隧道预注浆堵水施工
隧道径向注浆堵水施工工法
一、前言
隧道施工中，地下水处理是一个普遍的问题，需要采取许多措施来对付地下水，三公司承建的奉云高速公路分界梁隧道就是一个地下水丰富的隧道，此隧道有约700m的富水区，且围岩为泥质灰岩和泥岩，开挖暴露后极易风化，施工过程中采用了径向钢管渗透式注浆配合初支背后集中排水处预埋环向排水管技术，即沿隧道纵向分段处理，埋设长度为5mφ50注浆钢管，间距1.2m*1.2m，用注浆泵将水泥-水玻璃浆液压入破碎围岩充填岩层孔隙，将地下水的通道截断，形成一道防水性较好的防水层，并将地下水引到集中排水处，通过增设的环向排水管引入两侧排水管，并引入中央排水管排出洞外。为隧道掌子面开挖创造了无水的施工环境，安全、快速、高效的通过富水区，顺利完成了施工任务。隧道竣工后，双液浆帷幕对地层水形成一道屏障，降低了裂隙水对隧道形成了水压，减小了隧道的渗水几率。后将此施工技术推广到隧道其余渗水段渗水处理，效果较好，我们对此作了总结，形成此工法。
二、工法特点
1.注浆钢管施工在隧道开挖后初期支护时进行，不增加暗挖隧道掌子面的工作量，即可保证隧道初期支护处于基本干燥状态，加快施工进度。
2.采用堵排相结合的施工方法，即保证了隧道施工安全，又避免了地下水位大幅度下降，保护了当地的环境。
三、适用范围
本工法适用于富水地层，隧道涌水量为60-150m3/h地段堵水施工，还可用于类似地质条件下的其他地下工程施工。
四、施工工艺
（一）径向钢管注浆施工工艺
1.准备工作
（1）利用钻孔机在两侧边墙底部钻深度为5m左右的孔，使地下水沿钻孔流出，降低水位。
（2）选择有代表性的地段进行现场注浆试验，确定注浆技术参数。
（3）按设计将每个注浆孔的位置放样准确。标出孔位，在隧道两侧开挖好边沟，保证场地文明施工。
2.渗透注浆施工
采用SY-50双液注浆机进行分段上下式注浆。
（1）成孔直径70mm，采用风枪钻孔，钻孔深度应达到注浆固结深度5m，在钻孔过程中应做好记录。
（2）在孔中插入有孔眼的φ50钢管，通过此管压入双液浆，钢管前端做成尖状，便于打入岩层；管身段打5mm的孔，间距15-20cm。
（3）把钢管打入孔内，孔外留10cm，保证跟注浆管连接，同时用速凝水泥砂浆把孔口周边堵塞好，防止浆液从孔口流出。不能有效渗入岩层。
（4）在钢管尾端连接塑料套具，保证钢管与注浆管连接紧密，防止浆液外露。
（5）待孔口水泥砂浆具有一定强度后，开始注浆，注浆顺序自上而下，按梅花形布置顺序进行，保证每相邻两孔内浆液能够连接，形成整体，保证防水层的整体性。
2.注浆施工注意事项
（1）为防止发生串浆，施工中采取钻一孔，注一孔的原则，当采取钻孔和注浆平行作业时，钻孔作业和注浆作业应隔开3m以上。
（2）注浆顺序是隔孔、隔排，最后注中间排，这样能有效地控制浆液的扩散区域，形成完整的止水墙。
（二）加强排水系统措施
1.增加环向排水管
（1）在隧道集中涌水处，集中设置三道100排水管，保证地下水能够顺利排出。
（2）在其他地段，环向排水管间距加密，由原设计10m一道变为5m一道。
2.加强防水层
为充分保证二衬不出现渗水，富水段防水层设为双层。
五、机具设备（见表1）
表1 机具设备
六、劳动组织（见表2）
表2 劳动组织
七、质量要求
1.注浆施工质量控制
（1）注浆钻孔位置偏差不超过5cm ,孔身垂直度不小于98%。
（2）钻孔深度必须达到设计要求，终孔后及时安装钢管。
（3）注浆过程中，压力必须达到稳定确定值，否则应通过反复注浆直至满足要求。
（4）严格按照设计要求的水灰比及水泥浆和水玻璃配合比制作浆液，浆液应随时搅拌随时灌注，搅拌好超过2h尚未压注的浆液应废弃不用。
2.排水系统质量控制
（1）排水管质量必须满足设计要求，不得使用非标准的材料。
（2）排水管的接头必须规范，接头和排水管必须配套使用。接缝要密实。
（3）仰拱排水管必须保证畅通。
八、安全措施
1.在钻孔前应及时检查围岩的情况，排出危岩后才能施工，在施工过程中派专
人检查围岩和涌水情况，发现异常，及时安排人员撤离。
2.人员上下钻机台架时要系安全带。施工人员必须正确佩戴安全帽。
九、效益分析
本工法应用于暗挖隧道涌水地段施工，可有效地控制地下水大量的涌出，减少了洞内许多临时加固措施，对隧道渗漏水起到了一定的屏障作用，保证了隧道施工和运营安全。其社会效益和经济效益是显而易见的。
十、工程实例
重庆市奉云高速公路B14合同段的分界梁隧道是位于重庆三峡库区的特长隧道，全长5080m，此处雨水丰富，隧道地质复杂，进口段680米为富水破碎带，涌水量为60-150m3/h，且岩层为破碎泥岩和泥灰岩夹层，如长时间暴露，极易坍塌，为保证施工安全，在680m 范围内沿隧道径向施工了长度为5m的φ50钢管，间距为1.2m*1.2m，并对围岩进行了注浆处理，注浆效果质量检查采取了取芯法，在破碎的泥岩中，取芯试件抗压强度为注浆后止水层的渗透系数为1.5*10-5-1.0*10-6 初期支护后无明显渗水。隧道地表水位基本稳定，无明显下降，可见止水效果明显，隧道无明显变形。
隧道及地下工程注浆堵水和加固技术
隧道及地下工程注浆堵水和加固技术
隧道及地下工程注浆堵水和加固技术 1 前言 水是隧道工程之首害。由于隧道的开挖，揭开了地下水的通道，水的流出带走了大量的岩石赖于胶结充填的物质，使围岩的整体结构强度降低，支护效用大打折扣；水压力的作用又使围岩应力重分布及其变形进程加剧，发生坍塌的可能性加大，严重影响工程的安全顺利进展。大瑶山隧道班古坳竖井突水淹井，延误工期一年多，直接经济损失几百万元；日本青涵海底隧道涌水淹没平导3000m，淹没正洞1200m，误时一年零四个月，经济损失也非常巨大，有的更为严重的水害迫使工程停止或废弃改道。因此，如何有效地克服地下水的危害，保障隧道工程的安全顺利进展，对于实现隧道工程施工技术、经济效益的提高，具有世界性的重要意义。以前山岭隧道施工的防水原则是“以排为主，以堵为辅，排堵结合”，利用自然坡实行自然排水来克服水害，但是，随着环保问题日益受到重视，为避免地下水位大幅下降，破坏周围环境，影响居民生产、生活。 注浆作为堵水和加固围岩的一项技术，对于克服地下水是非常有效的，它具有效果好，安全性较高，施工技术易于掌握等优点，在目前隧道工程中得到广泛的应用，设备、材料、工艺迅速发展，日臻完善。 在一般情况下，注浆由于相对造价较高，工序较复杂，不是隧道施工的正常工序。但是对于
