T梁预制首件工程施工总结
T梁预制首件工程施工总结
第一章工程概况
S340杨楼孜至阜阳段改建工程东起阜阳市颖东区与颍上县交界处，西至阜阳市涡阳南路，是阜阳连接G35济广高速及口孜煤矿的重要公路。改建项目路线起止桩号为：K0+000~K32+492，路线全长32.492km，扣除上海铁路局实施路段后，实际设计路线全长31.722km。
我公司承建项目为改建工程施工第3标段。起讫桩号：K24+000~K32+492（不含涉铁工程K31+200~K31+970），全长7.722km。本标段西康桥为26.04米中桥，一跨布置，中心桩号为K25+794，上部结构为预应力钢筋混凝土T梁。共计22片梁板，采用预制厂预制、吊车安装方法施工。下部结构为灌注桩、盖梁结构，共计12根灌注桩，4个盖梁。
本次T梁首件为T梁1-2中梁，梁长20m；边梁宽1.05m，中梁宽1.0m，C50混凝土。
第二章、主要工程数量及参数（见表1、2）
西康桥主要工程数量表表1
一片T梁主要参数表表2
第三章、施工准备
1、人员安排
2、机械配置
3、施工测量
设置专职测量工程师，且具有丰富实践经验的技术人员担任，并配备相应测量技术人员1～2名及测工若干人。
测量仪器满足规范要求（全部由权威部门检测标定并发有合格证书），为该工程的施工测量提供一流设备保障。
a、利用设计勘测部门的导线点为控制点，沿道路、桥梁主线走向布设附合导线。工程开工前，对由监理工程师负责提供的工程范围区内有关三角网点、水准网点和中
级控制桩点等基本数据的测量资料做好交接手续，在收到基本测量资料后应对其提供的控制桩进行复测，并将复测结果向监理工程师进行汇报。当所复测的平面控制桩、高程点满足规范及施工要求时，以复测后的平面导线控制桩作为总体控制的首级控制，然后根据现场施工条件布设施工测量控制网。控制网点的坐标值必须与所交平面控制导线点的坐标一致，所做的平面控制点、高程控制网点均保证稳固可靠，保留至工程结束。
b、在桥梁施工范围内加设控制点位布设三角控制网，从而建立本标段的平面测量控制网。埋设点位采用混凝土浇注或设置于地质坚硬的公路侧，避免遭受破坏。采用全站仪进行外业测量，并对成果运用坐标法进行点位平差。
c、高程控制测量：按桥梁线路走向布设附合水准线路，按照四等水准测量要求进行施测。施工时设立的临时水准点，其高程偏差不得超过±12√L(mm)
d、测量精度均按照中华人民共和国交通部标准《公路桥位勘测设计规程》（JTG C30-2002）规定的要求办理。
第四章预制T梁施工
1、清理底模
（1）、底模清理干净，底模表面不得有混凝土残存物，且线形平顺，表面平整。
（2）、涂抹脱模剂，脱模剂涂抹必须均匀，不得有积油和污染钢筋。
（3）、底模两侧海棉条与底模顶面平行，接缝平整，海棉条与底模粘贴严密。
2、钢筋绑扎
（1）、模板经自检及抽检合格后方可绑扎底腹板钢筋。绑扎底腹板钢筋前必须进行划线，以保证钢筋数量及间距.
（2）、焊接钢筋使用的电焊条、焊接长度，钢筋搭接长度符合规范要求，焊接时
焊缝饱满且不得烧伤主筋，清除干净焊缝表面的焊渣。
（3）、钢筋表面无锈块或锈斑，有浮锈的钢筋必须经过除锈后方可用于工程实体。
（4）、绑扎钢筋前要清除模板表面积油，防止钢筋受到污染。
（5）、由于施工人员需在钢筋骨架上行走，根据需要50—80cm设置架立钢筋，确保顶层钢筋不坍陷。施工人员进入梁体内作业时，将脚下杂物清理干净，以防污染钢筋。
（6）、底板钢筋绑扎完成后，安装塑料垫块，检查钢筋保护层厚度，杜绝钢筋贴近模板而造成露筋现象的出现。
（7）、张拉锚垫板下钢筋较密，当钢筋间互相干扰时，适当调整次要钢筋。
3、预应力管道安装
（1）、严格按照图纸提供的坐标在钢筋加工场加工定位钢筋，以保证定位钢筋尺寸的准确性，从保证预应力管道坐标符合图纸及施工规范的要求，逐一检查、调整定位钢筋的坐标，以保证预应管道坐标准确。
（2）、穿波纹管前，检查波纹管径向承压力是否符合设计要求，压轮咬合紧密，波纹管接头用直径相适的波纹管套管连接，用胶布包封，谨防漏浆。波纹管线型平顺，在张拉锚板处，沿波纹管切线方向与锚垫板平面保持垂直状态。
（3）、在波纹管内穿外径稍小的塑料管，以防漏浆堵塞波纹管管道。
4、安装侧模板
（1）、清理侧模表面浮浆，用钢丝刷打磨，清理干净，包括翼缘板边缘侧板、端头模板的清理。
（2）、涂抹脱模剂，脱模剂涂抹均匀，不得有积油以免污染钢筋。
（3）、模板安装接缝平顺、严密，无错台，模内长、宽、高尺寸符合设计图纸及
施工规范的要求，对拉螺杆齐全、紧拉，支撑稳固。横隔板位置准确。
5、浇筑T梁砼
（1）、T梁混凝土施工在底腹板钢筋、预应力管道、侧模、顶板钢筋安装完毕通过自检及抽检合格后，方可一次性浇注底板、腹板和顶板混凝土，施工中不得间断。
（2）、浇注从一端开始到另一端，先浇注4m底板砼，然后拉坡浇注腹板、横隔板及顶板砼。如此向前推进至砼浇注完成。
6、混凝土浇注过程中注意事项
（1）、严格控制混凝土配合比及其坍落度，砼坍落度控制在设计要求内，不能满足施工要求的混凝土不得使用，确保混凝土的外观质量。
（2）、在梁的两端钢筋较密，用直径为2.5cm插入式振捣棒加强振捣，确保锚下砼的密实。
（3）、腹板宽度较小，在有预应力管道的地方，砼不易下落，用2.5cm插入式振捣棒将砼送到预应力管道处，使预应力管道处填充满砼，然后通过高频附着式振捣器振捣密实，在浇注砼施工过程中如发现管道偏位应及时调整。浇注完腹板砼后，附着式振捣器不得再使用，连续浇注顶板砼。
（4）、混凝土浇注完成收浆后，进行第二次木抹收浆避免局部出现龟裂，并进行拉毛，清除浮浆，最后用土工布盖好，同时浇水养生。
（5）、在砼浇注过程中安排模板工、钢筋工值班，在施工中出现的问题及时处理，同时每间隔15分钟将管道内塑管抽动一次，防止波纹管漏浆堵塞预应力管道。
（6）、在养生期内要确保混凝土始终处于潮湿状态。在梁体砼浇筑过程中留有足够砼试件，至少二组采取与梁体同条件养生，并以该试件强度决定张拉时间。
7、预应力张拉
预制梁板混凝土达到设计强度90%后方可张拉，张拉以试验室28天抗压强度为参照，不足时可适当放至30天后张拉。
预制T梁力筋张拉顺序为N1→N2，锚下控制应力为0.75fpk。
1）、钢绞线穿束
a、材料指标：采用低松弛高强度预压力钢绞线，应符合GB/T5224-2003规定，单根钢绞线直径φS15.2mm,标准强度Fk=1860MPa，弹性模量Es=195000MPa。
b、钢绞线及锚夹具有出厂合格证，运至现场后，工地建立临时钢绞线、锚具库房，设专人看管，通过试验（按规范要求分批进行）合格后方可使用。钢铰线的盘重大、盘卷小、弹力大、为了防止在下料过程中钢铰线紊乱并弹出伤人，事先制作一个简易的铁笼，下料时，将钢铰线盘卷放在铁笼内，从盘卷中央逐步抽出，以确保安全。
c、钢绞线下料用砂轮切割机切割，下垫方木或彩条布，不得将钢绞线直接接触地面，以免生锈，也不得在砼地面上生拉硬拽，磨伤钢绞线。钢绞线长度应严格按照图纸计算长度尺寸下料，梳理顺直，编匝成束，避免有缠绞等现象，采用人工穿入孔道，并保证下料切口齐平，线头不散。
d、下料长度L按下式计算：
下料L=孔道设计长度+2×千斤顶长度+2×工具锚组件+2×工作锚板+2×5cm 2）、智能张拉、压浆施工
（1）、千斤顶的安装千斤顶采用防护挡板支架的滑轮吊装，缩短安装时间。
（2）、在智能张拉系统软件界面内，输入预应力的主要参数。
（3）、启动智能张拉系统张拉过程中，两端控制应力同步增加，钢绞线伸长量相同，可直接看到控制应力与位移的关系曲线。当控制应力达到终张拉控制应力的10%时，持荷30秒，达到终张拉控制应力的20%时，持荷30秒，达到终张拉控制应力时，
持荷300秒，在持荷的过程中系统会自动补张，维持终张拉控制应力，张拉结束后系统同步卸载。
（4）、封锚封锚材料使用PO52.5水泥浆，掺少许石膏粉，封锚时钢绞线保持张拉后的长度，不得切割，在锚垫板上留出钢绞线位置。
（5）、压浆在压浆过程中，浆液在管道内持续循环，可将管道内空气通过钢绞线完全排尽，空气排尽后，进浆、返浆压力将趋于稳定，同时进出口流量趋于平稳。循环过程中，监测进浆与返浆压力差，可实时得到管道压力损失值。通过调压阀，调节出浆压力至规范要求值0.5mp（兆帕），保证压浆过程中，管道内始终保持规范要求的压力值。循环结束后，开始调压，即进入动态持压状态，动态持压状态的调压时间不少于180s,进入稳压区间后，稳压时间不少于30s。在出浆口，设置高精度水灰比传感器，实时监测浆液的水灰比，当实测值偏离规范标准值时，可及时给出警示。
3）、张拉伸长值校核
