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浅谈钢桁梁单度面漆施工组织设计

浅谈钢桁梁单度面漆施工组织设计
浅谈钢桁梁单度面漆施工组织设计

浅谈钢桁梁单度喷射面漆施工组织设计

一、概述

铁路钢桁梁桥单度油漆,结合铁路桥隧建筑物大修维修规则标准,根据钢梁油漆周期和钢表面油漆劣化的等级需要进行钢梁整孔维护性涂装(单度面漆),具体施工方案如下。

二、施工方案

一)上部、中部及下部脚手搭设

1、为保证钢梁所有部位都能做到找锈彻底、油漆不漏涂,上下部脚手可利用检查吊篮,其上部两外侧、中部腹杆与桥门架以及纵横梁两侧位置搭设临时脚手。

2、在纵梁底挂设卡扣式吊钩,吊钩底部与上弦检查走道栏杆顶处于同一平面,在该平面上铺设脚手板(详见附件2)。

3、桥门架位置脚手挂设于公路纵梁底,变采用脚手钩上铺设木板(详见附件3),钢梁腹杆处脚手采用原钢梁维护性涂装时使用简易脚手(详见附件4)。

4、钢梁下部结构除锈油漆作业采用检查吊篮配合,部分不能到达位置,挂设整治钩螺栓使用的脚手钩。

5、所有脚手位置全部挂设安全网,绑扎牢固。

6、具体尺寸及部位详见脚手制作及安装图。

二)钢梁表面清洗

1、14#孔钢结构表面全部采用手工清洗,钢梁表面采用水磨砂

纸打磨,普通水枪清洗,桥面栏杆、上弦走道、托架等桥梁附属钢结构钢表面采用钢丝刷和高压水枪进行清洗。

2、钢梁经清洗后,表面应无附着的氧化皮、旧漆皮、污垢、泥土等,局部锈蚀部位下步进行找锈油漆。

3、钢梁清洗应自上而下,重点是桥面系及以下如上盖板、人行道牛腿等位置,污染严重部位应采用高压水枪结合钢丝刷清理,保证清洁彻底。

三)钢梁局部找锈油漆

1、对钢梁局部生锈部位进行找锈油漆,除锈采用电动除锈机,困难处所结构手工除锈。

2、机械除锈应达到St3级,钢材表面应无可见的油脂和污垢,并且没有附着不牢的氧化皮、铁锈和油漆涂层等附着物,底材显露部分的表面应具有金属光泽。

3、人行道栏杆、吊篮跑道等附属结构的锈蚀采用手工除锈,清理等级达到St2级即可。

4、对于钢板边缘、节点板位置、公路梁底泄水孔位置等易锈蚀处所应重点作好除锈工作,做到有锈必除,除锈彻底。

5、除锈结束后,对该部位进行维护性涂装,涂装为二道底漆、一道中间漆、二道面漆,重点做好过渡带的油漆工作,保证50-80mm 搭接面,确保达到原涂装体系的厚度。

四)钢梁油漆喷涂

1、钢梁油漆采用气压喷涂,喷涂作业须在钢梁清洗完毕且找锈油漆工作全部结束后进行。

2、在油漆喷涂前,先应合理调配喷涂面漆,调试空压机、油水分离器、压力储漆罐、喷漆枪等设备无故障后进行。

3、喷涂作业时可分组多人进行,但在一处不得超过四人同时作业。

4、喷涂作业前应对操作工人进行知识教育和实作培训,熟练掌握喷涂方法及简单的故障排除技能后,方可进行作业。

5、喷涂每日结束后,必须清洗相关工机具,做好循环清洗,防止沉淀固结。

6、根据钢梁部位不同,合理选择适合作业的喷枪类型,熟练掌握机具使用方法。

五)其他

1、油漆大修期间,确保桥上供水、供风及供电正常。

2、上弦检查走道安装提前做好封锁计划提报工作。

3、按规定检测油漆性能指标,确保质量,同时做好漆膜测厚仪标定工作。

4、部分施工安装图纸详见附件。

三、技术质量要求:

1、钢桁梁油漆采用第Ⅳ涂装体系,面漆为灰铝粉石墨醇酸面漆,单度二道每道干膜最小厚度不小于35um,需加涂底漆和中间漆位置每道干膜厚度不小于40um,当干膜厚度达不到要求时应增加涂装道数。

2、部分锈蚀部位需进行除锈作业,其除锈特级不应小于St2级,即钢材表面应无可见的油脂、污垢,并没有附着不牢的氧化皮、铁锈

和油漆涂层等附着物。

3、施工前对油漆颜色、外观、弯曲性能、附着力、细度、干燥时间、流出时间等主要技术指标进行复验和试涂装,并检查其合格证,符合要求后方可进行正式涂装;正确使用掺加的稀料,适量调整施工黏度,其稀释剂品种应与相应油漆相对应。

4、部分劣化部位进行清理,应按涂装体系逐层进行涂装,新旧涂层应有50-80mm过渡带,其干膜总厚度不小于原涂装干膜的厚度。

5、桥梁上检查走道托架及栏杆等附属结构按照第Ⅱ涂装体系进行,同时做好手工除锈工作,其等级不低于St2。

6、钢表面清理严禁在雨雪、凝露或相对湿度大于80%及风沙天气进行,环氧富锌漆不允许在10℃以下施工,其他漆类不允许在5℃以下施工。

7、钢表面清理后4小时内涂第一道底漆,涂装涂层最小间隔24小时,最大7天,超过7天需进行表面打磨方可进入下一道工序。

8、油漆喷涂时气压值控制在0.4-0.5Mpa;喷涂时应尽量垂直涂面,喷距保持在200-250mm,速度要均匀,自上而下,从左到右的顺序进行,每一喷涂带要重叠前一条带的1/2,达到厚薄一致,边角、栓钉等部位,控制轻喷慢移,既不漏喷,又不流淌。

9、涂层不允许有脱落、咬底、漏涂、起泡等缺陷。应达到均匀、平整、丰满、有光泽,达到厚度标准。

10、脚手板厚度不得小于50mm,两端必须固定,不得悬空,钢结构脚手架其圆钢直径不小于25mm。

11、脚手架荷载每平米不大于2700N,脚手间距不应大于1.5m。。

12、安全带、安全绳在使用前必须进行静荷载或冲击试验,达到相应技术要求方可使用。

四、施工安全注意事项:

1、施工作业人员必须严格按章作业,并按规定穿戴好劳保用品。

2、高空作业务必要系好安全绳、带,工作服应穿好,袖口、裤脚口应系好。口袋不应带过多物品,轻装上架,严禁在高空工作时,打骂和开玩笑。

2、新工人必须经过训练和学习,初次登高工作,必须派有经验的老工人带领。

3、高处作业人员必须经过医生体格检查,严禁高血压、心脏病、神经官能症患者及患病初愈,精神不振或睡眠不足等人工作。

4、脚手架下应满铺安全网,严禁多层同时作业,若确实需要,应将同一垂直方向的几层工作面隔离开。

5、严禁使用霉烂腐朽、断纹、裂伤、疤眼、孔洞、曲翘等木料当作脚手板使用。

6、经过大风或大雨天气后,应对脚手架进行检查和修复,确认良好后,方可使用。

7、脚手架不准堆放物品、材料或设备;不准操作人员聚集在同一脚手架上,严禁超过负荷。

8、脚手架拆除的顺序是自上而下,后绑先拆,先绑后拆,拆除脚手板、钢筋钩等,应用绳索捆好后往下放,短小的零部件应用吊自篮往下运,严禁乱丢乱甩。

9、新安装的脚手板要搁置平稳,大平面朝下,小边板朝上,不

安探头板,脚手板每1米不超过100Kg。

10、钢梁上部设置或临时摆放不稳固的物料,如木板、工具时,应清理完善,才允许下部工作。

11、钢梁节点板内,箱形立柱处清洗或涂装工作因不便带安全帽时,必须由专人负责看守方可钻进去作业。

12、钢梁架设和涂装,如需要多层作业时,现场负责人或安全技术人员应作好周密计划和必要措施,发现上层有危险应立即停止下层做作业,人员必须及时撤离。

13、手工打磨、喷漆作业人员必须按要求穿戴好防护衣、眼镜、口罩和手套,做好防尘防毒工作,并做好个人清洁卫生。

14、钢梁油漆、稀释剂等易燃易爆品应做到仓库保管及施工现场存管工作,加强气体、液体、固体及自燃燃烧的防范,加强现场作业人员防火安全教育。

14、脚手搭设、材料堆码及作业过程中,严格控制工机及料具侵入桥梁限界,部分涉及行车安全的作业一律安排在天窗时间内进行,并按规定设置防护员,并做到来车时停止一切作业,确保行车安全。

15、当安装检查吊篮或使用电动工具时,应检查电源胶皮线是否符合要求,做好安全接地,同时保证一定的安全防护间距。

五、施工人员组织:

一)组织领导

施工负责人:

主管工程师:

现场负责人:

技术负责人:

材设负责人:

二)分工实施

脚手搭组:

清洗钢梁组:

找锈打磨组:

喷涂面漆组:

七、主要材料及施工机具表

悬挑式钢平台施工组织方案

悬挑式物料钢平台施工方案 一、编制依据 1、依据本工程施工设计图纸; 2、依据本工程施工组织设计; 3、各类参考规范、图书: 《建筑施工计算手册》江正荣著中国建筑工业出版社; 《建筑施工手册》第四版中国建筑工业出版社; 《钢结构设计规范》GB50017-2003 中国建筑工业出版社; 《建筑施工脚手架实用手册(含垂直运输设施)》中国建筑工业出版社; 《建筑结构荷载规范》GB50009-2001中国建筑工业出版社; 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001 中国建筑工业出版社; 《建筑地基基础设计规范》GB50007-2002中国建筑工业出版社; 《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99中国建筑工业出版社; 二、工程概况 为解决施工材料的垂直运输,在建筑物外围搭设悬挑钢平台,悬挑平台尺寸4m*2.5m,限重10kN。具体设计方案如下: 1.悬挑平台以2根16a槽钢为主梁,次梁采用14a槽钢,以4根6*37的Φ19.5钢绞绳张拉于上层梁上,钢绞绳与主梁槽钢通过Φ1620。 2.主梁长度4.5米,外伸4米。主梁一端搁置在主体结构梁上与预埋件焊接,外伸部分用9根14a槽钢横向焊接,把主梁连在一起。 3.栏杆为钢管与槽钢焊接,间距为1000mm,立杆上附两道水平杆,栏杆刷红白相间油漆,栏杆外围采用九夹板围护。挡脚板高度为18cm,用铁板制作。 4.所有焊缝应饱满、牢固,符合规范要求,钢绞绳用花篮螺栓M20,夹板与水平钢管用8

号铁丝捆扎牢固。 5.如果本卸料平台搁置于阳台上,必须在框架梁垫以垫块,保证卸料平台在钢丝绳拉力作用下,阳台不受力。 三、总体筹划及施工部署 (一)、总体筹划 本工程考虑到施工工期、质量、安全和合同要求,故在选择方案时,应充分考虑以下几点: 1、架体的结构设计,力求做到结构要安全可靠,造价经济合理。 2、在规定的条件下和规定的使用期限内,能够充分满足预期的安全性和耐久性。 3、选用材料时,力求做到常见通用、可周转利用,便于保养维修。 4、结构选型时,力求做到受力明确,构造措施到位,升降搭拆方便,便于检查验收; 5、综合以上几点,脚手架的搭设,还必须符合JCJ59-99等检查标准要求,要符合相关文明标化工地的有关标准。 (二)、安全领导小组 搭设过程中,因处在施工高峰期,各施工班组在交叉作业中,故应加强安全监控力度,现场设定若干名安全监控员。水平和垂直材料运输必须设置临时警戒区域,用红白三角小旗围栏。谨防非施工人员进入。同时成立以项目经理为组长的安全领导小组以加强现场安全防护工作,本小组机构组成、人员编制及责任分工如下: 项目经理(杨威)——组长,负责协调指挥工作; 施工员(王运玲、张振晓、曾东升)——组员,负责现场施工指挥,技术交底; 安全员(谢宇清、欧翠平、黄神钊)——组员,负责现场安全检查工作; 架子工班长(骆木贵)——组员,负责现场具体施工; 四、搭设流程及施工工艺 4.1构造要求 卸料平台加工支座完毕经过验收合格后方可吊装。吊装时,先挂好四角的吊钩,传发初次信号,但只能稍稍提升平台,放松斜拉钢丝绳,方可正式吊装,吊钩的四条引绳应等长,保证

125m钢桁梁顶推施工技术

125m钢桁梁顶推施工技术 摘要:新建铁路或公路桥梁跨越既有营业线铁路时,为最大限度减轻对营业线安全的影响,同时也减少铁路运营对施工的干扰,加快施工进度,采用顶推施工为近年来常用的施工技术,本文着重介绍了新建津山外绕铁路跨越大秦铁路双线的1-125m钢桁梁的顶推施工方案。 一、工程概况 新建津山外绕铁路(天津至秦皇岛)位于秦皇岛市海港区,该铁路汤河特大桥在28#-29#墩之间采用1-125m钢桁梁跨越大秦铁路双线,交角35.5°,设计最小净高为9.92m(梁底至轨面顶)。主桁构造为无竖杆三角桁,主桁全长126.6m,重2550t,计算跨度125m;桁高13.0m;桁梁纵向共有10个节间,节间长12.5m;主桁中心距10.6m;桥面采用正交异性板整体桥面结构。 二、总体施工方案 本钢桁梁采取工厂制作、现场拼装、要点顶推就位的施工方案,总顶程157.2m,顶推从大里程秦皇岛向小里程天津方向(即从29#墩向28#墩方向)进行。钢桁梁施工场地位于四线并行地段(依次为秦东铁路上行线-大秦铁路双线-秦东铁路下行线),由于小里程方向受秦东铁路上行线位置限制,因此只能利用大秦铁路下行线和秦东铁路下行线之间汤河特大桥29#-34#墩空间作为拼装场地,根据场地条件钢桁梁分二次拼装完毕,先在29#到34#墩之间拼装

