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公路桥梁施工方案

公路桥梁施工方案
公路桥梁施工方案

第一章、工程概况及特点

1.1工程概况:

根据初步设计批复完成施工图设计,拟建的内石迈大桥位于安溪县感德镇内石迈村境内,为路线跨越两处山间沟谷和山前坡地而建设,线路沿近东西向展布。

内石迈大桥采用左右线分离设计,左线3×40+3×40+3×40+3×40+4×40共五联十六跨、桥梁中心里程ZK40+426,起止桩号ZK40+106~ZK40+746,长640m;右线3×40+3×40+3×40+3×40+3×40共五联十五跨、桥梁中心里程K40+421,起止桩号K40+121~K40+721,长600m;上部构造均采用40m预应力砼T梁,先简支后结构连续体系。下部构造:桥墩采用柱式墩、钻孔灌注桩基础和实心薄壁墩、钻孔灌注桩基础。桥台采用桩柱台、钻孔灌注桩基和U台、扩大基础。

1.2工程特点:

内石迈大桥两岸为山坡,桥下属沟谷地形并跨越县道X304,桥面距沟心最低处约45m。左线桥平面位于R=2600m的左偏圆曲线上,纵面位于R=15000m的凸曲线、i=1.87%的上坡段及R=35000m的凹曲线上;右线桥平面位于R=2600m 的左偏圆曲线、A=1300的左偏缓和曲线及R=3250的左偏圆曲线上,纵面位于R=15000m的凸曲线、i=1.87%的上坡段及R=35000m的凹曲线上。该桥设计为双向四车道,桥宽24.5m,设计时速80km/h,是本段最复杂的桥梁工程之一。

第二章、主要工程数量及计划工期

2.1主要工程数量

内石迈大桥主要工程数量表

2.2工程进度计划安排

内石迈大桥施工计划安排10个月,自2011年5月开工,2012年3月完工,详细的进度安排见内石迈大桥施工网络图。

第三章、施工准备

3.1 技术准备

由项目部总工程师负责组织项目部及各工程队技术人员学习设计文件,熟悉图纸、资料,深刻领会设计意图,准确理解设计情况。并对图纸资料进行较对复核,对有疑、异的及时请教设计、监理工程师。

3.1.1 技术准备的内业工作主要内容

①审核图纸、编写汇审记录报监理工程师;

②临时工程设计;

③编制实施性施工组织设计;

④编制施工工艺标准和保证措施;

⑤编制技术管理办法和实施细则;

⑥编制施工作业指导书;

⑦编制工程管理质量办法及实施细则。

3.1.2 外业工作的主要内容

①现场详细调查;

②测量仪器的检修与校正;

③试验室建设、安装调试仪器、仪表,并进行标签;

④现场交接桩及复测,加密平面控制桩和水准点,施工中的测量放样。

导线、水准基点复测采用上海华测X90型GPS配以天津赛特ATO-32型水准仪进行。测量精度满足规范要求。

施工测量过程中为保证结果的可靠性,采用换人测量、多人复核计算的方法施测。所有测量记录、计算成果整理成正规资料报监理工程师审批后,交工程队测量班,据以施工放样。

3.1.3 工程测量方案

依据设计单位提供的导线点,我单位提前进行全线复测,并通过GPS沿线加密布设导线点、水准点,成果已经上报并批复。在施工时采用全站仪进行测量定位,水准仪控制标高,并经常对各点进行复核,以保证测量精度。

内石迈大桥控制点:

(1)平面控制

根据已上报审批通过的导线报告,内石迈大桥现采用的控制点为:YD248、

PY26、PY25。

(2)高程控制

高称控制以设计院交点YD248、YD249为起算点,用三等水准高程测量向内石迈大桥引控制水准点,现采用控制水准点为:YD248、PY26、PY25。

3.2 施工现场准备

施工红线用地已经明确,桥梁桩基位置已经确定,施工现场便道、生产场地已经规划部署完毕,施工现场场地平整,水、电、通讯设施基本完善,施工前期准备已经到位。

3.3 临时工程规划

内石迈大桥红线内地形起伏大,施工场地狭小,临时工程布设本着节约占地、方便施工、管理的原则进行。

主要临时工程数量见表3-1。

主要临时工程数量表表3-1

3.3.1 施工便道

内石迈大桥施工便道根据现场实际设置1条横向施工便道通往各施工段,便道进入施工范围内纵向全线拉通。

使用过程中对原有道路及新建便道等加强维护、修复工作,并安排人员指挥交通,道路两侧设置安全警示牌,采用隔离栏进行防护,确保道路交通安全、运输畅通。

3.3.2 生活及施工用水

内石迈大桥跨越两条溪河,汲取方便,试验表明溪河水对混凝土无腐蚀性,可作为施工用水;生活用水采用自来水。

3.3.3 施工用电

合同段内有10KV高压线路通过,通过架设高压输电线路至工点后安装变压器,经降压成380V后使用,并自备相应功率的发电设备,能够满足工程施工用电需要。通过与电力公司联系计划在大鼓山隧道洞口安装2台800KVA变压器、在拌和站安装1台315KVA变压器,内石迈大桥临时供电线路从大鼓山隧道洞口引至各施工点解决施工用电,另外配置3台发电机备用,保证临时用电需要。

3.3.4 通讯

移动通讯信号覆盖全段施工区,施工主管人员配手机以加强联系,并已在开工前与当地电信部门联系,项目部、各队驻地安装了电话、传真、网络等通讯设施,项目经理部及各工程队均配置计算机,建立内部网络联系,同时与业主、设计单位、监理单位联网,以便各种数据和信息的及时交流与传递,提高工作效率。配备无线电对讲机4部,确保施工生产的组织指挥及内部施工管理的信息沟通。

3.3.5 医疗、卫生

项目经理部有一医疗室,负责本合同段职工身体健康、卫生防疫等医疗、保健工作,常备常用的急救药物等,负责日常医疗事务及现场临时医务救援工作。项目部距离感德镇3公里,交通便利,通过与感德镇人民医院联系,将医院作为施工救援中心。

3.3.6 生活、生产房屋

施工现场附近房屋较多,生活、交通条件等十分便利,项目经理部驻地建设已经完成,各工程队驻地的生活、办公用房按照统一规划部署建设,主要租用当地房屋,并适当建造活动板房等以满足实际需要;生产房屋主要靠租地搭设临时房屋,临时生产房屋(工地值班室、材料房等)采用砖混结构。生活驻地、堆料场、设备停放场等场地地面进行硬化处理,并做好排水设施。各施工

场地生产房屋等集中布置,少占耕地,并在完工后及时采取复耕、绿化等措施。

3.3.7 工地试验室

项目经理部设一个工地试验室,委派试验室主任工程师1名,试验工程师4名,试验室已经建成,并报福建省交通工程质量监督站对其进行技术资质审查,审查合格并确定试验范围后进行试验检测工作。

3.3.8炸药库区

本标段炸药库设在K41+500左侧300米(直线距离)的山上,总占地面积700m2;炸药库、雷管库采用砖混结构,加防盗门,屋顶、地板做防水、防潮处理;炸药库区四周设围墙,院内防火、防盗、避雷设施完全按照有关规定布置。

3.3.9 钢筋加工厂

钢筋加工厂设在项目部对面混凝土拌合站旁,采用彩钢棚搭设,棚内地面采用C15混凝土硬化,车辆行驶区域硬化厚度15cm,其余为5cm;对各种原材料、半成品、成品按其检验状态和结果、使用部位进行标识。

3.4 工程检验、报检程序

工程施工过程中严格质量检验、报检程序,每道工序施工前项目部及工程队对作业人员进行技术交底和现场指导,工序完成后按照质量检验评定标准首先由队质检员检验,合格后报项目部质检工程师,质检工程师检验合格后填制相关检验表格并报监理工程师检验,自检不合格的项目应在整改完毕后报监理工程师。

见图3-2

图3-2

第四章、施工方案及主要工序的施工方法

4.1桩基施工

内石迈大桥桩基共70根,左线36根、总长1120.4m、右线34根、总长933m,桩径分为 1.2m、1.8m、2.0m、2.2四种,根据地质、地形、水文、尤其是工期的要求,我标段决定该桥大部分桩基采用挖孔灌注桩施工,特殊地质段或特殊情况下采用钻孔灌注桩。

