道路桥梁工程施工技术方案
道路桥梁工程施工技术方案
1 道路工程
1.1 软基处理
**西路新建右半幅路基软基处理采用真空联合堆载预压法进行处理，在旧路加宽部分采用堆载预压法进行处理。在桥头等特殊路段采用水泥搅拌桩进行软基处理，在靠近高压线铁塔基础附近采用高压旋喷桩处理。本工程真空预压软基处理面积为86302.2平方米，堆载预压软基处理面积为90306.47 平方米，两者中共含有塑料排水板3184944米；桥头和涵洞地基处理的水泥搅拌桩为330213.1 米，高压旋喷桩为29512.0 米。
（一）堆载预压法的施工
1、堆载预压法的施工工艺
2、场地排水沟和排水砂垫层施工
（1）在铺设排水砂垫层之前，在场地四周挖宽40×40cm 的排水沟，场地内设宽30×30cm 的盲沟。盲沟与垫层相接。
（2）砂垫层采用含泥量不超过5%的洁净中粗砂或粒径不超过10cm 的碎石。材料在进场铺设前必须经过筛洗处理，不能有树枝之类杂物。
（3）砂垫层表面要求平整。采用机械配合人工进行摊铺检平，压路机碾压。
3、塑料排水板施工
（1）材料
塑料排水板必须满足国家现行的标准《塑料排水板质量检验标准》（JTJ/T257-96）的检验
要求，在现场随机抽样检验，内容包括：外包装状况、排水板断面与长度、排水板和滤膜的接头情况、滤膜的完好情况，缝线和胶粘的情况等外观情况；排水板复合体和滤膜的强度、延伸率、滤膜的渗透系数和排水板的纵向通水量，滤膜的等效孔径等性能指标。
排水板进场后注意保管，防止日晒雨淋，避免在搬运时损伤滤膜。有破损变质的塑料排水板不能使用。
（2）排水板插设施工
塑料排水板采用RC-100 型插板机静压插设。
在铺设完的砂垫层上，按等边三角形布置打设塑料排水板，插板间距 1.2 米，插板穿透所要处理的软土层并进入砂层至少50cm，上端高出排水砂垫层20cm。
插板时，采用菱形套管套住插板，套管的断面必须接近排水板的尺寸、断面周长较小、入土阻力小、对土扰动小，而又保证打设时套管有足够的刚度。
在插板施工前，根据测量放线，确定插板平面位置。根据所确定的插板位置摆好插板机，利用测量仪器，调整插板套管的垂直度，使插板底脚刚好对准放线的平面位置。
在插板机上安装排水板打设自动检测记录仪，以便记录准确的施工过程。
在插板过程中，不断观察插板的插入深度，保证排水板的插设深度符合设计和规范要求。同时控制排水板的回带量小于《塑料排水板施工规范》（JTJ/T256-96）的规定。
4、加载
（1）荷载要求按设计要求分级施加，每级荷载量要与地基强度相对应；
（2）荷载施加按设计加载曲线进行，加载时根据加固面积大小分区有序地进行；
（3）在预压过程中，不断地观测加载时地表的沉降和水平位移的变化情况，防止施工过程中发生地基失稳。严格控制荷载的加载速度，当发现地基有超过加载控制标准的异常表现时，要及时采取措施，暂停加载或卸载，待正常后再恢复加载等。地基加载控制标准如下表所示：
5、当地基每天沉降量小于0.2～0.5mm/月时即可卸载停止预压，可以开始挖除超载土方，预压期不小于3 个月。进行路面结构各层施工过程中，垫层（基层）施工后沉降＜3mm/月，方能开始下一层（基层、面层）的铺筑。
（二）真空堆载预压法软基处理施工
根据图纸设计，我项目部选定K10+060~K10+260 段右幅作真空堆载预压法软基处理试验段，以指导后续工作快速、有效的进行。试验段内包含两根高压电线杆，在真空堆载预压前对电线杆按设计图加固防护处理。
2、真空预压法的设备
以800 m2加固面积所需设备情况：
真空射流泵 1 台
真空薄膜（0.14～0.18mm 厚）单块面积为920～1030 m2，双层布置
塑料主管（φ90mm）长70～90m
塑料滤管（φ60mm）长100～120 m
出口装置 1 套
真空表 4 只
3、主要施工方法：
（1）清除地表杂草，塘梗、垃圾、块石等，平整场地，调整场地标高形成工作面。
不存在水糖的部位，直接铲除表面杂草和垃圾，平整场地到设计工作面标高。若地面高于（交工面+预留沉降-1.5 米），应降低场地标高，然后铺粗砂垫层；对于路宽范围内的农田和水塘，直接抽排水、回填砂至设计标高；路堤边缘处水塘，须先填筑临时围堰，抽排积水，再清淤。
（2）回填不小于0.5 米厚的砂垫层。该垫层采用吹砂的方法进行施工，详见后面有关章节。（3）打设塑料排水板，塑料板间距1.2 米，正三角形布点，必须控制塑料排水板不能穿透淤泥、淤泥质粘土层，切不能进入砂层。
（4）埋设监测仪器。
（5）回填不小于0.25 米厚砂垫层，挖密封沟，铺盖真空膜、土工布、土工格栅；
（6）分层碾压填土，回填堆载预压土，分层碾压填土厚度要考虑预留软土固结沉降深度；（7）施工过程进行边桩位移以及孔隙水压力观测，控制加载速率和卸载标准；
（8）要加强对真空泵中水的抽排工作，确保井中的水能及时有效排至加固区外。
3、真空预压的加载和卸载
（1）加固区的分区：为获得较好的气密性、高的真空度，单块加固面积应可能大。
根据设计要求，**西路右半幅（除了跨河桥及引道外）均需要进行真空预压加固，本标段路根据桥梁间隔分成8 段，分区纵向间距为300~500 米计算，每段需要加固的区域按每区的加固面积为5000 m2进行划分。各分区应尽量同时进行抽气，以得到比较好的结果。
（2）抽真空设备及抽真空管路布置
真空预压的抽真空设备采用7.5kw 的射流真空泵，根据每台射流泵可加固800 m2的软基计算，且真空泵中间间距不大于40m，最外侧两台泵距离边缘密封沟距离不大于10m 计，每个
加固分区配置 6 台射流真空泵，整个工地配备射流真空泵50 台。
真空管路由φ90PVC 主管和φ60PVC 支滤管组成。真空管路的各个连接点按规范要求进行密封，同时在真空管路中设置止回阀和闸阀，避免膜下的真空度在停泵后降低过块。滤管间距600cm，埋设在排水砂垫层中，其上砂覆盖层厚不得小于20cm。滤管外包一层薄无纺土工布，起过滤作用。滤水管布置成一个回路网。
（3）密封薄膜及密封沟
密封薄膜采用抗老化性能好、韧性好、抗穿刺能力强的不透气材料，薄膜厚度为0.14～0.18mm 聚氯乙烯膜，双层布置；密封薄膜热合粘结缝平搭接，搭接宽度不小于15mm。密封薄膜的周边埋入密封沟内。
密封沟布置在加固区的四周，宽度为80cm，深度为200 cm。
密封膜铺设前，先清理平整砂垫层，检除贝壳及带尖角的石子，填平打设塑料排水板时留下的孔洞，然后按区域先后顺序分层铺设与搭接。每层膜铺设完成后派专人检查膜时候完好，发现有破裂处，及时用清水清洗干净，尔后再用胶水贴补，完成后进行下道铺设膜工作。平搭膜部位用同样的方法粘贴。
铺膜过程中应随铺随用砂袋进行压膜，防止起风将膜卷走和撕裂。在铺膜完成的同时安装少量射流真空泵进行运转，以便将膜吸住。
密封膜铺设完成后，派专人检查膜是否完好，发现有破裂处，及时用清水清洗干净，并用胶水贴补，完成后进行下道铺设膜工作。
（4）真空度的控制和质量检验
在预压区膜下埋设4~8 块真空表以了解膜下真空度的分布情况。
在垂直排水通道和地基土中埋设一定数量的真空表，以便了解真空度的传递过程和地基中的情况。
抽真空开始，当真空度达到85kPa 以上并且能够维持稳定即可认为密封系统工程正常，否则必须做全面检查，找出原因，及时补漏。
真空预压时，每2 小时检查和记录真空度一次，并逐日汇总上报。
采用在预压区的面层安放沉降盘来检验施工质量和地基加固效果。抽真空前期每2天测量一次沉降，后期每5 天测量一次，直至预压结束。卸载后继续观测沉降直至沉降稳定，以便了解卸载后土体的回弹情况。
（5）在真空度维持在85%以上并正常抽真空预压15 天以上，同时沉降速率趋于稳定并且逐步开始下降时，即可在膜上铺一层无纺土工布。铺布前应对真空膜进行全面检修，土工布搭
接长度不小于10cm，用手提式缝纫机缝牢，进入密封沟长度不小于50cm，然后开始路基填筑施工。
（6）路基填土时，第一层填砂，厚度不小于50cm，上部机械行走尽量保持直进直退，严禁做大角度拐弯，以防戳破真空膜。
（5）卸载标准
连续五天实测沉降速率小于或等于2mm/d 时；
满足工程对沉降承载力、有效压力强度的要求时：
路基工后工后沉降量小于或等于0.3m；
桥台涵洞的天然地基承载力的真空预压期间的增量之和不小于要求承载力；
卸载时达到的固结度与卸载时达到的稳定强度的乘积不小于要求的有效压力强度。
（三）水泥搅拌桩（喷浆）施工
本工程桥头采用水泥搅拌桩进行地基处理。水泥搅拌桩按梅花形布置，桩径为50cm，水泥掺入量暂定为60kg/m，施工前应通过试验确定水泥用量及施工工艺，水泥搅拌桩28 天强度大于1.0Mpa。
水泥搅拌桩施工工艺流程
2、主要施工方法
（1）施工前的准备。
①场地准备。搞好场地的三通（路、水、电）一平（将场地内的地表杂土、腐植土、硬土层、旧路面清除并平整、压实，场地内局部地洼的地方分层回填粘土并按设计要求压实），在两侧砌筑临时排水边沟，探查地下是否有障碍物，如有即进行清除或迁移。
