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(设备管理)2020年铁路货运场站及货运设备设计规范(征求意见稿)

Q/CR 中国铁路总公司企业标准

Q/CR××××—××××

铁路货运场站及货运设备设计规范

Code for design of freight station and equipments

(征求意见稿)

2014-××-××发布2014-××-××实施

中国铁路总公司发布

中国铁路总公司企业标准

铁路货运场站及货运设备设计规范Code for design of freight station and equipments

Q/CR××××—××××

主编单位:中铁第一勘察设计院集团有限公司批准单位:中国铁路总公司

施行日期:2014年××月××日

中国铁道出版社

2014年·北京

1

前言

本规范是根据中国铁路总公司《关于印发2014年铁路工程建设标准编制计划的通知》(铁总建设函【2014】176号)的要求,在《铁路站场客货运设备设计规范》中货运部分和《铁路货运中心设计规范》基础上进行编制。

本规范结合铁路货运快速发展和集装箱运输、直通运输、现代物流发展的需求,编制中吸纳了原规范执行以来铁路设计、运营的成功经验和科研成果,注重体现安全优先、系统优化、协调设计的原则,强化采用现代化机械设备,提高了铁路运输效率和服务质量。

本规范共分16章,主要包括:总则、术语、基本规定、货运站、货场、集装箱作业区、长大笨重作业区、包装成件作业区、商品车作业区、散堆装货物作业区、其它货物作业区、物流功能区、货运设备、场地与道路铺面、信息、其它设施等。

本规范主要内容如下:

1. 总则部分主要包括编制目的、适用范围、设计年度划分、货运设备规划、分期建设等方面的内容。

2. 术语部分将《铁路货运场站客货运设备设计规范》和《铁路货运中心设计规范》中的术语进行整合。

3. 铁路货运场站选址、货场分类、货场布置原则、物流功能区功能、规模及平面布置要求进行了规定。

4. 货运站和货场线路的平面及纵断面、主要设备配置的规定,对货运站、货场布置图型给出了基本参考图型。

5. 货运场站货区配置原则、作业区划分及布置要求等规定。

6. 货场线路、站台、仓库、雨棚、货位、货场道路、铺面等具体设计

1

规定。

7. 装卸及运输设备的选型及配置规定。

8. 门区、抑尘设施的设置、轨道衡和货车超偏载检测装置设置技术条件的规定。

9.信息、网路及设备配置等规定。

本规范以黑体字标志的条文为强制性条文,必须严格执行。

在执行本规范过程中,希望各单位结合工程实践,认真总结经验,积累资料。如发现需要修改和补充之处,请及时将意见和有关资料寄交中铁第一勘察设计院集团有限公司(陕西省西安市西影路2号,邮政编码:710043),并抄送铁道部经济规划研究院(北京市海淀区北蜂窝路乙29号,邮政编码:100038),供今后修订时参考。

本规范主编单位:中铁第一勘察设计院集团有限公司

铁道第三勘察设计院集团有限公司

本规范参编单位:

本规范主要起草人:李生才董志强张世宏李荣华陈光伟张迎丰韦永录李长淮邱道成李佳峰李赟罗旭东燕接权龙永芳肖春光张泰山颜昌盛李晓兵刘长河朱广劼张玉福胡春丽袁英爽王云来刘博齐亚娜黄乃斌郑东玮杨曦王晓剑揭蓓蕾邵华

2

目次

1 总则 (6)

2 术语 (7)

3 基本规定 (9)

3.1一般规定 (9)

3.2货运站和货场线路的平面及纵断面 (11)

3.3作业量与运输组织 (12)

4 货运站 (16)

4.1基本图型 (16)

4.2主要设备配置 (17)

4.3站线数量和有效长度 (18)

5 货场 (19)

5.1基本图型 (19)

5.2线路及货区配置 (21)

5.3线路数量和有效长度 (23)

6 集装箱作业区 (25)

6.1一般规定 (25)

6.2主箱场 (27)

6.3辅助箱场 (28)

6.4拆装箱场 (30)

7 长大笨重货物作业区 (32)

7.1一般规定 (32)

7.2装卸作业区 (32)

8 包装成件货物作业区 (34)

8.1一般规定 (34)

8.2行邮行包货场 (35)

3

8.3其他包装成件货物作业区 (36)

9 商品车作业区 (37)

9.1一般规定 (37)

9.2装卸场 (37)

9.3商品汽车存放区 (37)

9.4交验区 (38)

10 散堆装货物作业区 (40)

10.1一般规定 (40)

10.2散堆装货物作业区 (40)

11 其它货物作业区 (42)

12 物流功能区 (43)

12.1一般规定 (43)

12.2物流功能区用地规模 (44)

12.3功能区平面布置 (47)

12.4房屋布置 (48)

12.5场地与道路要求 (48)

13 货运设备 (50)

13.1仓库、站台和堆货场 (50)

13.2装卸及运输机械 (52)

13.3门区及检斤、安全检测设备 (57)

13.4场内道路 (58)

13.5其他货运设备 (59)

14 场地与道路铺面 (61)

14.1铺面种类与结构 (61)

14.2设计荷载 (63)

15 信息 (67)

4

15.1一般规定 (67)

15.2系统构成及功能 (67)

15.3网络设计 (68)

15.4信息安全 (70)

15.5设备配置 (72)

15.6系统接口 (75)

15.7辅助设施 (76)

16 其它设施 (77)

16.1通信 (77)

16.2车辆 (77)

16.3电力 (77)

16.4给水排水 (78)

16.5消防 (79)

16.6环境保护 (79)

本规范用词说明 (80)

《铁路货运场站及货运设备设计规范》条文说明 (81)

5

1 总则

1.0.1 为统一铁路货运场站及货运设备设计的技术标准,使铁路货运场站及货运设备设计符合安全适用、技术先进、经济合理、服务运输的要求,制定本规范。

1.0.2 本规范适用于国家铁路网中客、货列车共线运行,标准轨距新建和改建铁路货运场站及货运设备的设计。

1.0.3 铁路货运场站及货运设备的设计年度应分为近、远两期。近期为交付运营后第10年,远期为交付运营后第20年。近、远期均采用预测运量。

对于不易改、扩建的建筑物和基础设施,应按远期运量和运输性质设计;对于易改、扩建的建筑物和基础设施,可按近期运量和运输性质设计,并预留远期发展条件;对于可随运输需求变化而增减的运营设备,可按交付运营后第3年或第5年的运量设计。

1.0.4复杂的铁路货运场站设计方案必须经过技术经济比较确定。改建时,应充分利用既有建筑物和设备。

复杂的货运场站改建工程应有指导性施工过渡设计。

1.0.5 铁路货运场站及货运设备设计应与城镇建设总体规划相互配合和协调,并应高度重视环境保护、水土保持、防灾减灾、文物保护、节约能源和土地。

1.0.6 铁路货运场站及货运设备设计应采用安全、可靠、适用、经济、成熟的技术和设备,并符合国家及行业有关准入规定。

1.0.7铁路货运场站宜一次规划设计,用地整体办理,分期建设。

1.0.8铁路货运场站范围内的地下管、线、沟、槽及地上建筑物布置,应近远结合、统一规划,综合设计,避免互相干扰,保证安全生产。地下管、线、沟、槽应预留远期扩展空间。