4.1.1 挖孔灌注桩基础

挖孔桩挖孔时,对于桩孔中土质地层采用人工直接开挖;对于软弱岩层使用风镐开挖;对于坚硬岩石,采用小型爆破法施工。根据设计或实际情况,孔口采用高1m厚30cm的钢筋混凝土锁口、并高出地面0.3m;护壁砼与桩身砼标号相同,孔口周围0.6m范围内硬化10cm厚混凝土。护壁施工时,必须振捣密实,使之与周围土层之间连结紧密,不得有松渣和空隙。

挖孔桩施工工艺框图图4-1

4.1.2 挖孔桩主要施工方法

4.1.2.1定位及锁口

测出桩中心位置,放出桩心十字线,开挖第一节桩孔,支第一节护壁模板,灌护壁混凝土。第一节护壁混凝土高出地面20~30cm,便于挡水和定位。孔圈中心线应与桩孔轴线重合。

4.1.2.2开挖支护

a、普通地层开挖支护

1.人工挖孔桩采用分节挖土、分节支护的施作方法。根据地质状况(主要是保持直立状态的能力),一般地层考虑1.0m为一节,淤积层考虑0.5m为一节。

2.为防止施工过程中护壁的脱落,护壁的结构形式设为外齿式。

挖孔桩护壁示意图图4-2

说明:

d——挖孔桩桩身直径,m

t1——锁口壁厚

t2——一般护壁壁厚

h1——锁口及与锁口相连的第一节

护壁高度

h2h3——一般护壁的每节高度

3.桩孔采用人工开挖,弃土装入吊桶,用提升架提升至地面,倒入手推车运到临时存碴场。临时弃土场堆不下,及时用汽车运至永久弃土场。

4.每次挖深比护壁高度大 20~30cm,便于灌注护壁混凝土。

5.挖孔质量控制:严格控制孔径,保证护壁混凝土厚度。检测方法:采用十字线交心悬挂线坠,钢卷尺丈量。检测频率:在每一节开挖过程中进行 2~3 次校核,防止超挖、欠挖和倾斜。

6.人员上下利用在孔壁悬挂的钢筋软梯,在孔口要预留两根钢管作为软梯的固定接点。

7.排水:桩孔内渗水量不大时,进行人工排水。渗水量较大时,用潜水泵排水。

8.护壁支撑:本桥挖孔全采用混凝土护壁支撑。护壁厚度,从上往下计,孔深 15m以内采用 15cm;15~30m 采用 20cm;31~40m 采用 25cm。混凝土强t1 t

1

d

度等级采用C25。在支立护壁混凝土模板前,必须由值班技术人员检查验孔,达到质量要求后才能立模。混凝土入孔采用串筒,孔底铺铁皮存放混凝土,人工铲运入模。采用 30mm 的捣固棒进行震捣,保证混凝土密实。各节护壁间间隙在拆模后用干硬性的混凝土塞严、抹顺。每隔 4~5 节在混凝土间隙打入两根Φ22mm 的钢筋,以固定人员上下用的钢筋软梯,预留的钢筋要在同一垂线上。混凝土的拆模时间根据气温决定,一般在 10h 可以拆出,为了赶工期可以适量掺加速凝剂或早强剂,拆出时间由试验确定。为节约时间,可以在灌筑完上一节后继续开挖下节的中间部分,但开挖时不得扰动护壁混凝土。混凝土拆模以后,要及时检查护壁的内孔径是否满足上述标准,否则及时修正至符合要求。

b、穿过淤积层及砾砂层的成孔措施

根据设计提供的地质资料,挖孔桩穿越淤积层及砾砂层,含水丰富,自稳能力较差。当人工挖孔桩穿过淤积层、砾砂层成孔困难时,可采用插板法开挖,并将桩孔每节开挖高度适当减少,一般以0.3m~0.5m为宜。

