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设施规划课程设计说明书

设施规划课程设计说明书
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设施规划课程设计说明书

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设施规划课程设计说明书

学院:制造科学与工程学院

专业: 工业工程

班级: 工业0903

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指导老师:

目录

第一节设计产品名称 (3)

第二节原始给定条件 (3)

一、变速箱的结构及有关参数 (3)

二、作业单位划分 (3)

三、生产工艺过程 (3)

第三节产品产量分析 (5)

第四节产品工艺过程分析 (5)

一、计算物流量…………………………………………………………5

二、绘制各零件的工艺过程图 (6)

三、绘制产品总工艺过程图……………………………………………8

第五节物流分析………………………………………………………………9

一、绘制从至表 (9)

二、绘制物流强度汇总表 (10)

三、划分物流强度等级 (11)

四、绘制作业单位物流相关图 (11)

第六节作业单位非物流相互关系分析 (12)

第七节作业单位综合相互关系分析…………………………………………13第八节工厂总平面布置………………………………………………………16

一、综合接近程度………………………………………………………16

二、作业单位位置与面积相关图.............................................17第九节方案评价与选择 (21)

第一节设计产品名称

变速箱厂总平面布置设计。

第二节原始给定条件

公司有地16000m2,厂区南北为200m,东西宽80m,该厂预计需要工人300人,计划建成年产100000套变速箱的生产厂。

一、变速箱的结构及有关参数(见附录)

二、作业单位划分

根据变速箱的结构及工艺特点,设立如表2-1所示11个单位,分别承担原材料存储、备料热处理、加工与装配、产品性能试验、生产管理等各项生产任务

表2-1作业单位建筑汇总表

备注序号作业单位名称用途建筑面积

/m×m

1 原材料库储存钢材、铸锭20×30 露天

2 铸造车间铸造12×24

3热处理车间热处理12×12

4 机加工车间车、铣、钻12×36

5 精密车间精镗、磨销12×36

6 标准件、半成品库储外购件、半成品12×24

7 组装车间组装变速器12×36

8 锻造车间锻造12×24

9 成品库成品储存12×12

10 办公、服务楼办公楼、食堂等80×60

11 设备维修车间机床维修12×2

三、生产工艺过程

变速箱的零件较多,说那是大多数零件为标准件。假定标准件采用外购,总的工艺过程可分为零件的制作与外购、半成品暂存、组装、性能测试、成品存储等阶段。

1、零件的制作与外购

制作的零件如表2-2~表2-7,表中的利用率为加工后产品与加工前的比率。

表2-2 变速箱零件加工工艺过程表

计划年产量年总产质量产品名称件号材料单件质量/k

机盖29HT200 2.500 100000

序号作业单位名称工序内容工序材料利用率(%)

1 原材料库备料

2 铸造车间铸造80

3 机加工车间精铣、镗、钻80

4 精密车间精铣、镗98

5 半成品库暂存

表2-3 变速箱零件加工工艺过程表

产品名称件号材料单件质量/kg 计划年产量年总产质量机座25HT200 3.000100000

序号作业单位名称工序内容工序材料利用率(%) 1原材料库备料

2铸造车间铸造80

3机加工车间精铣、镗、钻80

4 精密车间精铣、镗98

5 半成品库暂存

表2-4变速箱零件加工工艺过程表

产品名称件号材料单件质量/kg 计划年产量年总产质量大齿轮13 40 1.000 100000

序号作业单位名称工序内容工序材料利用率(%)

1 原材料库备料

2 锻造车间锻造80

3机加工车间粗铣、插齿、钻80

4 热处理车间渗碳淬火

5 机加工车间磨98

6半成品库暂存

表2-5变速箱零件加工工艺过程表

产品名称件号材料单件质量/kg 计划年产量年总产质量轴11 Q275 0.800 100000

序号作业单位名称工序内容工序材料利用率(%)

1 原材料库备料

2 机加工车间粗车、磨、铣80

3 精密车间精车95

4 热处理车间渗碳淬火

5机加工车间磨98

6 半成品库暂存

表2-6 变速箱零件加工工艺过程表

产品名称件号材料单件质量/kg 计划年产量年总产质量齿轮轴 6 Q275 1.400 100000

序号作业单位名称工序内容工序材料利用率(%)

1 原材料库备料

2 机加工车间粗车、磨、铣80

3精密车间精车95

4热处理车间渗碳淬火

5 机加工车间磨98

6 半成品库暂存

表2-7 变速箱零件加工工艺过程表

产品名称件号材料单件质量/kg 计划年产量年总产质量

端盖8 HT200 0.050 100000

序号作业单位名称工序内容工序材料利用率(%)

1 原材料库备料

2铸造车间铸造60

3 机加工车间精车80

2、标准件、外购件与半成品暂存

生产出的零件加工完经过各车间检验合格后,送入半成品库暂存。

外购件与标准件均放在半成品库。

3、组装

所有零件在组装车间集中组装成变速箱成品

4、性能测试

所有成品都在组装车间进行性能测试,不合格的就在组装车间进

行修复,合格后进入成品库,即不考虑成品组装不了的情况。

5、成品存储

所有合格变速箱均存放在成品库等待出厂。

第三节产品—产量分析

生产产品品种的多少及每种产品产量的高低,决定了工厂的生产

类型,进而影响着工厂设备的布置形式。根据以上已知条件可知,待布

置设计的变速箱厂的产品品种单一,产量较大,起年产量为100000

台,属于大批量生产,适合于按产品原则布置,宜采用流水线组织形式。

第四节产品工艺过程分析

一、计算物流量

通过对产品加工、组装、检验等各种加工阶段以及个工艺过程路

线的分析,计算每个工艺过程各个工序加工前工件重量及生产的废料

重量,并根据全年生产计算全年物流量。具体计算过程如表4-1所示。

表4-1

产品名称毛重废料/kg

铸造废料锻造废料机加工废料精加工废料年总质量

0.797 0.638 0.051 148600 机盖 2.5/(0.8×0.8

×0.98)=

3.986

机座

3/(0.8×0.8×0.98)=4.78

3 0.957

0.765

0.061

178300

大齿轮 1/(0.8×0.8×0.98)=1.5

94 0.319 0.275 59400

轴 0.8/(0.8×0.95×0.98)=1.074 0.231 0.043 27400

齿轮轴 1.4/(0.8×0.95×0.98)

=1.880 0.405 0.075 48000

端盖 0.05/(0.6×0.8)=0.104

0.042 0.012 5400

二、绘制各零件的工艺过程图

根据各零件的加工工艺过程与物流量,绘制各零件的工艺过程如图4-1—图4-6所示。图中序号分别为: 1—原材料库, 2—铸造车间, 3—热处理车间, 4—机加工车间, 5—精密车间, 6—半成品库,8—锻造车间。

2 废料

1

6

图4-2 机座物流量

4 5

废料

废料

4.783

0.957 0.765 0.061 3.826 3.061

3.00

原材料

2 废料

1

6

图4-1 机盖物流量

4 5

废料

废料

3.986

0.797 0.638 0.051 3.189 2.551

2.50

原材料

4废料

1

图4-4 轴物流量

5

3 废料

1.074

0.215 0.043 0.859

0.816

6

废料

0.016 0.800

4

原材料

8 废料

1

图4-3 大齿轮物流量

4

3 废料

1.594

0.255 1.275

1.020

6

废料

0.020 1.00

4

原材料

0.319

三、绘制产品总工艺过程图

变速箱总的生产过程可分为零件的加工阶段——总装阶段——性能实验阶段,所有零件,组件在组装车间集中组装。将变速箱所有工艺过程汇总在一张图上,得到变速箱总工艺过程如图4-7所示。该图清楚的表示出变速器生产的全过程以及各工序单位之间的物流情况,为进一步进行深入的物流分析奠定了基础。

4 废料

1

图4-6 齿轮轴物流量

5

3 废料

1.880

0376 0.075 1.504

1.429

6

废料

0.029 1.400

4

原材料

废料

1

4

废料

0.104

0.012 0.062

0.050

2 0.042 原材料

图4-5端盖物流量

图4-7变速箱总工艺过程图

注:装配顺序为:齿轮轴→轴→大齿轮→端盖→箱体→机座→机盖

第五节物流分析

一、绘制从至表

根据变速箱较佳工艺过程表,绘制出变速箱工艺过程物流从至表。如表5-1所示。

表5-1变速箱加工工艺从至表( 单位:t )

至 1 2 3 4 5 6 7 8 9

从原

铸造

车间

热处

理车

机加

工车

精密

车间

半成

品库

组装车

锻造

车间

成品

合计

1 原

库887.

