搜档网
当前位置:搜档网 › 汽摩市场可研定稿(北碚)

汽摩市场可研定稿(北碚)

汽摩市场可研定稿(北碚)
汽摩市场可研定稿(北碚)

第一章总论

第一节项目概况

一、项目名称: 重庆两江国际配件物流商城

二、建设性质:新建

三、项目业主:重庆两江国际配件物流商城有限公司

四、建设地址:北碚区水土工业集中区

五、建设规模及内容

本项目总占地面积1200亩,总建筑面积60万m2,分二期建设,其中:一期占地面积600亩,建筑面积30万m2;二期占地面积600亩,建筑面积30万m2。

六、项目投资及资金筹措

1、总投资

项目总投资98366.9万元,其中:建筑及安装工程费64600万元,工程建设其他费用19243万元(含征地费6000万元),预备费8797.9万元资金利息5726万元。

其中:重庆两江国际配件物流商城一期工程总投资50000万元。二期工程投资48366.9万元。

2、资金筹措

重庆两江国际配件物流商城总投资为98366.9万元,拟通过以下

方式多渠道筹集:

业主自筹 8366.9万元

招商引资 40000万元

银行贷款 50000万元

七、建设期限

1、第一阶段2009年~2011年(一期工程)

总占地面积600亩,完成市场经营、仓储用房、管理及配套用房等建筑30万m2。并完善配套的道路、管网、供配电等总图工程。

2、第二阶段(二期工程)

在第一阶段完成的基础上,完成重庆两江国际配件物流商城所有建设任务。

第二节项目建设单位简介

为了加速筹建“重庆两江国际配件物流商城”进程,由48名在行业中有较高代表性的汽车、摩托车商会会员单位(平均年销售额在2000万元以上,共计年销售收入10余亿元)发起,150余家经营企业响应组建重庆两江国际配件物流商城有限公司(筹建)。公司注册资本6600万元人民币;注册将落户重庆市北碚区项目所在地;公司法定代表人周少钢;公司性质为项目建设及建成后的物业管理的经营性公司。经营范围为重庆两江国际配件物流商城的开发、建设、招商,物业管理。

第三节编制依据及研究范围

一、编制依据

1、《国务院关于推进重庆市统筹城乡改革和发展的若干意见》(国发[2009]3号)

2、中共重庆市委《关于进一步扩大开放的决定》

3、《重庆市国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》;

4、《重庆市汽车摩托车“十一五”发展规划》;

5、《重庆市政府工作报告》(2009年);

6、《中共重庆市委关于加快推进新型工业化的决定》;

7、《关于汽车、摩托车整车市级新产品享受财政优惠政策的补充规定(暂行)》;

8、《关于打造重庆汽车摩托车之都整体名片的刍议》(市政协2008[0478号]提案);

9、《关于应对当前经济形势做好稳定就业和促进就业工作的通知》(渝办发[2009]1号);

10、项目业主提供的相关基础资料;

11、重庆市委书记薄熙来、常务副市长黄奇帆的相关批示;

12、重庆市工商联(总商会)汽车摩托车配件市场商会与重庆顺达决策咨询公司签订的《项目咨询合同》。

二、研究范围

本报告通过分析当前重庆市城乡统筹发展和构建和谐社会的宏观大背景,并对我市经济社会发展概况及汽车摩托车产业发展现状、发展趋势进行调查,结合全市汽车摩托车配件市场存在的问题,分析项目建设背景、必要性和可行性,提出项目建设规模内容,以及初步方案建设规划,并对项目总投资进行匡算,对经济效益和社会效益进行分析和评价,从而做出结论性意见,供业主和决策部门参考。

第四节主要结论

重庆市是一个重工业城市,是西南地区重工业基地,素有“汽车摩托车之都”的美誉,是全国重要的机械工业基地、机电产品出口基地、常规兵器生产基地、综合化工基地、医药工业基地和仪器仪表工业基地。以汽车、摩托车为主体的机械工业是重庆工业的支撑,具有一定优势。但目前重庆还没有专门的汽车、摩托车配件市场,现有市场存在问题是:缺乏总体规划和统一组织机构、规模小、经营仓储用房不足、交通混乱、物流不畅、辐射能力弱、品牌形象差等诸多问题,不符合“五个重庆”建设和城市总体规划要求。这与我市打造“汽车摩托车之都”极不相符。因此,建设重庆两江国际配件物流商城是十分必要的,也是可行的,对推动重庆汽车、摩托车行业的发展具有重要作用,对促进重庆统筹城乡经济也具有积极意义。

通过对项目全面的技术和经济分析,其建设基础条件良好,建设

规模适度、建设内容合理、建设方案可行,经济、社会效益明显,建议有关部门批准用地申请、批准立项以促成项目的尽早实施。

第二章项目建设背景

第一节重庆市工业发展概况

一、重庆市基本情况

重庆市位于长江上游,地处较为发达的东部地区和资源丰富的西部地区的结合部,东邻湖北、湖南,南靠贵州,西接四川,北连陕西,是中国最年轻的直辖市,也是长江上游最大的经济中心、西南工商业重镇和水陆交通枢纽。重庆是一座开放的现代化城市,与近200个国家和地区建立了经贸关系,联合国、世界银行、美国财富杂志已将重庆列为中国最具发展潜力的城市之一,加拿大、英国、日本、丹麦、韩国、菲律宾、柬埔寨等国在渝设立了领事馆。

近年来,重庆市抓住中央直辖、三峡工程建设、西部大开发三大历史性机遇,全面贯彻科学发展观,紧紧围绕落实胡锦涛总书记的“314”总体部署的三大定位,即努力把重庆加快建成西部地区的重要增长极,长江上游经济中心,城乡统筹发展的直辖市。重庆大力调整经济结构,积极扩大开放,深化体制改革,加快基础设施建设,社会经济全面发展,综合实力进一步增强,主要经济指标在西部12个省区中均在前5位。2008年,重庆经济保持平稳较快增长,全市生

产总值比上年增长14.3%,达到5099亿元;地方财政一般预算收入增长30.4%,达到577亿元。全社会固定资产投资增长28%,社会消费品零售总额、外贸出口分别增长24.3%和26.9%。工业增加值占全市生产总值的比重提高到40%,规模以上工业企业实现利润255亿元。市属国有重点企业资产总额达7500亿元,实现利润100亿元,增长40%。非公有制经济增加值增长18.2%。年末金融机构本外币存贷款余额分别达到8102亿元和6384亿元,增长21.6%、22.8%,不良贷款率下降到3.1%。

二、重庆市工业基本情况

重庆市是一个综合性的老工业城市,也是我国近代工业发展较早的城市和重要的老工业基地之一。1891年,重庆率先通商并以民族资本企业森昌泰火柴厂的创办为标志开启了我市工业的先河,随后100多年来全市工业不断发展壮大,已经成为全市经济的支柱产业。

重庆市工业轻重并举,以重工业为主,行业门类较全,配套能力较强。是全国重要的机械工业基地、机电产品出口基地、常规兵器生产基地、综合化工基地、医药工业基地和仪器仪表工业基地。重庆制造业发达,八十年代工业军转民,促进以汽车、摩托车为主体的机械工业的发展、以天然气化工和医药化工为重点的化学工业、以优质钢材和优质铝材为代表的冶金工业已成为骨干产业;机电设备、电子信息、建筑材料、食品、日用玻璃陶磁、日用化工等行业具有一定优

势。全市拥有亚洲最大的铝加工厂,有规模以上汽车、摩托车企业382家,摩托车产量占全国的三分之一,出口超过二分之一。

2008年,重庆市完成工业投资1377亿元,优势产业不断壮大,汽车摩托车、装备制造等支柱产业产值占全市工业产值的比重达到70.1%;双钱轮胎、上汽依维柯红岩商用车、大全多晶硅等重大项目竣工投产;100项技术创新重点项目进展顺利,风电机组等15个重大新产品产业化步伐加快。同时,通过实行园区产业定位,全市工业园区投入产出强度分别提高22%和23%。

第二节重庆汽车摩托车配件市场发展概况

一、重庆汽车摩托车产业发展现状

汽车、摩托车工业是重庆市工业经济最强有力的支撑之一。早在“十一五”之初,市委、市政府就明确提出:做大做强汽车、摩托车产业,打造中国“汽车名城”和“摩托车之都”,并制定了《重庆市汽车摩托车产业发展规划》,为我市汽车、摩托车产业发展奠定了良好基础。

经过近五年的发展,目前重庆市拥有长安、嘉陵、建设、力帆、宗申、隆鑫、红岩、斯太尔、北方奔驰、康明斯、徐工等一大批汽车、摩托车知名企业,规模以上零部件企业680余家。并形成了能够生产从微型车、轻型车、重型车到中高级轿车及各种特种车辆的比较完备的汽车工业体系。据统计,目前重庆汽车摩托车产业产值在全市工业

产值的比重达到70.1%。全市汽车综合生产能力从十年前的40万辆/年提升到了现在的120万辆/年,汽车产量达到70万辆左右,占全国的8%;摩托车产量达700万辆左右,占全国30%,继续保持全国第一的位臵。

