浅论快速物流

精益物流案例：中国邮政精益物流系统研究

摘要：中国邮政精益物流系统属于一种拉动型的物流系统，它与以顾客需求为驱动的供应链相一致，物流活动过程中的价值物流流动要靠下游顾客来拉动；中国邮政精益物流是高质量的物流系统，系统中广泛深入的服务网络以及电子化的信息流保证了信息流动的速度与准确性，还可有效减少冗余信息传递减少作业环节，使得物流服务准时、准确、快速，具备高质量的特性 中国邮政物流的发展，无疑为中国邮政体制改革之后的强劲发展起到了倍增器的作用，并且为中国物流业的发展及其进一步扩大市场竞争产生的积极的影响。国家邮政局物流发展实施方案确定将邮政物流市场定位于电子、医药、日用护理、出版、烟草等行业中的高附加值、小何种、小质量、多批次、高时效性的奖品是符合邮政自身发展特点的，这些产品所具有的特点将决定了中国邮政物流朝着小而精的方向发展；同时，由于电子、医药、图书等产品具有不同的物流运作特征，这又决定了邮政物流服务的多样性与个性化。因此，在邮政物流中引入精益思想，提供精益的物流服务将为广阔的中国邮政物流发展空间提供理论与实践上的支撑。 物流的涉及的领域涵盖面广、系统性强，特别是邮政业早已经形成的既定的服务网络为中国的邮政物流发展得到实惠的同时，也带来了不少弊端。我国邮政物流的研究和实践起步晚、投入相对较少、基础弱、系统柔且有关邮政物流理论的研究相对滞后，有很多还是照搬照套地方企业的理论。因此，中国邮政物流发展必须引入精益物流的思想，并且在此基础上重新审视邮政物流的系统性，这样才能兴利除弊，真正调动我国邮政物流业的长足发展。 一、精益物流概述 （一）精益物流原理及其内涵 精益物流来源于精益制造。经过日本丰田汽车与美国麻省理工学院教授先后不断研究总结创立了精益思想。精益思想是指运用现代管理方法和手段，以社会需求为依据，以充分发挥人的作用为根本，有效配置和合理使用企业资源，最大限度地为企业谋求经济效益的一种新型经营管理理念。而精益物流则是精益思想在物流管理中的应用。因此，所谓精益物流是指通过消除生产和供应过程中的百增值浪费、减少备货时间，以较少的投入（人力、设备、时间与场地）获取较高的顾客满意度的一种新型物流活动。 精益物流来源于精益思想，所以它具有精益思想所特有的基本思想，同时，精益物流又是物流活动的一种新型方式，它符合物流发展的一般规律。从不同角度审视精益物流，其内涵如下： 1、顾客满意度的提高是新型物流组织追求利润最大化的价值嬗变。顾客不会拱手将订单送给物流组织的，如果物流组织不能从客户立场出发，而是一味的遵循功能性立场，那将会失去物流发展的源头活水。因此，物流组织必须及时创造以顾客驱动为主的价值，变价值推动为价值拉动。 2、降低物流供应链中每个环节的浪费是精益物流发展的生命线。在激烈竞争的物流市场中，存在许多不确定因素，并且这些因素对于物流组织来说是很难控制的。因此，他们只有控制内部因素，降低内耗，根据不间断、不迂回、不倒流、不等待和不出废品的原则制定创造价值的行动方案。 3、精益物流不是包治百病的灵丹妙药，它同产有一定的适用范围。正如上面提到的，在邮政业的电子、医药、日用护理、出版、烟草物流活动中可以引入精益思想是具有科学道

新经济形势下我国物流业如何发展(同名14898)

新经济形势下我国物流业如何发展(同名14898)

物流学论文 题目：我国新经济形势下物流业如何发展 姓名：张家宝 学号： 131701094 班级：国际经济与贸易二班

我国新经济形势下物流业如何发展 [摘要]金融危机以来，我国物流业面临着巨大挑战和机遇，如何发展第三方 物流已成为业界关注的焦点。本文从我国第三方物流面临的发展环境入手，分析第三方物流发展的现状和存在问题，探讨第三方物流的发展思路，提出了加快第三方物流发展的若干对策。 [关键词]第三方物流，现状，发展对策 “要想富，先修路”，随着公路网络的日渐完善和发展，四通八达的交通给 全国各地的运输业带来新的生机和活力。完善的交通网络极大程度地促进了各 地区的物资和信息交流，由此兴起的交通运输业也得以日渐发展。可以说，公 路货运和相关的现代物流业，对于拉动国民经济发展起到了不可替代的重要作 用。 什么是物流业？美国物流管理协会对物流的定义是：物流是为了满足消费 者需要而进行从起点到终点间的原材料、中间过程库存、最后产品和相关信息 有效流动和储存的计划、实施和控制管理过程。 第三方物流（thethirdpartylogistics，简称TPL）又称之为物流联盟或 合同物流。近年来物流业保持了较快发展，第三方物流在我国国民经济中的地 位逐渐凸显出来，但是很多制约因素还未有效解决，形势较为严峻。 一、第三方物流面临的发展环境 1.1宏观环境向好 (1)物流政策密集公布。近年来，国家为推动物流业的发展，相继出台了一 系列的政策，包括物流业税收优惠政策，实行制造业与物流业联动等。金融危 机来袭之时，国务院常务会议通过《物流业调整和振兴规划》，并在2010年出 台了一些相关细则。物流政策密集公布将加速社会物流需求的释放，第三方物 流业的黄金周期或将来临，将成为工业化后期企业的第三利润源泉。 现代物流业是近一、二十年以来兴起的新兴行业。二战以后，西方工业化国家进入经济高速发展阶段，其生产企业为追求利润，千方百计降低生产成本，提高产品产量和产品质量，企业间的竞争主要发生在生产领域。随着生产技术和管理技术的提高，这种竞争日趋激烈，人们逐渐看到，企业在降低生产成本方面的竞争似乎已经走到了头，产品质量的好坏，也仅仅是一个企业能否进入市场参加竞争的敲门砖。这时，竞争的焦点开始从生产领域转向非生产领域，转向过去那些分散孤立的，被视为辅助环节而不被重视的领域，诸如运输、存储、包装、装卸、流通加工等物流活动领域。人们开始研究如何在这些领域里降低物流成本，提高服务质量，创造“第三个利润源泉”。现代物流业从此从企业传统的生产和销售活动以及传统的运输行业中分离出来，成为独立的新兴行业。 (2)物流市场需求增加。未来企业与企业之间的竞争，已转化为供应链与供

