桥梁工程施工工序及主要施工方案

桥梁工程施工工序及主要施工方案

一、施工顺序

1.1、原则

遵循“整体设计，系统建设，优质高效，一次建成”的建设方针，贯彻“统筹安排、科学组织，控制重点、分段展开，均衡生产、有序推进”的组织原则。1.2 、总体施工顺序

1、总体安排

本项目与G98 高速公路相接，既要考虑到工程进度以及施工安全，又要尽可能的降低施工期间保证高速公路的畅通，因此开工前做好施工组织安排尤为重要。

由于本项目互通匝道采用AB 苜蓿叶形，被交道采用下穿G98 环岛高速公路的方案，结合该方案的实际控制点等诸多因素，本项目的施工需要全封闭施工，为了保证不中断G98 的环岛高速的交通，本次的设计采用修建临时便道来连接高速公路：即先修建C、D 匝道后，在利用修好的匝道作为临时便道来连接G98 环岛高速，具体便道路线走向详见相关图纸。进场后先进行放样，将路线的路中心放出后进行清表平整等，再利用已有的土路作为施工便道运输材料，施工材料的堆放选取了CK0+360 右侧和CRK3+600 右侧的空地（用料堆放需要和当地的政府和村民沟通协调好）。材料的堆放要按材料的类型进行合理的分类，切勿乱堆乱放乱弃，保护好料场周边的保护环境。

2、施工工序

首先施工C、D、E 匝道，三个匝道作为便道的部分修建完成后，紧接着修建高速公路外的便道，剩下与高速公路相交的部分施工就封闭高速公路的半幅车道进行施工。待着整个便道修建完成后，将施工作业区的高速公路全部封闭

施工，设置相应的交通安全设施引道车辆改道经过该区域。整个工序流程：匝道→新建便道→与高速公路相交的部分便道。

二、本工程主要施工方法

2.1、淤泥开挖

（1）由于刚开挖的淤泥含水量很大，无法用车一次装运，所以该淤泥采用多次转运、翻晒相结合清理法。本工程根据要求，将淤泥翻到施工范围内堆放并晾晒，待淤泥晾晒干后再将淤泥装车弃至业主指定的弃土场。

（2）清淤时挖掘机与推土机相互配合，清除表层的不合格土以及杂物，达到表层没有不合格土，杂物全部清除（无树根、草根、乱石等）至符合设计要求的标准。清淤后，同时做好排水工作，严禁水泡原状地基。待监理确认后再按图纸施工。

2.2、道路路基工程施工

2.2.1 施工前准备工作

a．根据设计图纸及招标文件要求进行道路路线的踏勘，确定路基挖填的界线，确定取土、弃土的工程数量及位置。

b．测放出路基边缘、坡脚、边沟、护坡道、取土坑、弃土场的具体位置，查勘沿线地质情况。

c．修建临时施工便道及临时排水设施。

e．清除沿线的障碍物，清除草皮及表土，砍伐施工范围内的树木。

f．在电线经路线上方的路段，需改移电线。

2.2.2土石方调配计划

施工时充分贯彻以挖作填的原则，本标段路段填挖基本平衡；需借方填筑的，根据地质情况，在附近山头作为取土场。。

2.2.

3.施工测量

a．中线复测和固定

①复测并固定路线主要控制点，恢复失落的中桩。

②复测并固定为间接测量所布设的控制点，如三角点、导线点等桩。

③当路线的主要控制点在施工中有被挖掉或埋掉的可能时，则视当地地形条件和地物情况采用有效的方法进行固定和保护。

b．路线高程复测

中线恢复后，马上进行纵横断面的水平测量，以复测现有地面标高。

c．路基放样

①根据设计图表定出各路线中桩的路基边缘、路堤坡脚及路堑坡顶、边沟等具体位置，以便定出路基轮廓。

②路基放样时，在填土没有进行压实前，考虑预加沉落度，同时考虑修筑路面的路基标高校正值。

2.2.4 一般路堑开挖施工

a. 施工工艺流程

b．主要施工方法

①挖土前先作好地面临时排水设施，使路堑不积水，在整个施工期间，保证施工路段的排水畅通。

②开挖时按设计断面有次序地分段分层自上而下地进行。

③开挖后的土石方尽量应用于路基填筑，不适用于回填的土方运至弃土场。

④开挖中发现土层性质有变化时，应报请项目监理进行施工方案及边坡方案的修改。

⑤土方地段的挖方路基施工标高，应考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定，路面底以下30cm 的压实度，要达到93%，并作相应的路基土工试验。如果雨季施工，则保留更多覆盖层，以免路堑被雨水浸泡。

