怎么办理国际铁路货物联运

怎么办理国际铁路货物联运

办理国际铁路货物联运，主要有4大方面的内容需要准备，下面分别是这4大主要内容：

一、办理国际铁路联运托运前的工作：在托运前必须将货物的包装和标记严格按照合同中有关条款，国际货协和议定书中条，项办理。

(1)货物包装应能充分防止货物在运输中灭失和腐坏，保证货物多次装卸不致毁坏。

(2)货物标记，表示牌及运输标记，货签，内容主要包括商品的记号和号码，件数，站名，收货人名称等。字迹均应清晰，不易檫掉，保证多次换装中不致脱落。

二、国际货物托运和承运的一般程序

发货人在托运货物时，应向车站提出货物运单和运单副本，以此作为货物托运的书面申请。车站接到运单后，应进行认真审核，对整车货物应检查是否有批准的月度，旬度货物运输计划和日要车计划，检查货物运单各项内容是否正确，如确认可以承运，车站即在运单上签证时写明货物应进入车站的日期和装车日期，即表示接受托运。发货人按签证指定的日期将货物搬入车站或指定的货位，并经铁路根据货物运单的记载查对实货，认为符合国际货协和有关规章制度的规定，车站方可予以承认，整车货物一般在装车完毕，发站在

货物运单上加盖承运日期戳，即为承运。发运零担货物，发货人在托运时，不需要编制月度，旬度要车计划，即可凭运单向车站申请托运，车站受理托运后，发货人应按签证指定的日期将货物搬进货场，送到指定的货位上，经查验过磅后，即交由铁路保管。从车站将发货人托运的货物，连同货物运单一同接受完毕，在货物运单上加盖承运日期戳时，即表示货物业已承运。铁路对承运后的货物负保管，装车发运责任。

总之，承运是铁路负责运送货物的开始，表示铁路开始对发货人托运的货物承担运送义务，并负运送上的一切责任。

三、国际货物货运单据

(1)国际铁路联运运单(INTERNATIONALTHROUGHRAILWAYBILL)，是发货人与铁路之间缔结的运输契约，它规定了铁路与发，收货人在货物运送中的权利，义务和责任，对铁路和发，收货人都具有法律效力。

(2)添附文件：我国出口货物必须添?quot;出口货物明细单"和"出口货物报关单"以及"出口外汇核销单"另外根据规定和合同的要求还要添附"出口许可证"，品质证明书，商检证。卫生检疫证，动植物检查以及装箱单，磅码单，化验单，产地证及发运清单等有关单证。

四、出口货物交接的一般程序

国际铁路货物联运协定

国际铁路货物联运协定 第一章总则 第一条协定的目的 阿尔巴尼亚人民共和国、保加利亚人民共和国、匈牙利人民共和国、越南民主共和国、德意志民主共和国、中华人民共和国、朝鲜民主主义人民共和国、蒙古人民共和国、波兰人民共和国、罗马尼亚社会主义共和国、苏维埃社会主义共和国联盟和捷克斯洛伐克社会主义共和国铁路间的国际铁路直通货物联运，均由本协定规定。这些铁路的利益，由缔结本协定的铁路中央机关代表。 第二条协定的适用范围 一、第一条所载各国间的货物运送，均按本协定所规定的条件办理。 本协定对铁路、发货人和收货人都有约束力。第二款从参加国际货协铁路的国家，通过本协定的参加路，往未参加本规定铁路的国家和相反方向的货物运送，均按统一过境运价规程（统一货价）所规定的办法和条件办理。 二、本协定不适用于下列情况下货物运送： （一）发、到站都在同一国内，而用发送国的列车只通

过另一国家过境运送时； （二）两国车站间，用发送国或到达国列车通过第三国过境运送时； （三）两邻国车站间，全程都用某一方铁路的列车，并按照这一铁路的国内规章办理货物运送时。 第（一）（二）（三）项所载的运送，可以根据各国有关铁路间签订的特别协定办理。 第三条铁路办理运送的义务 一、参加国际货协的每一铁路在下列情况下，除第四条所载的货物外，均应按本协定的条件运送一切货物：（一）已列入发送铁路的运输计划内（如发送路国内规章未规定其它办法）时； （二）可用铁路现有的运输工具办理运送时； （三）发货人履行本协定的条件时； （四）铁路虽有无法预防和无法消除的情况，但并不妨碍运送时。 二、在参加国际货协的各国铁路开办国内货运业务的所有车站间，均办理货物运送： （一）在相同轨距铁路的国境站，不进行换装； （二）在不同轨距铁路的相邻国境站，进行货物换装或更换另一轨距的车辆轮对或使用变距轮对。

国际铁路货物联运运单的填写

国际铁路货物联运运单的填写 运单正面未划粗线的各栏由发货人填写，现将发货人填写的各栏说明如下： 第1栏，发货人及其通信地址 填写发货人的名称及其通信地址。发货人只能是一个自然人或法人。 由中国、朝鲜、越南发货时，准许填写这些国家规定的发货人及其通信地址的代号。 第2栏，合同号码 填写出口单位和进口单位签订的供货合同号码。 第3栏，发站 填写运价规程中所载发站全称。 第4栏，发货人的特别声明

发货人可在该栏中填写自己的声明，例如关于对运单的修改及易腐货物的运送条件等。 第5栏，收货人及其通信地址 注明收货人的名称及其通信地址，收货人只能是一个自然人或法人。从国际货协参加路向未参加国际货协的铁路发货而由站长办理转发送时，则在该栏填写“站长”。 第6栏，对铁路无约束效力的记载 发货人可以对该批货物做出记载，该项记载仅作为对收货人的通知，铁路不承担任何义务和责任。 第7栏，通过的国境站 注明货物应通过的发送路和过境路的出口国境站。如有可能从一个出口国境站通过邻国的几个进口国境站办理货物运送，则还应注明运送所要通过的进口国境站。根据发货人注明的通过国境站确定经路。 第8栏，到达路和到站

