法国新闻传播史发展历程

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一、封建统治压制下的报业发展

“法国”从那时起到当代，历经加洛林、卡佩、华洛瓦和波旁四个封建王朝。

1485年，法国最早的不定期报纸《喀尔五世侵犯卢昂记》在巴黎发行。

1631年，让马丁和书商路易旺多姆在巴黎出版了法国第一家新闻性周刊《普通新闻》只出版10个月即停刊。

(一)、xx时代的官报

(1)勒诺多和《公报》。时间: 1631年-1915年;创办人:勒诺多;内容:国内外新闻、国会消息、国王谕旨、广告;性质:周刊

1631年，勒诺多在巴黎创办了周刊《公报》，通常认为这是法国第一份持续出版的周刊。该报历史悠久，被誉为法国新闻史上最古老的里程碑，勒诺多因此被称为“法国报业之父”。

1777年1月1日，法国历史上第一张日报《巴黎新闻》(即《巴黎日报》)诞生，创办人是雅克.布索里。为非官方报纸，但经官方批准,且要接受新闻审查。

内容、性质特点:一般不卷入政治斗争，内容多样，但其登载的消息，被黑格尔称为“现代人早晨的祈祷”:包括文学、戏剧、法院新闻、金融行情、卫生报道、时装、广告等，主要为社会生活服务。但受特权报纸的排挤很难报道第一手新闻;1789年革命爆发时停刊。

(2)《学者报》。时间:1665至今;创办人:德尼.德.萨洛;内容:介绍法国国内外出版的新书;性质:初为周刊,现为月刊。

(3)《信使报》。创办时间:1672;创办人:多诺.德维泽;内容:文艺作品。

(二)、大革命前法国报业特点(1)官方全方位控制新闻传播。(2)报、刊不分家。(3)报刊为求合法的无奈做法。

(三)、封建当局对新闻传播的压制(1)1474年着手管理出版业。(2)1537年建立检查制。(3)1631年代表官方的《公报》问世。(4)路易十四当政时的压制手段。

二、启蒙思想的传播

法国历史中很重要的部分是启蒙运动，它是一个分水岭。

启蒙运动之前，法国社会认为办报是被人轻视的职业，社会和知识界上流人物常把新闻看成是一种没有价值、缺乏魅力的次文学，直到大革命爆发后，报刊的重要性才凸显出来。

到18世纪，受意大利文艺复兴、英国资产阶级革命、德国宗教改革的影响，法国出现了一场伟大的启蒙运动。启蒙运动的旗帜是“理性”用理性反对信仰主义和蒙昧主义。十八世纪末叶发生的法国大革命既是本国封建社会政治经济长期发展的结果,也与革命前夕启蒙思想的传播密不可分,尤其是卢梭的“人民主权”思想对法国大革命的影响更加广泛而深远。从某种意义上说,法国大革命是“人民主权”理论的伟大实践。

卢梭提出了“人民主权”,这是卢梭民主思想的核心。

他主张:1,人民是主权者,国家的权力应当属于人民;2,主权是不可转让的、不可分割的和不可代表的,主张直接民主;3,主权者只服从公意,而公意是人民共同意志和公共利益的集中表现,主权是公意的运用,法律是公意的表现;4,国家的产生是人民自愿协商的结果。社会契约的目的在于回复和保持人类的自由、平等。当政府违背了人民的意愿时,人民有推翻政府的权力;5,人民有立法权。这种学说虽有着种种局限性,但在当时却具有非常革命的意义,为广大人民群众揭竿而起,并不断将大革命推向前进奠定了深厚的理论基础。

(一)、“人民主权”思想为法国大革命的爆发及不断向前推进奠定了深厚的理论基础。

(二)、大革命期间制订的宪法及罗伯斯庇尔的民主思想蕴含着“人民主权”思想。

(三)、广泛的大众参与也是“人民主权”思想深入人心的表现。“人民主权”思想产生于资产阶级革命爆发前夕,它难免带有时代和阶级的局限性。尽管资产阶级惯于利用民主的口号吸引人民群众充当反封建的主力军,把民主作为一种政治手段争得本阶级的统治地位,但在当时的历史条件下,“人民主权”思想对于激发人民的革命热情,使革命步步走向深入,对于革命期间的立法及革命领袖的民主思想,对于提高人民的参政意识,掀起广泛的参政热潮起了极大的推动作用。“人民主权”思想的广泛传播及法国大革命的实践再一次证明了马克思主义的一条重要原理:理论一旦掌握了群众,就能发挥无穷的力量。

伏尔泰的思想:1、抨击基督教。2、社会起源于人性，国家产生于暴力。3、自由屿平等。

孟德斯鸠的思想:1、社会起源于自然。2、自由论与分权说。3、地理环境论。

三、资产阶级革命前、后的报业

资产阶级革命（1789――1794年）是法国报刊史上的一个重要阶段，它第一次确立了新闻自由的各项重大原则。据记载，1788年报刊约有60种，1789年有250种，革命期间报刊达到1350种。革命之后报刊自由度的大小成为政权是否民主的标尺之一。资产阶级革命前夕：米拉波把英国《论出版自由》翻译成法文“法律应赋予报纸永久之自由权；报纸若无自由权，其他法律将无效可言。”

(一)、法国大革命时期报业历史发展概况:

1、革命初期，报业挣脱枷锁迅速发展。报刊数量迅速增多，多数属于革命派的第三等级，也有少量保皇派报刊。此时的法国报刊多种声音并存。

2、随着吉伦特派执政的持续，当局对报业的限制明显增多。

3、雅各宾派执政后,崇尚暴力，对报业的管制有过之而无不及，传媒生存环境日益严苛。

特点:.多种声音并存;官报与政党报纸并存;报刊创办人或主编大多为当时著名政治家。

这个时期，法国的文化思潮受启蒙运动影响，以“自由、平等”为核心，新闻媒体作为文化的宣传工具，决定当时法国新闻宣传的核心是人权的解放。

1789年法国爆发资产阶级大革命，并发表了举世闻名的《人权和公民权宣言》该宣言第11条规定：“思想与言论的交流乃是人类最宝贵的权利之一。因此，任何公民均享有言论、著作和出版自由。但在法律限制内，须对滥用此项自由负责任。”《人权和公民权宣言》具有法律效力。这是世界上第一次以法律条文规定公民的新闻出版自由，是法国人民对人类文明作出的伟大贡献之一。它为新闻自由奠定了法律基础。从《人权宣言》提出以后，任何现代国家都不能回避言论出版自由。其意义：1这是人类历史上第一个明确规定出版自由的正式文件，且正式写入法典。2它强调的私有财产神圣不可侵犯的观点的其局限性。

(二)、法国大革命后反复时期的法国报业(1794~1830)

1.该时期报业的特点：官报与政党报刊并重;法国大革命后的报刊，成为政党争夺政治权利或统治者维护统治的工具;整个报业社会管理呈现先宽松再紧缩后宽松。

2.法国大众化商业报刊未能兴起的原因：政治斗争激烈;教育未普及，人民识字率低;印刷造纸的技术造价高，不能使报价大幅下落;法国工商业不够发达，经济实力有限，使报业广告数量少。

3.xx大革命后反复时期的xx报业演变

(1)热月党人督政府执政时期(1794~1799)虽对报业管制较严，但较之雅各宾派时期缓和许多，允许存在多种政治观念不同的报刊。具体措施：创办支持政府的报纸，提供政府津贴，封闭反对派报刊;重建新闻检查制度;设立出版物的印花税法。

