BETA值计算(沈睿T0128093)

沥青混凝土路面厚度检测

沥青混凝土路面厚度检测 规范《公路工程质量检验评定标准》（JTG80（1）-2004） 《公路路基路面现场测试规程》（JTG-E60-2008） 路面厚度总厚度≤60mm时，允许偏差分别为-5mm和-10mm；总厚度>60mm时，允许偏差分别为-8%和-15%的总厚度，H为总厚度(mm)。前一数值为代表值，后一数值为合格值要求。 按双车道每200m检测一个点进行。 检测方法：采用100mm取芯机取芯（如仅测厚度，可采用50mm取芯机取芯），必须取至芯样底部，取出芯样后用正十字形标记在芯样表面标记，并从正十字开标记端部测量该芯样的4个厚度，取平均值为该芯样厚度（精确至1mm）。 芯样检测完成后的数值处理按以下附录进行。 附录H 路面结构层厚度评定 H.0.1评定路段内路面结构层厚度按代表值和单个合格值的允许偏差进行评定。 H.0.2按规定频率，采用挖验或钻取芯样测定厚度。 H.0.3厚度代表值为厚度的算术平均值的下置信界限值，即： 式中：X L——厚度代表值(算术平均值的下置信界限)； X——厚度平均值； S——标准差； n——检测点数； t?——t分布表中随测点数和保证率(或置信度?)而变的系数，可查附表B。 采用的保证率： 高速、一级公路：基层、底基层为99％，面层为95％。 其他公路：基层、底基层为95％，面层为90％。 H.0.4当厚度代表值大于等于设计厚度减去代表值允许偏差时，则按单个检查值的偏差不超过单点合格值来计算合格率；当厚度代表值小于设计厚度减去代表值允许偏差时，相应分项工程评为不合格。 代表值和单点合格值的允许偏差见第7章各节实测项目表。 H.0.5沥青面层一般按沥青铺筑层总厚度进行评定，高速公路和一级公路分2～3层铺筑时，还应进行上面层厚度检查和评定。 附表B t n

水泥路面计算

原始资料 公路自然区划：Ⅱ区 公路等级：二级公路 路基土质：粘质土 路面宽度(m)：9 初期标准轴载：2100 交通量平均增长： 5 板块厚度(m)：0.22 基层厚度(m)：0.18 垫层厚度(m)：0.15 板块宽度(m)： 4.5 板块长度(m)： 5 路基回弹模量：30 基层回弹模量：1300 垫层回弹模量：600 基层材料性质：柔性 纵缝形式：设拉杆平缝 温度应力系数： 4.5 计算类型：普通水泥混凝土路面厚度计算 二、交通分析 根据公路水泥混凝土路面设计规范(JTG D40-2000)P6表3.0.1《可靠度设计标准》，本道路的等级为二级公路，故设计基准期为20年，安全等级为三级。由公路水泥混凝土路面设计规范(JTG D40-2000)P38表A.2.2《车辆轮迹横向分布系数》，临界荷位处的车辆轮迹横向分布系数取.39。，交通量的年增长率为5%。按公路水泥混凝土路面设计规范(JTG D40-2000)P38公式A.2.2计算得到设计基准期内设计车道标准荷载累计作用次数为：Ne=Ns*[(1+gr)^t-1]*365*η/gr=9884571次 按公路水泥混凝土路面设计规范(JTG D40-2000)P7表3.0.5《交通分级》可确定轴载等级为：重交通等级。 三、初拟路面结构 初拟水泥混凝土路面厚度为：0.22m，基层选用柔性材料，厚度为0.18m，垫层厚度为 0.15m。水泥混凝土面板长度为：5m，宽度为4.5m。纵缝为设拉杆平缝。 四、路面材料参数确定 按公路水泥混凝土路面设计规范(JTG D40-2000)P8表3.0.6《混凝土弯拉强度标准值》可确定混凝土弯拉强度标准值为：5MPa。根据公路水泥混凝土路面设计规范(JTG D40-2000)P53表F.3《水泥混凝土弯拉弹性模量经验参考值》可确定弯拉弹性模量为31000MPa。 路基回弹模量选用：30MPa。基层回弹模量选用1300MPa。垫层回弹模量选用600MPa。 按公路水泥混凝土路面设计规范(JTG D40-2000)P40公式B.1.5计算基层顶面当量回弹模量如下： Ex=(h1*h1*E1+h2*h2*E2)/(h1*h1+h2*h2)=1013(MPa) Dx=E1*h1^3/12+E2*h2^3/12+(h1+h2)^2/4*(1/(E1*h1)+1/(E2*h2)^(-1))=2.57(MN-m)

公路水泥混凝土路面设计规范

1总则 1．0．1 为适应交通运输发展和公路建设的需要，提高水泥混凝土路面的设计质量和技术水平，保证工程安全可靠、经济合理，制定本规范。 1．0．2 本规范适用于新建和改建公路和水泥混凝土路面设计。1．0．3 水泥混凝土路面设计方案，应根据公路的使用任务、性质和要求，结合当地气侯、水文、土质、材料、施工技术、实践 经验以及环境保护要求等，通过技术经济分析确定。水泥混 凝土路面设计应包括结构组合、材料组成、接缝构造和钢筋 配制等。水泥混凝土路面结构应按规定的安全等级和目标可 靠度，承受预期的荷载作用，并同所处的自然环境相适应， 满足预定的使用性能要求。 1．0．4 水泥混凝土路面设计除应符合本规范外，尚应符合国家现行有关标准的规定。 2 术语、符号 2．1 术语 2．1．1 水泥混凝土路面cement concrete pavement 以水泥混凝土做面层（配筋或不配筋）的路面，亦称刚性路面。 2．1．2 普通混凝土路面plain concrete pavement 除接缝区和局部范围外面层内均不配筋的水泥混凝土路面，亦称素混凝土路面。

