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浅谈零售业物流存在的问题

浅谈零售业物流存在的问题
浅谈零售业物流存在的问题

浅谈零售业物流存在的问题

——制约汽车零件销售发展的物流问题

随着市场经济的蓬勃发展,零售业正逐渐成为全球供应链的主导力量,将会对经济发展和人民生活产生巨大的影响。零售业对促进我国消费市场的增长贡献突出。然而,零售业的发展离不开物流活动的支持,物流管理在企业的经营管理中已经上升到战略层次,起着举足轻重的作用。

目前,随着市场竞争的加剧,企业为了以较低的交付成本、更好的物流服务

在国内、国际市场中赢得竞争优势,纷纷在降低物流成本、提高物流服务水平上

下功夫。物流战略的制定越来越成为企业总体战略中不可分割的组成部分。由于

第三方物流企业在国内起步较晚,因此,目前中国企业选择业务外包还不是很多,

但是它凭借自身优势将成为企业选择的主要趋势。协作物流是货主企业自身已有

的物流资源难以满足生产经营活动需要时,与供应商、社会物流企业以及消费者

联合起来为有效解决物流需要开展的物流协作的基本方式,并通过资源互补、合

理运作,实现企业物流经营过程的顺利进行。由于此模式可以减少企业固定物流

资本投入,许多中小企业选用这种模式,但随着第三方物流企业的兴起,中小企

业将把物流业务外包出去。

连锁零售企业是目前我国零售业的主体,普遍比较重视其物流体系的建设。

如国内规模最大的连锁企业---国美电器集团,一方面,在全国各主要城市建设

了为区域门店服务,具备接收、验货、存储等基本功能的综合配送中心;另一方

面,借助社会资源,实现配送中心向各门店及顾客的送货。

由于我国大多数便利店隶属于连锁企业,且规模普遍较小,因此,便利店在

我国零售体系的比重相对较低。目前,便利店的配送模式以自营为主。

我国无店铺零售业规模较小,主要是以易趣和淘宝为代表的网上商店和电视

购物。直销、邮购、电话购物和自动售货机的发展相对迟缓。除了一些零售企业

的无店铺销售是利用自身的物流系统之外,大多数小型无店铺销售企业都是利用

个体快递公司或第三方物流企业。由于我国的无店铺销售企业连锁化程度低、规

模小以及与有店铺零售业态的对接性差等原因,使得配送成为制约无店铺零售业

态发展的瓶颈。

外资连锁零售企业特别注重其物流体系的适应性,他们在引进其在全球成功物流模式的基础上,也根据中国的国情和条件的变化进行不断的调整,以适应市场的需要。美国沃尔玛公司刚进入中国时,基本复制了在美国的物流模式,在广东与天津建设了两个配送中心,实行集中采购、集中配送的模式。而法国家乐福公司则采用了门店自行采购、供应商直送门店的物流模式。但是,近年来两大国际零售巨头的物流模式都在悄悄地发生变化,双方正在互相接近,家乐福取消了单门店采购和供应商配送制度,取而代之以区域市场统一采购和五大区域配送中心统一配送,而沃尔玛也在逐步实施分区决策的体制。

2.2 零售企业物流

零售企业的经营活动可以分解成购、销、运、存四大环节。其中的运和存,就涉及零售企业基本的物流活动。一般而言,运和存是零售物流的核心内容,围绕着这两项核心内容,会发生大量的辅助性活动,如商品包装、商品保管、商品的装卸和搬运、流通加工以及物流信息的收集、处理和传送等(高艺林,2001)。

物流对于零售企业非常重要。主要是因为:第一,零售物流不仅是零售企业必须的,而且需要占用大量的人、财、物资源,是零售渠道成本的主要来源之一。第二,零售物流也是零售企业降低成本,提高市场竞争力的一个重要途径。第三,目前理论界对零售物流的研究主要有人通过对沃尔玛进行深入研究(Stalk等,1992),将其成功的关键要素归结为其独具特色的“跨码头(cross-docking)”存货和运输系统。

2.3 我国零售企业物流中存在的问题

2.3.1 物流效率低

我国零售业物流效率低的主要表现有:物流活动现代化程度低,大量操作依然靠人工完成,能处理的货物数量相当有限:物流设备的使用不合理,配送车辆的货物装载不当、空载率高,配送路线选择不合理;物流环节多、流程不合理,导致运输、储存时间过长,工具周转速度慢。物流效率低下的直接后果是物流成本的提高。

2.3.2 物流信息化程度低

众所周知,信息技术对零售业物流效率的提高、运营成本的降低有着巨大的作用。据报道,我国零售行业的IT总体投资占零售总额的比例还不到0.2%,而国际零售巨头基本占到2%以上。我国流通企业信息化投资占总资产平均不到2%,而国外大企业的平均水平为8%一10%。另外,物流信息化设备得不到充分的利用。就现在零售企业已经广泛使用的POS机(POS是英文Point of Sale 的缩写,即销售点终端机。它是一种多功能终端,把它安装在信用卡的特约商户和受理网点中与计算机联成网络,就能实现电子资金自动转帐,它具有支持消费、预授权、余额查询和转帐等功能,使用起来安全、快捷、可靠。)来说,这种设施及相关设备系统能生成大量数据,但企业真正应用的还不到3O%,其他先进设备的普及率和利用率就更低了,国内真正用上EDI(EDI是英文Electronic Data Interchange的缩写,中文译为电子数据交换,它是一个交换商业数据的标准格式。)的零售企业几乎没有。物流信息化运用层次低,我国大多数零售企业物流信息化的运用主要停留在信息的采集和传输上,对信息的处理、分析、挖掘还很少,企业物流信息系统并没有发挥应有的作用。

2.3.3 配送中心建设落后

配送中心是供应商与店铺的桥梁和纽带,对于零售业的物流活动至关重要。目前我国零售企业配送中心建设相当落后,主要表现为:(1)配送率低。我国零售企业配送中心的作用未能得到充分发挥,配送中心进行统一配送的比例非常低。据零点研究集团调查报告显示,在我国304家已经开展配送的商业企业中,20%的企业统一配送率在40%左右,67%的企业的配送率介于50%一70%之间,配送率达到7O%一9O%的商业企业不足15%。而在零售业高度发达的国家,零售业物流中统一配送率一般在8O%以上。物流中心不能实现统一配送,连锁零售企业各门店的“统一采购”就无法实现,综合采购成本的优势也无法发挥。(2)配送中心设施陈旧、落后。我国许多企业的配送中心,设施落后,没有专业的分拣设备和电子扫描装臵,作业中手工仍占很大的比例;配送中心功能不完善。许多企业的配送中心功能相对比较单一,缺乏对商品的深加工能力。随着我国零售业的完全对外开放,外资零售巨头在我国的扩张必将更加疯狂。要想在残酷的竞争中生存与发展,我国零售企业必须及时解决物流系统中存在的问题。

