海南炼化码头8#泊位工程方案

第一章工程概况

一、工程简介

海南炼化码头改扩建系列工程扩建8#泊位工程水工结构部分主要包括：防波堤延长段、新建一座1万吨级油码头。

1、码头结构

8#泊位1万吨级油码头工作平台：长50m，宽30m，采用混合直立堤结构。

（1）港外侧为防波堤斜坡结构，挡浪墙顶标高13.5m，采用14吨扭王字块体护面；垫层块石采用1000～1200kg块石，抛理两层厚1.56m，抛理边坡1：1.5；护底块石采用100～150kg块石，厚0.70m。堤心石采用1～1000kg开山石。

（2）港内侧码头面高程6.0m，结构采用预制沉箱为基础，基槽开挖边坡为1：2，挖除表层松散细砂层后，抛填10～100kg块石基床至标高-9.4m （夯实）。在基床上安放沉箱，沉箱底宽8m，沿码头长度方向9.96m，高11.4m。沉箱底板厚度为0.50m，前壁厚为0.35m，后壁厚为0.30m，隔板厚0.20m，前趾宽1m，单块沉箱重量为472（464）t，混凝土强度等级为C40。胸墙采用现浇钢筋混凝土，混凝土强度等级为C40，胸墙顶宽2.5m。沉箱内进行回填砂。

沉箱前趾采用栅栏板护底，抛石基床采用100～150kg块石护底，厚度为0.70m。

港内侧码头靠船设施采用DA-A800H竖向护舷及DA-A300H水平向护舷，系船设施采用450kN单钩快速脱缆钩。

系缆墩：共设5个系缆墩，系缆墩设置于防波堤上，与L型挡浪墙现浇为一体，混凝土强度等级为C40。每个系缆墩安装1套450kN单钩快速脱缆钩。

2、防波堤结构

（1）防波堤堤头段：堤头段长45m，斜坡堤堤顶高程为8.5m。堤心石采用1～1000kg开山石，两侧以1300kg～1500kg块石作为人工块体的垫层，厚1.69m，抛理边坡1:1.5。护面块体为18t扭王字块。采用200～300kg块石护底,护底块石顶宽15.0m，厚0.90m；垫层石和护底块石下碎石垫层厚0.30m。施工过程中，原防波堤堤头段18t扭王字块体需暂时吊移，在形成新的堤头断面后重新利用，并考虑50%的破损率,破损的扭王字块不再利用。根据地质钻孔，堤头处MK12孔揭示表层有7.1m的淤泥质土，为保证堤身的稳定性，需将该软弱土层挖除。

（2）防波堤堤身段1:该段长度为65m，斜坡堤堤顶高程为8.15m。堤心石采用1～1000kg开山石，两侧以1000kg～1200kg块石作为人工块体的垫层，厚1.56m，抛理边坡1:1.5。护面块体为14t扭王字块。护底块石采用100～150kg块石,厚0.70m，护底宽度港外侧为10m，港内侧为5m，港内侧-3.0m以下护面块体为1000kg～1200kg块石，垫层石、护底块石下碎石垫层厚0.30m。

（3）防波堤堤身段2:该段长度为124m，堤顶为净宽5.5m的管廊通道，通道顶高程为9.5m。斜坡堤堤心石采用1～1000kg开山石，堤身段护面块体为14t扭王字块，以1000kg～1200kg块石垫层，厚1.56m。内侧护面块体为1000kg～1200kg块石。护底块石采用100～150kg 块石,厚0.70m，护底宽度港外侧为10m，港内侧为5m。

（4）防波堤堤顶设现浇L形挡浪墙，挡浪墙按不允许越浪考虑，顶高程为13.5m。

3、港池炸礁及疏浚：本工程包括8#泊位港池炸礁及疏浚，8#泊位港池炸礁工程量为3.6万m3；8#泊位疏浚量约为29万m3。

二、工程规范及标准

1、《港口工程荷载规范》（JTS215-98）

2、《重力式码头设计与施工规范》（JTS167-2-2009）

3、《港口工程地基规范》（JTS250-98）

4、《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002）

5、《疏浚工程技术规范》（JTJ319-99）

6、《港口及航道护岸工程设计与施工规范》（JTJ300-2000）

7、《港口工程混凝土结构设计规范》（JTJ267-98）

8、《海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTJ275-2000）

9、《水运工程抗震设计规范》（JTJ225-98）

10、《水运工程混凝土施工规范》（JTJ268-96）

11、《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008）

13、《港口道路、堆场铺面设计与施工规范》（JTJ296-96）：

14、《工程建设标准强制性条文水运工程部分》：

15、其它相关规范及标准：

三、施工条件

1、自然条件

（1）港口地理位置

洋浦港位于海南岛的西北部儋州辖属海岸线上，西邻北部湾，陆域处于海南省西部工业带的中部。其主体港区洋浦港区位于洋浦湾内，北依洋浦开发区，南面隔海与白马井港区相望。

（2）气象

洋浦白沙村气象站设立于1976 年。地理坐标为N19°44′，E109°12′，观测项目有气温、降水、风、雾及湿度等。根据该站多年实测资料统计分析，主要气象特征值如下。

1）气温

年平均气温为24.7℃。7月份气温最高，月平均气温为29.3℃，极端最高气温为38.5℃。1月份气温最低，月平均气温为18.9℃，极端最低气温7.3℃。一年中日极端最高气温≥35℃的日数平均为18 天（1979 年最多27

天，1978年最少只有6天）。

2）降水

由于受季风影响，本海区干、雨季分明。一般5～10 月为雨季，11月至翌年4月为旱季，7、8 月份降水量最多，约占全年总降水量的48％，12月雨量最少。年平均降水日数100.8天。

年平均降水量 1113.8mm

年最大降水量 1434.9mm

年最小降水量 739.0mm

一日最大降水量 184.2 mm

3) 雾

年平均雾日数为34.8天（其中重雾16天）。年最多雾日69天，最少雾日14 天。雾多出现在12月至翌年4月，出现数约占全年雾日的89%，其中尤以3月份雾日最多，5～7月雾日少见。一般雾出现持续时间为2～4小时，最长可达7小时。

4) 雷暴

本港区为雷暴多发地区，年平均雷暴日数114天。

5) 相对湿度

年平均相对湿度为82%，最小相对湿度为26%。

6) 风况

年平均风速为3.6m/s。常风向为ENE 向，频率为22.3%，次常风向为NE，频率为18.10%。每月10月至翌年4月盛行NE向风，6～8月盛行SW～SSW 向风，尤以7、8月份为最盛。5月和9月为季风转换期。

强风向为SW向，最大风速为32.3m/s，次强风向SSE，风速26.0m/s。≥6级大风天数年平均为5.2天，最多为7.5天（1976年）。≥5级风天数年平均为21.6天，最多为21.6天（1976年）。各向平均风速、最大风速及频率风。

7) 台风季节

本海区常受台风影响，每年平均约3～4次。6～10月为台风季节，以7、8月份最盛。据推算三十年一遇最大风速在35m／s以上，台风期常伴有暴雨和大浪。

（3）水文

1）潮汐、水位

主要潮位特征值为；

最高潮位 4.1m；

最低潮位 0.28m；

平均高潮位 2.8m；

平均低潮位 1.17m；

平均潮位 1.98m；

平均潮差 1.88m

最大潮差 3.64m；

平均涨潮历时 12.2h；

平均落潮历时 9.6h；

2）设计水位（当地理论最低潮面）

设计高水位 3.64m（高潮累积频率10％）；

设计低水位 0.69m（低潮累积频率90％）；

极端高水位 5.27m（50 年一遇）；

极端低水位 -0.40m（50 年一遇）；

3）波浪

常浪向NE向频率11.24％，次常浪向 NNE 向频率10％，强浪向WSW 实测最大波高7.1m，次强浪向ENE向实测最大波高4.8m。

4）潮流

工程区域涨落潮平均流速0.1m/s，最大流速取0.4 m/s。

5）工程地质

根据钻探揭露，场地地层上部为全新世滨海和海陆交互相沉积物，自上而下，以中粗砂、淤泥、粘性土与砂土互层为主，其下为更新世玄武岩风化层（主要分布于近岸地段）；下部为下更新世海陆交互相沉积，以粘性土和砂互层为主；其上部以粘性土为主，下部以中粗砂、粉细砂层为主。现按自上而下的次序对各地层分述如下：