钢梁8个节间共102.9m,第一次顶推50m后,再进行二次拼装钢桁梁剩余2节,最后要点继续顶推,顶推就位后落梁。详见“125m钢桁梁顶推施工示意图”。 三、施工方法和工艺 1、顶推场地布置及临时墩设置 本次顶推施工所需支撑墩由天津方向—秦皇岛方向,依次为:28#组合墩—a临时墩—b临时墩—c临时墩—d临时墩—29#~34#组合墩。 28#、29#~34#支撑墩采用永久墩与钢管柱通过横向连接连接形成整体组合墩型式;d支撑墩采用钢管柱型式,与29#永久墩通过纵向连接一同承受顶推时水平力;b临时墩采用钢筋混凝土14 m×1m 矩形截面结构,承受顶推水平力;a、c临时墩采用钢筋混凝土1.5 m×1.5m矩形截面结构,仅在顶推间隙承受竖向力,不承受顶推时水平力。全部支撑墩均采用钻孔桩和承台基础。 2、导梁设置 根据上述临时支撑墩布置,在顶推过程中梁体前端最大悬臂48m,为确保在整个顶推过程中钢桁梁的抗倾覆安全性,经检算必须设置前导梁。本次施工采用45m长钢桁架导梁,采用八七梁组拼,前导梁与主梁采用定做的钢构连接,主梁上下弦杆工厂加工时预留导梁连接的螺栓孔。考虑到导梁自身挠度以及在顶推最大悬臂时导梁前端挠度,在导梁拼装时导梁前端向上翘起4cm并在导梁前端下缘1

桁架桥施工方案

1、工程概况 管线沿山势走向,三次桁架跨越,线路跨越位置交通不便,山路坡度大,施工难度高。进场临时便道未通至施工现场,安装桁架时,吊车吊装不便进入施工现场。需铲车推出施工便道。因设计图纸暂未出图,本方案假设采用贝雷桁架拼装方式。 2、施工准备 1)组织有关管理技术人员对设计图纸会审。对图纸不明确及施工中有困难的地方,要与设计单位做好变更手续。 2)对钢结构工程所使用的机械和检测设备的性能进行检验,保证施工过程中各种设备的工作状态良好,使用功能齐全。 3)钢结构施工前,应对各工序的施工人员进行技术、质量、安全交底。 4)钢结构进入现场需进行构件检验并合理堆放,以便于构件进入现场后顺利吊装。 5)现场吊装前,应在桩脚埋件上弹好十字线,同时将标高控制点设置好。现场应平整夯实,没有积水,并且要预留车道施工。 3、施工工艺及方法 3.1 施工工序:

3.2 施工方法 3.2.1管架支撑基础施工 1)管架基础做与两侧混凝土导墙上,待施工导墙时配合施工管架基础。 2)预埋地脚螺栓 3)支设外围模板,用对拉螺栓拉结,木方、架管加固牢固,校正好模板尺寸。 4)浇筑基础混凝土,浇筑及振捣时不能碰触螺栓保证不移位。 5)基础混凝土强度达到75%以上,方可进行钢结构安装施工。 3.2.2 桁架下料预制 1)桁架材料下料前又技术员现场勘测钢柱及桁架实际尺寸,与图纸对比是否有误差。 2)材料下料依据图纸及现场勘测数据。 3)放样 放样划线时,应用脚手架提前搭设出管桁架的拱高和相应节点的水平线。应清楚表明装配标记、螺孔标注、加强板的位置方向、倾斜标记及中心线、基准线和检验线,必要时制作样板。 注意预留制作,安装时的焊接收缩余量:切割、和加工余量;安装预留尺寸要求。 划线前,材料的弯曲和变形应予以矫正。 4)钢板下料前将切割表面的铁锈、污物清除干净,以保持切割件的干净和平整,切割后应清除熔渣和飞溅物。下料人员熟练设备使用方法和操作规程。 5)制孔 钢柱底部垫板及顶部平托板均为螺栓连接,孔径大于螺栓直径5mm。 3.2.3 贝雷桁架焊接组装 贝雷主梁在空旷场地内拼装,下面垫枕木,用吊车将贝雷逐片吊起,用桁架销子相互连接接长。桥面宽度为4.0m。钢架桥跨度采用40m,上部采用2榀4片贝雷纵梁(非加强单层双排),2榀贝雷纵梁按间距布置,加强弦杆的桁架用弦杆螺栓将加强弦杆连接在贝雷弦杆上,用支撑架螺栓将竖向支撑架、水平上下支撑架和贝雷连成整体,每节贝雷接头位置安装各类支撑架各一片。为保证梁的刚度,贝雷、加强弦杆和水平支撑架之间采用接头错位连接,这样可减少由于桁架接头变形产生的主梁位移。连接桁架的所有螺栓螺帽必须拧紧,桁架销子穿到位后必须插好保险销。 主梁要求安装加强弦杆,所有支座位置要求进行局部加强,防止弦杆局部受力过大产生变形。主梁端部各3节采用高剪力型桁架,英制贝雷上弦杆较下弦杆长2mm,较长的为上

【完整版】观光塔施工组织设计

(此文档为word格式,下载后您可任意编辑修改!) 施工组织方案 一、工程概况: (一)观光塔管桁架采光顶、观光电梯、隐框玻璃幕墙及不锈钢异型造型装饰工程,由设计,由施工安装。本工程为三角形管桁架结构,特别是玻璃采光屋面中间以铝塑板带断开,形成结构造型独特、新颖、复杂,同时位于塔中部的观光电梯与塔顶部环形隐框玻璃幕墙更使本工程悦目赏心,虎林林业防火观光塔其地理位置优越,本工程落成后,美丽壮观、雄伟为塞北又增添了一颗耀眼明珠。所以我们精心设计施工,本管桁架半径约为9.545m、造型高度为6.749m、标高为±0.000m、面积约为480㎡;观光电梯半径为1.25m、高度为18.5m、标高为7.4m,面积约为 80 ㎡;隐框玻璃幕墙半径为8.1m,高度为3.5m,标高为27.5m,面积约为 190 ㎡;塔尖不锈钢造型高20米。 (二)工程内容: 1、该管桁架钢管采用相贯线直接成形进行焊接,钢管材质为Q235B无缝钢管及环杆上有驳接爪,外饰钢化夹胶玻璃与铝塑板带拼装相配合,共同形成一座具建筑特色的空中稳定造型体系。 2、计划工期: 45天 3、工程质量等级:合格 根据本工程质量要求高、工程高度超高、作业难度大等特点,我公司对该工程十分重视,为了保质保量交付合格工程,由山东天幕集团总公司

来施工安装。 (三)施工依据 1、建设单位提供的平面布置图、预埋件平面布置图、建筑外部造型立面图。 2、由施工方提供施工详图。 (1)桁架结构平、立面图。 (2)桁架结构三维简图。 (3)桁架结构平面布置图。 (4)桁架剖面图。 (5)桁架结构尺寸图。 (6)桁架结构节点详图 (7)龙骨布置图与玻璃分格图 3、工程采用标准 (1)《钢结构制作安装施工规范》(YB9254-95) (2)《建筑钢结构焊接规程》(JGJ81-2001) (3)《压型金属板设计施工规范》(YBJ216-88) (4)《预埋件设计规范》(YS11-79) (5)《铝塑复合板》(GBT1748) (6)《钢结构防火涂料应用技术规程》(CECS24-90) (7)《建筑抗震设计规范》(GB50011-2001) (8)《涂装前钢材表面除锈和除锈等级》(GB8923-88) (DB23714-2003)

