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我市物流业发展基本情况

我市物流业发展基本情况
我市物流业发展基本情况

我市物流业发展基本情况

1、物流基础设施不断改善

攀枝花市拥有铁路、公路、航空、水路交通网络,形成了以公路、铁路、航空为主,水运为辅的综合交通运输体系。

铁路方面:攀枝花市现有成昆铁路和渡口铁路支线,境内铁路里程约181公里。攀枝花市地处成昆铁路中南部,成昆铁路南北贯穿全市东部地区,区间里程145公里,车站15个,是对外交通运输的主干线。渡口支线36公里,车站6个,沿金沙江北岸,贯穿攀钢集团、攀煤集团、金沙水泥股份有限公司等国家大型企业,是原材料、产品销售的运输线。

公路方面:全市公路网实有公路里程4119公里。对外公路网由国道108及各类省道和县道组成。攀枝花至西昌、攀枝花至云南楚雄州、攀枝花至昆明(攀枝花段)高速公路已建成通车,攀枝花至成都的高速公路将于2011年底通车。

航空方面:攀枝花保安营机场于2003年12月开通,攀枝花航空以客运为主,已开通多条区域性国内航线。

水运方面:雅砻江二滩水电站的建成使库区形成101平方公里水面,约250公里V级航道。

未来5年,随着成昆铁路新线、丽—攀—遵铁路、丽—攀高速公路、攀—宜沿江高速公路等交通通道的建成,攀枝花将逐渐成为区域内重要的交通枢纽,为全市国民经济和现代物流业的发展打下了坚实的基础。

2、现代物流业发展动力强劲

2010年全市公路、水路、铁路、民航共完成客运量5732

万人次,货运量14384万吨,分别比上年增长10%和15%。其中铁路运输增长明显,2010年完成铁路货运量2540.30万吨,增长5.2%。目前,攀枝花市主要公路运输成本偏高,水运能力较低,航空运输则刚起步,因此,铁路运输资源比较紧张。2010年攀枝花段货运量较上年增加了300万吨,超过了成昆线设计运输能力的40%。加快铁路建设和铁路物流现代化的要求十分迫切,现代物流在攀枝花具有广阔的发展前景。

全市现有包括运输、仓储、货运物流、邮政等专业物流企业186家。一批原有的国有物流企业通过重组改制和业务转型向现代物流发展,已成为全市物流市场的骨干力量。钢城集团汉风物流公司成为攀西地区首家国家“AAA物流企业”和“AA级信用企业”。一批全国较为知名的物流企业在攀枝花设立物流网点。多种所有制、不同经营规模和各种服务模式的物流企业构成了各具特色的物流企业群体。

3、物流园区建设加快推进

全市规划了“五园区,三中心,二平台”的物流园区发展布局。“五园区”即全市首个现代商贸物流园区——密地商贸物流园区,以农副产品公路物流为主的总发物流园区,以煤炭、林产品等公铁联运为主的格里坪物流园区,以工矿产品铁路物流为主的金江物流园区、丙谷物流园区。“三中心”即以工矿产品铁路物流为主白马物流中心、盐边物流中心,以散装矿产品铁路物流为主的倮果散货物流中心。“二平台”即物流运输和信息平台。我市正积极抓好攀枝花市物

流综合信息平台的建设,力争打造一个整合物流信息资源、提高物流效率的公共物流信息平台,使攀枝花市物流业向信息化、现代化方向发展。

目前,全市已建成倮果散货物流中心,另有总发物流园区、格里坪物流园区、金江物流园区、丙谷物流园区、盐边县物流中心、白马综合物流中心在建或在谈,全市首个现代商贸物流园区——密地商贸物流园区将于今年内开建。

物流业发展目标

“十二五”期间,攀枝花市物流业发展的总体战略目标为:促进攀枝花市经济、社会加快发展,科学发展,又好又快发展,立足区位优势,以现代大物流带动商贸流通服务业快速发展,并构建起高效、畅通、经济合理的现代化、社会化、专业化、信息化的物流服务体系,规划建设科学合理的物流基础设施,完善物流系统的支撑体系,提高制造业企业物流与供应链管理水平,大力发展第三方物流,形成“五园区,三中心,二平台”的物流发展布局,促进攀枝花市逐步成为立足攀西地区,辐射云、贵地区的物流枢纽。

到2015年,区域性物流中心初步形成,社会物流总成本占地区生产总值的比重下降到20%以内,率先把攀枝花建成全省二级物流节点城市和区域物流中心。

物流业发展现状调研报告

物流业发展现状调研报告 近年来,xx区把物流业作为“四大支柱产业”(化工、造纸、酿酒、物流)来发展,取得了不凡的业绩,为进一步加快发展xx现代物流业,对于“1234”发展战略的实施,增加财政税收,增加为工业服务的功能。为此,该如何围绕泸州市“四个四”发展战略,加快发展xx现代物流业,使物流业成为xx经济增长的一股强劲活力和亮点,笔者就此谈谈个人的看法。 一、xx区物流业发展现状 目前,xx区有属地物流企业97家,其中,企业物流企业1家,区级物流企业73家,镇级物流企业23家,占地面积267亩,仓储面积万平方米,从业人员2050人,车辆1009辆,船9艘,总吨位万吨,自开票纳税企业11家,代开票纳税企业26家。XX年实现货物运输量XX万吨,入库税金5800万元,同比增加1900万 二、加快现代物流业发展的必要性 1、现代物流发展背景 随着经济全球化和信息技术的迅速发展,企业生产资料的获取与产品营销范围日趋扩大,社会生产、物资流通、商品交易及其管理方式正在并将继续发生深刻的变革。与此相