4.1.2.3挖孔桩成孔的质量控制及允许偏差

a、开挖前桩位应准确定位放样,并从桩中心位置向四周引测桩中心控制点。当第一节桩孔挖好并安装护壁模板时,必须用桩心点来校正模板位置,并在第一节混凝土护壁上设十字控制点,每节护壁模板的安装必须用桩心点校正模板位置,检查护壁厚度。

b、挖孔桩成孔应满足下表所示的允许偏差。

人工挖孔桩施工允许偏差表4-3

注:L为挖孔桩桩长

c、桩孔开挖后及时灌注护壁砼,灌注护壁砼时,采用钢钎反复插捣,确保砼灌注密实。

d、终孔时清除护壁污泥、孔底的残碴、浮土、杂物和积水。检验合格后,应迅速封底,安装钢筋笼,灌注桩身混凝土。

桥台模板支架施工方案

桥台模板、支架施工方案 一、工程概况及编制依据 1.1地理位置 泉州市东海片区滩涂区域纬五路(东海综合大道~经十八路段)等13条市政道路工程(第三标段),东滨大道位于东海组团的滩涂区域内,道路基本呈东西走向,西起现状东海综合大道,东至拟建的经十八路,路线长1.057km。本次设计起点桩号为K1+478,坐标为X=.225,Y=.977,与现状东海综合大道相接;设计终点桩号为K2+420,坐标为X=.59,Y=.989,与拟建的经十八路相接;道路在起点处与东海综合大道相交路口,为现状平交灯控路口;道路在桩号K1+889.532处,与拟建的经十六路相交,相交路口为右进右出的平交路口;道路在桩号K2+059.617处,与拟建的东海大街相交,相交路口为平交灯控路口;道路在桩号K2+242.116处,与拟建的经十七路相交,相交路口为右进右出的平交路口;道路在终点处与拟建的经十八路路口相接,相接路口为平交灯控路口,该路口不在本次设计范围。 本次工程包括一座预应力混凝土空心板桥,桥位位于R=1100m大半径平曲线内,桥按正交桥设计。桥梁起点桩号DBK2+157.98,终点桩号DBK2+182.02,全长24.04m,全桥建筑面积1406.5平米。桥梁上部结构采用20m标准跨径预制空心板梁,梁高95cm,下部结构桥台采用肋板式桥台,钻孔灌注桩基础,桩径1.0m。1.2桥梁工程主要技术标准 (1)汽车荷载:公路-I级; (2)人群荷载:3.5kPa; (3)抗震设防烈度:7度(地震动峰值加速度等于0.15g); (4)环境类别:II类; (5)结构重要性系数:1.0; (6)设计基准期:100年; (7)设计洪水位:+5.49m; (8)通航要求:不通航。 1.3编制依据 (1)《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)

公路桥梁整体施工方案

XX大桥施工方案 一、编制依据 1.XX市建筑设计院提供的施工设计图。 2. 本工程施工时所采用的相关规范及标准: 1)《工程测量规范》(GB50026-93) 2)《钢筋焊接及验收规程》(JTJ18-2003) 3)《混凝土结构工程施工及验收规范》(GB50204-2002) 4)《钢筋机械连接通用技术规程》(JGJ107-2003) 5)《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000) 6)《市政桥梁工程质量检验评定标准》(CJJ1-90) 7)《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》(GB13013-91) 8)《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB20300-2001) 9)《混凝土强度检验评定标准》(GBJ107-87) 10《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2001) 二、工程简介: 本工程桩基设计为人工挖孔,共36根,桩深25米.XX高速路进出城方向每边各18根. 均按嵌岩桩设计,为C30砼。 2、交通位置、地理位置 该工程跨越XX高速的主干道上,沿线交通方便,水、电条件良好,材料可便利运至现场。 3、气象 该工程位于亚热带季节风气候区,气候温暖潮湿,四季分明,雨量充沛,春冬雾少。 4、地形地貌。 该桥位于XX城边,地貌属于低山岭微丘区。 5、地层岩性 无地勘资料,暂不详细简述。 6、地震 无详细资料,暂不简述。

