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2019年高速公路试验段工程洞身开挖专项施工方案.doc

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南梁至太白高速公路试验段工程洞身开挖专项施工方案

中铁六局集团有限公司

南梁至太白高速公路试验段工程项目经理部

2016年10月

目录 ....................... 1 第一节、编制依据及编制原则一、编制依据 (1)

二、编制原则 (1)

................................ 2 第二节、工程概况一、线路概况 (2)

二、技术标准 (3)

............................. 3 第三节、主要工程数

量 ................................ 4 第四节、施工方案

一、开挖方案 (4)

二、施工准备 (4)

三、施工方法 (6)

............................... 19 第五节、质量控制一、洞身开挖质量控制 (19)

二、洞身开挖质量控制要点 (19)

三、施工准备的质量控制 (19)

四、洞身施工过程中的质量控制 (19)

..................... 20 第六节、洞身开挖施工安全控制一、安全施工要点 . (20)

二、落实安全生产责任制 (20)

三、预防隧道塌方的安全措施 (22)

............................ 22 第七节、工期保证措

施 ............................ 23 第八节、环境保护措施

一、弃土的利用和堆放 (23)

二、控制废气的排放 (23)

洞身开挖施工专项方案

第一节、编制依据及编制原则

编制依据一、(1)国家、公路现行设计规范、施工规范、验收标准和有关规定;

(2)南梁至太白高速公路试验段工程店子沟隧道施工设计文件和施工图纸;

(3)南梁至太白高速公路试验段工程店子沟隧道施工现场调查所获得的地质、水文、气象等资料;

(4)可利用的新技术、新工艺、新材料、新设备等;

(5)国家及地方施工安全、工地保安、人民健康、环境保护等方面的具体规定与技术标准;

(6)现场踏勘调查资料;

(7)我单位技术装备、类似工程的施工技术和管理经验;

(8)《爆破安全规程》(GB6722-2011);

(9)《公路隧道施工技术规范》(JTGF60—2009);

(10)《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95);

编制原则二、(1)全面按照合同要求。

(2)实行项目法管理,组建整体功能强的现场工区,加强协调配合及

经营管理。

(3)遵守工期定额及本标工程工期要求,采取有效措施缩短工期,保

证提前竣工,交付使用,尽早发挥投资效益。

(4)符合相关的技术规范、验收标准、图纸要求,遵循国家和省市有关工程质量、安全施工生产、文明施工、环境保护等规定。.

第二节、工程概况

一、线路概况

南梁至太白高速公路路线起自南梁九只窑口,顺接规划G244南梁高

速连接线,沿葫芦河南侧山脚布线至东华池村,上跨X018后,沿葫

芦河北侧山脚布线至莲花池水库,从水库北侧约600m处以隧道群穿过,至店子沟上跨葫芦河和X018后,偏向南以隧道穿越山林,止于

G22青兰高速与太白互通西侧约1.8km处,与G22青兰高速设枢纽连接,总长37.257km。

为满足庆阳市“6873”交通突破大会战要求,庆阳市要求先行开展南梁至太白高速公路试验段工程,试验段起点位于合水县太白镇店子沟,终点位于十里铺,试验段里程范围为K33+313~K35+695,试验段范

围路线长2.382km,均为隧道工程,隧道左线进口ZK33+319.000,终点桩号为ZK35+695.000,全长2376m,隧道右线进口YK33+313.000,终点为YK35+660.000,全长2347m,采用双向四车道高速公路技术标准,设计速度80km/h,整体式路基宽度25.5m,分离式路堑宽度12.75m。本项目所在地属于湿陷性黄土,地质资料为强~中风化粉砂岩,泥钙质胶结,层状构造,水平层理,隧道最大埋深161m。

围岩分级统计表

起讫里程长度m 围岩名称确定围岩级别

ⅤZK33+319-ZK33+334 15 黄土Ⅴ ZK33+334-ZK33+546 黄土、中、强风化砂岩212

Ⅴ强、中风化砂岩ZK33+546-ZK33+839 293

Ⅳ中风化砂岩 ZK33+839-ZK35+640 1801

Ⅴ强、中风化砂岩55

ZK35+640-ZK35+695

黄土Ⅴ 21 YK33+313-YK33+334

强、中风化砂岩Ⅴ 66 YK33+334-YK33+400

中、强风化砂岩Ⅳ235

YK33+400-YK33+635

强、中风化砂230YK33+635-YK33+865

中、强风化砂YK33+865-YK35+5701705

墙、中风化砂YK35+570-YK35+660

90

二、技术标准

公路等级:双向四车道高速公路;

设计速度: 80km/h;

隧道建筑限界:①隧道主洞建筑限界尺寸根据部颁《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)及《公路隧道设计规范》(JTG D70-2004)拟定,净宽为10.25m=0.75m(左侧检修道)+0.5m(左侧向宽度)+2×3.75m (行车道)+0.75m(右侧向宽度)+0.75m(右侧检修道),净高为5m,两侧考虑0.25m的余宽。

②隧道紧急停车带建筑限界:净宽为13.25m,净高为5m。

③隧道车行横洞建筑限界:净宽为4.5m,净高为5m。

④隧道人行横道建筑限界:净宽为2.0m,净高为2.5m。

隧道设计纵坡:2%的单面坡(超高另计)。

隧道二衬混凝土抗渗等级:P8。

隧道设计洪水频率:1/100。

隧道设计使用年限:不小于100年。

隧道设计交通量:预测2038年远景交通量为15766pcu/d。

隧道抗震设计:抗震设防烈度为6度,按7度采取抗震措施。

其他技术指标符合《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)的规定。第三节、主要工程数量

项目名称单位数量

381289.92 3m级围岩IV

108814.91

3m 级围岩V.

第四节、施工方案

一、开挖方案

隧道开挖总体上要求拱部采用光面爆破,边墙部采用预裂爆破;Ⅴ级围岩地段,采用CD法施工;隧道出渣采用挖机配合自卸车运输。

二、施工准备

1、施工测量

项目部工程部测量人员将按发包人提供的施工设计资料,对线路中线、水准点和中桩高程进行复测。复测结果报经监理和业主批复后,组织定位放线,对隧道工程布设精密导线网、水准网,埋设永久桩和护桩。

2、劳动力组织

根据本工程的特点,加强内部劳动力结构的调整,选派专业化施工队伍进场施工;对进场工人进行技能培训考核,施工工艺和操作规程交底,确保施工队伍的有效投入,建立健全劳动纪律和规章制度,形成“交底-施工-验收”的组织监控体系;加强各专业工种的穿插流水,使施工队伍处于最佳工作状态,提高工作效率

隧道开挖劳动力组织及分工表:

、机械设备3.

遵循先进性和技术性能相匹配及确保选用设备可靠性的原则进行机

械设备配套。

针对隧道工程特点,配备的机具设备及运输车辆按时进场,足量到位,对机械及早调试、彻底检修,保证上场机具性能完好。对于重型和大型机械选择合适的便道运输到现场。同时,抓好材料的组织与管理,确保机具设备的高效率运转。

主要机械设备配备表

三、施工方法

1、隧道施工技术措施

(1)做好施工技术准备工作,加强对上岗人员的岗前培训,对关键工序做好技术分解,编制好作业指导书,严格按照规范作业。

(2)进洞前应先做好洞口工程,稳定好洞口的边坡和仰坡,做好天沟,边沟等排水设施,确保地表水不致危及隧道的施工安全。

(3)遇有不良地质施工时,应按照先治水,短开挖,弱爆破,先护顶,强支护,早衬砌的原则稳步前进。

(4)将超前地质预报纳入施工工序,综合评定隧道开挖风险级别,制定可行性施工组织方案和预案,正确指导施工。.