2．1．3 钢筋混凝土路面jointed reinforced concrete pavement 面层内配置纵、横向钢筋或钢筋网并设接缝的水泥混凝土路面。 2．1．4 连续配筋混凝土路面continuous reinforced concrete pavement 面层内配置纵向连续钢筋和横向钢筋，横向不设缩缝的水泥混凝土路面。 2．1．5 钢纤维混凝土路面steel fiber reinforced concrete pavement 在混凝土面层中掺入钢纤维的水泥混凝土路面。 2．1．6 复合式路面composite pavement 面层由两层不同类型和力学性质的结构层复合而成的路面。 2．1．7 水泥混凝土预制块路面concrete block pavement 面层由水泥混凝土预制块铺砌成的路面。 2．1．8 碾压混凝土roller compected concrete 采用振动碾压成型的水泥混凝土。 2．1．9 贫混凝土lean concrete 水泥用量较低的水泥混凝土。 2．1．10 设计基准期限design reference period 计算路面结构可靠度时，考虑各项基本度量与时间关系所取用的基准时间。 2．1．11 安全等级safety classes

医院汇总表计算公式统计大全

汇总表计算公式 一、 医疗服务 1. 平均开放病床数（张）=） 本年日历日数（实际开放总床日数 365 2. 治愈率（%）=出院人数治愈人数 *100 3. 好转率（%）=出院人数好转人数 *100 4. 病死率（%）= 出院人数 死亡人数 *100 5. 住院病危病人抢救成功率（%）=数 住院危重病人抢救人次抢救成功人次数 *100 6. 病床周转次数（次）=平均开放病床数 出院人数 7. 病床工作日（日）=平均开放病床数 实际占用总床日数 8. 病床使用率（%）= 实际开放总床日数 实际占用总床日数 *100 9. 出院者平均住院日（日）= 出院人数出院者占用总床日数 出院病人平均住院日（日）= 出院病人总数 出院病人占床总日数 10. 每床与每日门、急诊诊次之比=（）年工作日数（门诊人次数251+） 年日历日数（急诊人次数 365）/ 平均开放病床数 11. 每百门、急诊的入院人数（人）= 急诊人次数 门诊人次数入院人数 +*100 12. 门、急诊诊次占总诊次的百分比（%）= 总诊疗人次数 急诊人次数 门诊人次数+*100

13. 急诊死亡率（%）= 急诊人次数 急诊死亡人数 *100 14. 观察室死亡率（%）=观察室收容病人数 观察室死亡人数 *100 二、 业务收入和支出 1. 平均每所医院年内病人欠费率（%）=年业务收入 年内病人欠费总额 *100 2. 平均每所医院每天诊疗人次=（）年工作日数（门诊人次数251+） 年日历日数（急诊人次数 365）/医院 数 3. 平均每诊疗人次医疗费用（元）=总诊疗人次数 药品门诊收入 医疗门诊收入+*1000 4. 平均每诊疗人次挂号费（元）=总诊疗人次数 门诊挂号收入 *1000 5. 平均每诊疗人次药费（元）= 总诊疗人次数 药品门诊收入 *1000 6. 平均每诊疗人次检查费（元）=总诊疗人次数门诊检查收入 *1000 7. 平均每诊疗人次治疗费（元）= 总诊疗人次数 门诊治疗收入 *1000 8. 平均每一出院者住院医疗费（元）=出院人数 药品住院收入 医疗住院收入+*1000 9. 平均每一出院者床位费（元）=出院人数 住院床位收入 *1000 10. 平均每一出院者药费（元）= 出院人数 药品住院收入 *1000 11. 平均每一出院者检查费（元）= 出院人数 住院检查收入 *1000

单值移动极差

第4节 单值和移动极差图（X—MR） 在某些情况下，有必要用单位而不是子组来进行过程控制，在这样的情况下，子组内的变差实际上为0，这种情况通常发生在测量费用很大时（例如破坏性试验），或是当在任何时刻点的输出性质比较一致时（例如：化学溶液的pH值）。在这些情况下，可按下面介绍的方法绘制单值控制图，但要注意下面4点： ?单值图在检查过程变化时不如X—R图敏感； ?如果过程的分布不是对称的，则在解释单值控制图时要非常小心； ?单值控制图不能区分过程的零件间重复性，因此，在很多情况下，最好还是使用常规的子组样本容量较小（2到4）的X—R控制图，尽管在子组间都要求较长的时间； ?由于每一子组仅有一个单值，X和σ值会有较大的变异性，（即过程是稳定的）直到子组数达到100以上为止。 单值控制图的详细介绍与X—R图有些相同，不同之处如下：A．收集数据（见图27） （见本章第1节A部分，不同之处如下） ?在数据图上从左至右记录单值读数（X）。 ?计算单值间的移动极差（MR）。通常最好是记录每对连续读数间的差值（例如：第一和第二个读数点的差，第二和第三个读数间的差等）。这样移动极差的个数比单值读数的个数少一个（25个读数可得到24个移动极差）。在很少的情况下，可在较大的移动组（例如3或4个（或固定的子组（例如所有的读数均在一个班上读取）的基础上计算移动极差。注意，尽管测量是单独抽样的，但是读数的个数形成移动极差的成组（例如，2、3或4）决定了各义样本容量n，当查系数表时必须考虑该值； ?单值图（X图）的刻度按下列最大者选取（a）产品的规范容差加上超过规范的读数的允许值，或（b）最大单值读数与最小单值读数之差的1.5到2倍。移动极差（MR）图的刻度间隔与X图一致。 B．计算控制图 （见本章第1节B部分，不同之处如下） ?计算并描绘过程均值（单值读数之和除以读数的个数，按常规记为X，见附录珠术语，并计算平均极差（R），注意对于样本容量为