(2)拿破仑执政时期(1799~1814)1805年起向报社派驻新闻检察官;恢复印刷出版的经营许可证制;封杀报纸。拿破仑称帝后只允许四家报纸生存：《箴言报》、《帝国时报》、《巴黎新闻》、《法兰西报》。外省报纸如要刊登政治新闻，必须照抄官报《箴言报》。

(3)波旁王朝复辟时期(1815~1830)先严后宽。复辟前期实行三制：出版许可证制、预审制、印花税制。1819司法部长塞尔公布塞尔新闻法，废除三制。虽只实行半年但意义重大：法国新闻自由派由是逐渐抬头，开启法国报业自由之旅;是法国历史上的第一部新闻法，也是人类历史上第一部完整的新闻法。主要报纸：保皇派《法兰西报》，立宪派《立宪党报》，自由派《国民报》。

(三)、工业革命时期的法国报业(1830~19C末)管制总体趋缓。廉价报纸兴起，但并未取代政党报纸，而是两者并存。

1.七月王朝时期(1830~1848)前期环境较为宽松，两次颁布法令放宽对新闻出版的管制，后期报业政策开始收缩，加强管制，七月王朝的限制措施主要针对反政府报纸，导致政党报纸趋向没落，反而有利于廉价报纸的发展。

2.法兰西第二共和国时期(1848~1852)报业生存环境宽松，法国临时政府废除了报刊印花税和出版保证金等，报纸售价普遍低廉。拿破仑三世当选总统后又对报业实行种种限制。

3.法兰西第二帝国时期(1852~1870)进一步强化对报业的限制, 1860年后由于法国内忧外患加之拿破仑三世年老体衰，法国由专制走向自由主义。1868废除新闻预审制，允许办新报。主要报刊《小新闻报》:拿破仑三世执政期间法国最成功的新一代廉价报纸，米劳德创办。《灯笼》周刊：新雅各宾派罗什福尔创办，《费加罗报》：维尔梅桑创办。

4.法兰西第三共和国前期(1870~19C末)(1)《出版自由法》：全面取消历届法国资产阶级政府对传媒业施加的种种限制，废除了出版物出版的特许制与保证金;规定了法国报业自由。

它是《人权宣言》中关于言论自由的具体落实，法国资产阶级经济基础对上层建筑的要求于此得到充分满足。(2)报业：特点是政党报纸与商业报纸并行。前者日愈强大，后者日愈衰败。政党报纸：《论辩报》《费加罗报》《宇宙报》廉价报纸：《新闻报》《小新闻报》《世纪报》

四、现代报刊的发展

1980年代后媒介集团,平面印刷媒介-报业出版集团、图书出版集团。综合性媒介集团-电子媒介集团。

特点:集中化受限;二战后重新起步;电子传媒集团异军突起;传统的与新兴的相互少渗透。

主要的几大报刊:《费加罗报》《世界报》《法兰西晚报》《国际先驱论坛报》《快报》周刊《巴黎竞赛报》

20世纪后期报刊的状况:报纸、日报发行量下降;杂志发展快的属生活类的。

法国杂志的分类:电视指南类,例《电视杂志》、《七日电视节目》等;女性生活类,例《marie claire》

法国汽车工业发展史

法国汽车工业发展史 中广网 2005-12-05 在汽车发展史上，法国人有着自己独特的地位。 早在1769年，法国陆军技术军官居尼奥就在政府的支持下试制成功了世界上第一辆具有实用价值的蒸汽汽车，从而引发了世界性的研究和制造汽车的热潮。但随后到来的法国大革命却让法国的汽车研究中断了几十年,直到1828年,巴黎技工学校校长配夸尔制造了一辆蒸汽牵引汽车，其独创的差速器及独立悬挂技术至今仍在汽车上广泛应用着。 法国出现第一辆汽油汽车是在1890年，由阿尔芒·标致创立的标致公司生产,一战前,标致的年产量达到1.2万辆,到1939年时年产量达4.8万辆.而1915年创办的雪铁龙汽车公司发展更快，在二十年代初年产量就突破10万辆，1928年日产达汽车400辆,占全法汽车产量三分之一。另一创办于1898年的大型汽车厂雷诺汽车公司发展也很快，1914年便形成了大规模生产，一战期间更是因军火生产而筹集了大量资金用于汽车生产。 二战期间，雷诺公司为德国法西斯效劳，为德国军队提供大量坦克、飞机发动机和其他武器，因而战争结束后，雷诺公司被法国政府接管，路易·雷诺也被逮捕。在政府支持下，雷诺兼并了许多小汽车公司，1975年汽车年产量超过了150万辆,成为法国第一大汽车厂商，而标致汽车公司的产量也在战后20年内猛增十几倍，一跃成为法国第二大汽车公司，80年代更是超过雷诺而登上榜首。雪铁龙汽车公司则因经营不善而被标致汽车公司于1976年收购。 进入80年代，世界性的经济危机使法国汽车工业受到了一定的挫折，雷诺公司更是连年亏损，1984年产量急剧下降到30万辆，但几年后雷诺公司便恢复了元气，1999年3月还收购了日产汽车公司36.8%的股份，去年的产量达229万辆。 法国汽车的总体特点就是车体较小而设计新颖，符合大众化的方向，因此在西欧成为家庭轿车的热门，雷诺的“丽人行”微型车在欧洲曾多次获销量第一。但是在豪华车、跑车领域，法国汽车公司就不如美、德、日等国汽车公司出色，这成为法国汽车业的遗憾。

[考研类试卷]新闻传播史(法国的新闻传播事业)历年真题试卷汇编1.doc

[考研类试卷]新闻传播史（法国的新闻传播事业）历年真题试卷汇编1 1 《巴黎新闻》(南京师大2008年研) 2 《费加罗报》(华中师大2010年研) 3 《学者报》(Journal des Savants)(北大20110年研) 4 让.保尔.马拉(南开大学2010年研) 5 哈瓦斯通讯社(南京大学2008年研；华中师大2007年研) 6 伏尔泰 7 《人权宣言》 8 《杜歇老爹报》 9 《铁嘴报》 10 吉拉丹的《新闻报》 11 《世纪报》 12 《小日报》 13 《小巴黎人报》 14 《晨报》 15 《新闻报》(Le Journal) 16 普鲁沃斯特报团 17 科蒂报团

18 《世界报》 19 《法兰西晚报》 20 《国际先驱论坛报》 21 《法兰西西部报》 22 《回声报》 23 《快报》 24 《巴黎竞赛画报》 25 《鸭鸣报》 26 法新社 27 法国最早的日报诞生于何时?此前法国出版过哪几家重要的官方报刊? 28 为什么人们把法国的18世纪称为“启蒙时代”?当时有哪些代表性的思想家?他们的主张和贡献如何? 29 法国大革命时期有哪些重要报刊?简述马拉其人及其报刊活动。 30 为何法国革命后政党报纸长期居于统治地位? 31 巴黎公社时期(1871)的革命报刊有何特点?其在新闻领域方面最重要的历史教训是什么? 32 法国成功的廉价报纸出现于何时?《新闻报》是如何提高它的发行量的? 33 法国的报业垄断何以晚于英、美?目前法国有哪些主要报团? 34 法国现有哪几家主要报纸?《世界报》当年是怎样创办起来的?

