《机械设计》(1)
第十三章滑动轴承
基本要求：了解滑动轴承的主要类型、结构和材料和润滑方式；掌握非液体摩擦滑动轴承设计原理及设计方法；了解液体摩擦动压润滑形成的机理和条件。
重点：滑动轴承的主要类型、结构和材料；非液体摩擦滑动轴承的设计计算。
难点：非液体摩擦滑动轴承的设计计算。
学时：课堂教学：3学时。
第一节滑动轴承的主要类型、结构和材料
13.1.1滑动轴承的特点与应用
13.1.1.1滑动轴承的特点
与滚动轴承相比, 滑动轴承的特点是：
1、结构简单，可制作成剖分式，装拆方便如内燃机曲柄上的滑动轴承；
2、工作平稳、可靠，噪声低；
3、承载能力大，耐冲击；
4、支承旋转精度高；
5、使用寿命长；
6、起动摩擦阻力较滚动轴承大。
13.1.1.2 适用场合：
1、高转速，如高速磨床；
2、高速重载、低速重载、冲击载荷，如轧钢机、天文望远镜、码头升船台、水泥搅拌机、破碎
机等；
3、径向尺寸较小；
4、特殊工作条件。
13.1.2摩擦状态
摩擦——是指在外力作用下，一物体相对另一物体运动或有运动趋势时，在其接触表面间所产生切向阻力（摩擦力）的现象。
根据两表面之间有油、无油，油多、油少的不同情况，可能产生以下几种摩擦状态(图13-1所示)：
图13-1 滑动摩擦的几种状态
1.干摩擦
当两摩擦表面间无任何润滑剂时，其接触表面直接接触发生的摩擦，称为干摩擦。
在此状态下，不仅会造成严重的磨损，使得大量的摩擦功损耗，还会发生强烈的温升。
所以，对滑动轴承是不允许出现干摩擦的。
2.边界摩擦
两摩擦表面间有润滑油存在，由于润滑油与金属表面具有吸附作用（这是因为在润滑油中，有一种称之为脂肪酸的元素，是一种极性化合物，它的极性分子的吸附能力很强，能够牢固的吸附在金属的表面上）使金属表面上吸附有一层很薄的油膜——边界油膜
由于边界油膜很薄，一般＜1 m，不足以把粗糙的金属表面完全隔开，但在一定程度上可以减轻磨损。
3.液体摩擦
有充足的润滑油，摩擦表面被一层流体（液体）完全隔开时的状态。
此时金属表面不直接接触，消除了磨损、减小了摩擦损耗，其摩擦性质仅取决于流体内分子的粘性阻力，是一种比较理想的工作状态
4.混合摩擦状态
在一般机器中，摩擦的表面多处于干摩擦、边界摩擦和液体摩擦的混合状态，称为混合摩擦状态。
又称非液体摩擦状态
13.1.3 滑动轴承的类型
1. 按照承受载荷的方向分：
径向轴承，又称向心滑动轴承，主要承受径向载荷；
推力轴承，承受轴向载荷。
2. 按摩擦状态分：
液体润滑滑动轴承：液体动压润滑滑动轴承
液体静压润滑滑动轴承
非液体润滑滑动轴承
3.常用的向心滑动轴承有整体式和剖分式两大类。
A、整体式轴承
如图13-2所示是一种常见的整体式径向滑动轴承。
轴承座用螺栓与机座联接，顶部设有装油杯的螺纹孔。
轴承孔内压入用减摩材料制成的轴套，
轴套上开有油孔，在内表面上开油沟以输送润滑油。
图13-2 整体式径向滑动轴承整体式轴承构造简单，常用于低速、载荷不大的间歇工作的机器上。
缺点：
l）当滑动表面磨损而间隙过大时，无法调整轴承间隙；
2）轴颈只能从端部装入，对于粗重的轴或具有中轴颈的轴安装不便。
B、剖分式
如图13-3所示的剖分式轴承，其结构组成为
轴承座；
轴承盖，顶部有油孔；
剖分轴瓦瓦上有油孔、油沟；
轴承盖与轴承座用螺柱联接。图13-3 剖分式轴承轴瓦宽度与轴颈直径之比B/d称为宽径比，它是向心滑动轴承的重要参数之一。
对于液体摩擦滑动轴承，常取B/d=0.5～1。
对于非液体摩擦滑动轴承，常取B/d=0.8～1.5。
4. 推力轴承
常见的推力轴承止推面的形状如图13-4所示。
图13-4 推力轴承
13.1.4 轴瓦及轴承衬材料
轴瓦是滑动轴承中的重要零件。轴瓦和轴承衬的材料统称为轴承材料。
1．对轴承材料的要求
根据滑动轴承的工作情况，其主要失效形式为：
1) 磨损；
2) 疲劳损坏；
3) 轴承衬脱落；
4) 高温时，发生胶合或“抱轴”。
鉴于以上原因，轴瓦材料应考虑具有以下几方面性能：
1）摩擦系数小
2）导热性好，热膨胀性系数小
3）耐磨性、耐腐蚀性、抗胶合能力强
4）具有良好的塑性、嵌藏性
5）具有足够的机械强度等
由于一种材料很难同时满足上述各项要求，因此为了满足轴承的工作要求，改善轴瓦表面的摩擦性质，在结构上，常在轴瓦内表面上浇铸或压合一层或两层减摩材料——通常称为轴承衬。如图13-5所示。
图13-5 轴承衬
2．常用轴承材料
A、轴承合金又称白合金、巴氏合金
1）锡锑轴承合金
特点：摩擦系数小，抗胶合性能好，对油的吸附性强，耐腐蚀性好，易跑合。
价格较贵，机械强度较差。只能做轴承衬。
常用于高速、重载的轴承。
2）铅锑轴承合金
特点：各方面性能与锡锑轴承合金相同，但材料较脆，不宜承受较大的冲击载荷。
一般用于的中速、中载的轴承。
B、青铜
1）锡青铜
2）无锡青铜：铝青铜
铅青铜
特点：强度高，承载能力大，耐磨性、导热性优于轴承合金，可在较高的温度（250°C）下工作。但可塑性性差，不宜跑合。可以单独做成轴瓦，也可将青铜浇注在钢或铸
铁轴瓦的内壁上，做轴承衬。
在一般情况下可分别用于中速重载、中速中载和低速重载的轴承。
C、粉末冶金材料
特点：用粉末冶金材料（经制粉、成型、烧结等工艺）制成的轴承，具有多孔性组织，孔隙内可以贮存润滑油，常称含油轴承。
常用于加油不方便的场合。
D、铸铁
主要用于不重要的或低速轻载的轴承
E、非金属材料
橡胶轴承——具有较大的弹性，能减轻振动使运转平稳。
常用于如潜水泵、沙石清洗机、钻机等有泥沙的场合。
塑料轴承——具有摩擦系数低，可塑性、跑合性良好，耐磨、耐蚀。有自润滑性能，可用水、油及化学溶液润滑。但导热性较差，膨胀系数较大，容易变形。
第二节 非液体摩擦滑动轴承的计算
13.2.1设计依据
维持边界油膜不发生破裂为基本要求。
由于边界油膜的强度和导致油膜破裂的因素很复杂，所以，目前在工程上，常用简单的条件性计算来确定非液体摩擦滑动轴承的尺寸。
13.2.2 向心轴承：
1、轴承的平均压强 （单位面积上的压力）
p ≤[p]
目的：为了使轴承不产生过度磨损。
2、轴承的pv 值
pv ≤[pv] 目的：为了限制轴承的温升。
13.2.3 推力轴承
式中F —一轴向载荷，N ；
v ——推力轴颈平均直径处的圆周速度，m ／s ； n ——轴转速，r ／min ； d 一轴颈内径，mm ； z 一轴环数。
2
20
[]
()4
F
p p MPa
