灰剂量

石灰土灰剂量若干问题探讨

2008-12-05 11:46

目前在公路工程中，石灰土广泛应用于路基与路面底基层之中，石灰稳定土具有良好的力学性能并有较好的水稳性和一定程度的抗冻性，其初期强度和水稳性较低后期强度较高。但由于干缩冷缩，易产生裂缝，因此一般不宜作高级路面的基层。

石灰稳定土的施工方法主要有路拌法与厂拌法两种，无论何种施工方法，施工过程中控制的主要指标有含水量、灰剂量、压实度、颗粒大小、厚度等，其中灰剂量是至关重要的一个因素，灰剂量的大小影响到石灰土的强度、压实度的真假、最佳含水量等多种指标，对石灰土的最终质量具有十分重要的意义，因此，结合自己的施工经验，谈几点关于灰剂量的看法，供大家一起探讨。

1关于灰剂量的定义的一些争议：

1.1争议之一：内掺与外掺

根据《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）4.1.2条款的规定：“石灰剂量以石灰质量占全部粗细土颗粒干质量的百分率表示，即石灰剂量=石灰质量/干土质量”；但在《公路工程预算定额》石灰土中对石灰用量的计算，则是以混合料重×灰剂量=生石灰质量，即灰剂量=石灰质量/干混合料重量；根据上述则可以看出，施工规范的定义明显是外掺，即10%石灰土=10g灰/100g干土，那么混合料则是110g，而根据预算定额的计算方法则为内掺：10%石灰土=10g

灰/（90g土+10g灰），干土重量为90g而非100g。就外掺法的灰剂量换算为内掺的灰剂量，则为10/110=9.09%，与10%比较，则相差近1个百分点。

1.2争议之二：

施工技术规范中只写是石灰/干土，而对石灰是消石灰还是生石灰的界定却很模糊，而预算定额中则明确提出用量为生石灰用量，根据经验数据，1m3消石灰需要428.4kg生石灰（生石灰中50%块，50%粉末），消石灰的松方干密度为550 kg/ m3，那么可以计算，掺生石灰与掺消石灰的系数：550/428.4=1.28，所以在施工过程中，监理工程师往往会要求按式

m=v×ρ干×i%

m—掺灰质量

v—混合料压实体积

ρ干—混合料最大干密度

i%—设计灰剂量

计算的石灰数量后，再乘以1.2左右的一个系数后作为应掺加的消石灰用量，而施工单位则不能接受，这也是争议之一。

2建立客观、真实的验收曲线：

测定石灰剂量的方法，根据现行的《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ057-94）主要有两种测定方法，一是EDTA滴定法（T0809-94），二是钙电极法（T0810-94）。根据工地试验室条件，一般均采用EDTA滴定法，其工作顺序为：

（1）用标准混合料制作悬浮液；

（2）用EDTA标准液滴定标准悬浮液至纯蓝色为终点，记录滴定液的消耗量；

（3）用标准混合料的石灰灰剂量为横坐标，用对应EDTA消耗量为纵坐标，建立标准曲线（也称工作曲线）；

（4）将现场试样制备悬浮液，再用EDTA标准液滴定，记录滴定液消耗量；

（5）根据上述消耗量，对应标准曲线上的石灰剂量即为所测试样的石灰剂量。

但目前大部分工地试验室均采用新拌灰土的标准混合料来制备标准曲线（又称工作曲线），这与日常的工程施工方法并不完全对应，对于必须一次拌和成型的石灰稳定土和一次拌和的掺灰土基本可以真实地反映掺灰剂量（注：为掺灰剂量），但对于场拌法和二次拌和法来讲，该种方法制订的标准曲线则不能完全真实地反映掺灰剂量，从而也不能真实地查出最大干密度，从而导致很难正确地评定混合料的压实度，在实际施工中经常发生承包人与监理、建设单位的争论，因此建议根据不同的施工工艺建立不同的EDTA标准曲线：

①上述的用新拌掺灰土标准混合料来制备的标准曲线适用于一次路拌成型的石灰稳定土和一次路拌成型的掺灰土，是每个工地试验室必须做的验收标准曲线之一；

②EDTA滴定法标准衰减曲线，适用于二次掺灰的掺灰土的灰剂量滴定（该施工方法的要点是：在取土坑第一次掺入2-4%左右预定剂量的生石灰，闷料一段时间后，再以路拌形式掺入其余的消石灰拌和成型）具体制作方法为：

a.第一次掺入2-4%的生石灰闷料，生石灰采用块灰碾碎并通过2.5mm筛的生石灰粉（具体掺灰剂量可根据不同土质、取土坑土的天然含水量，结合施工工艺并与监理协商确定）；

b.待闷料一段时间后（一般为7天左右），再掺入剩余剂量的消石灰后滴定标准曲线；

c.注意事项：⑴第一次掺灰闷料含水量宜高出最佳含水量2-3个百分点；⑵需采用保湿养生；

综上所述，只有采用室内接近现场施工方法的试验方法，才能正确客观地反映掺灰处理土的灰剂量，有效地体现其真实压实度。

3施工过程中灰剂量的控制：

目前常用的石灰土主要有两种，一般把路面底基层的石灰土称之为石灰稳定土，而把路基填筑的石灰土称之为掺灰处理土。其根本区别在于石灰稳定土作为路面底基层有强度指标的要求，因此设计灰剂量一般均为12%左右，而路基掺灰土掺灰量较少，一般为4%-8%，其目的一是降低土的含水量缩短工期，二是降低土的塑性指数（砂化），以利施工粉碎，其主要的指标是压实度的要求，不同的灰剂量对应不同的最大干密度，因此可以看出灰剂量对石灰土质量的影响较大，尤其对石灰稳定土的强度起着至关重要的作用，如何控制好施工过程中的灰剂量，确保石灰土的施工质量，合理地节约工程成本，施工中应注意以下方面：

