UP344剖分自润滑关节轴承的研制
UP344剖分自润滑关节轴承的研制瓦房店轴承(集团)公司(辽宁瓦房店 116300) 梁洪洋
剖分自润滑关节轴承亦称作镶嵌式固体润滑轴承。该种轴承完全突破了一般依靠油脂润滑的局限性而实现了无油润滑。早在70年代,国际上就开发应用了该种轴承,世界知名的瑞典SKF公司已经形成了批量生产。为了适应国内市场需求,节省外汇,填补了国内轴承行业的空白,我公司为三峡水利工程研制开发了此种新型轴承。
1 UP344轴承的性能特点及主要技
术参数
1.1 性能特点
该种轴承不论在结构设计上,还是在润滑方式上都做了很多突破性改进,因此,它具有了一般轴承所无法比拟的优点。由于轴承外圈采用了剖分式,因此它的安装过程极为方便,内圈外表面为球形,从而降低了轴承在承载过程中对偏斜的敏感性,减小了边缘应力,从而起到自动调心的作用。球形表面能传递轴向和径向两个方向的力,不需另设推力衬套。这种轴承具有低摩擦系数、高负载、低速度、防污、防蚀的特点,适用于水中或其他溶液浸润而根本无法加润滑脂的场合。鉴于上述优点,该种轴承市场潜力很大。
1.2 主要技术参数
屈服强度:300MPa
抗拉强度:600MPa
静比压:P max=150MPa
动比压:P max=90MPa
硬度:>150HB
摩擦系数:f=0.08~0.12
2 UP344轴承的结构及材料分析
该种轴承的结构如图1所示。考虑到该种轴承的工作环境以及国外先进经验,外圈选用铝青铜(QAl10-4-4),采用离心铸造工艺。这种材料不仅防腐性好,且有良好的润滑性能。在结构上采用剖分式,主要是为了轴承安装使用方便和固体润滑剂的镶嵌。内圈从原则上讲应选用不锈钢材料,但考虑到成本选用了GCr15轴承钢,表面镀铬抛光处理。轴承两端的密封圈采用了氟橡胶(SF7433),这种材料不仅有良好的柔韧性,同时还有极强的耐磨性,从而确保轴承在运转过程中具
有更好的密封效果。
1-端盖固定螺钉;2-外圈剖分;3-固体润滑剂;4-内圈;
5-端面密封圈;6-压盖
图1
3 固体润滑剂制造工艺及性能指标
3.1 润滑剂的制造工艺
固体润滑剂由聚四氟乙烯(进口材料A)、二硫化钼(B)和石墨(C)组成,其制造工艺如下。
(1)混料 先将上述A、B、C三种材料按照3 1 1的比例进行调配,然后将调配好的材料装入专用的塑料桶中,加入适量的酒精,再加入适量的氧化锆颗粒(起研磨作用),将塑料桶安装在车床上并旋转,直到将三种材料研碎成微细的粉尘状为止。
(2)烘干 将研磨好的材料倒入托盘内,放在烘干炉中烘干,炉温控制在280左右。
(3)等静压成形 将烘干的粉末放入模具体中进行压力成型。压力机的压力控制在1.274! 104N。
(4)烧结 等静压成型后要进行烧结,炉温控制在380?2。炉温要进行严格控制,温度过低达不到良好的结合性,温度太高,材料会发生烧焦变质现象。
(5)机械加工成形 烧结好的材料可在车床上进行机械加工,以达到所需要的尺寸要求。3.2 润滑剂的性能指标
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(1)面接触实验结果:静比压为6N/mm2,干摩擦系数小于0.08(随着静比压的增大,干摩擦系数会降低)。
(2)点接触试验结果:动比压大于1000N/ mm2(未进行详细计算,但估算结果远大于1000N/mm2),干摩擦系数为0.05~0.09。
作者:梁洪洋 技术中心装备所工程师
(收稿日期:2000-07-17)
(编辑:张 葵)
工艺与装备
352226X2-2RZ铁路货车轴承装配工艺西北轴承股份有限公司(宁夏银川 750021) 周向阳 俞瑞霞 刘瑞实
?ABSTRACT(Cage cracking is one of main cause of premature failure of railway freight bearings.
The two assemble methods of non-extension or micro-extension of the cage have been put forward in the asse mble technology of352226X2-2RZ ne w structure railway freight bearings.As a result,the forepart da mage problem of the cage has been solved.
为解决原197726铁路货车轴承存在的内外圈滚道早期剥离、保持架裂损及密封性能差等问题,同时为了满足我国铁路货车正常运行速度120km/h,最高速度140km/h的提速要求,在197726轴承的基础上改进设计了新一代352226X2-2RZ铁路货车轴承。
1 原197726轴承装配工艺的缺陷
保持架在装配前后)伸展-收缩?工艺使保持架材料加工硬化,塑性下降,冲击韧性降低,抗疲劳性能变差,从而导致保持架失效,引发燃轴、热切事故。
保持架加工后的最大残余应力产生在大小端窗孔拐角部位,材质劣化严重。按工艺流程,保持架小端有局部伸展,装配时相同部位还要收缩,性能变得很差。由于上述原因,使小端窗孔拐点处有较高的应力,易出现裂纹,是保持架损坏的一个主要原因。
2 轴承装配工艺的改进
针对原197726轴承保持架裂损的原因,新设计的352226X2-2RZ轴承除减少一个窗孔增加强度和加大窗孔圆角以减轻窗孔拐角处的应力集中之外,特别把内圈小挡边直径尺寸由 155 0-0.53m m 减小到 152.5 0-0.25mm,这样有利于减小保持架装
周向阳 男,30岁,技
术中心主任工程师。1992年
毕业于合肥工业大学机械设
计及制造专业。先后从事轴
承设计和质量检验工作,两项
QC成果获自治区优秀
奖,目前攻读E HL方向
工程硕士学位,第二次在本刊发表论文。
配前的伸展量或者取消保持架加工工艺中的伸展工序,在轴承装配中保持架的收缩变形随之减小或消除。减少保持架小端变形次数和变形程度,有利于减轻小端窗孔拐角的应力集中和材质劣化,使小端梁拐点开裂得以消除。
最理想的装配工艺是使保持架不经伸展就可装配,实现内圈)轻磕?装入保持架的滚子组件之中的目的,然后轻微收缩保持架梁即可达到成品组件的技术要求,收缩点应避开小端窗梁底部。
3 保持架不伸展对装配工艺的要求
3.1 装配原则
(1)内圈组件中,滚子组小头内复圆与内圈小挡边外径有轻微过盈,实现内圈)轻磕?即可装入滚子组,但不可伤及滚道和滚子素线。
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本期内容摘要
查 全,程俊景.滚动轴承寿命预测计算新方法.轴承,2001(4):1~6
滚动轴承寿命预测新模型考虑了各方面的因素,如材料、表面缺陷、粗糙度等等。主要介绍了新模型及使用方法,并给出了计算实例。附图2幅,表2个,参考文献8篇。