水泥混凝土路面设计计算案例

水泥混凝土路面设计计算案例 一、设计资料 某公路自然区划Ⅱ区拟新建一条二级公路，路基为粘性土，采用普通混凝土 路面，路面宽为9m ，经交通调查得知，设计车道使用初期标准轴载日作用次数 为2100次，试设计该路面厚度。 二、设计计算 （一）交通分析 二级公路的设计基准期查表10-17为20年，其可靠度设计标准的安全等级 查表10-17为三级，临界荷位处的车辆轮迹横向分布系数查表10-7取0.39取交 通量年增长率为5％. 设计基限期内的设计车道标准荷载累计作用次数按式（10-3）计算： 6 2010885.939.005 .0365]1)05.01[(2100365]1)1[(?=??-+?=?-+?=ηr t r s e g g N N 由表10-8可知，该公路属于重交通等级。 （二）初拟路面结构 相应于安全等级为三级的变异水平等级为中级。根据二级公路、重交通等级 和中级变异水平，查表10-1初拟普通混凝土面层厚度为0.22m 。基层选用水泥 稳定粒料（水泥用量5％），厚度为0.18m 。垫层为0.15m 低剂量无机结合料稳定 土。普通混凝土板的平面尺寸为宽4.5m ，长5m 。纵缝为设计拉杆平缝（见图10-8 （a ）），横缝为设计传力杆的假缝（见图10-5（a ））。 （三）路面材料参数确定 查表10-11、表10-12，取重交通等级的普通混凝土面层弯拉强度标准值为 5.0MPa ，相应弯拉弹性模量为31GPa 。 根据中湿路基路床顶面当量回弹模量经验参考值表10-10，取路基回弹模量 为30MPa ，根据垫层、基层材料当量回弹模量经验参考值表10-9，取低剂量无 机结合料稳定土垫层回弹模量为600MPa ，水泥稳定粒料基层回弹模量为 1300MPs 。 按式（10-4）-（10-9），计算基层顶面当量回弹模量如下： )(101315.018.015.060018.01300222 222 2122 2121MPa h h E h E h E =+?+?=++ ) (57.2)15 .0600118.013001(4)15.018.0(1215.060018.01300)11(4)(122123312 21122132311m MN h E h E h h h E h E Dx ?=?+?++?+?=++++=--

二级公路水泥混凝土路面厚度计算书(例题)

水泥混凝土路面厚度计算书 1 轴载换算 表1.1 日交通车辆情况表 ∑==n i i i i s P N N 1 16)100(δ 其中i δ为轴-轮系数，单轴-双轮组时，1=i δ，单轴-单轮时，按下式计算： 43.031022.2-?=i i P δ 双轴-双轮组时，按下式计算： 22.051007.1--?=i i P δ 三轴-双轮组时，按下式计算： 22.081024.2--?=i i P δ 表1.2 轴载换算结果表

2 确定交通量相关系数。 2.1 设计基准期内交通量的年平均增长率。 可按公路等级和功能以及所在地区的经济和交通发展情况，通过调查分析，预估设计基准期内的交通增长量，确定交通量年平均增长率γ。取%5=γ。 2.2车辆轮迹横向分布系数η 表2.1 车辆轮迹横向分布系数η 0.54～0.62 注：车道或行车道宽或者交通量较大时，取高值；反之，取低值。由规范得：二级公路的设计基准期为20年，安全等级为三级，取39.0=η。 ⒊ 计算基准期内累计当量轴次。 设计基准期内水泥混凝土面层临界荷位处所承受的标准轴载累计作用次数，可按下式计算确定。 [] ηγ γ365 1)1(?-+?= t s e N N 代入数据得[] 62010926.339.005 .0365 1)05.01(834?=??-+?= e N 次

属重交通等级。 4 初拟路面结构。 由规范得，相应于安全等级三级的变异水平等级为中级。根据二级公路、重交通等级和中级变异水平等级，查规范初拟普通混凝土面层厚度为0.22m 。基层选用水泥稳定粒料（水泥用量5%），厚0.18m 。垫层为0.15m 低剂量无机结合料稳定土。普通混凝土板的平面尺寸为宽4.5m,长5.0m 。纵缝为设拉杆平缝，横缝 为设传力杆的假缝。 5 路面材料参数确定。 根据规范，取普通混凝土面层的弯拉强度标准值为 5.0MPa ，相应弯拉弹性模量标准值为 31GPa 。 路基回弹模量取30MPa 。低剂量无机结合料稳定土垫层回弹模量取600MPa ，水泥稳定粒基层回弹模量取1300MPa 。 6 计算荷载疲劳应力。 新建公路的基层顶面当量回弹模量和基层当量厚度计算如下： MPa h h E h E h E x 101315 .018.015.060018.013002 22 2222122121=+?+?=++= 1 2 211221322311)11(4)(12-++++=h E h E h h h E h E D x 1 233)15 .0600118.013001(4)15.018.0(1215.06001218.01300-?+??++?+?= m MN ?=57.2 m E D h x x x 312.01013/57.212)12( 3 3/1=?== 293.4)301013(51.1122.6)(51.1122.645.045.00=?????? ?-?=?? ????-=--E E a x 792.0)30 1013(44.11)( 44.1155 .055.00=?-=-=--E E b x

统计计算练习

标志变异指标 .?甲、乙两单位人数及月工资资料如下: 根据上表资料：（1）比较甲乙两单位哪个单位工资水平高；（2）说明哪个单位工资更具有代表性。 2. 某工厂生产一批零件共10万件，为了解这批产品的质量，采取不重复抽样的方法 根据质量标准，使用寿命800小时及以上者为合格品。试计算这批零件的平均合格率、标准差及标准差系数。 3. 某车间有两个小组，每组都是7名工人每人日产零件数如下： 第一组：20 40 60 70 80 100 120 第二组：67 68 69 70 71 72 73 试计算两个小组每人平均日产量、全距、平均差、标准差，并比较哪一组的平均数代表性大 假定生产条件相同，试研究这两个品种的收获率，确定那一个品种具有稳定 性和推广价值。 5. 根据平均数和标准差的关系 (1)( 1)设，则标准差为多少