物流设施与设备复习大纲

《物流设施与设备》复习大纲 根据中央电大的《物流设施与设备课程考核说明》、网上的教研活动以及主讲教材的情况，将物流设施与设备课程的复习资料汇总如下。 第一部分考试形式 本课程中央电大统一命题，采用形成性考核与终结性考试相结合的方式。 形成性考核成绩占课程综合成绩的30%；终结性考核成绩占70%，半开卷形式。其中形成性考核内容的比例是网上记分作业40％，书面作业20％，期中测验40％。 第二部分考试题型 注：客观题部分内容在网上课堂的综合测试一、二、三 1．不定项选择题（每题2分，共20分） 检查学生对基本理论知识的记忆和掌握程度。题目主要来源于教材上的基本理论知识,网上课堂记分作业只是其中的一部分。 2．判断题（需改正错误，每题2分，共20分） 检查学生对基本理论知识的理解和应用程度。通过一些与基本知识和基本理论有关问题的或对或错的表述，考察学生的理解程度。 3．简答题（每题10分，共20分） 检查学生对基本理论知识的记忆和归纳分析总结能力。题目主要是各种具体场合下所用的设备、设备的特点、工作原理。 4．案例分析（40分） 运用所学的基本理论和方法分析所给的案例，提出自己的看法。案例主要包括两种情况，一是要求学生根据具体的物流需求，合理地选择设施和设备系统；另一种情况是对现实中的物流设施和设备系统进行评价，并指出设施或设备系统中的不科学不合理之处。 第三部分各章复习要点 第一章物流设施与设备概述（重点） 简答题： 1．什么是物流系统？物流系统的构成要素可分为哪几类？P2、P3（09.1） 2．试举例描述一下物流系统要素之间的冲突。P4 (08.1) 第二章仓储设施与设备（重点） 简答题： 1．仓储机械的特点P28 2．简述仓储机械选用的原则。P28 (09.7)(11.7) 3．简述货架的作用。P29 4．简述重力式货架的主要特点。P32 (09.7) 5．自动化立体仓库的概念、功能、优缺点。P46－48 (10.7) 6. 10种常用货架的特点和用途(10.1)(10.7) 第三章装卸设施与设备 简答题： 1．起重机械的特点P54－P55 2．常用起重机械的特点（桥式、龙门）P57-P58 3.装卸机械的作用P54 4.装卸机械的选择原则P73 (11.1) 第四章集装器具（重点） 简答题： 1．简答托盘的概念、特点。P77、P79 (09.1)

物流与企业信息化(论文)

企业物流与信息化 引言： 自人类从事生产活动起，就有了储存和搬运活动，可以说物流是最古老的行业之一。然而，直至上世纪60年代，尽管生产工具的进步彻底改变了整个人类社会的面貌，但物流仍局限于表面的“储平余缺、运通有无”的低水平状态，显然，不会有人认为这是一个自工业革命以来，延续了数百年的疏忽。那么是什么一直在阻碍着现代物流理论技术的产生与发展呢?鲍尔索克斯在其著作《物流管理》中清晰地指出，在计算机技术可以广泛使用之前，没有理由认为物流的各种功能能够被综合，或者这种交叉功能的综合会提高整体性能。可见，物流的发展与信息及其技术的进步是息息相关的。 现代物流的根本宗旨是提高物流效率、降低物流成本、满足客户需求，并越来越呈现出信息化、网络化、自动化、智能化、标准化等发展趋势，其中信息化是现代物流的核心。现代物流充分利用现代信息技术，打破了运输环节独立于生产环节之外的分业界限，通过供应链管理建立起对企业供产销全过程的计划和控制，从整体上完成优化的生产体系设计和运营，将实现物流、资金流和信息流的有机统一，物流企业的信息化是物流企业发展的必然趋势。从某种角度上讲，现代物流就是传统物流的信息化，即采用信息技术对传统物流业务进行优化整合，达到降低成本、提高服务水平之目的。 一：企业物流与信息流的发展历程 “物流”这一术语起源于美国，含义是追求高附加值的活动，具体包括通关、商检、运输、代理、保管、存货控制、配送、包装、装卸、流通加工及相关信息活动，强调诸活动的系统化和整体最优化。 根据物流及信息技术的发展阶段，可以将企业物流信息化的进程划分为四个时段。 第一个时段是在20世纪50年代以前，那时的“物流”活动还不能称之为真正意义上的物流，企业物流信息的采集、传输主要依靠普通信函、电话、手工记录，物流信息管理处于简单粗放阶段。 第二个时段是在20世纪50年代初，企业物流信息的管理主要围绕库存和交易，企业开始使用计算机处理信息，但限于物流理念及计算机技术的限制，企业物流信息化仍处于较低水平。 第三个时段是从20世纪50年代中期到80年代中期，企业开始注重物流管理的系统化和整体化，物料需求计划(NRP)、制造资源计划(NRPII)概念被企业提出，企业的信息管理流程逐步向规范化、标准化迈进，各种先进的信息技术和信息管理模式用于物流管理当中，信息管理在物流管理中已逐步体现出中枢神经的作用。 第四个时段是从20世纪80年代中后期到现在，全面质量管理(TQM)、准时制工作法(JIT)、业务流程重组(BPR)、企业资源计划(ERP)、供应链管理(SCM)、客户关系管理(CRH)、电子商务(EC)的逐步提出，大大地丰富了物流管理和信息管理的概念。通讯技术诸如宽带技术、无线技术、空间定位技术等以及信息管理技术如Intranet、Internet的广泛应用、识别技术、数据仓库技术等的飞速发展，使物流信息管理在真正意义上跃入了“高级”阶段。 在企业物流的信息化进程中，我们可以看到到企业的信息化发展已进入前所未有的历程。但是，不断提高信息管理水平，推动和适应物流的发展仍旧是企业追求的目标。 二：物流信息化的标准 信息化是现代物流的基础，依靠物流信息系统的支撑，商品的流通不仅可以减低库存，提高效率，还可以实现全程监控、可视化管理，为流通方式的创新提供条件。但是由于物流信息的标准化体系建设的滞后，影响了物流信息化的进程，也影响着现代物流的发展。 标准化要考虑企业层、行业层和社会层。标准化滞后对于物流信息化的制约表现在很多方面，可以分为三个层次： 一是企业层的信息化标准问题。主要体现在企业信息系统的结构、功能、开发工具不规范，缺乏标准体系的指导，开发商的投资多属于低水平的重复，市场做不大，客户也不敢用，导致企业信息化成本过高，进展缓慢。