⑥石方开挖，需进行爆破时，另作爆破施工方案报请项目监理批准。

⑦对于处在老公路上方的路段，要确保施工安全和旧路交通安全，必要时

设置挡渣墙。

⑧边沟、截水沟和排水沟的开挖应从下游出口向上游开挖，其断面及和坡度应符合设计要求。

2.2.5 石方的开挖

本合同标段全线以新建为主，为了保证路基的稳定性和保持岩石的整体性，对石方的开挖拟采用以下的方法：对于软石和强风化石，能用机械直接开挖的均采用机械开挖或人工开挖；凡不能使用机械或人工直接开挖的石方，则采用小型光面爆破法开挖。

2.2.6路基填筑施工

A．路基填筑施工工艺流程见附表

B．主要施工方法

a. 路基填方施工方案

本路段路基填方数量不大，路基填方施工在方案的制定上，要紧紧抓住“选料，晾晒，整平，压实，检验”等关键环节施工，确保路基填筑质量。填土路基尽可能的避开雨季施工，并注重路基的防排水工作，加大旱季的施工力度，确保路堤的施工进度。组织各项作业均衡进行，做到路基施工的正规化、标推化。

借土施工前，首先对拟定的土场进行土质试验，并确定填土场的贮量，并考虑就近的原则。填方区开挖的表层腐植土、淤泥等，先就近集中堆放，而后统一运至借土场或弃土场。路基填土前要先取土样做出试验，确定压实参数取

50米作为试验路段，通过试验路段的施工，修正优化压实参数。当符合设计和规范要求后，送监理工程师审批，作为以后压实的标准。然后采用“四区段八流程作业法”施工。填土时由路中间向两边按30-50cm一层分层填方，并用摊铺机摊铺均匀。碾压时先碾压中间后碾压两边，使得该层整个深度内压实度处处均匀，同时达到要求的密实度。

路堤的填筑按四区段八流程水平分层填筑施工。四区段是：填料、整平、碾压、检测区段。即：填、平、压、检。八流程是：施工准备测量放线、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检验签证、路面整形、边坡整形。各区段流程单独作业，不许交叉施工。