在斜线之前，应注明到达路的简称，在斜线之后，应用印刷体字母（中文用正楷粗体字）注明运价规程上到站的全称。运往朝鲜的货物，还应注明到站的数字代号。运往非货协国的货物而由站长办理转发时，记载国际货协参加路最后过境路的出口国境站，并在该站站名后记载：“由铁路继续办理转发送至﹍﹍铁路﹍﹍站”。 9-11栏的一般说明 填写9-11栏事项时，可不受各栏间竖线的严格限制。但是，有关货物事项的填写顺序，应严格符合各栏的排列次序。 第9栏，记号、标记、 填写每件货物上的记号、标记和号码。货物如装在集装箱内，则还要填写集装箱号码。 第10栏，包装种类 填写包装的具体种类，如纸箱、木桶等，不能笼统地填

亚欧铁路国际联运统一运单应用的探讨

亚欧铁路国际联运统一运单应用的探讨 在国家“一带一路”战略的领导下，中欧铁路集装箱运输发展迅速。通过在中国和欧盟的大量业务，为中国和欧洲之间的货物进出口提供了全新的物流模式。随着中欧车队运输组织的不断优化，班列全程运输时间从最初的18d缩短到现在的13～14d。国际欧亚国际铁路运输的顺利转移离不开国际铁路组织与有关成员国的合作，统一的国际铁路运输体系对于简化港口联合检查程序，压缩运行时间，平稳欧亚联系起到积极作用。 1 亚欧间铁路国际联运的协调 铁路运输是在亚洲和歐洲之间运输散货的最佳途径。目前，欧亚大陆上有两个主要的政府间铁路运输组织-铁路合作组织和国际铁路运输委员会。这两个组织在各自领域实施不同的国际运输协议，即铁路合作组织的“《国际铁路货物联运协定》（以下简称“国际货物协会”）和《国际铁路货物运送公约》（以下简称《国际货约》）。《国际货协》于1951年11月1日由包括前苏联，罗马尼亚，匈牙利和波兰在内的七个东欧国家签署。中国、朝鲜和蒙古于1953年7月加入该协议；1974年7月1日国际商会修订版生效。目前，其成员国主要是俄罗斯，东欧和中亚的5个国家以及包括中国、蒙古、朝鲜、越南和阿富汗在内的28个国家。“国际商品协定”于1893年1月1日生效。1924年10月，《国际货约》在伯尔尼修订后也被称为《伯尔尼公约》。目前，除西亚外，其成员国还包括法国、德国、比利时、意大利、瑞典和东欧等主要欧洲国家。阿尔巴尼亚、保加利亚、伊朗、立陶宛和波兰等国家同时参加了《国际货协》和《国际货约》两个协定。国际货运协会和国际货物公约的两项国际运输协定中的运输规则和运输单据不一致。由于历史，政治和经济原因，它们适用于国际商会成员和国际商品协定成员之间的关系。 2021年12月，中国正式颁发《国际货协》附件第22号《国际

国际铁路货物联运中的运输交货条款和贸易术语

国际铁路货物联运中的运输交货条款和贸易术语 作者：佚名转贴自：本站原创点击数：313 在国际铁路货物联运中的交货条款和贸易术语 在我国与周边国家快速增长的经贸交往中，国际铁路货物联运成为主要的运输方式，但在国际铁路货物联运中，一直未有准确的交货条款贸易术语，给买卖双方都造成困难。 国际贸易中的交货条款，在海运、空运中确定的比较详细、明确由《2000年国际贸易术语解释通则》规定，在国际贸易界通用，而铁路国际联运中，由于其运输方式的特殊性，一直未有明确的专门条款规定。所以在实际业务中使用交货条款、贸易术语时一般是套用海运交货条款和贸易术语，这样，在实际业务中由于运输方式不同、交货方式不同、没有准确适用的贸易术语，而容易造成纠纷，现就国际铁路货物联运中的运费交付方式、交货方式及与《通则》中贸易术语的使用做以下分析。 一、关于国际铁路货物联运运输方式的说明 国际铁路货物联运的定义为：在两个或两个以上国家铁路全程货 物运送中，使用一份运送票据，并以参加运送国家铁路连带责任办理的运输方式，称为国际铁路货物联运。 1.这种运输方式的特点是： 免除了货主和托运人的繁多的手续和环节，由参加“国际铁路货物联运协定”（以下简称《国际货协》）国家铁路承担连带责任，把货物运送到另一国家的目的地（到达站）。 这样，《国际货协》参加国铁路行使连带责任，由纯粹的运输工具承运人到代为行使国际货运代理人的部分职能，包括内陆运输工具的海关监管职能、边境口岸的货物交接职能、不同轨距铁路车辆的换装职能和过境第三国铁路的运输和票据递送职能、在到达站通知收货人（买方）提取货物职能、在到达站保全货物的职能和将货物转发到未参加《国际货协》的国家的转运职能。 即，按国际货协的运单承运货物的铁路，负责完成货物的运送全程的运输合同，直到在到站交付货物时为止，如将货物转发送到未参加本协定铁路的国家，则负责完成直到按另一种国际铁路直通货物联运协定的运单办理运送手续时为止。如果货物发送来自未参加《国际货协》的国家，则在国境车站按国际货协运单办完运送手续后开始。 每一继续运送的铁路，自接收附有运单的货物时起，即认为参加了这项运输合同，并承担由此而产生的义务。 2.国际铁路联运的货物交付方式： 根据《国际货协》第三章“运输合同履行”第17条“货物的交付、货物的查询”第1项的规定：“货物到达到站，收货人向铁路铁路付清运单所载的一切应付的运送费用后，铁路必须将货物、运单正本和货物到达通知单（运单第1张和第5张）交付收货人；收货人必须支付运送费用并领取货物。 根据到达路现行的国内规章，货物的交付可在收货人付清运送费用之前进行。 收货人只在货物由于毁损、腐坏或因其他原因而使质量发生变化，以致部分货物或全部货物不能按原用途使用时，方可拒绝领取货物”。 现行国际联运作法：在《国际货协运单》第5栏中，收货人必须是收货国家的法人或自然人，在货物运抵到达站后，到达车站通知收货人，收货人在领取货物时，凭确认的收货人身份，在向车站交付到达铁路、车站的一切费用后，即可领取货物和相应单据，并据此报关。 二、目前在国际铁路货物联运中，一般使用的交货方式、贸易术语：