二、重庆汽车、摩托车配件市场发展现状

重庆市目前共有汽车、摩托车配件商家2300多家,汽车、摩托车配件大小市场近10个。市场共有汽车、摩托车配件约3万余种,产品辐射有效半径近300公里,内外销比例为85︰15。重庆汽车、摩托车配件市场主要位于高新区二郎一带,共有老顶坡、沛鑫、盛吉、蓝谷黑骏和兰花等五大市场,经营门面约5万㎡、仓库3万㎡,入驻商家约1500家。此外,尚有800余户商家分散在江北区、南岸区、渝中区等区域租房经营。据初步统计,2008年,重庆汽车、摩托车配件各大市场年交易额为200亿元,共解决就业岗位近4万个,上缴国家税金4亿余元。

重庆市汽车摩托车配件市场作为“两车”产业的重要组成部分,在延伸汽车摩托车产业链条,提供配套服务,健全销售渠道终端等方面发挥了十分重要的作用。同时,为重庆改革开放、促进经济社会发展,增加地区财政收入、解决就业问题等方面做出了积极贡献。

三、重庆汽车、摩托车配件市场面临的问题

通过对武汉、成都、昆明等重庆周边汽车、摩托车配件市场比较

发达地区进行调查,随着重庆市城市建设的快速发展,面对复杂多变的国内外经济形势,我市汽车、摩托车配件市场在迎接挑战和机遇,加快发展的同时,还需尽快解决当前存在的问题,主要体现在以下四个方面。

1、市场规模偏小、经营分散、辐射能力差

目前,我市汽车、摩托车配件市场规模偏小,经营及仓储用房严重不足,仅10万m2左右,全市2300户汽车、摩托车配件经销商市场使用面积仅40m2/户,大部分商户不得不租用民房、车库等用于存放货物,这既不符合安全要求,也增加了管理成本。不仅如此,重庆汽车、摩托车配件市场门面和仓库租金与周边省市同类场所相比,价格高昂,也增加了广大商户的经营成本。由于负担过重,很大程度影响了行业整体效益。据调查,重庆汽车、摩托车配件市场门面租金高达75元/m2,仓库租金达25元/m2;而成都同类市场门面租金仅30元/m2,仓库租金仅8元/m2,分别比重庆低45元和17元/m2,优势十分明显。武汉、昆明等地区的同类市场租金也比重庆低。具体详见表2-1。

表2-1 汽车、摩托车配件市场用房租金调查表

2

图2-1 汽车、摩托车配件市场用房租金对比图

由于受经营场地规模小,高租金的制约,我市部分经销商不得不在外寻觅经营场所,既不利于行业的管理,也削弱了团队力量。尤其是在当前经济形势下,很多行业都采取了抱团过冬的方式抵御金融危机,而重庆汽车、摩托车配件经销商还存在大量的分散经营户,无疑增加了市场风险系数,极不利于分散商户的健康成长。

在上述因素的影响下,重庆汽车、摩托车配件市场无论在规模、辐射能力方面与周边省市同类市场相比,均落下风。据调查,重庆汽车、摩托车配件产品的外销比例仅为15%,而武汉市场对外辐射能力为60%,成都为55%,昆明为40%。具体详见图2-2,2-3。

图2-2 重庆及周边省市汽车、摩托车配件市场辐射能力对比图

图2-3 重庆及周边省市汽车、摩托车配件市场规模对比图

因此,重庆市汽车、摩托车配件市场总体规模小,经营分散,辐射能力差是当前亟待解决的主要问题,这与重庆“汽车摩托车之都”的美誉相比极不相称。

2、市场规划欠缺、专业性不强、物流水平低

目前,从重庆二郎的几个汽车、摩托车配件市场的分布情况来看,重庆现有汽车、摩托车配件市场是自发形成的,存在先天不足,缺乏总体规划、合理设计,对市场的范围、配套设施、交通条件、安全保障、发展目标。社会贡献度、形象价值体现差和缺乏长远发展空间。在很多方面不能体现我市汽车、摩托车配件市场的专业性和特色性,导致市场正常经营和发展受到诸多因素的严重制约,主要体现在:(1)重庆各个汽车、摩托车配件市场零、散、乱,完整性差,缺乏统一组织管理,没有专门的标志,连通渠道严重受阻,再加上内部管理杂乱无章,十分不利于市场的健康发展。目前,恒鑫、沛鑫、

盛吉、兰花等几大汽车、摩托车配件市场分别被高九路、石新路、兰美路等几大公路隔开,市场间不能有效连通,难以形成板块效应。由于交通管制等因素,致使目前部分市场产品调剂、车辆上下货物频频受限,如兰美路段客户一天内数次遭遇交警罚单的事情时有发生,因市场车辆正常行驶要求与道路管理发生了严重冲突,只要市场不搬迁,客观环境造成运输货物车辆的违章行为无法避免,商会几乎天天都要协调会员发生的车辆违章事宜。

(2)现在的重庆汽车、摩托车配件市场存在规划的先天不足,是从主城大坪地区整体搬迁到今天的二郎地区,几个市场均是住宅小区。业主分散,缺乏汽车摩托车配件市场行业经营经验,根本事先没有为汽车、摩托车配件经营户修建专门的仓储用房及相应配套设施。导致至今汽车、摩托车行业经销商不得不冒险租用车库、民房存放货物,这些租用库房不仅没有专用配套设施,存在重大结构、消防安全隐患;而且可供面积极少、租金极高(15~25元/㎡)。这使重庆汽车、摩托车配商户经营成本高于其他省市,严重影响了经销商的经济效益,挫伤他们做大做强的积极性。

(3)汽车、摩托车配件市场对物流、交通条件要求高,但很多市场没有修建专用人行通道和客户、物流的停车场。进入市场的车辆见缝插针停放,人车混行,堵车已成家常便饭,导致车难进、难出和货难上难下,市场内交通混乱、事故频繁,整个市场没有像样的餐馆,

路边小贩摆摊设点,整个市场脏、乱、差,严重破坏市场应有的和谐气氛。

3、缺乏统一组织机构,市场品牌形象弱,招商引资难。重庆各大汽车、摩托车配件市场各自为阵,且主要由市场开发商物业承担主要管理职责。由于业主多,物管不具备专业管理汽车、摩托车配件市场的能力,各大市场间缺乏统一的市场监管、协调组织,导致市场内产品质量良莠不齐、无序竞争,经营秩序相当混乱;缺乏统一的行业文化,没有自己的产品展厅;经销商户势单力薄,与市场开发商之间的衔接、协商相对乏力,物管和经销商之间的矛盾不断,难以协调。

由于缺乏统一的组织机构,长期以来,重庆汽车、摩托车配件行业一直难以形成规模优势和市场品牌效应,招商引资难,一方面,无法为“重庆造”汽车、摩托车配件产品提供一个品牌展示、拓展海外市场的平台,另一方面,国内外一些知名汽车、摩托车配件企业在一级市场的设臵上,均未考虑重庆,有着“汽车摩托车之都”美誉的重庆往往被定位为二级市场(具体详见图2-4)。这不仅阻碍了重庆“两车”产业的良性发展,而且给周边省市汽车、摩托车配件竞争者“可趁之机”。近年来,市外商家纷纷涌向重庆,蚕食汽车、摩托车配件市场份额;市内客户也打捆到其他省市调货。据调查,重庆汽车、摩托车配件市场年销售额为200亿元,成都同类市场为260亿元,武汉为330亿元(未包括十堰市),昆明为210亿元(具体详见图2-5)。

可见,与周边省市相比,我市汽车、摩托车配件市场贡献率还十分低,这对重庆汽车、摩托车配件行业发展而言,是十分不利的。

图2-4 国内外知名汽车、摩托车配件产品市场设臵图

图2-5 重庆及周边省市汽车、摩托车配件市场销售情况对比图

4、市场发展受制约,与城市规划不相协调

近年来,重庆城市化进程取得飞跃发展。为了进一步打造好全市综合环境,市委、市政府立足科学发展、城乡统筹,提出并实施“宜居重庆、畅通重庆、森林重庆、平安重庆、健康重庆”发展思路和政策措施,拉开了“五个重庆”建设序幕。

而重庆汽车、摩托车配件市场主要位于二郎一带,已被纳入城市

中心范围,部分分散的经销商位于市区。由于汽车、摩托车配件市场车流、物流、人流集中,产生噪音大,并有一定的污染,对周边环境影响大,不符合我市“五个重庆”建设的要求。此外,根据重庆市总体发展规划,随着我市外环公路全面通车,今后大货车一律不能进入现在汽车摩托车配件市场一带。为此,该市场的物流将受到严重阻碍和制约。因此,目前重庆各大汽车、摩托车配件市场与城市发展不相协调,受各方面的制约,急需搬迁出现在的经营区域。

第三节项目建设的目的

一、重庆市汽车摩托车配件产业发展趋势

要说明重庆市汽车、摩托车产业的情况及发展趋势,不妨先考察一下2008年重庆汽车、摩托车的产销数据,以便把握其发展趋势。

2008年,在受上半年人民币升值、原材料价格上涨、劳动力成本上升和下半年全球金融危机等不利因素影响的情况下,重庆市汽车工业仍保持了良好的发展势头。与全国相比,重庆市汽车工业主要呈现以下亮点:

(1)汽车产销增幅高于全国。汽车产销汽车109.2万辆和112.0万辆,同比增长9.0%和14.1%。产销增幅分别比全国高3.8和7.4个百分点。

(2)摩托车产销量突破1000万辆,分别为1063.1万辆和1061.9万辆,同比增长13.6%和15.1%。产销增幅分别比全国高6.3和7.9

个百分点。

(3)出口保持较快增长。出口汽车5.8万辆,同比增长69.9%;出口摩托车351.2万辆,同比增长12.4%。出口增幅分别比全国高59.7和6.7个百分点。

(4)零部件(配件)保持较快增长。汽车、摩托车零部件实现工业总产值718.4亿元,同比增长20.8%,其中新产品产值140.1

亿元,同比增长37.9%。

(5)汽车整车企业的平均零部件本地配套率达到60%,实现了重庆市政府下达的3年由42%提高到60%的目标。全市规模以上零部件企业达到937家,比2007年增加120家。

基于上述数据,不仅可以得出重庆市汽车、摩托车配件产销均好于全国的基本结论,而且可以预期,重庆市汽车、摩托车产业的发展趋势将强于全国。

二、汽车摩托车产业发展规划及目标

重庆市为了支持“两车”产业发展,早在2004年即正式出台《重庆市汽车摩托车十一五发展规划》。根据规划,到2010年,重庆市的汽车、摩托车及其配件的目标及规划分别如下:

1、重庆市发展汽车产业的目标及规划

把重庆建设成为“中国汽车名城”。通过对资产、技术、品牌、销售网络等要素的优化配臵,形成3-4家生产规模较大、市场份额较

高、具有较强竞争能力的整车大型企业集团,使重庆汽车工业初步建成宽系列、多品种、多品牌、专业化、集团化的大规模生产体系,实现全市汽车产业在生产、研发、贸易、服务、物流、金融等方面全方位发展,把重庆建设成为中国汽车名城。

(1)总量目标:整车产能达到150万辆,其中:乘用车120万辆,商用车30万辆。努力扩大轿车的比重,把轿车生产的比重从目前的25%提高到70%。汽车产量占全国的15%左右。整车销售产值达到1350亿元。

(2)技术目标:初步建立起具有核心竞争能力的汽车技术研究开发体系,具有自主知识产权的产品达到销售总量的50%以上,在燃气汽车和混合动力汽车技术方面有独到的技术成果。企业的研发投入占销售产值的5%-8%。建成具有国内领先水平的汽车摩托车综合试验场。汽车生产企业的装备水平与世界汽车产业同步发展,重庆生产的新能源汽车在今年“两会”期间已开进中南海。

(3)产业布局目标:通过布局调整,基本形成以北部新区汽车城,渝北区、江北区、沙坪坝区、大渡口区、九龙坡区、双桥区、南岸区、巴南区等特色工业园为基地的“一城多园”的大产业格局。

2、重庆市发展摩托车产业的目标及规划

把重庆建设成为“摩托车之都”。到2010年,把重庆建设成为规模大、质量高、技术水平先进的举世公认的“摩托车之都”。

(1)总量目标:2010年实现产销摩托车 900万辆,占全国的50%,实现销售产值700亿元。

(2)技术目标:“十一五”末期5家骨干企业具有完备的整车与发动机开发能力,建成国家级技术中心3个,市级技术中心5-6个,形成具有自主知识产权的产品超过80%,主导车型达到本世纪初国际先进水平,部分产品达到当期国际先进水平。

(3)产品结构目标:形成多品种、宽系列35-1500CC的产品结构。

(4)企业组织结构目标:建成3-5家具有国际竞争能力的大集团;培育3-5个国际著名品牌。

3、重庆市发展汽车摩托车零部件的目标及规划

(1)产业发展总量目标:2007年零部件销售产值达到500亿元(其中,汽车零部件300亿元,摩托车零部件200亿元);2010年销售产值达到800亿元(其中,汽车零部件500亿元,摩托车零部件300亿元)。

(2)市场目标:2007年,与本市整车厂配套比重力争达到微、轻、重、轿汽车平均价值量50%以上,2010年达到70%以上。并积极争取与国内外汽车厂商配套,2010年主要零部件产品的产销规模和市场占有率居国内同行业前列。今年的家电下乡,微型车和重庆造的摩托车已列入商品目录之中,并且销路很好。

(3)企业组织结构目标:培育3-5个总成系统供应商,围绕总成系统供应商构建多层次零部件生产体系;培育8-10个国内著名零部件品牌。

(4)产业布局目标:以“一城多园”的布局加快发展,形成以几个整车工业园为核心发散排列,以各个特色工业园为基地的分级配套的零部件产业大基地格局。

三、重庆汽车、摩托车产业发展政策环境条件

国务院于2008年12月31日审议并原则通过《关于推进重庆市统筹城乡改革和发展的若干意见》,这是国务院对重庆实现“加快”和“率先”的期待和支持。重庆在直辖后的第二个十年将再上一个大台阶,不仅确定了加快建设经济发展的重要增长极、国家重要的现代制造业基地、长江上游地区的经济中心和综合交通枢纽的战略定位,明确了一系列重大政策措施,为落实“314”总体部署绘制了一幅“线路图”,而且为战胜当前困难、促进经济增长创造了新的机遇,提供了更好的条件。

这也给我市汽车摩托车产业的发展带来了新的发展契机,在2009年《重庆市政府工作报告》中,主要强调了:

1、扩大内需,促进投资消费拉动上新水平,全社会固定资产投资增长18%。

2、初步构建起“一圈两翼”协调发展,城乡要素互动,城镇化、

工业化有序推进的体制机制。土地规模经营集中度提高到19%。

3、推动汽车摩托车、机电等优势企业“走出去”。

4、要求坚持先进制造业与现代服务业协调发展。完善物流园区功能,拓展物流服务产业链,培育一批有竞争力的物流企业和专业市场,物流收入增长15%。

5、抓好汽车摩托车、装备制造等六大支柱产业。

此外,为了鼓励汽车摩托车产业的发展,我市还出台了《中共重庆市委关于加快推进新型工业化的决定》、《关于汽车、摩托车整车市级新产品享受财政优惠政策的补充规定(暂行)》等一系列文件,为重庆市汽车摩托车产业提供了良好的政策环境。

四、重庆汽车摩托车配件城建设目的

重庆市汽车摩托车产业的发展势头良好,政策有保障,这给汽车摩托车配件城的建设创造了良好条件。但目前我市各大汽车、摩托车配件市场存在的问题多,至今尚没有一个经营者自己的汽车、摩托车配件市场,与重庆发展“两车”产业、打造“中国汽车、摩托车之都”不相匹配。为此,2008年,由重庆市工商联(总商会)汽车摩托车配件市场商会提交的被市政协列为《关于打造重庆汽车摩托车之都整体名片的刍议》(2008[0478]号)提案,转交市政府有关部门并得到重视。市经委调研表示,待确定具体意向用地后再行上报。2009年,市政协委员、市审计局副局长丁时勇提交《建议政府大力支持汽车、

二手车市场调研分析报告

二手车市场调研报告

枣庄二手车交易市场的前身是枣庄旧机动车交易市场。该市场自2000年5月投入运营,按照“先成市后建场”的发展思路,通过政府主导,市场运作,历经三次场地搬迁,四次规模膨胀,市场从无到有、从小到大、由弱变强。目前,枣庄二手车交易市场已成为全国交易最活跃、最具发展潜力的二手车交易市场之一,实现了当前“买全国,卖全国”的大发展格局,被业内人士誉为“中国三汽”,市场也被中国汽车流通协会命名为中国唯一的“全国二手车交易示范基地”。同时市场先后获得了“全国优秀二手车市场”、“全国诚信联盟市场”、“山东省示范文明诚信市场”、“山东省同行业标兵企业”、“山东省商贸流通先进企业”等荣誉称号。“政府主导、市场运作”的发展模式,被中国汽车流通协会作为“枣庄模式”在全国推广。2013年5月中国汽车流通协会在贵阳发布的2012年度中国汽车流通行业二手车交易市场百强排行榜中,中国枣庄二手车交易市场排名全国第二位,仅次于北京市旧机动车交易市场。枣庄二手车交易市场发展特点,集 中体现在“三个效应”: 一是辐射带动效应强。目前,枣庄市本地汽车保有量约在10万辆左右,每年二手车交易量在1万余辆,而有些汽车保有量在200万辆左右的大中城市,每年二手车交易量却不到1万辆,因此,枣庄二手车市场在全国二手车流通领域具有非常重要的地位和影响力。交易市场自2009年搬入新址以来,规模迅速扩大,知名度不断提升,数千名二手车经纪人活跃在全国各地,交易范围拓展到北京、上海、山西、内蒙等28个省、市、自治区。特别是连续五届中国(枣庄)