3.1 零售企业的物流模式

零售企业可以通过与供应商、物流企业进行合作与协商,采用不同的物流模式。在零售企业的交易活动中,零售物流的承担者不同,发生物流的地点及路径也不同。

根据零售物流的承担者(物流费用由谁承担),可以将零售物流分为三种基本模式:供应商主导的物流模式(M1);零售商主导的物流模式(M2);物流商主导的物流模式(M3)。物流商主导的物流模式又称为“第三方”物流模式。

(1)供应商主导的物流模式,包括:①供应商→消费者(M11),即零售物流全部由供应商承担,零售企业只起展览商品、媒介交易的作用;②供应商→零售商→消费者(M12),即由供应商将商品送至零售商,再由零售商负责将商品送至消费者或消费者自己取回;③供应商→零售商→物流商→消费者(M13),即供应商将商品送至零售商,零售商委托物流商将商品送至消费者。

(2)零售商主导的物流模式,主要是①供应商→零售商→消费者(M21),即零售商到供应商处提货,并负责将商品送至消费者或由消费者自己取回。M12和M21从形式上看是相同的,但实际上有根本区别:M12物流费用由供应商承担,而M22物流费用则由零售商承担;②供应商→零售商→物流商→消费者(M22),即零售商到供应商处提货,然后在需要时委托物流商将商品送至消费者。

(3)物流商主导的物流模式,主要是物流商→消费者(M3),即由供应商或零售商委托第三方物流商承担全部的物流工作,零售商只需将订购与销售信息传递给物流商,物流商则根据要求完成全部的物流任务。

由此可知,零售企业的物流模式选择具有很重大的意义。结合当期中国零售企业的发展现状及存在的问题,本文提出实施共同物流模式是提高物流服务的有效手段之一。实施共同物流有助于中小零售企业整合物流资源,优化物流绩效,创造最大化顾客价值,为社会经济发展提供更具高价值的物流服务,从而达到改进企业物流服务的目的。

我国零售企业物流管理存在的问题及对策

读书破万卷,下笔如有神 我国零售企业物流管理存在的问题及对策 【内容摘要】在21 世纪,应用物流管理提高企业的竞争力已被国际企业普遍重视。而我国引入物流管理这一概念的时间较短,与国外企业相比,国内零售企业对其应用比较有限,并且存在运作效率低、统一配送率低、物流成本高、信息共享低以及信息化水平低等问题。究其原因,是因为零售企业尚未形成规模效应、物流管理观念落后、与供应商合作不畅以及信息技术落后。为有效实施物流管理,国内零售企业可以从物流配送模式的选择、加强与供应商的合作、提升企业的信息化水平等方面寻求对策。 【关键词】零售企业物流管理配送信息技术战略合作 我国零售企业物流管理存在的问题 2004 年12 月底,我国商业和物流业向外资完全开放。物流管理作为我国 零售企业和国外同行业竞争的利器,已经得到国内大多数零售企业的重视。但目前国内零售企业已在运作的物流体系普遍缺乏有效的经营管理,出现了以下带有共性的问题: 物流的整体运作效率低物流效率低在零售企业的突出表现是缺货率高。根据罗兰?贝格与中国连锁经营协会在2003 年9 月对国内连锁零售3 个城市5 家连锁零售企业的12 家大卖场进行调查,结果显示:中国的终端缺货率在10%左右,远远高于国际7%左右的水平。对零售企业来说,商品缺货状况将引发消费者的各种反应,最终导致企业的销售损失,据粗略的测算,我国连锁超市每年因商品缺货造成的损失高达830 亿元人民币。有关机构研究表明:在美国,连锁零售企业如果购买商品缺货,60.5%的消费者会购买同一类替代品,21.6%的顾客不再购买,14.8%的顾客会到另一家店购买时再实施消费行为,顾客的转店率是17.9%;而在我国,当出现商品缺货时,48%的 好记性不如烂笔头

超市连锁零售业物流几个实务问题

超市连锁零售业物流几个实务问题 华诠科技(XX)XX宋伟华 从业物流咨询已有两年时间,走过了学习、思考、实践的几个阶段,对于目前国内物流咨询的现状及发展有了一个较为完整的了解。我的感觉是从事物流理论研究的多,着眼于物流作业实务的少,通过我们的物流专业书刊内容相信大家会认同我的观点。物流作业是一项具备明显专业细分的课题,同时又是一项强烈需要理论和实践相结合的实务。为了体现这个思路,在这里我们就零售连锁业物流的几个实务问题,进行偏重于应用面的说明。本文中引用的图表只是为了帮助大家理解思路的辅助手段,并非专业研究机构公布的行业指标,请各位仅着眼于分析及解决问题的方法。 怎样在所有经营的品项中筛出DC集中物流作业的品项? 实际上,这是一个连锁零售业物流运作的策略问题,在我遇到的多位物流主管,都向我提出过类似的问题,可见它是业界普遍关注的焦点。 以XX现在的连锁零 售业态为例,便利店(cvs)的经营品项数约在1700~2200之间,标准超市(supermarket)的经营品项数约在6000~8000之间,而大卖场(hypermarket)的品项数多在15000~17000的水平上。当我们设立一个配送物流中心时,面对众多品项,如何决定哪些品项该进DC作统一配送成为一个最为关心的问题。曾

有一位资深仓库主管这样回答――由采购和供应商商谈,供应商如果愿意向DC 支付物流费用的,那他的商品就进物流中心。仔细品味他的回答,这个简单标准其中的确蕴涵了供应链的基本原则。实际上,当单个门店的每天订货量达到一个经济规模时,供应商直送模式,是最为节约物流成本的,同时因为减少物流作业环节也能降低物流的差错率。可以设想此类型的供应商通常也不会接受,因DC 统一配送而支付额外物流费用,那么DC作业对于这类品项来说没有降低物流成本的作用。典型的例子如可口可乐与大卖场间,大卖场单店的旺季的每日订购量通常都在半个车次以上,供应商直送可以减少物流中心的转运成本和理货差错。另外一种情形,是供应商愿意为DC的统一配送服务而支付费用,这是因为门店对于该类品项的订量通常很少,甚至为了降低店内库存,采用少量多次的方式。供应商在这种模式下,如果采取直送无疑会提高单件的配送成本。DC统一配送模式下,DC可以将门店的少量多次订购品(占总品项数的70%以上)进行理货、集合,达到一个经济规模,从而降低单件的配送成本,在供应商付费的基础上与供应商在配送成本的降低上形成双盈,达到降低整体配送成本的目的。典型的例子如巧克力,门店通常都采取少量多次的订货方式。在实际作业中,按照订单采用零散拣货,与其他零散拣货品项装箱后配送至门店。 除了上述的两种典型情况外,还有一些品项的作业特性介于这两种之间,使得两种配送模式间的成本差距不够显著,通常我们采用越库作业的方法,在减低库存空间占用成本及理货成本(省略入库、补货步骤)的同时获得配送的经济规模,取得DC的盈利空间。从中我们可以总结出来,我们是根据物流门店单次配送数量的ABC品项分类来决定是否进行统一配送的,所以三种业态中便利店的品项更多地应采用DC集中配送,而大卖场品类更多地采用直送模式。