国内集装箱多式联运运单标准

《国内集装箱多式联运运单标准》 （征求意见稿） 编制说明 中国铁道科学研究院 交通运输部科学研究院 交通运输部规划研究院 交通部公路科学研究院 2017年7月

目录 1．工作简况 (1) 2．标准编制原则 (4) 3．标准主要内容说明 (7) 4．预期的经济效果、社会效果及环境效果分析 (26) 5．采用国际标准和国外先进性标准的一致性程度 (26) 6．与有关的现行法律、法规和强制性标准的关系 (26) 7．重大分歧意见的处理经过和依据 (27) 8．贯彻标准的要求和措施建议 (27) 9．其他应予说明的事项 (29) 附件1：水陆联运货物运单 (29) 附件2：铁路快运运单（货票） (31) 附件3：水路货物运输合同（集装箱） (33) 附件4：海上国际集装箱货物交付单证附件 (34) 附件5：《合同法》第四节多式联运合同 (38)

1．工作简况 1.1任务来源 2016年8月17日《交通运输部关于下达2016年交通运输标准化计划的通知》（交科技函〔2016〕506号）下达了制定“国内集装箱多式联运运单标准”行业标准的工作计划（计划编号：JT 2016-14）。 标准性质：推荐性行业标准； 主管部门：交通运输部； 归口单位：综合交通运输标准化技术委员会； 起草单位：中国铁道科学研究院、交通运输部科学研究院、交通运输部规划研究院、交通部公路科学研究院； 完成时间：2017年。 1.2目的和意义 多式联运作为集约高效的现代化运输组织模式，产生于1960年左右，并在1980年后随着集装箱技术的成熟开始快速发展。欧美发达国家自上世纪八十年代以来，通过各种政策措施大力发展多式联运，尤其是跨入二十一世纪后均把多式联运作为交通运输系统优化的主导战略，目前已经形成了发展形式多样、设施装备先进、标准体系完善、运输组织顺畅、政策保障有力的多式联运推进体系，多式联运比例不断增长且发展势头强劲。西方发达国家铁水联运比例高达20%，如德国汉堡港铁路集疏运比重高达30%，荷兰鹿特丹港铁路集疏运比重高达13%。随着双层集装箱运输的出现，集装箱运量逐渐超过挂车的运量，在美国东西南海岸等地逐步形成以铁 1

怎么办理国际铁路货物联运

怎么办理国际铁路货物联运 办理国际铁路货物联运，主要有4大方面的内容需要准备，下面分别是这4大主要内容： 一、办理国际铁路联运托运前的工作：在托运前必须将货物的包装和标记严格按照合同中有关条款，国际货协和议定书中条，项办理。 (1)货物包装应能充分防止货物在运输中灭失和腐坏，保证货物多次装卸不致毁坏。 (2)货物标记，表示牌及运输标记，货签，内容主要包括商品的记号和号码，件数，站名，收货人名称等。字迹均应清晰，不易檫掉，保证多次换装中不致脱落。 二、国际货物托运和承运的一般程序 发货人在托运货物时，应向车站提出货物运单和运单副本，以此作为货物托运的书面申请。车站接到运单后，应进行认真审核，对整车货物应检查是否有批准的月度，旬度货物运输计划和日要车计划，检查货物运单各项内容是否正确，如确认可以承运，车站即在运单上签证时写明货物应进入车站的日期和装车日期，即表示接受托运。发货人按签证指定的日期将货物搬入车站或指定的货位，并经铁路根据货物运单的记载查对实货，认为符合国际货协和有关规章制度的规

定，车站方可予以承认，整车货物一般在装车完毕，发站在货物运单上加盖承运日期戳，即为承运。发运零担货物，发货人在托运时，不需要编制月度，旬度要车计划，即可凭运单向车站申请托运，车站受理托运后，发货人应按签证指定的日期将货物搬进货场，送到指定的货位上，经查验过磅后，即交由铁路保管。从车站将发货人托运的货物，连同货物运单一同接受完毕，在货物运单上加盖承运日期戳时，即表示货物业已承运。铁路对承运后的货物负保管，装车发运责任。 总之，承运是铁路负责运送货物的开始，表示铁路开始对发货人托运的货物承担运送义务，并负运送上的一切责任。 三、国际货物货运单据 (1)国际铁路联运运单(INTERNATIONALTHROUGHRAILWAYBILL)，是发货人与铁路之间缔结的运输契约，它规定了铁路与发，收货人在货物运送中的权利，义务和责任，对铁路和发，收货人都具有法律效力。 (2)添附文件：我国出口货物必须添?quot;出口货物明细单"和"出口货物报关单"以及"出口外汇核销单"另外根据规定和合同的要求还要添附"出口许可证"，品质证明书，商检证。卫生检疫证，动植物检查以及装箱单，磅码单，化验单，产地证及发运清单等有关单证。