35 法新社的前身是哪家通讯社?简述其当前的“发展与多样化”的经营方针。 36 法国广播事业开始于何时?它的发展大致可划分为哪几个阶段? 37 《人民之友报》的创办及其意义。(中国传媒大学2008年研) 38 试论欧洲广播电视业公营、民营体制的形成过程，欧洲公营体制的特点。(人大2008年研) 39 论述英国和法国新闻媒体的不同特点。

外国新闻事业传播史知识要点

外国新闻事业传播史知识要点 一、在下面括号里填上合适的概念 1、迄今为止，人类社会的传播活动经过了（口语传播）、（文字传播）、（印刷传播）、（电子传播）和（国际互联网传播）等五个阶段。 2、（语言）的产生是传播史上第一个重要的里程碑。 3、（《每日纪闻》）是公告式的官方公报。 4、在公元前500年出现的传递、交流信息的公私信件叫（新闻信）。 5、手抄小报发源于（意大利境内的威尼斯）。 6、北宋仁宗庆历年间，（毕升）首创胶泥活字排版印刷。 7、1450年前后，德国美因茨的工匠（古登堡）成功地创造了金属活字排版印刷技术。 8、1482年奥格斯堡发行的（《巴西探险记》）等被认为是印刷新闻传播的萌芽。 9、近代报纸是在欧洲（封建社会向近代社会过渡）的背景下产生的。最早的定期报刊产生于（德国），1609年德意志地区就出现了世界上最早的两种周报，它们是（《通告—报道或新闻报》）和（《报道》）。 10资产阶级报刊的发展与（资产阶级革命）的发展紧密联系。 11、世界上第一家成功的廉价报纸是（1833）年由（本杰明?戴）在（美国纽约）创办的（《太阳报》）。 12、马克思、恩格斯（1848）年创刊于（科伦）的（《新莱茵报》）是世界上第一份马克思主义日报，被誉为（革命无产阶级最好的机关报）。 13、（1900）年，列宁创办和领导了第一个马克思主义全俄政治报纸（《火星报》），这表明，无产阶级报刊已经发展成为（无产阶级党报）。 14、现代报业可分为（资本主义）报业、（社会主义）报业和（发展中国家）报业三种类型。 15、报业垄断的两个标志是：（发行量增加，报纸种类减少）；（一城一报现象普遍）。 16、世界上最早创立的四大通讯社分别是：（哈瓦斯）通讯社、（沃尔夫）通讯社、（露透）社和（美国联合）通讯社。 17、现有的四家世界性通讯社分别是：美国的（美联社）、（和众国际社），英国的（露透社），法国的（法新社）。 18、1920年11月2日，美国西屋电器公司在匹兹堡建立（KDKA）电台，因为它是美国第一家、也是世界上第一家正式办理了（执照的）广播电台，所以一般认为，1920年是无线电广播事业的（开端）。 19、1936年（英国广播公司）建立了世界上第一座电视台，11月2日起定时向公中播出（黑白）电视节目，这被认为是（世界电视事业诞生）的标志。 20、一般认为，国际互联网脱胎于三十多年前诞生的美国军事网络（ARPA net）。 21、在18世纪以前，统治法国新闻界的三大报纸是：（《公报》）、（《学者报》）、（《信使报》）。 22、（伏尔泰）是法国启蒙运动的旗手。 23、加拿大新闻传播事业的一个主要指导思想就是贯彻（加拿大化）的方针。 24、（《金字塔报》）是非洲第一大报。 25、（尼日利亚大学新闻系）、（肯尼亚新闻学院）、（南非大学新闻系）是非洲比较有名的新闻教育单位。 二、请在下列各概念之间建立起逻辑联系 1、1605年纳撒尼尔?巴特《约克郡谋杀案》

中国汽车工业的发展历程

中国汽车工业的发展历程 中国汽车工业的发展历程可分创建、成长、全面发展和高速增长四个阶段。 创建阶段（1949～1965年）：1953年7月15日，第一汽车制造厂在长春动工兴建，1956年7月13日国产第一辆解放牌载货汽车驶下总装配生产线，结束了中国不能自己制造汽车的历史。1966年以前，汽车工业共投资11亿元，形成了一大四小5个汽车制造厂，年生产能力近6万辆、9个车型品种。1965年底，全国民用汽车保有量近29万辆，其中国产汽车17万辆（一汽累计生产15万辆）。 成长阶段（1966～1980年）：在这个历史阶段，主要是贯彻中央的精神建设三线汽车厂，以中、重型载货汽车和越野汽车为主，同时发展矿用自卸车。在此期间，一汽、南汽、上汽和济汽，5个老厂投入技术改造扩大生产能力，并承担包建和支援三线汽车厂的任务；地方发展汽车工业，几乎全部仿制国产车型；改装车生产向多品种、专业化生产，生产厂点近200家。1966～1980年生产各类汽车累计163.9万辆。1980年，生产汽车22.2万辆，全国民用汽车保有量169万辆，其中载货汽车148万辆。 全面发展阶段（1981～1998年）：在改革开放方针指引下，汽车工业进入全面发展阶段，主要体现为：老产品（如解放、跃进和黄河车型）升级换代，结束30年一贯制的历史；调整商用车产品结构，改变“缺重少轻”的生产格局；建设轿车工业，引进资金和技术，国产

轿车形成生产规模；行业管理体制和企业经营机制进行改革，汽车品种、质量和生产能力大幅提高。 高速增长阶段（1999年至今）：在此期间，我国的汽车工业尤其是轿车工业技术进步的步伐大大加快，新车型层出不穷；科技新步伐加快，整车技术特别是环保指标大幅度提高，电动汽车开发初见进展；与国外汽车巨头的生产与营销合作步伐明显加快，引进国外企业的资金，技术和管理的力度不断加深；企业组织结构调整稳步前进。经过十几年的发展演变，如今初步形成了“3+X”的格局，“3”是指一汽、东风、上汽3家企业为骨干，“X”是指广汽、北汽、长安、南汽、哈飞、奇瑞、吉利、昌河、华晨等一批企业。中国汽车工业已经从原来那个各自独立的散、乱、差局面改变成现在的以大集团为主的规模化、集约化的产业新格局。如今中国已成为世界第三大汽车生产国。中国汽车工业已经成为世界汽车工业的重要组成部分。

中外新闻传播史

《中外新闻传播史》考试重点 3?古代中国手书新闻传播 汉代：邸报一一唐代：进奏院状一一宋代：定本制度/民间小报 6.日报的诞生 ①德国也是世界历史上第一家日报：《新到新闻》（1656年，德国人蒂莫苔斯？里兹赫在莱比 锡创办） 《莱比锡新闻》，1660年，莱比锡印刷局长创办，这份周报3年后改为日报出版，德国以及 世界上第二家日报。 ②英国第一张日报：《每日新闻》（1702年3月11日，爱德华？马莱特创刊） ③法国第一家日报：《法国新闻》（1777年元旦，雅克？布里索在巴黎创办）第二节集权主义理论及其来源 1. 历史渊源：柏拉图，韩非子，马基雅维利都认为政府控制报业是必然的。 第三节专制政府控制报业的各种手段 ①特许出版制度 1538年，亨利八世正式建立皇家特许出版制度，规定所有出版物均需事先经过特许。1694年才被最终废除 ②新闻检查制度 定义：在新闻报道发布之前，必须经过有关当局审阅，以预防危险的或反政府的内容。 ③知识税 定义：是在18世纪初发明的一种控制手段。其具体的做法是通过向报纸，纸张，广告等知 识产品征税，以提高新闻出版物的售价，限制报刊的发行，从而达到寓禁于征的目的。 ④津贴制度 定义：政府用大量金钱收买非官方著名报人或重要报刊发行人，以加强宣传效果，从而更有 力的控制舆论。 ⑤严刑峻法 第四节争取出版自由的斗争 1 ?约翰？弥尔顿（英国伦敦人）的《论出版自由》 ①1644年初次印行，是弥尔顿对国会质询的答辩词。 第三章资产阶级革命时期的新闻传播 1. 北美殖民地独立战争的思想准备（思考题） 本杰明？富兰克林 ①1730年，创办《宾夕法尼亚报》 ②在此报上登载政治漫画“蛇的漫画”（用简洁凝练、触目惊心的形象激起读者的情绪达到 良好的传播效果。） 托马斯？潘恩一一《常识》，《危机》的背景，意义，内容 3.爱德华？开夫——《绅士杂志》