(2)( 2)设，则标准差系数为多少 (3)( 3)设，则平均数为多少 (4)( 4)设，则平均数为多少 第七章时间数列 计算题 1 ?某仓库1月1日某产品库为1800吨，3月1日为2000吨，6月1日为2100吨，6月30日为1940吨。问该产品上半年平均库存是多少 2 试计算该企业年度计划平均完成程度指标。3?已知某企业1995年各月总产值资料如下：单位：万元 试计算每季的月平均总产值和全年的月平均总产值。 4?根据下表中已知资料，运用时间数列指标的相互关系，推算发展水平、累计增长量、定基发展速度和定基增长速度指标。 5. 我国1980年工农业总产值为7100亿元，预定到2000年翻两翻，达到28000亿元，则平均发展速度应为多少如果按年平均增长速度为灿算，到1990 年我国工农业总产值可达多少亿元 6. 已知某地区2000年各月月初人口资料如下：1月初230万人，2月初230 万人，3月初240万人，4月初250万人，6月初250万人，8月初260万人，12 月初260万人，次年1月初260万人。试计算该地区全年平均人口数。 7. 某管理局所属两个企业1月份产值及每日在册人数资料如下：

公路水泥混凝土路面设计新规范混凝土板厚度计算示例

公路水泥混凝土路面设计新规范混凝土板厚度计算示例 内容提要本文主要把《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40-2011）中的计算每个示例，加上标题、要点、提示，便于学习和查阅。 关键词公路水泥混凝土路面设计规范计算示例 示例1 粒料基层上混凝土面板厚度计算 要点（弹性地基单层板模型） （1）二级公路设计轴载累计作用次数 Ne=74.8×10次中等交通荷载等级 （2）板底当量回弹模量值 Et=120 MPa; （3）设计轴载 Ps=100 KN ;最重轴载 Pm=180 KN ； （4）设计厚度0.25m=计算厚度0.24m+0.01m ；

示例 2 水泥稳定粒料基层上混凝土面板厚度计算 要点（弹性地基双层板模型） （1）一级公路设计轴载累计作用次数 Ne=1707×10次重交通荷载等级； （2）板底当量回弹模量值 Et=125 MPa； （3）设计轴载 Ps=100 KN ;最重轴载 Pm=180 KN； （4）由面板、半刚性基层的弯曲刚度，求出路面结构总想对刚度半径rg,再计算面层、基层荷载、温度应力（下层板温度应力不需计算）； （5）设计厚度0.27m=计算厚度0.26m+0.01m ；

示例 3 碾压混凝土基层上混凝土面板厚度计算 要点（弹性地基双层板模型） （2）板底当量回弹模量值 Et=130 MPa ； （3）设计轴载 Ps=100 KN ;最重轴载 Pm=250 KN； （4）由面板、半刚性基层的弯曲刚度，求出路面结构总想对刚度半径rg,再计算面层、基层荷载、温度应力（下层板温度应力不需计算）； （5）面层与基层竖向接触刚度设夹层取 3000 MPa,不设夹层按式（B.5.2-5）计算； （6）设计厚度0.31m=计算厚度0.30m+0.01m ；

普通水泥混凝土路面计算书

水泥混凝土路面厚度计算书 一、原始资料 公路自然区划：Ⅳ区 公路等级：三级公路 路基土质：粘质土 路面宽度(m)： 6.5 初期标准轴载：122 交通量平均增长： 5 板块厚度(m)：0.23 基层厚度(m)：0.22 垫层厚度(m)：0.15 板块宽度(m)： 3.25 板块长度(m)： 4 路基回弹模量：30 基层回弹模量：1300 垫层回弹模量：600 基层材料性质：刚性和半刚性 纵缝形式：设拉杆企口缝 温度应力系数： 3.25 计算类型：普通水泥混凝土路面厚度计算 二、交通分析 根据公路水泥混凝土路面设计规范(JTG D40-2000)P6表3.0.1《可靠度设计标准》，本道路的等级为三级公路，故设计基准期为20年，安全等级为四级。由公路水泥混凝土路面设计规范(JTG D40-2000)P38表A.2.2《车辆轮迹横向分布系数》，临界荷位处的车辆轮迹横向分布系数取0.62。，交通量的年增长率为4%。按公路水泥混凝土路面设计规范(JTG D40-2000)P38公式A.2.2计算得到设计基准期内设计车道标准荷载累计作用次数为：Ne=Ns*[(1+gr)^t-1]*365*η/gr=912904.7次 按公路水泥混凝土路面设计规范(JTG D40-2000)P7表3.0.5《交通分级》可确定轴载等级为：中等交通等级。 三、初拟路面结构 初拟水泥混凝土路面厚度为：0.23m，基层选用刚性和半刚性材料，厚度为0.22m，垫层厚度为0.15m。水泥混凝土面板长度为：4m，宽度为3.25m。纵缝为设拉杆企口缝。 四、路面材料参数确定 按公路水泥混凝土路面设计规范(JTG D40-2000)P8表3.0.6《混凝土弯拉强度标准值》可确定混凝土弯拉强度标准值为：4.5MPa。根据公路水泥混凝土路面设计规范(JTG D40-2000)P53表 F.3《水泥混凝土弯拉弹性模量经验参考值》可确定弯拉弹性模量为29000MPa。 路基回弹模量选用：30MPa。基层回弹模量选用1300MPa。垫层回弹模量选用600MPa。 按公路水泥混凝土路面设计规范(JTG D40-2000)P40公式B.1.5计算基层顶面当量回弹模量如下： Ex=(h1*h1*E1+h2*h2*E2)/(h1*h1+h2*h2)=1078(MPa) Dx=E1*h1^3/12+E2*h2^3/12+(h1+h2)^2/4*(1/(E1*h1)+1/(E2*h2)^(-1))=3.67(MN-m)

