开车的十个误区

误区一：轿车二档起步

轿车变速器设计偏重于速度。如果勉强用二档起步不仅会增加发动机的负荷，而且会导致离合器早期磨损，所以轿车无论排量多少，都应一档起步。

误区二：加档超车

驾车者普遍认为高档位速度较快，所以在超车途中升上一档。事实上车辆的前进一定是靠引擎所发挥的扭力，高档位扭力较小，油门反应迟钝，加速度反而减慢，所以正确超车应该减慢一档，自动波只须将油门踩到底，变速器便会降低一档，以提供足够的扭力。

误区三：转弯同时刹车

转弯时汽车重心移向外侧，此时刹车会加重侧倾，造成单边制动，若速度过快，或刹车过猛，则有翻车危险。正确做法应在进入弯道前减低车速换入低挡，入弯后，缓慢加油车身才能保持平稳姿态。

误区四：反手打方向盘

老款汽车中，方向盘较重，反手打方向盘比较省力，而新款汽车这样操作比较危险，反手打方向时，若车轮轧到障碍物会突然反跳，手腕会受到严重伤害，所以要养成良好的习惯（一般左手放9或10点位置，右手对应放3点或2点位置，一只手上推、另一只手就下拉的方式接力转动方向盘），不要交叉手，反手打方向盘。

误区五：先踩离合器后刹车

有人认为刹车前应切断动力，刹车会更有效，这是严重的错误。因为踩下离合器，发动机转速迅速降低到怠速，合进气管总的真空度降低，真空助力器的辅助力大大降低，刹车距离反而变长。正确的操作，应先踩下刹车，当车速降低至接近停止时再踩下离合器。

误区六：下坡空档滑行

有些车主在下坡时，为图方便，就挂空档滑行，仅以刹车来控制速度，这肯定存在危险隐患，如果是在一个长距离坡位这样做的话，刹车系统会因过热而突然失灵，导致事故发生。正确的做法是根据实际车速挂上合适的档位，让发动机制动，偶尔辅以刹车，这样既安全又延长刹车的寿命。

误区七：放空档可以省油

化油器车放空档是可以省油，但是电喷车则不一定省油，因为有些车在加速中松开油门，喷油系统停止供油，当发动机转速降至2000转时恢复供油，所以电喷车高速带档滑行时会省油，放空档反而费油。

误区八：磨合期车速越慢越好

磨合期是要一段时间内将摩擦部件的配合间隙磨到一个合理的范围，才能实现较好的润滑。若磨合期发动机转速过低，则曲轴连杆轴瓦承受的冲击较大，转速过高则汽缸壁容易拉伤，造成早期磨损，所以磨合期应参照发动机转速而不是车速，汽油发动机转速在2000-3000转之间，柴油发动机在1000-2000转之间。

误区九：高档位小油门比较省油

这种做法发动机易发生爆震，燃油爆发的力量不能完全做功，并冲击连杆机构，造成早期磨损，则于低转扭力不足，加速无力，反而耗油会有增高的可能，最佳的节油而又保护发动机的方式是在最大扭矩转速偏低的区域工作可能得到最大的动力和最好的节油效果。

误区十：汽车启动预热10分钟

汽车启动前预热，能使机械部件得到较好润滑，减少摩擦，延长使用寿命。但预热时间不宜过长，能使润滑油到达所需润滑部位即可，一般建议5-8秒。时间过长，只会造成油耗和发动机磨损大。自动波的车，让车从启动时的转速降到800转左右较适宜，当然老手从声音可以听出来。

误区十一：抗磨剂可延长机油寿命

抗磨剂抗磨性能越好，抗氧化性却越弱，使用量越多反而机油受损越大。

开车驾驶须知的安全隐患有哪些

开车驾驶须知的安全隐患有哪些 1：将手机、钥匙之类东东放在仪表盘下。这种情况最危险了， 尤其是电话响了，伸手从方向盘中间去取，一旦此时遇到紧急情况，后果很严重!就是仅仅是手被卡折了。 2：闯黄灯。城市中最容易发生事故就是闯黄灯，往往在还有 200米时就狂加速，在还有不到10米处发现绿灯闪烁，于是加大油 门冲向。 3：超出站公共汽车。此类情况往往也十分危险。尤其是在学校 附近的公交站，中小学生往往是下车后从公交车前方飞奔而过，如 果此时超车，后果可想而知。 4：加速左转弯。一般大的路口左转弯都有专门指示灯，但一些 小路口，绿灯亮时，直行和左转弯可同时前进，此时如果准备左转弯，一定不要着急，一旦碰上楞货，加速直行，后果就是你的右侧 被撞出一个硕大的大坑。 5：和自行车斗气。如今是走路的不怕骑车的，骑车的不怕开车的，你要是一踩油门，他真敢躺在你的车上。 6：长时间行使在超车道。其实这一条有点牵强，主要是昨天晚 上看了一条新闻，一个人横穿马路被一辆小车撞到对面车道，结果 被迎面开来的车给轧死了，所以，什么事都有可能发生，在慢车道 至少还可以有点时间反应。 1、发现走错路口后不能慌张，更不能紧急刹车减速，如此容易 引起追尾等车祸。要保持速度继续前行，绝对不可以在右车道上倒 车或者违法掉头在超车道上逆行返回。 2、注意，发现走错路口后，千万不要往前走出收费站后，再进 入收费站沿原路返回。这样要多花费两倍的冤枉路费，非常不合算。

3、在前行中找一个最近的出口或者服务区;在出口收费站几十米之前，有一个专供下错路口司机掉头的口，可以从此返回高速，找 到自己的目的分道口或出口;如果就近进入服务区内，一般服务区为 左右对称布局，中间有一个联络隧道，只要开车穿过联络隧道进入 对面服务区后，就可以驶出该服务区沿路返回自己要去的目的路口。这样的办法可以节省多跑部分的高速公路费，因为只要你的汽车在 高速公路内循环范围里，你自己多跑的来回行程不会进入计费的。 4、有些女司机方向性和记忆力较差，实在记不清道路，需要问 路时候，也不要出收费站问路，要在收费站之前问路，或者在服务 区内问路，然后按照第2条办法返回正确分路口或下高速出口。 误区一：雨天出行不做功课 很多车主出行都不喜欢预先查看一下天气预报，也不喜欢提前规划路线，雨季这样没规划的出行，经常会与暴雨不期而遇，增大行 车风险。 1、日常上下班，可以先看一下新闻，了解一下是否有什么特殊 的天气变化。假如出现雷暴预警天气，应改换公共交通工具上班， 增加出行的灵活性。 2、长途出行，应事先了解未来几天的天气变化，并且事先规划 好出行路线，制定备用路线以供选择。如果有恶劣的天气变化应选 择推迟或取消出行计划。 误区二：刚下雨不减速，雨刚停就加速 在下雨初期觉得能见度和路面情况都还不算恶劣，不减速慢行。看到雨停之后，立即提高车速。这样做看似提高行车效率，但安全 隐患极大。 刚下雨时应主动将车速降到安全范围，切勿车速过快。因为此时路面附着力下降，制动距离明显增大，不明情况随时有可能发生。 雨停后，路面依旧湿滑，路面上的事故车增多，不要急于提高车速，否则很容易发生二次事故。 误区三：车速过快无视路人