屋顶钢结构施工组织设计

【屋顶钢结构】 吊装工艺与吊装施工组织一、吊装工艺流程定位——定标高——柱地脚螺栓植筋——弹线——柱安装——钢梁安装——檩条安装——补漆——竣工 二、钢柱安装工艺 (一)、钢柱吊装、校正 1.对基础进行复测,包括锚栓的露出长度,锚栓中心线对基准线的位移偏差,锚栓间距,基础标高,对于不合格的进行处理后方可进行吊装。 2.为了控制柱子的安装标高,还事先在柱子可视的截面上划出500mm的位置,以便安装时进行标高的微调、校正。在复测合格的基础上安装钢柱,首先用单支钢丝绳将柱子捆绑好,吊点位置选择在距柱端1/3柱长的位置。通过旋转法将柱子吊起,将钢柱吊起送至安装位置。 3.推动柱子将其底板螺栓孔对准基础锚栓,根据情况,反复小范围的调整,直到所有预埋地脚都对准螺栓孔后,将构件缓缓的落下,注意在此过程中一定要保证柱子的每个预埋地脚都进入到螺栓孔,并且保证柱子垂直下落。 4.当整个柱子基本落到基础上,然后调整柱子的中心线与基础的定位轴线。中心线的调整主要是通过用水平靠尺(具有测水平和垂直的双重功能)对准基础中心线和和柱子四面已分好的中心线,然后再进行反复调整。 5.调整柱子的标高,由于柱子落在事先复侧的基础上,标高只需进行微调,通过水平仪检查柱子上事先画好的500mm线是否与实际的标高相符,使用垫铁,进行标高的调整。 6.柱子的垂直度控制:

①在柱子可视面上事先画出中心线,然后在两个相互垂直的方向用经纬仪对柱子的垂直度进行调整。 ②通过测量柱子内侧距建筑物上弹好的控制线的距离来控制柱子的垂直度。 ③柱子的标高、轴线和垂直度偏差的调整是相互联系的兼顾的,待所有标准都达到时才算完成校正工作。然后进行柱底板与预埋钢筋的塞焊工作。 1.由于此时可以把水平仪架在楼面上对柱子的水平进行测量。 2.待柱子调整完成后拧紧螺栓,进行焊接工作。 7.柱子的焊接:翼缘板、腹板的焊接为全熔透坡口焊。焊接顺序先焊接翼缘。 三、钢梁安装工艺 将钢梁卸车到各柱附近,再由内到外、自下而上逐根按编号用吊车安装钢梁,只有当梁两端安装螺栓紧固(或点焊牢固)后,方可松钩,依次吊装其它钢梁。检验合格后进行焊接。 四、现场焊接工艺 主要构件焊接工艺 手工焊接应采用多层多道、小电流的焊接方法。 1、对接溶透焊缝(平焊位手工电弧焊) 适用梁柱翼缘板腹板对接焊缝,焊条E4303。 焊接工艺参数: 焊接坡口:b≤12mm单坡口角度60度钝边2mm b>12mm 双坡口角度60度钝边2mm 组装间隙:2---3mm 焊接电流140~~180A,焊接电压24V,焊接速度15cm /min

钢结构施工组织设计方案44147

一.工程概况 本工程为珠海市麦斯优联模具有限公司厂房1区项目,为钢结构厂房,总长228米,工程结构选型为单层钢框架结构,其中框架柱及屋面梁为Q345B;吊车梁为Q345C、吊车梁制动系统、墙架柱、抗风桁架、檩条等均为Q235B;屋面板及外墙为保温压型钢板围护结构。本工程由建筑设计公司设计。 本工程处于宁夏经济不发达地区宁夏回族自治区银川市灵武市宁东能源化工基地,周边工业设施少。本项目所在地区属中温带半干旱大陆性气候,主要特点是春季干旱,降水少,大风以春季为甚,吹蚀表土,风卷流沙,形成沙暴天气。工程主要的施工任务量主要集中在春季。 二.编制依据 1.中国中元国际工程公司设计图纸 2.GB50205-2001《钢结构工程施工质量验收规范》 3.JGJ82-91《钢结构高强度螺栓连接的设计、施工及验收规程》 4.JGJ81-2002《建筑钢结构焊接技术规程》 5.GB/T8923-1988《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》 6.珠海市麦斯优联模具有限公司厂房1区项目施工组织设计 6.公司程序文件 三.施工方案 1.施工程序 由于现场施工场地有限,钢柱等构件在预制厂进行施工,由于钢柱较长,为了便于运输,在钢柱变尺寸位置分两段进行预制,然后在现场组装后安装,其具体施工程序如下:

2.施工准备 2.1 技术准备 施工前组织相关技术人员及时进行图纸会审,所有施工人员必须认真熟悉图纸,使图纸存在的问题在施工之前解决。根据图纸及施工规范的要求编制科学合理的施工方案,施工技术人员必须详细地向作业人员进行技术交底,使所有施工作业人员熟悉组对、焊接偏差控制要求,了解设计的意图;确保为施工创造一个良好的开端。 2.2 材料验收 2.2.1 材料到货后,应进行检验。钢结构工程所采用的钢材,应具有质量证明书,并应符合设计的要求。 2.2.2 当钢材表面有锈蚀、麻点或划痕等缺陷时,其深度不得大于该钢材厚度负偏差值的1/2; 钢材端边或断口不应有分层,夹渣等缺陷。 2.2.3 焊接材料的强度、性能应符合设计要求;焊条外观不应有药皮脱落、焊芯生锈等缺陷。

我认识的钢桁梁桥

我认识的钢桁梁桥 摘要介绍钢桁梁桥的组成、构造、计算等内容,以及本人对钢桁梁桥的浅见 1 概述 钢桁梁桥可以看作是将实腹的钢板梁桥按照一定规则空腹化的结构形式,结构整体上为梁的受力方式,即主要承受弯矩和剪力的结构。 1.1基本组成 钢桁梁桥可以看作是将实腹的钢板梁桥按照一定规则空腹化的结构形式,结构整体上为梁的受力方式,即主要承受弯矩和剪力的结构。下图1.1-1为下承式钢桁梁桥的基本组成情况。 图1下承式钢桁梁桥的基本组成情况 1.主桁 主桁是钢桁梁桥的主要承重结构,最常采用的是平面桁架,在竖向荷载作用下其受力实质是格构式的梁。主桁由上弦杆、下弦杆和腹杆组成。 2.联结系 1)分类:纵向联结系和横向联结系 2)作用:联结主桁架,使桥跨结构成为稳定的空间结构,能承受各种横向 荷载 3)纵向联结系分上部水平纵向联结系和下部水平纵向联结系;主要作用为 承受作用于桥跨结构上的横向水平荷载、横向风力、车上横向摇摆力及 离心力。另外是横向支撑弦杆,减少其平面以外的自由长度。 4)横向联结系分桥门架和中横联;主要作用为是增加钢桁梁的抗扭刚度。 适当调节两片主桁或两片纵联的受力不均。 3.桥面系