①砂混粘性土：灰色，饱和，松散。以中粗砂为主，混较多粘性土、淤泥。

②中粗砂：灰黄色，饱和，稍密～中密，局部松散、密实，颗粒级配良好，以棱角形为主。

③粉细砂：灰黄色，饱和，稍密～中密，局部松散、密实，颗粒级配不良，含少量粘性土。

④粉质粘土～粉土：灰黄色、灰色，稍湿，坚硬，局部硬。含较多粉细砂及少量贝壳碎，局部夹钙质胶结砂块或半成岩状。

⑤砂混粘性土：灰黄色，湿，中密，局部稍密、密实，混较多粘性土，局部呈钙质胶结状，局部相变为粘性土混砂。

⑥中粗砂：灰色，湿，密实～极密实，局部中密。含少量砾粒、贝壳碎及粘性土。局部呈砂混粘性土状或钙质胶结状。

⑦中风化玄武岩：灰黑色，坚硬，气孔状结构，块状构造。风化裂隙和浸染锈斑较发育，岩体破碎，呈球状风化。岩芯以短柱状和碎块状为主，采取率约50%。

⑧强风化玄武岩：灰黄色，局部夹灰黑色，稍湿，极软，呈坚硬土状，局部半岩半土状和夹中风化碎块。原岩呈微孔状结构，块状构造。风化裂隙和浸染锈斑发育。

⑨粉质粘土～粉土：灰色，局部灰黄色，稍湿，坚硬，含较多粉细砂及少量贝壳碎，局部夹钙质胶结砂块或半成岩状。

⑩中粗砂：灰色，稍湿，密实～极密实，局部中密，颗粒级配良好，以棱角形为主。含少量砾粒、贝壳碎及粘性土。局部弱～强胶结状，呈间夹层状产出。

○11粉细砂：灰色、灰黄色，黄褐色，湿～稍湿，密实～极密实，局部中密，颗粒级配不良，局部呈弱～中度胶结状。

○12中粗砂：灰色，稍显，密实～极密实，颗粒级配良好，以棱角形为主。含少量砾粒、贝壳碎及粘性土。局部弱～强胶结状，呈间夹层状产出。

○13粉细砂：灰色、灰黄色，黄褐色，湿～饱和，密实～极密实，局部中密，颗粒级配不良，局部呈弱～中度胶结状，偶夹薄层中粗砂。

○14粉质粘土：灰色，局部灰黄色，稍湿，坚硬，含较多粉细砂及少量贝壳碎，局部夹钙质胶结砂块或半成岩状。

○15粉质粘土～粉土：灰色，局部灰黄色，稍湿，坚硬，，含较多粉细砂及少量贝壳碎，局部夹钙质胶结砂块或半成岩状。

○16中粗砂：灰色，稍显，密实～极密实，颗粒级配良好，以棱角形为主。局部含较多粘性土，呈砂混粘性土状。局部弱～中胶结状，局部强胶结状，呈间夹层状产出。

6）地震

根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001），本工程区的地震动峰值加速度为0.10g，地震基本烈度值Ⅶ。

2、现场条件

（1）材料及淡水供应

施工材料的供应可在当地采购或外地定购；淡水供应比较方便。

（2）施工区周围环境

该工程位于原3#泊位南侧，属新建、扩建工程，因施工范围在生产作业区附近，将受到影响，所以在施工过程应认真通过协调，减少互相之间干扰；

第二章施工平面布置

一、临时设施布置

临时设施包括生产和生活设施，项目部办公场所由总承包统一安排布置，办公人员住地拟在洋浦租用民房解决，而现场租用集装箱或搭建活动板房做现场办公，生产临时用房。

二、施工用水用电

供水、供电接口由业主提供接驳口接入预制场和施工现场，另外施工现场和预制场各配置1台50kW发电机备用，五线制开关分别与供电和发电机连接。

供电线路系统采用TN-C系统，电缆埋地布设，过马路穿管保护。电箱采用防水防雨的室外电箱，全部线路采用漏电保护开关，漏电保护不少于2级。

三、石料供应

本工程需要石料供应量较多，防波堤、码头总用石量达33万m3，落实石源是按期完成本工程的关键所在，我司已了解到附近几个石场生产石料的质量和数量能满足工程所需石料用量和施工进度要求。

四、临时出运码头及防台锚地

1、临时码头：使用2#泊位北侧原有临时码头作为本工程的临时出运码头；

2、防台锚地：施工船舶避风锚地拟设在白马井镇白马井渔港区内。

五、施工总平面布置

1、现场施工布置

（1）清礁挖泥施工：本工程基槽挖泥、港池炸礁后的清礁施工，拟采用一条8m3或以上抓斗挖泥船进行施工，并配备3条500m3泥驳装运，运距

25km。

（2）基床抛石施工：基床抛石采用抛石船装、运、抛，石料由石场运至临时码头验方装船。

2、沉箱、栅栏板构件预制场布置

（1）工程概况

本方案8#泊位工程预制构件有：沉箱预制安装7件、栅栏板24件，预制现场布置考虑构件堆存区、材料加工区、沉箱和栅栏板出运设施，施工现场、操作工人生活区和施工第一现场办公等，见附图《预制场总平面布置图》。

1）本工程具有工期紧，安装现场条件复杂，施工强度高等特点，建设过程中需认真做好前期规划及人力、设备等资源的配置和组织工作。

2）根据工程地处海域条件、施工进度、成本等实况，本工程拟在污水处理厂后方场地作为砼沉箱、栅栏板的预制及出运基地。

3）本工程沉箱采取技术成熟的充气胶囊法进行水平移动，这样可以减小地基应力。现场安装采用500吨起重船安装就位。

4）沉箱预制在预制场预制，沉箱钢筋在平台上一次绑扎成型，并采取一定的加固措施，使之能够保持自身的稳定性。

5）栅栏板的预制在现场沉箱预制场地后方和旁边设置的预制场地预制。沉箱、预制件的施工用50t履带吊配合装、拆模板、转堆等工作，25t平板车陆上运输至临时码头再用平板驳水上运输至安装现场。

（2）场地布置

1）布置原则

本着力求节本、高效、安全的原则，结合环境和运距和以往类似工程的生产情况、场地原貌、地质结构，统筹安排每道工序的施工需用，尽量利用现有的机械设备辅助生产，减少二次搬运；

2）平面设计

平面设计应做到布局合理，道路畅通，水电到位，文明施工，安全生产。主要包含：①沉箱预制底模；②栅栏板预制堆放场地；③出运滑道；④道路及材料堆放场地等；⑤临时办公区及操作工人生活区。

3）预制底模场地

根据场地面积、预制构件尺寸、施工安全距离、施工计划、出运能力等因素确定底模的间距和个数。沉箱预制底模间距为 5.0m，满足施工机械清理底模用砂及寄放预制沉箱内钢模等施工安全间距。栅栏板预制底模间距为2.0m，满足装拆模板等施工需要和安全间距。