统计学计算题51625

第三章1．有一个班学生的考试成绩如下： 89 88 76 99 74 60 82 60 93 99 94 82 77 79 97 78 87 84 79 65 98 67 59 72 56 8l 77 73 65 66 83 63 89 86 95 92 84 85 79 70 学校规定：60分以下不及格；60—75分为中；76—89分为良；90—100分为优。试把该班学生分为不及格、中、良、优四组，编制一张次数分布表。 2．某班学生统计学原理考试成绩次数分布如下表： 考分人数比率 向上累计向下累计 人数(人) 比率(％) 人数(人) 比率(％) 60以下60—70 70—80 80—90 90以上2 7 11 12 8 合计40 要求：根据上表资料，计算相应的数字，填入表中空格，并说明各指标的意义。 3．某公司所属20家企业某月工业增加值资料如下： 企业编号工业增加值企业编号工业增加值 A B C D E F G H I J 46 68 118 33 79 50 89 27 127 99 K L M N O P Q R S T 24 78 92 57 40 60 72 58 66 74 要求：进行汇总，编制组距数列。 4．对下面职工家庭基本情况调查表中的答复进行逻辑检查，找出相互矛盾的地方，并进行修改。 职工家庭基本情况调查表 2001年第二季度 姓名性别年龄与被调查者 的关系 工作单位 参加 工作年月 职务 或工种 固定工或 临时工 级别 刘盛陈心华刘淑影刘平路男 女 女 男 24 40 18 16 被调查者本人 夫妻 长女 长子 长城机电公司 市第一针织厂 待业青年 医学院 1973．7 1975．4 1999 2000 干部 工人 无 学生 临时 固定 临时 无 20 5 2 无 六、计算题答案

统计表和条形统计图

统计表和条形统计图 主备教师：王明星 备课时间：10月7 单元主题：统计表和条形统计图 教材简析： 本单元主要教学简单的统计表和条形统计图，分段整理数据、描述数据和分析数据的方法。学习这部分内容可以使学生了解更多的手机和整理数据描述数据的方法，进一步积累分析和比较简单数据的经验，发展数据分析观念。同时，也为以后进一步学习比较复杂的统计表和条形统计图打下基础。本单元的特点有以下几点： 1、让学生经历收集、整理、描述、分析数据的过程，初步建立数据分析观念。建立数据分析观念最有效的办法就是让学生投入到数据分析的全过程中去。在此过程中学生获得的将不仅仅是相关的知识和方法，更是发现数据所蕴含信息的愉悦体验。 2、让学生在观察和操作中认识统计表和条形统计图。在此之前学生曾多次经历用自己的方法描述数据的过程，并初步学会了用画“正”字的方法记录数据，以及用非正式的统计表、方块图等表示数据的方法，对描述数据的方法以及积累了一些感性经验。因此在教学统计表和条形统计图时，教材充分利用学生已经积累起来的经验引导学生通过自主的活动认识统计表和条形统计图。 教学目标： 1.使学生经历收集、整理、描述、分析数据的过程，认识简单的统计表和条形统计图。 2.使学生经历从现实情境出发，探索探索并发现数学知识的过程，初步理解平均数的意义会求简单数据的平均数（结果是整数）。 3.使学生在参与统计活动的过程中，初步感受运用统计方法解决问题的过程，体验用统计知识解决实际问题的乐趣。 教学重点： 1.会用简单的统计表或条形统计图描述数据。 2.能根据解决问题的需要分段整理数据。 3.能对简单数据进行合理的分析和解释 4.理解平均数的含义，会球简单的平均数。 教师要精心进行二次备课，从教学风格、班情、学情入手，找准教学目标，把握教学重难点，优化教学设计，采用更为贴近实际的教学方法和教学手段，调整原有教案设计，设计“标、增、删、调、改”等方面，要注明清楚。 课后及时进行教学反思，以便于在教研活动、备课活动中与其他教师进行经验交流，资源共享。切忌说套话、空话，或直接为课堂回顾，要写出教法、教学效果的总结，更要体现对教学和学法的理论分析。

普通水泥混凝土路面厚度计算示例

公路水泥混凝土路面设计规范JTG D40-2002 示例：普通水泥混凝土路面厚度计算示例 公路自然区划II区拟新建一条二级公路，路基为粘质土，采用普通混凝土路面，路面宽9m。经交通调查得知，设计车道使用初期标准轴载日作用次数为2100。试设计该路面厚度。 解：1?交通分析 由表3.0.1 （课本16-20），二级公路的设计基准期为20年，安全等级为三级。由表A.2.2 （课本16-3），临界荷位处的车辆轮迹横向分布系数取0.39。取交通量年平均增长率为5%。按式（A.2.2）（课本16-4）计算得到设计基准期内设计车道标准荷载累计作用次数为 , 2lOOx［（l 十0*05严「订门伺“工。 =—gr7= 0：05 2 刃 = 9*885 x 10^ 次 属重交通等级。 可靠度盪计标准表16-20 2. 初拟路面结构 由表3.0.1 （课本16-20），相应于安全等级三级的变异水平等级为中级。根据二级公路、重交通等级和 中级变异水平等级，查表 4.4.6 （课本16-17）,初拟普通混凝土面层厚度为0.22m。基层选用水泥稳定粒料（水泥用量5%），厚0.18m。垫层为0.15m低剂量无机结合料稳定土。普通混凝土板的平面尺寸为宽 4.5m, 长5.0m。纵缝为设拉杆平缝，横缝为设传力杆的假缝。 水泥濯幫土面J54度的參考范圈表16-17 3. 路面材料参数确定 按表3.0.6 （16-23、16-25）,取普通混凝土面层的弯拉强度标准值为 5.0MPa，相应弯拉弹性模量标准 值为31GPa。