叙词:寿命 预测 计算 模型
叶 军,杨立芳,吉智军等.框架轴承摩擦力矩的测量与分析计算.轴承,2001(4):7~9
对平台框架用轴承的摩擦力矩进行了理论计算,还采用专用仪器对成对轴承的起动摩擦力矩进行了实测。通过分析研究,寻求减小轴承摩擦力矩的一些有效途径,解决了成对轴承载荷与摩擦力矩两大指标的协调问题。附图2幅,表2个,参考文献4篇。
叙词:框架 摩擦力矩 计算 测量
蔡亚新,宁 月.槽形保持架的设计.轴承,2001(4): 10~12
短圆柱滚子轴承槽形保持架结构复杂,加工难度大。本文针对保持架装配时在内翻边上压锁点圆窝后,往往会造成轴承回转灵活性差这一现象,通过对保持架过梁的变形分析,合理地设计窗孔过梁结构及锁点圆窝形状,并给出了相关尺寸的设计计算公式。附图6幅,参考文献1篇。
叙词:槽形 保持架 短圆柱滚子轴承 尺寸 计算
梁洪洋.UP344剖分自润滑关节轴承的研制.轴承, 2001(4):13~14
介绍剖分自润滑关节轴承的性能特点、主要技术参数、材料及润滑机理,并详细叙述了固体润滑材料的加工工艺过程。附图1幅。
叙词:自润滑轴承 关节轴承 润滑材料 工艺
周向阳,俞瑞霞,刘瑞实.352226X2-2RZ铁路货车轴承装配工艺.轴承,2001(4):14~17
保持架开裂是铁路货车轴承早期损坏的重要原因之一。本文通过分析,在新结构铁路货车轴承352226X2-2RZ的装配工艺中,提出了保持架不伸展或微伸展两种装配方案,从而解决保持架早期损坏的问题。经试验验证,最终得出保持架微伸展装配工艺是最佳装配方法的结论。附图3幅,表3个。
叙词:铁路轴承 圆锥滚子轴承 双列轴承 保持架 装配
康 华,黄孝杰.实体保持架的喷砂工艺.轴承,2001 (4):17
叙词:保持架 喷丸 工艺
杨 佐.MZ204A和MZ208A磨床高速磨削时的振纹分析.轴承,2001(4):18~19
经改造后的MZ204A和MZ208A磨床,砂轮线速度可达50m/s以上,效率提高,随之产生振纹。文中就工件与砂轮的转速比匹配、高速砂轮的选择及工件偏心量调整三因素进行正交分析,得出砂轮与工件转速比匹配是最重要的因素,且取30左右为宜。附表3个。
叙词:磨床 磨削 沟道 表面缺陷
李 伟.D3815电解印字工装的改进.轴承,2001(4): 20
叙词:标志 电解加工 装置
苏 冰,吴勇军,杨伯原等.7007高速润滑脂的拖动特性.轴承,2001(4):21~25
本文介绍了高速润滑脂弹流拖动力试验装置,7007航空润滑脂拖动力测试过程以及试验数据的处理,并给出了可供工程上使用的该润滑脂的弹流拖动系数计算公式。附图5幅,表2个,参考文献9篇。
叙词:润滑脂 弹性流体润滑 拖动特性 计算 测试
蒋 蔚,梁 波,李广文.配对轴承预紧力分析及测试方法.轴承,2001(4):25~27、6
预紧力的确定和验证对配对轴承的实际应用至关重要。介绍了验证配对轴承预紧力实际值与设计值是否一致的三种方法:摩擦力矩法;轴向变形法;内、外隔圈法。并分析了三种方法各自的利弊,指出实际工作中应根据情况灵活运用,确保轴承配对的准确性。附图5幅,表2个,参考文献3篇。
叙词:预紧力 分析 测试
屈年志.分体组合移动式大型电磁无心夹具.轴承, 2001(4):28~30
本文介绍该夹具的结构和定位原理,并举例说明用该夹具加工出的轴承套圈定位精度高,加工质量可靠。
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关节轴承 分类
关节轴承分类 1 主题内容 本标准规定了关节轴承的分类方法，及常用关节轴承的结构型式。 2 引用标准 GB 3944 关节轴承词汇 3 关节轴承的分类方法 3.1 关节轴承按其所能承受负荷的方向或公称接触角不同，分为下列各类。 3.1.1 向心关节轴承—用于承受径向负荷，其公称接触角从0度至45度，按其公称接触角的不同，又可分为: a.径向接触向心关节轴承—公称接触角为0度的向心关节轴承，适于承受径向负荷。但也能在承受径向负荷的同时，承受不大的轴向负荷。 b.角接触向心关节轴承—公称接触角大于0度，但小于或等于45度的向心关节轴承，能承受径向负荷和轴向负荷同时作用的联合负荷。 3.1.2 推力关节轴承—用于承受轴向负荷，其公称接触角大于45度至90度，按其公称接触角的不同，又可分为: a.轴向接触推力关节轴承—公称接触角为90度的推力关节轴承，适于承受纯轴向负荷。 b.角接触推力关节轴承—公称接触角大于45度，但小于90度的推力关节轴承，适于承受轴向负荷，但也能承受联合负荷(此时其径向负荷值不得大于轴向负荷的0.5倍)。 3.2 关节轴承按其外圈的结构分为: a.整体外圈关节轴承; b.双半外圈关节轴承;
c.单缝外圈关节轴承; d.双缝外圈(剖分外圈)关节轴承。 3.3 关节轴承按是否附有杆端或装于杆端上分为: a.一般关节轴承; b.杆端关节轴承。 3.4 关节轴承按其工作时是否需补充润滑剂分为: a.非自润滑关节轴承; b.自润滑关节轴承。 3.5 关节轴承按其所能承受负荷的方向、公称接触角和结构型式分为: a.向心关节轴承; b.角接触关节轴承; c.推力关节轴承; d.杆端关节轴承。
关于关节轴承的维护说明
关于关节轴承的维护说明 关节轴承是一种特殊结构的滑动轴承。它的结构比滚动轴承简单，其主要是由一个有外球面的内圈和一个有内球面的外圈组成，能承受较大的负荷，根据其不同的类型和结构，可以承受径向负荷、轴向负荷或径向、轴向同时存在的联合负荷。 一、关节轴承的类型: 1.向心关节轴承 2.角接触关节轴承 3.推力关节轴承 4.杆端关节轴承 5.自润滑向心关节轴承 6.自润滑角接触关节轴承 7.自润滑推力关节轴承 8.自润滑杆端关节轴承 二、关节轴承的特点: 这种关节轴承的耐磨度很好，能够随意转动，并且很结实，能够承受来自外界的各种负荷量，关节轴承的寿命是相当长的，并能灵活使用。像这种关节轴承在我们生活中都很普遍遇到，例如液压缸活塞杆与固定轴连接的地方，就要用关节轴承，从设计的角度来讲，用普通轴承的话满足不了那么高的同心度，正好关节轴承满足了这一性能。