精益物流的管理原则

精益物流的管理原则 精益物流的定义 从指导物流企业管理实践的角度来讲，精益思想强调的“消除浪费和创造价值”有一个重要的前提就是，企业系统必须是稳定和健康的。一个失效的物流企业系统，是无从着手消除浪费和创造价值。其次，企业的资源是有限的，如何将有限的资源发挥最大的潜能和作用，这是企业经营和管理的艺术。此外，人是企业核心，决定企业发展的核心要素是人及人才，因此管理好人及人才是企业做好经营的根本。 因此，精益物流是以戴明的系统理论、高德拉特的约束理论、彼得圣吉的学习型组织、丰田的精益思想和现场改善原理为指导的物流管理思想和管理操作办法，并以此为指导去打造一个良性循环、持续改善的透明物流系统，进而在系统运作中消除物流过程中一切不必要的浪费，实现系统的不断优化，在业务运作上以最合理的成本代价去满足物流服务的需求，为客户和组织创造最大价值的管理思想及操作办法。 打造透明物流系统 打造透明物流系统，是物流企业经营和管理持续改善的终极目标。什么是透明物流系统？为什么要打造透明物流系统？ 透明是指信息被实时的采集和真实的被反映。信息化的终极目标就是为了实现透明，物流信息化的终极目标就是打造透明物流系统。透明物流系统的范畴与供应链组织系统相同，从原材料采购到生产、加工、分销等环节，直至最终消费者。对不同企业而言，透明物流系统覆盖的范围不同。 人类社会的真善美及文明，需要以透明为基础。打破信息的不对称，维护公平正义，改善、优化、提升效率，这一切都需要以透明为基础。信息技术的发展，一浪高过一浪

的互联网浪潮，推动整个人类文明朝着透明的方向前进。打造透明物流系统，就是为了实现物流活动的参与各方及利益相关者都得到公平的对待，以透明物流系统去支撑一个和谐共生、互利共赢的商业生态。 精益物流在夯实物流企业管理基础的基础上，着力为企业打造透明物流系统。而透明物流系统是企业系统中的系统。因此，精益物流的核心目标是帮助领导者及管理者打造一个健全、稳定、良性循环和持续改善的物流企业系统。 建立充满活力和自我超越的组织 一个企业的组织犹如一个生态系统里面的种群（种群是进化的基本单位，同一种群的所有生物共用一个基因库）；行业可以比作是生态系统中具有相似属性的不同种群，如木本、草本、食草动物、肉食动物，等等；而供应链、需求链、价值链，则好比生态系统中的食物网。一个种群需要不断进化，扩大自身对环境的适应能力，以实现生生不息。组织在商业生态系统中同样需要不断的进化，以能够适应不断变化的市场环境，实现企业的永续经营，做出百年老店，基业长青！ 建立充满活力和自我超越的组织，一方面要不断优选组织基因，企业的组织基因即是组织文化；另一方面要塑造有利于组织文化正向发展的环境。精益物流借鉴“学习型组织”的原理，结合物流企业的特点，提炼出管理组织的方法。 精益物流侧重从发挥人性的优点，激发和释放人的潜能，通过促使个体的学习及自我超越来实现组织学习和提升，进而为企业系统注入源源不断的动力。 三、精益物流的十四项管理原则 企业需要“透明物流系统”来支撑具有竞争力的业务经营；消费者需要“透明物流系统”来获得消费方面的便利服务和安全保障；政府需要“透明物流系统”为其提供有效的监管手段。在通往“透明”的路上，需要物流企业先行，行一段精益物流之路。要实践好精益物流，需要把握精益物流的原理精髓，即精益物流的十四项管理原则。 1、可持续性原则 任何一个组织的战略性目标都要考虑其自身发展的可持续性。精益物流首先考虑的是物流企业的可持续经营，精益物流的第一个原则就是可持续原则，它包括长期理念、与时俱进和稳健决策三个方面。 2、系统最优原则 物流企业的经营管理所追求的是企业系统效率的最大化，在管理当中需要遵循系统最优原则。系统最优原则涉及整体与部分、不同部分之间以及全局与局部这三方面的关系。 3、价值导向原则

