设计调查--电动车

设计调查报告

一、题目：电动车设计调查；

二、调查人员：张亚军、关浪浪、冯伟；

三、调查时间：2014年10月1日

四、调查步骤

（一）调研目的：了解电动车的性能与销量；

（二）调研对象：街道和路口调查，电动车营业员调查，经销商调查，消费者调查，停车地点调查；

（三）调查地点；汉中市；

（四）调研内容

(1)调研背景；电动车的来由、电动车的发展概况以及电动车的发展趋势；

电动车的发展史比燃油汽车更长，世界上第一辆机动车就是电动车。后来，由于燃油汽车技术的迅速发展，而电动车在能源技术和行驶里程的研制上长期未能取得突破，从20世纪20年代初至60年代末，电动车的发展进入了一个沉寂期。进入70年代以来，由于中东石油危机的爆发以及人类对自然环境的日益关注，电动车才再度成为技术发展的热点。近几十年来，主要工业化国家为电动车的开发投入了大量的人力和财力，电动车的各项相关技术也取得了重大的进展。电动车简而言之就是以电力为驱动，以电力为能源的车子。第一辆电动车于1834年制造出，它是由直流电机驱动的。时至今日，电动车已发生了巨大变化，类型也多种多样。

发展初期发明电动车的历史比我们现在最常见的内燃机驱动的汽车要早。直流电机之父匈牙利的发明家、工程师阿纽什·耶德利克ányos Jedlik最早于1828年在实验室试验了电磁转动的行动装置。美国人托马斯·达文波特Thomas Davenport于1834年制造出第一辆直流电机驱动的电动车。1837年，托马斯因此获得美国电机行业的第一个专利。在1832年至1838年之间，苏格兰人罗伯特·安德森Robert Anderson发明了电驱动的马车，这是一辆使用不能充电的初级电池驱动的车辆。1838年苏格兰人

罗伯特·戴维森Robert Davidson发明了电驱动的火车。今天在路面上依然行驶的有轨电车是1840年在英国出现的专利。电池电动车的历史。世界上第一辆电动汽车于1881年诞生，发明人为法国工程师古斯塔夫·特鲁夫，这是一辆用铅酸电池为动力的三轮车，而在1873年，由英国人罗伯特·戴维森用一次电池作动力发明的电动汽车，并没有列入国际的确认范围。后来就出现了铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池，锂离子电池，燃料电池作为电力。

中期 1884年，西门子第三代有轨电车行驶在德国1860 –1920阶段：随着蓄电池技术的发展，电动车的运用在19世纪的下半叶在欧美得到了较为广泛的运用。1859年法国伟大的物理学家、发明家噶斯顿·Plante发明了可充电的铅酸电池。 19世纪末期到1920在早期的汽车消费市场上电动车比内燃机驱动车辆有着更多优势：无气味、无震荡、无噪音、不用换挡和价格低廉，这形成了以蒸汽、电动和内燃机三分天下汽车市场。停滞期 1920 -1990阶段：随着美国德州石油的开发和内燃机技术提高，电动车在1920年之后渐渐地失去了优势。汽车市场逐步给内燃机驱动的汽车所取代。只有在少数城市保留着很少的有轨电车和无轨电车以及很有限的电瓶车（使用铅酸电池组，被使用在高尔夫球场、铲车等领域）。电动车的发展从此停滞了大半个世纪。随着石油资源的滚滚流向市场，人们几乎忘记还有电动车的存在。相对运用在电动车上的技术：电驱动、电池材料、动力电池组、电池管理等等也无法得到发展或运用。

复苏期 1990 至今：石油资源的日益减少、大气环境的污染严重，让人们重新关注的电动车。 1990年之前提倡使用电动车主要还是以民间为主。比如1969年建立的民间学术团体组织：世界电动车协会(World Electric Vehicle Association) 。世界电动车协会每一年半在世界不同国家和地区举办专业电动车学术会议和展览Electric Vehicle Symposium and Exposition(EVS)。 1990年代开始各个主要的汽车生产厂家开始关注电动车的未来发展并且开始投入资金和技术在电动车领域。在1990年1月的洛杉矶汽车展上，通用汽车的总裁向全球推介Impact纯电动轿车。 1992年福特汽车使用钙硫电池的Ecostar , 1996年丰田汽车使用镍氢电池的RAV4LEV，1996年法国雷诺汽车的Clio, 1997年丰田的Prius混合动力轿车下线， 1997年日产汽车世界上第一辆使用锂离子电池的电动车Prairie Joy EV, 1999年本田汽车发布、销售混合动力 Insight。国内进展电动车作为绿色朝阳产业，在中国发展已有十年之久。在电动自行车方面，2010年底，中国电动自行车已经达到1.2亿辆，而且以

每年30%的速度增长。从能耗角度看，电动自行车只有摩托车的八分之一、小轿车的十二分之一。从占有空间看，一辆电动自行车占有的空间只有一般私家车的二十分之一，成为非常有效的节能交通工具。

从发展趋势上看，电动自行车行业市场前景依然看好。特别是，作为一种节能环保、出行便捷、使用成本相对较低的中短距离交通工具，电动自行车在二、三级城市和农村地区颇受欢迎。随着产业发展环境的改善、农村道路建设的加快、居民收入水平的提高，市场空间会进一步扩大。电动自行车曾以其价廉、便捷、环保的功能优势，收到城市中低收入阶层青睐。中国的电动自行车从研制开发到上世纪九十年代中期小批量投放市场，至2012年以来的生产和销售，一直呈逐年大幅增长的势头。由于需求旺盛，近几年中国电动自行车市场一直保持跨越式增长。据前瞻网《2013-2017年中国电动车行业发展前景与领先企业经营分析报告》调查数据显示，1998年全国产量仅为5.4万辆，2002年为158万辆，到了2003年中国电动自行车产量达到400多万辆，跃居世界第一，1998-2004年年均增长速度超过120%。2009年产量达到了2369万辆，同比增长8.2%。相比1998年增长了437倍，发展速度相当惊人。上述统计年份电动自行车产量年平均增长率为174%左右[1]。根据行业预测，到2012年，电动自行车市场规模将达到1000亿元，而仅电动车用蓄电池的市场潜力就超过500亿元。

而在2011年3月18日，四部委联合下发了《关于加强电动自行车管理的通知》，但最终沦为“一纸空文”。意味着，电动车行业在长期趋好的环境下正面临巨大的市场生存压力，政策限制将成为众多企业生存悬而未决的一把利剑；而外部环境，国际经济环境疲软，恢复乏力，也使得电动车的出口红利将大打折扣。而在电动汽车方面，《节能和新能源汽车产业发展规划》已经明确上报国务院，《规划》被提升到国家战略高度，旨在布置汽车产业新局。作为国家确定的七大战略性新兴产业之一，新能源汽车在未来10年计划投资额将达1000亿元，销量规模锁定世界第一。根据业内披露的《规划》内容：到2020年，新能源汽车实现产业化，节能与新能源汽车及关键零部件技术达到国际先进水平，纯电动汽车和插电式混合动力汽车市场保有量达到500万辆。

分析预测，从2012年到2015年间，中国市场电动车销量年均增速将达到40%左右，其中大部分来自纯电动车销售，到2015年，中国将成为亚洲最大的电动车市场。

(2)电动车的市场占有量及其销售情况；

全国电动车产地相对比较集中，2010 年电动车产量排名前四位的省市为天津、江苏、浙江和广东，其产量分别约占总产量的32%、22%、17% 和7%。从2010 年全国电动车区域市场销量比重来看，排名前六位的分别是山东、河南、江苏、浙江、河北和安徽，其电动车销量分别占全国总销量的 12%，12%，10%，10%，9% 和8% 左右。

天津电动自行车产量位居全国第一，“十一五”期间，津产自行车通过实施材料革命、动力革命和品牌革命，打出高端产业新品牌。随着力神、比克、捷威等大型企业“抱

团”发展，天津已成为国内锂电池的生产基地，其锂电池质量、性能均在国内处于先进水平。镁合金材料和锂电池的运用使电动车整车的重量大幅减轻，实现了产品的升级。全国十大电动自行车品牌中，邦德、爱玛销量最好。

天津2013年全市230 家自行车整车生产企业，总产量达3597.5 万辆，同比增长3.6%。出口1441.3万辆，同比增长0.58%；114家电动自行车生产企业，总产量达1343.2万辆，同比增长62.2%。出口9.44 万辆，同比增长248.4%。江苏省是电动自行车产销大省，生产企业数量最多。2009 年全国电动自行车总销量为2369万辆，而江苏总销量为700 万辆，占了近1/3 的份额。江苏无锡锡山区拥有国内最大的电动车产业集群，拥有电动车品牌800 多个。2007 年，全区电动车产销量达500 万辆，占全国电动车产量的

1/4，实现产值125亿元，营业收入150亿，成为国内最大的电动车整车生产基地，形成“中国看江苏、江苏看无锡”的市场和产业格局。2013 年1-12 月无锡电动摩托车及电动助力的脚踏车出口数量累计约 5.3 万辆，同比增长了119.1%，出口金额累计约1610.5 万美元，同比增长了79.2%。同时，江苏省市场需求很大。据南京市车管所介绍，仅在南京市区，电动自行车的保有量就突破82 万辆。浙江台州已成为我国豪华电动车的“风向标”，全国约80% 的电动车新款都出自台州。台州是我国最大的电动车塑件生产基地，在电动车零配件研发和生产上具有集群化规模优势。截至20103年底，台州市电动自行车整车企业有80 多家，各类配件企业500 多家，年总产值超过100亿元。2013 年1-12 月台州电动摩托车及电动助力的脚踏车出口数量累计约1.8 万辆，同比增长了75.1%，出口金额累计约908.9 万美元，同比增长了77.8%。

目前中国电动车行业生产制造领域，大量中小投资创业者集聚，生产厂商已超过1200家，配件厂商超过2300家，从业人员达100万以上，年产销量约为1250万辆，创造着每年200亿元以上的直接经济效益和难以估量的间接经济效益。近年在一片争议声中，电动车行业已迅猛发展、欣欣向荣，年增长率高达15%-20%，这已是有目共睹的事实。

(3)市场上电动车的品牌，价格及其相关性能并加以对比分析；

(4)销售商对其产品的评价和销售理念；

选择品牌、确保质量

1、选品牌。要经营好电动自行车，就应该选一个好产品及好的生产厂家，目前国内生产电动自行车的厂家有400多家，数量众多，但普遍规模偏小。由于电动自行车市场技术要求不高、投资小、进入门槛低，一般来讲，年产量在5000辆以上的已算是大厂，上万辆的屈指可数，2001年产量最大的南京通用电力车船有限公司（大陆鸽牌）也不过50818辆。但随着消费者对电动自行车的认识日益提高，消费者对电动自行车的产品质量、售后服务、技术革新水平提出更高要求，消费者的品牌意识日益增强，故在选择产品品种、生产厂家、企业信誉上下功夫。目前国内比较知名的品牌有被中国自行车协会授予“信誉标志”的南京的“大陆鸽”、上海的“千鹤”，苏州的“小羚羊”、成都的“倍特”，在车身上都有防伪标志，被授予有信誉标志产品，其生产必须具有自行车开发产品的能力，建立完善的质量管理体系，保证产品质量稳定可靠，批量销售在2年以上，并具有完善的售后服务网络体系。因此在选择产品时最好是选择这样的好产品代理。如果要选择没有品牌的产品，就一定要亲自到生产厂家了解他们的生产状况、管理状况、是否有生产许可证、是否有一整套营销思路和宣传方法，产品质量是否可靠，同时要货比三家，多了解，多比较再决定。