三、关节轴承的用途: 关节轴承广泛应用于工程液压油缸,锻压机床,工程机械,自动化设备，汽车减震器，水利机械等行业. 关节轴承简介及分类关节轴承是球面滑动轴承，基本型是由具有球形滑动球面接触表面的内、外圈组成。 四、关节轴承的保养润滑方式 根据使用部位及使用条件与环境条件选择规格尺寸、精度，配合适宜的关节轴承是保证轴承寿命及可靠性的前提。 使用部位：关节轴承轴承适用于承受以径向载荷为主的径向与轴向的联合负荷，通常以两套的关节轴承配对使用，主要应于汽车的前后轮毂、主动齿轮、差速器、减速器等传动部位。允许转速：在安装正确、润滑良好的环境下，允许为的轴承极限转速的0.3-0.5倍。一般正常情况下，以0.2倍的极限转速为最宜。允许倾斜角：关节轴承轴承一般不允许轴相对外壳孔有倾斜，如有倾斜，最大不超过2′。允许温度：在承受正常的载荷，且润滑剂具有耐高温性能，且润滑充分的条件下，一般轴承允许在-30℃-150℃的环境温度下工作。 五、轴承润滑脂的选择 润滑不当在导致关节轴承过早失效的原因中占到36％.通用的润滑脂不能满足各种各样特殊轴承应用的需要，只使用一种或凡种通用润滑脂来满足所有的轴承应用，所引起的问题会远远超过统一牌号所带来的好处。轴承应用工况十分多样，正确的润滑就是要求润滑脂与轴承应用工况相匹配。
自润滑关节轴承
关节轴承是一种特殊结构的滑动轴承。它的结构比滚动轴承简单，其主要是由一个有外球面的内圈和一个有内球面的外圈组成，能承受较大的负荷，根据其不同的类型和结构，可以承受径向负荷、轴向负荷或径向、轴向同时存在的联合负荷。关节轴承一般用于速度较低的摆动运动（即角运动），由于滑动表面为球面形，亦可在一定角度范围内作倾斜运动（即调心运动），在支承轴与轴壳孔不同心度较大时，仍能正常工作。 关节轴承的特点 关节轴承能承受较大的负荷。根据其不同的类型和结构，可以承受径向负荷、轴向负荷或径向、轴向同时存在的联合负荷。由于在内圈的外球面上镶有复合材料，故该轴承在工作中可产生自润滑。一般用于速度较低的摆动运动，和低速旋转，也可在一定角度范围内作倾斜运动，当支承轴与轴壳孔不同心度较大时，仍能正常工作。自润滑关节轴承应用于水利、专业机械等行业。 关节轴承的应用 关节轴承广泛应用于工程液压油缸,锻压机床,工程机械,自动化设备，汽车减震器，水利机械等行业. 关节轴承简介及分类关节轴承是球面滑动轴承，基本型是由具有球形滑动球面接触表面的内、外圈组成。根据其结构和类型的不同，可承受径向载荷、轴向载荷，或者是径向、轴向同时作用的联合载荷。因为关节轴承的球形滑动接触面积大，倾斜角大，同时还因为大多数关节轴承采取了特殊的工艺处理方法，如表面磷化、镀锌、镀铬或外滑动面衬里、镶垫、喷涂等。因
此有较大的载荷能力和抗冲击能力，并具有抗腐蚀、耐磨损、自调心、润滑好或自润滑无润滑污物污染的特点，即使安装错位也能正常工作。因此，关节轴承广泛用于速度较低的摆动运动、倾斜运动和旋转运动。 关节轴承介绍 外圈有一道轴向缝，内外圈材料为轴承钢，生产期间通常经过淬火，磷化两大步骤，成型后，在滑动的表面涂抹二硫化钼，润滑。关节轴承产品也有双侧密封系列，通过这次型号的后缀字母来判断轴承产品是否密封。
关节轴承的那些事儿
关节轴承是一种球面滑动轴承，其滑动接触表面是一个内球面和一个外球面，运动时可以在任意角度旋转摆动，它采用表面磷化、炸口、镶垫、喷涂等多种特殊工艺处理方法制作而成。关节轴承具有载荷能力大，抗冲击，抗腐蚀、耐磨损、自调心、润滑好等特点。 二、特点 关节轴承能承受较大的负荷。根据其不同的类型和结构，可以承受径向负荷、轴向负荷或径向、轴向同时存在的联合负荷。由于在内圈的外球面上镶有复合材料，故该轴承在工作中可产生自润滑。 一般用于速度较低的摆动运动，和低速旋转，也可在一定角度范围内作倾斜运动，当支承轴与轴壳孔不同心度较大时，仍能正常工作。自润滑关节轴承应用于水利、专业机械等行业。 三、应用 关节轴承广泛应用于工程液压油缸,锻压机床,工程机械,自动化设备，汽车减震器，水利机械等行业。关节轴承是球面滑动轴承，基本型是由具有球形滑动球面接触表面的内、外圈组成。根据其结构和类型的不同，可承受径向载荷、轴向载荷，或者是径向、轴向同时作用的联合载荷。 因为关节轴承的球形滑动接触面积大，倾斜角大，同时还因为大多数关节轴承采取了特殊的工艺处理方法，如表面磷化、镀锌、镀铬或外滑动面衬里、镶垫、喷涂等。 因此有较大的载荷能力和抗冲击能力，并具有抗腐蚀、耐磨损、自调心、润滑好或自润滑无润滑污物污染的特点，即使安装错位也能正常工作。因此，关节轴承广泛用于速度较低的摆动运动、倾斜运动和旋转运动。
关节轴承主要是由一个外圈和一个内圈组成。外圈的内球面和内圈的外球面组成滚动摩擦副。 五、关节轴承性能 由于关节轴承的结构形式和工作机理与滚动轴承完全不同，因此关节轴承有其自身的技术特性和维护的要求。 1、工作温度 关节轴承容许的工作温度主要由轴承滑动面间的配对的材料所决定，特别是自润滑型关节轴承的塑料材料滑动面，在高温时其承载能力会有下降趋势。如润滑型关节轴承的滑动面材料配对为钢/钢时，其容许的工作温度取决于润滑剂的容许工作温度。但对所有的润滑型及自润滑型关节轴承来讲，均可在-30℃～+80℃温度范围内使用，并保持正确的承受能力。 2、倾角 关节轴承的倾角远比一般可调心的滚动轴承大得多，很适合在同心度要求不高的支承部位使用，关节轴承的倾角随轴承结构大小、类型、密封装置及支承的形式而不同，一般向心关节轴承的倾角范围是3°～15°，角接触关节轴承的倾角范围是2°～3°，推力关节轴承的倾角范围是6°～9°。 3、配合 在任何情况下，关节轴承所选用的配合均不得使套圈发生不均匀的变形，其配合性质和等级的选择必须根据轴承类型、支承形式及载荷大小等工作条件来决定。
浅谈球头关节轴承的结构设计(标准版)
浅谈球头关节轴承的结构设计 (标准版) Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0412
浅谈球头关节轴承的结构设计(标准版) 球头关节轴承是各类车辆不可或缺的零部件，在车辆转向系统中发挥着重要的功能，其可靠性是影响车辆行驶安全性的重要因素。为提高车辆转向系统的可靠性、安全性，促进安全行车，本文对球头关节轴承的结构特点进行了分析，并探讨了球头关节轴承的设计方法。 随着各类车辆的增多，交通事故的数量也明显上升，安全行车得到了越来越多的关注。球头关节轴承作为影响车辆运行安全的重要部件，其结构设计也引起了更多的重视。根据球头关节轴承的结构特点，其在设计时应当从材料选择、球销设计、球座设计等角度出发，综合考虑，并科学计算摆角、预紧力等设计参数。 1.球头关节轴承的结构解析 1.1.球头关节轴承的具体结构分析
车辆中使用的球头关节轴承有很多种，以SQ14F-RSZ/K球头关节轴承（属弯杆型）为例，该球销、球座与衬垫相当于自润滑向心关节轴承的内圈、外圈及衬垫。球头与衬垫形成滑动摩擦副，实现转动与摆动，传递载荷。 1.2.球头关节轴承的常见失效形式 球头关节轴承应具有很好的工作性能，比如具有良好的强度、良好的刚度、较强的耐磨性以及较强的可靠性等。如果球头关节轴承在正常使用中发生失效情况，往往会引起难以预料的安全事故，从大量的失效案例总结得出，球头关节轴承失效形式较为常见的有：①球销颈部位置产生部分裂纹或者断裂现象，一旦汽车遇到不好的路况时，汽车悬挂的震动幅度增大，这时如果球销的摆动幅度大于其最大极限摆角，那么就会与球座产生干涉现象，球销在反复作用力和摩擦作用下，颈部会出现裂纹或划痕，最终发生断裂，导致汽车转向系统失效，转向功能行使不了。②衬垫出现磨损状况时可能会导致球头的松懈，丧失摩擦力矩，致使汽车的转向系统不灵敏，甚至失效。车辆在行驶过程中，常会有转弯或颠簸，这就会使球头
