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解读物流企业半年报--升级转型不谋而合

解读物流企业半年报--升级转型不谋而合
解读物流企业半年报--升级转型不谋而合

解读物流企业半年报:升级转型“不谋而合”

今日,外运发展(600270,股吧)、新宁物流(300013,股吧)同时发布2013年半年报。今年上半年,随着“菜鸟”的横空出世,物流行业一下子成为最热门的领域之一,行业本身亦面临一场“变革”。翻看8家物流公司已发布的半年报,上证报记者发现,不少企业都在不断跨越行业限制,在搭建物流综合平台、供应链等方面下工夫,谋求升级转型。

新宁物流半年报显示,公司上半年实现营业收入1.8亿元、归属于上市公司股东净利润733万元,分别较上年增长19%、29%。新宁物流多年来专注于电子元器件的仓储及配套物流服务,目前服务区域相对集中于长三角地区,其业务收入依赖于地区电子信息龙头制造企业的生产需求。公司在半年报中称,公司正稳步推进物流服务智能化、打造综合物流平台化及拓展海外业务迈向国际化,并积极拓宽业务渠道,介入白酒、图书音像等出版物的供应链管理,以逐步向综合物流服务商转型。

同样,8月7日发布半年报的飞力达(300240,股吧),其主营也相对专注,主要从事IT相关硬件设备和零部件的一体化供应链管理。今年上半年,公司营业收入增长9.7%,但业绩下滑22.3%,其营收占比最高的基础物流业务毛利率下滑超过4个百分点,营收规模也微幅下滑。但是,反观贸易执行业务,其规模有了大幅提升,同比增加45%,规模已经达到了基础物流业务的75%。公

司在半年报中明确指出,将“抓住上海自由贸易区和昆山海峡两岸金融商贸实验区获批的机遇,积极拓展其他行业的物流服务,并通过贸易执行、供应链金融等方式,拓展新的盈利空间”。

与新宁物流同日发布半年报的外运发展,在上半年营收下滑1.68%的背景下,净利润却上升近29%达到2.95亿元,其中公司合营企业、持股50%的中外运-敦豪国际航空快件有限公司功不可没。中外运-敦豪上半年实现营业收入41亿元、净利润5.4亿元,同比小幅提升。外运发展在半年报中明确指出,未来将重点推进传统业务的转型升级和全面建设物流电子化平台两项工作。从事供应链管理服务的飞马国际(002210,股吧),主要服务行业包括资源能源、塑化、电子等。由于积极拓展能源行业供应链服务,上半年公司营业收入大幅增长157.6%,净利润同比增长24.5%至5977万元。上半年,公司同国内及海外大型矿业集团开展业务合作,并且完成募投项目,为煤炭供应链业务拓展及服务效率提供了保证。

铁龙物流(600125,股吧)今年上半年营业收入22.37亿元,同比增长12.88%;归属上市公司股东净利润2.4亿元,同比增长0.24%。值得关注的是,报告期内公司铁路特种箱业务毛利率提升了6.42个百分点,利润实现较大幅度的增长,基本弥补了铁路货运、客运业务利润减少的缺口。公司称,将继续拓展特种箱全程物流业务并优化经营模式,使该业务的盈利能力进一步增强。事实上,公司一直在推进经营模式上的调整,从仅提供站到站服务(铁路

站点之间的特箱使用)逐渐向门到门转型(向现代物流服务企业转型)。

事实上,物流企业这种“求新、求全”的变化并不是一种噱头。正如“菜鸟网络”所代表的趋势,当下现代物流发展的重要方向就是标准化,智能化、信息化和现代综合物流企业,即具有超强资源整合能力的平台型企业开始崛起。但事实上,目前国内物流行业95%以上企业仍处于初级阶段,即从事物流业最为基础的服务,主要体现为运输、货代、仓储配送服务,而外包物流管理集成乃至供应链管理集成。由此,也就不能理解上市公司缘何纷纷谋求向综合化物流企业、平台型企业转型。

今日,外运发展(600270,股吧)、新宁物流(300013,股吧)同时发布2013年半年报。今年上半年,随着“菜鸟”的横空出世,物流行业一下子成为最热门的领域之一,行业本身亦面临一场“变革”。翻看8家物流公司已发布的半年报,上证报记者发现,不少企业都在不断跨越行业限制,在搭建物流综合平台、供应链等方面下工夫,谋求升级转型。

新宁物流半年报显示,公司上半年实现营业收入1.8亿元、归属于上市公司股东净利润733万元,分别较上年增长19%、29%。新宁物流多年来专注于电子元器件的仓储及配套物流服务,目前服务区域相对集中于长三角地区,其业务收入依赖于地区电子信

息龙头制造企业的生产需求。公司在半年报中称,公司正稳步推进物流服务智能化、打造综合物流平台化及拓展海外业务迈向国际化,并积极拓宽业务渠道,介入白酒、图书音像等出版物的供应链管理,以逐步向综合物流服务商转型。

同样,8月7日发布半年报的飞力达(300240,股吧),其主营也相对专注,主要从事IT相关硬件设备和零部件的一体化供应链管理。今年上半年,公司营业收入增长9.7%,但业绩下滑22.3%,其营收占比最高的基础物流业务毛利率下滑超过4个百分点,营收规模也微幅下滑。但是,反观贸易执行业务,其规模有了大幅提升,同比增加45%,规模已经达到了基础物流业务的75%。公司在半年报中明确指出,将“抓住上海自由贸易区和昆山海峡两岸金融商贸实验区获批的机遇,积极拓展其他行业的物流服务,并通过贸易执行、供应链金融等方式,拓展新的盈利空间”。

与新宁物流同日发布半年报的外运发展,在上半年营收下滑1.68%的背景下,净利润却上升近29%达到2.95亿元,其中公司合营企业、持股50%的中外运-敦豪国际航空快件有限公司功不可没。中外运-敦豪上半年实现营业收入41亿元、净利润5.4亿元,同比小幅提升。外运发展在半年报中明确指出,未来将重点推进传统业务的转型升级和全面建设物流电子化平台两项工作。从事供应链管理服务的飞马国际(002210,股吧),主要服务行业包括资源能源、塑化、电子等。由于积极拓展能源行业供应链服务,上半年公司营业收入大幅增长157.6%,净利润同比增长

24.5%至5977万元。上半年,公司同国内及海外大型矿业集团开展业务合作,并且完成募投项目,为煤炭供应链业务拓展及服务效率提供了保证。

铁龙物流(600125,股吧)今年上半年营业收入22.37亿元,同比增长12.88%;归属上市公司股东净利润2.4亿元,同比增长0.24%。值得关注的是,报告期内公司铁路特种箱业务毛利率提升了6.42个百分点,利润实现较大幅度的增长,基本弥补了铁路货运、客运业务利润减少的缺口。公司称,将继续拓展特种箱全程物流业务并优化经营模式,使该业务的盈利能力进一步增强。事实上,公司一直在推进经营模式上的调整,从仅提供站到站服务(铁路站点之间的特箱使用)逐渐向门到门转型(向现代物流服务企业转型)。

事实上,物流企业这种“求新、求全”的变化并不是一种噱头。正如“菜鸟网络”所代表的趋势,当下现代物流发展的重要方向就是标准化,智能化、信息化和现代综合物流企业,即具有超强资源整合能力的平台型企业开始崛起。但事实上,目前国内物流行业95%以上企业仍处于初级阶段,即从事物流业最为基础的服务,主要体现为运输、货代、仓储配送服务,而外包物流管理集成乃至供应链管理集成。由此,也就不能理解上市公司缘何纷纷谋求向综合化物流企业、平台型企业转型。

今日,外运发展(600270,股吧)、新宁物流(300013,股吧)同时发布2013年半年报。今年上半年,随着“菜鸟”的横空出世,物流行业一下子成为最热门的领域之一,行业本身亦面临一场“变革”。翻看8家物流公司已发布的半年报,上证报记者发现,不少企业都在不断跨越行业限制,在搭建物流综合平台、供应链等方面下工夫,谋求升级转型。

新宁物流半年报显示,公司上半年实现营业收入1.8亿元、归属于上市公司股东净利润733万元,分别较上年增长19%、29%。新宁物流多年来专注于电子元器件的仓储及配套物流服务,目前服务区域相对集中于长三角地区,其业务收入依赖于地区电子信息龙头制造企业的生产需求。公司在半年报中称,公司正稳步推进物流服务智能化、打造综合物流平台化及拓展海外业务迈向国际化,并积极拓宽业务渠道,介入白酒、图书音像等出版物的供应链管理,以逐步向综合物流服务商转型。

同样,8月7日发布半年报的飞力达(300240,股吧),其主营也相对专注,主要从事IT相关硬件设备和零部件的一体化供应链管理。今年上半年,公司营业收入增长9.7%,但业绩下滑22.3%,其营收占比最高的基础物流业务毛利率下滑超过4个百分点,营收规模也微幅下滑。但是,反观贸易执行业务,其规模有了大幅提升,同比增加45%,规模已经达到了基础物流业务的75%。公司在半年报中明确指出,将“抓住上海自由贸易区和昆山海峡两岸金融商贸实验区获批的机遇,积极拓展其他行业的物流服务,

并通过贸易执行、供应链金融等方式,拓展新的盈利空间”。

与新宁物流同日发布半年报的外运发展,在上半年营收下滑1.68%的背景下,净利润却上升近29%达到2.95亿元,其中公司合营企业、持股50%的中外运-敦豪国际航空快件有限公司功不可没。中外运-敦豪上半年实现营业收入41亿元、净利润5.4亿元,同比小幅提升。外运发展在半年报中明确指出,未来将重点推进传统业务的转型升级和全面建设物流电子化平台两项工作。从事供应链管理服务的飞马国际(002210,股吧),主要服务行业包括资源能源、塑化、电子等。由于积极拓展能源行业供应链服务,上半年公司营业收入大幅增长157.6%,净利润同比增长24.5%至5977万元。上半年,公司同国内及海外大型矿业集团开展业务合作,并且完成募投项目,为煤炭供应链业务拓展及服务效率提供了保证。