295.

59.4 134

2.1

2铸

间707.7

707.7

3 热

间326.5

326.5

4 机

间102.

93.0

320.0

1215.0

5 精

间22

4.5

55

0.0

774.5

6 半

库1299.2

1299.2

7 组

间129

9.2

129

9.2

8 锻

间127.5

127.5

9 成

合计

887.3 32

6.

145

7.1

79

3.0

870.0 1299.2

159.

129

9.

7091.7

编制(日期)审核(日期)

二、绘制物流强度汇总表

根据产品的工艺过程和物流从至表,统计各单位之间的物流强度,并将物流强度汇总到物流强度汇总表5-2之中。

表5-2物流强度汇总表

序号作业单位对(路线) 物流强度/t 序号作业单位对(路线)物流强度/

1 1—

2 887.

3 6 4—5 793.0

2 1—4295.47 4—6320.0

3 1—8 159.

4 8 5—6 550.0

4 2—4 707.7 9 6—7 1299.2

53—4 326.5 107—9 1299.2 三、划分物流强度等级

将各作业单位对的物流强度按大小排序,自从达填入物流强度分析表中,根据物流强度分别划分物流强度等级。

作业单位对或称为物流路线的物流强度等级,应按物流路线比例或承担的物流量比例来去确定。针对变速箱的工艺过程图,利用表5-2中统计的物流量,按由小到大的顺序绘制物流强度分析表5-3,表5-2中未出现的作业单位之间不存在固定的物流,因此,物流强度等级为U级。

表5-3物流强度分析表

四、绘制作业单位物流相关图

根据以上分析,绘制作业单位物流相关表,如图5-1所示。

图5-1作业单位物流相关图

第六节作业单位非物流相互关系分析

针对变速箱生产特点,制定各作业单位间相互关系密切程度理由如表6-1所示。根据表6-2制定变速箱“基准相互关系”(见表6-2),在此基础上建立非物流作业单位相互关系图,如图6-1所示。

表6-1变速箱各作业单位关系密切程度理由编号理由编号理由

1工作流程的连续性5安全及污染

2 生产服务 6 振动,噪音、烟尘

3 物料搬运7 人员联系

4管理方便8 信息传递

表6-2作业单位基准相互关系等级表符号含义说明比例

A 绝对重要2—5

E 特别重要3—10

I 重要5—15

O 一般密切程度10—25

U 不重要45—80

X 负的密切程度不希望接近

图6-1作业单位非物流相关图

第七节作业单位综合相互关系分析

从图5—1和图6—1可知,变速箱厂作业单位物流相互关系关与非物流相互关系不一致。为了确定各作业单位之间综合相互关系密切程度,需要将两表合作后再进行分析判断。其合并过程如下:

1、选取加权值

加权值的大小反映工厂布置时考虑因素的侧重点,对于变速箱厂来说,物流因素(m)影响并不明显大于其它非物流因素(n)的影响,因此,取加权值m:n=1:1

2、综合相互关系的计算

根据该厂各作业单位对之间物流与非物流关系等级的高低进行量化,并加权求和,求出综合相互关系如表7-1所示。

当作业单位数目为11时,总作业单位对数为:N=11*(11-1)/2=55,式中,N为作业单位对数。

因此,表7-1中将有55个作业单位对,即将有55个相互关系。

表7-1作业单位之间综合相互关系计算表

作业单位对

关系密切

综合关系

物流关系加权值:1 非物流关系加权值:1

分数等级分数等级分数等级

1—2 3 E 4 A 7 E 1—30 U 2 I 2 O1—4 1 O3 E 4 I 1—50U0 U 0U 1—60U0 U 0 U 1—70 U0 U0 U1—8 1 O2I3O 1—9 0 U 0 U 0 U 1—100 U 2 I 2 O 1—11 0 U 0U 0 U 2—30 U 0 U 0 U 2—4 3 E 3 E 6 E 2—5 0U 0 U 0 U2—6 0 U 0 U 0U 2—7 0 U 0 U 0 U 2—80 U0U 0 U 2—9 0 U 0 U0U2—100U-1X-1 X 2—11 0 U 1 O 1 U 3—4 2 I 2 I 4 I3—50 U 0 U 0 U 3—6 0 U0U 0 U 3—7 0U 0 U0 U3—8 0 U 0 U 0 U 3—9 0U 0 U 0U 3—10 0 U -1 X -1 X

3—11 0 U 1 O 1 U 4—5 3 E 3 E 6 E4—6 1 O 3 E 4 I 4—7 0U 0 U 0U4—8 0 U 0 U 0U4—9 0 U 0 U 0 U 4—10 0U -1 X -1 X4—11 0 U 1 O 1U5—6 2I 2 I 4 I 5—7 0U0 U 0 U 5—8 0 U 0 U 0 U 5—90 U 0 U 0 U 5—100 U -1 X -1 X 5—11 0U 1O 1U6—7 4 A 4 A 8 A 6—8 0U 0 U 0 U6—9 0 U0 U 0 U6—10 0U 1O 1 U 6—11 0U 1 O 1 U 7—8 0 U0 U 0U7—9 4 A 4 A 8 A 7—100 U 3 E 3O7—11 0U 1 O 1 U8—90 U 0 U0 U 8—100 U -1 X -1 X8—110 U 1 O 1U 9—10 0 U 1 O 1 U 9—110 U 0 U 0 U 10—110U 1O 1 U 3、划分关系密级

在表7-1中,综合关系分数取值范围为-1—8,按分数排列得出各分数段所占比例如表7-2所示,在此基础上与表7-3中推荐的综合相互关系密级程度划分比例进行对比,若各等级相差太大,则需要对表7-1中作业单位对之间的关系密切程度作适当的调整,使各等级比例与表7-3中推荐的比例尽量接近。

表7-2综合相互关系密级等级划分

总分关系等级作业单位对数百分比(%)

8 A 2 3.6

6—7 E 3 5.4

4—5I 4 7.3

2—3 O 4 7.3

0—1 U3767.3

-1 X 5 9.1

表7-3综合相互关系密级与划分比例

关系等级符号作业单位对数比例(%)

绝对必要靠近 A 1—3

特别重要靠近 E 2—5

重要I3—8

一般O5—15

不重要U 20—85

不希望靠近X 0—10 4、建立作业单位综合相互关系表

将图7-1中的综合相互关系总分转化为关系密级等级,绘制成作业单位综合相互关系图,如图7-1所示。

图7-1作业单位综合相互关系图

第八节工厂总平面布置

一、综合接近程度

由于变速箱厂作业单位之间相互关系数目较多,为绘图方便,先计算各作业单位的综合接近程度,如表8-1所示。综合接近程度分数越高,说明该作业单位越应该靠近布置图的中心;分数越低,说明该作业单位应该远离布置图的中心,最好处于布置图的边缘。因此,布置