关节轴承特点与使用性能
关节轴承特点与使用性能 关节轴承的特点及分类 因为关节轴承的特点，令好多客户都搞不明白其的所属范畴。其实关节轴承是属于滑动轴承范畴的。但为什么都分到滚动轴承范畴去呢？原因是世界各国主要生产者都是滚动轴承制造厂，所以国际标准化组织也将关节轴承归为滚动轴承技术委员会负责。 关节轴承的组成：滑动接触表面是球面，由一个外球面的内圈和一个内球面的外圈。关节轴承主要适用于摆动运动、倾斜运动和低速旋转运动的滑动轴承。 关节轴承只要有：角接触关节轴承，推力关节轴承，向心关节轴承，秆端关节轴承。关节轴承的分类主要是根据其所能承受载荷的方向、公称接触角和结构型式来区分的。 向心关节轴承有什么特点 （1）GE…E型单逢外圈，无润滑油槽。能承受径向载荷和任一方向较小的轴向载荷。 （2）GE…ES型单缝外圈，有润滑油槽。能承受径向载荷和任一方向较小的轴向载荷。 （3）GE…ES-2RS型单缝外圈，有润滑油槽，两面带密封圈。能承受径向载荷和任一方向较小的轴向载荷。 （4）GEEW…ES-2RS型单缝外圈，有润滑油槽，两面带密封圈。能承受径向载荷和任一方向较小的轴向载荷。 （5）GE…ESN型 单缝外圈，有润滑油槽，外圈有止动槽。能承受径向载荷和任一方向较小的轴向载荷。但轴向载荷由止动环承受时，其承受轴向载荷的能力降低。 （6）GE…XSN型 双缝外圈（剖分外圈），有润滑油槽，外圈有止动槽。能承受径向载荷和任一方向较小的轴向载荷。但轴向载荷由止动环承受时，其承受轴向载荷的能力降低。 （7）GE…HS型内圈有润滑油槽，双半外圈，磨损后游隙可以调整。能承受径向载荷和任一方向较小的轴向载荷。 （8）GE…DE1型 内圈为淬硬轴承钢，外圈为轴承钢。在内圈装配时挤压成型，有润滑油槽和油孔。内径小于15mm的轴承，无润滑油槽和油孔。能承受径向载荷和任一方向较小的轴向载荷。 （9）GE…DEM1型 内圈为淬硬轴承钢，外圈为轴承钢。在内圈装配时挤压成型，轴承装入轴承座后，在外圈上压出端沟使轴承轴向固定。能承受径向载荷和任一方向较小的轴向载荷。 （10）GE…DS型 外圈有装配槽和润滑槽。只限于大尺寸的轴承。能承受径向载荷和任一方向较小的轴向载荷（装配槽一边不能承受轴向载荷）。 角接触关节轴承的性能 GAC…S型内外圈均为淬硬轴承钢，外圈有油槽和油孔。能承受径向载荷和一方向轴向（联合）载荷。 推力关节轴承的特点 GX…S型轴圈和座圈均为淬硬轴承钢；座圈有油槽和油孔。能承受一方向的轴向载荷或联合载荷（此时其径向载荷值不得大于轴向载荷值的0.5倍）。
杆端关节轴承校核
关节轴承的校核 额定动载荷（Cd）额定静载荷当量动载荷 GE10C 8160 12000 P=Xr.Fr GE8C 5800 14000 P=Xr.Fr SA8C 5500 12500 P=Xr.Fr v p pv 的许用值摩擦副为铜/钢 【v】/mm.s-1 100 【p】/n.mm-2 50 【pv】/n.mm-2.mm.s-1 40 耐压系数k=50 摆动频率f=2/s 摆角B=5.5 Dm=13mm V=2.9089*e-4*BfDm<【v】 p=kP/Cd<【p】 Pv=p*v<【pv】 GE8C V=2.9089*e-4*5.5*2*13=0.42<【v】 后悬外侧下叉臂主销（当量动载荷最大）：沿杆合力3641杆端垂直力1015因为1015/3641=0.28>0.2所以Xr=2.45当量动载荷P=2.45*3641=8920 p=50*8920/5800=77>【p】故GE8C不符合 当取GE10C时
V=2.9089*e-4*5.5*2*16=0.051<【v】 当量动载荷P=2.45*3641=8920 p=50*8920/8160=54.66>【p】*1.05=52.5 P*V=0.051*52.5=2.7<【pv】故M10不符合 前悬外侧上叉臂主销（当量动载荷第二大）：沿杆合力2473杆端垂直力1300因为1300/2473=0.53>0.40所以Xr=3.5当量动载荷P=3.5*2473=8655.5 P=50*8655.5/5800=75>【p】故其余GE8C不符合要求 SA8C V=2.9089*e-4*5.5*2*13=0.42<【v】 后悬外侧下叉臂长杆（当量动载荷最大）：沿杆合力3973杆端垂直力167所以Xr=1当量动载荷P=3973 p=50*3973/5500=36.12<【p】 v=2.9089*e-4*5.5*2*13=0.42<【v】 P*V=15<【pv】 故SA8C都符合要求
自润滑关节轴承装配方式及专用装配工装的设计和应用
25 2013年第12期（总第255期） NO.12.2013 ( CumulativetyNO.255 ) 1 概述 关节轴承是一种滑动轴承，其滑动表面是球面，主要由两个零件组成：一个是有外球面的内圈，另一个是有内球面的外圈。在通常的情况下，关节轴承是在作低速度的旋转、摆动或倾斜运动的，普通的关节轴承在工作时需要对其球面补充润滑剂，以减轻内外球面在运动时产生的摩擦，随着技术的发展，产生了一种在内外球面之间粘接有自润滑材料的关节轴承，其在工作时不用对其球面补充润滑剂，称为自润滑关节轴承。衬垫型自润滑关节轴承是一种典型的自润滑关节轴承，其内外圈之间粘接有由自润滑材料制成的衬垫，在众多的衬垫材料中以聚四氟乙烯（PTFE）纤维编织复合材料性能较佳，它不仅摩擦系数低，并且有较高的强度。其自润滑及耐磨损性能非常好，承载能力高，耐腐蚀，被广泛应用于航空、航天、电力、重载设备、生物医药和纺织等机械 设备。 ①关节轴承外圈；②聚四氟乙烯纤维编织复合材料 图1 2 自润滑关节轴承的装配方式的确定 自润滑关节轴承的外圈与非自润滑关节轴承的外圈是 一样的，同样具有引裂槽，在内圈压配入外圈前也需要先将外圈进行开缝。非自润滑关节轴承的内外圈球面是钢对钢接触，所以非自润滑关节轴承在接下来的工序将内圈压配入外圈中较为简单，通常是将内圈放置于外圈上面，利用冲床将内圈直接冲压入外圈完成内外圈的装配过程。但是对于自润滑关节轴承来说，因为其外圈内球面粘接有聚四氟乙烯（PTFE）纤维编织复合材料，如果内圈用与非自润滑关节轴承一样的冲压方式进行装配，这时由于内圈在滑入外圈的过程中对外圈有一个撑开的作用力，外圈对内圈同样施加一个反作用力，这个作用力与反作用力是比较大的，会对自润滑材料产生较大的撕扯，轻者对自润滑材料表面产生破坏，重者可能将自润滑材料整片撕扯下。所以不能用常规的装配方式来装配自润滑关节轴承。为了保护外圈内球面的自润滑材料，必须使内圈在滑入外圈的过程中对外圈里面的自润滑材料没有任何破坏。