②测量定位。根据设计要求的桩间距测放桩位，并用木桩标识。如因地下障碍物或与桩基础位置相冲突等原因需要改动原设计位置，需经得设计、监理的同意。
③材料选择。水泥采用32.5R 普通硅酸盐水泥，水泥进场必须备有合格证，并按规定进行材料试验。
④试桩。先按不同的地质段进行试桩，以掌握现场的成桩经验和技术参数，试桩数不少于5 根。
⑤根据各地段设计桩长，对钻杆以米为单位用红油漆进行标识，杆上标明数字以便掌握钻进的深度。
（2）搅拌桩成桩
①桩机对中。用吊机将搅拌桩机移吊到桩位上方，调正导轨垂直度，钻头对正桩位。
②预拌下沉。待搅拌机的冷却水循环正常后，启动电机，放松起吊钢丝绳，钻入0.5m 后开
动空压机，喷压缩空气，使钻头沿导轨逐渐切土下沉到设计深度，钻进的速度根据试桩确定的参数并由电机的电流监测标控制，如果下沉的速度达不到要求，即从输浆系统补给清水以利钻进。
③制备水泥浆。待搅拌机下沉到一定的深度时，开始按设计确定的水灰比拌制水泥浆，待压浆前将水泥浆倒进入集料中。
④提升喷浆搅拌。搅拌机进入持力层0.5m，提升钻至设计加固深度后，反向旋转，开启灰浆泵将水泥浆压入路基中，边喷浆边旋转，边按试桩确定的提升速度提升搅拌机，停浆面比设计桩顶标高高出50cm。
⑤重复上、下搅拌。再次将搅拌机边旋边沉入土中，至设计加固深度再将搅拌机提升出地面。
⑥清洗。向集料斗中注入适量的清水，开启灰浆泵，将管路中残存的水泥浆清洗干净，清除搅拌头上的土。
⑦重复上述步骤，再移机进行下一桩的施工。
⑧操作人员将每根桩的钻进时间、提升时间、提升速度、提升的次数、钻进的深度等进行记录。
（3）质量保证的技术措施
①保证垂直度：设备就位后，必须平整，并确保施工过程中不发生倾斜、移动。
要注意保证机架和钻杆的垂直度，如发现偏差过大，及时调整，垂直度偏差控制不超过1.5%。
②桩机就位：必须对中，对中误差不得大于10 厘米。
③水泥浆不得离析，水泥浆停置时间不超过2 小时。如停置时间过长，不得使用。
④确保加固强度和均匀性：
严格控制喷浆量，搅拌桩的施工应连续进行。输浆阶段必须保证足够的输浆压力，连续供浆。一旦停浆，将搅拌头下沉到停浆点0.5 米以下。待恢复供浆后再喷浆搅拌；
如停工40 分钟以上，必须立即进行全面清洗，防止水泥在设备和管道中结块，影响施工。严格控制搅拌时的下沉和提升速度，保证加固范围内每一深度均得到充分搅拌，控制搅拌提升速度控制在0.5～0.8m/min。
遇到地下障碍物的处理方法：施工过程中，如遇到地下障碍物使钻杆无法钻进时，及时通知监理、设计人员，及时采取补桩措施，保证施工质量。
（4）质量通病防治
①喷料不足：加固土桩、桩体加固料的剂量少于室内配方试验所要求的剂量（水泥用量小于55kg/m），使桩体强度达不到设计强度。
A、原因分析
a、供浆不连续，由于机械故障出现听浆事故；
b、钻头提升速度过快，超过成桩试验所标定的提升速度；
c、操作人员失误在尚没喷浆时，就进行提桩作业；
d、室内配比试验的水泥品种或标号与施工现场所用的水泥品种或标号不同；
e、室内配比试验用的试料土与施工现场地基原状软土含水量，土质差异大。
B、预防措施
a.室内配合比试验，试料土的采集其土样与含水量，应与施工现场原状软土一致。
当施工现场所用的水泥品种与标号同室内试验所用的不同时，对每一种不同规格的水泥应备样进行配合比试验；
b、操作人员在施工过程中，应随时记录压力、喷入量、提升速度等有关参数的变化，当现场喷入量不足时，及时下沉复喷，至满足设计要求；
c、严格控制喷浆标高，不得无故中断停喷，严禁在尚没喷浆的情况下进行提升作业。若因由于各种原因造成喷浆中断，重新喷浆的搭接长度应大于1m。
d、水泥浆制备设备必须配置送料计量装置，并记录瞬时喷入量和累计喷入量，严禁无喷入量计量装置的设备投入使用。
C、治理方法
a、在施工过程中，供料必须连续，拌和要均匀，一旦由于机械故障或停电而停喷应使水泥浆搅拌机下沉至停降面以下0.5m，待恢复供浆后在喷浆提升。
b、成桩后经检测喷料不足，视强度损失情况予以重新补桩。
②桩体施工搅拌不均匀
A、原因分析
a、机械故障或停电造成在喷入水泥浆过程中施工中断；
b、钻头提升速度均衡，而软土基各层次密实度差异造成喷入量的差异；
c、软土基在不同浓度的喷入阻力的差异，一般讲深度俞深，阻力俞大；
d、操作施工时，未要求进行桩头部分复拌，即提升出地面桩头部分不均匀；
B、防治措施
a、供料必须连续，拌和必须均匀，储料罐容量应不小于一根桩的用量加规定的备用量。当储量不足时，不得进行下一根的施工；
b、操作人员必须按规定对桩头部分进行复拌，使水泥浆与地基土均匀拌和。
C、治理方法
a、施工过程中，供料必须连续，拌和要均匀。一旦由于机械故障或停电而停喷应使水泥浆搅拌机下沉至停降面以下0.5m，待恢复供浆后在喷浆提升。
b、成桩后经检测，拌和不匀时，应关闭发送器，再次将钻杆下沉至要求的深度，在搅拌提升至地面，以保证拌和均匀。
3、搅拌桩的检验
（1）采用N10 轻便触探的方法进行自检：
①按规范规定的N10 的有效检验深度为4m。
②用钻孔，每延米钻孔0.7m，用N10 做0.3 米进行检验。
（2）用轻便触探N10 检验水泥粘土桩身的强度：
①一天龄期成桩的N10 击数大于15 击时为满足设计要求；
②7 天龄期成桩的N10 击数大于原天然地基的N10 击数1 倍以上者亦为满足设计要求。（3）搅拌桩抽样检测数量要求
①在成桩3d 后，采用轻便动力触探（N10）检查每米桩身的均匀性。检测数量为施工总桩数的1%，且不少与3 根。
②成桩28 天后，采用复合地基载荷试验检查搅拌桩复合地基的承载力，检测数量为桩总数的0.5%；
③经触探和载荷试验检验后对桩身质量有怀疑时，应在成桩30d 后，用双管单动钻机取芯样作抗压强度检验。
（四）高压旋喷桩施工
在受到高压杆影响而使搅拌桩长度受到限制的区域使用旋喷桩。旋喷桩采用单管旋喷工艺施工，桩径50cm，注浆压力不小于20Mpa。采用425 号水泥，水泥掺入比为160kg/m。旋喷桩28 天强度大于2.0Mpa。
高压旋喷施工机械：地质钻机、高压旋喷灌浆台车、注浆管、搅拌机、混合器、拌浆桶、高压注浆泵。
3.高压注浆施工工艺流程
4.主要施工方法：
（1）浆液的配制。采用单液注浆。单液注浆参数表如下
浆液扩散半径（m）：0.5
水掺入比：160kg/m
注浆终压（Mpa）2.2（油压）
注浆速度（1/min） 20～40
分段长（m） 0.4
单孔单段注浆量（l）80～150L
选用合格的425#普通硅酸盐水泥和自来水配制，分别用体积法和喷量法计算浆量，取其中较大数量作为施工喷射浆量。水泥搅拌十，加入适量的早强剂如水玻璃掺量控制在3%之内。（2）钻孔。采用地质钻机成孔。钻孔时钻机要平稳，开孔位要准确，钻进过程控制好钻杆
的位置，使钻孔的位置与设计位置的偏差不大50mm。根据钻孔桩施工的地层情况，在淤泥层或细砂层等不利地层钻孔时，采用泥浆护壁，泥浆的主要性能指标控制为：比重1.2～1.3，粘度25～30s，含砂量＜5%，稳定性＜30g/mm3。钻到设计标高后停止钻进，将岩芯管拔出。（4）插管。将旋喷管换到岩芯管的位置并固定，施工钻机系列设备组装好，喷头选择1200 夹角的喷头，检查其是否运行正常。钻机装好后将其移至设计孔位的上方并保持垂直，施工时控制旋喷管，使其倾斜度不超过1.5%。
（5）喷射作业。当喷射管插到预定深度后，由下而上进行分段喷射作业，每段长度为0.4m。浆液压力20Mpa，流量80～120L/min；注浆管的提升速度20～25cm/min,旋转速度20r/min。注浆时技术人员时刻检查浆液初凝时间、注浆流量、风量、压力、旋转提升速度等参数是否符合要求，并随时做好记录。如初凝时间超过20h，及时停止使用该浆液，检查原因。（6）回灌。当喷射结束后随即在喷射孔内进行静压填充灌浆，直到浆面不再下沉为止，回灌浆液采用临孔高喷冒浆自流充填。
（7）冲洗。喷射施工完毕后，把管内的浆液换成水，在地面上喷射，使注浆机具设备内残留的水泥浆冲洗干净。
（8）移位。该孔施工完毕后，将钻机等机具设备移到新孔位上继续上述施工。
5. 注浆的质量
施工前按断裂带的地质情况进行试桩，了解该地段的旋喷参数、浆液配方和选用的外加剂材料是否合适，固结体质量是否达到设计要求，否则作相应的调整直到满足需要。
（五）土工格栅铺设
150 塑料土工格栅选用单向拉伸塑料土工格栅（PP）TGDG150，其技术要求为：拉伸屈服力≥150KN/m，屈服延伸率≤10%，2%伸长率时的拉伸力≥62KN/m,幅宽为2.5m，必须一次拉伸成型。
钢塑土工格栅选用单向焊接双向伸钢塑土工格栅CATT30，其技术要求为：纵、横向拉伸屈服力≥30KN/m，屈服延伸率≤3%，2%伸长率时的拉伸力≥27KN/m, 筋带的间距≤15cm，幅宽≥4.5m，格栅结点处必需采用超声波焊接。