中国高速铁路发展历程

中国高速铁路发展历程 2010年12月03日 12月3日，中国自主研发的"和谐号"CRH380高速动车组列车在京沪高铁枣庄至蚌埠段试验运行最高时速达486.1公里。这是中国铁路创造的世界纪录，更是世界铁路发展史上值得书写的重要章节，因为，高速铁路是人类文明与智慧的宝贵结晶，是人类社会走向现代化的重要标志和有力支撑。 目前，中国高速铁路建立了较为完善的运营管理体系，确保了运营持续安全，取得了良好的经营业绩，提供了安全、快捷、舒适、经济的运输服务，有力地促进了经济社会又好又快发展。如今，中国铁路每天开行"和谐号"高速动车组列车1000多列，发送旅客近百万人。而且高速铁路开通后，既有铁路通道的货运能力得到了巨大释放，为实现货运增量、丰富货运产品体系、提升货运服务质量奠定了坚实基础。 中国人在建设和发展高速铁路的历史进程中，不仅在技术上取得了重大突破，在营业里程上不断快速扩展，而且锤炼了"勇攀科技高峰，争创世界一流"的高速铁路精神，形成了以"运行高速度、安全高可靠、服务高品质"为基本内涵的高速铁路文化体系。 作为带动性产业、战略性新兴产业，高速铁路不仅大大加快了中国铁路现代化建设进程，而且对国家新兴产业的发展和产业结构的优化产生了积极影响，在加快转变经济发展方式、促进经济社会又好又快发展中发挥了重要作用，对政治、经济、文化、社会等诸多领域产生了重要而深远的意义，是加快实现国家现代化的助推器。 中国高速铁路发展的历史起点 在中国，铁路是国家重要的基础设施、国民经济的大动脉和大众化交通工具，在综合交通运输体系中处于骨干地位。新中国成立以来，尤其是改革开放以来，中国铁路取得了长足进步，为经济建设做出了重要贡献。但与其他行业相比，铁路发展相对滞后，运输能力严重不足，"一票难求、一车难求"的现象十分突出，铁路成为制约经济社会发展的"瓶颈"。 从世界范围看，速度作为交通运输现代化的重要标志之一，往往在很大程度上影响着某种运输方式或某种交通工具的兴衰。铁路自诞生以来，正是由于它在运输速度和运输能力上的巨大优势，才在很长的历史时期内成为世界各国交通运输的骨干，极大地推动着社会进步和历史进程。曾几何时，由于忽视了普遍提高行车速度，铁路在速度方面的优势迅速缩小，甚至消失。速度慢成了阻碍铁路发展的重要因素之一。 20世纪中叶以来，世界铁路以高速客运为突破口开始了新一轮的复兴。高速铁路的问世，使一度被人们称为"夕阳产业"的铁路焕发了青春，出现了新的生机。客运高速化是世界铁路发展的趋势。在许多国家，越来越多的旅客把乘坐舒适便捷的高速列车作为出行的首选。 建设现代化的中国铁路，必须在速度上"突出重围"。高速铁路具有速度快、运量大、节约土地、节能环保等明显优势。发展高速铁路，符合中国经济社会发展需要，对于构建现代综合交通运输体系，实施可持续发展战略，建设创新型国家具有重要作用。 2003年，中国政府从落实科学发展观、实现国民经济又好又快发展的战略全局出发，做出了加快发展铁路的重要决策，中国铁路进入加快推进现代化的历史阶段。 七年来，铁路系统自觉践行科学发展观，立足中国国情和路情，着眼快速扩充铁路运输能力、快速提升铁路技术装备水平，中国铁路现代化建设取得了重大进展，高速铁路、机车车辆、高原铁路、既有线提速、重载运输等技术迈入世界先进行列，运输效率世界第一，为经济社会发展作出了重要贡献。这其中，最大的亮点就是高速铁路的发展成就。中国铁路坚持原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新，推动我国高速铁路发展取得了举世瞩目的成就，实现了由追赶者到引领者的历史性跨越。

法国汽车发展史

法国汽车发展史 在汽车发展史上，法国人有着自己独特的地位。 早在1769年，法国陆军技术军官居尼奥就在政府的支持下试制成 功了世界上第一辆具有实用价值的蒸汽汽车，从而引发了世界性的研 究和制造汽车的热潮。但随后到来的法国大革命却让法国的汽车研究 中断了几十年,直到1828年,巴黎技工学校校长配夸尔制造了一辆蒸 汽牵引汽车，其独创的差速器及独立悬挂技术至今仍在汽车上广泛应 用着。 法国出现第一辆汽油汽车是在1890年，由阿尔芒·标致创立的标 致公司生产,一战前,标致的年产量达到1.2万辆,到1939年时年产量 达4.8万辆.而1915年创办的雪铁龙汽车公司发展更快，在二十年代 初年产量就突破10万辆，1928年日产达汽车400辆,占全法汽车产量 三分之一。另一创办于1898年的大型汽车厂雷诺汽车公司发展也很快， 1914年便形成了大规模生产，一战期间更是因军火生产而筹集了大量 资金用于汽车生产。 二战期间，雷诺公司为德国法西斯效劳，为德国军队提供大量坦 克、飞机发动机和其他武器，因而战争结束后，雷诺公司被法国政府 接管，路易·雷诺也被逮捕。在政府支持下，雷诺兼并了许多小汽车 公司，1975年汽车年产量超过了150万辆,成为法国第一大汽车厂商， 而标致汽车公司的产量也在战后20年内猛增十几倍，一跃成为法国第 二大汽车公司，80年代更是超过雷诺而登上榜首。雪铁龙汽车公司则 因经营不善而被标致汽车公司于1976年收购。 进入80年代，世界性的经济危机使法国汽车工业受到了一定的挫 折，雷诺公司更是连年亏损，1984年产量急剧下降到30万辆，但几 年后雷诺公司便恢复了元气，1999年3月还收购了日产汽车公司36.8% 的股份，去年的产量达229万辆。 法国汽车的总体特点就是车体较小而设计新颖，符合大众化的方向，因此在西欧成为家庭轿车的热门，雷诺的“丽人行”微型车在欧洲曾多次获销量第一。但是在豪华车、跑车领域，法国汽车公司就不如美、德、日等国汽车公司出色，这成为法国汽车业的遗憾。

