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1钢桥绪论

1钢桥绪论
1钢桥绪论

桥梁工程概论(复习)[1]

桥梁工程概论 第一章 绪论 1. 计算跨径:桥跨结构相邻梁支座间的距离 2. 净跨径:相邻两桥墩间的水平净距 3. 总跨径:各孔净跨径之和 4. 标准跨径:两桥墩中线间距离或桥墩中线与台背前缘的间距 5. 桥梁全长:两桥台侧墙或八字墙尾端间的距离 6. 桥梁总长:两桥台台背前缘之间的距离 7. 桥梁建筑高度:桥面主桥跨结构最下缘的垂直高度 8. 按桥梁用途分:铁路桥,公路桥,公铁两用桥,入行桥 9. 按结构体系分:梁桥,拱桥,悬索桥,斜拉桥(组合体系) 第二章 桥梁工程规划与设计 1. 桥梁工程设计应遵循的基本原则:安全,适用,经济,美观 2. 桥梁立面布置:桥梁总长,桥梁孔径布置,桥面高程,桥下净空,桥上及桥头的纵坡设置 3. 桥梁断面布置:桥面净空,桥面宽度,行车道宽度,机动车道布置,人行道,自行车布置 4. 一般公路桥上人行道、自行车道:人行道宽度:0.75m 或1.0m ;自行车道:一条宽为1.0m 5. 大型桥梁设计:分为前期工作(编制预可行性研究报告,可行性研究报告);设计(初步设计,技术设计,施工设计) 第三章 桥梁的设计作用(荷载) 1. 公路桥梁的作用按其随时间变化的性质:分为永久作用,可变作用(冲击力,离心力),偶然作用(汽车撞击) 2. 铁路桥梁按其作用性质及发生几率分:主力(恒载、活载);附加力(风力、制动力);特殊荷载(地震力、撞击力、施工荷载) 3. 作用代表值包括:标准值(各种作用基本代表值);频遇值(可变作用的一种代表值);准永久值(可变作用另一种代表值) 4. 对公路-Ⅰ级车道荷载,均布k q =10.5kN/m ;集中荷载标准值:桥计算跨径k L ≤5m , k P =180KN ;k L ≥50m ,k P =360KN ;5m

《桥梁工程概论》复习资料及答案

第一章绪论 1.桥梁的作用是什么?它是由哪几个主要部分组成的?各部分的主要作用是 什么? 桥梁是指供车辆和行人等跨越障碍(河流、山谷、还晚或其他路线等)的工程建筑物(跨越障碍的通道)。 桥梁由上部结构(包括桥跨部分和桥面构造,前者指直接承受桥上交通荷载的主体部分,后者指为保证桥跨结构能正常使用而需要的各种附属结构),下部结构(包括桥墩、桥台以及墩台的基础。是支承上部结构、向下传递荷载的结构物)。和支座组成(连接桥跨结构和桥梁墩台,提供荷载传递途径,适应结构变位要求), 2.解释以下几个术语:总跨径(桥梁孔径)、净跨径、计算跨度、桥长、建筑 高度、桥渡。 桥梁结构相邻两支座间的距离L称为计算跨径 对梁式桥,设计洪水位上线上相邻两桥墩(或桥台)间的水平间距L0,称为桥梁的净跨径。 各孔径跨径之和称为总跨径。 对梁长,两桥台侧墙或八字墙尾端之间的距离LT,称为桥梁全长。 桥面至桥跨结构最下缘的垂直高度h,称为桥梁建筑高度。 以桥梁为主体包括桥头引线、导流堤等跨越河流、深谷、低洼地带的全部建筑物称桥渡 3.按照力学特性(体系)划分,桥梁有哪些基本类型?各类桥梁的受力特点是 什么? 按受力特性分,桥梁可分为梁桥、拱桥、悬索桥三种 梁桥中,梁作为承重结构,主要是以其抗弯能力来承受荷载的。在竖向荷载作用下,其支座反力也是竖直的;简支的梁部结构只受弯剪,不承受轴向力。 拱桥的主要承重结构是具有外形的拱圈。在竖向荷载作用下,拱圈主要承受轴向压力,但也受弯受剪。在拱趾处支撑力除了竖向反力外,还有较大的水平推力 悬索桥在在竖向荷载下,其索受拉,锚碇处会承受较大的竖向(向上)和水平(向河心)力 第二章桥梁工程的规划与设计 1.什么是桥梁的净空(限界)?它有什么用途? 桥梁净空(bridge clearance)包括桥面净空和桥下净空。在净空界限范围内不得有桥跨结

48m钢桥设计

48m钢桁架铁路桥设计 学院:土木工程学院 班级:土木0906 姓名:张宇 学号:1801090603 指导老师:方海 整理日期:2012年01月07日

——目录—— 第一章设计依据 (2) 第二章主桁架杆件内力计算 (4) 第三章主桁杆件设计 (10) 第四章弦杆拼接计算 (14) 第五章节点板设计 (16) 第六章节点板强度检算 (16)

48m钢桁架桥课程设计 一、设计目的: 跨度L=48米单线铁路下承载式简支栓焊钢桁梁桥部分设计 二、设计依据: 1. 设计《规范》 铁道部1986TB12-85《铁路桥涵设计规范》简称《桥规》。 2. 结构基本尺寸 计算跨度L=48m;桥跨全长L=48.10m;节间长度d=8.00m; 主桁节间数n=6;主桁中心距B=5.75m;平纵联宽B0=5.30m; 主桁高度H=12.00m;纵梁高度h=1.35m;纵梁中心距b=2.00m; 3. 钢材及其基本容许应力: 杆件及构件——16Mnq;高强螺栓——40B;精制螺栓——ML3;螺母及垫圈——45号碳素钢;铸件——ZG25;辊轴——锻钢35钢材的基本容许应力参照1986年颁布的《铁路桥涵设计规范》。 4. 结构的连接方式: 桁梁杆件及构件,采用工厂焊接,工地高强螺栓连接; 人行道托架采用精制螺栓连接; 焊缝的最小正边尺寸参照《桥规》; 高强螺栓和精制螺栓的杆径为Φ22,孔径d=23mm; 5. 设计活载等级——标准中活载 6. 设计恒载 主桁P3=16kN/m;联结系P4=2.76kN/m;桥面系P2=6.81kN/m; 高强螺栓P6=(P2+P3+P4)×3%; 检查设备P5=1.00kN/m; 桥面P1=10.00kN/m;焊缝P7=(P2+P3+P4)×1.5%。 计算主桁恒载时,按每线恒载P=P1+P2+P3+P4+P5+P6+P7。 三、设计内容: 1. 主桁杆件内力计算,并将计算结果汇整于2号图上; 2. 围绕E2节点主桁杆件截面选择及检算; 3. 主桁E2节点设计及检算; 4. 绘制主桁E2节点图(3号图)。 四、提交文件: 1.设计说明书; 2. 2、3号图各一张 要求:计算正确,书写条理清楚,语句通顺;结构图绘制正确,图纸采用的比例恰当,线条粗细均匀,尺寸标准清晰。

