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既有线车站扩堑石方爆破施工技术

摘要：以玉舍火车站紧邻电气化铁路改造工程，扩堑石方控制爆破施工为例，介绍了控制爆破的方案设计、爆破试验及实施、安全防护措施等施工技术，对紧邻电气化铁路高路堑石方控制爆破的施工方法，及铁路安全防护技术措施进行了探讨。

关键词紧邻电气化铁路控制爆破及防护措施

1、工程概况

六盘水玉舍车站铁路改扩建工程，在里程桩号K13+600～K13+740段靠近站台，需向外扩建一股轨道，石方爆破开挖工程量约12000方。施工前其路堑坡脚紧邻既有正常运营的正线铁路，坡脚与既有轨道边缘距离仅有4～5m，且坡度较陡。地质条件一般，主要为玄武岩，岩性坚硬，层状，无渗水。据此，为保证车站站台接触网、其它设备及行车安全，提高工效，在进行路堑石方开挖时，采用了控制爆破施工方案，由两端向中间分步、分台阶开挖的施工方法。该扩堑爆破具有以下特点：

(1)本工程为扩堑石方控制爆破，紧靠电气化铁路既有线和接触网，增建一道线与既有线线间距较小。

(2)扩堑段堑高坡陡，坡度为1：0.7～1：0.3，平均高20m。施工场地狭窄，运输不便。

(3)施工与运营干扰较大，除“要点”困难外，在施工过程中，必须保证所有人员及设备的安全；必须确保电接触网的安全；必须确保既有线设施的安全；必须确保行车安全。

2、爆破方案设计

采用多排微差浅孔非电松动控制爆破，采用人工风枪打眼、搭设钢管竹夹板靠壁式排架防护安全施工措施，施工时采取“预留隔墙，中拉槽”的原则进行作业，边坡面采用预裂爆破，坡体外侧预留1.0～1.5m厚纵向保护隔墙，先开挖墙内石方，当隔墙高度达到2m时用破碎机破碎挖除，总体呈梯段、自上而下成台阶式开挖。

2.1 台阶大小的选定

根据机械出碴的特点，拉槽台阶宽度（垂直既有线方向）定为开挖扩堑全断面宽度，台阶长度为6m（沿既有线方向），台阶高度H为2.6m。台阶宽度为5m，

石方爆破施工方案与技术措施

石方爆破施工方案与技术措施 1.爆破施工技术要求 (1)爆破效果要求松动，严控震动、冲击波、飞石。 (2)爆破尽量减少超爆和欠爆，爆破块度满足填方技术要求。 (3)爆破应确保工程施工现场内建（构）筑物不受破环性危害。 (4)在保留边坡的位置爆破，需保证边坡岩石的完整性，2.爆破方案确定依据 (1)《招标文件》上的有关工程技术、经济、安全、进度要求。 (2)《岩土工程地质勘察报告》和《地形图》及现场勘察的实际情况。 (3)《中华人民共和国民爆物品管理条例》和GB6722-86《爆破安全规程》、《大爆破安全规程》。 (4)《土石方开挖验收标准》（土建部分）和我公司的施

工技术及人员、机械装备现状。 3.爆破方案的确定（1）各种爆破方式的特点浅孔爆破：这种爆破需要的机械小型，布置灵活，爆破效率低，不能满足高强度的开挖要求。但不管您使用哪种爆破方式，浅孔爆破都是不可缺少，因为至少要它来修边、清底、开挖深度浅的爆破和二次破碎。扩壶爆破：这种爆破需要的机械小型，布置灵活，爆破效率比浅孔高，成本经浅孔低，虽不能满足高强度的开挖要求，但在小工作面上、进度要求不太紧工作面采用是比较经济。深孔爆破：这种爆破方式生产效率高，爆破块度小，能连续稳定高效地保证生产能力，特别有利于施工进度控制。但它施工机械装备要求比较高，同对它要求有较宽、较平工作平台才能发挥其效率的特点。（2）爆破方案确定该工程地势开阔，坡度平缓，开挖高度不是很高，特别

适合于采用深孔爆破为主，浅孔爆破为辅的爆破施工方式。但这种爆破方式对爆破钻孔机械投入及施工面的要求比较高，考虑到国内施工方式现状，采取一定数量的硐室爆破和扩壶爆破是比较现实的。另外该工程的开挖量大，进度要求紧，工程量比较集中造成局部施工面狭窄，而采用硐室爆破和扩壶爆破恰好能高效率地解决这个问题。所以我公司初步拟定总体上采取深孔爆破为主，浅孔爆破、扩壶爆破、硐室爆破为辅的爆破方案。（3）采用此多种爆破方式的方案还有以下原因：该工程的场地很大，各工作面有其独自的特点，灵活采用多种爆破方式进行是该工程本身技术的要求，也是施工方经济利益的要求。从分区看，施工场地比较狭窄，对施工机械的布置有很大的限制，采用深孔爆破的同时采用一些不需要多少人工、机械的硐室爆破是必要的。从总体安排看，各大工作面既要求深孔爆破保证持续稳定的生产能力，以要求硐室爆破为其制造施工高峰的机会，

石方爆破专项施工方案

XXX项目（K14+460-K33+050）石方爆破专项施工方案 XxXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXX项目经理部二〇一六年十月

目录第一章编制依据与原则 (1) 1.1.编制依据 (1) 1.2.编制原则 (1) 第二章工程概况 (3) 2.1.工程概况 (3) 第三章施工准备 (4) 第四章爆破方案及施工方法选择 (5) 4.1.施工方案 (5) 第五章爆破作业技术 (14) 5.1.深孔台阶微差松动爆破 (15) 5.2.浅眼爆破 (18) 5.3.爆破网路敷设 (20) 第六章爆破有害效应分析与防护 (21) 6.1.爆破地震防护 (22) 6.2.爆破飞石防护 (23) 6.3.爆破有害气体 (25) 第七章施工安全技术措施 (26) 7.1.爆破安全技术措施 (26) 7.2.施工安全技术措施 (29)