2、选价格。一般厂家的产品有高中低档，电动自行车高档的一般是3000元左右，中档在2000-2500左右，低档的在800元左右，在选择代理产品的档次上要作一次市场调查，要研究当地居民的收入水平，希望购买什么档次的电动自行车，同时在选货时注意各种档次的电动自行车的相互搭配。

加强管理、做好售后

1、商家在选择好了自己的代理产品后，关键是建立自己的通路和经营模式，给自己定好位，自己是批发还是零售；是走专卖店还是专柜的形式；是搞自营店还是加盟店。

2、作好自己的品牌规划、宣传计划，设计好组织架构、建立内部管理制度，尤其是要选好人，考察并选好同二级、三级经销商，并建立“契约”化的合作关系。

3、对销点进行管理，统一形象设计、统一经营理念、统一货品摆放，有条件的话建立流程管理和信息化管理，设计好安全库存及配货补货办法，以防脱销。

4、加强售后服务。电动自行车科技含量高、技术要求严，如果售后服务跟不上，受害的是消费者，也会连累经销商，由于消费者目前对电动自行车还不是很了解，有必要教育消费者，可开办讲座、散发宣传单、培训业务员等形式对消费者进行教育，宣传电池的使用、

载重、速度的选择等，这样可增加电动自行车的使用寿命和提高经销商的声誉。

5、搞好同供应厂商的关系。多和生产厂家沟通，及时将产品的用户反馈信息告知生产厂家，以便厂家改善产品品质。

产品战略

适合企业经营理念和战略的产品定位，与消费者需求精密结合。

1、产品质量：稳定的质量是关键，烂也烂的稳定是一种公司制造水平的沉淀；

2、产品款式：工业设计团队、外观设计团队、采购团队、销售团队紧密结合；

3、更新速度：以战略方向为标准，把产品的更新速度成为一种习惯。

推广战略

1、对于二三级市场的零售下线经销商说：这个电动车不是听出来的，是跑出来的，你骑骑看，我带你上上坡就知道了，这一骑、一爬坡他就知道了，觉得你的车不错。另外就是看售后，咱们的老百姓都比较实在，我就跟他们承诺，电机保你五年好了，出了质量问题随时骑回来更换。还有后视镜什么的碰坏了我都免费更换，像这样的小零件也不值钱，八九块钱可以换来老百姓的信任，值得。在农村，售后还是挺重要的，质量再好没有售后还是不行的。我们这样持续的搞下去，老百姓慢慢就认可我们了。下线说：我们农村的老百姓和大城市的人不一样，再好的东西不认识就是杂牌儿，所以，我们的活动也要经常搞。最常见的形式就是组织车队满街跑，我们自己的员工还有我外面雇来的人，身上披着电动车的绶带，十多辆电动车打上彩旗，骑着满街跑。促销我们也搞，现场还有产品演示，我们一辆车最多上面载10个人，还有电动车拉轿车，这些我们自己都试过了再给老百姓看。还有我们积累了一些经验比如，一辆低配置的车价格也便宜很多，和一辆高配车放到一起，老百姓首先看到低价的车，就去试试看，试了就觉得那车不行，回头再试试高配车，明显感觉到动力有差距，再加上我们导购员的引导，高价车反而卖的好。

2、对于市级零售：超级经销商说产品质量有充分保障，这也是我们能做好市场的前提。其次是品牌宣传，我亲自带队游街，我们开车在街上敲锣打鼓、电动车队骑行表演、发彩页，我们的彩页一次都是五六万份，甚至达到八万份，尽可能的传播信息。我们还和最大的商家来合作搞活动，活动时购车人数都以百计数；还有就是建立健全下级终端市场，不断提升售后服务水准。

售后战略

超级经销商每个市场的口碑和品牌知名度，虽然开始是大力度宣传提起来的，但是品牌的定位、美誉度、忠诚度则是售后保障出来的，因为中国是人情的社会，面子问题是最重要的，所以说售后不仅仅是帮助客户修一辆电动车，而是大售后：质量问题和面子问题一起解决，是销售问题。

总之，要做一个好的电动自行车的经销商必须是全方位的提高自身素质。

(5)消费者对其消费选择标准及消费者对产品的评价；

第一点：电机配置

在购买电动车时，一定要要了解基本配置。问清楚是高速电机还是低速电机，高速电机和低速电机结构不同，价格差在200元左右。2无刷电机结构与低速电机结构类似。高速电机在400元/只以上，低速电机价格在200元/只左右. 俩个区别嘛,高速电机,顾名思义~动力性强，起步爬坡有劲。并且省电,电机效率高（可达80－85％）续行里程长，电池寿命长。但是由于电机转速高，内部齿轮减速，扭矩力大，所以成本高;还有在无电状态骑行阻力小。高机有个小缺点就是电机转速高，有轻微电机齿轮齿合声并且拆卸比较复杂。低速电机的优点在于转速低，无齿轮传动系统所以电机噪音很低.并且电机内部无磨损，故障率低，维修方便.缺点差不多就是不具备高机的优点~当然也是相对而言.但是由于电机磁钢退磁，使用2－3年后，动力性明显下降，更换新电池后，一次充电续行能力明显缩短.

第二点：电池是否正规

电动车用电池的选择要考虑电压与容量的组合，比如有的车配24伏8A时，有的车配48伏16A时，价格会相差2-3倍。可以根据自身平时对电动车的使用需要选择不同电池，不一定都选一样的。

第三点：生产厂家，是否品牌

最好买有自主开发、生产,有使用专利、有良好的售后服务体系的品牌机；尽量不要买那种购买散件组装,以低价格、低配置、夸大宣传，以劣质、低价冲击市场。

消费者对市场上十大品牌电动车的评价：

NO.1 雅迪电动车——感动创造企业

雅迪于1980年开始研制电动车，是世界上最早销售电动辅助自行车的企业，至

今已有30多年的历史，已经取得了诸多骄人的成绩。借助多年的电动自行车制造经验，雅迪为中国客户提供“驾驶快乐、高品质、超前外观设计的电动自行车”。雅马哈电动车是借助日本的开发及生产技术和经验生产出的产品，从质量、骑行功能以及外观等方面与国内的厂家生产的电动自行车有着本质的差别。雅马哈倡导做好产品、服务好消费者的经营方式，其售前、售中、售后的服务也得到了广大消费者的肯定。来自于消费者的肯定才是真正权威的，只有得到消费者的肯定与认可的“质量口碑王”才是真正的“质量口碑王”。广大电动车制造商要秉承以顾客为中心、对社会负责的态度做企业，这样才能够真正得到消费者与社会的认可，进而使企业得到长足发展。

NO.2 欧派电动车——品质欧派值得信赖

在2013年的电动车网络排名评选中，欧派电动车力压群雄，获得消费者的青睐，在“质量”和“售后服务”两项上位列第一。这既体现了欧派电动车过硬的产品质量和服务，又体现了消费者对欧派电动车的信任和肯定。来自经销商的反馈精准地反映了消费者的评价：“消费者对欧派电动车评价很高，他们认为，比起其他品牌的电动车，欧派电动车质量高、性能好，而且车辆外观时尚做工精良，烤漆技术也特别好。欧派电动车针对不同消费区域和人群设计研发出不同车款，更有针对性，因此特别实用。”得到消费者认可的电动车自然也能够得到经销商的认可。欧派电动车一直视质量为企业的生命线，从企业成立之初，欧派电动车就坚持以质量为本，生产质量过硬、性能超群的电动车产品。从产品的配套商选择到产品生产环节到下线上市，欧派电动车全程高标准、严要求，保证每一辆达到消费者手中的电动车都是质量过人的。值得一提的是，在产品配置相同的情况下，欧派电动车要求自己产品要比其他品牌跑得远、用得久，这无疑更体现了欧派电动车对产品质量的追求。试问这样用心做产品的电动车企业，怎能不得到消费者的青睐，成为消费者心目中的“质量口碑王”呢？

NO.3爱玛电动车——爱，就马上行动

电动车因其低碳环保、节能方便等优点，在“绿色生活”理念日益深入人心的当下得到了越来越多消费者的喜爱，爱玛电动车就是其中最为积极的践行者之一。爱玛科技，以关心人的自身发展和人与自然的关系为企业自身行为准则，重视科技与人文、生活与自然的理性思考。爱玛电动车从社会高度出发，自1999年创始以来，始终致力于运动自行车、节能电动车、环保电动三轮车等智能化低碳出行交通工具的研究开发与专业制造，生产外观时尚、性能良好、质量上乘的产品，引导人们步入绿色生活。爱玛电动车不仅仅是为了企业自身的利益，而是站在了社会发展的角度，并运用企业的力量对社会发展做出了有力的推进。在产品生产过程中，爱玛电动车尤为重视产品质量，并以“专一、专业、专注”作为企业的产品理念，致力于为广大消费者打造最好的电动车产品。公司集生产制造、产品研发、仓储物流于一体，

下辖整车装配工厂及主要零配件工厂，与业内优势配套企业建立了长期的战略合作伙伴关系，对电动车质量进行严格的把关。近年来，爱玛电动车公司重视员工培训，使爱玛的经营更加完善，质量也得到明显的提高。本身就有着良好企业信誉的爱玛电动车，在企业产品质量得到提升的情况下，更得到了诸多消费者的青睐，因而也排在了“质量口碑榜”的第二位。NO.4 新日电动车——好品质看新日

新日电动车有着“树百年新日，创世界第一”的企业愿景，作为中国第一批制造电动车的企业之一，新日电动车有着丰富的生产制造经验和完善的管理、服务体系。“诚信、务

实”是新日电动车不变的企业语言，也是配合着“有阳光，有新日”的口号宣传。新日电动车自身非常注重电动车的质量，在产品的质量、研发设计上投入巨额资金，并加大与全国知名院校研发中心合作，如中科院、南京大学等，如今新日电动车已然成为电动车行业中的龙头企业之一。“好品质，看新日”是新日电动车喊出的口号，他们一直为此不断努力着。本着“优化结构、突出主业、集中资源、产业创新”的经营思路和“有阳光的地方就有新日”的发展理念，新日电动车利用自身强大的技术研发力量及新产品开发能力，不断拓宽经营领域。但不管企业如何发展，新日电动车始终将产品质量放在第一位，让消费者放心满意。始终将消费者的利益放在首位的新日电动车也同样得到了消费者的认可，排在了榜单前三的位置。

NO.5 速派奇电动车——速派奇放心骑

“以客户为中心、以产品质量为生命”，速派奇秉承“致力打造品质、性能皆出众的环保、绿色交通工具”的经营宗旨，以及“专业制造，精准营销”的经营方针，在行业率先通过了ISO9001质量体系认证，实现质量管理与国际接轨，深得广大用户的好评。“拥有速派奇一路放心骑”，速派奇电动车的口号也是速派奇给消费者的承诺。速派奇始终专注于技术、产品、质量和服务的细节，以专业的制造和服务、精准的产品开发与营销为驾驭者带来无穷的价值。在多年的发展历程中，速派奇秉承着“以顾客为中心，以产品质量为生命”的准则，专业制造、精准营销，尽心尽力做好每一辆车、服务好每一位消费者。