国内客户服务产业面临的问题与对策——我国物流业发展面临的主要问题及对策

国内客户服务产业面临的问题与对策 ——我国物流业发展面临的主要问题及对策 摘要：物流产业是一个正在快速发展的新兴服务领域，对我国经济发展将产生了重要影响。我国物流业发展起步较晚，本文主要从物流业面临的主要问题及对策进行阐述，这对我国物流产业发展有十分重要的意义。 物流产业是物流资源产业化而形成的一种复合型或聚合型产业。物流资源包括运输、仓储、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息平台等。运输又包括铁路、公路、水运、航空、管道五种资源。这些资源产业化就形成了运输业、仓储业、装卸业、包装业、加工配送业、物流信息业等等。这些物流资源也分散在多个领域，包括制造业、农业、流通业等等。把产业化的物流资源加以整合，就形成了一种新的客户服务业，即物流服务业。 一、发展物流产业的必要性 随着经济全球化的发展和网络经济的兴起,全球物流服务业加速发展。上世纪90年代,全球物流年均增长7%以上,高于同期GDP 增幅。2000年,全年物流产业规模为3.6万亿美元,与世界旅游业总收入基本相当。全球经济一体化的发展使得企业的采购、仓储、销售、配送等协作关系日趋复杂,企业间的竞争已不仅是产品性能和质量的竞争,也包含物流能力的竞争。目前我国不少企业仍沿用计划经济时期的以生产为中心的管理模式,造成一方面生产企业原材料和产成品库存过大,占用资金较多；另一方面,运输仓储企业有效货源不足,现有设施不能充分利用,导致企业周转资金不快,经济运行质量不高。有资料显示:1999年,我国独立核算工业企业流动资本占用为31042亿元,资本年周转速度为1.2次,而发达国家的周转速度为15-18次。如果我国企业的资本周转速度达到发达国家水平,我国3万亿元流动资本将相当于45万亿元以上。据世界银行估计,我国的物流成本占GDP 的16.7%,也有人估计为20%左右。2000年我国GDP为8.9万亿,按20%计算为17800亿。如果全社会流通费用降低1个百分点,就可节约资

浅谈精益物流

浅论精益物流系统 物流自本世纪二十年代产生于美国，经过近八十年的发展，其对国民经济的作用已被各国所认同。我国自八十年代初开始对物流进行研究，短短的二十年已初步形成了物流理论体系、物流产业系统。特别是最近几年，互联网的发展，产业结构的调整，加入WTO的临近，使全民对物流的重视提高了新的层次，从对物流的表面认识转移到物流的实体运作。政府及企业都在寻找新的经济增长点，很多企业已经意识到，物流会对企业的发展产生积极地促进作用；而政府也在制定规划中发现，如果任凭企业按利润最大化原则自由发展物流系统的话，势必会对城市布局、环境造成不利影响，因此，也想通过建立综合物流系统加以解决。 但由于物流所涉及的领域涵盖面广，系统性强，特别是随着经济的发展其理论的外延也在不断扩大。而我国对物流研究、实践起步晚、投入小、基础弱、系统性差，所以造成目前对物流还仅停留在功能的研究上，对物流本身的系统性以及深层次地研究还相当匮乏，如果不尽快扭转这一局面，将对我国的经济发展产生制约作用。 我国的企业物流由于理论的滞后，使得目前大多数企业的物流还是一种粗放式的经营，企业还不能准确定位自己的物流服务标准，物流对企业的影响在何处还是一团雾水。以此有必要重新审视物流本身的系统性，有必要重新对企业的物流系统进行精益化改造。本文试图利用精益物流思想对企业的物流系统进行分析。 精益物流系统的产生及内涵 １、精益物流的原理 精益物流（Lean logistics）起源于精益制造（Lean manufacturing）的概念。它产生于日本丰田汽车公司在上个世纪70年代所独创的“丰田生产系统＂，后经美国麻省理工学院教授的研究和总结，正式发表在1990年出版的《改变世界的机器》一书中。 精益思想是指运用多种现代管理方法和手段，以社会需求为依据，以充分发挥人的作用为根本，有效配置和合理使用企业资源，最大限度地为企业谋求经济效益的一种新型的经营管理理念。 精益物流则是精益思想在物流管理中的应用。是物流发展中的必然反映。 ２、精益物流的内涵 作为一种新型的生产组织方式，精益制造的概念给物流及供应链管理提供了一种新的思维方式。它包括

我国现代物流业发展的现状分析

我国现代物流业发展的现状分析中国现代物流业，是适应中国经济快速发展和对外开放、市场竞争日益加剧的形势，在中国传统计划经济体制下的物资计划分配和运输体制的基础上发展起来的新兴产业。随着经济全球化、信息化进程的加快，近几年中国现代物流业有了较快的发展。 （一）物流基础设施建设取得长足进展。经过建国五十多年特别是改革开放后二十多年的建设，我国基本建成了由铁路、公路、水运、民航和管道运输组成的物流运输基础设施体系。2003年我国铁路营业里程7.3万公里，比1978 年增加41%；公路里程达179.6万公里，比1978年增加102%，其中高速公路3万公里；内河航道里程12.2万公里。我国还建成了一批铁路、公路站场和货运枢纽、海运和内河港口、机场。2003年沿海港口万吨级及以上深水泊位达到近600个。运输线路和作业设施有了较大的改善。以发展现代物流为核心的物流园区、物流中心、配送中心等大批涌现。随着经济发展和技术进步，在共用通信网的规模、技术层次、服务水平方面都发生了质的飞跃。2003年，电话用户总数达5.32亿户，其中固定电话2.63亿户，移动电话2.69亿户。电话普及率达到42部/百人。互联网上网人数达7950万人，上网计算机达到3089万台，网站总数达到59.6万个，互联网的应用逐步普及。 （二）现代物流技术逐步得到应用。为适应市场竞争的需要，一些大型工业企业开始重视现代物流技术的应用，以订单为中心改造现有业务流程，在生产组织、原材料采购及产品销售、配送和运输等方面实行一体化运作，降低库存，减少资金占用。商业企业则加快改制重组，发展连锁经营、统一配送和电子商务的步伐。 （三）专业化物流企业迅速发展。近几年来，通过改造传统国有运输、仓储企业，发展民营物流企业，积极引进外资物流企业，以及实现生产流通企业物流社会化等途径，专业化物流企业发展迅速，逐步形成了不同所有制形式、不同经营模式和不同经营规模的专业物流企业共同发展的格局。物流的服务功能增强，服务水平提高。