Xxxxxxxx 石方爆破专项施工方案第一章编制依据与原则 1.1.编制依据 1、中华人民共和国爆炸物品管理条例； 2、《爆破安全规程》（GB6722—2014）； 3、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-2015）； 4、《民用爆炸物品安全管理条例》（国务院令第466号）； 5、《小型露天采石场安全管理与监督检查规定》（安全监局39令）； 6、怀化市公安局爆破安全管理有关规定； 7、场地岩土工程勘察报告，基坑支护工程施工图等有关设计文件； 1.2.编制原则 1、服从业主、遵照设计、讲求信誉的原则，严格执行和遵守招标人提供的本工程项目招标文件、设计图纸及有关答疑资料，保证安全、优质、按期完成施工任务。 2、确保工期的原则根据业主对本合同段的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，合理安排进度，按工期网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，实现工期目标，满足业主的要求。

爆破石方单价【静态爆破石方施工技术】

静态爆破石方施工技术一、工程概况六钦一标K1+200山头挖出土之后，剩余1万多立方石灰岩（次坚石），需要进行石方爆破，但是此地与庞山村居民区的房屋最近距离仅有30米，采用一般炸药进行爆破，由于震动力大，对村民房屋产生影响，村民不允许项目部施工。二、编制依据 1、业主发售的招标文件、标前会议、补遗书、两阶段施工图设计。 2、现场调查资料。 3、国家及现行公路工程设计规范，施工技术规范、规程，公路工程质量检验收评定标准（JTG），公路工程预算定额。 4、企业技术能力、机械设备、施工经验及管理水平。三、施工准备（一）、施工方法的确定

项目经理部与监理、业主一起对施工现场具体情况进行调查，研究决定采用静态爆破+炮锤式挖掘机破碎法施工。静态爆破法也称“膨胀剂法”或“无声爆破”，其实质是在岩体上钻孔，在钻孔中灌装膨胀剂，依靠膨胀力使岩石产生裂隙或裂缝，从而达到破碎岩石的目的。此方法的最大优点是不产生爆破声响、爆破飞石、爆破粉尘、爆破震动以及爆破所产生的有毒、有害气体，此方法能确保不对居民房屋产生影响和施工安全，故本设计采用静态爆破法，它的缺点是投入的施工机械设备多，进度较为缓慢。（二）施工人员、材料、机械准备 1、人员技术负责（1人），机械组（2人），打眼组（3人），灌装组（4人），后勤组（1人）一共11人。

2、材料（1）钻头、钻杆、工具和劳保材料一批。（2）膨胀剂约5吨。 3、机械设备 8立方米空压机2台、15~20台手提钻机3台、1台炮锤式挖掘机。四、施工技术方案（一）、静态爆破法首先确定当地气温、药剂温度、拌合水温度、岩石温度、容器温度是否与要求相符合；检查药剂包装是否破损。操作前无比确定已准备以下材料物品药剂、洁净拌和水、盛水桶、拌和盆和水瓢、桶棍（水平灌装），防护眼镜、橡胶手套、备用洁净水和毛巾。 1、设计布眼布眼前首先要确定至少有一个以上临空面，钻孔方向尽可能做到与临空面平

k53450~k56651路基石方爆破施工技术方案

二连浩特至广州国家高速公路湖南永州至蓝山（湘粤界）段 (K53+450 ?K56+651 ) 汕头市达濠市政建设有限公司永蓝高速公路 YLTJ01合同段项目经理部 2009年3月 ? ? ? ? ? ? 制核批编审审土石方爆破施工方案

土石方爆破施工技术方案一、爆破范围：永蓝高速公路YLFJ01合同段12队爆破施工范围为K53+450-K56+651，共3.19公里，路基宽度为26M，总爆破石方量为58万方，爆破岩石为次坚岩，爆破区周围有村庄4座，爆破时需严控用药量和严守安全规程，爆破时间及爆破安全人员如下：爆破时间、部位情况表爆破施工组织机构本次拟爆破施工部位在永蓝高速01合同段第12施工段，路基工程主线桩号为K53+45A K56+651 二、工点地质路基岩石的种类主要为石灰岩，裂隙较发育，岩石天然容重2.8kg/m3,坚硬程度为次坚石，无地下水迹象。三、周围环境主线及主线左侧为爆除区，距离主线右侧200M 350M 400M处有砖混房及砖房，两侧路基边坡已经测量放线，开口线位置、边坡坡脚、分级的台阶等情况已经进行了技术交底，爆破方案经讨论已确定。

爆破区域及周围环境示意图四、爆破参数的选择 1. 钻孔机具：根据地质岩性及施工条件选择 "6mm 液压式浅孔机钻孔作业，成孔孔径为 76mm 2. 钻孔深：根据设计图纸，结合具体实际，确定开挖最大孔深 17 m,最小孔深6m 。 3. 孔距、排距的确定：路基开挖采用浅孔、松动爆破的方式作业，由W=K.D , b=0.87a=W, 式中W 为最小抵抗线，K 为岩性系数，一般取150?250, D 为孔径。根据路基地层岩性初步确定K 值取150,从而确定孔距a=3.2m,排距b=2.8m 。 4. 装药量：根据路基岩石状况，类比其他爆破部位经验，单位耗药量取 0.32kg/ m 3,平均单孑L 最大装药量 Q=ax bx qx L=3.2 x 2.8X 17X 0.32kg/ m 3=48.7kg 。 5. 开挖钻孔剖面及装药结构如下图保留山体保留山体

土石方爆破开挖施工方案

金沙江中游库区航运基础设施综合开发二期建设工程 B14 专项施工方案审查表施工单位：中交三航局第三工程有限公司监理单位：广州港工程管理有限公司编号：YJJAQ/JZH2Q3B/2016005 分部分项名称土石方爆破开挖工程部位/桩号第三标段计划开工日期 2015年12月1日计划完工日期2017年11月30日项目部意见致广州港工程管理有限公司金沙江中游库区航运基础设施综合建设二期工程总监办：根据危险性较大分部分项工程专项方案安全管理办法，现上报土石方爆破开挖方案文件一式四份，请予以审查。项目部技术负责人：日期：专业监理工程师意见专业监理工程师：日期：