设计应该按综合接近程度分数高低顺序进行,即按综合接近程度分数高低顺序来布置作业单位顺序。

根据表8-1综合接近程度排序表得各作业单位布置顺序依次为:⑷机加工车间;⑺组装车间;⑴原材料库;⑹半成品库;⑵铸造车间;⑼成品库;⑸精密车间;⑶热处理车间;⑾设备维修车间;⑻锻造车间;⑽办公服务楼

表8-1综合接近程度排序表

二、作业单位位置与面积相关图

至 从 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 原材料库

铸造车间

热处理车间 机加工车间 精密车间

半成品库

组装车间

锻造车间

成品库

办公服务楼 设备维修车间 1 原材料库

E/3 O/1 I/2 U/0 U/0 U/0 O /1 U/0 O/1 U/0 2 铸造车间

E/3 U/0 E/3 U/0 U/0 U/0 U/0 U/0

X/-1

U/0 3 热处理车间 O /1 U/0 I/2 U/0 U/0 U /0

U/0

U/0 X /-1

U /0 4 机加工车间 I /2 E/3 I/2 E/3 I/2 U /0 U /0 U /0 X /-1

U/0 5 精密车间

U /0 U/0 U/0 E /3 I/2 U/0 U/0 U/0 X/-1 U/0 6 半成品库

U /0 U/0 U/0 I/2 I /2 A/4 U /0 U/0 U/0 U/0 7 组装车间

U/0 U/0 U/0 U/0 U /0 A/4 U/0 A /4 O /1

U/0

8 锻造车间

O/1 U/0 U/0 U/0 U/0 U /0

U/0

U/0 X/-1 U/0 9 成品库 U /0 U/0 U /0 U/0 U/0 U /0 A/4 U/0 U /0 U/0 10 办公服务楼 O/1 X /-1 X /-1 X/-1 X /-1 U/0 O/1 X /-1 U/0 U/0 11

设备维修车间

U/0 U/0 U/0 U/0 U/0 U/0 U/0 U/0 U /0 U/0 综合接近程度

8 5 2 11 4 8 9 0 4 -3 0 排序

5

8

1

7

4

2

10

6

11

9

在绘制作业单位位置关系图时,作业单位之间的相互关系用表8-2所示的连线类型来表示,用相应符号来表示作业单位,以便区分作业单位的性质。

变速箱作业单位位置相关图和面积相关图如图8-1~8-2表示。

表8-2关系密切表示法

符号

系数值线条数密切程度等级颜色规范

A 4 / // /

绝对必要

E 3 / / /

特别重要

橘黄

I 2 / /

重要

绿

O 1/

一般

U 0 不重要

不着色

X -1

_ __ _ _

_

不希望

XX -2

__ __

_ _

_ __ _ _

_

极不希望

XX 企业网络规划与设计报告

《网络集成与管理课程设计》 报告 学院:计算机科学与技术 系:计算机科学与技术 专业:计算机科学与技术 班级:XXX 学号:XXX 姓名:XXX 指导教师:XXX 同组人姓名:XXX

目录 1.项目背景 (3) 2.设计题目与要求 (4) 3.课程设计的目的与意义 (5) 4.基本思路及所涉及的相关理论(简述) (6) 4.1 相关理论 (6) 4.2 基本设计思路 (6) 5.设计方案(设备、设计环境和网络拓扑结构图) (7) 5.1 设计环境 (7) 5.2 实验所需设备 (7) 5.3 网络拓扑结构图 (8) 6.具体设计过程 (8) 6.1 子网掩码与子网划分 (8) 6.2 交换机上VLAN的划分 (10) 6.3 三层交换机上VLAN的配置 (13) 6.4 三层交换机上DHCP以及路由协议OSPF的配置 (16) 6.5 路由协议OSPF的配置 (19) 6.6 服务器的配置 (22) 7.结果检测与验证 (30) 8.心得体会 (31) 9.参考文献及致谢 (32)

XX 企业网络规划与设计 1.项目背景 全球性的国际计算机互联网Internet的迅速发展和普及,改变了整个信息产业的面貌,使信息技术产业从以计算机为中心发展到以网络为中心,并为计算机技术在工业、商业、教育及科研等领域中的应用提供了一个全新的网络通信环境,也从根本上加强并促进了群体工作成员之间的信息交流、资源共享、科学计算及技术合作等,进而推动了教育事业、科研及生产的发展。 随着网络的逐步普及,中小型企业的建设是企业向信息化发展的必然选择,企业网络系统是一个非常庞大而复杂的系统,它不仅为企业现代化、综合信息管理和办公自动化等一系列应用提供基本操作平台,而且能提供多种应用服务,使信息能及时、准确地传送给各个系统。而中小型企业工程建设中主要应用了网络技术中的重要分支局域网技术来建设与管理的,因此本文将主要以中小型局域网络建设过程可能用到的各种技术及实施方案为设计方向,为中小型企业的建设提供理论依据和实践指导。 目前互联网的电子商务已经是一个可行的商务贸易方式,其体现在: 1.网络硬件及其相关支持设施的客观条件已经具备。 2.企业接受互联网,企业上网的普及,一般企业都懂得使用网络。 3.商务平台的开发技术已经提供,企业可以委托通过专业网络公司进行技术支持。据统计:目前中国上规模的企业上网数量已经占据企业总数60%以上,企业网站普及率在30%以上,在建立企业网站,实现电子商务势在必行。信息化规划是现代企业高效管理和运作的有效保障手段,而网络规划则是信息化技术体系基础设施中的重要组成部分。其主要目标是建立统一办公和管理网络,承载应用系统和数据,并对其进行集中管理和维护。 建立企业电子商务平台,企业可以从以下方面直接受益: (1)建立企业网站介绍企业信息,展示企业产品,打造企业形象、利用互相网独有宣传方式与优势(低成本、高效益),增加市场宣传轨道,扩大行业影响力。 (2)让客户到网站访问,查阅企业信息,根据需要对产品在线下单订购,网站同时通过提供优质的客户服务,使客户可以通过网站的订单查询服务功能跟踪并了解客户订单的处理过程,提升客户对公司的信任度,让客户满意公司的服务,提高企业服务档次,实现企业销售电子商务系统。 (3)通过网站建立在线反馈与在线调查, 加强企业与外界的联系,充分利用客户的资源为企业献策。 (4)建立客户档案系统,把客户分配给销售部门与业务人员,根据系统建立稳定可靠的管理制度,让公司高层可以实时通过管理系统监控公司的客户与业务情况,保证客户不因业务人员的流动而流失。 (5)建立销售管理系统,对销售部门与销售人员定义销售指标,结合客户的定单与销售预测对企业、部门、销售人员的销售业绩实时统计分析,并根据销售销售业绩与实施情况调整业务制度和决定销售人员的待遇与升迁。 (6)建立采购管理系统,建立供应商及其产品原料资源库,对供应商及其产品报价格统一管理,利用系统实现与供应商的信息共享,结合邮件与系统数据库,实现采购业务自动化。