桥梁工程习题

《桥梁工程》习题集

第一篇总论 第一章概述 一、填空题 1、桥梁通常由上部结构、下部结构和支座三大部分组成。 2、按主要承重构件的受力情况,桥梁可分为梁式桥、拱式桥、悬索桥、 刚架桥、组合体系桥五种。 3、按行车道的位置,桥梁可分为上承式桥、下承式桥和中承式桥。 4、有桥台的桥梁的全长L q是指两岸桥台侧墙或八字墙尾端间距离。 5、梁桥在竖向荷载作用下,梁截面内力有剪力、弯矩,墩台承受竖反力作用。 6、吊桥以缆索为承重构件。 二、选择题 1、多孔跨径总长L d=60m的桥梁属于(B)。 A、小桥 B、中桥 C、大桥 D、特大桥 2、梁桥桥跨结构两支座中心间的距离为(B)。 A、标准跨径 B、计算跨径 C、标准跨径 3、桥梁建筑高度是指(D)。 A、行车路面至桥墩(台)基础底面的距离 B、行车路面至墩(台)帽顶面间的距离 C、桥面上栏杆柱的上端至上部结构最低边缘间的距离 D、行车路面至桥跨结构最下缘间的距离 三、问答题 1、什么是桥梁的全长 答:桥梁的全长简称桥长,有桥台的桥梁指两岸桥台翼墙尾端间的距离,无桥台的桥梁指桥面系行车道长度。 四、识图题(10分) 请注明下面梁桥图中数字所表示的各部位的名称及字母所表示的主要尺寸的名称。

1、桥墩 2、基础 3、锥形护坡 4、路基边坡 5、桥台 L:桥长L0:净跨径h:建筑高度H:桥下净空 1、拱轴线 2、拱顶 3、拱脚 4、拱圈 5、拱腹 6、拱背 7、起拱线 8、桥台 9、基础10、锥坡L:计算跨径L0:净跨径f:计算矢高fo:净矢高

第二章桥梁的总体规划和设计要点 一、填空题 1、桥梁纵断面设计,主要确定总体跨径、分孔、桥梁标高、纵坡、基础埋置深度等。 2、最经济的桥梁跨径是使桥梁上部结构和墩台的总造价最低的跨径。 3、桥梁设计应满足使用上、经济上、设计上、施工上、美观上、环境保护和可持续发展等方面的要求。 二、选择题 1、当通航孔径小于经济跨径时,应按(B)布置桥孔。 A.计算跨径 B. 经济跨径 C. 通航跨径 D.标准跨径 2、公路桥梁行车道宽度取决于(C)。 A.计算跨径 B.车辆类型 C.设计速度 D.桥梁类型 3、行车设计速度为100km/h,桥梁行车道宽度应设计为(A)宽。 A.3.75米 B.3.5米 C. 3米 D. 4米 三、问答题 1.桥梁分孔主要考虑哪些因素 答:桥梁分孔主要考虑经济跨径、通航孔、避开不良地质、结构受力与施工、美观等因素。 跨径和孔数不同时,上、下部结构总造价不同。分孔时尽可能按上、下部结构总造价最低的经济跨径布置。 通航的河流上,首先考虑桥下通航要求,通航跨径大于经济跨径时,通航孔按通航要求确定跨径,其余的桥孔应根据上下部结构总造价最低的经济原则来决定跨径。当通航的跨径小于经济跨径时按经济跨径布置桥孔。 在布置桥孔时,遇到不利的地质地段,应将桥基位置移开,或加大跨径。 有些体系中,为了结构受力合理和用材经济,分跨布置时要考虑合理比例。 跨径选择还与施工能力有关,有时选用大跨径虽然在经济和技术上合理,但由于缺乏足够的施工技术能力和设备,也会改用小跨径。

临时钢桥设计方案

钢桥设计方案 一、概述 1.1工程概况 由我单位承建的阿克肖水库导流兼冲沙洞工程,因导流洞进口引渠段土石方开挖弃料拉运及为后期工程施工创造交通便利所修建的临时2#道路横跨阿克肖河,建立一座简易钢结构便桥。根据现场的地形地貌并结合载荷使用要求,经现场勘查我部架设的钢桥规模为长12m共两跨,钢桥外宽4.5m,桥面净宽4m,单项行车道。 1.2 地理位置 设计钢桥位于阿克肖河床中心段,距导流洞进口引渠段开挖范围约0.35km,距2#弃渣场约1.6km,距瑙阿巴提塔吉克乡约3km。 1.3 阿克肖河水文概况 钢桥处址多年平均流量6.46m3/s,多年平均径流量2.038×106m3。阿克肖河的洪水主要分为春洪和夏洪两大类。一般春洪多以季节性积雪融水型为主的洪水类型出现,夏洪多以高山冰雪融水为主的洪水类型出现,此外,还有与山区发生的暴雨洪水相叠加而产生的混合型洪水。根据资料提供,十年一遇洪水流量约为60m3/s 二、设计标准

①设计车速:5km/h ②设计载荷:80t ③桥跨设计:12m两跨简易钢桥 ④桥面布置:桥面净宽4m ⑤设计过水流量:51.12m3/s 三、钢桥设计方案 3.1 钢桥基础设计 钢桥基础均为向河床原地面下挖2m,长6.8m宽3m,C20混凝土浇筑。两端为直立型桥台长4.5m宽1.8m高2m,钢筋混凝土结构。中间桥台为梯形上4.5m,上底宽1m下底宽2m高2m,钢筋混凝土结构。台帽为长4.5m下底宽0.8m上底宽0.3m高0.7m,钢筋混凝土结构。 3.2 桥梁设计 桥梁采用八根热轧型56b“工”字钢,长度为12m。设计间距35cm,每根“工”钢用Φ25钢筋焊接相连,形成一个整体。 3.3 桥面设计 桥面采用4m的热轧型20槽钢进行满铺,间距为10cm并与“工”字钢进行焊接。再用0.5mm钢板进行桥面找平。 3.4 防护结构设计 桥面采用50钢管做成护栏进行防护,栏杆高度1.2m,栏杆纵向3m一根立柱(与桥面槽钢焊接)、高度方向设置两道横杆。