适应,被普遍认为企业降低物资消耗、提高劳动生产率之外的“第三利润源”的现代物流业正在世界范围内广泛兴起。 2、加快承接产业转移,必须加快现代物流业发展 历史和现实经验证明,主动承接产业转移是欠发达地区实现加快发展的有效途径。当前,外资西进、东资西移的趋势明显。我区地处西部欠发达地区,自我发展能力弱,主动地、大规模地承接产业转移,是全方位开放合作的最重要突破口。而顺利承接产业转移,必然要求健全完善的物流设施和高效便捷的物流服务,以低成本专业化的流通提升市场竞争力。加快承接产业转移,必须加快发展现代物流业。 3、打造川滇黔渝结合部商贸中心,必须加快现代物流业发展 区域中心城市的主要特征,就是具有强大的集聚能力和辐射效应。按照市委“四个四”发展战略,要打造川滇黔渝结合部商贸中心,就必须在提升物流、商流、信息流、技术流、资金流等多种要素的聚集能力方面狠下功夫。加快发展现代物流业无疑是解决这一难题的重要途径。 4、有效发挥和利用产业优势,必须加快现代物流业发展 实施工业强区战略,要有效发挥和利用我区工业产业优

中国物流产业发展现状及存在问题

目录 1.绪论 1.1研究背景 1.1.1国际物流业发展概况 1.1.2物流对国民经济的重要意义 1.1.3中国物流的发展 1.2研究目的及理论创新点 1.3研究结构体系及主要内容 2.现代物流发展背景及其特征 2.1物流的基本理论 2.1.1物流的含义 2.1.2物流的基本特征 2.1.3物流的产生及发展历程 2.2第三方物流的特征与发展趋势 2.3现代物流业发展的最新动向 3.中国物流发展现状与差距 3.1中国物流业发展阶段 3.1.1计划经济下的物流 3.1.2有计划的商品经济下的物流 3.1.3市场经济体制下的现代物流 3.2中国物流业基本现状 3.2.1第三方物流市场潜力巨大!发展迅速 3.2.2物流基础设施能力大大提高,国际物流量快速增长 3.2.3物流质量有所提高,物流效率有待改善 3.2.4客户需求多样化,物流外包将是一个渐进的过程 3.2.5企业间寻求合作,共同克服困难以提高服务能力 3.3中国第三方物流业存在的主要问题和制约因素 3.3.1物流产业发展仍然面临着较大的市场需求约束 3.3.2条块分割的物流管理和流通体制制约着物流业的发展 3.3.3供应商功能单一,增值服务薄弱,缺少综合性物流服务 3.3.4物流研究相对落后和物流专业人才短缺,是物流产业发展的巨大障碍 4.发展我国物流业的营销对策 4.1物流营销策略转换 4.2物流营销的基本策略选择与策略组合 4.2.1物流服务市场的细分与定位策略 4.2.2物流服务创新与差异化策略 4.2.3物流服务营销渠道策略 4.2.4物流关系营销策略 4.2.5物流服务的4cs组合 4.3物流营销策略 结论 参考文献 致谢

国内外物流业发展现状及趋势

国内外物流业发展现状及趋势 国内外物流业发展现状及趋势 一、国外物流的发展现状 从发达国家的物流发展现状看,物流业已进入较为成熟的阶段,发展主要是物流内涵的拓展、过程的延伸、覆盖面的扩大以及物流管理的日益专业化、信息化和标准化。 l. 物流服务的拓展 物流服务已经逐步将加工、保税、仓储、金融、保险乃至报关、通关、商检、卫检、动植检、中转等业务统—进来,把整个商贸流通过程作为—个完整的领域来进行通盘考虑和经营。近年来,由于信息技术的发展和比较成本优势的驱动,产品异地加工、装配、包装、标志、分拨、配送、销售等增值服务,也逐渐涵盖进来。 2. 物流服务过程的延伸 物流服务的过程经历了“港口到港口”、“门到门”和“货架到货架”等几个阶段,其过程在逐步延伸。由于生产企业需要实行“即时供货”和“零库存”,以加速资金和货物的周转利用,物流业将生产以前的计划、供应也逐渐包括在自己的服务范围之内,使服务过程向前延伸。 3. 物流服务的覆盖面不断扩大 科学技术的日新月异和交通工具、信息系统的不断创新,使地球变得越来越小,也使物流业相应地扩大了自己的覆盖面。近年来,跨国家、跨地区、跨城市的物流服务都有了较快发展。 4. 第三方物流作用日趋显著 “第三方物流”来是指为发货人(第一方)和收货人(第二方)提供专业物流服务的第三方企业。物流服务公司在货物的实际移动链中并不是一个独立的参与者,而是代表发货人或收货人来执行。之所以强调发展第三方,主要是实现物流运营的专业化、科学化,并使物流企业与物流需求者之间建立更紧密、有效的联系。 5. 电子物流发展 基于互联网的电子商务迅速发展,使电子物流快速发展。企业或个人通过电子网络与外界构通,实现网上购物,这种网上直通的方式使企业能迅速、准确、全面的了解需求信息,进—步实现最优的生产模式和物流业务。这种可在线跟踪货物、在线规划物流线路、在线实施物流调度及货运检查的电子物流,是21世纪物流的发展方向。 二、国内物流业的发展及现状存在问题 与国外物流发展水平相比,我国物流业目前尚处于起步期。改革开发以来,交通、通讯等基础设施的投资不断加大,物流技术装备水平逐渐提高,对物流的认识水平也不断提高,这些都为提高物流效率提供了良好的基础条件。然而现状仍存在一些问题,突出地体现在以下几点: 1.接受新概念的认识不统一 由于我国长期受传统计划经济管理体制的影响,一些部门单位习惯从局部角度考虑问题,难于接