顿号的使用及十大误区

顿号的使用 顿号(、)顿号表示句子内部最小的停顿，常用在并列的词或词组之间。 1、如果并列词语中还有并列词语，大的并列词语要用逗号，小的并列词语之间要用顿号。 例如：原子弹、氢弹的爆炸，人造卫星的发射、回收，标志我国科学技术的发展达到了新的水平。 2、习惯上不须停顿的并列词语之间不加顿号。一般单节的并列词语之间不能用顿号。 例：兄弟要敬重父母。 3、多个并列词语，前面的之间用顿号，最后两个词语之间用“和”或“及”等。并列词语中如果有连词“和、与、及、或、或者”等，就不必再用顿号。 例：义理、考据和辞章。 4、并列词语之间有问号或叹号的，不再用顿号。 5、句中概数的中间不用顿号。 如：你的年龄大概是十六七岁。（不能写成“十六、七岁”） 离村三、四里外有一条小河。 上例中相邻的两个数字连用，表示概数，中间不应用顿号隔开。 【注意】相邻的两个数字而非约数之间要用顿号。如：三年级四、五班的学生。 6、并列词语之间带有“啊”、“哇”、“啦”、“呀”等语气词时，并列成分之间用逗号，不用顿号。 如：他退休后生活很丰富，遛遛鸟呀，打打麻将呀，听听戏呀。 7、标题中有并列词语时中间不用顿号，可在并列词语之间空一格。 8、并列的词组比较长、停顿较大的用逗号而不用顿号。 如：情况的了解，任务的确定，兵力的部署，军事和政治教育的实施，

给养的筹划，武装的整理等等，都要包括在领导的工作之中。 9、并列作谓语、作补语，并列词语之间不用顿号，而用逗号。 例如:你要不断进步，识字，生产。 这个故事讲得真实，动人。 如：那种叫“水晶”的，〈长得长长的，绿绿的，晶莹剔透〉，真像是用水晶和玉石雕刻出来的。 10、并列成分做状语，并列成分是介宾短语，它们之间用逗号而不用顿号。 如：他们[在朦胧的夜色中，在大青树下，在纺车旁边，用传统的诗一般的语言]倾吐着彼此的爱慕和理想。 【注意】并列成分若都是单个词语或成语则用顿号。如：我们应坚决、彻底、干净、全部消灭大国主义。 11、并列成分做谓语时，若并列成分是主谓短语，它们之间用逗号而不用顿号。 如：她衣服新潮，头发齐耳根长，走起路来风风火火，讲起话来大声大气。 【注意】并列成分做谓语时，若共带一个宾语，并列词间用顿号 如：今年我公司研制、推出了两款新车。 12、并列的词或词组作复指成分时，并列成分之间用逗号，不用顿号。 如：老槐树下有两辈人：一个“老”字辈，一个“小”辈。 13、如果并列词语中还有并列词语，大的并列词语之间用逗号，小的并列词语之间用顿号。 如：过去、现在、未来，上下、左右，中国、外国，都是相互联系、相互影响、相互制约的。 ⑩顿号表示的停顿比逗号小，用来隔开并列的词或并列的短语。分句之间停顿较大，不应用顿号。 例(1)这次会议对玉米、小麦、油料、和棉花的收购任务，作了重新安排，

摩擦力重点难点易错点

摩擦力是高中物理教学的重点和难点，也是历年高考的热点。在批改同学们的作业、试卷和解答同学们提出的疑难问题中，笔者的体会是：同学们对摩擦力感到困难和解题出错的主要原因是受日常生活经验的影响，对摩擦力的产生条件理解不深刻，因而产生了一些错误认识。现将同学们的常见认识误区归类分析，供大家复习时参考。 一、忽略“相对”，步入误区 受日常生活经验的影响，有的同学认为“相对运动”、“相对静止”就是“运动”、“静止”，常产生以下认识误区。事实上，它们是有很大区别的。“运动”、“静止”是以地面或地面上静止不动的物体为参考系的，而摩擦力中的“相对运动”、“相对静止”是以与它接触的物体为参考系的。 误区之一：只有静止的物体才能受到静摩擦力。 如图1所示，物体A与小车一起向右加速运动。物体A与小车保持相对静止，具有共同的加速度a，那么物体A合力水平向右，只能由小车对A的静摩擦力提供，所以物体A受到水平向右的静摩擦力。而物体A（对地）的运动方向也向右。因此，运动的物体也可能受到静摩擦力。 误区之二：只有运动的物体才能受到滑动摩擦力。 如图2所示，物体B在拉力F的作用下向右运动，地面相对于物体B向左运动，所以地面受到了向右的滑动摩擦力，而地面是静止的。因此，静止的物体也可能受到滑动摩擦力。 误区之三：滑动摩擦力的方向与物体运动方向相反。 如图3所示，物体A在传送带上以速度向右运动，传送带以速度顺时针转动则物体A相对传送带向左运动，受到的滑动摩擦力方向水平向右，而物体A（相对地面）的运动方向也向右，因此，滑动摩擦力的方向可能与物体运动方向相同。 误区之四：摩擦力的方向与物体运动方向共线。 如图4所示，在绕竖直轴匀速转动的圆盘上，相对于盘静止的物体受到的向心力由圆盘对物体的静摩擦力提供，这个力与物体运动方向垂直，因此，摩擦力的方向不一定与物体运动方向共线。 综上所述，解决此类摩擦力问题，关键在于认真领会摩擦力的产生条件，摩擦力的方向与相对运动或相对运动趋势方向相反，与运动方向无关。