桥梁工程(本)-第一章章节测验-国开(宁夏)-参考资料

桥梁工程(本)-第一章章节测验--01227国开(宁夏)-参考资料 请认真阅读一下说明然后下载:题库有可能会换,不保证全部都有!请仔细核对是不是您需要的题目再下载!!!! 本文档的说明:如果题目顺序和你的试卷不一样,按CTRL+F在题库中逐一搜索每一道题的答案,预祝您取得好成绩百! 第1题 桥梁按主要构件受力可分为梁式桥、拱式桥、悬索桥、刚架桥、组合体系桥。() 对 错 参考答案是:“对”。 第2题 梁式桥受力特点为:主梁受扭,在竖向荷载作用下有水平反力。() 对 错 参考答案是:“错”。 第3题 对于设支座的桥梁,计算跨径是相邻支座中心的水平距离;对于不设支座的桥梁,是上、下部结构的相交面中心间的水平距离。() 对 错 参考答案是:“对”。 第4题 桥下净空是指上部结构最高边缘至计算水位或通航水位间的距离。() 对 错 参考答案是:“错”。 第5题 桥梁的纵断面设计主要包括,确定桥梁的总跨径,桥梁的分孔,桥面标高,基础埋置深度、桥下净空,桥上及桥头引道纵坡等。() 对 错 参考答案是:“对”。 第6题 桥梁总跨径确定后,需进一步进行桥梁分孔。跨径越大,孔数越少,上部结构造价就越低。() 对 错 参考答案是:“错”。 第7题 可变作用是指在结构使用期间出现的概率很小,一旦出现,其值很大且持续时间很短的作用。() 对 错 参考答案是:“错”。

第8题 桥梁结构的自重往往占全部设计荷载的大部分,采用轻质高强材料对减轻桥梁自重、增大跨越能力有重要意义。() 对 错 参考答案是:“对”。 第9题 车道荷载的均布荷载标准值只作用于相应影响线中一个最大影响线峰值处。() 对 错 参考答案是:“错”。 第10题 汽车荷载由车道荷载和车辆荷载组成,车道荷载由均布荷载和集中荷载组成。() 对 错 参考答案是:“对”。 第11题 刚架桥主要受力特点是() A. 竖向荷载从梁经过系杆传递到缆索,再到两端锚锭 B. 主梁受弯,在竖向荷载作用下无水平反力 C. 在竖向荷载作用下拱圈承压、支承处有水平推力 D. 支柱、主梁刚性连接,竖向荷载作用下,主梁端部产生负弯矩,减少了跨中截面正弯矩,支柱不仅提供竖向力还承受弯矩 参考答案是:支柱、主梁刚性连接,竖向荷载作用下,主梁端部产生负弯矩,减少了跨中截面正弯矩,支柱不仅提供竖向力还承受弯矩 第12题 悬索桥主要承重构件是() A. 拱圈 B. 梁(板) C. 刚性缆索 D. 柔性缆索 参考答案是:柔性缆索 第13题 桥梁上部结构的作用主要是() A. 防止路堤填土向河中坍塌,并抵御水流的冲刷 B. 承受车辆荷载,并通过支座将荷载传给墩台 C. 支撑桥面系,并将结构重力和车辆荷载传给地基 D. 抵御路堤的土压力 参考答案是:承受车辆荷载,并通过支座将荷载传给墩台 第14题 _________是衡量拱桥受力特征的一个重要指标() A. 矢跨比 B. 净矢高 C. 计算矢高

钢桥课程设计

《钢桥》课程设计任务书《钢桥》课程设计指导书 青岛理工大学土木工程学院 道桥教研室 指导老师:赵建锋 2010年12月

《钢桥》课程设计任务书 一、设计题目 单线铁路下承式简支栓焊钢桁架桥上部结构设计 二、设计目的 1. 了解钢材性能及钢桥的疲劳、防腐等问题; 2. 熟悉钢桁架梁桥的构造特点及计算方法; 3. 通过单线铁路下承式简支栓焊钢桁架桥上部结构设计计算,掌握主桁杆件内力组合及计算方法;掌握主桁杆件截面设计及验算内容; 4. 熟悉主桁节点的构造特点,掌握主桁节点设计的基本要求及设计步骤; 5. 熟悉桥面系、联结系的构造特点,掌握其内力计算和强度验算方法; 6. 熟悉钢桥的制图规范,提高绘图能力; 7. 初步了解计算机有限元计算在桥梁设计中的应用。 三、设计资料 1. 设计依据:铁路桥涵设计基本规范(TB1000 2.1-2005) 铁路桥梁钢结构设计规范(TB10002.-2008) 钢桥构造与设计 2. 结构轮廓尺寸: 计算跨度L= m ,节间长度d= 8 m ,主桁高度H= 11m ,主桁中心距B= 5.75m ,纵梁中心距b= 2.0m 。 3. 材料:主桁杆件材料Q345qD ,板厚≤40mm ,高强度螺栓采用M22。 4. 活载等级:中-活载。 5. 恒载: (1)主桁计算 桥面m kN p =1,桥面系m kN p =2,每片主桁架m kN p = 3, 联结系m kN p =4; (2)纵梁、横梁计算 纵梁(每线) m kN p = 5 (未包括桥面),横梁(每片) m kN p = 6。 6. 风力强度0.1,25.13212 0==K K K m kN W 。