金沙江中游库区航运基础设施综合建设二期工程三标土石方爆破开挖方案编制：审核：审批：

中交三航局第三工程有限公司 1工程概况 1.1工程规模本标段主要建设内容：湾碧码头、汇源码头、观音岩码头的施工，包括各码头客运泊位工程、陆域场地平整及防护工程、港区外接道路工程、停靠点工程、各码头及停靠点工程相应的环水保工程。 1.2地形、地貌本工程地处云岭横断山脉边缘，金沙江南岸云贵高原西南部，属中、高山深切割峡谷地貌，山坡地形，地形坡度一般平均坡度约为25 o。码头区内陆域地形相对高差约为50米，近场最高处高程约2000米，码头前方江底深槽的高程约为1138米。场地附近风化基岩出露较多，附近发育有数条小冲沟，沿江的电站公路从码头后方通过，削坡、填方处较多，公路沿线局部地形已被改造。工程区附近地表产沙区，区内雨量较丰，人口较密，人类活动较为频繁，金沙江在石鼓～雅砻江汇口河段的多年平均输沙模数仅为520t/km 2.a，为轻度水土流失区。金沙江中游河段悬移质泥沙年内分配极不均匀，汛期6月～10月较集中，占全年沙量的97%以上，7月～9月占全年沙量的82%以上，1月～3月最小，仅占0.5%以下，石鼓站实测日平均最大输沙率为30000㎏/s（1998年9月1日），同日平均流量为7260?/s；日平均最小输沙率为0㎏/s，在枯期12月至3月均出现过。流域的输沙量年际变化大，石鼓站最大年最大平均沙量为

高边坡石方静态爆破专项施工方案

桃巴高速公路LJ5合同段（K65+870～K70+675） K70+519～K70+675 路基土石方专项施工方案编制人：审核人：批准人：浙江正方交通建设有限公司桃巴高速公路LJ5合同段项目经理部二〇一六年五月 1

桃巴高速公路LJ5合同段 K70+519～K70+675路基土石方专项施工方案一、编制依据 1、《中华人民共和国安全生产法》 2、《生产安全事故告和调查处理条例》 3、《特种设备安全监察条例》 4、《劳动防护用品监督管理规定》 5、《公路水运工程安全生产监督管理办法》 6、《工程建设标准强制性条文》 7、《公路路基施工技术规范》（JTJ F10-2006） 8、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 9、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95） 10、中华人民共和国建材行业标准《无声破碎剂》（标准号JC506-2008） 11、招、投标文件、合同文件、施工图设计文件等文件二、工程概述本段路基位于K70+519-K70+675。长165m共有挖土方33532m3，挖石方134405m 3，共计167937m3。最高边坡为42.5m，分为四级。路床距S101高差为40 m左右。距离施工作业面直线距离200米范围内有民房3座，竹坝铁矿工人宿舍楼一栋且S101线车流量较大。地表覆盖土层为1-5米厚。主要下伏泥岩、砂岩、泥沙岩互层、白云大理岩等。三、工期目标和机械人员配置本段路基总体工期为2016年6月1日-2016年11月30日。共计施工时间为6个月，平均每月开挖土石方2.8万方，单日爆破开挖1400方，需要配置320挖机4台、破碎机6台、自卸车10台、装载机2台、潜孔钻10把、空压机6台、钻孔工20人、爆破工15人。其中静态爆破（机械破碎）约5万方。四、总体施工思路本段路基土石方施工首先从琉璃坝左线8#附近接S101修筑施工便道至四级边坡顶面。其中该施工便道由于地势限制弯急坡陡且下临省道。考虑安全隐患对便道用C20 砼硬化，在S101边缘修筑一道长约100米高5米的浆砌片石挡墙。如图：施工便道修至路基顶面后开始对开挖范围内的土方大面积的进行清理。渣土车运至 1

土石方工程爆破施工方案

目录一、工程概况 (1) 二、编制依据 (1) 三、人员、机械、材料部署 (3) 四、施工方案 (5) 五、施工安全质量保证措施 (12) 六、爆炸事故应急救援与响应 (16)

一、工程概况本工程为国道210邻水县城至重庆界公路改建工程高滩园区段土石方工程。工程位于邻水县高滩镇工业园区。路基土石方占地面积约12000m2。工程总挖方量约50000m3，现场地形走势为前低后高，落差大，主要岩石为页岩。根据现场踏勘，该开挖区域为自然山地，地貌落差较大，本工程局部土石方涉及到爆破作业。二、编制依据 1.编制说明由于本工程工期紧、任务重，根据现场实际情况计划采取爆破施工。我部深知该工程重要性，为更好的编制安全方案，使今后的工程施工实施更符合实际，更具有针对性，我项目部对现场进行了详细踏勘，对场地周边环境、施工条件进行了深入的了解（诸如道路交通、场地地形地貌、施工供水、排水、供电、相邻周边环境等），并针对该工程的特点、重点、难点进行反复研究和讨论，制订了本施工安全专项方案。该方案科学、合理并更具有针对性和可操作性，使之成为今后指导施工的指导性文件。2.编制依据（1）《爆破安全规程》（GB 6722-2003）；（2）《土方与爆破工程施工及验收规范》（GB 50201-2012）；（3）《公路工程施工安全技术规范》（JTGF90-2015）；（4）四川省建设委员会颁发的有关建筑规程、安全、质量等文件；（5）本工程地理位置、周边环境及其他相关资料信息；（6）本工程设计图纸及国家现行技术标准，施工规范及验收规范；

（7）公司有关施工质量、安全生产、技术管理等文件； 3.编制内容本施工方案所包括的内容有施工组织部署；施工现场的平面布置；施工方案的确定及工期进度计划的编制；主要项目的施工方法（土石方爆破施工、土石方开挖等）资源配备计划；施工质量控制、安全、文明措施等。 4.指导思想本着“精心组织、精心施工、科学管理、技术先进、求实守信、确保创优”的方针，运用项目法进行施工组织管理，充分发挥公司的整体优势，实行强有力的统一领导和指挥，选派精干队伍，采用先进、合理、经济的施工方案，做到精心组织、文明施工，确保优质、快速、安全、低耗完成工程的施工任务。 5.施工平面布置本工程施工平面布置主要包括施工现场围蔽、临时设施及施工临时道路布置等内容。施工平面布置是根据施工现场实际情况，结合周边的环境，对场地设施、施工机具、施工用水用电以及施工道路、水平运输进行合理布置。施工时，现场设专人负责管理施工平面布置，使各项机具、材料等按已审定的平面布置设置、堆放，以做到现场整齐、清洁文明，道路畅通，符合防火安全要求；掌握现场动态，解决场地使用中出现的矛盾。三、人员、机械、材料部署 1.人员部署

