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第二大组第六小组汽车需求分析报告

广西财经学院

市场调查

调查题目：关于当前汽车市场需求分析

所属院别信息与统计学院

专业班级统计1042班

姓名苏榆结

学号 101001404211

姓名卢洁清

学号 101001404202

姓名叶菲菲

学号 101001404237

指导教师陈新华

撰写日期 2012 年 5 月

摘要

汽车工业产生一百多年以来，一直被当做工业发达国家的经济指标，在国家实力成长中发挥着重要的作用。从历史上看，从工业化中期到最后完成工业化和现代化，没有一个大国或强国不是靠汽车工业发展来完成这一过程的与历史使命的，如美国、德国、法国等等。

受到经济增长和多种鼓励消费政策的叠加作用，近年来我国汽车市场需求保持了连续高增长态势，需求总量屡创新高，需求结构不断呈现新变化。就此我们对家庭汽车需求进行了一次深入地调查。

关键词：市场需求，汽车发展，需求总量，家庭汽车消费

1 调查基本情况 (4)

2当前我国汽车市场需求特点 (5)

2.1汽车销量创全球历史新高 (5)

2.2乘用车需求结构向多样化发展 (5)

3当前汽车行业存在的主要问题 (6)

3.1面对的主要短期问题 (6)

3.2面对的主要长期问题 (7)

4影响轿车需求的主要因素 (8)

4.1来自购车目的的影响因素 (8)

4.2来自购车途经的影响因素 (9)

4.3来自购车地点的影响因素 (10)

4.4来自汽车促销活动的影响因素 (11)

4.5来自汽车价格的影响因素 (12)

4.6来自汽车本身的影响因素 (12)

4.61在汽车看重因数中，安全性能好的汽车是消费者的首选12

4.62汽车品牌的认知度13

4.63消费者对汽车颜色的喜好15

4.64消费者对汽车车型的选择17

4.65在关于汽车发动机的规格选项中18 5未来我国汽车需求趋势展望 (19)

5.12012年汽车消费进入普及期 (19)

5.2汽车需求重心将逐步向二、三线地区延伸 (19)

6总结 (20)

1 调查基本情况

（一）、调查目的

随着生活水平的提高，人们对汽车的需求越来越旺盛，汽车市场也得到了蓬勃的发展。人们对于汽车的需求逐步增加，进而汽车在我们的生活扮演越来越重要的角色。为了充分深入地了解家庭对于汽车的具体需求，我们展开了关于汽车需求的问卷调查。

（二）、调查人员：广西财经学院统计1042班全体同学

(三)、调查对象及其一般情况

调查对象：广西省各个市县的人们；

一般情况：调查对象的年龄大部分在20到60岁之间。

(四)、调查方式

本次调查采取的是随机问卷调查。问卷调查发放的问卷220份，收回220份，回收率达100%。

我们总共发放了220份问卷调查，调查对象的家庭区域包括了城市，农村，县城，乡镇。其中城市的的是60份，农村的是67份，县城的是53份，乡镇的是40份。

家庭数据汇总

城市人数60

比重% 27.27%

农村人数67

比重% 30.45%

县城人数53

比重% 24.09%

乡镇人数40

比重% 18.18%

人数汇总220

比重%汇总100.00%

(五)、调查时间

2012年四月份到2012五月份

2当前我国汽车市场需求特点

受到经济增长和多种鼓励消费政策的叠加作用，近年来我国汽车市场需求保持了连续高增长态势，需求总量屡创新高，需求结构不断呈现新变化。

2.1汽车销量创全球历史新高

2010年，在经济和居民收入持续增长带动下，在购置税优惠、以旧换新、汽车下乡、节能惠民产品补贴等鼓励性消费政策刺激下，我国汽车销售延续了2009年快速增长态势，全年销售汽车1806万辆，同比增长32.37%，年销量刷新全球历史记录，稳居世界第一汽车销售大国。各类车型全面增长，其中，乘用车和商用车分别销售1375.78万辆和430.41万辆，分别同比增长33.17%和29.90%。但由于2009年走势前低后高，而2010年上半年销售水平较高，造成月度销量增速呈总体回落态势，12月份增幅由年初的接近100%回落至19.32%，全年汽车销售增幅比2009年回落13.7个百分点【1】。

2.2乘用车需求结构向多样化发展

受到居民消费能力提升和消费意识变化的影响，我国乘用车消费结构呈现由相对单一格局向多样化发展的态势。一方面，以往比重较高的轿车和交叉型乘用车比重有所降低。2010年轿车销售949.43万辆，同比增长27.05%，增幅低于乘用车平均增幅6个百分点，销量在乘用车销量中的比重由2009年的72.33%下降到69.01%；交叉型乘用车受购置税优惠政策力度减弱等因素影响，增幅明显减缓，销售249.21万辆，同比增长27.77%，增幅也明显低于乘用车平均水平，比重由2009年的18.88%下降到18.11%。另一方面，SUV和MPV增势迅猛，市场比重明显提高。2010年SUV销售132.60万辆，同比增长101.27%，高于乘用车平均增速68个百分点，销量在乘用车中的比重由2009年的6.38%提高到9.64%。2010年MPV销售44.54万辆，同比增长78.92%，增幅高于乘用车平均增速45个百分点，销量比重由2009年的2.41%提高到3.24%。

3当前汽车行业存在的主要问题

3.1面对的主要短期问题

汽车行业进入新一轮较快增长周期，但行业发展中仍存在一些长期和短期的问题需要解决。短期问题方面，主要是伴随近两年行业效益的大幅度上升，汽车产能扩张的冲动重新抬头，这将加剧行业潜在产能过剩风险，不利于汽车市场的稳定。其次，伴随着汽车出口的大幅增加，部分企业产品质量控制不严，引起了海外市场对中国汽车的质疑，2007年以来中国汽车在海外市场频频遭遇碰撞门事件，出口秩序亟待规范引导【3】。

3.2面对的主要长期问题

长期问题方面，我国自主品牌汽车在经过多年来的发展后，虽然获得了长足的进步，市场份额不断提高，但在核心技术能力方面与发达国家相比仍存在较大差距，竞争力仍主要停留在中低档小排量汽车领域，这使得自主品牌企业在这一轮市场需求由经济型小排量汽车向中高级车升级过程中处于不利地位，市场份额下降，利润增长下滑，因此，自主品牌企业迫切需要大力加强研发，加快技术和产品升级，大幅提高产品竞争档次，但是，目前不少企业遇到了资金匮乏的问题，缺少资金成为钳制汽车研发技术升级的重要因素。近几年来，对于毫无“外援”的自主品牌而言，表面上销量增速很快，但由于技术含量低，单车利润十分微薄，难以支撑整车研发的巨额支出，而不实现技术升级只能停留在市场的底层，这已成为国内汽车产业链条上一个明显的恶性循环。

4.影响汽车需求的主要因素

目前影响我国家用轿车需求的因素主要来自购车目的，了解汽车的途径，汽车本身的因素，购车时商家的促销活动等三个方面的因素。

具体因数（描述指标）见附件：（描述统计）

4.1来自购车目的的影响因素

购车目的

家庭人

数

比重

人

数

比重

城市交通需要33 28.21%

县城

交通需要41 31.30% 享受驾驶乐趣9 7.69% 享受驾驶乐趣16 12.21% 投资 2 1.71% 投资 2 1.53% 体现身份地位8 6.84% 体现身份地位8 6.11% 汽车爱好者 4 3.42% 汽车爱好者 5 3.82% 工作职位需要12 10.26% 工作职位需要9 6.87% 家庭需要27 23.08% 家庭需要26 19.85% 享受家庭方式需

要

21 17.95% 享受家庭方式需要20 15.27% 其他 1 0.85% 其他 4 3.05% 汇总117 100.00% 汇总131 100.00%

乡镇

交通需要23 28.75%

农村

交通需要34 28.10% 享受驾驶乐趣9 11.25% 享受驾驶乐趣7 5.79% 投资 1 1.25% 投资 3 2.48% 体现身份地位 4 5.00% 体现身份地位 3 2.48% 汽车爱好者 6 7.50% 汽车爱好者 3 2.48% 工作职位需要 6 7.50% 工作职位需要17 14.05% 家庭需要14 17.50% 家庭需要26 21.49% 享受家庭方式需

要

15 18.75% 享受家庭方式需要27 22.31%

其他 2 2.50% 其他 1 0.83% 汇总80 100.00% 汇总121 100.00% 从以上数据我们可以看出不论家庭是在城市还是县城，或是乡镇，农村，这些家

庭购车目的最重要的三个是：交通需要，家庭需要，享受家庭方式需要。而在这三个中交通需要的比重又是最大的，它是介于28%到31%，而家庭需要介于17%到23%，享受家庭方式需要时介于15%到22%，这说明了大众购车的目的还是从自己最根本的需要出发。