1)组成:由纵梁、横梁及纵梁之间的联结系 2)传力途径:荷载先作用于纵梁,再由纵梁传至横梁,然后由横梁传至主 桁架节点。 4.制动联结系 制动联结系也称为制动撑架,设置在于桥面系相邻的平纵联的中部,通常由四根杆件组成。作用是将纵梁上的纵向水平制动力传至主桁,以减小制动力对横梁的不利影响。 5.桥面、支座及墩台与其它桥梁相似。 1.2 主桁架的图式及特点 1.主桁架的常用类型 2 2)节间长度 铁路钢桥:中、小跨径的桁架,上承式桁架的节间长度一般为3~6m,下承式桁架的节间长度一般为6~10m,跨径较大的下承式桁架节间可达12~15m。公路钢桥:节间长度可适当增大。

钢桁架施工组织设计

5.重难点工程的施工方案、方法及措施 主塔墩施工、索塔施工,钢桁梁加工、钢桁梁整节间拼装,斜拉索加工、安装,是本桥施工中的重难点。 5.2.桥梁工程 5.2.3.钢桁梁斜拉桥施工 5.2.3.1.概况 (1)北江大桥主桥概况 主桥斜拉桥方案立面布置图(单位:m) 北江大桥起讫里程DK779+078.33~DK790+544.18,长11465.85m。主桥采用(69+92+230+92+69)m钢桁梁斜拉桥结构,桥上为四线铁路,中间两线为快速客车通道,两侧两线为火车及相对较低速度客车通道,四线线间距(6.3+4.6+6.3)m。 两主塔承台面以上高度105m,其中钢桁梁下弦以上高度76m,流线型、门式结构。 钢桁梁采用四片主桁截面相同,桁间距(6.3+10.9+6.3)m。主桁桁高16m,采用有竖杆三角形桁式,节间长度11.5m,主跨20个节间,桥塔至辅助墩9个节间,辅助墩至边墩6个节间。每片桁上、下弦杆采用箱形截面,四边均设置加劲肋,杆件内宽800mm,上弦内高800mm,板厚16~36mm,下弦内高1200mm,板厚16~48mm;腹杆大多采用小时型截面,与节点采用插入式连接,少数腹杆采用箱型截面,与节点采用四面连接。 拉索体系采用平行钢丝、冷铸锚斜拉索。基础体系采用低桩整体式承台、大直径钻孔桩基础。

5.2.3.2.施工组织 针对北江大桥主要为国内铁路新型桥梁-钢桁梁斜拉桥的工程特点,为按时保质保量地完成本工程的施工任务。我公司将组织多个作业面进行施工组织,以缩短施工工期。在考虑各种施工不利因素影响的前提下,安排及相应的资源配备。 ⑴按照“统一部署、分段实施、科学管理、总体协调、有序推进”的原则组织施工。由公司组建项目经理部,人员在全公司范围内择优选拔,实施“项目法”管理。 ⑵贯彻ISO9001:2000质量管理、ISO14001环境管理、GB/T28001:2001职业健康安全管理三个标准的管理体系文件,实施标准化管理,确保完工工程合格品率100%,优良品率95%以上。 ⑶在考虑各种施工不利因素影响的前提下,按照倒排工期法进行工期安排及相应的资源配备。 结合本工程施工需要,我公司拟采用调配、租赁和购置大型水上施工船舶、设备的方式配备足够的水上施工设备,同时成立船务中心对所有进场船舶设备进行统一管理、统一协调使用。 项目经理部设置 项目经理部管理层设八部一室,即生产机械部、工程技术部、质检部、财务部、合约部、安全部、物资部、船机部、经理部办公室,部室以下设操作层。组织机构框图如下:

钢结构施工组织设计

*****项目 钢结构工程 施 工 组 织 设 计 ××××建设集团有限公司

××××年××月

目录 第一章编制依据 (2) 第二章工程概述 (2) 第三章施工组织机构 (3) 第四章施工部署 (3) 第五章施工准备 (11) 第六章施工方法 (12) 第七章施工进度计划 (23) 第八章安装现场劳力计划 (24) 第九章进入现场主要机具计划 (24) 第十章施工质量保证计划 (25) 第十一章施工安全保证措施 (26) 第十二章文明施工管理措施 (32)

第一章编制依据 1.现行的国家各种规范和质量验评标准; 1)钢结构工程施工质量验收规范(GB50205-2001); 2)门式钢架轻型房屋钢结构技术规范(CECS102:2002)。 2.现行的国家关于建设工程安全技术规范和安全技术标准; 3建设方提供的钢结构设计施工图 4本公司颁发的内部文件、工艺标准及工法。 第二章工程概述 1.项目名称: 2.施工单位:××××建设集团有限公司 3.施工地点: 4.建筑面积:*****M2 5.结构型式: 6.施工工期:**天 7.工程目标: 7.1质量目标:合格工程。 7.2安全目标:杜绝死亡及重伤、轻伤频率控制在1.5‰以下,严格按照国家安全文明施工的各项规定执行,工地现场实行禁烟、无垃圾管理,保持工完场清,保持场容、市容环境卫生,按照国家标化管理。 7.3进度目标:坚守合同,确保安装总工期控制在***天之内。 第三章施工组织机构

根据本工程的实际情况,我公司将抽调富有施工经验、具有责任心的项目经理、施工负责人及技术负责人到现场进行管理,施工组织机构图如下: 第四章施工部署 (一)、施工布署及工艺流程 为确保本工程的工期和质量,根据工程现场情况及我司的技术及装备力量,特作如下施工部署:前一阶段钢结构制作,然后进行结构吊装,主框架吊装完成以后,穿插地进行屋架梁校正和次结构安装。随后紧接着进行压型钢板屋面面和压型钢板墙面的安装。 具体工程总体施工工艺流程见下图:

钢结构屋面工程施工组织设计

钢结构屋面施工方案 一、施工准备 公司材料部充分落实工程所需的一切材料,项目部委派专人到工地现场实地考察、联系,具体落实吊装机械的进出路线、材料的堆放位置以及管理人员的办公室、材料仓库工作等。为确保安装人员顺利进场施工创造一个良好的施工环境。具体准备工作如下: 做好施工资料的准备,熟悉图纸,领会设计意图,编制详细的施工工艺及技术安全措施,并落实到每个人。 认真组织规划。项目部应根据合同要求和工程特点编制施工要点和质量计划,对施工过程提出控制要求。 项目经理部在开工前必须请设计院和建设单位进行设计交底或图纸会审,图纸会审应在项目经理部自审的基础上进行。 根据工程特点及合同要求,编制工程操作程序、施工规范及验收标准。 按施工要求,配置有关施工机械、设备。 钢结构进场前,项目经理部应对预埋螺栓位置、标高及轴线进行复核。 开工前,项目经理部对安装人员进行政治思想教育,对质量、工期、安全等进行全面贯彻,对所有设计图和节点有一个完整的了解。 现场需接通380V和220V电源,计算出所需要足够的电源线,做好各分配电箱的工作。 二、施工组织管理网络 项目经理 安装施工工长制作车间主任 施工员 质量员 材料员 安全员施工班组 三、施工总体步骤