土工布可选用200g/m2，针刺土工布，其技术要求为：断裂延伸率＞40%，抗拉强度＞10KN/m，CBR 顶破强度＞1.8KN，渗透系数＞2*10-2m/s；
1、土工格栅施工工艺流程
2、主要施工方法
（1）土工格栅铺设前，按要求将水泥搅拌桩桩头挖至设计标高，并铺一层厚为20cm砂垫层。（2）土工格栅在平整下承层上按设计要求的宽度摊铺，土工格栅上下面填料不得有损坏土工格栅的尖石、树根等物。
（3）土工格栅横向铺设。铺设时必须绷紧，拉挺，不得有扭曲或坑洼。
（4）土工格栅采用铅丝绑扎，搭接宽度不小于0.1m。
（5）土工格栅铺好后，按要求及时在其面上摊铺厚度为30cm 的中粗砂层。为避免已铺好的土工格栅长期暴晒，土工格栅铺设后与其上的级配碎石摊铺的间隔时间不应超过一周。（6）禁止一切施工车辆和施工机械直接行驶或堆放在已铺好的土工格栅上。
（7）施工中随时检验土工格栅的质量，发现有折损、撕裂等瑕疵时，视其程度修补或更换。（8）土工格栅上摊铺中粗砂，从两边向中间，碾压时应自中间向两边进行。
3、质量控制及要求
（1）基本要求
①土工格栅质量符合设计要求，在平整的下乘层上全断面铺设，土工布应拉直平顺，紧贴下承层；
②端部施工要符合设计要求；
③土工格栅连接强度应达到设计要求。
（2）质量检查标准：
土工格栅施工质量检查表
项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率
1 下承层平整度符合设计要求每200m 检查4 处
2 土工格栅搭接宽度≥10mm 钢尺，检查2%
3 搭接缝错开距离符合设计要求钢尺，检查2%
1.2 路基填筑
在软土路基处理完成后即可进行路基填筑施工。根据设计，本工程中的路基填筑采用砂和粘性土作为路堤填料。路基采用吹填砂路堤，在填砂路堤顶面填筑粘性土封顶，并在边坡铺设粘性土包边，如下图示：
施工工艺流程
（二）吹填砂路堤施工
本工程中，路基填筑采用吹填天然砂的方法进行施工，路基边坡采用粘土包边植草防护。本工程拟采用机械水力吹填，分层吹填后既可以达到密实度要求，又可以达到平整度要求。根据现场条件，路基吹填砂采用分区吹填的方法进行，每个吹填长度控制在500m左右。
考虑方便施工及围堤的安全，当路堤高度大于2m 时，采用分层吹填的方法进行，每层吹填的厚度控制在1～2m 范围内，当路堤高度小于2m 时，一次吹填至设计路基标高。
1、平整、清理场地
在软基处理前，先吹填一层厚度30～50cm 作为工作面。
2、砂袋围堤
在真空堆载预压法的软基处理后，在抽真空达到80Kpa 时，即可以利用吹填砂进行堆载预压，在排水板顶铺设一层土工格栅后或在真空膜上铺设一层25cm 中粗砂垫层或在水泥搅拌桩完成，并在桩顶铺设一层土工格栅及中粗砂垫层后，即可沿路边线放出砂袋围堤中心线及边线，进行修筑挡水堤。
（1）砂袋围堤的外边线不得侵占路基粘土包边线。围堤高度应根据路堤填筑高度确定，挡水堤应高出吹填高度30～50cm。
（2）砂袋在现场装袋绑扎，绑扎完成后，必须抽样检查，砂袋外观及缝制质量等，合格后才允许使用。装砂量控制在编织袋容量的2/3 左右，袋口用麻袋线绑扎牢固。
（3）依据吹填进度情况，砂袋围堰分开多段进行施工，垒筑砂袋要分层垒筑，层与层之间必须错缝，避免通缝。
（4）挡水堤的顶部宽度不小于1m，挡水堤坚实、不留孔洞，将吹填砂范围与路基两侧农田彻底隔离。
3、排水口设置
排水口位置的选择主要考虑三个原则：第一，排水口位置距排砂管出口越远越好，使泥砂流程长，少排出浑水；第二，排水口宜远离码头、航道、桥涵、道路村镇布设；
第三，排水口排出的浑水对环境和水质造成的不利影响。依据上述原则，并根据施工场区实际情况，在每个吹填区设置 1 座泄水口，在排水处设置与排水量相当的抽水机，以抽水吹砂过程中带来的泥水。同时，为使外排的吹填水达到环境保护的要求，减少吹填沙的流失，在适当位置设置临时隔水挡流砂围堰，对水力吹填的水流进行S 型环流，使砂有较长的一段时间沉淀。泄水口的结构应满足规范及使用要求。
4、吹填施工
吹填砂料采用加压泵吸船及自泵自吸船进行吹填，施工时经过吹砂管道输送至施工现场，输送管道最长达1.2km。泵吸船停靠在蕉门水道、横沥水道等岸边，将吹砂管接入吹填区进行吹填作业。
（1）在吹填之前，对排水口外上下游100m 蕉门水道、横沥水道河床进行测量，吹填完成后，经复测，如有淤积，将进行疏浚等工作使河床面恢复原样。
（2）吹填前，将吹砂管道从泵吸船接至吹砂点，管道应顺直，不扭曲，密水性好。
（3）在布设排泥管时，应使管口与当水堤保持一定的距离。
（4）吹填施工过程中，注意控制吹填速度，加强对围堤的观测，防止吹填时水流冲跨围堰。如发现围堰局部坍塌或滑移，应及时采取补救措施。
（5）吹填过程中加强对沉浆观测，通过对实测沉降量、沉降速度、侧向位移等资料进行分析，确定每一层的合理吹填高度和吹填速度。
（6）砂源必须优质，达到设计文件含泥量要求。
（7）吹填区排水口的布置以及施工方案的制定应尽量减少对附近区域环境以及附近鱼塘、农田排灌的影响。
5、吹填减少流失砂量的措施
（1）减小水流速度，使其被水流带走的泥砂量减少，方法为加大排水的过水宽度。
（2）增加水流长度，使沉淀时间增长，吹填区域排水口，实际上已充分考虑了水流长度。
6、吹填的砂源准备
本工程的吹填用砂量较大，砂源开采点为中山市横门水道烂山围对开海面（番禺横沥与中山交界处），采用自吸自泵船采取并运至现场。
7、软土路堤沉降、稳定性观测
（1）沉降、位移观测项目要求
侧向
位移
每50m 一个断
面，每个断面 2
根边桩
边桩，
全站仪
加载前测初读数，每次
加载后立即观测，以后
根据位移变化规律测
试。
5mm/d 1mm/d
土体深
部侧向
位移
每50m 一个测斜
孔，孔底穿过软土
层1.0m
测斜
管，测
斜仪
加载前埋管测初读数，
每次加载后立即观测，
以后根据位移变化规律
测试。
5mm/d 1mm/d
（2）观测断面布置
（3）沉降观测要点
①在施工前全面考虑施工需要，确定观测点埋设位置、间距等要求，上报监理，设计认可。浅层沉降板、深层沉降标、孔隙水压力计、边桩等在塑料排水板施工后填方前埋设好，并观测初始数据。深层沉降标、孔隙水压力计均采用钻孔法埋设，孔隙水压力计必须采用干燥膨胀土球封孔。
②严格按要求进行观测点的埋设，并设置相应的保护设备，如围护和警示。随着填砂的增高，浅层沉降板、深层沉降标的套杆应相应接高，每节长50cm。
③由测量工程师和测量班组全面负责观测点的管理和监控，发现异常及时采取措施，路基昼夜沉降速率不大于15mm/日。
⑤观测数据及时整理，根据观测数据及计算结果指导围堰、吹填进程安排。
⑥吹填施工时，第一周每两天测量观察一次，发现沉降过大时，暂停加载，待稳定后再施工，以后每三天测量观察一次。预压期间每周观测一次。
（4）水平位移观测实施方案
根据现场情况和施工工期要求，吹填区域堆载速度，围堰问题必须进行位移观测。
①在原有堤围坡顶内侧埋置位移观测点，每50m 设置一个。
②观测周期及频率：以每三天为一个周期，每天平均位移量小于4mm，总移量超过1.2cm 时，暂停施工，观测频率加密，如发现异常情况，请示监理工程师后，及时采取措施确保堤围安全。
（5）监测结果指导施工。
施工时，路基的填砂速率要严格控制，并以侧向位移为控制数据。在日沉降量不大于2.0cm 的情况下，才能连续填筑，当日侧向位移大于5mm 时，应立即停止填筑，当侧向位移停止并得到监理工程师批准后才能继续填筑。每次观测后，及时整理汇总测量结果，报送监理工程师留档。观测稳定标准按中心沉降小于2cm/天，侧向位移0.5cm/天来控制。
8、填筑路堤密实度控制
在填筑路堤过程中，应严格控制填料压实度，确保路堤填筑密实度满足下表要求：
（三）粘性土包边、封顶
路堤吹填完成后，拆除挡水堤的砂袋，进行边坡铺设粘性土包边及填砂路堤顶面填筑粘性土封顶施工。
1、土工试验
粘性土填筑前，应对土质做颗粒分析、液塑性指数、击实试验、最佳含水量等试验，以试验数据指导现场施工，对不合格的土质杜绝用于施工。
2、分层填筑
包边粘性土按纵向全宽度分层填筑，填土分层厚度控制在20cm 左右，由低处向高处，由路边外侧向内侧填筑。粘性土封顶按照路基横断面全宽纵向分层填土，一般路拱横坡采用1.5%，每层松铺厚度不大于30cm，不小于10cm。测量人员跟随压路机及时检测密实度，根据各桩号底层标高，控制好表层的顶面标高，以控制填土厚度，并应注意虚铺厚度测量人员跟随压路机及时检测密实度。
桥梁工程施工技术方案