d d z
π
=
≤-0[]
/30000()Fn
pv pv MPa m s
d d z
=
≤?-
第三节滑动轴承的润滑
13.3.1 润滑剂
1、滑动轴承润滑的目的
主要是减小摩擦功耗，降低磨损率，同时还可起冷却、防尘、防锈以及吸振等作用。滑动轴承能否正常工作，和选择润滑剂正确与否有很大关系。
2、润滑剂的种类：
液体润滑剂——润滑油
半固体润滑剂——润滑脂
固体润滑剂——如石墨、二硫化钼等
3.、润滑油
目前使用的润滑油主要是矿物油。
润滑油最重要的物理性能是粘度，也是选择润滑油的主要依据。
润滑油的选择：在选用润滑油时，要考虑速度、载荷和工作情况。
载荷大、温度高的轴承，宜选用粘度大的润滑油。
载荷小、速度高的轴承，宜选用粘度小的润滑油。
2、润滑脂
润滑脂是用矿物油与各种稠化剂（钙、钠、铝等金属皂）混合稠化制成。
脂的稠度大，不易流失；
对载荷和速度的变化有较大的适应范围；
摩擦功耗大，机械效率低，不宜在高速下使用；
物理和化学性质不如润滑油稳定，容易变质。
对一般参数的机器，特别是低速或带有冲击的机器，都可以使用润滑脂。
润滑脂的种类：
钙基润滑脂：有耐水性，在100℃附近开始稠度急剧降低，因此只能在60℃以下使用。是工业上应用最广的润滑脂；
钠基润滑脂：不耐水，一般用在110～145℃以下范围；
锂基润滑脂：有一定的耐水性和较好的稳定性，适用于－20℃～150℃的范围。
3、固体润滑剂
固体润滑剂有：
石墨——性能稳定，在350℃以上才开始氧化，可在水中工作；
二硫化钼（MoS2）——与金属表面的吸附性强，摩擦系数低，使用温度在－60～300℃，遇
水则性能下降；
聚氟乙烯树脂——摩擦系数低。
固体润滑剂一般在超出润滑油使用范围才考虑使用，如在高温介质中，在低速重载下。
13.3.2 润滑装置
向轴承供给润滑油或润滑脂的方法很重要，尤其是油润滑，轴承的润滑状态与润滑油的供给方法(图13-7所示)有关。
润滑油的供给方法：间歇供油、连续供油。
图13-7 润滑油的供给方法
润滑脂的供给方法：润滑杯（黄油杯），应用最广的脂润滑装置；黄油枪。
第四节液体摩擦滑动轴承简介
13.4.1获得液体摩擦的方法
获得液体摩擦主要有两种方法：
1）利用轴颈本身回转时的泵油作用，把油带入摩擦面间，建立压力油膜而把摩擦面分开，用这种方法来实现液体摩擦的轴承称为液体动压轴承；
2）在滑动表面间用足以平衡外载的压力输入润滑油，人为地使两个表面分离，或者说，用油压把轴颈顶起，用这种方法来实现液体摩擦的轴承称为液体静压轴承。
13.4.1流体动压轴承
1.形成动压油膜的条件：
1）两摩擦表面要形成楔形间隙；
2）有一定的相对滑动速度，且油从大口进，小口出；
3）要有充足的有一定粘度的油。
13.4.2流体静压轴承
需要一套高压供油装置。
图13-8 流体静压轴承
用于低速、重载要求精度高的场合。
本章小结
1.滑动轴承根据摩擦状态不同可分为非液体润滑轴承和完全液体润滑受轴承。完全液体润滑轴承又分为动压润滑轴承与静压润滑轴承。工程上大多用非液体润滑轴承。
2.滑动轴承有多种结构型式：整体式、剖分式、自动调心式等。由于滑动轴承本身有一些独特的优势，适用于一些特殊的场合，如高速、重载、高精。
3.轴承材料和轴瓦结构对滑动轴承的性能影响较大，应综合考虑多方面因素选定轴承材料和轴瓦结构。
4.非液体摩擦滑动轴承计算和校核时，限制压强p，以保证润滑油膜不被破坏；限制pv值，以保证轴承温升不至于太高。
5.根据流体动压润滑的形成原理设计出的动压润滑滑动轴承，主要用于连续高速运转的场合。
作业
13-1 滑动轴承与滚动轴承的根本区别是什么？
13-2 滑动轴承的主要失效形式有哪些？其设计准则是否对失效形式而定出？
13-3 常用的轴瓦及轴承衬材料有哪些？各有何点？
13-4 非液体摩擦滑动轴承的主要结构形式有哪几种？各有何特点？
13-5 轴瓦为什么要开油孔和油沟？对油孔和油沟所在的位置有何要求？油孔和油沟的功能是否一样？
机械设计(一)
考试科目：833机械设计（一） 适用专业：机械制造及其自动化、机械设计及理论 一、复习要求 要求考生熟悉通用机械零件的基本知识，掌握通用机械零件的设计原理、方法和机械设计的一般规律，具有综合运用所学知识设计通用零件和简单机械的能力。 二、主要复习内容 1.绪论 （1）了解课程的内容、性质与任务。 （2）掌握有关的机械设计基本概念。 2.机械零件的强度 （1）掌握疲劳曲线及极限应力曲线的意义及用途；能根据材料的几个基本力学性能（σB、σs、σ-1、σ0）及零件的几何特性，绘制零件的极限应力线图。 （2）掌握单向稳定变应力的机械零件疲劳强度计算方法：① r=常数；②σm=常数；③σmin=常数。了解应力等效转化的概念。 （3）熟悉疲劳损伤累积假说（Miner法则）的意义及其应用方法。 （4）掌握教材中有关线图及数表的查询方法。 3.螺纹连接和螺旋传动 （1）掌握螺纹及螺纹连接件的类型、特性、标准、结构、应用场合及有关的防松方法。 （2）能正确进行螺栓组的受力分析并进行螺栓尺寸的计算及类型、规格的选用。 （3）在受拉伸载荷或受倾覆力矩的紧螺栓连接中，能用螺栓连接的受力变形线图分析说明降低螺栓刚度、增大被连接件刚度及增大预紧力可以提高螺栓抗疲劳能力。 （4）掌握滑动螺旋传动的设计计算方法。 4.键、花键、无键连接和销连接 （1）了解键连接的类型及应用特点；掌握键的主要类型及尺寸的选择方法。 （2）了解花键连接的类型、特点及应用。 5.带传动 （1）了解带传动的类型、特点及应用场合。 （2）掌握带传动的工作原理、受力分析、弹性滑动及打滑等基本理论。 （3）了解带传动的失效形式及设计准则。 （4）熟悉带的应力计算及其变化规律。 （5）掌握带传动的参数选择。 （6）熟悉带传动的张紧方法及措施。 6.链传动 （1）了解链传动的工作原理、特点及应用；掌握链传动的“多边形效应”，即链传动的运动不均匀性及动载荷是如何产生的，可采取什么措施（如改变链轮齿数、转速、链条节距等）以改善链传动的运动不均匀性及动载荷。 （2）掌握分析滚子链传动发生跳齿、脱链的主要原因的方法。 （3）掌握链传动的安装布置和张紧。 （4）了解滚子链传动的设计计算方法。 7.齿轮传动 （1）了解齿轮传动的特点及应用；掌握不同条件下齿轮传动的失效形式、设计准则、强度计算方法。
机械设计复习题-(1)
机械设计复习题-(1)