(5)当洞口可能出现地层滑坡,崩塌,偏压时,采取预加固措施。(6)当围岩压力较大时,支护可能沉落或局部支护难以拆除,应加大开挖断面,预留支护沉落量以保证衬砌厚度,施工中及时根据监控观测资料进行调整。

2、Ⅴ级围岩—CD法

(1)CD法施工工艺流程

超限支护检验、监控量测

变形值满足规范要求拆除中隔墙采施取措

工施砌衬合复

束结

(2)施工要求

本隧道开挖以机械开挖为主,弱爆破辅助,严格控制爆破施工中的震动效应,采用微弱爆破,严禁各导洞同时进行爆破作业;施工中严格控制超、欠挖,不允许有欠挖,超挖部分及时采用二衬同等级的混凝土回填密实;小净距Ⅴ级围岩浅埋段开挖采用CD法开挖,先行洞与后行洞应错开2倍洞径以上的距离,左右导洞错开1倍洞径以上的距离,同侧上下台阶开挖工作面应保持3-5m的距离,减小开挖造成的相互影响,施工中应开挖靠近中岩墙侧,开挖后及时对中岩墙进行支护。侧壁导坑为上下台阶开挖,V级浅埋加强段(一)每次循环进尺为50cm;开挖完成后及时施做初期支护及临时支撑,初期支护护墙脚设锁脚锚管,当围岩变形较大时需设置临时仰拱;下台阶应在上台阶喷射混凝土强度达到设计强度的70%后在进行开挖。

3、两台阶法开挖

开挖采用多功能作业台架配合气腿式风钻(孔径42mm)钻孔,炸药采用低猛度、低爆速炸药,塑料导爆管微差毫秒雷管起爆,采用斜眼楔形掏槽,周边眼采用不耦合空气柱装药结构。坚持以“弱爆破、短进尺”保证施工安全,Ⅳ级围岩设计爆破进尺为0.8米。

(1)爆破参数的设计

根据施工要求,开挖过程中尽量减轻对围岩的扰动,采用控制爆破技术,实施光面爆破。根据围岩情况及时修正参数,力求达到最佳效果。

①爆破器材选用

采用塑料导爆管、毫秒雷管起爆系统,毫秒雷管采用9段别毫秒雷管,炸药采用乳化炸药,选用φ22药卷。

②掏槽设计

掏槽眼采用四空眼眼掏槽形式。

③光面爆破参数.

周边眼采用ф22药卷,周边眼间距E=40~50cm,最小抵抗线W=50~60cm,相对距离E/W=0.83,装药集中度为0.1-0.35kg/m。

采用导爆索药串结构,孔口堵塞长度不小于20cm。施工中根据爆破参数及时修正钻爆参数,以期达到最佳爆破效果。

IV级围岩爆破参数表

IV级围岩爆破参数表

级围岩段开挖炮孔布置图V.V级围岩爆破参数表

1.0m,

爆破效率87%,每循45.3 0.8 102 2 3-8 辅助孔3。环方量140.996m0.8 5.7 8 周边孔3 38 2.炸药单耗4.9 4 9/10 11 0.8 底孔3;0.9kg/m

3.光爆炮眼痕迹率65.3

163

合计90%。

④钻爆作业

钻眼前绘出开挖断面中线、水平线和断面轮廓线,并根据爆破设计标出炮眼位置,经检查符合设计要求后才可钻眼。钻眼应符合下列要求:按照炮眼布置图正确钻孔。

掏槽眼:深度、角度按照设计施工,眼口间距误差和眼底间距误差不得大于5cm。

。10cm辅助眼:眼口排距、行距误差不得大于

周边眼:开眼位置在设计断面轮廓线上,允许沿轮廓线调整,其误差不得大于5cm;炮眼方向以3%的斜率外插,眼底不得超出开挖断面轮廓线10cm。

钻眼完毕,按炮眼布置图进行检查并做好记录,有不符合要求的炮眼

重钻,经检查合格后方可装药爆破。

光面爆破效果达到周边眼炮痕保留率达到85%以上,前后两排炮周边开挖轮廓错台小于10cm。

⑤试爆

试爆计划分2次进行,首次试爆装药量严格控制在设计装药量的50%,并全程做好监控量测工作,记录各项指标,及时分析,为下次试爆做好技术指导,首次试爆各项指标(尤其爆破振速)满足安全要求后,及时进行二次试爆,二次试爆装药量严格控制在设计装药量的80%,并全程做好监控量测工作,记录各项指标,及时分析。若二次试爆各项指标均符合安全要求,则直接按设计好的爆破参数组织第三次正式爆破,第三次爆破指标满足安全要求时进行正式爆破掘进施工,否则重新调整爆破参数,再次进行试爆直至满足安全要求为止;若二次试爆各项指标中存在不符合安全要求的指标,则重新设计爆破参数,重新进行试爆直至满足安全要求为止。

试爆过程由领导小组及现场指挥组相关领导全程指挥并盯控,充分做好应急准备,必要时邀请设计单位相关人员参加。

⑥控制爆破实施

确认试爆成功后,严格按预先设计好的爆破参数进行钻爆施工,并注意施工过程中根据围岩情况及监控量测数据及时调整爆破参数,要求爆破施工过程做好应急准备,当围岩级别发生变化时,按相应级别采用不同的施工方法。

爆破参数、装药结构、起爆网络等各项指标设计完成后,爆破振故为

减少爆破对围岩速及爆破效果的有效控制由现场操作直接决定,

的扰动,提高爆破效果,保持围岩稳定,确保施工安全,现场操作须做到以下要求:

a测量放样:隧道开挖每个循环均进行施工测量,控制开挖断面,在掌子面上用红油漆画出隧道开挖轮廓线及炮眼位置,误差不超过5cm,并用十字线标定炮眼位置,钻孔过程中严格控制炮眼方向。

b钻眼:必须按设计指定的位置进行,分区按顺序钻孔,刷帮压顶钻孔时,固定技术熟练的老司钻手施钻,提高钻孔的速度和准确性。开口时慢慢推进,特别要控制好周边炮眼的钻孔精度和外插角,达到定位准确,开挖轮廓平顺,炮孔末端齐整的要求。钻眼时掘进眼保持与隧道轴线平行,周边眼外插角控制在3~4°以内,掏槽眼严禁互相打穿相交,眼底比其它炮眼深10cm。

掏槽眼眼口间距和眼底间距的允许误差为±5cm;辅助眼眼口间距允许误差为±10cm;周边眼眼口位置允许误差为±5cm,眼底不得超出开挖断面轮廓线15cm。当开挖面凹凸较大时,按实际情况调整炮眼深度及装药量,使周边眼和辅助眼眼底在同一垂直面上。

c拔杆:整体性好的石质围岩中可中速较慢拔出;如遇破碎岩石卡钎时,应慢慢来回推进,使之拔出;如拔杆困难,靠近原孔位重新钻眼,使之拔出。

d清孔验孔:钻完一孔后及时进行清孔验孔,炮眼检查的标准为:“准、直、平、齐”。炮眼深度符合设计要求,各炮眼相互平行,孔底要落在同一面上,

炮眼验收合格后,清除孔内的碴粉,准备装药。对不合格的炮孔要坚持重钻。

e装药连线:选用低爆速、低猛度、传爆性好的炸药,并与岩石的波阻抗相匹配的炸药。装药时专人分好段别,按爆破设计顺序装药,装药作业分组分片进行,定人定位,确保装药作业有序进行,防止雷管段别混乱,影响爆破效果。每眼装药后用炮泥堵塞。各类炮眼采用.合理的装药系数,周边眼选用小直径药卷不耦合装药,事先将药卷按照设计间距固定在小竹片上,然后轻轻地送入孔内;掘进炮眼连续装药,掏槽眼药量要加强。炮孔采用炮泥堵塞,炮孔最小堵塞长度不得小于200mm,联线应确保内圈眼的爆破效果和周边眼分段起爆。装药联线完成后对整个爆破网络进行全面检查,确认整个网络无误后方可起爆。

f起爆:采用电雷管起爆,雷管联接好后专人检查,检查雷管的连接质量及是否有漏联的雷管,检查无误后起爆。

g总结:每次钻爆完成后,技术人员与爆破人员一起检验爆破效果,主要检验振速是否满足安全要求、石碴块度是否均匀、周边眼炮痕保留情况、炮眼利用率等,根据爆破效果及围岩实际情况,调整钻爆参数,以求取得更好爆破效果。