桥梁工程施工技术方案 1.桩基工程： ***大桥的桩基均采用钻孔灌注桩。主桥9#~13#桥墩位于***江堤内。其中10#~12#桥墩，位于水中，其余9#和13#桥墩位于河漫滩上，12#墩距河漫滩边20m。其余主桥、引桥桥墩均位于陆上。桥台桩在桥头填土至桥台帽梁底标高后，再行施工 根据实际情况，位于***水中的10#和11#墩，先设置施工平台，再进行桩基施工，12#采用先修筑临时围堰的方法进行桩基施工。其余，位于河漫滩上和陆上的桥墩采用陆上施工的方法。 1.1.陆上桥墩桩基工程 ***大桥除主桥10#和11#为水上施工为，其余均采用陆上施工工艺。 主桥中桥墩每个桥墩有6根钻孔灌注桩，桩径1.5 m，桩长在38.3m～54.1ｍ，除10#和11#墩，成桩总进尺为1100.4m。主桥边桥墩2个，每个桥墩也是6根桩，桩径为1.2m，桩长为44.3m～50.9m，成桩总进尺为571.2m。引桥每个桥墩有2根有钻孔灌注桩，桩径为1.5m，桩长在44.8m～49.1ｍ，成桩总进尺为1119.7m；引桥桥台桩每个桥台2根，径为 1.2m，桩长为458m～48.58m，成桩总进尺为282.5m。匝道桥Z4、Z8和Z15、Z19外，每个桥墩为1根钻孔桩，桩径为1.5m，共28根桩，桩长在46.5～50.5m。成桩总进尺为965m。匝道桥Z4、Z8和Z15、Z19为桩径1.2m的钻孔灌注桩，共16根，桩长在46.5～48.5m。成桩总进尺为760m。这样，匝道桥桥台每个为2
根桩，桩径1.2m，桩长在30.13～33.2m，成桩总进尺为253.3m。整个工程需要陆上打设直径为1.5m的钻孔灌注桩68根，成桩总进尺为3181m；打设直径为1.2m的钻孔灌注桩42根，成桩总进尺为2011.5m。 根据设计要求，钻孔桩桩尖嵌入岩层不小于3.0m，桩尖沉渣厚度应小于0.1m。根据工程地质资料，⑧层为中砂、砾砂或圆砾，⑨层为含碎石的亚粘土，在成孔过程中，易出现塌孔，要格外引起注意。 钻孔灌注桩的施工工艺流程详见附图（五） ⑴、施工准备工作 钻孔桩施工前，先进行施工场地平整、道路畅通等准备工作。根据设计单位交付的测量资料进行检查核对，测定钻孔位置中心，补充必要的测量点。桩位测放，先进行初放，定出初步位置。并做好桩位标志，测量定位基准点必须用混凝土浇筑固定牢靠，并做好保护装置挖埋护筒时，再一次复测校对桩位中心，以确保桩位的准确性。 泥浆池拟设置在两个桥墩之间，主桥可设在两墩之间影之间，引桥范围选择在两墩之间桥面投影之外，寸为15×8m，深1.5m，分为沉淀池和储浆池两部分。泥浆池开挖前进行初步放样，并拟定钻孔出渣排污路线。使用完毕后，立即清楚剩余泥浆，分层回填压实。 主桥12#墩，施工时，先修筑围堰，围堰如附图（六）围堰构造所示，由于***水流较急，所以围堰外侧打设钢板桩，钢板桩长度为12m，临江侧，为间距2.5m的双排钢板桩，钢板桩采用24#槽钢，内侧填筑粘土，
道路桥梁工程施工技术方案
道路桥梁工程施工技术方案 1 道路工程 1.1 软基处理 **西路新建右半幅路基软基处理采用真空联合堆载预压法进行处理，在旧路加宽部分采用堆载预压法进行处理。在桥头等特殊路段采用水泥搅拌桩进行软基处理，在靠近高压线铁塔基础附近采用高压旋喷桩处理。本工程真空预压软基处理面积为86302.2平方米，堆载预压软基处理面积为90306.47 平方米，两者中共含有塑料排水板3184944米；桥头和涵洞地基处理的水泥搅拌桩为330213.1 米，高压旋喷桩为29512.0 米。 （一）堆载预压法的施工 1、堆载预压法的施工工艺 2、场地排水沟和排水砂垫层施工 （1）在铺设排水砂垫层之前，在场地四周挖宽40×40cm 的排水沟，场地内设宽30×30cm 的盲沟。盲沟与垫层相接。 （2）砂垫层采用含泥量不超过5%的洁净中粗砂或粒径不超过10cm 的碎石。材料在进场铺设前必须经过筛洗处理，不能有树枝之类杂物。 （3）砂垫层表面要求平整。采用机械配合人工进行摊铺检平，压路机碾压。 3、塑料排水板施工 （1）材料 塑料排水板必须满足国家现行的标准《塑料排水板质量检验标准》（JTJ/T257-96）的检验
要求，在现场随机抽样检验，内容包括：外包装状况、排水板断面与长度、排水板和滤膜的接头情况、滤膜的完好情况，缝线和胶粘的情况等外观情况；排水板复合体和滤膜的强度、延伸率、滤膜的渗透系数和排水板的纵向通水量，滤膜的等效孔径等性能指标。 排水板进场后注意保管，防止日晒雨淋，避免在搬运时损伤滤膜。有破损变质的塑料排水板不能使用。 （2）排水板插设施工 塑料排水板采用RC-100 型插板机静压插设。 在铺设完的砂垫层上，按等边三角形布置打设塑料排水板，插板间距 1.2 米，插板穿透所要处理的软土层并进入砂层至少50cm，上端高出排水砂垫层20cm。 插板时，采用菱形套管套住插板，套管的断面必须接近排水板的尺寸、断面周长较小、入土阻力小、对土扰动小，而又保证打设时套管有足够的刚度。 在插板施工前，根据测量放线，确定插板平面位置。根据所确定的插板位置摆好插板机，利用测量仪器，调整插板套管的垂直度，使插板底脚刚好对准放线的平面位置。 在插板机上安装排水板打设自动检测记录仪，以便记录准确的施工过程。 在插板过程中，不断观察插板的插入深度，保证排水板的插设深度符合设计和规范要求。同时控制排水板的回带量小于《塑料排水板施工规范》（JTJ/T256-96）的规定。 4、加载 （1）荷载要求按设计要求分级施加，每级荷载量要与地基强度相对应； （2）荷载施加按设计加载曲线进行，加载时根据加固面积大小分区有序地进行； （3）在预压过程中，不断地观测加载时地表的沉降和水平位移的变化情况，防止施工过程中发生地基失稳。严格控制荷载的加载速度，当发现地基有超过加载控制标准的异常表现时，要及时采取措施，暂停加载或卸载，待正常后再恢复加载等。地基加载控制标准如下表所示： 5、当地基每天沉降量小于0.2～0.5mm/月时即可卸载停止预压，可以开始挖除超载土方，预压期不小于3 个月。进行路面结构各层施工过程中，垫层（基层）施工后沉降＜3mm/月，方能开始下一层（基层、面层）的铺筑。 （二）真空堆载预压法软基处理施工
道路桥梁夜间施工方案
目录 一、工程概况 .............................................................................................. - 2 - 二、编制依据 .............................................................................................. - 2 - 三、安全保证体系及保证措施 .................................................................. - 2 - 3.1安全生产目标...................................................................................................... - 2 - 3.2安全保证体系...................................................................................................... - 3 - 3.3安全制度.............................................................................................................. - 4 - 3.3.1安全生产责任制................................................................................................. - 4 - 3.3.2安全生产教育..................................................................................................... - 5 - 3.3.3安全技术措施保证制度..................................................................................... - 5 - 四、安全管理与控制 .................................................................................. - 6 - 4.1施工安全.............................................................................................................. - 6 - 4.2工艺安全.............................................................................................................. - 7 - 4.2.3安全用电........................................................................................................ - 11 - 4.3.4人身安全........................................................................................................ - 12 - 五、防扰民施工 ........................................................................................ - 21 - 六、质量与安全管控体系与措施 ............................................................ - 23 - 6.1 组织机构........................................................................................................... - 23 - 6.2 夜间施工基本要求........................................................................................... - 23 - 6.3 质量保证措施................................................................................................... - 24 -
CJJ2-2008《城市桥梁工程施工与质量验收规范》
基本规定 2.0.1施工单位应具有相应的桥梁工程施工资质。总承包施工单位，必须选择合格的分包单位。分包单位应接受总承包单位的管理。 2.0.2施工单位应建立健全的质量保证体系和施工安全管理制度。 2.0.3施工前，施工单位应组织有关施工技术管理人员深入现场调查，了解掌握现场情况，做好充分的施工准备工作。 2.0.4施工组织设计应按其审批程序报批，经主管领导批准后方可实施，施工中需修改或补充时，应履行远审批程序。 2.0.5施工单位应按合同规定的或经过审批的设计文件进行施工。发生设计变更及工程洽商应按国家现行有关规定程序办理设计变更与工程洽商手续，并形成文件。严禁按未批准的设计变更进行施工。 2.0.6 工程施工应加强各项管理工作，符合合格部署、周密计划、精心组织、文明施工、安全生产、节约资源的原则。 2.0.7施工中应加强施工测量与试验工作，按规定作业，内业资料完整，经常复核，确保准确。 2.0.8施工中必须建立技术与安全交底制度。作业前主管施工技术人员必须向作业人员进行安全与技术交底，并形成文件。 2.0.9施工中应按合同文件规定的国家现行标准和设计文件的要求进行施工过程与成品质量控制，确保工程质量。 2.0.10工程质量验收应在施工单位自检基础上，按照检验批、分项工程、分部工程（子分部工程）、单位工程顺序进行。单位工程完成且经
监理工程师预验收合格后，应由建设单位按相关规定组织工程验收。各项单位工程验收合格后，建设单位应按相关规定及时组织竣工验收。 2.0.11验收后的桥梁工程，应结构坚固、表面平整、色泽均匀、棱角分明、线条直顺、轮廓清晰，满足城市景观要求。 2.0.12桥梁工程范围内的排水设施、挡土墙、引道等工程施工及验收应符合国家现行标准《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1的有关规定。
高速公路桥梁养护维修工程施工组织设计
广州西二环高速公路2016 年度 桥涵 维修加固工程 施 工 组 织 设 计
广州市公路工程公司养护分公司 西片区养护工程项目经理部 二O 一六年七月 目录 第一章编制原则及依据 (1) 一、编制原则 (1) 二、编制依据 (1) 第二章工程概况 (1) 第三章施工总体说明 (2) 一、施工组织机构 (2) 二、临时驻地建设 (2) 三、设备、材料进场 (2) 四、施工总体目标及进度计划安排 (4) 第四章主要病害和加固施工工艺及要点 (4) 一、桥梁常规病害修复内容 (4) 二、施工工艺要求 (5) 第五章工程质量和施工进度保证措施 (8) 第六章安全和文明施工保证措施 (9) 第七章环境保护措施 (10) 第一章编制原则及依据 一、编制原则
1、严格按照设计要求、施工规范和工期要求编制； 2、坚持以技术先进性、科学合理性、经济适用性与实际相结合； 3、采用先进的管理手段，优化施工进度计划，选择最优施工顺序，均衡安 排施工。通过对劳力、设备、材料、资金、技术和信息的优化配置，实现工期、质量、成本控制及社会信誉达到预期目标； 4、认真贯彻落实本公司ISO9001：2000 质量保证体系和职业健康安全 管理 体系，满足业主对产品质量的要求，以优良工程为质量目标，确保施工安全。 5、广州市公路工程公司以往桥梁加固工程的经验。 二、编制依据 1、《公路桥梁加固施工技术规范》( JTG/T J23-2008)； 2、《公路桥涵养护规范》( JTG H11-2004)； 3、《公路工程质量检验评定标准》( JTG F80/1-2004)； 4、《公路工程技术标准》( JTG B01-2003)； 5、《公路桥涵施工技术规范》( JTJ041-2000)； 6、《公路桥涵加固施工技术规范》( JTG/T J23-2008)； 第二章工程概况 广州西二环高速公路于2004年12月动工，在2006年12月19日北段建成通车、2007年12月24日南段建成通车。北段东起广州市白云区江高镇茅山村，与北二环高速和广清高速相连，往西经广州市花都区西南部，佛山市三水区、南海区，止于南海区狮山镇小塘附近的广三高速。北段全长为42.087 公里，为双向6 车道，全程路灯照明、沥青路面及绿化，设计时速为100 公里。设和顺、茅山、炭步、乐平、官窑、小塘五个出入口，并于炭步设立服务区。 随着近年来交通量的增大和构建的老化，沿线桥梁的技术状况和服务水平均有所下降，桥梁构件出现了不同程度的病害和缺损状况，为保证桥梁的结构安全，广州市西环高速公路有限公司委托我单位对相关桥梁进行加固维修，以
道路桥涵工程施工方案
道路桥涵工程施工方法 一、小桥施工 1、基础开挖 基础开挖采用挖掘机垂直向下开挖施工，挖掘机开挖时基坑边缘应预留30cm，基底预留15cm，机械开挖后再由人工依照固定桩拉线进行修整，确保基坑尺寸和基底标高满足设计要求，最后由人工使用机械夯将基底夯实，经自、抽检验收并报请监理工程检查全部合格后，方可进行下道工序施工。 2、桥台基础及台身砼浇筑 （1）、施工准备：基坑验收合格后，应立即组织人员按照设计标高进行C10砼垫层施工，施工时必须严格控制标高和表面平整度。 （2）、安装侧模板：为保证外观质量，基础及台身侧模板使用大型钢模，安装时使用方木将其牢固地撑于基坑壁上，并保证模板竖向垂直、边缘顺直，安装的四周模板应扣接紧密，同时模板缝之间应用海绵胶条堵塞，以防浇筑漏浆、跑模，经监理工程师检验后可进行下道工序。 （3）、现浇砼：砼由拌和站集中拌和，运输车运往施工现场，通过现场的铁皮溜槽将砼送入承台模板内，砼浇筑采用分层施工法，每层厚度控制在30cm左右，但施工速度必须达到在下层砼初凝之前完成上层砼施工，承台砼振捣采用插入式振捣器，当浇筑达到设计标高时，由人工使用铁抹收面。 待基础砼达到75％设计强度后，即可拆模进行台身模板的的安装和砼浇筑。 拆模后用土封填基础四周，并进行基础和台身洒水养生，养生期应不少于7天。
3、台帽施工 台帽采用钢筋砼浇筑，施工过程包括钢筋绑扎、模板安装、砼浇筑等工序。 台帽钢筋在加工场下料弯曲，运至施工地点，人工绑扎成型，绑扎成型后，应首先自检，自检合格后，通知监理工程师抽检，抽检合格后方能进行下道工序施工。 钢筋检验合格后即可进行模板安装、砼浇筑，施工工艺同前。 4、预制板梁的安装 梁板在桥台外侧预制好并达到设计要求的安装强度且台帽混凝土达到规定强度后，即可进行安装。 梁板在吊装前要在其表面弹出吊装准线，作为支座对位、校正的根据，支座安装应保证支座水平。同时，应根据设计图纸，对构件进行编号；同时在台帽顶面及侧面弹出校合中心线，并做定位标记，以便校正控制。 梁板安装时，采用20t汽车吊一次吊装就位。起吊安装前，对设备进行全面的安全技术检查，梁板采用捆绑式吊装。吊装就位后，不脱钩，先进行标高、平面位置及垂直度校正，校正好后，加以固定，固定平稳后即可 5、桥面铺装 防水砼桥面铺装计划一次铺筑完成。桥面钢筋在现场调直、下料、绑扎成型。在浇筑桥面砼之前，应首先用高标号砂浆和钢管设置浇筑控制标高线（如下图）。桥面砼由自卸汽车运送，人工摊铺，使用自行滚筒振动梁式设备振捣，振动梁宽9m，铺不到边的地方由人工摊铺、插入式震动棒捣实，待砼终凝后进行覆盖洒水养生7天以上。
