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沈海高速.

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广东高速公路

广东高速公路 广东高速公路广东高速公路是中国华南地区最重要的交通网络系统。至2015年底全省高速公路通车总里程达6880公里,居全国第一,全省67个县(市)实现“县县通高速”的目标。以“九纵五横两环”为主骨架,以加密线和联络线为补充,形成以珠江三角洲为核心,以沿海为扇面,以沿海港口(城市)为龙头向山区和内陆省区辐射的路网。中文名广东高速公路外文名Guangdong highway 第一条高速广佛高速公路(1989年通车)2009通车里程4100公里2010通车里程5000公里2014通车里程6280公里2015通车里程7018公里目录1 建设历程 2 工程规划3 建设项目4 编号规 则5 战略意义6 缴费设备7 管理状况建设历程广东省内的第一条高速公路是1989年建成通车的广佛高速公路。2005年广东通往广西、江西的渝湛、粤赣两条出省大动脉建成通车。实现到相邻省(除海南外)至少有一至两条高速公路出省通道,基本形成以珠江三角洲为中心,连接港澳、以沿海为扇形面向山区和内陆省份辐射的高速公路网络,为泛珠三角区域合作奠定良好的基础。2009年全省高速公路通车里程4100公里,2010年达到5000公里;2012年通车里程达到5500公里;2013年至2015年,全省新建成高速公路1316公里(扣除改扩建项目,下同)[1] ;2014年,广东

省建成8个高速公路项目共581公里,全省高速公路通车总里程已达6280公里,跃居全国第一;2015年年底,全省高速公路通车总里程达到7018公里,实现县县通高速,继续保持全国第一;[2] 2017年年底,全省高速公路通车总里程达到8100公里,与陆路相邻省份各开通4条以上高速公路省际通道;2020年达到11000公里;2030年达到12000公里。[3] 工程规划根据《广东省高速公路规划》的“九纵、五横、二环”,广东未来高速公路发展的重点将放在建设出省通道和完善路网结构上。广东省交通建设30年规划已基本敲定,在这个规划中,广东的高速公路网总里程将由2004年的3100公里增至超过8000公里,其中珠三角地区的高速公路密度将达到全国第一,世界第二,仅次于美国纽约都会区。此外,针对由于投资主体不同而导致主线收费站过多的历史遗留问题,从2012年开始,广东省将逐渐撤销除高速公路起终点及省界上之外的主线收费站,实现全省高速公路联网收费。[4] 广东省高速公路网规划布局方案是:以“九纵五横两环”为主骨架,以加密线和联络线为补充,形成以珠江三角洲为核心,以沿海为扇面,以沿海港口(城市)为龙头向山区和内陆省区辐射的路网布局。其中“九纵五横两环”总里程约7000公里,实施建成后,全省相邻地级市(包括邻省地级市)之间基本上连通高速公路,确保重要城市之间实现便捷的连接;省中心城市与区域中心城市之间一

湖南省高速公路建设开发总公司

湖南省高速公路建设开发总公司“厕所革命”项目潭邵高速公路宝庆服务区A区公共卫生间改造工程设计 项目 询价文件 采购人:湖南省高速公路建设开发总公司 2018年5月

总说明 一、供应商的响应文件应按照本文件的要求编制,需完整反映本文件的要求和内容。 二、询价文件中提到的时间除有特别说明外,均指北京时间;询价文件中提到的货币单位除特别说明外,均指人民币元。 三、询价文件中要求响应人提供的各类证照复印件均指彩色扫描件或彩色复印件,其他资料的复印件可为黑白扫描件或黑白复印件。

目录 第一章询价采购公告 附件:响应文件的评审办法 第二章询价须知 询价须知前附表 询价须知正文 一、说明 二、询价文件 三、响应文件 四、响应文件的递交 五、成交结果信息公布与授予合同 六、其他规定 第三章合同格式 第四章采购需求 第五章响应文件组成

第一章询价采购公告 湖南省高速公路建设开发总公司拟对“厕所革命”项目潭邵高速宝庆服务区A区公共卫生间改造工程设计项目进行公开询价采购,特邀请有兴趣的潜在供应商询价。 1.项目基本情况 本次询价分为1个标段,采购预算为15.93万元,供应商自行报价,合同采用固定总价法,评审办法采用最低价法。 1.1服务范围 服务范围为宝庆服务区A区公共卫生间改造工程设计项目(含建筑设计和装修设计)的方案设计和施工图设计技术服务。 1.2供应商工作内容(包括但不限于): 1、按照国家技术规范、标准、规程及采购人提出的设计要求,进行建筑工程和施工图设计。具体工作内容及相关事宜在采购合同中进一步明确。 2、按照合同规定的进度要求提交质量合格的设计资料及文件(含至少3套设计方案图,及至少3套A3图幅的施工设计图及其电子版效果图,施工图预算编制、工程量清单及控制价上限编制等)),并对其负责。 3、按规定参加有关的设计审查,并根据审查结论负责对不超过原定范围内容做必要调整补充。 4、负责向采购人及施工单位进行设计交底、处理有关设计问题和参加竣工验收。 5、供应商的设计须符合国家有关工程建设标准强制性条文、中华人民共和国国家标准和交通运输部及其他部委颁布的有关工程设计的标准、规范、规程、定额、办法、示例、指南,以及交通运输部、湖南省交通运输厅、湖南省高速公路建设开发总公司下发的有关公路工程施工图设计方面的文件和规定。 1.3服务期限:180天,从合同签订生效之日起至改造工程项目竣工验收完成之日为止。 2.供应商资格要求 2.1响应人应具有:

高速公路通行费抵扣规定2017-10-22

2017-10-21 一、收取的通行费应如何缴纳增值税? 答:收费公路通行费包括:高速公路的车辆通行费、一级公路、二级公路、桥、闸通行费。按照“不动产经营租赁服务”,一般纳税人税率11%,但有一般纳税人可选择简易计税政策规定如下: 一、高速公路通行费: 根据《财政部国家税务总局关于全面推开营业税改征增值税试点的通知》(财税〔2016〕36号)附件2《营业税改征增值税试点有关事项的规定》第一条第九款:“2.公路经营企业中的一般纳税人收取试点前开工的高速公路的车辆通行费,可以选择适用简易计税方法,减按3%的征收率计算应纳税额。 试点前开工的高速公路,是指相关施工许可证明上注明的合同开工日期在2016年4月30日前的高速公路。” 二、一级公路、二级公路、桥、闸通行费 根据《财政部国家税务总局关于进一步明确全面推开营改增试点有关劳务派遣服务、收费公路通行费抵扣

等政策的通知》(财税〔2016〕47号):“二、收费公路通行费抵扣及征收政策 …… (二)一般纳税人收取试点前开工的一级公路、二级公路、桥、闸通行费,可以选择适用简易计税方法,按照5%的征收率计算缴纳增值税。 试点前开工,是指相关施工许可证注明的合同开工日期在2016年4月30日前。” 二、增值税一般纳税人抵扣所支付的道路通行费具体规定是什么? 答:根据《财政部国家税务总局关于收费公路通行费增值税抵扣有关问题的通知》(财税〔2016〕86 号):“一、增值税一般纳税人支付的道路、桥、闸通行费,暂凭取得的通行费发票(不含财政票据,下同)上注明的收费金额按照下列公式计算可抵扣的进项税额:高速公路通行费可抵扣进项税额=高速公路通行费发票上注明的金额÷(1+3 %)x3% 一级公路、二级公路、桥、闸通行费可抵扣进项税额=一级公路、二级公路、桥、闸通行费发票上注明的金额÷(1+ 5%)x5%

G15沈海高速(江苏段)出入口、服务区、里程数及风景区

沈阳-海口高速公路,简称“沈海高速”,国家高速公路网编号为G15,起点在沈阳,途经辽宁、山东、江苏、上海、浙江、福建、广东、海南,终点在海口,全长3642公里。 江苏段北起苏鲁交界处绣针河的汾水主线收费站,经连云港,盐城,在南通跨越长江(苏通长江大桥),到苏州常熟董浜枢纽折向东经太仓,于朱桥主线(苏沪省界)进入上海。经过的地(市县)有:苏州(太仓市、常熟市)→南通(通州区、如皋市、海安县)→盐城(东台市、大丰市、亭湖区、射阳县、滨海县、响水县)→连云港(灌南县、灌云县、海州区、东海县、赣榆县)。由汾灌高速公路,连盐高速公路,盐通高速公路,苏通大桥,沿江高速公路组成。 从北往南连接高速G25长深高速,G30连霍高速,S29盐靖高速,S18盐淮高速,S28江海高速,G40沪陕高速,S38常合高速,G15W常台高速,S80太仓港北疏港高速,S48绕城北线高速,S81苏昆太高速。 ※风景点对应的出口为从温州出发最近或最佳出口,个人意见仅供参考。※高速公路里程数的标注规则为:如里程数为四位,则取后三位。本文内里程数为高速路牌标注数字,其中朱桥收费站至盐城开发区互通路段,其实际里程数应为1000+里程数,如盐城开发区(6)的实际里程数为

1000+6=1006公里,即沈海高速1006K 。盐城开发区互通之后路段的里程数为实际里程数。 ★★出行宝鉴 大宝奉献★★ 名称 标示牌(里程数) 著名风景点·连接高速公路 收费站 G15朱桥收费站(258) 服务区 朱桥服务区(258) 太仓市区互通 太仓市区·陆渡 (250) 浏河互通 ·浏河·太仓新区(247) 太仓园花园山庄 收费站 沿江高速太仓主线收费站(245) 太仓北枢纽 太仓北枢纽(243) S48 沪宜高速 S81苏昆太高速 沙溪互通 ·沙溪·归庄(234) 沙溪枢纽 沙溪枢纽(232) S80 太仓港北疏港高速 服务区 太仓沙溪服务区(230) 董浜枢纽 董浜枢纽(218) G15w 常台高速 S38 常合高速 收费站 苏通大桥南收费站(212)