(完整版)长安大学桥梁工程习题大全

长安大学桥梁工程复试习题大全 第一章 一、填空题 1、桥梁通常由()、()、()和()四个基本部分组成。上部结构、下部结构、支座、附属设施 2、桥梁的承重结构和桥面系组成桥梁的()结构;桥墩、桥台及其基础组成桥梁的()结构;桥头路堤、锥形护坡、护岸组成桥梁的()结构。上部、下部、附属 3、桥梁全长对于有桥台的桥梁系指();对于无桥台的桥梁系指()。 两岸桥台侧墙或八字墙尾端间的距离;桥面系行车道全长 4、多孔桥梁跨径总长是指();拱轴线是指()。各孔净跨径总和;拱圈各截面形心点的连线 5、跨河桥桥下净空高度是指()。设计洪水位或设计通航水位至桥跨结构最下缘之间垂直距离 6、按主要承重构件的受力情况,桥梁分为()、()、()、()和()五种。 梁桥、拱桥、悬吊桥、刚架桥、组合体系桥 7、按行车道的位置,桥梁可分为()、()和()。上承式桥、中承式桥、下承式桥 8、按桥梁全长和跨径不同,桥梁可分()、()、()、()和涵洞。特大桥、大桥、中桥、小桥 二、选择题 1、设计洪水位上相邻两个桥墩之间的净距是()跨径。A A、净跨径 B、计算跨径 C、标准跨径 D、总跨径 2、梁式桥、板式桥中,两桥墩中心线之间桥中心线长度或桥墩中线与桥台台背前缘线之间桥中心线的长度,我们称之为()跨径。CA、净跨径B、计算跨径C、标准跨径D、总跨径 3、桥下净空高度是指()距离。C A、常水位至桥跨结构最下缘之间的距离 B、最大洪水位至桥跨结构最下缘之间的距离 C、设计洪水位至桥跨结构最下缘之间的距离 D、测时水位至桥跨结构最下缘之间的距离 4、拱桥中,两相邻拱脚截面形心点之间的水平距离称为()跨径。C A、净跨径 B、计算跨径 C、标准跨径 D、总跨径 5、某路线上有一座5孔30米的连续梁桥,那这座桥是属于()桥。B A、特大桥 B、大桥 C、中桥 D、小桥 6、在结构功能方面,桥台不同于桥墩的地方是()。B A、传递荷载 B、抵御路堤的土压力 C、调节水流 D、支承上部构造 第二章 一、填空题 1、在桥梁设计中要考虑很多要求,其中最基本有()、()、()、()、()及环境保护和可持续发展等六个要求。答案:使用上的要求、经济上的要求、设计上的要求、施工上的要求、美观上的要求 2、我国桥梁的设计程序一般采用两阶段设计,即()阶段和()阶段。初步设计、施工图设计 3、桥梁纵断面的设计主要包括总跨径的确定、()、()、()以及基础的埋置深度。 桥梁的分孔、桥面标高、桥上和桥头引道的纵坡 4、最经济的桥梁跨径是使()和()的总造价最低的跨径。上部结构、下部结构 5、确定桥梁高度时,应注意:永久性梁桥的桥跨结构底面应高于计算水位()m;对于拱桥,淹没拱脚深度不超过拱圈矢高的(),拱顶底面应高于计算水位()m。0.5;2/3;1.0 6、公路桥涵设计的基本要求之一是:整个桥梁结构及其各部分构件在制造、安装和使用过程中应具有足够的()、()、()和耐久性。强度、刚度、稳定性 7、为了桥面排水的需要,桥面应设置从桥面中央倾向两侧的()%至()%的横坡,人行道宜设置向行车道倾斜()%的横坡。1.5、3、1 8、一个自行车道的宽度为(1)米。 二、选择题 1、在初步设计的技术文件中,下列哪一个资料不需要提供。()C A、图表资料 B、设计和施工方案 C、施工预算 D、工程数量 2、对大、中桥桥上的纵坡不宜大于(),桥头引道上的纵坡不宜大于(B)。 A、3%4% B、4%5% C、3%5% D、4%4% 3、对于设计车速为60km/h的桥梁上,其车道宽度一般为(B)。A、3.75mB、3.5mC、3.25D、3 4、经济因素是进行桥型选择时必须考虑的(B)。A、独立因素B、主要因素C、限制因素D、特殊因素 5当通航跨径小于经济跨径时,应按(D)布置桥孔。A、通航跨径B、标准跨径C、计算跨径D、经济跨径第三章 一、填空题

321 钢桥设计基本参数

“321” 钢桥设计基本参数 简介:装配式公路钢桥(简称“321”钢桥)是在原英制贝雷桁架桥的基础上,结合我国国情和实际情况研制而成的快速组装桥梁,材料为16Mn。 “321”钢桥属临时性桥梁结构,钢材的容许应力按基本容许应力提高30%,本桥设计时采用的容许应力按下列确定: 16锰钢的拉应力、压应力及弯应力: 1.3×210=273 MPa 16锰钢的剪应力: 1.3×120=156 MPa 销子为30铬锰钛,插销为弹簧钢 30铬锰钛的拉应力、压应力及弯应力 0.85×1300=1105 MPa 30铬锰钛的剪应力 0.45×1300=585 MPa 2、钢梁截面特性 (1)、桁架上下弦杆系由各两根10号热轧槽钢背靠背组合而成,腹杆由8号工字钢组成; (2)、“321”钢桥在大多数情况下,最大跨径是由容许弯矩控制,但在个别情况下,是由剪力控制。 桥梁几何特性表 (表中数值为半边桥之值,全桥时应乘2) 几何特性 W(cm3) I(cm4) 结构构造 单排单层不加强 3578.5 250497.2 加强 7699.1 577434.4

双排单层不加强 7157.1 500994.4 加强 15398.3 1154868.8 三排单层不加强 10735.6 751491.6 加强 23097.4 1732303.2 双排双层不加强 14817.9 2148588.8 加强 30641.7 4596255.2 三排双层不加强 22226.8 3222883.2 加强 45962.6 6894382.8 桁架容许内力表 桥型不加强桥梁加强桥梁 容许内力单排单层双排单层三排单层双排双层三排双层单排单层双排单层三排单层双排双层三排双层 弯矩(KN·M) 788.2 1576.4 2246.4 3265.4 4653.2 1687.5 3375.0 4809.4 6750.0 9618.8 剪力(KN) 245.2 490.5 698.9 490.5 698.9 245.2 490.5 698.9 490.5 6 98.9 “321”钢桥 弦杆截面积A(cm2):2×12.74=25.48 弦杆惯矩Ix(cm4):396.6 弦杆截面模量Wx(cm3):79.4 自由长度Lp(cm):75 长细比λ= Lp/r :19 纵向弯曲系数φ:0.953 弦杆纵向容许受压荷载(KN):663 1、容许内力指的是跨中弯矩和支点剪力; 2、桁架销子双剪状态容许剪力550KN(销子直径为49.5mm);