1.0.9 铁路货运场站及货运设备设计除应符合本规范外,尚应符合国家现行的有关标准、规范的规定。

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2 术语

2.0.1 货运设备freight facilities

在货运站或货场内,用来办理货运业务的设备。

2.0.2货场team yard

办理货物承运、装卸、交付的场所及延伸服务的场所。

2.0.3 综合性货场composite team yard

办理多种品类货物的货场。

2.0.4 专业性货场specialized team yard

专门办理单项运输品类或单一货物品种的货场。

2.0.5 集装箱货场container team yard

专门办理集装箱货物的货场。

2.0.6 换算箱(TEU)twenty-feet equivalent unit

以20英尺集装箱为标准的集装箱换算单位。

2.0.7 主箱场container transfer area

用装卸机械可直接对集装箱列车进行装卸作业的箱场。主要办理到达箱、发送箱和中转箱作业。

2.0.8 辅助箱场assistant storage area

需通过运输机械辅助,方可用装卸机械对集装箱列车进行装卸作业的箱场。主要办理待修箱、有特殊作业要求的集装箱、清洗箱、空箱、国际监管箱、备用箱等作业。

2.0.9 集装箱装卸作业区container loading-unloading area

主箱场内专门进行集装箱列车和集装箱卡车(简称集卡,下同)装卸作业的区域。

装卸线有效长度内轨道式集装箱门式起重机作业覆盖范围或装卸线两侧集装箱正面吊运起重机作业范围为一个装卸作业区。

2.0.10 平面标准箱位(箱位)container slot

一个20英尺集装箱在箱场上所占的平面面积。

2.0.11 箱位数slot capacity of a container yard

7

箱场内按平面标准箱位计算的箱位数量。

2.0.12 容箱数storage capacity

箱场内按TEU计算允许容纳的堆码箱数。

2.0.13 危险货物货场danger goods team yard

专门办理易燃性、爆炸性、腐蚀性、毒害性、放射性等危险货物的货场。2.0.14 货物装卸线team rack

为装卸货物使用的线路。

2.0.15 高架卸货线elevated unloading track

路肩高于货物堆放场地面1.5m及以上,两侧为直壁式或斜坡式,用于散装货物卸车作业的线路。

2.0.16货物装卸线装卸有效长度length of freight loading-unloading

货物装卸线有效长度范围内能用于进行装卸作业的长度。

2.0.17尽端式货物站台end freight platform

设在尽头线的终端,主要装卸能自行移动货物的货物站台。

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3 基本规定

3.1 一般规定

3.1.1铁路货运场站设计应以货物集装化、装卸机械化、信息集成化、安全检测监控智能化、服务便捷化和管理现代化为原则,并根据市场需求,拓展物流服务功能。

3.1.2铁路货运场站选址应符合下列规定:

1充分考虑市场需求和多式联运需要,靠近工业园区、物流园区、厂矿企业和港口码头等货源集散地,与城市总体规划及产业布局相一致,与其他运输方式紧密衔接。

2符合铁路枢纽总图规划和区域交通规划,与货运生产力布局相匹配,与接轨的线路和车站能力相适应,并宜靠近技术作业站,确保进出车流顺畅。

3为港口服务的铁路货运场站应紧贴码头后方,实现铁水联运无缝衔接。

4危险品专业性货场设在市郊和城市主导风向的下方。

5充分考虑道路、水、电、气等外部市政配套设施的同步建设与投入使用。

6具有良好的地形、地质、水文和气象条件,并符合国家土地、安全、环保、消防、卫生等方面法律法规的规定。

3.1.3 货场分类应遵循以下原则:

1 货场按照办理货物品类和性质可分为综合性货场或专业性货场。

专业性货场依据办理货物品类和性质可划分为包装成件货场、长大笨重货物货场、散堆装货物货场、液体货物货场、危险货物货场和集装箱货场、行邮行包货场、商品车及自轮装卸货场等。

综合性货场为办理多种货物品类的货场。

2 货场按照货运量可分为大、中、小型货场。

大型货场:年货运量在100万吨及以上。

中型货场:年货运量在30万吨及以上,100万吨以下。

小型货场:年货运量在30万吨以下。

3.1.4货运场站功能包括基本功能、增值功能和配套功能。新建货场除具有货物到发、装卸搬运等铁路货运基本功能外,还应根据市场需要和实际条件,具备多项物

流服务功能。既有货场改建宜加强信息化建设、拓展物流服务功能。

3.1.5 货运站和货场的设置数量应在方便货物运输和相对集中的原则下,根据货运量、货物品类、作业性质、铁路枢纽地区总体布局和城市规划、物流规划、当地交通运输条件等因素确定。

一般情况下,中、小城市可设置1~2个货场;大城市及特大城市可设置几个货场;城市布局分散、范围较大时,可根据需要设置货场。在枢纽周边的居民集中点、工业区和卫星城市附近的车站上,必要时也可设置货场。

3.1.6 货场内流线应根据货场作业流程,结合货场平面布置方案设计。

3.1.7 货运站和货场应根据办理的货物品类、作业量和作业性质,结合生产需要和当地条件,设置铁路线路、仓库、雨棚、站台、堆货场、排水、消防、照明、道路、围墙、大门、装卸机械、搬运、堆跺、配送、检斤、量载、通信及信息管理、维修和生产生活用房、货运安全检测设备等。

3.1.8货运场站及货运设备的设计应根据货运量、货物品类、作业性质、运营要求、货源及货流方向、城市规划和交通条件,并结合地形、地质和水文条件等因素确定。并应符合下列规定:

1 货运场站平面布置应紧凑合理,并根据预测货运量预留远期发展条件。

2 货运场站应避开地质不良和地势低洼易于积水的地区,并应做好道路和排水设计。

3 货运场站应采用先进环保的装卸设备和计量安全检测设备。

4 既有货运场站改建时,应充分利用既有设备。

5 货运场站内的道路和排水设计,应符合《铁路站场道路和排水设计规范》(TB10066)的规定。

6货运场站设计应符合《铁路工程设计防火规范》(TB10063)、《建筑设计防火规范》(GB50016)的规定。

7 货场内对外办公场所的配置应方便货主。

3.1.9 运量较大、品名单一或办理大宗货物的货场,具备整列组织到发条件的,应按整列装卸条件设计,且主要货流方向应符合直通运输要求。

3.1.10危险货物比较集中的城市应设置专业性危险货物货场。其设计应符合国家现行的防火、防爆、防毒、卫生和环境保护等有关规定。

3.2 货运站和货场线路的平面及纵断面

3.2.1牵出线应设在直线上。在困难条件下,可设在半径不小于1000m的曲线上,在特别困难条件下,曲线半径不应小于600m。仅办理摘挂、取送作业的货场牵出线,在特别困难条件下,曲线半径不应小于300m。

牵出线不应设在反向曲线上。改建货运站,在特别困难条件下,调车作业量较少时,可设在反向曲线上,也可保留既有曲线半径。

3.2.2 货物装卸线装卸有效长度范围内应设在直线上。在困难条件下,可设在半径不小于600m的曲线上;在特别困难条件下,曲线半径不应小于500m;改建货场,特别困难条件下,可保留既有曲线半径。

3.2.3 装卸线装卸有效长度范围以外的线路曲线半径不宜小于300m,在困难条件下,不应小于250m;不办理到发作业的装卸线,在特别困难条件下,不应小于200m。

3.2.4 货运站、货场联络线曲线半径不应小于200m。困难条件下,道岔后连接曲线半径不应小于导曲线半径。

3.2.5 货运站和货场到发线上的曲线地段和连接曲线宜设曲线超高,半径小于600m时曲线地段超高可采用25mm、半径大于或等于600m时可采用20mm,连接曲线超高可采用15mm。其他站线可不设曲线超高。

3.2.6 通行旅客与货物列车的站线,两曲线间应分别设置不小于25m与15m的直线段。不通行列车的站线,两曲线间应设置不小于15m的直线段;在困难条件下,可设置不小于10m的直线段。

3.2.7 办理解编作业的牵出线,宜设在不大于2.5‰的面向调车线的下坡道或平道上,但坡度牵出线的坡度应按计算确定。平面调车的调车线,在咽喉区范围内应设在面向调车场的下坡道上,但坡度不应大于4‰。

办理摘挂、取送作业的货场或其他厂、段的牵出线,宜设在不大于1‰的坡道上。在困难条件下,可设在不大于6‰的坡道上。

3.2.8 货物装卸线装卸有效长度范围应设在平道上。在困难条件下,可设在不大于1‰的坡道上,液体货物、危险货物装卸线、漏斗仓装车线、翻车机卸车线、仓库和货棚内装卸车线应设在平道上。货物装卸起迄点距离竖曲线始、终点不应小于

15m。

3.2.9轨道式门式起重机走行轨应为平、直轨道。

3.2.10 货运站及货场联络线的坡度,应根据机车牵引车列牵引质量计算确定,且不应大于20‰。

3.3 作业量与运输组织

3.3.1 铁路货运站运量应按集装箱、快运货物、特种货物、长大笨重货物及散堆装货物分别进行预测。各年度运量应结合全路及区域物流发展趋势、当地物流业发展规划、产业布局规划、各铁路货运中心选址方案,在充分调查现状物流市场总量和分工的基础上综合预测。

3.3.2 货运站应根据货源吸引区域和范围,细化分年度货物到发运量、品类、流向。对于枢纽(地区)内存在两个及以上货场的,应明确各货场吸引区域、功能划分及预测运量。