铁龙物流(600125,股吧)今年上半年营业收入22.37亿元,同比增长12.88%;归属上市公司股东净利润2.4亿元,同比增长0.24%。值得关注的是,报告期内公司铁路特种箱业务毛利率提升了6.42个百分点,利润实现较大幅度的增长,基本弥补了铁路货运、客运业务利润减少的缺口。公司称,将继续拓展特种箱全程物流业务并优化经营模式,使该业务的盈利能力进一步增强。事实上,公司一直在推进经营模式上的调整,从仅提供站到站服务(铁路站点之间的特箱使用)逐渐向门到门转型(向现代物流服务企业转型)。

事实上,物流企业这种“求新、求全”的变化并不是一种噱头。正如“菜鸟网络”所代表的趋势,当下现代物流发展的重要方向就是标准化,智能化、信息化和现代综合物流企业,即具有超强资源整合能力的平台型企业开始崛起。但事实上,目前国内物流行业95%以上企业仍处于初级阶段,即从事物流业最为基础的服务,主要体现为运输、货代、仓储配送服务,而外包物流管理集成乃至供应链管理集成。由此,也就不能理解上市公司缘何纷纷谋求向综合化物流企业、平台型企业转型。

今日,外运发展(600270,股吧)、新宁物流(300013,股吧)同时发布2013年半年报。今年上半年,随着“菜鸟”的横空出世,物流行业一下子成为最热门的领域之一,行业本身亦面临一场“变革”。翻看8家物流公司已发布的半年报,上证报记者发现,不少企业都在不断跨越行业限制,在搭建物流综合平台、供应链等方面下工夫,谋求升级转型。

新宁物流半年报显示,公司上半年实现营业收入1.8亿元、归属于上市公司股东净利润733万元,分别较上年增长19%、29%。新宁物流多年来专注于电子元器件的仓储及配套物流服务,目前服务区域相对集中于长三角地区,其业务收入依赖于地区电子信息龙头制造企业的生产需求。公司在半年报中称,公司正稳步推进物流服务智能化、打造综合物流平台化及拓展海外业务迈向国

际化,并积极拓宽业务渠道,介入白酒、图书音像等出版物的供应链管理,以逐步向综合物流服务商转型。

同样,8月7日发布半年报的飞力达(300240,股吧),其主营也相对专注,主要从事IT相关硬件设备和零部件的一体化供应链管理。今年上半年,公司营业收入增长9.7%,但业绩下滑22.3%,其营收占比最高的基础物流业务毛利率下滑超过4个百分点,营收规模也微幅下滑。但是,反观贸易执行业务,其规模有了大幅提升,同比增加45%,规模已经达到了基础物流业务的75%。公司在半年报中明确指出,将“抓住上海自由贸易区和昆山海峡两岸金融商贸实验区获批的机遇,积极拓展其他行业的物流服务,并通过贸易执行、供应链金融等方式,拓展新的盈利空间”。

与新宁物流同日发布半年报的外运发展,在上半年营收下滑1.68%的背景下,净利润却上升近29%达到2.95亿元,其中公司合营企业、持股50%的中外运-敦豪国际航空快件有限公司功不可没。中外运-敦豪上半年实现营业收入41亿元、净利润5.4亿元,同比小幅提升。外运发展在半年报中明确指出,未来将重点推进传统业务的转型升级和全面建设物流电子化平台两项工作。从事供应链管理服务的飞马国际(002210,股吧),主要服务行业包括资源能源、塑化、电子等。由于积极拓展能源行业供应链服务,上半年公司营业收入大幅增长157.6%,净利润同比增长24.5%至5977万元。上半年,公司同国内及海外大型矿业集团开展业务合作,并且完成募投项目,为煤炭供应链业务拓展及服务

效率提供了保证。

铁龙物流(600125,股吧)今年上半年营业收入22.37亿元,同比增长12.88%;归属上市公司股东净利润2.4亿元,同比增长0.24%。值得关注的是,报告期内公司铁路特种箱业务毛利率提升了6.42个百分点,利润实现较大幅度的增长,基本弥补了铁路货运、客运业务利润减少的缺口。公司称,将继续拓展特种箱全程物流业务并优化经营模式,使该业务的盈利能力进一步增强。事实上,公司一直在推进经营模式上的调整,从仅提供站到站服务(铁路站点之间的特箱使用)逐渐向门到门转型(向现代物流服务企业转型)。

事实上,物流企业这种“求新、求全”的变化并不是一种噱头。正如“菜鸟网络”所代表的趋势,当下现代物流发展的重要方向就是标准化,智能化、信息化和现代综合物流企业,即具有超强资源整合能力的平台型企业开始崛起。但事实上,目前国内物流行业95%以上企业仍处于初级阶段,即从事物流业最为基础的服务,主要体现为运输、货代、仓储配送服务,而外包物流管理集成乃至供应链管理集成。由此,也就不能理解上市公司缘何纷纷谋求向综合化物流企业、平台型企业转型。

今日,外运发展(600270,股吧)、新宁物流(300013,股吧)同时发布2013年半年报。今年上半年,随着“菜鸟”的横空出世,物

流行业一下子成为最热门的领域之一,行业本身亦面临一场“变革”。翻看8家物流公司已发布的半年报,上证报记者发现,不少企业都在不断跨越行业限制,在搭建物流综合平台、供应链等方面下工夫,谋求升级转型。

新宁物流半年报显示,公司上半年实现营业收入1.8亿元、归属于上市公司股东净利润733万元,分别较上年增长19%、29%。新宁物流多年来专注于电子元器件的仓储及配套物流服务,目前服务区域相对集中于长三角地区,其业务收入依赖于地区电子信息龙头制造企业的生产需求。公司在半年报中称,公司正稳步推进物流服务智能化、打造综合物流平台化及拓展海外业务迈向国际化,并积极拓宽业务渠道,介入白酒、图书音像等出版物的供应链管理,以逐步向综合物流服务商转型。

同样,8月7日发布半年报的飞力达(300240,股吧),其主营也相对专注,主要从事IT相关硬件设备和零部件的一体化供应链管理。今年上半年,公司营业收入增长9.7%,但业绩下滑22.3%,其营收占比最高的基础物流业务毛利率下滑超过4个百分点,营收规模也微幅下滑。但是,反观贸易执行业务,其规模有了大幅提升,同比增加45%,规模已经达到了基础物流业务的75%。公司在半年报中明确指出,将“抓住上海自由贸易区和昆山海峡两岸金融商贸实验区获批的机遇,积极拓展其他行业的物流服务,并通过贸易执行、供应链金融等方式,拓展新的盈利空间”。

与新宁物流同日发布半年报的外运发展,在上半年营收下滑

1.68%的背景下,净利润却上升近29%达到

2.95亿元,其中公司合营企业、持股50%的中外运-敦豪国际航空快件有限公司功不可没。中外运-敦豪上半年实现营业收入41亿元、净利润5.4亿元,同比小幅提升。外运发展在半年报中明确指出,未来将重点推进传统业务的转型升级和全面建设物流电子化平台两项工作。从事供应链管理服务的飞马国际(002210,股吧),主要服务行业包括资源能源、塑化、电子等。由于积极拓展能源行业供应链服务,上半年公司营业收入大幅增长157.6%,净利润同比增长24.5%至5977万元。上半年,公司同国内及海外大型矿业集团开展业务合作,并且完成募投项目,为煤炭供应链业务拓展及服务效率提供了保证。

铁龙物流(600125,股吧)今年上半年营业收入22.37亿元,同比增长12.88%;归属上市公司股东净利润2.4亿元,同比增长0.24%。值得关注的是,报告期内公司铁路特种箱业务毛利率提升了6.42个百分点,利润实现较大幅度的增长,基本弥补了铁路货运、客运业务利润减少的缺口。公司称,将继续拓展特种箱全程物流业务并优化经营模式,使该业务的盈利能力进一步增强。事实上,公司一直在推进经营模式上的调整,从仅提供站到站服务(铁路站点之间的特箱使用)逐渐向门到门转型(向现代物流服务企业转型)。

事实上,物流企业这种“求新、求全”的变化并不是一种噱头。正如“菜鸟网络”所代表的趋势,当下现代物流发展的重要方向

就是标准化,智能化、信息化和现代综合物流企业,即具有超强资源整合能力的平台型企业开始崛起。但事实上,目前国内物流行业95%以上企业仍处于初级阶段,即从事物流业最为基础的服务,主要体现为运输、货代、仓储配送服务,而外包物流管理集成乃至供应链管理集成。由此,也就不能理解上市公司缘何纷纷谋求向综合化物流企业、平台型企业转型。

今日,外运发展(600270,股吧)、新宁物流(300013,股吧)同时发布2013年半年报。今年上半年,随着“菜鸟”的横空出世,物流行业一下子成为最热门的领域之一,行业本身亦面临一场“变革”。翻看8家物流公司已发布的半年报,上证报记者发现,不少企业都在不断跨越行业限制,在搭建物流综合平台、供应链等方面下工夫,谋求升级转型。

新宁物流半年报显示,公司上半年实现营业收入1.8亿元、归属于上市公司股东净利润733万元,分别较上年增长19%、29%。新宁物流多年来专注于电子元器件的仓储及配套物流服务,目前服务区域相对集中于长三角地区,其业务收入依赖于地区电子信息龙头制造企业的生产需求。公司在半年报中称,公司正稳步推进物流服务智能化、打造综合物流平台化及拓展海外业务迈向国际化,并积极拓宽业务渠道,介入白酒、图书音像等出版物的供应链管理,以逐步向综合物流服务商转型。