我国物流业存在的问题及其对策

龙源期刊网 https://www.sodocs.net/doc/118518832.html, 我国物流业存在的问题及其对策 作者:杨银虎 来源:《商场现代化》2011年第16期 物流是为满足消费者需求而进行的对原材料、中间库存、最终产品及相关信息从起始点到消费地的有效流动,以及为实现这一流动而进行的计划、管理和控制过程。物流业的发达程度和水平是衡量一个国家现代化程度和综合国力的重要标志之一。 一、我国物流业基本现状 我国的物流业受到传统体制影响,基础设施不完善,管理技术及水平、服务质量等方面发展不均,加上物流教育起步较晚、企业对物流认知不够等因素的限制,发展水平相对滞后,物流总体水平不高,产业总体规模不大。我国加入WTO后,在与国际市场的交流与竞争中,为了提高竞争力、降低运营成本,生产和销售等企业不断吸收经验,对物流业的重视程度也越来越高,物流外包的需求也越来越大。 二、我国物流业存在的主要问题及其原因分析 1.我国物流业存在的主要问题 我国物流业发展迅速,特别是十一五以来国家将物流列为我国下一步发展的主要行业之后,我国物流业得到了长足的发展。但是就物流业的总体发展规模和发展水平而言,仍不能与经济发展规模相匹配,整体物流效益低下,与先进国家水平尚有较大的差距。目前我国物流业发展中的主要问题主要集中在以下几个方面: (1)我国物流企业规模偏小,物流业务单一,规模效益低下 我国的物流业呈现多元化的物流格局,专业化流通的集约化经营优势难以发挥,规模经营、规模效率难以实现,设施利用率低,布局不合理,重复建设,资金严重浪费。由于利益冲突及信息不通畅等原因,造成余缺物资不能及时调剂,大量物资滞留在流通领域,造成资金沉淀,发生大量库存费用。即使发展到现在,我国物流作业企业从网络、功能、管理、服务、业绩等方面综合评估,真正实力超群的,具有竞争力的企业却寥寥无几。物流企业规模小,物流技术和装备水平低下是企业的运营成本增加,难以创造理想的企业效益和社会效益。 (2)我国物流基础设施满足不了现代物流发展的要求。 我国物流的基础设施总体能力不足,设施功能不平衡,设施水平落后。仅就运输基础设施而言,运输的主要方式有铁路、公路、水路、航空和管道运输五种方式。运输功能发挥的最好方式是各种运输方式均衡发展并且在局部范围内可以相互替代。

中国物流产业发展现状及存在问题

目录 1.绪论 1.1研究背景 1.1.1国际物流业发展概况 1.1.2物流对国民经济的重要意义 1.1.3中国物流的发展 1.2研究目的及理论创新点 1.3研究结构体系及主要内容 2.现代物流发展背景及其特征 2.1物流的基本理论 2.1.1物流的含义 2.1.2物流的基本特征 2.1.3物流的产生及发展历程 2.2第三方物流的特征与发展趋势 2.3现代物流业发展的最新动向 3.中国物流发展现状与差距 3.1中国物流业发展阶段 3.1.1计划经济下的物流 3.1.2有计划的商品经济下的物流 3.1.3市场经济体制下的现代物流 3.2中国物流业基本现状 3.2.1第三方物流市场潜力巨大!发展迅速 3.2.2物流基础设施能力大大提高,国际物流量快速增长 3.2.3物流质量有所提高,物流效率有待改善 3.2.4客户需求多样化,物流外包将是一个渐进的过程 3.2.5企业间寻求合作,共同克服困难以提高服务能力 3.3中国第三方物流业存在的主要问题和制约因素 3.3.1物流产业发展仍然面临着较大的市场需求约束 3.3.2条块分割的物流管理和流通体制制约着物流业的发展 3.3.3供应商功能单一,增值服务薄弱,缺少综合性物流服务 3.3.4物流研究相对落后和物流专业人才短缺,是物流产业发展的巨大障碍 4.发展我国物流业的营销对策 4.1物流营销策略转换 4.2物流营销的基本策略选择与策略组合 4.2.1物流服务市场的细分与定位策略 4.2.2物流服务创新与差异化策略 4.2.3物流服务营销渠道策略 4.2.4物流关系营销策略 4.2.5物流服务的4cs组合 4.3物流营销策略 结论 参考文献 致谢

商业零售企业物流运作模式的对比分析(DOC 8页)

商业零售企业物流运作模式的对比分析 ———以物美与沃尔玛为例目录: 一、经营状况的对比 (一)发展历程的比较分析 (二)经营模式比较分析 二、物流管理的对比 (一)两家企业物流配送中心自营与外包的选择差异 (1)配送中心的建设 (2)仓储及配送的管理 (3)外包业务的使用差异 (二)两家企业的物流人才管理的差别 三、阻碍物美成为世界知名企业的若干方面 (一)配送中心的建设 (二)仓储及配送的管理 (三)物流人才的管理 四、结语 正文: 物美作为市场份额占有率第一的,国内知名企业,所做出的成就和业绩,都是非常突出的。但这样一个优秀的企业,想要成为世界知名企业,他还要走多远呢?我们试着将沃尔玛国际零售业的“老大”,与物美进行一下比较分析,看看在物流运作模式方面,他们所存在的差异。 一、经营状况的比较 (一)发展历程的比较分析 沃尔玛的最早创始人山姆"沃尔顿在 1962年开设了第一家沃尔玛商场,1970 年成立配送中心,现在沃尔玛的配送中心已经有了近40 年的历史,第一配送中心供货给 4 个州32 个商场。沃尔玛的总部就在这个配送中心之中,也就是沃尔玛第一配送中心。美国共有 1800 多家沃尔玛商场。除了商场之外,还有一类沃尔玛超级中心,公司共有 721 个这样的超级中心,这些超级中心是由规模较大的商场及附近一些小的副食店加在一起而形成的。它有一些比较常规的日常用品,同时也卖一些食品。将这些结合在一起,沃尔玛就