4）道路及材料和构件堆放场地

在沉箱预制底模两侧设置施工通道，便于材料的装卸和砼的浇筑。材料堆放主要是钢筋，钢筋堆放加工设在预制底模端部临时办公区边，便于制作及成片网片吊运安装。

5）办公及操作工生活区

根据现场情况，预制场只设单层临时板房，供临时办公、材料部、试验、机修、施工班组及操作工生活区等使用。

6）供水、供电管线

施工用水由后方港区接入水源，接出给水干管至预制场，然后分为蓄水池、生活区、预制平台；施工用电业主报装完成的临时施工用电口接入。

7）沉箱存放区

根据现场平面布置情况，沉箱存放区在预制场预制区内、通过横移，再滑移出运，存放区主要设在250m滑道内和预制区解决。

8）材料加工区

本工程构件预制的钢筋材料堆放、加工，主要安排在预制场进口靠近污水处理厂围墙边。

第三章施工准备工作计划

一、准备工作的组织及时间安排

1、组织施工管理人员、技术管理人员以及其他部门人员做好开工前的准备工作，并编制工作计划。

2、与建设单位、EPC单位、监理单位尽快落实前期准备工作（设计交底、测量控制点移交、水电供应等）。

3、主要技术管理人员、后勤人员先进场，做现场施工准备工作（勘测现场、控制点测设、水电管线铺设等），机械设备的准备、各种材料的准备。

二、技术准备及各项计划的编制

1、组织技术管理人员及施工管理人员熟悉设计图纸及有关规范，对设计图中的问题及时与EPC单位尽快落实解决。

2、技术负责人组织有关人员根据设计施工图意图、现场实际情况、工期要求，编制实施性的施工组织设计，施工组织设计要求做到施工工艺先进、施工方法合理、机械施工程度高、工期合理、质量及安全措施得力。

3、根据施工组织设计的要求，施工、技术、材料、机械、安全等部门认真编写部门的工作计划。

三、施工现场准备

1、根据建设单位、EPC单位提供的控制点，进行复核，设置坐标和高程控制点，并进行固定、定期校对、检查。

2、临时设施根据建设单位提供的场地，尽快搭设。

3、现场水、电管线的铺设。

第四章人员、主要船机设备配置及材料保障

一、管理人员和现场作业人员计划

1、项目部按照该工程的规模、项目的技术复杂程度以及施工的具体情况，配备技术水平高、管理能力强的管理人员对工程进行管理

，项目部人员组织机构如图：

2、配备各类技术工种人员，对技术工种要求配置合理，人员素质高、技术能力强，对特殊工种人员要求必须持证上岗。

二、主要船机设备配置

1、根据工程施工需要，首先考虑抛石船，基槽挖泥配套船舶、工程起重安装配套船舶等，以满足施工要求。

2、参与工程施工的所有机械设备必须性能好、完好率高、操作方便、施工安全程度高，并及时进行全面检查、保养，确保工程进度、质量、安全。

3、主要船机设备配置表

室外道路工程施工设计方案

空军学院老校区道路维修工程施工组织设计 目录 第一章：投标总体说明说明 (1) 1、编制说明 (1) 2、编制依据 (1) 3、工程目标 (1) 第二章：工程概况 (2) 1、总体工程概况 (2) 2、工程特点 (2) 3、施工现场准备 (2) 4、技术准备 (2) 5、场地清理 (3) 6、临时设施建设 (3) 第三章：劳动力、机械配备、材料等供应计划 (5) 1、施工动员 (5) 2、劳动力、设备配备 (5) 3、主要施工材料来源、用量及运至现场方法 (7) 第四章：施工组织机构的主要职责围 (8) 1、施工组织机构 (8) 2、人员配置 (8) 3、管理机构图 (8) 4、施工组织机构的主要职责围及施工队任务划分 (8)

5、施工总平面布置说明 (10) 第五章：施工工期安全等承诺 (12) 1、质量目标 (12) 2、创优规划 (12) 3、工期承诺 (12) 4、安全承诺 (12) 5、环保承诺 (12) 6、文明施工承诺 (12) 第六章：进度计划安排 (13) 1、施工部署 (13) 2、进度计划安排 (13) 第七章：主要分项工程的施工方案 (15) 一、雨水排水工程施工方案 (15) 1、施工准备 (15) 2、沟槽开挖 (15) 3、槽底夯实 (15) 4、垫层施工 (15) 5、下管与接管 (15) 6、砌筑检查井 (16) 7、闭水试验 (16) 8、回填 (16) 二、道路工程 (16)

A混凝土道路施工 (16) （一）路基工程 (17) 1、土方开挖 (17) 2、路床 (17) 3、特殊路基处理 (17) （二）路面结构 (18) 1、基层施工 (18) 2、面层施工 (18) B、沥青混凝土道路施工 (19) （一）工艺流程 (19) （二）基底处理 (19) （三）三七灰土100厚二灰结石180厚 (19) （四）沥青混凝土施工 (19) 1、拌和及运输 (19) 2、铺摊 (19) 3、沥青混凝土压实 (20) 4、混合料施工过程中的质量控制 (20) 第八章：保证工程质量措施 (21) 1、建立质量保证体系 (21) 2、项目质量目标 (22) 3、准备阶段的质量控制 (23) 4、质量控制的技术措施 (23)

码头疏浚工程施工施工方案

一、概述目录 第1章总体概述 (3) 1.1 编制依据及方针 (3) 1.1.1 指导依据 (3) 1.1.2 指导方针 (3) 1.2 工程概述 (3) 1.3 质量标准 (3) 1.4 施工条件 (3) 第2章项目管理机构 (4) 2.1 施工组织原则 (4) 2.2 工程施工组织机构图 (4) 2.3 项目管理职能 (7) 2.4 施工过程管理 (8) 2.5 拟投入本工程主要项目管理人员 (9) 第3章内容完整性和编制水平 (11) 3.1 工程技术准备 (11) 3.2 施工现场准备 (11) 3.3 劳动力准备 (11) 3.4 现场管理准备 (12) 3.5 作业条件准备 (12) 3.6 工程重点难点分析 (12) 第4章施工方案与技术措施 (13) 4.1 施工测量 (13) 4.1.1 测量依据 (13) 4.1.2 施工测量范围 (13) 4.1.3 测量工作程序 (13) 4.1.4 测量仪器 (13) 4.1.5 沉降观测 (13) 4.2 码头疏浚 (13) 4.2.1 施工控制及验收标准 (13) 4.2.2 疏浚施工流程 (14) 4.2.3 施工方法 (14) 4.2.4 船机设备配置 (15) 4.2.5 质量保证措施 (16) 4.2.6 安全注意事项 (16) 第5章质量保证措施 (17) 5.1 质量目标 (17) 5.2 质量管理体系 (17) 5.2.1 质量管理体系 (17) 5.2.2 质量管理组织机构 (17) 5.3 质量保证措施 (23) 5.3.1 项目主要负责人质量职责 (23) 5.3.2 项目各部门质量职责 (23) 5.3.3 质量保证措施 (25) 第6章安全文明保证措施 (29) 6.1 安全生产目标 (29) 6.2 安全管理体系 (29) 6.2.1 安全管理体系制定标准 (29) 6.2.2 安全生产组织机构 (29) 6.3 安全生产措施及文明施工 (30) 6.3.1 安全生产职责 (30) 6.3.2 安全保证措施 (34) 6.3.3 现场安全文明施工管理规定 (37) 第7章进度计划及保证措施 (38) 7.1 施工进度计划 (38) 7.1.1 总体进度安排 (38)

码头施工方案(B版)