NO.6 澳柯玛电动车——精心制造精品

澳柯玛电动车致力于绿色交通工具的研发、生产、销售和服务，面向大众提供环保便捷、经济的交通工具，方便大众出行，以实际行动保护人类共同的家园。2001年澳柯玛挥军进入电动车产业，专业从事电动自行车、电动三轮车及其零配件的生产、销售、服务。作为电动车行业内唯一国有上市公司，澳柯玛一直以“没有最好，只有更好”为企业宗旨，致力于“科技让骑行更美好”的目标，始终坚持“做好产品、做精质量、做优服务、做细市场”的经营方针，实施总成本领先策略，不断提高运营效率，以科技创新为核心竞争力，引领行业中的“价值战”。澳柯玛电动车坚持“精心造精品”，专注每个细节，打造卓越产品。凭借完善的质量管理体系、顶尖的设计和丰富的产品品类，澳柯玛电动车在消费者心中树立了“科技领先，品质可靠”的良好形象，也登上了电动车“质量口碑榜”的第五名。

NO.7 捷安特电动车——品质是第一工作

捷安特以“全球品牌，当地生根”的行销哲学与自我创意和人性科技，使自己成为了

国际时尚与尖端科技的代名词。捷安特始终创造与生产最佳综合价值的产品及服务，来满足全球消费者的需求。捷安特将公司产品打造为在休闲、娱乐与运动领域里的领军产品，而消费者的积极反馈更证明了捷安特产品的优良品质。捷安特品牌已成为了国际时尚与尖端科技的代名词，崇尚“以客为尊，顾客所欲，长在我心，品质是第一工作”的品质方针，将人类对于未来的执着汇入自身对于自行车的设计理念中，将对生活的热爱展现在产品的每一个细节中。捷安特维系自然和人的交流，在充满机遇的全新时代，以科技、时尚、人本为主题，为消

费者的美好生活生产出更完善的产品。捷安特不仅着重于产品的质量，还热衷于根据消费者的喜好和社会需求，生产新潮、科技化、人性化的产品，再加上捷安特多年来积累的口碑，使捷安特在电动车行业的地位越来越稳固。

NO.8 立马电动车——让您生活更加美好

立马经过今年来的艰苦奋斗、技术创新，如今已成长为一家集研发、生产制造、销售、服务于一体的大型集团化高新技术企业，员工3000多余人；拥有20条自动化流水生产线。公司保持着持续的高速增长，产销量位居全国前列，成为电动车行业的一个标志性品牌。作为国内乃至世界最大的电动车生产基地之一，立马电动车不断进行品牌创新、经营创新、技术创新、管理创新，坚持走差异化经营发展之路，得到了消费者的一致好评。立马人秉承“追求卓越、共创辉煌”的企业精神，坚持以市场为导向、以服务求发展，始终把客户的利益摆在首位，赢得了社会广泛的认可和赞誉，为企业的后续发展奠定了良好的基础。

NO.9 比德文电动车——质量一流产品一流

比德文有着“成为全球最大的绿色动力交通工具生产企业，实现社会、员工和企业的共赢”的企业愿景，以“贡献民族工业，创造驰名品牌”为指导方针，在保证质量一流、产品一流的同时，比德文工作人员用诚信、激情、责任感去服务消费者。比德文电动车倡导体验。产品的高配置保障了车辆的高性能；时尚的外观、色彩搭配在细节处彰显了产品的品质。其产品率先采国际领先的设计标准设计，在电动车电池续航、行驶速度等性能方面都有所提升。比德文的产品依托高科技生产，让消费者用起来贴心又舒适。比德文电动车始终坚持品质先行，致力于创造品质精良、制作可靠的电动车，并将自身品牌定位于品质生活新方向，为给每一位用户带来一段精彩的骑行之旅。比德文在产品制造上严谨认真，每一项工种都经过细致地分析与规划，因此如今已经成为消费者最信赖的品牌之一。

NO.10 小鸟电动车——小鸟产品全是精品

小鸟电动车始建于2005年5月，企业通过不断的技术革新和改造，得到了快速迅猛

的发展，形成了一定的规模，分别在天津大港、北辰和江苏无锡、商丘等地建立分公司，形成了产供销一条龙的服务体系。公司始终坚持“重诚信、讲品质、树品牌”的理念，全力打造“小鸟”品牌，树立良好的品牌形象，产品畅销北京、内蒙古以及华北、东北、西北、华中、华东、东南等全国30多个省（区、市），深受消费者的信赖。“小鸟产品全是精品”，小鸟电动车秉承这样的理念，针对激烈市场竞争进行大胆改革创新，有效提高了企业发展规模，提升了产品质量，加速了产品更新换代的周期循环，建立了科学合理的企业运营模式，使小鸟电动车的发展前景愈加广阔。作为电动车行业的知名品牌，小鸟电动车一直在努力完善自身产品质量和提升企业形象。小鸟坚持“重诚信、讲品质、树品牌”的理念，全力打造在消费者心目中的良好形象，且已经连续多次通过ISO9001：2000国际质量体系认证。小鸟电动

车始终秉承“小鸟产品全是精品”的理念，因此在电动车市场中也是好评如潮。（五）调查方法：

（1）案头调查:网上案例分析调查；

1、雅迪电动车

雅迪集团是国内大型电动车、特种车、三轮车、摩托车的集研发、生产与销售于一体的专业化、现代化集团公司。雅迪是行业内唯一一个产品覆盖5大洲，98个国家的中国电动车企业，产品畅销国内外，产销量连年攀升，从2009年至2010年，年销量超百万台，连续四年全国销量领先，逐步成为行业领导者。

雅迪豪韵升级版：

特点：

1、800W电摩电机，启动迅猛有力，爬坡扭矩强大，动力持续更强劲

2、加粗可调式液压后减震，吸震效果绝佳，骑行舒适有效缓解驾驶疲劳

3、变频三档设计，根据路况或个人需求不同。带来随心所御的驾驶享受

4、手工无缝防水座垫，座垫皮质细腻光滑，柔软有质感，座垫颜色根据车体颜色不同而和谐搭配，美观与舒适完美融合。

分析：

雅迪电动车作为全球电动车真正领导者，世界品质，畅销全球52个国家，蝉联2012- 2013年全国市场同类产品销售量、销售额、市场占有率第一名，连续4年行业十强第一名，企业以“制造让消费者有幸福感的产品”为使命，曾服务于上海世博会、伦敦奥运会，成为绿色环保先锋。但是在通过网络的调查中发现雅迪的售后做的并不好，再者电动车的电瓶电

压的稳定和功率的大小一直是广大消费者关注的问题，因此，在电动车电瓶的改进上好有很大的发展空间。

2、爱玛电动车

爱玛科技成立于1999年，始终致力于运动自行车、节能电动车、环保电动三轮

车等，智能化低碳出行交通工具的研究开发与专业制造。爱玛科技，积极倡导节能减排、低碳出行，切实注重绿色、清洁新能源在个人交通方面的实际应用。立足天津，分别在江苏、河南、广东等地积极推进本地化生产，通过科学的全国性战略布局满足市场实际需求。

爱玛乐FUN II：

爱玛乐FUN II：

特点：

1、车架异形管精心设计，细致入微，整车更加时尚靓丽。

2、全新鞍座设计，造型精致漂亮完全融入整车线条之中，彰显爱玛电动车设计的时尚理念。

3、集外观和功能于一体中置双减震结构，有效保障了车架性能。

4、全新水平尾翼与后座融合，简洁明快，不仅美观大方，而且乘坐舒适。

分析：

爱玛,电动车行业领导者!2013年销量率先突破350万辆,连续五年领跑全行业,蝉联C-BPI 中国品牌力电动车行业第一名。但从网络上调研发现电瓶的防盗设计不够到位，有部分消费者反应电瓶被盗和安装不牢靠的情况发生，这方面可以有所改进。

3、绿源电动车

绿源电动车有限公司成立于1997年的7月，是全球领先的电动个人交通工具的制造商。整车年产能200万辆，电池生产能力500多万节。在国内拥有数千家专卖店。完备的生产制造体系，使得绿源能够对电池、电机、控制器、充电器、车架、轮毂、表面处理等一系列的关键部件进行自主研发和制造。凭借其节能、低碳、安全、便捷的特点，成为千万家庭每天出行的重要工具。

绿源MKD-20TY：

特点：

1、最新油漆马卡棕，参照汽车漆的颜色和工艺，严格按三涂三烤工艺操作。颜色鲜艳，耐看。耐老化性能优。

2、豪华时尚的一体式LCD液晶显示仪表，使你更方便的掌控自己的时间，数字显示一目了然，引领科技潮流。

3、超大后尾箱，方便客户放置临时随身物品，绿源人性化的设计。

4、加硬后单簧可调液压减震，避震效果更好，骑行更舒适。

5、优质钢管电镀护杆，坚固可靠不变形。可翻动式贴心搁脚。

6、110毂刹车系统，令操作稳定性提升，制动平稳，提升行车的安全感受。

7、自由卡式磁码电机防盗锁，防撬、防敲，窃贼无处下手，放心之选，“天下无贼”。

8、加强型液压减震系统，弹性系数极高。即使面对崎岖的道路，依然享受舒适的驾驶乐趣。加强型变径可变节距阻尼系统，让颠簸道路变为平坦通途。骑行更舒适、更轻松。分析：

绿源人怀着对电动车真诚的爱，倾注了全部的心血。我们坚信，新世纪是环保的世纪，是绿色能源的世纪，随着我国电力资源的日趋丰富，电能大规模地进入“交通行动”领域，从而节约大量宝贵的不可再生的石油资源，这是必然的趋势。与此同时，也随着我国城市的日益扩大和乡镇城市化的加快，中国居民依赖人力自行车交通的现状已呈冰解之势，电动自行车大市场势在必然。

4、新日电动车

新日电动车股份有限公司主要研发及生产电动车及关键零部件的研发、生产与销售。在中央电视台央视网主办的首届中国电动车行业年会暨2009年度电动车颁奖盛典上，新日电动车包揽了“推动中国电动车产业发展突出贡献奖”以及“2009最受消费者喜欢的电动车品牌”这两项最具分量的奖项。新日电动车在全国各地建立了销售与服务网点5000余家。新日电动车清扬6号：

特点：

1、两侧后尾灯1、AS红色后尾灯，更加美观时尚。

2、LED后尾灯，节能省电，夜晚行驶更加安全放心；

2、独特的红色腰鼓形减震，回弹与舒适性好，有效提高了整车骑行的舒适性和安全性；有效消减行驶疲劳；

3、高档光亮的铝合金材质车把，外表光亮炫目，具有不生锈、不易变形、抗腐、耐磨特点，车把始终如新；

4、宽大舒适的蝶型脚踏板，外型时尚，装饰件采用PP耐磨材质，长时间骑行

分析：

新日，全球智能电动车创领者。江苏新日电动车股份有限公司是专业从事节能环保、零排放的纯电动交通工具的研发、生产、销售与服务的中型民营股份制拟上市公司，主要产品为两轮、三轮、四轮电动车。但通过网络调研我们发现新日在电瓶的稳定性上做的还不太好，产品外观比较的大众，不够新奇，因此在造型方面应该能有很大的改进空间。

（2）问卷调查：抽样调查；

电动车消费者调查问卷

尊敬的先生女士:

您好！

我们是陕西理工学院工业设计专业的学生，为了获取真实、准确、有效的市场信息，更好地完成老师布置的营销战略实训作业，以提高我们的市场实战能力与专业技能，特进行本次电动车问卷调查，感谢您配合我们完成以下问卷，您的宝贵意见与支持就是我们最大的鼓励。谢谢！

姓名：__________ 性别：_________ 年龄：_________

1、您对这个城市的哪块街道最了解？

A、德柏路

B、莲湖路

C、天汉大道

2、您对电动车有了解吗？

A、有

B、没有

3、您通过哪些主要途径了解电动车？

A、广告

B、亲戚、朋友、同学推介

C、电动车售点

D、其他

4、您目前有电动车吗？

A、有

B、没有

5、您在汉中市实习时会选择哪种代步工具？

A、电动车

B、公车

C、自行车

D、其他

6、您在选择电动车时会考虑哪些方面？

A、价格

B、外形（样式）

C、品牌

D、安全性能

E、售后服务

7、您知道电动车哪些品牌？

A、爱玛

B、绿源

C、阿米尼

D、雅马哈

E、雅迪

F、其他

8、您买电动车的时候会选择哪些时间段？

A、节假日

B、周末

C、电动车店庆

D、随机时间

9、您会在什么场所购买？

A、专卖店

B、超市

C、电动车行

D、旗舰店

10、您购买电动车时能接受的价位是？

A、1000—1500元

B、1500—2000元

C、2000—2500元

D、2500元以上

11、您购买时希望有哪些优惠？

A、折扣

B、代金券

C、售后保养

D、赠品

12、您购买电动车时希望有谁陪同一起去？

A、亲人

B、朋友

C、同学

D、自己 F、其他

13、您喜欢电动车为何色系？

A深色 B浅色 C有条纹图案

14、请问以下促销活动中最能吸引您的是？

A现场打折 B赠送相关附件（如雨衣、气筒、防盗锁等） C抽奖活动 D分期付款15、您身边的朋友或亲戚有在使用电动车吗？

A没有 B少数几个 C比较多 D非常多

16、请问选购电动车，会选择什么款式？

A电单车 B简易款 C豪华款

17、请问您选购电动车的主要原因？

A方便 B低碳环保节能 C休闲逛街方便 D其他

18、您希望电动车外观风格？

A硬朗几何形 B有张力的弧线 C 圆润弧线 D其他

19、您比较注重电动车的哪几个方面？

A速度 B充电需要时间 C重量 D爬坡能力 E续行能力 F外观

20、请问您觉得电动车的主要缺陷在哪里？

A电池容量不足，行驶里程欠佳 B轮胎不耐用 C防盗功能欠缺

D承载能力不理想、马力不足 E其他

21、对您现有的电动车，一下哪些部位比较容易或已经出现问题（没有可不选）？

A硬座 B轮胎 C后视镜 D电池电机

22、您作为一名消费者，对目前的电动车市场有何要求或建议？

五、调查结果与分析；

我国电动自行车产业经过十多年的发展,正步入成熟期。电动自行车市场竞争变得空前激烈,竞争的层次和广度在不断地提升。我们对市场的疑问也越来越多,电动自行车今后的发展趋势是什么?目前的市场竞争状况怎么样?消费者的满意度、需求偏好和价格接受度等如何?脚踏自行车市场目前是一个什么样的情况?——为了解开这些疑惑,我们进行了市场调研。这次调查在汉中市展开,调查区域的选择兼顾东中西部的划分和城市、小城镇的差异,力求反映全市整体情况。调查综合运用定量调查和定性调查,既有针对经销商的深度访谈也有面向消费者的抽样问卷调查。共有30位电动自行车资深经销商和2600多名消费者接受了调查，大部分的受访者年龄在20—50岁之间,男性比例略高;多居住在城区;从事职业主要为工人、服务员、体力劳动者和个体业主;学历多为高中、技校或中专;个人月收入多在1000-2999元之间,家庭月收入则以2000-3999元居多。调查发现,随着东部城市地区电动自行车的逐步普及,电动自行车消费市场正逐渐由东部向西部,由城市向农村扩展;主要消费群体也由中低学历、中低收入、中等年龄向中高学历、中高收入、中等年龄扩展。电动自行车市场总体状况呈现出以下一些特点:

一、市场竞争激烈,进入全方位竞争阶段。电动自行车的发展经历了三个阶段,1996-1999年为第一阶段,当时市场刚起步,竞争程度较低,利润率高;2000-2004年为第二阶段,主要特征是市场进入门槛低,品牌数量激增,经销商数量激增,竞争趋向激烈,价格战开始;2004年至今为第三阶段,表现为产品质量技术水平提高,优秀品牌繁荣发展,杂牌惨淡经营或退出市场,竞争日益激烈。

二、南北市场发展状况差异明显。华北、东北和西南市场不温不火,但竞争激烈,受北方气候条件和西南地形以及失窃率高和居民购买力较弱等因素制约,发展较慢;上海、浙江和广东等市场竞争激烈,有利可图,由于政策限制较少,气候温暖,地势平坦,居民消费能力较高,同时地方品牌较多,因此发展较快;华中、山东、江苏等市场竞争激烈,大有可为,但部分地区对电动自行车有所限制,电动自行车失窃率高,市场尚不成熟等限制了发展。

三、销售量不断上升,利润率逐渐降低。随着市场的扩大,电动自行车销售量持续增长,但由于更多厂商的进入,市场竞争更加激烈,厂商平均利润率持续下降。制造商的利润率由过去的45%降到现在的12%左右,经销商的利润率由过去的25%降低到现在的9%左右。市场利润率呈现以下几个特点:轻摩化电动车比电动自行车利润高;高档车利润大,中低档车销量大;品牌车利润高,但叫好不叫座;杂牌车淘汰速度加快,低劣的售后服务影响电动自行车行业整体形象。

四、地方政策成为影响部分地区电动自行车销售的主要因素。电动自行车的发展从一开始就受到法律和政策的重大影响,各地对电动自行车发展的政策对市场影响巨大。归结起来,各地政府对电动自行车的政策分为三类:一种是明确允许、支持电动自行车上路,这对电动自行车的销售有促进作用;另一种是明确限制、禁止电动自行车上路,这对电动自行车的发展是极大的束缚;第三种是没有明确的政策,这就意味着时刻都有政策性风险,限制了市场的发展壮大。

五、市场竞争围绕价格、质量、款式、渠道和品牌展开。价格: 1999年电动自行车的基本价格为2500 元,2000年降到2000元,2003年底已降至1500元。电动自行车价格大战初现端倪,制造商和经销商的利润率逐步走低。质量:产品质量逐步提高,一些规模较大企业的产品合格率达88.6%,国家质检总局公布的最新抽查结果显示,电动自行车产品抽样合格率为百分之八十。款式:产品款式偏好南北差异明显,北方市场以自行车款为主,南方市场以轻摩化为主,南北市场在产品上融合的趋势加强。渠道:电动自行车的经销在中西部地区和乡镇以代理制为主,在沿海及地级市以直营为主,同时县乡镇市场引起厂家越来越多的关注。未来电动自行车的主导经销渠道是专业的连锁电动自行车卖场。品牌:电动自行车品牌众多,但仅有不多的知名品牌,缺乏著名品牌。总体来看,电动自行车行业还处于从群雄混战向有序竞争过渡的阶段,行业品牌表现比较复杂,还没有达到品牌层级分明的状态。

六、市场竞争层级不断提高。企业间由低层次的价格竞争,逐步扩展到产品、服务和品牌的竞争。企业纷纷通过提高产品质量,降低返修率,完善售后服务,树立产品和服务品牌来提升竞争力。

七、电动自行车和轻摩化电动车各有消费群体。电动自行车在舒适度、外观和速度方面有不足,但具有价格和体积优势;轻摩化电动车的优点是舒适、气派、速度快,但价格较高、笨重、耗电量大。受政策限制地区的消费者,中老年人,女性偏好电动自行车,外地打工人员、个体老板,男性偏爱轻摩化电动车。

八、未来市场可以从个人、消费群体和消费需求三方面进行扩展。个人方面的扩展以注重生活质量和娱乐休闲的工薪妇女,中老年人和追逐时尚,注重款式和马力的青少年为主。消费群体的扩展,需按照目标市场的不同需求,开发不同内涵的产品,城市用车继续向多功能、轻量化发展,高档车向变速、避震、更加舒适的方向发展,同时开发“轻便型”日用电动自行车、“舒适型”豪华电动车、休闲,健身,代步“混合型”自行车、安全舒适的中老年人用车及与骑行相配套的新系列产品。消费需求扩展方面,通过不断提高电动自行车的智能,增加其时尚、娱乐休闲、锻炼的内涵,提高便携性,合理设置价格档次来拓展市场。

六、结论和建议；

结论：

在电动车的品牌格局方面，我们得出：汉中市场上新日、雅迪、爱玛都有一定的优势，销量不断增加。

在产品特征方面，简单款更受消费者的喜爱，呈上升趋势，豪华款销量有所下降。近年来，由于汉中城市化进程以及人们生活观念的转变，消费者倾向于选择便捷和时尚的产品，这也导致了市场上简易款销量不断上升。

在价位方面，同比下滑，近期有所回升。受去年价格的影响，市场上电动车的价格下滑明显。虽然在今年原材料涨价一定程度上提升了部分品牌的价位，但总体价位同比略有下滑。

在购买时间上，夏季是最好的销售季节；30-50岁中年女性是目前最主要的消费群体；

在消费者心态上，在购买电动车的时候，价位往往是考虑的首要因素。他们对品牌的观念认识不深，同车款同性能的车子，价位低的品牌更受青睐。他们对电池性能和保修方面较为关注。

综上，电动车行业适应时代环保的要求，拥有巨大数量的潜在用户，因此前景光明。但其市场有待规整，产品质量仍是消费者关心度最高的；电动自行车市场的广告宣传力度有待加大。

建议：

建议消费者在购买电动车时要注意：一、购车时要认准有关部门已批准生产的许可证文号，认准信誉良好且有售后服务保证的品牌；二、在选车时注意查看电机及电瓶的质量；三、注意查看厂家的保修年限和售后服务承诺，索取保修记录卡，并在每一次维修时督促维修商做好记录。

电动车速度里程表(付C程序)课程设计报告讲解

专业方向模块综合设计 课题：电动车速度测量显示仪 班级测控1082 学生姓名马秀梅学号 1081203212 指导教师张青春李洪海 淮阴工学院电子与电气工程学院

一、设计内容及要求 1．检测并显示电动自行车实时速度 2．检测、显示并累计电动自行车行驶里程 3．技术参数 a电动车最高速度： 50km/h b电动车轮胎直径： 14英寸 c电动车电池电压： 24V d检测精度：±1% e显示： 8位LED 4．设计要求 （1）电路图 （2）程序清单 （3）运行结果 二、方案设计与讨论 1．速度测量原理 测量一定时间间隔T内自行车转过的圈数Q。假设车轮的周长为L，则速度V=Q*L/T 2．开关型霍尔传感器 霍尔传感器是利用霍尔效应把磁输入信号转换成电信号的器件。把开关型霍尔传感器安装在自行车贴近车轮的支架上，磁钢安装在辐条上，当磁钢靠近霍尔传感器的时候，传感器输出一个无抖动的低电平，单片机根据此信号可计算里程、速度等。霍尔