中国铁路历史发展史

中国铁路历史发展史 中国有铁路始于清朝末期。然而清政府腐败、保守、专制，唯祖宗之规是从，不肯接受新生事物。他们把修建铁路、应用蒸汽机车视为“奇技淫巧”，认为修铁路会“失我险阻，害我田庐，妨碍我风水”，因而顽固地拒绝修建铁路。 1876年7月3日，由英、美合谋，由英国在华的代理人——怡和洋行——背着清政府诡称修建从吴淞到上海的一条“寻常马路”，擅自在中国的土地上修建的中国第一条营业性铁路上海吴淞铁路建成通车了。随后，清政府出银28.5万两，分3次交款赎回这条铁路并予以拆除。 1879年，洋务派首领李鸿章为了将唐山开平煤矿的煤炭运往天津，奏请修建唐山至北塘的铁路。清政府以铁路机车“烟伤禾稼，震动寝陵”为由，决定将铁路缩短，仅修唐山至胥各庄一段，胥各庄至芦台间开凿运河，连接蓟运河，以达北塘海口；为避免机车震动寝陵，决定由骡马牵引车辆。 然而用骡马牵引车辆根本不能发挥出铁路应有的效用，1881年唐胥铁路通车时，中国工人凭借时任工程师的英国人金达的几份设计图纸，采用矿场起重锅炉和竖井架的槽铁等旧材料，试制成功了一台0-3-0型的蒸汽机车。这就是中国历史上制造的第一台机车。 另有一种说法是，中国第一辆火车是当时任唐胥铁路总工程师的英人薄内的夫人仿照乔治·斯蒂文森制造的英国著名的蒸汽机车“火箭号”而造成的，并把它命名为“中国火箭号”。可是中国工人却在机车两侧各刻一条龙，于是就把它叫做“龙号”机车。 由于照片上可以清楚地看到Rocket of China（中国火箭）的字样和龙的标记，所以后人一直认定这就是中国制造的第一台机车。但是从遗留下来的图片中我们可以看到这台机车设计规范、制造精良，怎么能和由废旧料制造的“怪物”等而观之？ 2003年，研究中国铁路的英国人彼得·克拉什发现了一张金达与“中国火箭号”合影的照片。通过比较，可以看出这张照片上的“中国火箭号”与中国保存的那张照片上“中国火箭号”有明显地不同之处：机车的烟囱一个细而高，一个粗而矮；机车两侧水柜前，一个有鞋形块，一个没有；司机室上，一个是№1的标记，一个是圆形标记……由于年代的久远，资料的缺少，中国制造的第一台机车之谜依然扑朔迷离，一时难以真相大白。 目前中国铁道博物馆收藏着一台中国现存最古老的机车，由于它机身上有一个大大的“0”字，人们便把它称为“0号”机车。专家考证后认为唐胥铁路通车后，“1882年，又从英国购来两台小型的0—2—0式（只有两对动轮）机车（称0号），参加运行。”被认为是中国进口的第一辆机车。 自1881年建成唐胥铁路至1911年清政府垮台的30多年间，是中国铁路的首创阶段。这一阶段内，清政府由于洋务派和国内有志之士的不断建议和提倡，不但改变了修建铁路会“失我险阻，害我田庐，妨碍我风水”的认识，而且接受战争失败的教训，又进而从加强海防上认识到“铁路开通可为军事上之补救”，终于确定兴建铁路的方针，建立铁路公司，开始有筹划地修建铁路了。30多年时间里，中国的18个省市修筑了铁路计9137.2公里。这些铁路有的是官办，有的是商办，有的是官商合办，还有一部分是中外合办，或者干脆就是外国人修的。 世界上大多数国家的铁路仍然是客运和货运兼顾的常规铁路，高速铁路、重载铁路和常规铁路虽然基本形式相同，但在技术方面，包括机车和车辆、线路和轨道以及列车的编组和运行都各不相同。因此，各国铁路根据各自的具体情况，采取不同的技术修建或改造本国的铁路。铁路运输的这些发展，成为铁路新发展时期的突出特点。

郑超然《外国新闻传播史》章节题库-法国的新闻传播事业(圣才出品)

第七章法国的新闻传播事业 一、不定项选择题 1．统治法国新闻界的三大官方报纸是（）。 A．《公报》 B．《学者报》 C．《信使报》 D．《商报》 【答案】ABC 【解析】法国在资产阶级革命以前，长期实行中央集权的封建统治。封建统治对新闻的控制取得了显著效果，一直到18世纪中叶，官方允许发行的报纸数目始终保持稳定，统治法国新闻界的三大官方报纸分别为：《公报》、《学者报》、《信使报》。 2．法国历史上第一张日报是（）。 A．《巴黎新闻》 B．《法兰西报》 C．《巴黎公报》 D．《普通箴言报》 【答案】A 【解析】1777年1月1日，法国历史上第一张日报《巴黎新闻》诞生。创办人是后来大革命时期吉伦特派领袖之一的雅克·布里索(1754－1793)。该报虽非官方报纸，但经官方批准，要接受新闻检查官的审查。

3．人类历史上第一个明确规定出版自由的正式文件是（）。 A．《独立宣言》 B．《论出版自由》 C．《人权宣言》 D．《报刊的四种理论》 【答案】C 【解析】1789年8月26日，法国国民会议通过《人权宣言》，其中第十一条明确规定：“自由传达思想和意见乃是人类最宝贵的权利之一。”这是人类历史上第一个明确规定出版自由的正式文件。 4．法国议会通过“新闻出版自由法”是在（）年7月29日。 A．1879 B．1881 C．1883 D．1885 【答案】B 【解析】1875年使国民议会通过宪法，确立共和体制。1881年7月29日，法国议会通过“新闻出版自由法”，废除了特许制与保证金。 5．“七月革命”中法国出现的廉价报刊，最成功的有（）。 A．《新闻报》

B．《世纪报》 C．权力报》 D．《费加罗报》 【答案】AB 【解析】“七月革命”中法国曾出现过廉价报刊，但只是昙花一现。最成功的廉价报纸是1836年创刊的《新闻报》和《世纪报》。 6．19世纪下半叶法国廉价报纸中最有影响的有（）。 A．《小日报》 B．《小巴黎人报》 C．《晨报》 D．《新闻报》 【答案】ABCD 【解析】法国廉价报纸在19世纪下半叶继续得到发展。其中最有影响的是巴黎的四大日报：《小日报》、《小巴黎人报》、《晨报》、《新闻报》。 7．“一战”后，法国出现的报团主要有（）。 A．普鲁沃斯特报团 B．科蒂报团 C．温德报团 D．帕特诺特报团 【答案】ABCD