设施规划与物流分析.doc

设施规划与物流分析 (The Planning and Analysising of Logistics Equipment and Facilities) 学分: 3 学时: 48 (其中:讲课学时:42 实验学时:6 上机学时:) 先修课程:运筹学、工程经济、工效学、基础工业工程 适用专业:工业工程专业本科 教材:设施规划与物流系统设计,马汉武,贡文伟,陈骏编,高等教育出版社,2005年5月 一、课程的性质与任务: 《设施规划与物流分析》是工业工程专业的一门重要的专业课。是为培养工业工程人才、适应各类工业设施和服务设施的规划、设计和改善的需要而设置的。通过本课程的学习和课程设计,使学生认识物流在工业企业系统中的地位、作用和人、机、物等基本生产要素之间的关系,掌握设施规划与物流分析的基本概念、基本原则和基本方法,初步具备以系统物流分析和系统布置设计为核心的规划与设计的能力。 本课程的基本要求: 1. 了解物流的定义、发展历史;理解设施规划与物流分析在经济建设和企业发展中的地位和作用,懂得设施规划与物流系统设计的目标。 2.深刻理解设施规划与物流分析的基本原则,掌握设施选址、物流分析、系统布置设计、物料搬运系统设计、仓储系统规划与设计、计算机辅助规划设计与系统仿真等的基本方法。 3.能结合工程项目的实际,综合运用所学的知识和技术,对企业物流系统进行诊断并解决一些简单的系统规划和设计问题。 二、课程的基本内容及要求: 第一章现代物流与设施规划 第一节物流与物流管理概述 第二节企业物流与物流的演化 第三节生产系统设计与企业物流设施规划 基本要求: (1)了解物流的定义及其发展历史,物流在工业企业系统中的地位与作用; (2)理解企业物流系统的规划内容以及企业物流设施规划对企业生产系统设计的重要意义; (3)掌握建立、改造和管理企业物流设施规划所需要的基本概念、原则、程序、

设施规划课程设计案例

《设施规划与物料搬运》课程设计书 课程设计题目:基于沈阳兴隆大奥莱中的兴隆超市的服务设施布置设计与规划 指导教师: 小组成员 专业: 学校: 日期:2015年6月1日——6月23日

前言设施规划课程设计内容、要求与写作规范 一、概述 设施规划与物料搬运是工业工程学科中公认的重要研究领域和分支之一。课程中的生产和服务设施布置设计着重研究工厂和服务设施布置、总平面布置、车间或作业现场布置及物料搬运等内容,其目标是通过对生产和服务设施各组成部相互关系的分析,进行合理布置,得到高效运行的生产服务系统,获得最佳的经济效益和社会效益。生产和服务设施作为一个生产系统是由人员、设备、技术等多种因素所构成,整个系统的效益即总投入入与总产出之比应尽可能达到最高水平。因此,生产和服务设施布置设计就是一项多因素、多目标的系统优化设计问题。由于社会需要的多样性,生产不同产品和服务工厂的模式必然存在着差异,这就给生产和服务设施布置设计带来了难题。系统布置设计(SLP)方法提供了一种以作业单位物流与非物流的相关分析为主线的规划设计方法,采用一套表达力极强的图例符号和简明表格,通过一套条理清晰的设计程序进行生产和服务设施布置设计。这种方法为设施设计人员与企业管理人员广泛采用,时间效果良好。系统布置设计不是一种严密的设计理论,而是一套实践性非常强的设计模式和规范的设计程序。学习和掌握系统布置设计方法最有效的手段就是直接参与设计工作。设施规划与物流分析课程设计正是工业工程专业重要的集中实践性环节系列之一,是综合运用所学专业知识,完成企业设施布置设计工作而进行的一次基本训练。

二、课程设计的目的 《设施规划与物料搬运》是课程设计是工业工程专业的重要实践性教学环节,主要是培养学生如何分析、发现现有生产或服务设施布置与物料搬运方面存在的问题,并加以改善的能力,是学生综合运用所学专业知识,完成设施布置与物料搬运设计任务而进行的一次基本训练。其目的是培养学生: (1)能正确运用设施规划与物料搬运的理论与方法,学会由设施选址入手对生产或服务设施布置设计进行调研分析的方法; (2)通过对某生产或服务设施布置与物料搬运设计的实际操作,熟悉布置设计方法中的各种图例符号和表格,掌握设施布置与物料搬运设计方法的规范布置程序; (3)通过课程设计,培养学生如何编写有关技术文件; (4)通过课程设计,培养学生运用所学专业知识分析和解决实际问题的能力,进而提升创新思维能力和创新实践能力。 (5)课程设计应从分体现“教师指导下的以学生为中心”的教学模式,以学生为认知主体,充分调动学生的积极性和能动性,重视学生自学能力的培养。 三、课程设计的内容与要求 设施规划与物料搬运课程设计的主要目标是培养学生如何分析、发现现有生产和服务设施布置方面存在的问题,并加以改善的工作能力,以及掌握完整的设施选址的方法、系统布置设计方法、物料搬运

城市规划课程设计任务书

城市规划课程设计任务书 年级:2013级专业:工程管理学分:0.5 一、教学目的 本课程设计的教学目的是使学生结合具体的项目设计,运用《城市规划原理》所学习的城市控制性详细规划的基本原理和规划设计的基本方法,以巩固学生的城市控制性详细规划的基本概念、原理、内容、深度和规划设计的基本方法等知识,使之具备编制控制性详细规划的专业知识和技能,会运用相关法规标准,理解规划设计与规划实施的关系,理解城市用地与空间管治的复杂性。 本课程教学的任务,要让学生掌握控制性详细规划的基础理论、基本内容与方法;培养学生运用相关法规规范、资料收集处理、现场调查、书面图文表达以及沟通交流等能力;有效地将《城市规划管理与法规》、《城市设计》、《城市道路交通》等各门课程所学联系起来综合运用,结合课程设计题目,培养学生综合认识、处理城市问题的素质。 二、基地概况: 该宗地位于西昌市城南大道四段,西南侧为阳光中学;南侧不远处有邛海、庐山; 三、主要规划控制指标 1、用地性质:居住用地兼容商业,兼容性≤15%; 2、用地面积:1号用地40798.3平方米,2号用地38200.5平方米,(或以地形图实测为准) 3、容积率:2.5 4、建筑密度:≤29% 5、建筑高度:≤60米 6、绿地率:≥35% 7、建筑物后退道路红线距离:高层建筑后退道路红线不小于10米,多层建筑后退红线距离5米; 8、机动车出入口方位:地块的东、西、北侧,出入口距离道路交叉口应大于50米; 9、停车泊位:≥1车位/100平方米;其中地下停车位数宜不少于总车位的2/3,公共停车场车位数不少于总车位数的1/3; 10、户型比:居住建筑90平方米以内的户型≥70%; 11、建筑风格:现代建筑,并协调好周边相邻建筑; 12、其他:必须符合国家相关技术规范规定。留出观山观海的视线通廊; 四、理论要求 1、注重建//筑布局与视线的视觉环境; 2、注重营造安全的居住环境、邻里和谐的社会环境、“绿色”的生态环境; 3、注重住区功能的多样性,,赋予居民以场所感、归属感和满足感; 五、图纸要求 1、所有图纸采用手绘或cad绘制,上色可以加分;凡有抄袭均视为不及格; 2、采用标准的1、2号图纸;凡图纸不标准扣20分; 3、总平面图:须标注建筑高度、层数、道路宽度、绿地、小品布局、停车位等; 比例1:500或1:1000; 4、竖向规划图:建筑立面、道路断面、绿化、小品等;须标注建筑层高及高度;

算法课程设计题目(3版)