一．工程概述 一）总平面布置 本码头属杭州湾跨海大桥北航道桥施工临时设施，码头平台设在杭州湾跨海大桥里程桩号 K51+589～609之间，与本标段栈桥横向搭接相连，平面尺寸64×20m，面积为1280m2。码头纵轴线在大桥里程桩号K51+599，即与北侧高墩区引桥B1墩中心线相距20m，东侧边线与大桥中心线（桥轴线）相距92.7m，并与其平行布置，码头平台前沿线垂直于大桥桥轴线。码头平台设1000t级甲板驳泊位一个，后沿线设交通船泊位一个。可满足在各阶段施工的需要。 （二）水工结构 1. 码头平台 码头结构型式为直立式高桩码头，设计使用年限为5年 （1）下部结构 码头平台由44根Φ800×10mm钢管桩支撑，钢管桩布置采用直斜桩相结合的形式，其中直桩28根、斜桩16根，桩顶面标高为7.0m和4.99m两种，设计桩底高程为-36.0m。基础排架1-2及7-8榀间距8.25m，其余间距均为9m。 每榀排架设5条钢管桩间距为4.75m, 第1、7榀排架两端头加设2根平面扭角16°、坡度为3.5:1的斜桩作为加强桩,码头外围钢管桩（直桩），通过Φ600×8mm和Φ400×6mm的钢管联系撑将平台连成整体，形成一个受力合理、结构稳定的下部结构。 （2）上部结构 上部结构为梁板组合结构，主要采用型钢结构，材料主要有钢管、贝雷架、工字钢、钢板等。 码头平台主横梁选用3拼45a工字钢，主纵梁选用贝雷梁架，横向分配梁选用Ⅰ36a工字钢、纵向分配梁选用Ⅰ14工字钢，面板铺设δ8mm钢板。 2．附属设施 为兼顾高低水位船舶均能系靠码头，方便人员在不同水位上下，在码头前、后沿设系船柱、系船环及护轮坎；在码头前沿设置橡胶弦梯，后沿设置扶梯，平台外围设置栏杆、等附属设施。

小区室外道路工程施工方案-

小区室外道路工程施工方案 一、工程概况 本工程位于阆中市七里新区长安东路，本工程小区室外道路总长2857.43m,由阆中市鼎峰建筑设计有限责任公司设计。 二、工艺流程 基坑底地坪上清理→检验土质→分层铺上→分层夯打→碾压密实→检验密实度→修整找平验收 1、填土前，应将基底表面上的树根、垃圾等杂物都处理完毕，清除干净。 2、检验回填土的质量有无杂物，检验是否符合规定，以及回填土的含水量，是否在控制的范围内；如含水量偏高，可采用翻松、晾晒或均匀参入干土等措施；如遇回填土含水量偏低，可采用预先洒水润湿等措施。 3、碾压时，轮(夯)迹应相互搭接，防止漏压或漏夯。 4、回填房心及管沟时，为防止管道中心位移及损坏管道，应用人工先在管子两侧同时填土夯实，直至管顶0.5m以上时，才可用蛙式打夯机。 5、回填土方每层压实后，应按规范进行环刀取样，测出干土的质量密度，达到要求后，再进行上一层的铺土。 6、填方全部完成后，表面应进行拉线找平，凡超过标准高

应补土凡低于标准高度的地方，及时依线铲平；度的地方， 找平夯实。 三、质量要求标准： 1、基底处理必须符合设计要求或施工规范的规定。 2、回填土的土料必须符合设计要求或施工规范的规定。 3、回填土必须按规定分层夯压密实。取样确定压实后的干密度，必须满足设计要求。 4、回填土工程允许偏差标高0－-50mm。 四、道路工程： （1）土方工程： 1）路基填土：填土宽度及坡度应符合设计规定，并预留削坡宽度。外观鉴定碾压无颤动翻浆现象。 2）路床修整：外观鉴定碾压无颤动翻浆现象，表面无起皮、波浪现象。 3）路肩修整：碾压密实平整，高度与路面边沿相平，无挑肩现象。 4）道路基础：外观鉴定表面平整均匀，用12t以上的重型压路机碾压轮迹深度不大于5mm。 5）路面：表面处理的基础要坚实、平整、清洁。沥青用量准确，喷洒均匀，嵌缝清洁，扫墁均匀、不重叠。 6）道路缘石安装直顺平整、均匀一致，道牙后背回填密实平整。方砖步道铺装坚实平整，标高符合要求。

码头平台搭设施工方案

码头平台接桩及搭设 施工方案报审表 监A-01 表A.0.1-1 工程名称：鄂州超凡物流有限公司鄂州长江码头工程编号： 监理机构：武汉四达工程建设监理咨询有限公司 现报上码头平台接桩及搭设施工方案，已经我单位上级技术部门审查批准，请予审查和批准。 附件： 1．《码头平台接桩及搭设施工方案》 承包单位：中交二航局鄂州超凡物流有限公司 鄂州长江码头项目经理部 技术负责人：报审日期： 监理机构审查意见： 并于月日前报来 监理工程师：日期 业主代表：日期 本表由承包人填报，一式三份，经监理审批后，业主、监理、承包人各一份。

码头平台接桩及搭设施工方案 一、概述 鄂州超凡物流有限公司鄂州长江码头工程为高桩梁板式码头，码头平台为277.5m×20m，码头钢管桩总共有180根钢管桩桩，分别为A、B、C、E、G共5排。引桥共有18根钢管桩，其中1#引桥6根，2#引桥12根。 二、接桩施工 根据沉桩的实际情况，如实际岩面高程低于预计高程而导致接桩情况发生,应按如下方法进行接桩。 主要施工工艺流程如下： 选择上桩→搭设平台→焊接导向滑板→设间隙卡→点焊固定→复核焊接→现场探伤检测 1）所有钢管桩接长部位的焊缝不得在同一标高线上，必须错开。 2）根据测量工提供的下部钢管桩标高来选择符合设计标高的上桩长度。上桩的对接环口采用50度无钝边外坡口。坡口切割必须均匀，无锯齿壮，氧化铁应清理干净，无挂棱挂渣现象，必要时应用角磨机进行打磨修复，确保焊缝焊接质量；下桩为平口，平口必须平整打磨干净。坡口形式如下图：

3）搭设平台 为了施工方便和安全生产必须在下桩管口以下1.5米处搭设2米×2米的临时施工平台。平台必须牢固，另设安全带系挂处确保施工人员的安全。 4）焊接导向滑板 为了上桩准确定位需要在下桩管口焊接三个定位导向滑板。三个导向滑板均匀焊接在小于180度管口位置。 5）设间隙卡 水上焊接作业难度较大，为确保焊缝焊接质量，采取在下桩管口均匀设置8个间隙控制卡，卡在下桩平口上（间隙控制卡用φ5㎜×100㎜焊丝，弯曲成U形）。保持所留间隙均匀。这样环口可以确保焊透。 6）点焊固定 调整好上桩即可点焊固定：点焊长度为40㎜～50㎜；对接管口错边小于2㎜；相临两条纵逢错开长度必须大于1/4钢管周长；上下对接钢管必须在同一直线这样确保钢管更好受力。点焊完后用气焊割具枪将U形间隙卡割除掉。 7）复核焊接 经复核无误由专职电焊工进行焊接施工。焊接操作基本要求： A.焊工必须熟悉焊接工艺规程和施工图的各项规定，在焊接作业时严格执行。

中国石油化工股份有限公司建设项目生产准备与试车规定2.doc

中国石油化工股份有限公司建设项目生产准备与试车规定 （2008 年7 月9 日） 第一章总 第一条为加强石油化工建设项目生产准备工作，确保投料试车一次成功，使建设项目投料试车后实现“安、稳、长、满、优”运行，发挥投资效益, 特制定本规定。 第二条本规定适用于中国石油化工股份有限公司（以下简称股份公 司）所属企业新建、扩建、技术改造等大、中型石油化工工程建设项目。其它建设项目可参照执行。 第三条本规定涉及的劳动安全、环保、消防和工业卫生，按照国家和股份公司现行的有关法律、法规、标准、规范和制度执行。 第四条生产准备工作贯穿于工程建设项目始终。在可行性研究报告 批复后，要编制《生产准备工作纲要》，将生产准备与投料试车工作纳入工程建设项目总体统筹控制计划中。 第五条试车工作要遵循“单机试车要早，吹扫气密要严，联动试车要全，投料试车要稳，试车方案要优，试车成本要低”的原则，做到安全稳妥, 一次成功。 第二章生产准备 第六条生产准备的任务: （一）组织准备; （二）人员准备;