Removed_桥梁工程习题

桥梁工程习题 第一章绪论 一、名词解释 1.桥梁建筑高度 2.计算跨径(梁式桥) 3.标准跨径(梁式桥) 4.净跨径 5.桥梁全长 6.桥跨结构 7.桥梁高度 8.永久作用 9.可变作用 10.偶然作用 11.汽车冲击力 二、选择题 1.桥梁两个桥台侧墙或八字墙后端点之间的距离称为() A 桥梁跨度 B 桥梁总长 C 桥梁全长 D 桥梁标准跨径 2.梁式桥与拱式桥在受力特征上最大的区别在于() A 在竖向荷载作用下,梁式桥有水平反力产生,拱式桥有水平反力产生 B 在竖向荷载作用下,梁式桥有水平反力产生,拱式桥无水平反力产生 C 在竖向荷载作用下,梁式桥无水平反力产生,拱式桥有水平反力产生 D 在竖向荷载作用下,梁式桥无水平反力产生,拱式桥无水平反力产生 3.水浮力和基础变位影响力属于() A 永久荷载 B 可变荷载 C 偶然荷载 D 可变荷载和永久荷载 4.人群荷载属于() A 永久荷载B 基本可变荷载 C其他可变荷载D偶然荷载 5.梁式桥的两个相邻桥墩中线之间的水平距离,或桥墩中线到桥台台背前缘之间的水平距离,称为() A 净跨径 B 总跨径 C 标准跨径 D 计算跨径 6.桥梁的基本组成包括上部结构、下部结构以及() A 地基 B 桥跨结构 C 锥坡 D 基础 7.桥梁总长是指() A 桥梁两桥台台背前缘间的距离  B 桥梁结构两支点间的距离 C 桥梁两个桥台侧墙尾端的距离 D 各孔净跨径的总和 8.桥梁的建筑高度是指() A 桥面与桥跨结构最低边缘的高差 B 桥面与墩底之间的高差 C 桥面与地面线之间的高差 D 桥面与基础地面之间的高差

9.我国桥梁设计程序可分为前期工作及设计阶段,设计阶段按“三阶段设计”进行,即() A 上部结构设计、下部结构设计及基础设计 B 初步设计、立面设计与和截面设计 C 桥型设计、截面设计和施工设计 D 初步设计、技术设计与施工设计 10.桥梁按体系划分可分为() A 梁桥、拱桥、刚构桥、缆索承重桥以及组合体系桥 B 简支梁桥、悬臂梁桥、连续梁桥和连续刚构桥 C 木桥、钢桥、圬工桥、钢筋混凝土桥和预应力混凝土桥 D 公路桥、铁路桥、人行桥和农用桥 11.我国现行规范中,将桥梁设计荷载分为( ) A 永久作用、可变作用、偶然作用 B 永久荷载、基本可变荷载、其他可变荷载 C 恒载、可变荷载、地震力 D 结构自重、车辆荷载、偶然荷载 三、判断题 1.桥梁的总跨径,是多孔桥梁中各孔计算跨径的总和,它反映了桥下泄洪的能力。() 2.“安全、适用、经济、美观”是我国的桥梁设计的基本原则。() 3.在选择桥位时,大桥的桥位主要取决于桥梁本身的需要,不受路线方向的约束。() 4.桥梁设计的基本原则是安全、适用、经济、美观和有利于环保。() 5.作用在支座上的竖向力有结构的自重的反力、活荷载的支点反力及其影响力。() 6.大型桥梁的设计阶段一般分为初步设计、技术设计与施工设计三个阶段。() 四、问答题 1.桥梁由哪几部分组成? 2.简述跨度、主跨、计算跨度的含义。 3.总结梁、拱、索的结构受力特点。 4.什么叫桥梁的建筑高度?桥梁建筑高度与桥梁高度有何区别? 5.按受力体系划分,桥梁可分为哪几类?各有哪些特点? 6.铁路桥梁与公路桥梁的标准跨度有何不同? 7.在各类桥型中,目前跨越能力最大的是哪种?国内外的代表桥梁各是什么桥? 8.梁桥和拱桥在受力性能方面最主要的区别是什么?谈谈拱桥的适用条件? 9.桥梁纵、横断面设计的主要内容是什么?桥梁纵断面设计应考虑哪些问题? 10.试述桥梁设计的程序和每一设计阶段的主要内容。 11.桥梁各种标高的确定应考虑哪些因素? 12.确定桥面总宽时应考虑哪些因素? 13.试述桥梁工程设计应遵循的基本设计原则。 14.桥梁的初步设计、技术设计、施工设计各包括哪些内容? 15.什么叫作用?试述作用的分类及其组合。 16.为什么要考虑多车道活载的折减,如何考虑其折减? 17.试述冲击力与冲击系数的含义。 18.现行桥梁设计规范中对公路I级和公路Ⅱ级荷载是如何规定的? 19.为什么要对大跨度桥梁的活载进行纵向折减? 20.对于跨河桥梁,如何确定桥梁的总跨径和分孔?