算法分析课程设计题目及评分标准() 任选题目 任选题目 优:1至少一个三星,1个二星 2 至少完成5个题目 3 必须主动申请,制作PPT,面向全班讲自已的思想,演示程序。 4 文档符合规范 良: 1 题目包含至少1个二星以上题目 2 至少完成4个题目 3 文档符合规范 中: 1 至少完成4个题目 2 文档符合规范 及格: 1 至少完成3个题目 3 文档符合规范 凡发现抄袭或不能正确理解自已编写程序,该题目分数取消。 根据文档、程序、考勤,降低等级。 题目: 1 一次大型的party最后节目是选取一位幸运人士,该人将获得组织者准备的一个钻石戒指。选择办法是让所有人一字排列,然后从左至右点数,凡是奇数号的全部删除。对剩下的人,同样从左至右点数,逢奇数号就删除。如此不断循环,直到只剩1人为止。此即为幸运之人。(☆) 3 假设你在餐馆吃饭花了不到100元,结账时你给服务员一张百元钞票,而服务员希望用最少的纸币给你找钱。请设计算法帮助服务员(☆)。 4假定你开去香格里拉。出发前油箱是满的,可以行驶D公里。路上一共有n个加油站,A[i]表示从第i-1加油站到第i个的距离。最后一个加油站在香格里拉。请设计算法帮助驾驶员选择加油站使加油的次数最少(☆)。 5计算一元钱硬币有多少种表达方式。例如,可以使用1元钱完成,也可以使用两个5角完成。这里可供选择的货币单位从1分到1元。编写程序计算出每一种组合方式。(☆)6完成一维的最接近点对问题(p121)(☆) 7 分别用动态规划、贪心法、回溯法实现背包问题,并比较它们的结果,算法的效率(☆)。

8给定线性序集中n 个元素和一个整数k ,1≤k ≤n ,要求找出这n 个元素中第k 小的元素(☆) 9 分别实现选择排序,插入排序,归并排序,快速排序,分析他们的时间复杂度,并用程序统计他们实际运行的时间(随机产生100000个),要求有良好界面。(☆) 2 你走大街上上需要从左边马路走到右边马路,而一路上十字路口有n 个,你可以在绿灯亮时任意的一个十字路口穿越马路,遇红灯则需要等待绿灯,或继续向前走,从以后的十字路口穿过。每次绿灯亮1分钟,红灯亮h i 分钟,i 表示第i 个路口。从第i 个路口到i+1路口需要bi 时间,请用用动态规划设计算法求从哪个路口穿过,等待的时间最少。(用动态规划)(☆☆☆)。 注:假定地图如下图所示。你还需要假定出发时候所有红绿灯的状态。 (用动态规划)(☆☆☆)。 10.24点游戏软件设计(☆☆☆):24点游戏为随机产生的四个数,通过四则计算(每个数只能使用一次),使其结果为24.本游戏对培养人们的注意力、计算力(尤其是心算能力),开阔人们的思路,大有益处。游戏规则为: 每次由计算机随机给出1至10四个数字,使用这些数字计算,使结果等于24。要求: (1)只能使用加、减、乘、除四种运算; (2)每一数字必须且只能使用一次。 h 0 h 1 h 2 h 0 h 1 h 2

网络规划与系统集成课程设计报告

网络系统集成技术课程设计报告 项目名称:中小型企业网络构建学院: 专业班级: 小组成员: 指导教师: 二○一一年一月十一日

目录 一、项目背景 (3) 二、项目需求 (3) 三、项目拓扑图 (4) 四、实验拓扑图 (5) 五、项目需求分析 (5) 六、项目实施步骤 (6) 七、项目具体配置设置 (6) 八、设计总结 (8)

一、项目背景 为了加快某集团的信息化建设,新的集团企业网将建设一个以集团办公自动化、电子商务、业务综合管理、多媒体视频会议、远程通讯、信息发布及查询为核心,实现内、外沟通的现代化计算机网络系统。该网络系统是日后支持办公自动化、供应链管理以及各应用系统运行的基础设施,为了确保这些关键应用系统的正常运行、安全和发展,系统必须具备如下的特性: 1、采用先进的网络通信技术完成集团企业网的建设,实现各分公司的信息化; 2、在整个企业集团内实现所有部门的办公自动化,提高工作效率和管理服务水平; 3、在整个企业集团内实现资源共享、产品信息共享、实时新闻发布; 4、在整个企业集团内实现财务电算化; 5、在整个企业集团内实现集中式的供应链管理系统和客户服务关系管理系统。 二、项目需求 1) 在接入层采用二层交换机,并且要采取一定方式分隔广播域 2) 核心交换机采用高性能的三层交换机,且采用双核心互为备份的形势, 接入层交换机分别通过2条上行链路连接到2台核心交换机,由三层交换机实现VLAN之间的路由 3) 2台核心交换机之间也采用双链路连接,并提高核心交换机之间的链路 带宽 4) 接入交换机的access端口上实现对允许连接数量的控制,以提高网络的 安全性 5) 为了提高网络的可靠性,整个网络中存在大量环路,要避免环路可能造 成的广播风暴等 6) 三层交换机配置路由接口,与RA、RB,RC之间实现全网互通 7) RC配置静态路由连接到Internet

设施规划课程设计说明书

设施规划课程设计说明书

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设施规划课程设计说明书 学院:制造科学与工程学院 专业: 工业工程 班级: 工业0903 姓名: 学号: 指导老师: 目录

第一节设计产品名称 (3) 第二节原始给定条件 (3) 一、变速箱的结构及有关参数 (3) 二、作业单位划分 (3) 三、生产工艺过程 (3) 第三节产品产量分析 (5) 第四节产品工艺过程分析 (5) 一、计算物流量…………………………………………………………5 二、绘制各零件的工艺过程图 (6) 三、绘制产品总工艺过程图……………………………………………8 第五节物流分析………………………………………………………………9 一、绘制从至表 (9) 二、绘制物流强度汇总表 (10) 三、划分物流强度等级 (11) 四、绘制作业单位物流相关图 (11) 第六节作业单位非物流相互关系分析 (12) 第七节作业单位综合相互关系分析…………………………………………13第八节工厂总平面布置………………………………………………………16 一、综合接近程度………………………………………………………16 二、作业单位位置与面积相关图.............................................17第九节方案评价与选择 (21) 第一节设计产品名称

变速箱厂总平面布置设计。 第二节原始给定条件 公司有地16000m2,厂区南北为200m,东西宽80m,该厂预计需要工人300人,计划建成年产100000套变速箱的生产厂。 一、变速箱的结构及有关参数(见附录) 二、作业单位划分 根据变速箱的结构及工艺特点,设立如表2-1所示11个单位,分别承担原材料存储、备料热处理、加工与装配、产品性能试验、生产管理等各项生产任务 表2-1作业单位建筑汇总表 备注序号作业单位名称用途建筑面积 /m×m 1 原材料库储存钢材、铸锭20×30 露天 2 铸造车间铸造12×24 3热处理车间热处理12×12 4 机加工车间车、铣、钻12×36 5 精密车间精镗、磨销12×36 6 标准件、半成品库储外购件、半成品12×24 7 组装车间组装变速器12×36 8 锻造车间锻造12×24 9 成品库成品储存12×12 10 办公、服务楼办公楼、食堂等80×60 11 设备维修车间机床维修12×2 4 三、生产工艺过程 变速箱的零件较多,说那是大多数零件为标准件。假定标准件采用外购,总的工艺过程可分为零件的制作与外购、半成品暂存、组装、性能测试、成品存储等阶段。 1、零件的制作与外购 制作的零件如表2-2~表2-7,表中的利用率为加工后产品与加工前的比率。 表2-2 变速箱零件加工工艺过程表 计划年产量年总产质量产品名称件号材料单件质量/k g