潭邵高速公路大修冷再生沥青路面结构设计

Abstract At present,the asphalt pavement built in the1990s is seriously damaged or has reached the end of its service life,so most of the work in the future is to repair the damaged pavement.The maintenance of the damaged road will produce a large amount of old asphalt mixture.If the old asphalt mixture is discarded,it will pollute the surrounding environment and occupy the land.Cool recycled technology is widely popularized and applied in the maintenance and reconstruction of asphalt pavement due to its advantages in environmental protection,saving resource,saving total investment,improving the working condition and shortening the time of construction. The research on cold recycled technology in China started late,experts mostly specializing in the cold recycled mixture,such as regenerative binder,mix ratio and using performance,etc.Therefore,it is necessary to specially study the structure design of the cold recycled asphalt pavement to provide reference for the promotion and application of cold recycled technology. This thesis is based on the overhaul project of Xiangtan~Shaoyang freeway in Hunan,including the evaluation of old road condition by field test,and the analysis of the old road damage form and causes.Old materials from onsite milling were used with emulsified asphalt to design cold recycled mixture,and the performance of the mixture was tested.The test results show that technical indicators of cold recycled mixture with emulsified asphalt meet the requirements of lower layer and base.For the sake of insurance,cold recycled mixture with emulsified asphalt is used as the base layer in pavement structure. The mechanical performance of cold recycled pavement with emulsified asphalt was calculated through finite element method and curing time tests of cold recycled mixture with emulsified asphalt,and the cumulative equivalent axle loads and the ultimate axle load of the pavement structure are analysed.The analysis shows that old pavement conditions have a significant influence on the cumulative equivalent axle loads and the ultimate axle load of the pavement structure;the cumulative equivalent axle loads significantly increase with the increase of curing time of cold recycled mixture with emulsified asphalt,while the ultimate axle load decreased;Increasing the thickness of the recycling layer can improve the cumulative equivalent axle loads

青兰高速(聊城段)社会稳定评估报告修改

国高青兰线泰安-东阿界(含黄河大桥)段聊城境内 社会稳定风险评估报告 二〇一四年十二月

目录 一、基本情况............................................. - 1 - (一)项目概况 ........................................ - 1 - (二)评估依据 ....................................... - 13 - (三)评估主体 ....................................... - 15 - (四)评估过程和方法 ................................. - 16 - 二、评估内容............................................ - 18 - (一)风险调查评估及各方面意见采纳情况................ - 18 - (二)风险识别和估计的评估 ........................... - 32 - (三)风险防范和化解措施的评估........................ - 40 - (四)落实措施后的风险等级确定........................ - 42 - 三、评估结论............................................ - 49 - (一)拟建项目存在的主要风险因素...................... - 49 - (二)拟建项目合法性、合理性、可行性、可控性评估结论.. - 49 - (三)拟建项目的风险等级 ............................. - 53 - (四)拟建项目主要风险防范、化解措施.................. - 54 - (五)应急预备和建议 ................................. - 55 -

沈海高速公路龙门架施工说明及预算

沈海高速公路龙门架施工说明及预算 沈海高速此次施工采用双柱双横梁式龙门架、双柱平台式龙门架、热镀锌龙门架热镀锌后喷塑式龙门架。配置有交通指示牌,摄像头,LED屏幕。主要材质为Q235、Q345、16Mn、合金钢等,高度,宽度30M。施工方法采用埋弧吊装焊接,外表处理热镀锌喷塑,抗风力:45kg/mh。外表处理:酸洗磷化后热镀锌喷塑。 标志杆应由立杆、连接法兰、造型支臂、安装法兰及预埋钢结构构成。 立杆及其主要构件为耐用结构,由能承受一定的机械应力,电动应力及热应力的材料构成,此材料和电器元件应采用防潮,无自爆,耐火或阻燃产品。 立杆及其主要构件的所有外露金属表面均应采用热浸镀锌层防护,镀锌层均匀且厚度不小于55μm。立杆及其主要构件结构装配的质量应满足下列要求: 1、立杆及其主要构件高度允许偏差±200mm; 2、立杆及其主要构件截面尺寸允许偏差±3mm; 3、立杆及其主要构件安装后塔轴线位移允许偏差±5mm; / 4、立杆及其主要构件垂直允许偏差为塔身高度的1/1000; 5、立杆及其主要构件尺寸应协调一致,桁架塔塔身应对灯架升降起 6、到良好的导向、定位作用。 7、钢结构的联接螺栓应简单统一,螺栓规格宜采用M16,连结应有防松动措施,且牢固可靠。

8、立杆及其主要构件所有焊接处焊缝应符合标准要求,表面应光滑平顺,无气孔、焊渣、虚焊及漏焊等缺陷。 9、在满足最大风荷载强度的条件下,立杆及其主要构件顶部的位移(绕度值)应不小于立杆及其主要构件高度的1/200. 10、立杆及其主要构件具备防雷功能。灯具的非带电金属形成整体,通过外壳上的接地螺栓与接地线连接。 11、立杆及其主要构件外壳的防护等级不小于:IP55,立杆及其主要构件的防护等级应满足露天使用环境的要求。 12、立杆及其主要构件设有可靠接地装置,其接地电阻应≤10欧姆。 } 13、立杆及其主要构件基础的型式和尺寸应根据灯塔安装处的地震烈度、风荷载强度、地质条件及用户提出的具体要求确定,应按照要求提供具体安装图样及必要的施工要求(具体应包含:基础混凝土强度不得低于C20;基础顶部预埋M24地脚螺栓,螺栓露出基础高度不小于100mm,螺栓的预埋位置偏差不大于±2mm;引入电缆预埋钢管的位置及规格等)。 14、立杆及其主要构件的室外控制开关箱应采用不锈钢箱体,并对其表面作喷塑处理。 15、立杆采用Φ159×6直缝钢管;立杆与横支臂的连接端头采用Φ89×直缝钢管,焊接加强板(δ10钢板) 保护;立杆与基础采用法兰盘加预埋螺栓连接,焊接加强板(δ10钢板) 保护;横支臂与立杆端头连接方式采用法兰盘连接,并进行焊接加强板(δ10钢板) 保护;