汽车工业发展史上的三次重大变革

1.汽车工业发展史上的三次重大变革分别指什么？ 在100余年的汽车工业发展史中,世界汽车工业经历了3重巨大变革. 一、第一次变革——流水线大批量生产第一次变革是美国福特汽车公司推出T型车,发明了汽车装配流水线,使世界汽车工业的重心从欧洲转向美国. 二、第二次变革——汽车产品多样化 第二次变革是欧洲通过多品种的生产方式,打破了美国汽车公司在世界车坛上的长期垄断地位,使世界汽车工业的重心从美国又转回欧洲. 三、第三次变革——精益的生产方式 第三次变革是日本通过完善生产管理体制,形成精益生产方式,全力发展物美价廉的经济型轿车,日本成了继美国、欧洲之后世界第三个汽车工业发展中心. 2什么是电动汽车？什么是混合动力汽车？什么是燃料电池车？ 电动汽车(EV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。 工作原理：蓄电池——电流——电力调节器——电动机——动力传动系统——驱动汽车行驶（Road) 电动汽车的种类：纯电动汽车(EV)、混合动力汽车(PHEV)、燃料电池汽车(FCEV)。 混合动力汽车（Hybrid Electrical Vehicle, 简称HEV) 是指同时装备两种动力来源——热动力源（由传统的汽油机或者柴油机产生）与电动力源（电池与电动机）的汽车。通过在混合动力汽车上使用电机，使得动力系统可以按照整车的实际运行工况要求灵活调控，而发动机保持在综合性能最佳的区域内工作，从而降低油耗与排放。 汽车使用汽油驱动和电力驱动两种驱动方式，优点在于车辆启动停止时，只靠发电机带动，不达到一定速度，发动机就不工作，因此，便能使发动机一直保持在最佳工况状态，动力性好，排放量很低，而且电能的来源都是发动机，只需加油即可。 燃料电池汽车是电动汽车的一种，其核心部件燃料电池的电能是通过氢气和氧气的化学作用，而不是经过燃烧，直接变成电能。 燃料电池汽车的工作原理是，使作为燃料的氢在汽车搭载的燃料电池中，与大气中的氧发生化学反应，产生出电能发动电动机，由电动机带动汽车中的机械传动结构，进而带动汽车的前后万象轴、后桥等行走机械结构，转动车轮驱动汽车。[1] 3选择某种具体车型，评价其安全性，及其所采用的相应安全新技术。 安全性极为出色，用主动和被动双重安全配置系统让他们最大限度地发挥个人的驾驶技能。LEXUS雷克萨斯为旗下豪华旗舰轿车LS460L尊贵加长版配备了三项全新智能系统：自适应雷达巡航控制系统（Adaptive Cruise Control）、预碰撞安全系统（Pre-crash Safety System），以及雷克萨斯首创的智能泊车辅助系统（Intelligent Parking Assist）。这三项全新的智能系统能够大大提高车辆安全性、同时保证了更加卓越的驾驶感受。 自适应雷达巡航控制系统（Adaptive Cruise Control），可根据路况选择定速巡航模式或车距控制模式。在车距控制模式下，系统能够通过车载微波雷达，智能调节车速，与前车保持安全距离。 预碰撞安全系统（Pre-crash Safety System）能够自动探测到车辆前方的障碍物，随时根据障碍物的位置、速度和运行轨迹测算出发生碰撞的可能性，在必要状态下第一时间对危险进行预警。 智能泊车辅助系统（Intelligent Parking Assist）率先在业界实现全自动平行泊车和倒库泊车操作，在呈现实时影像的同时，能够辅助车辆进行转向，使之平顺停入车位。 毫无疑问，这三项全新的智能系统会让驾驶更加轻松、愉悦，同时又大大的提高了车

汽车发展历史

汽车发展史 汽车历史 1．汽车的远祖 2．汽车发明家时代 3．汽车发展史——未来汽车4．法国汽车发展史 5．德国汽车发展史 6．美国汽车工业史 7．韩国汽车发展史 8．日本汽车发展史 汽车企业的辉煌 1．昨日奔驰 2．今日奔驰 3．奔驰“星光”灿烂 4．菲亚特百年史 5．丰田的发展史 6．雪铁龙自传 7．雷诺的发展历程 8．大众汽车发展史 9．奥迪的曲折发展史

10．福特汽车发展史 11．绅宝汽车之世纪梦回 12．宝马历史 13．劳斯莱斯天使的传奇 14．通用--庞蒂亚克发展史 15．捷豹传奇 16．越小越精神——“mini”的迷人故事 17．狂野不羁林宝坚尼 18．克莱斯勒家族史 19．法拉利之历史 20．甲壳虫的传奇神话 21．通用--奥兹莫比尔的历史 22．通用--卡迪拉克的百年传奇 23．保时捷的发展历史 24．开启“车器”时代的日产 25．东方车坛的菱钻―三菱汽车 26．朝鲜半岛的黑马―现代汽车 汽车发展历程拾零 1．汽车：对20世纪人类影响最大的产业2．越野车的历史 3．吉普车的诞生 4．消防汽车的发展史 5．楔形汽车

6．船型汽车 7．鱼型汽车 8．箱型汽车 9．子弹头型汽车 10．汽车发动机的发展史11．汽车灯的发展史12．汽车轮胎发展史13．汽车牌照趣史 汽车百年历程 历程回顾1886——1896 1897——1907 1908——1918 1919——1929 1930——1940 1941——1951 1952——1962 1963——1973 1974——1984 1985——1990 汽车行业精英轶事 1．卡尔·本茨

新闻传播史

1、新闻史与历史的关系简述新闻与历史的关系 2、唐代唐代与地方之间信息沟通的枢纽是进奏院。负责人称邸吏或者进奏官。 3、开元杂报：中国古代报纸。唐代开元年间首都长安皇宫门外，朝廷每日分条发布有关 皇帝与百官动态的朝政简报。这种朝政简报被抄寄外地以使朝廷动态在封建阶级内部更广 泛地传播。唐人孙樵《经纬集·读开元杂报》提到他在襄樊得到数十幅的简明朝政公报的 抄件，并称之为“开元杂报”，也是我国最早的封建官报。 4、小报：（1）小报在宋朝很风靡。（2）小报的发行人身份特殊（邸吏、使臣、机关内的中下级官员和从事书籍印售的“书肆之家”）（3）小报的内容特殊：朝廷中秘而不宣的事情（4）小报在整个宋朝时期始终没有完全禁绝。 小报是一种以刊载时事政治信息为主的不定期非官方报纸。 5、定本制度：宋代的新闻检查制度，即进奏官们采录来的各种发报材料，经进奏院的监官编好后，送枢密院或当朝宰相审查通过，产生样本即“定本”，然后按审查通过后的“定本”向地方发布消息。 6、宋代邸报传播特点 与唐代的报状不同，首先，它不是进奏官们自行决定，而是由中央部门统一管理和编发；其次，它已从官文中分离，成为传播朝政政事信息的载体，其对象也不限于少数藩镇 长官，而是逐渐扩大到京朝官、地方各级行政长官和士大夫阶层；再次，它由不定期改为 定期，信息量在增大、时效性在增强。 7、明朝在中央设有“通政司”，地方政府在京师设有“提塘”。 常识：古希腊时期，古埃及人使用的是莎草纸，欧洲人使用的是羊草纸。 8、世界上第一份手抄官方报纸是《每日记闻》，最早的民间报纸就是新闻信。 现在所知的最早、也是最著名的手抄新闻，就是古罗马时代的“每日纪闻”。罗马民间手抄报：新闻信（newsletter） 《每日记闻》的主要内容：由书记员抄写，分送各地要人和军政长官，实际上是手写公报，时断时续的刊布会议要闻、帝国政事、政府政令、远征军战绩、司法消息、税收情况、宗 教祭祀以及一些社会新闻，如贵族出生于婚丧嫁娶等。 9、现代金属活字印刷技术，源于15世纪中叶的德国，它的发明者就是西方的毕昇——约翰·古登堡。在整个人类传播史上，古登堡的发明是语言和文字之后的第三块里程碑，标 志着大众传播时代的来临。 金属活字印刷术发明的意义：印刷术发明的直接作用：使文字信息的批量复制成为可能。印刷术发明的更深层次的历史意味（1）思维方式的转变（线性主流）（2）思维习惯的转变（群体到个体）。 10、星法院：英国在1570年建立的皇家出版法庭——它是由原枢密院中的司法委员会专门独立出来组成的。 11、科兰特：“科兰特”一词来自荷兰语，所谓的“科兰特”并不是指某一特种报刊的名称，而是指对刊载新闻等印刷物的统称，现在所办的报纸是由荷兰运营商运往英国销售的 报纸。

