势必留下过多不能再用的帘线而造成浪费,所以要求按照规定的定长供货,每个工字轮上的长度允许偏差控制如下:

9、钢帘线的工艺性能

9.1残余扭转和平直度

残余扭转指的是规定长度的钢帘线,当其一端保持固定,另一端任其自由旋转时,所旋转的转数。平直度指的是规定长度的帘线,在特定的距离内不偏离其中心轴的特性。残余扭转小,平直度通常是好的;残余扭转大,平直度通常是不好的,这是因为两者都取决于在捻制过程中是否有效地消除了内应力。未能有效消除内应力的钢帘线,在轮胎制造过程中所做的帘布平整性不好,在裁断后帘布翘曲,在成型时对接困难,无法保证轮胎质量。

9.2端部松散

端部松散又称散头,指切断钢帘线时,其末端的散开程度。端部松散在轮胎制造过程中会引起过线板堵孔、不好穿丝、帘布裁口不平整以及成型时对接困难等弊端。

9.3弹性、刚度

弹性指的是在去除外加的变形力后,钢帘线依靠自身的力量趋于立即恢复原始尺寸和形状的性能。刚度指的是弯曲阻力,在给定条件下产生弯曲变形所需要的弯距来表示。弹性和刚度表示的是帘线的同一性能,对同一种规格帘线,弹性高则刚度低,弹性低则刚度高,弹性和刚度影响帘线的疲劳性能,在轮胎制造过程中,弹性低会引起裁断时帘布呈“瓢状”,弹性高在用作胎体帘线反包时裂开。