开车守则

误区一： 轿车二档起步 轿车变速器设计偏重于速度。如果勉强用二档起步不仅会增加发动机的负荷，而且会导致离合器早期磨损，所以轿车无论排量多少，都应一档起步。 误区二： 加档超车 驾车者普遍认为高档位速度较快，所以在超车途中升上一档。事实上车辆的前进一定是靠引擎所发挥的扭力，高档位扭力较小，油门反应迟钝，加速度反而减慢，所以正确超车应该减慢一档，自动波只须将油门踩到底，变速器便会降低一档，以提供足够的扭力。 误区三： 转弯同时刹车 转弯时汽车重心移向外侧，此时刹车会加重侧倾，造成单边制动，若速度过快，或刹车过猛，则有翻车危险。正确做法应在进入弯道前减低车速换入低挡，入弯后，缓慢加油车身才能保持平稳姿态。 误区四： 反手打方向盘 老款汽车中，方向盘较重，反手打方向盘比较省力，而新款汽车这样操作比较危险，反手打方向时，若车轮轧到障碍物会突然反跳，手腕会受到严重伤害，所以要养成良好的习惯（一般左手放9或10点位置，右手对应放3点或2点位置，一只手上推、另一只手就下拉的方式接力转动方向盘），不要交叉手，反手打方向盘。 误区五： 先踩离合器后刹车

有人认为刹车前应切断动力，刹车会更有效，这是严重的错误。因为踩下离合器，发动机转速迅速降低到怠速，合进气管总的真空度降低，真空助力器的辅助力大大降低，刹车距离反而变长。正确的操作，应先踩下刹车，当车速降低至接近停止时再踩下离合器。 误区六： xx空档滑行 有些车主在下坡时，为图方便，就挂空档滑行，仅以刹车来控制速度，这肯定存在危险隐患，如果是在一个长距离坡位这样做的话，刹车系统会因过热而突然失灵，导致事故发生。正确的做法是根据实际车速挂上合适的档位，让发动机制动，偶尔辅以刹车，这样既安全又延长刹车的寿命。 误区七： 放空档可以省油 化油器车放空档是可以省油，但是电喷车则不一定省油，因为有些车在加速中松开油门，喷油系统停止供油，当发动机转速降至2000转时恢复供油，所以电喷车高速带档滑行时会省油，放空档反而费油。 误区八： 磨合期车速越慢越好 磨合期是要一段时间内将摩擦部件的配合间隙磨到一个合理的范围，才能实现较好的润滑。若磨合期发动机转速过低，则曲轴连杆轴瓦承受的冲击较大，转速过高则汽缸壁容易拉伤，造成早期磨损，所以磨合期应参照发动机转速而不是车速，汽油发动机转速在2000-3000转之间，柴油发动机在1000-2000转之间。 误区九： 高档位小油门比较省油

作文常见十大误区

高考作文常见的十大误区 一、审题——若即若离 虽然近年来高考作文多以“话题作文”或是“新材料作文”出现，题目宽泛，不设审题障碍，但也并不是想写什么就写什么，想怎么写就怎么写，依然要在所给话题、材料范围内进行审题写作，不可抛开话题、另辟蹊径地“信马由缰”。否则，就会不着边际，偏离话题。比如上海2007年高考作文题《必须跨过这道坎》，就应该牢牢抓住“必须”“跨”“坎”等“题眼”进行审题，还要重点关注、开掘出“坎”的引申义、比喻义。 规避：要加强审题训练，针对题目“辨字析词”，盯准“题眼”，尤其对于哲理性命题，涉及辩证关系的，更要深入分析题目的深刻内涵。审题越细、越准、越透，立意的思路就越宽、越深、越广。 二、入题——千呼万唤 高考作文因字数、时间的限制，不可能写得太多，但有相当多的考生往往出现“入题慢”的弊病，废话很多，以一当十的内容却千呼万唤不出来。引用原材料或可有可无的内容占去了很大的篇幅，重点部分无法展开。 规避：多看名家精短美文，为我所用，在“实战”中寻找不足，总结经验。 三、扣题——蜻蜓点水 有的考生写作文，从头到尾没有出现话题、话题的关键词或与话题相近的表述，犯了扣题不紧的错误，看不出是就所给特定“话题”或是“新材料作文”而写的文章，这样得分自然不会理想。 规避：在行文时牢记“考纲”中对作文扣题一项的具体要求，依照标准去做，回想老师的相关叮嘱及传授的方法。 四、立意——平庸病态 见解独到、构思新巧、主旨积极的文章无疑是任何人都梦寐以求的。可惜的是，在考场上有的学生为了追求所谓的标新立异，甚至写出了令人匪夷所思的文章。如有的学生在《假如记忆可以移植》中这样写：“我要把爱因斯坦的大脑移植过来，为自己发财致富……”由于思想格调不高，不符合高考作文“思想健康”的要求，降低了作文品位。 规避：树立正确的人生观、世界观、价值观，突破定向思维、线性思维，走向逆向思维、发散思维，视角独特，出人意料又在情理之中。 五、选材——陈旧苍白 有的学生作文材料陈旧苍白，缺乏厚重感。要么记叙一件事，有骨架没血肉；要么议论一个道理，观点+例子+结论，缺分析少论证；要么连例子都没有，翻来覆去，空谈漫议，写到哪儿算哪儿，凑够字数为原则。 规避：积累材料。一是在高三这段时间里继续收集鲜活的材料，并选记一些名言警

初中物理中考中的那些陷阱误区易错知识点

初中物理中考中的那些陷阱误区易错知识点 初中物理隐含条件： 1.光滑=没有摩擦力；机械能守恒 2.漂浮=浮力等于重力；物体密度小于液体密度 3.悬浮=浮力等于重力；物体密度等于液体密度 4.匀速直线运动=速度不变；受平衡力；动能不变（同一物体） 5.静止=受平衡力，动能为零 6.轻小物体=质量可忽略不计 7.上升=重力势能增加 8.实像=倒立的像（小孔成像、投影仪、照像机），光线相交，实线 9.虚像=正立的像（平面镜、放大镜、凹透镜），光线的延长线或反向延长线相交，虚线 10.物距大于像距=照像机的成像原理 11.升高到=物体的末温 12.升高=物体温度变化量 13.白气=液化现象 14.不计热损失=吸收的热量等于放出的热量（Q吸＝Q 放）；消耗的能量等于转化后的能量 15.正常工作=用电器在额定电压下工作，实际功率等于