3.3.3 有特殊作业要求的集装箱运量应按调查资料及本地区经济发展特点和结构确定。

3.3.4集装箱空箱量应按到发平衡及特殊排空原则确定,对特殊排空的集装箱应按调查资料确定。

3.3.5 集装箱平均静载重应按本地区适箱货物的密度及统计资料,并结合适箱货物结构变化确定。

3.3.6 铁路货运站开行集装箱班列、行邮班列、行包班列及商品汽车班列等客运化运输产品,同时开行铁路大宗货物的五定班列或普通始发直达列车,零星车流考虑与枢纽主要技术作业站(编组站、区段站)互编小运转列车。

集装箱班列、行邮班列、行包班列、商品汽车班列和其他班列的开行应在充分分析各预测年度运输需求的基础上,结合路网规划,选择运输能力较好的径路,并应具有良好的经济效益和社会效益;双层集装箱运输径路应覆盖运量较大的铁路货运中心。

3.3.7 铁路货运站之间、铁路货运站与集装箱中心站之间、铁路货运站与其他技术站之间根据需求可组织开行一站直达集装箱班列、快速集装箱班列、普通集装箱班列。集装箱班列运输组织应符合下列原则:

1定期开行的集装箱班列宜固定车底、循环使用、定点、定线、定时。

2中转集装箱宜以“动箱”作业方式为主,“动车”作业方式为辅。

3集装箱班列的开行方案,应根据开行集装箱直达列车带来的箱小时节省、集结带来的箱小时增加、中转作业带来的成本增加等因素确定。

4符合铁路双层集装箱通道规划、运量达到一定强度的铁路货运中心间应组织双层集装箱班列。

3.3.8 办理行邮行包作业的铁路货运站、集装箱中心站间开行特快、快速行邮班列、行包班列。行邮班列、行包班列运输组织应符合下列原则:

1行邮班列、行包班列宜定点、定线、定时运行。

2班列编组内容应相对固定,不宜变更班列中途停靠站数目、在站作业时间、摘挂车数。

3中途停靠站作业方式以“动车”作业方式为主,进行摘挂调车作业。

3.3.9办理小汽车作业的铁路货运站、集装箱中心站间开行一站直达和普通小汽车班列车。小汽车班列运输组织应符合下列原则:

1小汽车班列应根据需要定期或不定期组织,班列宜定点、定线、定时开行。

2宜组织集散地和消费地直接的一站直达和普通小汽车班列,或组织成组装车。

3.3.10 铁路货运站之间与其他办理整列装卸的货运站(装车点)、工业站、港站之间开行定点定线或普通的始发直达列车。

3.3.11 对于不具备开行整列条件的,可组织基本组混编列车,与其他货运站对开;或组织与枢纽技术站互编小运转列车。

3.3.12 集装箱、行邮行包、小汽车列车作业流程应使各列车到发、转场作业方便,并减少各列车占用到发线和装卸线的时间。

3.3.13 铁路货运站作业量应根据车站不同货类运量预测结果测算。

3.3.14 空箱、空车调配按出入平衡考虑。部分通用车种可按代用考虑。

3.3.15 不同货类作业车数应符合下列规定:

1 集装箱作业车数

集装箱作业车数根据货运站集装箱运量、集装箱运量波动系数、集装箱平车装载箱数等因素确定,可按下列公式计算:

j

N Qj N 365max α⋅=集 (式3.3.15-1) 式中: N 集 — 集装箱货车到发车数(车/d );

Qj max — 货运站重箱方向运量,取到、发量较大值(TEU/年);

α— 集装箱运量波动系数;

N j —每个集装箱平车装载集装箱数(TEU )。

2 快运、行邮作业车数

快运、行邮作业车数根据货运站快运、行邮运量、运量波动系数、快运、行邮棚车平均净载重等因素确定,可按下列公式计算:

y q Qy N 365max α⋅=

邮 (式3.3.15-2) 式中: N 邮 — 快运、行邮货车到发车数(车/d );

Qj max — 货运站重车方向快运运量,取到、发量较大值(t/年);

α— 运量波动系数;

q y — 行邮行包货车平均净载重(t/辆)。

3 商品汽车专用车作业车数

集装箱作业车数根据货运站集装箱运量、集装箱运量波动系数、集装箱平车装载箱数等因素确定,可按下列公式计算:

Nj

Qq N 365max α⋅=汽 (式3.3.15-3) 式中: N 汽 — 商品汽车专用车到发车数(车/d );

Qq max — 货运站重车方向运量,取到、发量较大值(台/年);

α— 运量波动系数;

N q — 每个集装箱平车装载小汽车台数(台/辆)。

4 其它货车作业量

t q Qt N 365max α⋅=

它 (式3.3.15-4)

式中: N 它 — 商品汽车专用车到发车数(车/d );

Qt max — 货运站重车方向运量,取到、发量较大值(台/年);

α— 运量波动系数;

q t —货车平均净载重(t/辆)。

3.3.16 不同种类班列(列车)编成辆数应符合下列规定:

不同种类班列(列车)编成辆数主要受牵引质量及到发线有效长控制。集装箱班列、行邮班列、行包班列及小汽车班列主要受到发线有效长控制。

1 受牵引质量控制计算

3310)(10)(--⨯⨯+ω'⨯⨯+ω'-λ∑∑≤g i g i P Fq q q q q y G (式3.3.16-1)

式中:Fq — 每台机车计算起动牵引力(KN);

λy — 机车牵动力使用系数,取0.9 ;

ωˊq — 机车单位起动阻力(N/KN);

ωq — 车列单位起动阻力(N/KN);

iq — 起动地段加算坡道(%),校验牵引质量时,取规定的站坪坡度。

g — 标准自由落体加速度,采用9.8m/s 2。

2 受到发线有效长限制的计算

受到发线有效长限制的货物列车编成辆数(m )计算公式如下:

m =(EL-L 安-L机)/L车(辆) (式3.3.16-2)

式中:EL—到发线有效长度(m );

L 安—安全距离,一般取30m (m )

L机—机车长度(m );

L车—货车平均长度(m )。

4 货运站

4.1 基本图型

4.1.1 货运站图型可分为通过式(图4.1.1-1)和尽端式(图4.1.1-2),设计时应根据其作业性质和当地条件综合比选确定。

4.2 主要设备配置

4.2.1 货运站到发场与调车场宜采用横列布置。

4.2.2 货运站调车场与货场的布置应根据地形条件、货场作业量和作业性质等因素,经技术经济比较确定。调车场与货场可设计为横列式或纵列式,货场宜设在调车场同侧。

4.2.3 铁路专用线在货运站接轨时应符合下列规定:

1 当路企直通列车、枢纽小运转列车直接进入铁路专用线时,不应改变主要去向的列车运行方向。

2 铁路专用线应在站内接轨,不应在区间与正线接轨;铁路专用线在站内接轨时,应设置安全线,若接轨处能利用其他站线及道岔作为隔开设备并有联锁装置时,也可不设安全线。

3 应考虑货运站远期货运量及城市发展。

4.2.4 货运站咽喉区的布置应设有列车到发、车列转线和调车作业的平行进路。

4.2.5 配属调机的货运站,当调车作业繁忙,且车站并距机车整备地点较远时,可

设置机车整备设备。

整备设备的设置位置,应使机车出入、列车到发和其他作业交叉干扰较小,并便于值班员联系。

4.2.6 在装卸作业量大且无列检所的货运站,当日装卸车在100辆以上或有特殊需要时,宜设装卸检修所及相应的房屋、设备等。路企直通的专用线,也可根据机车交路在装卸集中的地点设置装卸检修所。

4.3 站线数量和有效长度

4.3.1 货运站的到发线数量应根据行车量、列车性质和技术作业过程等因素计算确定。当货物线直接接发列车时,到发线数量可适当减少。

4.3.2 货运站的到发线有效长度应与相邻区段车站到发线有效长度一致。办理小运转列车到发线有效长度,可根据小运转列车长度加30m的附加制动距离确定。4.3.3 货运站的调车线数量应根据装卸地点数、作业车数和调车作业方法等因素确定。

调车线的有效长度应满足车列取送时最大长度的需要,但最短不应小于200m。4.3.4 货运站和货场应设置牵出线,当与之接轨的其他岔线能力允许并满足调车作业要求时,也可利用其作为牵出线。

4.3.5 牵出线的有效长度应按车列或车组的长度确定。在困难条件下,货运站牵出线的有效长度不宜小于半个整列作业需要的长度,小型货场牵出线的有效长度不应小于200m。