二手车博览会的成功举办,“枣庄二手车”品牌效应日益彰显,各地客商慕名而来,二手车交易量迅速扩大,每天客流量达400多人次,枣庄在全国各地从事二手车交易的经纪人达2000多人,市场基本形成了“买全国卖全国”的格局。2011年,二手车交易量突破10万辆,同比增长12.5%,实现销售收入25.9亿元,同比增长13.8%,均创 历史新高。 二是产业集聚效应高。一业兴带来百业旺。枣庄二手车交易市场的繁荣,带动了汽车配件、汽车修理、汽车美容、汽车拆解、回收利用等相关产业的发展,已形成了较为完善的产业链,特别是汽车钣金技术在全国首屈一指,汽车美容水平在全国也属于一流。目前,仅市中区驻地从事汽车配件、汽车修理、汽车美容、汽车拆解的业户就达到1302家,直接带动了2万余人就业。二手车产业的集聚,促进了商贸、旅游、交通运输、餐饮住宿等三产服务业的互动发展,一大批星级宾馆、新式快餐、大型超市应运而生,加快了现代物流业的崛起,仅短短三年的时间,市中区的物流企业就增加了一倍以 上。 三是品牌效应大。为提升枣庄二手车交易市场在国内知名度,在市场的建设发展过程中,不断强化品牌意识,注重加强品牌的培育,全力叫响“枣庄二手车市场第一品牌”。目前,在全国很多地区一提起枣庄,不仅知道是铁道游击队的故乡,而且还知道枣庄有个二手车交易市场,吸引着全国各地的客商前来进行二手车交易,形成了全国性的二手车集散地,被业内人士称为中国的“三汽”。

2020年二手车行业市场调研报告(最新)

2020年二手车行业市场调研报告(最新) 2020年2月

目录 1. 二手车行业概况及市场分析 (6) 1.1 二手车行业市场规模分析 (6) 1.2 二手车行业结构分析 (6) 1.3 中国二手车行业市场驱动因素分析 (7) 1.4 二手车行业特征分析 (7) 1.5 二手车行业PEST分析 (8) 2. 二手车行业政策环境 (10) 2.1 行业政策体系趋于完善 (10) 2.2 一级市场火热,国内专利不断攀升 (11) 2.3 宏观环境下二手车行业的定位 (11) 2.4 “十三五”期间二手车建设取得显著业绩 (12) 3. 二手车产业发展前景 (14) 3.1 中国二手车行业市场规模前景预测 (14) 3.2 中国二手车行业市场增长点 (14) 3.3 二手车进入大面积推广应用阶段 (15) 3.4 政策将会持续利好行业发展 (15) 3.5 细分化产品将会最具优势 (15) 3.6 二手车产业与互联网等产业融合发展机遇 (16) 3.7 二手车人才培养市场大、国际合作前景广阔 (17) 3.8 巨头合纵连横,行业集中趋势将更加显著 (18) 3.9 建设上升空间较大,需不断注入活力 (18)

3.10 行业发展需突破创新瓶颈 (19) 4. 二手车行业竞争分析 (20) 4.1 二手车行业国内外对比分析 (20) 4.2 中国二手车行业品牌竞争格局分析 (22) 4.3 中国二手车行业竞争强度分析 (22) 4.4 初创公司大独角兽领衔 (23) 4.5 上市公司双雄深耕多年 (24) 4.6 互联网巨头综合优势明显 (24) 5. 二手车行业存在的问题分析 (26) 5.1 政策体系不健全 (26) 5.2 基础工作薄弱 (26) 5.3 地方认识不足,激励作用有限 (26) 5.4 产业结构调整进展缓慢 (26) 5.5 技术相对落后 (27) 5.6 隐私安全问题 (27) 5.7 与用户的互动需不断增强 (28) 5.8 管理效率低 (28) 5.9 盈利点单一 (29) 5.10 过于依赖政府,缺乏主观能动性 (30) 5.11 法律风险 (30) 5.12 供给不足,产业化程度较低 (30) 5.13 人才问题 (30)

成都农产品中心批发市场调查报告

成都农产品中心批发市场调查报告 聚和国际 A、资料法内容整理 成都聚合国际的区位优势 成都聚和国际位于龙泉驿区同安镇 (1)交通方面:公路四通八达———聚和国际的交易主要都是靠公路运输来完成的。紧靠成渝高速,厦蓉高速等高速公路,而且附近有通往成都市区的绕城高速,为蔬菜运往川内,城区等都提供了便利的交通条件,辐射面广。 (2)经济方面:以龙泉为经济腹地——龙泉农业经济发达。土壤肥沃,地势平坦,有广阔的农田、果林。为聚合蔬菜瓜果的提供稳定的供应。 (3)政策的支持 聚和是成都市重点农产品批发市场,成都市政府对于农产品批发市场的帮扶政策,为农产品提供更多的便利,对于农产品销售、供应提供政策上的便利。聚和是成都市重点农产品批发市场。 (4)资金的支持 聚和成为成都市在农产品销售方面的重点帮扶政策,政府为其提供了资金上的有力支持。 B、观察法分享 走进聚和就能感受到忙碌的气息,大型的货车进进出出,往来不息。行走路线:大门—办公楼—仓库—配送中心—交易中心 一、总体概括——主营业务 1、交易平台 聚和国际是成都乃至四川省的一级蔬果交易市场,现在的是主要业务是为蔬菜交易提供交易市场。 交易流程:来至全国各地的蔬菜来到交易中心,在聚和进行配货,将配好的货物送到各个地区。聚和实际就是提供一个农产品的销售交易的平台,在聚和中有700多个摊位,摊位主利用自己的人脉以及信息,吸引来至全国各地的菜源。在聚和摊位上来,至各地的买家在摊位上进行交易。

2、仓储业务 a、普通仓储业务。提供农产品的仓储业务; b、冷库业务。为那些需要保鲜的农产品提供冷藏仓库的服务。 C、仓库信息化管理系统的支持。 二、重点介绍——聚合个别功能区概述 (1)、仓库:提供给需要存放的或保鲜的农产品,拥有空调仓库,农产品需要什么样的温度就可以给予怎样的温度。仓库的管理是由第三方物流的广州夏晖物流有限公司来负责管理,仓库的管理实现了管理信息化,更具专业化。 (2)、配送中心:聚和的配送中心仍然是一个中介机构,只是为从各地来的车辆提供一个集散的区域,在这里雇佣聚和自身的摩托车,将菜品从交易中心运往配送中心,然后装车,运往各个地区。这里并没有信息化的管理,而仍然还是人工的搬运。 (3)、交易中心:聚和有700多个摊位,每个摊位都有卡车到位,运来蔬菜的销售者在这将蔬菜销售掉,一般蔬菜都是单一的蔬菜品种,批量的销售给各种消费者。摊主将这个摊位租给销售者,从中收取租金,而聚和则每年收取摊主的管理费用。 (4)信息发布中心:聚和还充当一个信息发布的角色,菜品的价格、菜品的销售情况、以及摊位的使用情况。聚和的信息部和市场部是发布信息的主要部门。在网站上并没有聚和发布的信息,他信息主要是通过摊位主的散发到各个销售者和购买者的。 C、访谈法内容分享 v 聚合国际行政部 被访者:聚和行政主管赵先生 人数:1人 访谈收获: (1)功能定位:聚合国际实际就是一个中介机构,有点类似于第四方物流。 (2)信息化程度:拥有仓储管理信息系统,IC卡系统,还有蔬菜检验系统,技术性较强,信息化高。 (3)发展方向:未来有很大的发展空间,将建立农产品期货交易市场。 (4)收入状况:聚和年交易额达70亿元,一个摊位年收入达100多万元。

重庆高新技术产业SWOT分析

目录 摘要 (1) Abstract (2) 一、SWOT分析 (3) 二、重庆市高新产业发展现状 (3) 三、重庆发展高新技术的优势 (4) (一)教育资源 (4) (二)自然资源优势 (4) (三)产业优势 (4) (四)环境优势 (5) 四、重庆发展高科技产业劣势分析 (5) (一)高科技产业规模相对较小,经济发展总体比较落后 (5) (二)区域的创新体系互动能力不足 (6) (三)制度观念创新不够 (6) 五、重庆高新产业发展的机会 (6) (一)西部大开发的不断推近 (6) (二)投资环境的不断优化 (6) 六、重庆高新企业发展面临的挑战 (6) 七、重庆市高新技术发展的分析结论 (7) 参考文献 (8)

摘要 十二五规划国家出台了振兴新兴产业的计划,包括新能源,新材料,生物制药,以及电子信息等新兴产业,重庆作为教育资源比较发达的城市,在高新产业的发展中一直走在全国的前列。但同时也面临着相应的挑战。重庆依靠自身条件发展高新技术产业,对于重庆建设国际化大都市有着至关重要的作用。 关键字:重庆市 SWOT 新兴产业

Abstract Our country launched a plan to develop energing industry,including new energy,aerospace,new material,biopharmacetical,and electronic information industry.Chong qing,a city that has a developed education material,aheading in China in the development of high-tech industry,but there are also challenges.It is critical impertion to estabilsh a international city for Xi’an to develop high-tech depending his own occasions. Key words:Chong qing SWOT;emerging industry