螺纹连接 1、一压力容器盖螺栓组连接如图所示，已知容器内径D=250mm ，内装具有一定压强的液体，沿凸缘圆周均匀分布12个M16（1d ＝13.835mm ）的普通螺栓，螺栓材料的许用拉应力[]180MPa σ=，螺栓的相对刚度/()0.5b b m c c c +=，按紧密性要求，剩余预紧力1F =1.83F ，F 为螺栓的轴向工作载荷。试 计算：该螺栓组连接允许容器内的液体最大压强 max p 及每个螺栓连接所需的预紧力0F 。 1.计算每个螺栓允许的最大总拉力： 2 12[].........................24 1.3 20815.............................1d F N σπ=?=分 分 1、 计算容器内液体最大压强 212 max max 2.8 (120815) 7434.....................12.8 /4 (112) 1.8 2..............................1a F F F F F N D F p p MP π=+== ===分 分分 分 02...........................................2(208150.57434)17098......................1b b m C F F F C C N =- +=-?=分 分 2. 如图所示的矩形钢板，用4个M20的铰制孔用 螺栓（受剪处直径d 0=21mm ）固定在槽钢上，各尺寸关系如图所示（单位：mm ），钢板悬臂端受外载荷F Q =16kN ，试求：
濮良贵机械设计第九版课后习题答案
第三章 机械零件的强度 习题答案 3-1某材料的对称循环弯曲疲劳极限MPa 1801=-ζ，取循环基数60105?=N ，9=m ，试求循环次数N 分别为7 000、25 000、620 000次时的有限寿命弯曲疲劳极限。 [解] MPa 6.37310710 5180936 9 10111 =???==--N N ζζN MPa 3.324105.210 51809469 20112 =???==--N N ζζN MPa 0.227102.610 518095 69 30113 =???==--N N ζζN 3-2已知材料的力学性能为MPa 260=s ζ，MPa 1701=-ζ，2.0=ζΦ，试绘制此材料的简化的等寿命寿命曲线。 [解] )170,0('A )0,260(C 0 12ζζζΦζ-=- ζ Φζζ+=∴-121 0 MPa 33.2832 .01170 21210=+?=+= ∴-ζΦζζ 得)233.283,233.283(D '，即)67.141,67.141(D ' 根据点)170,0('A ，)0,260(C ，)67.141,67.141(D '按比例绘制该材料的极限应力图如下图所示
3-4 圆轴轴肩处的尺寸为：D =72mm ，d =62mm ，r =3mm 。如用题3-2中的材料，设其强度极限σB =420MPa ，精车，弯曲，βq =1，试绘制此零件的简化等寿命疲 劳曲线。 [解] 因 2.14554 ==d D ，067.045 3==d r ，查附表3-2，插值得88.1=αζ，查附图3-1得78.0≈ζq ，将所查值代入公式，即 ()()69.1188.178.0111k =-?+=-α+=ζζζq 查附图3-2，得75.0=ζε；按精车加工工艺，查附图3-4，得91.0=ζβ，已知1=q β，则 35.211191.0175.069.1111k =???? ? ?-+=???? ??-+=q ζζζζββεK ()()() 35 .267.141,67.141,0,260,35.2170,0D C A ∴ 根据()()()29.60,67.141,0,260,34.72,0D C A 按比例绘出该零件的极限应力线图如下图 3-5 如题3-4中危险截面上的平均应力MPa 20m =ζ，应力幅MPa 20a =ζ，试分别按
机械设计课程设计完整版
------------------------------------------装订线------------------------------------------ 综合课题说明书 题目传动系统测绘与分析 机电工程系机械设计专业04机43 班 完成人xx 学号xxxxxx 同组人xx、xxx…… 指导教师XX 完成日期200x 年x 月xx 日 XX机电工程学院
目录 课题任务书 (1) 一、减速器结构分析 (1) 1、分析传动系统的工作情况 (1) 2、分析减速器的结构 (2) 3、零件 (3) 二、传动系统运动分析计算 (7) 1、计算总传动比i；总效率 ；确定电机型号 (7) 2、计算各级传动比和效率 (9) 3、计算各轴的转速功率和转矩 (9) 三、工作能力分析计算 (10) 1、校核齿轮强度 (10) 2、轴的强度校核 (13) 3、滚动轴承校核 (17) 四、装备图设计 (18) 1、装备图的作用 (18) 2、减速器装备图的绘制 (19) 五、零件图设计 (22) 1、零件图的作用 (22) 2、零件图的内容及绘制 (22) 参考文献 (25)
04机电综合课题任务书 学号：xxx 姓名：xxx 指导教师：xx 同组姓名：xx、xxx、xxx、xx、xx 一、课题：机械传动系统与分析 二、目的 综合运用机械设计基础、机械制造基础的知识和绘图技能，完成传动装置的测绘与分析，通过这一过程全面了解一个机械产品所涉及的结构、强度、制造、装配以及表达等方面的知识，培养综合分析、实际解决工程问题的能力，培养团队协作精神。 三、已知条件 1．展开式二级齿轮减速器产品（有关参数见名牌） 2．工作机转矩：300N.m，不计工作机效率损失。 3．动力来源：电压为380V的三相交流电源；电动机输出功率 P=1.5kw。 4．工作情况：两班制，连续单向运行，载荷较平稳。 5．使用期：8年，每年按360天计。 6．检修间隔期：四年一次大修，二年一次中修，半年一次小修。 7．工作环境：室内常温，灰尘较大。 四、工作要求 1．每组拆卸一个减速器产品，测绘、分析后将零件装配复原，并使用传动系统能正常运转。 2．每组测绘全部非标准件草图（徒手绘制），并依据测量数据确定全部标准的型号。 3．每组一套三轴系装配图（每人一轴系）。 4．各人依据本组全部零件测绘结果用规尺绘制减速器装配图、低速级大齿轮和输出轴的零件工作图。 5．对传动系统进行结构分析、运动分析并确定电动机型号、工作能