同样,8月7日发布半年报的飞力达(300240,股吧),其主营也相对专注,主要从事IT相关硬件设备和零部件的一体化供应链管理。今年上半年,公司营业收入增长9.7%,但业绩下滑22.3%,其营收占比最高的基础物流业务毛利率下滑超过4个百分点,营收规模也微幅下滑。但是,反观贸易执行业务,其规模有了大幅提升,同比增加45%,规模已经达到了基础物流业务的75%。公司在半年报中明确指出,将“抓住上海自由贸易区和昆山海峡两岸金融商贸实验区获批的机遇,积极拓展其他行业的物流服务,并通过贸易执行、供应链金融等方式,拓展新的盈利空间”。

与新宁物流同日发布半年报的外运发展,在上半年营收下滑1.68%的背景下,净利润却上升近29%达到2.95亿元,其中公司合营企业、持股50%的中外运-敦豪国际航空快件有限公司功不可没。中外运-敦豪上半年实现营业收入41亿元、净利润5.4亿元,同比小幅提升。外运发展在半年报中明确指出,未来将重点推进传统业务的转型升级和全面建设物流电子化平台两项工作。从事供应链管理服务的飞马国际(002210,股吧),主要服务行业包括资源能源、塑化、电子等。由于积极拓展能源行业供应链服务,上半年公司营业收入大幅增长157.6%,净利润同比增长24.5%至5977万元。上半年,公司同国内及海外大型矿业集团开展业务合作,并且完成募投项目,为煤炭供应链业务拓展及服务效率提供了保证。

铁龙物流(600125,股吧)今年上半年营业收入22.37亿元,同比增

长12.88%;归属上市公司股东净利润2.4亿元,同比增长0.24%。值得关注的是,报告期内公司铁路特种箱业务毛利率提升了6.42个百分点,利润实现较大幅度的增长,基本弥补了铁路货运、客运业务利润减少的缺口。公司称,将继续拓展特种箱全程物流业务并优化经营模式,使该业务的盈利能力进一步增强。事实上,公司一直在推进经营模式上的调整,从仅提供站到站服务(铁路站点之间的特箱使用)逐渐向门到门转型(向现代物流服务企业转型)。

事实上,物流企业这种“求新、求全”的变化并不是一种噱头。正如“菜鸟网络”所代表的趋势,当下现代物流发展的重要方向就是标准化,智能化、信息化和现代综合物流企业,即具有超强资源整合能力的平台型企业开始崛起。但事实上,目前国内物流行业95%以上企业仍处于初级阶段,即从事物流业最为基础的服务,主要体现为运输、货代、仓储配送服务,而外包物流管理集成乃至供应链管理集成。由此,也就不能理解上市公司缘何纷纷谋求向综合化物流企业、平台型企业转型。

今日,外运发展(600270,股吧)、新宁物流(300013,股吧)同时发布2013年半年报。今年上半年,随着“菜鸟”的横空出世,物流行业一下子成为最热门的领域之一,行业本身亦面临一场“变革”。翻看8家物流公司已发布的半年报,上证报记者发现,不

少企业都在不断跨越行业限制,在搭建物流综合平台、供应链等方面下工夫,谋求升级转型。

新宁物流半年报显示,公司上半年实现营业收入1.8亿元、归属于上市公司股东净利润733万元,分别较上年增长19%、29%。新宁物流多年来专注于电子元器件的仓储及配套物流服务,目前服务区域相对集中于长三角地区,其业务收入依赖于地区电子信息龙头制造企业的生产需求。公司在半年报中称,公司正稳步推进物流服务智能化、打造综合物流平台化及拓展海外业务迈向国际化,并积极拓宽业务渠道,介入白酒、图书音像等出版物的供应链管理,以逐步向综合物流服务商转型。

同样,8月7日发布半年报的飞力达(300240,股吧),其主营也相对专注,主要从事IT相关硬件设备和零部件的一体化供应链管理。今年上半年,公司营业收入增长9.7%,但业绩下滑22.3%,其营收占比最高的基础物流业务毛利率下滑超过4个百分点,营收规模也微幅下滑。但是,反观贸易执行业务,其规模有了大幅提升,同比增加45%,规模已经达到了基础物流业务的75%。公司在半年报中明确指出,将“抓住上海自由贸易区和昆山海峡两岸金融商贸实验区获批的机遇,积极拓展其他行业的物流服务,并通过贸易执行、供应链金融等方式,拓展新的盈利空间”。

与新宁物流同日发布半年报的外运发展,在上半年营收下滑1.68%的背景下,净利润却上升近29%达到2.95亿元,其中公司合营企业、持股50%的中外运-敦豪国际航空快件有限公司功不

可没。中外运-敦豪上半年实现营业收入41亿元、净利润5.4亿元,同比小幅提升。外运发展在半年报中明确指出,未来将重点推进传统业务的转型升级和全面建设物流电子化平台两项工作。从事供应链管理服务的飞马国际(002210,股吧),主要服务行业包括资源能源、塑化、电子等。由于积极拓展能源行业供应链服务,上半年公司营业收入大幅增长157.6%,净利润同比增长24.5%至5977万元。上半年,公司同国内及海外大型矿业集团开展业务合作,并且完成募投项目,为煤炭供应链业务拓展及服务效率提供了保证。

铁龙物流(600125,股吧)今年上半年营业收入22.37亿元,同比增长12.88%;归属上市公司股东净利润2.4亿元,同比增长0.24%。值得关注的是,报告期内公司铁路特种箱业务毛利率提升了6.42个百分点,利润实现较大幅度的增长,基本弥补了铁路货运、客运业务利润减少的缺口。公司称,将继续拓展特种箱全程物流业务并优化经营模式,使该业务的盈利能力进一步增强。事实上,公司一直在推进经营模式上的调整,从仅提供站到站服务(铁路站点之间的特箱使用)逐渐向门到门转型(向现代物流服务企业转型)。

事实上,物流企业这种“求新、求全”的变化并不是一种噱头。正如“菜鸟网络”所代表的趋势,当下现代物流发展的重要方向就是标准化,智能化、信息化和现代综合物流企业,即具有超强资源整合能力的平台型企业开始崛起。但事实上,目前国内物流

行业95%以上企业仍处于初级阶段,即从事物流业最为基础的服务,主要体现为运输、货代、仓储配送服务,而外包物流管理集成乃至供应链管理集成。由此,也就不能理解上市公司缘何纷纷谋求向综合化物流企业、平台型企业转型。

今日,外运发展(600270,股吧)、新宁物流(300013,股吧)同时发布2013年半年报。今年上半年,随着“菜鸟”的横空出世,物流行业一下子成为最热门的领域之一,行业本身亦面临一场“变革”。翻看8家物流公司已发布的半年报,上证报记者发现,不少企业都在不断跨越行业限制,在搭建物流综合平台、供应链等方面下工夫,谋求升级转型。

新宁物流半年报显示,公司上半年实现营业收入1.8亿元、归属于上市公司股东净利润733万元,分别较上年增长19%、29%。新宁物流多年来专注于电子元器件的仓储及配套物流服务,目前服务区域相对集中于长三角地区,其业务收入依赖于地区电子信息龙头制造企业的生产需求。公司在半年报中称,公司正稳步推进物流服务智能化、打造综合物流平台化及拓展海外业务迈向国际化,并积极拓宽业务渠道,介入白酒、图书音像等出版物的供应链管理,以逐步向综合物流服务商转型。

同样,8月7日发布半年报的飞力达(300240,股吧),其主营也相对专注,主要从事IT相关硬件设备和零部件的一体化供应链管

理。今年上半年,公司营业收入增长9.7%,但业绩下滑22.3%,其营收占比最高的基础物流业务毛利率下滑超过4个百分点,营收规模也微幅下滑。但是,反观贸易执行业务,其规模有了大幅提升,同比增加45%,规模已经达到了基础物流业务的75%。公司在半年报中明确指出,将“抓住上海自由贸易区和昆山海峡两岸金融商贸实验区获批的机遇,积极拓展其他行业的物流服务,并通过贸易执行、供应链金融等方式,拓展新的盈利空间”。

与新宁物流同日发布半年报的外运发展,在上半年营收下滑1.68%的背景下,净利润却上升近29%达到2.95亿元,其中公司合营企业、持股50%的中外运-敦豪国际航空快件有限公司功不可没。中外运-敦豪上半年实现营业收入41亿元、净利润5.4亿元,同比小幅提升。外运发展在半年报中明确指出,未来将重点推进传统业务的转型升级和全面建设物流电子化平台两项工作。从事供应链管理服务的飞马国际(002210,股吧),主要服务行业包括资源能源、塑化、电子等。由于积极拓展能源行业供应链服务,上半年公司营业收入大幅增长157.6%,净利润同比增长24.5%至5977万元。上半年,公司同国内及海外大型矿业集团开展业务合作,并且完成募投项目,为煤炭供应链业务拓展及服务效率提供了保证。

铁龙物流(600125,股吧)今年上半年营业收入22.37亿元,同比增长12.88%;归属上市公司股东净利润2.4亿元,同比增长0.24%。值得关注的是,报告期内公司铁路特种箱业务毛利率提升了6.42

个百分点,利润实现较大幅度的增长,基本弥补了铁路货运、客运业务利润减少的缺口。公司称,将继续拓展特种箱全程物流业务并优化经营模式,使该业务的盈利能力进一步增强。事实上,公司一直在推进经营模式上的调整,从仅提供站到站服务(铁路站点之间的特箱使用)逐渐向门到门转型(向现代物流服务企业转型)。