物流企业信息化现状及对策分析

物流企业信息化现状及对策分析 摘要：进入21世纪以来，中国物流业开始形成持续快速发展的格局。随着投资的不断增长，我国物流业基础条件继续得到改善，在信息通讯方面，目前我国已拥有电信网络干线光缆超过30万公里，并已基本形成以光缆为主体，以数字微波和卫星通讯为辅助手段的大容量数字干线传输网络，其覆盖范围包括全国地市以上城市和90％的县级市及大部分乡镇，并与世界主要国际信息网络连通。此外EDI、ERP、MRP、GPS等一些围绕物流信息交流、管理和控制的技术也得到了广泛的应用，在一定程度推动了我国的物流信息化水平，但物流信息化在目前仍然是制约我国物流业发展的瓶颈，关注我国物流企业信息化发展现状就变得愈加重要。 关键字：物流企业；信息化；现状；发展趋势 随着我国生产力水平的提高，以整合交通运输、仓储、配送等环节而成一体，实现企业与社会成本最低、效益最大的物流业与互联网经济一起被人们当成"新经济"的重要内容，被广泛地称作第三利润源泉。现代经济领域中的竞争，很大程度上是流通效率的竞争。特别是从制造业的再生产过程来看，产品处在制造环节的时间越来越短，而绝大多数时间处在流通环节，大约占85％－90％左右。因此，流通速度和效率的高低决定着一个企业、一个行业甚至一个国家经济效率和速度的高低。同时，流通还具有降低全社会的交易成本，优化资源配置的重要作用。中国流通产业迅速发展，已经成为经济增长的重要推动力，对国民经济的贡献率日益提高。2006至2010年，中国南方国

际现代物流中心的基本框架和主要功能将形成；物流成本占GDP的比重再下降3%；第三方物流占物流市场的比重达到23%。到2010年，全球80%的海运出口市场，都将集中在大陆。物流在国民经济中起着很重要的作用。 随着消费需求的多样化以及商品更新换代速度的加快，物流服务需求呈现出小批量、高频率的特征。在这种情况下，要求物流信息不断更新，且速度越来越快。物流企业只有通过信息化建设，才能够对顾客服务实施更为有效的管理。物流企业信息化在现代物流中发挥着越来越大的作用。然而纵观我国的物流企业，信息化水平整体还处在相对比较原始的阶段。在我国已经实施或是部分实施信息化的企业只占34%，全面实施信息化的企业不到13%，在整个行业供应链中，上下游企业之间的信息流没有打通，流通环节多而导致流通成本居高不下，严重制约了我国物流业的发展。综合分析我国物流企业信息化所面临的问题主要有以下几个方面: 1.物流标准化程度低 物流活动包括运输、仓储、包装、配送、流通加工等多个环节，涉及多种运输方式和若干行业，需要物流信息系统把供应链上的各个环节联结成一个整体，这就需要在编码、文件格式、数据接口、ED I、G PS 等相关代码方面实现标准化，以消除不同企业之间的信息沟通障碍。而我国由于缺乏信息的基础标准，不同信息系统的接口成为制约信息化发展的瓶颈，物流企业在处理订单时，有时数据交换要面向七八种不同的模式，阻碍信息一体化的进程。

我国物流业的发展历程

我国物流业的发展历程 随着世界经济的快速发展和现代科学技术的进步，物流产业作为国民经济中一个新兴的服务部门， 正在全球范围内迅速发展。在国际上，物流产业被认为是国民经济发展的动脉和基础产业，其发展程度成为衡量一国现代化程度和综合国力的重要标志之一，被喻为促进经济发展的“加速器”。 一、中国物流产业发展的现状和主要特征 相对于发达国家的物流产业而言，中国的物流产业尚处于起步发展阶段，其发展的主要特征是： １．企业物流仍然是全社会物流活动的重点，专业化物流服务需求已初露端倪 近年来，随着买方市场的形成，企业对物流领域中存在的“第三利润源泉”开始有了比较深刻的认识，优化企业内部物流管理，降低物流成本成为目前多数国内企业最为强烈的愿望和要求，并成为当前全社会物流活动的重点。 与此同时，专业化的物流服务需求已经出现且发展势头极为迅速。其中在中国从事生产、销售及采 购活动的跨国公司和国内优势企业对专业化物流服务的需求发展迅速，成为带动我国物流产业发展的一个十分重要的市场基础。此外一些新兴的经济领域，如私营企业、快递服务行业以及电子商务领域等，也产生和存在着一定规模的物流服务需求。 ２．专业化物流企业开始涌现，多样化物流服务有一定程度的发展 近年来，我国经济中出现的许多物流企业，主要由三部分构成，一是国际物流企业，如丹麦有利物 流公司等。这些国际物流公司一方面为其原有的客户－－跨国公司进入中国市场提供延伸物流服务，另一方面，针对中国市场正在生成和发展的专业化物流服务需求提供服务。 二是由传统运输、储运及批发贸易企业转变形成的物流企业。它们依托原有的物流业务基础和在客户、设施、经营网络等方面的优势，通过不断拓展和延伸其物流服务，逐步向现代物流企业转化。例如，中外运集团等。 三是新兴的专业化物流企业，如广州的宝供物流公司、北京华运通物流公司等。这些企业依靠灵活 的竞争策略和对专业化物流的认识，在市场竞争中发展较快，成为我国物流产业发展中一个不容忽视的力量。 在物流企业不断涌现并快速发展的同时，多样化的物流服务形式也有了一定程度的发展。一方面围 绕货运代理、商业配送、多式联运、社会化储运服务、流通加工等物流职能和环节的专业化物流服务发展比较迅速。另一方面是正在起步的系统化物流服务或全程物流服务，即由物流企业为生产、流通企业提供从物流方案设计到全程物流的组织与实施的物流服务。 ３．物流基础设施和装备发展初具规模 经过多年发展，目前我国已经在交通运输、仓储设施、信息通讯、货物包装与搬运等物流基础设施 和装备方面取得了长足的发展，为物流产业的发展奠定了必要的物质基础。 在储运设施方面，我国目前已经建成了由铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输和管道运输５ 个部分组成的综合运输体系，运输线路和场站建设方面以及运输车辆及装备方面都有较大的发展。在仓储设施方面，除运输部门的货运枢纽和场站等仓储设施外，我国商业、物资、外贸、粮食、军队等行业中的仓储设施相对集中，近年来发展比较迅速，年投资规模出现了快速增长趋势。 在信息通讯方面，目前我国已拥有电信网络干线光缆超过３０万公里，并已基本形成以光缆为主体，以数字微波和卫星通讯为辅助手段的大容量数字干线传输网络，其覆盖范围包括全国地市以上城市和９０％的县级市及大部分乡镇，并与世界主要国际信息网络连通。此外ＥＤＩ、ＥＲＰ、ＭＲＰ、ＧＰＳ等一些