铁路专用线建设项目可行性研究设计文件编制办法(征求各设计院意见稿)20111109

关于印发《铁路专用线建设项目可行性研究设计文件 编制办法(试行)》的通知 铁运〔2011〕××号 各铁路局,各铁路公司(筹备组),各设计院: 为贯彻执行《铁路专用线与国铁接轨审批实施细则》、《铁路专用线与国铁接轨审批办法》,规范铁路专用线建设项目可行性研究文件编制工作,进一步提高铁路专用线建设项目设计质量,现印发《铁路专用线建设项目可行性研究设计文件编制办法(试行)》,自发布之日起施行。 各有关单位应根据本办法,完成文件编制、审查、修改、补充工作,及时将执行中发现的有关问题反馈铁道部运输局。 附件:《铁路专用线建设项目可行性研究设计文件编制办法(试行)》 铁道部运输局 二〇一一年月日 抄送:铁科院,鉴定、工程中心,部内政法、计划、建设、安监司,运输局(营运、调度、装备、基础、客专技术部),信息办。 1

附件 铁路专用线建设项目 可行性研究设计文件编制办法 (试行) (征求意见稿) 铁道部运输局 2

文件装订顺序 封面 扉页盖章、人员、分发单位页 证书页(工程勘察证书、工程设计资质证书、工程咨询单位资格证书、质量管理体系认证证书) 示意图(×××铁路专用线工程地理位置示意图、运输通道示意图、平面示意图) 目录 正文及各专业附图、附表 项目附件 3

新(改)建铁路×××铁路专用线工程可行性研究 (全一册) 工程勘察证书(等级编号) 工程设计证书(等级编号)二○一×年×月××地点 4

编号: 新(改)建铁路 ×××铁路专用线工程 可行性研究 (全一册) 院长:(盖章) 院总工程师:(盖章) 总体设计负责人:(打印) ×年×月 5

国家铁路局关于《铁路旅客运输规程(征求意见稿)》公开征求意见的通知

国家铁路局关于《铁路旅客运输规程(征求意见 稿)》公开征求意见的通知 文章属性 •【公布机关】国家铁路局,国家铁路局,国家铁路局 •【公布日期】2021.10.28 •【分类】征求意见稿 正文 国家铁路局关于《铁路旅客运输规程(征求意见稿)》公开 征求意见的通知 为维护铁路旅客运输秩序,保护旅客合法权益,建立公平公正的铁路旅客运输市场环境,根据《中华人民共和国民法典》《中华人民共和国消费者权益保护法》《中华人民共和国铁路法》《铁路安全管理条例》等法律、行政法规,国家铁路局在原铁道部《铁路旅客运输规程》(铁运〔1997〕101号)基础上修订形成《铁路旅客运输规程(征求意见稿)》,拟以规章形式发布。现向社会公开征求意见,公众可以通过以下途径和方式反馈意见: 1.登录司法部网站,进入首页主菜单“立法意见征集”栏目提出意见。 2.将意见发送至****************。 3.函寄至北京市海淀区复兴路6号院国家铁路局科技与法制司法规处。(邮编:100891) 意见反馈截止时间为2021年11月27日。

国家铁路局 2021年10月28日 铁路旅客运输规程 (征求意见稿) 第一章总则 第一条为维护铁路旅客运输正常秩序,坚持以人民为中心的发展思想,规范旅客和铁路运输企业的行为,保护旅客和铁路运输企业的合法权益,建立公平公正的旅客运输市场环境,依据《中华人民共和国民法典》《中华人民共和国消费者权益保护法》《中华人民共和国铁路法》《铁路安全管理条例》等法律、行政法规,制定本规程。 第二条本规程适用于中华人民共和国境内的铁路旅客运输。 第三条铁路运输企业应当根据本规程制定旅客运输业务办理规则,并向社会公布。旅客运输业务办理规则应当包括购票、退票、变更,乘车条件,随身携带物品和托运行李的规定等事项。

铁路货运场站及货运设备设计规范(征求意见稿)》

Q/CR 中国铁路总公司企业标准 Q/CR××××—×××× 铁路货运场站及货运设备设计规范 Code for design of freight station and equipments (征求意见稿) 2014-××-××发布2014-××-××实施 中国铁路总公司发布

中国铁路总公司企业标准 铁路货运场站及货运设备设计规范Code for design of freight station and equipments Q/CR××××—×××× 主编单位:中铁第一勘察设计院集团有限公司批准单位:中国铁路总公司 施行日期:2014年××月××日 中国铁道出版社 2014年·北京 1

前言 本规范是根据中国铁路总公司《关于印发2014年铁路工程建设标准编制计划的通知》(铁总建设函【2014】176号)的要求,在《铁路站场客货运设备设计规范》中货运部分和《铁路货运中心设计规范》基础上进行编制。 本规范结合铁路货运快速发展和集装箱运输、直通运输、现代物流发展的需求,编制中吸纳了原规范执行以来铁路设计、运营的成功经验和科研成果,注重体现安全优先、系统优化、协调设计的原则,强化采用现代化机械设备,提高了铁路运输效率和服务质量。 本规范共分16章,主要包括:总则、术语、基本规定、货运站、货场、集装箱作业区、长大笨重作业区、包装成件作业区、商品车作业区、散堆装货物作业区、其它货物作业区、物流功能区、货运设备、场地与道路铺面、信息、其它设施等。 本规范主要内容如下: 1. 总则部分主要包括编制目的、适用范围、设计年度划分、货运设备规划、分期建设等方面的内容。 2. 术语部分将《铁路货运场站客货运设备设计规范》和《铁路货运中心设计规范》中的术语进行整合。 3. 铁路货运场站选址、货场分类、货场布置原则、物流功能区功能、规模及平面布置要求进行了规定。 4. 货运站和货场线路的平面及纵断面、主要设备配置的规定,对货运站、货场布置图型给出了基本参考图型。 5. 货运场站货区配置原则、作业区划分及布置要求等规定。 6. 货场线路、站台、仓库、雨棚、货位、货场道路、铺面等具体设计 1

铁路建设项目物资设备管理办法(铁建设【2012】216号)

铁建设〔2012〕216号铁路建设项目物资设备管理办法 [日期:2012-12-26]来源:建筑工程质量安全网作者:建筑工程质量安全网阅读:664次[字体:大中小] 内容提要:铁建设〔2012〕216号铁路建设项目物资设备管理办法 铁建设〔2012〕216号 关于印发《铁路建设项目物资设备管理办法》的通知 各铁路局,各铁路公司(筹备组),各合资铁路公司,集装箱、投资公司: 现将修订后的《铁路建设项目物资设备管理办法》印发给你们,自2012年10月1日起施行,铁道部原发《铁路建设项目物资设备管理办法》(铁建设〔2006〕83号)、《关于铁 路建设项目甲供甲控物资设备招标有关工作的指导意见》(铁建设函〔2007〕495号)、《关于重新印发〈铁路建设项目甲供甲控物资设备目录〉的通知》(铁建设〔2010〕163号)同时废止,其他涉及铁路建设物资设备文件与本办法相悖的,以本办法为准。 附件:铁路建设项目甲供物资设备目录 二O—二年九月十二日 铁路建设项目物资设备管理办法 第一章总则 第一条为规范铁路建设物资设备管理,保证建设工程质量和生产安全,根据《建设工程质 量管理条例》等相关规定,制定本办法。

第二条本办法适用于铁路大中型建设项目,其他铁路建设项目可参照执行。 第三条本办法所称铁路建设物资设备是指批准设计文件内的形成工程和实现工程功能所必需的物资、设备。第四条铁路建设物资设备分为建设单位采购和承包方采购两类,以下简称甲供、自购物资设备。 第五条铁路建设采用列入国家实行生产许可证制度的工业产品目录、铁道部行政许可目录、 铁路产品认证采信目录内的铁路专用设备,必须选用通过许可认证的物资设备。 第二章物资设备管理 第六条铁道部建设管理司负责铁路建设物资设备的监督、管理和指导;铁道部工程管理中 心(以下简称工管中心)可组织建设单位进行物资设备采购,对现场物资设备管理进行检查。 第七条建设单位作为建设项目的责任主体,对建设项目物资设备进行管理,组织对各种物 资设备质量进行检查,采购或在工管中心组织下采购甲供物资设备。 第八条勘察设计单位是建设项目的设计主体,应在设计文件中明确物资设备的标准、规格、性能等技术指标以及物资设备费用等经济指标,对设计文件载明的数量、技术指标和经济指标负责。 第九条承包单位作为自购物资设备的责任主体,应严格按照合同约定的技术标准和质量要 求采购物资设备,对采购的物资设备负责;对用于工程的甲供物资设备质量承担责任。 第十条监理单位是物资设备进场、使用的监理主体,按规定承担监理检测责任。 第三章甲供物资设备 第^一条甲供物资设备包括工程物资设备和运输生产设备,分建设单位招标采购和工管中 心组织建设单位招标采购两类(甲供物资设备目录附后)。