中国物流产业发展现状及问题分析

中国物流产业发展现状及问题分析 09物流16号谢文平 随着世界经济的快速发展和现代科学技术的进步,物流产业作为国民经济中一个新兴的服务部门,正在全球范围内迅速发展。在国际上,物流产业被认为是国民经济发展的动脉和基础产业,其发展程度成为衡量一国现代化程度和综合国力的重要标志之一,被喻为促进经济发展的“加速器”。 一、关于物流产业的基本认识 (一)物流产业的基本特征 虽然物流活动久已存在,但在现代经济中,物流产业及其所提供的物流服务,与传统的物流活动或者生产、流通部门从事的物流活动已经有了本质上的区别。 第一,物流产业是国民经济中的动脉系统,它连接社会经济的各个部分并使之成为一个有机整体。在现代经济中,由于社会分工的日益深化和经济结构的日趋复杂,各个产业、部门、企业之间的交换关系和相互依赖程度也愈来愈错综复杂,物流产业是维系这些复杂交换关系的纽带和血管。因此,物流产业是经济运行中不可或缺的重要组成部分。 第二,物流产业通过对各种物流要素的优化组合和合理配置,实现物流活动效率的提高和社会物流总成本的降低。当物流活动分散在不同企业和不同部门时,各种物流要素很难充分发挥其应有的作用,例如,仓储设施的闲置等。随着物流活动从生产和流通领域中分化出来,各种物流要素也逐渐成为市场资源,专业化物流企业可以根据各种物流活动的要求在全社会范围对各种物流要素进行整体的优化组合和合理配置,从而可以最大限度地发挥各种物流要素的作用,提高全社会的物流效率。 第三,物流产业可以为全社会提供更为全面、多样化的物流服务,并在物流全过程及其各个环节实现价值增值。当物流活动从生产过程和交易过程中独立出来后,物流就不再是一个简单的成本因素,而成为一个为生产、交易和消费提供服务的价值增值因素,其中也蕴藏着巨大的商业潜力。专业化物流企业不仅可以提供货物运输、配送、流通加工等有形服务,而且可以提供物流方案设计、物流信息管理等无形服务,这是商业企业、运输企业、仓储企业等传统流通部门所难以企及的。相对于产品的生产过程而言,物流服务创造的是产品的空间价值和时间价值,是产品价值的重要组成部分。因此,物流产业是国民经济中创造价值的产业部门,并正在成为全球经济发展中的热点和新的经济增长点。 二、中国物流产业发展的现状及主要特征 相对于发达国家的物流产业而言,中国的物流产业尚处于起步发展阶段,其发展的主要特点是: (一)企业物流仍然是全社会物流活动的重点,专业化物流服务需求已初露端倪 近年来,随着买方市场的形成,企业对物流领域中存在的“第三利润源泉”开始有了比较

物流行业现状分析

中国物流业发展现状与面临的形势 (一)我国物流业当前发展现状。 进入 21 世纪以来,中国物流业总体规模快速增长,物流服务水平显著提高,发 展的环境和条件不断改善,为进一步加快发展中国物流业奠定了坚实基础。 1.我国物流业规模快速增长。 2008 年,全国社会物流总额达 89.9 万亿元,比2000 年增长 4.2 倍,年均增长 23%;物流业实现增加值 2.0 万亿元,比 2000 年增长1.9 倍,年均增长 14%。2008 年,物流业增加值占全部服务业增加值的比重为16.5%, 占 GDP 的比重为 6.6%。 2.我国物流业发展水平显著提高。一些制造企业、商贸企业开始采用现代物流 管理理念、方法和技术,实施流程再造和服务外包;传统运输、仓储、货代企业实行 功能整合和服务延伸,加快向现代物流企业转型;一批新型的物流企业迅速成长,形 成了多种所有制、多种服务模式、多层次的物流企业群体。全社会物流总费用与 GDP 的比率,由 2000 年的 19.4%下降到 2008 年的 18.3%,物流费用成本呈下降趋势, 促进了经济运行质量的提高。 3.我国物流基础设施条件逐步完善。交通设施规模迅速扩大,为物流业发展提供了良好的设施条件。截至 2008 年底,全国铁路营业里程 8.0 万公里,高速公路通车里程 6.03 万公里,港口泊位 3.64 万个,其中沿海万吨级以上泊位 1167 个,拥有民用机场 160 个。物流园区建设开始起步,仓储、配送设施现代化水平不断提高,一 批区域性物流中心正在形成。物流技术设备加快更新换代,物流信息化建设有了突 破性进展。 4.我国物流业发展环境明显好转。在国家“十一五”规划纲要中明确提出“大 力发展现代物流业”,中央和地方政府相继建立了推进现代物流业发展的综合协调机制,出台了支持现代物流业发展的规划和政策。物流统计核算和标准化工作,以及人才培养 和技术创新等行业基础性工作取得明显成效。 不过,与国外物流业高度发达相比,我国物流业的总体水平仍然偏低,还存在 一些效率低下等突出问题。一是全社会物流运行效率偏低,社会物流总费用与 GDP 的比率高出发达国家 1 倍左右;二是社会化物流需求不足和专业化物流供给能力不 足的问题同时存在,“大而全”、“小而全”的企业物流运作模式还相当普遍;三 是物流基础设施能力不足,尚未建立布局合理、衔接顺畅、能力充分、高效便捷的综合 交 通运输体系,物流园区、物流技术装备等能力有待加强;四是地方封锁和行业垄断 对资源整合和一体化运作形成障碍,物流市场还不够规范;五是物流技术、人才培 养和物流标准还不能完全满足需要,物流服务的组织化和集约化程度不高。

关于物流业务发展情况的调研报告

关于物流业务发展情况的调研报告 一、我省物流业发展总体情况及其特点 进一步优化物流业发展的政策环境。现代物流业发展的关键在于制造业主辅分离,向物流企业释放物流资源。调研中发现,现阶段物流发展势头比较好的物流企业,主要是从大型制造企业自身剥离出的企业物流实体,即集团(企业)二级法人的物流企业,这类企业具备满足制造企业专业化生产所需要的配套服务,具有投资建设专业化物流园区的条件,能将园区与当地的产业发展很好结合,形成生产前物流供应服务与企业内部流程再造相匹配,与生产后商贸物流相接轨的供应链一体化整体服务功能,从而推动物流服务专业化、社会化的发展。因此,必须进一步优化支持制造企业主辅分离的政策环境,落实《关于加快推动制造业与物流业联动发展的实施意见》(鲁政办发[2015]51 号),采取切实措施,制定相关配套政策,加快推进制造企业主辅剥离,释放物流服务的社会化需求,推动物流企业增强一体化的服务能力。1、加快推进物流业与工农商贸流通业联动发展。在20xx 年开展制造业与物流业联动发展示范项目的基础上,进一步拓宽联动面,推动农业、商贸流通业与物流业联动发展。扎实推进钢铁、煤炭、石油化工、汽车、农产品、医药等行业物流供应链一体化建设,有效整合物流资源,降低物流成本,