预应力张拉采用应力控制，同时以伸长值作为校核。实际伸长值与理论伸长值之差不得超过6%。伸长值校核可以综合反映张拉力是否足够，孔道摩阻损失是否偏大，以及预应力筋是否有异常现象等。如实际伸长值与理论伸长值之差超过6%，应及时汇报高驻办，查明原因找出解决办法后重新张拉，或更换锚具后重新张拉。
+Δ预应力筋张拉伸长值的量测，应在建立初应力之后进行。其实际伸长值ΔL=ΔL
1
L
2
式中ΔL
—从初应力至最大张拉力之间的实测伸长值
1
—初应力以下的推算伸长值
ΔL
2
（可采用相邻级的伸长度换算：即ΔL20%-ΔL10%）
预应力钢铰线锚固在张拉控制应力处于稳定状态时进行，其钢铰线内缩量控制在设计规定范围内。
后张法实测项目
8、孔道压浆
待整片梁所有预应力束张拉完后，应尽快进行压浆。压浆前做好割切锚具外多余预应力钢绞线及冲洗孔道等准备工作，提早做好锚具周围的钢丝间缝隙和孔洞予以填封，以防冒浆。
①压浆顺序是先下后上，要集中将一处的孔一次压完。若因故停歇时，将孔道内的水泥浆冲洗干净，以便重新压浆时，保证孔道畅通无阻。
②压浆使用活塞式压浆泵压浆，开始时压力要小，然后逐步增加，一般为
0.5Mpa-0.7Mpa。
③水泥浆技术指标
孔道压浆采用纯水泥浆并添加适量的膨胀减水剂，以增加其流动性；水泥浆稠度控制在14-18s；水泥浆的泌水率控制在2%以内；采用52.5#水泥，28d抗压强度不小于设计值。
④当气温或构件温度低于5℃时，不得进行压浆否则应采取保温措施，水泥浆温度不得超过32℃。管道内水泥浆在注入后48h内，结构砼温度不得低于5℃，。当白天气温高于35℃时，压浆宜在晚上进行。在压浆后两天，应检查注入端及出气孔的水泥浆密实情况，需要时要进行处理。
⑤预制台座内的结构混凝土温度不得低于5℃，否则应采取保温措施，如采用暖棚法或蒸汽法。
⑥从拌水泥浆到开始向孔道压浆，间隔时间不超过30分钟。水泥浆在使用前和压注过程中经常搅动。水泥浆压注在一次作业中连续进行，并让出口处冒出废浆，直至不含水沫气体的浆液排出，其稠度与压注的浆液稠度相同时即行停止。然后将所有出浆口和孔眼封闭，压浆端的水泥压力大于0.7Mpa;最少维持10秒。
⑦当出现意外情况压浆分两次完成时，两次间隔时间不少于30-45分钟。第二次压浆应从钢铰线束的另一端进行，并检查另一端有无排气孔，否则应人工设置排气孔。
⑧压浆时每一工作班应制取不小于3组试块，标准养护28d，检查其抗压强度，作为评定水泥质量的标准。压浆过程中认真填写施工记录。
⑨对于端跨梁，压浆完毕，将伸缩缝梁端水泥浆冲洗干净，清除支承垫板、锚具及端面混凝土的污垢并将端面混凝土凿毛，然后焊接固定端部钢筋网，支上端面模板，进行封锚。浇筑时要仔细操作振捣，使锚具处砼密实。
9、封锚
①孔道压浆后应立即对梁端水泥浆冲洗干净，同时清除支承垫板、锚具及端面混凝土的污垢，并对端面进行凿毛，以备浇筑封端混凝土。
②制作安装梁板端部钢筋。为固定钢筋位置，可将部分箍筋点焊在支承垫板上。
③立封端混凝土模型，立模时根据设计图中的梁板布置图的梁板内外梁长、角度立模；并预先将封端混凝土挡块安设在梁洞内。
④固定妥善模板，以免在浇筑混凝土时模板走动而影响梁长。立模后立即校核梁长，使其在允许偏差范围内。之后即可浇筑混凝土。
⑤浇筑封端混凝土时，要仔细操作并认真插捣，务必使锚具处混凝土密实。
⑥封端混凝土浇筑后，静置1~2小时，带模浇水养护，脱模后在常温下一般养护时间不少于7昼夜。
10、移梁
当孔道压浆水泥浆强度达到设计规定值后方可移运和吊装,或水泥砂浆强度至少达到设计强度的55%、混凝土强度达到设计值90%后才可移运吊装。
成垛堆放装配式构件时，应注意下列事项：
①堆放构件的场地，应整平压实、不积水。
②构件应按吊运及安装次序顺号堆放，并有适当通道，防止堆越吊运。
③堆放构件，应按构件刚度及受力情况平放或竖放并保持稳定；小型构件及块件的堆放，如有折断可能时，应以其刚度较大的方向作为竖直方向。
④构件堆垛时，应设置在垫木上，吊环向上、标志向外，混凝土养护期未满的应继续洒水养护。
⑤水平分层堆放构件时，其堆垛高度应按构件强度，地面耐压力、垫木强度以及
垛堆的稳定而定，但大型构件一般以两层为宜，层与层之间应以垫木隔开，各层垫木的位置应在吊点处，上下层垫木必须在一条垂直线上。
⑥雨季应注意防止地面软化下沉而造成构件折裂破坏。
⑦存放期最多不超过两个月，并在其间量测预拱度的变化情况，当发现拱度变化时，及时采用预压，防止超拱现象产生。
11、T 梁预制施工要点
1）、对梁底预埋件要仔细检查尺寸、位置及预埋角度。
2）、根据设计要求设置反拱度，预应力管道也要同时设置反拱。
3）、确定好梁的预制顺序，与桥梁下部的施工顺序要同步。
第五章
锈要符合规范要求
c、计量器具定期检查，保证灵敏度及计量准确。现场电器、机具有防雨罩设施，雨中断电，雨后及时检查电器性能是否合格，供电线路是否合格，设备要试运行，正常后方可正式工作，启闭电器开关要戴绝缘手套。
d、现场电器工作人员在雨天加强巡视，施工现场电气设备要有良好的保护接地，并有防雨措施，雨后必须进行检测并有记录，如不符合要求一律不允许使用。
e、电气设备的漏电保护装置要灵敏可靠，如不合格要立即更换。变电室、仓库、易燃易爆库房做好防潮、防雨工作，防止发生事故。电工人员必须持证上岗，不能违章作业。
(2)、施工设施的检修及停工维护
a、对施工现场的各类临时设施作定期检修，特别是在暴雨、狂风来临前作必要的加固处理。
b、对停工工程做好维护，对洞口等加以遮盖或封闭，防止雨水灌入。
2、雨季施工的主要技术措施
混凝土及钢筋混凝土工程雨季施工，要注意下述问题：
（1）保证材料质量，对于现场施工中的混凝土，要严格控制混凝土的水灰比及塌落度。
（2）雨季浇筑混凝土时，如遇雨小可连续施工作业；如遇大雨要及时停止施工；如遇暴雨袭击要采取必要措施，如浇筑完毕要加以覆盖，受冲刷部位超过混凝土初凝时间，要按施工缝处理；如连续作业而不允许留施工缝的部位，要连续浇筑完毕，并采取相应的防雨措施。
（3）雨季施工支模时，必须保证支承牢固，支承底与土基接触面夯实，架设垫
板，以防引起支承产生较大变形。模板支承完毕后，要进行严格的检查，并清除模板内杂物和泥浆。
（4）雨季施工钢筋堆放要防止锈蚀，锈蚀钢筋处理后方可使用。钢筋运输、绑扎要防止沾上泥浆，在现场焊接要进行防雨措施处理，电、气焊设备设置必要的防雨设施，以保证绝缘良好，安全员定期进行检查。
3、雨季施工的安全措施
(1)、雨季施工运输道路
在雨季施工中，要加强对施工辅道的抢修和维护，雨后及时清理辅道上软泥，积水处人工排水，确保辅道及进场道路平坦、畅通、无积水。
(2)、雨季施工防雷措施
a、雨季施工有可能遇到雷雨天气。雷雨时严禁现场人员在接近电杆、接地导线10m范围内区域停留，防止雷击造成人身安全。如遇雷击触电后，要立即采用人工呼吸急救并请医生采取抢救措施。
b、为防止出现雷击触电事故，要求作业人员雨季加强信息反馈，如有暴雨天气，必须提前做好防汛准备，并在暴雨来临之前停止一切作业。
4、雨季施工物资准备
（1）在砼施工过程中，备有足够的塑料薄膜准备在下雨时对砼实体进行覆盖。
（2）物资库备有足够的防雨设施，存放与库房中，出现雨情后立即投入到现场中。
（3）贮备水泵4台，塑料布5捆，铁锨20把，防滑鞋50双，沙袋/草袋各200个，对讲机4部。
（4）成立防汛小组，建立防汛网络，设置专人负责防汛工作。
（5）每天设置专人值班，出现汛情立即向指挥小组汇报并作出及时正确的处理。第六章质量保证措施
1、生产质量贯彻实施线:
从设计交底--学习图纸及技术规范--制定施工方案。根据施工图、技术规范和设计技术交底、文件等,分段进行技术讲座,贯彻施工图的要求和分阶段实施计划,以技术规范为蓝本,质量标准从逐级交底、方案实施的信息反馈到实际检查。
2、生产质量检验线:
工地成立质检科和实验室,负责本工程的质量检测工作,直接向项目经理和项目技术负责人,质检科带领各队质检员及班组兼职质检员的质检工作,在工地所有人员质量第一的思想,内部实行三级管理检查体系,在每个单元工种实施中,实行初检、复检、终检制度。即生产班组自检、验收、签证,实行"三全"管理。具体分工、责任到人、相互协作、切实地抓好每一项质量检查和质量控制工作。努力实现质量'优良'目标。
1、全员管理
以全体职工为主体,树立主人翁的工作态度,立足于"假如我是一个用户"来教育职工提高认识,树立以"质量第一"的思想和精品意识,行使质量一票否决权。
2、全企业管理
项目部下属各职能部门与工地职能科室,都要保证各处的工作质量和工程质量。
3、从施工组织设计--设备、物资、材料进场--施工前准备--工程施工--竣工验收--交付使用--保修服务。