GB_50489-2009化工企业总图运输设计规范

化工企业总图运输设计规范 GB50489-2009 2009年10月1日起实施 目录

9.4企业码头 .................................................................................................................................... 前言 本规范是根据原建设部“关于印发《2005 本规范共分10章和3个附录,主要内容包括:总则、术语、厂址选择、化工区总体布置、总平面布置、竖向设计、管线综合布置、绿化设计、运输设计和主要技术经济指标等。 本规范在编制过程中力求有较强的适应性,对化工企业总图运输设计能起到指导作用,大力推进我国的化工总图运输设计与国际接轨,以适应我国市场经济的发展需要。编制组在调查研究的基础上,根据我国现行的法规和制度,结合工程项目的实践,参照国内、外先进技术标准和成熟理念,总结了几十年来我国总图运输设计方面的经验,广泛征求了国内化工、石油、医药及铁路等行业的意见,经过多次讨论、反复修改,最后审查定稿。 本规范中以黑体字标志的条文为强制性条文,必须严格执行。本规范由住房和城乡建设部负责管理和对强制性条文的解释,由全国化工总图运输设计技术中心站负责具体技术内容的解释。请各单位在规范执行过程中,结合工程实践,认真总结经验,注意积累资料,随时将意见和有关资料寄送全国化工总图运输设计技术中心站

1总则 1.0.1为统一化工企业总图运输设计原则和技术要求,使化工企业总图运输设计符合国家的工程建设方针政策,做到技术先进、节约资源、保护环境、布置合理、生产安全、方便管理,有利于提高企业的经济效益、社会效益和环境效益,制定本规范。 于除矿山外的化工企业的新建、扩建和改建工程的总图运输设计。 1.0.3化工企业总图运输设计除应符合本规范外,尚应符合国家现行有关标准的规定。 2术语 对流层中出现的气温随高度增加而升高的大气层。 由多个化工企业和相关联的企业组成自成一体的区域。 化工区内为多个化工厂服务的行政管理、商贸和生活服务区域。 具有一定人口和用地规模,人们日常生活居住的地方。 化工区或化工厂内公用的仓库、堆场、储罐区。 化工区暂时不能处理的固体废物存放区。 化工区建设期间,各施工单位集中的临时生产和生活区。 化工区或化工厂内以供热为主要功能的热电厂。 为化工区或化工厂的各厂或车间供热的锅炉房。 由生产设施或装置、辅助生产设施、公用工程设施、仓储设施、运输设施、行政办公及生活服务设施等组成的区域。 指为完成生产过程的生产设施或装置集中布置的区域。 按工艺流程完成一个完整的生产过程的组合体,包括生产区(含若干个生产单元)、装置储罐及棚库、控制及配电室、污水预处理等设施。 2.0.13辅助生产设施auxiliary production facilities 配合主要生产装置完成其生产过程而必需的设施,如罐区、中央化验室、污水处理场、维修间、火炬等。 2.0.14公用工程设施public engineering facilities 指水、电、气、汽、冷冻水等设施的统称,如循环水系统、变配电所、锅炉房、空压站、冷冻站等。 2.0.15运输设施transportation facilities 为完成特定物流而设置的专用铁路、道路、码头等相关的设施及装卸机具。 2.0.16行政办公及生活服务设施区administration office andliving servicing facility area 在厂区内为工厂生产调度、经营管理而独立设置的行政办公楼、食堂、浴室、急救站、倒班宿舍、行政车库、停车场等生活服务设施的区域。 2.0.17罐组tank group 布置在一个防火堤内的一个或多个储罐。 2.0.18罐区tank yard 由两个或多个储罐组集中布置的区域。 街区间设置的全厂系统性的道路、管廊、管线和进行绿化的地带。 指用通道分隔成的独立区域。 2.0.21工厂绿化9reen for plant为防止工厂污染扩散,改善和保护自然环境,在厂区内选择不同的植物(树木、花卉、草皮等)种植绿化。 ate for plant 厂区用地范围内各类绿地计算面积的总和与厂区用地面积的比率。 项目用地范围内单位面积固定资产投资额。 厂区用地范围内各种建筑物、构筑物占(用)地面积总和(包括露天生产装置或设备、露天堆场及操作

铁路动车组设备设计规范

中国铁路总公司企业标准Q/CR Q/CRXXXX-201X P 铁路动车组设备设计规范 Code for Design of Multiple Unit Equipment for Railways (征求意见稿) 201X- XX - XX 发布201X- XX - XX 实施 中国铁路总公司发布

前言 自2007年以来,我国已建成近2万公里的高速铁路,和谐号动车组已成为高铁最靓丽的一道风景线,在铁路运输中起到重要的作用。铁路动车组设备是动车组客车安全正点运营的重要保障基地,统一铁路动车组设计要求,编制本规范是非常必要的。 本规范编制过程中,总结吸纳了近年来高速铁路动车组设备建设运营经验和有关研究成果,根据我国具体的国情、路情进行了针对性调研,总结、提炼动车组运用检修装备的设计要求,纳入规范条文中。 本规范共分为8章,其主要内容包括:总则、术语、动车段(所、场)规模、段址选择及总平面布置、运用设施、检修设施、信息系统、其他设施。 在执行本规范过程中,希望各单位结合工程实践,认真总结经验,积累资料。如发现需要修改和补充之处,请及时将意见及有关资料寄交中铁第四勘察设计院集团有限公司(武汉市武昌区杨园街和平大道745号,邮政编码:430063),并抄送中国铁路经济规划研究院(北京市海淀区北蜂窝路乙29号,邮政编码:100038),供今后修订时参考。 本规范定由中国铁路总公司建设管理部负责解释。 主编单位:中铁第四勘察设计院集团有限公司。 主要起草人:傅八路、黄小钢、王峻、郑青松。

目录 1 总则 (1) 2 术语 (3) 3 动车段(所、场)规模 (4) 4 段址选择及总平面布置 (6) 5 运用设施 (10) 6 检修设施 (13) 7 信息系统 (17) 8 其他设施 (19) 本规范用词说明 (20) 《铁路动车组设备设计规范》条文说明 (22)

铁路货运场站及货运设备设计规范

铁路货运场站及货运设备设计规范 1. 引言 铁路货运场站是实现铁路货物运输的重要基础设施,合理的场站设计能够提高 货运效率、减少货损和提升服务质量。为了确保铁路货运场站的安全、高效运营,制定一套科学合理的设计规范势在必行。 本文档旨在提供一套铁路货运场站及货运设备的设计规范,便于设计人员在进 行场站及设备设计时遵循一定的标准和要求,确保设计的科学性、合理性和可操作性。 2. 场站设计规范 2.1 场站选址 合理的场站选址是场站设计的首要任务。选址应考虑货物流量、道路和铁路的 交通状况以及未来的发展需求等因素。具体选址应满足以下要求: •场站应尽量靠近交通干线,便于货物进出和转运。 •场站周围不应有高风险的工业企事业单位,避免发生安全事故。 •场站应尽量远离居住区和环境敏感区,减少对周边环境的影响。 2.2 货运作业区设计 货运作业区是实现货物装卸、转运和堆放的核心区域,其设计应考虑以下要求:•货运作业区应按照货物种类和流量合理划分,避免混杂和交叉。 •货运作业区应具备良好的操作空间和设备通行的余地,方便货物搬运和设备作业。 •货运作业区的地面应采用耐磨、防滑和易清洁的材料,以便于保持清洁和安全。 2.3 装卸设备设计 装卸设备是实现货物装卸作业的重要工具,其设计应满足以下要求:•设备的尺寸、承载能力和工作效率应适应场站的货物流量和作业需求。 •设备的操作界面应简洁明了、易于操作,以减少误操作和提高作业效率。 •设备应具备一定的安全保护措施,如装置防护栏、报警装置等,以保障操作人员的安全。