全面提升我省物流业与传统产业的联动发展水平,加快建立一体化物流服务体系。 2、落实并完善税收配套政策。尽快落实国家税务总局《关于试点物流企业有关税收政策问题的通知》,让物流企业享受到差额纳税等政策;尽快设立物流税目,整合与物流业务相关的各类发票,推出统一的物流业专用发票,建立统一的物流企业纳税体系;按照物流一体化运作的需要和公平税赋的原则,将物流业的运输、装卸、搬运、仓储、代理等环节的营业税统一调整为3%。;物流业务与主业成功剥离的物流企业,新增加的营业税等税额,各级政府留成部分均按50%奖励企业,用于支持物流企业发展(江苏、福建、广州等省份,按40-60%返还),避免到省外开发票和设分公司,造成地方税源流失。 3、加强交通运输管理。全面清理过路过桥费收费线路、标准及收费期限;严厉打击公路“三乱”,免除企业不合理负担;加快修订大件运输车等特种运输车辆的标准,彻底解决特种运输车辆超限限行、随意罚款和“大车小标”问题;研究相关管理办法,为城市配送车辆进城通行停靠和装卸作业提供便利;加快推进建立集装箱多式联运管理服务体系,支持甩挂运输发展;制定最低运费保护限价政策,在运营税中扣除燃油税部分,优化物流运价参照客运业制定货运业燃料成本补贴制度。

刘海彬中国物流业现状与发展趋势

郑州大学自考本科毕业论文专业物流管理 姓名刘海彬 准考证号 4 1 0 3 0 5 0 4 0 0 0 9 0023 论文题目中国物流业现状与发展趋势 2009年3月8日 注:准考证号、姓名要规范填写并准确无误

目录 目录 (1) 摘要 (2) 中国物流业现状与发展趋势 (3) 一、我国物流业现状 (3) 1、物流基础设施规模迅速扩大 (3) 2、交通运输量、港口吞吐量大幅增长 (4) 3、物流市场潜力 (4) 4、第三方物流服务方兴未艾 (5) 5、物流技术装备水平迅速提高 (5) 6、政府部门对现代物流的重视程度不断提高 (5) 二、我国物流发展中存在的问题 (5) 1、物流系统效率低,物流成本高 (5) 2、物流基础设施的配套性、兼容性差,物流技术装备水平低 (6) 3.标准化建设滞后 (6) 4、我国物流业管理体制和机制方面的障碍 (6) 三、加快发展我国现代物流产业的若干政策建议 (7) 1、加强统一领导,建立必要的政府部门间协调机制 (7) 2、实施有利于物流企业发展的相关政策 (7) 3、大力发展第三方物流服务,培育社会化的物流市场 (8)

4、抓好物流标准化体系建设 (8) 5、充分发挥行业社团组织的作用 (8) 6、加强物流人才的培养 (8) 四、中国物流业发展趋势 (9) 1、企业物流社会化趋势 (9) 2、企业物流专业化趋势 (9) 3、物流企业规模化趋势 (9) 4、物流企业个性化发展的趋势 (9) 5、物流市场细分化与国际化的趋势 (10) 6、区域物流集聚与扩散的趋势 (10) 7、物流基础设施整合与建设的趋势 (10) 8、关键领域和薄弱环节物流优先发展的趋势 (11) 9、物流信息集成化与移动化的趋势 (11) 10物流发展政策环境更加宽松的趋势 (11) 结束语 (12) 参考文献 (13) 中国物流业现状与发展趋势 摘要:一个国家的物流业发展水平,反映了这个国家综合国力和企业的竞争能力。随着物流业的不断发展壮大,我国经济增长越来越依赖于物流的发展。认清我国物流业的现状与不足,明确发展的目标和趋势,引导物流业健康、高效发展,打造强大的物流产业,进而有力推动国民经济持续高速增长。 关键词:中国物流业现状问题建议趋势 A country's level of logistics industry development reflects its comprehensive national strength and the competitive ability of its enterprises. With the constant development and growing of the logistics industry, the

我国物流业现状与发展趋势研究

毕业论文 题目:我国物流业现状与发展趋势研究

【摘要】 经过60年的发展,我国物流业从无到有,从小到大,取得了令人瞩目的成就。然而随着我国经济的快速增长,如何优化资源配置,有效降低社会物资计划分配和运输成本已成为全社会广泛关注的焦点及亟待解决的问题。本文结合当前我国物流业发展的现状,剖析其中存在的问题和障碍,并提出若干建议。最后,分析得出未来物流发展的趋势:电子商务的普及、第三方物流快速发展和转变成第四方物流的趋势。论文分为八个部分。第一部分为绪论,第二部分为“物流”概念的界定;第三部分为我国物流业的发展历程;第四部分为我国物流业的现状;第五部分为我国物流发展的趋势;第六部分为我国物流业发展中存在的问题及障碍;第七部分为完善我国物流业发展的相关建议,第八部分为结束语。 关键词:物流;现状趋势;第三方物流

目录 一、绪论 (1) (一)现代物流的概念 (1) (二)中国物流的发展历程 (1) 二、中国物流业的现状 (2) (一)我国物流业发展处于粗放式扩张阶段 (2) (二)物流基础设施建设和装备发展初具规模 (2) (三)我国第三方物流企业类型 (3) (四)物流业促进了我国第三产业的发展 (3) 三、我国物流业发展的问题 (3) (一)我国物流企业规模偏小,缺乏竞争力 (4) (二)我国物流企业增值服务弱 (4) (三)现代物流信息系统尚未广泛应用 (4) (四)物流观念淡薄,政府政策透明度不够 (4) (五)物流企业从业者素质不高,专业人才匮乏 (4) (六)条块分割的管理体制的制约,导致缺乏统一协调的管理机构 (5) 四、中国物流市场的发展趋势 (5) (一)电子物流 (5) (二)物流规模和物流活动范围进一步扩大 (6) (三)第三方物流将快速发展 (7) 五、结论 (8) 参考文献 (9) 致谢 (10)