4、为确保工程质量创优,出精品,采取质量与全体人员的经济利益挂钩的手段,
实行质量工资和质量风险的抵押金。
5、保证必要的试验仪器和设备及时到位并经常保养和检修,保证其精度满足工程检测的要求。
6、制定各道工序的工艺质量标准并形成文字,颁发到各道工序施工人员,同时通过专项培训的方式使职工明确自己的工作标准及要达到的目标,培训经考试合格后方可上岗。
7、实行质量一票否决制度。在工程质量过程中,坚决贯彻"质量一票否决",不合格工序坚决返工,在工期与质量出现矛盾时,首先保证质量。
8、每道工序在检测合格后方可进行下道工序施工。
9、做好隐蔽工程验评资料、测绘资料。
10、加大施工中监控力度。改变质量管理常规做法的事后评价为事前控制,把重点放在工序质量控制上,在施工中加强检查、控制,做到道道工序有技术、质检人员跟班,道道工序有检查签证。
11、做好雨季施工防护措施,合理安排、减少施工难度,保证工程质量。
12、严把原材料质量关做到无不合格材料进场,保证工程顺利进行。
第七章安全保证措施
1、钢筋施工
1、电焊工必须经有关部门培训，考试合格后持证上岗，电焊作业必须佩戴劳动防护用品（电焊鞋、护目镜、电焊手套）。
2、使用乙炔枪时必须安装回火装置，且乙炔瓶不准卧放，因为阀门的密封材料含有的物质会和乙炔产生化学反应，有引起爆炸可能，所以竖立后应20分钟左右后，方可进行操作。氧气、乙炔应保持5米以上的间距，与明火之间的距离不得少于10
米。
3、电焊机必须安装防护网罩、搭设防雨棚架或加盖防雨设施，安装近身的开关装置。电焊机的底座周围不准堆放杂物，如有废料应及时清理。
4、不准随便将电焊、氧割等工具交予由不懂电焊、氧割的其他人员使用。
5、电焊、氧割作业完毕将所留火种扑灭，把开关箱闸门刀拉下把龙头线、氧气管盘好。
6、电焊机应安设在干燥、通风良好地点，周围严禁存放易燃、易爆物品。应设单独开关箱，作业时应穿戴防护用品，施焊完毕，拉闸上锁。遇雨雪天，应停止露天工作。
7、在潮湿地点工作，电焊机应放在木板上，操作人员应站在绝缘胶板或木板上操作。严禁在带压力的容器和管道上施焊，焊接带电设备时，必须先切断电源。
8、贮存过易燃、易爆、有毒物品的容器或管道，焊接前必须清洗干净，将所有孔口打开，保持空气流通。
9、在密闭的金属容器内施焊时，必须开设进、出风口，容器内照明电压不得超过36V，焊工身体应用绝缘材料与容器壳体隔离开。施焊过程中每隔半小时至一小时外出休息10～15分钟，并应有安全人员在现场监护。
10、把线、地线不得与钢丝绳及各种管道、金属构件等接触，不得用这些物件代替接地线。
11、更换场地，移动电焊机时，必须切断电源，检查现场，清除焊渣。在高空焊接时，必须系好安全带。焊接周围应备有消防设备。、焊接模板中的钢筋、钢板时，施焊部位下面应垫石棉板或铁板。
12、深孔焊接必须加强机械通风，传送物件应统一信号。
13、高空作业传递钢筋等物件时，下面严禁人、蓄、车辆通行，并设专人指挥，管架上的作业人员必须将安全绳系牢。
2、模板施工
1、作业时应保持作业通道畅通、作业环境整洁。在雨、雪后，露天作业时必须先清除操作平台、施工用具上的水、雪、霜、冰，并采取防滑措施。遇有恶劣天气（如风力在六节以上）影响施工安全时，禁止进行露天高空、起重和打桩作业。
2、支立模板要按工序操作，用人工搬运模板，支立模板要有专人指挥。所用的绳索要有足够的强度，帮扎牢固。
3、用机械吊运模板时，应先检查机械设备绳索的安全性和可靠性，起吊后下面不得站人或通行，模板下放距地面1米时，作业人员方可靠近操作。
4、模板拆除时，应按顺序分段拆除，不得留有松动悬挂的模板，严禁硬砸，模板拆除时，模板拆除时，按顺序分段拆除，不得留有松动悬挂的模板，不得双层作业，螺栓拆除过程中必须用钢丝绳和起重机械将模板控制住，待螺栓拆完后再用起重设备拉紧缓慢送下。拆下带钉木料，应随即将钉子拔掉。
3、混凝土浇筑
1、墩柱混凝土浇筑时，应设操作台，不得直接站在摸板或支撑上操作。
2、设接输送管时，必须由3人以上进行。发生堵管时，抖拆管人员不能纵向对管抖拆，要站在能避免混凝土冲击和输送管左右摆动伤及人的地方，并将安全绳牢固系在管架上。
3、墩柱上的指挥人员要随时与输送泵操作人员保持密切联系，统一信号，做到协调、安全施工。
4、混凝土浇筑完后，应将输送泵、输送管、震动棒等施工用具清洗干净，切断
电源。
4、T梁预制和吊装
根据我部桥梁施工的特点和所采取的施工工艺，T梁预制和吊装的过程中，重点控制模板的安装、拆除和T梁吊运安装等，而模板的安装和拆除是由龙门吊来完成，T梁的吊装由龙门吊、运梁平车和吊机来完成，因此，T梁预制、吊装应做到：
1、龙门吊拼装完成后，应按照设计要求组织检查验收。
2、吊装作业前必须严格检查起重设备各部件的可靠性和安全性，并进行试吊。钢丝绳必须按照设计荷载要求，选用适合的标准绳索，在使用中，应当经常注意检查，并做到必要的维护。
4、吊装作业时，必须安排专业的人员进行现场安全管理，统一指挥。严格按照指挥信号操作，指挥信号不明确，严禁起吊，对紧急停车信号，不论何人发出，应立即执行。开车前或操作中接近人时，须鸣铃或报警。吊装的物件要捆扎牢固，吊钩要找准重心，吊物要垂直，不准斜吊或斜拉。严禁超负荷或被吊物重量不清时起吊，物体起吊时，严禁人员站在吊物上，其下方严禁站人。
5、起重机在起吊满载或近满载时，应先将载物吊起地面20～50公分停止提升，检查起重机的稳定性，制动器的可靠性，重物的平衡性，绑扎的牢靠性，确认无误后方可再进行提升。吊起重物作水平移动时，应将重物提高到可能遇到障碍物0.5米以上，运行时被吊物不得左右摇动。
6、开动和停止电动机，应缓慢平衡地操作控制器，向后面移动必须等机、物完全停稳后方可操作。
7、作业遇到有停电或其它特殊情况，应将重物落至地面，不得悬在空中。
8、起重机在作业闭合主电源之前，应使所有的控制器处于停止状态，工作中突
然断电时，应将所有的控制器置于停止位置，在重新工作前，应检查起重机的运作部件是否正常。
9、被吊物菱角处与绑扎钢丝绳之间必须加衬垫。
10、起重机的结构或零件有缺陷或损伤，严禁进行起吊工作；施工场地昏暗，无法看清场地、被吊物或指挥信号时不得进行吊装工作。
11、当吊装作业结束时，应将起重设备安全锚定，当风力大于6级时，应停止工作。
12、龙门吊的操作人员，必须经过有关部门培训，考试合格后持证上岗。
13、龙门吊作业应遵循厂家制定的操作规程。
第八章首件制总结
我项目部对本首件制工程从思想准备、人员、技术、物资准备着手，制定各项严格而有效的组织机构和施工技术措施、保证工程质量及施工安全、按期完成本首件制的总体施工方案，并按程序、规范、标准要求操作和进行施工管理。
T梁首件制施工已顺利完成，自评结果质量检验评定合格。但施工中发现一些问题，本标段将采取预控措施消除这些问题，具体如下：
1、翼板外漏钢筋及横隔板外漏钢筋处局部漏浆严重，表面气泡较多，拆模用力过大，导致局部破碎掉块和模板拼缝不严密，导致拼接处漏浆；
（1）、原因分析
1）、漏浆：①模板变形导致接缝处的间隙较大，密封不好，在浇筑砼时出现漏浆；②模板底部产生漏浆；③拉杆不紧固、浇筑过程中产生滑丝。
2）、表面气泡多
①梁体浇筑时，尤其是马蹄口部位，砼一次入仓太多，分层厚度控制不严
T梁预制施工技术交底
T梁预制施工技术交底 一、建设规模 辽宁省滨海公路是辽宁省“五点一线”开发战略中“一线”，是辽宁省开发海上辽宁的重要举措。滨海公路西起葫芦岛老龙口，东至丹东鸭绿江口，全长1400余公里。本标段是滨海公路大连市庄河段庄河特大桥及引线工程，位于庄河市城关街道与兰店乡交界处，路线全长1.900公里，其中庄河特大桥全长1206米，路基段长度694米。 二、工程概括 庄河特大桥中心桩号为K41+810，桥孔布臵为30孔40米预应力混凝土T梁（先简支后结构连续），全桥1206米，设计角度90度，共计预制T梁210片，其中：中跨中梁：50片；中跨边梁：20片；边跨边梁：40片；边跨中梁：100片。 三、工期要求 标段总工期截至2009年8月10日； T梁预制工期分两阶段： 第一阶段：08年9月15日—08年12月31日完成T梁预制98片 第二阶段：09年1月1日—09年5月31日完成T梁预制112片 四、工程质量要求、创优措施 质量要求：T梁预制必须保证梁体外部尺寸满足设计要求，梁体外观不得出现蜂窝、麻面、气泡，施工过程中保证不漏浆、不漏振、不漏筋。 创优措施:T梁预制严格按照标准化 五、施工部署、任务划分 T梁预制施工必须配备专业施工班组，形成系统专业性流水作业，高效完成确保质量、确保工期。 钢筋班：主要进行钢筋加工、运输、安装 模板班：主要进行模板清洁、安装、修补