机械设计1徐锦康
机械设计习题 第一章机械设计概述 思考题 1.1一部完整的机器由哪几部分组成？ 1.2设计机器时应满足哪些基本要求？ 1.3设计机械零件时应满足哪些基本要求？ 1.4机械零件的计算准则与失效形式有什么关系？常用的计算准则有哪些？它们各针对什么失效形式？ 1.5什么叫机械零件的可靠度？它与零件的可靠性有什么关系？机械零件的可靠度与失效率有什么关系？ 1.6机械零件的设计计算有哪两种方法？它们各包括哪些内容？各在什么条件下采用？ 1.7机械零件设计的一般步骤有哪些？其中哪个步骤对零件尺寸的确定起决定性的作 用？为什么？ 1.8选择零件材料时要了解材料的哪些主要性能？合理选择零件材料的原则是什么？ 1.9机械设计时为什么要考虑零件的结构工艺性问题？主要应从哪些方面来考虑零件 的结构工艺性？ 1.10什么是标准化、系列化和通用化？标准化的重要意义是什么？ 1.11机械设计方法通常分哪两大类？简述两者的区别和联系。 1.12什么是传统设计方法？传统设计方法又分哪3种？各在什么条件下被采用？ 1.13什么是现代设计方法？简述现代设计方法的特点。 第四章带传动 思考题 4.1按工作原理的不同，带传动的主要类型有哪些？各自适用于什么场合？ 4.2V带传动为什么比平带传动的承载能力大？ 4.3影响带传动承载能力的因素有哪些？如何提高带传动的承载能力？ 4.4什么是弹性滑动？什么是打滑？它们对带传动有何影响？是否可以避免？ 4.5一般情况下，带传动的打滑首先发生在大带轮上还是小带轮上？为什么？ 4.6简述V带传动的极限有效拉力F elim与摩擦系数f，小带轮包角a 1及初拉力F o之
间的关系。 4.7分析带传动工作时带截面上产生的应力及其分布，并指出最大应力发生处。 4.8简述带传动的主要失效形式和设计准则。 4.9机械传动系统中，为什么一般将带传动布置在高速级？ 4.10如何确定小带轮的直径？ 4.11为什么V带剖面的楔角为40 °，而带轮的槽角则为32 °、34 °、36 ° 或38 °? I 4.12试说明公式P0 (P0 P0)K K L中各符号的含义。 4.13试分别说明K a与小带轮包角a 1、K L与带长Ld间的关系。 4.14带传动张紧的目的是什么？张紧轮应如何安放？ 4.15多根V带传动时，若发现一根已损坏，应如何处置? 习题 4.1已知一普通V带传动传递的功率P = 8 kW，带速v = 15 m / s,紧边与松边拉力 之比为3 : 1 ,求该带传动的有效拉力Fe和紧边拉力F1。 4.2有一电动机驱动的普通V带传动，单班制工作，主动轮转速n1 =1460 r /min , 中心距a =370mm , d d1 = 140mm , d d2 = 400mm ，中等冲击，轻微振动，用3根B型普通V带传动，初拉力按规定给定，试求该装置所能传递的最大功率。 4.3设计一普通V带传动。已知所需传递的功率P = 5 kW，电动机驱动，转速n1 =1440r /min ，从动轮转速n2 = 340r /min，载荷平稳，两班制工作。 4.4设计某机床上的普通V带传动。已知所需传递的功率P = 11 kW，电动机驱动， 转速n1 =1460r / min ，传动比i =2.5，载荷平稳，单班制工作，中心距 a =1000 mm , 从动轮轴孔直径d a = 70mm 。要求给出从动轮工作图。 第五章链传动 思考题 5.1在传动原理、应用特点、运动特性、初拉力、张紧以及松边位置等方面将链传动 与带 传动相比较。 5.2滚子链的标记“ 10A —2 —100 GB 1243 —1997 ”的含义是什么？ 5.3为什么链节数常选偶数，而链轮齿数选奇数？ 5.4为什么链传动通常将主动边放在上边，而与带传动相反？ 5.5链传动的失效形式有哪些？设计准则是什么？ 5.6滚子链的额定功率曲线是在什么条件下得到的？实际使用时如何修正？
机械设计课程设计小结
机械设计课程设计小结 Company Document number：WUUT-WUUY-WBBGB-BWYTT-1982GT
课程设计是机械设计当中的一个非常重要的一环，本次课程设计时间一周略显得仓促一些。但是通过本次很充实的课程设计，从中得到的收获还是非常多的。这次的课程设计对于我来说有着深刻的意义。这种意义不光是我们组能够完成设计任务，更重要的是在这段时间内使我们深刻感受到设计工作的那份艰难。而这份艰难不仅仅体现在设计内容与过程中为了精益求精所付出的艰辛，更重要的是为每一个精细数字的付出!这次课程设计的题目是设计一个一级圆柱齿轮减速器，由于我们理论知识的不足，再加上平时没有什么设计经验，一开始的时候有些手忙脚乱，不知从何入手，很迷茫。不过在我们组员的共同努力下，和同学们之间的认真仔细的讨论之中，我们总算克服了种种难关，让每个数字都找到了自己的归宿。现在想想其实课程设计期间我们过得还蛮充实的，特别是大家在一起讨论，研究，专研的时候，那让我感觉到了集体的团结，团结的力量，力量的伟大。所有的成果不是属于个人的，而是集体，因为它凝聚了集体所有的精华。 在设计过程中，整个过程培养了我们综合运用机械设计课程及其他课程理论知识和利用生产时间知识来解决实际问题的能力，真正做到了学以致用。在此期间我们同学之间的那些辛酸，那些执着，那些付出。一路走来，我们伴着风雨，携手欢笑，共同面对机械设计课程设计当中遇到的困难，虽然我们做的还是不够完美，但是我们的团队一定很完美。 在这些过程当中我充分的认识到自己在知识理解和接受应用方面的不足，特别是自己对系统的自我学习能力的欠缺，将来一定要进一步加强。而今后的学习还要更加的努力。总之，本次课程设计不仅仅是对自己所学的知识的一次系统的总结与应用，还算是对自己体质的一次检验吧。
机械设计第九版-濮良贵-课后习题答案