4.2来自购车途经的影响因素

家庭了解汽车途径数据汇总

农村厂家宣传

人数 4

城市厂家宣传

人数 6 比重 1.82%

比重 2.73%

车展

人数 4 车展

人数11 比重 1.82%

比重 5.00%

媒体广告

人数10 媒体广告

人数11 比重 4.55%

比重 5.00%

朋友介绍

人数20 朋友介绍

人数17 比重9.09%

比重7.73%

其他

人数 4 网络

人数15 比重 1.82%

比重 6.82%

网络

人数25

城市人数60 比重11.36% 城市比重27.27% 农村人数67

县城厂家宣传

人数 1 农村比重30.45%

比重0.45%

乡镇

厂家宣传

人数 3 车展

人数15 比重 1.36%

比重 6.82%

车展

人数 5 媒体广告

人数7 比重 2.27%

比重 3.18%

媒体广告

人数7 朋友介绍

人数13 比重 3.18%

比重 5.91%

朋友介绍

人数15 其他

人数 2 比重 6.82%

比重0.91%

网络

人数10 网络

人数15 比重 4.55%

比重 6.82% 乡镇人数40

县城人数53 乡镇比重18.18% 县城比重24.09% 人数汇总220

比重汇总100.00% 人们在购买汽车之前总是会通过各种各样的途径来充分地了解汽车的，而在了解

汽车途经中在城市的家庭里人们最青睐于朋友的介绍，然后接下来是通过网络的途径;

在农村里，人们最倾向于的是网络，然后接下来是朋友介绍；而在县城里车展和网络

是最多的，接下来是朋友的介绍；在乡镇朋友介绍是最普遍的一种途径，然后接下来

是网络。

从数据的分析来看，我们不难看出，朋友介绍和网络是众多家庭里最普遍的途径，

这说明大家对于朋友和网络的信任度是很高的。而媒体广告和厂家宣传是比较少的，

这也说明了汽车对于宣传的力度还是远远不足的，大家对于广告和宣传还是信任度很

低的。

4.3来自购车地点的影响因素

家庭购买私家车

地点

数据汇总

城市4S店

人数52

农村

4S店

人数57 比重23.64% 比重25.91% 二手市场

人数 3

二手市场

人数 1 比重 1.36% 比重0.45% 个体经营店

人数 5

个体经营店

人数9 比重 2.27% 比重 4.09%

城市人数60 农村人数67 城市比重27.27% 农村比重30.45%

县城4S店

人数49

乡镇

4S店

人数34 比重22.27% 比重15.45% 二手市场

人数 3

个体经营店

人数 6 比重 1.36% 比重 2.73% 个体经营店

人数 1 乡镇人数40

比重0.45% 乡镇比重18.18%

县城人数53 人数汇总220 县城比重24.09% 比重汇总100.00% 选择购买私家车的地点时，不论是在城市还是县城或是农村、乡镇的人们都是更

加地倾向于选择4S店，是因为消费观念和信任习惯。4S店是一种以“四位一体”为

核心的汽车特许经营模式，包括整车销售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服务（Service）、信息反馈等（Survey）。4S店模式这几年在国内发展极为迅速。汽车行

业的4S店就是汽车厂家为了满足客户在服务方面的需求而推出的一种业务模式。4S

店的核心含义是“汽车终身服务解决方案”，所以大家还是比较信赖4S的。

4.4来自汽车促销活动的影响因素

家庭购车时更受哪种

促销活动吸引

数据汇总

农村

抽奖活动

人数 2

城市抽奖活动

人数 2 比重0.91%

比重0.91% 贷款购车无首

付无利率

人数25 贷款购车无首付

无利率

人数28 比重11.36%

比重12.73%

其他

人数 2 其他

人数 3 比重0.91%

比重 1.36%

现场打折

人数35 现场打折

人数21 比重15.91%

比重9.55%

赠送附件

人数 3 赠送附件

人数 6 比重 1.36%

比重 2.73% 农村人数67

城市人数60 农村比重30.45%

城市比重27.27%

乡镇抽奖活动

人数 2

县城抽奖活动

人数 4 比重0.91%

比重 1.82% 贷款购车无首

付无利率

人数18 贷款购车无首付

无利率

人数14 比重8.18%

比重 6.36%

现场打折

人数18 其他

人数 1 比重8.18%

比重0.45%

赠送附件

人数 2 现场打折

人数29 比重0.91%

比重13.18% 乡镇人数40 赠送附件

人数 5 乡镇比重18.18%

比重 2.27% 人数汇总220

县城人数53 比重汇总100.00% 县城比重24.09%

购车时，城市居住的人们是比较喜欢的促销活动是贷款购车无首付无利率，接下

来是现场打折；在农村居住的人们最偏好的是现场打折，然后是贷款购车无首付无利

率；县城的居民是最喜欢现场打折，然后是贷款购车无首付无利率；乡镇的居民对于

现场打折和贷款购车无首付无利率的喜欢程度是一样的。

不论是在哪个区域居住的人们，他们对于喜欢的促销活动都是现场打折和贷款购

车无首付无利率，所以对于促销活动的偏好是没有区域的区别的。现场打折和贷款购

车无首付无利率对于人们来说，是比较实惠的。

目前，我国仍处在社会主义初级阶段，消费者总体收入水平并不高，故在购车时汽车价格也是消费者考虑的因素之一。价格是当前消费者选择轿车品牌和车型时必须考虑的一个重要因素。

家庭购买汽车的预算

范围

数据汇总

农村

10万--20

万

人数25

城市10万--20万人数27 比重11.36%

比重12.27%

10万以下

人数15 10万以下

人数7 比重 6.82%

比重 3.18% 20万--30

万

人数16 20万--30万

人数14 比重7.27%

比重 6.36%

30--50万

人数 5 30--50万

人数 5 比重 2.27%

比重 2.27%

50万以上

人数 6 50万以上

人数7 比重 2.73%

比重 3.18% 农村人数67

城市人数60 农村比重30.45%

城市比重27.27%

乡镇10万--20

万

人数16

县城10万--20万

人数22 比重7.27%

比重10.00%

10万以下

人数 6 10万以下

人数10 比重 2.73%

比重 4.55% 20万--30

万

人数11 20万--30万

人数15 比重 5.00%

比重 6.82%

30--50万

人数 3 30--50万

人数 5 比重 1.36%

比重 2.27%

50万以上

人数 4 50万以上

人数 1 比重 1.82%

比重0.45%

乡镇人

数

县城人数53 乡镇比

重

18.18%

县城比重24.09% 人数汇总220

比重汇总100.00% 从以上数据中我们看出，10~20万的价格选择人数最多，是人们普遍接受的价位，

不论是在哪个区域居住的人们。在10万元以下的车子，大家可能觉得比较便宜，车

子的各种性能都不太好。而在20万元以上的价位，对于家庭的经济承受能力是比较

大的。所以10万元到20万元的价位，车子的性能和家庭的经济承受能力都是在一个

比较满意的阶段。

来自汽车本身的影响因素很多，归纳起来主要有品种、颜色、外观、内部装饰效果、品牌、行驶性能、安全性能、性能价格比以及舒适性、经济性等等。

4.61：在汽车看重因素中，性能好的汽车是消费者的首选。

众所周知，交通事故是当代人类的第一杀手。由于设计、制造等制造商的原因使得轿车的性能得不到有效保障造成交通事故频发是轿车制造商及其所生产的轿车的第一杀手。

关于汽车看中的因数调查数据分析如下：

购买汽车看中的因数

家庭人

数

比重

人

数

比重

城市价格36 13.09%

县

城

价格26 10.88% 品牌34 12.36% 品牌32 13.39% 性能39 14.18% 性能37 15.48% 外观27 9.82% 外观26 10.88% 内饰配置精

美

13 4.73%

内饰配置精

美

11 4.60% 安全性好35 12.73% 安全性好27 11.30% 汽车空间13 4.73% 汽车空间9 3.77% 售后服务29 10.55% 售后服务27 11.30% 配置水平12 4.36% 配置水平10 4.18% 发动机排量8 2.91% 发动机排量11 47.83% 耗油29 10.55% 耗油23 9.62% 汇总275 100.00% 汇总239 100.00%

乡镇价格20 11.49%

农

村

价格36 13.90% 品牌36 20.69% 品牌27 10.42% 性能29 16.67% 性能53 20.46% 外观14 8.05% 外观23 8.88% 内饰配置精

美

6 3.45%

内饰配置精

美

13 5.02% 安全性好25 14.37% 安全性好32 12.36% 汽车空间 6 3.45% 汽车空间9 3.47% 售后服务19 10.92% 售后服务25 9.65% 配置水平13 7.47% 配置水平16 6.18% 发动机排量 6 3.45% 发动机排量8 3.09% 耗油18 10.34% 耗油17 6.56% 汇总174 100.00% 汇总259 100.00%