中国快递行业发展现状分析

本论文以大量的文献资料为参考,以快递产业的起源、中国快递市场内各快递企业的发展情况及现状为基础,进一步分析中国邮政特快专递EMS和中国民营快递企业在过去发展中及现阶段经营中存在的问题。找出影响中国各快递企业发展的因素,并以此对中国快递产业未来的发展政策提出可行的建议,同时对其未来的发展趋势做出理性的判断和预测,为中国各快递企业今后的发展提供理论依据。 1、中国快递产业概述 快递在当今世界,作为一种方便快捷的运输服务方式越来越受到社会各阶层客户的普遍欢迎,并得到迅速发展。早在1993年,全球十大运输企业排名中,第二及第九位均为主要从事快递服务的公司,这一事实足以证明快递业在运输业中不可低估的地位。快递业近20年的发展,快递业在发达国家的地位更加稳固,在发展中国家,快递业必将随着社会、经济的发展而得到更大的发展。 1.1快递产业的起源 快递产业的前身包裹运送服务是由邮政送信业务发展而来,1907年UPS的创始人吉姆?凯西创建了美国信使公司,主要从事西雅图市内的递送业务。随着汽车和电话的普及,191 9年自此UPS公司的业务已经由信使转移到包裹运送。二战结束以后,全球科学技术的发展带来的小物件科技产品的诞生。小物件的运送在可*性和实效性上远远不能满足人满的需求。于是市场上急需一种能够快速的,可*的递送货物的产业出现。自20世纪60年代末,UPS网点已遍布美国25个城市,1986年敦豪与中国对外贸易运输集团总公司合资成立了中外运敦豪,成为了中国市场内的第一家快递公司。20世纪80年代,随着快递产业进入中国市场,中国快递企业迅速增加,业务范围不断扩大,遍布地区不断延伸。在中国快递产业已走过的30年当中,市场模块以基本形成,同时也产生了中国快递市场的三大巨头即国营快递、民营快递、国际快递。随着近年我国快运快递产业的迅速发展,目前已经在我国东部地区形成部分快运速递圈。同时这些快运速递圈正在带动中部和西部地区的发展。部分大城

全球物流行业发展现状分析

全球物流行业发展现状分析 一、2014国际物流发展 中投顾问发布的《2016-2020年中国物流行业投资分析及前景预测报告》表示,全球物流业迎来新机遇,全球物流市场的中心正在由美洲和欧洲向中国、印度等亚洲国家转移。亚洲的第三方物流市场到2017年,将保持年均8.9%的增速,中国的增速将达到14.1%,印度为12.3%,中国与印度两国物流市场的增长率将保持领先态势。 纵观2014年国际物流动态,主要有以下三个特点: 物流合作全球化,国际物流渠道全面打开,中国物流与全球接轨。亚太经合组织工商领导人峰会之后,谋求亚太经济一体化、共筑亚太梦想成为国际议论的焦点,而实现的关键在于“亚太物流一体化”。“亚太物流一体化”将积极推进亚太自贸区建设,支持多边贸易体制,促进全球供应链的合作。此外,中外运敦豪国际航空快递有限公司(DHL)扩展了其通过认证的Thermonet全球设施网络,计划在美洲建设13个站点,针对生命科学和保健行业推出服务;国际快递巨头UPS收购美国电商服务和快递公司i-parcel,提前布局全球跨境电商业务,收购后使公司在英美等地的跨境业务更加便利;TNT快递宣布在德国汉诺威提供空运服务,并将开发建设荷兰埃因霍温国际新站点,为医疗保健和高科技产业客户提供服务,进一步拓展欧洲市场;中海集运与法国达飞海运和阿拉伯联合航运签署合作协议,三家集装箱班轮运营商在亚欧航线、泛太平洋航线和亚洲—地中海航线三条东西向的主干线上展开共同投船、舱位互换和舱位买卖等形式的合作;巴西航空工业公司发布2014-2033年商用航空市场预测报告,预测到2033年,亚太地区将成为全球最大的航空运输市场,占全球客运周转量的40%;中国—东盟自贸区建设向纵深推进,物流陆路通道不断扩展,中国与东盟已有近10条重要陆路货物运输通道进行互联互通,有力推动了双方经贸合作。 网络覆盖全球化,物流配送货物种类越来越齐全,配送能力越来越强大。中投顾问发布的《2016-2020年中国物流行业投资分析及前景预测报告》指出,2014年,美国两大快递业巨头UPS和联邦快递获得中国政府颁发的快递业从业执照,UPS宣布新增中国至欧洲集装箱整箱铁路货运业务,为“丝绸之路经济带”又增加一条连接纽带;澳洲乳业公司Dairy Connect NSW、乳业合作社Norco和国际出口咨询公司PGS发表联合声明,称澳洲已成功将1000升鲜奶通过冷链物流运至中国;因美国站点部分物品分类有所变更,eBay对国际物流政策做了相应调整,使用美国海外仓的中国卖家在物流方面有更多的自主权;亚马逊美国、德国、西班牙、法国、英国和意大利这6大站点开通直邮中国服务,提供总计8000多万种国际选品供中国消费者选择;日本快递物流公司宅急便与中国邮政联手推出“日本网购中国配送业务”,中国消费者在网上买日本商品,最快3天就能送达。 服务创新个性化,国际物流的新增业务和增值服务增多,国际物流市场竞争加剧。如荷兰邮政推出晚间包裹快递服务;联邦快递推出全球退件服务以简化全球退件流程;谷歌也在拓展会员制的快递服务;曾被世界银行称为“世界物流冠军”的德国,其强大的物流能力不仅体现在货物运输能力上,还体现在其增 中投顾问·让投资更安全经营更稳健

物流业发展调研报告(共12篇)

物流业发展调研报告(共12篇) 物流业发展调研报告(共12篇) 第1篇新加坡物流业发展调研报告新加坡物流业发展调研报告现代物流业是新加坡的支柱产业之一,是新加坡经济的重要组成部分。目前,新加坡物流业对GDP贡献在8左右。物流相关公司8000多家,物流业从业人员达92万人,占全国总劳动人口的5。 一.新加坡现代物流业的主要特点 1.效率高。新加坡物流业充分体现了“高效”的含义,这不仅由于新加坡地理位置优越.交通便利,还在于其各环节畅通无阻。以通关程序为例,新加坡政府使用“贸易网络”,实现了无纸化通关,涉及贸易审批.许可.管制等通过一个电脑终端即可完成。 2.技术强。高科技是新加坡物流业的主要支撑力量之一,而网络技术则是重中之重。新加坡物流公司基本实现了整个运作过程的自动化,一般都拥有高技术仓储设备.全自动立体仓库.无线扫描设备.自动提存系统等现代信息技术设备。网络技术主要包括政府的公众网络系统和物流企业的电脑技术平台。新加坡政府的“贸易网络”系统,实现了企业与政府部门之间的在线信息交换。同时,物流企业都斥资数百万美元建成了电脑技术平台。通过公司的技术平台,客户不但可以进行下订单等商务联系,还随