浅析C2C电商交易模式下传统二手车市场现状及发展趋势

浅析C2C电商交易模式下传统二手车市场现状及发展趋势 近年来,随着我国经济的高速发展,人们汽车消费水平的不断提高,二手车流通行业得到迅猛发展,不论从交易数量,还是从交易金额看,都正以两位数的速度迅速成长。本文分析2017年二手车交易數据,分析了C2C交易模式的优势以及传统二手车市场的弊端,为传统的二手市场提出了有发展性的建议。 标签:C2C电商交易模式,传统二手车市场现状,发展趋势 1.2017年中国二手车市场发展现状 2017年,2017年全国31个省、市、自治区1068家二手车交易市场累计二手车交易1240.09万辆,同比增长19.33%,交易金额达到8092.72亿元,同比增长34%。二手车交易额逐步上升。2017年增长率达到近年来的新高,这表明了中国二手车市场蓬勃的发展态势。2013年开始,二手车网络信息交易平台大量进入,二手车网络车源数量迅速增长,4年时间,网络车源数量10倍式增长。2015年之后,二手车电商在市场上立足后,大量的广告宣传吸引了大量的二手车消费者,影响其购买决策,加快了二手车行业的发展。2017年中国二手车网络交易量高达155.1万辆,二手车电商的入局为行业带来巨大用户群体及关注度,促进二手车行业整体的市场认知及接受度;同时,行业整体发展反过来也为二手车电商平台具体业务开展提供了充分的车源供给及交易基础服务的支持,二手车电商行业成交量增速明显高于传统行业增速。 2017年主流电商平台车源百分比如图1所示 58同城领先优势明显,车源占比高达34.91%。人人车车源占比15.33%,二手车之家车源占比13.19%,瓜子二手车车源占比9.16%,优信二手车车源占比8.63%,市场份额均比上一年度有明显增长。 2. C2C电商交易模式 C2C(Customer to Customer),是指个人与个人之间的电子商务。其中C均指消费者。C2C模式的二手车电商是指通过搭建电子商务平台实现二手车卖家和二手车买家的直接对接,省去中间商环节,这样就可以将中间环节层层的加价让利给买家和卖家,实现“卖家多卖钱,买家少花钱”的双赢。 C2C模式的二手车电商的优势在于:1)二手车交易市场前景广阔,尤其电商平台能够获得大额融资,借助强劲的广告攻势,提升行业认知和品牌效应,对消费者教育效果明显;2)C2C模式压缩渠道,没有中间商,提高买卖双方的获益。3)售前有筛选,保证优质车源,售后有保障,解决后顾之忧。平台定位只做优质车源。 3.传统二手车市场的现状

二手车市场调研报告

二手车市场调研报告 中国二手车市场调研报告 我国二手车市场是从上个世纪九十年代中期开始形成,起步虽晚,但伴随着汽车产业的发展和汽车保有量的增长,二手车市场发展速度惊人、前景明朗,尤其是这两年二手车市场已经步入了一个高速发展期。 二手车市场的发展趋势主要呈现如下特点: 增长快速:自从1998年,国内贸易部门颁布了《旧机动车交易管理办法》后,我国二手车市场开始步入规范化轨道,在短短的五年时间里,二手车交易量就翻了一翻。 地域性发展突出:在我国,二手车市场还凸显出如下特点,经济越发达的地区,二手车交易量越大。据统计,2014年经济发达地区二手车交易量名列前茅,其中,北京32.2万辆,同比增长57%;广东30.73万辆,同比增长90.12%;上海22.23万辆,同比增长34.28%。而且在我国过二手车市场上,,私人买卖占绝大多数,据相关统计,2014年全国二手车私人购买量占二手车交易总量的70.97%。 经营模式有所转变:当前我国二手车市场出现了一系列新的变化,最显著的就是二手车经营主体出现了由单一模式向多元化转变。 二手车置换大规模兴起:近年,我国二手车置换业务的广泛开展为新旧汽车两个市场带来了生机与活力,在促进了新车销售的同时,也为二手车市场的扩充提供了丰富的经营资源。与此同时,品牌二手车业务取得重要进展,国内主要汽车厂商相继进入二手车领域,并陆续开展业务。 同时二手车市场也出现了不少领导品牌。例如2014年8月,全国13个城市的16家经销商成为首批开业的一汽大众认证的二手车样板店。2014年9月,一汽大众在北京、上海和广州正式启动奥迪“3a二手车”业务。2014年8月,上海大众在全国30个城市的50个经销商开始进行“特选二手车”业务。2014年4月,广州本田开始在北京、上海、广州等中心城市尝试开展二手车置换业务等。 虽然我国二手车市场相比以前有了长远的发展,但相比发达国家的二手车市场,我国的二手车市场无论在经营理念、经营方式还是经营管理上都与他们存在着一定的差距,影响中国二手车市场发展的因素还有如下几点:二手车交易的税收标准不统一:各地区对二手车交易中的税收基本上按照当地的有关政策,税收高低相差悬殊,造成了一些地区二手车的成本过高,经营二手车的企业利润薄弱,这样他们便采用交易不过户来逃税,扰乱了二手车交易

蔬菜批发市场调研报告

蔬菜批发市场调研报告 近几年,随着全国范围内农业结构的调整,各类经济作物的种植面积与产量迅速扩大,市场竞争日趋激烈,销售问题也日见突出。为了探索新形势下临淄蔬菜销售的新路子,由区政协、蔬菜局有关人员组成的考察组于4月12日18日对上海蔬菜批发市场进行了深入调查,现将有关情况整理如下: 一、上海蔬菜批发市场的基本情况 上海市位于长江中下游地区,固定人口1600万,流动人口400万,是我国人口数量最多的城市。由于上海市蔬菜生产能力有限,其蔬菜需求总量的95%是从外省市调运过来的,高、中、低档蔬菜都占有一定的市场份额,一年四季都有固定的消费结构。据调查,上海市冬春两季市场需求量较大的品种是甜椒、西红柿、西葫芦、芸豆、甘兰等,夏秋两季需求量较大的品种是西红柿、甘兰、萝卜、白菜等,我区蔬菜品种结构与上海的消费需求是一种互补。上海市蔬菜需求量每年约为160万吨,这些蔬菜绝大部分是通过市场进入消费领域的。上海市有各类蔬菜批发市场几十家,比较知名的有真如蔬菜批发市场、曹安蔬菜批发市场、闸北蔬菜批发市场、中山西路蔬菜批发市场等。这些市场的交易量、交易时间、管理方式等也不尽相同。根据上海蔬菜批发市场的总体规划,未来的发展框架将是以东西为主,南北为辅,东部

重点发展浦东蔬菜批发市场,而西部重点发展真如蔬菜批发市场。目前,临淄蔬菜在上海的销售主要集中在真如蔬菜批发市场。因此,我们将该市场作为重点调查对象。 真如蔬菜批发市场位于上海西部,是上海蔬菜集团的龙头企业、骨干市场,其成交量、交易额在沪各蔬菜批发市场中均位于首位。该市场占地8000平方米,已有四十年的历史,发展势头强劲。据统计,1994年,销售量只有8万吨,销售收入417万元,之后逐年递增。目前,该市场四季发展较均衡,日交易量稳定在800吨左右,最高可超过千吨。当前主要交易品种是甜椒、西红柿、黄瓜、芸豆等。该市场走势好的重要原因是,内部有团结向上的领导班子,完善的管理机制,良好的市场交易秩序,杜绝了欺行霸市,强买强卖等现象,使买卖双方都能在公平和谐的环境中交易。为了进一步扩大市场份额,增加吞吐量,该市场计划投资2300万元,在江桥新建占地130亩,集蔬菜、副食、林果、冷藏、配送等为一体的综合性批发市场,计划今年8月底峻工,建成后的江桥市场吞吐量是真如市场的45倍,发展潜力巨大。除了以市场为中介进入消费领域外,还有一种重要的方式就是通过直销进入超市。上海有超市近千家,新鲜蔬菜的销售量每天约在100吨,在同一时间其销售价格是临淄蔬菜批发市场的12倍,这些蔬菜除包装精美外,其品质还不及临淄蔬菜。目前,我们的蔬菜尚未进入超市,因此,通过直销或

国内二手车市场现状和发展趋势

国内二手车市场的现状和发展趋势 摘要:过去十年中随着中国经济的快速增长,汽车工业在中国呈现井喷式 的增长,在拉动经济的同时,也带来了城市拥堵、环保等严重问题。目前 国内新车销售增长放缓,但二手车市场是蕴含巨大的机会,相信它对整个 汽车产业和社会生活的诸多方面都会产生一些影响。 本文通过对目前我国二手车市场的现状、二手车的发展前景以及国外 二手车市场特点的简单分析,概括的提出我国二手车交易存在的问题与机会,为了更好的把握住机会促进相关行业的发展提供一些借鉴。 关键词:相关背景、二手车市场现状、市场特点、存在问题、发展前景、建议。 一、相关背景: 1、近年来我国城乡居民生活水平不断提高, 2011年我国人均GDP 值已达到31438元。东南沿海地区和部分中心城市,大约有3.5亿以上的人口人均GDP值己超过四千美元,但是地区之间的差异比较大。在一些发达城市、东南沿海相当多的地区,人均GDP接近或达到六千美元。从国际经验来看,人均国内生产总值( GDP)达到1000美元是汽车进入普通家庭的一个标志,人均GDP达到3000美元,汽车就会大规模进入普通家庭。 2、中国经济的发展模式是以“出口、投资和消费”所谓的三驾马车,出口业绩取决于国外消费市场,而投资又有很大的局限性,因此在国内经济受到世界经济危机的影响下,政府为保证经济增长,拉动内需所考虑的重要方向就是汽车消费,因此在过去的几年中我国汽车化进程不断加快,汽车消费需求旺盛,汽车保有量保持井喷式的增长。2006年至2010年,汽车保有量年均增加951万辆。2011年前8个月,汽车保有量增加983万辆,月均增加123万辆,高于去年同期月均113万辆的增量;其中,私人小型载客汽车增加781万辆,月均增加98万辆,占汽车增量的79.45%,是汽车实现快速增长的主要因素。2011年末,中国民用汽车保有量达到10578万辆,比上年末增长16.4%,其中私人汽车保有量7872万辆,增长20.4%。 3、我国二手车交易市场是随着市场经济和国内汽车产业的发展而逐 步形成的。目前尚处于初级阶段,由于国内汽车产业还处在相对混乱之中,产品在质量和价格上差异悬殊,而中国的消费者的消费观念中客观地排斥 二手,宁愿花4万买个新夏利,也不愿花4万买个比新夏利各项性能强很 多的二手车。当然,除了消费观念的主观因素外,二手车市场和操作不规范,也是导致这种现象的主要原因,因此新旧车销售比例与国外相比有很 大差距。虽然目前旧车市场的规模还不能和新车市场相比,但是随着消费