事实上,物流企业这种“求新、求全”的变化并不是一种噱头。正如“菜鸟网络”所代表的趋势,当下现代物流发展的重要方向就是标准化,智能化、信息化和现代综合物流企业,即具有超强资源整合能力的平台型企业开始崛起。但事实上,目前国内物流行业95%以上企业仍处于初级阶段,即从事物流业最为基础的服务,主要体现为运输、货代、仓储配送服务,而外包物流管理集成乃至供应链管理集成。由此,也就不能理解上市公司缘何纷纷谋求向综合化物流企业、平台型企业转型。

今日,外运发展(600270,股吧)、新宁物流(300013,股吧)同时发布2013年半年报。今年上半年,随着“菜鸟”的横空出世,物流行业一下子成为最热门的领域之一,行业本身亦面临一场“变革”。翻看8家物流公司已发布的半年报,上证报记者发现,不少企业都在不断跨越行业限制,在搭建物流综合平台、供应链等方面下工夫,谋求升级转型。

关于发展保税物流业务的一点想法

关于发展保税物流业务的一些想法 鉴于目前物流及货代行业的激烈竞争,尤其是小型货代公司的低价格及灵活的业务服务带来的冲击,已经给我司带来了不小的压力,即造成我司新业务增长点不多,基本上是维护老客户带来的利润,销售也很难开展。所以请公司考虑一下发展保税仓储物流业务,在我们原有的服务网络中加入这一重要项目,此业务可能会成为我司新的销售亮点,进而会成新的业务增长点,也可能产生连带效应发展了我司原有的业务。所以在杭州保税物流中心(B型)刚刚建成的契机下,应该早些发展保税业务,做销售准备,争取比别人多领先出几步,早些打开保税仓储物流的市场。 由空港管理委员会的宣传图册可以了解到我市的保税物流中心具备了保税区的一切核心功能,即: 1 保税仓储 2 口岸和出口退税 3 转厂服务 4 全球采购和国际配送 5 简单加工与附加值服务 6 国际中转和转口贸易 7 港口延伸内移(非港口城市特有) 可以看出以上7点都是我司可以利用的销售卖点,可针对有相关需求的企业去提供业务服务支持。不过就目前来看有可能快速并提供稳定利润增长点的主要还是来源于功能1,4,5。即:保税仓储费,国际和国内配送的运费(包括海关监管车的运费),进出区的单证操作及其他费(包括单证制作费,报关费,报检费,验货费等),简单附加值服务费(包括货物的分拆分拣,分装,计量,改换及组合包装,打膜,加刷唛头等物流增值服务)。 另对于保税物流中心可享受的政策优势,(即:境内关外,出口退税,进口保税,加工增值,税收政策等)我认为我市部分企业很熟知也有保税区的业务,但其无一例外他们的货物都必须存储在苏州或上海的保税区,或通过这两处保税流转,无疑增加了企业的物流成本(主要指这两地与杭州之间的物流成本)和造成货物送递时间的延迟率上升。所以此类企业是我们最佳的销售目标,也是最可能销售成功的目标,我司不用就保税区的功能政策特点及一站式的大通关多做说明,只需介绍我司自身的优势,发挥我司固有品牌效应即可。 对于保税物流中心认识不深的潜在客户,主要的说服点还是着重于本中心的地理交通优势,政策及作用优势,我司网络服务优势等方面。下列: 1.保税物流中心的所处的独特地理交通优势。尤其是在萧山机场在扩建,吞吐 量逐步变大的背景下与苏州及上海的保税区的比较优势。会帮助客户企业达到降低成本,保证货物准时到达的目的。 2.利用保税政策。国内企业可以将在国际上收购的原材料或将时间和数量都是 不确定的订单下货物集中进口存放入保税仓库,这样可以随用随报随缴税! 可以有效避免国际市场原材料波动带来的风险,及可以有效减轻有关税费保证金等给企业带来的资金占用压力。对于那些企业无法消耗的原材料及剩余

物流案例分析及答案

物流案例分析及答案 案例1:某新成立的第三方物流企业拥有3吨普通卡车50辆,10吨普通卡车30辆,高级无梁仓库20000平方米,层高14米,地处上海市的莘庄南部,邻近沪闵路和莘松公路,请比较以下四种市场定位中哪一种最适合于该企业,为什么? (1)上海西部地区的国际货运代理; (2)企业的第三方物流企业; (3)车辆外包,仓库出租; (4)省际运输仓储企业。 答:最适合的市场定位应当是:(2)闵行地区外商投资企业的第三方物流企业。 (1)要成为国际货运代理企业,需要外经贸部批准,手续繁琐。更重要的是国际货运代理企业主要处理集装箱业务,车辆最好是集装箱卡车,而本企业只有普通卡车,不具备条件,因而不予考虑。

(2)闵行地区是上海最早的经济技术开发区,外商投资企业较多,并且具有较长的历史,更往西部的松江经济开发区也有许多外商投资企业。这些货主企业,对于采购第三方物流早有需求。只要掌握了他们的物流需求,并充分结合自己的能力,就有可能提供令人满意的服务。 (3)车辆外包、仓库出租尽管可以极大程度地调动司机和仓库地工作积极性,但是不能发挥企业的规模优势,与物流的整合资源的理念也是截然对立的。 (4)省际运输仓储业的定位是基于传统方式,面向公众的服务方式,并没有凸现物流企业的特点。 案例2:甲公司要从位于S市的工厂直接装运500台电视机送往位于T市的一个批发心。 这票货物价值为150万元。T市的批发中心确定这批货物的标准运输时间为 2.5

天,如果超出标准时间,每台电视机的每天的机会成本是30元。甲公司的物流经理设计了下述三个物流方案,请从成本角度评价这些运输方案的优劣。 (1)A公司是一家长途货物运输企业,可以按照优惠费率每公里0.05元/台来运送这批电视机,装卸费为每台0.10元。已知S 市到T市的公路运输里程为1100公里,估计需要3天的时间才可以运到(因为货物装卸也需要时间)。 (2)B公司是一家水运企业,可以提供水陆联运服务,即先用汽车从甲公司的仓库将货物运至S市的码头(20公里),再用船运至T市的码头(1200公里),然后再用汽车从码头运至批发中心(17公里)。由于中转的过程中需要多次装卸,因此整个运输时间大约为5天。询价后得知,陆运运费为每公里0.06元/台,装卸费为每台0.10元,水运运费为每百台0.6元。 (3)C公司是一家物流企业,可以提供全方位的物流服务,报价为22800元。它承诺在标准时间内运到,但是准点的百分率为

适应市场变化加快转型升级促进企业更好发展

适应市场变化加快转型升级促进企业更好发展——佛山市汽车运输集团有限公司转型发展纪实 郭唐勇张双华 摘要:创新治理机制,建立起了现代企业制度,激发了企业内在的活力:创新人事、用工、劳资制度,提升企业发展的内在动力;实施产业结构调整,适时推进企业经营转型,在改革中隶发展,使佛汽集团面临诸多调整而完成华丽转身。 关键词:适应市场变化转型升级促进发展 佛山市汽车运输集团有限公司(以下简称“佛汽集团”),是由原佛山市汽车运输总公司1999年改制成立的民营企业,是佛山市规模最大的综合性道路运输企业,是中国道路客(货)运输二级企业和“AAAA”物流企业。2012年企业营收1亿元、总资产10亿元、上缴税金5419万元,与2008年相比分别年递增14蹦、l{1%、l2“;连续11年为佛山市纳税超千万元大户:连续九年评选为中国道路运输百强诚信企业,2012年列第32位:2010年跻身广东省服务业54强。 “适应变化,超前转型”,是佛汽集团的一贯作风,也是佛汽集团赢取先机,实现跨越式发展的“法宝”。客运主业是佛汽集团的支柱产业,公路客运是引领企业发展的强大

“引擎”。近年来,随着广东实施经济转型、产业升级的发展战略,珠三角城轨网络建设不断深入推进〃公路客运面临巨大的危机。2009年9月,佛汽集团成立10周年之际,集团董事长、党委书记陈汉忠便提出进一步转型发展的思路:“我们要坚持改革发展的道路,在下阶段的发展中,要坚持把自己的主业做大做强,围绕公路客运、货运物流和城巴、镇巴这个中心,做好工作,有计划的扩张,有计划的发展。”根据这一思路,佛汽集团未雨绸缪,顺应时势发展和市场变化,深化改革与创新〃加快产业结构调整,实现了企业的转型升级和跨越发展。 一、坚持管理创新,永葆企业发展活力 企业如何发展、能否持续发展的问题,核心是管理创新的问题。长期以来,佛汽集团坚持改革发展道路,注重管理机制建设与创新。特别是近年来,以管理创新,增强了企业内在动力,激发了企业活力,推动了企业由外延式增长向内涵式发展转变,为企业有效应对各种挑战提供了强有力的制度保障。 (一)创新治理机制,确保科学发展的前进方向 着眼企业的长远发展与持续发展,不断探索符合实际的现代企业治理机制。佛汽集团1999转制成立之初,建立起了现代企业制度,实行经营权与所有权合并运行管理模式,大大激发丁企业发展活力。至2009年,企业营收由改制当

传统运输企业如何转型现代物流企业.