额定功率 16.串联=电流相等；选择公式P = I2 R计算和比较两个量的大小 17.并联=电压相等；选择公式P = U2 /R计算和比较两个量的大小 18.灯都不亮，电流表无示数=电路断路（有电压处断路） 19.灯部分亮，电流表有示数=电路短路（无电压处短路） 20.家庭电路用电器都不工作=保险丝烧断，短路或总功 率过大 初中物理最重要公式： 速度V（m/S）v= S：路程/t：时间 密度ρ（kg/m3）ρ= m/v（m：质量，v：体积） 压强p（Pa）P= F/s（F：压力，s：受力面积） 热量Q （J）Q=cm△t（c：物质的比热容，m：质量，△t：温度的变化值） 欧姆定律I= U/R（电路中的电流与电压成正比，与电阻成反比） 需要记住的几个数值： a．声音在空气中的传播速度：340m/s b . 光在真空或空气中的传播速度：3×108m/s c．水的密度： 1.0×103kg/m3 d．水的比热容： 4.2×103J/（kg·℃）

科学驾驶须避免七大误区(正式版)

文件编号：TP-AR-L4047 In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives. （示范文本） 编订：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 科学驾驶须避免七大误 区(正式版)

科学驾驶须避免七大误区(正式版) 使用注意：该安全管理资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 很多人在开车时往往凭着自己的感觉来，其实这当中有许多行为是不科学的，应当避免。驾驶员在行车时要避免一些误区，平时养成了习惯，在出游时就可以避免许多不必要的麻烦。 第一，先踩离合器后刹车 踩下离合器，发动机转速迅速降低到怠速，并且气管总的真空度降低，真空助力器的辅助力大大降低，刹车距离反而变长。正确的操作，应先踩下刹车，当车速降低至接近停止时再踩下离合器，这样才

能确保安全. 第二，加挡超车 车辆的前进是靠引擎所发挥的扭力，高挡位扭力较小，油门反应迟钝，加速度反而减慢，所以正确超车应该减慢一挡，自动挡只需将油门踩到底，变速器便会降低一挡，以提供足够的扭力。 第三，转弯同时刹车 转弯时汽车重心移向外侧，此时刹车会加重侧倾，造成单边制动，若速度过快，或刹车过猛，则有翻车危险。应在进入弯道前减低车速换入低挡，入弯后，缓慢加油车身才能保持平稳姿态，不会引起车辆

项目管理的十大误区

项目管理的十大误区 项目管理运用各种相关技能、方法与工具，为满足或超越项目有关各方对项目的要求与期望，所开展的各种计划、组织、领导、控制等方面的活动。下面为你了项目管理的十大误区，希望对你有所帮助。 1、鼓包现象 “毯子底线是什么?”这是项目结束是经常问到的一个问题。在项目中，主要的工作通常得到特别的关注，但是那些边缘的事却总是被忘记，或是推迟到“以后”再做。在项目结束时，就会有好几堆(从毯子底下扫出来的事)需要处理。我们将这种现象称为“鼓包现象”，因为项目组成员认为这种现象是，项目结束前，所有这些“额外的”工作就突然冒出来了。 症状 任何人们认为“以后会做”、但是却不在计划内的事; 增长的日志(问题、缺陷等); 假定在项目最后才完成文档。 在大多数项目计划中，没有“以后”这个时间。因此这些事要么取消了，要么在结束时疯狂的仓促完成。 2、缺少维护文档 时常，项目工作紧张时，第一个去掉的就是文档工作。有时即使项目有时间，也不会创建文档;或是创建了文档，却很少在项目进行过程中维护它。

症状 产品与需求文档不符; 技术文档过时，无法保证技术的延续; 没有记述项目的决策及决策原因的文档; 没有对变化的审计跟踪。 这确实是一个问题，因为文档是为项目服务的。一旦项目结束了，将来的项目和维护这个项目的人员，都需要通过文档来了解项目创建了什么、为什么要创建它们，以及如何创建它们。否则，它们就会像前人一样，落尽同样的陷阱—在这种情况下，“忽视文档中的历史的人，注定要重蹈覆辙”。 3、源头不保证质量 项目组成员并不总是认可“源头质量”的说法。有时候他们会有这样的想法，即“别人会发现我那些错误”，而不是认为自己要对质量负责。项目经理无法评审所有的工作，所以他们必须依赖其他项目组成员。因此，项目组成员必须担负起责任，确保所有他们署名的工作，代表他们的最高水平。 症状 没有评审，就交付了有错误的工作成果; 不测试开发出的代码; 不关注对工作成果的提交。 整个研究结果都显示，项目的质量问题如果没有在源头发现，就要花数倍的成本在项目后期解决。

驾驶过程中的20个误区(新版)

驾驶过程中的20个误区(新 版) Understand the common sense of safety, you can understand what safety issues should be paid attention to in daily work, and enhance your awareness of prevention. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0320

驾驶过程中的20个误区(新版) 1.夜晚远光灯越强行驶越安全：错误，灯光的照射角度越大越安全，灯光抬得越高越亮越危险。 2.常常使用大油门对发动机不好：错误，发动机在挡位上转速经常提到4000以上不但无害，还对发动机有一定的好处，常常空挡踩油门或长时间在高转速上才对发动机不好。 3.习惯性踩离合器是减少麻烦的办法：错误，习惯性踩离合器不但对机器不好，反而麻烦会更多，更重要的是不安全。 4.汽车行驶时将中央门锁锁死是安全的办法：错误，这是极其危险的办法，汽车一旦出现事故时，会打不开车门，因而危险率进一步提高。避免小偷抢夺车内的物品，最好在堵车时或等红绿灯的时候再将中央门锁锁死。 5.习惯泊车后只拉紧手刹：错误，在不平的地面泊车后不但要

拉上手刹还要挂在挡位上，这样才是防止汽车因路面不平下滑的最好办法。 6.单向行驶时如果有双道，压虚线行驶最安全：错误，这最容易出现事故，因为无论是前后行驶的车辆都无法判断你行驶的意图。 7.高速拐弯时一边踩离合器一边踩刹车行驶最安全：错误，不可踩离合器，无论任何情况下，踩离合器行驶会增加汽车的惯性，应该将挡位放低后再踩着刹车行驶。 8.汽车加装ABS系统后是为了缩短刹车距离：错误，ABS最大的优点不是缩短刹车距离，而是防止轮胎抱死，即便遇到特殊情况将刹车踩死，其方向盘也是可以操控汽车的方向，学会紧急刹车后缓冲这段刹车的距离是认识ABS的关键所在。 9.遇到其他驾驶不熟练者或违章者应通过喇叭或大灯提示他：错误，应该尽快远离他，按喇叭或大灯提示他只会增加他的紧张情绪，使他更加难以控制汽车。 10.拐弯或并道时应先看反光镜：错误，应先扭头看一下车的后面再看反光镜，因为，有时反光镜调节得不好会有死角现象，此外，