混凝土班：主要进行砼浇注 张拉班:主要进行T梁后张法张拉、压浆、封锚；并做好张拉记录和张拉设备的维护、保养。 专业电工：主要负责进行梁场电路的安装、线路检修，保证电路畅通 机械修理工：主要进行设备的维修和保养（龙门吊、钢筋加工设备）。 六、施工技术规范 施工过程严格控制，验收根据施工技术规范所示以下进行。
预制T梁施工工艺
预制T梁施工工艺集团文件版本号：（M928-T898-M248-WU2669-I2896-DQ586-M1988）
工匠太行主题活动 太行山高速公路邯郸段后张法预制T梁施工工艺河北省太行山高速公路邯郸段 2017年6月 目录
后张法预制T梁施工工艺 桥梁结构的耐久性是影响桥梁安全、结构寿命的关键因素，上部结构的提前损坏及桥梁安全事故发生，是国内交通行业日益关注的问题。其中预制梁板的施工质量控制与进度控制，是梁板预制工程施工中的重点与难点。为了保证预应力桥梁结构的安全性、可靠性和使用寿命，依据施工技术规范、两阶段施工技术图纸，特编制后张法预制T梁施工工艺。 一、编制目的 明确后张法预制T梁施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范预制T梁施工。 二、编制依据 （一）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50－2011） （二）《公路工程质量评定标准》（JTG F80/1-2004） （三）《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95） （四）《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTGE30-2005） （五）河北省高速公路施工标准化管理指南 （六）设计图纸及太行山高速公路邯郸段相关管理制度 三、适用范围 本施工工艺适用于太行山高速公路邯郸段后张法预制T梁施工。
四、后张法预制T梁施工工艺流程图 五、施工准备 5.1技术准备 5.1.1熟悉图纸 根据现场条件、T梁数量和工期确定预制场预制台座数量、存梁区大小，结合T梁架设方案编制详细的T梁预制施工组织方案，绘制详细的预制场施工布置平面图。包括养生管线、轨道、电缆的布置等应详细标明。其次，熟悉施工图纸各项要求、说明等，绘制台座施工图。 对图纸进行详细解读，了解设计意图、设计标准、设计要点，对施工中的重要施工工艺及施工关键要点进行严格控制，保证施工质量。 1）对台座布局进行合理计算规划；对梁板高度、梁板宽度、吊装口位置等进行详细计算，尤其是非标准横坡位置；及边梁处在曲线段上要精确计算保证梁板质量。 2）对超过20米T梁，为保证桥梁的平整，预制T梁时设置向下的反拱度，具体反拱值应在施工时先按照参考的反拱度预制一片梁并进行张拉后确定，确定反拱值时还必须考虑在存梁时间内预拱度继续发展的可能。其线形设置可采用圆曲线或抛物线。 3）伸长量计算 预应力筋的理论伸长量可用下式计算：ΔL=P p L/(A p E p ) 式中：P p ——预应力筋的平均张拉力，直线筋取张拉端的拉力（N）； L——预应力筋的长度（mm）； A p ——预应力筋的截面面积（mm2）； E p ——预应力筋的弹性模量（MPa）。 5.2机具准备 5.2.1 龙门吊准备 1）根据预制场宽度要求设置龙门跨径。 2）根据每片T梁自重设计龙门起重重量。 5.2.2 张拉机具的准备
预制T梁总结
目录 一、工程概况 (2) 二、主要施工人员和设备 (3) 三、施工工艺 (4) 四、施工总结 (6)
一、工程概况 本合同段起点桩号为K45+803，位于天全县思经乡山坪村，终点桩号为K54+500（ZK49+656.884=ZK49+735.327，短链78.443m），正线里程长8.619km。 本合同段全线四车道高速公路标准建设，设计速度80km/h，路基宽度24.5m，桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级，其他技术指标按《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）执行。 本合同段共有8座桥梁，其中特大桥2座，大桥5座，中桥1座，其概况见下表1： 结构体系为先简支后桥面连续的结构，直线桥按全预应力混凝土构件设计、曲线桥按部分预应力混凝土A类构件设计。 处于曲线段上的桥梁，按路线设计线处布置标准跨径，各墩沿径向设置，以折线代替曲线，每跨各片梁预制长度不等长，梁长变化采
用调整端部等截面段的长度，保持两端至支座中心线的距离不变。预制T梁桥面横坡按该孔梁两端横坡的平均值设计，再通过调整桥面铺装满足桥面横坡的需要。桥面纵坡按梁底预埋钢板调平设计，严禁采用预埋钢板下垫砂、垫钢筋等简易方式调平纵坡，因这些方法均不能保证梁底纵坡调平的准确性和可靠度。需在预制台座预埋钢板位置设槽口，槽口应该根据梁体坡度和预埋钢板尺寸设置。 二、主要施工人员和设备 主要施工人员表 主要施工机械设备表
三、施工工艺 1、模板工程 模板为整体定型钢模板，由专门模板厂家设计、加工。侧模板的加劲肋板用槽钢制作，保证模板有足够的刚度；侧模面板为厚5mm的钢板。 模板施工顺序为：整修底模→绑扎、吊装钢筋骨架→安装两侧模板→安装两端端模。 立模前，对模板表面涂刷脱模剂。用龙门吊配合人工进行立模，先用龙门吊将模板靠到边，固定上下拉杆，然后调整模板垂直度、翼板顶宽度和高度，将梁端的锚垫板固定后再立端模。模板安装的几何尺寸要符合设计及规范要求。 2、钢筋加工及安装 施工工艺流程：在钢筋加工胎架上绑扎梁肋钢筋→安装梁底支座钢板→绑扎横隔板钢筋并与梁肋钢筋绑焊牢固→焊接定位筋，穿波纹管→吊装已绑扎钢筋骨架至台座对应钢板位置→立侧模→安装齿板→在钢筋加工胎架上绑扎顶板钢筋→吊装已绑扎顶板钢筋与梁肋钢筋绑焊牢固→安装螺旋筋、锚垫板、端模。 钢筋在加工厂统一制作，严格按设计图纸下料、弯制。钢筋绑扎分两次进行，首先先绑扎梁肋、横隔板钢筋及波纹管的固定。钢筋骨架绑扎在预制场特制的钢筋绑扎胎架上进行，胎架由槽钢焊接而成，对应主筋、箍筋位置在槽钢上切槽定位，以确保钢筋骨架绑扎位置准确。钢筋骨架绑扎完毕，经检查合格后，整体吊装至台座上，立好外膜，再绑扎顶板、翼板钢筋，同时预埋伸缩缝、防撞护拦的预埋钢筋。顶板钢筋采用胎架定位绑扎，胎架由槽钢焊接而成。防撞护栏
预制T梁施工工艺标准规范标准
工匠太行主题活动 太行山高速公路邯郸段 后张法预制T梁施工工艺 河北省太行山高速公路邯郸段 2017年6月
目录 一、编制目的 (1) 二、编制依据 (1) 三、适用范围 (1) 四、后张法预制T梁施工工艺流程图 (2) 五、施工准备 (2) 5.1技术准备 (2) 5.1.1熟悉图纸 (2) 5.1.2设计交底、技术交底、安全交底 (3) 5.1.3各项数据指标计算 (3) 5.2机具准备 (3) 5.2.1 龙门吊准备 (3) 5.2.2 张拉机具的准备 (3) 5.2.3 振捣机具的准备 (4) 5.2.4 其他机具准备 (4) 5.3材料准备 (4) 5.3.1 钢筋原材料准备 (4) 5.3.2 水泥、外掺剂、砂石原材料准备 (4) 5.3.3 钢绞线原材料准备 (4) 5.3.4 锚具夹片准备 (4) 六、作业条件 (5) 6.1 预制场布置 (5)
6.3 施工作业人员要求 (6) 七、后张法预制T梁施工工艺 (6) 7.1台座制作与底模安装 (6) 7.2钢筋加工与安装 (7) 7.2.1钢筋加工 (7) 7.2.2钢筋绑扎及吊装 (8) 7.3模板制作安装 (10) 7.3.1模板安装施工工艺 (10) 7.3.2模板制作 (10) 7.4 混凝土浇筑 (11) 7.4.1配合比的选定 (11) 7.4.2混凝土拌和 (11) 7.4.3混凝土运输及灌注 (11) 7.4.4混凝土振捣 (12) 7.5 模板拆除和凿毛 (13) 7.6 混凝土养生 (14) 7.7 预制T梁张拉及孔道压浆 (14) 7.7.1预制T梁张拉 (14) 7.7.2压浆 (15) 7.8 预制T梁的移位与码放 (16) 八、质量标准 (17)
T梁预制工程施工技术交底