城市桥梁工程施工与质量验收规范完整版
城市桥梁工程施工与质量验收规范 HEN SyStem OffiCe room [HEN 16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688]
城市桥梁工程施工与质量验收规范 CJJ 2-2008 J 820-2008 2009年7月1日施行目次 1总则 2基本规定 3施工准备 4测量 一般规定 平面、水准控制测量及质量要求 测量作业 5模板、支架和拱架 模板、支架和拱架设计 模板、支架和拱架的制作与安装 模板、支架和拱架的拆除 检验标准 6钢筋 一般规定 钢筋加工 钢筋连接 钢筋骨架和钢筋网的组成与安装 检验标准 7混凝土 一般规定 配制混凝土用的材料 混凝土配合比 混凝土拌制和运输 混凝土浇筑 混凝土养护 泵送混凝土 抗冻混凝土 抗渗混凝土 大体积混凝土 冬期混凝土施工 高温期混凝土施工 检验标准 8预应力混凝土 预应力材料及器材 预应力钢筋制作
检验标准 9砌体 材料 砂浆 浆砌石 砌体勾缝及养护 冬期施工 检验标准 10基础 扩大基础 沉入桩 灌注桩 沉井 地下连续墙 承台 检验标准 11墩台 现浇混凝土墩台、盖梁 预制钢筋混凝土柱和盖梁安装重力式砌体墩台 台背填土 .检验标准 12支座 一般规定 板式橡胶支座 盆式橡胶支座 球形支座 检验标准 13混凝土梁（板） 支架上浇筑 悬臂浇贡 装配式梁（板）施工 悬臂拼装施工 顶推施工 造桥机施工 检验标准 14钢梁 制造 现场安装 检验标准 15结合梁 一般规定
钢一混凝土结合梁混凝土结合梁 检验标准
16拱部与拱上结构 一般规定 石料及混凝土预制块砌筑拱圈拱架上浇筑混凝土拱圈 劲性骨架浇筑混凝土拱圈 装配式混凝土拱 钢管混凝土拱 中下承式吊杆、系杆拱 转体施工 拱上结构施工 检验标准 17斜拉桥 索塔 主梁 拉塚和锚具 施工控制与索力调整 检验标准 18悬索桥 一般规定 锚碇 索塔 施工猫道 主缆架设与防护 索鞍、索夹与吊索 加劲梁 检验标准 19顶进箱涵 一般规定 工作坑和滑板 箱涵预制与顶进 检验标准 20桥面系 排水设施 桥面防水层 桥面铺装层 桥梁伸缩装置 地袱、缘石、挂板 防护设施 人行道 检验标准 21附属结构 隔声和防眩装置 梯道
桥梁工程施工技术方案
桥梁工程施工技术方案 、桥梁工程概况 104国道徐州北段改扩建工程铜山段起于苏鲁交界，沿线经过铜山县利国 镇、柳泉镇和茅村镇，止于与徐州经济开发区，全长30.712公里。徐州市公路工程总公司中标的A2标段施工范围为K742+220~K751+50（段，总长度9280米。 本合同段主要有小桥4座，桥台统一采用明挖扩大基础U型桥台施工，台 身及基础采用C20片石混凝土，桥台台帽及背墙、搭板均采用C30混凝土；桥台 锥坡护坡及沟底铺砌采用30cm厚M7.5砂浆砌片石防护。除官路南小桥为预应力 空心板，其余3座小桥均为空心板梁。 1、招标期间业主与投标单位所来往的补遗书和有关函件 2、《104国道徐州北段改扩建工程铜山段项目g104ts-A2合同段招标文件》及?104国道徐州北段改扩建工程铜山段项目g104ts-A2合同段施工图设计》 3、现行《公路工程国内招标文件范本》（2003年版）、《公路工程质量验收评 定标准》、《公路桥涵施工技术规范》以及其他相关施工规范和其它有关文件。 4、我公司通过踏勘现场，从现场调查、采集、咨询所获取的有关资料。 5、我公司拥有的科技成果、工艺成果、管理水平、技术装备以及多年积累的施
工经验。 三、桥梁施工所遵循的总体原则 1、桥梁所有定位放样均采用全站仪进行，采取一个导线点放样，利用另一 个点校核的方法，且一次放完每座桥梁所有的桥墩桩位或桥台位置，确认无误后, 方可开始正式施工。 2、为确保结构物外表更美观，所有外露部分的模板全部采用大块定型钢模板或涂塑 模板，并使用符合要求的脱模剂。 3、采取流水作业，提高模板及机具的使用周转率，实现施工连续性，对参与工程施 工的机械和人员进行动态管理、合理调度。 4、制定切实可行的施工进度计划，在施工期间认真贯彻执行。 四、施工准备 先搞好施工现场“三通一平”，并布置与既有公路接口处相关安全标识; 1 、 2 各种必备的施工机械、工具、材料全部备齐，材料全部抽检合格; 、 建设好现场各临时设施：水泥库房、砂石料堆场、水池、工人住房、钢筋原 3 、 材料及半成品与成品存储棚、砼搅拌设备工作站等; 4、测量工程师对桥台位置进行精确放样。 五、桥涵施工方案 （一）基坑开挖 1、施工时首先精确放样, 按设计要求和施工需要修整出施工平台，然后进 行开挖轮廓线放样和基坑开挖。由于粉质粘土层较薄，故粉质粘土层基坑开挖采 用人工配合机械进行放坡开挖, 基坑坑壁坡度为1: 1.25。露出岩层后，对已开
公路桥梁施工组织设计技术标
五、施工组织设计 1.施工组织设计： （1）总体施工组织布置及规划 （2）主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施） （3）拟投入主要物资计划 （4）拟投入的主要施工机械、设备计划 （5）劳动力安排计划 （6）确保工程质量的技术组织措施 （7）确保安全生产的技术组织措施 （8）确保工期的技术组织措施 （9）确保文明施工的技术组织措施 （10）工程施工的重点和难点及保证措施 （11）施工总平面布置图 2. 施工组织设计附表： 附表一施工总体计划表 附表二分项工程进度率计划（斜率图） 附表三工程管理曲线 附表四分项工程生产率和施工周期表 附表五施工总平面图 附表六劳动力计划表 附表七临时占地计划表 附表八合同用款估算表
（1）、总体施工组织布置及规划 1、项目管理目标 1.1.工期目标：发扬顽强拼搏，团队作战的企业精神，按期顺利完成任务。计划开工时间2017年12月16日，计划交工时间2017年3月15日，计划工期3个月。其中，路基、小桥涵工程计划2017年2月15日完工；路面工程计划2017年3月1日完工；交安设施工程计划2017年3月15日完工。 1.2.质量目标 标段工程交工验收的质量评定：90分及以上；竣工验收的质量评定：90分及以上。 1.3、安全目标： 1）年事故频率控制在1?以内； 2）重大伤亡事故为零； 3）杜绝火灾、设备、管线、食物中毒等重大事故； 4）没有业主、社会相关方和员工的投诉； 5）施工现场安全检查达到JGJ 59—99合格以上标准； 6）安保体系通过DGJ 08—903—2003规范的审核认证； 7）粉尘、污水、噪声达到城市管理要求； 1.4、文明施工目标 严格按省文明工地评审要求及公司各项要求组织施工，确保争创省文明工地。 1.5、环境保护目标 污水达标排放，降低噪声和扬尘，减少废物和降低资源消耗，泥渣、垃圾和施工废物定点弃置，实现外界向业主的零投诉。 2、为本工程施工机构设置 根据本工程分布情况及特点，为确保该工程的工期要求和工程的施工质量，做到安全生产、文明施工，我单位本着“优质、高效、廉洁、安全”的原则，以创优质工程为管理目标，贯彻ISO9001质量标准等一系列现代企业制度，集中一流精良的机械设备，组织优秀的施工队伍进行该工程施工，设立强有力的工程项目经理部，对人员、机械设备、材料实行统一管理，统一调度。
道路及桥梁施工方案
目录 一、编制依据及原则 二、工程概况 三、施工组织机构、综合管理措施及临时建设 四、资源配备计划 五、施工方案与技术措施 六、工程进度计划与措施 七、质量管理体系与措施 八、安全、文明管理体系与措施 九、环境保护管理体系与措施 十、地下管线及其他地上地下设施的保护加固措施十一、施工期间道路保通措施 十二、冬季、夏季、雨季施工措施 十三、民工工资保障措施 附表1-6
一、编制依据 本施工组织设计依据招标文件、施工图设计文件，按照现行国家、部颁技术规范、质量检验评定标准，结合施工现场和我公司的施工经验、管理水平及资源配备水平编写。 二、工程概况 （一）工程概况 1、项目名称：邛崃市平乐古镇平下卧夹过境线道路工程、平落古镇接气站道路工程和平乐古镇西延线道路工程施工（第三次）。 2、建设地点：邛崃市平乐镇。 3、建设规模：邛崃市平乐古镇西延线道路工程起于翔麓村天宫应物处，沿河而上，横跨白沫江，过乐君路，终点接寿高路，全长约1.2公里，其中：新建道路长约750米，路基宽8.5米，沥青砼路面；新建桥梁1座，长约100米，利用旧路整治段长约350米。 平乐古镇平下卧夹过境线道路工程起点连接寿高路平落场镇牌坊处，沿顺江堰，横跨土下平路、平落河滨路、止于规划新建的白沫江2号桥，道路全长约1.5公里。一期拟按照二级公路标准新建，设计路基宽8.5米，双向两车道，沥青砼路面；平落2号桥按照16米宽，桩柱式梁桥，梁桥栏杆采用仿古栏杆建设。用地红线按照20米征地，预留二期新建人行道和市政管线条件。 平落古镇接气站道路工程起于规划的平落2号桥西侧桥头，沿集气站西侧顺河而上，接上平落绕场路西线规划的平交路口，全长约2.2公里。一期按照二级公路标准，新建路基宽8.5米，双向两车道，沥青砼路面。用地红线按照20米征地，预留二期新建人行道和市政管线条