可以为顾客提供一站式的消费服务。这样,顾客来到这里在一个商场中所有东西都可以买到,这是沃尔玛业务增长的一个模式。这种模式在中国以及国际上的其他地方也是这样,沃尔玛认为未来的商场也应当是这样的。 物美,中国民族零售企业的优秀代表。94年由海外学子组成的博士创业团队建立了物美商城,从此物美运用现代流通技术,通过自主开店、改造传统商业企业、收购兼并等形式,形成了具有大卖场、生活超市、便利店、百货店等多种业态,700多家店铺的连锁网络。经过15年的辛勤耕耘,成为首都最大的零售商,位居中国五百强企业第184位,中国连锁百强企业第7位。 不难看出,物美相对于沃尔玛,是个很年轻的企业,他的经历没有沃尔玛那么丰富,没有那么深的积淀,但仅仅15年的发展能有今天的成就,已是相当的成功了。 (二)经营模式比较分析 就经营规模来而言,物美还远不与沃尔玛这样的大型跨国企业相提并论。沃尔玛在阿根廷、巴西、加拿大、中国、德国、韩国、墨西哥、波多黎、英国都有很多店铺。1996年进入中国,经过十几年的发展,目前已经在36个城市开设了73家商场,包括沃尔玛购物广场、山姆会员商店、沃尔玛社区店三种业态,其中沃尔玛购物广场 68家、山姆会员商店3家,社区店2家。1994年的12月26日,物美第一家,同时也是北京第一家规范的超市——物美综合超市翠微店成立了。1995年,物美超市翠微店的销售额达到一亿多元,并在同年开设物美2号店。2003年11月底,物美在香港创业板挂牌上市,筹资5亿港元。2004年12月,物美全资收购日本大荣在天津的12家合资超市,更名为物美超市,加上物美原来在天津所开的5个综合超市和60个左右的便利店,物美在天津零售业市场已形成相当规模。在经营模式上两家企业截然不同,物美以收购的形式扩大规模,而沃尔玛主要是自行建设店铺。 沃尔玛至今在华的总投资额达17亿元人民币,创造了超过36,000个就业机会。1999 年在物流方面的投资是 1600 亿美元,因为现在的业务还要继续增长到1900 亿美元,所以在物流方面的投资也要同时增长,因此沃尔玛将从现有的销售额中提取250 亿美元,非常集中地用于物流配送中心建设。我们对沃尔玛的发展历程进行了解,就会明白进行物流配送在沃尔玛公司中的重要性,就会明白为什么沃尔玛要花费很大的精力在物流方面进行投资。物美商业于2003年11月在香港联交所成功上市。因远远超过行业水平的盈利能力及高瞻远瞩的发展战略,物美被投资者称为最具投资价值的零售企业。2004年至2009年间,物美成功收购天津大荣超市、银川新华百货、美廉美、超市发、浙江供销超市。2009

【零售业】零售企业物流配送浅析

【零售业】零售企业物流配送浅析

零售企业物流配送浅析 潜刘 摘要:物流配送对于一个零售企业来说是至关重要的,本文通过对零售企业物流配送模式的分析,详细介绍了各种物流配送模式的优点和缺点。接着通过数学建模的方法,建立了物流配送模式选择的层次分析方法,并通过matlab软件求解该模型,为零售企业选择合适的配送模式供了有效的方案。 关键字:物流配送模式分析数学建模层次分析法matlab 一、零售企业现状以及物流配送的重要性: 随着我国零售业的迅速发展,我国零售业的经营格局和管理方法正在不断变化,企业越来越重视对物流环节的投入和管理,尤其是配送活动,已成为连锁零售企业物流体系建设的重要工作之一,配送模式的选择直接关系到连锁零售企业的配送水平与物流成本。投资过大的物流配送模式很容易造成浪费,但过于保守的物流配送模式又会制约零售企业的发展。因此,选用何种配送模式对零售企业来说是一个重要的问题。 配送,物流功能中被称为附加值最高的一块业务,也就是我们通常所说的“解决最后一公里问题”,做为物流业务中的一项重要内容,配送主要是指在经济合理区域范围内,根据用户要求,对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业,并按时送达指定地点的物流活动(摘引自《中华人民共和国国家标准物流术语》)。

二、零售企业物流配送模式类型分析: 1.供应商配送模式 供应商配送模式的优点: (1)减少了一级批发商、二级批发商等中问配送环节,不仅避免了连锁超市自己建设配送中心的费用,使连锁超市削减整体成本与固定资产投资,而且于供应商与零售商结成战略同盟,共同推动产品的销售,降低库存成本,提高物流效率。 (2)生产企业或供应商承担大部分送货任务可降低零售商的物流成本;减少连锁企业在物流系统方面的投资,节省了资金;同时降低连锁企业运作的复杂陛。 (3)缩短配送时间,满足部分商品对运输速度的高要求。 供应商配送模式的缺点: (1)在物流配送方面做得好的生产企业或供应商毕竟不多,大部分生产企业擅长的是产品的制造、研发,不是物流配送。店铺和供应商之问的信息交流比较滞后。所以,依赖供应商提供商品配送,经常会出现缺货断档、配送时间不能满足门店要求。 (2)由于超市的商品品种繁多,并不是所有的生产厂家或供应商都有足够的物流配送能力来满足超市商品的配送需求。大部分的供应商或生产厂家的物流配送服务不到位,达不到超市的配送需求,反而会影响到超市商品的供应保证能力。 (3)快速满足消费者的需要使得连锁超市的大多数商品配送具有小批量、多批次的特点,对于这些小批量、多批次的商品如果也都是采用供应商直接配送,就会导致运输的规模效益难以形成,运输工具的空载率高,运输成本增加。

浅谈我国现代物流业发展中存在的问题及对策电子教案

浅谈我国现代物流业发展中存在的问题及 对策

浅谈我国现代物流业发展中存在的问题及对策 作者:李明明 来源:《商业经济》2017年第03期 [摘要] 现代物流业作为推动市场经济深化前进的动力之一,跻身21世纪几大最具发展前景朝阳产业之列。然而其发展中还存在诸多问题:市场需求基础受限,服务质量和服务水平有待提高,基础设施和技术装备落后,现有管理体制缺乏改革创新,物流专业优秀人才匮乏。因此提出构建并完善信息平台,提高服务质量与水平,重视基础设施与技术装备建设与投入,完善管理与标准化模式并注重物流专业人才的培养等合理化建议,促进现代物流业的发展。 [关键词] 现代物流业;发展;对策 [中图分类号] F259.22 [文献标识码] A [文章编号] 1009-6043(2017)03-0086-03 Abstract: Modern logistics industry, one of the driven force for the advancement of market economy, is one of the sunrise industries of the 21st century with development prospect. However,there are problems for the development of the industry: limited market demand basis, poor service quality and standard, backward infrastructure and equipment, insufficient management system,and shortage of logistic talents. Countermeasures are proposed to solve the problems, including developing information platforms, raising service quality and standard, invest more in infrastructure development and technology equipment, sound the management and standardization pattern, focus on logistics talent cultivation, so as to facilitate the development of modern logistics. Key words: modern logistics, development, countermeasure 一、我国现代物流发展的现状分析 (一)物流基础设施建设的发展 我国的物流基础设施建设相比于发达国家起步较晚,二十世纪末才开始正式重视着手于物流基础设施的建设工作。改革开放后,我国的经济进入了发展的快车道,顺应贸易往来的商业发展趋势,形成了以铁路、公路、水运、民航和管道运输为主的基础物流运输设施体系。我国物流的基础设施建设工程量大,且发展势头迅猛。 由于起步较晚,我国的物流运输设施体系与西方发达国家相比还有一定的距离,处于发展的初期阶段。但我国的物流基础设施建设工程在短期内还是取得了傲人的成绩,铁路、公路站场和货运枢纽、海运和内河港口、机场等公共设施工程大规模的建设起来。2003年国内以万吨级为单位的沿海港口多达六百个,港口的增设极大的优化了物流业的运输线路,同时也为作业提供了良好的外部环境条件。为了更好的促进现代物流业的发展,与之匹配的相应辅助性设施也随之涌现,物流业的主体核心设施快速的成长比如物流园区、物流中心、配送中心等等。新媒体时代互联网技术飞速进步,在科学技术的带动下互联网技术和通信技术取得了质的飞