广深高速资产证券化案例

一、离岸资产证券化项目融资案例――广深珠高速公路证券化融资 (一)广深珠高速公路证券化项目融资简介 广深珠(广州-深圳-珠海)高速公路的建设是和合控股有限公司与广东省交通厅合作的产物。为筹集广州一深圳-珠海高速公路的建设资金,项目的发展商香港和合控股有限公司通过注册于开曼群岛的三角洲公路有限公司在英属维尔京群岛设立广深高速公路控股有限公司,并以特许经营的公路收费权作支持,由其在国际资本市场发行 6 亿美元的债券,募集资金用于广州-深圳-珠海高速公路东段工程的建设。和合公司持有广深珠高速公路 50% 的股权,并最终持有广深珠高速公路东段 30 年的特许经营权直至 2027 年。在特许经营权结束时,所有资产无条件地移交给广东省政府。 从性质上看,广州-深圳-珠海高速公路的资产证券化项目融资属于离岸(跨国)资产证券化(Cross-border Securitization)融资模式。离岸资产证券化是指跨境的资产证券化运行模式,一般认为,国内融资方通过在国外的SPV在国际市场上以资产证券化的方式向国外投资者融资的方式即为离岸资产证券化。有学者指出,“基础设施收费模式”+“离岸模式”可以作为中国开展资产证券化的突破模式之一。 (二)离岸资产证券化项目融资的优势分析 1.从证券化产品角度看,离岸资产证券化项目融资具有以下优势:(1)基础设施收费的证券化符合资产证券化项目融资产品的要求,项目未来的现金流比较稳定可靠、容易计算,满足以未来可预见到的现金流为支撑发行证券的要求以及“资产重组”原理。(2)在这个交易机构中,原始权益人将项目的收益权转让给境外的 SPV ,实现了证券化的关键一步――破产隔离。(3)以债券分层的方式实现内部信用增级,通过担保的方法实现外部信用增级。信用增级技术降低了国际资本市场的筹资成本。 2.与其它类型的项目融资方式相比,离岸资产证券化融资具有较强的优势:(1)它可以有效地克服借用国外贷款和吸收国外直接投资等传统引进外资所带来的外债压力与产业安全问题。(2)由于有信用增级的措施,当在资本市场大规模筹集增加时,成本可以降低。(3)离岸资产证券化融资对已建成的和在建项目均适用,不受项目的局限,在离岸资产证券化融资的这个过程中主权国政府始终保有项目的所有权。 3.从交易机构的地域分布看,离岸资产证券化项目融资也具有其固有优势:(1)离岸资产证券化融资可以满足支撑债券发行国的法律要求,规避我国有关制度方面的不确定性,保证资产证券化项目融资的顺利完成。(2)在境外发行证券时面对的市场容量大,机构投资者相对较多。 4.从融资角度看:(1)离岸资产证券化融资与其他形式的项目融资想比具有很大的优势,它可以有效地克服借用国外贷款和吸收国外直接投资等传统引进外资所带来的外债压力与产业安全问题;(2)由于有信用增级的措施,当在资本市场大规模筹集资金时,融资成本可以降低。 5.其他。离岸资产证券化融资对已建成基础设施项目和在建项目均可适用,不受项目

潭邵高速公路邵阳段绿色通道建设实施方案

潭邵高速公路邵阳段绿色通道建设实施方案潭邵高速公路邵阳段绿色通道建设 实施方案 潭邵高速公路邵阳段是推动我市经济发展的致富路~也是我市改革开放和对外的重要窗口和形象。2003年市委、市政府把潭邵高速公路邵阳段的绿化作为为民办实事的工程之一~取得了一定成效,但由于潭邵高速公路邵阳段里程长~旱土多~资金少~苗木小~不少地段的绿化水平不高~仍存在“秃头山”的现象~严重影响了我市生态环境建设和改革开放的形象。为提高潭邵高速公路邵阳段的绿色通道工程建设水平~达到一年绿化~三年见效~尽快绿化、美化好潭邵高速公路邵阳段沿线~提升邵阳形象~省林业厅已将该工程纳入了今年的工作~并已立项。根据省里的统一部署~结合我市实际~特制订定本实施方案。 一、总体目标 在潭邵高速公路邵阳段两侧各建一条30米宽的林带。该路段全长81.3公里~途径邵东县、双清区、大祥区、邵阳县、隆回县五县、17个乡镇、85个行政村。建设范围重点为高速公路两侧紧靠护栏或护栏外100米内旱土、荒山、难造林地。要求全面封山育林~全部绿化~实现“人在车中坐~车在绿中行”的要求。把潭邵高速公路邵阳段沿线建设成多林种、多树种、多层次、多功能、多效益的森林生态体系~构筑优美的绿色通道~ 促进邵阳改革开放和经济社会可持续发展。工程建设面积3842亩~总投资457.48万元~省厅支助解决226.66万元~缺口达230.82万元。(详见下表) 单位面积需资金省投资缺口全市 3804 457.48 226.66 230.82 邵东1607 212.32 94.56 117.76 双清 536 57.15 32.94 24.21 大祥 678 67.09 40.8 26.29 邵阳 782 87.94 46.26 41.68 隆回 201 32.98 12.1 20.88