（1）关于石灰用量是按生石灰计算还是按消石灰计算方面，若监理和建设单位无明确要求，则针对不同部位的石灰土，采取不同的算法；

a.对于路基中96区以下的掺灰处理土，掺灰的主要目的是降低土的天然含水量，对粘性土起到砂化作用，因此石灰按m=v×ρ干×i%/1.2计算后掺入生石灰或生石灰粉，或按m=v×ρ干×i%掺入消石灰，同时可以根据土的天然含水量情况酌情控制掺灰数量，在确保达到降低含水量，缩短工程工期、易于粉碎的目的情况下，节约工程成本；

b.对于96区石灰土和石灰土底基层，由于已处于汽车荷载的作用区内，为保证其具备设计的强度，石灰用量至少按m=v×ρ干×i%计算的消石灰用量添加，土质不好时应酌情按乘以一定的系数计算用量添加，但当设计灰剂量较高（超过12%）且土质较好，在室内无侧限试验保证的前提下，可酌情减少石灰用量，切记必须在确保工程质量的前提下。在当设计文件有明确要求石灰用量为生石灰用量时，则应按m=v×ρ干×i%加入生石灰或m=v×ρ干×i%/1.2加入消石灰。

（2）把好石灰原材料关。石灰质量的好坏不仅影响工程质量，对工程成本也有着重大影响，根据规范规定的钙质生石灰分级范围：

序号

钙质生石灰等级

有效钙镁含量

1

Ⅲ级石灰

≥70%

2

Ⅱ级石灰

≥80%

3

Ⅰ级石灰

≥85%

一般的工程均要求使用Ⅲ级及以上石灰，而在工地试验室进行标准曲线的试验中，使用石灰为刚刚达到Ⅲ级的石灰，因此可以看出，在工程施工中若采用等级较高的石灰，则达到同样的灰剂量需要的掺灰量则可以减少，实际掺灰量的减少，造成混合料中土颗粒含量大，石灰颗粒含量小，真实的最大干密度大于试验确定的最大干密度，压实度容易过关，对96区和12%石灰土尤其重要。但应注意，不能因为该因素即减少碾压遍数，碾压依然需按照成熟的施工工艺认真碾压，以保证工程质量。

所以在施工中，宁可单价稍高一点，也需等级较高的石灰，且石灰进场前必须先进行检验，达到要求后方可上场，取样时必须具备代表性，切忌均取块灰作有效含量试验。且石灰消解时间不宜过长，先进先用，合理计划，即用到新解石灰，又不断料，防止有效含量流失。

（3）采用场拌法和二次拌和法施工时，首先要合理安排工作计划，根据工程需要和天气预报情况进行取土坑区闷料，且必须先闷先用，边用边闷，闷灰时，先将取土区略加平整，根据取土区取土深度和拟掺灰剂量计算好石灰用量，将生石灰均匀摊铺于取土区上，先用挖机取土翻拌，挖机翻拌时，不要一挖一斗，石灰与土块分离，应每次挖30cm厚度左右，从取土底部逐渐上挖，让土大致松散地流入斗中，同时石灰也流入斗中，起到一定的拌和作用。然后挖机转身撒料于土堆上，起到二次拌和作用，挖机第一次翻拌打堆后，再用推土机翻堆二至三次，以均匀闷灰，最后用挖机拍实表面，堆放于高于原地面、排水通畅地带。

4结语

灰剂量作为影响路基和路面底基层质量的一大因素，越来越受到施工人员的重视，只要我们从标准试验、原材料质量、施工工艺、计划安排等方面从严把关，减少施工中灰剂量损失，建立正确的验收标准、确保原材料质量优良，则在保证工程质量的前提下，会大大降低工程成本。

根据路段石灰改善土层的宽度、厚度及干密度，计算各路需要的材料用量。

根据施工图纸设计要求，对上路床（30cm）及填土高度小于1.5m路段的下路床（50cm）进行路基改善土处理。通过生石灰与熟石灰有效成分换算，6%石灰改善土如果使用熟石灰，使用量应该占石灰土总重量的7.6%。