意大利新闻传播史

第九章意大利的新闻传播事业 1.古罗马是西方文明的摇篮，同时也是现代新闻事业的发祥地，世界上最早的定期手写新闻《每日纪闻》就是在这里诞生的； 2.1566年，在威尼斯开始发行系统的定期的手抄新闻，称为《威尼斯公报》； 3.现存最早的意大利印刷新闻纸是1636年出版的，无报名(当时的报纸均无报名)。1645年，意大利萨丁王国授予教士沙西尼发行周刊的特许权，为期五年，这是意大利最早有关印刷定期报纸的记录。 4.路萨斯.阿萨琳诺在热那亚出版名为《诚实报》的印刷新闻纸，由于他善于采访，交游面广，报纸办得很成功，因而常被称为“意大利第一报人”。 第一节近代报业的产生与发展 一、早期近代报纸 背景： （1）18世纪，意大利经济发展处于停滞状态，业发展远远落在英法等国的后面；（2）法国思想启蒙运动及其资产阶级革命推动了意大利资本主义关系的发展，并促进其民族意识的形成； （3）法国的拿破仑军队率军入侵，击败了奥地利人，动摇了意大利封建专制制度。 主要报纸： 1.《罗马新闻》于1714年在罗马创刊，是意大利的首份近代报纸，该报是教皇统治区的官方报纸，在意大利新闻界居主导地位长达100年之久。 2.《意大利军事邮报》（后改名为《意大利军队观察法国报》），该报宣传了法国大革命的思想。 二、政党报纸的兴起 1.《米兰报》（1816——1875）奥地利当局在其占领下的北部地区出版的官方报纸； 2.《意大利周报》 1820年至1821年，意大利“烧炭党人”举行了反对封建专制的起义，在这场斗争中诞生了著名的革命报纸《意大利周报》。该报创刊于1820年，是烧炭党的机关报。它主张驱逐外国侵略者，限制专制统治，实行政治改革。虽未违法刊物，但影响很大； 3.《意大利青年报》 1831年，后起的资产阶级民主派建立了“青年意大利”秘密组织，第一次提出了统一祖国、消灭专制制度、实现共和制的明确目标。《意大利青年报》就是此时创刊的（1831），由资产阶级民主派的领导人朱塞佩.马志尼创办。该报是“青年意大利”的机关报，对意大利青年一代产生了很大的影响； 4.1848年至1849年，第一次独立战争迫使意大利境内最大的萨丁王国开始实行民主政治，并于1848年公布了新宪法。宪法第25条规定：新闻事业应予以自由，但法律应限制自由之滥用。这就从根本上废除了书报检查制度，给民主派报刊的出版创造了有利的条件。这一时期比较著名的报纸是在佛罗伦萨出版的《黎明报》，主编法拉林，恩格斯说：《黎明报》是意大利为数不多的坚决维护民主原则的报纸之一。另一家具有代表性的报纸是罗马的《现代人报》。

程曼丽《外国新闻传播史导论》复习笔记及考研真题详解(工业革命时期的新闻传播事业)

第二章 工业革命时期的新闻传播事业 2.1 复习笔记 【知识框架】 【考点难点归纳】 英国独立报刊的出现和《泰晤士报》 美国的报刊 各国的报纸 法国的廉价报纸 英国的廉价报纸 哈瓦斯通讯社 四大通讯社的建立 沃尔夫通讯社 路透社 美国联合通讯社 概念 三社四边协定 内容 性质与发展结果 英国工人报刊 早期工人报刊的出现 法国工人报刊 美国工人报刊 共产主义者同盟及杂志 马克思主义的诞生与无产阶级报刊的发展 马克思恩格斯的报刊活动 第一国际及其报刊 《法兰西共和国公报》 巴黎公社时期的革命报纸 《杜歇老爹报》 《社会革命报》 《公社报》 工 业革命 时期的新 闻传播 事 业

考点一：英国独立报刊的出现和《泰晤士报》★★★ 1．独立报刊的出现 （1）这一时期代表性的报纸的特点 ①英国政府仍然对报刊征收印花税，报业面临的经济压力始终没有减弱，但受工业革命的影响，英国报刊的种数和销量都在增长。 ②报纸的内容有所扩展，有关国内情况的报道和述评增多，文艺作品、经济新闻、读者来信也不断增加。 ③广告随着工商业的日益繁荣逐渐增多，报纸开始刊登广告，报纸的主要经济来源逐渐成为广告。报业独立自主的倾向日益增强。 （2）这一时期代表性的报纸（见表2-1） 表2-1 这一时期代表性的报纸

2．《泰晤士报》的创办 （1）《泰晤士报》概述 1785年1月1日，《泰晤士报》由印刷商约翰·沃尔特创办。其原名为《每日环球记录报或泰晤士报》，1788年3月正式定名为《泰晤士报》。创刊伊始，该报便采用了新式印刷机，印数较以前大为增加，并且印刷成本降低，售价也比其他报纸低。最初，该报接受政府津贴，但力求以广告收入实现独立经营。约翰·沃尔特认为“报纸应当成为时代的记录和各种消息的忠实记录者”。该报因而致力于对国内外新闻进行详尽而迅速地报道，国会辩论实况采用整版刊登，及时报道法国大革命的进程，几年后跻身伦敦一流报纸的行列。 （2）《泰晤士报》的影响 《泰晤士报》有着超国界的影响力，其原因是当时英国资本主义正处于鼎盛时期，该报虽然不是政党报纸，却与政府有着千丝万缕的联系，有时可以代表英国政府的意见，具有重大的政治影响力。后来英国国势渐弱，以及廉价报纸兴起后的冲击，该报的政治影响力随之减弱，销量无法和大众报纸相比。

郭亚夫《外国新闻传播史纲》笔记和考研真题详解-第四章 法国新闻传播事业史【圣才出品】

第四章 法国新闻传播事业史 4.1 复习笔记 【知识框架】 【重点难点归纳】 一、历史回溯——集权控制与出版自由斗争相伴随之路 1．1631年～1789年，封建王朝集权主义下的官报一统天下 （1）《公报》 ①泰·勒诺多于1631年5月30日在巴黎创刊。 ②该刊是期刊，每期4页，主要刊登新闻，其中以国际新闻较多。且基本由官方提供。 ③历史悠久，被认为是法，新闻史上最古老的里程碑。勒诺多亦被称作法国报刊之父。 （2）《学者报》 ①国会议员萨洛1665年1月在巴黎创刊。原为周报，1742年改为月刊。 ②主要内容是介绍法国及欧洲各国出版的新书，科学、文化界的最新动态，以及对文学报告、作品的评价和对发明的评审。 ③受法国科学院赞助，一直延续出版至今，对欧洲各国的科学、知识性报刊产生过深远 封建王朝集权主义下官报一统天下 集权控制与出版自由斗争相伴随之路 资产阶级革命前后争取出版自由斗争 日报业 期刊 商业垄断与新闻理念矛盾相交织 通讯社 广播与电视 媒介集团 法国新 闻传播事业史