我国加入的调整国际铁路货物运输合同的公约是

篇一：国际私法网上作业03任务0001-0005题及参考答案 国际私法网上作业03任务题及参考答案 03任务_0001 一、单项选择题（共20道试题，共40分。） 1.（a）中最早出现了物之所在地法原则的萌芽 a.巴托鲁斯的法则区别说 b.萨维尼的法律关系本座说 c.杜摩兰的意思自治说 d.胡伯的国际礼让说 2.发生在航空器内部的侵权行为，大多数国家主张适用（c）。 a.受害人国籍国法 b.受理案件的法院地法 c.航空器登记国法 d.航空器到达地国家的法律 3.《华沙公约》规定的承运人承担赔偿责任的责任基础是（b）。 a.过失责任制 b.推定过失责任制 c.无过失责任制 d.根据具体情况确定责任基础 4.卖方负责提供货物、提供与货物有关单据、承担货物越过船舷前的一切风险，买方负责租船、货物保险，这一价格条件是（a）。 a.fob b.cif c.cfr d.fca 5.美国籍人约翰1998年在我国北京市购住宅一套。2000年，约翰被其所在公司派驻日本。约翰将所购住宅转让给法国人巴姆。后因付款两人发生争议在我国法院涉诉。这起案件应适用的法律是（d）。 a.美国法 b.法国法 c.可以选择适用美国法或法国法 d.中国法 6.提出动产三分说的学者是（b）。 a.巴托鲁斯 b.萨维尼 c.戴西 d.库克 7.船舶和飞机在运输过程中产生的问题，一般都采用（b） a.目的地法 b.国旗国法 c.法院地法 d.出发地法 8.我国人民法院在司法实践中按照最密切联系原则主张国际货物买卖合同的法律适用时，通常情况下，适用（a）。 a.合同订立时卖方营业所所在地法律 b.合同履行时买方营业所所在地法律 c.合同订立时买方营业所所在地法律 d.合同履行时卖方营业所所在地法律 9.关于我国法律规定，以下哪种说法是正确的（a）？a.公民以他的户籍所在地的居住地为住所，经常居住地与户籍所在地不一致的，视经常居住地为住所 b.公民的经常居住地是指公民离开住所至起诉时累计居住一年以上的地方 c.公民的经常居住地是指公民离开住所至起诉时累计居住两年以上的地方 d.公民的经常居住地是指公民离开住所至起诉时连续居住两年以上的地方 10.我国法律规定，涉外合同的当事人没有选择合同应适用的法律时，合同适用（b）。 a.合同缔结地法 b.与合同有最密切联系的法律 c.合同履行地法 d.合同自体法 11.卖方负责提供货物、租船运输，买方负责货物保险，这一价格条件是（c）。 a.fob b.cif c.cfr d.fca 12.我国加入的国际铁路货物运输公约是（d）。 a.《瓜达拉哈拉公约》 b.《海牙议定书》 c.《关于铁路货物运输的国际公约》 d.《国际铁路货物联运协定》 13.指出下列合同中哪一类合同必须适用中国法律作为合同的准据法。（c） a.国际货物销售合同 b.国际知识产权转让合同 c.在中国境内履行的中外合作勘探开发自然资源合同 d.国际保险合同 14.德国商人茨格曼到中国旅游观光，在广州发现广州钢琴厂生产的钢琴质量上乘，遂与该厂达成书面协议，订货200架。该合同适用（a）。

联运之国际铁路货物基本条件

联运之国际铁路货物基本条件 一．国际铁路货物联运的范围 1、同参加国际货协和未参加国际货协但采用国际货协规定的铁路间的货物运送，铁路从发站以一份运送票据负责运送至最终到站交付给收货人。 2、同未参加国际货协铁路间的货物运送，发货人在发送路用国际货协运送票据办理至参加国际货协的最后一个过境路的出口国境站，由该站站长或收货人、发货人委托的收转入转运至最终到站。 3、通过过境铁路港口站的货物运送。从参加国际货协铁路的国家，通过参加国际货协的过境铁路港口，向其他国家（不论这些国家的铁路是否参加国际货协）或者相反方向运送货物时，用国际货协运送票据只能办理至过境铁路港口站止或者从这个站起开始办理，由港口站的收转人办理转发送。 二．国际铁路货物联运办理的种别 国际铁路货物联运办理种别分为整车、零担和大吨位集装箱。 （1）整车。是指按一份运单托运的按其体积或种类需要单独车辆运送的货物。 （2）零担。是指按一份运单托运的一批货物，重量不超过5000公斤，按其体积或种类不需要单独车辆运送的货物。但如有关铁路间另有商定条件，也可不适用国际货协整车和零担货物的规定。 （3）大吨位集装箱。最指按一份运单托运的，用大吨集装箱运送的货物或空的大吨位集装箱。 三．国际铁路货物联运的运输限制 （1）在国际铁路直通货物联运中，下列货物不准运送： ①应当参加运送的铁路的任一国家禁止运送的物品； ②属于应当参加运送的铁路的任一国家邮政专运物品； ③炸弹、弹药和军火（但狩猎和体育用的除外）； ④爆炸品、压缩气体、液化气体或在压力下溶解的气体、自燃品和放射性物质（指国际货协附件第2号之附件1中1、3、4、10表中没有列载的）； ⑤一件重量不足10公斤，体积不超过0.1立方米的零担货物； ⑥在换装联运中使用不能揭盖的棚车运送一件重量超过1．5吨的货物； ⑦在换装联运中使用敞车类货车运送的一件重量不足100公斤的零担货物，但此项规定不适用附件第2号《危险货物运送规则》中规定的一件最大重量不足100公斤的货物。 （2）下列货物，只有在参加运送的各铁路间预先商定后才准运送。 ①一件重量超过60吨的；而在换装运送中，对越南重量超过20吨的； ②长度超过18米的；而运往越南长度超过12米的； ③超限的； ④在换装运送中用特种平车装运的； ⑤在换装运送中用专用罐车装运的化学货物； ⑥用罐车运往越南的一切罐装货物。