从以上数据可看出，无论是对于城市，乡镇，县城或者是农村，汽车的性能和安全性所占的比例都是最大的，由此可看出汽车的性能是轿车制造商赖以生存与发展的

基础，是消费者购置轿车时必须考虑的主要因素，性能越高的汽车，越会受到消费者的青睐，也容易被市场所接受，需求趋势看好，未来的发展空间也大。

4.62：汽车品牌的认知度

随着经济的逐步发展，人们生活的质量也逐步上升，对于汽车，也不仅是简单的考虑汽车的性能和价格，人们越来越看中国汽车的牌子性，对汽车品牌的认知度也越来越高。

在消费者对汽车品牌的选择调查分析中：

家庭喜欢的汽车品牌数据汇总

农村奥迪

人数 2

城市奥迪

人数 1 比重0.91%

比重0.45%

宝马

人数15 宝马

人数14 比重 6.82%

比重 6.36%

奔驰

人数11 奔驰

人数8 比重 5.00%

比重 3.64%

本田

人数7 本田

人数 3 比重 3.18%

比重 1.36%

标致

人数 3 标致

人数 1 比重 1.36%

比重0.45%

大众

人数8 大众

人数13 比重 3.64%

比重 5.91%

丰田

人数9 东风

人数 1 比重 4.09%

比重0.45%

福特

人数 4 丰田

人数7 比重 1.82%

比重 3.18% 红旗人数 1 福特

人数 3 比重0.45%

比重 1.36% 吉利人数 1 吉瑞

人数 3 比重0.45%

比重 1.36% 吉瑞人数 1 马自达

人数 4 比重0.45%

比重 1.82% 马自达人数 3 其他

人数 1 比重 1.36%

比重0.45%

三菱

人数 1 三菱

人数 1 比重0.45%

比重0.45%

长安

人数 1

城市

人数

60 比重0.45% 城市

比重

27.27% 农村人数67

县城宝马

人数11 农村比重30.45%

比重 5.00%

乡镇奥迪

人数 1 奔驰人数 3 比重0.45%

比重 1.36%

宝马人数 7 本田人数 4 比重 3.18%

比重 1.82%

奔驰人数 3 比亚迪人数 2 比重 1.36%

比重 0.91%

本田人数 2 标致人数 2 比重 0.91%

比重 0.91% 比亚迪人数 2 大众人数 11 比重 0.91%

比重 5.00%

标致人数 2 东风人数 1 比重 0.91%

比重 0.45%

大众人数 7 丰田人数 4 比重 3.18%

比重 1.82%

丰田人数 4 福特人数 4 比重 1.82%

比重 1.82%

福特人数 3 吉瑞人数 1 比重 1.36%

比重 0.45%

红旗人数 3 马自达人数 2 比重 1.36%

比重 0.91%

马自达人数 2 其他人数 4 比重 0.91%

比重 1.82%

其他人数 2 三菱人数 3 比重 0.91%

比重 1.36%

长安人数 1 长城

人数 1 比重 0.45%

比重 0.45% 长城

人数 1 县城

人数

比重

0.45% 县城

比重

24.09% 乡镇人数

乡镇比重 18.18% 人数汇总 220 比重汇总

100.00%

从以上数据中我们可以看到，无论是对于哪类人群来说，宝马和大众都在消费者的心中有很强的品牌认知度，即民众对于这三个汽车品牌最为熟知。随着消费者对汽车文化了解的增多，随着我国汽车市场的日渐成熟理智，消费者对汽车品牌的认知度也逐步增高。品牌是产品和企业核心价值的体现，一个好的品牌不仅能使消费者产生好感，购买商品，更能使消费者形成品牌忠诚，重复购买。大众和宝马这两个品牌都是来自德国的牌子，宝马是1994年4月年正式进入中国市场的，而大众是1984年，自

进入中国市场以来，这两个牌子就一直保持着在中国轿车市场中的领先地位。从

这我们也可看出，相对于中国自主创立的汽车品牌，国外的汽车品牌更受消费者的青睐,中国自主创立的品牌塑造与传播要达到统一还需要一个努力的过程。

4.63：消费者对汽车颜色的喜好

汽车的颜色、品种、排量，发动机的规格是影响消费者对轿车需求的几个因素。随着我国国民收入的持续增加，人民生活水平的不断提高，人们对家用轿车越来越产生了差别化需求.汽车的行驶性能及其运行时的主要参数是轿车制造商赖以生存与发展的基础，是消费者购置轿车时必须考虑的主要因素，是影响单一品牌轿车需求的主要因素。

家庭汽车颜

色

数据汇总

城市白色

人数 3

农村

白色

人数7 比重 1.36% 比重 3.18% 宝蓝色

人数 6

宝蓝色

人数 4 比重 2.73% 比重 1.82% 黑色

人数23

黑色

人数19 比重10.45% 比重8.64% 红色

人数19

红色

人数11 比重8.64% 比重 5.00% 蓝色

人数 2

蓝色

人数 3 比重0.91% 比重 1.36% 绿色

人数 1

绿色

人数 1 比重0.45% 比重0.45% 银色

人数 6

其他

人数 1 比重 2.73% 比重0.45%

城市人数60

银色人数21

城市比重27.27% 比重9.55%

县城

农村人数67

农村比重30.45% 白色

人数11

乡镇

白色

人数9 比重 5.00% 比重 4.09% 宝蓝色

人数 4

宝蓝色

人数 3 比重 1.82% 比重 1.36% 黑色

人数13

黑色

人数15 比重 5.91% 比重 6.82% 红色

人数13

红色

人数 5 比重 5.91% 比重 2.27% 黄色

人数 1

蓝色

人数 1 比重0.45% 比重0.45% 蓝色人数 2 其他人数 3

比重0.91% 比重 1.36%

其他人数 4

银色

人数 4 比重 1.82% 比重 1.82%

银色人数 5 乡镇人数40 比重 2.27% 乡镇比重18.18%

县城人数53 人数汇总220

县城比重24.09% 比重汇总100.00% 但对于不同的人群，其汽车本身影响消费者的因素所占的比例均不同。在城市的人们最喜欢的是黑色，其次是红色；而在农村里人们最喜欢的是银色，其次是黑色；在县城的居民最喜欢的是黑色和红色；在乡镇里最受欢迎的是黑色。

对于汽车颜色的选择中，黑色、红色和银色是最受喜爱的。黑色汽车显大气，稳重，所以在消费者购车时，选黑色的人数居多。其次红色也是很受大众的欢迎的，因为它的亮丽与抢眼，很容易吸引大家的眼球。再次是银色，它低调奢华，是全球最流行的汽车颜色，在人们选车的时候银色也往往很受喜爱。

4.64：消费者对汽车车型的选择

家庭汽车车型数据汇总

城市CUV

人数 3

农村

CUV

人数 4 比重 1.36% 比重 1.82% MPV

人数 5

MPV

人数 5 比重 2.27% 比重 2.27% SUV

人数15

SUV

人数19 比重 6.82% 比重8.64% 轿车

人数33 轿

车

人数29 比重15.00% 比重13.18% 其他

人数 4 其

他

人数10 比重 1.82% 比重 4.55%

城市人数60 农村人数67 城市比重27.27% 农村比重30.45%

县城MPV

人数 5

乡镇

CUV

人数 4 比重 2.27% 比重 1.82% SUV

人数15

MPV

人数 4 比重 6.82% 比重 1.82% 轿车

人数31

SUV

人数11 比重14.09% 比重 5.00% 其他

人数 2 轿

车

人数16 比重0.91% 比重7.27%

县城人数53 其

他人数 5

县城比重24.09% 比重 2.27%

乡镇人数40

乡镇比重18.18%

人数汇总220

比重汇总100.00% 而在选择车型时，城市、农村，乡镇和县城人群中选择轿车的是最多的，其次是SUV。轿车是大家最喜欢的车型，也许是因为它的方便性和认知度比较高。而SUV是Sport Utility Vehicle的缩写，中文意思是运动型多用途汽车，主要是指那些设计前卫、造型新颖的四轮驱动越野车，因为它的时尚与多用途也是很受欢迎的，故SUV 车型越来越受消费者的青睐。