影响。 （3）《文雅信使》 ①王国宠信德维泽1672年3月创刊于里昂，每期约300页，属文学月刊。 ②主要刊载政界及文化界新闻。不久，改以刊载文艺作品为主，实际成为给社交场合交谈提供材料的杂志，内容从婚姻生活、沙龙闲话到诉讼案件、社会新闻以及流行的娱乐，无所不包。 ③1724年改名《法国信使》，由外交部赞助，成为巴黎最富权威的文学刊物。 （4）控制三大官报的影响 ①通过控制这三家并称为17世纪法国的三大官方刊物，封建王权垄断新闻、文学与科学等方面的思想传播，也为法国新闻政治化的历史传统奠定基础。 ②在这种严密的专制控制下，报刊不能自由报道政治新闻（除非由官方提供），于是法国报刊得以产生另一重要传统特征，即报刊的文学色彩特别浓厚。 ③自由主义的新思想渐渐孕育，伏尔泰、孟德斯鸠等启蒙学者所宣扬的民主思想，为未来的法国资产阶级新闻传播事业新体系营造好了一个广泛认同的社会舆论氛围。 2．1789年～1881年，资产阶级革命前后争取出版自由的斗争 （1）革命时期新闻事业的短暂繁荣 ①《人权宣言》 1789年，法国资产阶级大革命在政治上的巨大推动力相应带动新闻传播业的大变革，法国新型传播事业体系即资产阶级新闻传播业终于形成。《人权宣言》确立资本主义自由竞争时代社会传播新体系的目标和原则，指引着世界各国新闻事业向着自由之路前进。大革命提高了法国不同社会阶层人士对新闻传播事业的需求和兴趣，使得报业空前繁荣。 ②《辩论报》

铁路运输及发展历史

一、铁路运输 铁路运输，乃一种陆上运输方式，400*888*1061.以两条平行的铁轨引导火车。铁路运输是其中一种最有效的已知陆上交通方式。铁轨能提供极光滑及坚硬的媒介让火车的车轮在上面以最小的摩擦力磙动。这样，在火车上面的人会感到更舒适，而且节省能量。如果配置得当，铁路运输可以比路面运输运载同一重量客货物时节省五至七成能量。而且，铁轨能平均分散火车的重量，令火车的载重力大大提高。 二、发展历史 希腊是第一个拥有路轨运输的国家。至少二千年前已有马拉的车沿着轨道运行。 1804年，理查·特里维西克在英国威尔士发明了第一台能在铁轨上前进的蒸汽机车，但没赚到什么钱。 第一台取得成功的蒸汽机车是乔治·斯第芬孙在1829年建造的"火箭号"。 1820年代，英格兰的史托顿与达灵顿铁路成为第一条成功的蒸汽火车铁路。后来的利物浦与曼彻斯特铁路更显示了铁路的巨大发展潜力。 很快铁路便在英国和世界各地通行起来，且成为世界交通的领导者近一个世纪，直至飞机和汽车发明才减低了铁路的重要性。

高架电缆在1888年发明后，首条使用接触网供电的电气化铁路在1892年启用。 第二次世界大战后，以柴油和电力驱动的列车逐渐取代蒸汽推动的列车。1960年代起，多个国家均建置高速铁路。而货运铁路亦连接至港口，并与船运合作，以货柜运送大量货物以大大减低成本。 现时在全球236个国家和地区之中，有144个设有铁路运输(包括全世界最小的国家梵蒂冈在内)，其中约90个国家和地区提供客运铁路服务。铁路依然是世界上载客量最高的交通工具，拥有无法被取代的地位。 中国第一条铁路吴淞铁路建于上海，由英国人兴建，后被清朝地方官员买回并拆毁。而正式使用的第一条铁路和蒸汽机车则是由李鸿章兴办的开滦公司煤矿所建。

中国近代铁路的发展

中国近代铁路的发展 在人类社会的发展历程中，铁路扮演了重要的角色。1825年，英国在斯托克顿和达林顿之间修建了世界上第一条铁路。铁路建成后加快了英国社会经济发展，带来巨大利益，西方列强见此也争相修筑铁路。而铁路在中国的发展却举步维艰，走过了一个曲折而又漫长的道路。 在1840年以前，西方传教士就已经开始将有关铁路知识传入中国。1835年7月，德国传教士郭实腊在广州出版的杂志《东西洋考每月统计传》上发表名为《火蒸车》的文章，文章指出：“利圭普海口，隔曼者士特邑，一百三十里路，因两邑的交易甚多，其运货之事不止……故用火蒸车，即蒸推其车之轮，将火蒸机，缚车舆，载几千担货。而那火蒸车自然拉之……倘造恁般陆路，自大英国至大清国，两月之间可往来，运货经营，终不吃波浪之亏。”这篇文章里，郭实腊既对铁路、火车知识进行了简单的介绍，也表达了希望在中国修筑铁路的愿望。 1840年鸦片战争，英国人用坚船利炮打开了中国闭关锁国的封闭大门。林则徐、魏源、洪仁轩等先进的知识分子通过各种渠道了解国外大势和铁路有关知识，促进了铁路知识在近代中国的传播。 1841年，林则徐在其主持编译的《四洲志》中，介绍美国的交通时提到:“国中运河长3500里，火烟车陆运货物每一点钟可行二三十里，皆穿凿山岭，砌成坦途”。后来魏源编撰的《海国图志》，也提到了火轮车和铁路，虽然只是一些简要的记述，但却表明了他对铁路、火车的认识。徐继舍在其所撰述的《流环志略》中介绍“陆有铁路石路浇以铁汁，火轮车通行并精能之至”。太平天国干王洪仁歼在1859年写的5资政新篇6中建议:“兴车马之利，以利便轻捷为妙。”倘有能造如外邦火轮车，一日夜能行七八千里者，准自专其利，限满准他人仿做。” 从19世纪60年代起，西方列强相继向总理衙门提出修筑铁路的要求。1865年2月12日，总理衙门专门行文曾国藩、沈葆桢、李鸿章等地方抚督大员。江苏巡抚李鸿章认为:“查铁路费烦事巨，变易山川，彼族亦知断不能允，中国亦易正言拒绝”。江西巡抚沈葆祯认为，“至铁路一节，窒碍尤多，平天险之山川，固为将来巨患，而伤民间之庐墓，即起目下争端”。两广总督毛鸿宾认为:“开铁路则必用火轮车，方可驰骋如飞，无论凿山塞水，占人田业，毁人庐墓，沿途骚扰，苦累无穷，而此路一开，遂专为外国火车独行之路，中国车马既难与之并驾齐驱，更不堪其横冲直撞，势将断绝往来，商民交困，诚如指示，于中国地方大局种种关碍，实属断难准行”。湖广总督官文也指出:“至轮车电机等事，论者不一，其显而易见者，则垄断牟利也，其隐而难窥者，则包藏祸心也”。江西巡抚刘坤一认为:“轮车电机，益令彼之声息易通，我之隘阻尽失，以中国之贸迁骚传，固无须此，而地势物力均所不能，断不可从其所请”。这些言论表明，尽管他们各自论说的角度不同，但在反对修筑铁路这一点的态度上是一致的，由此也反映出了当时中国社会对铁路的排拒心态。 1863年，在上海的英、法、美等国27家外国洋行联名向时任江苏巡抚的李鸿章建议，兴造一条自上海至苏州间的铁路。他们以“火轮车路之益，难以枚举，不独利便贸易”为由，请求清政府准许修建上海至苏州的铁路。李鸿章在同治四年二月十七日(1865年)致总理衙门的信里回顾说:“苏城初复时，该领事等请由沪开铁路至苏，当经削切禁阻”。对于西方列强的筑路要求，李鸿章采取了排斥的态度。清政府以“三国同声造请，必有为之谍者，未必尽出商人”，坚决予以拒绝。对于列强的要求，总理衙门束之高阁，李鸿章表示:“只有中国人自己创办和管理铁路，才会对中国人有利。而且一旦筑路而剥夺中国人民土地的时候，将会引起极大的反对。”“他认为有反对外国人追求铁路让与权的企图的责任。因为这种让与权将使他们在中国取得过分的势力”。这表明，李鸿章虽然反对洋人在华修筑铁路，但主张中国自己创办铁路，对铁路有了进一步的认识。