克服涌水危害，通过复杂困难地质地段，注浆是一种有效的手段，也是作为一项必不可少的技术储备和应急措施。 2 注浆概述 2.1 注浆的发展 注浆用于堵水和改良地层已有几百年的历史。注浆技术的历史大致可分为四个阶段：原始粘土浆液阶段（1802～1857年），初级水泥浆液注浆阶段（1858～1919年），中级化学浆液注浆阶段（1902～1969年），现代注浆阶段（1969年以后）。 早在1802年，法国人查理斯·贝里格尼在修理第厄普冲刷闸时，用一种木制冲击筒装置，人工垂击方法向地层挤压粘土浆液，被认为是注浆的开始。此后法国在19世纪中叶，应用这种注浆方法对建筑物的地基进行加固，1802年到1857年期间，注浆技术处于萌芽阶段，浆液主要是粘土、火山灰、生石灰等简单材料。 1806年，英国的阿斯普顶研制成功硅酸盐水泥，1845年，美国沃森在一个溢洪道陡槽基础下灌注水泥砂浆。英国的基尼普尔在1856～1858年间，用水泥作为注浆材料进行了一系列试验，并获得成功，这是第一次采用水泥材料注浆。1864年，巴洛在伦敦、巴黎地铁利用水泥浆液进行隧道衬砌背后回填注浆，1885年德国人提琴斯首先采用向岩层裂隙注入水泥浆的方法，来防止涌水取得成功，并在欧洲矿山建设中广为应用。 1920年，荷兰人尤斯登发明用水玻璃-氯化钙浆液分开注入地层，利用两种浆液的化学反应加固地层，被认为是化学注浆技术的开始。日本
隧道超前预注浆施工
隧道超前预注浆施工 超前预注浆加固是隧道施工中的重要辅助方法，在防止隧道塌方、控制地表沉降、抑制地层位移等方面发挥了重大的作用。文章结合金童路南段道路工程火风山隧道施工现场注浆情况，分析超前预注浆的方法，工艺过程及质量控制措施。 标签：超前预注浆施工；工艺原则；质量控制 1 工程概况 拟建场地位于龙王洞背斜南段的西翼，岩层倾向295°，倾角6°，岩层呈单斜产出。基岩主要发育有以下几组裂隙，产状为：（1）组裂隙：185°∠88°，裂隙宽2～3mm，产于砂岩层中，延伸5～8m，间距3m，无充填，裂面干燥、干净平直，结构面结合差。（2）组裂隙：35°∠65°，裂隙宽2～20cm，产于砂岩层中，延伸3～5m，间距一般3.0m，无充填，裂面干燥、干净平直，结构面结合差。从工程地质情况总体来分析，围岩破损较为严重，所以采用超前预注浆的施工方法，可以有效增强隧道施工过程岩体的稳定性，有利于隧道安全施工，提高隧道施工整体质量。 2 超前预注浆的工艺及方法 2.1 堵露处理 注浆前，必须进行堵漏处理。沿插管周围喷射20cm掺有适量速凝剂C20混凝土一圈，封闭该工作面，再用木塞和纸塞把无缝钢管未注浆的管头堵死。这样，止浆墙便形成。注浆时，浆液就不会从管壁周围沿掌子面渗漏，也不会从其它管露出，提高注浆效果。 2.2 拌浆 水泥浆液搅拌在拌和机内进行，严格按施工配合比，同时将缓凝剂加入搅拌，待水量加足后继续搅拌1min，再将水泥投入，搅拌时间不少于3min，并于注浆过程中不断搅拌。 2.3 注浆 进行管棚预注浆前，对注浆地段的岩性、涌水量、涌水压力、水温、涌水的化学特性等进行认真研究，确定注浆参数。现场试验确定注浆终压力，以便浆液能够充分扩散填充，从而达到堵水和加固围岩作用。注浆方式采用全孔一次性注浆。注浆管路连接好后，先检查管路是否漏水，待设备正常后，对围岩做压水试验，以冲洗岩石裂隙，增加浆液扩散密实性，核实围岩的渗透性。注浆采用采用KBY50/70型注浆泵注M30水泥砂浆，其配比根据地层情况和胶凝时间要求，并经过试验而定；并采用1：0.5（体积比）的水泥水玻璃双液注浆。
隧道全断面注浆技术
圆梁山隧道全断面注浆技术 摘要：圆梁山隧道是渝怀线上最长的铁路隧道，隧道出口掘进至PDK355+020时遭遇岩溶涌水突泥，导致开挖面被淹，严重影响了正常施工，通过地质钻探等综合预测预报手段并结合涌出物分析，决定采用全断面预注浆技术进行封堵，有效地堵住了地下水，并对围岩进行了加固，恢复了正常施工。 关键词：隧道岩溶涌水突泥全断面注浆 1 概述 圆梁山隧道全长11068m，是新建铁路渝怀线上最长的单线隧道，隧道主要穿越毛坝向斜和桐麻岭背斜，其中毛坝向斜高压富水区总长 2200m，向斜翼部最大埋深780m，核部最小埋深550m。该段岩溶和岩溶水异常发育，岩溶、高压富水是地质难题。根据设计资料，毛坝向斜段正常涌水量为55000m3/d，最大涌水量83000m3/d，且洞身处存在4.6MPa的高静水压力。毛坝向斜高压富水区大量排水将会引起地下水位大幅度下降，甚至可能被疏干，直接影响居民的生产、生活用水，也可能引起局部地面的塌陷或开裂。为了减少隧道修建对周围环境的影响。针对圆梁山隧道高压富水区采取了“注浆堵水，限量排放”的施工原则。 2 开挖面超前地质探测及涌出物分析 为确保圆梁山隧道的安全优质、快速顺利施工，有效地采取施工方案，选择合理的注浆方法，在圆梁山隧道施工中采取了多种地质超前预测预报手段，如超前探水孔钻探、红外线、TSP地质雷达超前地质预测预报和地质素描等手段，通过对地质预报信息的综合分析，可以比较准确地判明前方地质情况。 2.1 探测过程 圆梁山隧道出口端平导掘进到毛坝向斜高压富水区后，独头掘进达7133m，并在PDK355+058处开始进行反坡开挖，为了确保施工安全，每30m进行一次超前钻孔，以探明前方地质情况，圆梁山隧道出口端平导开挖至PDK355+019时，于2003年6月27日6点开始在掌子面采用 MKD-5S地质钻机进行常规超前探测工作。超前探孔布置如图1所示。 图1 探水孔横断面布置图2 注浆段地质情况示意Fig.1 Layout of water-exploring holes Fig.2 Geologic profile of grouting segment 在探水孔施作过程中，探1＃在整个钻进过程中，岩粉为深灰色颗粒，有白色方解石颗粒，有刺激性气体逸出；钻至3m处为破碎岩层，宽度约0.2～0.3m，钻孔内有水涌出，涌水量为20m3/h，充填有黄泥；8～40.6m岩粉为深灰色，较坚硬，局部有破碎灰岩，发生卡钻。