4.65：在关于汽车发动机的规格选项中

家庭汽车发动

机的规格

数据汇总

农村

机械增压

人数9

城市机械增压

人数12 比重 4.09%

比重 5.45%

其他

人数 6 其他

人数 5 比重 2.73%

比重 2.27%

涡轮增压

人数19 涡轮增压

人数25 比重8.64%

比重11.36%

油电混合

人数19 油电混合

人数10 比重8.64%

比重 4.55%

自然吸气

人数14 自然吸气

人数8 比重 6.36%

比重 3.64% 农村人数67

城市人数60 农村比重30.45%

城市比重27.27%

乡镇机械增压

人数 4

县城机械增压

人数 6 比重 1.82%

比重 2.73%

其他

人数7 其他

人数 4 比重 3.18%

比重 1.82%

涡轮增压

人数13 涡轮增压

人数20 比重 5.91%

比重9.09%

油电混合

人数9 油电混合

人数11 比重 4.09%

比重 5.00%

自然吸气

人数7 自然吸气

人数12 比重 3.18%

比重 5.45% 乡镇人数40

县城人数53 乡镇比重18.18% 县城比重24.09% 人数汇总220

比重汇总100.00% 无论是哪种人群，选择涡轮增压的人数所占的比例均是最多的。

家庭轿车排量数据汇总

城市1.3L 以下

人数 4

农村 1.3L 以下

人数9 比重 1.82% 比重 4.09% 1.3L--1.6L 人数17 1.3L--1.6L 人数16

比重7.73% 比重7.27%

1.6L--1.8L 人数23

1.6L--1.8L

人数29 比重10.45% 比重13.18%

2.0L--

3.0L 人数13

2.0L--

3.0L

人数11 比重 5.91% 比重 5.00%

3.0L 以上人数 3

3.0L 以上

人数 2 比重 1.36% 比重0.91%

城市人数60 农村人数67 城市比重27.27% 农村比重30.45%

县城1.3L 以下

人数 5

乡镇

1.3L 以下

人数 3 比重 2.27% 比重 1.36% 1.3L--1.6L

人数16

1.3L--1.6L

人数13 比重7.27% 比重 5.91% 1.6L--1.8L

人数21

1.6L--1.8L

人数14 比重9.55% 比重 6.36% 2.0L--3.0L

人数10

2.0L--

3.0L

人数10 比重 4.55% 比重 4.55% 3.0L 以上

人数 1 乡镇人数40

比重0.45% 乡镇比重18.18%

县城人数53 人数汇总220 县城比重24.09% 比重汇总100.00% 而在汽车排量中，消费者选的都是1.6L--1.8L这期间的排放量。

看来在消费者眼里，低排放量的汽车是首选。涡轮增压的主要作用就是提高发动

机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲，但经过增压之后，动力可

以达到2.4L发动机的水平，但是耗油量却比1.8发动机并不高多少，利用涡轮增压

不仅可以提高燃油经济性还可降低尾气排放。在汽车市场逐渐健全的今天，消费者在

购买汽车时的考虑面越加严密，低排放，高动力的车子越吸引顾客，因为这对于消费

者而言，可以减少油费的花销，提高汽车的性价比。

5未来我国汽车需求趋势展望

5.1 2012年汽车消费进入普及期

近年来，车市以“政策市”的鲜明特点实现井喷式增长，年平均增速高达三成，中等收入家庭大量进入汽车消费市场，中国汽车消费进入一个新的阶段。按照国际惯例，当千人汽车拥有量达20—100辆时，汽车消费将进入普及期，这时汽车市场将会迎来第二个高速增长期。当前我国千人汽车拥有量达50辆左右，而国际平均千人汽车拥有量水平达147辆，可见我国汽车市场潜力仍然很大。但从短期而言，过快激增的汽车市场销量和保有量，给能源、环保、交通等带来一系列问题，也将成为未来汽车行业必须面对的考验。

5.2汽车需求重心将逐步向二、三线地区延伸

部分东部沿海发达城市尤其是最先发展起来的京广沪深等一线市场，在经过近几年各大厂商的深度耕耘后，开始逐渐进入成熟期，未来几年，控制总量基调日益明显，控制范围也将不断扩大，高速增长态势必将受到较大程度的抑制。

而同时，汽车行业二三线市场的增长依然值得期待，尤其是中西部各省市区域，伴随着区域经济发展和人均收入的增加，对汽车的需求将逐步进入新的膨胀期，在接下来的几年存在着极大的增长潜力，增速高于传统的一线市场将成常态。此外，农村、乡镇市场的发育和增长，也将成为今后车市增长持续不断的推动力。

6总结

为了得出相对准确，有效的结论，这一个月来我们提出主题，讨论问题，深入调查，整理数据，分析总结。得出了以上的数据，经过简单的分析我们不难发现，随着经济的增长，我国越来越多的中等收入家庭大量进入汽车消费市场，中国汽车消费进入一个新的阶段——汽车普及。

我们可以大概估测在今后几年里，我国将处于轿车大规模进入家庭的启动期，轿车的需求将出现较快增长。同时，由于受轿车产业的发展、关税下降、进口轿车的增加以及企业生产成本的下降等多方面因素的影响，轿车的价格总体上将呈现下降的趋势，并逐步与国际市场接轨。

受部分消费提前透支和刺激政策退出的影响，预计未来，中国车市将会回归常态运行，增幅在15%左右，汽车产销或将跨越2000万辆大关。

XX系统用户需求调研报告

用户需求说明书

目录 0.文档介绍 (1) 0.1发布与修改历史 (1) 0.2文档目的与范围 (1) 0.3读者对象 (2) 0.4参考文档 (2) 0.5术语与缩写解释 (2) 1系统简述 (3) 1.1系统目的 (3) 1.1.1管理目标： (3) 1.1.2使用目标： (3) 1.2系统范围 (3) 1.2.1客户组织结构图 (3) 1.2.2客户人员结构图 (3) 1.2.3系统业务关系图 (3) 1.2.4系统面向的用户群 (4) 1.3产品应当遵循的标准或规范 (4) 1.4定义、首字母缩写词和缩略语 (4) 2用户当前操作模式 (5) 2.1用户需要解决的问题 (5) 3功能性需求 (6) 3.1功能结构图 (6) 3.2功能１ (6) 3.2.1子功能点１ (6) 3.2.2...... . (7) 3.2.3与其它功能模板间的接口 (7) 3.3...... . (7) 4产品的非功能性需求 (8) 4.1对系统环境的要求 (8) 4.2对易用性的要求 (8) 4.3软硬件环境需求 (8) 4.3.1对系统软件的技术要求 (8) 4.3.2对系统硬件的技术要求 (8) 4.4用户对安全性的要求 (8) 4.5对可维护性的要求 (8) 4.6对培训的要求 (8) 5附录A：用户需求调查记录 (10) 5.1A.1需求标题1 (10) 5.2A.N 需求标题N (10)

0.文档介绍 0.1发布与修改历史参与者及其贡献 0.2文档目的与范围提示：文档介绍是对本文涉及内容和目的的高度概括。本节内容是读者接触到的本文的第一段正式的文字，我们必须用不超过500字的文字描述简明扼要的告诉他们如下几个重要信息： 0.2.1、本文的目标 0.2.2、本文的主要内容的概括；

汽车饰品店市场前景分析

汽车饰品店市场前景分析 2009年02月06日 14:57:42 来源：【字体：↑大中↓小】本文导读：小商品里的大商机,一个挂件卖三五十元，一瓶香水售价上百元，就是这样一个小商品吸引了众多有车一族的青睐，就是这样的一个小商...... 小商品里的大商机,一个挂件卖三五十元，一瓶香水售价上百元，就是这样一个小商品吸引了众多有车一族的青睐，就是这样的一个小商品却卖了一个大价钱，谁能想象得到？当汽车产业在蓬勃发展的同时，商家也看到汽车饰品这个行业的商机，动起了汽车饰品的心思。汽车装饰好比家庭装修，是汽车使用和发展过程中的一个必然过程。过去，装饰品是一种奢侈品，但随着汽车的增多，汽车饰品从幕后走向了前台。当以实用为主的汽车装饰被时尚装饰代替，当年轻的有车一族追求时尚，标榜个性时，汽车饰品的商机时代便来了。当汽车4S店的大老板们抱怨卖车再也不像以前那样赚钱时，经营汽车饰品的小老板们却赚得不亦乐乎。当汽车的利润越来越薄，而汽车饰品的利润却高得惊人时，我们才真的感到了这个小商品里面蕴含着的无穷商机。汽车饰品成新宠开汽车饰品店项目前景看好前挡风玻璃下坐着一个小熊猫，后座上放着一个大玩具熊，车身上贴着SNOOPY的车贴，座椅套则是米老鼠……无论谁坐在史小姐的Polo上，都会被她车内的装饰所吸引。与史小姐形成鲜明对比的是，唐先生新买的卡罗拉却被嘲笑为很土气。原因是车内只挂了个“一路平安”的吊坠，他的朋友认为他不够时尚、不够个性。记者采访中看到，个性汽车饰品越来越受到有车一族的喜爱，而像史小姐这样装扮汽车的也比比皆是。一时间，汽车饰品似乎成了有车一族尤其是年轻消费群体的新宠。市场调查饰品店多精品店少

汽车租赁系统的需求分析

汽车租赁系统的需求分析系统功能需求系统的功能需求包括以下几个方面。 1）客户可以通过不同的方式（包括前台、电话、网上）预定车辆。 2）能够保存客户的预定申请单。 3）能够保存客户的历史记录。 4）工作人员可以处理客户的申请。 5）技术人员可以保存对车辆检修的结果。满足以上需求的系统主要包括一下几个模块。（1）基本数据维护模块。基本数据维护模块提供了使用者录入、修改并维护基本数据的途径。例如对客户的个人信息、租赁信息、车辆的基本信息等录入和修改。（2）基本业务模块。基本业务模块中，客户可以填写汽车租赁申请表，工作人员负责处理这些表格。同时，技术人员还可以提交每辆车的状态，以便工作人员根据这些资料决定是否批准客户的请求。（3）数据库管理模块。在汽车租赁系统中，对所有客户、工作人员以及车辆的信息都有进行统一管理，车辆的租赁情况也要进行详细的登记。（4）信息查询模块。详细查询模块主要用于查询相关信息，例如工作人员查询车辆信息和客户信息等。图1所表示汽车租赁系统的功能需求。基本数据维护模块基本数据维护模块包括图2所示的几个方面。

（1）添加车辆信息。汽车租赁商的车辆信息需要保存到数据库，车辆信息包括车辆的车型、车牌号码和车辆的状态等。（2）修改车辆信息。车辆被租借以后状态会发生变化，要根据具体情况修改车辆的状态，如预留、租赁和空闲。（3）添加员工信息。公司员工的信息应该保存到系统数据库中，以便管理人员根据员工的表现对员工进行考核。（4）修改员工数据。交易的任务完成率要保存在员工信息中，员工完成一笔交易，要更新员工的个人信息。基本业务模块基本业务模块包括图3所示的几个方面。