网络的十大禁忌

网络的十大禁忌 1.别将IT 交给非专业人员负责。 在许多小型企业，只要是稍懂计算机的人员，就会被指派担任技术支持或疑难解答的工作。但是，若该人员原本并非专门负责这项工作，譬如会计或业务人员，那么他们花在解决计算机问题上的时间，就会耽误他们真正的职责，而且由于他们缺乏专业能力，也会为您的企业带来风险。 2.千万别仰赖手动备份流程。 备份应该定期、自动执行。如果您需仰赖某位人员手动按一个按钮或手动启动这项流程，那么一旦此人没进办公室或是忘记，您就麻烦了。 3.别忘了，智能手机基本上就是一台手持式计算机。 如果您的员工需使用智能手机来执行业务，那这些手机也和计算机一样需要信息安全防护。智能手机当中存放的关键业务数据越来越多，因此也应包含在全企业安全政策当中。 4.别将淘汰的设备直接丢弃。 老旧或故障的设备当然得淘汰，但是在您淘汰之前，请确定您硬盘上的数据确实已清除干净，千万别让您老旧的计算机或打印设备成了歹徒挖掘身分信息的宝库。此外，您可以将这些设备捐出来回收，这比起将您的计算机送到垃圾场掩埋来得环保。 5.别高估员工的安全意识。 明确规范如何保护客户数据，订出社交媒体、U盘以及智能型手机的使用规范。将您的政策写成书面的文字，而不是假设员工应该具备基本常识判断，到时候再来后悔。 6.别还没想清楚就一头栽进社交媒体。 许多小型企业都设置了Facebook 网页和Twitter 账号。但是有越来越多的企业(不论大小) 都曾发生一些尴尬的Twitter 讯息而导致公关形象受损，这表示，缺乏深思熟虑的社交媒体操作反而会导致反效果。 7.别省略教育训练。 当您购买一套新的打印机或一部笔记本电脑时，若您或您的员工不晓得如何正确使用，那么只是浪费金钱而已。如果您也跟大多数小型企业一样，相信您也不会聘用全职的IT 支持人员，因此，当您采购新的技术产品时，让基本的员工训练是值得的。您不需外聘一位讲师，但是您每一位人员都应该熟悉操作手册。 8.别出了家门就将安全常识忘得一乾二净 很多人都以为，工作场所的电子邮件与因特网安全性固若金汤，这会误导您在在线做出一些危险的行为。如果您在家中的计算机上不敢随便乱点一些可疑的连结或奇怪的网站，在工作场所的计算机也应该如此。 9.别忽略负面的客户评价。 在线评价很可能严重左右您企业的公关形象。如果有人对您的服务不满，并且发表在博客或Y elp 这类的评论网站，不论如何，请务必响应这类讯息，让大家知道您有在听，而且也很愿意解决使用者的问题。

关于摩擦力认识的几个误区

关于摩擦力认识的几个误区 孙广阔 （山东费县第一中学 273400） 在学习摩擦力时，由于受生活中个别现象或已有体验的影响，许多同学老是存在着一些错误地认识 ，下面结合一些典型模型作一剖析，以期望同学们对摩擦力有比较全面的理解！ 一、有外力作用时才会有摩擦力产生吗？ 如图1所示，用水平力F 拉放在地面上的物块，但未拉动，是因为物块受到水平向左的静摩擦力的作用，但以此认为沿接 触面的外力是产生摩擦力的前提条件却是片面的、不科学的。 如图2所示，放置在水平传送带上并与传送带保持相对静止 的货物，在传送带加速或减速时，也会受到静摩擦力的作用，其 原因并不是货物在水平方向上受除静摩擦力以外的其他外力作用，而是因为货物与传送带间存在相对运动的趋势。可见，相互 接触的物体要产生静摩擦力，物体间必须具有相对运动的趋势， 而这种“相对运动的趋势”既可由外力产生，也可以是因为运动状 态的改变而产生。 如图3所示，汽车刹车后在水平方向上只受滑动摩擦力作用，汽车是靠自身的惯性相对地面向前滑动，而不是其他外力 的作用。 二、摩擦力的方向一定和物体的运动方向相反吗？(即摩 擦力一定是阻力吗？) 摩擦力尽管阻碍物体间的相对运动或相对运动趋势，但物体的运动一般是以地面为参照物，因此，摩擦力的方向和物体对地的运动方向之间并无必然的联系，即摩擦力不一定阻碍物体的运动，摩擦力可能是阻力，也可能是动力,也可能既不充当阻力也不充当动力！ 如图2所示，当货物随传送带一起向右加速运动时，货物相对传送带有向左运动的趋势，所受的静摩擦力向右，与货物的运动方向相同，对货物的运动而言为动力；当货物随传送带一起向右减速运动时，货物相对传送带有向右运动的趋势，所受的静摩擦力向左，与货物的运动方向相反，对货物的运动而言为动力。当货物与传送带之间有相对滑动时，以上摩擦力就变为滑动摩擦力，也是既可充当动力也可充当阻力的。 又如人在加速跑动时，车辆加速前进时，由于人的脚或车轮（主动轮）与地面接触时相对静止且有向后运动的趋势，故地面给人的脚或车轮一个向前 的静摩擦力，这个静摩擦力是使人或车加速前进的动力。可以设想 一下，若人或车在光滑的水平面上时，能加速运动吗？ 在如图4所示的情景中，物体匀速转动时相对转盘有向外运动 的趋势，受到的静摩擦力指向圆心，与运动方向垂直！ 在如图5所示的情景中，当人随电梯向上或向下加速时，受到 的静摩擦力和运动方向成一夹角——不共线！ 图1图2 图4

日常驾驶十一大误区(通用版)

Safety issues are often overlooked and replaced by fluke, so you need to learn safety knowledge frequently to remind yourself of safety. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 日常驾驶十一大误区(通用版)