传感器的优点是稳定和安装简易，缺点是成本较高。 本设计采用开关型霍尔传感器，但由于实验室设计所限，实际测速时并未采用，而是直接从信号发生器中产生低频脉冲代替霍尔传感器向单片机输入脉冲信号，从而显示相应的速度。 3．LED八段数码管显示 8位LED显示。其中低3位显示速度，要求保留1位小数。高5位显示里程，同样要求保留1位小数。速度即时显示，最大显示位35.0，里程每走100米计数一次，最高显示9999.9。 三、系统概述及工作原理 1．本系统由信号预处理电路、单片机８０５１Ｆ４１０、系统化ＬＥＤ显示模块、串口数据存储电路和系统软件组成。其中信号处理电路包含信号放大、波形变换和波形整形、对待测信号进行放大的目的是降低对待侧信号的幅度要求；波形变换和波形整形电路则用来将放大的信号转换成可与单片机相连的ＴＴＬ信号；通过单片机的设置可使内部定时器Ｔ０对脉冲输入引脚进行控制，这样能精确地算出加到引脚的单位时间内检测到的脉冲数；设计中速度显示采用ＬＥＤ模块，通过速度换算得来的里程数采用Ｉ２Ｃ总线并通过Ｅ２ＰＲＯＭ来存储，既节省了所需单片机的口线和外围器件，同时也简化了显示部分的软件编程。

详解爱玛电动车速度与里程的关系

详解爱玛电动车速度与里程的关系 骑过电动车的人都知道，目前市场上普通的铅酸电池电动车，跑得越远越快，续行里程就越短。那么，到底是怎么回事呢？下面我们以爱玛电动车为例，来详细解读一下电动车的速度与里程的关系。 原因1：速度加快意味着电量平方倍损失 电动车在行驶时，空气阻力与速度呈现平方关系，假设速度30码空气阻力为10牛顿，在60码时的空气阻力就是100牛顿，那么要克服这么大的阻力，就需要电机的功率进行翻番，电机功率在电池电压不变的情况下，就是靠电流增加来实现的。 根据行业里的统计数据，电机在一定的速度时，就需要具备相对应的功率，具体见下表：

从上面图表看，车速从30提高到65，功率从350提高到3000；车速提高1.2倍，功率需要提高8.6倍，也就是说电流要提高8.6倍。速度提升的比例原远远低于电量消耗的比例，所以即使在电池容量等其它条件不变的情况下，续行里程也会大大缩短。 原因2：速度加快意味着电池实际容量大幅度下降 对于动力铅酸蓄电池有些认识的人都知道，电池容量不是一个常数，其大小与放电速率有密切关系，放电电流越大，容量越小。 在大电流放电时，铅酸电池的活性物质厚度方向的作用深度有限，电流越大其作用深度越小，活性物质被利用的成都越低，电池给出的容量也就越小。 以上现象深层次的原因是：电极表面优先生成硫酸铅,而硫酸铅的体积比氧化铅和铅都大，堵塞多孔电极极孔，电解液不能充分供应内部反应的需要，电极内部物质得不到充分利用，电池有效容量自然下降。下面以12AH电池，在不同放电电流情况的实际容量为例进行说明： 从上面图表看，放电电流从12A提高到24A，电池容量从6AH降低到4.8AH；放电电流提高1倍，电池容量下降20%。速度加快，放电电流加大，电池容量还要降低，续行里程自然降低。 原因3：速度加快意味着电池进入欠压点的速度加快 为防止电池过量放电，现在电动车的控制器都设置有“欠压保护”功能，就

跷跷板

《跷跷板》教学设计 ——三年级下册第一单元 一、教材分析： 本课以跷跷板为探究的切入点，研究杠杆的平衡原理及天平的结构特点。但是，在本单元以“力”为探究主题的构建模式指导下，玩跷跷板、保持杠杆平衡也用到重力、压力等。另外，本单元各课例均有“游戏”的成份，跷跷板是学生生活中经常玩的一种玩具，让孩子们在玩中发现，探究有关平衡的科学规律，激发科学探究的兴趣。 二、教学目标： 1、能用观察、体验和已有知识经验对杠杆尺平衡作出假设***解释；能通过观察、实验等方式认识杠杆尺的平衡规律。 2、善于在游戏中发现、提出问题；关心人们运用杠杆平衡的技术成果；愿意合作与交流；乐于用学到的知识改善生活。 3、知道杠杆尺的平衡条件；了解生活中的平衡现象； 三、学情分析： 三年级学生学习科学课的热情很高，爱观察，爱实验，爱游戏，但由于年龄特点，他们还不能对身边的事物、游戏等产生科学的认识，因此有待于教师进一步引导，引领他们去发现游戏中的科学，进行有趣的科学探究活动。 四、教学重难点： 教学重点：能通过观察、实验等方式认识杠杆尺的平衡规律。 教学难点：杠杆尺的平衡条件

五、教学准备： 1、学生课前玩一玩跷跷板 2、教师准备：支架、杠杆尺、直尺、钩码、蜡烛、实验记录表、制作多媒体课件等。 六、教学过程： （一）回忆游戏提出问题 1、师生谈话：同学们玩过跷跷板吗？（玩过）在玩跷跷板时，有什么发现或问题？（师板书：跷跷板） 2、学生充分汇报交流发现，提出问题。（发现：跷跷板一边高，一边低；重的一边把轻的一边压起来了；有时轻的也能把重的翘起来；有时两边一样高，是平的…… 问题：为什么小同学能把大同学跷起来？为什么不同体重的人能使跷跷板平衡？在什么情况下，跷跷板才能平衡？……） （二）猜想假设尝试解释 1、谈话：同学们发现了许多有趣的现象，也提出了一些有价值的问题，总之大家都想知道跷跷板保持平衡的秘密。我们猜一猜，到底是怎么回事？ 2、生猜测：可能与两边的重量有关，重的一边往下落，轻的一边会往上升。 还可能与位置有关…… （三）合作探究表达交流， 1、师介绍杠杆尺，请大家用杠杆尺证明自己的猜测：怎样才能使杠

电动车跷跷板设计

电动车跷跷板设计报告 山东交通学院禹海岱刘晓君董立国 摘要:为了满足电动车跷跷板的设计要求，进行了各单元电路方案的比较论证及确定，系统以凌阳16位单片机SPCE061A作为电动车的控制核心,选用了上海直川科技有限公司生产的ZCT245AL-TTL型倾角传感器测量跷跷板水平方向倾角，该传感器灵敏度高、重复性好且输出485信号便于与单片机接口；对于关键的小车动力部分，经过充分比较、论证，最终选用了控制精确的步近电机，其最小步进角0.9度，易于平衡点的寻找；通过红外对管TCRT5000寻迹，实现了小车走直线等功能；系统显示部分选用图形点阵式液晶显示器OCJM4*8C，串行接口，编程容易，美观大方。采用单片机内部时钟实现精确计时。最后的实验表明，系统完全达到了设计要求，不但完成了所有基本和发挥部分的要求，并增加了路程显示、全程时间显示和语音播报三个创新功能。 关键词：倾角传感器，红外对管，步进电机，SPCE061A 1.系统方案 1.1 实现方法 本题要求设计并制作一辆电动小车，能实现在跷跷板上运动且在不同配重的情况下保持平衡等功能。我们想利用电机控制小车运行，角度传感器测量跷跷板水平方向倾角来确定小车何时达到平衡，利用寻迹模块实现小车沿直线行走以及在A点外某处能自动驶上跷跷板，还有显示模块以及语音模块等做为人机界面，实现显示及语音提示等功能。上述各模块的方案论证如下。 1.2 方案论证 1.2.1 控制器模块 方案一：采用ATMEL 公司的AT89C51。51单片机价格便宜，应用广泛，但是功能单一，如果系统需要增加语音播报功能，还需外接语音芯片，实现较为复杂；另外51 单片机需要仿真器来实现软硬件调试，较为烦琐。 方案二：采用凌阳公司的SPCE061A 单片机作为控制器的方案。该单片机I/O 资源丰富，并集成了语音功能。芯片内置JTAG电路，可在线仿真调试，大大简化了系统开发调试的复杂度。 根据本题的要求，我们选择第二种方案。 1.2.2 电机模块 电机模块选择是整个方案设计的关键，按照设计要求，小车需在C点和有配重的情况下分别达到平衡状态，这需要对小车的精确控制，而且小车制动性能要好。因此普通直流电机不能满足要求。 方案一：采用直流减速电机控制小车的运动，直流减速电机力矩大，转动速度快，但其制动能力差,无法达到小车及时停车的要求。

电动车里程表设计

本文介绍的速度与里程表设计以单片机和光电传感器为核心。传感器将不同车速转变成的不同频率的脉冲信号输入到单片机进行控制与计算，再采用LED模块进行显示，使得电动自行车的速度与里程数据能直观的显示给使用者。 系统概述 本系统由信号预处理电路、单片机AT89C2051、系统化LED显示模块、串口数据存储电路和系统软件组成。其中信号预处理电路包含信号放大、波形变换和波形整形。对待测信号进行放大的目的是降低对待测信号的幅度要求;波形变换和波形整形电路则用来将放大的信号转换成可与单片机相连的TTL信号;通过单片机的设置可使内部定时器T1对脉冲输入引脚T0进行控制，这样能精确地算出加到T0引脚的单位时间内检测到的脉冲数;设计中速度显示采用LED模块，通过速度换算得来的里程数采用I2C总线并通过E2PROM来存储，既节省了所需单片机的口线和外围器件，同时也简化了显示部分的软件编程。 系统的原理框图如图1所示。

图1 系统的原理框图 工作原理 该设计能实时地将所测的速度与累计里程数显示出来，主要是将传感器输入到单片机的脉冲信号的频率(传感器将不同车速转变成不同频率的脉冲信号)实时地测量出来，考虑到信号的衰减、干扰等影响，在信号送入单片机前应对其进行放大整形，然后通过单片机计算出速度和里程，再将所得的数据存储到串口数据存储器，并由LED显示模块交替显示所测速度与里程。本设计的里程数的算法是一种大概的算法(假设在一定时间内自行车是匀速行进，平均速度与时间的乘积即为里程数)。 设计时，应综合考虑测速精度和系统反应时间。本设计用测量脉冲频率来计算速度，因而具有较高的测速精度。在计算里程时取了自行车的理想状态。实际中，误差控制在几米之内，相对于整个里程来说不是很大。为了保证系统的实时性，系统的速度转换模块和显示数据转BCD码模块都采用快速算法。另外，还应尽量保证其他子模块在编程时的通用性和高效性。本设计的速度和里程值采用6位显示，并包含两个小数位。 系统的硬件设计 脉冲发生源 本设计采用了ST1101红外光电传感器，进行非接触式检测。当有物体挡在红外光电发光二极管和高灵敏度的光电晶体管之间时，传感器将会输出一个低电平，而当没有物体挡在中间时则输出为高电平，从而形成一个脉冲。 该系统在自行车后轮的轴处保持着与轮子旋转切面平行的方向延伸附加一个铝盘，在这个铝盘的边沿处挖出若干个圆形过孔，把传感器的检测部分放在圆孔的圆心位置。每当铝盘随着后轮旋转的时候，传感器将向外输出若干个脉冲。把这些脉冲通过一系列的波形整形成单片机可以识别的TTL电平，即可算出轮子即时的转速。

电动车跷跷板设计报告

电动车跷跷板 学校：滨州学院 参赛学生：王璐 李润国 乔文静 专业：电子信息科学与技术 机械设计制造及其机器自动化指导教师：贾荣丛、高坤

电动车跷跷板 摘要： 本系统采用AT89S52作为主控制芯片，再加上黑白传感器、角度传感器等传感器，完成了规定时间内定点停车、保持平衡，倒车至指定位置、能够沿直线行进基本的功能。 关键词：AT89S52，黑白传感器，角度传感器。 Abstract: This system with AT89S52 for core controller, realization pass to add Black-and-white sensor, Angle Sensors and LCD. To spread feeling to equip completion provision time to be a little bit already decided parking and hold the balance in refit behind small car bodywork towards refitting behind commonly the intelligence of the car control, reverse the car to appointed position, advance along the straight lineof essential function. Keyword: AT89S52, Black-and-white sensor, angle sensor.