第三章 机械零件的强度 3-1某材料的对称循环弯曲疲劳极限MPa 1801=-σ，取循环基数60105?=N ， 9=m ，试求循环次数 N 分别为7 000、25 000、620 000次时的有限寿 命弯曲疲劳极限。 [解] MPa 6.37310710 5180936 9 10111=???==--N N σσN MPa 3.324105.210 51809469 20112=???==--N N σσN MPa 0.22710 2.610 51809569 30113=???==--N N σσN 3-2已知材料的力学性能为MPa 260=s σ，MPa 1701=-σ，2.0=σΦ，试绘制此 材料的简化的等寿命寿命曲线。 [解] )170,0('A )0,260(C 012σσσΦσ -= -Θ σ Φσσ+=∴-1210 MPa 33.2832 .01170 21210=+?=+= ∴-σΦσσ 得)233.283,233.283(D '，即)67.141,67.141(D ' 根据点)170,0('A ，)0,260(C ，)67.141,67.141(D '按比例绘制该材料的极限应力图如下图所示
3-4 圆轴轴肩处的尺寸为：D =72mm ，d =62mm ，r =3mm 。如用题3-2中的材料，设其强度极限σB =420MPa ，精车，弯曲，βq =1，试绘制此零件的简化等寿命疲劳曲线。 [解] 因2.145 54==d D ，067.045 3 == d r ，查附表3-2，插值得88.1=ασ，查附图 3-1得78.0≈σq ，将所查值代入公式，即 ()()69.1188.178.0111k =-?+=-α+=σσσq 查附图3-2，得75.0=σε；按精车加工工艺，查附图3-4，得91.0=σβ，已知1=q β，则 35.21 1191.0175.069.1111k =???? ??-+=? ??? ??-+=q σσσσββεK ( )()()35.267.141,67.141,0,260,35 .2170 ,0D C A ∴ 根据()()()29.60,67.141,0,260,34.72,0D C A 按比例绘出该零件的极限应力线图如下图 3-5 如题3-4中危险截面上的平均应力MPa 20m =σ，应力幅MPa 20a =σ，试分别按①C r =②C σ=m ，求出该截面的计算安全系数ca S 。 [解] 由题3-4可知35.2,2.0MPa,260MPa,170s 1-====σσK Φσσ
机械设计(1.1)--机械设计概述
第 0 章 机械设计概述
0-1 机械设计概述 一、机械定义一、机械定义（机构+ 机器） 具有确定相对运动的构件组合 能实现能量转换或作有用功 机械的作用：改善劳动条件、提高生产效率、提高产品质量
0-1机械设计概述 二、机械的组成 二、机械的组成原动机工作机 传动装置控制系统抽象：制造角度（机械设 计）零件:制造单元具体 ：运动角度（机械原理）构件:运动单元零件—构件—机械（机构、机器）
三 、机械设备应满足的要求 4. 操作、维护方便； 5. 造型美观； 6. 运输方便 等。 3. 制造、运行费用低； 1. 使用要求--完成预定功能，生产率高 ；2. 安全可靠、寿命足够； 0-1机械设计概述 三、机械设备应满足的要求
四 、机械设计一般程序明确设计目的、要求拟定系统组成、方案选择确定原动机功率、零件运动动力参数、零件参数设计、系统总装图设计考虑结构、公差工艺要求， 绘装配图、零件工作图 调试测试控制功能 0-1机械设计概述 四、机械设计一般程序 设计任务分析 方案设计 技术设计 施工设计控制系统设计调试仿真分析、修改设计、工程试 验 定型产品设计
0-1机械设计概述 五、课程的内容与特点 五、课程的内容、任务、特点 阐述机械设计的共性问题 研究通用机械设计的理论、方法通用零件的工作原理、设计方法、标准规范等。内容：工作特点、失效形式、设计准则、参数选择、结构设计、整机应用 机械零件设计基础知识—共性基础理论 联接件：螺纹联接、键联接、轴毂联接…… 传动件：齿轮、蜗杆、带、链…… 支撑件：轴、轴承（滚动、滑动）…… 其 他：联轴器、离合器、弹簧……
最新1机械设计考题及答案3汇总
1机械设计考题及答 案3
一．填空题： 1 .凸轮主要由（凸轮），（从动件）和机架）三个基本构件组成。 2. 凸轮机构从动件的形式有由（尖顶）_从动件，（滚子）从动件和（平底）_从动件。 3 .按凸轮的形状可分为（盘形）凸轮、（圆形）凸轮、（移动）凸轮、 4. 常用的间歇运动机构有（棘轮）机构，（槽轮）机构，（凸轮）间歇机构和不完全齿机构等几种。 6. 标准外啮合斜齿轮传动的正确啮合条件是：两齿轮的_法面_模数和_法面压力角_都相等，齿轮的（螺旋角）_角相等（旋向）_相反 7 已知一平面铰链四杆机构的各杆长度分别为a=150, b=500, c=300, d=400，当取c 杆为机架时，它为（）机构；当取d杆为机架时，则为（）机构。 8 平面连杆机构当行程速比K（〉1）时，机构就具有急回特性。 9 曲柄摇杆机构产生“死点”位置的条件是：当为（曲柄）主动件，（曲柄与机架）共线时。 11 螺纹的旋向有左旋和右旋，牙形有三角形，矩形，梯形，和锯齿形。 13 螺纹联接的基本类型有（螺栓联接）、（双头螺柱联接）、（螺钉联接）、（紧定螺钉联接）四种。 14 轮系按其轴相对机架是固定还是运动的可分为（定轴）轮系和（周转）轮系。 15 滚动轴承代号为62305/P5；各部分的含义是：“6”表示（沟球轴承）；“23”表示（）；“05”表示（）；P5表示（精度公差等级）。 16.螺纹的公称直径是指它的___________，螺纹“M12X1.5左”的含义是 ____________________。 17.螺纹的公称直径是指它的_____。M16*2的含义是_____________________。 18.滚动轴承代号“6215”的含义是_ "6"表示是普通深沟球轴承."2"是宽度系列"15"是内径代号 20.一调整螺旋，采用双线粗牙螺纹，螺距为3毫米，为使螺母相对螺杆沿轴线移动2毫米，则螺杆应转1/3__圈。 21.凸轮机构中的压力角是指轮上接触点的切线与从动件的运动方向__间的夹角。 22.在曲柄摇杆机构中，当曲柄等速转动时，摇杆往复摆动的平均速度不同的运动特性称为___________。 23.为保证四杆机构良好的机械性能，__传动角___不应小于最小许用值。 仅供学习与交流，如有侵权请联系网站删除谢谢1
机械设计课程设计范本)
机械设计基础课程设计 说明书 题目： 院（系）：电子信息工程系 专业： 学生姓名： 组员： 学号：2009219754106 指导教师：邓小林 2013年12月28日
目录 作品内容简介 (2) 1 研制背景及意义 (3) 2 结构特点 (3) 2.1 绞碎机的结构 (5) 2.2 压榨机的结构 (5) 3 工作原理 (6) 4 性能参数 (7) 5 创新点 (8) 6 作品的应用前景和推广价值 (8) 7 参考文献 (9) 附图： (10)