在现场进行主体施工的同时,在我公司进行钢构件的制作加工,24m屋架在加工厂每榀分2半制作好,现场进行拼接、安装。在制作中采用气割下料,手工焊接,经除锈和防腐处理后,加长汽车运到现场。 在框架柱校正后,开始钢结构安装,吊装前应预先拼接成整榀屋架,由汽车吊进行吊装,同时进行天窗架、屋面支撑的安装,安装好一间屋架后随即进行屋面轻钢檩条、屋面板的安装。 本工程钢构件在专业工厂制作,现场由专业吊装施工队进行安装,施工全过程由项目经理部统一指挥。 四、钢结构的制作 1、钢结构的制作原材料的采购及质量标准 钢结构工程的钢材主要采用宝钢、南钢、马钢、武钢等国内大型企业产品。 2、钢结构的加工进度控制 钢结构的制作是本工程的关键,根据工程的进度安排和工期短的特点,钢结构制作在自动流水在线制作,再运至现场进行吊装。 3、钢构件的施工方法 钢屋架的制作采用复制法。 3.1、工艺流程 3.2、每道工序的施工方法及质量标准 ——放样 放样必须在坚固平整的钢平台上进行,按照图纸要求以1∶1的比例在钢平台上放出大样图,放样用的钢尺应经过检验且不得随意更换。放样时应按图纸要求起拱,起拱时应将上下弦同时起拱,其竖腹杆的方向不变(垂直于水平线),斜腹杆的方向以放样为准。屋架放样时,要考虑焊缝的收缩及切割的加工余量,并应按节间分布。复制法跨度方向焊接收缩余量为10mm,钢屋架的杆件轴线与设计准线应重合,其允许偏差为2mm,其杆件轴线交点的允许偏差为3mm。放样时要

大跨度连续钢桁梁桥预拱度设置研究

大跨度连续钢桁梁桥预拱度设置研究 发表时间:2018-01-24T14:14:56.577Z 来源:《建筑学研究前沿》2017年第25期作者:刘志林 [导读] 本文首先详细阐述了预拱度的设置原则和预拱度设置方法进行了分析。以期能够对同行起到借鉴作用。中国水利水电第五工程局有限公司机电制造安装分局四川省成都市 610225 摘要:本文首先详细阐述了预拱度的设置原则和预拱度设置方法进行了分析。以期能够对同行起到借鉴作用。关键词:大跨度;钢桁梁桥;预拱度设置 在设计大跨度钢桁架拱桥的时候,预拱度的设置是其中一项非常重要的环节,尤其是采用整体节点技术以后,预拱度的设置好坏会对成桥线形以及拼装精度产生直接的影响,同时也会影响到节点设计以及杆件长度。如果预拱度设置得不好,不但会对桥梁的使用功能产生影响,对于超静定结构而言还会引起非常不利的附加反力以及杆件的附加应力。很多学者针对该问题进行了大量的研究,他们的研究内容主要集中推导理论预拱度曲线以及简支钢梁的预拱度设置方法,还有施工中对线形的监控等等,而对于大跨度连续钢桁架拱桥其预拱度设置的研究却很少。所以,为了能够得到更加理想的预拱度曲线,对杆件伸缩以及预拱度关系进行系统的研究具有重要的现实意义,本文的研究成果对于类似桥梁的预拱度设置具有重要的借鉴作用。 预拱度设置原则 根据《铁路桥涵设计基本规范》的规定,当恒载及静活载引起的竖向挠度等于或小于15 mm 或跨度的1 /1600 时,可不设预拱度;当大于上述数值时应设置预拱度,其曲线与恒载及1 /2 静活载所产生的挠度曲线基本相同,但方向相反。对于钢桁梁预拱度,由于考虑到预拱度的设置不影响桥面系,一般通过调整上弦杆长度来实现。但是对于变高度的连续钢桁梁,仅仅依靠调整上弦杆的长度很难得到合理的预拱度值,因而不仅要考虑上弦杆,还需要考虑下弦杆、腹杆等。 对于钢桁连续梁,设置预拱度的方法和原则为: (1)去掉支点附近交叉腹杆中的多余杆件,减少支点附近的超静定次数,去掉的支点附近交叉腹杆多余杆件的长度通过节点间杆件无应力安装确定。 (2)要求起拱后温度效应产生的支点反力尽量接近于0,即减少外部超静定对结构受力的影响。 (3)由于结构的内部超静定,杆件的伸长会导致应力的产生,且该应力为永久应力,而且经过分析和验证发现该应力有的有利,有的不利,所以在设置预拱度时,一方面要使预拱度尽量接近理论预拱度,另一方面要使应力尽量小。 预拱度设置方法 几何法为采用简单的几何关系,建立上弦杆调整值与下弦节点挠度之间的关系。如图1 所示,当节点中心两侧上弦杆的第一排螺栓孔的起线各增大Δ 时,则梁端将下降。若将下降值累积在节点中心的一侧,B 端不降低,则D 端下降值δ 可按照几何关系求出。 可以通过设置更多的约束方程以取得更好的结果,例如Δj为偶数;需调整杆件数尽可能少,且调整数值大小尽量统一;相邻杆件调整值的差值限定值;实际预拱度与理论预拱度差值限定值等。 此方法有如下优点:(1)与受力无关,仅是杆件的几何关系,与预拼装过程一致,偏差小;(2)建立影响矩阵方便,无需借助有限元计算,并且仅用建立上弦杆伸长量与下弦杆节点挠度的影响矩阵;(3)矩阵小,每跨可以单独计算,互不影响;并且每跨一般对称设置预拱度,因此其上弦杆伸长值也为对称设置,这样影响矩阵可减少一半,提高收敛和计算速度。 总结 为保证车辆过桥时桥上线路转角应尽可能小,提高行车舒适性,因此需要设置预拱度,对于大跨度钢桁梁桥,预拱度的设置尤其重要。也希望通过技术的不断优化,给出一种较为简单的预拱度设置方法,大大简化预拱度设置工作。 参考文献 [1]蔡禄荣,王荣辉,王钰.大跨度柏式钢桁梁桥厂制预拱度设置研究[J].铁道学报,2013,35(4):96~101. [2]蔡禄荣.大跨度钢桁架拱桥预拱度设置及拼装误差理论研究[D].华南理工大学,2012 [3]孙英杰,肖海珠,徐伟.郑州黄河公铁两用桥施工控制关键技术研究[J].桥梁建设,2011(2):5-8.