为此我们想到一个新的装配方式，其装配原理如下：设计一种V形插刃，利用V形插刃的尖刃插入外圈的引裂槽中，利用V形插刃的斜面对引裂槽进行撑开，使外圈端面入口扩大，然后将内圈放入已被撑开的外圈中，当外圈的入口直径大于内圈的最大圆截面直径（约为内圈的球径）时，内圈就可以放入外圈中，让内外圈球心基本重合时，再慢慢抽出V形插刃，外圈恢复原位，这样，内外圈就完成了配套。这种装配方式其优点是在装配的过程中对自润滑材料保护较好，不会对自润滑材料产生损害。但在装配时应注意内圈要避免与V形插刃相碰。 3 工装的设计 3.1 V形插刃的设计 V形插刃在装配过程中主要起到两个作用：一个是利用尖刃插入外圈的引裂槽，一个是利用斜面撑开外圈的引裂槽，因此V形插刃的关键参数是尖刃形状、斜面角度、材料和热处理硬度。 尖刃形状：因关节轴承外圈的引裂缝只是一条细缝， 自润滑关节轴承装配方式及专用装配工装的 设计和应用 黄文雄 （福建龙溪轴承（集团）股份有限公司，福建 漳州 363000） 摘要：自润滑关节轴承是现代化机械设备当中的重要零部件，由于它在内外球面之间粘接有自润滑材料，出于对自润滑材料的保护，文章在装配内外圈时采用了新的装配方式，并为之设计了新型工装，既保护了自润滑材料，又提高了装配效率。 关键词：自润滑关节轴承；装配方式；装配工装 中图分类号：TH133 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2013）12-0025-03
自润滑关节轴承文库
关节轴承 编辑 关节轴承主要是由一个有外球面的内圈和一个有内球面的外圈特殊结构的滑动轴承。能承受较大的负荷。 目录 1简介 特点 应用 组成 2关节轴承性能 工作温度 倾角 配合 装卸 安装 润滑 3关节轴承分类及特点 向心关节轴承 角接触关节轴承 推力关节轴承 杆端关节轴承 自润滑向心关节轴承 自润滑角接触关节轴承 自润滑推力关节轴承 自润滑杆端关节轴承 1简介
关节轴承的结构比滚动轴承简单，其主要是由一个有外球面的内圈和一个有内球面的外圈组成。关节轴承一般用于速度较低的摆动运动（即角运动），由于滑动表面为球面形，亦可在一定角度范围内作倾斜运动（即调心运动），在支承轴与轴壳孔不同心度较大时，仍能正常工作。 特点 关节轴承能承受较大的负荷。根据其不同的类型和结构，可以承受径向负荷、轴向负荷或径向、轴向同时存在的联合负荷。由于在内圈的外球面上镶有复合材料，故该轴承在工作中可产生自润滑。一般用于速度较低的摆动运动，和低速旋转，也可在一定角度范围内作倾斜运动，当支承轴与轴壳孔不同心度较大时，仍能正常工作。自润滑关节轴承应用于水利、专业机械等行业。 应用 自润滑关节轴承 关节轴承广泛应用于工程液压油缸,锻压机床,工程机械,自动化设备，汽车减震器，水利机械等行业. 关节轴承简介及分类关节轴承是球面滑动轴承，基本型是由具有球形滑动球面接触表面的内、外圈组成。根据其结构和类型的不同，可承受径向载荷、轴向载荷，或者是
径向、轴向同时作用的联合载荷。 因为关节轴承的球形滑动接触面积大，倾斜角大，同时还因为大多数关节轴承采取了特殊的工艺处理方法，如表面磷化、镀锌、镀铬或外滑动面衬里、镶垫、喷涂等。 因此有较大的载荷能力和抗冲击能力，并具有抗腐蚀、耐磨损、自调心、润滑好或自润滑无润滑污物污染的特点，即使安装错位也能正常工作。因此，关节轴承广泛用于速度较低的摆动运动、倾斜运动和旋转运动。 组成 关节轴承主要是由一个外圈和一个内圈组成。外圈的内球面和内圈的外球面组成滑动摩擦副。 2关节轴承性能 关节轴承 由于关节轴承的结构形式和工作机理与滚动轴承完全不同，因此关节轴承有其自身的技术特性和维护的要求。 工作温度 关节轴承容许的工作温度主要由轴承滑动面间的配对的材料所决定，特别是自润滑型关节轴承的塑料材料滑动面，在高温时其承载能力会有下降趋势。如润滑型关节轴承的滑动面材料配对为钢/钢时，其容许的工作温度取决于润滑剂的容许工作温度。但对所有的润滑型及自润滑型关节轴承来讲，均可在-30℃～+80℃温度范围内使用，并保持正确的承受能力。 倾角
介绍各类关节轴承的特点
介绍各类关节轴承的特点 天津瑞扬鼎盛轴承轴承有限公司是一家以进口轴承、国产轴承贸易为主的企业，是大陆工矿特约授权经销公司，主营品牌包括：德国FAG 轴承、INA 轴承，美国TIMKEN 轴承，日本NSK 轴承、NTN 轴承、KOYO 轴承、IKO 轴承、THK 轴承、NMB 轴承等全系列进口轴承，并代理国内各大厂家LYC 、HRB 、ZWZ 、TMB 等名优轴承，确保客户各种不同的需要。公司现拥有一支几十名技术专家组成的高素质专业的营销团队，在售前、售中及售后，为客户提供优质完善的服务，能根据客户要求订购各种类别的轴承产品。销售服务涉及众多领域：矿山电力、钢铁冶金、石油化工、机械制造、港口机械、机床制造、纺织造纸等。目前客户群遍及东北、华北、华东、华南、西北、西南、上海、浙江、江苏、福建、广东、四川、云南、新疆、甘肃、陕西、辽宁、吉林等大部分城市。我们也将秉承诚信、优质、服务、双赢的经营理念，为客户服务。同时公司本着“因为专业，所以放心”开拓创新的理念，真诚的期待更多的客户、朋友一起携手合作。 瑞扬鼎盛——海量轴承任您选，型号齐全任您挑、品质保证、证件完备，让您放心！瑞扬鼎盛公司全体员工衷心恭候您的垂询! 关节轴承的特点 1. 向心关节轴承 （1）GE …E 型单逢外圈，无润滑油槽。能承受径向载荷和任一方向较小的轴向载荷。 （2）GE …ES 型单缝外圈，有润滑油槽。能承受径向载荷和任一方向较小的轴向载荷。 （3）GE …ES-2RS 型单缝外圈，有润滑油槽，两面带密封圈。能承受径向载荷和任一方向较小的轴向载荷。
（4）GEEW …ES-2RS 型单缝外圈，有润滑油槽，两面带密封圈。能承受径向载荷和任一方向较小的轴向载荷。 （5）GE …ESN 型 单缝外圈，有润滑油槽，外圈有止动槽。能承受径向载荷和任一方向较小的轴向载荷。但轴向载荷由止动环承受时，其承受轴向载荷的能力降低。 （6）GE …XSN 型 双缝外圈（剖分外圈），有润滑油槽，外圈有止动槽。能承受径向载荷和任一方向较小的轴向载荷。但轴向载荷由止动环承受时，其承受轴向载荷的能力降低。 （7）GE …HS 型内圈有润滑油槽，双半外圈，磨损后游隙可以调整。能承受径向载荷和任一方向较小的轴向载荷。 （8）GE …DE1型 内圈为淬硬轴承钢，外圈为轴承钢。在内圈装配时挤压成型，有润滑油槽和油孔。内径小于15mm 的轴承，无润滑油槽和油孔。能承受径向载荷和任一方向较小的轴向载荷。 （9）GE …DEM1型 内圈为淬硬轴承钢，外圈为轴承钢。在内圈装配时挤压成型，轴承装入轴承座后，在外圈上压出端沟使轴承轴向固定。能承受径向载荷和任一方向较小的轴向载荷。 （10）GE …DS 型 外圈有装配槽和润滑槽。只限于大尺寸的轴承。能承受径向载荷和任一方向较小的轴向载荷（装配槽一边不能承受轴向载荷）。 2.角接触关节轴承