根据以往施工经验，路基改善土拟按15cm控制每层石灰土成品厚度，按照相应的结构厚度，上路床30cm需做2层灰土，下路床50cm需做3层灰土（其中一层按20cm

控制）。

通过灰土击实试验，得出以下数据：

ρ灰土 = 1.71g/cm3

ω最佳 =15.1%

每平方米灰土的总质量为:

m灰土=ρ灰土? ν =1.71×0.15×106=156.5kg

干混合料质量：

m干混=m灰土/（1+ω最佳）=256.5/(1+15.1%)=222.8kg

干土质量：

m干土=m灰混/(1+7.6%)=222.8/(1+7.6%)=207.1kg

干灰质量：

m干灰=m干混 - m干土=222.8-207.1=15.7kg

水质量：

m水=m灰土 - m干混=256.5-222.8=33.7kg

通过石灰含水量试验得出：

石灰的天然含水量为ω灰 =0.7%

石灰中水的含量：

m水（灰）=m干灰×ω灰=15.7×0.7%=0.110kg

土中水的含量:

m水（土）=m水 -m水(灰)=33.7-0.110=33.59kg

所以石灰土施工时土的最佳含水量为：

ω最佳（土）=m水（土）/m干土 =33.59/207.1=16.2%

根据素土的击实试验:

素土的最大干密度ρ土 = 1.80g/cm3

可以得出每平方米灰土中素土的用量:

V土=m干土/ρ土=207.1/(1.80×1000)=0.115

取素土松铺系数1.30，13cm压素土折合为17.3cm松铺厚度。

施工中松铺厚度为上土后履带推土机推平，平地机整平后的素土厚度。

灰剂量控制采用灰带码方法控制：每横向7.5m为一码方带，码方带下底宽度2m，上底宽度1.5m，每延米灰土的石灰用量为：

M干灰=m干灰×7.5= 15.7×7.5=117.75kg

M灰=M干灰×(1+ω灰)=117.75×(1+0.7%)=125.99kg

设灰带厚度为h，

则：M灰=ρ灰×ν灰

取：消解石灰ρ灰=0.512g/cm3

（1.5+2）×h/2×0.512×103=125.99

可得: h= 0.141 m=14.1cm

灰剂量

石灰土灰剂量若干问题探讨 2008-12-05 11:46 目前在公路工程中，石灰土广泛应用于路基与路面底基层之中，石灰稳定土具有良好的力学性能并有较好的水稳性和一定程度的抗冻性，其初期强度和水稳性较低后期强度较高。但由于干缩冷缩，易产生裂缝，因此一般不宜作高级路面的基层。 石灰稳定土的施工方法主要有路拌法与厂拌法两种，无论何种施工方法，施工过程中控制的主要指标有含水量、灰剂量、压实度、颗粒大小、厚度等，其中灰剂量是至关重要的一个因素，灰剂量的大小影响到石灰土的强度、压实度的真假、最佳含水量等多种指标，对石灰土的最终质量具有十分重要的意义，因此，结合自己的施工经验，谈几点关于灰剂量的看法，供大家一起探讨。 1关于灰剂量的定义的一些争议： 1.1争议之一：内掺与外掺 根据《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）4.1.2条款的规定：“石灰剂量以石灰质量占全部粗细土颗粒干质量的百分率表示，即石灰剂量=石灰质量/干土质量”；但在《公路工程预算定额》石灰土中对石灰用量的计算，则是以混合料重×灰剂量=生石灰质量，即灰剂量=石灰质量/干混合料重量；根据上述则可以看出，施工规范的定义明显是外掺，即10%石灰土=10g灰/100g干土，那么混合料则是110g，而根据预算定额的计算方法则为内掺：10%石灰土=10g 灰/（90g土+10g灰），干土重量为90g而非100g。就外掺法的灰剂量换算为内掺的灰剂量，则为10/110=9.09%，与10%比较，则相差近1个百分点。 1.2争议之二： 施工技术规范中只写是石灰/干土，而对石灰是消石灰还是生石灰的界定却很模糊，而预算定额中则明确提出用量为生石灰用量，根据经验数据，1m3消石灰需要428.4kg生石灰（生石灰中50%块，50%粉末），消石灰的松方干密度为550 kg/ m3，那么可以计算，掺生石灰与掺消石灰的系数：550/428.4=1.28，所以在施工过程中，监理工程师往往会要求按式 m=v×ρ干×i% m—掺灰质量 v—混合料压实体积 ρ干—混合料最大干密度 i%—设计灰剂量

三七灰土体积比换算灰剂量

结构专业讲3：7灰土是体积比；道路专业讲得灰土是重量比，比如路基用12%灰土。 水窖、窑护壁常用的灰土比是：一百公斤白灰，兑二百五十公斤或三百公斤重粘土，加入八十公斤水拌和。 2:8灰土用的是消解过的白灰,而你套用的1方=1.2吨是生石灰.一般情况下1方生石灰可以消解成1.5---1.8方熟石灰 “三七灰土”、“二八灰土”，说的是灰土拌合后，白灰和素土的大致的体积比。 如何计算呢？一般，白灰粉的密度是600kg/m3,素土的密度是1800kg/m3。9%灰土则有：白灰质量/素土质量=0.09,设灰土中的白灰体积为x,则 X*600/[(1-X)*1800]=0.09 0.27-0.27X=X X=0.213 同理，求得： 12%灰土，灰土中白灰的体积为0.265；18%灰土，灰土中白灰的体积为0.351。 这样，9%灰土，体积比为0.213：0.787，约等于2：8，大抵也就是常说的“二八灰土”了；12%灰土，体积比为0.265：0.735；18%灰土，体积比为0.351：0.649。 三七灰土灰剂量为：14.3%；二八灰土灰剂量为8.3% 三七灰土最大干密度1.61 最佳含水量16.4%，生石灰堆积密度是1000，素土堆积密度1600（含水量10%），问一方多少石灰？ 我这样认为：3*1.2=3.6 7*1.6=11.2 3.6/3.6+11.2=24.3% 11.2/3.6+11.2=75.7% 一方灰土质量是1.61*1000=1610 所以灰的质量是24.3%*1610=391.6 土的质量是75.7%*1610=1218.4 我这样算：3*1000=3.6 7*1600=11.2 则干土11.2/（1+10%）=10.18 3.6/（3.6+10.18）=26.1% 则石灰为 1610*26.1%=421 个人总结： 三七灰土换算：白灰粉的密度是600kg/m3,素土的密度是1800kg/m3，假设1m3的三七灰土含有Xkg的白灰，则： （X/600）/[（1-X）/1800]=3:7 （X/600）*7=[（1-X）/1800]*3 7X/600=（1-X）/600 7X=1-X 8X=1 X=0.125，因此得到1m3的三七灰土中含有0.125kg的灰，0.875kg素土。 白灰/素土=0.125/0.875=0.143 所以呢，三七灰的灰剂量是14.3%。