桥梁工程施工方案范本(2017最新)
遇到建筑工程纠纷问题？赢了网律师为你免费解惑！访 问>>https://www.sodocs.net/doc/1d14205217.html, 桥梁工程施工方案范本(2017最新) 二、桥梁工程施工 1、任务划分和施工力量布署 拟成立两个桥涵连队完成本段桥梁施工任务。桥涵一连承担茂湛铁路高架桥及该桥至K315+500内的桥涵的施工任务，桥涵二连负责其余路段的桥涵施工任务。 施工力量布署详见《投入本工程的人员数量表》和《拟投入工程的施工机械设备表》 2、钻孔灌注桩施工要点 本标段钻孔桩共有延米，桩径有1.2m、1.6m两种类型，采用循环钻机施工。钻孔、成桩施工方法和注意事项： （1）钻孔
固定好钻机，并检查钻机水平且钻头位置准确无误后，即可开始钻孔，在钻孔过程中要保持孔内水头高度及泥浆比重，随时检查孔的倾斜度，并及时纠正，施工中随时观察地质情况，当地质发生较大变化时，及时报告工程师，钻孔成孔后上报工程师验收并及时清孔。 （2）安放钢筋笼和导管 钢筋笼在钢筋操作间集中下料，现场分节制作，用吊车吊入孔中安放焊接，接头采用搭接焊，注意钢筋笼位置和笼顶高程。导管安放前要进行导管试验，确保导管无漏水现象。 （3）灌注砼 灌注前检查泥浆比重、孔深、沉淀均应符合要求后才灌注砼，砼由强制式拌合机拌和，小翻斗车运输，吊车配吊斗进行灌注。随时检查砼的均匀性、塌落度和导管埋置深度。 3、墩台身、盖梁（台帽）等下部构造砼的施工要点 （1）墩台身施工
1）模板制作：制作模板前将设计好的图纸交监理工程师审查，批准后委托专业模板厂加工，采用5mm厚钢板制作整体、定型钢模板。方型台肋的突出部分做成倒角形式，以免脱模时损坏砼的边角。 2）测量放样：放出墩柱中心点和中心十字线，经检查无误后进入下道工序。 3）绑扎钢筋：钢筋在桩头或承台上直接绑扎，绑扎前先将桩头或承台顶同墩、台身联结部分砼凿底，清除残渣。然后绑扎，绑扎要牢固，位置准确，确保砼保护层厚度，下垫砼垫块，保证管架的加工质量和整体性。 4）安装模板：钢筋骨架绑扎完毕，经检查合格即安装模板，模板表面均匀涂抹脱模剂，脱模剂采用新机油。模板安装牢固，不能有丝毫松动。为防止漏浆，接缝处夹一层海棉条。模板安装完毕用0.25kg 的垂球调整模板的竖直度，误差小于1%。调整完毕用经纬仪复测，合格后将模板完全固定。 5）砼浇注：浇注砼时先在墩台底垫一层高标号砂浆垫层，然后水平分层浇筑，每层不超过30cm厚，用插入式振捣器振捣，高度超过3米时设串筒。振捣由专人负责，严格掌握振捣时间和间距，避免过振或漏振。
桥梁施工技术方案(推荐文档)
第一节施工方案 一、钻孔灌注桩施工： 2、钻孔前准备工作： （1）场地准备： 首先清除杂物，再整平夯实，搭设工作平台。
（2）埋设护筒： a、护筒材质的选择： 护筒是重复使用的设备，因此在构造上要坚固而且便于安装和拆迁，一般多采用钢制护筒。 b、护筒的尺寸： 护筒内径比钻头直径大15～20mm，每节护筒的长度一般定为1.5～2.0m。 c、护筒的制作: 钢护筒由钢板卷制而成，为增加刚度防止变形，在护筒外壁的上下端及中部各焊一道用角钢制成的圆弧状的加强筋，通常做成两个半圆，也可以做成整体。两个半圆钢护筒在竖向拼接处，焊有角钢制成的法兰，通过螺栓联结成整体。护筒上下端的角钢加强筋，也兼做逐节接长用的法兰接口。所有拼接处均需垫以3～5mm厚的橡胶垫密封，以防漏水。为了吊装方便，在护筒的外侧焊以3～4个吊耳。 d、护筒的作用： 护筒起着固定桩孔位置、保护孔口地面不坍塌、引导钻锥方向、隔离地面水并保持井孔内水位（泥浆）高出施工水位一定高度，产生对井壁的静水压力，以稳定井壁，防止坍孔的作用。护筒的埋设工作是钻孔桩施工的重要准备工作，护筒平面位置与竖
直度准确与否、护筒周围与护筒底脚是否紧密不透水，对于成孔、成桩的质量都有重大的影响。 e、护筒的埋设： 护筒顶端的高度，当处于旱地时，除满足施工要求外，宜高出地面0.3～0.5m以防杂物、地面水落入或流入井孔内，当处于水中且地质良好不易坍孔时，宜高出施工水位1.0～1.5m。 在松散河床埋护筒时，先在桩位处挖出比护筒下端标高深0.3～0.5m，直径比护筒大0.8～1.0m的圆坑，然后在坑底填垫0.3～0.5m厚的粘土并分层夯实。用桩位的纵横轴线控制桩，将坑内的护筒调平、调正。然后在护筒的四周对称而均匀地回填最佳含水量的粘土，并对称夯实，防止护筒偏斜。 （1）工作平台： 根据现场的水文地质、环境，结合施工设备等情况，通常采用木排工作平台。 （2）机架安装： 钻孔机架是钻机的工作架，还常兼作吊装钢筋骨架和灌注混凝土的支架。机架应能承受钻具和其他辅助设备的重量，同时稳定性好，具有一定的刚度；根据钻具长度和钢筋骨架长度确定机架的高度，一般8～12m，机架底盘的长度根据高度和稳定性决定；机架是主要受力构件，根据施工中出现的最大负荷计算决定，
公路桥梁施工方案
第一章、工程概况及特点 1.1工程概况： 根据初步设计批复完成施工图设计，拟建的内石迈大桥位于安溪县感德镇内石迈村境内，为路线跨越两处山间沟谷和山前坡地而建设，线路沿近东西向展布。 内石迈大桥采用左右线分离设计，左线3×40+3×40+3×40+3×40+4×40共五联十六跨、桥梁中心里程ZK40+426，起止桩号ZK40+106～ZK40+746，长640m；右线3×40+3×40+3×40+3×40+3×40共五联十五跨、桥梁中心里程K40+421，起止桩号K40+121～K40+721，长600m；上部构造均采用40m预应力砼T梁，先简支后结构连续体系。下部构造：桥墩采用柱式墩、钻孔灌注桩基础和实心薄壁墩、钻孔灌注桩基础。桥台采用桩柱台、钻孔灌注桩基和U台、扩大基础。 1.2工程特点： 内石迈大桥两岸为山坡，桥下属沟谷地形并跨越县道X304，桥面距沟心最低处约45m。左线桥平面位于R=2600m的左偏圆曲线上，纵面位于R=15000m的凸曲线、i=1.87%的上坡段及R=35000m的凹曲线上；右线桥平面位于R=2600m 的左偏圆曲线、A=1300的左偏缓和曲线及R=3250的左偏圆曲线上，纵面位于R=15000m的凸曲线、i=1.87%的上坡段及R=35000m的凹曲线上。该桥设计为双向四车道，桥宽24.5m,设计时速80km/h，是本段最复杂的桥梁工程之一。
第二章、主要工程数量及计划工期 2.1主要工程数量 内石迈大桥主要工程数量表 2.2工程进度计划安排 内石迈大桥施工计划安排10个月，自2011年5月开工，2012年3月完工，详细的进度安排见内石迈大桥施工网络图。
桥梁便道施工方案
桥梁施工修筑便道施工方案 一、编制依据 1、本工程的设计图纸、技术规范及有关资料； 2、本工程的施工合同； 3、交通部颁布的有关公路施工及验收规范、招标文件范本中的施工及验收规范： 《公路路基施工技术规范》 《公路路面基层施工技术规范》 《公路路基路面现场测试规程》 《公路工程技术标准》 《公路土工试验规程》 《水泥稳定碎石类道路基层施工及验收规程》 《水泥砼路面层施工及验收规范》 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000） 《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） 《公路标准化建设指南要求》 二、工程概况 1、K68+930福源小桥 福源小桥，中心桩号为K68+930。该桥位于钦州市灵山县境内，跨越一条小水沟，沟上层为软土层和砂性土等，下伏岩性为中风化的砂岩或泥岩。桥位前汇水面A=,主河沟长度L=，主河沟平均坡度I=16‰。河道顺直，桥位所处河床较为稳定，滩槽分明，滩槽分界线长满灌木带。两岸河床质为砾石、卵石，平均粒径为20mm。由于原旧涵为1-4*涵洞，孔径过小，此处造成桥前雍水过高，2014年10月份台风造成洪水曾淹过路面。通过小桥涵水文水力计算，得出设计洪水位H2%=米，洪水流速V=s。 桥梁平面处于缓和曲线段，有超高设置，全桥横坡为单向8%。桥梁采用弯桥直做，桥梁全长为16m，桥梁宽度为净+2×钢筋混凝土防撞墙。本桥上构采用1-10m装配式混凝土空心板，下构桥台为桩柱式桥台。若地质情况与设计要求不符，应根据实际情况进行基础的实际变更处理。桥梁抗震设防烈度为6度，设置防震挡块进行简易设防。 桥面铺装采用C40防水混凝土，桥面两侧设置墙式护栏，不设人行道。 2、K71+785青坪中桥 青坪中桥，中心桩号为K71+。该桥位于钦州市灵山县境内，跨越一河槽宽30多米的河流，桥位前汇水面A=72km2,其中上游长安水库控制流域面积A1=9km2,主河沟长度L=，主河沟平均坡度 I=15‰。桥位位于S型弯道，桥位所处河床较为稳定，滩槽分明，滩槽分界线长满灌木带。两岸河床质为砾石、卵石，平均粒径为100mm。通过大中桥水文水力计算，得出设计洪水位H1%=米，洪水流速V=s, 洪水流量是902 m3。原旧桥全长为，全宽为净7m+2×防护栏杆。上构为4-10m花岗岩块石板拱桥，下构为U型桥台、重力式桥墩，明挖扩大基础。原旧桥建成年代为1965年，原设计荷载等级为汽车-10级，结构较完好，可以考虑利用。