二手车市场调查报告

二手车市场调查报告 报告性质:市场调查报告 报告名称:二手车市场调查报告 区域范围:长沙市 行业范围:交通工具 调查形式:网上调查 发布时间:2009年 报告形式:电子档 学院:物流学院 专业班级:交运二班 指导老师:韩志刚 调查人:何新 组员:朱波 中南林业科技大学

报告简介: 第一章:关于二手车 第二章:消费者对二手车的看法第三章:如何购买二手车

第一章二手车的介绍 相比起新车,二手车有什么优点? 二手车最大的优点就是便宜。不同年份的二手车价格仅相当于新车的三分之一到二分之一,甚至更少。而且,由于新车头两年折旧率比较高,买二手车避开了汽车的快速折旧期,所以还具有相对保值的优势。此外,某些特定年代和车型的二手车还具有收藏的价值。 什么人适合买二手车? 价格便宜是二手车最大的卖点。用相同购买新车的钱可以买到高一个档次的二手车。因此,从降低购车成本的角度,普通大众购买二手车不失为更加明智的选择。还有些初学驾驶者,刚拿了驾照但技术不过硬,也不妨先买台二手车练练手。对于那些希望体验新鲜感觉的汽车发烧友们,二手车更是不二的选择。 国内二手车行业的发展趋势 国内二手车行业的发展日趋完善,二手车的交易和服务也呈现多样化形态,产生了二手车买卖信息、二手车拍卖、二手车评估、二手车保养维修等服务项目。多项服务手段结合。可以使人们减少购买二手车的种种顾虑,对二手车行业的发展有一定的促进作用。 第二章消费者对二手车的看法 目前,消费者普遍无法接受二手车,57.1%的消费者出于二手车无法体现个人形象,他们第一次购车更关心自己的“面子”,38.1%的消费者出于对二手车质量的担忧而放弃,3.9%的人购买二手车只是为了练手,熟悉车后还会去购买新车。仅有0.9%是为了追求驾驶乐趣而购买二手车。 年龄越大的消费者,越难接受二手车。相比较而言,80后人群更容易接受二手车,一旦去除质量担忧,二手车将被普遍接受。

渝东南地区旅游经济SWOT分析与发展对策

龙源期刊网 https://www.sodocs.net/doc/158517732.html, 渝东南地区旅游经济SWOT分析与发展对策 作者:张光春 来源:《经济研究导刊》2012年第30期 摘要:渝东南地区是以武陵山为核心区域的贫困连片区。开发当地的旅游资源,以产业化帮助当地居民脱贫致富成为一个可持续的发展思路。发展渝东南地区旅游经济应处理好资源开发和资源保护的关系,坚持走可持续发展道路;处理好政府主导与市场运作的关系,实行新型产业运行模式;处理好旅游产业与其他产业的关系,促进相关产业共同发展。 关键词:渝东南地区;旅游经济;SWOT分析;发展对策 中图分类号:F592.7 文献标志码:A 文章编号:1673-291X(2012)30-0174-02 旅游业是一项带动性强、关联度高、覆盖面大的产业,其发展与地区经济发展紧密相关。重庆市渝东南地区是国家扶贫开发工作重点区域,包括黔江区、彭水苗族土家族自治县、酉阳土家族苗族自治县、秀山土家族苗族自治县和石柱土家族自治县、武隆县在内的一区五县。渝东南地区旅游资源富集,是重庆旅游业可持续发展的关键所在,也是旅游扶贫攻坚主战场。如何更好地开发和利用渝东南地区的旅游资源,加快旅游业发展,促进“渝东两翼”经济社会全面发展,是摆在政府面前的重大课题。 一、发展渝东南地区旅游经济的SWOT分析 (一)优势分析(Strength) 1.丰富的生态旅游资源。渝东南地区以仙女山、南天湖、武陵山、小南海、黄水森林公园等旅游资源为依托,拥有大仙女山旅游区、大武陵山旅游区、大乌江画廊旅游区和黄水森林旅游区四大生态旅游区。武隆的喀斯特世界自然遗产与仙女山国家森林公园的生态旅游产业发展空间极其广阔,大武陵山旅游区的生态休闲度假、山乡风情体验、科考观光为一体的旅游开发潜力巨大,乌江画廊的“百里乌江、千年古镇”旅游精品开发极具吸引力,黄水国家级森林公园则是理想的生态、科普考察及动植物观赏之地。 2.厚重的历史文化。渝东南地区拥有众多的名胜古迹、历史文物和宗教圣地。如黔江的山阳岭恐龙化石遗迹、红土湾旧石器时代遗址、仰山头佛教道教文化遗址等;彭水的郁山开元寺、郁山蚩尤庙遗址、乱石坝苗族传统民居群等;酉阳的大车湾墓碑石刻、摆手堂等;秀山的扁口洞新石器时代遗址、石堤故城遗址等;石柱的三教寺、秦良玉陵园、龙河崖棺、沿溪乡明朝摩崖造像等。此外,渝东南地区红色旅游资源众多。如武隆的坨田红军战斗遗址和苏维埃政府遗址,酉阳的赵世炎烈士故居、南腰界红三军旧址,以及秀山、彭水等地的红军遗址。

中国二手车市场发展现状及前景展望

一、中国二手车市场规模分析 2015年1-12月,全国二手车市场累计交易量941.71万辆,相比2014年微增2.32%,累计交易额5535.40亿元;其中,12月当月交易量为101.68万辆,环比上升20.13%;12月当月交易额为611.19亿元,环比上升21.51%。 图表2014-2015年全国二手车交易市场环比增速 数据来源:中国汽车流通协会 图表2011-2015年全国二手车交易量及增速 数据来源:中国汽车流通协会

二、中国二手车市场发展现状分析 (一)二手车交易量偏低 从汽车市场的发展规律看,总体呈现汽车市场越成熟,汽车发展阶段越高,经济发展水平越高的地区,二手车交易越活跃。 我国正处于成长过程中,虽然目前新车交易量已经全球第一,但二手车交易量只有新车交易量的23%,远远低于发达国家水平,如美国每年二手车交易量大约是新车的3倍。 图表2002-2014年中国二手车/新车销售比 数据来源:中国汽车流通协会

图表中国及部分发达国家二手车/新车销售比 数据来源:欧洲汽车制造商协会 (二)二手车供给不充分 经济发展水平低,发展阶段低,二手车车龄偏年轻是我国二手车交易比例不高的主要原因之一。中国二手车车龄普遍比较老,换手周期较长,一般新车的第一次换手集中在6~8年。 最根本的原因是我国的二手车供给绝大多数来源于私人用户,私人用户对新车价格的贬值非常敏感,总要算个经济账,用户普遍反映,新车头几年价格贬值最快,卖车最不划算,而且厂家一般的销售政策都是5年或10万公里免费维修保养,这样一辆新车用到5年以上换手是最经济的,用户惜售和价格敏感制约了二手车的供给。 (三)用户接受度较低 中国汽车进入家庭的时间不过才十几年,很多家庭都还是第一次购车,汽车消费还属于大件消费、奢侈品消费,用户对于车辆的认知还不是很成熟,这样也给二手车市场的乱象滋生提供了土壤。 对车况不放心、对交易环节不放心、对售后服务不放心等各种不放心导致用户不会考虑二手车。我国当前总市场中,购车时考虑二手车的用户大约只有28%,最终实现二手车购买的占总需求的20%,当前二手车选择率不高的关键原因是二手车不在用户选择范围内。

二手车交易市场规划项目可行性研究报告

二手车交易市场项目可行性研究报告 目录 第一部分项目总论 第二部分项目建设背景、必要性、可行性 第三部分项目产品市场分析 第四部分项目产品规划方案 第五部分项目建设地与土建总规 第六部分项目环保、节能与劳动安全方案 第七部分项目组织和劳动定员 第八部分项目实施进度安排 第九部分项目财务评价分析 第十部分项目财务效益、经济和社会效益评价第十一部分项目风险分析及风险防控 第十二部分项目可行性研究结论与建议 第一部分二手车交易市场项目总论 一、二手车交易市场项目背景 (一)项目名称 (二)项目的承办单位 (三)承担可行性研究工作的单位情况