钢帘线生产线详细工艺及效益

(二)贵州钢丝帘线生产线项目1、项目可行性及依据A、钢丝帘线是一种高技术含量、高附加值的产品,用于子午线轮胎的生产。我国轮胎工业发展迅速,1990年—2000年十年间,我国轮胎工业发展迅速,轮胎产量增长3.65倍,子午线轮胎产量也大幅度提高,由1990年的118万套,猛增至2000年的3188万套,增长27倍。但我国子午线轮胎仅占31.6%,西欧各国已达100%,美国93%,日本86%。大力发展钢丝帘线,推动我国轮胎的子午线化,是我国金属制品行业长远而艰巨的任务,符合我国产业政策。本公司拟分两期建设钢丝帘线项目,一期年产钢丝帘线5,000吨。B、项目产品有良好的市场依托。贵州、四川地区大型轮胎生产企业较多,项目产品能就近供应贵州轮胎股份有限公司等公司载重子午线轮胎所需的钢丝帘线。C、钢帘线是高能耗产品,特别对电力的需求很高,每吨产品耗电在4000kWh 以上,用电成本较高,而贵州省是我国西南地区的能源大省、水电、火电丰富,能源价格便宜。项目建设基础条件较好,有可供项目建设用地(不需新征土地),有较完善的水、电、热、机修、运输等公用辅助设施,既可节省工程投资,又可缩短工程建设期。2、项目主要内容主要生产线设备配备:本项目建设主体工艺设备以从国外引进为主。 (1)线材预处理、粗拉连续线一条:包括放线架、机械除锈、电解酸洗、硼化、干燥等工序,处理线经φ5.50mm ,速度120m/min ,年工作7200小时,处理线材能力为7740t,本项目年需线材处理量为5550t,可以满足要求。粗拉丝配有一台TD560 -10型直线式拉丝机,拉拔φ1.95~φ3.15mm 钢丝,道次分别为10~5道,拉丝速度则为11~6.5m/s,三班生产可以满足本项目对粗拉钢丝5166t/年的能力需要。 (2)中丝热处理酸洗硼化连续线:该线由放线机、漂洗脱脂槽、明火奥氏体化热处理炉-液化气铅浴淬火炉、漂洗槽、电解酸洗槽、三段漂洗槽、热水漂洗槽、硼化槽、干燥箱、收线机等组成。热处理炉设计DV 值为72,放、收线工字轮为DIN800 ,处理丝经φ2.10~φ3.15mm 时,年工作7920小时,满足本项目粗拉半成品钢丝约4595t/年的处理能力。(3)中拉丝设备:进线φ2.10~φ3.15,出线φ0.80~φ1.40,9道次,拉丝速度从16m/s到13.5m/s,配TD400 -9型拉丝机二台,三班生产年工作7200小时,可以完成本项目4585t/年中丝拉拔量。 (4)成品钢丝热处理、电镀黄铜作业线:该线由收、放线机、奥氏体化炉和铅浴炉、电解酸洗槽、电镀铜槽、电镀锌槽、热扩散槽、磷酸槽等组成。该线采用两段(碱性+酸性)电镀铜和电镀锌,经热扩散得到理想黄铜镀层的工艺,以保证镀铜钢丝湿拉性能和与橡胶的良好粘着性。该线设计DV 值为72,处理φ0.8~φ1.95钢丝,三班连续作业,年工作7920小时,24根丝年处理能力可以满足本项目年处理φ0.80~φ1.95镀铜钢丝5082t的要求。(5)湿拉设备:根据产品大纲,本项目成品拉丝主要线径有φ0.15、φ0.175、φ0.20、φ0.22、φ0.25、φ0.35六种,年加工量约5056t ,需21模TSB4025 水箱拉丝机50台,拉丝速度φ0.15丝17m/s,φ0.35丝12m/s。 (6)捻制设备及外缠绕设备:本项目全部采用高速双捻机,完成产品大纲各种结构钢帘线捻制及外缠绕产量,需配备各种型号双捻机54台,外缠绕机38台,另配重卷机4台。(7)轧尖、对焊、磨模等辅助设备:轧尖、对焊等辅机随主机设备需要配备,由国内制造;磨模机及模孔检测仪器随主机一起引进。项目拟在厂区西南部已有场地上新建,不需新增土地。钢丝帘线生产工艺流程图:项目产品执行GB11181-89 标准或相应国际标准。3、主要原材料供应项目所需原材料主要为Φ5.5mm 大盘重索氏体化高速线材5550吨,初期以进口料为主,以后逐步国产化。4 、建设规模项目总投资为22,489.60万元(含外汇1620万美元),其中建筑费1,792.53万元,设备费13,520.39万元,安装费594.79万元,其他费994.16万元,铺底流动资金3521.00万元。建成年产5,000吨钢丝帘线的生产能力。本项目已经国家计委计产业[2002]659号文批复。5、环境污染的防治对热处理酸洗涂层线、电镀线产生的铅尘、废酸水、废电镀液及废气进行处理,达到国家环保标准要求,不对环境造成

钢帘线生产工艺

钢帘线生产工艺 1、钢丝生产工艺流程 钢帘线的生产工艺如图 1 所示,该工艺对直径为Φ5.5mm 的热轧线材进行初拉至Φ3.15mm 或Φ2.4mm,加热奥氏体化,再经铅浴淬火处理,中拉后进行二次热处理,镀铜、镀锌,在最终的湿式拔丝中进行600~1000m/min 的高速拔丝,再进一步通过对超细丝施加强烈的扭转应力使之形成帘线,经矫直后送检。 钢帘线不但强度高而且非常细(达Φ0.15~0.38mm),在最终的湿式拔丝以及进一步的帘线生产等过程中,很容易发生断线,导致生产率下降以及帘线质量低下。 图1 钢帘线的生产工艺 现场的工艺流程如下图2所示:

图2现场钢帘线生产工艺流程 2、盘条的处理 盘条在拉拔前要进行预处理,主要是对盘条表面进行清理,使之适合拉拔的要求,减少拉拔阻力,保证成品表面质量。热轧盘条冷却及中间处理后表面产生氧化皮及由于储存等原因产生的表面杂质,都要在拉拔前加以清除。清除盘条表面氧化层(锈层)和其它杂质的方法主要有机械方法和化学方法。 机械除皮是将盘条的氧化皮用施加外力的方法使之疏松、破裂、剥落。可用剥壳机、抛光、喷砂和钢丝刷清理等方法。一般用剥壳机,盘条经过多次弯曲而使氧化皮剥落。化学去锈法是利用氧化皮与化学溶剂的化学反应使氧化皮与铁基体剥离并溶解,一般用酸洗法。现场酸洗工艺采用电解液酸洗,两次酸洗配比分别为H2SO4:200g/L±20、Fe2+:50g/l(max)、槽液温度:50℃(max)以及H2SO4:350g/L±50、Fe2+:≤50g/l(max)、槽液温度:50℃(max)。 为了能使盘条表面杂物彻底清除,往往是机械法与化学法并用。盘条在拉拔