运营管理之丰田案例分析

运营管理之丰田案例分析 --解读丰田生产模式丰田汽车公司最早引起世界注目是在20世纪80年代，当时的情况明显显示，日本企业及其产品的品质和效率确有独到之处，日本制造的汽车比美国汽车耐用，需要的维修明显较少。到了20世纪90年代，更明显的迹象显示，相较于其他日本汽车制造商，丰田汽车公司显然更特别、突出。这并非指它的汽车设计或性能令人赞叹（尽管这是事实，丰田车开起来流畅顺手，其设计也多半非常精致），而是丰田汽车的工程与制造模式实现了令人难以置信的流程与产品的一致性。丰田的汽车设计更快速，可靠性更高，同时，即使在日本汽车业劳动力工资水准相对较高的情况下，丰田仍然得以维持极具竞争力的汽车制造成本。令人印象深刻的另一点是，每当丰田出现明显弱点、似乎将不敌竞争时，它总是能奇迹般地解决问题，并且以更强壮之势卷土重来。日本丰田汽车公司2003年汽车销售量达到678万辆，仅次于美国通用汽车公司，超过美国福特汽车公司，成为世界第二大汽车制造商。丰田汽车公司后来居上，是丰田方式的成功。 20 多年前，丰田汽车公司以其产品的高质量、低成本和低油耗，占领北美市场，对美国 3 大汽车公司形成咄咄逼人的态势。丰田生产方式创造的奇迹，引起美国实业界和理论界的关注。一些研究者纷纷奔赴日本，考察丰田生产方式，总结出准时生产制（Just - in 一Time , JIT ) ，无库存生产方式（Stockless Production ) ，零库存( zero Inventories ）等生产管理思想和运作方法。这些研究推动了丰田生产方式的传播，使各国企业汽车及家电生产效率得到改善和提高。中国第一汽车集团公司和东风汽车公司都极力推行JIT 和“一个流”，取得了一定成效。但是，学习者和模仿者与丰田汽车公司始终存在差距。其原因除了环境差别之外，主要是未能把握丰田生产方式的实质，因此只能做到“形似”，而不能做到“神似”。丰田方式最重要的是它的经营理念，一切具体做法都源自理念。例如什么是浪费？丰田公司所说的浪费比我们通常讲的浪费概念要广泛得多，也深刻得多。它有两层意思。一是不为顾客创造价值的活动，都是浪费。不增加价值的活动不是要做好，而是要消除。按照这种观点，很多我们常见的活动并不增加价值。

汽车用品行业年度分析报告

一、整体发展现状概述统计数据显示，2014年，中国汽车产销量双双突破2300万辆，同比增长7.26%和6.86%，汽车保有量超过1.3亿辆。自2009年起，中国汽车产销量连续六年蝉联全球第一，中国已经成为全球汽车拥有量最多的国家。尽管近几年来经济增长速度放缓，发展面临新常态，但是中国汽车市场仍然保持稳定增长趋势，业内预测今年车市同比将增长7%，2015年中国汽车产销量保守估计将达到2500万辆左右，汽车保有总量将达到1.75亿辆。汽车市场的快速发展表明，我们已经进入到汽车社会，汽车行业是支柱产业，也是黄金产业。伴随汽车保有量的增加，汽车后市场将保持井喷式增长，由此形成了年均增长数千亿元的汽车后市场规模，迎来汽车后市场的高速发展时代。汽车后市场是产业链中最稳定的利润来源，占汽车产业总利润的60%～70%左右。根据《中国汽车后市场行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》分析，未来几年里我国汽车后市场行业将迎来快速增长，据不完全统计，截至2015年年底，汽车后市场规模总额将达到7000亿元，中国汽车后市场已经成为汽车产业新的利润增长点。汽车用品市场作为汽车后市场最核心的三大板块之一，在近年来逐渐成为汽车后市场最具有发展潜力的行业之一。根据“中国金恒德汽车用品价格指数体系”分类，汽车用品分为四大类：汽车内饰用品（坐垫、脚垫、方向盘套、装饰类工艺品等）、汽车外饰用品（太阳膜、改色膜等）、汽车电子用品（GPS导航、

影音娱乐、汽车防盗器等）和汽车美容养护（车内外清洗、空气净化等）；由于目前缺乏针对汽车用品行业的专业数据统计，汽车用品行业的数据往往是融合到汽车后市场的整体数据里，所以对汽车用品市场规模精确统计就显得困难重重。但是根据以往的汽车后市场增长趋势及其汽车用品市场占比可以预估，2015年汽车用品市场产值将达到2400亿元，其中汽车内饰用品、汽车电子用品、汽车美容养护用品这三大类产品销售占有绝大部分，全年销售产值占据汽车用品市场的87%左右。如表一所示四大类汽车用品市场规模分别为712.47亿元、253.94亿元、789.93亿元和683.66亿元。表一、四大类汽车用品年产值如图一所示，通过对消费者行为趋势分析可以看出，超过40%的消费者是通过汽配城及其专业的汽车用品市场购买，而通过网络渠道购买汽车用品的消费者只占到23.6%，比例远低于线下实体店铺的数据，但是通过网络渠道购买的消费者人群正在逐渐增

丰田品牌汽车营销案例分析报告

丰田品牌汽车营销案例分析报告上海行健学院信机系与机电工程系名称：汽车营销班级：10 汽车一班姓名：叶伟玲学号： 32号

目录一、丰田纪事 (1) 1、初出茅庐 2、飞跃增长 3、驰骋天下二、缔造者 (2) 佐吉丰田喜一郎

石田退三神谷正太郎丰田英二渡力捷昭三、企业文化 (3) LOGO 追求创新关注人性四、品牌之路 (4) 1、生产方式 (4) （1）彻底合理化（2）智能自动化（3）三及时（4）活用看板 2、生产运营体系 (5) （1）持续改进（2）合作制胜（3）顾客第一（4）业务拓展 3、产品开发策略 (7) （1）注重调查（2）挖掘需求

（3）适应变化 4、营销策略 (9) （1）低价制胜（2）赢在分销（3）绝妙促销 5、丰田品牌的公关表现 (14) 6、成本控制 (15) 7、管理模式 (16) 8、人才培养 (17)

丰田纪事 ·初出茅庐 1930年夏天，喜一郎在丰田纺织厂一旁设立了汽车研究室，为丰田汽车公司的发展迈出不凡的第一步。 1935年10月，丰田完成了搭载A型引擎的A型轿车的试车工作并开始投产。1945年10月，喜一郎制定“公司改进方针”对经营体制进行根本性的革命。 ·飞跃增长 1951年，丰田推出第一辆四轮驱动车---陆地巡洋舰 1953年，产量提高到了月产250辆以上 1957年10月，丰田汽车美国销售公司建立。 1962年6月，国内工厂生产汽车累计达到100万辆。 1969年9月，累计出口汽车达到100万辆。 1980年12月，国内年产汽车达到300万辆。 ·驰骋天下 1980年7月，第一服务站在中国北京建成。 1986年1月，丰田汽车国制造公司（现在的丰田肯塔基汽车制造有限公司）在美国成立。 1994年，在全球500家最大公司排名中，丰田位居第十五位，销售额达881亿美元。

系统需求分析报告-范例1

高校学生学籍管理信息系统系统需求规格说明书（系统需求分析报告）

目录 1-------------------------------------------------------------------概述1．1----------------------------------------------------------------背景1．2-------------------------------------------------------------系统目标1．2．1------------------------------------------------------应完成的任务1．2．2------------------------------------------------------不完成的任务1．3------------------------------------------------------------业务模式1．4-------------------------------------------------------------业务状况2---------------------------------------------------------------用户需求2．1-------------------------------------------------------------业务需求2．1．1---------------------------------------------------------使用范围2．1．2----------------------------------------------------------功能要求2．1．3----------------------------------------------------------权限管理2．2-------------------------------------------------------------性能需求3---------------------------------------------------------------业务流程3．1-----------------------------------------------------与其他系统的关系3．2----------------------------------------------------------业务流程图4---------------------------------------------------------------业务逻辑4．1-------------------------------------------------------------业务分解4．2------------------------------------------------------------业务描述5---------------------------------------------------------------数据分析5．1------------------------------------------------------------数据单据5．2------------------------------------------------------------数据分析5．2．1---------------------------------------------------------数据分类5．2．2---------------------------------------------------------数据描述6-------------------------------------------------------------------附件

企业战略管理案例分析

企业战略管理案例分析 ——丰田汽车（TOYOTA） 12级旅游管理专业第二组小组成员：汪蕾（1214011046）胡家丽（1214011047）陈志（12140110 ）江新（12140110 ）张杰（12140110 ）