桥梁工程各章课后习题

第一章总论 习题 答案 一、填空题: 1、桥面标高的确定主要考虑:路线纵断面设计要求、排洪要求和通航要求三个因素。 2、按照《公路工程技术标准》的规定,公路桥梁的桥上纵坡不宜大于 4% ,桥头引道纵坡不宜大于 5% ,位于市镇混合交通繁忙处时,桥上纵坡和桥头引道纵坡均不得大于3% 。 3、桥梁结构的整体计算应采用车道荷载;桥梁结构的局部加载、涵洞、桥台和挡土墙土压力等的计算采用车辆荷载,两者不得叠加。 4、《公路桥规》规定,汽车荷载为公路-Ι级:均布荷载标准值为 m ,跨径大于50米时的集中荷载标准值为 360kN ;汽车荷载为公路-Ⅱ级:均布荷载标准值为 m ,跨径小于于5米时的集中荷载标准值为 13 5kN 。 二、名词解释: 1. 桥梁建筑高度:是上部结构底缘至桥面的垂直距离。 2. 计算跨径(梁式桥):对于设支座桥梁,为相邻支座中心的水平距离,对于不设支座的桥梁(如拱桥、刚构桥等),为上、下部结构的相交面之中心间的水平距离。 3. 标准跨径(梁式桥):是指两相邻桥墩中线之间的距离,或墩中线至桥台台背前缘之间的距离。 4. 桥梁全长:对于有桥台的桥梁为两岸桥台翼墙尾端间的距离,对于无桥台的桥梁为桥面行车道长度。 5. 净跨径:对于设支座的桥梁为相邻两墩、台身顶内缘之间的水平净距,不设支座的桥梁为上、下部结构相交处内缘间的水平净距。 6.永久作用:是指在结构设计基准期内,其值不随时间而变化,或其变化值与平均值比较可忽略不计的作用,也称恒载。 7.可变作用:是指在结构设计基准期内,其值随时间变化,且其变化值与平均值比较不可忽略的作用。 8.偶然作用:是指在结构设计基准期内出现的概率很小,一旦出现,其值很大且持续时间很短的作用。 9.汽车冲击力:由于桥面不平整、轮胎不圆、发动机抖动引起的汽车对桥梁结构产生的作用力。 三、问答题: 1.桥梁由哪几部分组成,并简述个部分的作用 答:桥梁由五个“大部件”与五个“小部件”组成。所谓五大部件是指桥梁承受汽车或其他作用的桥跨上部结构与下部结构,它们要通过所承受作用的计算与分析,是桥梁结构安全性的保证。这五大部件是: 1)桥跨结构(或称桥孔结构、上部结构),是路线遇到障碍(如江河、山谷或其他路线等)中断时,跨越这类障碍的结构物。 2)支座系统,它支承上部结构并传递荷载于桥梁墩台上,它应保证上部结构在荷载、温度变化或其他因素作用下所预计的位移功能。 3)桥墩,是在河中或岸上支承两侧桥跨上部结构的建筑物。 4)桥台,设在桥的两端,一端与路堤相接,并防止路堤滑塌。为保护桥台和路堤填土,桥台两侧常做一些防护工程。另一侧则支承桥跨上部结构的端部。 5)墩台基础,是保证梁墩台安全并将荷载传至地基的结构部分。基础工程在整个桥梁工程施工中是比较困

189《桥梁工程》考试试题

桥梁工程复试习题大全 第一章 一、填空题 1、桥梁通常由()、()、()和()四个基本部分组成。上部结构、下部结构、支座、附属设施 2、桥梁的承重结构和桥面系组成桥梁的()结构;桥墩、桥台及其基础组成桥梁的()结构;桥头路堤、锥形护坡、护岸组成桥梁的()结构。上部、下部、附属 7、按行车道的位置,桥梁可分为()、()和()。上承式桥、中承式桥、下承式桥 8、按桥梁全长和跨径不同,桥梁可分()、()、()、()和涵洞。特大桥、大桥、中桥、小桥 二、选择题 1、设计洪水位上相邻两个桥墩之间的净距是()跨径。A A、净跨径 B、计算跨径 C、标准跨径 D、总跨径 4、拱桥中,两相邻拱脚截面形心点之间的水平距离称为()跨径。B A、净跨径 B、计算跨径 C、标准跨径 D、总跨径 6、在结构功能方面,桥台不同于桥墩的地方是()。B A、传递荷载 B、抵御路堤的土压力 C、调节水流 D、支承上部构造 第二章 一、填空题 1、在桥梁设计中要考虑很多要求,其中最基本有()、()、()、()、()及环境保护和可持续发展等六个要求。答案:使用上的要求、经济上的要求、设计上

的要求、施工上的要求、美观上的要求 2、我国桥梁的设计程序一般采用两阶段设计,即()阶段和()阶段。初步设计、施工图设计 3、桥梁纵断面的设计主要包括总跨径的确定、()、()、()以及基础的埋置深度。 桥梁的分孔、桥面标高、桥上和桥头引道的纵坡 4、最经济的桥梁跨径是使()和()的总造价最低的跨径。上部结构、下部结构 6、公路桥涵设计的基本要求之一是:整个桥梁结构及其各部分构件在制造、安装和使用过程中应具有足够的()、()、()和耐久性。强度、刚度、稳定性 7、为了桥面排水的需要,桥面应设置从桥面中央倾向两侧的至的(),人行道宜设置向()倾斜的横坡。1.5、3、1 二、选择题 4、经济因素是进行桥型选择时必须考虑的(B)。A、独立因素B、主要因素C、限制因素D、特殊因素 5当通航跨径小于经济跨径时,应按(D)布置桥孔。A、通航跨径B、标准跨径C、计算跨径D、经济跨径 第三章 一、填空题 3、公路桥涵设计采用的作用分为()、()和()三类。永久作用、可变作用、偶然作用 4、公路桥涵设计时,汽车荷载分为()和()两个等级。公路—Ⅰ级、公路—Ⅱ级

《桥梁工程》教案(word,85页)

《桥梁工程》教案

目录 第一章绪论 (3) 第二章桥梁总体规划和设计原则、程序 (7) 第三章作用及作用效应组合 (9) 第四章桥面布置与桥面构造 (13) 第五章混凝土简支梁桥 (16) 第六章圬工和钢筋混凝土拱桥 (36) 第七章混凝土连续梁桥 (57) 第九章桥梁支座 (70) 第十章桥梁墩台 (74)