技术准备; 物资准备; （五）资金准备; （六）营销准备; 外部条件准备。 第七条组织准备（一）建设项目在可行性研究报告批复后，建设单位要组建生产准备机构, 编制《生产准备工作纲要》，根据工程建设进展情况，按照精简、统一、效能的原则，负责生产准备工作。 （二）建设单位应根据总体试车方案的要求，及时成立以建设单位领导为 主，总承包（设计、采购、施工）、监理等单位参加多位一体的试车领导机构, 统一组织和指挥有关单位做好单机试车、联动试车、投料试车及生产考核工作。 （三）根据设计要求和工程建设进展情况，按照现代化管理体制的要求, 建设单位要适时组建各级生产管理机构，以适应生产管理的实际需要。 （四）对合资企业或引进装置从组织准备开始就要力争掌握工作主动权。 第八条人员准备 （一）建设单位应在总部初步设计批复确定的项目定员基础上，编制具体 定员方案、人员配置总体计划和分年度计划，适时配备人员。 （二）项目所需人员以单位内部调配解决为主，内部调配难以满足需要的, 经总部有关部门批准，可通过系统内调剂及适量录用普通高等院校、高职学校等毕业生补充。 人员配备应注意年龄结构、文化层次、技术和技能等级的构成，在相同或类似岗位工作过的人员应达到项目定员的三分之一以上。 主要管理人员、专业技术人员应在投料试车1-2年以前到位。操作、

小型码头工程施工方案

目录 第一章开工前施工准备及工程概况 第二章编制依据及说明 第三章施工图设计概要 第四章施工要求 第五章文明施工及环境保护 第六章施工技术措施 第七章施工工期保证措施 第八章施工安全措施 第一章开工前施工准备及工程概况 一开工前施工准备 1、人力资源准备 1、根据工程的施工特点，加强企业内部劳动力结构的调整，组建适合本工程施工需要的各种专业队伍。

2、对进场职工进行入场教育，教育内容应包括安全、质量、环保及本公司的一些有关规章制度。 3、对进场的劳动力进行技能考核，施工组织工艺流程交底，确保施工队伍的有效投入。 4、建立健全各施工项目的劳动组织、规章制度，形成“交底—过程—验收”的组织监控体系。 5、具体劳动力计划 2、物资准备 1、编制施工预算，并根据施工预算及施工进度总计划，制定材料采购及加工定货计划。 2、列出各种材料、半成品、构件需用量总体计划，掌握材料来源、质量情况，并确定材料供应渠道和进场时间表。 3、材料部门严格按照材料计划，根据工程进度的实际情况，将所需材料及时进场。确保不会因材料问题而影响工期。 3、机械设备准备 1、列出各种机具、设备需用量总体计划，掌握机具、大型设备来源、性能情况，并确定机具、设备的进场时间表。 2、设备员严格按照机具、设备计划，根据工程进度的实际情况，将所需机具、设备及时进场。确保不会因机具、设备问题而影响工期。 3、本工程机械设备需用总体计划

4、临时设施 为确保工程的顺利施工及正常运转，需在施工现场搭设临时加工场地、五大工具堆放场地、临时办公用房、生活用房及配套设施等。 一、现场施工生活用房 （一）现场办公室 经理室：1间；副经理室：1间；工程组：1间；技术质量组：1间；经营组：1间；人事、财务组：1间；材料组：1间；会议室：1间监理室：1间 （二）外用工宿舍：33间；库房：2间；标养室：1间；警卫室：2间；厕所：1间；管理人员宿舍：10间；食堂：1间 （三）具体做法： 1、办公室：平面尺寸：开间×进深＝0×5.0米，高2.4米做法：彩钢复合夹心板100厚，砖砌150厚基础，室内铺地砖600×600，门1樘0.9×2.2，窗2扇1.2*1.5，前后墙各设一樘，门窗为塑钢门窗，其中电脑室、财务室安装防盗门，所有后窗加钢护栏。 2、库房：6.0*5.0*2.7，做法：活动板房，配有门窗加防盗网，水泥地面 3、标养室：6.0*5.0*2.4，做法：墙体为240厚砖墙，屋面为石棉瓦屋面，用脚手管做檩条。中间一道隔墙，两个门，一樘窗，其中，门尺寸为0.9×2.2，窗为1.2×1.2米 4、会议室：8.0×5×2.4，做法：同办公室所用的材料，门1樘0.9*2.2，窗3扇1.2*1.2。

室外道路工程施工方案

目录 1、工程概况 0 1.1 道路工程 0 2、气候条件 0 2.1 气温 0 2.2 降雨 (1) 3、编制依据 (1) 4、施工部署 (1) 4.1 组织准备 (1) 4.2 技术准备 (1) 4.3 施工组织 (2) 4.3.1 施工部署 (2) 4.3.2 施工区域划分 (2) 4.3.3 资源配备 (2) 5、施工方案 (3) 5.1 施工工艺流程 (3) 5.2 测量放线 (3) 5.3 土路基施工 (3) 5.4 塘渣垫层施工 (4) 5.5 C30 砼基层施工 (5) 5.6 沥青混路面施工工艺 (9) 5.7 路缘石安装 ................................................... 1..2. 6、质量保证措施...................................................... 1..2. 6.1 、原材料质量保证措施.......................................... 1..2 6.2 、测量质量保证措施............................................ 1..2 6.3 、土路基 ..................................................... 1..3.

6.4 、塘渣基层 ................................................... 1..4. 6.5 、砼基层 ..................................................... 1..4. 6.6 、沥青路面 ................................................... 1..5. 6.7 、侧平石 ..................................................... 1..6. 7、施工进度计划...................................................... 1..6. 8、安全文明施工...................................................... 1..6. 8.1 安全施工措施 .................................................. 1.6. 8.2 文明施工措施 .................................................. 1.9.

化学工业大型装置生产准备及试车工作规定(标准)