交通运输业是国民经济体系中的基础行业,也是一个充满创新精神的行业。在激烈的市场竞争环境下,厂商和销售商通过成本分析发现,原材料和产成品的采购和运输费用已占总成本的40%~50%,这是一个重要的利润源泉,因此他们迫切需要超越传统运输方式的现代物流服务。这种产生于生产和销售领域的物流需求引发了当前传统的运输企业向现代物流企业转型的一种趋势。 一、交通运输企业发展现代物流的必要性 我国传统交通运输企业是计划经济时代的产物。主要职能是为生产企业和销售企业提供原料和产、成品的运输和装卸等物流环节的服务,是现代物流业的一个重要环节。改革开放以来,国有交通运输企业失去了国家计划和政府调控的偏爱,抗风险能力先天不足,许多国有交通企业在市场竞争中被无情地淘汰。国有交通运输企业的出路何在,成了摆在企业面前的一个严重的问题。在激烈的市场竞争中,铁路部门为了确立竞争优势,采取了改善服务质量,完善服务设施,加快提速步伐等措施;国家高速公路和高等级公路项目的不断建成通车,道路状况不断改善,公路运输实现了“方便、快捷、灵活”的“门到门”服务;石油集团的重新组合,输油管道的大量建成使用,形成了铁路、公路、水运、航空、管道等多种运输方式并存,多种运输形式竞争的局面。新型运输形态的大量出现,对传统运输方式形成了有力挑战,市场的激烈竞争也极大地促进和推动了运输方式的变革。在我国运输市场完全放开之前,传统运输企业必须要完成自身的结构调整和转型,否则将难以参与市场的激烈竞争。而传统运输企业转型物流是提升运输行业层次和运输企业做大做强的重要手段。物流具有创造需求的功能,不仅因为物流可以降低成本,使生产商和销售商的商品价格降低,更重要的是物流业提供了优质高效的服务。传统交通运输企业通过转换其本身的服务方式,提升服务层次,为生产商和销售商提供物流环节的服务保障,使企业能够搭上现代物流产业的快速列车。传统交通运输企业发展现代物流,是面对21世纪国内外运输业的一种必不可少的战略选择。 二、现代物流与传统交通运输的比较

2018年智慧物流园区信息平台建设规划方案

智慧物流园区信息平台建设规划方案WORD版本下载后可编辑

第1章平台建设背景 1.1现代物流园区的发展趋势 1、物流园区发展的重要理念是集群 集群是由相互密切联系的企业、材料供应商、服务提供商、相关产业公司,以及其他有关机构在特定领域组成的有机整体。集群在地理上高度集中,相互之间既合作又竞争。物流园区集群理念的发展在德国催生了像DGG这样的物流园区联盟。DGG现有23个成员,是作为独立的公司成立的。DGG作为物流园区的代表,与政府进行沟通协商,联合园区企业,解决企业共同面临的问题和困难,并且集合多方面的力量,协调物流园区的建设和规划。 2、产业物流与物流园区发展关系密切、相辅相成 物流园区是产业物流发展到一定阶段的必然产物,物流园区的发展也是可以促进产业物流发展。不论是工业、商业还是农业,只有在其产业物流达到一定规模,在同一区域内,物流企业到达一定数量时,物流园区作为多种物流设施和不同类型的物流企业和相关企业在空间上集中分布的集中场所才会应运而生。 3、基于物流信息化平台运营的物流园区创新赢利模式

以物流信息化平台为核心运营纽带和依托,基于物流信息化平台的支撑构建物流园区新的运营服务体系,通过整合有形资源和无形资源、提供增值服务、创新业务模式而挖掘多项赢利点,如会员服务、管理输出、承接大企业物流项目分包给园区入驻企业服务等赢利点,从而形成园区自身的核心竞争力。 4、具有核心竞争力的物流服务体系建设 核心竞争力,就是在本行业内能够掌握、配置核心资源的能力。主要体现在以下三个方面:一是优质高效的服务;二是综合联动的信息系统;三是在关键的物流节点有竞争力。建设有核心竞争力的现代物流服务体系,关键要处理好以下八大关系:一是政府指导与企业运作的关系;二是传统物流与现代物流的关系;三是产业发展与物流服务的关系;四是本土化与国际化的关系;五是物流节点、网络间的关系;六是物流人才开发和物流振兴的关系;七是信息化建设与物流转型的关系;八是处理好低碳经济、循环经济与物流发展的关系。 为了适应互联网和物联网的发展趋势,目前各地都非常重视物流信息化建设,鼓励发展综合性和专业性的物流信息服务和物流的交易平台,有效地促进了传统物流园区服务模式的变革。 1.2智慧型物流园区的建设思路

保税物流中心可行性研究报告分析

?当前文档修改密码:8362839 保税物流中心可行性研究报告 第一章总论 第一节概述 第二节项目概述 第三节项目建设优势 第二章市场评价 第一节食用液体化工 第二节工业液体化工 第三章建设规模及产品方案 第一节建设规模 第二节产品方案 第四章场址选择 第五章设备方案和工程方案 第一节设备方案 第二节工程方案 第六章项目总体布局 第一节平面布局 第二节储罐区布局 第三节绿化布局 第七章环境影响评价 第一节防治措施 第二节水污染的控制措施 第三节大气污染控制 第八章安全与消防设施 第一节安全设施

第二节消防设施 第九章经营管理 第一节责任与义务 第二节自动控制 第十章项目实施进度 第十一章投资估算及资金筹措第一节投资估算 第二节资金筹措 第十二章经济评价与还贷分析第一节经济评价 第二节还贷分析 第十三章风险评价 第一节面临的主要问题 第十四章研究结论和建议 第一节研究结论 第二节建议

第一章总论 第一节概述 进入新世纪,建设中国—东盟自由贸易区、进一步推进西部大开发战略、构建泛珠三角经济区域合作、中越建设“两廊一圈”经济区的启动,为北海、钦州和防城港沿海三市经济社会的发展提供了千载难逢的机遇。作为沿海地区经济支柱的港口、工业和物流等产业,能否抓住机遇,加快发展, 事关广西如期实现全面建设小康社会目标的全局。因此,对广西沿海地区物流业及仓储基地的发展极为重要。 物流经济发展规律告诉我们,物流的形成从来都不是孤立的,繁荣的物流背后都有强大的区域经济作后盾。广西作为中国连接东盟的陆海国际大通道,处于多区域经济合作的交汇点上,在发展区域物流上具备独一无二的区位优势和优良条件。 有关资料表明,国际贸易的90%以上是通过港口物流实现的。自2002年中国与东盟启动自由贸易区建设以来,双边贸易额以年均近30%的速度快速增长,为港口发展与合作带来了巨大的物流和商机。 即将举行的第四届中国-东盟博览会以港口合作作为重点主题,正是以港口物流为切入点推动泛北部湾经济合作之举。今年2月,为提升港口竞争力,有效发挥北部湾大型组合港的整体优势,广西北部湾国际港务集团公司挂牌成立。目前,集团已拥有生产性泊位45个,其中万吨级以上泊位29个、5万吨级以上泊位13个,年通过能力超过4500万吨,初步形成了以集装箱、铁矿石、有色金属矿石、硫磷、非金属矿石、煤炭、液体化工、粮食、油气等码头为主的港口生产结构布局和港口物流体系布局。

物流案例分析及答案

* 物流案例分析及答案 案例1:某新成立的第三方物流企业拥有3吨普通卡车50辆,10吨普通卡车30辆,高级无梁仓库20000平方米,层高14米,地处上海市的莘庄南部,邻近沪闵路和莘松公路,请比较以下四种市场定位中哪一种最适合于该企业,为什么 (1)上海西部地区的国际货运代理; (2)企业的第三方物流企业; (3)车辆外包,仓库出租; (4)省际运输仓储企业。 ¥ 答:最适合的市场定位应当是:(2)闵行地区外商投资企业的第三方物流企业。 (1)要成为国际货运代理企业,需要外经贸部批准,手续繁琐。更重要的是国际货运代理企业主要处理集装箱业务,车辆最好是集装箱卡车,而本企业只有普通卡车,不

具备条件,因而不予考虑。 (2)闵行地区是上海最早的经济技术开发区,外商投资企业较多,并且具有较长的历史,更往西部的松江经济开发区也有许多外商投资企业。这些货主企业,对于采购第三方物流早有需求。只要掌握了他们的物流需求,并充分结合自己的能力,就有可能提供令人满意的服务。 (3)车辆外包、仓库出租尽管可以极大程度地调动司机和仓库地工作积极性,但是不能发挥企业的规模优势,与物流的整合资源的理念也是截然对立的。 (4)省际运输仓储业的定位是基于传统方式,面向公众的服务方式,并没有凸现物流企业的特点。 : 案例2:甲公司要从位于S市的工厂直接装运500台电视机送往位于T市的一个批发心。 这票货物价值为150万元。T市的批发

中心确定这批货物的标准运输时间为天,如果超出标准时间,每台电视机的每天的机会成本是30元。甲公司的物流经理设计了下述三个物流方案,请从成本角度评价这些运输方案的优劣。 (1)A公司是一家长途货物运输企业,可以按照优惠费率每公里元/台来运送这批电视机,装卸费为每台元。已知S市到T市的公路运输里程为1100公里,估计需要3天的时间才可以运到(因为货物装卸也需要时间)。 (2)B公司是一家水运企业,可以提供水陆联运服务,即先用汽车从甲公司的仓库将货物运至S市的码头(20公里),再用船运至T市的码头(1200公里),然后再用汽车从码头运至批发中心(17公里)。由于中转的过程中需要多次装卸,因此整个运输时间大约为5天。询价后得知,陆运运费为每公里元/台,装卸费为每台元,水运运费为每百台元。 (3)C公司是一家物流企业,可以提供全方位的物流服务,报价为22800元。它承诺