⑦装药结构

掏槽眼首段采用正向装药起爆,其它炮眼则全部采用反向装药起爆,采用低猛度、低爆速炸药和实现不耦合装药,以减小爆破振速。装药前必须清孔,用小直径高压风管输入高压风将炮眼石屑(粉)刮出吹

净,光面爆破装药技术采用空气柱不耦合装药技术,装药时把药卷捆绑在导爆索上并用竹片固定,这样既能保证光爆药卷正确定位于光爆孔内(保证间隔装药精度),又能将竹片靠近要保护的围岩一侧,显著改善爆破效果,有效减小爆破振动。所有炮眼按要求用炮泥堵塞,堵塞长度不小于20cm。

⑧起爆顺序

爆破材料采用1~16段非电毫秒雷管和塑料导爆管,按掏槽眼→辅助眼→周

边眼→底板眼、同一类别炮眼先起爆右侧半断面再起爆左侧半断面的顺序起爆。

⑨起爆网路

选用非电毫秒塑料导爆管起爆系统,为减小爆破振动,相邻段别之间需要保证足够的、合适的微差时间,根据爆破器材,结合现场试验情况,选用 1~16段的非电毫秒雷管,按先后顺序微差起爆。

将工作面上各炮孔的导爆管分片集中成束,装入联接块,各联接块外接的导爆管再集中成束装入上一级联接块依次簇联,最后采用电雷管引爆。

(2)盲炮处理

①经检查确认起爆网路完好时,重新起爆。

②钻平行孔装药爆破,平行孔距盲炮孔不小于0.3m。

③用木、竹或其他不产生火花的材料制成的工具,轻轻地将炮孔内填塞物掏出,用药包诱爆。

高速公路工程施工方案

高速公路工程施工方案 (一)路基工程 1、路堤填筑 (1)施工方案:本标分成两大路段,部署两个土石方工程队,配置相应施工机械,分别自K83+000向标段起、终点以300~500m为一区段展开连续均衡施工。 (2)施工方法:优化配备挖掘机、自卸汽车、推土机与平地机、压路机(以重型为主,辅以一定的中、轻型)按“四区段、八流程”组成装、运、卸、铺、平、压、检一条龙机械化施工。四区段即:填土区段、平整区段、碾压区段、检测区段;八流程即:测量放线、基底处理、分层填筑、摊铺整平、碾压夯实、检查签证、路面整修、边坡整修。填筑采取横断面全宽、水平分层、由低到高的填筑方法,分层压实厚度≯40cm。 (3)施工工艺:见表5 (4)路堤填筑技术措施要点:利用挖方段或借土场填料不得含有腐植土、树根、草泥或其它有害杂质;不同土质的填料分层填筑,且尽量减少层数,每种填料总层厚≮0.5m,填至路床顶面最后一层的压实厚度≮100mm。路堤两侧超填30cm以保证边缘压实度。路堤基底未经监理工程师验收,不得开始填筑;下一层填土未经监理工程师检验合格,上一层填土不得进行。分段作业时,两个相邻段交接处不在同一时间填筑时,先填段按1:1坡度分层留台阶以利搭接;如两段同时施工,分层相互交叠衔接,搭接长度≮2m。用透水性较小的土填筑路堤时,应控制含水量在最佳压实含水量±2%范围内;当填筑路堤下层时,其顶部做成4%的双向横坡;如填筑上层,不要覆盖在由透水性好的土所填筑的路堤边坡上。 部分路段存在弱膨胀土或膨胀性土,针对其特性,按以下原则施工:①“分段、连续、快速”进行,雨季尽量避免施工,春秋抓住大好时节集中抢填;填筑部分及时碾压;压实部分及时回填封闭,以防由于天气变化造成填层的开裂。②施工前及时施作排水系统。③适当提高压实标准,加速填层的固结。④路基填筑完成边坡整修后立即施作防护,将坡面封闭起来,防止水浸破坏。⑤充分认识天气预报的重要性,根据天气特点及时调整工序。

隧道洞身二次衬砌施工方案

隧道洞身二次衬砌施工方案

隧道洞身二次衬砌施工方案 一、工程概况 大山脑隧道地处宁波市辖的余姚市和慈溪市境内,以DK113+500为行政分界点,进口位于慈溪市童岙村,出口位于余姚市汇头村。隧道起讫里程:DK112+207~DK118+416,全长6209m。全隧道位于直线上。洞内纵坡为“人”字坡,分别为1193m的3.0‰上坡和5016m的3.2‰下坡。 大山脑隧道位于剥蚀低山丘陵区,地形起伏较大,自然坡度10~35°,植被发育。区内最高山峰为大山脑,海拔288.4m,隧道所穿越山丘海拔一般110~265m,山丘间沟谷海拔一般40~80m,相对高差30~160m。隧址区内发育多条沟谷,沟内水量较小。 隧道进、出口处线路前进方向左侧有两大水库,分别为梅湖水库和丈梅水库,其中丈梅水库为余姚市和慈溪市用水源,南临萧甬铁路,横穿东溪省道,乡间公路网密集,交通较便利。 二、施工准备 (1)施工测量控制点已布设并复测完毕,洞顶监控量测点已布设并监测,初期支护稳定。 (2)施工衬砌配合比完成试验及审批工作。 (3)各种二次衬砌所需要材料准备、取样检验、进场完成。 (4)初期支护表面平整度能满足衬砌要求。 (5)施工人员、机械设备均已进场准备就绪。 隧道洞身复合式二次衬砌均在围岩及初期支护收敛变形趋于稳定后施作,衬砌工作面与开挖工作面拉开一定距离,以减少两工作面间相互干扰。衬砌采用模板台车全断面施工,混凝土运输车运送混凝土,混凝土输送泵压入模板内,插入式捣固棒配合台车所挂附着式振捣器捣固。衬砌施作前首先检查断面尺寸,并报监理工程师进行检查。检查合格后,衬砌台车就位,并调

隧道洞身开挖施工方案

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 目录 一、编制依据及编制原则 (2) 二、工程概况 (3) 三、施工工艺及方法 (4) 四、质量验收及控制标准 (8) 五、设备配备 (8) 六、劳动力组织 (9) 七、质量保证措施 (9) 八、安全保证措施 (10) 九、环境保护措施 (11)

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 一、编制依据及编制原则 (一)、编制依据 1、《贵州省沿河至榕江高速公路沿河至德江段两阶段施工图设计》第一合同段; 2、现场踏勘、施工调查所获得的资料和信息; 3、我公司多年积累的类似施工经验; 4、《公路隧道施工技术规范》(JTGF60-2009); 5、当地水文、气象及本标段的地质资料; 6、《公路工程技术标准》(JTGD60-2004); 7、交通部《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004); 8、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ 067-95); 9、《公路隧道施工技术细则》(JTJ/T F60-2009); (二)、编制原则 1、遵循合同文件标准条款的原则,积极响应合同文件的各项条款,严格执行合同文件的规定,标准统一,格式规范; 2、遵循设计文件,规范和质量验收标准的原则,在编写主要工程项目施工方法和技术措施中,严格按设计标准、现行规范和质量验