(完整版)物流设施与设备

一．关键术语 1.物流设施：提供物流相关功能和组织物流服务的场所。包括物流园区、物流中心、配送中心，各类运输枢纽、场站港、仓库等。 2.物流园区：也称物流基地，是多种物流设施和不同类型物流企业在空间上集中布局的场所，是具有一定规模和综合服务功能的特定区域。 3.物流中心：从事物流活动的具有完善的信息网络的场所或组织。应基本符合下列要求： (1)主要面向社会提供公共物流服务；(2)物流功能健全；(3)辐射范围大；(4)存储、吞吐能力强，能为转运和多式联运提供物流支持；(5)对下游配送中心提供物流服务。 4.配送中心：从事配送业务具有完善的信息网络的场所或组织，应基本符合下列要求： (1)主要为特定的用户服务； (2)配送功能健全；(3)辐射范围小；(4)多品种、小批量、多批次、短周期； (5)主要为末端客户提供配送服务。 5. 6 7. 8. 光电扫描器的分辨率:是指扫描器在识读条码符号时，能够分辨出的条(空)宽度的最小值。 表示仪器能够分辨条码符号中最窄单元宽度的指标。 9.汽车额定载质量：汽车出厂技术条件规定的允许汽车装载货物的最大质量。 10.叉车额定起升质量m e ：指用货叉起升货物时，货物重心至货叉垂直段前壁的距离不大于载荷中心距时，允许起升货物的最大质量。 11. 起重机械的额定起重量：是指起重机在正常使用工况下安全作业所容许起吊货物的最大质量。 12. 物流设施设备：物流设施设备是指进行各项物流活动和物流作业所需要的设施与设备的总称。物流设施设备是组织物流活动和物流作业的物质技术基础，是物流服务水平的重要体现。 13. 专用汽车：装有专用设备，具备专用功能，用于承担专门运输任务或专项作业的汽车和汽车列车。 14. AGV 小车的停位精度：指AGV 到达目的地址处并准备自动移载时所处的实际位置与程序设定的位置之间的偏差值（mm ）。 15. 幅度：幅度（或工作幅度）是指回转类起重机旋转中心到取物装置重心线之间的水平距离，单位为m 。 16.港口：是运输网络中水陆运输的枢纽，是旅客和货物的集散地，船舶与其他运输工具的衔接点；它可提供船舶靠泊、旅客上下船、货物装卸、储存、驳运以及其他相关业务，并具有明确的水域和陆域范围。 17. 码头：供船舶靠泊，货物装卸和旅客上下的水上建筑物，是港口的主要组成部分。 18. 泊位：一艘标准船型停靠码头所占用的岸线长度。 泊位长度一般包括船舶的长度L 和船与船之间的必要安全间隔d 。d 值的大小根据船舶大小而变化，一个万吨级泊位为15~20米。 19．泊位能力：一个泊位在一年中能够装卸货物的最大吞吐量，以吨表示。 20. 物流管理：为了以合适的物流成本达到用户满意的服务水平，对正向及反向的物流活动过程及相关信息进行的计划、组织、协调与控制。 二．问题简答 1.简述现代物流装备的发展趋势 1） 大型化、高速化 2） 实用化、轻型化 3） 专用化、通用化 4） 自动化、智能化 5） 成套化、系统化 6） 节能化、环保化 2.汽车的动力性的评价指标有哪些？分别解释说明，汽车动力性与物流效率有何关系？ 答：衡量汽车动力性能的指标： 最高车速、加速能力、爬坡能力 （1）最高车速：汽车在规定装载状态下，在良好路面上，变速器处于最高档，节气门全开时，车辆稳定行驶所能达到的最高速度。汽车的最高车速为汽车在下述条件下能达到的最高车速。 ①最大额定载荷 ②发动机全负荷③水平良好的路面 ④无风，1大气压，气温在18-20度 %100?=识读条码符号的总数量 量首次读出条码符号的数首读率%100?=识别总次数错误识别次数误码率%100?=识别条码符号的总数量量不能识别的条码符号数拒识率