帘线基础知识

目录一. 帘线车间介绍 车间组织 帘线精神 作息制度 二. 钢帘线的基本知识及用途 钢帘线的组成 钢帘线的物理性能 钢帘线的机械性能 钢帘线的化学性能 钢帘线的结构、组成及表示式 钢帘线的分类 钢帘线的检测 帘线的主要缺陷及产生原因 钢帘线的用途 三.帘线车间行政管理 帘线职责分工 车间安全规定和安全生产口诀 帘线车间的一般规定 操作工评估计点表见文件《IC.1005.30》 四. 帘线操作SOP 一).SOP介绍 二).SOP 见文件《IB.3001.20》 五. 帘线生产设备 一).帘线机器分布图见文件《IC.1002.30》 .帘线机器种类 .机器部件

六. 帘线生产管理 钢帘线的质量 钢帘线生产中的其它术语 帘线生产在线检验方法见文件《IB.3002.20》 产品及标识 生产报表填写规则见文件《IC.1003.00》 取样 .短头盘处理 .开不出车的原因 .停车处理 原料钢丝缺陷及退料规定 焊接规定 KT9、KT15收线排线调整 通KT车穿线孔 KT车钢丝标签收集规定 七.帘线生产注意事项 SF BOF KT6 KT3,9,15 BFM

一. 帘线车间介绍: 一). 车间组织: 二)。帘线精神:团结、忠诚、勤奋、踏实. 三)。作息制度: 倒班人员:早班:07:30—15:30 中班:15:30—23:30 夜班:23:30—07:30 常白班工作时间为:08:00—16:30 08:00—17:00 上下班时,在南门卫处打卡或登记.

二.钢帘线的基本知识及用途: 一).钢帘线的组成: 1. 单丝(Filament or wire): 股或帘线中的单独元件。标准钢丝直径为 0.15,0.175,0.20,0.22,0.25,0.27,0.28,0.35,0.38mm 等. 2.股(Strand):由一组单丝捻制在一起组成的单元产品。 3.帘线(Cord): 由两根以上的单丝、股加捻而成的最终产品。 4.外绕丝(Wrap): 一根单丝围绕帘线螺旋地,等距地缠绕,此单丝称为外绕丝。 二).钢帘线的物理特性: 1.直径(Diameter of Cord): 是指帘线同一截面横向尺寸最大值和最小值的平均值 2.捻距(Length of Lay): 股或帘线的中心轴旋转一周所前进的轴向距离.范围:2.50mm - 25.00mm. 3.捻向(Direction of Lay):观察帘线绕其中心轴螺旋方向,如呈字母Z 则称为Z 捻,或称右捻;如呈字母S 则称为S 捻,或称左捻。 4.线密度(Linear Density): 单丝、股或帘线单位长度的质量(g/m). 5.弓高(Arc): 一根臵于平板上的帘线在两个相距为300mm 的支撑点之间的弯曲高度(mm) 帘线 Z S