石方静态爆破专项施工方案

报审表承包单位：广西XX建筑工程公司合同段：火炬大道3#标段监理单位：广西XXXX工程监理有限公司编号：承包人呈报三份

火炬大道3#标段石方静态爆破专项施工方案年月日编制石方静态爆破专项施工方案一、爆破方案概况火炬大道3#标段道路工程，在沟槽开挖过程中，出现不同厚度的风化石层，对我机械队开挖施工造成极大困难。，需要进行石方爆破，但是此地与附近村居民区的房屋最近距离仅有40米，且周围人流不

断，采用一般炸药进行爆破，由于震动力大，对村民房屋产生影响，考虑安全及环保问题，经多方研究决定实施静态爆破。我公司决定采用挖掘机挖基坑上层土方、风镐开挖基坑松石、静态爆破基坑普坚石及特坚石方。二、编制依据 1、业主发售的招标文件、施工图设计。 2、现场调查资料。 3、国家及现行公路工程设计规范，施工技术规范、规程，公路工程质量检验收评定标准（JTG），公路工程预算定额。 4、企业技术能力、机械设备、施工经验及管理水平。三、基坑开挖施工 1、爆破范围首先测设出实施静态爆破的的准确范围，并根据土石方放坡系数及基坑挖深，人工使用白灰撒出基坑上口开挖范围。 2、挖掘机开挖上方土基坑上方土层层厚较浅，在开挖过程及完成后应立即使用施工围挡将基坑上口围护封闭，并设立警示标志，避免发生安全事故。 3、风镐开挖基坑松石、静态爆破基坑普坚石及特坚石基坑普坚石及特坚石采用静态爆破。根据施工经验，静态爆破一层以80厘米效果较好。我公司计划分层打眼爆破，每层炮眼1.0米，并装药爆破，每层可爆出80厘米。出渣时需使用冲击锤解小，挖掘机挖渣装自卸汽车外运弃置。计划分3层将石方爆破完成。爆破出的石方

土石方爆破施工方案

2、制定切实可行的施工爆破方案和创优规划与质量保证措施，采用新工艺、新材料、新技术和新设备，确保爆破施工质量。 3、合理配置生产要素，优化施工平面布置，减少工程消耗，降低生产成本。 4、坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是的原则。树立优良工程为合格工程的标准，在施工中创一流施工水平。三、编制范围湖南省郴州市槐树下至万寿桥公路第一合同段，K5+920~K6+100路基挖方段。第二节设计指导思想 1、确保安全：精心设计与施工，爆破过程中严格控制爆破振动及爆破飞石，确保开挖区周围的建（构）筑物、设施、设备及人员的安全，确保边坡的稳定和便道畅通。 2、确保质量：在设计及其施工中采取先进的爆破技术，确保工程质量符合要求。开挖爆破满足设计标高、边坡的要求。 3、确保工期：爆破工序复杂，技术要求高，投入的技术管理人员、劳动力、机械设备应考虑满足计划工期要求，并留有一定的后备力量。 4、降低成本：优化方案，尽量节约投资。在施工中不断改进施工技术与工艺，提高生产效率。第三节工程概况本合同段为湖南省郴州市槐树下至万寿桥公路第一合同段，起于郴州大道与S322交叉处，终于亭子脚K9+000，全长9090,758m。其中起点K0+000~K3+400段为一级公路，路基宽度24.50m，K3+400~K9+000段为二级公路，路基宽度17.0m。K3+270~K3+370段为路面宽度渐变段。一、地形、地貌及气候

无声静态爆破施工技术方案

道路工程石方静态爆破专项施工方案公司道路工程项目部 2014年月日

石方静态爆破专项施工方案一、工程概况工程挖除石渣之后，剩余约6000多立方坚石，因附近有高压线，需要进行静态欲裂石方爆破+破碎锤破碎。二、编制依据 1、业主发售的招标文件、标前会议、施工图设计。 2、现场调查资料。 3、国家及现行公路工程设计规范，施工技术规范、规程，公路工程质量检验收评定标准（JTG），公路工程预算定额。 4、企业技术能力、机械设备、施工经验及管理水平。三、施工准备（一）、施工方法的确定项目经理部与监理、业主一起对施工现场具体情况进行调查，研究决定采用静态爆破+油锤式挖掘机破碎法施工。静态爆破法也称“膨胀剂法”或“无声爆破”，其实质是在岩体上钻孔，在钻孔中灌装膨胀剂，依靠膨胀力使岩石产生裂隙或裂缝，从而达到破碎岩石的目的。此方法的最大优点是不产生爆破声响、爆破飞石、爆破粉尘、爆破震动以及爆破所产生的有毒、有害气体，此方法能确保不对居民房屋产生影响和施工安全，故本设计采用静态爆破法，它的缺点是投入的施工机械设备多，进度较为缓慢。（二）施工人员、材料、机械准备 1、人员技术负责（3人），机械组（12人），打眼组（12人），灌装组（12人），后勤组（1人）一共40人。 2、材料：（1）钻头、钻杆、工具和劳保材料一批。