高速公路通行费税务处理

2018-02-25建筑业财税快递 根据《租入固定资产进项税额抵扣等增值税政策的通知》(财税〔2017〕90号)和《关于收费公路通行费增值税电子普通发票开具等有关事项的公告》(公告2017年第66号)规定,收费公路通行费抵扣及开票问题已于2018年1月1日正式施行新政策,抵扣进项税额需注意哪些方面? 01、通行费发票与通行费增值税电子普通发票 2018年企业可以通过ETC开具通行费增值税电子普通发票作进项税额抵扣,而高速公路通行费发票将不能作进项抵扣。那么以上两种票据如何处理? (一)通行费增值税电子普通发票处理:2017年12月25日起,纳税人可以登录发票服务平台客户登录发票服务平台网站等网络平台,进行车辆ETC卡绑定,2018年使用ETC 卡或用户卡交纳的通行费,可以在该平台上开具收费公路通行费增值税电子普通发票,并可以按照收费公路通行费增值税电子普通发票上注明的增值税额抵扣进项税额。 (二)通行费发票处理:通行费发票指纳税人车辆通过有关单位依法或依规设立的过路、过桥和过闸时索取的纸质票据。 1.2018年1月1日至6月30日,纳税人支付的高速公路通行费,如果暂时未能取得收费公路通行费增值税电子普通发

票,可凭取得的通行费发票(不含财政票据)注明的收费金额计算抵扣进项税额。 2.2018年1月1日至12月31日,纳税人支付的一级、二级公路通行费,如果暂时未能取得收费公路通行费增值税电子普通发票,可凭取得发票上注明的收费金额按照相应的公式计算抵扣进项税额。 3.纳税人支付的桥、闸通行费,暂凭取得的通行费发票上注明的收费金额计算抵扣进项税额。 02、充值发票与消费发票 在开具通行费增值税电子普通发票时,充值发票和消费发票两种形式有哪些区别,是否都可以抵扣? 根据交通运输部、国家税务总局2017年第66号公告第二条、第三条规定,充值发票指充值后实时开具,由ETC客户服务机构全额开具的不征税发票,税率栏为“不征税”,不能进行抵扣。 消费发票指充值后未索取充值发票,在实际发生通行费用后索取的发票。根据车辆实际通过收费公路性质属性不同,分别开具可以抵扣的征税发票和不能抵扣的不征税发票。另外需要注意的是消费发票在充值后,索取由ETC客户服务机构全额开具的不征税发票后,实际发生通行费用时不再向其开具发票。 03、政府还贷性与经营性收费公路

全国高速公路编号对照表

全国高速公路编号对照表 (不含省级高速公路) 2010年7月底前完成新的命名 放射线 G1—京哈高速(-) G2—京沪高速(-) G3—京台高速(-台北) G4—京港澳高速(-、澳门) G5—京昆高速(-) G6—京藏高速(-) G7—京新高速(-乌鲁木齐) 南北纵向线 (由东至西) G11—鹤大高速(鹤岗-) G15—海高速(-) G25—长深高速(-) G35—济广高速(-) G45—大广高速(-) G55—二广高速(二连浩特-) G65—包茂高速(-) G75—兰海高速(-) G85—渝昆高速(-) 东西横向线 (从北至南) G10—绥满高速(绥芬河至满洲里)

G12—珲乌高速(至乌兰浩特) G16—丹锡高速(至锡林浩特) G18—荣乌高速(荣成至) G20—青银高速(至) G22—青兰高速(至) G30—连霍高速(至霍尔果斯) G36—宁洛高速(至) G40—沪陕高速(至) G42—沪蓉高速(至) G50—沪渝高速(至) G56—杭瑞高速(至瑞丽) G60—沪昆高速(至) G70—福银高速(至) G72—泉南高速(至) G76—厦蓉高速(至) G78—汕昆高速(至) G80—广昆高速(至) G1:京哈高速,…泰皇岛……………,1280公里 G2:京沪高速;……………………江都…江阴………,1245公里

G3:京台高速;………………曲阜………………………台北,2030公里 G4:京港澳高速;………………………………………………(口岸),2285公里 G5:京昆高速;…………………………………,2865公里 G6:京藏高速;………呼和浩特……临河………中宁…………格尔木…,3710公里 G7:京新高速;………呼和浩特……临河…额济纳旗…哈密…吐鲁番…乌鲁木齐,2540公里 G11:鹤大高速;鹤岗……鸡西……………,1390公里 G111:鹤哈高速;鹤岗…… G112:集双高速;集安(口岸)……梅河口………双辽 G113:丹阜高速;(口岸)………新民… G15:海高速;………海城…………日照…………常熟…太仓……………………………………开平…………, 3710公里 命名规则详解 高速公路分为国家高速公路和省级高速公路。 国家高速公路以起止地点命名,如京港澳高速、沪渝高速。代号是字母G加上1位、2位或4位数字编号。 国家高速公路编号规则是:

沈海高速扩建工程安全生产标准化管理实施办法正式版

管理制度编号:LX-FS-A48595 沈海高速扩建工程安全生产标准化管理实施办法正式版 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写:_________________________ 审批:_________________________ 时间:________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑

沈海高速扩建工程安全生产标准化管理实施办法正式版 使用说明:本管理制度资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束,并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则,使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整,套用时请仔细阅读。 为确保沈海高速扩建工程工程建设的安全、稳定、和谐的施工环境,进一步强化全员的安全生产管理意识,全方位提升沈海高速扩建工程公路的标准化管理水平,根据福建省交通运输厅《福建省高速公路施工标准化指南》文件要求,结合沈海高速扩建工程公路开展标准化安全管理的要求,特制定本办法: 一、施工单位 (一)建立健全安全生产责任制度,实行全员安全生产责任制,健全安全组织保障体系,制定和完善安全生产管理制度。

潭衡西高速自驾攻略

潭衡西高速起于湘潭市的塔岭,接潭邵高速公路(G60),跨衡邵高速公路(S80),终于衡阳市的铁市,与衡枣高速公路(G72)相接,全线设置湘潭西、杨嘉桥、射埠、回龙桥、白果、东湖、石市、衡阳蒸湘8个收费站。走衡潭西车少点,近几公里的样子。从沪昆高速湘潭西部的塔岭互通进入潭衡西高速,在杉桥互通进入衡邵高速。互通的名字叫塔岭互通,这个互通导航是没有。现在指示牌上也没有写。具体位置是在长潭西高速和沪昆高速的互通再往西大约10公里的样子。在京珠高速和沪昆高速的互通再往西大约20来公里的样子。该路全线实行全封闭、全立交、全部控制出入口,配备了完善的收费、通讯、监控等技术先进的现代化管理系统。在塔岭、泉塘子、杨嘉桥、射埠、回龙桥、白果、东湖、石市、杉桥、二塘、铁市设置11处互通式立交,为高速公路行车畅通、快捷提供了可靠保证。 本项目起于湘潭市西北角的塔岭,与潭邵高速公路相接,往南经泉塘子、姜畲、杨嘉桥、河口、石潭、射埠、锦石、排头,在晓南进入衡阳境内,经长青、白果、东湖、马迹、界牌、盐田、杉桥、板市、呆鹰岭、雨母山,终于铁市,接衡昆高速公路。路线全长141.785km,其中湘潭境内65.873公里,主线采用设计速度为每小时100公里的双向四条道高速公路标准,路基宽度为26米。湘潭境内设塔岭、泉塘子、杨嘉桥、回龙桥、白果5个互通枢纽;衡阳境内共设有6个互通枢纽:白果、东湖、石市(界牌)、杉桥(板市)、二塘、铁市,杉桥(板市)枢纽与衡邵线互通,铁市枢纽与衡枣线互通。 长沙至衡阳 长沙市——从长潭西学士收费站上长潭西高速(S41)——在长潭西高速终点九华收费站下高速——右转上潭邵高速(G60)走邵阳方向——从塔岭互通上潭衡高速(S61)——蒸湘收费站下潭衡高速——衡阳市 湘潭至衡阳 湘潭市——从市区上320国道向西走——在湘潭西收费站上潭衡高速(S61)——蒸湘收费站下潭衡高速——衡阳市 湘潭市——从湘潭收费站上潭邵高速(G60)走邵阳方向——到塔岭互通上潭衡高速(S61)——蒸湘收费站下潭衡高速——衡阳市 长沙至桂林 长沙市——从长潭西学士收费站上长潭西高速(S41)——长潭西高速终点九华收费站下高速——右转上潭邵高速(G60)走邵阳方向——从塔岭互通上潭衡高速(S61)——在衡阳铁市互通上衡枣高速(G72)——过衡枣高速(G72)终点枣木铺收费站——上广西全黄高速走全洲方向——在全洲西收费站上全兴高速走兴安方向——在兴安收费站下全兴高速——上国道G322——桂林市。 南岳至韶山 南岳衡山——从东湖收费站上潭衡高速(S61)走湘潭方向——在塔岭互通上潭邵高速(G60)走邵阳方向——到韶山收费站下潭邵高速——韶山市

开车须知高速公路通行规定

开车须知高速公路通行规定 作者:[驾校一点通/首席编辑] 一、进人规定 1、行人、非机动车、拖拉机、轮式专用机械车、铰接式客车、全挂拖斗车以及其他设计最高时速低于70k./h的机动车,不得进人高速公路 2、进人高速公路的车辆应当配备故障车警告标志牌。 二、行驶规定 1、驶入与驶离规定。 机动车从匝道驶入高速公路加速车道,应当开启左转向灯,在不妨碍已在高速公路内的机动车正常行驶的情况下驶人行车道。 机动车驶离高速公路时,应当距出口500m处,开启右转向灯,向右变更车道,逐渐平顺地从减速车道始端驶人减速车道,降低车速后驶离。 2、速度规定 ①小型载客汽车最高车速不得超过120km/h,其他机动车不得超过100km/h,摩托车不得超过80km/h,最低车速不得低于60km/h ②同方向有2条车道的,左侧车道的最低车速为l00km/h;同方向有3条以上车道的,最左侧车道的最低车速为110km/h。中间车道的最低车速为90km/h,行驶速度为 60km/h以上但达不到90km/h的,应在最右侧的车道内行驶。 道路限速标志标明的车速与上述车道行驶车速的规定不一致时,应按照道路限速标志标明的车速行驶。 3、车距规定。 机动车在高速公路上行驶,车速超过100k./h时,应当与同车道前车保持100m以上的距离;车速低于100km/h时,与同车道前车距离可以适当缩短,但最小距离不得低于50m。 4、行驶规定 ①机动车在高速公路上行驶,不得有下列行为: a、倒车、逆行、穿越中央分隔带掉头或者在车道内停车。 b、在匝道、加速车道或者减速车道上超车。 c、骑、轧车行道分界线或者在路肩上行驶。