国际铁路货物联运的范围

国际铁路货物联运的范围 1.同参加国际货协铁路间和同未参加国际货协但采用国际货协规定的铁路间的货物运送。 （1）目前参加国际铁路货物联运的有：阿尔巴尼亚共和国、保加利亚国家铁路、越南社会主义共和国、中华人民共和国、朝鲜民主主义人民共和国、蒙古人民共和国、波兰共和国、罗马尼亚国家铁路、苏维埃社会主义共和国联盟等9国铁路。（国际货协1条）我国发往未参加国际货协但采用国际货协规定的匈铁、捷铁、德铁（原民主德国铁路管内车站，下同）及相反方向的货物运送，全程采用国际货协运单办理。（统一货价3条1项）各铁路简称和编码如下：（统一货价9条，国际货协附件12.5） 参加国际货协各国铁路（阿、朝铁路除外）开办国内货运营业的所有各站间，都办理国际铁路货物联运。我国各站营业办理限制按国内运价里程表规定办理。朝鲜铁路仅部分车站开办国际铁路货物联运，联运站名表见本办法附件2（按部外事司文电修改补充）。（国际货协3条2项） （2）我国同邻国铁路间的货物运送 中朝铁路间：中铁国境站朝铁国境站 丹东——新义州 集安——满浦 图们——南阳 朝鲜铁路是准轨（1435毫米轨距），中朝铁路联运货车可以相互过轨。我国进口货物和车辆在我方国境站办理交接，出口货物和车辆则在对方国境站办理交接。 中越铁路间：中铁国境站越铁国境站 凭祥——同登 山腰——老街 越南铁路主要是米轨（1000毫米轨距），但连接我国铁路凭祥的一段铁路，为准轨和米轨的混合轨。我国铁路同越南铁路间经由凭祥的联运货车可以相互过轨，货物和车辆的交接暂在凭祥站办理。我国成都铁路局米轨各站同越南铁路间经由山腰的联运货车也可以相互过轨。我国进口货物和车辆在山腰站办理交接，出口货物和车辆则在新铺站办理交接。需经成都铁路局准、米轨换装的联运货物，除有特定者外，暂不办理。中越铁路联运目前暂时中断。 中俄铁路间：中铁国境站俄铁国境站

国际多式联运业务的操作步骤

国际多式联运业务的操作步骤国际多式联运业务的操作步骤与国内多式联运业务的操作类似，两者主要差别的是：国际多式联运业务的操作必须有出口报关环节。还有的是使用单证也不同。 国际多式联运业务是在多式联运经营人的组织下完成的，其业务程序主要有以下环节： （一）接受托运申请，订立多式联运合同 多式联运经营人根据货主提出的托运申请和自己的运输路线等情况，判断是否接受该托运申请。如果能够接受，则双方议订有关事项后，在交给发货人或其代理人的场站收据（货物情况可暂时空白）副本上签章（必须是海关能接收的），证明接受托运申请，多式联运合同已经订立并开始执行。 发货人或其代理人根据双方就货物交接方式、时间、地点、付费方式等达成协议填写场站收据（货物情况可暂空），并把其送至联运经营人处编号，多式联运经营人编号后留下货物托运联，将其他联交还给发货人或其代理人。 （二）集装箱的发放、提取及运送 多式联运大多数使用集装箱运输。多式联运中使用的集装箱一般应由经营人提供。这些集装箱来源可能有三个：一是经营人自己购置使用的集装箱；二是由公司租用的集装箱，这类箱一般在货物的起运地附近提箱而在交付货物地点附近还箱；三是由全程运输中的某一分运人提供，这类箱一般需要在多式联运经营人为完成合同运输与该分

运人（一般是海上区段承运人）订立分运合同后获得使用权。 如果双方协议由发货人自行装箱，则多式联运经营人应签发提箱单或者租箱公司或分运人签发的提箱单交给发货人或其代理人，由他们在规定日期到指定的堆场提箱并自行将空箱拖运到货物装箱地点，准备装货。如发货人委托亦可由经营人办理从堆场装箱地点的空箱拖运（这种情况需加收空箱拖运费）。 如是拼箱货（或是整箱货但发货人无装箱条件不能自装）时，则由多式联运经营人将所用空箱调运至接受货物集装箱货运站，做好装箱准备。 （三）出口报关 若联运从港口开始，则在港口报关；若从内陆地区开始，应在附近的海关办理报关。一般由托运人办理，也可委托多式联运经营人代办。报关时应提供场站收据、装箱单、出口许可证等有关单据和文件。 （四）货物装箱 1.自行装箱 若是发货人自行装箱，发货人或其代理人提取空箱后在自己的工厂和仓库组织装箱，装箱工作一般要在报关后进行，并请海关派员到装箱地点监装和办理加封事宜。如需理货，还应请理货人员现场理货并与之共同制作装箱单。 2.委托多式联运经营人或货运站装箱 若是发货人不具备装箱条件，可委托多式联运经营或货运站装箱（指整箱货情况），发货人应将货物以原来形态运至指定的货运站由

国际铁路联运车站代码

国际铁路联运车站代码 中国铁路车站代码 北京（京A）100011；北京西（京B）211521广州（广A）236931；深圳（深A）238191；上海306715；上海西306621；闵行320721；昆山305481；兰溪333231；扬州173241；徐州166281；德州161151；南通191242；义乌325321；吉林631591；南阳442941；南京168055；南京西302485；镇江304071；昭化454401；资溪342411；黄山314091；郑州207501；南京北173541；泰山163521；汉口210501；武昌210771；广州238191；济南162951；金华西325871；十堰297261；苏州305301；临清248061；宁波332841；成都445842；马鞍山307791；无锡304971；嘉兴321381；广安300081；开封387741；兰州398721；哈尔滨556611；旅顺542752；苏州305301；蚌埠195831；芜湖309261； 南昌990541；绩溪县313731；嘉兴321381；常州304521；九江253221；泰州173682； 杭州322521；杭州东322522；昆明481971；海宁321591；桐城199071；宿松200151； 青岛180891；温州980431；吉安255681；株洲230210

天津101571；连云港385311；新沂385611；余姚332301；合肥194241；嘉善321261；重庆468141；南京南307431；庐山253461；大同123921；长兴318411；黄山314091；呼和浩特125811；石家庄203721；连云港东384801；合肥西198081；海安县173702；休宁314181；松源559431；新安江333441；定州203391；义乌325371；西宁435021

铁路联运货代操作流程

铁路联运货代操作流程 Company number：【WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998】

一、运输范围： 从中国内陆运往中国周边国家包括蒙古、俄罗斯、越南、朝鲜和中亚五国(哈萨克、乌兹别克、土库曼、塔吉克、吉尔吉斯)，以及以上国家运往中国内地相反方向的运输。 二、运输方式： (1)整车 (2)集装箱 说明： 1.其中集装箱运输可以租用中国铁路集装箱，租用手续由公司国际部统一办理。 2.朝鲜的货物必须使用自备箱。 3.在国际联运运输中，必须是双箱方可办理国际联运。 三、国际联运计划： 根据货物运输的具体要求提前在发站提报国际联运计划，并通知国际部以便协调国际联运计划的批复工作。 四、运输程序 1、接受客户询价：如有客户询问运往上述国家的业务时，应向客户了解如下问题。 (1) 运输方式：1)整车 2)集装箱; (2) 发送站和运往的国家及到站; (3) 货物的品名和数量; (4) 预计运输的时间; (5) 客户单位名称、电话、联系人等; (6) 其他。 2、接受委托 客户一旦确认报价，同意各公司代理运输后，需要客户以书面形式委托公司。委托书主要内容包括1、( (1)-(6)。 3、运输单证