（2）膨胀剂约85吨。 3、机械设备： 3.0立方米空压机12台、15~20台手提钻机12台、3台油锤式挖掘机。四、施工工艺流程 1.工艺流程图施工前准备→设计布孔→测量定位→钻孔→装药→药剂反应、清渣→进入下一层循环施工 2.操作要点 2.1对于岩石破碎需要了解岩石性质、节理、走向及地下水情况。钻孔参数、钻孔分布和破碎顺序则需要根据破碎对象的实际情况确定。另外静态破碎剂的效力和初始开裂时间，除了与原料配合比有关外，还与施工当时气温、水温、水灰比、孔径、孔距、钻孔布置、灌浆时间和速度、钢筋混凝土中配筋量、构件尺寸、操作人员的经验等因素有很大关系。 2.2设计布眼布眼前首先要确定至少有一个以上临空面，钻孔方向应尽可能做到与临空面平行，临空面（自由面）越多，单位破石量越大，效果也更好。切割岩石时同一排钻孔应尽可能保持在一个平面上。孔距与排距的大小根据岩石的硬度程度调整，硬度越大、混凝土强度越高时，孔距与排距越小，反之则大。孔距与排距布置参照下表。表一孔距与排距简易布置表 2.3钻孔钻孔直径与破碎效果有直接关系，钻孔过小，不利于药剂充分发挥效力；钻孔太大，易冲孔。计划采用φ36mm钻孔。 2.4钻孔深度和装药深度

土石方爆破施工方案(改)

土石方爆破施工方案一、编制内容泸州市教科城3号路，按照设计要求，路基挖填方量极不平衡，需要大量借土回填，本方案是结合我部取土场地的实际情况而编制的，取土现场除了较浅的表土层外，全是大量的松石、坚石、需采取松动爆破以后才可以挖运。所包含的内容有石方爆破设计、石方爆破施工、爆破安全技术措施、保证安全施工措施等。二、指导思想 1．本着“精心组织、精心施工、科学管理、技术先进、求实守信、确保创优”的方针，运用项目法进行施工组织管理，充分发挥公司的整体优势，实行强有力的统一领导和指挥，选派精干队伍，采用先进、合理、经济的施工方案，做到精心组织、文明施工，确保优质、快速、安全、低耗完成工程的施工任务。 2．本施工方案所提出的方法以及措施，是经过认真调查而确定的，是组织和指导施工的重要指导性文件。三、施工方案 1、钻孔爆破设计根据该工程地质条件和开挖断面、开挖的方法，本工程选择Φ35mm

矿山电钻打眼，2#硝铵炸药松动，浅孔爆破，多排布置，方法是： 1.炮眼的布置 2．爆破设计及药量计算本工程爆破设计为：H=2m，采用多排炮孔松动爆破，岩质为五类土，用2#岩石硝铵炸药，e=1。药量Q=0.33qabhe 其中: q—炸药消耗系数； a—炮孔间距； b—炮孔排距； h—炮孔深度； e—与炸药性质有关的换算系数则：h=H=2m,

W=0.7H=0.7×2=1.4m, a=1.4w=1.4×1.4=1.96m; b=W=1.4m 五类土查表得q=1.4Kg/m3 Q=0.33×1.4×1.96×1.4×2×1=2.54Kg. 所以每孔需用2.54Kg。 2、石方爆破 1．爆破材料的选择（1）．炸药：选用2#硝铵炸药。（2）．起爆材料：非电毫秒雷管（3）．打眼方式：选择潜孔机钻孔打眼。 2．爆破方法（1）．炮眼爆破法：工程采用非电毫秒雷管串并联网络,浅孔松动爆破，多排布置。（2）．排爆布置：炮距2m，排距1.2m，炮眼深度2m，最小抵抗线1.5m，采用延长药包。（3）．中部浅孔排爆布置，排除了爆破飞石对相临建筑物及其它设施的影响。（4）、用潜孔机钻孔，非电毫秒雷管、导爆管起爆2#岩石硝胺炸药，考虑周围环境影响和施工对石块强度要求，孔网参数及单位耗药量按深孔微差松动爆破计算，靠近边坡一定范围内设计部分不装药

石方静态爆破工程方案

目录第一章工程概况 (1) 第一节工程概述 (1) 第二节施工工期和质量要求 (1) 第三节施工方案编制原则和编制依据 (2) 第四节主要工程项目和工程数量 (3) 第二章工程特点、重点和难点及相应措施 (4) 第一节石方静态爆破工程特点 (4) 第二节工程重点 (9) 第三节工程难点 (10) 第三章施工部署 (12) 第一节施工总体部署 (12) 第二节施工准备 (13) 第四章设备、人员、材料进场计划 (15) 第一节施工机械设备组织计划 (15) 第二节劳动力组织计划 (15) 第三节主要施工材料计划 (16) 第四节主要机械设备、仪器进场计划表 (16) 第五章施工进度计划 (19) 第一节施工进度总体计划 (19)

第二节工期保证措施 (19) 第六章主要工程项目的施工方案、施工方法 (26) 第一节施工测量 (26) 第二节挖装组织 (28) 第三节石方爆破工程 (32) 第七章工程质量保证措施 (40) 第一节工程质量保证措施 (40) 第八章安全生产保证措施 (49) 第一节施工安全目标 (49) 第二节确保安全生产的技术组织措施 (49) 第九章文明施工、环境保护保证措施 (55) 第一节确保文明施工的措施 (55) 第二节环境保护措施 (58) 第十章雨季、台风和夏季高温季节的施工保证措施 (61)

第一章工程概况第一节工程概述 BRT1号线为深圳特区中、北部一条东西走向的客运主通道，是应对不断增长的机动化出行要求，改变公交方式，提高公交服务水平和运能的客运主通道。它主要由龙珠大道、深云路、侨香路、莲花路、笋岗路、人民公园路、建设路及农园路等道路组成。本工程为综合车场进场道路土石方工程，平土场地总面积为52281.832m2，共有两个分区，整个场地土石方总量为265276.730m3，其中填方量为153736.149m3，挖方量为111540.581m3，土方22308.116m3，石方89232.465m3，土石比为1:4。场站工程分项工程多，场平工程土石方量大，各项工序只能流水作业，而周边LNG管线穿越场站，石方爆破只能采用静态爆破，所需时间多，以致工期紧，任务重，综合楼施工要待场平工程完工后才能进行，综合楼内部装修和指挥系统安装调试也需要时间，所以场站工程是整个BRT工程的节点工程，场平石方静态爆破工程又是场站工程的节点工程。第二节施工工期和质量要求一、工期要求本工程场平石方静态爆破工程计划总工期为122日历天。二、质量要求本工程质量要求为合格。