第一章绪论 本章主要讲述国内外桥梁建设的发展历史以及桥梁的分类与组成,要求学生重点掌握桥梁的分类方法、各组成部分名称与作用。 1.1 概述 1.1.1 桥梁地位和作用 (1)桥梁:当道路通过河流、山谷或与其他路线交汇时,所修建的人工结构物,即道路为跨越障碍物所建造的结构物,成为桥梁(涵洞)。 (2)地位和作用:桥梁是道路的重要组成部分,是确保道路畅通的重要环节,在造价上,桥涵一般占道路总造价的10%-20%,而且大桥往往是道路、公路建设控制工程和施工的关键。在政治、经济和国防上有重要意义,同时与建桥地区经济、工业发展、农业、人民生活等密切相关。 1.1.2 中国桥建史 中国是四大文明古国之一,在世界桥建史上写下了不少光辉灿烂的篇章。我国古代桥梁不但数量惊人,而且类型丰富多彩,几乎包含了近代桥梁中的最主要类型。 (1)史料记载:周文王时代,渭河上架设过大型浮桥;公元35年东汉光武帝时,在今宜都和宜昌之间修建了横跨长江的浮桥。 (2)春秋战国时期:黄河流域遍布梁式木桥。 (3)我国是最早有吊桥的国家:唐朝中期,我国由竹索、藤索发展到用铁链建造吊桥,西方在16世纪才开始建造铁链吊桥,晚中国近千年。四川泸定县的大渡河铁索桥(1706年):桥跨100M ,宽2.8M,13条锚固于两岸的铁索组成;四川灌县的安澜竹索桥:全长340M ,8孔,最大跨径61M,由24根竹索组成。 (4)石桥:天然石料加工而成,遍布全国各地,数量在古代居首。其中: 石梁桥(代表): ○11053-1059年,福建泉州的万安桥:长800多米,47孔以磐石铺遍桥位江底,匠心独运的用养殖海生牡蛎的方法胶固桥基使成整体,世界上绝无仅有的造桥方法。 ○21240年,福建漳州虎渡桥:长335米,某些石梁长23.7米,宽1.7米,高1.9米,重达200多吨。历史记载:利用潮水涨落浮运架设。 石拱桥(代表): ○1河北赵县的赵州桥:隋大业初年,李春所创。空腹式圆弧形石拱桥,净跨37.02米,宽9米,拱矢高7.23米。像这样的敞肩拱桥,欧洲19世纪中叶才出现,晚1200年。 (5)组合式梁桥:1169年,广东潮安县湘子桥:长517.95米,19孔,上部有石拱、木梁、石梁等多种形式。中间有18条浮船组成长97.3米的开合式浮桥。历史上最早

钢桥设计名词解释

1、钢结构设计原则以及规范要求? 在钢结构设计中贯彻执行国家的技术经济政策,做到技术先进、经济合理、安全适用、确保质量,设计钢结构时,应从工程实际情况出发,合理选用材料、结构方案和构造措施,满足结构在运输、安装和使用过程中的强度、稳定性和刚度要求,宜优先采用定型的和标准化的结构和构件,减少制作、安装工作量,符合防火要求,注意结构的抗腐蚀性能。 2、钢桥按受力体系分为几类? 梁式桥拱桥钢构桥:主要承受结构为偏心受压和受弯,并兼有梁桥和拱桥的一些受力特点。斜拉桥:将梁用若干根斜拉索拉在索塔上,斜拉索不仅为梁提供弹性支撑,而且其水平分离对梁内产生很大的轴力悬索桥。组合体系梁桥 3、结构型钢材主要性能指标? 强度屈服点冷弯性能韧性可焊性耐久性:耐腐蚀性耐老化(时效硬化) 耐长期高温耐疲劳 4、钢结构失稳,按失稳性质分为哪几种? 分支点失稳(1)稳定分岔失稳(屈曲)(2)不稳定分岔失稳(屈曲)极值性失稳,跳跃性失稳5、钢结构连接形式有哪几种,各自的优缺点分别是? 1.螺栓联接结构简单、型式多样、接可靠装拆方便、成本低缺点:在交变荷载下,易松动。制孔精度较高。 2.焊接设备简单、生产效率高、焊缝强度高、密封性能好。缺点:拆卸不方便 3.铆接联接强度高. 密封性能好。缺点:.拆卸不方便、制孔精度高 7、降低焊接残余应力,残余变形的主要措施? (1)预留收缩变形量(2)反变形法三(3)选择合理的焊接顺序(4)锤击焊缝法(5)加热减应区法(6)焊前预热和焊后缓冷(7)合理的焊接工艺方法(8)刚性固定法8、焊缝常见缺陷? 焊缝的常见缺陷有裂纹、气孔、焊瘤、弧坑、咬边、夹渣、未焊透。 二1普通螺栓抗剪连接工作原理和破坏形式? 1)当螺栓直径较细而被连接钢材较厚时,可能发生螺栓杆剪切破坏 2)当螺栓直径较粗而被连接钢材较薄时,孔壁可能在螺栓杆局部承压或挤 压下产生较大挤压应力和塑性变形,最终导致螺栓孔拉长而使钢板在孔 间剪切断裂 3)当构件开孔较多使截面削弱较大时,可能发生构件沿净截面的强度极限 (拉或压)破坏 4)当螺栓孔距板端距离较小时,导致板端沿最大剪应力方向剪断 5)当螺栓杆较长(被连接钢材总厚度较大)较细时,可能发生螺栓杆弯曲 破坏 工作原理:普通抗剪螺栓连接在受外力后,节点连接板即产生滑动,外力通过螺栓杆受剪和连接板孔壁承压来传力。 2高强螺栓预紧力确定方法? 1)扭矩法:采用可直接显示扭矩的特制扳手,根据事先测定的扭矩和螺栓拉力之间的关系式施加扭矩,并计入必要的超张拉值。 2)转角法:分初拧和终拧两步。初拧是用普通扳手使连接构件相互紧密贴合,终拧是以初拧的贴紧位置为起点,根据螺栓直径和板叠厚度确定终拧角度,用强有力的扳手旋转螺母,拧至预定角度,达到预拉力数值。 3)扭剪法:拧断螺栓梅花切口处截面来控制预拉力数值。 3公路桥梁疲劳应力幅如何确定?