交通组织设计方案(跨广深)

东莞市环莞快速路 跨广深高速特大桥导改工程及钢砼组合箱梁施工交通组织设计方案 山东路桥集团有限公司 环莞快速路(西段一期)项目经理部 2006年12月20日

一、概况 环莞快速路位于东莞市中心区西部和南部,沟通莞城、虎门、松山湖、常平和东部工业园五大组团,连接8镇2区,从空间上将市区组团、虎门组团、松山湖组团、常平组团和东部工业园有效的串联起来。其主要功能就是将这些发展组团以城市快速路标准的交通通道连接起来,满足组团间大量的客货运需求,保证其快速有效的连接。环莞快速路(西段)南起成才路,沿现况博览大道向北,与广深高速公路并行,在将军路北侧与博览大道分离,转向东北,跨越现况广深高速公路,沿叶屋水库北岸,向东跨越南城区水濂湖大道,与石鼓联络线相接。 环莞快速路13#~15#墩跨越广深高速公路,两条道路中线交角为42度,且环莞快速路跨越广深高速公路段位于半径为600m的圆曲线段内。该处上部结构形式为四孔一联的钢砼组合箱梁。其跨径布置为:北半幅 37.131+39.394+39.533+24.886米;南半幅 25.136+40.636+40.483+37.026 米。钢砼组合梁14#中墩布置于现况广深高速公路宽约1.2米的中央分隔带内,中墩做特殊防护处理。桥梁宽度均为26.7米,上部结构沿道路中线分为两半幅桥,钢砼组合连梁每半幅桥由3个单箱单室的钢箱组成。箱室底宽2.2m,箱室间距1.93m,外侧悬臂长1.38米,钢箱高1.8m,桥面板厚0.3m,全高2.1m。 环莞快速路13#~15#墩钢砼组合梁跨越广深高速公路里程桩号约K43+300处,根据钢砼组合梁施工和广深高速公路的需要,在桥梁施工范围左右各470米范围内加宽广深高速公路(左右各加宽4米),保证广深高速公路双向在桥梁施工中(除夜间施工外)有6车道通行。 二、导改工程施工 广深高速公路是广东省北向的交通大动脉,车流量较大,为保证施工通车要求,行车安全和环莞快速路施工安全,施工期间将施工路段道路两边最内侧车道封闭,在广深高速公路两侧各临时增加一条车道,宽度4.0米,加宽长度470米。加宽道路处主线处于直线内,加宽路主线以广深高速公路现状路边线为准。加宽范围内有现状通道桥及排水方涵各一座,施工时需对上述结构做成永久性加宽处理,原路侧边沟废除,替代以新建浆砌块石U型排水槽。 1、路基路面施工

湖南高速公路一览(带地图)

5.方茴说:“那时候我们不说爱,爱是多么遥远、多么沉重的字眼啊。我们只说喜欢,就算喜欢也是偷偷摸摸的。” 6.方茴说:“我觉得之所以说相见不如怀念,是因为相见只能让人在现实面前无奈地哀悼伤痛,而怀念却可以把已经注定的谎言变成童话。” 7.在村头有一截巨大的雷击木,直径十几米,此时主干上唯一的柳条已经在朝霞中掩去了莹光,变得普普通通了。 8.这些孩子都很活泼与好动,即便吃饭时也都不太老实,不少人抱着陶碗从自家出来,凑到了一起。 9.石村周围草木丰茂,猛兽众多,可守着大山,村人的食物相对来说却算不上丰盛,只是一些粗麦饼、野果以及孩子们碗中少量的肉食。

5.方茴说:“那时候我们不说爱,爱是多么遥远、多么沉重的字眼啊。我们只说喜欢,就算喜欢也是偷偷摸摸的。” 6.方茴说:“我觉得之所以说相见不如怀念,是因为相见只能让人在现实面前无奈地哀悼伤痛,而怀念却可以把已经注定的谎言变成童话。” 7.在村头有一截巨大的雷击木,直径十几米,此时主干上唯一的柳条已经在朝霞中掩去了莹光,变得普普通通了。 8.这些孩子都很活泼与好动,即便吃饭时也都不太老实,不少人抱着陶碗从自家出来,凑到了一起。 9.石村周围草木丰茂,猛兽众多,可守着大山,村人的食物相对来说却算不上丰盛,只是一些粗麦饼、野果以及孩子们碗中少量的肉食。 一、长潭高速公路 二、潭耒高速公路 三、耒宜高速公路 耒阳至宜章小塘高速公路:续建,全长135.37公里,1998年动工,2001年完