零售业物流的发展现状与对策研究

零售业物流的发展现状与对策研究 摘要:首先通过对我国零售业物流现状的分析,指出现代物流在我国发展还不成熟,存在诸多问题,如物流管理理念发展滞后、物流运营水平低下、物流基础设施建设不够、专业物流人才匮乏和物流运行模式落后等,然后对国内零售业存在的问题进行了分析,并在此基础上提出了发展我国零售业的对策。 关键词:零售业物流;现状;对策 随着市场经济的蓬勃发展,零售业正逐渐成为全球供应链的主导力量,将会对经济发展和人民生活产生巨大的影响。统计数据显示,近几年我国连锁百强销售规模平均增幅超过了3 0 % ,可见零售业对促进我国消费市场的增长贡献突出。然而,零售业的发展离不开物流活动的支持,物流管理在企业的经营管理中已经上升到战略层次,起着举足轻重的作用。有学者认为,通过提高配送效率来赢得市场竞争优势的时代已悄悄来临。 一、我国零售业物流现状 通过借鉴国外先进的经验,我国零售业已经有了长足的进步: ㈠。据中国连锁经营协会统计,我国连锁百强企业中,约有80%的企业拥有自己的配送中心,配送中心的平均面积已经超过10000 平方米。 ㈡,随着经营规模的不断扩大,连锁零售业对物流的要求越来越高,GIS(电子地图系统)/GPS(卫星定位系统)、W M S ( 仓库管理系统) 和ERP(企业资源计划)等国际先进技术被相继引入 ㈢第三方与第四方物流的兴起,我国物流市场呈现出一片繁荣的景象。二、物流给零售业带来的竞争优势 (一) 物流是“第三利润源” 现代物流特别是电子商务下的第三方物流在企业中的战略管理地位已越来越重要,成为继生产、销售之后,企业发展的第三大支柱和第三利润源泉 (二) 物流可以提升企业的核心竞争力 首先, 物流是生产过程的基本保证。其次, 通过物流可以提高企业的管理能力。再次, 物流可以增强企业的竞争力。沃尔玛、家乐福等跨国连锁零售企业超越对手,形成成本领先、快速反应的竞争优势很大程度上归功于现代化的物流管理。 二、国内零售业物流存在的问题 (一)物流效率低 我国零售业物流效率低的主要表现有:物流活动现代化程度低,大量操作依然靠人工完成,能处理的货物数量相当有限;物流设备的使用不合理,配送车辆的货物装载不当、空载率高,配送路线选择不合理;物流环节多、流程不合理,导致运输、储存时间过长,工具周转速度慢。物流效率低下的直接后果是物流成本的提高。 (二)物流信息化程度低 众所周知,信息技术对零售业物流效率的提高、运营成本的降低有着巨大的作用。据报道,我国零售行业的IT总体投资占零售总额的比例还不到0.2%,国际零售巨头基本占到2%以上。我国流通企业信息化投资占总资产平均不到2%,而国外大企业的平均水平为8%-10%。另外,物流信息化设备得不到充分的利用。就现在零售企业已经广泛使用的POS机来说,这种设施及相关设备系统能生成大量数据,但企业真正应用的还不到30%,其他先进设备的普及率和利用率就更低了国

我国物流业存在的问题及解决对策(正文)

我国物流业存在的问题及解决对策 引言 随着社会生产力的发展,中国进入了WTO,面对日趋完善的世界经济一体化趋势,中国物流业市场进入的扩大,物流在整个经济与社会发展中的地位和作用与日俱增,明确了现代物流产业的地位,必将使中国的物流产业融入全球性物流产业跨国化、大型化和网络化的潮流之中,加之全球电子商务迅猛发展的良好环境,中国物流业必然面临的巨大的挑战和机遇。 现在世界各国,特别是一些发达国家,更是对物流行业进行深入的现代物流形态的研发,本文就是根据我国国情和我国现代物流业的发展的情况,结合大四一年的实习工作分析我国物流业的发展方向及所面临的问题并根据我国国情提出解决我国物流业的策略。 物流业是近20年来在国外兴起的一个产业,《中华人民共和国国家标准物流术语》定义的物流定义如下:物流(logistics)是物品从供应地向接受地的实体流动过程。根据实际需要,将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机的结合。 一、我国物流业的概况 我国物流业的发展水平已经具备了一定的实力和能力,在一些方面已经达到了国际的领先水平,形成了采购、运输、仓储、配送、代理等方面比较全面的物流产业体系,进一步完成了我国的国民经济体系。目前,我国物流业发展速度之快,成为在国民经济发展中最为迅速的产业之一。 随着市场经济的发展,我国的物流业也得到了相应的发展,在过去的几

十年里,我国的物流业大致分为五个阶段: 第一阶段:1950年-1954年为开始创造阶段 这个阶段,仅仅是我国物流业开始创建的阶段。无论生产领域或流通领域都根据物流业务的需要,建设一部分仓库,购置一些车辆,设立了储运科、运输队和仓库等。这个时期,由于我国交通运输还很不发达,物流业的货物运输主要依靠铁路及一部分公路汽车运输。而在广大农村地区还使用畜力车来运送货物.除一些大城市外,商物分离型、专业性的物流业较少,而多数是商物合一型、兼营的物流企业,附属于各专业公司或批发站。在生产部门,对物流问题还未提到日程上来。 第二阶段:1955年-1965年为初期发展阶段 这个阶段,是我国国民经济比较稳定地发展时期,工农业生产有了很大的增长,交通运输建设取得了较大的进展,社会商品流通量也不断扩大,因此,我国物流业也得到了相应的发展。在物资、商业、供销、粮食、外贸等流通部门,相继建立了储运公司、仓储公司、中转站等“商物分离”型、专业性的物流企业;和储运部、运输队、仓库等附属于专业公司和批发站的“商物合一”型,兼营的物流企业。就其业务活动范围来说,这些物流企业担负着国家的大量物流业务,它是我国物流业的主流,这时也开始引起国家对这一行业的重视。 第三阶段:1966年-1976年为停滞阶段 这个阶段,众所周知,是十年“文革”动乱时期,中华民族的一场灾难。科学技术不被重视,经济发展遭到破坏,国家建设停滞不前。在这种形势下,物流业和其它行业一样,根本谈不上什么发展,仅仅是维持现状或陷于停滞