化学工业大型装置生产准备及试车工作规定 第一章总则 第一条生产准备及试车工作是基本建设的重要组成部分，为确保化工试车一次成功，并能安全、持续、稳定生产，尽快达到设计能力，发挥投资效益，特制定本规定。 第二条生产准备的主要内容是搞好人员组织、技术、全员培训、安全、物资及外部条件、管理等六个方面的准备。生产准备工作贯穿于基本建设的全过程，是工厂建设的一项极为重要的基础工作，心须从基本建设一开始就把这项工作提到重要议事日程上来，早抓、早落实，为确保化工试车一次成功创造条件，投产后长周期正常生产打下坚实的基础。 第三条试车工作是对建设项目的设计、设备制造、施工质量和生产准备工作的全面考核，必须坚持高标准、严要求，保证项项工程质量优良，不留隐患；主体工程与配套工程同时建成，不留尾巴；试车操作准确无误，不出事故，应做到单机试车要早，全系统联动试车要全，化工投料要稳。在试车中，要坚持应遵循的程序一步也不能减少，应该达到的标准一点也不能降低，应争取的时间一分钟也不能放过的原则，要加强对试车工作的领导，设计、施工、生产单位要密切邺合，确保化工投料试车最佳方案的实现和投料试车的一次成功，取得较好的经济效益。 第二章生产准备工作 第一节人员组织准备 第四条建设项目在批准开工之前，应选择具有生产建设经验的、懂技术业务的领导人员，组建一个能够坚定执行党的方针政策，符合革命化、年轻化、知识化和专业化要求的生产领导班子，以适应现代化工厂生产建设的需要。 生产领导班子中至少有１名主要成员从建设开始就参加建厂的领导（主管生产准备），保证工程建设和生产准备的连续性。 建设单位从基本建设一开始就应设立生产准备机构，负责抓好各项生产准备工作。 第五条根据设计要求和改革精神建立适应生产装置特点的工厂管理体制，按照精简、统一、效能的原则设置管理机构。管理机构和生产指挥系统要逐步充实、完善，以适应各阶段工作需要。对引进装置，其外事机构要配备业务能力强的专业人员，以利掌握外事主动权。 第六条切实抓好生产队伍的组建工作。按设计定员和岗位技术标准从同类型老厂中选调或聘用一部分有组织管理经验的干部和有实际操作经验的专业对口的技术人员、工人为骨干。生产技术骨干要在工厂筹建时进厂，参加技术谈判、设计审查、施工监督和生产准备工作。操作工、维修工主要应从中技毕业生和高中毕业生中招收，经过考试择优录取。主要岗位的操作、维修人员，要在工厂安装竣工前１年半至２年按人员配备计划进厂。 第七条实行厂长目标责任制，厂长对工厂从筹建到工程全部交工验收的全过程负责。 第二节技术准备 第八第技术准备的任务是使生产人员掌握所有生产装置的技术，主要应在工艺操作、工艺控制（仪表联锁及分析），设备维护使用、安全等四个方面下功夫，达到能独立指导和处理各种技术问题的要求。从生产准备一开始，就必须把技术系统建立起来。 第九条技术准备的四项工作内容。 １．配备技术骨干，建立技术责任制。 工厂要及早配备工艺、仪表、电气、机械、分析等方面的专业技术骨干，并签订责任书，坚持一贯制，对本专业的技术准备工作负责到底。 ２．参加设计会审、完善工艺及工程设计。 生产人员在熟悉掌握生产工艺的同时，要重视工程技术，熟悉有关的标准规范，及时发现设计、

码头工程施工方案

码头工程施工方案 1.1工程测量 项目经理部设测放组，由1名测量工程师及1名测量员组成。 开工前，对监理工程师提供的原始资料进行核对、复测，并将复测的结果报监理工程师认可后，根据原始资料布设施工现场测量控制网，三角网闭合差不大于15”，测量控制网须报监理工程师复测认可方能使用。导线点布设要求安全可靠，便于测量放样，同时要做好导线桩的护桩工作，防止破坏，直至工程施工结束。 控制网布设、控制点施放使用全站仪，高程测量使用精密水准仪。放样时要求使用一组导线放样，另一组导线进行复核，做到相互检查核对，并做好测量和核对的原始记录。 1.2围堰及排水 1、基坑排水 根据提供的地质资料，工程主要土层为粘土，因此基坑内降排水采取开挖排水沟的方法。在基坑开挖同时开挖排水沟，排水沟设计底宽0.5m，顶宽2.5m，深1m。排水沟施工应随着开挖基面的降低而降低。排水沟内积水统一汇到深处的积水坑内，利用潜水泵抽到塘外。

如果进场后发现地质情况与勘察结果有误差或采用明沟排水效果不好，则采用针井等其它人工排水方法。 2、地面积水、雨水排水 为排除地面施工积水和雨水，沿建筑物轮廓线外60cm 开挖排水明沟，断面30*40cm，并汇集自排至场外河流。 3、加工场及生活区排水 在加工场及生活区四周开挖挖排水沟，各排水沟与场区外排水沟相连，当穿越道路时，路下埋设铸铁管，以保证场区排水畅通，地面干燥，便于施工作业。 4、施工围堰 根据设计要求，本工程港池开挖需开挖现有堤防，为确保防洪安全，利用码头陆域道路构筑与原防洪大堤相同断面的围堰，与原防洪大堤构成新的防洪带。填筑采用挖掘机开挖自卸汽车运至围堰一端，推土机推进，水下部分因不便压实为大断面，水上采用分层压实填筑，直至设计标高，并留有一定的沉陷量。拆除时水上部分采用挖掘机开挖自卸汽车运至弃土区，水下部分采用抓斗式挖泥船开挖泥驳运至水下方弃土区。 施工期做好雨天的排水规划，以避免雨后场内导流不畅，影响施工。同时备足所需的防洪和基坑保护的材料、设备和劳力，以便发生超标准洪水时随时投入应急使用。

码头工程施工测量及观测施工方案

码头工程施工测量及观测施工方案 1.1、测量准备工作 1、测量放样依据 ⑴设计提供的控制坐标及水准点。⑵设计院提供的施工图纸。 ⑶测量规范及标准；《水运工程测量规范》（JTJ203-2001） 水运工程质量检验评定标准及有关规范。 2、测量人员组织 项目部成立专门测量放样小组。控制测量根据工程各部位特点由专职测量队员实施，并同步做好有关记录。 3、测量器具配备见表2-1 表2-1 测量仪器设备表

1.2、施工测量的内容要求 1、概述 根据设计提供的平面控制网点及水准网点，按照三角网及导线网测量的要求，建立供施工使用的平面控制网；采用三等水准测量建立的高程控制网，设立的控制网经监理人审定后，据此按照测量规范要求进行测量。 2、检查、复核测量标志 复核业主所交付的三角网基点、水准基点及建筑物中心轴线等桩志和有关测量资料，如有桩志不稳、不妥、位置移动或精度与要求不符，立即进行补测、加固，并将核测结果通知监理人或业主。 3、测量放样基本内容 (1)补充施工中需要的水准点。 (2)施工过程中，测定并检查施工部位的位置和标高。

(3)建筑物的外部变形观测点的埋设和定期观测。 (4)其他施工测量与放样定位。 (5)竣工测量。 4、桩志布设 为防止差错，作为施工过程中控制中心线桩及水准点等的标点，必须至少设置二组点可供相互检查核对，并做测量和检查核对记录，布置的控制桩均稳固可靠，并保留至工程结束。桩志采用铜帽制作，在铜帽上画十字线，十字线中为控制点。 1.3、平面控制测量 1、基线的设置：基线在陆域、河滩地各布置一组控制点。三角网所有角度布设在30~120°之间，测设精度符合规范要求。 2、平面位置测定：直接以轴线控制点测出纵横两条垂直交叉线，其中误差要求为±2mm以内，然后用钢带尺或钢直尺直接丈量各部位平面立模线和检查控制线，据此进行施工。

化工装置总体试车方案配PPT

编制：XXX 审核： 批准：

化工装置总体试车方案 目录 一、试车前的概况 二、方案编制 1.目的 2.依据 3.要求 三、试车程序 1.单机试车 2.中间交接 2.1水压试验 2.2设备气密性试验 2.3容器和管道的蒸汽吹扫 2.4容器和管道的水清洗 2.5容器和管道的酸洗与钝化 2.6系统的干燥 3.联动试车 4.化工投料试车 四、生产考核 五、安全工作