钢桁架拱桥施工组织设计

第一章总则 1、编制范围 本施工组织设计编制范围为新建xxxx长江大桥G0#墩~S24#墩即里程Dk992+720.140~Dk1001+993.377段的全部桥梁工程(全长9273.237m),包括该区间的京沪铁路客运专线与沪汉蓉铁路以及xx地铁合建区段的铁路桥梁工程、xx铁路客运专线与xx铁路合建区段的铁路桥梁工程以及京沪铁路客运专线铁路桥梁工程。 2、编制依据 2.1《新建xxxx长江大桥初步设计文件》、部分施工图及其说明书; 2.2标书文件及合同; 2.3国家、铁道部颁发的现行桥梁设计、施工规范、施工技术规程、质量检验评定标准及验收办法等: 《客运专线铁路桥涵施工技术指南》(TZ213-2005) 《铁路混凝土工程施工技术指南》(TZ210-2005) 《铁路钢桥制造规范》(TB10212-98) 《铁路工程基桩无损检测规程》(TB10218-99) 《客运专线铁路桥涵施工质量验收暂行标准》(铁建设[2005]160号) 《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》(铁建设[2005]160号) 《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》(铁建设[2005]157号) 《铁路工程结构混凝土强度检测规程》(TB10426-2004) 《铁路工程施工安全技术规程》(TB10401.1-2003) 《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》(铁建设[2004]157号) 2.4施工现场考察及周边环境调查所了解的情况和收集的信息; 2.5集团公司现有资源。 3、编制原则 3.1响应和遵守业主、监理、设计要求,内容涵盖全部工程。 3.2施工组织设计编制切实可行,安全可靠,经济合理,技术先进。 3.3实施项目法管理,通过对人力、材料、机械等资源的合理配置,实现工程质量、安全、工期、成本及社会信誉的预期目标。

大跨度倒三角管桁架施工组织设计方案

目录 一、钢结构深化设计 1.钢结构深化设计概述 1.1钢结构深化设计简介 1.2设计能力 2.钢结构深化设计重难点 2.1深化设计协调与技术配合 2.2深化设计对钢结构制造的考虑 2.3深化设计思路 2.4深化设计对钢结构构件运输、安装方法、施工措施的考虑 3.节点深化设计 3.1复杂节点深化设计步骤 3.2典型节点介绍6 4.钢结构深化设计资源配置 4.1深化设计人员配置 4.2深化设计软件配置 5.钢结构深化设计实施 5.1深化设计依据 5.2深化设计准则 5.3计算准则 5.4视图方向 5.5零构件及图纸编号 6.深化设计工作流程 6.1准备阶段 6.2深化图的设计程序 6.3深化图的发放错误!未定义书签。 7.深化设计实施过程 8.深化设计变更流程: 9.钢结构深化设计管理 9.1各方职责 9.2图纸文件信息管理 9.3设计疑问解决方法 9.4深化设计成果审批 10.钢结构深化设计进度管理 11.钢结构深化设计质量管理 11.1准备阶段质量管理 11.2实施阶段质量管理 11.3审核阶段质量管理 二、钢结构加工制作 1.工程概况 1.1钢结构模型 1.2施工重点分析

2.施工总体目标 2.1工期目标 2.2加工能力 2.3质量目标 3.与安装的配合 4.制造组织机构及管理概述 4.1工厂制作管理概述 4.2工厂制作管理理念 4.3项目管理组织架构 5.施工人员安排26 6.主要机械设备配置计划 6.1钢结构加工制做机械设备配置计划 7.原料采购及管理方案错误!未定义书签。 7.1本工程采用的材料要求 7.2材料采购流程 8.制作加工总体流程 8.1制作加工准备 8.2技术准备 9.制作加工通用工艺 9.1相贯线加工 9.2材料拼接 9.3切割 9.4坡口加工46 9.5制孔 9.6组装 9.7工厂焊接方案 10.构件除锈方案 10.1构件除锈方式 10.2构件涂装 10.3 11.构件标识 11.1构件编号 11.2构件标识要求 三、钢结构运输方案 1.编制说明 1.1编制目的 1.2编制原则 1.3编制依据 2.构件运输特点分析 3.构件运输总体部署 3.1运输前准备工作 3.2构件分类 3.3运输车辆的选择

钢结构施工组织设计 完整版

一综合说明 1. 1工程简介 本施工组织设计是根据施工工程图纸和招标文件,针对工程特点, 结合可操作性编制的,仅对于该工程的钢结构施工 ,内容包括:①施工部署②加工制作及生产工艺,③施工组织设计等 工程名称: 建设地址: 建设单位: 1. 2 编制依据: 1.2.1 工程招标文件 1.2.2 《建筑结构设计规范》 1.2.3 《钢结构设计规范》 1.2.4 《冷弯薄壁型钢结构设计规范》 1.2.5 《建筑抗震设计规范》 1.2.6 《钢结构工程施工及验收规范》 1.2.7 《钢结构高强螺栓连接的设计、施工及验收规范》 1.2.8 《门式钢架轻型房屋钢结构技术规程》 1. 3 指导思想 确保工程质量,达到设计意图,达到预定的工期目标。选配高素质的项目班子及工程技术管理人员,遵照 ISO9002《质量管理和质量保证》的标准,建立工程质量保

证体系,积极推广应用新技术新工艺、新材料、新设备,以强有力的管理和技术手段措施,确保施工的顺利进行。 1. 4 实施目标 1.4.1工期目标:我方保证按时完工。合理安排施工工工序,制作和安装的交叉施工,力争提前完工。 1.4.2质量目标:确保工程达到“合格”等级标准。 1.4.3 安全文明施工目标:杜绝重大人身伤亡和机械事故,确保安全文明施工。 1.4.4 服务目标:信守合约,密切配合,做好施工图纸深化工作, 配合解决有关的设计问题,自觉接受业主和监理的检查监督。 二施工组织设计第一章:施工部署 1. 1 施工准备 1. 2 施工组织机构 1. 3 施工顺序 1. 4 主要劳力装配计划 1. 5 主要设备、机具、仪器计划表 1. 6 现场施工平面布置图及现场供水、供电和临时设施第二章:加工制作组织与生产工艺 钢构部分 2. 1 钢板 2. 2 焊材

2019钢结构工程施工组织设计方案

本文从网络收集而来,上传到平台为了帮到更多的人,如果您需要使用本文档,请点击下载,另外祝您生活愉快,工作顺利,万事如意! 2019钢结构工程施工组织设计方案 目录 第一章:工程简况 (4) 第二章:施工部署 (6) 1、施工总体部署 (6) 2、施工组织机构 (7) 3、施工准备工作 (9) 4、劳动力配备及保障措施 (10) 5、施工工期及施工进度表 (10) 第三章:施工方案 (11) 1、材料地采购与检验 (11) 2、钢结构工程制作方案 (15) 3、钢结构工程安装方案 (22) 4、屋面板安装方案 (28) 5、物料管理 (32) 第四章:保证措施 (33)

1、施工质量地保证措施 (33) 2、施工工期地保证措施 (34) 3、安全生产地保证措施 (34) 4、现场文明施工地保证措施 (35) 5、冬雨季施工措施 (36) 6、消防安全预警措施 (36) 7、环境保护措施 (38) 8、成品保护 (38) 第五章:工程验收 (39) 第一章工程简况 一、钢材 1、工程钢结构材料:所有均钢材采用:Q345B符合《低合金高强度》GB/ T1591地规定;或Q235B符合碳素结构钢GB/T700地规定 2、屋檩采用冷弯薄壁型钢Q235,其质量标准应符合《通用冷弯开口型钢》GB6723-86. 二、焊条及焊丝 1、手工焊接用地焊条母材为Q345B,焊条采用E50系焊条,焊接Q235B 应采用E43系焊条,Q345B与Q235B之间地焊接采用E40系焊条,相关要求参见国标GB/T5117-1995. 2、自动焊接或半自动焊接用焊丝母材为Q345B使用H08MnA 型焊丝配合高锰焊剂;母材为Q235B,焊丝焊剂采用HO8A或H08MnA配合高锰焊剂,相关要求参见国标CB/T5293-1999. 3、焊条,焊丝,焊剂要符合国标《熔化焊用钢丝》GB/T14957-1994. 三、高强度螺栓