我国物流发展历程与现状分析

■一、我国物流发展经历的阶段 我国物流的发展历程,与我国的经济发展水平、经济结构、科学技术发展状况有直接关系,同时和我国的经济体制变革有直接关系。按照我国经济发展历程,对于我国的国民经济体系来说,物流社会化服务发展大致会经历下述几个阶段: 1、传统物流服务阶段 这一阶段中,物流服务的社会化是按照不同专业服务分门别类各自单独展开的形式存在的,它是一种最初始的物流社会化服务的供给形式。我国实行计划经济体制的时期,国家的整个经济运行处于计划管理之下、资源分配和组织供应是按行政区划进行的,物流活动的主要目标是保证国家指令性计划分配指标的落实,物流的经济效益目标被放到了次要位置、物流活动仅限于对商品的储存和运输,整体效益较低。 2、现代物流社会化阶段 这是在传统物流服务阶段的社会分工细化基础上,通过产业融合而形成的一种综合性物流社会化服务的形式和阶段。随着改革开放步伐的加快我国开始从计划经济向市场经济逐步过渡,市场在经济运行中的作用逐步加强,我国的经济运作从产品经济逐步向商品经济过渡,国内商品流通不断扩大,物流业开始受到重视和发展。物流业已逐步打破部门、地区的界限,向社会化、专业化的方向发展,各种运输方式综合利用和联合运输等系统应用形式,用系统思想对物流过程进行优化,使物流总费用最低,物流的经济效益和社会效益有所提高。 3、全社会集成物流服务阶段 这是在现代物流社会化未来将要达到的最高阶段,此时那些为各自独立的顾客企业提供综合性物流服务的第三方物流服务商通过全面集成企业以及全社会的物流服务,努力去实现全社会物流成本最低和效果最佳,从而形成了一种全社会集成的物流服务形式和阶段。党的十四届三中全会加快了经济体制改革的步伐,经济建设开始进入到了新的历史发展阶段。科学技术的迅速发展和信息技术的普及应用,消费需求个性化趋势的加强,竞争机制的建立,我国的工商企业,为了提高竞争力,不断提供新的物流服务,出现了一批适应市场经济发展需要的现代物流企业,外商独资和中外合资的物流企业也有了发展。物流按照市场规律的要求开展物流活动,物流更多地和信息技术结合使用,物流的范围和领域也不断扩大,社会效益高。 ■二、我国物流企业的发展现状和趋势 我国许多物流企业本身规模偏小,盲目追求多角化经营,服务质量不高。物流市场竞争日趋激烈,很多企业已经认识到发展物流的重要性,因此企业应树立现代物流管理思想,重视供应链管理,增强自身适应市场竞争的能力。 1、各地政府和企业重视现代物流的发展 近年我国部分省市政府认识到物流对于推动经济发展、改善投资环境和提高地区经济和工商企业在国内外市场竞争能力的重要性,把发展现代物流作为战略性问题来抓,上海市为了使地区经济持续保持高速发展,把发展现代物流作为经济腾飞的重要措施和经济发展的重要支柱。优化企业物流管理,改变传统物流模式,创造物流服务产业化的社会基础条件。同时培育物流企业,逐步满足工商企业对物流服务的需求。这些举措已取得了明显收益,并涌现出了一批企业物流管理先进典型,取得了一定的成绩。改善投资环境,加强物流基础设施、物流中心和物流园区的建设,工商企业开始重视物流管理,取得了明显的收效。 2、物流企业发展速度加快 随着我国社会物流需求的增加,以及对物流认识的深化,企业积极扩展经营范围,延伸物流服务项目。逐渐向多功能的现代物流方向发展。很多企业在经历了向市场经济转型的剧痛后,重新定位,努力转变经营机制,在传统与现代的融合中提高服务,对客户提供不同的系列化物流服务。近年来国际上一些著名物流企业普遍看好我国物流市场,在我国许多地方开始建立物流网络及物流联盟,他们运用国际成功的物流服务经验,为客户提供完整的综合物流服务。

零售企业的物流配送模式

零售企业的物流配送模式 物流管理包含仓储、运输、包装、配送等多方面内容,对任何零售企业来讲,每个环节的精细化管理对于运营绩效的提高都有重要意义,但其中商品配送环节的管理在不同企业之间却有较大差异。随着世界500强之首――沃尔玛在中国大陆市场的迅速扩张,越来越多的人把眼光聚焦于沃尔玛成功的秘诀。人们通常把快速转运、VMI(供应商管理库存)、EDLP(天天平价)当作沃尔玛成功的三大法宝,其中商品的快速转运往往被认为是沃尔玛的核心竞争力。于是不少企业纷纷仿而效之,大力加快建设配送中心的步伐,认为只要加强商品的配送与分拔管理,就能象沃尔玛一样找到了在激烈的商战中致胜的精髓,但经过一段时间的运营之后,效果却不尽人意,究其原因,主要是曲解了沃尔玛的运营管理模式。之所以沃尔玛能成功,但国内却鲜有企业能效仿,主要有以下原因: ●沃尔玛运营模式的形成与它独特的历史背景有关。XXXX年,当沃尔玛第一家店在阿肯色州的一个小镇开业时,由于其位置偏僻,路途遥远,供应商很少愿意为其送货,因此,山姆?沃顿不得不在总部所在地本顿威尔建立了第一家配送中心,显然,一家店不可能单独支撑一个配送中心的运营成本,于是以该配送中心为核心,在周围一天车程即500公里左右的范围内迅速开店。获得成功后,又迅速复制该运营模式。而同期的凯玛特、伍尔柯等大连锁公司,基本位于美国大城市,有大量的经销商为他们提供完善的物流等方面的专业化服务,因此也就不会把商品配送视为自己的核心竞争力。