目录 1.系统方案 (4) 1.1 微控制器模块 (4) 1.2车体设计 (4) 1.3电机模块 (5) 1.4电机驱动模块 (5) 1.5寻迹传感器模块 (5) 1.6 角度传感器模块 (6) 1.7电源模块 (6) 1.8显示模块 (6) 1.9最终方案 (6) 2.主要硬件电路设计 (7) 2.1电机驱动电路的设计 (7) 2.2黑白线检测电路的设计： (7) 2.3角度检测电路的设计： (8) 3.软件实现 (9) 3.1理论分析 (9) 3.2总体流程图 (9) 3.3直线调节流程图 (10) 3.4平衡调节流程图 (11) 3.5返回流程图 (12)

一种应用在电动车上的数字速度_里程表方案

? 1994-2010 China Academic Journal Electronic Publishing House. All rights reserved. https://www.sodocs.net/doc/0b4949229.html, 　[新设备?新材料?新方法] 收稿日期:2006204220 作者简介:李　宪(1982-),男,河北衡水人,浙江大学电气工程学院硕士研究生,专业方向为电机与电器。一种应用在电动车上的数字速度 里程表方案 李　宪,陈敏祥 (浙江大学电气工程学院,浙江杭州　310027) 摘　要:电动自行车在城市交通中的应用越来越广泛,有着广阔的前景。本文介绍了一种应用在电动车上的速度 里程累积方法,利用电机换相信号测速和累计里程,并选用EEPR OM 器件来保存里程值。给出了基于A T 89C 2051芯片的数字速度 里程表的具体实现方案。通过实验验证,此方案可行,可考虑发展规模化生产。关　键　词:无刷直流电机;电动车;测速;里程 中图分类号:U 484 文献标志码:A 文章编号:100522895(2007)022******* 1　系统任务 近年来,电力电子技术的飞速发展带动了电机行 业新的革命。本文介绍了一种基于A T 89C 2051芯片的应用在电动车上的数字速度 里程表,主要适用于有位置传感器的无刷直流电机。 直流无刷电机,是一种应用范围很广的机电一体化设备,由电动机、转子位置检测器和驱动电路组成。其基本原理是用电子线路来取代直流电机的电刷和换向器。,转子传感器就发出一个信号,使线路中的一些电子元器件按预定的逻辑导通或关断,控制绕组线圈,或者使线圈中的电流改变方向,通过电子换向,使电机受到单一方向力矩而转动。数字里程表就是利用对电机换向信号的检测,掌握电机转子位置的信息,并据此算出电机转速,同时进行累计,通过电动车的轮径信息,得出速度、里程,显示在L CD 面板上。作为一款实用性产品的研究,电动车车载电池的电压信息也要同时显示,以便用户对电量情况的掌握。2　系统介绍 系统选用A T 89C 2051来处理所需的信号采样、速度测量、里程累积、送显示,以及数据的保存。如图1。 在实验系统里,L CD 采用1602A 进行显示,EEPROM 选用的是有I 2C 总线的BR 24C 01A 。按功能可分为测速及里程模块,A D 模块,显示模块和存储模块。 (1)测速及里程模块 传统的测速方法分为M 法,T 法以及M T 法 。由 图1　系统硬件框图 于电动车速度的变化范围一般不大,而单片机的运算速度不利于做除法运算,这里采用单位时间测脉冲数的方法。为了合理利用系统资源,这里使用外部中断来监测位置信号。对位置信号的每一个下降沿,都会引起中断程序的执行,从而保证不漏掉脉冲。为了让脉冲信号正常无误,布板时,应注意脉冲信号的走线要走最短回路。无刷直流电机的转速范围一般在100～3000r m in ,每圈霍尔信号变化为6P 周期(P 为极对数)。这里取P =2分析,每秒有20～600个周期。这样每2次中断之间的时间间隔,为1.5～50m s 。而一次中断程序的执行时间为u s 级,所以不会发生一次中断未执行完,又一次脉冲又发生的情况。据以上估计,可取200m s 为一个计时周期,可以保证8位的脉冲计数器char 型不会溢出一个计时周期内霍尔信号的周期数。根据电动车轮径等信息,设置里程预设值,每发生一次外部中断,里程累积值加1。当累积值达到预设值时,里程加1,累积值清零,以此实现电动车的里程累积。 (2)存储模块 　 第25卷第2期2007年4月 　 轻工机械 L ight I ndustry M achi nery 　 V o l .25N o.2 A p r .2007

跷跷板小车制作

电动车跷跷板 设计任务： 设计并制作一个电动车跷跷板，在跷跷板起始端A一侧装有可移动的配重。配重的位置可以在从始端开始的200mm～600mm范围内调整，调整步长不大于50mm；配重可拆卸。电动车从起始端A出发，可以自动在跷跷板上行驶。电动车跷跷板起始状态和平衡状态示意图分别如图1和图2所示。 图1 起始状态示意图 设计思路：因为小车要在跷跷板上自动寻找平衡点所以要有一个平衡装置当小车倾斜时小车就会向前或后走的地方走而达到平衡。因为翘翘板的宽度较小所以要小车按固定的直线行走，小车要时刻记时所以用电子显示装置计时。 基本设计 （1）平衡部分 因为小车在板上寻找平衡点所以要用到平衡装置有以下三个方案 方案一：利用SCA100T传感器。 SCA100T优点：（1）双轴倾角传感器。 （2）测量范围0.5g或者1g。 （3）单极5伏供电，比例电压输出。 （4）长期稳定性非常好。 （5）高分辨率，低声，工作温度范围广。 缺点：灵敏度太高，价格昂贵，抗干扰能力差。 方案二：利用水银开关。 优点：（1）价格低，容易买到。 （2）制作方便，操控性好。 （3）工作范围广 缺点：不稳定，水银液体不太容易控制。 方案三：利用旋转型可调电阻和铅坠。

优点：（1）价格低，容易组装。 （2）操控性好，灵敏度高。 （3）可以利用电阻的变化算出倾斜角。 缺点：有摩擦影响，受外界影响。 综上所述：经比较方案三比较好实验室中可以找到所用器材，可以通过电阻的变化算出倾角，价格较为便宜。 方案三的具体方法：首先将可变电阻的旋钮与铁杆连接起来，铁杆的另一端是较重的铅锤。当小车的倾角变化时由于铅锤的重力作用在小车的带动下可变电阻的阻值产生变化，电压或电流发生变换传给单片机从而控制小车来找平衡点。 平衡装置原理图：

电动车跷跷板报告

电动车跷跷板报告 【摘要】：本系统采用遥控电动小汽车改装而成，主要由89C52和模拟电路为核 心器件，实现对智能电动车行驶的自动控制。整车长23 厘米，宽5厘米，运行性能良好，符合设计要求。电动车平衡检测使用倾角传感器。电动智能小车电路由平衡检测电路、计时显示电路、电机驱动电路等组成，它不需要遥控就能按要求行走。 一、方案的选择与论证 根据题目要求，系统可以以划分为几个基本模块，如图1.1所示 图1.1 1、步进电机驱动调速模块 方案一：采用与步进电机相匹配的成品驱动装置。使用该方法实现步进电机驱动，其优点是工作可靠，节约制作和调试的时间，但成本很高。 方案二：采用集成电机驱动芯片LA298。采用该方法实现电路驱动，简化了电路，控制比较简单，性能稳定，但成本较高。 方案三：采用互补硅功率达林顿管ULN2003实现步进电机的驱动。采用该方法实现步进电机的驱动，电路连接比较简单，工作也相对可靠，成本低廉，技术成熟。 基于上述理论分析，最终选择方案三。 2、平衡检测模块 方案一：采用精密的倾角传感器，这种传感器对应每个角度输出一个固定电流。可以实现精确控制，但价格昂贵。 方案二：采用简易的倾角传感器，它直接输出一个开关量。当其与地面垂直时，两触点断开；若倾斜角度超出一定范围，两触点短接。这种传感器价格低廉，使用方便。 基于上述分析，最终选择方案二。 3、显示模块 方案一：采用数码管显示。数码管具有经济、低功耗、耐老化和精度比较高等优点，但它与单片机连接时，需要外接存储器进行数据锁存。此外，数码管只能显示少数几个字符。 方案二：采用LCD进行显示。LCD具有功耗低、无辐射、显示稳定、抗干

电动自行车速度 里程表

https://www.sodocs.net/doc/0b4949229.html,/p-00292965611.html 基于单片机与光电传感器的电动自行车速度与里程表的设 计 从保护环境和经济条件许可等因素综合来看，电动自行车目前乃至今后都有着广阔的发展空间。目前市面上电动自行车的速度表和里程表都是机械的，看起来不够直观与方便。如果能用LED直接显示出来里程数或速度值，就可节省用户的时间及精力处理自行车行进过程中的突发事件。 本文介绍的速度与里程表设计以单片机和光电传感器为核心。传感器将不同车速转变成的不同频率的脉冲信号输入到单片机进行控制与计算，再采用LED模块进行显示，使得电动自行车的速度与里程数据能直观的显示给使用者。 系统概述 本系统由信号预处理电路、单片机AT89C2051、系统化LED显示模块、串口数据存储电路和系统软件组成。其中信号预处理电路包含信号放大、波形变换和波形整形。对待测信号进行放大的目的是降低对待测信号的幅度要求；波形变换和波形整形电路则用来将放大的信号转换成可与单片机相连的TTL信号；通过单片机的设置可使内部定时器T1对脉冲输入引脚T0进行控制，这样能精确地算出加到T0引脚的单位时间内检测到的脉冲数；设计中速度显示采用LED模块，通过速度换算得来的里程数采用I2C总线并通过E2PROM来存储，既节省了所需单片机的口线和外围器件，同时也简化了显示部分的软件编程。 系统的原理框图如图1所示。

图1 系统的原理框图 工作原理 该设计能实时地将所测的速度与累计里程数显示出来，主要是将传感器输入到单片机的脉冲信号的频率（传感器将不同车速转变成不同频率的脉冲信号）实时地测量出来，考虑到信号的衰减、干扰等影响，在信号送入单片机前应对其进行放大整形，然后通过单片机计算出速度和里程，再将所得的数据存储到串口数据存储器，并由LED显示模块交替显示所测速度与里程。本设计的里程数的算法是一种大概的算法（假设在一定时间内自行车是匀速行进，平均速度与时间的乘积即为里程数）。 设计时，应综合考虑测速精度和系统反应时间。本设计用测量脉冲频率来计算速度，因而具有较高的测速精度。在计算里程时取了自行车的理想状态。实际中，误差控制在几米之内，相对于整个里程来说不是很大。为了保证系统的实时性，系统的速度转换模块和显示数据转BCD码模块都采用快速算法。另外，还应尽量保证其他子模块在编程时的通用性和高效性。本设计的速度和里程值采用6位显示，并包含两个小数位。 系统的硬件设计 1.脉冲发生源 本设计采用了ST1101红外光电传感器，进行非接触式检测。当有物体挡在红外光电发光二极管和高灵敏度的光电晶体管之间时，传感器将会输出一个低电平，而当没有物体挡在中间时则输出为高电平，从而形成一个脉冲。 该系统在自行车后轮的轴处保持着与轮子旋转切面平行的方向延伸附加 一个铝盘，在这个铝盘的边沿处挖出若干个圆形过孔，把传感器的检测部分放在圆孔的圆心位置。每当铝盘随着后轮旋转的时候，传感器将向外输出若干个脉冲。把这些脉冲通过一系列的波形整形成单片机可以识别的 TTL电平，即可算出轮子即时的转速。 铝盘的圆孔的个数决定了测量的精度，个数越多，精度越高。这样就可以