日常驾驶十一大误区(通用版)导语：不安全事件带来的危害，人人都懂，但在日常生活或者工作中却往往被忽视，被麻痹，侥幸心理代替，往往要等到确实发生了事故，造成了损失，才会回过头来警醒，所以需要经常学习安全知识来提醒自己注意安全。 误区一：轿车二档起步 轿车变速器设计偏重于速度。如果勉强用二档起步不仅会增加发动机的负荷，而且会导致离合器早期磨损，所以轿车无论排量多少，都应一档起步。 误区二：加档超车 驾车者普遍认为高档位速度较快，所以在超车途中升上一档。事实上车辆的前进一定是靠引擎所发挥的扭力，高档位扭力较小，油门反应迟钝，加速度反而减慢，所以正确超车应该减慢一档，自动波只须将油门踩到底，变速器便会降低一档，以提供足够的扭力。 误区三：转弯同时刹车 转弯时汽车重心移向外侧，此时刹车会加重侧倾，造成单边制动，若速度过快，或刹车过猛，则有翻车危险。正确做法应在进入弯道前减低车速换入低挡，入弯后，缓慢加油车身才能保持平稳姿态。 误区四：反手打方向盘

老款汽车中，方向盘较重，反手打方向盘比较省力，而新款汽车这样操作比较危险，反手打方向时，若车轮轧到障碍物会突然反跳，手腕会受到严重伤害，所以要养成良好的习惯(一般左手放9或10点位置，右手对应放3点或2点位置，一只手上推、另一只手就下拉的方式接力转动方向盘)，不要交叉手，反手打方向盘。 误区五：先踩离合器后刹车 有人认为刹车前应切断动力，刹车会更有效，这是严重的错误。因为踩下离合器，发动机转速迅速降低到怠速，合进气管总的真空度降低，真空助力器的辅助力大大降低，刹车距离反而变长。正确的操作，应先踩下刹车，当车速降低至接近停止时再踩下离合器。 误区六：下坡空档滑行 有些车主在下坡时，为图方便，就挂空档滑行，仅以刹车来控制速度，这肯定存在危险隐患，如果是在一个长距离坡位这样做的话，刹车系统会因过热而突然失灵，导致事故发生。正确的做法是根据实际车速挂上合适的档位，让发动机制动，偶尔辅以刹车，这样既安全又延长刹车的寿命。 误区七：放空档可以省油 化油器车放空档是可以省油，但是电喷车则不一定省油，因为有

成语使用十大误区

成语使用十大误区 一、望文生义，主观臆断 成语具有结构的稳定性和意义的整体性，其含义是约定俗成的；它不是构成它的单个语素义的简单叠加，而是在其构成成分提供的事件的基础上，在丰富的人文背景下，通过引申、比喻等方式抽象概括出来的。因此我们在掌握或运用成语时一定要注意把握成语字面意义之外的整体意义；同时必须准确理解成语中一些含有生僻义的关键语素，切忌粗枝大叶，一瞥而过，主观臆断，望文生义。 例1、这篇文章不仅结构混乱，而且文不加点 ．．．．，令人费解。 例2、发展生产力是当前首当其冲的大事，是一切工作的重中之重。 例3、三人成虎，人多为王，这似乎成了宗派主义者们的信条。 例1中“文不加点”中的关键语素“点”，不是“标点”的意思，而是“删改”之意，如果我们不理解它，就可能把意思理解成“写文章不加标点”。而实际上整个成语是指“写文章很快，不用涂改就写成”。例2中“首当其冲”不是“首要的”之意，“冲”是“要冲，交通要道”的意思；它比喻最先受到冲击、压力、攻击或首先蒙受灾难。例3的“三人成虎”与“人多为王”不同义，它比喻谣言或谣传一再反复就会使人信以为真，多误作团结力量大。 类似成语还有：五风十雨对簿公堂大快人心屡试不爽久假不归差强人意万人空巷光怪陆离不刊之论涣然冰释空穴来风空谷足音善刀而藏暴虎冯河酒囊饭袋有口皆碑不足为训不以为然人面桃花奇文共赏城下之盟穿云裂石身无长物细大不捐间不容发罪不容诛大方之家等等 二、不明语源，不知本义 许多成语都有一定的典故来历，或出于古代寓言，或出于历史故事，或出于古代诗文，都有着特定的含义，我们在掌握或运用成语时一定要注意追本溯源，不能随意解释，更不能不分场合地乱用。还有的成语在现代大都使用其引申义或比喻义，但偶尔还会使用其本义，故当成语运用回到其本义时，我们不能视其为错。 例4、随着双边关系的改善，中俄两国终于结为秦晋之好。 例5、平均主义的思想已成为明日黄花，逐渐在人们的头脑中消失了。 例6、让梨推枣是广为传颂的谦让美德的表现，假如只有一个梨子的时候，孩子们难道不应该让给妈妈吗？ 例7、节日的秦淮河畔充满了喜庆气氛，灯红酒绿，十分热闹。 对例4中的“秦晋之好”，只要稍有点历史知识就会明白春秋时秦晋两国世代联姻，后专指两姓联姻，不能泛指友好关系；此处用来说两国关系友好，故错。例5“明日黄花”一词出自古典诗歌，“明日”当“第二天”讲，在诗中指重阳节。原意是说，重阳节一过，菊花就枯萎了。后比喻过了时的无应时作用的东西，或失去新闻价值的报道。此处“平均主义”本就无价值，更不是外物或报道，故用错。另外这个词常误作“昨日黄花”。例6中“让梨推枣”用于兄弟关系友好，不用于谦虚。例7中“灯红酒绿”兼有两种词义，既指娱乐场所的

摩擦力的八大误区

例析认识摩擦及摩擦力的八个误区 摩擦有动摩擦和静摩擦之分。而摩擦力产生必须同时具备三 个条件：（l ）物体间互相接触、挤压；（2）物体间有相对运动和相对运动趋势；（3）接触面粗糙；这三个条件缺一不可。因此在判断摩擦力的有无、方向、大小及种类时，应首先对照产生摩擦力的条件或物体的平衡条件去考虑物体间有无摩擦，再考虑它的方向、大小、种类的问题。而这些概念都比较抽象，学生往往理解不透，概念模糊，形成误区。 误区之一运动的物体一定受摩擦力，静止的物体一定不受摩擦力。 例1如图1,两个完全相同的有固定轴的轮子，用一条绷紧的传送带连着，呈水平状态，一个工件随传送带一起匀速向右运动，工件是否受摩擦力？ 错解物体随传送带一起向右运动时，相对皮带有向左滑动的趋势，所以物体受摩擦力作用。 分析与解产生错误的原因，是没有理解产生摩擦力的条件， 对有无相对运动及有无相对运动趋势认识模糊，机械地认为当物体