洞身开挖施工方案概论

隧道洞身开挖施工方案 第一章编制说明 1.1编制依据 ⑴国家相关法律、法规和地方政府的有关政策、法规和条例、规定; ⑵国家和交通部有关现行设计规范、施工技术规范、施工指南、验收标准; ⑶《广东省仁化(湘粤界)至博罗公路仁化至新丰段TJ13标施工招标文件与投标文件》; ⑷广东省仁化(湘粤界)至博罗公路仁化至新丰段TJ13合同段两阶段施工图设计; ⑸《仁新高速公路桥梁标准化管理手册》(试行稿); ⑹《仁新高速公路TJ13标实施性施工组织设计》; ⑺《公路隧道施工技术规范》(JTG F60-2009); ⑻《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80-2004); ⑼本公司积累的施工经验,拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果; 1.2编制原则 ⑴认真贯彻执行国家方针、政策、标准和设计文件,严格执行基本建设程序,实现工程项目的全部功能; ⑵全面履行工程合同,满足建设单位要求,有效地集中施工力量,按期交付使用; ⑶根据工程特点部署施工组织机构和优选先进可行的施工方案,从组织机构、施工方案、机械设备配备、工程材料供应等方面确保工程质量和施工安全; ⑷确保施工按期完成的原则。优化资源配置,满足施工工期的要求,科学组织施工,合理安排施工进度,搞好工序衔接,实行平行作业、流水作业相配合,交叉组织施工,确保工期,均衡生产。 ⑸积极采用新技术、新工艺、新材料、新设备,提倡施工机械化、工厂化、整体化、标准化。 ⑹保证工程质量,确保施工安全,重视环境保护,做到文明施工。

1.3编制范围

第二章工程概况 2.1工程简介 设计为分离式隧道,洞室净空14.75×5.0m,起讫桩号左线ZK340+815~ZK341+032,长217m;右线YK340+763~YK341+994,长231m,呈90°方向展开;进洞口设计标高左线242.34m、右线242.964m,出洞口设计标高左线247.586m、右线249.384m;隧道最大埋深约42.6m,属短隧道。 隧道进出口均采用端墙式洞门,洞门长度为22米,隧道进口偏压明洞12m,出口明洞10m(一般明洞5m,偏压明洞5m),隧道内V级围岩长度为102米,Ⅳ级围长度为120米,Ⅲ级围岩长度为226米。 图2.1-1(坪山隧道平面图) 图2.1-2(坪山隧道净空断面图-有仰拱) 2.2主要技术标准 隧道路面按双向六车道设置,设计行车速度为100km/h,设计荷载公路1级,隧道抗震设防烈度Ⅶ度;防水等级二级,隧道建筑限界14.75m,隧道净高5.0m。

高速公路冬季施工安全专项施工方案

冬季施工安全专项施工方案 一、编制依据 (1)河北邢汾高速邢台至冀晋界段L11合同段合同文件、两阶段 施工图设计。 (2)《公路隧道施工技术细则》JTG/TF60-2009 (3)《公路隧道施工技术规范》JTGF60-2009 (4)《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 (5)《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006 (6)河北省高速公路管理局、河北省高速公路邢汾筹建处下发的关于本项目的有关文件.标准。 (7)河北省交通建设监理咨询有限公司、四川国际工程监理有限公司下发的关于本项目的有关文件、标准。 (8)《公路工程施工安全技术规范》 (9)本公司以往公路工程施工中积累的经验资料 (10)河北邢汾高速邢台至冀晋界段L11合同段招标、投标文件 (11)《中华人民共和国安全生产法》中华人民共和国主席令第70号 二、工程概况 XFLJ-11合同段起点位于小戈寥北与XFLJ-10合同段相接,起点桩号为K59+240,路线向西经过吕家沟、赵家沟等地,在牛豆台村南与XFLJ-12合同段相接,终点桩号为K62+270,本合同段全长3.03Km。

主线挖方30.9m3,填方34.6m3,桥梁508.5m/2座,涵洞4座,通道1座,隧道3147m/2座(单洞),其中吕家沟隧道左线长1320m,右线长1240m;赵家沟隧道左线长252m,右线长335m。隧道形式都为分离式三车道隧道。主要工程内容为标段内的路基、桥梁、涵洞、隧道、排水及防护工程等。 三、冬季施工的特点 当室外日平均温度连续5天稳定低于5℃即是冬季施工。进入冬季施工阶段,天气干燥、多风多雪,不利于工程施工也是安全生产事故高发阶段。由于施工人员衣着厚重,行动不便易发生坠落滑落事故;取暖、砼养护加温过程中易发生火灾、中毒事故。项目部必须高度重视安全生产,积极定期、定岗、定人检查施工现场存在的安全隐患,并及时消除隐患。 四、施工准备 1、成立冬季施工领导小组 组长:于学辉 副组长:胡旭天刘林华王玉臣 组员:单连国闵怀林席钊勇申文发 王会祥雒永泉李天民陈洪涛 2、现场准备 ①根据实际的施工情况准备防滑、防寒劳动保护用品。 ②对各种加热的材料、设备要检查其安全可靠性。 ③当采用较多的大功率的电加热设备时,提前核对变压器容量,

隧道洞身衬砌施工方案

广佛肇高速公路大旺至封开江口段第D标段(K137+200-K179+412) 大要顶隧道 洞身衬砌施工方案 省长大公路工程第二分公司 广佛肇高速公路总承包项目D段经理部 二0一四年三月

目录 一、编制依据及原则 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制原则 (1) 二、工程概况 (3) 2.1设计概况 (3) 2.2水文地质概要 (5) 三、总体施工计划 (6) 3.1初期支护施工安排 (6) 3.2洞身二衬施工安排 (6) 3.3施工进度及计划 (7) 四、初期支护施工工艺、方法、技术措施 (9) 4.1初支施工工艺 (9) 4.2质量检验标准 (14) 五、二衬施工工艺、方法、技术措施 (17) 5.1洞身二衬施工工艺流程 (17) 5.2施工方法及技术措施 (17) 六、质量保证措施 (44) 6.1技术保证措施 (44) 6.2质量保证组织机构体系 (45) 6.3制度保证措施 (47) 6.4回填注浆施工 (48) 七、人力资源投入 (50) 八、机械设备投入 (52) 九、施工安全保证措施 (53) 十、环境保护、水土保持保证体系 (55) 10.1环境保护措施 (55) 10.2水土保持措施 (56) 十一、文明施工保证体系及保证措施 (57) 11.1文明施工目标 (57) 11.2文明施工保证体系 (57) 11.3文明施工保证措施 (57)

一、编制依据及原则 1.1 编制依据 1.省高速公路工程设计标准化—隧道标准图—隧道建筑限界及净空断面图 2.广佛肇高速公路大旺至封开江口段—两阶段施工图设计文件—双向四车道小净距隧道结构。 3.广佛肇高速公路大旺至封开江口段—两阶段施工图设计文件—第五册(第二分册)。 4.广佛肇高速工程建设标准化管理手册—施工作业标准化 5.《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)。 6.《公路隧道勘测规程》(JTJ063-85)。 7.《公路隧道施工技术规》(JTG F60-2009)。 8.《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)。 9.《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)。 10.省长大公路工程“ISO9001:2000”程序文件。 11.省交通集团高速公路建设工程安全生产标准化管理手册 12.《公路工程质量检验评定标准—第一册—土建工程》(JTG F80/1-2004) 13.当地地质、水文资料。 1.2 编制原则 本施工方案以“说明详细、简单易懂、易被接受,保安全,保质量”为工作重点,按照“施工方案可行、施工技术先进、施工组织合理、措施得当,保障有力”的指导思想,遵循下列原则编制本施工方案: (1)工期保障原则 根据业主对本标段工程工期要求,科学组织施工,合理配置资源,使该工程各工序施工衔接有序,资源利用充分,确保各关键节点工期和总工期。 (2)技术措施更优原则 制定切实可行的技术措施,采用新技术、新工艺,确保该项工程安全、质量达到优良标准。 (3)经济合理性原则 针对工程的实际情况,本着可靠、经济、合理的原则比选施工方案,并配备充足的资源,施工过程实施动态管理,从而使工程施工达到既经济又优质的目标。 (4)环保原则