探2＃有少量水，钻进过程岩石破碎。探3＃孔深30.20m，当探水孔钻至15 m处有0.3～0.5 m岩溶管道，有岩溶水涌出，充填有泥砂和粘土，并含少量砾石，6月27日测得钻孔涌水压力为1.4MPa，全孔涌水量实测100 m3/h左右。于2003年6月28日结束探孔。通过探孔情况和地质资料分析掌子面前方3m处有一宽度较小的破碎带，在15m处发育一小型岩溶管道。由于泥砂太多及停电影响，同时洞外大量降雨，导致探3#孔涌水量及水压急剧增大， 7月5日涌水量增大到200m3/h 左右，由于此处反坡开挖，抽水设施由于泥砂和停电的影响导致掌子面大量涌水不能抽出，引起掌子面淹没。后加快抽水，将掌子面水用两路Φ150mm钢管引出，并在掌子面施作了模筑混凝土封闭掌子面，止浆墙厚2m，又因水大混凝土密封困难改为3m。掌子面稳定后又进行了TSP地质预测预报和红外
《安全操作规程》之注浆堵水安全操作规程
注浆堵水安全操作规程 为了规范注浆操作行为，使钻机各司职人员在注浆施工时各负其责，避免各类事故的发生，特制订本注浆操作规程。 一、注浆工艺流程 注前压水→造浆→注浆→注后压水→透孔→再次注浆 二、注浆操作规范 1、注前压水：注浆的前提条件是钻孔中受注层位要有一定的吸水量，注前压水一是为了冲洗受注层段岩溶裂隙及破碎带裂隙，便于水泥浆顺利达到受注层位；二是检验管路系统、动力系统和机械系统能否正常运行，管路有无跑水现象，及时发现问题，解决问题，为随后的顺利注浆提供条件。压水时间视具体情况而定，一般压水体积为钻孔体积的3-5倍。 2、造浆：造浆开始先开地锅，地锅正常运转后再开射流泵，射流正常后打开水泥罐。造浆过程中尽量使浆液搅拌均匀，防止浆液上稀下稠、水泥结块等使搅拌机运转失常，待地锅中浆液有二分之一时就可以注浆了，正常注浆时浆面深约三分之二即可，不必太满。造浆时要根据要求严格控制好浆液的比重，一般遵循先稀后稠的原则，选好射流泵泵量，定时监测比重的变化（一般为15分钟测一次），依此算出下灰量和所需添加剂的用量，一般每五分钟加入一次添加剂，最好能微量连续流入。 3、注浆：注前压水顺利，造出符合要求的浆液即可注浆。注浆时一定要看管好、维护好设备，特别是注浆泵，随时观察泵压和泵的吸浆量，尤其是注浆后期，浆液比重较大时，注浆泵起压快，泵压超过一定数值，随时调节泵量，直至达到终压终量结束注浆。注浆时，一般先用最大泵量。如NBB250/6型注浆泵，先用250l/min 的泵量，达到设计终压20min以上时，即可减小泵量至150l/min，升压至设计终压20min以上时，即可再减小泵量，依次类推，直到泵量降至 40l/min，达到设计终
隧道预注浆堵水施工
隧道径向注浆堵水施工工法 一、前言 隧道施工中，地下水处理是一个普遍的问题，需要采取许多措施来对付地下水，三公司承建的奉云高速公路分界梁隧道就是一个地下水丰富的隧道，此隧道有约700m的富水区，且围岩为泥质灰岩和泥岩，开挖暴露后极易风化，施工过程中采用了径向钢管渗透式注浆配合初支背后集中排水处预埋环向排水管技术，即沿隧道纵向分段处理，埋设长度为5mφ50注浆钢管，间距1.2m*1.2m，用注浆泵将水泥-水玻璃浆液压入破碎围岩充填岩层孔隙，将地下水的通道截断，形成一道防水性较好的防水层，并将地下水引到集中排水处，通过增设的环向排水管引入两侧排水管，并引入中央排水管排出洞外。为隧道掌子面开挖创造了无水的施工环境，安全、快速、高效的通过富水区，顺利完成了施工任务。隧道竣工后，双液浆帷幕对地层水形成一道屏障，降低了裂隙水对隧道形成了水压，减小了隧道的渗水几率。后将此施工技术推广到隧道其余渗水段渗水处理，效果较好，我们对此作了总结，形成此工法。 二、工法特点 1.注浆钢管施工在隧道开挖后初期支护时进行，不增加暗挖隧道掌子面的工作量，即可保证隧道初期支护处于基本干燥状态，加快施工进度。 2.采用堵排相结合的施工方法，即保证了隧道施工安全，又避免了地下水位大幅度下降，保护了当地的环境。 三、适用范围 本工法适用于富水地层，隧道涌水量为60-150m3/h地段堵水施工，还可用于类似地质条件下的其他地下工程施工。 四、施工工艺 （一）径向钢管注浆施工工艺 1.准备工作 （1）利用钻孔机在两侧边墙底部钻深度为5m左右的孔，使地下水沿钻孔流出，降低水位。 （2）选择有代表性的地段进行现场注浆试验，确定注浆技术参数。
灌浆系统安全操作规程
一、地面部分 （一）主要危险源 1．未按规定的比例配备泥浆。 2．未按规定操作设备。 3．井下检查管路时没有携带便携式报警仪。 4．浆池防护设施不牢靠或操作不当掉入浆池。 （二）适用范围 第1条本操作规程适用于灌浆注胶地面操作。 第2条灌浆注胶工应完成以下工作： 负责操作灌浆泵等设备向采空区和火区灌浆。 （三）上岗条件 第3条必须经过专业技术培训，考试合格上岗。 第4条应掌握以下知识： 1. 熟悉制（注）浆、制（注）胶的工作原理。 2. 掌握《煤矿安全规程》对制（注）浆、制（注）胶的有关规定。 3. 熟悉浆液制作的流程、操作程序。 4. 熟悉制浆（胶）设备的参数以及对浆（胶）液的要求。 5. 熟悉《煤矿安全规程》中对防灭火的有关规定。 6. 掌握煤矿自然发火的机理及防治知识。 （四）安全规定 第5条在作业前必须进行危险源辨识，作业过程中必须执行“手指口述”。 第6条泥浆中固体材料可以采用含砂量不超过25%的黄土、泥页岩或粉煤灰，加入少量的水就能制成易于脱水，渗入性强、收缩量小、不助燃、不可燃的浆液。 第7条灌浆人员要时刻注意设备运转情况，当设备运转出现异常时，应立即停机，进行检查处理。 （五）操作准备