城市桥梁工程钢箱梁施工方案
××××路（XX路—××立交）整治工程 钢箱梁施工方案 第一节工程概况 该工程位于×××（XX路--××立交）的××河段。钢箱梁主桥宽××米，长××米，高约2米，钢箱梁主体结构重量约1200吨，钢箱梁防撞护栏重量约吨，经设计同意，我们拟定横向分三块，纵向分五段来制作安装，共分十五块钢箱梁，其中最重一块钢箱梁重量为吨。 施工内容：钢板预处理、钢结构制作、检测、运输、吊装、安装、涂装等。 本工程施工过程中必须做好与土建的施工协调与配合、临近构筑物的保护。 可能出现的施工图修改引起的工程量增减以及根据业主设计明确指令需在工程范围外增加的工程量。 本工程必须按照设计院编制的施工文件及国家相关规范精心组织、精心施工，质量标准为优良。 本工程具体开工日期以业主工程师签发的开工令为准，计划从XX年月日~XX 年月日完成，计划工期天。 一、主体结构形式和技术参数 本桥为XX路以北至××立交以南段（桩号XX9+××~XX10+××），工程范围内含长××3m的高架桥及一对宽××m的平行匝道。高架桥主线标准宽度为××m，上跨××路、车站北段延伸线、××路等路口及XX河地面河道。高架桥梁工程总面积××6m2，其中主线桥面积××m2，匝道××0m2。 主线标准段上部结构XX箱梁联采用钢箱梁，跨越XX河，上部结构采用30+50+30m 等高度连续钢箱梁，箱梁断面为单箱三室，梁高2.0m，顶板宽度为24.8m，底板宽度为19.3m，顶底板均沿道路中心线设2.0%的横坡。顶板厚度在距离中墩中心线5m范围内为16mm，其余位置均为14mm，底板厚度在距离中墩中心线6m范围内为20mm，其余位置均为12mm。腹板厚度均为12mm，横隔板间距3m，横隔板厚度为10mm。端横梁、中横梁厚度均为20mm。顶、底板均设置U型加劲肋，顶板U型加劲肋高度为280mm，厚度为8mm，底板U型加劲肋高度为260mm，厚度为6mm。边跨端部做成牛腿，增大边跨支座横向间距，防止钢箱梁端部上翘，牛腿在道路中心线处高度为 1.05m，边墩钢箱梁支座间距为12m，梁底支座用垫块调平。
铁路桥梁工程施工技术方案
铁路桥梁工程施工技术方案 桥梁下部工程采取分段平行施工，多开工作面的方法进行组织。桥梁下部施工每个工作面按钻孔桩、承台、墩身、桥台的顺序进行流水作业，合理投入资源，长桥短修，以保证全桥工期。桥梁基础施工围堰类型：位于河流岸边选用草袋围堰筑岛、钢板桩等。位于既有铁路、公路(城市道路)或管线附近采用钢板桩、钢筋混凝土套箱防护。 根据本工程桥梁地质、设计桩径、桩长等情况，基础为钻孔桩基础。钻孔桩采用冲击钻、旋挖钻机成孔，对于不等长桩施工，应按先长桩后短桩的顺序施工，桩身钢筋笼根据工地起吊能力，采用加工场集中加工，现场吊装就位；钢筋笼应加工制成“长笼”尽量减少分节，钢筋笼孔口接头采用机械连接方式；如采用搭接焊，必须确保上下钢筋对中，保证现场立焊的焊接质量。混凝土采用耐久性混凝土，混凝土拌和站集中拌制，混凝土输送车运输，导管法灌注水下混凝土。 陆地上的桩孔，将原地整平压实后钻机直接就位钻孔。桥梁桩基施工泥浆沉淀后外运至弃土场，及时按设计要求施工弃土场支挡防护。本工程桥桩基础采用声波检测法及低应变法进行检测。 ⑵承台 基坑采用人工配合挖掘机开挖，基坑开挖时作好防水措施，在基底开挖至设计标高0.3～0.5m时，人工清理，避免基底承载力受损，基坑开挖到设计标高后，采用空压机及风镐破除桩头，桩头设计桩顶以上20cm用人工破除。桩头破除后平整基坑底面，浇筑10cm混凝土垫层。垫层混凝土达到设计强度后，在其上绑扎承台钢筋，支立钢模板，浇筑混凝土，洒水养生。 ⑶墩台身 本工程桥梁桥墩为圆端形实体墩、圆端形空心墩。圆端形实体墩15m以下采用大块定型模板一模到顶法施工，15m以上较高的实体墩采取分段浇筑；圆端形空心墩采用翻模施工，现场整体吊装。 墩台身混凝土连续灌注，当分段浇筑时，其间隔时间不超过3天，其接触面应严格按施工接缝处理。施工中严格控制墩身垂直度和允许误差满足设计及规范要求。混凝土进行分段集中拌和，用混凝土输送车运送至施工现场，混凝土输送泵泵送入模，插入式振捣棒振捣。墩身混凝土采用洒水养护。
道路桥梁工程施工组织设计(完整).doc
道路桥梁工程施工组织设计( 完整)
目录第一章编制说明 第二章工程概况 第一节工程简况 第二节工程主要内容 第三章施工准备计划及交通疏导方案 第一节施工准备计划 第二节交通疏导方案 第四章施工区和施工阶段的划分 第一节施工区的划分 第二节总体施工顺序和施工流程 第五章施工组织机构 第一节施工组织机构 第六章主要分项工程的施工方法 第一节综合机械化施工方案 第二节测量控制 第三节管线工程 第四节道路工程 第五节桥梁工程施工 第七章施工进度计划与措施 第一节施工进度计划 第二节施工进度计划保证措施 第八章资源配备计划
第一节劳动力使用计划 第二节主要材料供应计划及供应方案 第三节主要施工机械设备供应计划及保证状况 第四节现场试验设备、仪器及检测设备供应计划和保证状况第五节施工供水、供电计划 第六节资金使用计划 第九章施工平面总布置 第一节布置的基本原则 第二节施工规划及布置 第三节施工水电用量计算 第四节现场临时用电计划 第十章质量、安全保证措施 第一节质量保证 第二节本工程质量总目标 第三节企业质量保证体系 第四节质量奖罚说明、质量保证措施及质量承诺 第五节安全保证措施 第十一章文明施工及环境保护 第一节文明施工 第二节文明施工措施 第三节环境保护措施 第十二章工程保修承诺及措施 第一节竣工资料
第二节工程维修及回访 第十三章施工节约措施 第十四章管线、房屋保护方案及措施 第一节已完成管线保护方案及措施 第二节房屋保护方案及措施 第三节各项承诺 第十五章成品保护措施 第十六章施工协调与配合 附表一拟投入本工程的主要施工设备表 附表二拟配备本工程的试验和检测仪器设备表附表三劳动力计划表 附表四计划开、竣工日期和施工进度网络图 附表五施工总平面图 附表六临时用地表
桥梁工程吊装施工方案
桥梁吊装施工方案 一、编制说明 本施工方案是根据设计图纸及现场实际情况而编制。在方案中不足之处在施工中加以完善。 二、工程概况 三亚市迎宾路拓宽改造工程，三亚市迎宾路拓宽改造工程，是在原有道路两侧拓宽 4m慢车道+4.25m人行道工程内容包括地面道路、跨河桥梁、排水工程、电气工程、绿化景 观工程等，拟建道路沿线主要为果园、村庄，河网交错、河塘密布，本工程共计 2 座桥梁。 三、构件情况 本工程第一坐桥在K1+314 处此桥中板15.960m 共计8 块，边板15.960 共计8 块；第二座桥在K2+057 处此桥中板15.960共计12块，边板15.960共计12块。 四、机械选用 根据现场条件及本单位的运输、吊装机械设备情况，选用机械性能较强的汽车式起重机 和运输车辆，进行施工作业，确保运输、吊装顺利完成。
1）机械设备数量 吊装机械汽车式起重机25t 吊车2 台。运输机械30~40t 拖车2 辆；钢导梁1 套； 配用、辅助车辆1 辆； 2）运输、吊装机械技术参数 （1）25t汽车式起重机，臂长10.1m，工作半径3m~7m起重量25t ~10.30t ，提升高度9.8~6.50m，详见QY25B型起重机起重性能参数表（表1 ）。 （2）25t汽车式起重机，臂长10.2m，工作半径3m~7m起重量25t ~11.20t ，提升高 度10~6.79m,详见QY25E型起重机起重性能参数表（表1）。 （4）30~40t 拖车2 辆 （5）15 24 米/50t 钢导梁1 套 以上机械数量，起重性能参数，依据桥墩台的标高均能满足桥面板梁运输、安装的需要。 五、吊索、吊具配备 1 ）吊索破断拉力计算 按最重的20m边板验算，砼体积13.72M3，重量34.3t 根据设计要求吊装作业时，吊索为4 点（两端）起吊安装。 吊索为1 /4，桥面板梁重量34.3t詔X1.414=12.12t 计算拉力=K-P/Q= 6X12.12 n.85=85.5t 查钢丝绳性能参数表，故使用6X19+1- CK34-155 , 钢丝绳千斤头作吊索，长度3－5米计4根。 2）吊装卡环M42，8只，允许荷载6.8t 。 3）垫木，15cmX25cmX1 ?2m,计20 根。 4）加固地耐力钢板10 块。 5）其它小型工具（根据需要配备）