竜拉强度(册町 1.0 1.5 2.0 2.5 3.0 抗压囁度(MJ唧 5.D 7.71E014.9 19J 弯拉弹性模flt(GPi)1015| ia21 23 弯拉强度(MPa) 3.5 40 4.5 5.0 5.5 捉压强度(MF&)24,229.74L&48.4 弯拉弹性模M(GPa)25272931 33 查附录F.1 (表16-14),路基回弹模量取30MPa。查附录F.2 (表16-27)，低剂量无机结合料稳定土垫层回弹模量取600MPa,水泥稳定粒料基层回弹模量取1300MPa。 翅定粒料基层和土基弯拉强盛和抗压回弹模量表 项目抗弯拉强度抗压回弹換就水泥稳迫粒料L01300-1600 - 二灰廉建粒料L0 ■ 1300- 1600 _______ 30-80 民一呈层顶面当量回弹模蜀珂)，分新建公路与归路改建两类，分别按式(16-50^式(16-52)计算礎定? 新建公路的基层図面当量回弹摸量值： (J6-51a) (16-51H) (16-Slc) (16^510 弋中：扯——路床顶面的回弹模用表16 血的参考值； &—基层和底基层或垫层的当量冋弹模S(MPa); Eg—基层和底基层或垫层的回弹模量(MPa),查用表L&27的鑫考值; H——基层和底基层或垫层的当量号度(m); 4—堪层和底基层或垫层的当量疔曲刚度(MN-HI)F 纸、治——基层和底基层或垫层的厚度(m)： (16-510 (16-51e)

(管理统计)统计报表的设计方案精编

（管理统计套表）统计报表 的设计方案

统计报表的设计方案 壹、统计报表的分类 1．采集数据类报表 统计的重要工作之壹就是采集数据，采集数据是统计工作的基础，汇总类表单的填写以及统计分析工作都是建立在足够的、必要的基础数据之上的。采集数据工作要注意以下的问题： （1）要全面不应遗漏任何有价值的数据 有的数据也许现阶段用不到，但也许在今后的某项什么工作中至关重要。所 以，如果当下的工作做得不够细致，将来就无法弥补。 （2）要完整但不应重复 要保证数据体系的完整，需要对各部门、各统计员的工作有壹个统筹的考虑 和布局，重复的数据采集是壹种人员和资源的浪费，加大了统计人员的工作 量，仍会影响了重要的工作。 （3）要分清重点数据，壹般数据和待考数据 统计工作采集的数据可分为三大类，各类数据有不同的用途，因此，采集的 方法，处理的方式也不同。 第壹类是重点数据 是现阶段急需知道或对生产大局有关键影响的数据。比如：某种贵重材料的 耗用量；壹个急单的某种零部件生产数量；某种产品的库存数目等等。 第二类是壹般数据 虽然不是最重要的数据，但却是企业决策时需要知道的。比如：某班组的人 员出勤情况，设备的开机数量，正常的生产进行过程中每天的生产进度等等。 第三类是待考数据 这类数据的采集是为了进行生产分析或者日后某个时期会拿来使用，待考数

据不能因为目前不需要就变得可有可无，同样是至关重要的。比如：某项生产任务所投入的总工时数，某种原材料的采购频次，某种辅助材料的日用量等等。 分清三类不同数据的目的，是为了在工作中更好地完成数据的采集工作，确保重点数据的及时上报，完整地采集壹般数据，有意识地贮备壹定数量的待考数据以便日后使用。 采集数据类报表有以下特点： ◆表单上所列明要填写的数据，壹般不需要计算，都是能够由统计员直接 去数了以后填上去的。比如：某零部件的完成数量，某种材料的领用数 量等等。 ◆每个表单能够列明许多项目，供数据采集和填写，能够不必拘泥于壹表 壹题的原则。 ◆壹张表单应由壹个人来完成，不适合进行汇总，那样的表单已经不再是 采集数据类的表单了。 下面是几个采集数据类报表的例子： 1．车间（）组生产日报表 车间（）组生产日报表编号： 姓名产品编号 及名称花色工序 计划生产 数量 完成 数量备注

混凝土路面设计计算书(终极版)

目录 1课程设计题目 (1) 2课程设计目的 (1) 3课程设计主要内容 (1) 4路面厚度计算 (1) 4.1交通分析 (1) 4.2初拟路面结构 (3) 4.3路面材料参数确定 (4) 4.4 荷载疲劳应力 (6) 4.5温度疲劳应力 (7) 4.6验算初拟路面结构 (8) 5接缝设计 (8) 5.1纵向接缝 (8) 5.2横向接缝 (9) 6混凝土面板钢筋设计 (10) 6.1 边缘补强钢筋 (10) 6.2 角隅钢筋 (11) 7材料用量计算 (11) 7.1 面层 (11) 7.2 基层 (12) 7.3 垫层 (13) 8施工要求说明 (13) 参考资料 (15)

水泥混凝土路面设计计算书 1课程设计题目 水泥混凝土路面设计：公路自然区划Ⅱ区拟建一条一级公路，路基为粘质土，采用普通混凝土路面，双向四车道，经交通调查得知，设计车道使用初期轴载日作用次数为4500。试设计该路面结构。 2课程设计目的 通过课程设计巩固和加深所学的专业知识，熟悉相关的设计规范和施工规范，掌握实际工程结构设计的全过程。使学生将所学的专业基础和专业课知识在课程设计过程中有机的联系在一起，为进行实际的工程设计奠定基础。要求学生课程设计之后对相关的设计规范、施工和试验规范等有比较系统和全面的了解，综合解决水泥混凝土路面结构设计中的实际问题，深入理解水泥混凝土路面的设计理论，掌握设计方法。 3课程设计主要内容 （1）结构组合设计； （2）材料组成设计； （3）混凝土板厚的确定； （4）板的平面尺寸确定； （5）接缝设计； （6）配筋设计； （7）材料用量计算； （8）施工要求说明。 （9）设计图纸为A3路面结构详图一张（手工绘图），要求整洁、规范，图幅和数量符合要求。 （10）附参考文献 4路面厚度计算 4.1交通分析 根据《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTJ012一94)，不同等级公路的路面结构设计安全等级及相应的设计基准期、可靠度指标和目标可靠度如下表：