①基底处理

基底为软土时，应翻挖，分层回填密实。

②水平分层填筑

填筑材料：土方的含水量与最佳含水量之差不得超过2%，土块的最大粒径不得大于摊铺层的1/4，否则要打碎使用。且其各项指标应达到规范要求。

摊铺时按设计横断面全宽纵向分层填料。当地形高低不平，应由低到高、由中间两边分层填筑。为保证路堤全断面压实，边坡两侧超填0.2m 至0.3m，竣工时刷坡整平。

③洒水或晾晒：洒水或晾晒应在平整工作前或伴随平整作业，无论洒水或晾晒，应使填料含水量保持在最佳含水量的+2%范围内。

④摊铺整平：每次摊铺的厚度控制在30～50cm（虚铺）范围内，用推土机使每一层填土都能获得均匀统一的厚度，以便保证均匀一致的平密度和压实度。

⑤碾压夯实。采用压路机，按试验段确定的参数碾压。碾压作业时，其路

基边缘向中央进行，碾轮每次重叠15～20cm，约碾压5～8 遍，至表面无显著轮迹，且密实度用环刀法检测均符合下表标准。

⑥检验签证：按照设计指标，以填层的干密度、相对密度或地基系数等指标判定是否合格。

⑦路面整修：路面整修应结合填筑基床表层的最后一层进行。按设计断面形式和计划填筑高程控制摊铺层厚，并挂线细致找平。

⑧边坡宜随填层的填筑逐渐将其夯拍密实，全部路堤填筑完成后，再将坡面整理平顺。

b. 路基挖方施工方案

本路段路基施工主要以挖弃土方为主。根据现场实际，先分边施工路基，为确保工期，在有工作面的路段随时安排施工队施工。

①挖方路基施工

开挖

采用混合式开挖法，即先顺路堑挖通道，然后沿横向坡面挖掘，增加开挖面，加快施工进度。由于开挖深度不大，因此注意不要超挖，路基挖好后应立即进行下一工序施工。弃土应及时清运，不得乱堆放，以尽量减少对交通及周围环境的影响为原则，根据现场实际情况确定堆土位置，运土路线、机械转运路线等。

碾压、整平

路床采用压路机压实，用环刀法检测其密实度。挖方路基压实度标准应符合有关规定。

地下水位较高或土质湿软地段的路基其压实度达不到规定要求时，可采用

晾晒、换土或合同设计人员及监理现场解决。

路基面整修应结合挖最后一层土时进行，其路基允许偏差应符合有关规定。

②雨季施工

雨季施工前，应先完成人行地道等设施，并做好防水、防洪、排水工作。

透水性不良或不透水的土及其它地质不良的土路质路基，在中雨或连续雨天应停止施工。

雨季施工的每一压实层面均应作成4%的横坡排水，收工前，必须将铺填的松土压实完毕。

③施工控制与质量检验

质量管理贯穿于施工全过程，与全体施工人员有关，涉及所有与质量有关的因素。

压实时的材料含水量与最佳含水量之差控制在不超过2%。最佳含水量按标准用重型击实试验测定。

2.2.7级配碎石底基层的施工方法

A. 测量

在下承层上恢复中线:直线段每15m 设一桩，平曲线段每10m 设一桩，并在两侧路面边缘外0.3—0.5m 设指示桩。

进行水平测量:在两侧指示桩上用红漆标出底基层边缘的设计标高。

B. 运输及摊铺集料

a. 运输

在同一料场供料的路段，由远到近将料按要求的间距卸置于下承层上。卸

料间距应严格掌握，避免料不够或过多，并且要求料堆每隔一定距离留一缺口，以便施工。如粗细两种集料的最大粒径相差较大，应在粗集料处于潮湿状态时，再摊铺细集料。

b. 摊铺

摊铺前要先通过实验确定集料的松铺系数。采用平地机将集料均匀地摊铺在预定的宽度上，要求表面应平整，并具有规定的路拱。同时摊铺路肩用料。检验松铺材料的厚度，看其是否符合预计要求。必要时应进行减料或补料工作。集料分两层铺筑，下层厚度为总厚度的0.6 倍，上层为总厚度的0.4 倍。

c.拌和及整形

采用平地机拌和及整形。在拌和的过程中都要洒水车洒足所须的水分，拌和结束时，混合料的含水量应该均匀，并较最佳含水量大1℅左右；在整形过程中，必须禁止任何车辆通行。

d.碾压

整形后，立即使用12t以上压路机辗压。直线段由两侧路肩开始向路中心辗压。辗压时，后轮应重叠1/2 轮宽；后轮应超过两段的接缝处。辗压6—8 遍，一直到密实为止。

路面的两侧，应多压2—3 遍。凡含土的级配碎石、砾石基层，都应进行滚浆辗压，直到碎石、砾石层中无多余细土泛到表面为止，滚到表面的浆应予以清除。两作业段衔接处，应搭接拌和。第一段拌和后，留5—8m 不进行辗压，第二段施工时，将前段留下未压部分，重新拌和，并和第二段一起辗压。严禁压路机在已完成的或正在辗压的路段上调头和急刹车。