第8条制浆前所用的各种设备应完好；各阀门应处在正确的开关位置；供水系统应畅通；照明设备应齐全；各岗位人员应到齐上岗。 第9条制黄泥浆前必须检查制浆材料是否符合质量要求，并且不准有石子、草根等杂物。 第10条制浆前，首先将浆池底清理干净，将遗存的脏、杂物清理好，关闭下浆孔、泄水孔阀门。 （六）正常操作 第11条用水枪冲土时，水枪操作人员要不断摆动水枪；采土要均匀，使冲下的土充分湿润，防止大块土进入泥浆池。采土结束后，要将水枪及管路中的水放净，并放到固定的地方，以便下次再用。 第12条地面用固定机械搅拌制浆工艺应： 1．人工采土，运至灌浆站。 2．人工用水枪直接冲黄土，将泥浆冲入带有铁箅子的沟内，土水分别进入两个泥浆搅拌池。 3．给土的同时要加适量的水，经1、2号搅拌机均匀搅拌4～6min。4．搅拌好的泥浆，经过经管道进入泵站的泥浆泵，再经管道送入风井至井下采煤工作面。 5．石块及大块土块，排入矿车，运至弃石场。 第13条开动搅拌机进行搅拌的同时，用密度计检查泥浆浓度，并调整到要求的水土比。一般要求在进行洒浆时，水土比不低于1：4，灌浆时，水土比定为1：5。 第14条下浆孔要提前按设好篦子，制浆过程中要随时清理草根、树皮、石子及其它杂物，防止下浆时堵孔、堵管。 第15条接到井下停浆电话后，停止冲浆，然后给水冲洗管路(冲洗时间一般不少于20分钟)，清理、冲刷注浆池。并把水枪和管路中的水放干净。 第16条其它防火浆材的制取，必须按措施要求进行操作。 （七）收尾工作
隧道富水注浆快速堵水技术
富水隧道注浆快速堵水技术 张胜 (中铁十七局集团有限公司山西太原030006) 摘要：兰武铁路二线乌鞘岭隧道6号斜井工区隧道地质复杂，以三叠系砂岩为主，地下水发育，与地表连通性好，隧道位于地表严重缺水的甘肃武威境内，为保护地表水环境，在隧道设计中采取了“以堵为主，排为辅”的全方位注浆堵水，对以往隧道地下水“以排为主”的设计原则是一种理念的革新，对今后类似隧道的设计和施工具有一定的借鉴价值。 关键词：环境保护注浆堵水 一、工程水文地质情况、地表环境及用水条件 1．工程地质及水文地质情况 乌鞘岭特长隧道位于兰新铁路兰州～武威南段增建第二线打柴沟车站与龙沟车站之间。设计为两座单线隧道，长20050米，隧道出口段线路位于半径为1200m的曲线上，除左、右线缓和曲线伸入隧道127.29m及68.84m外，其余地段均位于直线上，线间距为40m；两座隧道线路纵坡相同，主要为11‰的单面下坡，右线隧道较左线隧道高0.56～0.73m。 6号斜井井口位于芨芨沟上游右岸斜坡地带，沟谷较开阔，常年无水，在雨季有少量流水。斜井长2135.38m，平均坡度11.8%；根据乌鞘岭建指任务划分，担负正洞左线平导700m及F4断层的施工任务，最终完成左线平导及扩挖2513m,右线600m施工任务。 斜井口上覆第四系全新统坡、洪积碎石土，稍密、稍湿，Ⅲ级硬土，б0 = 400kPa，Ⅴ级围岩，下伏基岩为三叠系上统的砂岩夹页岩，为洞身穿过的主要地层，砂岩为主，夹页岩及薄层煤，Ⅳ级软石～Ⅴ级的次坚石，б0= 800kPa，Ⅲ级～Ⅴ级围岩。弱富水区，设计水量1520m3/d。 正洞平导洞身通过三叠系上统砂岩夹页岩及薄层煤，砂岩为主。岩体受地质构造影响
注浆堵水安全操作规程(正式)
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 注浆堵水安全操作规程 (正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-3035-99 注浆堵水安全操作规程(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 为了规范注浆操作行为，使钻机各司职人员在注浆施工时各负其责，避免各类事故的发生，特制订本注浆操作规程。 一、注浆工艺流程 注前压水→造浆→注浆→注后压水→透孔→再次注浆 二、注浆操作规范 1、注前压水：注浆的前提条件是钻孔中受注层位要有一定的吸水量，注前压水一是为了冲洗受注层段岩溶裂隙及破碎带裂隙，便于水泥浆顺利达到受注层位；二是检验管路系统、动力系统和机械系统能否正常运行，管路有无跑水现象，及时发现问题，解决问题，为随后的顺利注浆提供条件。压水时间视具体情况而定，一般压水体积为钻孔体积的3-5倍。
2、造浆：造浆开始先开地锅，地锅正常运转后再开射流泵，射流正常后打开水泥罐。造浆过程中尽量使浆液搅拌均匀，防止浆液上稀下稠、水泥结块等使搅拌机运转失常，待地锅中浆液有二分之一时就可以注浆了，正常注浆时浆面深约三分之二即可，不必太满。造浆时要根据要求严格控制好浆液的比重，一般遵循先稀后稠的原则，选好射流泵泵量，定时监测比重的变化（一般为15分钟测一次），依此算出下灰量和所需添加剂的用量，一般每五分钟加入一次添加剂，最好能微量连续流入。 3、注浆：注前压水顺利，造出符合要求的浆液即可注浆。注浆时一定要看管好、维护好设备，特别是注浆泵，随时观察泵压和泵的吸浆量，尤其是注浆后期，浆液比重较大时，注浆泵起压快，泵压超过一定数值，随时调节泵量，直至达到终压终量结束注浆。注浆时，一般先用最大泵量。如NBB250/6型注浆泵，先用250l/min的泵量，达到设计终压20min以上时，即可减小泵量至150l/min，升压至设计终压20min以
隧道通过断层富水地带的案例分析
隧道富水断层破碎带初期支护技术案列分析摘要沿海某高铁隧道富水断层破碎带施工中,按照“管超前、严注浆、短开挖、弱爆破、强支护、快封闭、勤测量、速反馈”的施工原则，采用了超前小导管注浆支护、结合帷幕注浆封堵、钢拱架加强支护,在高水压、大水量、岩体极度破碎的条件下,施工安全和质量得于保证。本文在设计参数的选取,注浆施工工艺、关键技术的突破、注浆效果等方面做了较详细的阐述。 关键词隧道富水断层破碎带超前小导管注浆支护 前言 为解决长大隧道常遇富水断层破碎带的问题，采用超前小导管注浆支护、结合帷幕注浆封堵、钢拱架加强支护等措施进行了治理，有效地固结了断层破碎带，形成应力圈，解决了隧道不良地质引起施工安全和质量问题。 一、工程概括 沿海某高铁隧道全长6852m。其中，Ⅱ级围岩5769m，Ⅲ级围岩833m，Ⅳ级围岩125m，Ⅴ级围岩125m。隧道主要地质断层构造情况如下： （一）DK145+795～＋825段构造节理密集带，因岩体破碎，地下水相对较发育，水位埋深31.8m。根据抽水试验成果，该段预计最大涌水量为1200 m3/d，属大股状涌水，洞室开挖时，可能出现局部射流现象。 （二）DK146+100～DK147＋300段地表为剥蚀洼地，燕山期花岗岩和小溪组凝灰熔岩在本段接触，岩体完整性较差，两侧山体的基岩裂隙水可以沿节理、裂隙等构造面向此段汇集。