轮胎基础知识问答

1.什么是全钢子午胎: 答:胎体帘线与胎冠中心呈90 °角或接近90 °角排列并以带束层箍紧胎体的充气轮,其胎体、带束层和子口包布全部采用钢丝帘线的子午线轮胎叫全钢丝子午线轮胎 2.轮胎的基本功能(作用): 负荷性能 牵引性和制动性 操纵性和稳定性 乘坐舒适性. 3.全钢载重子午线轮胎用基本原材料有哪些: 1.橡胶(天然橡胶、合成橡胶) 2.配合剂 3.胎圈钢丝 4.钢丝帘线 4.轮胎组成各部件的名称及功能: 胎面:与地面接触,驱动、制动等作用 胎肩:支撑胎面,防止胎面滑移 胎侧:保护胎体,耐屈挠等作用。 胎圈:使轮胎牢固地固定在轮辋上 带束层:承受载荷、固定胎体及增高胎面的刚性 胎体:承受轮胎部分应力,稳定尺寸的作用 有内胎内衬层:减少内胎受到轮胎胎体帘线的摩擦。 无内胎内衬层:主要是代替内胎,稳压作用。 5.轮胎的制造工序: 1.炼胶工序(将天然胶、化合剂、硫磺等进行混合的工序) 2.半成品加工工序(胎面、胎侧、胎圈、钢丝帘布等半成品加工工序) 3.成型、硫化、检查工序 6.简述子午线轮胎的优越性: 答:1、耐磨性好;2滚动阻力小;3牵引力和刹车性能好;4转弯能力大;5噪音小;6舒适性好;7生热小8高速性能好;9耐机械损伤性好。 7.有内胎轮胎的构造特点 答:有内胎轮胎的内胎是独立的,起到了轮胎的“胎胆”作用,所以,外胎和轮圈的结合并不十分紧密,一旦内胎被尖硬物刺破,空气就会从胎口和圈口的结合部位突然流失,使整个轮胎报废。 8.无内胎轮胎的构造特点 答:无内胎轮胎的内侧表面附有一层高密封性的密封胶膜,当钉子等物一刺入,空气在从洞口外泄时,胎内膜立刻随着空气的外流而收缩堵住洞口。胶膜与轮胎一体,其间没有漏气的空隙。轮胎口和轮圈的严密咬合,也不会漏气。驾驶员可有充裕的时间进行处理。橡胶-技术网

钢丝帘线

钢丝帘线;steel wire tire cord 性质:由优质高碳钢经表面镀层、拉拔、加捻制成,是轮胎主要骨架材料之一。钢丝轮胎帘线包括胎体用钢帘线和带束层用钢帘线。轮胎钢丝帘线一般由不同直径的单丝组成股线捻制而成。根据轮胎规格和使用部位的不同,其单丝根数和帘线的结构亦不同。钢线帘线主要用于全钢子午线轮胎的胎体层和带束层,以及纤维子午线轮胎的带束层。钢丝帘线的帘线结构、表面镀层等均影响其力学性能和黏合性能 普利司通公司是世界上最大的橡胶制造公司和著名的轮胎生产企业,全球市场占有率约20%,已在美国、中国等20多个国家投资建厂。其钢丝帘线技术更是在国际上处于领先地位,拥有全世界18%的市场份额。普利司通(惠州)钢丝帘线有限公司是普利司通公司的独资项目,是继沈阳钢丝帘线项目后,普利司通公司在中国大陆投资的第二个钢丝帘线项目。该项目投资总额2.3亿美元,首期投资9930万美元,落户惠城区(三栋)数码工业园,占地面积28万平方米。公司主要经营范围为有色金属复合材料(汽车轮胎用的钢丝帘线)的开发、生产、销售以及售后服务。该项目厂房预计2006年8月建成,同年12月安装调试设备,2007年1月正式投产 株式会社普利司通(社长渡边惠夫)为了满足中国市场快速发展的汽车普及化进程而带来的轮胎增长需求,一直与中国?广东省惠州市就新建钢丝帘线生产基地事宜进行洽谈,近日获得惠州市许可,将新建主要生产卡车?巴士用全钢丝子午线轮胎用钢丝帘线工厂。 经惠州市许可,“普利司通(惠州)钢丝帘线有限公司”于7月14日正式成立。新工厂总投资额约为1亿美元,预计于2007年1月开始生产,计划2008年底生产能力达到日产约70吨,产品主要供给普利司通中国国内的轮胎工厂。 此次建立的新工厂是继日本的黑矶工厂、佐贺工厂、美国CLARKESVILLE工厂、意大利CAGLIARI工厂、泰国RAYONG工厂、中国沈阳工厂之后,普利司通集团在世界建立的第七家、中国第二家的钢丝帘线工厂。 普利司通集团一直致力于建设和发展轮胎及其他非轮胎产品所需要的原材料的生产基地。目前,除钢丝帘线外,还在美国生产合成橡胶,在日本和泰国生产碳黑,在印度尼西亚和利比里亚拥有天然橡胶园。以此为基础,普利司通可以独自进行原材料的技术开发,并不断完善轮胎生产供应体制,将一贯的品质管理下制造出来的优质原材料稳定地供应给世界各地的轮胎工厂。这样,从原材料供给到成品生产全部都可以在集团内部完成,这也是普利司通的优势之处。 ●斜交轮胎的构造 斜交轮胎是由多层帘布斜交而成。斜交轮胎因为胎体帘布层材料不同又可分为棉帘线轮胎、人造丝帘线轮胎、尼龙帘线轮胎、聚酯帘线轮胎和钢丝帘线轮胎五类。 它们的特点分别如下: ①棉帘线轮胎。棉帘线轮胎的胎体是用棉花织品做为轮胎的胎体而制成的。棉线是最早用来做为胎体材料的,但因它的原始强力较低,胎体需要较多的帘布层。棉帘线胎体发热高、散热慢,翻新次数低,又容易吸水,因此,现在已不再使用。但虽然已不再使用棉帘线做为胎体,但不论以什么材料做为胎体,其胎体强度都是以棉帘线做为基准,这已成为世界惯例,也足可以让棉线永垂不朽了。 ②人造丝帘线轮胎。紧随棉帘线之后被轮胎厂家广泛使用的是人造丝帘线。人造丝是在1889年的巴黎博览会上出现的一种新的纤维,它虽然不是丝,但它却具有和丝一样的光泽和触感。它是由法国的生理学家依雷鲁·多·夏鲁东尼发明的。人造丝的问世,因为它的韧性极强,比棉花强度更好,又耐热并且耐疲劳,因此,很快成为轮胎帘线的主要材料。以人造丝为帘线制造的轮胎,较之棉帘线为胎体的轮胎其综合性能强很多,因此使轮胎又向前跨了一大步。但人造丝也