2.2.8路面基层(水泥稳定碎石)施工

本工程压实土路基基层采用水泥稳定碎石和级配碎石。路面基层混合料的施工采用现场搅拌，摊铺压实。要求压实后顶面密实度应大于97%。七天无侧限抗压强度大于5Mpa

①水泥稳定碎石

a、材料

水泥应采用初凝时间3小时以上和终凝时间较长（宜在6小时以上）的水泥，碎石压碎值不大于30%，碎石最大粒径不超过37.5毫米（方孔筛），且碎石中0.5mm 以下的石屑有塑性指数时，小于0.075mm的颗粒含量不超过5%，无塑性指数时，小于0.075mm的颗粒含量不超过7%。

b、混合料组成设计

水泥稳定碎石宜采用搅拌厂集中伴制，水泥剂量应比试验剂量增加5%。对于碎石厂中以筛分的不同粒径的集料应通过试验进行配合比设计，使颗粒组成符合级配范围，确定必需的水泥剂量和混合料的最佳含水量。采用外掺法重量配合比，水泥稳定碎石混合料水泥剂量为0%。

c、施工要求：

为防止新老路基结合处以后产生裂缝，施工时须将原老路面水泥稳定碎石边缘从下至上劈成1:1，且施工时须加强该处的碾压次数。

水泥稳定碎石混合料压实采用重型击实标准，其压实度均不应小于97%；施工时应分两层施工。水泥稳定碎石混合料的施工方法、施工季节、质量管理及验收等，均按现行基层施工技术规范执行。

1、水泥稳定层施工工艺流程：

准备工作→施工放样→拌料→摊铺→整形→碾压→接缝和调头处处理→养

生。

2、下层施工完毕，验收合格后，测量放样，恢复中线，边缘线在中线和边缘线上设指示桩，并在两侧路肩边缘外指示桩上标出水泥稳定层边缘的设计标高。

3、水泥稳定土采用集中搅拌，拌和好的混和料用自卸车或翻斗车及时运到铺筑现场，用摊铺机进行摊铺，在摊铺机后面设专人消除粗细集料离析现象，并采用新拌合料填补，三轮压路机紧跟摊铺机后面及时进行碾压，并用人工进行整形，摊铺机和压路机工作范围不及的地方，改用人工摊铺和夯实。

水泥稳定碎石基层施工工艺流程图

4、稳定层在横缝设置时，在紧靠混和料的末端放两根方木，（方木高度为混合料的压实厚度35cm ）在方木的另一侧用碎石或素土回填3m 长，高度高出方放 样 测 量

准备下承层

打桩挂线

进 料

摊铺成型 水泥稳定碎石拌合 检 测

验 收

碾 压

木3cm ，再用压路机压实末端混合料，最后将碎石和枋木除去，清除支撑，清扫下承面，继续下段稳定层的施工作业，横向接缝处理示意图如下：

5、碾压结束后，再经测量人工修平，使其纵向、横向接顺，路拱和超高符合设计要求。

6、在每一段稳定层施工完毕后立即开始养生，拟采用人工洒水，潮湿养护。

7、养生期结束，清扫和冲洗基层后，准备路面砼的施工。

2.3、沥青混凝土路面施工

2.3.1沥青混凝土面层

沥青混凝土摊铺前应在水泥稳定级配碎石上喷洒透层油，透层乳化沥青要紧接在基层施工结束表面稍干后浇洒，当基层完工后时间较长，表面过分干燥时，应对基层进行清扫，在基层表面浇水，等表面稍干后浇洒透层乳化沥表，应使用沥青洒布车浇洒。如遇大风、即将下雨或气温低于10°C ，不要浇洒透层乳化沥表。而且透层乳化沥青洒布后应渗透入基层一定深度，不能只在表面形成油膜，浇洒完成后，应立即撒布用量为2.5m3/100m2的粗砂。在铺筑沥青面层前，如发现局部地方透层沥青剥落，应加以修补。洒布透层乳化沥青后应待其充分渗透、水分蒸发后方可铺筑沥青面层，此段时间不少于24h 。透层油的用量在0.7～1.1kg/m2之间。

粘层油的作用是使沥青混合料与路缘石、雨水口、检查井等构筑物完全粘结成一整体。粘层乳化沥青应使用沥青洒布车浇洒，在路缘石、雨水口、检查井等局部地方应使用刷子人工涂刷。沥青混凝土面层从上至下依次为：细粒式新铺级配碎石层