根据抽水试验成果，该段预计最大涌水量为2000 m3/d，属大股状涌水，洞室开挖时，可能在裂隙较发育区出现局部射流现象。 以上两段断层破碎带的围岩结构松散,本身的支撑能力较差,又具有富水性,使围岩的稳定能力大大降低，若初期支护结构施工不到位，容易产生突泥、突水、围岩失稳，严重威胁施工质量和安全。 二、施工技术方案选择 针对上述地质断层构造情况，结合施工生产要素及施工生产能力，按照“管超前、严注浆、短开挖、弱爆破、强支护、快封闭、勤测量、速反馈”的施工原则，在采用帷幕注浆封堵、超前小导管注浆支护、钢拱架加强支护、加强引排水等措施保护下，采用三部台阶法进行施工。 地质预报方法：采用超前地质钻探等手段，提前了解开挖工作面前方地质情况。 辅助工法：帷幕注浆封堵、超前小导管注浆支护、钢拱架加强支护。 开挖方法：三部台阶法，掘进循环进尺控制在0.5m～1.0m。 支护方式：采用型钢钢架、钢筋网、喷射混凝土等多种支护手段，构成强支护体系。 在开挖和支护过程中要重视加强监控量测，根据支护的位移量测结果，评价支护的可靠性和围岩的稳定状态，及时调整支护参数，确保施工安全。 衬砌施工：开挖后尽早施作仰拱，待围岩和支护变形基本趋向稳定后施作复合式衬砌，形成封闭衬砌。 三、断层破碎带初期支护施工技术 （一）超前地质预报 （1）根据地质资料分析，本隧道在断层破碎带地段采用TSP202超前地质预报系统预报，辅以地质素描、超前水平钻孔。目的是超前探测地层岩性、断层、软弱层的位置、岩体完整程度、断裂带位置、宽度、
灌浆工作业安全操作规程
灌浆工作业安全操作规程 1．灌浆工负责操作泥浆泵等机具给采空区和火区注浆。 2．制浆前所用各种设备应完好；各阀门应处在正确的开关位置；供水系统应畅通；照明设备应齐全；各岗位人员应到齐上岗。 3．制黄泥浆前应将冲土用的水枪放到合适位置，并连接好供水管路。 4．制浆前，首先将浆池底清理干净，将遗存的脏杂物清扫出去，关闭下浆孔、泄水孔闸门。 5．用水枪冲士时，水枪操作人员要不断摆动水枪；采土要均匀，使冲下的士充分湿润，防止大块土进入泥浆池。采土结束后，将水枪及管路中的水放净，并放到固定的地方，以便下次再用。 6．下浆孔要提前设置好篦子，灌浆过程中要随时清理草根、树皮、石子及其他脏物，防止下浆时堵孔、堵管。 7．接到井下准备灌浆的电话后，首先给水冲洗管路（或钻孔），当井下第二次来电话通知井下管路流水已畅通时，方可开始灌浆。 8．接到井下停浆电话后，要立即关停搅拌机，并关好灌浆管路的阀门，然后给水冲洗管路（冲洗时间一般不少于20分钟），清理、冲刷灌浆池。冬季要把水枪和管路中的水放净。 9．工作结束后，要核实本班灌入的实土量（或矸石量），并将本班工作情况详细记入“灌浆日志”，及时交给班长或送交指定地点。 10．下班前应做好场地整理工作，并按规定要求管理好设备，保
持贮水池有足够的水量。 11．灌浆工要了解工作范围内的管路系统（包括管径、接头方式、阀门型号及安装地点等）；准备管钳、扳手、丝锥、钳子、铁丝等工具材料。 12．灌浆工到达工作地点后，首先检查管路系统状况，发现问题及时处理；然后检查灌浆地点的顶、帮支护情况，有不安全因素要立即处理，处理不了的要汇报区队领导，禁止蛮干。 13．准备工作就绪后，打开闸门，用电话与制浆站联系，先要清水，待管路畅通后，第二次打电话要浆，并根据本班工作量及区队布置的任务确定注浆量。 14．应先由瓦斯检查员检查工作地点的瓦斯、二氧化碳、一氧化碳、温度等，符合有关规定时，再进入工作地点。根据区队值班人员安排的灌浆孔号及每个钻孔应灌的浆量进行作业。 15．灌浆前，先进行冲孔，水量应逐渐加大，每孔冲水时间一般不少于20分钟。进水畅通后安上灌浆管，将各处闸阀打开并记下流量计的读数，然后向制浆站要浆。 16．灌浆期间，灌浆工应密切注意管路及各处阀门的情况，发现堵孔或管路漏浆时，应首先通知井上停止下浆，同时派人关闭上一道阀门，然后进行处理。正在灌浆的钻孔，如发现进浆不正常，应暂停灌浆进行给水。 17．班中倒孔时，必须先打开改灌钻孔的阀门，然后关闭欲停灌
泥水盾构机安全操作规程汇总
目录 盾构 盾构主机安全操作规程 (3) 土压仓作业安全操作规程 (7) 刀具更换安全操作规程 (9) 人仓作业安全操作规程 (10) 后备套系统管线延伸安全操作规程 (14) 注浆泵安全操作规程 (16) 管片安装机安全操作规程 (17) 油脂泵安全操作规程 (18) 常规 门吊安全操作规程 (20) 门吊钢丝绳使用规范 (21) 机车安全操作规程 (22) 装载机安全操作规程 (24) 挖掘机安全操作规程 (25) 空压机机安全操作规程 (26) 移动空压机安全操作规程 (27) 电动空压机安全操作规程 (29) 通风机安全操作规程 (30) 6M3砂浆车安全操作规程 (30) 18M3矿车安全操作规程 (31)
注浆机安全操作规程 (31) CO2气体保护焊机安全操作规程 (31) 电焊机安全操作规程 (34) 对焊机安全操作规程 (34) 卷扬机安全操作规程 (35) 切割机安全操作规程 (36) 套丝切管机安全操作规程 (37) 折弯机安全操作规程 (37) 充电机安全操作规程 (38) 电气设备安全操作规程 (40) 手持电动工具安全操作规程 (41) 水泵安全操作规程 (43) 厢式变电站安全操作规程 (44) 千斤顶及泵站安全操作规程 (45) 搅拌站安全操作规程 (46)
盾构主机安全操作规程 1、盾构操作人员必须身体健康，能够适应较长时间的洞内工作，无色盲\无视觉及听觉障碍，能吃苦耐劳并具有较强的责任心； 2、盾构操作人员必须具有一定的专业基础并经过专门的专业培训，具有一定的机械、电气及土木工程知识，对盾构机机械结构、电气配置、基本工作原理及盾构施工过程有一定的了解； 3、盾构操作人员必须经过专门的安全知识培训，并且熟悉盾构及地下工程施工的相关安全知识，掌握必备的防护技能。
隧道注浆堵水施工方案[优秀方案]
新建向莆铁路青云山隧道 径向注浆堵水施工方案 中国铁建 编制: 金坤学 审核: 韩尤直 审批: 李铎 中铁二十三局向莆铁路FJ-10标指挥部 二OO九年八月