一．丰田介绍 “车到山前必有路，有路就有丰田车” 提起丰田汽车，大多数的中国人会立刻联想到那句著名的广告词：“车到山前必有路，有路就有丰田车”。如今，丰田汽车穿梭于世界各地的大街小巷、田间地头，使丰田（TOYOTA）这个名字在全世界绝大多数的地区几近妇孺皆知。 1．公司简介丰田汽车公司（トヨタ自动车株式会社，Toyota Motor Corporation；）是一家总部设在日本爱知县丰田市和东京都文京区的汽车工业制造公司，隶属于日本三井财阀。丰田汽车公司自2008始逐渐取代通用汽车公司而成为全世界排行第一位的汽车生产厂商。其旗下品牌主要包括凌志、丰田等系列高中低端车型等。 2．标志丰田公司的三个椭圆的标志是从1990年初开始使用的。标志中的大椭圆代表地球，中间由两个椭圆垂直组合成一个T字，代表丰田公司。它象征丰田公司立足于未来，对未来的信心和雄心，还象征着丰田公司立足于顾客，对顾客的保证，象征着用户的心和汽车厂家的心是连在一起的，具有相互信赖感，同时喻示着丰田的高超技术和革新潜力。 3．企业愿景倾力打造超越全世界顾客期待、充满魅力的汽车产品和服务。秉持与地球环境友好相处的意识”，加快生产更加环保、安全的汽车，为建设舒适的地球和富裕的社会而不懈努力。 4．企业使命 “通过汽车创造美好生活和富裕社会” 二．丰田汽车案例——占领北美汽车市场日本丰田汽车公司在全球的知名度可谓是相当高的，它是世界十大汽车工业公司之一，日本最大的汽车公司，创立于1933年。早期的丰田牌、皇冠、光冠、花冠汽车名噪一时，近来的克雷西达、凌志豪华汽车也极负盛名。1967年，日本国内总产量达到300万辆，超过了当时的联邦德国而一跃成为世界第二汽车生产大国。到1980年，日本汽车总产量首次超过美国，跃居世界第一。1995年，丰田生产汽车450万辆，仅次于美国的通用和福特，居世界第三。据调查，2000年度的日本企业获利排行榜上，丰田汽车获利最高，以4713亿日元（40亿美元），遥遥领先群雄。北美是全球最大的汽车市场，约占全球份额的32%，在海外市场的开拓过程中，美国市场一直是核心所在，丰田一直都在努力提升自己在北美的生产能力，然而丰田汽车进入美国汽车市场的发展道路可谓是一波三折。

汽车用品行业分析调研报告

2019年汽车用品行业分析调研报告 2019年11月

目录 1.汽车用品行业概况及市场分析 (5) 1.1汽车用品市场规模分析 (5) 1.2汽车用品行业结构分析 (6) 1.3汽车用品行业PEST分析 (7) 1.4汽车用品行业特征分析 (8) 1.5汽车用品行业国内外对比分析 (9) 2.汽车用品行业存在的问题分析 (11) 2.1政策体系不健全 (11) 2.2基础工作薄弱 (11) 2.3地方认识不足，激励作用有限 (11) 2.4产业结构调整进展缓慢 (12) 2.5技术相对落后 (12) 2.6隐私安全问题 (12) 2.7与用户的互动需不断增强 (13) 2.8管理效率低 (14) 2.9盈利点单一 (14) 2.10过于依赖政府，缺乏主观能动性 (15) 2.11法律风险 (15) 2.12供给不足，产业化程度较低 (15) 2.13人才问题 (16) 2.14产品质量问题 (16)

3.汽车用品行业政策环境 (17) 3.1行业政策体系趋于完善 (17) 3.2一级市场火热，国内专利不断攀升 (17) 3.3“十三五”期间汽车用品建设取得显著业绩 (18) 4.汽车用品产业发展前景 (19) 4.1中国汽车用品行业市场驱动因素分析 (19) 4.2中国汽车用品行业市场规模前景预测 (19) 4.3汽车用品进入大面积推广应用阶段 (19) 4.4政策将会持续利好行业发展 (20) 4.5细分化产品将会最具优势 (20) 4.6汽车用品产业与互联网等产业融合发展机遇 (21) 4.7汽车用品人才培养市场大、国际合作前景广阔 (21) 4.8巨头合纵连横，行业集中趋势将更加显著 (22) 4.9建设上升空间较大，需不断注入活力 (23) 4.10行业发展需突破创新瓶颈 (23) 5.汽车用品行业发展趋势 (25) 5.1宏观机制升级 (25) 5.2服务模式多元化 (25) 5.3新的价格战将不可避免 (25) 5.4社会化特征增强 (25) 5.5信息化实施力度加大 (26) 5.6生态化建设进一步开放 (26)

丰田汽车公司案例讨论

案例资料一：深陷召回泥潭的丰田汽车制造业一直是日本民族的骄傲，精益求精、以质量为生命一直是日本制造的核心精神，而丰田正是日本制造的代表。自1936年丰田正式成立汽车工业公司，至1972年该公司累计生产汽车1000万辆。上世纪70年代是丰田汽车发展的黄金期，从1972年到1976年仅四年时间，丰田就生产了1000万辆汽车，到20世纪90年代初，丰田汽车年产量近500万辆，击败福特名列世界第二。此后，经过近20年的努力，丰田在2008年取代通用汽车而成为世界第一。 2009年丰田一共在世界各地销售781.3万辆汽车，同比减少12.9%，这相比2008年丰田892万辆的成绩，已经少了100多万辆。但丰田依然得益于金融危机的爆发，成功地将美国通用赶下了圣坛，成为了世界汽车业的霸主，不过似乎应了那句“盛极必衰”的中国古语，丰田开始接连不断地发生问题。八方起火，深陷召回泥潭早在2009年11月，丰田汽车公司因脚垫滑动卡住油门踏板缺陷召回426万辆汽车。2010年1月21日，丰田汽车宣布，因油门踏板存在质量问题，丰田汽车在美国召回包括凯美瑞、卡罗拉等主力车型在内的8款共计230万辆汽车。28日，丰田又在北美新召回109万辆油门踏板和脚垫存在问题的车辆，共涉及五款车型。同在28日，天津一汽丰田向国家质检总局提交召回报告，宣布召回75,552辆国产RAV4，几乎包含全部一汽丰田国产RAV4车型。1月29日，丰田汽车公司宣布在欧洲召回180万辆油门踏板存在隐患的车辆。据统计，丰田从美国和加拿大已经大约召回555万辆脚垫存在隐患的汽车。这些汽车脚垫可能卡住油门踏板致使汽车突然加速，引发危险。到2月1日，此次大规模全球召回汽车总数已超过800万辆，超过丰田去年781万辆的全球总销量。丰田公司发言人称公司正在做继续的调查看召回车型是否涉及拉丁美洲、中东和非洲市场。 2月5日，召回更扩大到日本国内。作为丰田公司新型环保汽车的主打产品、目前在日本最畅销的混合动力车普锐斯4日被曝刹车系统出现问题。据日本媒体5日报道，丰田已经决定在日美两大市场召回该车，总量预计为27万辆。据悉，被投诉存在质量隐患的是2009年5月份开始发售的新版普锐斯。该车在特定条件下，制动系统会出现刹车困难的情况。新版普锐斯全部产自日本国内。截至目前，日本国土交通省共接到14宗投诉，丰田的销售商则收到77宗投诉。丰田方面称，公司已经从2010年1月份起开始采取相应措施，在生产中更改了控制防抱死制动系统（ABS）的电脑程序。而接到投诉的销售商也对问题车进行了维修。日本媒体认为，在丰田汽车因油门脚踏被大规模召回之际，其环保战略主打车普锐斯再曝质量问题，这将对丰田品牌形象及今后的战略发展产生重大影响。赔钱丢脸，丰田遭受重创据海外媒体报道，来自CSM Worldwide咨询公司的零配件专家估计每辆被召回的汽车的维修费用大约为25美元至30美元，不包括人工成本。如果按照召回800万辆车计算，丰田此次在维修方面的损失就高达2亿美元至2.4亿美元。

软件需求分析报告书实例

需求分析说明书 1. 引言 (3) 1.1 编写目的 (3) 1.2 项目风险 (3) 1.3 预期读者和阅读建议 (5) 1.4 产品范围 (5) 1.5 参考文献 (5) 2. 系统总体概述 (6) 2.1 目标 (6) 2.2 用户类和特性 (7) 2.3 运行环境 (7) 2.3.1 硬件环境 (7) 2.3.2 软件环境 (7) 2.4 设计和实现上的限制 (7) 2.5 假设和约束(依赖) (8) 2.5.1 产品的SEO排名 (8) 2.5.3系统的安全 (8) 3. 外部接口需求 (8) 3.1 用户界面 (8) 3.2 硬件接口 (8) 3.3 软件接口 (8) 3.4 通讯接口 (9) 4. 系统特性 (9) 4.1 说明和优先级 (9) 4.2 激励／响应序列 (9) 4.3 功能需求 (9) 4.4 功能详述 (12) 4.4.1以使用软件的汽车用户为例： (12) 5. 其它非功能需求 (13) 5.1 性能需求 (13) 5.2 安全措施需求 (13) 5.3 安全性需求 (14) 5.4 操作需求 (14) 5.5 软件质量属性 (14) 5.6 业务规则 (14) 5.7 用户文档 (14) 6. 词汇表 (14) 6.1 SSH (14)