我国钢帘线的生产情况及国内外钢帘线生产技术

我国钢帘线的生产情况及国内外钢帘线生产技术

我国钢帘线的生产情况及国内外钢帘线生产技术 我国的钢帘线工业起源于上世纪50~60年代。70~80年代,随着国内轮胎工业的子午胎技术的兴起,子午胎骨架材料一钢帘线的生产通过引进技术、设备以及合资合作,经过了一个孕育发展的阶段。目前,我国的钢帘线生产已进入一个新的发展时期。本文拟就国内钢帘线生产现状及其近年来生产技术的进步作一简略介绍。 1. 国内钢帘线产品用户现状 进入21世纪,我国子午胎得到了很大的发展,究其原因,一是国民经济始终保持稳步增长,公路运输、汽车等行业持续发展,对子午胎需求增加:二是轮胎技术的发展,轮胎子午化率是必然趋势。目前国内全钢载重子午胎、轻载子午胎的子午化率在50%左右,离75%~80%尚有差距:轿车子午胎子午化率虽己接近100%,但轮胎的总需求量在不断上升,尚难满足要求。主要影响因素包括:第一,汽车工业的发展。作为代表国家和地方支柱行业的汽车工业最近10年处于高速增长期,全国汽车产量2005年已达到570万辆。预计随着经济的发展和汽车家庭化率的提高,我国的汽车产量将会继续以较高的速度增长。有资料分析,到2010年我国的汽车产量将突破1000万辆。第二,公路状况改进。2004年我国高速公路通车里程达到3.42万公里,2005年公路的总里程将达185万公里,其中高速公路总里程将达到3.5万公里。这给汽车工业的发展提供了广阔的前景,也必将促进我国轮胎子午化率的提高。 2. 我国子午胎用钢帘线的需求情况 2005年我国轮胎产量31819.89万条(含部分摩托车轮胎),同比增长28.27%;其中子午线轮胎14261.69万条,同比增长36.26%,子午化率已达到50%。根据中国橡胶协会轮胎分会的统计,2002~2005年载重全钢子午胎产量连续四年保持了50%的增长幅度,而半钢子午胎也有约30%的增长。 最近,有关专家正在进行中国轮胎发展战略研究,其中比较乐观的估计是:到2010年全国轮胎需求量将达到3亿条,子午化率从现在的50%提高到70%,到2015年,全国轮胎需求量将达到4亿条,子午化率再提高到80%,到2020年,这一需求量将达到5亿条。今后子午化率会进一步提高,达到90%。因此,中国的子午胎会继续发展,同样作为子午胎的重要骨架材料一钢帘线也会跟随着发展。 1993年我国子午线轮胎需求钢丝帘线不足1万吨,而到了2005年实际消费量达到了36万吨,年均增长率高达32%。据统计,目前国内钢帘线生产企业有15~18家,产量有40多万吨,其中较大规模的企业有4~5家(年产3万吨以上),产量占全国钢帘线总产量的80%以上。由于子午轮胎钢帘线的技术含量较高,生产工艺复杂,保证质量体系的稳定比较难,因此业内具有影响力、产能较大的企业并不很多,能够大批量生产异型规格、高质量、多品种钢帘线的企业更少。国内企业通过引进消化吸收国外先进技术,产品质量和技术水平有了显著的提高,今后应利用尚存的发展空间,从质量和产量两个方面提高,发展钢帘线。 3. 近年来的国内外钢帘线生产技术 由于公路运输的发展,特别是高速公路的发展,乘用车的高速化,运输车辆的