青云山隧道径向注浆堵水施工方案 1 编制依据及编制范围 1.1 编制依据 (1)《青XXXX公司《关于要求对青云山隧道严格进行注浆堵水的通知》(向莆铁司工程[2021]93号) (3)《铁路隧道施工技术指南》 (4)《铁路隧道工程施工质量验收标准》 (5)已批复的《青云山隧道实施性施工组织设计》 1.2 编制范围 青云山隧道段涌水地段的径向注浆施工参数、施工方法,包括其作业要点、工艺要求等全过程。 2．工程概况 2.1工程地质、水文地质及气象概况 2.1.1 工程地质水文及现场勘察 青云山隧道分别穿越青云山隧道风景名胜区、藤山自然保护区、老鹰尖自然保护区,区内沟谷众多,地表水发育,隧道埋深100~900m,地质变化频繁,分别有凝灰岩、凝灰熔岩、石英正长斑岩等多种岩层,并
受断层破碎带影响,围岩产状与走向变换频繁,并根据已施工地段的渗水情况观察分析,洞内渗水受地表水影响严重,并随雨季与枯季变化。 2.1.2 施工区气象条件 隧道地处亚热带季风气候区,冬季较短,温暖湿润,年平均气温19.5o C,多年平均降水量1400～2021毫米,雨量丰富,每年4～9月为雨季,降雨量占全年的70%以上,并常伴有台风暴雨出现,全年无霜期296天。 2.2设计情况 对青云山隧道涌水按照以堵为主的原则,对已开挖涌水地段,先对涌水点进行埋管集中引排,待涌水量及水压减小后再采用加固圈3m 径向注浆加固围岩堵水,其设计参照“永莆施图(隧)02(3)-16”图,其具体注浆里程段落和注浆部位根据四方会堪变更纪要确定。 3施工方案 3.1总体施工方案 根据设计要求,洞内渗水采用“以堵为主、限量排放”的治理原则进行,保证隧道周边生态环境不被破坏,防止周边溪流、泉眼等不会因隧道施工而枯竭。在隧道进行开挖支护后,对围岩裂缝密集处或有渗涌水地段采用注浆固结止水的方式处理,注浆材料为水泥净浆浆液,注浆应分区段、分序加密的原则进行。
第五节 煤矿注浆工安全技术操作规程
第五节煤矿注浆工安全技术操作规程 一、一般规定 （1）煤矿注浆施工必须有严密的组织和严格的管理。注浆前必须对各岗位的工作人员进行上岗训练，考核合格方可准予上岗。 （2）注浆作业可分列以下岗位： 工程总指挥工程项目的质量、技术安全与组织管理。 值班技术指挥协调技术作业，负责当班的质量、安全，并处理班上事务。 施工领班按值班指挥的指令组织实施。 浆液配制岗按施工领班的安排、按照指令要求配制浆液。 司泵按领班指令进行作业，停泵时间负责检修设备，保证完好运转。 管路系统岗按领班指令连接和变量注浆管路系统。 水文地质观测岗按设计规定，在注浆工地进行水文地质观测。 机电运转岗保证作业时间内设备正常安全运转，停机时间内进行日常保养、检修工作。 （3）煤矿注浆封水工作开始之前首先应编制好与施工设计。为了避免设的繁琐，对注浆施工中具有共性的措施、方法与要求，凡本技术作业规程已有的规定的，均可按本规程执行，不必在设计中重复列出。 二、注浆封水不水文地质观测与资料积累 （1）矿井发生突水后，为了进行治水复矿，必须进行不间断的水文地质观测试验与分析工作。 （2）矿井发生突水后，对重点地面观测的水位，矿井突、涌水量要定时观测，并绘制动态曲线。如矿井被淹，要详细记录淹井过程中的突水量及治水量，定时观测、记录矿井淹没水位。 （3）在钻探过程中,要仔细观察和记录注浆段岩芯的喀斯特裂隙情况,上钻后、下钻前应观测水位各1次。 （4）钻进过程中，对孔内冲洗液消耗量、漏水深度，以及遇断层、喀斯特溶洞、换层、掉块、掉钻等情况要详细记录，作为分析钻孔情况、指导注浆的依据。 （5）注浆过程中，对邻近暂不注浆的孔要加密观测水位、水色、浑浊度等情况，以便确定注浆孔之间是否串浆和是否需要采取相应措施。同时还要观察矿井下涌水点是否变浑、有无水泥浆。以确定是否跑浆。有条件的矿井，应设专人在井下突水点附近观察，以便了解各注浆孔与突水点的连通关系，确定跑浆时间，指导地面注浆。 三、注浆钻孔准备
最新大量涌水、渗水隧道施工
大量涌水、渗水隧道 施工
大量渗水、涌水隧道施工 一、大量涌水隧道施工 1．施工方法 运用新奥法原理，沿隧道开挖轮廓线（含底部）按轴向辐射状布孔（开挖面中心也布孔），进行全断面全封闭深孔注浆固结止水，使隧道周边及开挖面形成一个堵水帷幕（加固区），切断地下水流通路，保持围岩稳定，增强施工安全。 2．施工工艺 （1）施工程序（见施工程序图） （2）超前地质预报 对于构造复杂、水量丰富的地层，必须准确预报工作面前方20～25M范围的工程地质和水文地质情况，以便为制定施工方案和确定注浆参数提供依据。 ①钻孔方法：利用液压钻孔台车或YQ-100A施钻深孔，在拱顶、起拱线和隧道中下部位各钻φ76mm孔，孔深超出注浆段5m左右。 ②预报内容：预测工作面前方注浆段长度范围的地质构造和岩性、地下水出露位置和水量大小，以及围岩变化情况。 ③预报方法：采用钻眼排碴取样分析，记录钻速、水质水量变化情况以及开挖后的岩面观测素描，综合判断预报前方水文、地质条件。 （3）钻孔作业 ①封堵墙（止浆墙）施工：首先按照注浆设计施工封堵墙，封堵墙设于开挖面后端，封堵墙厚0.8～1.0m，用C20砼灌注一次成型。 ②布孔：由测工站在工作平台上，用红油漆在掌子面上按设计准确画出钻孔位置，标注编号。 ③钻孔： A．钻孔时台车大臂必须顶紧在掌子面上，以防止过大颤动而影响施钻精度。 B．钻机开孔时钻速宜低，钻深20cm后转入正常钻速。 C．第一根钻杆钻完后，凿岩机与钻杆脱离，使用联接套接第二根，依次接杆直至钻到设计深度。 D.钻孔深度达到设计要求后，凿岩机后退带出钻杆，人工用卡或大扳手卡紧前杆，凿岩机反转，松开连接套卸下钻杆，按同样方法依次拆卸钻杆退出孔外。
注浆堵水安全操作规程(2020新版)
( 操作规程 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 注浆堵水安全操作规程(2020新 版) Safety operating procedures refer to documents describing all aspects of work steps and operating procedures that comply with production safety laws and regulations.