时可以了解所托运货物当时的空间位置.所处的运送环节和预计送达的时间。现代科技还保证了货物的安全和物流过程中的准确性,如条形码和无线扫描仪的使用使每天多达数千万份的货物运送准确率超过 99.99。 3.专业性强。服务的专一性是新加坡物流企业能够提供高质量服务的重要原因。它们要么专门为某一行业的企业提供全方位的物流服务,要么为各行业的客户提供某一环节的物流服务。如新加坡本地的雅阁物流公司,为完成其承担的瑞典SKF公司在亚太地区的专业配送服务,设立了SKF一是市场导向原则。按市场需求确定发展重点,推进资源重组,优化资源配置;二是企业主体原则。企业是物流业务经营主体.投资主体和利益主体。物流园区.物流中心的建设和经营要落实到企业,政府重在引导.推动.扶持。 三是与经济协调发展原则。物流业的发展要服从于.服务于国民经济的发展,为建设制造业强省服务,为外贸货物大进大出服务,为商贸流通服务。推进物流业发展,要把物流企业与企业物流相结合,物流与商流相结合。 四是物流国际化原则。加快与国际的物流大公司.大集团的合资合作,引进奖金.技术和先进管理经验,走国际化经营的路子,提高物流企业竞争力。

全物流业发展情况分析

全市物流业发展情况分析 物流产业是跨行业、跨地区、跨部门、渗透性强的复合型服务产业,是国民经济的基础性、战略性产业,是重要的生产性保障产业。近年来,我市立足打造面向全国、辐射东北亚的区域性物流枢纽城市,多措并举,统筹推进,物流产业发展取得一定成效。现将我市物流产业发展情况汇总,呈领导参阅。 一、发展现状 从主要指标看:2015年,全市社会货物物流总额20319.7亿元、列全省第3位(第1位青岛27076.3亿元、第2位临沂24506亿元),同比增长6.6%、列全省第9位(第1位莱芜13.1%、第2位菏泽12.6%、第3位济南9.7%)。其中,工业品物流总额15279.6亿元,居全省第2位(第1位青岛17809.1亿元,第3位潍坊13284.9亿元);进口物流总额1326.1亿元,居全省第2位(第1位青岛1543.1亿元,第3位日照685.4亿元);农产品物流总额657.3亿元,居全省第3位(第1位潍坊795.4亿元,第2位济宁780.9亿元)。今年一季度,全市社会货物物流总额5568.4亿元、列全省第3位(第1位青岛6169.3亿元、第2位临沂5759.9亿元),同比增长6.8%、列全省第10位(第1位菏泽10.3%、第2位济南10%、第3位德州9.6%)。 从物流园区看:全市共有各类物流园区22个,建成18个、在建4个。其中,国际综合物流园区位于烟台开发区西 1页

部,规划面积约23平方公里,已累计落户项目11个,总投资过百亿元,可直接带动全市冷链物流、农批市场、自动化仓储、智能公路港、跨境电商等产业提速发展。在建项目中,①以渤海湾烟大航线甩挂运输为特色的深国际——烟台综合物流港项目一期总投资15亿元,建成后可入驻企业500家,年营业额50—100亿元,上缴税收2—4亿元,提供就业岗位1万个以上。②以造纸原料物流配送为特色的福山回里保税物流中心项目总投资35亿元,建成后年造纸原料配送规模可达400万吨,销售收入150亿元,利税28亿元,将成为中国最大的造纸原料交易市场。③以铁路货运为特色的福山铁路货运物流产业园项目总投资40亿元,建成后年可实现货运周转量1500万吨,主营业务收入50亿元,税收3亿元。④以绿色交易为特色的海吉星农产品物流园项目总投资12亿元,主要功能是保障食品安全、提高流通效率、综合利用资源。 从物流企业看:目前,全市从事运输、仓储、货(船)代、理货、配货等物流业务的企业3000多家。2015年,全市主营业务收入500万元以上物流企业170多家,其中年主营业务收入过亿元的企业28家;全市获得国家3A级以上认证的物流企业56家,其中5A级1家、4A级21家、3A级34家。其中,恒邦物流与中交三航、中国水电、万华集团等大企业建立合作关系,成为300家知名品牌产品的经销商和代理商,2015年完成销售收入22亿元;益商物流合作商贸 2页

物流业发展现状调查报告范文

物流业发展现状调查报告范文 物流业发展现状调查报告范文模板近年来,我国电子商务呈快速发展态势,电子商务的发展也给物流业带来前所未有的发展机遇。物流作为电子商务的关键要素在电子商务发展中的重要性引起人们的广泛关注。为了对汕尾物流业有比较全面的了解,20xx年3月22日至4月22日本人对汕尾市区十几家物流运输公司进行了调查。调查的范围包括:服务范围、收费标准、物流时间、发展规划等。通过这次调查访问,我们对汕尾市物流业有了新的认识和把握。 一、物流的功能物流是指满足客户的要求,以最低的成本,能过运输、保管、配送等方式,实现原材料、半成品、成品及相关信息由商品的产地到商品的消费地所进行的计划、实施和管理的全过程。在当今的电子商务时代,物流产业有了新的发展趋势,不仅单纯的考虑从生者到消费者的货物配送问题,而且还要考虑货物的采购、运输、保管和信息各个方面的问题。 二、汕尾物流运输业现状汕尾位于广东省南沿海,交通运输相对落后,物流运输平台主要以公路枢纽为主,港口建设滞后,且至今未有航空、铁路方面的建设,这大大地压制了汕尾市物流业的发展。据统计,全市约有物流运输公司20家,其中货运零担公司主要以省内运输为主,物流时间在2-3天,资费相对便宜。按立方数、件数相结合计算收费,每立方货物的价位在50-70元不等。但这类物流公司一般不提供省零担,有几家提供的,但必需在广州中转,无法从汕尾