一、试车前的概况 制定化工装置总体试车方案的意义：总体试车方案是化工装置建设中后期围绕化工装置试车投产这一目标，指挥各方面协同作战的纲领性文件。其意义在于： 1.化工企业经济效益的需求 2.化工生产规模化的需求 3.长周期性和复杂性的需求 4.解决重大关键问题的需求 生产准备：生产准备的主要任务是按照国家相关规程做好组织、人员技术、安全、物资及外部条件、营销及产品储运以及其它有关方面的准备工作，为试车和安全稳定生产奠定基础。该步骤应在试车前做好。 二、方案编制 目的：检查化工装置是否能正常运行，产出合格产品。确保化工生产的过程安全可靠。 依据：按国家、行业的相关法规、规定、标准对产品工艺流程、程序、制度、人员培训等技术与管理的文件、资料及该项目工程的立项、批文、评估、施工、检验等相关的文件、图纸资料等技术和管理的综合资料执行。 要求：成立试车领导小组，明确分配个人岗位及工作。严格执行工艺纪律，坚决抵制违章现象。强力有效的控制开车的安全运作。预试车前，应确认试车单元与其它待试车得设备、管道是否隔绝并已进行安全处理，试车过程应设专人监护。 试车程序 一、试车程序和进度表 试车程序： 1.指挥组根据开车程序工作向工作组分别书面下达开车预备指令。 2.作业组向安环组作书面报告，确认符合开车条件后请示开车。 3.指挥组书面下达作业组开车指令，指令相关作业组予以配合。 4.根据开车程序，各生产装置依次完成开车程序。 化工装置总体开车运行周期进度表：

码头主体混凝土施工方案

周口港区港口中作业区一期码头工程主体混凝土施工方案 编制人： 复核人： 安徽省中成建设工程有限公司 周口港区码头中作业区建设指挥部 二〇一五年五月十五日

目录 第一章.............................................................................................................................. 工程概况及设计要求3 1.1工程概况: (3) 1.2设计要求： (3) 第二章................................................................................................................................................... 施工准备4 2.1施工条件 (4) 2.2机具准备： (4) 第三章................................................................................................................................................... 施工方案4 3.1施工段的划分 (4) 3.2施工工序 (4) 3.3施工工艺 (5) 第四章........................................................................................................................................ 砼泵送施工工艺6 4.1施工布置 (6) 4.2输送泵操作： (6) 4.3泵送混凝土浇筑： (6) 4.4振捣 (7) 第五章................................................................................................................................................... 质量要求7 第六章........................................................................................................................................ 砼拆模技术要求7 第七章................................................................................................................................................... 安全措施8

室外道路工程施工方案

目录 1、工程概况 (1) 1.1道路工程 (1) 2、气候条件 (1) 2.1气温 (1) 2.2降雨 (2) 3、编制依据 (2) 4、施工部署 (2) 4.1组织准备 (2) 4.2技术准备 (2) 4.3施工组织 (3) 4.3.1施工部署 (3) 4.3.2施工区域划分 (3) 4.3.3资源配备 (3) 5、施工方案 (4) 5.1施工工艺流程 (4) 5.2测量放线 (4) 5.3土路基施工 (4) 5.4塘渣垫层施工 (5) 5.5 C30砼基层施工 (6) 5.6沥青混路面施工工艺 (10) 5.7路缘石安装 (13) 6、质量保证措施 (13) 6.1、原材料质量保证措施 (13) 6.2、测量质量保证措施 (13)

6.3、土路基 (14) 6.4、塘渣基层 (15) 6.5、砼基层 (15) 6.6、沥青路面 (16) 6.7、侧平石 (17) 7、施工进度计划 (17) 8、安全文明施工 (17) 8.1安全施工措施 (17) 8.2文明施工措施 (20)

室外道路工程施工方案 1、工程概况 本工程室外道路工程，主要位于项目的西南侧。本工程主要施工内容包括2.5m宽道路长157.8m、4m宽道路长38.8m、5m宽道路长217.8m，6m宽道路长408.6m、7m宽道路长780.6m，道路雨水井125座。 1.1道路工程 1、本工程道路结构为素土夯实+50cm厚塘渣+10cm碎石+20厚C30砼+6cm粗式沥青+3cm细式沥青。 2、2.5m宽道路采取单向坡，坡度为1%；其余道路采取双向坡，4m宽道路坡度为1%，5m、6m、7m宽道路坡度均为1.5%。 3、本工程立缘石、平石、道路雨水井盖板材质均采用花岗岩亚光面芝麻灰，其尺寸为立缘石1000mm×230mm×150mm、平石500mm×300mm ×50（30）mm、雨水井盖板500mm×300mm×80mm。 4、道路雨水井做法详见国标图集05S518。 2、气候条件 2.1气温 绍兴市处于中、北亚热带季风气候过渡地带，季风气候显著，四季分明，雨量充沛，日照丰富，湿润温和。“三大盆地”气候各具特色，局地性小气候资源丰富，但洪涝、干旱和低温冷害等常有出现。常年平均气温16.5℃，极端最高气温39.5℃，极端最低气温-10.1℃，≥10℃的活动积温在5200℃以上，80%保证率为4800℃以上，日平均气温稳定通过10℃的初日常年平均出现在4月上旬中期。 初霜一般出现在11月中旬后期，终霜一般出现在3月下旬前期，无霜期年平均为238天。

总体试车方案编制提纲

《总体试车方案》编制提纲 一、工程概况 （一）工程简要说明，附总流程图（方块图）；改造项目附改造前总流程图或上一年度实际总流程图（方块图）。 （二）生产装置、公用工程及辅助设施的规模、工艺流程简要说明及建设情况。 （三）原料、燃料、动力供应及产品流向。 二、总体试车方案的编制依据和原则 三、试车的指导思想和应达到的标准 四、试车应具备的条件 五、试车的组织与指挥系统 （一）试车组织机构与指挥。 （二）技术顾问组和开车队。 （三）试车保运体系。 六、试车方案与进度 （一）单机试车、联动试车和化工投料试车方案简介。 （二）试车进度及其安排原则、化工投料与产出合格产品的时间。 （三）试车程序、主要控制点、化工装置考核与试生产时间安排。 （四）试车统筹进度关联图。 七、物料平衡 （一）化工投料试车的负荷。 （二）主要原料消耗计划指标与设计值（或合同保证值）的对比。 （三）物料平衡表： 1、主要产品产量汇总表。 2、主要原料消耗指标表。 3、化工投料试车运行状态表。 4、经济技术指标。 5、主要物料投入产出图。 八、燃料、动力平衡 （一）燃料、水、电、汽、风、氮气等的平衡。 （二）附表： 1、燃料平衡表。 2、用电计划表。 3、热负荷表。 4、蒸汽用量平衡表。 5、用水平衡表。 6、氮气平衡表。 7、其它。 九、安全、职业卫生及消防 （一）试车组织和指挥系统中安全、消防、职业卫生和应急救援机构、人员和职责。（二）基础工作：

1、依法进行安全评价及设立安全审查、安全设施设计专篇审查、职业病危害评价、防火设计审查等情况。 2、设计审查、重大设计变更、“三查四定”情况。 3、安全设施、消防和职业卫生设施和装备等配备情况。 4、有关安全、消防、职业卫生方面的管理制度、安全技术规程、事故应急预案等制订和完善情况。 5、人员在安全、消防、职业卫生方面培训考核情况。 6、对重大危险源、重要试车环节和难点进行危险有害因素辨识情况。 （三）按照规范要求采取的现场安全管理措施。 （四）试生产方案报安监部门的备案情况。 十、环境保护 （一）环保检测及“三废”处理。 （二）“三废”处理的措施、方法及标准。 （三）“三废”排放及处理一览表。 十一、试车的难点及对策 试车程序、倒开车、化工投料、化工装置负荷、物料平衡等方面的难点分析及相应的对策。十二、试车成本测算 试车成本测算是对新建、改建、扩建化工装置在试车期间的会计核算，时间段为化工装置开始试车至产出合格产品。 （一）试车成本测算的方法、结果及分析，所需资金总量和分配表。 （二）减少试车成本的措施。 十三、其它需要说明和解决的问题