注浆堵水安全操作规程(2020新版) 为了规范注浆操作行为，使钻机各司职人员在注浆施工时各负其责，避免各类事故的发生，特制订本注浆操作规程。 一、注浆工艺流程 注前压水→造浆→注浆→注后压水→透孔→再次注浆 二、注浆操作规范 1、注前压水：注浆的前提条件是钻孔中受注层位要有一定的吸水量，注前压水一是为了冲洗受注层段岩溶裂隙及破碎带裂隙，便于水泥浆顺利达到受注层位；二是检验管路系统、动力系统和机械系统能否正常运行，管路有无跑水现象，及时发现问题，解决问题，为随后的顺利注浆提供条件。压水时间视具体情况而定，一般压水体积为钻孔体积的3-5倍。 2、造浆：造浆开始先开地锅，地锅正常运转后再开射流泵，射
流正常后打开水泥罐。造浆过程中尽量使浆液搅拌均匀，防止浆液上稀下稠、水泥结块等使搅拌机运转失常，待地锅中浆液有二分之一时就可以注浆了，正常注浆时浆面深约三分之二即可，不必太满。造浆时要根据要求严格控制好浆液的比重，一般遵循先稀后稠的原则，选好射流泵泵量，定时监测比重的变化（一般为15分钟测一次），依此算出下灰量和所需添加剂的用量，一般每五分钟加入一次添加剂，最好能微量连续流入。 3、注浆：注前压水顺利，造出符合要求的浆液即可注浆。注浆时一定要看管好、维护好设备，特别是注浆泵，随时观察泵压和泵的吸浆量，尤其是注浆后期，浆液比重较大时，注浆泵起压快，泵压超过一定数值，随时调节泵量，直至达到终压终量结束注浆。注浆时，一般先用最大泵量。如NBB250/6型注浆泵，先用250l/min 的泵量，达到设计终压20min以上时，即可减小泵量至150l/min，升压至设计终压20min以上时，即可再减小泵量，依次类推，直到泵量降至40l/min，达到设计终压20min以上，即可完成此次注浆。 4、注后压水：每次注浆结束之后，都要进行压水。压水的目的
隧道整体道床注浆堵水方案
隧道整体道床渗水处理施工方案 一、工程概况 财神庙隧道为胡安段的重点工程之一，隧道起讫里程DzK235+215～DzK242+848，全长 7633m，除出口段位于R=3000m的曲线上外，其余均位于直线段上，隧道在进口1285m为3‰上坡，出口6348m为4‰下坡的人字坡上。隧道进、出洞口设碎石道床过渡段，其余均为 整体道床，里程为DzK235+245～DzK242+483，全长7238m。 新蜀河隧道全长8989米，设计行车时速160Km/h，全隧道采用带仰拱的曲墙复合式衬砌、喷锚支护，除了进出口共39米为碎石道床外其余均铺设弹性整体道床。隧道共分四个作业区，中部设两座斜井，分别为进口、渔王沟斜井长度849.64m，险滩沟斜井长度992.14m，。同时，由于隧道出口段靠近既有线，为确保既有线的安全，在出口设沙沟横洞263.16m。全段从进口以‰、‰、0‰前往安康方向。为缓解工期压力，经2006年8月24日建设、设计、监理、施工四方现场会勘，决定在渔王沟斜井变更增设支洞。 弹性支承块整体道床主要组成结构为道床钢筋混凝土、弹性支承块、弹条式可调扣件等，其中弹性支承块由钢筋混凝土支承块、支承块套靴、块下橡胶垫板组成。隧道内的整体道床每隔6.25m设一伸缩缝，伸缩缝采用2cm厚预制沥青板隔离，伸缩缝上部6cm灌注 沥青胶砂。 二、整体道床渗水处理方案 1、原因分析 在有雨天气和晴朗的时段，进行观察和判定，伸缩缝冒水段落的原因为排水沟水位高于道床基底，水通过电缆槽底的施工接茬面渗入道床伸缩缝处，在伸缩缝处存水，（主要是雨季的时候渗水量比较大，旱季的时候渗水量小）随着列车经过形成瞬间反复压力震动挤压伸缩缝，再加上列车过后在道床伸缩缝或者裂缝表面形成瞬时负压，在综合作用下，形成抽吸现象,使水顺着伸缩缝的裂隙和水沟侧壁空隙冲出道床表面，形成冒水现象，在抽吸过程中水经过电缆槽时携带埋设电缆的细沙和灰土而形成冒浆现象等病害。 2、处理原则及方案 根据隧道财神庙隧道整体道床5处伸缩缝及新蜀河隧道整体道床6处轻微渗水及翻浆情况，在现场实际渗水情况宜采取“以堵为主”的堵水方案，主要采用化学灌浆封堵法。在沟槽与基底的接茬面处压注防水胶凝材料（聚氨酯堵漏剂），前后延伸1~2米。阻断渗水
某隧道径向注浆堵水施工方案
XX隧道径向注浆堵水施工方案 1 编制依据及编制范围 1.1 编制依据 （1）《XX隧道设计图》 （2）XX公司《关于要求对XX隧道严格进行注浆堵水的通知》(XX铁司工程[2009]93号) （3）《铁路隧道施工技术指南》 （4）《铁路隧道工程施工质量验收标准》 （5）已批复的《XX隧道实施性施工组织设计》 1.2 编制范围 XX隧道段涌水地段的径向注浆施工参数、施工方法，包括其作业要点、工艺要求等全过程。 2．工程概况 2.1工程地质、水文地质及气象概况 2.1.1 工程地质水文及现场勘察 XX隧道分别穿越XX隧道风景名胜区、藤山自然保护区、老鹰尖自然保护区，区内沟谷众多，地表水发育，隧道埋深100~900m,地质
变化频繁，分别有凝灰岩、凝灰熔岩、石英正长斑岩等多种岩层，并受断层破碎带影响，围岩产状与走向变换频繁，并根据已施工地段的渗水情况观察分析，洞内渗水受地表水影响严重，并随雨季与枯季变化。 2.1.2 施工区气象条件 隧道地处亚热带季风气候区，冬季较短，温暖湿润，年平均气温19.5o C，多年平均降水量1400～2000毫米，雨量丰富，每年4～9月为雨季，降雨量占全年的70%以上，并常伴有台风暴雨出现，全年无霜期296天。 2.2设计情况 对XX隧道涌水按照以堵为主的原则，对已开挖涌水地段，先对涌水点进行埋管集中引排，待涌水量及水压减小后再采用加固圈3m 径向注浆加固围岩堵水，其设计参照“永莆施图（隧）02（3）-16”图，其具体注浆里程段落和注浆部位根据四方会堪变更纪要确定。 3施工方案 总体施工方案 根据设计要求，洞内渗水采用“以堵为主、限量排放”的治理原则进行，保证隧道周边生态环境不被破坏，防止周边溪流、泉眼等不会因隧道施工而枯竭。在隧道进行开挖支护后，对围岩裂缝密集处或