96m钢桁梁施工方案

第一节、说明及工程概况 1、编制说明 根据新xxxxxxxxxxx工程的实际情况,在仔细、认真、系统阅读合同文件、图纸、工程量清单等的基础上,结合我单位的施工实力、技术、资源和机具设备的配套能力等因素及现场勘察资料,编制本钢桁梁施工方案。 1.1、编制依据 1.1.1、新建xxxxxxxxxxx总承包招标招标文件和答疑和补遗、招标图纸及工程量清 单。 1.1.2、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB 10415-2003 J 286-2004); 1.1.3、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(J 130-2011); 1.1.4、《铁路桥涵工程施工安全技术规程》(TB 10303-2009 J946- 2009)。 1.1.5、《客运专线铁路桥涵施工技术指南》。 1.1.6、《高速与客运专线铁路施工工艺手册》。 1.1.7、《桥梁工程》。 1.1.8、现场踏勘调查资料。 1.1.9、我单位现有的施工技术水平、装备能力,以及多年来积累的施工实践经验。 1.2、编制原则 1.2.1 严格遵守国家、铁道部施工技术规范、规程、验收等技术标准的原则 施工技术方案编制中严格遵守国家、铁道部、铁路有关施工技术规范、规程、验收等技术标准。 1.2.2 全面响应施工合同和设计图纸要求的原则 在充分领会合同文件要求和设计意图的前提下,结合现场调查情况,力求工期、

质量、安全和施工技术方案等满足施工合同文件和设计图纸要求,并制定出相应完善的保证体系和保证措施,确保各项目标的实现。 1.2.3 确保施工工期的原则 严格遵守新建xxxxxxxxxxx工程指导性施工组织设计的工程施工工期要求,施工进度安排注重各专业间的协调和配合,根据工程的特点,轻重缓急,充分考虑气候、季节对施工的影响,合理安排进度,实行网络控制,搞好工序衔接,实施进度监控,在整体工期安排上合理提前,确保实现工期目标。 1.2.4 坚持文明施工,确保环境保护和水土保持本着“三同时”的原则 严格执行GB/T24001-1996环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全管理体系,充分考虑施工对周围环境的影响,制定完善的环保、水保措施,文明施工,确保工程所处环境不受污染和破坏,争创“文明施工标准化工地”。 1.2.5 力求施工方案的适用性、先进性相结合的原则 结合本工程特点,搞好劳力、材料、机械的合理配置,推广“四新”技术,采用成熟可靠、先进的施工方法和施工工艺,力求施工方案的适用性与先进性相结合,做到施工方案科学适用、技术先进,确保实现设计意图。 1.3、编制范围 新建xxxxxxxxxxx工程跨京山铁路特 大桥DK7+516.50~DK11+293.05标段跨xxxxxxxxxxx96m双线简支钢梁桁梁施工。 2、工程概述 2.1.1、项目介绍 xxxxxxxxxxx位于天津经济技术开发区十二大街北边绿化带,穿越生态保护渠,是新建xxxxxxxxxxx工程组成部分,本标段起点91#在xxxxxxxxxxx以西,里程DK7+516.50,终点205#台在生态保护渠,里程DK11+283.05,线路全长3776.55m,墩台115个。跨既有交通道路四处,其中跨xxxxxxxxxxx为96米下承式双线简支钢梁,跨xxxxxxxxxxx为48+80+48连续梁,跨南海路为48+80+48连续梁,跨xxxxxxxxxxx为

桁架桥施工组织设计

方案六:桁架桥施工方案 1、工程概况 管线沿山势走向,三次桁架跨越,线路跨越位置交通不便,山路坡度大,施工难度高。进场临时便道未通至施工现场,安装桁架时,吊车吊装不便进入施工现场。需铲车推出施工便道。因设计图纸暂未出图,本方案假设采用贝雷桁架拼装方式。 2、施工准备 1)组织有关管理技术人员对设计图纸会审。对图纸不明确及施工中有困难的地方,要与设计单位做好变更手续。 2)对钢结构工程所使用的机械和检测设备的性能进行检验,保证施工过程中各种设备的工作状态良好,使用功能齐全。 3)钢结构施工前,应对各工序的施工人员进行技术、质量、安全交底。 4)钢结构进入现场需进行构件检验并合理堆放,以便于构件进入现场后顺利吊装。 5)现场吊装前,应在桩脚埋件上弹好十字线,同时将标高控制点设置好。现场应平整夯实,没有积水,并且要预留车道施工。 3、施工工艺及方法 3.1 施工工序:

3.2 施工方法 3.2.1管架支撑基础施工 1)管架基础做与两侧混凝土导墙上,待施工导墙时配合施工管架基础。 2)预埋地脚螺栓 3)支设外围模板,用对拉螺栓拉结,木方、架管加固牢固,校正好模板尺寸。 4)浇筑基础混凝土,浇筑及振捣时不能碰触螺栓保证不移位。 5)基础混凝土强度达到75%以上,方可进行钢结构安装施工。 3.2.2 桁架下料预制 1)桁架材料下料前又技术员现场勘测钢柱及桁架实际尺寸,与图纸对比是否有误差。 2)材料下料依据图纸及现场勘测数据。 3)放样 放样划线时,应用脚手架提前搭设出管桁架的拱高和相应节点的水平线。应清楚表明装配标记、螺孔标注、加强板的位置方向、倾斜标记及中心线、基准线和检验线,必要时制作样板。 注意预留制作,安装时的焊接收缩余量:切割、和加工余量;安装预留尺寸要求。 划线前,材料的弯曲和变形应予以矫正。 4)钢板下料前将切割表面的铁锈、污物清除干净,以保持切割件的干净和平整,切割后应清除熔渣和飞溅物。下料人员熟练设备使用方法和操作规程。 5)制孔 钢柱底部垫板及顶部平托板均为螺栓连接,孔径大于螺栓直径5mm。 3.2.3 贝雷桁架焊接组装 贝雷主梁在空旷场地内拼装,下面垫枕木,用吊车将贝雷逐片吊起,用桁架销子相互连接接长。桥面宽度为4.0m。钢架桥跨度采用40m,上部采用2榀4片贝雷纵梁(非加强单层双排),2榀贝雷纵梁按间距布置,加强弦杆的桁架用弦杆螺栓将加强弦杆连接在贝雷弦杆上,用支撑架螺栓将竖向支撑架、水平上下支撑架和贝雷连成整体,每节贝雷接头位置安装各类支撑架各一片。为保证梁的刚度,贝雷、加强弦杆和水平支撑架之间采用接头错位连接,这样可减少由于桁架接头变形产生的主梁位移。连接桁架的所有螺栓螺帽必须拧紧,桁架销子穿到位后必须插好保险销。 主梁要求安装加强弦杆,所有支座位置要求进行局部加强,防止弦杆局部受力过大产生变形。主梁端部各3节采用高剪力型桁架,英制贝雷上弦杆较下弦杆长2mm,较长的为上

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