土石方爆破现场施工方法

土石方爆破施工方案第一章总体说明第一节编制说明一、编制依据 1、湖南省郴州市槐树下至万寿桥公路第一合同段设计图纸等相关资料； 2、《中华人民共和国环境保护法》； 3、《中华人民共和国矿产资源保护法》； 4、《中华人民共和国矿山安全法》； 5、国家标准《爆破安全规程》； 6、国家技术监督局《土方与爆破工程施工及验收规范》； 7、国家技术监督局《施工机械安全操作规程》； 8、《中华人民共和国民用爆炸物品管理条理》； 9、国家和地方政府颁布的有关技术法规、规范和条例； 10、我单位对施工现场踏勘及调查的有关地形、地貌、地质、水文、气候等资料。当地建材、柴油、炸药、火工材料的供应情况； 11、我单位长期从事高速公路及从事类似工程施工所积累的施工经验、现有的施工设备能力及相应的管理水平等。 1、根据工程实际情况，合理设计施工方案，周密部署，合理安排组织施工。 2、制定切实可行的施工爆破方案和创优规划与质量保证措施，采用新工艺、新材料、新技术和新设备，确保爆破施工质量。 3、合理配置生产要素，优化施工平面布置，减少工程消耗，降低生产成本。 4、坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是的原则。树立优良工程为合格工程的标准，在施工中创一流施工水平。三、编制范围

湖南省郴州市槐树下至万寿桥公路第一合同段，K5+920~K6+100路基挖方段。第二节设计指导思想 1、确保安全：精心设计与施工，爆破过程中严格控制爆破振动及爆破飞石，确保开挖区周围的建（构）筑物、设施、设备及人员的安全，确保边坡的稳定和便道畅通。 2、确保质量：在设计及其施工中采取先进的爆破技术，确保工程质量符合要求。开挖爆破满足设计标高、边坡的要求。 3、确保工期：爆破工序复杂，技术要求高，投入的技术管理人员、劳动力、机械设备应考虑满足计划工期要求，并留有一定的后备力量。 4、降低成本：优化方案，尽量节约投资。在施工中不断改进施工技术与工艺，提高生产效率。第三节工程概况本合同段为湖南省郴州市槐树下至万寿桥公路第一合同段，起于郴州大道与S322交叉处，终于亭子脚K9+000，全长9090,758m。其中起点K0+000~K3+400段为一级公路，路基宽度24.50m，K3+400~K9+000段为二级公路，路基宽度17.0m。K3+270~K3+370段为路面宽度渐变段。一、地形、地貌及气候路线走廊带地势总体为南高北低，最高黄海高程352m，最低高程162m，地面标高一般在 170~240m之间。路线沿郴江及其支流阶地与丘陵地带展布，以丘陵、阶地小平地为主。区内发育郴江及其支流，河谷多为“U”型谷。流水侵蚀作用明显，侵蚀及堆积地貌发育。沿线地形地貌特征分区叙述如下：（1）侵蚀堆积小平原区：K0~K4地形较平坦，黄海高程162~185m，属郴江河漫滩、阶地及丘陵缓坡。侵蚀堆积作用强烈。以水稻田、鱼塘及民居为主。（2）丘陵~丘岗区：K4~K15地形起伏变化较大，黄海高程175~350m，山体多呈浑圆状，植被以杂草、小丛林为主。本区地处中原腹地，属暖温带大陆性气候，半湿润地区。二、地质和水文

石方爆破方案

石方爆破施工方案一、施工方案（一）、工程概况本工程主要爆破路段是纬二路及纬二路西延伸段管道挖沟槽石方爆破及部分地表面孤石开炸，石方爆破数量约7000立方米。石质为石灰岩，中等硬度，系数5～8。（二）、择定爆破方案 1、由于爆破区沟槽挖深为＜3米，为此采用钎风钻钻孔浅眼爆破施工方法。 2、视沟槽或路槽时开挖后的石质完整性，必要时采用光面爆破以确保边坡平整和稳定。 4、采用定向爆破，临空面方向调整为避免朝向村庄及其他施工工地方向。 5、为防止整理沟槽或路槽时放小炮产生飞石，应适度进行超爆，然后回填至设计标高。（三）、爆破参数浅眼爆破 1、最小抵抗线W 0.8m 2、炮孔直径D 38mm 3、炮孔孔距a 1.2m 4、炮孔排拒b 1.0m 5、炮孔深度L 2m

6、炮孔超深d 0.5m 7、堵塞长度L塞 1.2m 8、炸药单耗k 0.45kg/m3 9、弹孔装药量计算：q=kabL =0.45*1.2*1.0*2=1kg 通过试炮后调整炸药单耗。光面爆破参数如下： 1、炮孔直径D=90mm 2、光爆层〥=1.5m 3、炮孔距a=1.2m 4、线装药密度L密=550g/m2 （四）、爆破器材品种 1、瞬发电雷管、非电毫秒导爆雷管 2、岩石铵梯、乳化炸药、导爆索（五）、炮孔布置及装填结构 1、炮孔布置：如图所示路基爆破采用梅花状（排距至少3排，施工过程中以3至5排为宜）

西北 2、装填结构填塞要求： 1、可以使用打炮眼时打出来的石粉（但不得加杂杂草等植物），也可以使用黄土填塞，无论石粉亦或黄土均应为干燥状。 2、捣实工具严禁使用铁制工具，应使用竹制或木制工具。（六）、起爆网络（本图仅为示意）

静态爆破专项施工方案

永州市万寿路（零陵北路-文昌阁路）道路市政工程（静态爆破）专项施工方案永州市四建公司万寿路项目经理部二〇一四年五月十日

一、爆破方案概况本合同段内K0+000～K+587.103段紧邻香江名城商品住宅小区，现原地型成形后右侧将形成高达10余米的堑坡，路段区大部分地段基岩出露，局部地段原本土地表，下伏基岩为普坚石。累计工程量约30000m3. 施工区域紧邻新开发的香江名城和居民区，人口稠密，且靠近零陵北路，交通压力巨大。每次爆破施工疏散人群、管制交通相当困难，且社会负面影响极大。本道路红线范围内共有四条线路通过，其中110KV下白线共有三根电线杆在红线内；10KV下城线共有两根电线杆在红线内；下城线与下白线横向距离相距约10米，三根电线杆分别距零陵北路约3米、10米、30米不等。道路右侧靠香江名城地产项目是陡峭的原生坚石并110KV距道路顶面高度约7M，另外两根分别是横穿道路的低压线路。如采用普通岩爆炸药控制爆破进行施工，存在极大的安全隐患；或造成不可估量的后果；介于上诉情况，我项目部决定采用挖掘机及人工配合清除路基表土、静态爆破路基普坚石及特坚石方。本工程施工平面图：