运动时产生摩擦力且方向与物体运动的方向相反。所以，在分析时首先应考虑有无摩擦，再考虑其它问题。 因工件是随水平传送带一起向右做匀速直线运动，工件相对传送带是静止的，既无相对运动也无相对运动的趋势。所以工件与传送带之间没有摩擦。 例2如图2,在水平方向力F的作用下，物体静止在竖直的墙面上，试分析物体是否受摩擦力？ 错解因为竖直墙面可能是光滑的，也可能是粗糙的，而物体静止在墙面上有向下运动的趋势。所以物体可能受摩擦力，也可能不受磨擦力。 分析与解产生错误的原因，是片面理解产生摩擦的条件。需 要指出：有时产生摩擦力的三个条件中有的未知或不易确定，不能用摩擦力产生的条件去分析，此时可用平衡条件分析物体是否受到摩擦力.因物体处于静止状态，故物体在竖直方向受平衡力。所以物体在竖直方向除受重力外，一定还受一个向上的摩擦力与之平衡。 误区之二：摩擦力的方向总是与物体运动方向相反

十大常见驾驶陋习汇总

十大常见驾驶陋习汇总 驾车陋习说起来不算什么祸国殃民的大事，但这些小节却也能酿成大祸，小则伤车、大则伤人，于人于己都没好处。快看看自己有没有这些不良习惯?有则改之，无则加勉吧。 坏习惯之一：车内悬挂饰品 处罚：罚款100元 在路上，人们经常看到一些女车主喜欢对自己的车牌“贴钻”，亮闪闪的非常好看，有的在车牌框上安装卡通图案，还有的在自己的车后窗上挂满毛绒玩具，其实，这都是违法行为。按照相关交通安全法规，车牌不得进行改装和涂抹，机动车驾驶室内也不得悬挂、放置妨碍驾驶人视线的物品。按照规定，在机动车驾驶室的前后窗范围内悬挂、放置妨碍安全驾驶的物品的将处以100元罚款。 此外，类似加塞强行、斑马线上不礼让行人、下坡摘空挡、把手伸出车窗等行为 看似平常，其实也都是违法行为，将受到处罚。 坏习惯之二：不按导向车道行驶 处罚：罚款100元扣2分 本来打算左转的，却开到了直行车道上，怎么办?如果从直行车道上左转，那就很可能收到一张不按导向车道行驶的罚单。在马路上，除了注意看地上的标线以外，地上的箭头可也得仔细看。有的马路比较窄，有时候左转和直行是一个车道，右转是一个车道，如果开在右转车道上就不能直行了。否则，按照规定，就可能被处以罚款100元扣2分的处罚。 如果开在直行车道上，确实想左转怎么办?那也只能硬着头皮往前开，开到允许调头的地方，再开回来右转，或者往前方绕行。

坏习惯之三：不看路口标志，闷头往里开 处罚：罚款100元扣3分 开车的时候，除了要低头看清地上的箭头标线，还得抬头看清路口的标志，可别闯了“禁区”。 在市区里，最常见的禁令标志主要有：单行线标志、禁止左转标志等等。开车时，可得看清楚路口的标志，如果有一辆车被一道红的斜线划掉的标志，那就说明，这条路从这个方向是禁止驶入的，只能从另外一个方向进入。 还有许多道路只有高峰时间是禁止左转的，如果在高峰时间闯禁，也会被抓拍下来。按照规定，违反禁令标志将被处以罚款100元扣3分的处罚。 坏习惯之四：争分夺秒闯红灯 处罚：罚款200元扣6分 很多车主在行驶到红绿灯处时，经常会看到黄灯在闪，但是车主还是会加一脚油飞驰而过。这种做法是相当危险的，因为黄灯闪烁的过程很短，黄灯一闪，即说明红灯要亮起来，这也是提示车主要停车等候。 按照规定，闯红灯是要记6分，同时罚200元。在这里提醒各位车主，闯两次红灯，驾驶证就得重新考过，这样就很不值了，因此，建议各位车主在过红绿灯时，不要为了抢一二秒时间而犯下不必要的错误。 坏习惯之五：驾驶时拨打、接听电话 处罚：罚款100元扣2分 我们经常在路上会遇到前边的车辆正在慢悠悠的开着，超车过去一看，原来驾驶员正在打电话。有时甚至可以在高速路看到驾驶员居然在超车道里边打电话边开车。其实，这样边打电话边开车，容易造成驾驶员分心，开车本来就需要精神高度集中，如果一边开车一边打电话，就非常有可能发生意外。 按照规定，行驶中拨打手机，要记2分，同时罚100元。各位车主可要记住啊，打多几次电话后，驾驶证就要重新考过啦。最重要的是，为了大家的安全，千万不要在行驶中接听或是拨打手机。 坏习惯之六：不系安全带 处罚：主驾驶罚款50-200元扣2分;副驾驶罚款5-20元不扣分 小编曾做过系安全带的调查，大部分车主表示，在市区行驶很少会主动去系安全带，尤其是副驾座位上的客人，很少会一上车就主动系安全带。其实系安全带是对自己生命的安全起到很大的保护作用，但是，很多车主对此意识淡薄，他们认为在市区无需系安全带，有的车主上高速也不主动系安全带。有的车主甚至买一些插扣回来以防止车辆发出的警报声。对于不系安全带，新规里就有这么两条，驾驶员不系安全带，记2分，罚50-200元。副驾不系安全带，罚5-20元不扣分。虽然说罚款与扣分是小事，但是系安全带确是为了驾驶员以及他人的生命安全着想，因此，驾驶员一上车，首要的任务就是先系好安全带。