3. 货运设备设计规范 3.1 运输车辆设计 货运车辆是实现货物运输的重要工具,其设计应满足以下要求: •车辆的载重能力应符合货物种类和流量的要求,保证货物安全运输。 •车辆的结构强度和稳定性应满足国家标准和行业规范,以确保运输过程中不会发生事故。 •车辆应配备必要的安全装置,如防护栏、报警装置等,以保障驾驶员和运输货物的安全。 3.2 装卸设备设计 货物装卸设备是实现货物装卸作业的关键工具,其设计应满足以下要求:•设备的结构强度和稳定性应满足国家标准和行业规范,以确保装卸过程中不会发生事故。 •设备操作简单方便、稳定可靠,尽量减少对操作人员的身体损伤风险。 •设备应具备一定的安全保护装置,如防护栏、限位器等,以降低事故风险。 4. 总结 铁路货运场站及货运设备的设计规范对于保证货物运输的顺畅、安全至关重要。本文档详细介绍了场站设计和货运设备设计的相关要求和规范,包括场站选址、货运作业区设计、装卸设备设计,以及运输车辆设计等。设计人员应按照本文档的要求进行设计,以确保设计的科学性、合理性和可操作性。 请设计人员严格按照本文档要求进行设计,为铁路货运场站和货运设备的规范 化运营提供保障。

铁路货运场站及货运设备设计规范

铁路货运场站及货运设备设计规范 铁路货运场站是货物运输的重要节点,其设计规范有助于提高货运效率、保障货物安全、节约运输成本。以下是针对铁路货运场站及货运设备的设计规范: 1. 场站选址:货运场站的选址应考虑到最短的运输距离、便利的接驳能力和未来扩建的可能性。场站应尽量远离居民区,以减少环境污染和噪音。 2. 场站规划:场站的规划应符合货物运输的流程,包括货物进站、分拣、存储、装卸、出站等环节。同时要考虑到设备的摆放和运输通道的布局,以确保货物的顺畅流动和高效运输。 3. 设备选型:货运场站需要配备各种货运设备,如吊车、堆垛机、装卸设备等。设备的选型应考虑到货物种类、运力需求和安全性,以确保设备能够满足不同的运输需求。 4. 设备布局:货运设备的布局应符合货物运输的流程,并且要考虑到设备之间的协调配合和运输通道的畅通。同时要考虑到设备的维护和维修便利性,以确保设备的运行稳定和长期可靠。 5. 安全设施:货运场站需要配备各种安全设施,如防火设施、安全警示标识、应急逃生通道等。同时要做好安防监控和防范措施,确保货物和设备的安全。 以上是铁路货运场站及货运设备的设计规范,这些规范有助于提高货运效率、保障货物安全,同时也有助于降低运输成本,提升货运场站的竞争力。很高兴能够继续为您撰写有关铁路货运场站及货运设备设计规范的内容。 6. 环境保护:货运场站设计需要考虑环境保护因素,包括噪音、振动、废气、废水等对周围环境的影响。在设计中应采取有效的措施,降低对环境的影响,确保业务与环境协调。 7. 轨道线路设计:货运场站的轨道线路设计应充分考虑货运列车的进出站、编组、调度等操作需求,确保线路规划符合运输流程,并能最大限度地提高铁路货运效率。 8. 货物存储及管理:货运场站应有合理的存储设施和管理制度,以便对不同类型的货物进行分类、存放和管理。货物存储设施需要有良好的通风、防潮和防火措施,同时要有科学的堆放顺序和管理规范。 9. 劳动保护:设计规范也要考虑到工作人员的劳动保护。场站应配备相关的劳动保护设施及培训计划,以确保员工在操作设备和搬运货物时的工作安全。 10. 智能化技术应用:在现代化的设计规范中,智能化技术应用已经成为不可或缺的一部分。例如,自动化堆垛机、智能化物流管理系统等,能够提高货运效率,降低人力成本,提升场站装卸、存储和分拣效率。

佛山市交通运输局道路客运招呼站及停靠点设置和管理办法(征求意见稿)

附件 佛山市交通运输局道路客运招呼站及停靠点 设置和管理办法 (征求意见稿) 第一条为打造人民满意的高效、便捷城市交通,满足不断增长的多元化出行需求,保障道路旅客运输安全,根据《道路旅客运输及客运站管理规定》《广东省交通运输厅实施〈道路旅客运输及客运站管理规定〉办法》《广东省交通运输厅关于道路客运招呼站及停靠点管理办法》等规定,结合佛山实际,制定本办法。 第二条道路客运招呼站(以下称“招呼站”)是指具有等候标志、基本候乘设施和车辆停车位置,为道路客运车辆(以下称“客运车辆”)提供旅客上落服务,但达不到便捷站及等级站设置要求的客运站。停靠点是指为客运车辆服务的,具有等候标志和车辆临时停靠位置的上客点。 招呼站应当按照客运站实行许可管理。停靠点应当实行报备登记。 第三条本办法适用于本市行政区域内招呼站及停靠点的设置及经营管理活动。 第四条市级交通运输主管部门负责指导实施本办法。 区级交通运输主管部门负责在本行政区域内组织实施本办法。 第五条招呼站及停靠点的选址应当科学合理,不增加城市拥堵,

原则上相邻的招呼站、停靠点、等级客运站、便捷车站之间的直线距离不少于1公里。 第六条..符合本办法中招呼站设置条件与经营管理能力要求的其他经营者,可在取得道路客运站经营许可后从事招呼站经营。 第七条申请从事招呼站经营的,应当具备如下条件: (一)招呼站经验收合格。 在交通枢纽、商业聚集区、大型居住小区、旅游景点、酒店设置招呼站的,应当与业主(经营)单位签订相关场地和设施设备使用租赁合同。按照国家规定需进行竣工验收的相关场地和设施设备,应当验收合格。 在公交场站设置招呼站的,应当经站场经营单位同意。 (二)有与经营业务相适应的专业人员和管理人员。 (三)有与经营业务相适应的设施、设备。 1.有招呼站设计图,包含但不限于招呼站车辆进出流线图、车辆停靠发车位置示意图(应拥有至少1个客车停车位)、招呼站站牌设置(应设置明显标识)情况,标识及停车位可以与公交站点共享; 2.有招呼站进站车型、发班上限数量、小时客流最高发送量上限数等运营标准的情况说明; 3.制定安全候车、乘车须知,配备必要的行李安检、实名制查验等设施设备; 4.按照全省统一规定设置站牌。 (四)有健全的业务操作规程以及安全管理制度文本,包括服

铁计(2011)93号-铁路运输设施设备更新改造计划管理办法

中华人民共和国铁道部 铁计〔2011〕93号 铁路运输设施设备更新改造计划管理办法 第一章总则 第一条根据铁道部关于加快转变铁路发展方式,确立铁路运输企业市场主体地位的部署要求,为合理确定铁路运输设施设备更新改造(以下简称更新改造)管理权限,规范更新改造计划管理,提高更新改造资金使用效率,制定本办法。 第二条更新改造是企业利用运输设施设备(不含机车车辆等移动设备)折旧等资金对既有铁路运输设施设备进行的综合性技术改造和采取的重大技术措施,是提高铁路运输设施设备技术水平,保障铁路运营安全、改善运输服务品质的重要手段。 第三条更新改造规划和计划必须认真贯彻国家的方针政策,符合铁路发展战略,注重统筹利用各种资源,最大限度地提高铁路经济效益。 第四条更新改造计划是固定资产投资计划的重要组成部分,纳入国家固定资产投资规模之内。 第五条本办法适用于国家铁路运输企业(不含专业运输公司,下同)及国铁控股合资铁路公司。 第二章范围 第六条更新改造包括保障运输安全、重要干线挖潜扩能、主要枢纽点线能力协调、设备升级改造、提升服务质量等建设内容,主要有:

(一)对既有铁路运输设施设备(钢轨、道岔、轨枕、道碴除外)进行的综合性技术改造和采取的技术措施; (二)建筑物和设备等固定资产的购置或更新; (三)为提高铁路电气化、机械化、自动化、信息化水平和采用新技术、新工艺、新设备而进行的技术升级改造; (四)环境保护、劳动保护、节能减排、战备和综合利用原材料等需要添置的设备和相应的土建工程; (五)为提高客货运输质量,拓展经营服务范围,促进增收节支而进行的相关设施设备改造或更新; (六)为适应生产力布局调整和运输组织变化,保障和改善铁路职工工作及生活条件而进行的生产生活配套设施的改造或建设,包括行车和单身公寓、职工食堂、浴室等。 第三章分级管理原则 第七条根据铁路运输生产的特点,更新改造计划实行统筹安排,分级管理。铁道部和国家铁路运输企业以确定的年度更新改造资金总规模按2:8比例实行分别管理,即铁道部集中管理20%的更新改造资金,铁路运输企业管理80%的更新改造资金。 第八条铁道部负责制定全路更新改造发展规划,组织制定全路更新改造计划管理办法,编制下达全路年度更新改造计划;负责审批使用铁道部集中资金的更新改造项目,以及单项投资1亿元及以上、使用国家铁路运输企业和国铁控股合资公司管理更新改造资金的项目;监督检查国家铁路运输企业和国铁控股合资公司更新改造计划及建设项目的实施情况。