电动车跷跷板说明书(1)

电动车跷跷板 设计并制作一个电动车跷跷板，在跷跷板起始端A一侧装有可移动的配重。配重的位置可以在从始端开始的200mm～600mm范围内调整，调整步长不大于50mm；配重可拆卸。电动车从起始端A出发，可以自动在跷跷板上行驶。在不加配重的情况下，电动车完成以下动作： （1）电动车从起始端A出发，在30秒钟内行驶到中心点C附近。 （2）60秒钟之内，电动车在中心点C附近使跷跷板处于平衡状态，保持平衡5秒钟，给出明显的平衡指示。 （3）电动车从（2）中的平衡点出发，30秒钟内行驶到跷跷板末端B处（车头距跷跷板末端B不大于50mm）。 （4）电动车在B点停止5秒后，1分钟内倒退回起始端A，完成整个行程。 （5）在整个行驶过程中，电动车始终在跷跷板上，并分阶段实时显示电动车行驶所用的时间。 图10.9.1 起始状态示意图 图10.9.2 平衡状态示意图 【项目知识点和技能点】 1、步进电机的应用和控制。

2、自动寻迹系统原理与应用。 3、角度传感器的原理和应用。 4、PTR8000无线发送与接收模块的应用。 5、AT89s52单片机模数转换的原理和应用。 8.2.2 总体设计方案 以单片机AT89S52为主要控制芯片，查询按键的输入，传输各种参数的显示，两台电机的正反转和速度控制以及两台电机的协调运动，负责光电检测信号的接收和对信号的处理，从而能够确定小车轨迹，在B点停止和返回，并最终停止。 角度传感器把角度信号输给单片机，把检测到的角度和基准角度比较，从而确定翘翘板的平衡点。寻找平衡点时主要是采用PID闭环控制算法，在小车行驶过程中每当小车翻过平衡点的时候都令小车向后退一段路程，直到小车再次翻过平衡点，小车再次向前行驶一段比前一段要小的距离直到翻过平衡点，最终找到平衡点。系统框图如8-13所示，由如下几个模块组成 控制模块——采用AT89S52单片机控制。 电机选择模块——采用四线两相步进电机。 显示模块——采用1602LCD液晶显示屏进行显示。 光电检测模块——采用反射式光电传感器检测跷跷板上黑线。 电机驱动模块——采用步进电机驱动电路。 角度检测模块——采用角度传感器检测。 【项目准备】 1、项目原理 本系统共可分为两部分：跷跷板平衡检测系统，以AT89s52单片机为控制核心， 将角度传感器连接在跷跷板中心的转动轴上以检测跷跷板摆动角度，，并通过无线 通讯模块将数据发送给电动车系统。 电动车系统也以AT89s52为控制核心，以两个步进电机分别与左右车轮同轴相连来作为电动车的动力装置，采用光电传感器检测引导线，利用无线通讯模块接收跷跷板 平衡检测系统发送的数据，单片机对数据进行智能分析，调整小车前进速度和方向，使跷跷板达到平衡状态。在电动车到达指定位置时，给出声光提示，同时液晶显示 屏显示时间和小车当前状态。其原理图如图10.9.3所示： 图10.9.3 电动车跷跷板系统原理图

基于单片机的电动车里程表设计说明

《基于单片机的电动车里程表设计》 目录 引言 (1) 1.总体设计 (2) 2.设计任务及要求 (2) 3.电路原理 (2) 4.硬件系统模块 (3) 4.1芯片的选择 (6) 4.2结构框图 (7) 5.软件系统设计 (7) 5.1控制系统源程序 (11) 6.调试 (13) 7.参考文献 (13)

引言 里程表广泛应用于各类机车，传统的机械式里程表虽然稳定可靠，但功能单一、易受磨损。随着电子技术的迅猛发展，电子式里程表得以广泛应用，现在很多轿车仪表已经使用电子车速里程表，从保护环境和经济条件许可等因素综合来看，电动自行车目前乃至今后都有着广阔的发展空间。目前市面上电动自行车的速度表和里程表都是机械的，看起来不够直观与方便。如果能用液晶显示屏直接显示出来里程数和速度值，就可节省用户的时间及精力处理自行车行进过程中的突发事件。 本设计介绍一种基于单片机的智能电子里程表。该电子式里程表是一种数字式仪表，主要由车速表和里程表两部分组成，其传感器采用无接触测量的光电传感器。传感器将不同车速转变成的不同频率的脉冲信号输入到单片机进行控制与计算，再采用液晶显示器模块进行显示，使得电动自行车的速度与里程数据能直观的显示给使用者。它不仅可显示车辆行驶的总里程，还可显示当前车速，以及实现超速报警等功能，并具有较强的再开发能力。它的实现方式是，通过安装在汽车转轴上的测量盘，用光电式转速传感器检测转速的脉冲信息，在脉冲状态下，将转速的变化转换成光通量的变化，再通过光电转换元件将光通量的变化转换成电量的变化，接着通过频率测量电路将脉冲信号输入到单片机中，然后依据电量与转速的函数关系实现转速测量，再通过计算，从而得出里程、车速的信息，并由液晶显示器显示出来。

电动车仪表说明书

电动车组合仪表 MKYB-A4812 说 明 书 广州迈凯电子科技有限公司 2010年

一、概述： MKYB电动车数字组合仪表采用了先进的电子技术成果，对输入信号进行了高精度的数字化处理，主要有指示灯、电流表、电压表、电量表、以及小时计、车速表、里程表7部分组成。液晶显示器通过内部微处理器的控制能显示多种信息，十段数码显示条可以清晰的显示车辆电池的状态，六组状态指示灯可以实时准确的指示车辆的状态。该仪表克服了传统仪表精度差，稳定度不高，参数修改和扩展困难，发热量大，耗电多，易损坏，开放性差等缺点，具有外形美观、性能稳定、易扩展的优点。是各种电动轿车、游览车、牵引车、高尔夫球车的理想配置。 产品实物 二、技术参数： 电源说明: 正常工作电压30V-72V 指示灯工作电压为12V 转速传感器脉冲高电平为5~12V 1.指示灯 内容： 左转向灯（绿色）、右转向灯（绿色）、远光灯（蓝色）、前雾灯（绿色）、驻车制动灯（红色）、后雾灯（黄色）、近光灯（绿色）、位置灯（绿色）、倒车灯（绿色） 操作方法： 把“左转向灯、右转向灯、远光灯、前雾灯、驻车制动灯、前雾灯、近光灯、位置灯、倒车灯”信号分别接＋12V电源，对应的指示灯应对应点亮，且颜色符合要求。 平时背光灯不点亮。把“大灯”信号接＋12V电源，背光灯应该点亮。 2.电流表 内容： 以指针方式实时显示电流。指示范围：0～300（A） 标准： 电流波动范围小于4A，误差小于正负4A。 操作方法： 使用300A/75mV的分流器。把分流器串接在电源主回路中。且分流器负极、仪表负极都直接从蓄电池负极直接引线。分流器正极接仪表正极，分流器负极接仪表负极。

跷跷板设计图

摘要 本设计使用89C52单片机为主的微处理器作为电动车跷跷板的检测和控制核心，从而达到小车按迹寻规，正确行驶和精确显示等目的。当系统电路采用由激光发射管射到黑带时，接收管未检测到信号，输出端为低电平。当激光发射管射到地面或跷跷板时，它反射回来的光会被接收管检测到信号，输出端会输出一个高电平。此时检测到的信号会经过放大送到单片机处理，从而控制电机的正反转，并且使液晶显示器显示出一段路程的时间。在设计电动小车自动平衡系统中，包括中心处理单元、电机驱动、轨迹检测、角度检测、状态指示和用户接口等模块。系统采用光电检测电路和角度传感器构成闭环反馈电路，实现小车自动在跷跷板上寻找平衡点。采用激光对管检测引导线，控制行驶轨迹，液晶实时显示系统状态信息。 1、方案论证与比较 1.1系统方案 该系统由寻迹模块、单片机控制模块，电机执行模块，显示电路模块等构成。根据各模块实现的功能及所能达到的要求，通过电路分析总结出几种不同的方案。 1．1控制器部分 方案一采用常用的89C51控制。技术比较熟练，应用广泛，现在的51系列技术硬件发展的也非常得快，也出现了许多功能非常强

大的单片机，因此使用单片机可以实现要求的基本功能。但是为了实现多组预存信息,必须外加具有掉电存储功能的EEPROM,这增加了系统的复杂程度。而且在执行动态刷新的时候读取EEPROM的速度慢，刷新频率受到限制。 方案二应用ARM，ARM是一种功耗很低的高性能处理器，技术具有性能高、成本低和能耗省的特点。方便、安全、高效。作为嵌入式领域中最为广泛使用的32位处理器结构体系，ARM已经成为多个应用领域的标准CPU。ARM处理器技术正在成为多数嵌入式高端应用开发的首选。ARM2138芯片具有高达32KB的内存作为数据的缓冲区，因此能够实现非常快的读取速度。并具有丰富的I/O资源，而且其外围电路简单,在片内即可实现所有控制。简化了整个系统的复杂程度. 通过比较，我们选择方案二。 1.2寻迹部分 跷跷板板面我们采用优质KT板，在翘翘板中心贴25mm宽度的黑胶带作为电动车的引导。 方案一采用红外探测器。红外发射端二进制数字信号调制成某一频率脉冲形成发射出去，接收管一接收到的光脉冲转换成为电信号经

电动车跷跷板(J题)

电动车跷跷板（J题） 【高职高专组】 一、任务 设计并制作一个电动车跷跷板，要求跷跷板起始端一侧装有可移动的配重物体，配重物体位置可调范围不小于400mm。电动车从起始端出发，按要求自动在跷跷板上行驶。电动车跷跷板起始状态和平衡状态示意图分别如图1和图2所示。 图1起始状态示意图 图2平衡状态示意图 二、要求 1．基本要求 （1）先将跷跷板固定为水平状态，电动车从起始端A位置出发，行驶跷跷板的全程(全程的含义：电动车从起始端A出发至车头到达跷跷板顶端B位置)。停 止5秒后，电动车再从跷跷板的B端倒退回至跷跷板的起始端A，电动车能 分别显示前进和倒退所用的时间。前进行驶在1分钟内、倒退行驶在1.5分钟 内完成。 （2）跷跷板处在图1所示的状态下（配重物体位置不限制），电动车从起始端A出发，行驶跷跷板的全程。停止5秒后，电动车再从跷跷板的B端倒退回至跷 跷板的起始端A，电动车能分别显示前进和倒退所用的时间。前进行驶在1.5 分钟内、倒退行驶在2分钟内完成。