城市设计课程设计

《城市交通设计与管理》课程设计———城市道路竖曲线及锯齿形街沟设计 姓名:王鹏 专业:交通工程 班级:交通二班 学号:100242209

1.城市道路纵断面设计原则 1.参照规划控制标高,适当建筑物立面布置,堤顶路基应高于防洪水位0.5m 2.纵坡宜缓顺,起伏不宜频繁; 3.与地形协调,填挖平衡,考虑车辆爬坡能力; 4.道路最小坡度≥0.5%,困难时应≥0.3%; 5.山城道路应控制道路的平均纵坡度。 2.坡度与坡长限制 ⑴机动车车行道最大纵坡度推荐值与限制值; 最大纵坡度 ⑵纵坡限制坡长; 纵坡限制坡长 ⑶纵坡坡段最小长度。 纵坡坡段最小长度 3.竖曲线设计,包括 ⑴竖曲线最小半径和最小长度;

竖曲线最小半径和最小长度 ⑵竖曲线设计。 ①各要素计算公式: 21 222 22 2882i i L R L T T L R E R R x y R ωωω=-== === = 式中:R ——竖曲线半径,m ; i 1,i 2——相邻纵坡度,上坡为正,下坡为负; ω——相邻纵坡的代数差,当ω为“+”时,为凹竖曲线,ω为“-”时,为凸竖曲 线; T ——竖曲线切线长度,m ; L ——竖曲线长度,m ; E ——竖曲线中点竖距,m ; x ——竖曲线上任一点距起点或终点的水平距离,m ; y ——竖曲线上任一点距切线的纵距,m 。 竖曲线上各点标高的计算为: 设计标高=未设竖曲线的设计标高-y (凸形竖曲线) 设计标高=未设竖曲线的设计标高+y (凹形竖曲线) ②算例

某城市快速路设计车速为( 60 )km/h ,在道路上有一变坡点,桩号为K3+500,标高为35.5m ,相邻坡段的纵坡度分别为i 1=2.5%,i 2=-3.5%。竖曲线半径取( 2000 )m ,试设计该变坡点处的竖曲线。 A.计算竖曲线的基本要素 12i i -=ω= —0.035—0.025= -0.06 ,为凸形 曲线长L=R ω=2000×0.06=120m 切线长T=L/2=120/2=60m 外距E=R T 2/2 =0.9m B.求竖曲线起点和终点桩号 竖曲线起点桩号=(K3+500)-60=K3+440 竖曲线终点桩号=(K3+500)+60=K3+560 C.求竖曲线范围内各桩号的设计标高 起点:K3+440 竖曲线起点标高=36.5-60?2.5%=35m 中点K3+500: 横距1χ=(K3+500)-(K3+440)= 60m 竖距1h =2 1χ/2R=0.9m 切线标高=35+60×2.5%=36.5m 设计标高=36.5-0.9=35.6m 终点:K3+560 横距2χ=(K3+560)-(K3+440)= 120m 竖距h=21χ/2R=3.6m 切线标高=35+120×2.5%=38m 设计标高=38-3.6=34.4m 其他桩号设计标高: 桩号K3+460:横距3χ=(K3+460)-( K3+440)= 20m 竖距3h =23χ/2R=0.1m

网络规划开题报告

网络规划开题报告 题目:CDMA无线网络规划与优化 一、文献综述 CDMA又称码分多址,是在无线通讯上使用的技术,更是第三代移动通信的核心技术,随着我国移动用户数量的迅猛增长,移动通信网络的建设显得尤为重要,因此网络规划与优化是移动通信网络建设中的一个非常重要的过程,其目的就是要改善网络的通信质量。采用快速有效的网络优化方法,改善网络的性能和服务质量成为移动通信网络运营商所关注的重要问题之一。 网络规划作为网络建设的前期工作,主要涵盖了两方面,无线网络规划和网络计算。CDMA无线网络规划的一般方法主要考虑在网络选址,天线选择,地理环境等问题。无线网络规划一般划分为三个阶段,分别为准备阶段、小区估算和详细的网络规划。准备阶段,我们主要需建立覆盖和容量目标,因为覆盖和容量目标是所需质量和整个网络成本之间的一个权衡;小区估算阶段,主要依据对小区容量的预测、小区覆盖范围的预测及覆盖区域的业务需求预测,估算出所需小区数;详细的网络规划阶段主要包括站点规划、PN规划、扇区信道载波配置、以及在此基础上进行的网络覆盖、话务模型生成等。 CDMA无线网络优化是对前期网络规划的补充,对前期规划存在的问题一步修正网络优化是移动通信网络建设中的一个非常重要的过程,其目的就是要改善网络的通信质量。采用快速有效的网络优化方法,改善网络的性能和服务质量成为移动通信网络运营商所关注的

重要问题之一。网络优化即通过对频率设计、基站参数、网络结构等一系列调整措施,来建设一个覆盖良好、话音清晰、接通率高的优质蜂窝移动通信系统。 对于CDMA移动通信系统,网络优化更为重要,因为CDMA移动通信系统是干扰受限的通信系统。系统的容量是软容量,网络优化不仅能改善网络的性能和服务质量,还能增加系统的容量。 加强网络优化,提高网络的运行效率,实现服务水平、服务质量、经营效率 以及竞争能力的提高,已成为发展的必然。 移动网络优化的目标是尽可能利用系统资源,如系统基础结构和频谱,使系统性能达到最佳。为了测量通信系统的性能,需要一些可以量化的指标对网络进行评估。指标的选择依赖评估者对不同网络性能的侧重。无线网络的性能通常由话音质量、无线覆盖、掉话率、起呼失败率、止呼失败率、系统容量和建筑物穿透率等确定。而CDMA 网络还包括误帧率、软切换比率。优化过程的结果是寻找一系列系统变量的最佳值,优化有关性能指标参数,提高网络质量是无线网络前期建设的重要成部分,对无线网络建设具有重要意义。 二、课题背景现状及主要内容 随着第三代移动通信的发展与在我过的快速普及,在3G网络建设与维护方面存在一系列需要解决的问题,由于CDMA是3G的主要技术又因为CDMA系统是一个自扰系统如网络容量的曾加与话务质量成为主要矛盾使得前期的网络规划与优化变得非常重要

设施规划与物流分析课程设计新编

中国矿业大学矿业工程学院工业工程系 设施规划与物流分析课程设计 说明书 姓名:杨龙 学号: 指导教师:李乃良 开始时间: 2014年6月25日 结束时间: 2014年7月7日 成绩:

设施规划与物流分析课程设计任务书姓名:杨龙学号:年(班)级:工业11-2 地点:主606 课程设计题目:液压转向器厂总平面布置设计 课程设计内容与要求: 《液压转向器厂总平面布置设计》内容与要求如下: 1、液压转向器厂物流分析。 2、液压转向器厂作业单位相互关系分析。 3、作业单位位置相关图,相当于A3图样的坐标纸1张。 4、作业单位面积相关图,相当于A3图样的坐标纸1张。 5、液压转向器厂总平面布置图三个方案,A3图样三张。 6、评价择优,选出最佳总平面布置图。 7、编写设计说明书,工作量不少于12000字