隧道富水施工技术要点及难点
隧道富水施工技术要点及难点 发表时间：2018-08-15T10:06:04.063Z 来源：《基层建设》2018年第21期作者：李永刚[导读] 摘要：通常在隧道施工过程中，所遇到最大施工难点是地下水的处理方法，这是由于一旦在隧道工程施工中出现富水突发问题，将会给隧道工程进度带来极大的影响。 中铁十局集团西北工程有限公司陕西西安 710077 摘要：通常在隧道施工过程中，所遇到最大施工难点是地下水的处理方法，这是由于一旦在隧道工程施工中出现富水突发问题，将会给隧道工程进度带来极大的影响。但是由于施工现场水文地质条件和土层围岩特质都并不完全相同，因此在实际施工中很难完全进行富水预防工作，所以，如何高效地采取有效及时的措施来对突发富水进行治理就显得非常必要。 关键词：隧道；富水；施工技术 1隧道富水的影响与危害 在隧道开挖施工的过程中，常常会出现地下水位高于所挖隧道基层的现象，或者是地下水位与隧道基层标高基本在一个水平面上，则在施工中发生富水现象就是很难避免的。当隧道施工出现涌水现象时，会造成一些不利的影响，主要有以下几类：（1）伴随涌水，掌子面的稳定性降低；这种问题尤其是在采用矿山法进行隧道施工中最易发生，因为矿山法是以掌子面自己稳定为基础的，然而在存在裂缝的土砂围岩与薄弱围岩中，涌水会减弱掌子面的稳固性，较易致使掌子面坍塌。 （2）随着涌水，隧道的支护功能减弱；涌水导致围岩和喷混凝土的附着减低，锚杆的锚固材料较易丧失，导致支护成效减弱。 （3）基底泥泞化；作业过程中，隧道底部水分占比较大，施工设备的行进对基底产生影响导致其泥泞化，致使施工速度与安全水平下降。泥泞化突出的地方同样会致使支护下降，对隧道稳固性所产生的影响是不可小觑的。 （4）由于地下水位下降导致底层沉降：地下水位下降会导致地层下降，同时在很大程度上影响地表的构筑物。地下水位下降由于比地表下降的范围大，不但在隧道周围，乃至100米之外的地方，在粘性土位置，同样会产生地层沉降问题。 （5）地下水位下降导致水井干枯。 2.隧道富水区域施工 2.1工程概况 太焦高铁太谷隧道全长11497m。位于太岳中低山区，沿线地形起伏较大，地形陡峻入口，隧道最大埋深约383.41m。隧道区属汾河水系，主干支流为乌马河，乌马河为太谷县内第一大河流，根据地下水赋存条件，含水介质及水力特征有第四系松散岩类中的孔隙水、基岩浅部的裂隙水以及构造破碎带中的构造裂隙水。 2.2制定方案 2.2.1综合地质超前预报 涌水之前，主要借助TSP203、超前水平钻探等对其进行专业的地质预报分析。最终通过有效的验证说明，对于整体的基本构造进行说明，同时指出富水情况。斜井掌子面斜5+790可能会有泥沙的出现，因此需要对整体施工进行有效的处理，一般借助水压测量等对整体进行专业的预报分析，借助各项资料说明最终结果。 2.2.2注浆堵水、开挖防水及支护 针对高压富水区域的注浆堵水以及开挖防水建设进行施工，需要充分的结合相应的水压、地质情况、参数、注浆技术等进行分析说明，此外还需要利用钻爆法、多方联合支护技术对其进行有效的开挖支护操作。高压水泥的断层处理需要借助双层管棚进行合理的支护建设，设置管注浆进行加固处理，此外还有全新的钢架结构作为辅助，能够有效的规避水泥外漏的问题，顺利经过高压富水断层破碎带。具体施工过程中，断层开挖的基本方式是软岩施工、支护处理、临时回填等，此后根据岩部的具体施工进行充分的说明，有效的规避隧道断面岩土处理不到位的各种情况。 2.3隧道内通风和防尘控制技术 一般来说，隧道的修建都需要进行爆破。如果爆破后直接进行作业，就会对施工人员造成极大的身体伤害。因此就需要施工队采用一定的方法，来降低爆破所产生的烟尘。其中有效的方式就是洒水操作。通过水来中和空气中的烟尘，这样能够保证施工快速进行。而不需要等待烟尘自然散尽。同时，因为爆破只是炸出一个缺口便进行开挖，其内部的空气稀薄，就需要使用器械进行供气，否则会导致人员的呼吸困难。 2.4施工排水控制方法 一般来说，对隧道影响最大的元素就是水。因此在建设隧道的时候需要考虑如何进行防水和排水的处理。这种处理中，一般采用多种方式结合。将防水、堵水、排水几个项目整合成一个统一的水系统。这个水系统能够全方面地针对隧道中出现的水进行处理。尤其是雨水和地下水。这两种水对于隧道的杀伤最大。如果隧道的防水措施不够好，很容易在隧道的顶部发生渗漏，导致顶层结构内部积水，造成隧道顶部的坍塌。而地下水的排除则需要依靠排水沟。如果排水沟设置的不好，就会导致地下积水，在冬季的时候，一旦发生冻结，就会对路面造成巨大的杀伤，让路面出现断裂或者破损的情况。 2.5富水区注浆技术 2.5.1隧道局部超前预注浆堵水 局部超前预注浆堵水段落按照地质详勘报告及探水结果来确定，注浆材料主要采用单浆液，困难时采用水泥－水玻璃双液浆。注浆范围为出水通道范围内、隧道开挖外轮廓线以外5-6ｍ，单孔注浆有效扩散半径Ｒ＝3.6ｍ，注浆结束最终压力为净水压力的2-3倍。 2.5.2隧道超前帷幕注浆预加固 当超前探水孔中出水量过大时，需对隧道采取全断面超前帷幕注浆措施进行预加固。全断面深孔预注浆分2次进行，第一次钻孔数22个，第二次钻孔数24个，第一次注浆孔位离开挖边界0.5m，第二次注浆孔位离开挖边界１．０ｍ，第一次注浆孔的外插角为9.3°，第二次注浆孔的外插角9.7°。为防止串浆，第一次注浆与第二次注浆之间宜间隔2～3h。注浆材料主要采用单液浆，困难时采用水泥－水玻璃双液浆，水灰比为0.6～1.1，水泥浆与水玻璃体积比1∶0.5，凝胶时间根据现场情况确定。当注浆压力达到３ＭＰa，进浆量小于1Ｌ/min且压力升高较快时，则可停止注浆，最大注浆压力不能超过５ＭＰa。