桥梁工程习题

第一章概述 填空题: 1. 桥梁的基本组成部分一般由上部结构、下部结构、支座及附属工程等几部分组成。 2. 按桥梁受力体系分,桥梁的基本体系有梁式桥、拱式桥、悬索桥、刚架桥、斜拉桥。 3. 梁式桥按照结构的受力体系可分为简支梁桥、悬臂梁桥和连续梁桥。 4. 对于刚构桥,除了门式刚架桥外,还有T形刚架桥、连续刚架桥、斜腿刚架桥。 5. 按桥梁总长与跨径的不同来划分,有特大桥、大桥、中桥、小桥、和涵洞。 6. 按桥跨结构的平面布置,可分为正交桥、斜交桥和弯桥(或曲线桥)等。 选择题: 7. 按照行车道处于主拱圈的不同位置划分拱桥,下列哪种不属于此划分范畴(B) A.中承式 B.斜拉式 C.上承式 D.下承式 8. 斜拉桥的上部结构中塔柱的主要受力特点是(C) A.受拉为主 B.受剪为主 C.受弯为主 D.受压为主 9. 斜拉桥的上部结构主要由(A)组成 A.塔柱、主梁和斜拉索 B. 塔柱、主梁 C.主缆、塔柱、主梁 D. 主缆、塔柱、吊杆 判断题: 10. 梁式桥是一种在竖向荷载作用下无水平反力的结构。(√) 11. 拱式桥的主要承重结构是主拱圈或拱肋。(√) 12. 刚架桥在竖向荷载作用下,将在主梁端部产生正弯矩,在柱脚处产生水平反力。(√) 13. 刚架桥的桥跨结构是梁或板与墩台(或立柱)整体相连的桥梁。(√) 14. 相对于其它体系的桥梁而言,悬索桥的刚度最小,属于柔性结构,在车辆荷载作用下,悬索桥将产 生较大的变形。(√) >100m。(×) 15. 特大桥单孔跨径是L K 简答题: 19. 桥梁按主要承重结构用的材料分类有哪些 答:钢筋混凝土桥、预应力混凝土桥、圬工桥、钢桥和钢-混凝土组合桥和木桥等。 20. 按照受力体系划分,桥梁可分为哪几种基本体系阐述各种桥梁体系的主要受力特点 答:按照桥梁受力体系分类,可分为梁式桥、拱式桥和悬索桥三大基本体系。梁式桥是一种在竖向荷载作用下无水平反力的结构由于外力(恒载和活载)的作用方向与桥梁结构和轴线接近垂直,因而与同样跨径的其它结构体系相比,梁桥内产生的弯矩最大,即梁式桥以受弯为主。拱式桥的主要承重结构是主拱圈或拱肋,拱圈或拱肋以受压为主,桥墩和桥台将承受水平推力。悬索桥在桥面系竖向荷载作用下,通过吊杆使主缆承受巨大的拉力,主缆悬跨在两边塔柱上,锚固于两端的锚碇结构中;锚碇承受主缆传来的巨大拉力,该拉力可分解为垂直和水平分力,因此,悬索桥也是具有水平反力(拉力)的结构。论述题: 21. 在已取得的桥梁建设成就的基础上,要进一步建造更大跨径的桥梁,主要影响因素有哪些 答:要进一步建造更大跨径的桥梁,主要影响因素有新材料、新工艺的出现和新技术的不断向前发展。其中新材料的发展尤为突出和重要,要想使桥梁朝着更大跨径发展,必须要有高强度、高弹性模量和轻质材料的出现。目前,研究较多的有超高强硅粉和聚合物混凝土,高强双向钢丝纤维增强混凝土,轻质高强的玻璃纤维和碳纤维等,这些新材料若能逐步取代目前广泛使用的钢和混凝土材料,必将导致桥梁建设乃至土木工程的又一次新的飞跃。 第二章桥梁的总体规划设计 填空题: 22. 桥梁工程必须遵照安全、适用、经济和美观的基本原则进行设计。 23. 桥梁设计基本建设程序的前期工作包括预可行性研究报告和可行性研究报告两阶段。

钢桥设计原则

钢桥的主要特点 一、主要优缺点 1、优点 1)、高强匀质材料:钢材是一种抗拉、抗压、抗剪强度高的匀质材料,承受拉、压、弯、剪均可,并且与混凝土等材料相比自重小(通常用重量强度比来表示两种材料在结构意义上的相对轻重),所以钢桥具有很大的跨越能力。桥梁跨度非常大、荷载非常重,采用别的材料来建桥将遇到困难时,一般采用钢桥。钢材可加工性能好,可用于复杂桥型和景观桥。2)、钢桥的构件最适合用工业化方法来制造,便于运输,便于无支架施工,工地的安装速度也快。因此,钢桥的施工期限较短。 3)、韧性、延性好,可提高抗震性能。 4)、钢桥在受到破坏后,易于修复和更换。 5)、旧桥可回收,资源可再利用,有利于环保。 2、缺点 钢材的主要缺点是易于腐蚀,需要经常检查和按期油漆。铁路钢桥行车时噪声与振动均比较大。 二、结构与受力 1、薄壁结构 为了提高截面效率,钢桥一般做成薄壁结构,应力计算应该考虑剪力滞、扭转(自由扭转、约束扭转)、翘曲等影响。 2、稳定(stability) 钢桥结构刚度小,稳定问题突出。作为薄壁结构,为了防止板件的局部失稳需要设置加劲肋和限制板件的宽厚比。 3、刚度(stiffness) 刚度小,设计中通过限制杆件的长细比(slenderness ratio)、挠度(deflection)和钢桥的宽跨比保证桥梁的刚度。 4、疲劳(fatigue) 构件和连接的疲劳强度受材质、连接方法与方式、荷载性质、应力状态、应力幅和应力比的影响。 5、连接(connection) 钢桥构件一般由钢板和型钢等焊接而成,用高强螺栓(high-strength bolt)或工地焊接拼装。 三、钢桥加工制作与安装 钢桥设计图(design drawing)表达的内容和标注的尺寸是指成桥状态下的结构形状和尺寸。钢桥制作需完成的任务就是,以钢板和型钢为主要原材料,按钢桥成桥要求,在工厂加工成可运输的单元或构件,直至包装发运。钢桥安装是将工厂制作的构件或单元,吊装就位,连接成桥,并满足设计图结构受力、结构形状和尺寸要求。 钢桥构件的工厂加工需要经过材料预处理、作样、号料、切割、矫正、边缘加工、制孔、组焊、焊接、整形、检验、试装、除锈、涂装、包装发运等多道工序。钢结构在加工过程中,钢板或型钢会产生各种各样的变形。同时,在钢桥安装过程中(特别是工地焊接)也会产生不可忽视的变形。这些变形在钢桥零件下料时必须事先加以考虑,否则很可能出现尺寸误差等问题使得钢桥制作安装变得困难,甚至成桥不能达到设计图的要求。 因此,工厂在接受设计图纸后,首先要根据可以采购到的各种原材料尺寸、工厂的加工能力和运输条件等,绘制钢结构单元和构件图,即工厂加工图(shop drawing)。加工图考虑预拱度、制作安装变形等影响,说明加工工艺,并得到设计方和业主的认可。其次,工厂需

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