直接发往目的地,这造成了物流时间过长、资费过高。从汕尾发往长三角或华北地区的物流时间至少在7-10天。另外这类物流公司无法提供货物网上跟踪信息平台,消息者无法随时随刻查询到货物的情况。………… 目前,汕尾市的物流业只处于起步阶段,社会对物流的认识只停留在传统运输的概念。至于货物的采购、运输、保管、信息等现代物流业的服务,都无法提供。 三、汕尾物流业发展的政策思考 (一)推进港口建设汕尾地处珠三角东岸与粤东交接处,西接惠州,毗邻深圳、港澳,东连揭阳、汕头等地。依山面海,陆地海岸线全长455千米,海域辽阔,是一个典型的海口城市,水路四通八达。如果汕尾能够利用地理优势,重点建设深水泊位港口,大力提升港口吞吐量,令汕尾成为一个港口物流运输中转中心,将有利于汕尾物流业、乃至于汕尾全社会经济的快速发展。 (二)制定物流发展规划由于汕尾的物流业没有有效的协调机制,严重影响了物流业的发展。因此汕尾市政府应科学地制定适合物流企业的规范动作,和管理的有关法规、制度。赋予物流发展规划以法律的强制,积极引导并促进社会物流资源的整合。 (三)加快建设物流信息平台汕尾物流业几乎没有物流信息平台方面的建设,造成物流成本过高、市场占有量小。因此,加大投资力度,规范全市物流运输公司。建立统一的综合信息平台,整合各方面的物流信息资源,实现物流信息无集成、全面共享是物流业发展的

中国物流业现状与发展趋势

中国物流业现状与发展趋势 物流作为现代社会的第三方利润增长点,成为各国争相发展与培育的新生行业,中国作为一个发展中国家,要想实现产业升级,加速现代化进展,加快物流业的发展刻不容缓,然而在最近我国物流发展中,呈现出一些不合理的情况。 一、我国物流业的现状 (一)对物流的重视程度不够 过去很长时期内,由于供给不足,难以有效满足生产、生活所需, 为弥补供需缺口,国家主要致力于如何增加生产,而对流通领域的重视程度明显不够。以投入领域为例,国内大部分资金投向了农业生产领域,进入流通领域的远远不足。对物流的认识和重视程度不足已经成为制约其发展的重要因素。另外,截至目前,我国还没有形成以物流科技创新和知识型物流人才为核心的物流教育体系,而且这些专业培养出来的人才,又大多侧重于工业产品物流,真正精通物流的却是凤毛麟角。 (二)物流主体发育尚不成熟 物流的有效运作必须依赖于多元化的物流载体。但现阶段,我国物流的运作载体比较单一,国有和集体性质的流通企业普遍背负着历史积淀的各类包袱,从执行调拨计划转向市场竞争有一个艰难的适应过程,缺乏竞争优势,其中己有相当一部分企业从物流行业中退出。 因而整个物流领域运作主体竞争能力弱的问题十分突出。

(三)供应链管理薄弱 由于物流是供应链的重要组成部分,物流对象是沿着整个供应链的链条流动,物流的管理过程和供应链的管理过程难以截然分开。随着物流的发展,供应链的重要性日渐显露,供应链管理水平直接影响着物流的成本高低。而现阶段,我国建立的较为完整的供应链还不多见,加工企业和一些新成立的农业合作经济组织本身实力薄弱,彳艮难成为供应链的核心主体。当前大部分的流通和交易活动都由批发市场承担,从理论上讲,这些批发市场算是供应链的核心主体。然而多数批发市场还处于较为原始的状态,在市场经济日益发展的今天,虽然有一部分早己实行了改制,但仍在相当程度上保持着本色,大量的白原材料供应到生产,再到销售,整个链条还基本被分割为两段:一是“生产一一流通”环节,即从农户到批发市场或集贸市场;二是“流通一一消费”环节,即从批发市场到消费者。在两个环节的结合处,由于各个交易主体只注重和追求个人利益,诱发了诸多问题,从而注定了供应链只能是一条断裂的链。 二、我国物流信息化现状 (一)大中型企业物流及第三方物流 有调查显示:我国大中型企业物流及第三方物流企业信息化意识普遍提高,信息化进程正在加快。大约有74%勺企业已经建立了信息管理系统,77%的企业已有白己的网站。已建管理信息系统的企业,系统是内部局域网的和广域网的各占大约一半。但企业信息化仍处于起 步阶段,企业网站的功能以基础应用为主,主要用于企业宣传(40%), 其

我国农村物流业现状及发展趋势研究

南京理工大学 结课论文 论文名称:我国农村物流业现状及发展趋势研究 学科名称:运输物流工程 指导教师:于世军 学生姓名: 学生学号:1010310102

目录 论文名称:我国农村物流业现状及发展趋势研究 (1) 学科名称:运输物流工程 (1) 指导教师:于世军 (1) 学生姓名: (1) 学生学号:1010310102 (1) 一、引言 (1) 1.1农村物流体系的定义 (1) 1.2发展农村物流业的意义 (2) 二、我国农村物流业的现状 (2) 2.1已取得的成就 (2) 2.2制约因素与问题 (2) 2.2.1物流环节的制约 (3) 2.2.2农村社会环境的影响 (3) 2.2.3我国物流和市场环境 (4) 2.2.4 政府政策 (5) 三、我国农村物流业的发展对策 (5) 3.1发展现代科学技术和人才培养 (5) 3.2政府政策 (6) 3.3物流市场环境 (7) 四、我国农村物流业的发展趋势 (7) 4.1高效机械化 (8) 4.2专业科学化 (8) 4.3统一标准化 (8) 4.4网络信息化 (8) 4.5连锁城乡一体化 (8) 4.6市场国际化 (8) 五、结束语 (8)