稳定层

抗滑表层，中粒式密级配沥青混凝土。在面层与基层间撒布透层乳化沥青。

2.3.2 热拌沥青混合料的拌制

①沥青混合料拌和时间应以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，并经度拌确定。间歇式拌和机每锅拌和时间宜为30s—50s（其中干拌时间不得少于5s），连续式拌和机的拌和时间由上料速度及拌和温度调节。

②拌和沥青混合料应均匀一致，无花白料、无结团成块或严重的粗细料分离现象，不符合要求时不得使用，并应及时调整。施工现场的一些凭肉眼观察的经验有“油多发亮”、“油多结块、粘车”、“油少干散”、“过火枯焦”等。

③拌好的热拌沥青混合料如不立即铺筑时，放入成品储料仓储存。贮料仓无保温设备时，允许的储料时间应以符合摊铺温度为准，有保温设备时，允许的储料时间亦不宜超过72h。

2.3.3 热拌沥青混合料的摊铺

①铺筑沥青混合料前，应检查确认下层的质量。当下层质量不符合要求，或未按规定洒布透层、粘层沥青或铺筑下封层时，不得铺筑沥青面层。

②热拌沥青混合料应采用机械摊铺。相邻两幅的摊铺应有5cm—10cm左右宽度的摊度铺重叠。且不得造成前面摊铺的混合料冷却。摊铺机在第一次受料斗内涂少量柴油，以防粘料。

③沥青混合料的摊铺温度应符合“热拌沥青混合料施工温度”的摊铺温度要求，并应根据沥青标号、气温、摊铺层厚度选用。

④沥青混合料必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺。摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿。摊铺速度应符合2—6m/min的要求。

⑤用机械摊铺的混合料，不应用人世间反复修整，但当a.横断面不符合要

求；b.构造物接头部位缺料；c.摊铺带边缘局部缺料；d.表面明显不平整；e.局部混合料明显离析；f.摊铺机后有明显的拖痕等情况时，可用人工作局部的找补或更换混合料。当属机械原因引起严重缺陷时，立即停机、检修。

2.3.4 热拌沥青混合料的压实及成型

①初压：初压在混合料摊铺后较高温度下进行，采关闭振动装置的振动压路机，慢速、均匀辗压2遍。辗压温度根据沥青稠度、压路机类型、气温、铺筑层厚度、混合料类型经试铺压确定，并符合“热拌沥青混合料的施工温度”辗压温度的要求。初压使用混合料得到初步稳定，并不得产生推移、发裂。初压后检查平整度、路拱，必要时予以适当修整。

②复压：复压应紧接着初压进行，采用振动压路机。辗压遍数应经试压确定，但不少于4—6遍，要达到要求的压实度，并无显著轮迹。复压是达到规定密度的主要阶段。

③终压：终压应紧接在复压后进时。终压可选用双轮钢筒式压路机或关团振动的振动压路机辗压，不宜少于2遍。终压应消除辗压过程中产生的轮迹和确保路表面的良好平整度。

④压路机的辗压段长度以与摊铺机速度平衡为原则选定。

⑤压辗过程中如有混合料粘辗压轮现象时，可向辗轮洒少量水或加洗衣粉水，禁洒柴油。轮胎压路机可不洒水，或在连续辗压一段时间轮胎发热后停机向车轮洒水。

⑥压路机不得在未辗压成型并冷却的路段上转向、调头、或停车等待。

⑦振动压路机在已成型的路面上行驶时应关闭振动。

⑧对压路机无法压实的桥梁、挡墙等构造物接头、拐弯死角、加宽部分及某些路边缘等局部地区，应采用振动夯实，对雨水井的边缘还应用烘热的铁夯板人工夯实，热烙铁烫平。

2.3.5热拌沥青混凝土路面的接缝

①摊铺时采用梯队作业的纵缝采用热接缝。施工时将先铺的已铺混合料留下10—20cm宽度暂时不辗压，作为后摊铺部分的高程基准面。纵缝应在后铺部分摊后立即进行辗压，压路机应大部分压在已先铺辗压好的路面上，仅有10—15cm的宽度压在新铺的车道上，然后逐渐移动跨缝辗压以消除缝迹。