2021年最新安全法律法规和标准清单(2021年6月更新)

安全法律法规、部门规章、国标行标地标等每月更新最新安全法规标准规范清单W O R K I N G P L A N R E P O R T 已更新至2021年6月 整理者:论安安全智库

2020年一月新修(实施) 一、法律法规和部门规章 2020年《安全生产法》修正案 《特种作业实际操作考评手册(高压电工作业分册)(征求意见稿) 《特种作业实际操作考评手册(钻井司钻作业分册)(征求意见稿)》 二、安全相关国标和行标 GB/T 5226.1-2019机械电气安全机械电气设备第1部分:通用技术条件 GB/T 37604-2019船舶和海上技术船舶设计应急拖带程序导则 GB/T 5959.41-2019电热装置的安全第41部分:对电阻加热装置的特殊要求玻璃加热和熔化装置 GB/T 18819-2019船对船石油过驳安全作业要求 GB/T 37645-2019电动自行车用电池盒尺寸系列及安全要求GB/T 37752.1-2019工业炉及相关工艺设备安全第1部分:通用要求 GB/T 37651-2019文具用品安全标志 GB/T 5169.45-2019电工电子产品着火危险试验第45部分:着火危险评定导则防火安全工程

GB 36581-2018汽车车轮安全性能要求及试验方法 三、相关地方标准 QX/T 344.2—2019卫星遥感火情监测方法第2部分:火点判识 YB/T 4595-2019冶金企业煤气管道防泄漏排水安全要求 YB/T 4596-2019冶金企业煤气站所无人值守安全技术规范YB/T 4597-2019冶金矿排岩渣堆放安全指南 YB/T 4777-2019连铸安全生产操作技术要求 YB/T 4778-2019炼焦安全生产操作技术要求 YB/T 4735-2019钢铁企业自备电厂副产煤气设施安全设计规范 CB/T 4497-2019船舶行业变配电站、压缩空气站、气体供应间、锅炉房、泵站、油库及加油站、加油车、材料堆场、物资仓库安全要求 CB/T 4498-2019船舶行业危险作业许可审批管理要求 CB/T 4499-2019船舶行业安全生产标准化绩效评定管理要求CB/T 4500-2019船舶行业企业班组安全管理要求 CB/T 4501-2019船舶行业重大生产安全事故隐患判定标准CB/T 4502-2019船舶行业安全生产和职业卫生责任制管理要求 CB/T 4503-2019船舶行业企业安全生产管理机构和人员管理

道路货运场站经营服务规范征求意见稿

北京市地方标准 DBXX/X XXX-XXXX 道路货运场(站)经营服务规范 Management Specification for road freight terminal (征求意见稿) XXXX -XX-XX 发布 XXXX -XX-XX 实施 北京市质量技术监督局 发布 ICS XXX 备案号:XXX-200X DB11

目录 前言 (Ⅱ) 1 范围 (1) 2 规范性引用文件 (1) 3 术语和定义 (2) 4 货运站(场)类别及站级划分 (2) 5 基本技术经济要求 (3) 6 作业规范 (4) 7 服务规范 (5) 8 管理规范 (6) 9 安全规范 (6) 10风险控制 (7) 11考核评价 (8) 附录A1(规范性附录)道路货运站(场)经营者与入驻站(场)经营的业户签订的 安全协议样本 (9) 附录A2(规范性附录)北京市道路运输管理部门货运站(场)执法监督检查项目表 (11)

前言 为推进京津冀协同发展战略实施,北京市质量技术监督局、天津市市场和质量监督管理委员会、河北省质量技术监督局共同组织制定本地方标准,在京津冀区域内适用。 本标准按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。 本标准的附录A为规范性附录。 本标准由北京市交通委员会提出。 本标准由北京市交通委员会归口。 本标准由北京市交通委员会组织实施。 本标准起草单位:北京市道路运输协会交通运输部科学研究院。 本标准主要起草人:

道路货运场(站)经营服务规范 1 范围 本标准规定了道路货运场(站)的分类和站级划分、基本要求、运营、服务、管理的要求。 本标准适用于取得道路运输经营许可、从事道路货运站(场)经营的道路货物运输经营者和道路运输管理部门。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件,其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准,然而,鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件,其最新版本适用于本标准。 GB 5768 道路交通标志和标线 GB 6944 危险货物分类和品名编号 GB/T 10001.1 标志用公共信息图形符号第1部分:通用符号(ISO 7001:1990,NEQ) GB 12268 危险货物品名表 GB/T 12419 集装箱公路中转站级别划分、设备配备及建设要求 GB/T 18354 物流术语 GB/T 19946 包装-用于发货、运输和收货标签的一维条码和二维条码 GB/T 22263.1 物流公共信息平台应用开发指南 GB/T 51082 工业建筑涂装设计规范 GB 18564.1 道路运输液体危险货物罐式车辆第一部分金属常压罐体技术要求 GB 18565 营运车辆综合性能要求和检验方法 GB1589 道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值 JT/T 19 运输货物分类和代码 JT/T198 营运车辆技术等级划分和评定要求 JT/T 385 水路、公路运输货物包装基本要求 JT/T 402 汽车货运站(场)级别划分和建设要求 JT/T 481 道路货物运输交易信息服务系统技术要求 JT 617 汽车运输危险货物规则 JT/T 618 汽车运输、装卸危险货物作业规程 JT/T 619 汽车货物运输质量主要考核指标 JT/T 620 汽车快件货物运输操作规程 JT/T 631 道路货物运输企业等级

铁路货运组织课程设计(范本模板)

铁路货运组织课程综合性货场设计 说 明 书 班级:XXXXXXXX班 学号:XXXXXXX 姓名:XXXXXX 指导教师:XXX XXX XXX 2014年7月6日

目录 一、课程设计目的要求....................................... 错误!未定义书签。 1、目的............................................. 错误!未定义书签。 2、要求............................................. 错误!未定义书签。 二、设计背景............................................... 错误!未定义书签。 三、运量分析............................................... 错误!未定义书签。 四、货场性质............................................... 错误!未定义书签。 五、设计过程及计算步骤..................................... 错误!未定义书签。 (1)运量分析及装卸机械化方案的确定................. 错误!未定义书签。 (2)选择场库设备与装卸线的配置形式.................. 错误!未定义书签。 (3)计算场库设备需要面积及装卸线有效长度的计算..... 错误!未定义书签。 (4)确定场库的宽度并计算长度...................... 错误!未定义书签。 (5)分货物品类计算L 铁和 L 货 ,从而确定装卸线的长度 . 错误!未定义书签。 (6)货物站台、仓库、货棚与装卸线的配置.............. 错误!未定义书签。 (7)布置长大笨重货物和集装箱作业场地............... 错误!未定义书签。 六、货场平面配置的原则..................................... 错误!未定义书签。 七、评价本货场布置图的优缺点............................... 错误!未定义书签。 八、课程设计总结........................................... 错误!未定义书签。

铁路危险货物办理站(专用线、专用铁路)办理条件的暂行规定[修改版]

第一篇:铁路危险货物办理站(专用线、专用铁路)办理条件的暂行规定 铁路危险货物办理站(专用线、专用铁路)办理条件的暂行规定 第一条为加强铁路危险货物运输管理,规范铁路危险货物运输办理站管理秩序,根据《中华人民共和国铁路法》和《危险化学品安全管理条例》,特制定本规定。 关联资料:宪法法律共1条行政法规共1条 第二条铁路危险货物运输办理站系指站内、专用线、专用铁路办理危险货物发送、到达及中转作业的车站。 第三条危险货物办理站应根据危险货物的运输市场需求和铁路资源配置以及《铁路危险货物运输管理规则》的有关规定,统一规划,合理布局,严格控制。 关联资料:部委规章共1条 第四条危险货物办理站必须具备下列设备条件: 1.仓库、站台、雨棚要与所办理的危险货物品类和运量相适应,耐火等级、防火间距应符合《建筑设计防火规范》;建筑结构和技术条件应符合储运的危险货物性质;其防雷和防静电应符合《建筑物防雷设计规范》的要求。 2.作业场所的照明设备(包括固定和移动的照明设备)应符合国家防爆灯具的规定。 3.通风、降温设施应符合所储运的危险货物运输条件的要求。 4.储运爆炸品的仓库应符合国家对爆炸品仓库的设计规范。 5.储运放射性物品的仓库应符合《放射性物质安全运输规定》以及铁路关于放射性物品的有关规定。 6.危险货物的装卸作业机具应具备国家及铁路有关防爆、防静电的规定。 7.危险货物办理站的污水和污物处理应符合国家环保部门的有关要求。 8.危险货物办理站消防设施的配备应符合国家颁布的有关规定。 关联资料:部委规章共1条 第五条危险品办理站应具备下列技术管理条件: 1.危险货物办理站必须设置危险货物技术管理机构或专业技术人员,负责危险货物运输技术业务管理工作。