大桥上部T梁预制、安装工程施工技术交底 1、 T梁预制及安装 1.预制场布置及预制场施工 T梁预制施工工序主要有钢筋制作及安装、模板安装、砼浇筑、养生、折模、穿束、张拉、压浆、封端、移梁等。 （1） 预制场布置 在桥北侧设预制场，长210米，本桥共42片T梁，设2排共8个台座，门架内宽21米，设2排存梁场，每排可存梁14片。 （2） 预制场地施工 预制场地整平压实后，10cm厚C15砼硬化制梁区，预制场区内地面按1%排水坡设置，并于四周设置排水沟，确保排水畅通。 T梁底座用C25钢筋砼浇筑，底座厚35cm，底座中间部分基础厚50cm，端部2.5米范围内加深到30cm，并设置活动块用于穿索兜底吊梁。 根据模板加劲脚预留对拉螺栓孔。底座上口以70×70mm角钢包边，底板用5mm厚钢板与角钢铆焊磨平，两侧粘贴止水橡胶皮。 根据施工需要及设备条件，预制场安装1套龙门吊负责模板拼拆、砼浇筑、移梁。 2.钢筋制作及安装 ①原材料的技术要求 A、II级钢筋采用电弧搭焊接，单面焊缝>10d，双面焊缝>5d，焊缝平顺饱满，不得夹杂焊渣，并按规定提取试样，做拉力和冷弯试验，焊接质量应符合有关规定。 B、气温较底时钢筋焊接，其环境温度不宜低于5℃。 C、加工成型的钢筋应堆放在防雨棚中，并加以标识，以防混用。 ②钢筋的绑扎安装 A、钢筋在台座上绑扎，顺序为先底腹板，后顶板。钢筋每个断面的接头不超过50%，并按规定错开。 B、钢筋网的间距位置容许误差必须符合以下要求： 主筋间距二排以上±5mm，同排±10mm 箍筋、横向水平筋0，±10mm 钢筋骨架长±10mm，高、宽±5mm 弯起钢筋位置±20mm 钢筋保护层厚度±5mm
T梁预制施工总结
谷城至竹溪高速公路 GZTJ27合同段（YK165+500～YK173+600）T梁预制施工总结 编制:占诗峰 审核:胡圣泉 湖北省谷竹高速GZTJ27合同段 湖北兴达路桥股份有限公司项目经理部 二〇一一年三月
T梁预制施工总结 我部施工第一片T梁为溢水大桥左幅2-2#梁，梁长30m，梁高2m，混凝土29m3。我部该梁混凝土浇筑日期是2011年7月13日，时间是18:25~21:35，天气阴转小雨，气温22°C~26°C。 一、试验检测情况： 塌落度检测情况：我部T梁预制C50混凝土塌落度设计12cm~16cm，现场塌落度检测分别为16cm、15cm、13cm，符合混凝土配合比设计要求； 含水率检测情况：碎石含水率0.8%，河砂含水率5%； 混凝土试件制作情况：按规范要求制作试件3组。 二、施工时间 2011年7月10日钢筋进行绑扎； 2011年7月11日进行模板安装； 2011年7月12日面板钢筋安装及模板加固，并进行砼浇注； 2011年7月13日至2011年7月19日梁体养生（不少于7天）； 2011年7月20混凝土强度超过85%以后进行张拉； 2011年7月21日进行管道压浆。 三、机械设备和人员 施工人员：技术员2人、施工员1人、试验员2人、质检负责人1人、钢筋工10人、模板工8人、混凝土工6人、预应力张拉工6人,孔道压浆工人6人。
机械设备：50m3/h混凝土拌和机1台、发电机组1台、电焊机2台、数控钢筋加工设备1套、预应力张拉设备2套、真空压浆机1台、水泥砼运输车2台、装载机2台、75吨龙门1个。 四、施工前的准备工作 1.T梁所用材料均检测合格，张拉设备已标定。 2.T梁预制施工前对预制施工班组进行了技术交底。 3.根据设计和规范要求，进行钢筋的加工和安装、波纹管的制作和安装、模板的制作和安装，经自检合格并报监理验收合格后，再进行混凝土的浇筑。 4.试运转行车、振捣器等机具设备，现场备用机具的易损件，以备及时更换。 5.调试备用电源，备用电源采用一台250KW柴油发电机。 6.保养、试运转搅拌机，确保施工时砼搅拌运转正常。 7.测出集料含水量，施工中应根据实际含水量对投料量进行调整。 五、施工工艺交底 1.工艺流程 准备工作→钢筋加工及安装→波纹管加工及安装→模板安装→混 凝土浇注→养护待强→预应力钢绞线加工、安装、张拉→压浆→移运、存梁 2.预制梁台座设置
小西河大桥T梁预制施工技术设计方案
T梁预制施工技术方案 一、工程概况 1、工程概述 小西河大桥位于涿高速第三合同段涞水县三坡镇马各庄村附近，桥梁中心桩号为LK85+452/ RK85+425。本桥为30×30m装配式预应力混凝土连续T 梁，为先连续后简支结构，全桥共计8联。主梁采用C50混凝土，钢铰线公称直径为15.20mm,公称面积139mm2,标准强度1860Mpa;T梁预制场位于隧道出口至小西河大桥右幅路基上，场地全长300米。 主要工程数量有： 30m T梁：360片C50砼：10344.8m3 钢绞线：418070.4kg 波纹管：51409.6m 2、施工条件 ①交通运输条件 该预制场位于涞水县三坡镇马各庄村附近，毗邻省道S241线，穿越施工便道即到达梁场,材料运输较为方便。钢筋加工场紧邻施工现场，场运输较为便利，砼沿便道到达现场由龙门吊进行水平运输。 ②工程材料 钢材厂家选用邯钢，水泥采用太行山42.5水泥。集料采用涞水县三坡
马各庄石料场生产的0.5～1㎝及1～2㎝石子，砂采用白涧中砂。外加剂采用住邦聚羧酸。钢绞线厂家拟选用通力金属制品XX为甲控入围厂家，波纹管现场制作，锚具厂家采用天力建筑机具制造XX，上述材料试验合格后方可使用。 ③供水供电 生产、生活用水就近打井取用地下水。供电施工及生活用电安装1台变压器供电，功率为800KVA。自备发电机一台（200KW） 二、施工技术方案 （一）概述 本合同段共有后法预应力砼30mT梁共计360片，其中边跨边梁64片，边跨中梁96片，中跨中梁56片，中跨边梁96片。共建设台座30个，中梁模板3套，边梁模板2套。 （二）T梁预制场地布置图（详见附图） （三）制梁台座与底模： 底座采用C30混凝土,上铺5mm厚钢板。首先用机械将场地整平，对地基进行压实处理，预制场设1%坡度，并于四周设置排水沟确保排水通畅。因梁场处于路基上，原为机耕地往下为砂砾基层，T 梁台座基础采用扩大基础宽度1.5米，处理深度为20cm，此20cm浇注C30混凝土，
T梁预制总结报告
首件总结报告 万家塘大桥左幅20-3#预制T梁 首件工程开工总结报告 单位: 中交一公局重庆万利万达高速公路总承包部万利四分部 二○一五年七月
目录 一、工程概况..................................................................................................................................................错误！未定义书签。 二、施工准备及安排..................................................................................................................................................错误！未定义书签。 三、施工过程..................................................................................................................................................错误！未定义书签。 四、质量保证措施及施工注意事项..................................................................................................................................................错误！未定义书签。 五、首件工程中存在的不足..................................................................................................................................................错误！未定义书签。 六、下步施工注意事项和需要改进的地方..................................................................................................................................................错误！未定义书签。 七、总结..................................................................................................................................................错误！未定义书签。