6.2 JAVA (14) 6.3 MYSQL (15) 7. 待定问题列表 (15)

1. 引言 1.1 编写目的本需求分析说明书对本项目第一阶段的内容进行分析，对需求细节和实现方式进行了较为详细的阐述。本需求说明书供业务和科技部门人员、软件需求提供人员、软件的概要设计人员、软件的开发人员、软件的测试人员使用，并作为产品验收确认的依据。需求分析是在可行性研究的基础上，将用户对系统的描述，通过开发人员的分析概括，抽象为完整的需求定义，再形成一系列文档的过程。可行性研究旨在评估目标系统是否值得去开发，问题是否能够解决，而需求分析旨在回答"系统做什么"的问题，确保将来开发出来的软件产品能够真正满足用户的需要。构建一个软件系统最困难的工作是确定构建什么。其他任何工作都不会像这部分工作那样，在出错之后会如此严重地影响随后实现的系统，并且在以后修补竟会如此的困难。需求分析是一个非常重要的过程，它完成的好坏直接影响后续软件开发的质量。一般情况下，用户并不熟悉计算机的相关知识，而软件开发人员对相关的业务领域也不甚了解，用户与开发人员之间对同一问题理解的差异和习惯用语的不同往往会为需求分析带来很大的困难。所以，开发人员和用户之间充分和有效的沟通在需求分析的过程中至关重要。有效的需求分析通常都具有一定的难度，一方面是因为交流存在障碍，另一方面是因为用户通常对需求的陈述不完备、不准确和不全面，并且还可能不断地变化。开发人员不仅需要在用户的帮助下抽象现有的需求，还需要挖掘隐藏的需求。此外，把各项需求抽象为目标系统的高层逻辑模型对日后的开发工作也至关重要。合理的高层逻辑模型是系统设计的前提。在进行需求分析的过程中，首先要明确需求分析应该是一个迭代的过程。由于市场环境的易变性以及用户本身对于需求描述的模糊性，需求往往很难做到一步到位。需求分析不仅仅是属于软件开发生命周期早期的一项工作，而且还应该贯穿于整个生命周期中，它应该随着项目的深入而不断地变化。此外，为了方便后续的评审和测试等工作，需求的描述应该尽量做到：具体、详细、可以测量和可以实现，并且基于时间。 1.2 项目风险政策风险分析：随着社会的进步与人们生活水平的提高大幅度增加，尤其在我国汽车进入家庭的条件下，需要更多的适合现代汽车技术要求和社会经济承受能力的汽车维修检测设备，为了让四轮定位仪市场变得规范、有序，中国汽车保修设备行业协会与全国汽车维修标准化技术委员会于2004年，制定了四轮定位仪的行业标准（标准号JT/T505-2004），国家交通部2004年国标GB/T16739.1-.2-2004《汽车维修业开业条件》规定：一、二类汽车维修企业必须配备

企业精益管理文献综述

企业精益管理文献综述摘要：随着经济全球化发展，企业生产和管理的理论方法不断进化，精益管理于上世纪90年代应运而生。近20年的实践证明，企业实施精益管理，能有效配置和合理使用企业资源，抑弊扬利，最大限度地获取经济效益。精益管理产生于企业，也主要应用于企业或服务业。关键词：企业精益管理 1.精益管理概述 1.1精益管理的内涵 1.1.1精益管理要求企业的各项活动都必须运用“精益思维”(Lean Thinking)。“精益思维”的核心就是以最小资源投入，包括人力、设备、资金、材料、时间和空间，创造出尽可能多的价值，为顾客提供新产品和及时的服务。精益管理就是管理要：“精”——少投入、少消耗资源、少花时间，尤其是要减少不可再生资源的投入和耗费，高质量。“益”——多产出经济效益，实现企业升级的目标。更加，精益求精。 1.1.2精益管理的目标可以概括为：企业在为顾客提供满意的产品与服务的同时，把浪费降到最低程度。企业生产活动中的浪费现象很多，常见的有：错误——提供有缺陷的产品或不满意的服务；积压——因无需求造成的积压和多余的

库存；过度加工——实际上不需要的加工和程序；多余搬运——不必要的物品移动；等候——因生产活动的上游不能按时交货或提供服务而等候；多余的运动——人员在工作中不必要的动作；提供顾客并不需要的服务和产品。努力消除这些浪费现象是精益管理的最重要的内容。 1.2精益管理带给企业的益处 1.2.1对于制造型企业而言，在以下方面已经有无数的实践证明是取得成效的：库存大幅降低，生产周期减短，质量稳定提高，各种资源（能源、空间、材料、人力）等的使用效率提高，各种浪费减少、生产成本下降，企业利润增加。同时，员工士气、企业文化、领导力、生产技术都在实施中得到提升，最终增强了企业的竞争力。 1.2.2对于服务型企业而言，提升企业内部流程效率，做到对顾客需求的快速反应，可以缩短从顾客需求产生到实现的过程时间，大大提高了顾客满意度，从而稳定和不断扩展市场占有率。 2.精益管理的发展 2.1管理变革。100多年来，世界上进行过三次企业管理革命：100年前美国泰勒提出的科学管理革命，实现了“正确地做事和做正确的事”的统一；20世纪60年代日本的全面质量管理活动，通过“前端预防、过程控制”开创了质量管理零缺陷时代；进入新世纪以来，以流程再造（BPR）为代表的管理革命，为精益化管理带来了全新的思维方法和理念。流程再造提倡在与流程相关的组织运营过程中，不是考

汽车后市场现状分析报告

汽车后市场的现状分析 2012年3月在越来越激烈的汽车装饰品行业中，低价策略，是很多后来者入市的惯用手段，更是品牌弱势的直接结果。而品牌，正是当前汽车用品行业共同的短板。同样，汽车装饰品行业也未能幸免。我国汽车装饰用品逐步形成气候不过是近几年的事情，绝大多数企业品牌形象还很不清晰，难以摆脱低档、做工粗糙的形象，自然会影响消费者对大同小异的汽车装饰品的接受程度和信任程度。与此同时，自主设计创新或购买授权往往需要大量的资金以及产品上市后的持续宣传和推广费用，致使很多企业放弃创新之路选择防止畅销品牌，从而陷入无品牌、利润微薄、消费者辨识度低不能获得长远市场的恶性循环中。在汽车装饰品领域，让人印象深刻的品牌并无多少，但也正是这种具有市场影响力品牌的空缺，才是中小企业突围销路困境，逆转市场的核心竞争力。在消费者眼里，品牌是多年市场考验形成的品质与特色的凝聚，因此，汽车装饰品行业中的众多企业若想在残酷的市场拼杀中占有一席之地，必须重视品牌的塑造、强化和推广。二、汽车装饰品产品同质化竞争

所谓“同质化”是指同一大类中不同品牌的商品在性能、外观甚至营销手段上相互模仿，以至逐渐趋同的现象，在商品同质化基础上的市场竞争行为称为“同质化竞争”。在“山寨”盛行的年代里，产品同质化危机已经渗透到了各行各业，汽车装饰品行业的“拿来主义”也是明显异常。产品的同质化竞争是一个行业不断走向成熟所必经的残酷时段，对于一个只有二十几年历史的年轻行业来说，汽车装饰行业的同质化竞争更是在所难免。一头是嚷嚷着要树立品牌，另一头却扎进了同质化竞争的血海里拼杀个你死我活，是很多企业应对市场潮流的无奈之举。那么在这种市场环境下，如何破局产品同质化就成为了企业占领市场先机的重要筹码。一个行业在其发展过程中遇到这样或者那样的问题无可厚非，也正是由于这些问题的存在才能不断推动行业的向前健康发展。汽车用品行业的同质化竞争也许只是问题的一个表象，关键是我们要对存在的问题有一个清醒的认识，深挖根源，才能推动行业的发展，才能受益于一个健康的市场环境。

丰田公司运营管理案例分析

丰田公司运营管理案例分析一、丰田简介：公司名称：丰田汽车公司（TOYOTA MOTOR CORPORATION）成立日期： 1937年8月28日员工人数： 68,240人（集团员工总计338,875人）注册资金： 3,970亿日元（约为192亿人民币）经营状况（2013年4月-2014年3月） (母子公司联合结算*) ●营业收入25兆6,919亿日元 ●营业收益2兆2,921亿日元 ●纯利润1兆8,231亿日元 * 联合结算子公司共542家控股相关公司共54家

从上图中可以看出，丰田在全球28个国家和地区（不包括日本本土）总共设有54家工厂，而这其中，美国一个国家就有12家工厂，占比接近20%。下图是丰田在北美地区的工厂列表丰田品质：丰田汽车以其享誉全球的丰田品质备受世界各国人民的信赖与喜爱。这归功于丰田人“顾客至上”的理念和由此形成的在开发、生产、销售及服务各领域中的综合实力。通过下图来简要了解一下丰田的生产方式——TPS。