●沃尔玛的商品集中配送模式能够成功,主要依赖于其强大的后台信息支持系统。随着IT技术的迅猛发展,沃尔玛以最快的速度把世界一流的信息技术运用到实践中,其耗资7亿多美元的通信系统,是全美的民用电子信息系统,甚至超过了电信业巨头美国电报电话公司,其数据处理能力仅次于美国国防部,EDI(电子数据交换系统)及条码等现代物流技术的使用,更为全球每个门店的销售分析、商品的分拔及进销存管理等,提供了有力的武器。反观国内零售企业,门店数量少,销售量低,单店利润差,很少有实力能投资完善的信息系统。零售企业的数据需求量是非常巨大的,开发工具现早已上升到了数据仓库的概念,一套系统的研发少则几百万,多则几千万甚至过亿,使不少的小型零售企业望而兴叹。 ●沃尔玛的配送模式之所以能够在美国本土获得成功,与门店数量也有密切的关系。目前美国本土有近4,000家店,配送中心有360多家,可见约100多家门店才能支撑一个现代配送中心的巨额费用。在门店数量不是足够多时,配送中心的巨额费用,往往会成为一个企业的经济负担。当沃尔玛进入中国时,也同样复制了美国的运营模式,在广东与天津分设了两个配送中心。经过多年的苦心经营,到目前为止,沃尔玛尚未实现全面盈利,不少业内人士认为与其完全照搬美国本土的运营模式有关。美国本土的商店选址大都位于小镇,采用了类似于"以农村包围城市"的发展策略,而在中国开的商店大都位于中心城市,大量的供应商可以提供专业化服务,集中配送反而难以体现高效率。 可见,沃尔玛的商品配送模式绝大部分国内企业都是无法模仿的。与沃尔玛不同,另一艘世界零售航母――家乐福,选择的却是相反的商品配送模

电商的现状与发展以及对物流业的影响

电商的现状与发展以及对物流业的影响 一、电子商务现状与发展 电子商务是指利用计算机技术、网络技术和远程通信技术,实现整个商务过程中的电子化、数字化和网络化。 随着信息技术和计算机网络技术的发展及互联网使用者的增加,电子商务的市场日益广阔,同时人们消费水平的增加以及消费观念的改善也为电子商务提供了极好的市场环境。如今,中国电子商务市场规模不断扩大,企业应用不断深入,网络购物迅速增强,相关服务业快速跟进。数据显示,2011年中国电子商务交易总额5.88万亿元人民币,同比增长29.2%,相当于当年国内生产总值的12.5%。2011年中国网络购物用户达到1.94亿人,网络应用使用率达到37.8%,实现网络零售总额7825.6亿元,在社会消费零售总额所占的比重达到4.32%。2012年中国电子商务保持持续快速增长势头,电子商务交易额突破8万亿元,同比增长31.7%。其中,网络零售额超过1.3万亿元,同比增长67.5%。电子商务服务业正在成为新兴产业,全年行业规模超过2000亿元。 目前国内常见的电子商务模式有B2B、C2C、B2C三类。 1.B2B指的是商家对商家的电子商务。 B2B电子商务市场占中国整个电子商务市场规模的90%左右,相比B2C和C2C电子商务,它的盈利模式更清晰,经营状态相对良好,

不少公司也成功上市获得资本市场的认同。但在稳定发展的同时,中国B2B电子商务市场还存在很多等待解决的问题:如现有第三方平台大多还停留在信息资讯的层次,支付、物流、人才和法律法规的滞后制约着中国B2B电子商务的发展。 随着电子商务发展,B2B电子商务市场规模以几何级数增长,综合类的B2B电子商务平台也将得到很好的发展,从注册会员数量、营业收入各项上来看,目前综合平台阿里巴巴以超过50%的市场份额处于寡头垄断地位。未来几年内B2B综合平台走向主要为市场集中化,由于阿里巴巴等先进入者累积了一定规模用户和较高知名度,市场份额可能逐步扩大,一些获得资本支持的B2B网站也将迈开收购合并步伐,市场集中度将逐步提高。而垂直专业B2B平台迎来发展机遇,有价值行业平台更受投资商青睐。垂直专业B2B平台将成为未来中国B2B市场的后发力量,有巨大发展空间。随着B2B平台的不断成熟,B2B平台功能开发应该向纵深发展,需要更加专业更加细化的功能模块,在资讯服务的基础上提供软件、支付、物流、信用担保等更多的服务项目同时开发具有创新性和人性化的产品。 2.C2C是指个人对个人的电子商务。 近年来国内C2C平台不断发展,从07年到11年市场规模扩大了八倍左右,但近几年增长速度不断减缓。除了遭遇B2C市场的馋食之外,C2C的发展速度放缓主要源于它在用户信誉、物流、盈利模式等方面存在的问题。与B2C企业卖家较为可靠的信誉度以及部分自建物流系统相比,个人卖家良莠不齐的信誉度以及不完善的配送体系使得