洞身开挖施工方案

十二挠海长隧道左线V级围岩浅埋段 洞身开挖首件施工方案 一、工程概况 十二挠海长隧道位于承德市隆化县隆化镇与滦平县西沟乡,进口位于隆化镇蕨菜 沟村,出口位于西沟乡马圈子村东沟,设计为分离式隧道,洞室净空2-10.75×5.0米,起讫桩号左线ZK40+860-ZK43+510,长2650m,属于长隧道;右线K40+869-K43+545, 长2676m,属于长隧道,总体走向呈约239°展布,隧道进、出口洞门均采用端墙式; 隧道最大埋深约166米。 二、工程地质条件 1、地形、地貌 拟建隧道位于构造剥蚀中低山地貌,山丘叠起,较为连续,自然坡度较陡,边坡切割较深。山上植被较为发育,多以灌木、杂草为主,坡地种有果树、农作物等。 2、工程地质 隧道区出露地层为单塔子群白庙组(Arb)混合岩及第四系残积坡(Q4e1+d1)。 3、水文地质 勘察期间隧道进出口两端的冲沟内有细小水流,断断续续出现,但在雨季冲沟内能汇集成较大的地表径流。 三、编制依据 1、《公路工程技术标准》(JTG B01-2003) 2、《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006) 3、《施工标准化管理实施细则》 4、《张承高速设计图纸》 5、张承高速TJ14合同段施工组织设计 四、施工准备 1、技术准备 11

1.1、组织技术人员学习图纸,掌握设计意图,根据现场地质实际情况编制施工方案,向技术人员及作业班组进行详细的技术、安全交底。 1.2、复核逐桩坐标,复核设计高程,对洞口的导线加密点和水准控制点进行复测,加强洞口浅埋段施工监控量测和地质超前预报工作,保证隧道施工安全。 2、人员准备 ⑴施工管理人员 为了保证施工顺利进行,我部配备足够的管理人员、专职安全员、现场工程师,专职质检员、试验员、测量员等施工人员。具体详见下表: 施工管理人员一览表 ⑵施工队人员组成见下表:

(完整版)高速公路安全专项施工方案

目录 一、概述 (3) 二、安全目标 (4) 1、编制依据 (4) 2、危险因素及应对措施 (5) 2.1、重大危险源 (5) 2.2、危险性分析 (5) 2.2.1、施工人员的危险性 (6) 2.2.2、施工作业环境的危险性 (6) 2.2.3、施工设备材料的危险性 (6) 2.2.4、施工管理的危险性 (7) 3、危险源防护措施 (7) 三临时工程 (8) 1、施工便道 (8) 2、施工用水 (8) 3、施工用电 (8) 四、桥梁工程 (11) (一)、桥涵模板工程施工安全 (11) 1、模板作业 (11) 2、模板拆除 (11) 3、模板施工安全防护 (12) (二)、桩基施工安全事项 (13) 1、冲击钻孔桩施工 (13) 2、人工挖孔桩施工 (15) (三)、空心薄壁高墩、盖梁安全施工方案 (19) 1、施工方案 (19) 2、桥梁墩台、盖梁施工作业安全措施 (19) (四)、预应力张拉安全施工方案 (21) (五)、预制梁安装作业 (22)

2、安装过程安全措施 (22) (六)、现浇箱梁施工安全 (23) 1、安全施工准备 (23) 2、施工过程安全 (24) (七)、桥面系施工 (26) 五、隧道工程 (26) (一)、洞口、开挖、凿孔及爆破施工 (26) (二)洞内运输安全作业要点 (28) 1、对运输车辆和人员要求 (28) 2、装碴 (28) 3、洞内运输 (28) (三)、支护、衬砌作业中的安全要点 (29) 1、支护 (29) 2、衬砌 (30) 1、供风 (30) (四)、通风、防尘、照明、防火及防辐射施工中的安全要点 (31) 2、通风与防尘 (31) 3、施工照明及用电 (32) 4、辐射预防 (33) (五)、隧道施工的各项安全措施 (33) 六、高边坡开挖及不良地质防护措施 (35) 七、文明施工和安全技术对策 (36) (一)、安全文明施工 (36) 1、现场设置平面布置 (36) 2、材料、设备存放保管 (36) (二)、消防工作 (36) 1、消防器材的日常管理制度 (36) 2、材料仓库防火管理制度 (37) 3、木工作业棚(场)防火管理制度 (37)

隧道施工方案45919

隧道工程施工工艺 一、总体方案 (一)施工原则 采用大型施工机械配套施工,开挖出渣机械配套作业线、初期支护砼机械配套作业线与二次衬砌砼施工作业线相配合一条龙作业。软弱围岩坚持“短进尺、弱(不)爆破、快封闭、强支护、紧衬砌”的原则,开挖后仰拱及时跟上封闭成环。施工中进行超前地质预报,采用先进的量测探测技术对围岩提前做出判断,拟定相应的施工方案。 (二)施工布置 隧道根据施工现场场面状况,采用单向掘进,隧道进口布置一个隧道专业机械化施工队。洞内施工开挖、出渣初期支护与二次衬砌模筑砼平行作业。隧道路面待贯通后从洞口反向施工。根据地形地貌及工期要求,本隧道不设施工支洞。 (三)总体方案 根据磐南隧道围岩情况、及断面设计,结合本承包人现有技术装备力量和多年的隧道施工经验,确定Ⅲ类围岩采用正台阶开挖法施工,Ⅳ类采用全断面开挖法施工。隧道出渣采用侧翻装载机装车,自卸汽车运输。初期支护施作及时可靠,衬砌砼采用机械化作业,二次衬砌采用砼输送车、输送泵和全断面液压衬砌台车相配合的方案。施工过程中加强监测,及时处理分析数据,高速支护参数。开挖前做好超前地质预报、探测工作,根据围岩情况采取相应的施工方案。 二、隧道施工测量控制 为保证隧道贯通精度,拟定如下测量控制方案: 1、地表平面控制 (1)为保证洞口投点的相对精度,平面控制网根据设计提供的控制点和实地地形情况布设精密控制网,并保证洞口附近有二个或二个以上的精密控制网点。 (2)地表控制网经过多次复测,复测无误后方可引线进洞的测量工作。 2、洞口联系测量 为保证地面控制测量精度很好地传递到洞内,采用如下洞口控制测量方案: (1)在洞口仰坡完成及洞口施工至设计标高后,在洞口埋设二个稳固的导线控制点。 (2)洞口附近在基础稳定处埋设2~4个水准点,与地表水准控制网级网观测及平差计算,以便于隧道进洞水准测量。 3、测量方法及措施 (1)地表平面控制测量选用全站仪施测,建立四等导线控制网,并把隧道中线和横向轴线纳入控制网内以保证放样精度。 (2)高程控制按四等网施测,用自动按平水准仪施测,精度至毫米。 (3)洞内控制测量与地表控制测量按同等精度建网,施工中线测量使用全站仪。 (4)具体要点:

隧道洞身开挖方案

XXX 隧道洞身开挖施工方案 一、编制依据 参考文献有如下: 《公路工程技术标准》JTG B01-2003; 《公路隧道设计规范》JTG D70-2004; 《公路隧道施工技术规范》JTG F60-2009; 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004。 二、工程概况 XXX 隧道为分离式短隧道.该隧道位于贵州省XX 至XX 高速公路第X 合同段,隧道出口处有县道公路通过,交通条件方便。隧道详细参数。 表2-1XXX 隧道参数表 左幅隧道洞身开挖工程桩号为ZK59+913~ZK60+363, 其中ZK59+913~ZK60+240和ZK60+300~ZK60+353为Ⅴ级围岩,ZK60+353~ZK60+363由Ⅴa 级围岩变更为Ⅵa 级围岩,隧道围岩地质差,隧道穿过地层为粉质粘土、砂岩、粉砂质泥岩,断层破碎及影响带,构造复杂。ZK60+240~ZK60+300为Ⅳ级围岩,该段围岩为灰岩,岩石较坚硬,岩体较破碎,呈镶嵌破裂结构。右幅隧道洞身开挖工程桩号为YK59+898~YK60+377, 其中YK59+898~ 隧道名称 洞口桩号 全 长 (m ) 界限 (宽X 高) (m) 线路 情况 洞门型式 衬砌类型 照明方式 通风 方式 进 口 出 口 坡度(%) 衬砌类型及长度(m ) 坡长(m) 进口 出口 明洞 Ⅵ级 Ⅴ级 Ⅳ级 XXX 隧道 ZK59 +908 K60 + 375 467 10.25*5 0.98 467 端 墙 式 端 墙 式 17 10 380 60 光电照明 自然通风 YK59 +898 K59 +390 492 0.8 492 台 阶 式 端 墙 式 13 414 65