二、导致丰田美国工厂座椅问题的原因 1、座椅挂钩设计问题； 2、供应商供应的座椅挂钩质量存在缺陷； 3、丰田汽车美国公司员工安装操作存在问题。三、如何解决座椅问题 1、是否是设计问题首先我们需要确认是否是座椅或座椅挂钩的设计问题导致的。根据案例可知，KFS是丰田汽车公司座椅的唯一供应商，地处日本的Tsutsumi工厂使用同样的设计方式，但是并未遇到类似问题。因此可以判断美国工厂的座椅问题不是由挂钩的设计问题所导致。 2、是否是质量问题接下来，我们将目标锁定在座椅或座椅挂钩本身的质量问题上。如果确认是产品本身的质量问题，需要迅速与质量管控部门（Quality Control）、进货检查部门、KFS一起讨论解决问题的方法。请KFS限期解决，KFS方面，认真研究出现质量问题的关键点所在并试图改进，而丰田工厂的质量管控部门和进货检查部门则需要改进进货审查的标准，保证在产品到货时能第一时间发现潜在质量问题，避免问题的进一步升级。 3、员工安装操作问题不可否认，在安装操作环节，也是有可能发生问题的。在确保产品质量无问题的基础上，我们需要检查作业人员是否存在误操作问题。由于Final 2刚刚接受一批新团队成员，新手操作不熟练非常可能导致出现座椅问题。如果确系是该方面的问题，要立刻对作业人员重新进行严格的操作培训，同时加强部门抽查和监管制度，派有经验的老员工在生产线上进行审查和指导。四、导致丰田座椅问题的根本原因丰田TPS生产方式的两大核心是自动化和准时化生产。准时化生产即JIT（just in time）生产方式。顾名思义，JIT的核心是“准时化”。而显然，如果某个环节或者零部件出现了潜在问题，就此停止生产线开始审查检测流程的话，必然会导致工期的耽误。这与JIT的初衷是不相符的。丰田汽车公司根据JIT原则，“把故障汽车继续顺着生产线流转下去”，这

用户需求分析报告

window命令大全需求分析报告引言 ¨编写目的（阐明编写需求分析报告的目的） ¨项目背景（应包括：a.项目的委托单位、开发单位和主管部门； b.该软件系统与其他系统的关系。） ¨名词解释（列出文档中所用到的专门术语的定义和缩写词的原文。） ¨参考资料（列出有关资料的作者、标题、编号、发表日期、出版单位或资料来源，可包括：a.立项报告；b.项目开发计划；c.文档所引用的资料、标准和规范。）任务概述 ¨目标叙述该项软件开发的意图、应用目标、作用范围以及该软件的背景资料。解释被开发软件与其他有关软件之间的关系。如果本软件是一个独立的软件，而且全部内容自含，则说明这一点。如果定义的产品是一个更大系统的一个组成部分，则应说明本产品与该系统中其他各组成部分之间的关系。 ¨假定与约束列出本软件开发工作的假定与约束，例如经费限制、开发期限等等。数据描述

数据分为静态数据和动态数据。所谓静态数据，指在运行过程中主要作为参考的数据，它们在很长一段时间内不会变化，一般也不会随着运行而改变，所谓动态数据，包括所有在运行中要发生变化的数据，以及在运行中要输入、输出的数据。 ¨静态数据（系统运行前已有的数据）列出所有作为控制或参考用的静态数据，并给出名称。 ¨动态数据（系统运行过程中需要的输入数据以及系统运行过程中产生的输出数据）列出所有动态数据，并给出名称。功能需求 ¨流程图画出系统的整体流程图。 ¨功能划分对于流程图中的各个功能用树状结构自顶向下进行细化。并对最底层的功能进行编码，给出功能标识符。 ¨功能描述对最底层的功能所要完成的功能进行详细描述，填入下表中： ¨ 用一张矩阵图说明功能描述中的各个功能与数据描述中的静态数据、动态数据之间的对应关系，例如：

《丰田汽车案例—精益制造的14项管理原则》读书笔记(模板)

《丰田汽车案例—精益制造的14项管理原则》读书笔记部门：工号：姓名：正文：日本经济如何能够在在30年间飞速发展？日本汽车工业如何能够后来居上、超越汽车强国美国？这其中有许多值得我们思考和学习的东西。谈到生产管理，我们就不能不提到精益生产（Lean Production）和它的起源：丰田生产系统。而精益生产核心思想的四大类是现地现物，持续改进，尊重与团队合作，挑战。主要是从这四大类延伸出精益生产的14项基本原则。丰田模式的基础之一是现地现物，这里主要体现的是亲自动手，不能亲自观察企业的生产流程，就不能发现企业工作流程中不足之处，也就不能发现有利于增加产品附加价值的流程，那么对于企业的成长和发展而言是没有帮助的，这与传统的生产方式是不同的，因为传统的生产方式只是发现现有流程中的不足，而不能创造性的发现使产品价值增加的东西，这对一个企业的发展来说是非常受限的。而丰田生产模式的核心原则是一个流的流程方式，主要是流程无间断的制造和输送原材料，而在一个流的的生产流程中最重要的是两大支柱，即准时生产和自动化生产，准时生产是一套原则、工具与方法，它使公司能缩短前置期，针对顾客的特定需要而小量地生产与递送产品。简单地说，准时生产就是在正确时间递送正确数量的正确产品。此生产制度的优点在于使公司能够适应顾客需求的日常变化，这正是丰田公司所需要做到的境界。丰田公司也汲取美国质量管理大师爱德华·戴明（W. Edward Deming）所传授的东西。戴明在日本举办美国质量与生产力研讨会，倡导在企业体系中，实现并超越顾客期望是企业内每个人的工作与责任。他把“顾客”的定义扩大，以包含内部顾客与外部顾客。他视生产线上或流程中的每个人或每个步骤为“顾客”，在正确时间供应他（它）所需要的东西。戴明原则建立在“下个流程是顾客”的基础上。它是准时生产方法中最重要的阐释之一，因为在拉式制度中，它代表前制造流通过去除流程中每个步骤的浪费以缩短前置时间，可以促成最佳品质，降低成本，以及提高安全性与员工士气。程必须遵照后制造流程的需要与指标来操作，否则，就无法做到准时生产。而在丰田生产模式中生产方式的核心是杜绝浪费，在这个理念里生产浪费是最根本的浪费，因为生过剩也会造成其他环节的浪费，而在传统的生产流程的改进中只是注重局部效率的提高，但是丰田生产模式中不是，在丰田生产模式中在精益改进行动中，由于去除了许多不能创造价值步骤，便能显现明显的改进。同

汽车用品市场调查报告

)篇(精选多品用市场调查报告汽车用品市场车第一篇：长沙汽调查报告场长沙汽车用品市用品市场在全国范围内也可以说是排在前车摘要：长沙的汽情况主要由于长沙拥有众多的汽车用品批发市个列的，而形成这中，又以中南汽车世界、三湘汽车生活广场和场，在这几个市场最为密集，虽然这些集中市场相互之间各不相马王堆汽配城分布特点，但是它们从整体上带动了整个长沙地区同，都具有自己的展，也给长沙的汽车用品行业带来了良好的发汽车用品行业的发展前景。点一线”建设的核心城市，长株潭经济一一长沙是湖南省“ 近几年，长沙逐渐与周边城市联手，建立经济，体化的核心城市部城市进行经济合作，而长沙也是中西部城市协作区，与各个中

城市，经济及消费水平的提高带动了各行业的中人均收入第一的汽车用品也抓住这个良好的发展契机获得了长的飞速发展。长沙有数个汽车用品批发市场，可以说在产品种类足的发展，市区内的汽车用品行业在全国也是排在前列的，本文沙和数量方面，长用品批发市场展开对长沙汽车用品行业的全面将从长沙市的汽车分析。经销商大多集中于中南汽车世界和三湘汽车长沙的汽车用品车用品经销高，至于以上的汽个地方集中长沙%生活广场，这两散分布于马王堆汽配城，星沙汽配城、莲湖汽零其他的经销商则等几个汽配市场，其中又以马王堆汽配城的经城配城、高桥汽配仅只有二十家左右，如此多的经销商，如此密仅销高最多，但也的影响也是让经销们考虑未来发展思路的一个集的分布，所带来重要标准。

中南汽车世界国道与京珠高速交汇处，9 长沙新城区内中南汽车世界位于独特的优势、环境优势和升值优势，同时它也在地理位置上具有件贸易、汽车综合服务、汽车文化和会展于一是一个集汽车与配园区，正由于这多方面的因素，中南汽车世界才体的综合性汽车商、厂家办事处集中于此。吸引了众多的经销百家左右的汽车用品经销商，这些经销商二中南汽车世界有是批零兼售，而根据自身经济实力的不同，这都的经营方式大多可以分为三类，一类是全方面经营，各种产品致里的经销商们大商家，这些商家大多经营规模较大，店内的工和服务都比较全的务态度上都显示出极高的水平，在严格的经营作人员在素质和服店在市场上也拥有较大竞争力，同时，由于中管理体系下，这些店，这些较有规模的经销高在4s各品牌的汽车南汽车世界也有店建立

第二大组第六小组汽车需求分析报告

XX系统用户需求调研报告

汽车饰品店市场前景分析

汽车租赁系统的需求分析

运营管理之丰田案例分析

最新客户需求分析报告

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丰田品牌汽车营销案例分析报告

系统需求分析报告-范例1

企业战略管理案例分析

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