T梁首件工程施工总结
T梁首件工程施工总结 20 年月日，我部完成了**桥梁编号为5-1边梁的25mT梁（边跨边梁）预制首件工程施工，现将25mT梁预制首件施工做如下总结。 一、首件工程的目的及作用 通过对预制T梁首件工程的实施，熟悉设计规范及技术要求，根据T梁预制施工特点，确定质量验收标准，落实业主对T梁预制的要求；通过T梁预制首件工程的实施，可以评价验证我部编制的T梁预制施工方案可行性，找出施工中遇到的各种问题，采取对策及时处理，可以评价材料、人员、设备、工艺、环保对工程质量的影响程度，便于我部总结经验，加强管理，避免施工后期造成返工，为规范化施工创造条件。 二、首件工程概况 **桥梁为5×25m预应力砼（后张）T梁桥，每跨3张T梁共15张，设计荷载：公路-II级；桥梁总宽6.0m。T梁混凝土标号为C50，钢铰线采用Φs15.2，钢筋有Φ28、Φ25、Φ12、φ10 4种型号。 5-1边梁工程数量表
三、人员与组织保证 为了保证T梁预制首件工程的成功实施，我部成立了T梁预制首件工程实施小组。具体名单如下： 项目经理：全面负责、组织T梁预制首件工程的实施。 技术负责人：全面负责T梁预制首件工程的现场施工组织，材料、设备、现场施工人员的组织。 施工员：全面负责现场施工技术、工艺、质量、安全。 质检员：全面负责T梁预制施工的现场质量、安全、环保、进度控制。 试验员：全面负责T梁预制的试验工作，C50配合比的验证工作。 材料管理员：负责碎石、砂、水泥、钢筋等原材料的管理工作。 吊机操作手：负责吊车的操作、吊装。 钢筋作业队：负责T梁预制的钢筋加工、制作。 模板作业队：负责T梁预制模板的安装。 砼作业队：负责T梁预制混凝土的浇筑施工。 安全员：负责T梁预制施工现场、材料运输、机械使用的安全。 四、机械、材料的准备及拌和场地建设 T梁施工人员于2017年8月中旬全部进场，施工机具设备于2017年8月底前全部进场并安装、调试、检测完成。
桥梁T梁预制标准化施工指南最新
桥梁T梁预制标准化施工指南 主编： 副主编： 编写人员：王鹏、谢军才、胥中奎
前言 为深入贯切党中央、国务院“质量发展”精神，落实贵州省委省政府“质量兴省”工作部署，省交通运输厅制定了《贵州省公路水运工程质量发展纲要》，着力创建全省公路水运品质工程。同时打造绿色公路建设，全面提升公路工程建设品质。在建设过程中我省大力推行公路现代化工程管理，落实质量标准化建设，促进高速公路建设项目的标准化管理，提升工程质量和安全管理水平，树立行业文明施工形象。 预应力T梁作为最基本一类的桥梁上部结构，是公路桥梁上部结构最普遍的一种，尤其在山区高速公路桥隧比不断增加的状况下，由于其结构重量轻、刚度高、耐久性好、维护工作量小、承载能力强、施工便利，使用比例更高。T梁整体质量主要形成于预制阶段，但由于施工工艺、质量控制方法差异，T梁预制质量参差不齐，影响T梁使用耐久性。为了保证公路桥梁预应力T梁质量，进一步规范T梁预制的各项工序操作，提高施工管理水平，实现施工标准化，克服质量通病，促进公路工程T梁预制施工质量再上一个新台阶，贵州高速公路集团有限公司组织人员在现行标准、规范的基础上编写《T梁预制标准化施工指南》（下简称《指南》）。 《指南》是在总结历年来T梁预制施工经验的基础上，根据相关施工技术规范要求，以六威高速第四合同段为蓝本，按照T梁施工步骤，对施工准备、钢筋工程、模板工程、混凝土工程、预应力施工、移梁与存梁等环节的施工工艺提出了建议。可供贵州省公路工程各参建单位、人员参考使用。 由于时间及水平所限，本《指南》修订版仍可能有不妥之处，希各项目在实施过程中认真总结，如有意见或建议，请及时向贵州高速集团有限公司反馈。
高速公路40米T梁预制施工总结
贵州省江口至瓮安高速公路40米T梁预制施工总结 编制： 审核： 审批： 中交第二公路工程局有限公司安江高速公路TJ1B合同段项目经理部 2014年 8 月
40米T梁预制施工总结 一、工程概况 TJ1B合同段起讫桩号为K6+453.4～ZK12+247(YK12+227),线路长度5.774km。主要工程内容包括：特大桥1座、大桥3座。其中竹林湾1#大桥（K6+456.5～K6+823.5）左幅为40米*9跨，右幅为40米*8跨，共有40米T梁85片，竹林湾2#大桥（K7+051.5～K7+578.5）左右幅均为40米*13跨，共有40米T梁130片，沙坪村大桥（K7+941.5～K8+283.5）左右幅均为40米*8跨，共有40米T梁80片，大青山特大桥（ZK10+069.46～ZK11+317.5，YK10+148.5～ZK11+314.35）左幅为40米*31跨，右幅为40米*29跨，共有40米T梁300片。 二、主要管理人员及设备 技术负责人：薛卫平现场负责人：全前伟 现场技术负责人：时永康 测量负责人：杜伟质检负责人：王东 安全负责人：云建试验负责人：张海涛 材料负责人：张勇后勤负责人：李炬洲 梁场建设人员、设备投入： 根据梁场建设总体进度要求，梁场生产所需81名人员全部参与梁场建设，工人具体安排为：钢筋班制作钢筋，混凝土和张拉班工人浇筑梁场场地硬化及台座混凝土，模板班支立模板，其余班组施工其他浆砌工程等任务。
机械设备方面，计划投入挖掘机1台，装载机1台，压路机1台，振捣棒4根，25吨吊车2台，150KVA发电机1台，罐车2梁，振动梁1台，已按照原计划顺利完成梁场的建设。 三、施工控制要点 钢筋骨架的现场安装程序：安装固定支座垫板―→在底模上准确标出各钢筋网片的定位线―→绑扎底板、横梁钢筋和侧面钢筋―→焊接定位钢筋―→安装固定锚板―→绑扎锚板后钢筋―→固定波纹 管―→绑扎翼板钢筋―→固定负弯矩波纹管―→安装负弯矩锚垫板―→穿设钢绞线。 波纹管在现场随用随加工，接头采用大一号的波纹管作为接头管套接，套接长度为30--50cm，管端用胶带裹紧，波纹管在施工中要防止堵塞，使用前逐节检查其密封性，并严格按设计坐标位置安装固定，要求波纹管的安装位置要准确，弯起平顺、圆滑，固定牢靠。 T梁侧模上布设150HZ高频附着式振捣器。其布置原则是：波纹管下部马蹄部分混凝土采用附着式振动器振捣，波纹管以上用插入式振动棒振捣，施工中严格掌握振捣工艺，既不能过振，更不能漏振。 四、施工总结 1、根据首件工程施工工艺组织顺利完成我部首片预制梁的施工，工程质量可满足图纸及规范要求，为下一步T梁预制奠定了基础，根据现在工期要求，钢筋加工班需要增加3人，钢筋绑扎班增加2人，模板班增加2人。 2、在施工过程中，严格依据首件工程的施工工艺流程指导以后大预制梁的施工工序，依照首件工程的控制重点及质量指标控制预制
T梁预制施工技术方案
保山至腾冲高速公路土建2合同 K3+727.69～K8+440 T梁预制 施工技术（安全）专项方案 编制： 复核： 批准： 中铁隧道集团有限公司保腾公路土建2合同项目部 二〇一〇年四月二十日
一、编制依据 1、保山至腾冲高速公路2合同两阶段施工设计图 2、中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 3、中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准JTGF80/1-2004 4、中华人民共和国行业标准《公路工程施工安全技术规程》JTJ 076-95 5、批复的保腾2合同《实施性施工组织设计》 二、工程概况 保山至腾冲高速公路2标，起讫桩号K3+727～K8+440，本标段全长4.72KM，共设有大桥3座、中桥1座，小桥3座。共有预应力混凝土T梁210片，其中牛窝铺大桥有29mT梁25片，大尖坡一号大桥30m和30.5mT梁90片，大尖坡二号大桥30mT梁95片，采用后张法施工工艺。 三、梁场规划 1、梁场处于大尖坡二号大桥K5+500处，为路基挖方段，地势条件适宜。梁场距拌合站约300m。本梁预制场占地面积约7000m2，分预制区、存梁区、钢筋加工区、材料库及看守房。 2、T梁预制区：在K5+500段挖方区域设T梁预制台座三排，14个，台座横向间距为4.5m,纵向间距为4.0m。 3、存梁区：在存梁区设存横向梁台座2排，考虑双层存梁共存可梁20片。 4、预制场内顺桥向布置2台80t龙门吊，轨道均采用50kg/m的钢轨。 5、混凝土供应：在K5+100段设集中拌和站，2台搅拌机，搅拌站生产能力为40m3/h，梁板混凝土采用混凝土罐车运送到梁场，由龙门吊提升料斗入模。 6、生产用水：在K5+510右侧梁场内上设容量为15m3蓄水池1个，拖拉机运水至