公路水泥混凝土路面设计规范JTG D40

公路水泥混凝土路面设计规范JTG D40-2002---03 公路水泥混凝土路面设计规范JTG D40-2002---03 4.4 面层4.4.1 水泥混凝土面层应具有足够的强度、耐久性,表面抗滑、耐磨、平整。 4.4.2其他面层类型选择 面层类型适用条件连续配筋混凝土面层高速公路沥青上面层与连续配筋混凝 土或横缝设传力杆的普通混凝土下面层组成的复合式路面特重交通的高速公路碾压混凝土面层二级及二级以下公路、服务区停车场钢纤维混凝土面层标高受限制路段、收费站、混凝土加铺层和桥面铺装矩形或异形混凝土预制块面层服务区停车场、二级及二级以下公路桥头引道沉降未稳定段 4.4.3 普通混凝土、钢筋混凝土、碾压混凝土或钢纤维混凝土面层板一般采 用矩形。其纵向和横向接缝应垂直相交,纵缝两侧的横缝不得相互错位。4.4.4 纵 向接缝的间距按路面宽度在3.0~4.5m范围内确定。碾压混凝土、钢纤维混凝土面 层在全幅摊铺时,可不设纵向缩缝。4.4.5 横向接缝的间距按面层类型和厚度选定:——普通混凝土面层一般为4~6m,面层板的长宽不宜超过 1.30,平面尺寸不宜 大于25m2 ;——碾压混凝土或钢纤维混凝土面层一般为6~10m;——钢筋混凝土面 层一般为6~15m。 表 4.4.6 水泥混凝土面层厚度的参考范围 交通等级特重重公路等级高速一级二级高速一级二级变异水平等级低中低中 低中低中面层厚度(mm)≥260 ≥250 ≥240 270~240 260~230 250~220 交通等级中等轻公路等级二级三、四级三、四级三、四级变异水平等级高中高中高中面层厚度(mm)240~210 230~200 220~200 ≤230 ≤220 表 4.4.6 水泥混凝土面层厚度的参 考范围

统计计算练习

标志变异指标 工资更具有代表性。 2.某工厂生产一批零件共10万件，为了解这批产品的质量，采取不重复抽均合格率、标准差及标准差系数。 3.某车间有两个小组，每组都是7名工人每人日产零件数如下： 第一组：20 40 60 70 80 100 120 第二组：67 68 69 70 71 72 73 试计算两个小组每人平均日产量、全距、平均差、标准差，并比较哪一组的平均数代表性大？ 性和推广价值。 5.根据平均数和标准差的关系。 （1）（1）设%25,600==σV x ，则标准差为多少？

（2）（2）设450,202==x x ，则标准差系数为多少？ （3）（3）设360,3622==x σ，则平均数为多少？ （4）（4）设174%,2.172==x V σ，则平均数为多少？ 第七章 时间数列 计算题 1．某仓库1月1日某产品库为1800吨，3月1日为2000吨，6月1日为2100吨，6月30日为1940吨。问该产品上半年平均库存是多少？ 4．根据下表中已知资料，运用时间数列指标的相互关系，推算发展水平、累计增长量、定基发展速度和定基增长速度指标。 年翻两翻，达到28000亿元，则平均发展速度应为多少？如果按年平均增长速度为7.2%计算，到1990年我国工农业总产值可达多少亿元？ 6．已知某地区2000年各月月初人口资料如下：1月初230万人，2月初230万人，3月初240万人，4月初250万人，6月初250万人，8月初260万人，12月初260万人，次年1月初260万人。试计算该地区全年平均人口数。

第八章统计指数 计算题 1.1.某百货公司2000年商品销售额为5600万元，2001年比2000年增加500万元，零售价格指数上涨3.6%。试计算该百货公司零售额变动中由于零售价格和零售量变动的影响程度和影响绝对额。 2.2.某企业生产三种产品有关数据如下表所示： 3.3.下面是某家计调查得到的数据，试利用可变构成指数体系进行因素分析。 4.4. 示。试建立指数体系，分析原材料消耗总额的变动及各因素的影响水平。

实例水泥混凝土路面设计计算

实例水泥混凝土路面设 计计算 Document serial number【KK89K-LLS98YT-SS8CB-SSUT-SST108】

1.路面类型的选择确定 本设计为二级公路，位于四川地区，公路自然区划为Ⅴ区,路基土为粘性土，设计路段碎石、砂砾、石灰、水泥供应丰富，拟采用普通水泥混凝土路面结构。 交通组成表 路面设计以双轮组单轴载100KN为标准轴载,以BZZ－100表示。 ①轴载换算： N——100KN的单轴—双轮组标准轴载的作用次数； 式中： s P—单轴—单轮、单轴—双轮组、双轴—双轮组或三轴—双轮组轴型i级轴载的 i 总重KN； N—各类轴型i级轴载的作用次数； i

n —轴型和轴载级位数； i δ—轴—轮型系数，单轴—双轮组时，1=i δ；单轴—单轮时，按式 43.031022.2-?=i i P δ计算；双轴—双轮组时，按式 22.051007.1--?=i i P δ；三轴—双轮组时，按式22.081024.2--?=i i P δ计 算。 轴载换算结果如表7-2所示。 表7-2 轴载换算结果