我国物流业发展中存在的问题及解决方法

理论研究 -109- 摘 要:在详细分析我国物流业发展现状的基础上,发现我国物流业存在的问题,并提出有效的解决方法。 关键词:物流业;基础设施;效率;成本;管理机制近年来,随着我国经济的快速增长,物流行业得到了前所未有的发展。但在发展的同时也出现了诸多问题,这些问题是我国物流产业继续向前发展的最大阻力。因此,我们必须将其找出并找到相应的对策。 一、我国物流业发展中存在的问题 基础设施落后和技术水平较低物流设施比较落后,技术不先进,管理人员经验不够成熟。我国传统物流企业在基础设施建设上投入不足,自动化信息程度低,在仓储、运输、配送各个环节仍然以手工作业为主,没有自动化信息网络,不能优化调度、有效配置。各种物流基础设施的利用和规划缺乏一定的协调性。物流集散和储运设施也较少,一些大枢纽的周转能力还有很大的欠缺。 (一)物流产业效率低、成本高 我国物流产业的运转效率低,成本高,和发达国家相比还存在有较大的差距。主要反映为物流系统中各环节的衔接较差、投入相对较大。在货物途中运输时间、货物存储时间、劳动生产率等方面都可以有较大的提升。许多商品总成本中,物流费用占到20%-40%,每年因包装造成的损失约150亿元,因不合理装卸造成的损失约500亿元。 (二)管理体制和机制的不成熟 目前,我国物流产业实际上处于条块分割的管理体制,物流产业的管理权限被分割在若干个部门和地区,各部门和地区自成体系、自我管理,使得部门之间、地区之间的权利和责任相互重叠,无法形成有效合作和协调发展的现代物流产业体系。由于物流业涉及到交通运输、商品包装、经贸、税务、城市管理等多个行业,而这些行业在管理方法和理念上又有很大的差异。所以造成物流管理过程中的诸多困难。也直接阻碍了现代物流业的蓬勃发展。 (三)物流专业人才短缺 我国在物流研究和教育方面还比较落后。物流企业对人才也没有予以足够的重视,从事物流的人员相应地缺乏业务知识、业务技能,从而不擅管理。物流教育水平不高,主要表现在缺乏规范的物流人才培育途径和缺乏正式的物流人才培养基地。 (四)对物流行业的认识水平及政策透明度不够 我国现代物流业发展起步晚,一直以来,物流业被单纯地认为是货物运输。其实,真正意义上的现代物流业是指原材料或产品从起点至终点及相关信息有效的、有目的移动的过程。它将运输、储存、装卸、流通加工、包装、配送、等方面有机结合,形成供应链,为用户提供多功能、一体化的综合性服务。由于人们对其认识不够充分,现代物流产业未得到足够的重视。政府相关职能部门制定的有关物流政策措施缺乏系统性,透明度也不够,使得物流的发展更加困难。 二、发展我国物流业的对策 (一)制定有利于物流企业发展的相关政策 现代物流的发展离不开有力的政策支持。各级政府都应该 加强对现代物流的统一领导,制定相关的有利于物流发展的政策,负责研究发展现代物流的规划,并且还要协调好物流业中的相关政策和措施,为构建全国统一、高效的现代物流体系创造良好的环境。 (二)大力发展第三方物流服务 随着企业之间的竞争日益激烈,企业为了加强核心业务的发展,将会分工更加专门化。这将促进第三方物流的发展。第三方物流可以大大促进区域经济、经济全球化的发展,加强国际贸易和地区交流,使物流业向更高更深层次发展,还可以进一步降低物流成本。发展第三方物流将是大势所趋。 (三)抓好物流标准化体系建设 针对当前物流标准化存在的问题和国际物流标准化的发展方向,应加快标准化建设步伐。对已经落后于物流发展需要的标准应予淘汰,并制定新型标准;对部分不符合实际需要的标准进行修改和完善;对尚未制订的标准抓紧制订,以使各种相关的技术标准协调一致,与国际标准接轨。 (四)培养物流专业人才 只有从事物流管理的人员素质不断提高,技术不断改进,经验不断积累,物流管理水平才会上到一个新台阶。国家和政府应大力鼓励高校物流人才的培养和企业专业人才的培养。同时,从事物流管理的人员还要不断创新,不断积累并且总结经验。还应该借鉴国际经验,由行业社团组织来执行现代物流产业从业人员执业资格制度,逐步建立我国物流行业从业人员职业教育、培训和从业资格认证制度及相应的认证体系。 (五)加大现代物流信息化建设 充分利用信息化建设成果,加快现代物流信息化建设。尽快建立以数据交换系统为核心、具有供应链管理、业务协同和专业化服务等功能的现代化物流公共信息平台,大力推进物流电子数据交换的普及和应用,实现物流企业和客户共享资源,对物流各环节实时跟踪,有限控制与全程管理,加快物流商务与电子商务的融合,实现物流电子化。 三、小结 物流在当今社会发展中正发挥着越来越重要的作用,任何企业的向前发展都离不开物流。只有我们的物流体系完善了,管理水平提高了,物流成本降低了,各企业才能高效有序的运转。我国正处于发展现代物流的大好时期,人们的思想意识正在转变,基础设施条件日益完备。加快建立现代物流体系,加强现代物流的理论研究和实践探索,提高社会综合服务能力,构筑方便及时、经济合理、用户满意的物流环境,是我们面临的重要任务及工作目标。 我国物流业发展中存在的问题及解决方法 黄 平 (611756 西南交通大学交通运输与物流学院 四川 成都)

中国物流现状和发展趋势

中国物流现状和发展趋势 麻威外运131 国际航运与业务管理 1.物流现况 1.第三方物流服务规模较小。 2.我国不仅第三方物流服务规模较小,而且第三方物流企业的规模也较小。 3.物流基础设施能力不足。 4.物流企业信息技术水平较低。 5..物流管理体制,法规和技术标准不完善。 6.由于各个部门规定不统一,不配套,从而使交接手续繁琐,不能保证物流的通畅运行。 所有这些都会导致物流企业成本的增加。 7.物流的技术标准尚未建立起来。 8.物流管理人才匮乏。 9.我国物流成本较高。 解决方法: 1.提高对物流业重要性的认识,要把物流业作为先导产、业和重要产业。 2. 深化物流企业改革,做大做强物流企业,并建立企业联盟。 3.建立统管物流业的政府机构和中国物流行业协会,规范物流业的运作。 4.加强物流企业信息化建设,提高物流企业运作效率。 5.在高等院校设立物流管理专业,抓紧培养熟悉现代物流的高素质人才。 6.利用外资,重点引进跨国物流公司,加快我国物流业的发展。 7.尽快建立信用制度,开展商业诚信服务。 发展趋势:

随着中国市场化趋势加速和中国加入WTO,面对日趋完善的世界经济一 体化趋势,由于中国物流业市场进入的扩大,必将使中国物流产业融入全球性 物流产业跨国化、全球化和因特网经济化的潮流之中,加上全球电子产业发展 的良好趋势,中国物流产业必将面临更大的机遇和挑战。及其中意义都是值得 我们深思的。 物流在国民经济发展中占有不可或缺的地位,密切关乎人民生活水平和一 国经济的发展,对社会生存和在生产起重要作用。研究物流产业化和当今物流 的发展趋势是宏观经济效益和微观经济效益的重要保证,所以,中国推动现代 物流业的发展意义重大。 综合来看,可以简略的得出9点当今我国物流业的发展趋势: 1.移动改变物流,电子产业和互联网的快速发展、其毛细血管属性、去中 心化属性将颠覆传统的物流结构,自下而上的组织变革将催生新一代的巨无霸 物流企业。 2.平台化将渗透到适合标准化规范化的所有物流环节,各具特色的平台将 依托自身的核心资源开枝散叶,而生态圈将是不约而同的目标。 3.简单业务走向平台化,而复杂的、个性化的、需要定制的业务将进一步 凸显供应链的价值,并率先在某些专业的垂直一体化的细分领域取得成功,资 源整合、虚拟物流、依托方案顾问能力的第四方物流将走向前台。 4.在跨境电商的驱动下,国际物流将蓬勃发展,各种相关物流要素进一步 完善、丰满和沉淀,多样化的模式将满足多样化的国际物流需求,2015是跨 境物流业务的定型元年。 5.钱将继续流向各种平台概念股,轻资产的、资源整合的、移动概念的各 式运营平台容易获得资本青睐,而他们拿到钱后会做2件事情,一是让自己身 子变重,二是花钱砸客户。 6.互联网金融最关键的要素---信用将大部分落在物流身上,供应链金融会反向推动 物流企业提升管理和服务,未来金融的趋势是虚拟的、线上的,而可视化的物流是唯一真实、可控和可信赖的。 7.IT技术从辅助走向核心,成为物流企业最重要的软实力、发动机,IT2.0将推动企业转型升级,深刻改变企业的组织、流程、互联互通和服务方式,而 大数据经过了几年的积累将具备初步的应用价值。 8. 各种形态的物流企业将殊途同归,从相对单一的功能性物流走向综合性物流,多元化是共同的选择,未来快递、配送、仓储、干线、多式联运、国际、电商、支付等要素会融合,大家长得越来越像了。

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