作品内容简介 作为日常生活中重要的家用辅助机器的绞碎机和压榨机，在我们日常生活中发挥着越来越重要的作用。目前市面上的绞碎机和压榨器往往只具有绞碎或者压榨的功能，针对上述不足，我们小组经过深入研究分析，运用所学专业知识，在老师的指导下，设计制作了一款同时具备绞碎和压榨功能的绞碎压榨机。 该机主要由螺杆、四叶刀和绞碎筒体组成绞碎系统实现绞碎功能。由双旋向螺杆、压榨活塞和压榨筒体组成的差动螺旋机构实现压榨功能。该机可同时实现绞碎和压榨功能，在具备上述功能的基础上，可根据需要，随时拆开，单独作为绞碎机和压榨机使用。 该机具有结构巧妙、拆装方便、使用方便简单、工作稳定可靠、效率高等特点。
1 研制背景及意义 随着我国社会经济又好又快的发展，人民生活水平的日益提高，人们开始更多地关心注重生活的质量，追求高品质的生活。可在我们的日常生活中，许多不法生产商为了谋取暴利，制造假冒伪劣产品，特别是假冒伪劣食品对人民的生命安全构成巨大的威胁更无法谈及高品质生活。例如：阴霾笼罩的食品市场中的劣质肉馅、含化学色素的合成果汁和化学物质合成的速冲豆浆等。这无疑是阻挡人们追求高品质生活和建设社会主义和谐社会的巨大绊脚石。针对当前的实际情况，联系大赛“绿色、环保、创新”的主题，通过走进社会，深入到群众中，我们研究小组经过科学的调查研究，运用所学的专业知识，在老师的指导下，决定设计一台家用绞碎压榨机器。 目前，市场上手动的绞碎和压榨机都是分离的。其中，大部分的绞碎机是针对中小企业或者作坊设计的，结构多为变螺距锥形螺杆与相应的锥筒配合，使用电动机带动实现绞碎功能，但是结构复杂不利于维修，体积大、功耗大不适合家庭使用。压榨机则多为在密闭的空间里通入压缩空气能实现高效率、大规模压榨，但是需要辅助的空气压缩机增大机器设备的体积、功耗大，噪声大不适宜小规模的家用压榨。我们的作品是针对家庭绞碎和压榨，实现全手动驱动而设计的两用家庭绞碎压榨机，具有体积小、噪声小、绿色环保等特点。 该机器不但能够为人们提供新鲜的肉馅，而且能够提供各种新鲜的果汁等。该机器不仅能够对水果、豆类、瓜类和肉类等进行单独压榨或者绞碎，而且能够对其进行先绞碎后压榨。它是把绞碎和压榨功能集为一体的机械产品，具有体积小、效率高、制造成本低、安全可靠和绿色环保等的特点。它适用于广大的普通家庭，操作简单，使用方便。因此该产品具有较大的市场竞争力和广阔的市场空间。 2 结构特点 如图2-1所示是按1：1所绘制的绞碎压榨机三维模型，设计尺寸规格为304mm*476mm*245mm。图2-2为绞碎压榨机的分解图。绞碎压榨机由绞碎机构、压榨机构和机架三部分部分组成。绞碎机构与压榨机构间通过绞碎筒体右端盖14和连接螺母套筒15实现连接，机架11、17与机身8、20通过内六角螺钉连接。
机械设计试题整理含答案(1)
一、填空题及选择填空题（27分，每空1分） 1．当动压润滑条件不具备，且边界膜遭破坏时，就会出现、 和同时存在的现象，这种摩擦状态称为。 2. 一公称直径为d=16mm的螺纹副，螺纹头数n=2,螺距p=4mm, 螺 纹中径d2=D2=14mm,牙侧角β=15o,螺纹副材料的当量摩擦系数 f ′ =0.08~0.10, 经计算该螺纹副自锁性要求。 a.满足 b. 不满足 3. 导向平键连接的主要失效形式是，设计时通过 限制来进行耐磨性计算；半圆键的缺点 是，所以主要适用于轴端。 4. 作为标准普通V带工作面的两侧面夹角为φ=40o，相应的V带轮 轮槽的两侧面夹角则。 a.大于40o b.小于40o c. 等于40o。 5. 传动带所能传递的最大有效圆周力F max与、、 等因素有关，它们的值越大，F max就越大。 当传递的外载荷超过时，带在带 轮上发生打滑现象；而且在传动比大于1的情况下打滑总是先从小 带轮上开始的，其原因是。 6. 齿轮传动的五种主要失效形式中，最严重、必须避免的失效形式 是；软齿面闭式齿轮传动最主要的失效形式是； 高速重载齿轮传动易发生；轮齿的塑性变形常发生在 齿面材料较软、低速重载、频繁起动的传动中。 7. 下列齿轮参数中，对齿形系数Y F没有影响的是。 a. 齿数 b. 变位系数 c. 齿顶高系数 d. 压力角 e. 模数 8. 按国家标准GB/292-93规定，型号7212 C/DB轴承的类型为，宽度 类型为，精度等级为，公称接触角α = o。 9. 对于转动的滚动轴承,其主要失效形式是；对于不转动、低速或摆动的轴 承，主要失效形式是；对于高速轴承， 是其主要失效形式。 10. 滑动轴承一般由轴颈、轴瓦、轴承座三者组成，其失效形式主要 是，主要发生在上。
《机械设计》第九版-公式大全
第五章 螺纹连接和螺旋传动 受拉螺栓连接 1、受轴向力F Σ 每个螺栓所受轴向工作载荷：z F F /∑= z ：螺栓数目； F ：每个螺栓所受工作载荷 2、受横向力F Σ 每个螺栓预紧力：fiz F K F s ∑> f ：接合面摩擦系数；i ：接合面对数；s K ：防滑系数； z ：螺栓数目 3、受旋转力矩T 每个螺栓所受预紧力：∑=≥ n i i s r f T K F 10 s K ：防滑系数； f ：摩擦系数； 4、受翻转力矩M 螺栓受最大工作载荷：∑=≥ z i i L ML F 1 2max max m ax L ：最远螺栓距离 受剪螺栓连接 5、受横向力F Σ（铰制孔用螺栓） 每个螺栓所受工作剪力：z F F /∑= z ：螺栓数目； 6、受旋转力矩T （铰制孔用螺栓） 受力最大螺栓所受工作剪力：∑=≥ z i i r Tr F 1 2 max max m ax r ：最远螺栓距离 螺栓连接强度计算 松螺栓连接：[]σπσ ≤= 4 21d F 只受预紧力的紧螺栓连接：[]σπσ≤= 4 3.1210 d F 受预紧力和轴向工作载荷的紧螺栓连接： 受轴向静载荷：[]σπσ ≤= 4 3.12 12 d F 受轴向动载荷：[]p m b b a d F C C C σπσ≤?+= 21 2 受剪力的铰制孔用螺栓连接剪力： 螺栓的剪切强度条件：[]σπτ ≤= 4 /20 d F 螺栓与孔壁挤压强度：[]p p L d F σσ≤= min 螺纹连接的许用应力 许用拉应力： []S S σσ= 许用切应力： []τ στS S =
机械设计基础课程设计..