②半辐施工或与旧沥青砼路面连接的纵缝，不能采用热接缝时，宜加设挡板或用切刀切齐。铺号半辐前必须将缝边缘清扫干净，并刷粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层上5—10cm，推铺后用人工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走。辗压时先在已压实的路面上行驶，辗压新铺层10—15cm，然后逐渐移动跨过纵缝，将纵缝辗压紧密。上下层的纵缝应错开15cm以上。表层的纵缝应顺直，且位于车道的画线位置。

③横缝应与中线垂直.相邻两幅及上下层的横缝应错位1m以上。斜接缝的搭接长度与厚度有关，宜为0.4—0.8m。搭接处应清扫干净并洒粘层沥青，斜接缝应充分压实并搭接平整。平接缝应做到紧密粘结，充分压实，连接平顺。接缝处应清扫干净，切齐，边缘涂粘层沥青，并在其压实后用热烙铁烫平，再在缝口涂粘层沥青，撒石粉封口，以防渗水。

2.3.6透层与封层

①透层宜紧接在基层施工结束后表面销干后浇洒。基层完工后时间较长，表面过分干燥，应对基层清扫，并在基层表面少量洒水湿润，等表面稍干后浇洒透层沥青。浇洒前应对路缘石及人工构造物进行保护，以防污染。透层沥青洒布后应不致流淌，要渗透入基层一定深度，并不得在表面形成油膜。在铺筑沥青面层前，若局部地方有多余的透层沥青，应予清除；有遗漏处则应用人工补洒。

②透层洒布后应尽早铺筑沥青面层。当用乳化沥青作透层时，洒布后应待

其充分渗透、水分蒸发后方可铺筑沥青面层，此等待时间宜不少于24h。如遇大风或即将降雨时，不得浇洒透层沥青。气温低于10度时也不宜浇洒透层沥青。

2.3.7施工要求

1、通常宜在下表规定的普通沥青混合料施工温度的基础上施工，特殊情况由试验另行确定。

热拌沥青混合料施工温度

式由使用的混合料总量与面积检验平均厚度，不符合要求应根据铺筑情况及时进行调整。

100M

T= ———

D.L.W

式中：D：压实成型后沥青混合料的密度，t/m3；

L：摊铺段长度，m；

M：摊铺段沥青混合料总质量，t；

T：摊铺层压实成型后的平均厚度，cm；

W：摊铺宽度，m。

普通沥青混合料参考松铺系数

3、摊铺前应检查检查施工范围内的井盖框，路缘石等是否已固定至要求高程，侧壁是否已涂好沥青粘层，顶面是否已有保护隔离措施，铺筑沥青混合料前，应检查其下层的质量，按规定喷洒透层油或粘层油。喷透层油或粘层油时，采用沥青洒布机，喷油管宜与路表面形成约30℃角，并有适当高度，以便路面上喷洒的透层或粘油层开拓成重叠。

4、沥青砼应尽可能采用全路幅铺筑，如采用数台机械联合摊铺，各机纵向距约10～20m，纵向搭接至少10cm，以利接缝密合。摊铺机后应配备人员作辅助工作，及时整形。

5、采用振动压路机压实改性沥青混合料路面时，压路机轨迹的重叠宽度不应超过20cm，但采用静载钢轨压路机时，压路机轨迹的重叠宽度不应少于20cm，采用振动压路机时，压路机的振动频率振幅大小应与路面铺筑厚度协调，厚度较薄时宜采用频低振幅，终压时不得振动。