关节轴承
PTFE纺织复合材料自润滑关节轴承 1.引言 自润滑关节轴承具有无须定期换油、承载能力高、热传导性能好，不吸水、结构紧凑、重量轻、耐冲击、自润滑使用及安全可靠性强、寿命长等优点，近年来被广泛应用于航空航天、国防工业，以及汽车、化工、食品机械等方面。PTFE纺织复合材料自润滑关节轴承是利用PTFE作为润滑剂的关节轴承，目前国内使用的该种轴承主要依靠从俄罗斯进口。根据PTFE的实际使用要求，自行设计了PTFE纺织复合材料自润滑关节轴承,各项试验结果表明其能够满足使用要求。 2 工作原理 自润滑关节轴承是关节轴承的一种，在轴承外圈内球面粘贴一层自润滑垫层，用垫层滑动表面对内圈外球面的滑动摩擦来代替对钢表面的滑动摩擦。PTFE纺织复合材料自润滑关节轴承, 是利用PTFE 作为润滑剂，轴承内球表面与衬垫相对运动时，衬垫中的PTFE就会在没有润滑膜的地方形成润滑膜。在一定的压力和运动下，磨损的PTFE使金属和衬垫表面光滑，摩擦系数降低。当摩擦系数足够低时，PTFE就不再从衬垫上剪切下来，也就没有PTFE的沉积，轴承进一步使用，衬垫中PTFE又继续脱落，这时摩擦系数会升高，PTFE会再从衬垫上机械剪切下来。 3.设计 3.1轴承设计 轴承的设计需要根据不同使用要求选用不同材料：A）外圈选择要考虑耐蚀性（盐雾、湿热）、强度、可塑性（对挤压工艺适应性）和耐冲击等要求。选用硬化沉淀不锈钢17-4PH或奥氏体不锈钢1Cr18Ni9Ti。B）内圈材料要有可加工性，与PTFE衬垫对偶材料的耐磨性，内圈外球面与衬垫形成对偶摩擦副，该摩擦副决定了轴承的各项性能和寿命。选用9Cr18，硬度在HRC55～60。C）在航天、航空、汽车、火车等场合，该类轴承受高振动、冲击负荷及高频交变负荷都会使PTFE固体润滑材料疲劳、破裂。因此对衬垫材料重点要求静负荷与动负荷容量高，允许滑动速度高、磨损率低、摩擦系数小而且稳定、导热性好、尺寸公差小、吸水率低、抗腐蚀能力强、耐污染、生产成本低。选用聚四氟乙烯织物（PTFE fabric）。它是聚四氟乙烯纤维与其它纤维交织而成的双层织物，静负荷容量最高，承载量可达300N/mm2。 3.2 PTFE fabric织物与树脂基的体系设计 PTFE复合材料由增强相和基体复合而成，并可形成界面或界面相。通过分析对比，选用PTFE+Nomex（芳纶纤维）增强相主要起承载作用。 基体相用热固性酚醛树脂，主要起连接支撑和保护作用。界面的主要作用是传递载荷。这样的纺织复合材料具有高的比强度、比模量以及高的疲劳寿命和损伤容限，并可在高温（163℃）、低温（-25℃）高压和高腐蚀等严酷条件下工作。 4关键工艺 4.1 轴承内环残余应力控制 9Cr18不锈钢是老钢种，以前在做冲击试验时经常发生断裂，通过金相显微镜Mef317671电子探针显微分析仪JCXA-733 1423分析，材料无明显缺陷，主要是由于残余应力分布不均引起的。在车削后，采用真空热处理600℃和800℃等温处理，经冰冷处理，调高了补充回火温度，同时延长了时间可以消除车削残余应力。磨加工从砂轮、磨削液、工艺参数三方面解决了磨削残余应力分布。
关节轴承规则书
关节轴承规则书
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一、物料简介 关节轴承的结构比滚动轴承简单,其主要是由一个有外球面的内圈和一个有内球面的外圈组成。关节轴承一般用于速度较低的摆动运动（即角运动），由于滑动表面为球面形,亦可在一定角度范围内作倾斜运动(即调心运动)，在支承轴与轴壳孔不同心度较大时，仍能正常工作。 关节轴承能承受较大的负荷。根据其不同的类型和结构，可以承受径向负荷、轴向负荷或径向、轴向同时存在的联合负荷。由于在内圈的外球面上镶有复合材料，故该轴承在工作中可产生自润滑。一般用于速度较低的摆动运动,和低速旋转，也可在一定角度范围内作倾斜运动，当支承轴与轴壳孔不同心度较大时，仍能正常工作。自润滑关节轴承应用于水利、专业机械等行业。 关节轴承广泛应用于工程液压油缸,锻压机床,工程机械,自动化设备,汽车减震器,水利机械 等行业。关节轴承是球面滑动轴承,基本型是由具有球形滑动球面接触表面的内、外圈组成。根据其结构和类型的不同,可承受径向载荷、轴向载荷，或者是径向、轴向同时作用的联合载荷。 因为关节轴承的球形滑动接触面积大，倾斜角大,同时还因为大多数关节轴承采取了特殊的工艺处理方法，如表面磷化、镀锌、镀铬或外滑动面衬里、镶垫、喷涂等,因此有较大的载荷能力和抗冲击能力,并具有抗腐蚀、耐磨损、自调心、润滑好或自润滑无润滑污物污染的特点,即使安装错位也能正常工作。因此，关节轴承广泛用于速度较低的摆动运动、倾斜运动和旋转运动。 关节轴承可分向心关节轴承角接触关节轴承杆端关节轴承自润滑向心关节轴承自润滑角接触关节轴承自润滑推力关节轴承自润滑杆端关节轴承
杆端关节轴承
杆端关节轴承 杆端关节轴承是带有杆端或装于杆端的关节轴承，它属于关节轴承中的一支类。 关节轴承是球面滑动轴承，基本型是由具有球形滑动球面接触表面的内、外圈组成。关节轴承主要是由一个有外球面的内圈和一个有内球面的外圈组成，能承受较大的负荷。根据其不同的类型和结构，可以承受径向负荷、轴向负荷或径向、轴向同时存在的联合负荷。由于在内圈的外球面上镶有复合材料，故该轴承在工作中可产生自润滑。一般用于速度较低的摆动运动，也可在一定角度范围内作倾斜运动，当支承轴与轴壳孔不同心度较大时，仍能正常工作。自润滑关节辅承应用于水利、专业机械等行业。因为关节轴承的球形滑动接触面积大，倾斜角大，同时还因为大多数关节轴承采取了特殊的工艺处理方法，如表面磷化、镀锌、镀铬或外滑动面衬里、镶垫、喷涂等。因此有较大的载荷能力和抗冲击能力，并具有抗腐蚀、耐磨损、自调心、润滑好或自润滑无润滑污物污染的特点，即使安装错位也能正常工作。因此，关节轴承广泛用于速度较低的摆动运动、倾斜运动和旋转运动。 球面滑动轴承和杆端关节轴承有多种设计，并有不同的滑动接触面组合。每种设计和组合具有独特的性能，使之特别适合某些应用场合。 主要包括以下几种类型： 需维护的径向球面滑动轴承 免维护球面滑动轴承 角接触球面滑动轴承 球面滑动推力轴承 杆端关节轴承 要选择某种轴承类型，要确定需要的轴承尺寸，必须考虑的主要因素是负荷、轴承的负荷能力和预期使用寿命。选择杆端关节轴承时也是如此。 其型式按GB/T9161标准可分成：弯杆开球头杆端关节轴承（类型代号为：SQ）；直杆开球头杆端关节轴承（类型代号为：SQZ）；单杆开球头杆端关节轴承（类型代号为：SQD）；左旋内螺纹组装杆端关节轴承（类型代号为：SLLB）；左旋外螺纹组装杆端关节轴承（类型代号为：SALB）；左旋弯杆型杆端关节轴承（类型代号为：SLLB）；左旋单杆型杆端关节轴承（类型代号为：SQLD）；带圆柱焊接型杆端关节轴承（圆柱型）（类型代号为：SK）；带平底座焊接型杆端关节轴承（方型）（类型代号为：SF）；带锁口型杆端关节轴承（类型代号为：SLR）。 按尺寸系列分：杆端关节轴承EH系列（加强型）；杆端关节轴承EG 系列（加强型）；英制尺寸杆端关节轴承正常系列（尺寸系列代号为Z）；