② 计算累计当量轴次 查《路线设计规范》得三级公路的设计基准期为20年，安全等级为三级，临界荷位处的车辆轮迹轮迹横向分布系数η是~取，075.0=r g ，则： 查《水泥混凝土路面设计规范》水泥混凝土路面所承受的轴载作用，按设计基准期内设计车道所承受的标准轴载累计作用次数分为4级，标准轴载累计作用次数大于1×106 时，属于重交通等级，故本设计属于重交通等级。 2.基层、垫层材料参数确定 （1） 基层 基层、应具有足够的强度和稳定性，在冰冻地区应具有一定的抗冻性。拟选用石灰粉煤灰稳定粒料为基层。配比为石灰：粉煤灰：稳定粒料=1：3：12，查《水泥混凝土路面设计规范》得回弹模量a MP E 13001=。 （2） 垫层 垫层的作用有抗冻、排水、防止污染等，本设计处在山东地区，属于季节性冰冻地区，易发生冻胀、翻浆等现象，为了排出路面路基中滞留的自由水，确保路面结构稳定，避免冻害发生，在底基层下设置垫层。垫层采用石灰稳定土，其中石灰含量10%，查《水泥混凝土路面设计规范》得回弹模量a MP E 6002=。 3.路面的结构厚度 （1） 初拟路面结构 查《水泥混凝土路面设计规范》可知三级公路的可靠度设计标准如表7-3。 表7-3 可靠度设计标准

jtgd40XX公路水泥混凝土路面设计规范

jtgd40-XX公路水泥混凝土路面设计规 范 篇一：公路水泥混凝土路面设计规范 公路水泥混凝土路面设计规范JTG D40-XX---03 4．4面层 4．4．1 水泥混凝土面层应具有足够的强度、耐久性，表面抗滑、耐磨、平整。 4．4．2 面层一般采用设接缝的普通混凝土；面层板的平面尺寸较大或形状不规则，路面结构下埋有地下设施，高填方、软土地基、填挖交界段的路基等有可能产生不均匀沉降时，应采用设置接缝的钢筋混凝土面层。其他面层类型可根据适用条件按表选用。 表其他面层类型选择 4．4．3 普通混凝土、钢筋混凝土、碾压混凝土或钢纤维混凝土面层板一般采用矩形。其纵向和横向接缝应垂直相交，纵缝两侧的横缝不得相互错位。 4．4．4 纵向接缝的间距按路面宽度在～范围内确定。碾压混凝土、钢纤维混凝土面层在全幅摊铺时，可不设纵向缩缝。

4．4．5 横向接缝的间距按面层类型和厚度选定： ——普通混凝土面层一般为4～6m，面层板的长宽不宜超过，平 2面尺寸不宜大于25m； ——碾压混凝土或钢纤维混凝土面层一般为6～10m； ——钢筋混凝土面层一般为6～15m。 4．4．6 普通混凝土、钢筋混凝土、碾压混凝土或配筋混凝土面层所需的厚度，可参照表所示参考范围并按条规定计算确定。 表水泥混凝土面层厚度的参考范围 4．4．7 钢纤维混凝土面层的厚度按钢纤维掺量确定，钢纤维体积率为％～％时，其厚度为普通混凝土面层厚度的～倍。特重或重交通时，其最小厚度为160mm；中等或轻交通时，其最小厚度为140mm。 4．4．8 复合式路面沥青上面层的厚度一般为25～80mm。 4．4．9 除混凝土预制块面层外，各种混凝土面层的计算厚度应满足式（）的要求。荷载疲劳应力和温度疲劳应力分别按附录和计算。面层设计厚度依计算厚度按10mm向上取整。

路面厚度检测

第三节路面厚度检测 一、路面厚度代表值与极值的允许偏差 路面各结构层厚度的检测方法与结构层的层位和种类有关，基层和砂石路面的厚度可用挖坑法测定，沥青面层及水泥混凝土路面板的厚度应用钻孔法测定。对于路面各层施工完成后及工程交工验收检查使用时，必须进行厚度的检测。几种常用的路面结构层厚度的代表值与极值的允许偏差见表4-6。 几种常用的路面结构层厚度的代表值与极值的允许偏差表4-6 （表格） 1．抽检频率 水泥混凝土面层，每200m每车道检查2处；沥青混凝土、沥青碎石及沥青贯入式面层每200m每车道检查一处；水泥稳定粒料基层及石灰稳定土底基层，每200m每车道检查一处。 2．仪具与材料 （1）挖坑用的镐、铲、凿子、锤子、小铲、毛刷。 （2）取样用路面取芯钻机及钻头、冷水机。钻头的标准直径为Φ100mm，如芯样仅供测量厚度，不作其他试验时，对沥青面层与水泥混凝土板也可用直径Φ50mm 的钻头；对基层材料有可能损坏试件时，也可用直径Φ150 mm的钻头，但钻头 深度均必须达到厚度。 （3）量尺：钢板尺、钢卷尺、卡尺。 （4）补坑材料：与检查层位的材料相同。 （5）补坑用具：夯、热夯、水等。 （6）其他：搪瓷盘、棉纱等。 二、挖坑法测定路面厚度 （1）按随机选点法决定挖坑检查的位置。如为旧路，测点有坑洞等显著缺陷或处于接缝处时，可在其旁边检测。 （2）选一块约40cmX40cm的平坦表面作为试验地点，用毛刷将其清扫干净。 （3）根据材料坚硬程度，选择镐、铲、凿子等适当的工具开挖这一层材料，直至层位底面。在便于开挖坑的前提下，开挖面积应尽量缩小，坑洞大体呈圆形。边 开挖边将材料铲出置于方盘内。 （4）用毛刷将坑底清扫，作为下一层的顶面。 （5）将一把钢板尺平放横跨于坑的两边，用另一把钢尺或卡尺等量具在坑的中部位置垂直伸至坑底，测量坑底至钢板尺底面的距离，即为检查层的厚度，以cm 计，精确至0.1 cm。 （6）用取样层的相同材料填补试坑。对有机结合料稳定类结构层，应按相同配比用新版的材料分层填补，并用小锤夯实整平；对无机结合粒料结构层，可用挖坑 时取出的材料，适当加水拌合后分层填补，并用小锤夯实整平。 三、钻机取样法测定路面厚度 （1）按随机选点法选定挖坑检查的位置。如为旧路，测点有坑洞等显著缺陷或处于接缝处时，可在其旁边检测。 （2）按钻机取芯样的方法用路面取芯机钻孔。 （3）仔细取出芯样，清除表面灰土，找出下层的分界。 （4）用钢板尺或卡尺沿圆周堆成的十字方向四处量取表面至上下层面的高度，取其平均值，即为该层的厚度，准确至0.1cm。 在施工过程中，当沥青混合料尚未冷却时，可根据需要随机选择测点，用大改