精益物流管理及其14项原则

精益物流管理及其14项原则 一、精益物流 1.概念及其理论基础 精益物流是一套物流管理思想和管理操作办法，通过找出制约物流企业发展的瓶颈，并以突破瓶颈为解决问题的出发点，消除物流过程中的一切浪费，进而实现对物流系统的不断优化和持续改善，以最合理的成本满足物流服务的需求。精益物流的管理思想和操作办法并不是凭空产生，是几十年来的经济活动和企业管理实践总结，有着深厚的理论基础。 艾利·高德拉特的约束理论 高德拉特是以色列的物理学家和企业管理大师，是“约束理论（TOC，Theory of Constraints）”的创立者。约束理论认为，限制系统实现企业目标的因素并不是系统的全部资源，而仅仅是其中某些被称之为“瓶颈”的个别资源。约束理论认为，系统中的每一件事都不是孤立存在的，一个组织的行为由于自身或外界的作用而发生变化，尽管有许多相互关联的原因，但总有一个最为关键的因素。找出制约系统的关键因素加以解决，起到事半功倍的作用。管理的艺术就在于发现并转化这些瓶颈，或使它们发挥最大效能。 彼得·圣吉的学习型组织 彼得·圣吉是当代著名的管理大师。他认为，人有与生俱来的激情和固有的内在动机、自重、尊严、好奇心和学习的快乐，管理者需要引导员工的激情和内在动力得到发挥。他提出，只有通过个人学习组织才能学习，而个人学习并不能保证组织学习，但没有个人学习就没有组织学习。彼得·圣吉提倡通过建设学习型组织来获得组织的进步和系统的改善。

丰田的精益思想 丰田的精益思想强调细化流程管理，以创造价值为核心，消除流程中的一切浪费，集中表现为丰田的生产模式，其以丰田的企业文化为基础。丰田的企业文化是一套以精益思想为核心的管理哲学。 现场改善原理 现场改善通常是指以“5S（整理、整顿、清扫、清洁、素养）”为基础的进行工作现场改善的操作方法体系。现场改善的管理源于工厂的安全生产和质量控制管理，如今现场改善已经渗入到了各种类型的工作。现场改善的相关方法论已经非常丰富，戴明总结出了现场的20条规则及指导，今井正明总结出了“现场管理之屋”等等。现场改善是一个企业实现有效管理的基础，精益物流建立在有效的现场管理基础之上。 2.新信息技术条件下的精益物流 物联网、移动互联网、大数据等新信息技术将会深刻影响和改变人们的生活、工作方式，同时也会深刻影响人们的思维方式和管理方式。精益物流提倡应用一切可以应用的先进信息技术为提高物流运作水平服务。 在物联网、移动互联网、大数据发展的背景下，物流信息化具有了新的内涵和形式。精益物流的一个研究重点就是在此背景下如何引导物流企业做好物流信息化建设以获得竞争优势，研究因这些条件的变化可能会出现的以物流活动为基础的新价值以及新的商业机会。 二、精益物流的管理目标 1.找出制约物流企业发展的瓶颈 很多物流企业发展到一定规模的时候，其发展就会停滞不前。一个“AAA”级物流企业的业务增长速度如果不能明显地高于宏观经济的增长速度，那么它的发展就属于停滞不前。当物流企业的发展停滞不前的时候，原因是多方面的，但找到制约企业发展的瓶颈至关重要。那么制约物流企业的发展瓶颈是什么呢？关于瓶颈的判断，很多管理者可能会认为是市场的开拓不力，掌握货源的规模有限，场地租金和员工的成本增长过快，油价和过路费成本太高，等等。瓶颈，更多的是体现为企业的效率没有得到提高，无法获得竞争优势。究竟什么是物流企业的发展瓶颈，不同企业的具体情况不一。但找出企业发展瓶颈并转化瓶颈，是实施精益物流的关键所在。 2.消除物流过程中的一切浪费 对浪费的熟视无睹是物流组织过程中的普遍现象。例如等待的浪费，如车等货和货等车的成本浪费；过期库存商品占用仓储空间所造成的浪费；车辆闲置的浪费；不必要的搬运等

我国物流业现阶段的发展情况

我国物流业现阶段的发展情况 中国现代物流业，是适应中国经济快速发展和对外开放、市场竞争日益加剧的形势，在中国传统计划经济体制下的物资计划分配和运输体制的基础上发展起来的新兴产业。 我国物流业起步较晚，进入21世纪现代物流业发展受到前所未有的关注，国内物流热持续升温，发展势头迅猛。随着经济全球化、信息化进程的加快，近几年中国现代物流业有了较快的发展。 物流基础设施建设取得长足进展。 经过建国六十年特别是改革开放后三十多年的建设，我国基本建成了由铁路、公路、水运、民航和管道运输组成的物流运输基础设施体系。到２０１０年年底，全国公路网总里程达到３９５万公里，５年新增６０．５万公里；其中，高速公路通车总里程达到７．３万公里，五年新增３．２万公里，国家高速公路网骨架基本形成；全国沿海港口通过能力达５５．１亿吨，五年新增３０亿吨；内河航道里程达１２．３万公里，五年新增及改善航道里程５７００公里。我国还建成了一批铁路、公路站场和货运枢纽、海运和内河港口、机场。2011年，中国民航运输机队总量达到１６１０架，是２００５年的１．８７，运输线路和作业设施有了较大的改善。以发展现代物流为核心的物流园区、物流中心、配送中心等大批涌现。随着经济发展和技术进步，在共用通信网的规模、技术层次、服务水平方面都发生了质的飞跃。 （二）现代物流技术逐步得到应用。 为适应市场竞争的需要，一些大型工业企业开始重视现代物流技术的应用，以订单为中心改造现有业务流程，在生产组织、原材料采购及产品销售、配送和运输等方面实行一体化运作，降低库存，减少资金占用。商业企业则加快改制重组，发展连锁经营、统一配送和电子商务的步伐。 （三）专业化物流企业迅速发展。 近几年来，通过改造传统国有运输、仓储企业，发展民营物流企业，积极引进外资物流企业，以及实现生产流通企业物流社会化等途径，专业化物流企业发展迅速，逐步形成了不同所有制形式、不同经营模式和不同经营规模的专业物流企业共同发展的格局。物流的服务功能增强，服务水平提高。 （四）全社会物流总成本占GDP的比重逐步降低。 现代物流业的发展，促进了国民经济整体效益的提高。根据中国物流与采购联合会的测算，2011年中国全社会物流总成本占GDP的比重为21.4%，一批采用现代物流技术的工商企业，物流成本降低的幅度更大。 总的看，中国现代物流业还处于起步阶段，总体发展水平仍然比较低。一是物流总成本仍然偏高。一般经济发达国家全社会物流总成本占GDP的比重为10%左右，而中国