机械设计基础课程设计 计算说明书 设计题目：一级圆柱齿轮减速器学院：材料学院 班级： 学号： 设计者： 指导教师：姜勇 日期：2014年7月
目录 一．设计任务书 (1) 二．传动系统方案的拟定 (1) 三．电动机的选择 (1) 四．传动比的分配 (2) 五．传动系统的运动和动力参数计算 (3) 六．传动零件的设计计算 (4) 七．减速器轴的设计 (8) 八．轴承的选择与校核 (15) 九．键的选择与校核 (17) 十．联轴器的选择 (19) 十一．减速器润滑方式，润滑剂及密封装置 (19) 十二．箱体结构的设计 (20) 十三．设计小结 (22) 十四．参考文献 (23)
设计与计算过程演示 结果 一、设计任务书 1、设计任务 设计带式输送机的传动系统，采用带传动和一级圆柱齿轮减速器。软齿面、按照工作机 功率计算。 2、原始数据 输送带轴所需扭矩 τ=670Nm 输送带工作速度 ν=0.75m/s 输送带滚筒直径 d =330mm 减速器设计寿命为8年（两班制），大修期限四年。 3、工作条件 两班制工作，空载起动载荷平稳，常温下连续（单向）运转，工作环境多尘；三相交 流电源，电压为380/220V 。 二、传动系统方案的拟定 带式输送机传动系统方案如图所示： 1：V 带；2输送带；3：圆柱齿轮减速器；4：联轴器；5：电动机；6滚筒 带式输送机由电动机驱动。电动机5将动力传到带传动1，再由带传动传入一级减速器3， 再经联轴器4将动力传至输送机滚筒6，带动输送带2工作。传动系统中采用带传动及 一级圆柱齿轮减速器，采用直齿圆柱齿轮传动。 三、电动机的选择 按设计要求及工作条件选用Y 系列三相异步电动机，卧式封闭结构，电压380V 。 1、电动机的功率 根据已知条件由计算得知工作机所需有效效率 KW Fv P w 05.31000 75 .02/33.0670 1000=?== 设：η1—联轴器效率=0.99； η2—闭式圆柱齿轮传动效率=0.97 η3—V 带传动效率=0.96 η4—对轴承效率=0.99 KW P w 05.3=
机械设计课程设计
机械设计《课程设计》 课题名称一级圆柱齿轮减速器的设计计算 系别机械系 专业机械设计与制造 班级 17机制17701班 姓名 学号 指导老师 完成日期2018年6月27日
目录 第一章绪论 第二章课题题目及主要技术参数说明 2.1 课题题目 2.2 主要技术参数说明 2.3 传动系统工作条件 2.4 传动系统方案的选择 第三章减速器结构选择及相关性能参数计算 3.1 减速器结构 3.2 电动机选择 3.3 传动比分配 3.4 动力运动参数计算 第四章齿轮的设计计算(包括小齿轮和大齿轮) 4.1 齿轮材料和热处理的选择 4.2 齿轮几何尺寸的设计计算 4.2.1 按照接触强度初步设计齿轮主要尺寸 4.2.2 齿轮弯曲强度校核 4.2.3 齿轮几何尺寸的确定 4.3 齿轮的结构设计 第五章轴的设计计算(从动轴) 5.1 轴的材料和热处理的选择
5.2 轴几何尺寸的设计计算 5.2.1 按照扭转强度初步设计轴的最小直径 5.2.2 轴的结构设计 5.2.3 轴的强度校核 第六章轴承、键和联轴器的选择 6.1 轴承的选择及校核 6.2 键的选择计算及校核 6.3 联轴器的选择 第七章减速器润滑、密封及附件的选择确定以及箱体主要结构尺寸的计算 7.1 润滑的选择确定 7.2 密封的选择确定 7.3减速器附件的选择确定 7.4箱体主要结构尺寸计算 第八章总结 参考文献
第一章绪论 本论文主要内容是进行一级圆柱直齿轮的设计计算，在设计计算中运用到了《机械设计基础》、《机械制图》、《工程力学》、《公差与互换性》等多门课程知识，并运用《AUTOCAD》软件进行绘图，因此是一个非常重要的综合实践环节,也是一次全面的、规范的实践训练。通过这次训练，使我们在众多方面得到了锻炼和培养。主要体现在如下几个方面： （1）培养了我们理论联系实际的设计思想，训练了综合运用机械设计课程和其他相关课程的基础理论并结合生产实际进行分析和解决工程实际问题的能力，巩固、深化和扩展了相关机械设计方面的知识。 （2）通过对通用机械零件、常用机械传动或简单机械的设计，使我们掌握了一般机械设计的程序和方法，树立正确的工程设计思想，培养独立、全面、科学的工程设计能力和创新能力。 （3）另外培养了我们查阅和使用标准、规范、手册、图册及相关技术资料的能力以及计算、绘图数据处理、计算机辅助设计方面的能力。 （4）加强了我们对Office软件中Word功能的认识和运用。
机械设计1 (3)
机械设计基础模拟试题3参考答案及评分标准 一、填空题（本大题分5小题，每空2分,共22分） 1、扭转强度 2、打滑；疲劳破坏；保证带传动不打滑的前提下具有一定的疲劳寿命。 3、摩擦防松；机械防松（直接锁住）；破坏螺纹副 4、中间平面；蜗轮 5、点蚀；磨损 二、选择题（本大题共10小题，每小题2分，共20分） ABBCA BCCCC 三、分析问答题（本大题共5小题，共24分） 1、弹性滑动是由于带具有弹性，在传动中存在有拉力差，引起带与轮面间的相对滑动；打滑是由于过载，需要传递的有效拉力超过最大摩擦力所引起。（4分）弹性滑动使从动轮圆周速度低于主动轮，效率下降，引起带磨损，温度上升，传动比不恒定；打滑引起带的严重磨损，严重时无法继续工作。弹性滑动是带传动固有的一种特性，是不可避免的；打滑是带传动的一种失效形式，必须避免。（2分） 2、影响链传动运动不均匀性的主要因素有：节距P 、转速n 、齿数Z 。节距P 越大、转速n 越高、齿数Z 越少，链传动的多边形效应越明显。（3分） 3、轴承右端面固定不准确；轴头零件周向未固定，左端面固定不准确。（3分） 画图（3分） 4、开式齿轮传动的设计准则：以齿根弯曲疲劳强度作设计，适当最大模数以考虑磨损的影响。（2分）闭式软齿面齿轮传动的设计准则：以齿面接触疲劳强度作设计，以齿根弯曲疲劳强度作校核（3分） 5、6——类型代号，深沟球轴承（2分）；2——尺寸系列代号（1分）；08——内径代号，表示轴承内径为40mm （2分） 四、分析作图题（本大题共10分） 1）标出Ⅱ轴的转向n2（1分）、Ⅲ轴的转向n3（1分）； 2）标出轮2的螺旋线方向（1分）、轮3的螺旋线方向（1分）； 3）标出轮2所受各个分力的方向（3分）、轮3所受各个分力的 方向（3分） 五、计算题(本大题共3小题，共24分) 1、H L P P n F --=33(2分) 10 273?-?==1（4分） C 处存在复合铰链（1分）；需要1个原动件（1分）。
机械设计答案(1)
1?传动带的分类，带传动的设计准则、运动分析、应力分析、弹性滑动现象 分类：按工作原理不同，带传动分为摩擦型带传动和啮合型带传动。摩擦型带传动，按传动带的 横截面积形 状不同，分为平带传动，圆带传动， V 带传动，多楔带传动；啮合型带传动也称为 同步带传动。 设计准则：在保证不打滑的条件下，带传动具有一定的疲劳强度和寿命。 运动分析： 在安装带传动时，传动带即以一定的预紧力 F0紧套在两个带轮上。由于预紧力F0的作 用。带和带轮的接触面上就产生了正压力。带传动不工作时传动带两边的拉力相等，都 等于F0 （如下列左图所示）。 紧边拉力F l 松边拉力F 2有效拉力F e ，总摩擦力F f 即等于带所传递的有效拉力，即有: F e = F f = F l — F 2 F i = F 0+ F e /2 F 2= F 0- F e /2 P= F e v/1000 离心拉应力:a c — pv~ ?禁边拉阴力：仃I =旦 A ?松边拉应为：= ―^- 应力分析： ： 1000000 P/代 弹性滑动现象：带传动在工作时，带受到拉力后要产生弹性变形。在小带轮上，带拉力从 F 1降 低到F 2，带的弹性变量减少，因此带相对小带轮向后退缩，使带速度比小带轮速度 v1小；在大 带轮上，带拉力F2上升为F 1，带的弹性变量增加，因此带相对大带轮向前伸长，使带速度比大带 轮速度v2大。 这种由于带的弹性变形面引起的带与带轮间的微量滑动，称为 带传动的弹性滑动。 总有紧松边，所以总有滑动而无法避免。 2.螺纹连接的防松方法、螺栓联接计算 防松答：一、摩擦防松：1对顶螺母2弹簧垫圈3自锁螺母 二、 机械防松：1开口销与六角开槽螺母2止动垫圈3串联钢丝 三、 破坏螺旋副运动关系防松：1铆合2冲点3涂胶粘剂 螺栓联接计算 1受横向载荷的螺栓组连接 最小初拉力（F 0 ） min 临界摩擦力Ffc 或临界有效拉力 1 Fec, Fec= Ffc= 2 (F 0 ) min_ 1 fa e fa F 2= 2F 0