[现代服务业转型升级方案]服务业转型升级是什么意思

[现代服务业转型升级方案]服务业转型升级是什么意思 一、围绕“四位一体”,着力打造沿江大物流以xx港为龙头,以物流园区建设为载体,构建码头、仓储、加工、贸易等功能完善的现代物流体系,将xx港打造成国际物流节点及区域物流中心,使物流业成为推动跨越发展的重要增长点。到2015年,物流业增加值占服务业增加值比重达30%以上;港口货物吞吐量达15000万吨以上,年均增长15%以上;物流营业收入2000亿元以上,年均增长50%以上。1.加快港口开发建设。以新港、八圩作业区为重点,围绕“粮油、木材、金属材料、石化能源、农资”五大基地建设,科学规划并加快建设码头泊位。采用先进适用的港口装备和技术,改善作业条件,优化工艺流程,提高港口设施机械化、自动化程度,努力将xx港打造成长江中下游重要的资源性大港和生产性服务业基地。2.加快物流园区建设。依托港口五大基地,发挥港口大宗散货吞吐优势,建设以“四位一体”为要素、以信息网络技术为支撑的物流园区,实现从单一的中转仓储型基地向商贸型、综合型现代物流基地转变。重点规划建设:新港园区的粮油、木材、钢材、能源石化、农资物流园区,江阴-xx园区的港口公共物流园区、六圩港拓浚后商贸物流区。加大独立口岸申报力度,全力开展出口加工区、保税物流园区上争筹建工作,充分利用保税物流园区政策优势,提高三江现代物流中心集聚效应。3.加快物流中心公共服务体系建设。加快建设行政、商务、货运、仓储等公共服务中心,大力发展商务贸易、代理中介、研发中心、金融保险等生产性服务业及餐饮、酒店、休闲、娱乐等商贸服务业,积极培育技术咨询、信息中介等新兴服务业,为入驻企业及来往客户提供现代化、高水平、多功能服务。建立货运配载中心,实现园区多式联运,形成一条信息畅通、货畅其流、运作高效的物流运输链。大力营造适合总部经济发展的良好环境,围绕总部经济若干重点领域,加快引进和培育船用钢板、木材、煤炭销售、结算中心等职能型经济总部,打造具有xx特色的港口“总部经济”和“楼宇经济”,提高现代港口物流业综合服务水平。 4.加快公共物流信息平台建设。以三江现代物流有限公司为主体,通过“政府投资为主、企业参股为辅”方式,有计划、分步骤地建设覆盖港区、园区生产流通和仓储中转物流企业,集“行政服务、电子口岸、信息发布、商品交易、运输配载、仓储管理、平台展示、设施跟踪”等多功能于一体的物流公共信息平台,实现地方通关、物流、贸易管理和信息服务等系统的互联互通和信息共享。二、依托产业优势,着力培育城郊大市场 1.规划专业市场发展区域。将专业市场的发展区域重点放在开发区城郊。这些区域交通便利,制造业集中,人流、物流较为密集,且土地价格相对较低,是发展市场的理想场所。在发展方向上,一是依托港口货源优势,积极发展各类大型商品交易市场,加速形成有形市场,拓展大宗散货交易及贸易功能。二是依托现有产业基础,发展船舶配件、标准件、建材等一批“有根”产品交易市场,实现与制造业的互相融合、共同发展。(1)开发区总部,依托港口货源,加快建设粮食、钢材、木材、能源(煤炭)等交易中心。以粮食、特色冶金、木材等产业为基础,以龙头企业为抓手,发展专业特色经营,带动中小流通贸易企业发展,打造资源集合、产业集群、服务集成的区域性临港物流商贸集聚区。(2)城南园区,以百富绅为重点,全力打造建材、装饰、家居板块。进一步拓展百富绅现有发展空间,在百富绅东侧,建设一座五星级的家具博览中心和一座商务大楼,细化市场分工,增加经营品种,更好地满足消费者购物选择。以百富绅为核心,逐步向南延伸,汇集欣欣家居、润晖商贸及周边重要地段的商业布点,加快产业集聚。以主干道商业网点建设为重点,加快沿线商业开发,形成便民服务、餐饮娱乐、物流配送等竞相发展的繁荣景象。(3)城北园区,加大对嘉亿钢材市场改造力度,扩展区域,优化环境,完善仓储、装卸、加工等配套设施,增强市场的吸引力和辐射度,力争2015年市场交易额达100亿元。依托紧固件产业园,构建交易平台,完善市场功能,着力打造苏中较有影响力的标准件生产、交易基地,力争2015年市场交易额达2亿元。以目前我市经营汽车摩托车规模最大的企业迅达公司为中心,集聚华联、恒力等汽摩经营企业,建设汽车摩托车市场,形成汽摩“交易、维修、配件、装璜”

物流公司转型案例

论传统物流企业转型中的组织变革 内容摘要:在传统物流企业向现代物流企业转型的过程中,对设施、设备、新技术的应用已经引起了业内的广泛关注,但对原有企业组织结构变革的重视程度却依然不够,直接影响到我国现代物流业的发展。本文以传统储运企业为例,从现代物流企业的组织结构特点出发,分析了当前我国传统物流企业在向现代物流企业转型的过程中组织变革应注意的相关问题。 关键词:传统储运企业现代物流企业组织变革 随着我国物流业的发展和客户需求的个性化,传统物流企业向现代物流企业转型已经成为不可逆转的发展趋势。尽管我国传统的储运企业在发展物流业上做了大量的工作,但仍难以达到我国现代物流的要求。其中,组织变革是传统储运企业在向现代物流企业转型过程中的一个难点。 现代物流企业是传统物流企业的发展 现代物流企业在市场竞争中能很好地满足客户需要,其具有传统物流企业不具有的优越性,传统物流企业要在市场竞争中得到发展,必然要向现代物流企业发展。 现代物流企业是多种物流功能的集成。现代物流将传统的独立的物流功能通过科学、合理的流程组织起来,从而使客户获得最佳的配送方案、最短的物流时间、最高的物流效率、最安全的物流保障和最低的物流成本,形成了一种有效利用资源、最大限度发挥物流能力的服务体系。 现代物流企业将传统物流作业与客户需求联系起来。现代物流企业采用供应链管理的思想实现企业供产销全过程的计划和控制,从整体上完成最优化的生产体系设计和运营。其利用现代信息技术实现物流、资金流和信息流的有机统一,降低了社会生产总成本,实现供应链各环节多赢的战略目的。 现代物流企业强调了物流服务的宗旨即客户第一。客户的需求决定物流服务的内容和方式,在生产趋向小批量、多样化和消费者需求趋向多元化、个性化的情况下,现代物流企业强调发展专业化、个性化的服务项目。 现代物流更着眼于物流作业流程的管理和信息化技术的应用。通过对物流的跟踪,现代物流企业可随时了解物流状态,更好地适应现代生产节奏和产品销售计划。电子商务等信息技术与现代物流的紧密结合和广泛应用进一步促进了现代物流的发展,促进了物流、商流、信息流、资金流的统一。 现代物流业中国际兼并与联盟已经成为一种趋势。当今世界正处于新一轮的产业升级和结构调整的大潮之中,不仅全球航运界的各大船运公司跨国兼并、联盟、联营如火如荼,国际物流业也在加速集中,传统的储运企业必须向现代物流业发展才能满足自身发展的要求。 现代物流企业的组织特性 传统储运企业向现代物流企业发展,必须符合现代物流企业的组织特性。传统储运企业在向现代物流企业转型的过程中应对这些特性引起重视。 现代物流管理实现了由粗放化向集约化转变。现代物流与传统物流的区别在于物流管理的信息化、物流功能的集成化、物流服务的全程化、专业化、物流作业的机械化、物流过程的供应链化、物流方式的共同化、物流组织的网络化。也就是说,现代物流业追求的是物流的集约化而非粗放化。 现代物流使物流实现了由职能化向过程化的转变。现代物流强调“以人为本”的原则,以“物流过程”为中心,以“信息技术”为支撑的组织构建方式。物流过程化的组织能够跨越企业各职能部门、地区部门甚至企业之间而有效地组织物流活动,从而提高物流整体效率,从根本上改变由职能划分部门给物流组织带来的弊端。 现代物流要求组织结构由垂直化向扁平化转变。传统的科层组织造成管理的机械、僵化、

方略保税物流中心简介

方略保税物流中心简介及所提供服务 山西方略保税物流中心,是经国务院授权由海关总署、财政部、国家税务总局、国家外汇管理局等四部委联合批准,在山西设立的唯一一家集功能叠加、政策优惠于一体的保税物流中心,是山西省“十一五”发展规划重点建设项目,是省政府确立的“无水口岸”试点、大通关的平台以及融入国际市场的“汇聚点”。 中心位于山西省侯马经济技术开发区。北连108国道,南接大运公路,西入大运高速公路,距离运城机场只有50余公里。总投资19.2亿元。一期位于山西省侯马开发区,占地340亩,投资3.2亿元,建设项目主要有:联检综合办公楼、出口监管仓库、公用型保税仓库、铁路专用线、露天堆场、出入境检验检疫部门查验平台、计量室等;二期规划占地2000亩,投资16亿元。建设共分两期,目前政府入驻中心设立的进出口联检服务大厅,已引入海关、检验检疫、工商、税务、外管、沿海港口、铁路、金融机构、保险等多家部门进入中心联合办公,开展“一站式”、一条龙服务;公用型保税仓和出口监管仓、22余万㎡的大型露天物料堆场、可同时进行万吨大列货物装卸的上千米双道自营铁路专用线、集装箱作业站台及配套设施已投入使用。中心与马士基、太原铁路局、中铁、中海等集装箱集团公司,以及天津、青岛、连云港等沿海港务局展开优势互补、联合组建合资性公司、开通“五定班列”,发展集装箱运输,实现海-路-铁多式联运;海关监管车队和特种运输车队已经组建,运输体系已覆盖全国。

中心功能: 中心已能以“准口岸”平台、通过“境内关外”的运作方式为各类进出口企业提供进口保税、出口退税、报关、报检、发运的代理、国际国内物流分拨配送、进出口贸易和转口贸易、物流融资、流通性简单加工和增值、物流信息处理与咨询等功能性服务。 通过中心的国际国内贸易、仓储服务、代为报关报检、代为运输、仓单质押、信息咨询等一系列业务的开展,为周围企业走向世界提供便利。 1、进出口货物进入中心的保税存储及出口退税功能 2、其他未办结海关手续货物的存储功能 3、全球采购和国际分拨、配送功能 4、转口贸易和国际中转功能 5、对所存货物开展流通性简单加工和增值功能 6、物流融资功能 7、集装箱海铁陆多式联运门到门服务功能 8、物流信息处理与咨询功能 9、进出口手续一条龙服务、一站式办结功能 10、国际航行船舶和航空器物料享受免税政策的功能 11、外国产品保修用零部件享受免税政策的功能 12、多环节加工贸易企业复合退税功能 13、经海关批准的其他国际物流业务功能强大的服务功能和优惠政策,不仅为各类进出口企业带来实惠,而且也使得方略保税物流中