三七灰土体积比换算灰剂量

三七灰土体积比换算灰剂量 结构专业讲3:7灰土是体积比;道路专业讲得灰土是重量比，比如路基用12%灰土。 水窖、窑护壁常用的灰土比是:一百公斤白灰，兑二百五十公斤或三百公斤重粘土，加入八十公斤水拌和。 2:8灰土用的是消解过的白灰,而你套用的1方=1.2吨是生石灰.一般情况下1方生石灰可以消解成1.5---1.8方熟石灰 “三七灰土”、“二八灰土”，说的是灰土拌合后，白灰和素土的大致的体积比。如何计算呢,一般，白灰粉的密度是600kg/m3,素土的密度是1800kg/m3。9%灰土则有:白灰质量/素土质量=0.09,设灰土中的白灰体积为x,则 X*600/[(1-X)*1800]=0.09 0.27-0.27X=X X=0.213 同理，求得: 12%灰土，灰土中白灰的体积为0.265;18%灰土，灰土中白灰的体积为0.351。这样，9%灰土，体积比为0.213:0.787，约等于2:8，大抵也就是常说的“二八灰土”了;12%灰土，体积比为0.265:0.735;18%灰土，体积比为0.351:0.649。 三七灰土灰剂量为:14.3%;二八灰土灰剂量为8.3% 三七灰土最大干密度1.61 最佳含水量16.4%，生石灰堆积密度是1000，素土堆积密度1600(含水量10%)，问一方多少石灰, 我这样认为:3*1.2=3.6 7*1.6=11.2 3.6/3.6+11.2=24.3% 11.2/3.6+11.2=75.7% 一方灰土质量是1.61*1000=1610 所以灰的质量是 24.3%*1610=391.6 土的质量是75.7%*1610=1218.4 我这样算:3*1000=3.6 7*1600=11.2 则干土11.2/(1+10%)=10.18 3.6/(3.6+10.18)=26.1% 则石灰为1610*26.1%=421

灰剂量计算方法

目前在公路工程中，石灰土广泛应用于路基与路面底基层之中，石灰稳定土具有良好的力学性能并有较好的水稳性和一定程度的抗冻性，其初期强度和水稳性较低后期强度较高。但由于干缩冷缩，易产生裂缝，因此一般不宜作高级路面的基层。 石灰稳定土的施工方法主要有路拌法与厂拌法两种，无论何种施工方法，施工过程中控制的主要指标有含水量、灰剂量、压实度、颗粒大小、厚度等，其中灰剂量是至关重要的一个因素，灰剂量的大小影响到石灰土的强度、压实度的真假、最佳含水量等多种指标，对石灰土的最终质量具有十分重要的意义，因此，结合自己的施工经验，谈几点关于灰剂量的看法，供大家一起探讨。 1关于灰剂量的定义的一些争议： 1.1争议之一：内掺与外掺 根据《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）4.1.2条款的规定：“石灰剂量以石灰质量占全部粗细土颗粒干质量的百分率表示，即石灰剂量=石灰质量/干土质量”；但在《公路工程预算定额》石灰土中对石灰用量的计算，则是以混合料重×灰剂量=生石灰质量，即灰剂量=石灰质量/干混合料重量；根据上述则可以看出，施工规范的定义明显是外掺，即10%石灰土=10g灰/100g干土，那么混合料则是110g，而根据预算定额的计算方法则为内掺：10%石灰土=10g灰/（90g土+10g灰），干土重量为90g而非100g。就外掺法的灰剂量换算为内掺的灰剂量，则为10/110=9.09%，与10%比较，则相差近1个百分点。 1.2争议之二： 施工技术规范中只写是石灰/干土，而对石灰是消石灰还是生石灰的界定却很模糊，而预算定额中则明确提出用量为生石灰用量，根据经验数据，1m3消石灰需要428.4kg生石灰（生石灰中50%块，50%粉末），消石灰的松方干密度为550 kg/ m3，那么可以计算，掺生石灰与掺消石灰的系数：550/428.4=1.28，所以在施工过程中，监理工程师往往会要求按式 m=v×ρ干×i% m—掺灰质量 v—混合料压实体积 ρ干—混合料最大干密度 i%—设计灰剂量 计算的石灰数量后，再乘以1.2左右的一个系数后作为应掺加的消石灰用量，而施工单位则不能接受，这也是争议之一。 2建立客观、真实的验收曲线： 测定石灰剂量的方法，根据现行的《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ057-94）主要有两种测定