6、铺筑多层混合料时，上、下层的接缝应错开，纵缝至少15cm，横缝至少1m，面层接缝应削齐接平，接缝处均应涂涮沥青粘层，接缝表面应予烫平。

2.3.8施工注意事项

一、路面材料要求

⑴沥青混凝土的原材料及混合料设计要求

①改性沥青

根据本项目属于1-4 的气候区，即夏炎热冬温区及本项目所在区域的道路

功能特点，上面层沥青采用道路改性石油沥青， SBS 类（II-C）聚合物。

②石油沥青

根据本项目属于1-4 的气候区，即夏炎热冬温区及本项目所在区域的道路功能特点，面层沥青采用道路石油沥青，等级为 A 级，标号为70 号。

③粗集料

用于路面面层的粗集料采用碎石，石质应坚硬、耐磨、洁净、干燥、表面粗糙，其技术指标应符合下表的要求。

粗集料技术要求

技术指标项目单位指标值

石料压碎值，不大于30％

洛杉矶磨耗损失，不大于 35％

表观相对密度，不小于2.45

吸水率，不大于 3％

粗集料与沥青的粘附性，不小于4

针片状颗粒含量（混合料），不大于 20％

水洗法<0.075mm 颗粒含量，不大于 1％

软石含量，不大于 5％

④细集料

细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配，其质量应符合下表要求：

细集料的技术要求

技术指标项目单位指标值

表观相对密度，不小于2.45

含泥量（小于0.075mm 的含量），不大于 5％

砂当量，不小于 50％

⑤填料

必须采用石灰石或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土杂质应除净。矿粉要求干燥、洁净，能从填料仓自由流出。填料中严禁掺和拌和机除尘装置回收的粉尘。矿粉必须贮放在室内，被雨淋湿的和已结块的矿粉不得使用。

⑥AC—13C 及AC—20C 混合料设计

沥青混合料配合比设计：应严格按照目标配合比、生产配合比、生产配合比验证三个设计阶段确定混合料的配合比。

AC-13C 的公称最大粒径为13.2mm，最大粒径为16mm。

AC-20C 的公称最大粒径为19.0mm，最大粒径为25mm。

⑦透层、粘层、下封层技术要求

Ａ、透层

透层：在路面面层施工前，必须在水泥稳定碎石基层上浇洒透层油。透层沥青选用PC-2 慢裂洒布型乳化沥青，其规格和质量要求应符合《公路沥青路面施工技术规范》表4.3.2 的要求，

透层沥青的稠度宜通过试洒确定，透层沥青的用量应根据基层的种类通过试洒确定，对水泥稳定碎石基层，用量为0.7～1.5L/㎡。

喷洒透层油时应注意：

a、气温低于10℃或大风天气，即将降雨时不得喷洒透层油；

b、洒铺后通过钻探或挖掘确认透层油渗入基层的深度宜不小于5mm，并能与基层联结成为一体；

c、透层油的洒铺时间宜紧接在基层碾压成型后表面稍变干燥，但尚未硬化的情况下喷洒；

e、透层油宜采用沥青洒布车一次喷洒均匀。

f、喷洒透层油前应清扫路面，透层油洒布后不得在其表面形成能被运料车和摊铺机粘起的

油皮，透层油达不到渗透深度要求时，应更换透层油稠度或品种；

g、透层油洒布后的养生时间随透层油的品种和气候条件由试验确定，确保液体沥青中的稀释剂全部挥发，乳化沥青渗透且水分蒸发，然后尽早铺筑沥青面层，防止工程车辆损坏透层。

B、粘层

在沥青面层间应浇洒粘层沥青。粘层沥青采用快裂的洒布型乳化沥青PC-3 型，其用量为0.3～0.6L/㎡。

喷洒粘层油时应注意：

a、气温低于10℃时不得喷洒粘层油，寒冷季节不得不喷洒时可分两次喷洒。路面潮湿时不得喷洒粘层油，用水洗刷后需待表面干燥后喷洒。

b、喷洒的粘层油必须成均匀雾状，在路面全宽度内均匀分布成一薄层，不得有洒花漏空或成条状，也不得有堆积。喷洒不足的要补洒，喷洒过量处应予刮除。喷洒粘层油后，严禁运料车外的其他车辆和行人通过。

c、粘层油宜在当天洒布，待乳化沥青破乳、水分蒸发完成，或稀释沥青中的稀释剂基本挥发完成后，紧接着铺筑沥青层，确保粘层不受污染。