设施规划与物流分析课程设计评语

1 给定条件 建一叉车厂,占地面积为18000m2,厂区南北长为200m,东西宽为90m,所处地理位置如图1所示。该厂职工人数300人,计划改建成年产量6500套液压转向器的生产厂,需要完成工厂总平面布置设计。北 比例1:4000 2 基本要素分析 液压转向器结构及有关参数 液压转向器的基本结构如图所示,有22个零、组件构成,每个零、组件的名称、材料、单间重量及年需求量均列于表中。 表零件明细表 工厂名称:液压转向器厂 产品名称液压转向器产品代号计划年产量 序 号零件名称 零件 代号 自制 外 购 材料 总计划 需求量 零件 图号 形状 尺寸 单件重 量(Kg) 说明 1 连接块组 件 √206500 2前盖√HT2506500 3X型密封圈√橡胶6700 4挡环√206500 5滑环√206500 6弹簧片√65Mn45500 7拔销√65Mn6700 8联动轴√456500 9阀体√HT2506500 10阀芯√456500

村镇规划课程设计

工作大纲

一、设计前言 通过三年的专业课程的学习,对城乡规划体系,村镇规划知识,以及 其他的一些专业知识的认识与掌握有了一定的把握。并且认真学习了国 家和地方对城乡建设所提出的建设要求和设计规范,如《城乡规划法》 和《镇规划标准》等。在思想上端正工作态度,认真做好本次实际项目 设计,秉持严谨、认真的工作和学习态度。例行在规定时间内完成本次 规划设计的所有内容,并培养锻炼团体合作能力。 二、规划原则 1、保护耕地,推进农业产业化经营,促进农村经济发展,改善农民生产生活条件。 2、节约与集约用地,合理布局。确保乡镇空间布局紧凑,合理利用土地资源。既要保证乡镇各项功能有效运转,又要节约土地资源。 3、保护生态,改善环境,坚持可持续发展。小乡镇的规划与建设要注意生态环境的保护和居住环境的改善,防止生态环境恶化,为乡镇居民创造舒适、健康、优美的生活环境,实现乡镇环境的可持续发展。 4、完善配套,强化服务功能,坚持城乡协调发展。基础设施和公共服务设施应向集镇区适当集中,以满足乡镇居民及周边农村居民日益增长的物质和精神生活的需求。 5、因地制宜,塑造特色。小乡镇规划应根据乡镇本身的特点,重视乡镇特色的塑造,避免乡镇个性的丧失。 6、因势利导,分期建设。正确处理好“远期合理和近期现实,普遍提高和重点突破”的关系,以“长远合理布局”为战略目标,兼顾分期目标的实现,因势利导,分步实施。 三、规划依据: 1、《中华人民共和国城乡规划法》(2008) 2、《镇规划标准》(GB50188—2007) 3、《村镇规划编制办法》 4、《四川省村镇规划编制与审批办法》 5、《四川省城镇规划建设管理条例》(1993) 6、《四川省灾后重建城镇体系规划》 7、《四川省规划区建设(治理)规划编制试行办法》 8、《XXX市村镇规划编制办法》 9、《XXX城市总体规划(2006-2020)》 10、《XXX国民经济和社会发展十一五规划》 11、《XXX土地利用规划》 四、规划层次 五、规划工作内容 1、收集整理基础现状资料。

动态规划课程设计(矩阵链乘问题)

动态规划程序设计 实验目的:掌握并实现动态规划算法。 实验内容:对维数为序列(5,10,3,12,5,50,6)的各矩阵。找出其矩阵链乘的一个最优加全括号。实验要求:利用动态规划思想写出算法的伪代码和C程序代码 (一)算法思想 穷举所有的计算次序,且对每一计算次序确定其乘法次数。由此可找出n个矩阵进行连乘积A1A2…An的最小乘法次数。 将矩阵链乘积简记为A[i:j] ,这里i≤j 考察计算A[i:j]的最优计算次序。设这个计算次序在矩阵Ak和Ak+1之间将矩阵链断开,i≤k

网络规划与设计实验报告

网络规划与设计实验报告 学院:计算机与电子信息学院 专业班级:网络工程111班 学号:1107300304 姓名:刘江昆 任课老师:莫林 时间:2015.1.19

网络规划与设计实验 网间互联实验 【实验目的】 了解VLAN、交换机、路由器之间的配置方法和指令,学会使用网络拓扑完成网络规划与设计,实现网间互联。 【实验设备和环境】 华为交换机两台,华为路由器两台,计算机四台,控制线一条,路由器串口线一条,标准网线若干。 【实验内容】 配置各PC的ip地址及网关,配置VLAN及所属端口,创建三个VLAN:VLAN10 、VLAN20和VLAN30,配置端口e0 到3属于VLAN10,e4 到6 属于VLAN 20,e7属于VLAN30。 配置交换机之间的端口为Trunk端口,并且允许所能通过的VLAN 指定端口Ethernet0/7为Trunk端口,并允许所有VLAN可以通过。 利用三层交换机连接路由器,给交换机和路由器配置静态路由协议,使交换机下连接的计算机能连通路由器和其他VLAN不同子网的主机。

连接两个路由器,配置路由器,让自己的局域网里的计算机可以连接另外小组局域网的计算机,交换机和路由器,实现网间互联。 【网络拓扑】 主机与交换机 通过交换机互联 主机-交换机-路由器

通过路由器互联 【实验步骤】 VLAN10、VLAN20的配置

主机IP 地址为192.168.99.46与主机地址为192.168.99.45为同一VLAN 和同一子网段可以相互Ping 通,而与主机地址为192.168.99.41为不同VLAN 无法相

物流设施规划与设计课程设计

1.物流园区规划与设计 1.1说明物流园区选址的原则 (1)可达性。即园区或配送中心须靠近服务对象或靠近目标市场,这样可以缩短物流企业承接货运业务或是配送的距离,方便开展业务。 (2)交通便利。园区选址一般选择在多种交通运输方式的交会处,以便货物集散。 (3)地源充足、地价相对较低。物流园区建设需要一定规模的用地,因此,园区一般都建设在土地开发资源较好的地区,用地充足,成本较低,较为合适的区域大多是城市中心区的边缘地带。 (4)可利用基础设施较好。物流园区所需的基础设施包括道路、货场、车站、仓库、水电和通信网络等,建设投资大,成本高,要善于改造,利用已有设施,避免重复建设。 物流园区的规划要具有弹性和经济合理。因此,物流园区在选址时既要考虑其规模,又要考虑其服务对象;既要考虑当前需要,又要兼顾长远发展。 物流园区的建设要因地制宜,不可一味追求最先进的物流设备,应尽量利用和整合现有资源和已有的各类设施设备,减少不必要的投资。 1.2简述物流园区选址的方法 (1)解析法 (2)最优化线性规划法 (3)启发式方法 (4)仿真法 (5)综合因素评价法 1.3阐述实地考察物流园区选址的优缺点 优点:

(1)交通方便,公交站点多,靠近庞大的消费市场。 (2)展位多,已经形成规模效应,可选择余地大。 (3)规划布局合理,宣传力度大,知名品牌入驻量多。 缺点: (1)空间小,近几年市场几近饱和,发展空间小。 (2)物价高,小商品价格高,卖家坐地起价。 1.4绘制物流园区平面布局图(手绘,装订) 2.配送中心的规划与设计 2.1设计资料 某配送中心拟向城市内10个零售商提供配送服务。零售商的需求、空间位置及交通图如下表、图所示。 配送要求:配送中心拥有5吨、2吨两种车型的货柜车,配送的经济里程为30公里,运输费率为0.05,学号为单号的学生以所给资料为主,学号为双号的同学X、Y坐标互换。