市政道路工程灰剂量计算

灰剂量计算 灰剂量概念在公路与市政标准上存在不同，《公路路面基层施工技术规范》（GTG034-2000）规定石灰剂量以石灰质量占全部粗细土颗粒干质量（压实后）的百分率表示，即： 石灰剂量= 石灰质量干土质量 而绝大部分市政技术资料，特别是《市政工程预算定额》中显示“石灰剂量是按石灰占灰土的总干重的百分率表示，即 石灰剂量= 石灰质量干灰土质量 其次由于定义中对石灰是消石灰还是生石灰没有明确说明，两者如同一百分比掺配又存在不同。因此，给施工技术人员计算石灰用量存在标准上的不一致。 解决以上问题建议： 1、根据工程项目的属相，确定石灰剂量的计算公式即市政按市政标准，公路按公路标准定义执行。 2、关于定义中是指生石灰还是消石灰，鉴于目前工程施工现状，虽然磨细生石灰粉有诸多好处，但毕竟现状市政、公路工程使用中不占主导，因此建议还是以计算消石灰用量为准，同时，结合工程预算定额确定工程项目消耗生石灰用量。 计算标准： 石灰土路拌施工法，为方便施工人员操作，常以体积比的方式掺配，因此以市政标准定义为准 石灰计算公式如下： 每延米灰土层用消石灰量的天然松方体积（堆积体积） B——灰土层实铺宽度 H——灰土层压实厚度 R0——石灰土压实后的最大堆积干密度 P——灰剂量

R1——消石灰的自然堆积干密度 R2——土压实后的最大堆积干密度 经验值： R0=1680kg/m3 R1=550kg/m3 R2=1055kg/m3 公式推导Ⅰ（市政）： M灰土= R0．B．H①M灰= P．M灰土② V 灰= M灰 R1③ 联立方程： V 灰= R0．B．H．P R1④ h灰= V灰 B⑤ 即： h 灰= R0．B．H．P R1．B = R0．H．P R1⑥ 则： h灰=R0．H．P R1(并结合工程预算定额确定工程项目消耗生石灰用量) 经验值： 1、石灰剂量10%时，石灰：土=1:5（体积比） 石灰土压实厚度为15cm，铺灰厚度约5cm 石灰土压实厚度为18cm，铺灰厚度约6cm 石灰土厚压实厚度为20cm，铺灰厚约为7cm 2、石灰剂量为12%时，石灰：土=1:4（体积比） 石灰土压实厚度为15cm，铺灰厚度约6cm 石灰土压实厚度为18cm，铺灰厚度约7cm 石灰土压实厚度为20cm，铺灰厚度约8cm

灰剂量的控制

关于石灰土灰剂量控制问题的探讨 目前，无论是公路还是市政工程中，石灰土由于其具有良好的力学性能和较好的水稳性、抗冻性，广泛应用于路基改善层和路面底基层之中。灰剂量作为影响石灰土强度的一个重要控制指标，在许多工程建设中，特别是市政工程，很多技术人员对其概念以及计算和具体的掺 配存在一定的争议和误区，结合自己的施工经验以及文献资料的学习，本文对灰剂量进行一系列总结，并提出了一些看法供大家探讨。 一、灰剂量概念在公路与市政标准上存在不同 《公路路面基层施工技术规范》 （JTJ034-2000）规定石灰剂量以石灰质量占全部粗细土颗粒干质量的百分率表示，即石灰剂量=石灰质量/干土质量。“而绝大部分市政技术资料，特别是《市政工程预算定额》中显示“石灰剂量是按石灰占灰土的总干重的百分

率表示，即石灰剂量=石灰质量/灰土质量”。其次由于定义中对石灰是消石灰还是生石灰没有明确说明，两者如按同一百分比掺配又存在不同。因此，给施工技术人员计算石灰用量存在标准上的不一致。 解决以上问题建议：1.根据工程项目的属性，确定石灰剂量的计算公式即市政按市政标准定义，公路按公路标准定义执行。 2.关于定义中是指生石灰还是消石灰，本人认为鉴于目前工程施工现状，大多数以掺配消石灰为主，虽然磨细生石灰粉有诸多好处，但毕竟现状市政、公路工程使用中不占主导，因此建议还是以计算消石灰用量为准，同时，结合工程预算定额确定工程项目消耗生石灰用量。 二、灰剂量的计算 石灰土路拌施工法，为方便施工人员操作，常以体积比的方式进行掺配，因此以市政标准定义为准，石灰土石灰剂量计算公式如下：

每延米灰土层用消石灰量的天然松方体积 B——灰土层实铺宽度 h——灰土层压实厚 R0——石灰土最大压实密度P——石灰剂量 R1—消石灰的天然松方干容量经验值：按以下条件计算 石灰土最大干容量为1680 kg /m3 石灰天然松方干容量为550kg/m3 土的松方干容量为1055kg/m3