高速公路隧道专项施工方案(专业版)

隧道专项施工方案 1、XX隧道概况 XX隧道位于淅川县西簧乡低山区,与209国道相邻,交通便利。隧道总体走向呈南北向曲线布置。隧道大埋深约117米,采用小净距(测设线间距:进口中24.87米,出口中16.92米),其中左线起始桩号为K29+730~K30+252,长522米;右线起始桩号为RK29+745~RK30+265,长520米。 设计时速80km/h,采用灯光照明,自然通风,设置1处人行橫通道,属中隧道。 隧道左线平面位于R=1785的圆曲线上,纵坡为-0.360%/850;隧道右线平面位于R=1520的圆曲线上,纵坡为-0.356%/864.893。 进口左右线洞门均采用端墙式洞门,出口左右线洞门采用端墙式洞门。 隧道以Ⅳ、Ⅴ级围岩为主,Ⅳ、Ⅴ级围岩受地质构造影响严重,节理(裂隙)发育,隧道施工过程中,极易沿软弱构造面产生整体滑动、坍塌、洞内冒顶,因而隧道工程施工是本标段的关键工程项目。 2、隧道工程总体施工方案 隧道采用“新奥法”原理组织各工序的施工(见图2-1施工方案框图)。施工遵循“早进晚出”的原则“短进尺、强支护、少扰动、弱爆破、勤观测、早封闭”的施工原则,紧凑施工工序。

图2-1隧道施工方案框图 施工进洞前先作好洞顶截水沟等排水设施,防止地表水渗入开挖面影响明洞边坡和成洞面的稳定,按照设计要求做好仰坡的开挖,仰坡加固及防护。隧道洞口段土质或易坍塌的软弱围岩地段,采用辅助施工方进行超前支护,尽可能较少对岩体的扰动。 洞口明洞段采用明挖法施工,洞口段Ⅴ、Ⅳ级围采用台阶分部法开挖施工,洞身段Ⅴ级围岩采用超短台阶法开挖、Ⅳ级围岩采用短台阶法开挖,Ⅲ级围岩根据地质及地段情况采用台阶法或全断面开挖,先行洞开挖面距后行洞开挖面不小于40m,采用自制凿岩台架配合气腿凿岩机打眼,拱部采用光面爆破边墙采用预裂爆破技术,以最大限度保护围岩稳定性,减少超挖量,提高初期支护的承载力。初期支护:Ⅴ级围岩段采用工字钢拱架挂钢筋网喷锚联合支护,Ⅳ级围采用格栅钢拱架挂钢筋网喷锚联合支护,Ⅲ级围岩采用喷锚支护。喷混凝土采用湿喷工艺,风钻打眼,人工安装锚杆,小导管注浆加固围岩。 施工中由测量组负责按照图纸及规范要求做好洞口浅埋段地表下沉观测、洞内监控量测工作。隧道防排水采用防、排、堵、截相结合的综合治理措施。下坡施工,洞内50m或100m设置集水井,抽水机抽水。 采用无轨运输,正洞、行车横洞使用侧翻装机及挖掘机装渣,人行横道用小型装载机装渣,全部采用自卸汽车运渣。 软弱围岩地段二次衬砌紧跟开挖,一般地段按监测信息尽早衬砌,按仰拱、铺底先行,拱墙紧跟的顺序施工。

隧道洞身衬砌工程施工组织设计方案

洞身衬砌施工方案 隧道左线进口桩号LK182+422,施工长度为1304.305m;右线进口桩号RK182+414,施工长度为1298m。 (一)地形地貌及地质概况 隧道区属低山丘陵地貌,地势总体为西北高东南低,路线走廊带地形相对高差一般为50~100m,山体多呈浑圆状,上部多有较薄(1~2m)的残坡积覆盖物,偶见悬崖峭壁,由于地壳提升与流水作用的侵蚀切割,使山体与沟谷交错出现;隧道穿越花岗岩段,围岩岩体受构造影响较重,岩体破碎~较完整。围岩级别为Ⅴ~Ⅱ级,围岩稳定性较差。 (二)工期安排 接到中标通知书后,立即进行隧道施工的准备工作,一方面对机械、人员进行调配及水电路布置,另一方面进行进出口施工场地的平整和施工场地的布置,全部施工准备为2009年12月25日~2010年5月15日。 2010年5月15日~6月30日完成洞口边坡及仰坡开挖施工 2010年7月1日~2011年10月31日完成隧道开挖、二次衬砌排水沟、电缆槽与收尾施工。 (三)劳动力组织及主要机械配备 1、劳动力组织 按照精干高效的原则和项目特点组建项目经理部,其中项目经理 1人,项目副经理2人,总工程师1人,设五部二室。项目经理部直管1个隧道施工队,施工组织机构见下图。

2、主要机械设备 槐尖山隧道是本合同段的控制性工程之一,准备投入使用的主要机械设备如下:

隧道队机械设备一览表 3、隧道施工人员安排计划见下表:

(四)施工方法 1、初期(超前)支护 本隧道的初期(超前)支护主要有长管棚、小导管注浆、中空注浆锚杆、砂浆锚杆、钢架支撑、钢筋网及喷砼等。 初期(超前)支护施工方法一览表 管棚检验评定标准如下:

隧道洞身开挖支护方案

隧道洞身开挖支护方案 1.方案目的 明确隧道开挖支护作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准,指导现场施工,保证安全和质量。 2、编制依据 1、施工合同文件 2、设计文件 3、施工组织设计 4、同类施工经验 3、编制范围 Nakettiya隧道及Bambarenda隧道洞身开挖支护施工。 4、施工工艺及方法 洞身开挖支护包括:超前支护、洞身开挖、初期支护。 4.1暗洞开挖初支施工工艺 4.1.1开挖方法 暗洞用台阶法开挖。采用挖机开挖,人工配合修整,自卸车运渣。

开挖透视图 开挖步骤图

开挖初支施工工序正面示意图 施工工序纵断面示意图 边墙锚杆 钢拱架间距为

施工步骤: 第1步:施作超前支护后,开挖上台阶,施作上台阶初期支护; 第2步:开挖左右侧下台阶并施作初期支护; 第3步:开挖隧底并施作仰拱初期支护封闭成环。 4.1.2台阶法施工工艺流程图 台阶法施工工艺流程如下: 4.1.3超前支护施工 4.1.2.1支护体系 方案中没有考虑洞口段施工时已施工的超前大管棚。隧道共有二种支护体系: ①第一类超前支护体系 采用I型CHS42.4×3.2钢花管超前注浆加固地层。钢花管外插角10°~15°,3.5m长,环向间距为0.4m,纵向间距2.4m。在拱部168°范围设置。

I 型超前支护纵断面示意图 ②第二类超前支护体系 采用II 型CHS42.4×3.2配合I 型CHS42.4×3.2钢花管超前注浆加固地层。II 型钢花管外插角30°~35°,3.5m 长,环向间距为0.4m ,纵向间距2.4m 。在拱部168°范围设置。I 型及II 型钢花管错开布置。 II 型配合I 型超前小导管超前支护纵断面示意图 I 型CHS42.4××3.2钢花管 I

洞身开挖施工工艺

洞身开挖施工工艺 1.2.1开挖施工工艺流程 开挖施工工艺流程见图2-5-50。 图2-5-50 隧道断面开挖施工工艺流程图 1.2.2 洞身开挖作业程序 Ⅲ级围岩地段采用台阶法施工;Ⅳ级围岩地段采用三台