精益物流案例

以四步法实施精益物料搬运系统，带来绩效的飞跃! 追求精益转变的公司通常都从单元化生产开始，实现戏剧性和快速的改进。但是，除非它们替换掉给生产单元供应的传统物料搬运系统，它们收益的持续性或者迈向绩效提升的更高阶段的能力会受到显著制约。 一个实例是，位于印第安纳州Kokomo市的Delphi Delco Electronics下属的两家工厂，通过有系统地对它们的采购部件实施了精益物料搬运系统后，意识到了这些结合的成效： 实施精益物料搬运系统的改进成绩表 “我们完全重新设计了这个库存超市，”工厂的运营经理Kathryn McCombs说。四个分隔的分别保存四家生产区域需要的采购件的库存超市被合并成了一个，这个超市的位置靠近收货码头。而那些过去存放于制造区域、一天仅一次或两次取走的成品被移至一个靠近发货码头的成品超市。“我们还采用了基于时间的路线”以将采购件运送给生产单元，并且更加高频率地取走成品，McCombs说。 在LEI（精益企业研究所）和精益同行成员的一次参观期间，通过从库存超市，发货和收货区，以及一个为系列音频设备制造主电路板的价值流的参观，物料搬运系统的运营和执行方式被清楚地解释了。这个不停扩张的工厂和产品事业部总部联合体制造很多种的汽车电子产品，包括为无线电、集成电路、传感器、发动机控制模块和车内空气质量控制等所需要的电路板装配。 过去时光 在实现这一新的系统前，装着采购件的拖车和装着成品的托盘阻碍了过道，并被紧靠于附近的锁柜堆着，音频区域的运营经理Joe Huntzinger回忆道。“现在，零部件通过托盘和推车

进入，产成品通过拖车流出，”他说。“我们仅仅保有未来30到40分钟所需的原材料。”过道和锁柜区都非常清洁。 “它真地，真地清空了你的生产场地，”Huntzinger指出。“并且当你使车间清空时，它会使得那些不正常的情况显而易见，缩短了你的反应时间，这时你会真正看到员工们的士气大增。” 从运营管理的观点来看，一个可靠的精益物料搬运系统通过消除混乱和额外的生产线旁的库存而产生出益处。它意味着经理和主管们“不再需要担心生产进度和原材料问题了，”Huntzinger说道。“我们可以将精力集中于制造方面的事情来挤出更多的成本。”他估计，新的物料搬运系统解放了他日常工作的“2个或3个小时”。 接下来是对于精益物料搬运系统操作的一个详细介绍，以及Kokomo 的运营部门遵从了怎样的步骤来实施它。 音频价值流的三个装配单元以每六分钟完成一个标准包装量30片电路板的步调(pitch)生产。（每六分钟，一个单元生产一个包含有30片完整电路板的成品拖车。）

我国快递物流行业的现状及未来发展对策

我国快递物流行业的现状及未来发展对策 研究意义： 鉴于国际快递物流业的发展很快、规模较大, 竞争较为激烈的发展特点，在分析我国快递物流业发展现状的基础上，剖析我国快递物流业发展存在的主要问题，提出了相应的对策。 研究背景： 1.随着国际贸易业务的加强和多样化，以及我国快递市场的不断开 放，快递物流业面临着巨大的发展机遇和挑战。 2.快递业是我国物流业的重要组成部分。近几年来, 随着电子商务 的不断发展, 快递业也进入了一个快速发展的周期。 3.随着时代即将向21 世纪的第二个十年迈进, 世界经济发展的步 伐与时俱进, 虽然遭遇经济危机, 但国际贸易仍是国与国之间必不可少的经济交往内容。快递业是与进出口贸易活动息息相关的行业, 也是国内经济发展的强有力的支柱。通过对中国快递业所面临的内外部环境分析, 找到其发展优势和制约瓶颈, 提出在巨大的机遇和挑战面前, 快递业所应采取的对策。 研究内容： 1.我国快递物流业发展的总体状况 a)市场格局与份额 快递业作为我国新兴的服务行业，是现代物流产业和服务贸易领域的重要组成部分，对加强国际经济合作和国内各地区经济

交流具有重大影响。我国快递业发展至今，已经形成了国有、民营和外资企业三足鼎立的局面，各市场主体在国际快递、国内异地快递和同城快递三个细分市场内进行着激烈的竞争。针对相应的物流业务，快递物流市场也可细分为外贸型、内贸型和区域型市场。总体看来，我国快递物流市场布局如表1所示。 从市场份额的分配情况来看，各市场主体都有自己的优势，在外贸物流业务中，外资企业占有国际快递高端市场的80%，而在内贸物流业务上，国有企业享有70%的城际快递市场份额，民营企业则在区域物流中占有绝对优势。 b)快件业务量与增速 自从快递业引入中国市场，其发展非常迅速。快递业在极大地加快商品流通同时，也激发了更大的快递需求。 2002年，我国快件总量约3.5亿件，其中邮政快件约1.4亿件，非邮快件约2.1亿件，同比增长28%；2003年，快件总量将近5亿件，增长速度达38%；2004年，快件业务量继续保持高速增长，达到37%；2005年，快递市场总产值超过200亿元，业务增长超过35%；根据国家统计局和国家邮政局发布的我国首次快递业调查资料，至2006年底，完成快递业务量10.6亿件，实现快递业务收入299.7亿元；2007年全年规模以上快递企业完成业务收入342.6亿元，同比增长17.4%，完成快递业务量12亿件，同比增长20.4%。 c)快递物流企业规模与数量 据统计，2006全国经营快递业务的法人企业有2422个，从业人