企业物流案例分析

案例一 佳华连锁公司1997年成立以来,经过几年的努力,已成为在省内区域最大的连锁超市企业。有各种超市业态的大小门店300多家,并且有一个大型的配送中心。虽然公司发展势头强劲,但目前存在的一些问题已经开始显露出来。 首先是缺货或胀库的问题,如今年某月份有200多个商品断货达一个月以上,有的甚至断货达数月,这就严重影响门店的销售。但同时还有许多商品经常出现积压,形成胀库。表一是某个月任选的8种商品的库存数据和销量情况,它是公司库存情况的一个缩影。 公司采购商品是根据预测来订购。采购部门根据过去历史销售数据,并对当前市场情况进行推测的基础上,预测出所需商品的品种与数量,然后与供应商进行商品的谈判与采购。但采购部门对不同地区和不同门店的需求并不能总是很好地把握。特别是新的商品引进方面,为满足不同地区、不同消费者的各种需求,公司需要引进大量的商品。但商品总量的增加并不代表销售数量的增加。如去年公司引入的新品成活率只有30%多,尽70%被淘汰。 再有是在与供应商的合作上,公司的员工报怨供应商没有给予足够的支持,比如多次发生的送货延迟、送货的品种数量与订单不符等。而采购部门为了防止缺货总是加大订货量,销售不出去的那部分可以退回供应商。退回的商品经常是零乱不堪,还有包装破损,供应商的意见很大。配送中心也需要投入大量的精力来处理这些商品,给配送中心的运营造成不小的影响。而门店对配送中心也有意见,认为配送中心经常断货,送货不及时,有破损。 此外公司的门店虽都有POS系统,但与公司的衔接不好,公司不能及时得到门店的销售信息。而配送中心的库存数据通过电子表格的方式报给采购部门,门店看不到这个数据,并且数据的准确性总难以今人信服。 佳华公司的高层管理者已经认识到必需要采取一些行动,否则公司的成长与壮大就是一纸空谈。 1.请根据上表所示数据计算每种商品的库存天数和总的商品库存天数。(仅以表中给出

现代物流园转型升级发展思路

嘉兴现代物流园转型升级发展思路 嘉兴现代物流园在各级党委政府的关心、帮助和支持下,始终把大力发展现代物流业作为重中之重来抓,尤其是依托自身区位优势,抢抓机遇、乘势而为,积极规划建设园区,园区已引进各类物流企业34家,开发建设物流仓储及配套设施用地1400多亩,投入资金近10亿元。2009年度,嘉兴现代物流园规划区域内实现税收1922万元,其中物流企业实现税收900万元。2010年嘉兴现代物流园规划区域内实现税收4100万元,其中物流企业实现税收2524.5万元,同比增长180%。 一、嘉兴现代物流园区基本概况 嘉兴现代物流园区位于嘉兴主城区西南侧,一期控制性规划面积约4平方公里,是按照市委、市政府的总体要求和《关于印发嘉兴市大型专业市场及现代物流发展规划的通知》(嘉政发…2006?14号)精神规划建设的重点物流园区。嘉兴现代物流园是浙江省政府与国家交通运输部“省部共建”五大重点物流基地之一,是省“三个千亿工程”重点项目、是省交通重点扶持物流基地、是省2010年服务业重大项目、是省国际服务外包示范园区、是省现代服务业集聚示范区。 嘉兴现代物流园区发展定位 (一)规划体系。聘请复旦大学上海物流研究院、仲量联行、南京大学、通创咨询高起点、高标准编制现代物流发展规划。已

经完成《嘉兴市秀洲区现代物流发展战略规划》、《嘉兴现代物流园规划咨询报告》、《嘉兴现代物流园控制性规划》、《嘉兴现代物流园河道整治规划》、《浙江(嘉兴)物流科技创业园概念性规划》。目前,正委托浙江省城乡规划设计研究院编制嘉兴空港物流城规划。 (二)战略定位。立足嘉兴、服务长三角,建设以陆路枢纽为基础、区域配送为特色、产业物流为主导、第三方物流集聚和物流资源整合为核心、原材料加工分拨为拓展、物流科技应用为支撑的长三角“制造业、商贸业、物流业”三业联动的现代物流示范园区。 (三)发展目标。规划期内(2010-2015年),嘉兴现代物流园实现要从基础设施建设到打造现代物流平台的转变、从主要引进物流地产商到引进第三方和第四方物流企业的转变、从引进外资企业为主向引进内外资和国资并举的转变,形成具有特色的营运模式和赢利模式。嘉兴现代物流园内集聚区域配送企业5家以上,第三方物流企业300家以上,配套服务企业100家以上,电子商务及配销企业20家以上。 二、嘉兴现代物流园转型升级的主要工作 (一)完善基础设施配套 经多方筹措资金近6000万元,设立了嘉兴西南物流开发建设有限公司、王店镇新农村建设投资开发有限公司,积极推进嘉兴现代物流园区开发建设,目前嘉兴西南物流开发建设有限公司

智慧物流设备项目规划设计方案

智慧物流设备项目规划设计方案 规划设计/投资方案/产业运营

报告说明— 该智慧物流设备项目计划总投资14079.57万元,其中:固定资产投资9874.82万元,占项目总投资的70.14%;流动资金4204.75万元,占项目总投资的29.86%。 达产年营业收入32947.00万元,总成本费用26111.96万元,税金及附加245.33万元,利润总额6835.04万元,利税总额8023.13万元,税后净利润5126.28万元,达产年纳税总额2896.85万元;达产年投资利润率48.55%,投资利税率56.98%,投资回报率36.41%,全部投资回收期4.25年,提供就业职位668个。 2019年智慧物流发展更快,将继续成为物流行业最大的创新热点;中国快递包裹的增长速度2019年将继续下降;预计2019年即时物流继续呈现高速发展态势;2019年中国家居物流将成为中国物流市场上一个突出亮点,成为物流业界广泛关注的热点;预计未来几年中国物流技术装备行业将继续处在高速增长的发展阶段。

目录 第一章概论 第二章项目单位概况 第三章项目背景及必要性第四章产品规划及建设规模第五章选址规划 第六章项目建设设计方案第七章项目工艺先进性 第八章环境影响分析 第九章职业安全 第十章项目风险 第十一章节能说明 第十二章计划安排 第十三章项目投资可行性分析第十四章经济评价 第十五章综合评价 第十六章项目招投标方案

第一章概论 一、项目提出的理由 2019年智慧物流发展更快,将继续成为物流行业最大的创新热点;中国快递包裹的增长速度2019年将继续下降;预计2019年即时物流继续呈现高速发展态势;2019年中国家居物流将成为中国物流市场上一个突出亮点,成为物流业界广泛关注的热点;预计未来几年中国物流技术装备行业将继续处在高速增长的发展阶段。 二、项目概况 (一)项目名称 智慧物流设备项目 (二)项目选址 xx产业基地 所选场址应避开自然保护区、风景名胜区、生活饮用水源地和其他特别需要保护的环境敏感性目标。项目建设区域地理条件较好,基础设施等配套较为完善,并且具有足够的发展潜力。 (三)项目用地规模 项目总用地面积33049.85平方米(折合约49.55亩)。 (四)项目用地控制指标

关于做大做强保税物流中心的调研报告

关于做大做强保税物流中心的调研报告 2008年,为应对国际金融危机对我国经济的影响,党中央、国务院相继出台了一系列保增长、扩内需的政策措施。做出了“鼓励加工贸易向中西部转移,在部分重点产业承接地增加保税物流功能。完善海关特殊监管区域功能,引导先进制造业和现代生产型服务业入区发展”的重大决策。在此背景下,批准设立了包括山西方略保税物流中心(以下简称:“山西方略”)在内的17家保税物流中心。 山西方略自2009年6月封关运营以来,在促进我省外向型经济发展、整合物流资源、降低物流成本、扩大国际贸易、加快产业进程、促进经济一体化、改善投资环境等方面发挥了重要作用。为巩固市局4月召开的“方略保税园区服务协调会”会议成果,拓展服务内容,提升服务质量,促进地方经济发展,根据市局工作安排,8月2日,我们第一调研组深入山西焦化股份有限公司(以下简称“山西焦化”),结合保税物流政策和我省进出口贸易进行了调研,现将调研情况报告如下: 一、调研基本情况 (一)我省进出口保持较快增长。2010年我省外贸进出口总额125.8亿美元,同比增长46.8%,在全国31个省市区中增长速度排名第11位。其中,进口额78.7亿美元,增长

37.3%;出口额47.1亿美元,增长66.0%,全年贸易逆差36.1亿美元。一般贸易进出口101亿美元,增长36.3%,占全省进出口总值的80.3%。加工贸易进出口19.4亿美元,增长81.3%,占全省进出口总值的15.4%。高新技术产品进出口10.8亿美元,增长63.6%,占全省进出口总值的8.6%。机电产品进出口32.1亿美元,增长55.1%,占全省进出口总值的25.5%。 (二)进出口行业分布集中。进口方面主要集中在钢铁冶炼行业,机电产品进口也占一定的份额。2010年我省全年进口铁矿砂及其精矿2435.4万吨,进口金额28.7亿美元,占全年进口贸易总额的36.47%;进口机电产品20.0亿美元,占全年进口贸易总额的25.41%。 出口方面主要集中在机电产品、镁及其制品、焦炭和煤炭四个方面。2010年全省出口机电产品12.1亿美元,占出口总额的25.69%;出口镁及其制品9.8万吨,出口金额2.8亿美元,占出口总额的20.81%;出口焦炭166.1万吨,出口金额7.0亿美元,占出口总额的14.86%;出口煤炭192.0万吨,出口金额3.4亿美元,占出口总额的7.22%。 (三)企业具有保税物流需求。进口方面。我省钢铁冶炼企业的铁矿砂及其精矿大量依赖于进口。今年,国际市场的铁矿砂价格波动较大,一月份,品味在62的铁矿粉,国际市场价格在每吨98美元左右,到五月份,达到187美元每吨,