阶法施工;Ⅴ级围岩采用三台阶临时仰拱法和六步CD法施工。 1.2.2.1 台阶法 台阶法施工方法见图2-5-51。 施工顺序: Ⅰ、开挖上半断面; Ⅱ、施作上半断面初期支护; Ⅲ、开挖下半断面; Ⅳ、边墙初期支护; Ⅴ、仰拱衬砌; Ⅵ、边拱衬砌施工。

台阶法施工工序纵断面 Ⅶ ⅥⅤⅣ3Ⅱ1 Ⅶ ⅥⅤⅣ 3 Ⅱ 1 ⅥⅤ Ⅶ ⅦⅥⅤⅣ3 1Ⅱ径向系统锚杆(边墙) Φ22砂浆锚杆 Ⅱ 径向系统锚杆(拱部) Φ25中空注浆锚杆 开挖轮廓线 初期支护 预留变形量 防水板及二次衬砌台阶法施工工序横断面 系统径向锚杆 喷砼 二次衬砌 隧底填充仰 拱初期支护拱墙二次衬砌 初期支护 边墙基座 台阶法施工工序平面 说明: 本图适用于一般Ⅲ级围岩地段,台阶法主要施工顺序为: 1、上台阶开挖(局部设超前小导管预支护); Ⅱ、上台阶(拱墙)初期支护; 3、下台阶(仰拱)开挖; Ⅳ、下台阶(仰拱)初期支护; Ⅴ、仰拱浇筑; Ⅵ、仰拱回填浇筑; Ⅶ、拱墙防水板及二次衬砌。 图2-5-51 台阶法施工方法图 (3)台阶法施工要求

①台阶长度控制在5m~8m之内;围岩稳定性较差时,一次进尺宜为1~1.5m,台阶长度控制在3m~5m。 ②下台阶断面开挖应两侧交错进行,下台阶开挖后仰拱应紧跟。施工中应解决好上下台阶的施工干扰问题,下部应减少对上部围岩、支护的拢动 ③上台阶施作钢拱架时,采用扩大拱脚和锁脚锚杆等措施,控制围岩和初期支护变形,必要时施作临时仰拱。 ④下台阶在上台阶喷射混凝土达到设计强度70%以上时开挖,当岩体不稳定时需缩短进尺,必要时分下台阶左右两部开挖,并及时施作初期支护和仰拱。 1.2.2.2三台阶开挖法 三台阶开挖法施工方法如图2-5-52所示。施工步骤: ①上部环形土开挖,进行初期支护;②左侧导坑开挖,进行初期支护;③右侧导坑开挖,进行初期支护;④左侧导坑开挖,进行初期支护;⑤右侧导坑开挖,进行初期支护; ⑥预留核心土开挖;⑦仰拱开挖; Ⅷ、仰拱部支护;Ⅸ、仰拱回填浇筑;Ⅹ、拱墙防水板及二次衬砌。

穿越高速公路顶管专项施工方案

目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、工作内容及范围 (1) 四、主要施工准备 (1) 五、施工步骤方法 (4) 六、技术措施 (8) 七、施工质量保证措施 (9) 八、安全技术措施 (10) 九、环境保护措施及文明施工 (11) 十、应急方案 (12) 十一、安全评估分析 (14) 附:顶管平面图及剖面图

一、编制依据 1.XX(电缆电气)设计图纸; 2.XX(电缆土建)设计图纸; 3.国家现行有关电力法律法规; 4.《建筑施工安全检查标准》; 5. 顶管施工规范、施工技术规程、质量评定标准与验收办法; 6.国家电网公司有关文明施工安全标准化现场管理规定; 7.国家电网公司IS09002质量手册、程序控制文件及作业指导书; 8.《城市电力电缆线路设计技术规定》DL/T5221-2005; 9.《城市工程管线综合规划规范》GB 50289-98。 二、工程概况 本工程为XX线路工程,建设单位是XX,设计单位是XX,监理单位是XX,施工单位是XX。其施工路径由XX至XX,线路路径总长度XX米,路径坐标点XX 路段需穿过XX高速公路XX处。根据设计要求,线路通过XX高速,考虑安全因素,决定采用顶管穿越高速公路的方法敷设电缆,顶管采用4*MPP-D200*15管、1*MPP-D110*11管,穿越跨度约为140米,深度为12米。 三、工作内容及范围 工作地段为XX高速公路XX两侧30米以外建立工作井,并进行顶管施工。顶管为电力电缆线路保护管,在穿越路段管上距公路砼基12米,管材选用MPP 管,管径MPP-D200、MPP-D110,顶管长度约为140m。 主要工作量: MPP-D200×4+ MPP-D110×1孔每孔长约140m 工作井:5.66m×1.25m×1.60m 一座 接收井:4.617m×1.25m×1.60m 一座 计划工期,从进场日期起30个工日。 四、主要施工准备 1、施工组织与管理 根据本工程的实际情况,我公司成立定向钻穿越施工项目部,负责该工程的施工作业。 工程项目管理组织及岗位责任框图

隧道洞身衬砌施工方案

广佛肇高速公路肇庆大旺至封开江口段 第D标段(K137+200-K179+412) 大要顶隧道 洞身衬砌施工方案 广东省长大公路工程有限公司第二分公司 广佛肇高速公路总承包项目D段经理部 二0一四年三月

目录 一、编制依据及原则 (1) 编制依据 (1) 编制原则 (1) 二、工程概况 (3) 设计概况 (3) 水文地质概要 (5) 三、........................................................... 总体施工计划 6 初期支护施工安排 (6) 洞身二衬施工安排 (6) 施工进度及计划 (7) 四、........................................ 初期支护施工工艺、方法、技术措施 9 初支施工工艺 (9) 质量检验标准 (15) 五、二衬施工工艺、方法、技术措施 (17) 洞身二衬施工工艺流程 (17) 施工方法及技术措施 (17) 六、质量保证措施 (45) 技术保证措施 (45) 质量保证组织机构体系 (46) 制度保证措施 (49) 回填注浆施工 (49) 七、人力资源投入 (52) 八、机械设备投入 (54) 九、施工安全保证措施 (55) 十、环境保护、水土保持保证体系 (57) 环境保护措施 (57) 水土保持措施 (58) 十一、文明施工保证体系及保证措施 (59) 文明施工目标 (59) 文明施工保证体系 (59) 文明施工保证措施 (59)

一、编制依据及原则 编制依据 1.广东省高速公路工程设计标准化—隧道标准图—隧道建筑限界及净空断面图 2.广佛肇高速公路肇庆大旺至封开江口段—两阶段施工图设计文件—双向四车道小净距隧道结构。 3.广佛肇高速公路肇庆大旺至封开江口段—两阶段施工图设计文件—第五册(第二分册)。 4.广佛肇高速工程建设标准化管理手册—施工作业标准化 5.《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)。 6.《公路隧道勘测规程》(JTJ063-85)。 7.《公路隧道施工技术规范》(JTG F60-2009)。 8.《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)。 9.《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)。 10.广东省长大公路工程有限公司“ISO9001:2000”程序文件。 11.广东省交通集团高速公路建设工程安全生产标准化管理手册 12.《公路工程质量检验评定标准—第一册—土建工程》(JTG F80/1-2004) 13.当地地质、水文资料。 编制原则 本施工方案以“说明详细、简单易懂、易被接受,保安全,保质量”为工作重点,按照“施工方案可行、施工技术先进、施工组织合理、措施得当,保障有力”的指导思想,遵循下列原则编制本施工方案: (1)工期保障原则 根据业主对本标段工程工期要求,科学组织施工,合理配置资源,使该工程各工序施工衔接有序,资源利用充分,确保各关键节点工期和总工期。 (2)技术措施更优原则 制定切实可行的技术措施,采用新技术、新工艺,确保该项工程安全、质量达到优良标准。 (3)经济合理性原则 针对工程的实际情况,本着可靠、经济、合理的原则比选施工方案,并配备充足的资源,施工过程实施动态管理,从而使工程施工达到既经济又优质的目标。