后张法预应力混凝土T梁预制施工工艺标准(doc 11页)
后张法预应力混凝土T梁预制施工工艺标准(doc 11页)
后张法预应力混凝土T梁预制施工工艺标准 FHEC-QH-31-2-2007 1 适用范围 后张法预应力混凝土T梁适用于30～50m跨径的简支梁桥。 2 主要应用标准和规范 2.0.1 中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）。 2.0.2 中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTGF80/1-2004）。 2.0.3 中华人民共和国行业标准《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTGE30-2005）。 2.0.4 中华人民共和国行业标准《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95）。 3 施工准备 3.1 技术准备 3.1.1 熟悉图纸，根据现场条件、T梁数量和工期确定预制场预制台座数量、存梁区大小，结合T梁架设方案编制详细的T梁预制施工组织方案，绘制详细的预制场施工布置平面图。包括养生管线、轨道、电缆的布置等应详细标明。其次，熟悉施工图纸各项要求、说明等，绘制台座施工图。 3.1.2 伸长量计算 预应力筋的理论伸长量可用下式计算： ΔL=P p L/(A p E p ) (3.1.2) 式中：P p ——预应力筋的平均张拉力，直线筋取张拉端的拉力（N）； L——预应力筋的长度（mm）； A p ——预应力筋的截面面积（mm2）； E p ——预应力筋的弹性模量（MPa）。 3.2 机具准备 3.2.1 龙门吊准备 1）根据预制场宽度要求设置龙门跨径。 2）根据每片T梁自重设计龙门起重重量。 3.2.2 张拉机具的准备。 1）张拉机具应与锚具配套使用，应在使用前进行检查和校验。千斤顶与压力表应配
t梁架设技术总结
t梁架设技术总结 《t梁架设技术总结》的范文，觉得应该跟大家分享，希望对网友有用。篇一：T梁架设技术总结 T梁架设技术总结 中交京沪高铁铺架项目是中交股份“全断面”进军铁路市场又一个大的铺架项目，因此，中交股份上下领导对这个项目非常重视。为走好进军铁路市场的第一步，我们必须严把施工质量关，把中交二公局的“零缺陷、低成本”管理理念很好的落实到施工的过程中，把质量问题控制在源头，及时发现及时解决。为给京沪公司和各级领导交上一份满意的答卷，作为一个现场技术员，我们的主要工作的就是做好桥梁架设的技术把关。 T梁的架设工作主要可分为两个步骤：一、是架设前的准备工作； 二、是T梁的架设工作。 一、T梁架设前准备工作： 架设前的准备工作内容繁多，但是准备工作却是保障正常架梁的一个不可缺少的部分。准备工作主要包括一下几个方面： 1、对架桥机组装后运行地段的高压线、通讯线、广播线、立交桥、隧道、渡槽及一切影响架桥机走行净空的障碍物进行调查测量，并提出解决意见。
2、提前上报架桥计划，由梁厂提前将要使用的梁吊出就位等待装梁。 3、提前对梁进行检查（主要包括梁出厂合格证（图1）、梁的外观、尺寸、梁体缺陷是否修补、联结角钢上的混凝土是否除去、预埋钢板螺栓孔是否清理干净）。 图1 梁出厂合格证 4、范文TOP100墩台支座十字线、支座垫石高程、锚栓孔深度的测量交接工作。负责测量交接的技术员应和线下技术员一起符合十字线的位置、支座垫石高程、锚栓孔深度是否正确，发现问题及时整改。整改后的支座十字线应该清楚，垫石和墩台上无杂物，并将最终双方监理签字的测量资料存档。 5、当梁运至架桥现场时，必须对随梁车发来的配件和物质进行检查(联结螺栓数量及尺寸、地脚螺栓数量及尺寸、支座型号及安装位置、联结横隔板数量及尺寸、拌制干硬性砂浆所需材料)。 6、检查捆梁吊梁所用的钢丝绳是否有断丝，是否需要更换。 7、必须按设计要求立倒装龙门吊，龙门吊宜立在坡度不大于10‰的直线或曲线半径不小于1200m的线路上。每个龙门吊两股中心距离 为4.1m，要求道床在5.7m范围内加宽至6.4m。龙门吊距线路中心允许偏差为±10mm，水平允许偏差为±10mm。（图2）图2 立倒装龙门吊
30米T梁总结汇总
福建省浦城至建宁联络线浦城段高速公路第一合同段（K0+000～K21+000） T 梁 首 件 总 结 材 料 中铁十五局集团龙浦高速公路项目经理部一工区 二〇一〇年五月十日
30米T梁首件总结材料 在业主龙浦公司、总监办、局项目部、驻地办的关注和指导下，2010年5月5日，我工区按节点要求在4#预制梁厂进行了30米T梁试验梁的砼施工，施工时严格按照30米T梁实验梁施工方案进行，通过试验梁的施工，验证了设计方案、施工方案的可行性，但也存在一些问题，为保证后张法预制梁的施工质量，规范施工自检与报检程序，我们邀请业主、设计院、总监办及驻地办等领导、专家对我工区预制T梁进行首例评审。现就第四梁场预制T梁首件的施工情况总结汇报如下。 一、施工介绍 龙浦高速公路A1合同段第四制梁场，位于龙浦高速公路里程K18+940～K19+200段主线路基上，长260m，宽40m，占地10400㎡(15.6亩),主要负责富岭互通主线桥、富岭互通A匝道桥、双田大桥、桑田大桥的梁片预制。 第四制梁场梁片预制由桥梁四队负责施工，共计318片，其中20m预应力空心板梁65片，25m预应力T梁70片，30m预应力T梁170，35m预应力T梁13片。目前已施工完成有15个30米T梁台座。本次生产的30米T梁为双田大桥左幅10-2，为通用图中A型梁。 二、施工过程控制 1、施工准备 4#梁场自三月份开始建设以来，一直围绕工期计划中的节点目标进行准备工作。好的开始是成功的一半，在各级领导的关心和指导，特别是驻地及专业工程师的现场指导下，我们如期完成了各项准备工作，为按期完成业主下达的5月5日预制第一片梁打下了基础。
预制T梁总结报告
桂来高速公路第四合同段30mT梁首件工程 （LK4+878黔江特大桥预制梁14-2） 总 结 报 告 承包单位：中国中铁股份有限公司 监理单位：甘肃省交通科学研究院有限公司 二〇一三年四月二十七日
本标段共有30米T梁88片，所有梁片均在No.4标联接线预制场预制。T梁预制首件工程根据我项目部T梁预制进度状况及项目公司文件要求，选取黔江特大桥13#—14#左幅14-2 T梁为T梁预制的首件工程。 二、主要机械及人员进场请况 表2.1主要施工机械投入表 序号机械或设备名称型号规格数量功率 1 龙门吊MQ4015-21- 2 75t 8-A6 2 架桥机QJ120/30 1 3 钢筋加工设备1套 4 附着式振动器40 2.2Kw.h 5 插入式振动器ZN30-50 6 1.3kw 6 张拉千斤顶YCW250 2 7 张拉千斤顶YXW150 2 8 压浆设备1套 9 混凝土运输车罐车4辆 10 龙门吊司机2人 11 施工人员6人 12 钢筋工人10人 13 模板工人6人 14 混凝土浇筑8人 15 其他10人
3.1 钢筋的制作及安装 钢筋加工前要调直、除锈，下料、弯制要准确，加工好的半成品钢筋要分类挂牌存放。钢筋加工前先复核图纸后绘出加工图。采用钢筋调直机、交流电焊机、钢筋切断机以及钢筋弯曲机等机械设备进行钢筋半成品加工。钢筋用弯筋机弯制后与大样图核对，并根据各钢筋所在部位的具体情况对细部尺寸和形状做适当的微量调整。 钢筋分两次绑扎，第一次安装底板及腹板钢筋，第二次安装翼缘板及顶板钢筋（模板安装后）。钢筋绑扎前现在支座侧面用油漆标注好梁肋竖向筋位置，确保安装准确。 绑扎时先绑扎马蹄部分纵向主筋和箍筋，后绑扎竖向和纵向腹筋．粱底钢筋和底板间安放预制垫块，以保证钢筋保护层的厚度符合设计规范要求，焊接应采用502焊条。翼缘板外钢筋两侧均匀顺直，预埋护栏钢筋和伸缩缝钢筋，绑扎时为提高骨架和横隔板钢筋的稳定性和刚度，用钢管或28mm钢筋作三角支撑，用12mm钢筋加强腹板刚度，钢筋焊接时注意做好波纹管的保护工作，预防焊渣灼穿管壁发生漏浆。 3.2 模板安装 3.2.1 施工步骤：梁肋钢筋绑扎—--梁板端模安装—-梁板侧模安装---翼板钢筋绑扎---混凝土浇筑---拆模 3.2.2 模板的安装和拆除均采用人工配合吊车进行。立模顺序见图1-1。首次使用的模板要多次打磨抛光，均匀涂刷优质脱模剂。立模前，先进行台座验收，在台座上准确标出梁体轴线位置，然后进
后张法预应力混凝土T梁预制施工工艺标准