质量管理中常见的十大误区

质量管理中常见的十大误区 误区之一：片面依赖于事后把关 质量部门，就是单纯的质量检验部门，只有质量检验功能，而没有质量管理体系保持功能，更加没有质量改进和完善功能。 质量部门只负责检验，而不管质量管理体系的其它过程，同时又没有其它部门承担质量管理体系保持的职责，对产品质量全部依赖于检验。 凡出现产品质量问题，只向检验部门追究责任，而不向生产部门查找原因，更加没有去查找生产流程、管理过程的原因。 宁愿将大量的人力、物力和精力投入到质量检验和不合格品处理，而不愿意将丝毫的资源投入到质量管理体系保持、改进和完善。 事前策划不落实，事中控制不到位，只知事后追究不合格责任。 片面依赖于事后把关而忽视质量管理体系全面、系统控制的结果，就是不合格率不见降低、质量水平不见提高、不良成本居高不下，质量效益也就无法提高。 误区之二：忽视科学的措施和方法 最主要的表现为：完全依靠个人经验和喜好行事，以人为因素为主导，管理行为存在较大的主观随意性，而抛开文件化的质量管理体系，不讲究质量管理措施和方法的科学性、合理性。 与现代质量管理的“先找出‘正确的事’、再找出做‘正确的事’的‘正确方法’”科学原则相比，忽视科学的措施和方法，类似于“头痛医头、脚痛医脚”和漫无目标地将资源、精力分散到各种不知是否正确的事情上。 因此，忽视科学的措施和方法的质量管理，不得要领，自然不会有明显成效，事倍功半甚至徒劳。 误区之三：不注重品质管理体系系统的建设和完善 片面强调员工个人改进而不注重品质管理体系系统的建设和完善，忽视了系统环境对个人意识和能力的影响，没有认识到两者的相辅相成的关系。 凡出现质量问题，只向员工个人追究责任，而不寻找质量管理体系的系统漏洞和缺陷。 片面要求员工提高改进个人意识和技能，而忽视创造员工提高改进意识和技能的条件，不提供培训资源、管理制度保障和激励等改进的环境。

判断摩擦力方向的几种方法和误区

判断摩擦力方向的几种 方法和误区 Document serial number【LGGKGB-LGG98YT-LGGT8CB-LGUT-

判断摩擦力方向的几种方法 1．判断静摩擦力方向的四种方法 （1）由相对滑动趋势直接判断 因为静摩擦力的方向跟物体相对滑动趋势的方向相反，如果我们所研究的问题中，物体相对滑动的趋势很明显，就可以由相对滑动趋势直接判断．这是判断静摩擦力方向的基本方法。 （2）用假设法判断 所谓假设法就是先假设接触面光滑，以确定两物体的相对滑动趋势的方向，从而确定静摩擦力的方向。 (3)由运动状态判断 有些静摩擦力的方向与物体的运动状态紧密相关，可以由物体的运动状态来判断物体所受静摩擦力的方向 (4)用牛顿第三定律判断 由以上三种方法先确定受力比较简单的物体所受静摩擦力方向，再由牛顿第三定律确定另一物体所受静摩擦力方向． 2．滑动摩擦力的方向可由相对运动方向确定或牛顿第二定律确定 例题1：如图所示，倾角为θ的光滑斜面上放有一个质量为m 1的长木板，当质量为m 2 的物块以初速度v 在木板上平行于斜面向上滑动时，木板恰好相对斜面体静止．已知物块在木板上上滑的整个过程中，斜面体相对地面没有滑动．求：

(1)物块沿木板上滑过程中，斜面体受到地面的摩擦力； (2)物块沿木板上滑过程中，物块由速度v 0变为v 0/2时所通过的距离． 关于摩擦力理解的“7个”误区 1．认为“摩擦力一定和物体运动方向相反” 滑动摩擦力方向与相对运动方向相反，静摩擦力方向与相对运动趋势方向相反，而不一定与物体的实际运动方向相反。 2．认为“静止的物体只能受到静摩擦力，运动物体只能受到滑动摩擦力” 摩擦力发生在相互接触并挤压的两个接触表面不光滑的物体之间．如果该物体之间存在相对运动，则有相互的滑动摩擦力；如果这两个物体相对静止，并存在相对运动趋势，则物体间有相互的静摩擦力． 3．认为“f N F F μ=中的N F 就等于物体所受的重力” 压力是根据作用效果命名的一种力，其方向总与接触面垂直并指向受力物体，即属于弹力．重力方向始终是竖直向下的。一般情况下两者不会相等，只有一些特殊情况时才会相等． 4．认为“摩擦力总是阻力” 摩擦力的作用效果是阻碍物体问的相对运动(滑动摩擦力)或阻碍物体问的相对运动趋势(静摩擦力)，但不一定阻碍物体间的实际运动．摩擦力可以是阻力，也可以是动力． 5．认为“压力越大，摩擦力越大”

驾驶员对安全驾驶的12个误区(通用版)

( 安全常识 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 驾驶员对安全驾驶的12个误区 (通用版) Safety accidents can cause us great harm. Learn safety knowledge and stay away from safety accidents.

驾驶员对安全驾驶的12个误区(通用版) 误区一：汽车上台阶时要让汽车正对台阶方向冲上去。 这样容易撞坏底盘和损坏轮胎钢圈。应斜着上台阶，让一个轮子一个轮子地先后上去才有利于保护车子，这样能够抬高底盘，降低台阶与底盘撞击的可能性。 误区二：常常使用大油门对发动机不好。 发动机在挡位上转速经常提到4000以上不但无害，还对发动机有一定的好处，常常空挡踩油门或长时间在高转速上才对发动机不好 误区三：夜晚远光灯越比对方来车的灯光强自己越安全。 灯光抬得越高越亮越危险。因为这样会增加对方来车驾驶员的晕眩程度，使其看不清道路，增大与你撞车的可能性。应是灯光的照射角度越大越安全。

误区四：汽车行驶时将中央门锁锁死是安全的办法。 这是极其危险的办法，汽车一旦出现事故，会中央门锁锁死而打不开车门，因而危险率进一步提高。为了避免小偷抢夺车内的物品，在堵车时或等红绿灯的时候，最好将中央门锁锁死。 误区五：在双车道的道路上行驶，压虚线行驶最安全。 这样最容易发生事故，因为前后行驶的车辆都无法判断你行驶的意图。 误区六：汽车拐弯时一边踩离合器一边踩刹车行驶最稳当。 不可踩离合器，无论任何情况下，踩离合器行驶会增加汽车的惯性，应该将挡位放低后再踩着刹车行驶。 误区七：汽车加装ABS系统后是为了缩短刹车距离。 ABS最大的优点不是缩短刹车距离，而是防止轮胎抱死。因此，即便遇到特殊情况将刹车踩死，其方向盘也是可以操控汽车的方向。 误区八：拐弯或并道时应先看反光镜。 这样不安全，应先扭头看一下车的后面再看反光镜。因为，有时反光镜的角度调节得不好会有死角。而且有时死角便是离自己车