5.方茴说:“那时候我们不说爱,爱是多么遥远、多么沉重的字眼啊。我们只说喜欢,就算喜欢也是偷偷摸摸的。” 6.方茴说:“我觉得之所以说相见不如怀念,是因为相见只能让人在现实面前无奈地哀悼伤痛,而怀念却可以把已经注定的谎言变成童话。” 7.在村头有一截巨大的雷击木,直径十几米,此时主干上唯一的柳条已经在朝霞中掩去了莹光,变得普普通通了。 8.这些孩子都很活泼与好动,即便吃饭时也都不太老实,不少人抱着陶碗从自家出来,凑到了一起。 9.石村周围草木丰茂,猛兽众多,可守着大山,村人的食物相对来说却算不上丰盛,只是一些粗麦饼、野果以及孩子们碗中少量的肉食。 工,总投资39.27亿元 四、临长高速公路 临湘土城至长沙高速公路:续建,全长182.79公里,1998年联络线已开工(主线2000年开工),2003年完工,总投资50.92亿元,其中交通部投资10.07亿元,世行贷款2.0亿美元 一、二、三、四构成京珠高速,全长532千米 五、长益高速公路 与长益高速构成长常高速 六、衡枣高速公路 衡昆国道主干线湖南段:该公路起点为湖南省衡阳,终点为云南昆明。湘境段全长186.06公里,地处南部衡阳、永州两市。是湖南省一条通往广西的重要出海通道。 全长186.06公里,2000年动工,2003年完工,总投资51.2亿元 七、潭邵高速公路 起于湘潭市107国道株易路口,接京珠国道主干线长潭高速公路殷家拗互通,止于邵阳市隆回县周旺铺,沿线穿越湘潭、娄底、邵阳三市,主线全长217.968公里。全线采用全部控制出入的四车道高速公路标准,设计行车时速按路段分别采用120公里/小时和100公里/小时,全线共设有14个收费站、2个服务区,该项目于2000年7月1日开工,2002年12月26日建成通车,项目总投资69.9亿元。 八、莲易高等级公路株州-易家湾段 23千米 九、沙外环高速 三环(绕城)高速公路:64千米(与京珠高速26千米构成90千米环线) 十、长沙机场高速 全长18千米 十一、益常高速公路 与长益高速构成长常高速。全长145千米。本来与第五条连在一起的,花好图以后发现没标十一,难改图了,只得将它分成两条。 十二、长永高速公路 22公里(长沙县牛角冲——浏阳市永安镇)

高速公路通行特别规定

高速公路通行特别规定1. 车辆行驶速度:

3. 安全行驶、驶入与驶出高速公路 1) 千万不要在高速公路上紧急制动、在车道内停车、倒车、掉头、逆行、穿越供紧急使用的中心隔离带缺口,以免发生危险。 2) 骑、轧车行道分界线或者在路肩上行驶。 3) 除因停车驶入或驶出紧急停车带或路肩外,不准在紧急停车带和路肩上行车或非紧急情况下停车。 4) 严禁在加速车道、减速车道、匝道上超车、停车、掉头、倒车。 5) 驶入高速公路应根据指路标志确定目的地的行驶方向,一旦驶错方向,只能继续向前行驶至立交桥掉头,或下一出口驶离高速公路。 6) 驶离高速公路前一定要注意出口标志:如果因疏忽已驶过出口,此时只能继续向前行驶至立交桥掉头,或下一出口驶离高速公路。 7) 试车或者学习驾驶机动车。 8) 高速公路上发现前方突然有人或动物横穿时,应果断采取损失小的避让措施。 9) 在高速公路上发生紧急情况,不要轻易急转方向避让,应制动减速。 10) 车辆在高速公路发生故障需停车检查时,应在紧急停车带停车。 11) 车辆在高速公路上紧急停车时,驾乘人员应迅速转移至车辆右后侧护栏以外路边。 驶入高速公路: 1) 匝道行驶: 2) 加速车道行驶: 3) 驶入行车道: 流程: 1) 入匝道后,根据匝道的弯度掌握好转向盘,并将车速控制在限速标志限定的时速以下一般是:30km/h。

2) 在进入合流三角地带之前打开左转向灯。 3) 通过内外后视镜或直接目视观察主车道上的车流动态 4) 车辆充分加速达到主车道规定车速,尽快将车速提高到60km/h以上 5) 再次观察主车道上车流动态,在确保安全的条件下果断平稳地转入主车道行驶,汇入行车道时,转向盘的操作不要过急、过猛。 6) 关掉转向灯(因转向盘转角不大,前轮自动回正能力较小,应养成手动回正的习惯) 驶离高速公路: 1) 驶离高速公路行车道: 2) 减速车道的行驶: 3) 经匝道过渡驶离高速公路 流程: 1) 见到2km预告标志牌后,不要再超车。 2) 见到1km预告标志牌后,严禁超车。 3) 驶过500预告标志牌后,打开右转向灯,做好进入减速车道的准备 4) 见到出口标志牌后,平稳地转动转向盘进入减速车道 5) 进入减速车道后,关掉转向灯,在到达分流点三角地带之前,将车速降到40km/h。 6) 注意其他车辆突然驶向出口匝道。 7) 入匝道后,根据匝道的弯度掌握好转向盘,并将车速控制在限速标志限定的时速以下。 8) 不得未经减速车道减速,直接进入匝道。 4. 高速公路上遇大风、雾、雨、雪、、沙尘、冰雹或路面结冰时等低能见度情况下行车

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