要求客户提供以下单证：(1)运输委托书(2)报关委托书(3)报检委托书(4)报关单、报检单(加盖委托单位的专用章)(5)合同(6)箱单(7)发票(8)商检放行单(9)核销单 4、填写铁路国际联运大票 在当地购买铁路国际联运大票，由国际部填写好样单后传真给当地公司由相关人员填写正式国际联运大票，或由国际部制单后快递给当地公司。 5、报关 客户可以自理报关，也可以委托某些货运公司报关，如果在发货地报关不方便，可以将上述单证备齐在口岸报关，即在满洲里、二连浩特、阿拉山口、凭祥等地报关。 在国际联运报关中海关要求一车一份核销单，同时客户需要在相应的出口口岸的海关、商检办理注册备案手续。 6、发车 根据运输计划安排通知，客户送货发运时，在发货当地报关的货物需将报关单、合同、箱单、发票、关封等单据与国际联运单一同随车带到口岸。 在口岸报关的需将合同、箱单、发票、报关单、商检证等单据快递给货运公司的口岸代理公司。 货物发运后将运单第三联交给发货人。 7、口岸交接 货物到达口岸后需要办理转关换装手续，待货物换到外方车发运后，货运公司将口岸该货的换装时间，外方换装的车号等信息通知发货人。

货物运单(联运)

编号：YB-HT-005617 货物运单（联运） Cargo waybill (intermodal) 甲方： 乙方： 签订日期：年月日 精品文档/ Word文档/ 文字可改 编订：YunBo Network

货物运单（联运） ┌───────────────┐ │本运单经承托双方签章后，具│ │有合同效力，承运人与托运人、收│ 水水货物联运运单│货人之间的权利、义务关系和责任│ 货物于月日│界限均按《水路货物运输规则》及│ │运杂费用的有关规定办理。│ └───────

────────┘ 集中于：交接清单号码_______ 运单号码________ ┌──────┬─┬───┬─┬────┬───┬─┬────┬───┐ │船名││航次││起运港│到达港││││ ├──────┼─┼───┼─┼───┬┴───┴─┤││ │第一接转船名││航次││第一换││到达日期│收货人│ │││││装港││││ ├──────┼─┼───┼─┼───┼──────┤││ │第二接转船名││航次││第二换││

(承运人│(签章)│ │││││装港││章) ││ ├─┬───┬┴─┴───┴┬┴┬──┴┬─────┼────┴───┤ ││全称│││全称│││ │├───┼───────┤├───┼─────┤应收费用│ │托│地址、││收│地址、│││ │运│电话││货│电话│││ │人├───┼───────┤人├───┼─────┼──┬─┬─┬─┤ ││银行、│││银行、││

│第│第│第│ ││帐号│││帐号││项目│一│二│三│ ││││││││段│段│段│ ├─┴┬──┼──┬──┬─┴┬┴───┴┬────┼──┼─┼─┼─┤ ││││││托运人确定│计费重量│运费││││ │││││├──┬──┼─┬──┼──┼─┼─┼─┤ │││││││体积│重││装( ││││ │发货│货名│件数│包装│价值││(长│量││换装││││ │符号│││││重量│、宽│( │体积│)

国际铁路联运业务操作流程

读书破万卷，下笔如有神 国际铁路联运业务操作流程 第四章国际铁路联运业务操作流程基本要求：1、掌握国际铁路货物联运的商务记录，铁路责任的赔偿2、熟悉出口货物在口岸车站的交接及境外运输，进口货物运输和运送工具、空容器的返回，运输合同的变更，对贸易术语和信用证条款的现行做法3、了解运输组织概述，国际铁路货物联运计划和组织发运程序第一节运输组织概述(改编了解)一、国际铁路货物联运发运组织是一个系统工作二、国际铁路货物运输的种类和运输条件1、按组织方法可分为(1)整车：一批货物的重量、体积、形状和性质需要以一辆或一辆以上的货车装运的货物应按整车方式办理运输。(2)零担(我国不再开展，不讲)(3)集装箱：利用具有标准规格尺寸和便于装卸、栓固的容器集装箱装载货物，通过一种或几种交通工具，进行货物转移的一种先进运输方式。2、按货物种类规格(1) 普通货物：没有特殊包装要求，没有超过正常铁路运输限界条件，没有特殊的理化性质变化，符合铁路普通运输条件，可以装运普通通用车辆运输的货物。(2)特种货物运输：包括铁路危险货物运输、铁路阔大货物(超限、超长、超重、集重货物)运输、铁路鲜活货物运输和其它特定运输条件货物运输。3、按运输组织形式铁海联运，供港运输(已停)，国际铁路货物联运，过境铁路运输(大陆桥运输)第二节国际铁路货物联运计划和组织发运程序(细化了解)概括说来，以出口为例，国际货运代理需要经过接受委托提报计划制单(铁路联运运单)配车报检报关口岸交接(审核、换装、签署交接证件)国外交货等业务环节。一、运输计划和组织(制定运输方案) 1、根据客户提出的货物发运批次、发送地、运输时间要求、运输商或货运代理人要制定运输组织方案和设计货物装载技术方案。报计划的时间：普 好记性不如烂笔头