我国农村物流业现状及发展趋势研究 摘要:目前农村物流业的落后已经成为制约我国农业生产和农村经济发展的主要因素。如何建立新型高效的农村物流体系是我国社会主义进程中亟待解决的首要问题之一。本文从农村物流环节、农村社会环境、我国物流与市场环境、政府政策等方面,对我国农村物流业的现状进行了分析。针对目前制约我国农村物流业发展的问题与因素,从现代科技技术和人才培养、政府政策和物流市场环境等方面提出了我国农村物流业的发展对策,探索了我国农村物流业的发展方向。 Abstract:The rural logistics's under-development has become the constraints of China's agricultural production and rural economic development factors. How to build a new type of high efficient logistics system in rural areas is the most important problem of our country socialism the process ,which need to be solved. From the rural logistics, rural social environment, China's logistics and market environment, the government policy, the article analyses the logistics industry in China's rural areas. In view of the current constraints on China's rural logistics development problems and factors, from modern science and technology and talent education, government policy and logistics market environment, the article puts forward rural development strategy of logistics industry in our country, exploring the developing direction of logistics . 关键词:农村物流业制约因素发展方向 Keyword:rural logistics factors development 一、引言 1.1农村物流体系的定义 农村物流体系是指农村物流资源在地域空间、技术信息、基础设施、供需市场及产业组织等所构成的产业体系,它是一个为农村生产、生活和其他经济活动提供物流支持和服务的产业组织所构成的服务体系。农村物流系统的运作主要涉及包括运输、仓库、场站、管理体制、信息水平等相关因素。该系统的功能主要有:完善社会物流系统;带动对其他相关产业发展;提升区域经济实力,打造社会主义新农村;保障就业,提高农民生活水平。

我国现代物流业发展的现状分析

我国现代物流业发展的现状分析中国现代物流业,是适应中国经济快速发展和对外开放、市场竞争日益加剧的形势,在中国传统计划经济体制下的物资计划分配和运输体制的基础上发展起来的新兴产业。随着经济全球化、信息化进程的加快,近几年中国现代物流业有了较快的发展。 (一)物流基础设施建设取得长足进展。经过建国五十多年特别是改革开放后二十多年的建设,我国基本建成了由铁路、公路、水运、民航和管道运输组成的物流运输基础设施体系。2003年我国铁路营业里程7.3万公里,比1978 年增加41%;公路里程达179.6万公里,比1978年增加102%,其中高速公路3万公里;内河航道里程12.2万公里。我国还建成了一批铁路、公路站场和货运枢纽、海运和内河港口、机场。2003年沿海港口万吨级及以上深水泊位达到近600个。运输线路和作业设施有了较大的改善。以发展现代物流为核心的物流园区、物流中心、配送中心等大批涌现。随着经济发展和技术进步,在共用通信网的规模、技术层次、服务水平方面都发生了质的飞跃。2003年,电话用户总数达5.32亿户,其中固定电话2.63亿户,移动电话2.69亿户。电话普及率达到42部/百人。互联网上网人数达7950万人,上网计算机达到3089万台,网站总数达到59.6万个,互联网的应用逐步普及。 (二)现代物流技术逐步得到应用。为适应市场竞争的需要,一些大型工业企业开始重视现代物流技术的应用,以订单为中心改造现有业务流程,在生产组织、原材料采购及产品销售、配送和运输等方面实行一体化运作,降低库存,减少资金占用。商业企业则加快改制重组,发展连锁经营、统一配送和电子商务的步伐。 (三)专业化物流企业迅速发展。近几年来,通过改造传统国有运输、仓储企业,发展民营物流企业,积极引进外资物流企业,以及实现生产流通企业物流社会化等途径,专业化物流企业发展迅速,逐步形成了不同所有制形式、不同经营模式和不同经营规模的专业物流企业共同发展的格局。物流的服务功能增强,服务水平提高。

物流业发展情况调研报告

物流业发展情况调研报告 近期,我们采取实地调研和书面调查相结合的方式,对全省17个市进行了现代物流业发展情况调研。实地考察调研了青岛、烟台、临沂、日照等8个市,听取了50余家物流企业和制造企业物流业发展情况的介绍。对当前物流业发展过程中涉及到的政策环境、企业主辅分离、制造业与物流业联动发展以及影响物流业发展等方面的问题进行了调查摸底。现将调研有关情况报告如下: 一、我省物流业发展总体情况及其特点 近年来,特别是《山东省现代物流业振兴发展规划》的出台,我省物流业发展环境和条件不断得到改善,物流需求快速增长,基础设施不断完善,服务水平显著提升,对国民经济的支撑作用明显增强。今年以来,随着我省国民经济整体回升向好势头的不断发展,现代物流业呈现良好发展态势。XX年底全省社会物流总额105831亿元,同比增长%;物流业增加值亿元,同比增长%,占gdp比重%,占服务业增加值的比重%;社会物流总成本7081亿元,同比增长%,占gdp的比率下降为%;物流产业完成投资2190亿元,同比增加%。全省各种运输方式货物发送量亿吨,同比增长%。从行业发展状态看,有以下特点: 物流市场需求增加,物流企业快速增长。随着经济发展方式转变和产业升级,物流运行模式不断出现新变化。

制造企业加快资源整合、流程再造,不断释放物流资源。目前,全省80%以上的规模企业,采取多种方式,分离外包物流服务功能,建立了一大批以企业集团内部服务为主,逐步面向社会服务的物流企业。物流需求不断增加,初步形成了分离分设物流中心、合资合作物流公司和全面(欢迎访问:http:/// ,范文大全)外包主辅剥离物流公司配套等不同形式的两业联动发展模式;商贸物流加快发展,生产资料流通企业和传统批发市场升级改造,市场规模不断扩大;农产品进城、农资和日用工业品下乡带来较大的物流需求,推动了物流企业的快速增长。XX年全省物流总额同比增加了%。全省从事物流业务的企业17000多家,其中骨干661家,先后进入全国100强企业23家,享受全国税收试点企业62家,被评为“山东服务名牌”企业69个。物流企业向规范经营和专化服务延伸,专业化物流服务能力不断增强。形成了由多种所有制、不同经营规模和多种服务模式构成的具有行业特色的物流企业群体。 (二)行业物流得到快速发展,专业化物流服务水平不断提升。自XX年以来,全省具有行业特色的物流企业保持较快的发展速度,钢铁、煤炭、轻工、石油化工、汽车及零部件、纺织、医药及农产品等行业不断整合物流业务,与物流企业结成战略合作联盟关系,物流供应链一体化建设扎实推进。东营市完善石化物流供应链建设,以港口、油田、炼

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