(四)项目的主管部门 (五)项目建设内容、规模、目标 (六)项目建设地点 二、项目可行性研究主要结论 在可行性研究中,对项目的产品销售、原料供应、政策保障、技术方案、资金总额筹措、项目的财务效益和国民经济、社会效益等重大问题,都应得出明确的结论,主要包括:(一)项目产品市场前景 (二)项目原料供应问题 (三)项目政策保障问题 (四)项目资金保障问题 (五)项目组织保障问题 (六)项目技术保障问题 (七)项目人力保障问题 (八)项目风险控制问题 (九)项目财务效益结论 (十)项目社会效益结论 (十一)项目可行性综合评价 三、主要技术经济指标表 在总论部分中,可将研究报告中各部分的主要技术经济

指标汇总,列出主要技术经济指标表,使审批和决策者对项目作全貌了解。 四、存在问题及建议 对可行性研究中提出的项目的主要问题进行说明并提出解决的建议。 第二部分二手车交易市场项目建设背景、必要性、可行性 这一部分主要应说明项目发起的背景、投资的必要性、投资理由及项目开展的支撑性条件等等。 一、二手车交易市场项目建设背景 (一)国家或行业发展规划 (二)项目发起人以及发起缘由 (三)…… 二、二手车交易市场项目建设必要性 (一)…… (二)…… (三)…… (四)……

休闲旅游业swot分析

威海休闲旅游业一.优势(Strengthes):(1)丰富的旅游资源。威海拥有“一线一湾一城一果三山”丰富旅游资源,即经区的44公里海岸线资源;九龙湾滨海度假会议中心;滨海旅游购物城;“无花果之乡”,举办有威海无花果文化旅游月活动;“三山”旅游景区,即华夏城“东方文化区”、“神游化夏”大型山水情景演艺项目、老虎山生态观光园万福博览园和凤凰山“孝”文化旅游景区书画博物馆等五个部分。著名旅游景点包括刘公岛、西霞口、银滩、大乳山、圣水观、槎山、赤山法华寺、石岛、环翠楼公园、中央电视台威海影视文化城等。 (2)适宜环境与气候条件。威海是享誉国内外的著名宜居城市和卫生城市,特殊的地理位置和海洋、山林的调节作用,使这里具有海洋气候特点。年平均气温12度,夏季平均气温为22.8℃,海水温度最高为28℃。平均降水量800多毫米,年日照总时数2516小时,年平均湿度为60%.,四季分明,气候宜人。夏无酷暑,冬无严寒。是我国著名的旅游避暑胜地。 (3)丰富的休闲娱乐项目。威海已经培育起了以温泉、游艇、垂钓、渔家民俗等“亲海”主题的滨海休闲度假产业,以高尔夫、沙滩排球、帆船、潜水、环海自行车等运动项目为主的休闲体育产业,以梦海、神游华夏等品牌为主的特色演艺产业,以国际人居节、国际渔

中国时装设计大赛等品牌节会为主中国建筑设计大奖赛、具博览会、.的节庆会展产业;同时,与休闲生活、休闲行为、休闲需求密切相关的制造业也比较发达,独具特色的休闲产业集群正在加快形成。 其中威海温泉资源“富甲一方”,在山东省17处天然温泉中独占9处,是我国北方温泉资源蕴藏最丰富的地区。通过成功举办国际温泉节,威海温泉旅游吸引大批来自俄罗斯、日本、韩国、台湾等国家和地区的温泉界专家学者,以及国内外近200家旅游商,进一步拓展了国内以及韩日俄等国外高端客源市场,对周边景区发展也起到积极的带动作用。 此外,威海是全国开展渔家乐旅游最早的城市,也是目前开展较好的城市之一。其中2007年荣成东楮岛村是第三批“中国历史文化名村”,是山东省内仅有的两家“中国历史文化名村”之一,拥有极具特色、保存完好的海草民居建筑,是威海渔家乐旅游的代表。 (4)“小城市”优势。与邻近的青岛、烟台、大连等城市相比,作为中小城市,威海有较低的人口密度,更紧凑的城市规模,更适合步行的城市格局,兼具城市的便利性和乡野之趣,对于旨在享受生活、追求自然的休闲和度假者来说,这样的城市更能满足他们的需求。 (5)便利的交通设施。目前威海已经实现海、陆、空全方位的大交通构架。北到哈尔滨、南到福州、西到太原,我市已与多个城市实现长途客车对跑;铁路方面,开往北京与武汉的列车,实现了北上南下的格局;国际机场每天10多个航班,辐射北京、上海、长春、广州等地;市区形成纵横贯穿的交通网络,公交和短途客运可以直抵市

我国二手车市场的现状及发展前景

我国二手车市场的现状及发展前景 摘要:中国汽车工业已步入高速发展的阶段,市场异常活跃。国际汽车产业发展经验表明, 新车市场的发展,必然是建立在坚实的二手车流通市场基础之上,我国的二手车市场起步比较晚,发展慢,同时还存在很多问题。根据我国市场发展的特点,在此提出了完善我国二手车 市场体系的几点建议,最后提出我国二手车市场发展前景极其广阔。 关键词:二手车市场现状问题建议前景 世界汽车工业的发展历程表明,一个国家汽车产销量的增长必然带动汽车后市场即:二手车市场交易的增长。中国汽车产量已位居世界前列,市场经济规律要求二手车市场交易要快速跟上新车产销量的前进步伐。随着中国汽车市场的进一步发展,新车保有量不断增加,消费者换车需求彰显,未来二手车交易量与新车销量差距将进一步缩小。中国二手车市场发展前景极其广阔。 1.我国二手车市场的特点 我国自改革开放以来汽车行业有了突飞猛进的发展,尤其是我国自加入世贸组织以后发展更是日新月异,而随着我国新车销量的不断攀升,二手车的业务也的到了长足的发展,其特点具体表现为:. 1.1二手车市场起步晚,发展快,我国二手车市场从上世纪九十年代初期起步,随着国民经济迅速发展,社会主义市场经济体制建立以及人民生活水平不断提高和社会购买力日益增强,为我国汽车市场繁荣奠定了坚实的基础。二手车市场作为汽车市场的重要组成部分,实现了从无到有,从小到大的根本性转变。从1998年《旧机动车交易管理办法》的颁发到2003年这短短的5年多时间里,二手车交易量以高于年平均25%的速度增长,实现了翻番。 2002年统计数据表明,发达国家汽车拥有量为每千人600辆,我国仅为15.98辆,是发达国家的2.66%。2003年我国汽车销售量同比增长34.21%,达到439.08万辆;其中,轿车销售量达到197万辆,同比增长高达75.28%。经济学家预言,中国的汽车市场将有15—20年的增长发展期,国内外众多企业一致看好这一最具潜力、最有活力的市场。随着政府、企业、事业单位公务车辆改革,车辆更新换代频率加快,二手市场必将随着汽车市场需求增长和社会汽

最新版二手车交易市场项目可行性研究报告

二手车交易市场建设项目可行性研究报告

目录 第一章项目总论 1.1 项目概况 (7) 1.2 项目建设内容及规模...................................................(7-8) 1.3 投资金额及资金使用计划 (8) 1.4 项目单位概况 (8) 1.5 市场前景分析……………………………………………………(9-10) 1.6 项目研究依据、原则、范围…………………………………(10-12) 1.7 主要技术经济指标………………………………………………(12-13) 1.8 可行性研究主要结论……………………………………………(13-14) 第二章项目背景及项目建设的必要性 2.1 项目背景……………………………………………………………(15-16) 2.2 项目建设的必要性………………………………………………(16-18) 2.3 项目建设的条件…………………………………………………(18-22) 第三章我国汽车消费市场面临的机遇与挑战 3.1 我国汽车消费市场特点………………………………………(23-25) 3.2 汽车消费市场面临的机遇…………………………………(25-27) 3.3 挑战与对策………………………………………………………(27-33) 第四章我国二手车市场发展现状与发展趋势 4.1 我国二手车交易市场发展现状………………………………(34-36)

4.2 我国二手车交易市场发展趋势………………………………(36-38) 第五章二手车市场相关法规与管理条例 5.1 《关于旧货和旧机动车增值税政策的通知》 (39) 5.2 《旧机动车鉴定估价师培训教材》..............................(39-40) 5.3 《二手车流通暂行管理办法》 (40) 5.4 《二手车流通管理办法》..........................................(40-42) 5.5 《二手车评估标准》 (42) 第六章二手车交易模式及流程 6.1 二手车交易模式……………………………………………………(43-44) 6.2 二手车交易流程…………………………………………………(44-48) 第七章二手车鉴定评估基础 7.1 变动二手车产权 (49) 7.2 不变动二手车产权 (49) 7.4 二手车鉴定评估的原则 (49) 7.3 二手车鉴定评估的范围 (50) 第八章二手车评估方法 8.1 总原则 (51) 8.2 二手车评估方法…………………………………………………(51-63) 第九章建设地址及建设条件

二手车交易的市场调查报告文档2篇

二手车交易的市场调查报告文档2篇Second hand car transaction market survey report docu ment 编订:JinTai College