机械设计课程学习指南
机械设计课程学习指南 机械设计是一门理论性、综合性与实践性均很强的设计性技术基础课，注重培养学生综合利用机械设计先修课程相关知识，建立机械设计综合分析与设计思考问题方法，培养学生的工程意识和整机设计能力。基于机械设计课程与以往单一课程的不同，学习机械设计课程应该注意以一下相关问题。 1、注意机械设计课程理论联系实际的特点 零件是组成机械的最小单元，机械设计课程注重从零、部件分析的角度来研究机械；而进行零部件的设计又必须从机械整体方案出发，进行工程条件下系统方案的对比选优；方案设计、零件参数设计和结构设计都必须考虑到工程实际问题。因此，课程学习必须从工程实际角度考虑问题。 2、以设计为主线、掌握课程研究规律 机械设计课程讨论通用机械设计的共性问题、联接零件、传动零件、支撑零件等多种零件的设计理论与方法；各种零件的设计理论自成体系，章节之间的联系较差。但在机械设计研究问题的过程中，各种零件的设计均涉及到工作特点—类型选择—失效形式—设计准则—参数设计—结构设计；因此，课程的学习过程中，要抓住零件设计分析过程这种内在规律特点，进行对比分析。 3、注重多以素分析，注重培养解决工程问题的能力 机械设计设计工程问题，需要考虑的因素众多。零件设计会遇到系统多种方案选择、零件设计参数的多方案性、工程环境多因素不确定性等，这是解决工程问题与纯理论问题之间的最大差别，也是学习本课程过程中的难点。在学习机械设计过程中，需要从工程角度出发，形成从工程实际思考问题的思维方法，掌握参数初步设计、逐步修改完善的设计过程，并认识到零件的参数设计计算仅是确定零件尺寸的一个方面，零件的尺寸还需要考虑相关零件的安装、定位等要求最后确定。因此，学习过程中需要注重结构设计能力的培养。 4、机械设计课程与先修课程关系密切 机械设计课程主要讨论各种零件的设计，从初始方案设计、零件模型建立、结构设计到最终的装配图、零件图的结构表达，涉及到力学、材料、公差、制图等多门课程知识的综合应用，因此，学习机械设计课程时，要注意先修课程的融会贯通。
机械设计第九版课后习题答案
第三章 机械零件的强度p45 习题答案 3-1某材料的对称循环弯曲疲劳极限MPa 1801=-σ，取循环基数60105?=N ，9=m ，试求循环次数N 分别为7 000、25 000、620 000次时的有限寿命弯曲疲劳极限。 [解] MPa 6.37310710518093 6910111=???==--N N σσN MPa 3.32410 5.2105180946920112=???==--N N σσN MPa 0.227102.61051809569 30113=???==--N N σσN 3-2已知材料的力学性能为MPa 260=s σ，MPa 1701=-σ，2.0=σΦ，试绘制此材料的简化的等寿命寿命曲线。 [解])170,0(' A )0,260(C 0 012σσσΦσ-=- σ Φσσ+=∴-1210 MPa 33.2832 .0117021210=+?=+=∴-σΦσσ 得)233.283,233.283(D '，即)67.141,67.141(D ' 根据点)170,0('A ，)0,260(C ，)67.141,67.141(D ' 按比例绘制该材料的极限应力图如下图所示
3-4 圆轴轴肩处的尺寸为：D =72mm ，d =62mm ，r =3mm 。如用题3-2中的材料，设其强度极限σB =420MPa ，精车，弯曲，βq =1，试绘制此零件的简化等寿命疲劳曲线。 [解]因2.14554==d D ，067.045 3==d r ，查附表3-2，插值得88.1=ασ，查附图3-1得78.0≈σq ，将所查值代入公式，即 ()()69.1188.178.0111k =-?+=-α+=σσσq 查附图3-2，得75.0=σε；按精车加工工艺，查附图3-4，得91.0=σβ，已知1=q β，则 35.21 1191.0175.069.1111k =???? ??-+=???? ??-+=q σσσσββεK ()()()35.267.141,67.141,0,260,35.2170,0D C A ∴ 根据()()()29.60,67.141,0,260,34.72,0D C A 按比例绘出该零件的极限应力线图如下图 3-5如题3-4中危险截面上的平均应力MPa 20m =σ，应力幅MPa 20a =σ，试分别按①C r =②C σ=m ，求出该截面的计算安全系数ca S 。 [解]由题3-4可知35.2,2.0MPa,260MPa,170s 1-====σσK Φσσ
机械设计课程设计小结
课程设计是机械设计当中的一个非常重要的一环，本次课程设计时间一周略显得仓促一些。但是通过本次很充实的课程设计，从中得到的收获还是非常多的。这次的课程设计对于我来说有着深刻的意义。这种意义不光是我们组能够完成设计任务，更重要的是在这段时间内使我们深刻感受到设计工作的那份艰难。而这份艰难不仅仅体现在设计内容与过程中为了精益求精所付出的艰辛，更重要的是为每一个精细数字的付出! 这次课程设计的题目是设计一个一级圆柱齿轮减速器，由于我们理论知识的不足，再加上平时没有什么设计经验，一开始的时候有些手忙脚乱，不知从何入手，很迷茫。不过在我们组员的共同努力下，和同学们之间的认真仔细的讨论之中，我们总算克服了种种难关，让每个数字都找到了自己的归宿。现在想想其实课程设计期间我们过得还蛮充实的，特别是大家在一起讨论，研究，专研的时候，那让我感觉到了集体的团结，团结的力量，力量的伟大。所有的成果不是属于个人的，而是集体，因为它凝聚了集体所有的精华。 在设计过程中，整个过程培养了我们综合运用机械设计课程及其他课程理论知识和利用生产时间知识来解决实际问题的能力，真正做到了学以致用。在此期间我们同学之间的那些辛酸，那些执着，那些付出。一路走来，我们伴着风雨，携手欢笑，共同面对机械设计课程设计当中遇到的困难，虽然我们做的还是不够完美，但是我们的团队一定很完美。 在这些过程当中我充分的认识到自己在知识理解和接受应用方面的不足，特别是自己对系统的自我学习能力的欠缺，将来一定要进一步加强。而今后的学习还要更加的努力。总之，本次课程设计不仅仅是对自己所学的知识的一次系统的总结与应用，还算是对自己体质的一次检验吧。 通过这次的课程设计，我感慨颇多，收获颇多。更多的是从中学到的不仅仅是表面的专业知识，而是要设计一个项目背后的那些付出。整个过程是挺累的，但是当你看到这个完整的文档呈现在你面前的时候，成就感油然而生。最后，要感谢老师的辛勤指导，也希望老师对于我们的设计提出宝贵意见。