后张法预应力混凝土T梁预制施工工艺标准 FHEC-QH-31-2-2007 1 适用范畴 后张法预应力混凝土T梁适用于30～50m跨径的简支梁桥。 2 要紧应用标准和规范 2.0.1 中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）。 2.0.2 中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTGF80/1-2004）。 2.0.3 中华人民共和国行业标准《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTGE30-2005）。 2.0.4 中华人民共和国行业标准《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95）。 3 施工预备 3.1 技术预备 3.1.1 熟悉图纸，依照现场条件、T梁数量和工期确定预制场预制台座数量、存梁区大小，结合T梁架设方案编制详细的T梁预制施工组织方案，绘制详细的预制场施工布置平面图。包括养生管线、轨道、电缆的布置等应详细标明。其次，熟悉施工图纸各项要求、讲明等，绘制台座施工图。 3.1.2 伸长量运算 预应力筋的理论伸长量可用下式运算： ΔL=P p L/(A p E p) (3.1.2)——预应力筋的平均张拉力，直线筋取张拉端的拉力（N）； 式中：P p L——预应力筋的长度（mm）； ——预应力筋的截面面积（mm2）； A p ——预应力筋的弹性模量（MPa）。 E p 3.2 机具预备 3.2.1 龙门吊预备 1）依照预制场宽度要求设置龙门跨径。 2）依照每片T梁自重设计龙门起重重量。 3.2.2 张拉机具的预备。 1）张拉机具应与锚具配套使用，应在使用前进行检查和校验。千斤顶与压力表应配
套校验，以确定张拉力与压力表读数之间的关系曲线。所用压力表的精度不宜低于1.5级（建议采纳0.4级）。 2）依照设计张拉力的大小选择千斤顶的吨位、行程以及与之配套的高压油泵和油表。由于施加到梁体上的预应力值的准确性对预应力梁的质量至关重要，因此张拉前必须将张拉机具送至有资格检定的单位进行校验；使用超过200次或半年后，或拆修更换配件、意外碰振时，必须重新校验。 3.2.3 振捣机具的预备 1）附着式振捣器的预备，应依照模板的整体刚度、钢板的厚度选用合适功率的振捣器。如钢板为5mm厚，可采纳2.2KW附着式振捣器。为改善T梁马蹄处气泡较多的缺陷，建议采纳高频附着式振捣器。 2）插入式振捣器可采纳一般较常用的50型配合30型振捣器。 3.2.4 其他机具预备：钢筋加工、定型模板、混凝土拌和运输、养生压浆、安全设施、试验等。 3.3 材料预备 3.3.1 钢筋原材料预备 1）钢筋应具备原制作厂的质量证明书，运到工地后，按规范要求进行抽样检查，光圆钢筋符合GB 13013-91的规定，带肋钢筋符合GB 1499-98的规定，预应力钢绞线（按设计要求）符合ASTMA416-92标准的低放松预应力钢绞线的规定。 2）Ⅱ级钢筋如采纳电弧搭接焊，单面焊缝>10d，双面焊缝>5d，焊缝平顺饱满，不得夹杂焊渣，并按规定提取试样，做拉力和冷弯试验，焊缝质量应符合有关规定。 3）气温较低时钢筋焊接，其环境温度不宜低于5℃。 4）加工成型的钢筋应堆放在防雨棚中，并加以标志，以防混用。 3.3.2 水泥、外掺剂、砂石原材料预备 1）水泥宜选用42.5级以上级不水泥，且具备较高的稳固性，各项指标合格。水泥、外掺剂的检验及抽检试验应按照鉴定标准执行。 2）砂、石等原材料亦应通过严格的检验程序，以保证拌制的混凝土满足各项指标。 3.3.3 钢绞线原材料预备 所用钢绞线进场必须有出厂合格证，并逐盘进行外观检查，表面不得有裂缝、毛刺、机械损害、油污、锈蚀死弯等缺陷；钢筋、预应力钢材以同炉号不超过60t为一个取样单位，经检验合格后方可使用，其机械性能分不按GB 13013、GB 1499和GB/T 5224执行。 3.3.4 锚具夹片预备 1）锚夹具须经国家技术鉴定和产品鉴定，出厂前应由供应方按规定进行检验并提供
T梁预制施工总结
谷城至竹溪高速公路GZTJ27合同段（YK165+500～ YK173+600） T梁预制施工总结 编制:占诗峰 审核:圣泉 省谷竹高速GZTJ27合同段
兴达路桥股份有限公司项目经理部 二〇一一年三月 T梁预制施工总结 我部施工第一片T梁为溢水大桥左幅2-2#梁，梁长30m，梁高2m，混凝土29m3。我部该梁混凝土浇筑日期是2011年7月13日，时间是18:25~21:35，天气阴转小雨，气温22°C~26°C。 一、试验检测情况： 塌落度检测情况：我部T梁预制C50混凝土塌落度设计 12cm~16cm，现场塌落度检测分别为16cm、15cm、13cm，符合混凝土配合比设计要求； 含水率检测情况：碎含水率0.8%，河砂含水率5%； 混凝土试件制作情况：按规要求制作试件3组。 二、施工时间 2011年7月10日钢筋进行绑扎； 2011年7月11日进行模板安装； 2011年7月12日面板钢筋安装及模板加固，并进行砼浇注； 2011年7月13日至2011年7月19日梁体养生（不少于7天）； 2011年7月20混凝土强度超过85%以后进行拉； 2011年7月21日进行管道压浆。 三、机械设备和人员
施工人员：技术员2人、施工员1人、试验员2人、质检负责人1人、钢筋工10人、模板工8人、混凝土工6人、预应力拉工6人,道压浆工人6人。 机械设备：50m3/h混凝土拌和机1台、发电机组1台、电焊机2台、数控钢筋加工设备1套、预应力拉设备2套、真空压浆机1台、水泥砼运输车2台、装载机2台、75吨龙门1个。 四、施工前的准备工作 1.T梁所用材料均检测合格，拉设备已标定。 2.T梁预制施工前对预制施工班组进行了技术交底。 3.根据设计和规要求，进行钢筋的加工和安装、波纹管的制作和安装、模板的制作和安装，经自检合格并报监理验收合格后，再进行混凝土的浇筑。 4.试运转行车、振捣器等机具设备，现场备用机具的易损件，以备及时更换。 5.调试备用电源，备用电源采用一台250KW柴油发电机。 6.保养、试运转搅拌机，确保施工时砼搅拌运转正常。 7.测出集料含水量，施工中应根据实际含水量对投料量进行调整。 五、施工工艺交底 1.工艺流程 准备工作→钢筋加工及安装→波纹管加工及安装→模板安装→混凝土浇注→养护待强→预应力钢绞线加工、安装、拉→压浆→移运、存梁
T梁架设总结
T梁架设总结 一、工程概况 本合同段为xx高速公路xx第x合同，起迄里程为K8＋265.03～K19＋800，主线长11.53km，大桥1座。主要工程数量后张法T梁，共96片。 二、施工人员组织及设备选择 预制队设队长1人，副队长1人，技术负责人、质检员、安全员各1名。钢筋工班、木工班、混凝土工班、预应力工班，其中技工及力工合计91人。 三、架梁工法 1）架梁前准备工作 1.设备准备 ①检查架桥机各运动部位安全装置是否安全可靠，灵敏，如有问题应及时调整更换、修理。 ②检查架桥机各运动部件部位润滑情况，按要求加注润滑油（脂）。 ③检查液压系统各动作部件动作可靠性。 ④检查各电器、电机等部件动作可靠性。 ⑤检查机械结构部件可靠性。 ⑥架桥机必须经过空载调试、静动态试验，确认设备达到设计指标后方可投入使用。 2.人员准备 ①架桥队人员应准遵守《安全操作规程》。 ②架桥队人员必须定岗定员，没有特殊情况，不准随意更换岗、
人，尤其是前支架上作业人员。 ③架桥队人员必须服从队长、班长指挥，实行下级对上级负责、汇报制，不准越级指挥。 ④架桥队实行班前点名，安排当天任务制，同时班后小结制，以利沟通。 3．施工放养。T梁架设前，必须精确放样，严格控制安装平面位置和高程。T梁安装到位后，重新复核安装轴线和高程，达到规范要求后方可移走架桥机。 2）运架梁 1.运梁 ①制梁场龙门吊使用刚性吊具或柔性绳具抬吊，将梁体放于运梁平车上。 ②运梁平车轨距误差±10mm，两条轨顶高差±20mm，同时全长范围内，轨顶、轨端不准有障碍物。 ③同条轨顶高差±1mm，错台±2mm。 ④重载运梁必须选用低速档，空载时可使用高速档。 ⑤运梁过程中，两台运梁平车必须有专人监护。 2.架梁 ①运梁平车载梁至架桥机尾部。（后支架后方附近） ②1#起重机垂直起吊梁体，使梁体脱离台车面，临时支撑后支腿，同时检查卷筒排绳、制动。 ③1#起重行车和后运梁平车配合前移梁体，如果起升高度不够，可临时拆除后支架台车拉杆。（此时起重行车应于主横梁跨中） ④当1#起重行车载梁前移至前、后支架的1/2跨中时，应密切