二手车交易的市场调查报告文档2篇 小泰温馨提示:调查报告是反映对某个问题、某个事件或某方面情况调查研究所获得的成果的文章。调查报告是宣传唯物论和辩证法、坚持实事求是思想路线的有力武器,历来被无产阶级革命家所重视。本文档根据调查报告内容要求展开说明,具有实践指导意义,便于学习和使用,本文下载后内容可随意修改调整及打印。 本文简要目录如下:【下载该文档后使用Word打开,按住键盘Ctrl键且鼠标单击目录内容即可跳转到对应篇章】 1、篇章1:二手车交易的市场调查报告文档 2、篇章2:兰州市目前二手车交易的市场调查文档 篇章1:二手车交易的市场调查报告文档 我是来自兰州的一名普通在校生,关于对兰州的二手车交易市场我做了一份市场调查,在西固的二手车交易市场,有上千余辆二手车种类和各种类型的大中小小轿车,对于各种交易我做了一些分类和总结。 关于兰州市目前二手车交易的市场调查 ——(西固市场为例)报告

一、二手车市场的商业模式 网络竞价将成为商业模式 据介绍,这一二手车网络竞价平台是由51汽车和中国车 检中心共同打造,旨在为二手车卖家提供短时间内争取到更多、更优惠的卖车价钱,促进成交;为二手车买家提供全面、可靠 的车辆检测报告,以及完全以市场为准则、价高者得的公平竞价机制。该网络竞价平台主要是为卖车的个人和买车的经纪公司提供交易平台,目前51汽车已经在北京地区形成了200家 会员经销商的规模,这一规模也是成功竞价的基础。 目前竞价已经成为卖二手车的最佳途径,越来越多的消 费者开始选择不同形式的竞价方式卖自己的车。 一是自主型网络竞卖:消费者须到现场,优点是所需时 间短。一般消费者需要带齐相关手续开车到拍卖现场,业务 人员帮助卖车者确定竞卖底价,半个小时以内有业务人员上传车辆信息,一个小时以内拍卖完成,如果高于底价拍卖成功,否则竞卖失败。 二是纯粹的网络竞卖:消费者之前不需要到现场,缺点 是所需时间稍长。卖车消费者只需要办理过户手续的时候和买家接触,整个拍卖过程需要四天时间。这个竞卖业务注重服务,

农产品批发市场调研报告

农产品批发市场调研报告 2020关于农产品批发市场调研报告范文(精选3篇) 一、基本县情 xx县位于湘、鄂、赣三省交界,是一个革命老区县,共和国将 军县,同时又是一个贫困县,人口大县,农牧业大县。全县人口 103万人,辖27个乡镇,876个行政村,行政区域面积4215平方公里。xx县先后被确定为国家绿色生态示范县,国家商品粮重点县, 全国品牌茶生产基地,全省生猪养殖重点县,全省大豆产业化、肉 牛养殖重点县。2008年,全县出产粮食50万吨,棉花1000吨,花 生5500吨,蔬菜34万吨,水果2000吨,水产品7000吨,中药材3000吨,木材20万立方米,楠竹50万根。 二、农产品批发市场和农贸市场现状及存在的问题 (一)现状 全县现有涉农市场16个。从分布上看,城关地区占有12个,27个乡镇仅占4个;从类型上看,农产品批发市场仅2个(均在城关),农贸市场14个;从建市时间看,近10年新的仅2个,10年 前建的14个,其中有9个系上世纪80年代所建,规模、硬件设施 等远远不能适应现实发展需要。 (二)存在问题 1、现有市场数量不足。xx县人口大县和农牧业大县,现有16 个涉农市场远不能满足本地人民群众日常消费购买需要,更不可能 承担起农产品外销的重任,直接导致农产品买难、卖难,产品腐烂、变质,“有品无市”伤农。

2、现有市场质量不高。前面说过,全县16个涉农市场有14个 是10年前所建,其中9个是上世纪80年代所建,市场陈旧残破, 严重老化,无论是市场规模还是市场硬件设施,都已不适应时代贸 易需求。同时,16个市场中,纯菜市场占了8个,真正意义上的农 产品批发市场和农贸市场仅占50%。 3、现有市场布局不合理。xx县辖有农村乡镇26个,而分布在 乡镇的农贸市场只有4个,农产品批发市场没有一个,绝大部分农 民销售产品只能以街为市,占路为市,既影响农村集镇的市容市貌 和交通,更严重导致农产品不能适时、保鲜销售,农民增产不增收,挫伤农民种养积极性。 4、新建市场有计无力。农产品批发市场和农贸市场建设应当属 半公益性质的建设。如果市场运作进行建设,投资者靠收取租赁费 恐怕猴年马月都无法收回投资,此类项目招商引资根本无人问津。 而xx又是国家级贫困县,县财政充其量只能是“保吃饭”财政甚或 吃饭都难保,乡镇政府保运转经费都存在缺口,靠当地政府投资建 设农产品批发市场和农贸市场也只能是幻想。 三、国家和地方的扶持情况 xx县是国扶县,当然得到了党和国家的重点扶持。但单就农产 品批发市场和农贸市场的建设来看,xx还未享受到国家的相关扶持 政策。湖南省出台了《市场体系建设引导资金管理办法》,其中对 农产品批发市场和农贸市场有对口扶持政策,我们县积极申报相关 项目,得到了关心支持,近10年新建的童家岭菜市和伍市农贸综合 市场共争取到16万元资金支持。 四、今后扶贫工作思路和政策建议 xx县加快农产品批发市场和农贸市场具有现实需求和优势。 一是农业出产优势。xx是一个农牧业大县,农业出产品种丰富,出产量大,粮食、茶叶、蔬菜、药材、木材、生猪、山羊、肉牛、 水产等都形成了规模基地种养。

重庆都市旅游swot分析

重庆都市旅游的SWOT 和pest分析 旅游学院旅游管理专业2009级唐菊 指导教师杨国胜 摘要:旅游行业的快速发展, 促进了都市旅游的兴盛. 作为最年轻的直辖市重庆具有 发展都市旅游的丰富资源, 为此, 运用SWOT- PEST 方法分析了重庆都市旅游的现状, 根据实际提出了抓住机遇, 发挥优势; 突出特色。 关键词:重庆;都市旅游;swot分析;pest分析 都市旅游业的发展是城市国际化、现代化的一个重要标志,对城市的经济、环境、资源以及可持续发展具有很大的推动作用,因而受到世界各国的普遍重视,成为旅游发展的新潮流。在中国的多数大中型城市中,都市旅游正在迅速崛起,逐渐成为影响城市社会经济发展战略选择与城市发展定位的重要因素。根据福布斯2008年“中国大陆最适合发展旅游业的城市”排行,在西部最适合发展旅游业的城市中,重庆位居第三,仅次于西安和桂林,与北京并肩排到全国的第16位。2008年,重庆接待海内外旅游者达到1.O1亿人次,同比增长1/4左右;旅游总收入达561.5亿元,同比增长1/4左右。其旅游总收入和总人数增幅仅次于天津市,列全国第二位 ]。重庆旅游业能取得这样的成就,与重庆都市旅游的发展密切相关。 1 、SWOT 分析与PEST分析简介 20世纪50年代以来,SWOT分析法逐渐成为战略规划研究中较为成熟的分析方法。哈佛大学商学院的企业战略决策教授安德鲁斯(K.Andrens)在上世纪60年代提出来要根据企业自身的既定内在条件进行分析,找出企业的优势、劣势及核

心竞争力之所在,这是SWOT分析在企业中的运用。在国外旅游研究中,英国的克里·戈弗雷(Kerry Godfrey)和杰基·克拉克(Jakie Clarke)就较早的把SWOT分析应用在旅游规划中。他们认为,旅游地的综合竞争能力分析是旅游地开发和战略经营管理中的一个关键问题,在制定区域旅游发展规划或区域旅游发展战略时,SWOT分析法对于了解区域旅游发展的各项影响因素而言,确为一种切实可行的研究方法。 做法是从优势和劣势两个方面找出影响未来发展的关键因素,根据各个因素影响程度的大小确定权数,再按对各关键因素的有效反应程度对各关键因素进行评分,最后算总加权分数。通过IFE,就可以把研究对象所面临的优势与劣势汇总。外部因素评价矩阵(External Factor Evaluation Matrix,EFE 矩阵)外部因素评价矩阵,是一种对外部环境进行分析的工具,其做法是从机会和威胁两个方面找出影响未来发展的关键因素,根据各个因素影响程度的大小确定权数,再按对各关键因素的有效反应程度对各关键因素进行评分,最后算出总加权分数。通过EFE,就可以把研究对象所面临的机会与威胁汇总。 PEST分析是指宏观环境的分析,P是政治(Political System),E是经济(Economic),S是社会(Social),T是技术(Technological)。在分析一个企业集团所处的背景的时候,通常是通过这四个因素来进行分析企业集团所面临的状况。 另外,SWOT分析与需求层次分析结合,形成一种新的管理方法ASEB栅格分析法,它把游客的体验纳入分析体系,针对体验型旅游消费者在户外休闲需求的四个层级即休闲活动(Activity)、环境(Setring)、获得的体验和感受(Experience)以及利益(Benefit)进行分析的一种方法,它适用于分析游客参与体验活动的合理性,客观上具有较强的可操作性。ASEB栅格分析法是在分析过程中将传统的SWOT 分析法与需求层次分析法中的不同要素一一对应起来,使得ASEB栅格分析法形成一个矩阵,矩阵的横轴为ASEB的四个层级,纵轴是SWOT的四个方面。SWOT还可以与PEST分析法的结合。PEST分析法是战略外部环境分析的基本工具,它通过政治的(Politics)、经济的(Economic)、社会的(Society)和技术的(Technology)

相关主题