国际铁路联运与国际公路运输运单的异同点

国际铁路联运与国际公路运输运单的异同点 专业班级：物流工程2012-1班 姓名：王奉金 学号：2220123068

运单是由承运人签发的，证明货物运输合同和货物由承运人接管或装船、车及空运，以及承运人保证将货物交给指定的收货人的一种不可流通的单证。国际铁路联运运单和国际公路运输运单都是国际货物陆路运输中的重要凭证。由于运输方式的不同，两者的运单也不尽相同，下面，就讨论一下国际铁路联运与国际公路运输运单的异同点。 相同点： 1.基本原则相同 无特殊情况下，都要求一票一单。 1.基本作用相同 都具有货物收据的作用，都是运输合同或是合同的证明，且都不具有物权凭证的作用，是一种不可转让的债权凭证。 2.运单签发的效用基本相同 运单的签发都是运输合同生效的标志，意味着承运人、托运人和收货人三者之间之间权利和义务关系确立，也都体现了参加联运的承运人和发货人、收货人之间在货物运送上的权利、义务、责任和豁免，对承运人和发货人、收货人都具有法律效力。 3.对收发货地的规定相同 合同中规定的接受和交付货物的地点都必须位于不同的国家，其运程至少通过两个缔约国的领土。 4.运单内容都具有必须的基本信息 国际铁路联运运单和国际公路运输运单内容都包含了发货人的名称和地址、收货人的名称和地址、货物件数、重量等基本信息。 5.填制要求相同 都是由托运人按规定填写，且都由托运人跟承运人签发。 不同点： 1.运单组成不同 国际公路运输运单由3份正本组成，其中，第1份交发货人，第2份随货同行，第3份由承运人留存；而国际铁路货物联运运单由下列各张组成： 1——

运单正本； 2——运行报单； 3——运单副本； 4——货物交付单； 5——货物到达通知单。 2.运单的效用不同 国际铁路货物联运运单是参加国际铁路货物联运的铁路与发货人、收货人之间缔结的运输合同，运单本身就是运输合同；而国际公路运输中，运输合同由托运单的签订而确认，无运单、运单不正规或丢失不影响运输合同的成立或有效性。在个别情况下，合同双方会把运单作为合同来使用。 3.运单的格式 国际公路货物运输订单中，除列明运单所必须包含的事项外，还可以在运单上列上认为 有用的其他事项；而国际货协的运单是标准格式合同，当事人不得更改或另议不同条款。 4.对承运人的要求 从事国际公路运输业务的承运人可以是单一承运人，而国际铁路联运合同的承运人必须是两个或两个以上国家承运人共同履行的货物运输合同。 5.运单的内容 在运单必须包含的内容中，公路运输运单需载有承运人姓名和地址，铁路联运运单则没有规定。 6.运单的填制要求 铁路联运运单运单应以两种或如需要以三种文字印制，而其中至少一种应为法文、德文或意大利文。国际运价规程可规定发货人填写运单项目应使用的文字。如无这项规定，发货人应使用发运国一种官方文字填写项目，并且增加法文、德文和意大利文译文，除非这些项目已用上述文字中的一种填写。铁路可要求发货人用拉丁文填写运单以及附件的项目和声明。国际公路运单中没有此规定。

国际多式联运练习题

国际多式联运练习题 一、单项选择题 1、国际多式联运所应具有的特点不包括（） A、签订一个运输合同 B、采用一种运输方式 C、采用一次托运 D、一次付费 2、公路运输中的零担货物运输是指同一货物托运人托运的货物不足（）吨 A、3 B、4 C、5 D、10 3、公路运输零担货物运达目的地后应在（）小时内向收货人发出到货通知或按发货人的指示及时将货物交给收货人。 A、10 B、24 C、36 D、48 4、内陆点多式联运又称为（） A、OCP运输 B、MLB运输 C、IPI运输 D、SLB运输 5、在货运代理支付了有关全程运输费用后，海铁联运经营人签发（）给货运代理。 A、海铁联运委托单 B、海铁联运提单 C、运输委托书 D、铁路运单 6、多式联运经营人只要在交给发货人或其代理人的（）上签章（必须是海关能接受的），证明接受委托申请，多式联运合同就已经订立并开始执行。 A、场站收据（空白）副本 B、场站收据（空白）正本 C、多式联运提单 D、运输委托书 7、在国际多式联运中，如果货物在全程运输中发生了灭失、损害和运输延误，如不能确定事故发生的区段时，一般按在（）发生处理。 A、公路段 B、海运段 C、铁路段 D、空运段 8、国际多式联运经营人将集装箱交付船公司或其代理，船公司应向其签发（）。 A、公路运单 B、联运提单 C、海运提单 D、运输委托书 9、由多式联运经营人（MTO）完成全程运输组织业务的联运组织方法称为（）。 A、衔接式多式联运 B、法定联运 C、协作式多式联运 D、协作联运 10、在多式联运中处理货损事故时多采用（）。 A、统一责任制 B、网状责任制 C、责任限额制 D、单一责任制 二、多项选择题 1、国际铁路联运货物标记的内容包括（） A、发送路、发站及到达路、到站 B、发货人、收货人的姓名和地址 C、每件的记号、号码及零担货物的件数 D、运单号 2、国际汽车联运货物运单为一式三份，均应有（）的签字或盖章。 A、收货人 B、发货人 C、保险公司 D、承运人 3、国际铁路联运概念的要点有（） A、票据统一 B、由铁路部门负责从接货到交货的全过程运输 C、需发货人和收货人参加 D、两个或两个以上国家的铁路运输 4、适用国际铁路联运的交货条款主要有（ABC ） A、CPT B、CIP C、FCA D、FOB 5、国际多式联运的特点是（）