隧道中隔壁法开挖方案

中交第一公路工程局有限公司 建兴高速公路 隧道洞身开挖施工方案 编制: 复核: 审核: 中交一公局海威工程建设有限公司 建兴高速公路项目经理部 2012年11月1日

分部分项施工技术方案审批单 HWGS-JL-07-01 编号:

一.工程概况 1.工程简介 灰窑子隧道位于建昌县灰窑子村附近,呈北东向展布,为两条分离式单行曲线隧道,左线长1000米,右线长1005米,属长隧道,具体桩号位于ZK3+020~K4+020(左线)、K2+985~K3+990段(右线)。 本隧道左、右线两端洞口纵断面均位于凸型竖曲线上,中间段均位于直线段上;左线洞身直坡段纵坡-2.05%,.右线洞身直坡段纵坡为-2.06%。隧道最大埋深约112m。 2.气象水文及区域地质构造 项目区属半干旱大陆性气候带,夏季炎热,冬季寒冷,风沙干旱,雨量很少。多年平均降水量450~591mm,约有70%集中在六月至八月,多年平均蒸发量1512.4~929.3mm。年平均气温8.3~9.2℃,极端最高气温40.8~43.3℃,极端最低气温-27.5~29.5℃,最冷月为1月,最冷月平均气温-9.8℃,年平均风速2.2-2.6m/s,无霜期140天左右,标准冻深为1.2m。经地表调绘及钻探,隧道区未发现

地下水。 区域地层:隧道区地层岩性主要为第四系全新统冲洪枳碎石、块石,白垩系义县组凝灰岩,火山角砾岩及安山岩。 区域构造:设计带处于阴山纬向构造体系中、东段与大兴安岭太行山新华夏构造体系东缘的交接部位,地质构造十分复杂,按构造体系可分为东西向构造、北东向构造、北北东向构造、南北向构造。受构造影响,区内断裂较为发育,以东西向和北东向断裂为主。据区域断裂位置可知,设计带中断层F28从隧道区K3+500~K4+000右侧沟谷中通过。其性质不明,走向北55~75度东,断层西侧为白垩系义县组地层,东侧为蓟县系雾迷山组地层。 3.施工平面布置图 灰窑子隧道进口平面布置图

隧道洞身开挖施工方案

施工技术方案 一、编制说明 1、编制依据 ⑴、高速公路3-4合同段施工招标文件、合同文件(思澜高速公路3-4合同段施工合同)及相关协议、施工图(思茅至澜沧高速公路试验段两阶段施工图设计)。 ⑵、国家及交通部公布的现行法规、公路工程施工技术规范、工程质量验收标准及标准图、安全技术规程、规则等。 《公路工程技术标准》JTG BO1-2003 《公路路基施工技术规范》JTGF10-2016 《公路工程质量检验标准》 JTG F80/1-2004 《公路隧道施工技术规范》JTGF61-2009 《公路土工试验规程》JTG E40-2007 《公路工程施工安全技术规范》JTJ076-95 ⑶、对实际施工现场的踏勘资料,工程实际情况。 ⑷、我公司的质量、安全、环保体系文件。 ⑸、我公司以往类似工程的施工经验、人员、设备投入情况等。 2、编制原则 ⑴、严格遵循招、投标文件的各项条款;遵守合同文件中各种条款和合同规定使用的有关技术规范和设计图纸、文件。 ⑵、认真贯彻国家对基本建设的方针政策。 ⑶、根据建设限的要求,科学地安排施工顺序,重点突出控制工期的工程项目,做到保证重点,统筹安排。 ⑷、尽力采用流水施工方法和网络计划技术,制定出最合理的施工组织方案,以进行连续、均衡而紧凑的施工。 ⑸、采用先进科学的技术,努力提高机械化、标准化的施工水平,实现快速施工。 ⑹、落实季节性施工措施,科学安排冬雨季施工,确保全年施工的连续性。 ⑺、在满足施工需要的前提下,尽减少临时用地,节约基建费用,降低工程成本。 ⑻、提出确保工程质量的技术措施和施工安全措施。 ⑼、妥善安排施工现场,确保施工安全,实现文明施工。 依据以上原则,从工程的全局出发,按照客观的施工规律和当时当地的施工条件,统筹考虑施工活动中所需的人力、资金、材料、机械和施工方法。这五个施工主要因素,对整个工程的施工进度和资源消耗作出科学而合理的安排,使工程建设在一定时间和空间内实现有组织、有计划、有秩序的施工,以期达到工程施工的相对最优效果。 二、工程概况 隧道为分离式有仰拱隧道,全段采用双向四车道,暗洞存在Ⅴ类围岩、Ⅳ类围岩、Ⅲ类围岩行车道宽度2×3.75m。设计车速为80km/h,分离及小净距隧道净宽:0.75+0.5+2×3.75+0.75+0.75=10.25m,净高5米,;人行横道两道:2.5m宽、3.1m高,车行横道1道:5m宽、6.17m 高,紧急停车带左右洞各一个,分离式隧道紧急停车带净宽:0.75+0.5+2×3.75+3.75+0.75=13.25m。右洞:K72+442~K73+717全长1275米;左洞:ZK72+465~ZK73+759全长1294米。隧道右洞纵坡坡度为2.4%,隧道左洞纵坡坡度为2.406%,隧道开挖时可能存在小量滴水、渗水现象。 三、自然条件及施工环境 3.1气象、水文 1、气象 项目区属亚热带山地季风气候,雨量充沛,日照充足,冬无严寒,夏无酷暑,干雨季分明。由于地形地貌复杂,海拔高差悬殊,立体气候明显。其中海拔700米以下的澜沧江、小黑江、黑河等河谷地区为北热带,700~1400米之间的大部分坝子河谷底丘地带为南亚热带,这两个气候带的面积约占 0第0 页共12 页

隧道洞身开挖出渣运输方案样本

元江至蔓耗高速公路( 红河段) 那炳1#隧道洞身开 挖出渣及运输方案 编制: 审核: 批准: 元江至蔓耗高速公路( 红河段) 第六项目经理部 3月20日

目录 一、编制依据 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制原则 (2) 1.3适用范围 (2) 二、工程概况 (3) 2.1工程概况 (3) 2.2工程地质 (3) 2.3主要工程数量表 (4) 三、洞身开挖 (4) 四、超欠挖处理措施 (9) 五、施工组织安排 (14) 5.1工期安排 (14) 5.2施工组织机构 (14) 5.3主要人员及机械配备 (16) 四、工期保证措施 (16) 五、质量目标及保证措施 (17) 7.1质量目标 (17) 7.2保证措施 (17)

八、安全保证体系措施 (20) 8.1安全保证体系 (20) 8.2保证措施 (20) 九、水土保持与环境保护措施 (21)

一、编制依据 1.1编制依据 1、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建质[ ] 87号文; 2、《建设工程安全生产管理条例》; 3、《中华人民共和国民用爆破物品管理条例》; 4、《公路工程施工安全技术规范》( JTG F90- ) ; 5、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46─ 6、《云南省公路建设项目危险性较大的分部分项工程专项方案安全管理办法》; 7、《爆破安全规程》( GB6722- ) ; 8、《公路隧道照明设计细则》( JTJ/TD7012-01- ) ; 9、《公路隧道通风设计细则》( JTJ/TD7012-02- ) ; 10、《建筑工程施工现场消防安全技术规范》( GB50720- ) ; 11、《公路工程地质勘察规范》( JTGC20- ) ; 12、《公路工程技术标准》( JTG B01- ) ; 13、《公路隧道施工技术规范》( JTG F60- ) ; 14、《公路隧道施工技术细则》( FTG/T F60- ) ; 15、《公路工程质量检验评定标准》( JTG F80/1- ) ;

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