石灰土施工中的灰剂量控制与计算

石灰土施工中的灰剂量控制与计算 在篓喜羹＿！毒覆凳喜萎篡量土应用于路床和路面底基层；二是作为石灰改善土应用于含水量过高的路基填土．从而降低“过湿土”的含水量。提高压实效率；或掺加到粘性过大的不良土质中，起到砂化作用。石灰稳定土的作用是经过灰土中火山灰物质的凝硬性反应，得到足够的强度和较强的板体性。而石灰改善土一般使用生石灰粉，目的是提高土的工作性能和抗剪强度，使土基性能在较经济的情况下达到充分压实的目的，并能够承受其上层摊铺时的施工机械作用。生石灰粉的掺量一般不取决于土基强度的提高，而取决于施工用土的天然含水量。 石灰稳定土的施工方法主要有路拌法与厂拌法两种，石灰改善土主要采用路拌法施工。无论何种施工方法．施工过程中控制的主要指标有含水量．灰剂量、压实度．颗粒大小．厚度等。其中灰剂量是至关重要的一个因素．灰剂量的大小影响到石灰土的强度．压实度的真假．最佳含水量等多种指标，对石灰土的最终质量具有十分重要的意义。而且随着石灰市场价格的走高，石灰土造价在工程预算中的比重也越来越大，如何准确计算出灰剂量，对合理确定石灰土造价也有十分重要的意义。现结合自己的施工经验，谈几点关于灰剂量的看法，供大家一起探讨。 关于石灰的内掺与外掺问题根据《公路路面基层施工技术规范》（ＪＴＪ０３４—２０００ｊ４．１．２条款的规定：”石灰剂量以石灰质量占全部粗细土颗粒干质量的百分率表示，即石灰剂量＝石灰质量，干土质量”，但在《公路 工程预算定额》石灰土中对石灰用量的 计算．则是以混合料重×灰剂量＝生石 灰质量，即灰剂量＝石灰质量／干混合料 重量。根据上述可以看出．施工规范的 定义明显是外掺，即１０％石灰土＝１０９ 灰，１００９干土，那么混合料则是１１０９。 而根据预算定额的计算方法则为内 掺：１０％石灰土＝１０９灰／（９０９土＋１０９ 灰），千土重量为９０９而非１００９。就外 掺法的灰剂量换算为内掺的灰剂量．则 为１０１１１０＝９．０９％．与１０％比较，则相 差近１个百分点。 关于消石灰与生石灰 施工技术规范中只写是石灰／干土， 而对石灰是消石灰还是生石灰的界定却很 模糊．而预算定额中则明确提出用量为 生石灰用量，根据经验数据，１ｍ３消石灰 需要４２８．４ｋｇ生石灰（生石灰中５０％块， ５０％粉末），消石灰的松方干密度为５５０ ｋｇ／ｍ３．那么可以计算．掺生石灰与掺消 石灰的系数：５５０／４２８．４＝１．２８。所以在施 工过程中，监理工程师往往会要求按下面 公式计算掺灰量： ｍ＝ｖｘｐ千×ｉ％ 式中： Ｍ——掺灰质量： ｖ——混合料压实体积： ｐ干——混合料最大干密度； ｉ％——设计灰剂量。 计算出石灰重量后，再乘以１．２左右 的一个系数后作为应掺加的消石灰用量。 ＥＤＴＡ滴定法测定灰剂量 测定石灰剂量的方法．根据现行 的《公路工程无机结合料稳定材料试 文／周华堂 验规程》（ＪＴＪ０５７—９４）主要有两种测 定方法．一是ＥＤＴＡ滴定法（Ｔ０８０９— ９４），二是钙电极法（Ｔ０８１０－９４）。 根据工地试验室条件，一般均采用 ＥＤ．ｒＡ滴定法，其工作顺序为： ?用标准混合料制作悬浮液。 ?用ＥＤＴＡ标准液滴定标准悬浮液至 纯蓝色为终点，记录滴定液的消耗量。 ?用标准混合料的石灰灰剂量为横 坐标，用对应ＥＤＴＡ：；肖耗量为纵坐标， 建立标准曲线（也称工作曲线）。 ?将现场试样制备悬浮液，再用 ＥＤＴＡ标准液滴定，记录滴定液消耗量。 醇艮据上述消耗量．对应标准曲线上 的石灰剂量即为所测试样的石灰剂量。 目前，大部分工地试验室均采用 新拌灰土的标准混合料来制备标准曲线 （又称工作曲线）．这与日常的工程施 工方法并不完全对应，对于必须一次拌 和成型的石灰稳定土和一次拌和的掺灰 土基本可以真实地反映掺灰剂量。但对 于场拌法和二次拌和法来讲，该种方法 制订的标准曲线则不能完全真实地反映 掺灰剂量，从而也不能真实地查出最大 干密度，从而导致很难正确地评定混合 料的压实度。在实际施工中经常发生承 包人与监理．建设单位的争论，因此 建议根据不同的施工工艺建立不同的 ＥＤＴＡ标准曲线。 ?上述的用新拌掺灰土标准混合料 来制备的标准曲线适用于一次路拌成型 的石灰稳定土和一次路拌成型的掺灰 土．是每个工地试验室必须做的验收标 准曲线之一。 ?ＥＤＴＡ滴定法标准衰减曲线，适用 于二次掺灰的掺灰土的灰剂量滴定。该施 工方法的要点是．在取土坑第一次掺入 ２００９年第３／４撕Ｊ（ｚｎ）《交通世界》１０５ 万方数据