设施规划课程设计报告

郑州航空工业管理学院 设施规划与物流分析课程设计报告 题目郑州市长城机器制造有限公司工厂总平面布局 (优化)设计 2016年6月17日

前言 本次课程设计是《设施规划与物流分析》配套的实践环节之一,既然它属于实践环节,那么我们就不应该仅仅满足于扮演书本文字搬运工的角色,而是要以清晰且深刻的自我认识为核心,置身于企业的实际情境中,发挥主观能动性,挖掘自身潜力。 系统布置设计是《设施规划与物流分析》的核心内容之一,它要求我们能够以系统的思想为基础,以系统整体最优为目标,采用系统分析的方法,对生产系统、服务系统做出优化设计。 所以,为了检验我们对此方法的掌握程度,也为了通过实践来加深和巩固我们对系统布置设计思想的理解,我们决定本次课程设计的选题为某某工厂总平面布局(优化)设计。 为了保证课程设计任务可以高效高质量的完成,我们组结合以往经验,把本次课程设计当做一个项目认真实施,制定了课程设计的工作范围和进度计划,并明确了责任分配,课程设计的进度计划如下图1所示。

图1:课程设计进度计划甘特图 目录 1. 课程设计任务书 (1) 1.1课程设计的任务 (1) 1.2课程设计的目的 (3) 1.3课程设计的要求 (3) 2. 基础资料分析 (5) 2.1企业概况 (5) 2.2基于SLP的基本要素分析 (6) 2.2.1物流对象分析 (6) 2.2.2工厂的功能布局分析 (8) 2.2.3工艺路线分析 (11) 3. 设计阶段的工作内容 (12) 3.1物流分析 (12) 3.2作业单位非物流相互关系分析 (18)

3.3作业单位综合相互关系 (19) 3.4作业单位位置相关图 (23) 3.5作业单位面积相关图 (25) 3.6修正因素与实际限制条件 (26) 3.7方案修正与评估 (27) 参考文献 (30) 课程设计总结 (31)

城市交通规划四阶段法课程设计

河南城建学院 《城市交通规划》课程设计说明书 课程名称:________________ 城市交通规划______________________ 题目:城市交通规划四阶段法课程设计 专业:交通工程 学生姓名: 学号:0 指导教师:.李爱增、吴冰花、张蕾 设计教室:.10#B504、505 幵始时间:2016年06月工日 完成时间:型⑥年也月3 B 课程设计成绩: 指导教师签名:年一月一日

1 ?交通生成预测 (1) 1.1交通生成总量的预测 (1) 1.1.1理论知识 (1) 1.1.2分部计算过程 (1) 1.2发生与吸引预测 (5) 1.2.1理论知识 (5) 1.2.2分部计算过程 (6) 2 .......................................................................................................................................................................... 交通分布预测.. (9) 2.1理论知识 (9) 22计算过程 (10) 3. 交通方式划分 (13) 3.1换算基础资料 (13) 3.2分部计算过程 (16) 4. 交通分配 (16) 4.1理论知识 (16) 4.2分布计算过程 (17) 4.3预测结果 (18) 5. 设计小结 (18) 5.1设计过程中遇到的问题及解决办法 (19) 5.2对城市交通规划及交通需求预测的认识及看法 (19) 5.3设计收获及感想体会 (19)

课程设计最终版

摘要 建模、控制与优化是控制理论要解决的主要问题。在这些问题中,广泛采用了现代数学方法,使得控制理论的研究不断深入,取得了丰硕的成果。建模是控制理论中所要解决的第一个问题。控制理论中的建模方法主要有两种,一是经验建模,二是根据物理规律建模。所研究的对象主要是动态模型,一般用微分方程或差分方程来描述。设计控制系统是控制理论的核心内容。在线性系统中,我们所用到的数学工具是拓扑、线性群。在非线性系统中,我们用到了微分几何。可以说微分几何是非线性控制理论的数学基础。优化是控制的一个基本目的,而最优控制则是现代控制理论的一个重要组成部分。例如庞特里亚金的极大值原理、贝尔曼的动态规划,都是关于优化和最优控制问题的。 本报告是对连续系统性能分析及闭环调节器设计,对系统的脉冲响应、能控性、能观测性、稳定性进行分析,然后通过状态反馈对系统进行极点配置,最后进行系统的仿真验证。复习、巩固和加深所学专业基础课和专业课的理论知识,综合运用经典控制理论与现代控制理论的知识,弄清楚其相互关系,使理论知识系统化、实用化;掌握基于状态空间分析法进行控制系统分析与综合的方法;训练利用计算机进行控制系统辅助分析与仿真的能力;掌握参数变化对系统性能影响的规律,培养灵活运用所学理论解决控制系统中各种实际问题的能力;培养分析问题、解决问题的独立工作能力,学习实验数据的分析与处理方法。最终达到增强我们的工程意识、联系实际问题设计、使理论与实践相结合的目的。 关键词:建模控制理论控制系统性能分析状态反馈仿真

目录 1 课题分析 (1) 2 MATLAB应用与系统模型建立 (2) 2.1MATLAB应用 (2) 2.1.1MATLAB 环境及基本命令 (2) 2.1.2 M 文件的编写 (3) 2.1.3图形处理 (3) 2.2系统模型建立 (4) 3 系统定量、定性分析 (6) 3.1能控性、能观性分析 (6) 3.1.1能观性、能观测性概念 (6) 3.1.2系统的能控性、能观测性分析 (7) 3.2系统稳定性分析 (8) 3.2.1系统稳定性概念 (8) 3.2.2系统稳定性分析 (8) 4输出反馈分析 (10) 4.1 输出反馈 (10) 4.2通过u Fy 给予反馈分析 (11) 5状态反馈与极点配置 (13) 5.1状态反馈 (13) 5.2极点配置 (14) 5.3闭环系统的状态反馈设计与极点配置 (14) 5.4已知输出求给定 (18) 6设计总结 (20) 参考文献 (21)

校园网络规划设计报告

贵州师范大学 课程设计 题目校园网规划设计报告 指导老师 年级 2009级专业信息管理与信息系统姓名学号 0021 日期 2012 年 6 月 24 日

目录 第1章绪论 (1) 1. 1 校园信息网的现状 (1) 1. 2 校园网规划的意义 (1) 1. 3 校园网规划设计的主要任务 (2) 第2章校园网络设计系统需求分析及目标 (2) 2. 1 项目背景 (2) 2. 2 网络需求分析 (3) 第3章校园网总体规划 (5) 3. 1 网络技术选择 (5) 3. 2 网络拓扑结构 (6) 第4章校园网总体结构设计 (7) 4. 1 网络拓扑结构设计 (7) 4. 2 网络设备的选

择 (11) 4. 3 子网与WLAN划分 (14) 第5章综合布线设计 (15) 5. 1 设计范围及要求 (15) 5. 2 布线的设备选择 (16) 5. 3 布线设计方案描述 (17) 第6章总结 (18) 第1章绪论 校园信息网的现状 当今社会已步入信息社会,信息成为社会经济发展的核心因素,信息化已成为当今世界潮流。自从1993年美国政府公布实施“信息高速公路计划”之后,在世界引起巨大反响,许多发达国家和一些发展中国家也相继提出了本国或本地区的信息基础设施计划。可以说,信息化程度已成为衡量一个国家现代化水平和综合国力强弱的重要标志。 近年来国家加快改革教育体系,以教育为立国之本,建设一个高度发达的国家教育体系。为提高我国教育的现代化、建立先进高效的教育体系,提供更为先进的教育手段,学校很有必要建设一个校园网络管理应用系统,这样可以达到校园资源共享、建立完备的数据交换体系、快速的传递信息等目的。顺应无纸教学,

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