关节轴承
1简介 关节轴承主要是由一个有外球面的内圈和一个有内球面的外圈特殊结构的滑动轴承。[1]能承受较大的负荷。关节轴承的结构比滚动轴承简单，其主要是由一个有外球面的内圈和一个有内球面的外圈组成。关节轴承一般用于速度较低的摆动运动（即角运动），由于滑动表面为球面形，亦可在一定角度范围内作倾斜运动（即调心运动），在支承轴与轴壳孔不同心度较大时，仍能正常工作。 特点 关节轴承能承受较大的负荷。根据其不同的类型和结构，可以承受径向负荷、轴向负荷或径向、轴向同时存在的联合负荷。由于在内圈的外球面上镶有复合材料，故该轴承在工作中可产生自润滑。一般用于速度较低的摆动运动，和低速旋转，也可在一定角度范围内作倾斜运动，当支承轴与轴壳孔不同心度较大时，仍能正常工作。自润滑关节轴承应用于水利、专业机械等行业。 应用 自润滑关节轴承 关节轴承广泛应用于工程液压油缸,锻压机床,工程机械,自动化设备，汽车减震器，水利机械等行业. 关节轴承简介及分类关节轴承是球面滑动轴承，基本型是由具有球形滑动球面接触表面的内、外圈组成。根据其结构和类型的不同，可承受径向载荷、轴向载荷，或者是径向、轴向同时作用的联合载荷。
因为关节轴承的球形滑动接触面积大，倾斜角大，同时还因为大多数关节轴承采取了特殊的工艺处理方法，如表面磷化、镀锌、镀铬或外滑动面衬里、镶垫、喷涂等。 因此有较大的载荷能力和抗冲击能力，并具有抗腐蚀、耐磨损、自调心、润滑好或自润滑无润滑污物污染的特点，即使安装错位也能正常工作。因此，关节轴承广泛用于速度较低的摆动运动、倾斜运动和旋转运动。 组成 关节轴承主要是由一个外圈和一个内圈组成。外圈的内球面和内圈的外球面组成滑动摩擦副。 2关节轴承性能 关节轴承 由于关节轴承的结构形式和工作机理与滚动轴承完全不同，因此关节轴承有其自身的技术特性和维护的要求。 工作温度 关节轴承容许的工作温度主要由轴承滑动面间的配对的材料所决定，特别是自润滑型关节轴承的塑料材料滑动面，在高温时其承载能力会有下降趋势。如润滑型关节轴承的滑动面材料配对为钢/钢时，其容许的工作温度取决于润滑剂的容许工作温度。但对所有的润滑型及自润滑型关节轴承来讲，均可在-30℃～+80℃温度范围内使用，并保持正确的承受能力。 倾角 关节轴承的倾角远比一般可调心的滚动轴承大得多，很适合在同心度要求不高的支承部位使用，关节轴承的倾角随轴承结构大小、类型、密封装置及支承的形式而不同，一般向心关节轴承的倾角范围是3°～15°，角接触关节轴承的倾角范围是2°～3°，推力关节轴承的倾角范围是6°～9°。 配合
关节轴承知识介绍
关节轴承(Joint bearing)是一种特殊结构的滑动轴承。它的结构比滚动轴承简单，其主要是由一个有外球面的内圈和一个有内球面的外圈组成，能承受较大的负荷，根据其不同的类型和结构，可以承受径向负荷、轴向负荷或径向、轴向同时存在的联合负荷。关节轴承一般用于速度较低的摆动运动（即角运动），由于滑动表面为球面形，亦可在一定角度范围内作倾斜运动（即调心运动），在支承轴与轴壳孔不同心度较大时，仍能正常工作。 关节轴承按其所承受能力承受载荷的方向.公称接触角按和结构形式,可分为向心关节轴承.角接触关节轴承.推力关节轴承和杆端关节轴承.向心关节轴承(GE型)的公称接触角为0度,适于承受径向载荷和较小的轴向载荷.角接触关节轴承(GAC 型)又分角接触向心关节轴承和角接触推力关节轴承两种,角接触向心关节轴承的公称接触角大于0度但小于或等于30度,适应承受径向载荷和轴向载荷同时作用的联合载荷;角接触推力关节轴承的公称接触角大于30度小于90度,适于承受轴向载荷,也能承受联合载荷,但此时其径向载荷不得大于轴向载荷的0.5倍.推力关节轴承(GX)的公称接触角为90度,适于承受轴向载荷,不能承受径向载荷.杆端关节轴承适于承受径向载荷较小的轴向载荷(一般小于或等于0.2倍径向载荷). 关节轴承有润滑型和自润滑型. 关键轴承类型： 如:SB型、CF型、GE型等，还有一定数量和型号的其他类型的向心关节轴承，杆端关节轴承等。 关节轴承 关节轴承简介： [1]关节轴承是一种特殊结构的滑动轴承。它的结构比滚动轴承简单，其主要是由一个有外球面的内圈和一个有内球面的外圈组成，能承受较大的负荷，根据其不同的类型和结构，可以承受径向负荷、轴向负荷或径向、轴向同时存在的联合负荷。关节轴承一般用于速度较低的摆动运动（即角运动），由于滑动表面为球面形，亦可在一定角度范围内作倾斜运动（即调心运动），在支承轴与轴壳孔不同心度较大时，仍能正常工作。 关节轴承的特点：
自润滑关节轴承外圈材料
关节轴承制造与实验作业 题目航空关节轴承及外圈材料 姓名 专业 学号 手机
航空关节轴承及外圈材料 摘要:随着科学技术的迅速发展，航空关节轴承的研究兴起并被广泛应用，本文简要介绍了关节轴承的特点和使用情况，对常用的关节轴承外圈材料作了部分概括说明，并展望了未来外圈材料的发展趋势。 关键词:航空；关节轴承；外圈；材料 关节轴承(Joint bearing)是一种特殊结构的滑动轴承，又称为球面滑动轴承。它的结构比滚动轴承简单，其主要是由一个有外球面的内圈和一个有内球面的外圈组成，能承受较大的负荷，根据其不同的类型和结构，可以承受径向负荷、轴向负荷或径向、轴向同时存在的联合负荷。关节轴承一般用于速度较低的摆动运动（即角运动），由于滑动表面为球面形，亦可在一定角度范围内作倾斜运动（即调心运动），在支承轴与轴壳孔不同心度较大时，仍能正常工作。其特点是结构简单、体积小、承载力大，而且还具有摩擦系数小、耐冲击、耐腐蚀、减少振动、适用温度范围广，寿命长，在工作过程中可以免维修和无需添加润滑剂等优异特性，广泛应用于工程机械、载重汽车、水利设施、军工机械等方面。 关节轴承的类型较多，按其所承受能力、承受载荷的方向、公称接触角按和结构形式,可分为向心关节轴承、角接触关节轴承、推力关节轴承和杆端关节轴承。向心关节轴承(GE型)的公称接触角为0度,适于承受径向载荷和较小的轴向载荷。角接触关节轴承(GAC 型)又分角接触向心关节轴承和角接触推力关节轴承两种,角接触向心关节轴承的公称接触角大于0度但小于或等于30度,适应承受径向载荷和轴向载荷同时作用的联合载荷;角接触推力关节轴承的公称接触角大于30度小于90度,适于承受轴向载荷,也能承受联合载荷,但此时其径向载荷不得大于轴向载荷的0.5倍。推力关节轴承(GX)的公称接触角为90度,适于承受轴向载荷,不能承受径向载荷杆端关节轴承适于承受径向载荷较小的轴向载荷。根据是否需要补充润滑剂，关节轴承也有润滑型和自润滑型之分。自润滑关节轴承是一种无须补充润滑剂的特殊形式的关节轴承。自润滑关节轴承是在轴承外圈内球面粘贴一层自润滑垫层，用垫层滑动表面对内圈外球面的滑动摩擦来代替对钢表面的滑动摩擦。 关节轴承在航空装备中的使用十分广泛，是使用数量较多的标准件之一。除了使用数量多之外，轴承所使用的部位也十分重要，大量应用于飞机的动力系统(发动机)、传动系统、操纵系统以及执行系统