石灰土灰剂量曲线试验

EDTA 二钠是乙二胺四乙酸二钠的简称，该方法是将石灰土浸提液用EDTA 二纳标准液滴定到钙指示剂指示变色终点时,测定EDTA 二纳的耗量，EDTA 与浸提液中的游离钙离子有关，通过几种给定石灰剂量的石灰土测定EDTA 二纳的耗量的标准曲线，就可以确定灰剂量。这种方法适用于工地快速测定石灰稳定土中石灰的剂量，并可以检查拌和的均匀性，一般进行一次测定只需十分钟时间。 1 、仪器设备 EDTA 滴定法测定灰剂量法所用主要仪器： 滴定管及滴定管夹，滴定台，大肚移液瓶，锥形瓶，烧杯，容量瓶，搪瓷杯，钢棒，量筒，广口瓶，托盘天平，秒表，表面皿，研钵，土样筛，洗耳球，精密试纸，聚乙烯桶（4个），毛刷，去污粉，吸水管，塑料勺，铅笔，厘米纸，洗瓶等。 2、试液制备 （1 ）制备0 . 1 m o l / m3 乙二胺四乙酸二钠（简称EDTA 二纳）标准液：称取EDTA 二纳37.226g，用微热的无二氧化碳蒸馏水溶液，待全部溶解并冷至室温后定容至1000mL。 （2）制备10%氯化铵溶液：将500g 氯化铵放在10L 的聚乙烯桶内，加4500mL 蒸馏水，充分振荡使氯化铵完全溶解。 （3）制备1.8% 氢氧化钠（内含三乙醇胺）溶液：用100g 架盘天平称18g 氢氧化钠（分析纯），放入1000mL 烧杯中，加1000mL 蒸馏水使其全部溶解，待冷至室温后加入2mL 三乙醇胺（分析纯）搅拌均匀存于塑料桶中。 （4）制备钙红指示剂：将0.2g 钙试剂羟酸钠与20 g 预先在105℃烘干箱1 小时的硫酸钾混合，一起放入研钵中研成细粉末，储于棕色广口瓶中。 3 、准备标准曲线 （1）取样：取工地用石灰和集料，风干后过2.0 或2.5mm 筛，测量其含水量。 （2）混合料组成计算： 计算公式：干料质量= 湿料质量/ （1+含水量） 计算步骤：干混合料质量=300g/（1+ 最佳含水量） 干土质量= 干混合料质量/（1+ 石灰剂量） 干石灰质量= 干混合料质量—干土质量 湿土质量= 干土质量×（1+ 土的风干含水量） 湿石灰质量= 干石灰质量×（1+ 石灰的风干含水量） 石灰土中应加入的水=300g —湿土质量—湿石灰质量 （3）制备5 种试样：制备0%，2%，4%，6%，8% 石灰剂量标准试样各2 份放在搪瓷杯内。 （4）取一个盛试样的搪瓷杯加入600mL10% 氯化铵溶液，用钢棒搅拌3 m i n，放置沉淀4 min，将上部清液移到300mL 烧杯中，摇匀加盖表面皿待测。

灰剂量的计算

石灰土灰剂量若干问题探讨2008-12-05 11:46目前在公路工程中，石灰土广泛应用于路基与路面底基层之中，石灰稳定土具有良好的力学性能并有较好的水稳性和一定程度的抗冻性，其初期强度和水稳性较低后期强度较高。但由于干缩冷缩，易产生裂缝，因此一般不宜作高级路面的基层。 石灰稳定土的施工方法主要有路拌法与厂拌法两种，无论何种施工方法，施工过程中控制的主要指标有含水量、灰剂量、压实度、颗粒大小、厚度等，其中灰剂量是至关重要的一个因素，灰剂量的大小影响到石灰土的强度、压实度的真假、最佳含水量等多种指标，对石灰土的最终质量具有十分重要的意义，因此，结合自己的施工经验，谈几点关于灰剂量的看法，供大家一起探讨。 1关于灰剂量的定义的一些争议： 1.1争议之一： 内掺与外掺 根据《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）4.1.2条款的规定： “石灰剂量以石灰质量占全部粗细土颗粒干质量的百分率表示，即石灰剂量=石灰质量/干土质量”；但在《公路工程预算定额》石灰土中对石灰用量的计算，则是以混合料重×灰剂量=生石灰质量，即灰剂量=石灰质量/干混合料重量；根据上述则可以看出，施工规范的定义明显是外掺，即10%石灰土=10g灰/100g干土，那么混合料则是110g，而根据预算定额的计算方法则为内掺：10%石灰土=10g灰/（90g土+10g灰），干土重量为90g而非100g。就外掺法的灰剂量换算为内掺的灰剂量，则为，与10%比较，则相差近1个百分点。 1.2争议之二： 施工技术规范中只写是石灰/干土，而对石灰是消石灰还是生石灰的界定却很模糊，而预算定额中则明确提出用量为生石灰用量，根据经验数据，1m3消石灰需要428.4kg生石灰（生石灰中50%块，50%粉末），消石灰的松方干密度为550 kg/ m3，那么可以计算，掺生石灰与掺消石灰的系数：