《铁路线路设计规范》修订的主要特点及内容

《铁路线路设计规范》修订的主要特点及内容 柳世辉 【摘要】为适应我国铁路跨越式发展的需要,本着贯彻铁路主要技术政策,体现"解放思想,实事求是,与时俱进,以提高运输能力和提升技术装备水平为主线,全面推进技术创新和体制创新"的原则,在1999年颁<铁路线路设计规范>(以下简称<线规>)基础上,吸取了近年来铁路设计、施工和运营以及近年来5次铁路提速的成功经验和专题科研成果,对<线规>的部分内容进行了修订.就修订的依据、原则、特点及修订的主要内容进行阐述. 【期刊名称】《铁道标准设计》 【年(卷),期】2006(000)003 【总页数】8页(P19-26) 【关键词】铁路线路;设计规范;修订;原则;特点;主要内容 【作者】柳世辉 【作者单位】铁道第一勘察设计院,西安,710043 【正文语种】中文 【中图分类】U212.34 1 概述 《铁路线路设计规范》的修订是根据铁道部建设管理司铁建函[2003]41号关于印发《2003年铁路工程建设规范定额标准设计编制计划》的通知,参照铁建设

〔2003〕76号“关于发布《新建客货共线铁路设计暂行规定》的通知”,在建设部1999年3月8日发布的《铁路线路设计规范》(GB 50090—99)的基础上修订而成的。主要包括总则、线路平面和纵断面、车站分布、铁路与道路交叉等内容。新规范的修订是依据《铁路主要技术政策》[铁科技函(2004)78号]和铁道部党组 提出实现我国铁路跨越式发展的工作思路,结合铁路运输由货运为主向以客运为主逐步转化的发展趋势,对客货共线运行铁路旅客列车设计行车速度由140 km/h 提高为160 km/h。这充分体现我国铁路的技术发展方向,本着贯彻铁路主要技术政策,吸取了原规范执行以来铁路设计、施工和运营以及近年来5次铁路提速的 成功经验和专题科研成果,贯彻了从检验设计的正确性向指导设计的合理性方面逐步转化的指导思想,突出了以人为本、服务运输、强本简末、系统优化、着眼发展的理念,在广泛征求有关单位和专家的意见后修编而成。补充、删减、修订的主要内容有:(1)修订了铁路等级划分标准;(2)旅客列车设计行车速度由140 km/h提高到160 km/h;(3)修订了铁路的设计年度标准;(4)增加了铁路基础设施、建筑 物和设备的合理设计年度;(5)修订了铁路闭塞类型和设置原则;(6)增加了铁路两 侧隔离栅栏的设置原则;(7)增加了开行双层集装箱列车的线路设计要求;(8)修订 了各级铁路最小圆曲线半径标准;(9)修订了缓和曲线长度、圆曲线和夹直线最小 长度等平面设计标准;(10)修订了车站站坪长度标准;(11)修订了线路纵断面连接标准和站坪坡度等标准;(12)修订了区间通过能力设计中的设备维修“天窗”标准; (13)修订了铁路与道路立体交叉的设置原则;(14)删减了“正线轨道”的章节。 2 修订的主要原则及特点 2.1 修订原则 (1)本次修编要体现“解放思想,实事求是,与时俱进,以提高运输能力和提升技 术装备水平为主线,以适应社会发展需求为准则,全面推进技术创新和体制创新,到2020年基本实现中国铁路现代化”的总体目标。铁路把“扩大路网规模,完善

广州市城市轨道交通管理条例(修订草案征求意见稿)

附件1 广州市城市轨道交通管理条例 (修订草案征求意见稿) (黑体为增加部分,豺—一制线为删除部分) 第一章总则 第一条【立法目的】为了规范城市轨道交通管理,保障城市轨道交通建设的顺利进行和安全运营,维护乘客的合法权益,根据有关法律、法规,结合本市实际,制定本条例。 第二条【定义】本条例所称城市轨道交通,是指地铁、轻轨、有轨电车等城市轨道公共客运系统。 城市轨道交通设施包括城市轨道交通的路基、轨道、隧道、高架道路(含桥梁)、车站(含出入口、通道)、通风亭、车辆段及控制中心、站场、车辆、机电设备、供电系统、通信信号系统及其附属设施等。 第三条【适用范围】本条例适用于本市行政区域内城市轨道交通的规划、建设、运营、综合开发及相关的管理活动。 第四条【立法原则】城市轨道交通应当遵循统一规划、安全运营、规范服务的原则。 第五条【部门职责】市交通运输建逡行政主管部门负责本市城市

轨道交通建设、运营的监督管理工作,组织实施本条例。 市交通行政管理部门负责本市城市轨道交通运营的监督管理工作。 发展改革、财政、规划和自然资源现利、国土、住房城乡建设房屋、来穗人员服务管理、城市管理综合执法、工业与信息化、公安、应急管理二安全垄产、商务、卫生健康、生态环境环境保护、水务、港务、海事等行政管理部门按照各自职责协同实施本条例。 城市轨道交通沿线各区人民政府及其有关职能部门应当配合城市轨道交通的建设和保护工作。 第六条【授权管理】城市轨道交通经营单位由市人民政府依法确定。 城市轨道交通经营单位依照本条例的有关授权,对城市轨道交通设施的保护、城市轨道交通范围内公共场所的运营秩序和容貌、环境卫生的维护以及安全应急等公共事务实施行政管理和行政处罚。 城市轨道交通经营单位应当确定本单位的专门机构具体负责行政管理和行政处罚工作。执法人员依照《广东省行政执法责任制条例》规定的条件任用。 城市轨道交通经营单位执法人员实施行政管理和行政处罚时,应当持有有效执法证件。 第二章建设管理 第七条【投资管理】市发展改革行政管理部门和市财政行政管理部门负责政府投资的城市轨道交通建设资金的筹集和管理。

交通运输部关于《民用机场专用设备管理规定 (征求意见稿)》公开征求意见的通知

交通运输部关于《民用机场专用设备管理规定 (征求意见稿)》公开征求意见的通知 文章属性 •【公布机关】交通运输部,交通运输部,交通运输部 •【公布日期】2020.12.21 •【分类】征求意见稿 正文 交通运输部关于《民用机场专用设备管理规定 (征求意见 稿)》公开征求意见的通知 根据国内民航发展的实际情况,中国民用航空局起草了《民用机场专用设备管理规定 (征求意见稿)》,现向社会公开征求意见。公众可以通过以下途径和方式提出意见: 1.登录中华人民共和国司法部中国政府法制信息网(网址: https://www.sodocs.net/doc/2719382756.html,、https://www.sodocs.net/doc/2719382756.html,),进入首页主菜单的“立法意见征集”栏目提出意见。 2.通过信函方式将意见寄至:北京市东城区东四西大街155号中国民用航空局政策法规司(邮编:100710)。 3.通过电子邮件方式将意见发送至:****************.cn。 意见反馈截止时间为2021年1月20日。

交通运输部 2020年12月21日民用机场专用设备管理规定(征求意见稿) 第一章总则 第一条为了规范和加强民用机场专用设备管理,保证民用机场专用设备的安全适用,保障航空安全,根据《中华人民共和国民用航空法》《中华人民共和国特种设备安全法》和《民用机场管理条例》,制定本规定。 第二条本规定适用于中华人民共和国领域内民用机场专用设备的检验、经营、使用和安全监督管理。 本规定所称民用机场专用设备(以下简称机场设备),是指对民用机场运行安全和民航飞行安全具有直接关联的航空器地面服务设备、目视助航及其相关设备和其他地面服务设备等。机场设备目录见本规定附录。 第三条机场设备应当符合国家规定的标准、技术要求和检测规范(技术要求和检测规范以下简称技术规范)的要求,符合安全、适用、节能、环保的原则。 其他未列入机场设备目录,在民用机场内使用,保障机场运行、航空器飞行和地面作业安全的设备,应当符合国家规定的标准和技术规范要求。 第四条经中国民用航空局(以下简称民航局)认定的机场设备检验机构检验合格的机场设备,由民航局以通告的形式公布。

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