钢结构基础地脚螺栓预埋施工工法

钢结构基础地脚螺栓预埋施工工法 一、前言 随着市场经济的不断发展, 建筑市场的日益完善, 钢结构工程也越来越受建 设单位的青睐, 从钢结构实际施工过程中检查不难看出, 钢结构基础地脚螺栓预 埋的准确性是影响钢结构安装质量十分重要的因素。 现利用钢板模具将地脚螺栓组装, 竹胶板模具将组装好的地脚螺栓在钢结构 基础模板中固定, 采用正确的振捣方法, 混凝土初凝之前及时校正。 这样既能保 证地脚螺栓的轴线位移, 又能提高地脚螺栓的安装速度, 节省更多的人工、 时间, 又可创造可观的经济效益。 二、特点 使用本工法螺栓安装速度快; 使用本工法螺栓安装质量高,位置准确; 本工法需用设备少,操作工艺简单; 钢板模具、竹胶板模具制作简单,实用性强,能适用于各种螺栓的予埋 安装。 三、适用范围 1、本工法适用于钢结构基础地脚螺栓的予埋工作; 2、本工法适用于其他设备基础地脚螺栓的予埋工作。 四、工艺原理 钢结构基础地脚螺栓轴线位移允许偏差为 5mm 属于主控项目。只有保证地 脚螺栓的安装质量,才能保证钢结构的安装质量。 1、 钢模板模具组装的地脚螺栓相对位置无偏差; 2、 竹胶板模具安装固定地脚螺栓牢固可靠,无松动。 五、工艺流程 1、 螺栓组装: 准备工作f 钢板放线f 两块钢板点焊在一起f 钢板钻孔f 钢板模具组装f 检查校正-螺栓组装 2、 竹胶板模具制作 准备工作f 竹胶板放线f 两块竹胶板钉在一起f 竹胶板钻孔f 木方制作f 竹胶板木方组装f 竹胶板安装模具 3、 螺栓安装 基础承台浇筑砼时在柱钢筋内侧予埋 4①18钢筋f 基础放线f 在4①18钢筋 上焊接与基础柱截面等长的钢筋f 基础柱模板安装f 基础柱模板放线f 螺栓安 装f 竹胶板模具固定 4、砼振捣、螺栓校正 制定保证螺栓安装质量时间控制表T 控制监督-检查验收 5、成品保护 1、 2、 3、 4、

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