二、路基开挖施工 1、拆除爆破范围内障碍物首先测设出实施静态爆破的的准确范围，并根据测量放样标出路基开挖边线，将开挖范围内的民房、电缆电力设施拆除（施工图设计不移除电杆的根据电力保护规范必需要保护好）。 2、挖掘机开挖及人工清表拆除路基范围内的障碍物后，采用挖掘机进行清表工作，同时人工配合清除路基边坡遗留的孤石，以使施工作业中能安全顺利的进行。 3、风镐开挖路基路基松石、静态爆破路基普坚石及特坚石由于施工场地有限，离弃土场较远，故我公司计划风镐开挖路基松石，挖掘机挖渣装自卸汽车外运弃置，运距9千米。路基普坚石及特坚石采用静态爆破。根据施工经验，静态爆破一层以80～100厘米效果较好。采用分层钻孔爆破，每层炮眼1.2米，并装药爆破，每层可爆出80~100厘米。出渣时使用破碎锤把爆破时遗留的大块石破碎后，挖掘机装车，自卸汽车外运至弃土场，运距6千米。

石方爆破技术方案

石方爆破技术方案一、工程概况本工程为二广高速公路怀集至三水段第二十标段，起于横山镇大坪岗村附近（YK73+460），终于横山镇张洞`村附近（YK76+600），路段全长3.14公里。本标段路基土石方主要工作内容为：开挖土石方472864m3，其中开挖土方375906m3，开挖石方96958m3。二、爆破方案根据本段环境的特殊设计、复杂性及技术要求，决定采用纵向台阶控制爆破的方法进行施工，概括为“纵台阶、密布孔、浅打眼、少装药、严防护”。开挖时先在局部对爆破参数进行试验、调整。具体为： 1、台阶长度10～20m，台阶宽度为扩堑的宽度，台阶高度取3.0m。 2、炮孔方向除边坡预裂爆孔沿边坡坡度方向钻孔外，其余炮孔均采用垂直钻孔。预裂炮孔深度一般为1.5～2.0m，主炮孔深度一般为3.1～3.4m。 3、装药：采用接近于内部作用药包的松动爆破，药量计算公式最大限度地减少炸药多余能量对药量的抛散作用。装药方式为间隔装药，炮孔堵塞长度大于或等于炮孔的最小抵抗线。具体见图1 台阶法浅孔控制爆破示意图。图1 台阶法浅孔控制爆破示意图三、爆破设计 1、预裂孔参数孔距：a=0.4～0.45/(m) 孔深：H=1.5～2.0/(m) 炮孔方向按边坡设计坡度：1:0.75～1:1 装药计算公式：Q=k×a×H

式中：Q——每孔装药量 k——单位面积装药系数（kg/m2）装药结构：采用32mm直径二号岩石卷装炸药，分3层间隔装药，从底层至上层装药分别为全孔装药量的50%、30%和20%，三根药包之间用一根导爆索连接，将炸药用电工胶布牢固地绑扎在导爆索上，并将导爆索引出孔外，药包之间不用堵塞，上层药包至孔口段用有一定湿度的黄土堵塞并轻轻捣实。 2、主炮孔参数排距：b=0.8～1.0（m）孔距：a=0.8～1.0（m）孔深：H=3.1～3.4（m）钻孔方向一般为垂直孔装药计算公式：Q=k×a×b×H 式中：Q——每孔装药量（kg） k——用药量系数：严重风化层采用0.20～0.30，风化层采用0.30～0.35。装药结构：采用32mm直径2号岩石卷装炸药，分2层间隔装药。底层装药为全孔装药量的70%，自孔底开始装药，上层为30%，自炮孔深度的一半开始装药，同一个炮孔的上、下层药各装一发同段别的非电毫秒雷管，2层药包之间用黄土地或粗砂填充，不用捣实，上层药包至孔口段用有一定湿度的黄土堵塞并轻轻捣实。 3、起爆顺序及起爆网络光面爆破起爆顺序为：先普通炮孔后光爆孔。起爆网络为：前排普通孔采用塑料导爆管非电起爆网路，每个药包均装一发1段毫秒雷管，孔外用双发1段毫秒雷管簇联组成复式串联网路。后排光爆孔在孔外用双根导爆索将各炮孔的导爆索串联起来，并用双发3段毫秒雷管绑在主导爆索上做为引爆雷管，使后排光爆孔迟于前排普通孔50ms起爆。最后光爆孔的引爆雷管导爆管同普通孔的主线导爆管一起用电雷管引爆。预裂爆破起爆顺序为：先预裂炮孔后普通炮孔。起爆网络与光面爆破起爆网络相反。四、石方爆破施工工艺控制爆破施工工艺及流程图见下图2 台阶法浅孔控制爆破工艺流程图。 1、施工准备：爆破施工前，在全面熟悉设计文件和设计交底的基础上，进行现场核对和施工调查；向爆破作业影响范围所涉及的部门通报爆破施工概况及可能造成的影响，并征询相关部门的意见，确保施工顺利进度。

基坑石方爆破施工方案

目录一、编制说明 (2) 1.1编制依据 (2) 1.2编制范围 (2) 1.3编制原则 (2) 二、工程概况 (3) 2.1地理位置 (3) 2.2气象条件 (3) 2.3水文地质条件 (3) 2.4设计概要 (3) 三、施工目标及人员、机械设备配置 (3) 3.1施工目标 (3) 3.2施工人员、机械设备 (4) 四、施工方案、技术及工艺 (4) 4.1施工总体方案 (4) 4.2施工工艺流程图 (5)