2．发挥部分 （1）由参赛队员将配重物体设定在可移动范围中的某位置，电动车从起始端A出发，当跷跷板达到平衡时，保持时间不小于5秒，同时发出声光提示，电动 车显示所用的时间。全过程要求在2分钟内完成。 （2）在可移动范围内任意设定配重物体的位置（由测试人员指定），电动车从起始端A出发，当跷跷板达到平衡时，保持时间不小于5秒，同时发出声光提示， 电动车显示所用的时间。全过程要求在2分钟内完成。 （3）其他。 三、说明 1.跷跷板长1600mm、宽300mm。为便于携带也可将跷跷板制成折叠形式。 2.跷跷板中心固定在直径不大于40mm的圆轴上，圆轴两端支撑在两个支架上，与 支架圆滑接触。跷跷板在图2所示的平衡状态下，跷跷板底距地面或桌面的距离为70mm。 3.允许在跷跷板面上画有寻迹线。 4.电动车（含车体上的其它装置）的外形尺寸规定：长≤300mm，宽≤200mm。测试 过程中电动车外形尺寸不允许变动。 5.电动车不允许采用有线或无线遥控，电动车自身应具备转弯功能。 6.电动车行驶距离的测量以车尾为基准。 7.平衡状态的含义是：当跷跷板出现上下摆动，且B端底部与水平状态的偏移量≤ 60mm范围内时，可视为进入平衡状态。 四、评分标准

自行车里程表的设计【开题报告】

毕业设计（论文）开题报告 题目：自行车里程表的设计 专业：电子信息工程 一、选题的背景、意义 192个国家的谈判代表召开峰会，商讨《京都议定书》一期承诺到期后的后续方案，即2012009年12月7日开是在丹麦首都哥本哈根召开的《哥本哈根世界气候大会》，来自2年至2020年的全球减排协议，就未来应对气候变化的全球行动签署新的协议。气候变化已经成为全世界共同关注的焦点问题，节能减排迫在眉睫，全球各个国家都在为节能减排做进一步的努力。加之2008年爆发的经济危机的影响之深远，让每一个身处社会的人都心有余悸。但是在这经济危机爆发的时刻，人来面临的能源问题，远比经济危机要让大家头痛得许多，中国正在积极推动企业的节能减排，提高全社会节能减排的意识。 电电动自行车是绿色节能的交通工具，在城城市化发展的进程中电动自行车满足了消消费者出行半径增大的需求。经过15年的快速发展，电动自行车产业已经进入了成熟期，产品的质量不断提高，技术创新成果普遍应用。中国已成为全球电动自行车的制造、消费大国，目前中国市场年产销量超过2000万辆，整个产业链的经济规模达到1000亿以上，从业人员近500万人。整车企业1000余家、6000余家相关联配套企业、100000家经销商、市场保有量达 1.2亿辆，电动自行车成为中国一个重要的产业，也是中国老百姓主要的交通工具。目前平均每四户居民家庭中就有一辆电动自行车，电动自行车已经成为城乡人民生活中的一种重要的消费品。2009年以来，面对世界金融危机的挑战，电动自行车产业依然保持了平稳发展。中国自行车协会助力车专业委员会的统计，50家主要生产电动自行车的企业，1-8月份累计总产量为656万辆，同比增长13%。另外，根据国家统计局的统计，1-8月份行业规模以上企业电动自行车产量累计生产为445.5万辆，同比增长8.7%。两个不同口径的统计数字均说明，2009年的前8个月行业仍然是增长的态势。 1989年清华第一台电动自行车样机到现在二十年的时间，中国电动自行车行业经历了从无到有，从小到大的过程，目前年产量已达2000万辆以上，社会总需求量在5亿辆以上。随着城市扩大化的发展进程，电动自行车已经逐渐成为百姓出行不可或缺的代步工具。2009年10月，国家标准管理委员会公布了《电动摩托车和电动轻便摩托车

电动车速度与里程测量仪的设计毕业论文

电动车速度与里程测量仪的设计毕业论文 目录 第一章引言 (5) 1.1课题的背景、发展和意义 (5) 1.2系统设计概述 (5) 1.3各章节的安排 (6) 第二章电动车速度里程表的设计基本原理 (7) 2.1单片机最小系统 (7) 2.2霍尔传感器 (8) 2.3 LED数码显示 (9) 2.4存储器EEPROM (9) 第三章电动车速度里程表硬件实现方法 (10) 3.1系统概述 (10) 3.2 霍尔传感器及其测量系统 (11) 3.3 系统硬件电路的设计 (12) 第四章电动车里程表软件实现方法 (14) 4.1 系统主要程序设计 (14) 4.2 电动车的速度里程表软件程序设计 (16) 第五章仿真与测试 (30) 5.1 系统仿真调试 (33) 5.2 调试故障及原因分析 (56) 第六章结论 (110) 参考文献 (112) 致谢及声明 (123)

第一章引言 1.1 课题背景、发展及意义 我国是自行车大国，随着人们生活水平的不断提高，自行车已经不仅仅是运输、代步的工具，其辅助功能也变得越来越重要。因此，人们希望自行车的娱乐、休闲、锻炼的功能越来越多，能带来大家更多的健康与快乐。在这个背景下，自行车里程表作为自行车的一大辅助工具迅速发展起来。科学、美观、合理设计自行车里程表有一定的实用价值。它能合理计算出速度及公里数,使运动者运动适量,达到健康运动与代步的最佳效果。 随着自行车里程表的发展,其功能也逐渐从单一的里程显示发展到速度、时间显示，甚至有的还具有测量骑车人的心跳、显示骑车人热量消耗等功能，让人能清楚地知道当前的速度、时间、里程等物理量。如高明华劲电子公司的自行车里程表MS-601,能动态显示行驶里程、骑车时间、实时车速等。 1.2 系统设计概述 本设计中，我们AT89C51单片机为控制核心，采用霍尔传感器检测自行车轮胎的运转情况，通过一定的抗干扰处理和计算后，由LED显示自行车的里程，当超速时蜂鸣器报警。本设计中，计数的正确性决定了本装置的精度，如何在复杂的环境中得到正确的计数脉冲，是本设计的难点，初步的解决办法是在硬件上进行合理的滤波，软件上进行一定的算法处理。本设计介绍的速度与里程表设计以单片机最小系统和霍尔传感器为核心。利用AT89C51单片机设计一种Proteus 环境下51单片机的多功能自行车里程表，要求该表具有自行车行驶速度、超速报警、累计总里程等计量功能，可通过开关切换显示不同的容，传感器将不同车速转变成的不同频率的脉冲信号输入到单片机进行控制与计算，再采用LED数码管模块进行示,使得自行车的速度与里程数据能直观的显示给使用者，提供给用户安全行驶的一些基本信息。该速度里程表能将传感器输入到单片机的脉冲信号的宽度(传感器将车速转变成相应宽度的脉冲信号)实时地测量出来，然后通过单

电动车跷跷板设计报告

摘要： 本课题组设计制作了一款智能自动小车。小车具有以下几个功能：寻迹功能（按路面的黑色轨道行驶）；计算并显示所走的路程和行走的时间，变速行驶，自动寻找平衡点使跷跷板达到平衡。 该作品基于凌阳16位单片机SPCE061A用直流电机作为驱动，通过各种传感器来采集信息，并送入主控单元SPCE061/单片机进行处理，并产生相应的动作，以达到自身控制。电机控制电路包括方向控制单元和速度控制单元两大部分。角度检测部分由角度传感器产生信号后送入单片机；黑带检测和速度检测部分都是利用红外线对射方式，在小车的车轮粘上一个挡光圆所料片圈，并在上面开一些透光孔，通过设定固定时间来计量车轮转过圈数进而测出速度。控制单元接收到信号后，通过程序控制来完成相应动作，实现了无人控制即可完成设计需要动作。

系统方案论证与比较 方案一：通过搭建各种数字电路来组合成小车的控制系统， 对扩展的黑线检测，速度检测，角度测 量等信号进行处理。本方案设计电路复杂，扩展性不好，实现起来比较困难。 方案二：采用凌阳16位单片机SPCE061A 来作为系统的控制单元。红外线探头采用市面上通用的 发射管与及接收头，经过 LF358放大后送入单片机；角度传感器采用分辨率可以达到小于等度的 WQH36-45倾角传感器，它所产生的信号通过A/D 转换成数字信号进行处理。此系统设计起来比较 简单，可扩展性较强，灵活性较好，各类功能也易于实现。所以决定采用方案二，其系统的结构框 图如下图所示： 比较以上两种方案的优缺点，方案二简洁、灵活、可扩展性好，能够很好地达到设计题目的要 求，因此采用方案二来实现。该系统的结构框图如下图所示： 广黑带检测 61 单 片 机 A 红外线接收

电动车设计资料全

1. 草根作品“异想天开”惊艳亮眼 2月28日，由东风股份主办的“东风汽车中国电动车创意大赛”正式收官。大赛共收到设计作品1500余幅，在线设计作品30000余幅，经网友投票选择，最终省乐平市的网友朱飞等3人的作品入围三甲，每人将获得东风电动车一年的使用权。市渝北区莹等10人的作品入围前十名。前十名作品将以特别的形式在车展展示，作者将获赠数位绘图板一台（价值千元）。 东风汽车中国电动车创意大赛旨在为爱好新能源汽车设计的朋友搭建一个学习交流的平台，传播东风股份新能源汽车理念。经过近三个月的角逐，3万多幅各具创意和想象力的电动车设计作品呈现在广大网友面前。经网友投票后，最受欢迎的电动车设计也随之产生，草根选手们的作品不仅展现了中国网友出色的创意，同时也让人感受到公众对未来电动交通工具的期待热情。 在艺术界享有盛誉的王小慧作为本次大赛的特邀评委在点评三甲作品“东风POD全自动驾驶电动车”说：“简洁而不失可爱。造型流畅，有未来感也一定比

较符合力学原理。设计者能考虑到电力驱动是比较环保节能的，而智能化就是可以无人驾驶——这不是天方夜谭，应当是将来汽车发展的方向。 专家评委、视觉中国创始人雷海波在点评“电动磁力车”时说：“整体概念设计符合国家战略性新兴产业发展方向。类似蚕蛹的车身造型让人感觉温馨而有安全感，材质的选择及色彩的搭配，让电动磁力车体现了充分的科技感和未来感。整体来看，这是个不错的概念设计作品。”

据介绍，此次中国电动车创意设计大赛作为东风股份即将推出的东风电动车正式上市的预热活动，充分体现了东风股份和消费者沟通的态度和诚意。在2011年车展现场，东风股份电动车也有望首次与广大车迷见面。 东风股份作为国一家具有高度社会责任感的上市公司，一直致力于新能源汽车的研发工作，并已取得良好成果，在新能源汽车，尤其是在纯电动车、混合动力车型的研发和应用领域具有很强优势。东风股份是我国唯一的国家级电动汽车专利产业化试点基地，并在“十一五”期间承担着国家“863计划”中“混合动力城市公交车”、“混合动力轿车”整车及其相关关键技术的研发和产业化任务。东风股份在多年的新能源汽车实践中总投入达2.2亿元，取得新能源技术专利65项，先后获得“国家科学技术进步二等奖”、“中国汽车工业科学技术一等奖”等国家级荣誉。东风股份现已累计为社会提供500余辆新能源汽车进入示