苏宁企业物流配送服务案例分析

至真至诚、苏宁服务 ——物流配送服务“服务是苏宁的惟一产品,也是苏宁差异化竞争能力的重要一环。” ——苏宁总裁孙为民。【案例陈述】: 服务是苏宁的唯一产品,提供最优质的服务,赢得顾客、员工、社会满意是苏宁前进的动力源泉。 苏宁电器致力于为消费者提供多品种、高品质、合理价格的产品和良好的售前、售中与售后服务,强调“品牌、价格、服务一步到位”。苏宁电器目前经营的商品包括空调、冰洗、彩电、音像、生活电器、通讯、电脑、数码八个品类,近千个品牌,20多万个规格型号。苏宁电器一直坚持“专业自营”的服务方针。以连锁店服务为基石,苏宁都配套建设了物流配送中心、售后服务中心和客户服务中心,为消费者提供方便快捷的零售配送服务、全面专业的电器安装维修保养服务和热情周到的咨询受理回访服务。苏宁电器竭诚为消费者提供全程专业化的阳光服务。 苏宁将朝着“打造中国最优秀的连锁服务品牌”的目标而不懈努力。销售活动一个主要环节就是货品的流动。货品的流动不仅是单向的,也是多向的。既有上游企业对下游客户的流动(进货和补货),也有下游客户对上游企业的流动(退货和换货),乃至客户之间的横向流动(调货等)。如何有效的协调相关物流工作,已经成为许多生产企业考虑的重点所在。

【案例分析】: 1、苏宁如何运做物流配送? 对于家电零售这样利润被日趋摊薄的行业,库存和物流成本的控制十分重要。没有现代的物流配送,就谈不上真正的连锁经营。物流配送的水平,在一定程度上决定着连锁经营的成功与否。 苏宁的物流配送流程以财务为中心,将营销、物流和采购等统一在一个平台之下。在这个平台下,POS机的收款信息能立刻传到配送中心,由配送中心作出反应,产生配送指令。无论是苏宁电器的自备车辆,还是外包车辆,在完成一项任务前,都要先到信息大厅办理出库手续,领取出库单。然后去库房提货、送货。完成该项指令后,还要到信息大厅核销该项任务。 在先进的信息系统支撑下,苏宁对商品的流向进行了精准的控制。在仓库,配送单经过仓管员的仔细核对后,家电产品由库房搬运、装卸至车辆上,由于全程机械化,装运的效率非常高,装满一辆车只需十几分钟。 家电零售业的运力需求淡旺季差别很大,针对这一问题,苏宁采取了自备车和外包相互补充的模式。 对于零售企业来说,物流是其顺畅运作、良性发展的关键,从采购、存储、配送到售后服务,零售企业各个业务环节都要有高效的物流系统来保障。物流体系的建设同样也是苏宁连锁经营战略的核心内容之一。目前,苏宁在加紧第三代信息化物流基地的建设,它采用全自动、机械化的立体仓储系统的集成方案,通过库内立体化仓库系统、机械化运输

物流业转型升级实施方案解读

《日照市物流业转型升级实施方案(2017—2021年)》 解读 近年来,全市物流业得到了较快发展,物流业成为促进经济发展的新引擎。但是,我市物流企业“小、散、低”、物流市场资源外流、园区配套功能不完善等问题仍然十分突出,亟需提升。 为加快新旧动能转换,推进物流业转型升级,促进我市经济结构调整和产业升级,12月16日,我市出台了《日照市物流业转型升级实施方案(2017—2021年)》(日政办发[2017]77号)。 《日照市物流业转型升级实施方案(2017-2021年)》共分为五个部分:第一部分:物流业发展现状。以2016年经济数据为基础,从物流总量和规模、物流企业和园区建设、物流基础设施建设、物流业与制造业联动发展、商贸和农业物流体系拓展、快递业和电商物流发展、信息化标准化建设等七个方面对全市物流业发展情况进行了分析。2016年,全市社会物流总额达到4693.8亿元,全市规模以上交通运输仓储和邮政企业达到91家,公路通车里程8494.8公里,铁路通车里程207.2公里,港口生产性泊位达到69个(其中万吨级以上泊位59个),日照机场开通18个城市、19个通航点的航班,化学品输送管道22条。同时,围绕钢铁、石化、粮油加工等产业,对园区建设、物流企业联动发展情况,结合互联网发展,对工业电商、快递业发展及物流信息化发展进行详细的展现。 第二部分:发展优势和短板。结合国家实施“一带一路”、“环渤海”经济圈、东部地区率先发展、沿海沿江沿线经济带建设等重大战略,从我市区位、港

口、开放程度、集疏运、产业等方面,全面分析了物流业发展优势;同时,从物流企业规模、层次、分布情况,物流资源外流,园区配套功能,物流综合服务水平,物流业发展环境等方面,对制约物流业发展的短板进行了深入剖析。 第三部分:指导思想和目标。指导思想:贯彻落实新发展理念,按照市委、市政府“一、三、五”总体发展思路,持续推进“突破园区、聚力招引”等一系列重大举措,根据“一带一路”国家战略和供给侧结构性改革总体要求,积极融入新旧动能转换重大工程,不断优化物流业发展环境,加快推进我市物流业转型升级、集聚发展、提质增效。目标:着力“打造一个中心、搭建三大平台、构建五大基地、建设十大园区、培育三十家骨干企业”,基本建立布局合理、便捷高效、管理规范的现代物流信息化综合服务体系,支撑和保障全市经济社会持续健康发展。力争到2021年,社会物流总额达到7000亿元,年均递增10%以上。 一个中心:以日照大宗商品交易中心为平台,以日照港和临港钢铁、石化、粮油食品等产业,打造区域生产性大宗供应链管理物流中心。 三大平台:大宗商品物流服务平台、传化“公路港”物流服务平台、舟道网“无车承运人”物流服务平台 五大基地:钢铁物流基地、液化品物流基地、木材物流基地、粮油食品物流基地、冷链物流基地 十大园区:传化公路港物流园、中瑞高端装备制造物流园、碑廓木材物流园、天泽冷链物流园、岚山化工园区物流园、山东华信铁路物流园、浩宇临港第三方物流服务园、通达物流信息产业园、日照综合保税区、日照港综合物流园

传统运输企业如何向现代物流企业转型

传统运输企业如何向现代物流企业转型 交通运输业是国民经济体系中的基础行业,也是一个充满创新精神的行业。在激烈的市场竞争环境下,厂商和销售商通过成本分析发现,原材料和产成品的采购和运输费用已占总成本的40%~50%,这是一个重要的利润源泉,因此他们迫切需要超越传统运输方式的现代物流服务。这种产生于生产和销售领域的物流需求引发了当前传统运输企业向现代物流企业转型的一场变革。 现代物流业通过把运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能有机地结合在一起,形成一个完整的供应链,为用户提供多功能、一体化、综合性的服务。通过现代物流服务,可以降低企业供应链成本费用,提高效率,提高用户满意度。就目前我县传统运输企业而言,如何寻找一种有效途径使传统运输企业向现代物流企业转型成为了我们所面临的主要问题: 一、传统运输企业向现代物流企业转型所面临的现状 1.管理体制不适应企业发展现代物流的要求。我国物流业存在多元化管理方式,涉及到交通、商务、行政等各个部门。由于体制没有理顺,行政划分混乱,各部门之间交叉分工,造成了物流行业管理中条块分割、部门分割等问题,导致在发展物流时,或上报无门,或批复时间过长,耽误实际操作进度。政府部门也

因分工不明确,在处理实际问题时出现相互推脱或者把问题搁置的现象。 2.传统运输企业经营方式、服务水平不能适应形势发展要求。以我县货物运输行业为例,全县货运企业累计达数十家,但企业在经营方式上均采取小规模经营,很大一部分业务来源于挂靠经营,风险突出,包袱沉重,不利企业专注在核心竞争力上和实现企业规模经营。传统运输服务是单一物品空间转移,强调运力,忽视客户的服务需求,从而导致客户对传统货物物流服务满意度不高。现代物流则要求企业要融入到供应链的全部过程中,尤其是供应链的生产端和销售端,以便能够为客户提供多元化、个性化、效率更高的服务。 3.物流观念仍停留在传统运输理念上。我县物流发展起步晚,发展水平较低,与主城及周边其他物流发达区县相比差距较大,这种差距不仅是资本、技术和能力的差距,更重要的是观念上的差距。许多传统运输企业诚信度较低,市场服务观念较差,受“物流是第三大利润源泉”的误导,设置利益壁垒,企业偏向“大而全,小而全”,拒绝合作。而现代物流所要求的物流服务不是单个企业所能完成的,它需要供应链各环节、各伙伴间的相互协助、相互合作。此外,许多传统运输企业只重视物流硬件建设,忽视物流网络、货源培植、信息系统等软件建设。很多企业看到物流的潜在市场巨大,为抢占市场,盲目投入资金征地,建设物流中心,结果客户却很少,资源闲置,造成资金周转困难。 4.缺乏物流人才的载体支撑。物流人才缺乏,许多在从事物

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