4.3施工准备 (5) 4.4爆破参数设计 (7) 4.4.1主爆区参数设计 (7) 4.4.2 预裂排参数设计 (9) 4.5、起爆网络设计 (10) 五、质量保证措施 (11) 六、安全保证措施 (11)

基坑石方爆破施工技术方案一、编制说明 1.1编制依据 1．《爆破安全规程》GB6722-2003。 2．国家技术监督局《土方与爆破工程施工及验收规范》。 3．《中华人民共和国民用爆破物品管理条例》。 5．《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ203-2008。 7．《建设工程施工现场供用电安全规范》JGJ50194-93。 8．《铁路工程施工安全技术规程》（上册）TB10401.1-2003。 9．《铁路工程施工安全技术规程》（下册）TB10401.2-2003。 10．合同文件和其他设计文件。 1.2编制范围工程基坑石方爆破施工。 1.3编制原则采用先进爆破技术。如采用塑料导爆管毫秒延期爆破，分段爆破，预裂爆破技术。采用小间距、小药量布药原则，使爆破能量均匀分布，采用松动爆破，加以有效的防护措施，避免产生飞石，降低噪声，确保周围环境安全。

静态爆破专项施工方案讲解

一、爆破方案概况我公司承建的海大规划路电力管沟工程，在沟槽开挖过程中，L9#线桩号K0+533~K0+584（L15~L16）段，以及海大规划路H1和H11电缆井处，出现不厚度的坚石层，对我机械队开挖施工造成极大困难。我方经过勘察现场，施工段靠近学校，且周围人流不断，普通爆破及控制爆破无法实施，考虑安全及环保问题，经多方研究决定实施静态爆破。我公司决定采用挖掘机挖基坑上层土方、风镐开挖基坑松石、静态爆破基坑普坚石及特坚石方。二、基坑开挖施工 1拆除爆破范围内障碍物首先测设出实施静态爆破的的准确范围，并根据土石方放坡系数及基坑挖深，人工使用白灰撒出基坑上口开挖范围。将开挖范围内的人行道板及原硬化路面拆除并外运10千米弃置。 2挖掘机开挖上方土基坑上方土层层厚较深，在开挖过程及完成后应立即使用施工围挡将基坑上口围护封闭，并设立警示标志，避免发生安全事故。土方开挖时需进行1：0.67放坡，防止土方坍塌。 3风镐开挖基坑松石、静态爆破基坑普坚石及特坚石由于施工场地狭小，无堆土点，故我公司计划风镐开挖基坑松石，挖掘机挖渣装自卸汽车外运弃置，运距10千米。基坑普坚石及特坚石采用静态爆破。根据施工经验，静态爆破一层以80厘米效果较好。

我公司计划分层打眼爆破，每层炮眼1.0米，并装药爆破，每层可爆出80厘米。出渣时需使用冲击锤解小，挖掘机挖渣装自卸汽车外运弃置，运距10千米。计划分3层将石方爆破完成。详见基坑静态爆破断面示意图。爆破出的石方边坡使用风镐修整，防止石方滑落。石方爆破时需进行放坡：石方放坡系数取1：0.5。为防止开挖后的石方边坡滑落，基坑石方边坡采用锚杆支护，详见“九、基坑支护措施”。4石渣外运由于基坑开挖深度较深，挖掘机无法挖除基坑下部石方。故我公司计划在基坑边坡开挖出一工作平台，供挖掘机挖渣装车。工作平台尺寸为8.5米*8.5米。 5基坑开挖工期安排 5.1第一阶段：2010年3月14日至2010年3月15日，完成基坑上方土开挖及外运； 5.2第二阶段：2010年3月16日至2010年3月18日，完成基坑石方爆破、开挖及外运。三、静态爆破 1静态爆破的工艺原理人工造孔后，在静态爆破剂的作用下使岩石涨裂、产生裂缝，再使用冲击锤或风镐解小、破除，从而达到开挖的目的。为赶工期的需要，我公司计划使用质量好的静爆剂，从而达到较好的开挖效果，以缩短工期。静态爆破剂的破碎机理：

(整理)石方爆破专项工程施工组织设计方案

石方爆破专项施工方案一、工程概况 1、线路概况本合同段为海西高速公路网海复线仙游（界）至南安金淘高速公路段路基土建工程A5标段。起止桩号为K91+500～K97+480，路线全长5.85km。起点位于榜头镇高唐村，接A4合同段，终点终于榜头镇桃源村。本项目主要工程有：大桥7座，湖洋3号大桥（左线桥长275m，右线桥长250m）、九仙溪1号大桥（左线桥长150m，右线桥长180m）、九仙溪2号大桥（左线桥长600m，右线桥长610m）、九仙溪3号大桥（左、右线桥长210m）、桃源1号大桥（左、右线桥长150m）、桃源2号大桥（左线桥长300m，右线桥长270m）、桃源3号大桥（左、右线桥长450m）；涵洞264.84m/4道；仙游北互通1座；避险车道2处，计价土石方203.4万方（弃方115.8万方）本工程主线路基3.5Km，连接线路基6.4Km，路段施工长，开挖爆破土石方量大。 2、自然地理特征 1）、地形地貌：本项目位于仙游县榜头镇，走向由北至西南。路线呈弧形分布于闽东南滨海断隆带与闽东火山断拗带中，地形起伏大。沿线有丘陵、残积台地、小型河床阶地等地貌。路线走廊带形在公路工程上属山岭重丘区。沿线为木兰溪流域水系，河流呈树枝状，主要为雨源型山溪性河流。主要河流为九仙溪，河谷多为“U”字型,发育河流阶地。河水量受季节控制，水量变化大。水位受降雨数量控制，旱季河流水位较低，雨季水位暴涨，洪水对工程的影响较大。流域围森林茂密，植被发育，地表迳流常年不断，自然蓄水能力较强，水力、水电资源丰富。 2）、工程地质：本项目区域地质上位于闽东火山拗陷带与闽东南滨海断隆带之间。长乐—南粤大断裂与线路交汇于仙游县境之外的南安境，并以其为主导，控制了区的次级构造，在地质历史中曾经历过加里东、印支、燕山和喜山多期次后重大的构造运动，致使区构造较为复杂。根据区域地质资料，本测区属于微震频繁发生区，地震活动主要受新华夏