自润滑关节轴承装配方式及专用装配工装的设计和应用
龙源期刊网 https://www.sodocs.net/doc/188232758.html, 自润滑关节轴承装配方式及专用装配工装的设计和应用 作者：黄文雄 来源：《中国高新技术企业》2013年第08期 摘要：自润滑关节轴承是现代化机械设备当中的重要零部件，由于它在内外球面之间粘接有自润滑材料，出于对自润滑材料的保护，文章在装配内外圈时采用了新的装配方式，并为之设计了新型工装，既保护了自润滑材料，又提高了装配效率。 关键词：自润滑关节轴承；装配方式；装配工装 中图分类号：TH133 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2013）12-0025-03 1 概述 关节轴承是一种滑动轴承，其滑动表面是球面，主要由两个零件组成：一个是有外球面的内圈，另一个是有内球面的外圈。在通常的情况下，关节轴承是在作低速度的旋转、摆动或倾斜运动的，普通的关节轴承在工作时需要对其球面补充润滑剂，以减轻内外球面在运动时产生的摩擦，随着技术的发展，产生了一种在内外球面之间粘接有自润滑材料的关节轴承，其在工作时不用对其球面补充润滑剂，称为自润滑关节轴承。衬垫型自润滑关节轴承是一种典型的自润滑关节轴承，其内外圈之间粘接有由自润滑材料制成的衬垫，在众多的衬垫材料中以聚四氟乙烯（PTFE）纤维编织复合材料性能较佳，它不仅摩擦系数低，并且有较高的强度。其自润滑及耐磨损性能非常好，承载能力高，耐腐蚀，被广泛应用于航空、航天、电力、重载设备、生物医药和纺织等机械 设备。 ①关节轴承外圈；②聚四氟乙烯纤维编织复合材料 图1 2 自润滑关节轴承的装配方式的确定 自润滑关节轴承的外圈与非自润滑关节轴承的外圈是一样的，同样具有引裂槽，在内圈压配入外圈前也需要先将外圈进行开缝。非自润滑关节轴承的内外圈球面是钢对钢接触，所以非自润滑关节轴承在接下来的工序将内圈压配入外圈中较为简单，通常是将内圈放置于外圈上面，利用冲床将内圈直接冲压入外圈完成内外圈的装配过程。但是对于自润滑关节轴承来说，因为其外圈内球面粘接有聚四氟乙烯（PTFE）纤维编织复合材料，如果内圈用与非自润滑关节轴承一样的冲压方式进行装配，这时由于内圈在滑入外圈的过程中对外圈有一个撑开的作用
关节轴承规则书
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一、物料简介 关节轴承的结构比滚动轴承简单，其主要是由一个有外球面的内圈和一个有内球面的外圈组成。关节轴承一般用于速度较低的摆动运动（即角运动），由于滑动表面为球面形，亦可在一定角度范围内作倾斜运动（即调心运动），在支承轴与轴壳孔不同心度较大时，仍能正常工作。 关节轴承能承受较大的负荷。根据其不同的类型和结构，可以承受径向负荷、轴向负荷或径向、轴向同时存在的联合负荷。由于在内圈的外球面上镶有复合材料，故该轴承在工作中可产生自润滑。一般用于速度较低的摆动运动，和低速旋转，也可在一定角度范围内作倾斜运动，当支承轴与轴壳孔不同心度较大时，仍能正常工作。自润滑关节轴承应用于水利、专业机械等行业。 关节轴承广泛应用于工程液压油缸,锻压机床,工程机械,自动化设备，汽车减震器，水利机械等行业。关节轴承是球面滑动轴承，基本型是由具有球形滑动球面接触表面的内、外圈组成。根据其结构和类型的不同，可承受径向载荷、轴向载荷，或者是径向、轴向同时作用的联合载荷。 因为关节轴承的球形滑动接触面积大，倾斜角大，同时还因为大多数关节轴承采取了特殊的工艺处理方法，如表面磷化、镀锌、镀铬或外滑动面衬里、镶垫、喷涂等，因此有较大的载荷能力和抗冲击能力，并具有抗腐蚀、耐磨损、自调心、润滑好或自润滑无润滑污物污染的特点，即使安装错位也能正常工作。因此，关节轴承广泛用于速度较低的摆动运动、倾斜运动和旋转运动。 关节轴承可分向心关节轴承角接触关节轴承杆端关节轴承自润滑向心关节轴承自润滑角接触关节轴承自润滑推力关节轴承自润滑杆端关节轴承
二、物料描述书写规范 品名：关节轴承 必须完善的技术参数：轴承代号 物料名称组合顺序：品名+轴承代号书写模板范例如下：
杆端关节轴承
https://www.sodocs.net/doc/188232758.html,/news/mechanical_design_course/2010/5/mapeng_10552041577768.ht ml
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关节轴承是一种特殊结构的滑动轴承。它的结构比滚动轴承简单，其主要是由一个有外球面的内圈和一个有内球面的外圈组成，能承受较大的负荷，根据其不同的类型和结构，可以承受径向负荷、轴向负荷或径向、轴向同时存在的联合负荷。关节轴承一般用于速度较低的摆动运动（即角运动），由于滑动表面为球面形，亦可在一定角度范围内作倾斜运动（即调心运动），在支承轴与轴壳孔不同心度较大时，仍能正常工作。 关节轴承的特点 关节轴承能承受较大的负荷。根据其不同的类型和结构，可以承受径向负荷、轴向负荷或径向、轴向同时存在的联合负荷。由于在内圈的外球面上镶有复合材料，故该轴承在工作中可产生自润滑。一般用于速度较低的摆动运动，和低速旋转，也可在一定角度范围内作倾斜运动，当支承轴与轴壳孔不同心度较大时，仍能正常工作。自润滑关节轴承应用于水利、专业机械等行业。
关节轴承的应用 关节轴承广泛应用于工程液压油缸,锻压机床,工程机械,自动化设备，汽车减震器，水利机械等行业. 关节轴承简介及分类关节轴承是球面滑动轴承，基本型是由具有球形滑动球面接触表面的内、外圈组成。根据其结构和类型的不同，可承受径向载荷、轴向载荷，或者是径向、轴向同时作用的联合载荷。因为关节轴承的球形滑动接触面积大，倾斜角大，同时还因为大多数关节轴承采取了特殊的工艺处理方法，如表面磷化、镀锌、镀铬或外滑动面衬里、镶垫、喷涂等。因此有较大的载荷能力和抗冲击能力，并具有抗腐蚀、耐磨损、自调心、润滑好或自润滑无润滑污物污染的特点，即使安装错位也能正常工作。因此，关节轴承广泛用于速度较低的摆动运动、倾斜运动和旋转运动。 关节轴承组成 关节轴承主要是由一个有外球面的内圈和一个有内球面的外圈组成。 关节轴承的技术性能 由于关节轴承的结构形式和工作机理与滚动轴承完全不同，因此关节轴承有其自身的技术特