码头堆场施工方案

主要施工方法 一、道路工程 （一）道路填方路基施工 填方路基的施工程序： 施工准备→测量放样→清底碾压→自卸车运土→推土机摊土→平地机整平→洒水或晾晒→压路机碾压 1、施工准备 （1）测量放样工作，对沿线的导线点、水准点进行复核、加密、固定。施工测量采用全站仪进行中线及边线的控制，自动安平水准仪控制标高。测量放样结果严格按照《测量规范》的要求进行自检控制，并报测量监理工程师验收合格后，方可进行施工。 （2）基底处理工作，将路线内的表土及耕土清理堆放于路基一侧用以修筑便道；路基范围内的树木在施工前砍伐或移植，并将树根全部挖除，将坑穴分层夯实填筑至周边高度。 （3）修建临时便道，临时排水设施，以防路基或附近农田受冲刷、淤积。 2、填料选择 路堤用不含有腐殖土、树根、草泥或其它有害物质的借土或挖方土填筑， 3、基底处理 （1）做好原地面临时排水工作。 （2）对路堤基底进行清表及碾压，碾压厚度按30cm按控制。 4、平整土方 为保证路基压实度均匀，应将路基填土进行整平，整平分两步进行，首先用推土机将大堆土方摊平，再用平地机按要求的松铺厚度精平，并做成2~4%的横坡，以利排水。 5、洒水或晾晒 根据填料的含水量及天气情况，确定洒水量或晾晒时间，保证土方在含水量接近最佳含水量（一般为±2%）时进行碾压，以期达到最佳压实效果。

6、路基压实 为保证整个填土范围内的压实度处处均匀，除松铺厚度均匀一致、材料满足规范要求外，压路机的行走速度也要均匀，以使检测出来的压实度具有一定的代表性和真实性，每层填土碾压完毕都要进行压实度检查，自检合格并报监理工程师检查鉴证后，方可填筑下一层。 为达到最佳压实效果，压路机应按下列要求进行碾压： （1）碾压前应对填土层松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合要求后方可进行碾压。 （2）碾压遍数应根据试验路段确定的碾压遍数进行，不合格时，应查找原因并进行补压，直到合格为止。 （3）采用振动压路机碾压时，第一遍采用静压，然后先慢后快，由弱振到强振。 （4）碾压时，压路机应从两边向中间或从低处向高处进行碾压，采用进退方式进行；前后相邻两区纵向重叠1m~1.5m，达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。 7、注意事项 （1）任何靠压实机械无法压碎的硬质材料，应予以清除或破碎，使其最大尺寸不超过设计要求的填料粒径，并使粒径均匀分布，达到要求的压实度。 （2）填土路堤分段施工时，其交接处不在同一时间填筑则先填段应按1：1坡度分层留台阶，如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。 （3）当路堤在斜坡上填筑，测得横坡陡于1：5时，或在半填半挖路段分界处，原地面应挖成台阶，台阶宽度不小于2m，并向内倾斜2%，用小型机具加以夯实。 （4）在两侧取土时，以取土坑边坡内侧应为1：1.5，外侧应为1：1；取土坑内侧坡角距路基边坡坡角宜留不得小于3米的护坡道；取土坑内应做成向外则倾斜的单向坡，坡度为2%。纵向设成0.5%的纵坡，以利于排水。 （二）道路挖方路基施工 挖方路基的施工程序： 施工准备→测量放样→清理现场→土方挖运→边坡修整→平地机整平→洒水或晾晒→压路机碾压 路基开挖采用推土机配合人工开挖，装载机装自卸汽车运至相邻填方段利用，

室外道路工程施工方案

室外道路工程施工方案 一、道路概况 本工程设计主要内容包括：机动车道路、人行道路、植草砖绿化步行道。 主要场地做法如下： 1、机动车道路：沥青混凝土路面(中粒石沥青混凝土路面) （1）50厚中粒式沥青混凝土面层；（2）200厚碎石（或卵石）； （3）300厚3：7灰土或300厚无机混合料；（4）路基碾压，压实系数≥0.93； 2、人行道路：混凝土透水路面砖（混凝土连锁砌块路面） （1）铺置60厚预制异型混凝土连锁砌块，生石灰粗砂扫缝后洒水封缝； （2）30厚1：3干硬水泥砂浆，上撒素水泥；（3）150厚3：7灰土或150厚无机混合料； （4）素土夯实； 3、人行道内侧路牙（花岗石立道牙）； 4、车行道内侧路牙（花岗石平道牙）； 二、道路路基地表清理 1、路基施工前，做好原地面临时排水设施及地下管线勘察，开挖路基两侧临时排水沟以降低潜水位，并与永久排水设施相结合。 2、正常的路段，路基填筑前对地表线以下30cm的渣土、杂物进行清理外运。认真处理现况路基内废弃的排水设施。现况地表的人工杂填土层主要为建筑垃圾和生活垃圾等非适用材料，经现场确认后清除至良好底层并运至弃土场。 3、清表至基底标高后，如有软土地基和低洼坑沟时，请监理、设计现场确认，提出处理方案，根据进度情况可按要求厚度分层回填砂砾，碾压密实后再继续进行上层路基的填筑。 4、土基压实度标准为：填方路基0~30cm，压实度应≥95%；填方路基30~80cm，压实度应≥95%；填方路基80~150cm，压实度应≥94%；填方路基150cm 以下，压实度应≥92%；挖方路段0~30cm，压实度应达到96%；挖方路段30~80cm，压实度应达到96%。 5、沿路基底宽度外侧50cm左右设定填筑边线，对此范围地表进行平整压

1000吨级多用途码头工程施工组织规划方案.docx

施工组织方案 1、编制依据 1.1《1000吨级多用途码头工程招标文件》及施工图。 1.2《海港水文规范》（JTJ213-98）。 1.3《港口工程质量检验评定标准》（JTJ221-98）。 1.4《港口工程荷载规范》（JTJ215-98）。 1.5《港口工程地基规范》（JTJ250-98）。 1.6《港口工程桩基规范》（JTJ254-98）。 1.7《港口工程砼结构设计规范》（JTJ267-98）。 1.8《水运工程砼试验规程》（JTJ270-98）。 1.9《高桩码头设计与施工规范》（JTJ271-98）。 1.10国家和地方政府颁布的有关技术法规和规范。 1.11招标人对本工程情况的介绍以及本公司有关人员对现场进行踏勘所了解的情况。

2、工程概况 2.1 工程概述 1000 吨级多用途码头工程位于鳌江镇下游的凹岸，下厂水闸以东的 岸线上。 码头结构为高桩梁板式结构。 本工程内容包括码头平台(94m*25m)、栈桥二座 (43m*8m、 51m*8m)、附属设施等。 2.2 水文气象 2.2.1水文情况 本工程所在水域的潮流属非正规半日浅海潮流，潮流基本沿等深线方 向运动，主要以西南偏西- 东北偏东向的往复流形式出现，每天 2 涨 2落。其涨水流流速大于落水流流速，而落水流历时长于涨水流历时。 本工程采用吴淞高程，最高潮位 6.60 米，平均高潮位 4.34 米，最低潮位-0.44 米，平均低潮位 0.16 米，最大潮差 6.41 米，最小潮差 1.10 米，平均潮差 4.16 米，平均涨潮历时 3 时 40 分，平均落潮历时 8 时 07 分，设计高水位 5.20 米，设计低水位 0.00 米。 2.2.2气象情况 本工程所在区域四季变化明显，极端最高气温37.7 ℃，极端最低气 温-5℃，年平均气温 17.9 ℃。年平均降水量 1670.1 毫米，年平均降水日 数为 75.5 天，其中降水量≥ 10 毫米的日数为 47.3 天。 本工程所在区域常风向为东（频率14%），最大风速 20.0 米/ 秒。每 年的 1-5 月为雾季，最多雾日 49 天，最少雾日 9 天，年平均雾日 25 天。 港区地震烈度小于 6 度。 2.3 工程地质