石灰土灰剂量若干问题探讨

石灰土灰剂量若干问题探讨 石灰土灰剂量若干问题探讨2008-12-05 11:46目前在公路工程中，石灰土广泛应用于路基与路面底基层之中，石灰稳定土具有良好的力学性能并有较好的水稳性和一定程度的抗冻性，其初期强度和水稳性较低后期强度较高。但由于干缩冷缩，易产生裂缝，因此一般不宜作高级路面的基层。 石灰稳定土的施工方法主要有路拌法与厂拌法两种，无论何种施工方法，施工过程中控制的主要指标有含水量、灰剂量、压实度、颗粒大小、厚度等，其中灰剂量是至关重要的一个因素，灰剂量的大小影响到石灰土的强度、压实度的真假、最佳含水量等多种指标，对石灰土的最终质量具有十分重要的意义，因此，结合自己的施工经验，谈几点关于灰剂量的看法，供大家一起探讨。 1关于灰剂量的定义的一些争议： 1.1争议之一：内掺与外掺 根据《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）4.1.2条款的规定：“石灰剂量以石灰质量占全部粗细土颗粒干质量的百分率表示，即石灰剂量=石灰质量/干土质量”；但在《公路工程预算定额》石灰土中对石灰用量的计算，则是以混合料重×灰剂量=生石灰质量，即灰剂量=石灰质量/干混合料重量；根据上述则可以看出，施工规范的定义明显是外掺，即10%石灰土=10g灰/100g干土，那么混合料则是110g，而根据预算定额的计算方法则为内掺：10%石灰土=10g灰/（90g土+10g灰），干土重量为90g而非100g。就外掺法的灰剂量换算为内掺的灰剂量，则为10/110=9.09%，与10%比较，则相差近1个百分点。 1.2争议之二： 施工技术规范中只写是石灰/干土，而对石灰是消石灰还是生石灰的界定却很模糊，而预算定额中则明确提出用量为生石灰用量，根据经验数据，1m3消石灰需要428.4kg生石灰（生石灰中50%块，50%粉末），消石灰的松方干密度为550 kg/ m3，那么可以计算，掺生石灰与掺消石灰的系数：550/428.4=1.28，所以在施工过程中，监理工程师往往会要求按式 m=v×ρ干×i% m—掺灰质量 v—混合料压实体积 ρ干—混合料最大干密度 i%—设计灰剂量 计算的石灰数量后，再乘以1.2左右的一个系数后作为应掺加的消石灰用量，而施工单位则不能接受，这也是争议之一。

百分之十二的灰土怎样计算一方用量

百分之十二的灰土怎样计算一方用量？ 石灰土灰剂量若干问题探讨2008-12-05 11:46目前在公路工程中，石灰土广泛应用于路基与路面底基层之中，石灰稳定土具有良好的力学性能并有较好的水稳性和一定程度的抗冻性，其初期强度和水稳性较低后期强度较高。但由于干缩冷缩，易产生裂缝，因此一般不宜作高级路面的基层。 石灰稳定土的施工方法主要有路拌法与厂拌法两种，无论何种施工方法，施工过程中控制的主要指标有含水量、灰剂量、压实度、颗粒大小、厚度等，其中灰剂量是至关重要的一个因素，灰剂量的大小影响到石灰土的强度、压实度的真假、最佳含水量等多种指标，对石灰土的最终质量具有十分重要的意义，因此，结合自己的施工经验，谈几点关于灰剂量的看法，供大家一起探讨。 1关于灰剂量的定义的一些争议： 1.1争议之一：内掺与外掺 根据《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）4.1.2条款的规定：“石灰剂量以石灰质量占全部粗细土颗粒干质量的百分率表示，即石灰剂量=石灰质量/干土质量”；但在《公路工程预算定额》石灰土中对石灰用量的计算，则是以混合料重×灰剂量=生石灰质量，即灰剂量=石灰质量/干混合料重量；根据上述则可以看出，施工规范的定义明显是外掺，即10%石灰土=10g灰/100g干土，那么混合料则是110g，而根据预算定额的计算方法则为内掺：10%石灰土=10g灰/（90g土+10g灰），干土重量为90g而非100g。就外掺法的灰剂量换算为内掺的灰剂量，则为10/110=9.09%，与10%比较，则相差近1个百分点。 1.2争议之二： 施工技术规范中只写是石灰/干土，而对石灰是消石灰还是生石灰的界定却很模糊，而预算定额中则明确提出用量为生石灰用量，根据经验数据，1m3消石灰需要428.4kg生石灰（生石灰中50%块，50%粉末），消石灰的松方干密度为550 kg/ m3，那么可以计算，掺生石灰与掺消石灰的系数：550/428.4=1.28，所以在施工过程中，监理工程师往往会要求按式 m=v×ρ干×i% m—掺灰质量 v—混合料压实体积 ρ干—混合料最大干密度 i%—设计灰剂量 计算的石灰数量后，再乘以1.2左右的一个系数后作为应掺加的消石灰用量，而施工单位则不能接受，这也是争议之一。