国际铁路货物联运运费支付方式

读书破万卷，下笔如有神 国际铁路货物联运运费支付方式 1、国际铁路货物联运参加《国际货协》各邻国铁路间运送费用的计收：发送路运送费用，按承运当日发送路国内规章规定计费，以发送国货币，在发运站向发货人核收到达路运送费用，按承运当日到达路国内规章规定计费，以到达国货币，在到达站向收货人核收(我国进口货物国内段费用改为在国境口岸车站收取)我国做法同，以国境线为界，出口在发运站收取我国境内费用，进口在国境站收取我国境内费用 2、过境货物铁路运输过境运送费用按承运当日《统一货价》计费，以瑞士法郎算出的款额按支付当日规定的兑换率折成核收运送国家的货币，由收、发货人或代理人与过境路清算。我国一律在国境口岸车站和海运港口车站核收。计算汇率为固定汇率：1 瑞士法郎=5.2 元人民币判断题我国所有的国际铁路货物运输全部执行国际货协《统一运价》规则收费标准。( )答案：错误 3、国际铁路货物联运的运费交付方式(1)发货人交纳全程运费(2)发货人只交纳发运国从发站到边境的发运国铁路运杂费，收货人支付出境后的换装费和到达国的运杂费(3)在托运发往第三国货物时，发货人交纳发送国运杂费，发货人或收货人的代理人支付过境国运杂费，收货人支付到达国运杂费单选题我国铁路联运货物运输费用是按( )计算A、《统一货价》B、中国铁路《铁路运价规则》C、我国境内按中铁《铁路运价规则》，境外按当地国家铁路运费D、《INCOTERM 2000 规则》答案：C我国国际铁路货物运费计算(新增掌握)一、我国国际铁路货物运费的基本条件我国铁路运费核收的基本文件是《铁路货物运价规则》及其附属规章，计算国际联运货物运送费用的基本条件如下：1、 计费重量单位1) 在我国铁路运输，货物的运输重量是按照车辆的标记载好记性不如烂笔头

国际铁路货物联运出口货运代理流程

运动鞋国际铁路货物联运出口货运代理流程 情景设置： 天津腾达集团有限公司（简称天津腾达)是生产各种鞋类的鞋业集团，与蒙古国乌兰巴托苏赫巴特尔区的乌兰巴托宏日贸易有限责任公司（简称宏日贸易）有着十分友好的贸易关系。2014年11日25日，宏日贸易向天津腾达购买一批运动鞋。11月26日，天津腾达集团有限公司委托天津路畅物流公司代理出运这批运动鞋经二连浩特至乌兰巴托。铁路运输，货主自备40英尺集装箱1个。路畅物流公司指派蔡小姐具体负责此票业务。 这是一票出口货物以铁路运输的业务，具体操作如下： 1.出口货物的托运与承运 货物托运是发货人向铁路提出委托运输的行为。国际铁路联运出口货物同国内运输货物的托运一样，发货人应向车站提出货物运单和运单副本，以此作为货物托运的书面申请。 11月28日，发货人向车站提交货物运单和运单副本，车站接到运单后，进行认真审核，对整车货物运送的申请检查是否有批准的月度和旬度要车计划，检查货物运单各项内容的填写是否正确。车站在运单上登记货物和填入车站的承载日期，受理托运。 整车货物一般在装车完毕后，发站在货物运单上加盖承运日期戳，货物已经承运。 托运、承运完毕后，以运单为具体形式的运输合同即开始生效，铁路按《国际货协》的规定对货物有保管、装车并运送到指定目的地的责任。 2.货物发运 货物办理完托运和承运手续后，接下来是装车发运。按我国铁路的规定，在车站公共装卸场所内的装缷工作，由铁路负责组织；其他场所如专用装缷场，则由发货人或收货人负责组织。但某些性质特殊的货物，如易腐烂货物、未装容器的活动物等，即使在车站的货场内，也均由发货人组织装车或卸车。 ①12月1日，货物进站，货物应按照铁路规定的时间进站。进站时，发货人组织蔡小姐在车站接货，并会同铁路货运员对货物、运单及随附单证等逐件进行检查。 ②12月2日，请车和拨车，发货人按照铁路批准的要车计划，根据货物的性质的数量，向车站请拨车辆。铁路在火车调送到装货地点或车辆交接地点期间，事先通知发货人；发货人根据进货通知按时接车，在规定的时间内完成装货工作，按时交车，并将装货完毕时间通知车站。 ③12月3日，发货人安排装车，蔡小姐对货物进行现场监装。装车完毕，对货物进行加固工作，防止货物运送途中发生移动、坠落、倒塌及相互撞击，保证货物安全到达。 ④12月3日，施封，是保证货物运输安全的重要措施之一，以便分清铁路与发、收货人之间，铁路内部之间的相互责任。发货人委托铁路施封，此时发货人要在运单“铅封”栏注明“委托铁路施封”字样。对出口货物或换装托运的出口货物，

铁路联运交接流程

铁路联运（二） 2008-03-27 信息来源：锦城物流网 视力保护色：【大中小】【打印本页】【关闭窗口】国际铁路货物联运出口货物运输组织工作主要包括铁路联运出口货物运输计划的编制、货物托运和承运、国境站的交接和出口货物的交付等。 一、国际铁路货物联运出口货物运输计划的编制 国际铁路货物联运出口货物运输计划一般是指月度要车计划，它是对外贸易运输计划的组成部分，体现对外贸易国际铁路货物联运的具体任务，也是日常铁路联运工作的重要依据。” 国际铁路货物联运月度要车计划采用“双轨（铁路、外贸）上报、双轨下达”的方法，其编制程序如下： （1）各省、市、自治区发货单位应按当地铁路部门的规定，填制“国际铁路联运”月度要车计划表，向铁路局（分局、车站）提出下月的要车计划，并在规定的时间内，分别报送当地经贸厅（局）和各主管总公司； （2）各铁路局汇总发货单位的要车计划后，上报铁道部；各省、市、自治区经贸厅（局）和各进出口总公司在审核汇总所属单位的计划后，报送经贸部； （3）经贸部汇总审核计划后，与铁道部平衡核定； （4）月度要车计划经两部平衡核定，并经有关国家的铁道部门确认后，由经贸部将核准的结果通知各地经贸厅（局）和各进出口总公司，各地经贸厅（局）和各进出口总公司再分别转告所属发货单位；各铁路局（分局、车站）将铁道部批准的月度要车计划分别通知发货单位。 凡发送整车货物，均需具备铁路部门批准的月度要车计划和旬度要车计划；零担货物，则不必向铁路部门编报月度要车计划，但发货人必须事先向发站办理托运手续。 二、国际铁路货物联运的托运和承运 货物的托运是发货人组织货物运输的一个重要环节；发货人在托运货物时，应向车站提出货物运单，以此作为货物托运的书面申请。车站接到运单后，应进行认真审核。