7、水文地质 沿线地下水类型主要分为两类,即第四系松散土类孔隙水和基岩裂隙层间水。 8、不良地质作用 无详细资料,暂不简述。 三、施工部署 1、施工总体平面布置 根据本标段工程特点,以及对施工现场的踏勘情况,在***处修建钢筋库、钢筋加工场、临时水泥、砂、石储料场等生产场地。 2、主要临时工程 (1)施工便道 本桥址处处于XX公路上,在施工期间,在附近地段设安全护栏和醒目的安全警示标志,各分岔路口设置方向指示牌。施工期间派专人对沿线进行日常检查、养护和维修,做到雨天有人清沟排水,晴天有车洒水除尘,确保路面平整、行车舒适、畅通无阻。 (2)临时生活、办公、生产房屋 项目经理部驻地生活、办公用房和各施工队就近租用民房,工地值班、看守、现场办公房屋,拟在桥址搭设临时用房。钢材、水泥库房及其他材料库房修建砖砌房屋,顶棚为石棉瓦,确保不漏水。工程用砂、石料置于水泥硬化场内露天堆放。 (3)拌合站 孔桩混凝土所用临时拌合站设于****处。拌合站场地内采用18cm厚的碎石作垫层,20cm厚C15砼面层进行硬化。 (4)施工供水、供电设施 沿线水源比较丰富,施工用水以供水公司供水源即可满足。电源以500KVA变压器及自备150KW的发电机2台即可满足施工用电。 (5)临时通讯 本标段项目经理部及各施工队分别用手机互通信息,保持与业主和监理工程师的业务联系。工程测量配备对讲机解决通讯、联络问题。 3、施工进度安排 根据本合同工程数量、工程项目特点及施工条件,结合我单位类似工程的施工经

公路工程冬季施工方案

冬季施工专项施工方案 一、编制原则 1、施工技术规程、规范、有关冬季施工的技术标准。 《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006) 《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011) 2、国家现行法律、法规及地方有关施工安全、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术标准。 3、气象局、水利局国家有关规定。 4、总监办针对冬季施工的通知要求。 5、我公司多年积累的冬季施工经验。 二、编制目的 按照《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002)规定,当环境昼夜平均气温(最高和最低气温的平均值或当地时间6时、14时及21时室外气温的平均值)连续五天低于5℃或最低气温低于-3℃的时,需采取冬季施工措施,当室外平均气温连续5天高于5℃时解除冬季施工。按照中央电视台历年平均气温统计,郑州地区12月至次年2月最低温度低于5℃。 按照施工计划安排,我标段剩余桥梁桥面系及附属工程、路面面层、防护工程、排水工程均在冬季进行施工,为减少冬季低温环境对施工的影响,保证工程施工质量及工程进度,按照有关规范规定及技术要求,特制定本冬季施工方案。 三、气候

本标段地处北温带,属大陆性季风气候,四季分明,干湿明显,春季干旱多风沙,夏季炎热多雨,秋季凉爽,冬季干冷多风,雨雪稀少。年平均温度为14.2℃,极端最高气温40.5℃,极端最低温度-17℃,年最高气温多出现在7月。年平均降水量640毫米,每年6-9月的降水量是全年降水量的50%。冬季盛行西北风,夏季盛行东南风,春、秋季则交替出现;多年最大风速18 m/s,年平均风速3m/s。 四、冬季施工特点 1、冬季施工由于施工条件及环境不利,?是工程质量事故的多发季节,尤以砼工程居多。 2、质量事故出现的隐蔽性、滞后性。即工程是冬天干的,大多数在春季才开始暴露出来,因而给事故处理带来很大的难度,轻者进行修补,重者重来,不仅给工程带来损失,?而且影响工程的使用寿命。 3、冬季施工的计划性和准备工作时间性强。这是由于准备工作的时间短,技术要求复杂。往往有一些质量事故的发生,?都是由于这一环节跟不上,仓促施工造成的。 五、施工组织机构的设置 为加强冬季施工管理,做好冬季施工的各项准备工作,确保冬季施工的工程质量和安全,我项目组建冬季施工领导组织机构,由项目经理任组长,负责本合同段冬季施工的组织,指挥计划。项目总工负责冬季施工技术交底,组织对冬季施工质量的自检、验收、评定等工作,项目副经理负责协助项目经理组织生产、协调安全、文明施工等过程的控制管理。各职能部门根据具体的分工情况逐级落实到位。

跨铁路桥施工方案范本

目录 1编制依据 (3) 2编制原则 (4) 3工程概况 (5) 3.1桥梁概况 (5) 3.2梁板来源 (6) 3.3主要工程量 (6) 4预应力混凝土空心板架设方案 (7) 4.1梁板架设方案 (7) 4.2跨跌路梁板安装工期安排 (7) 5.1施工工组织机构 (9) 5.2劳力、机具安排 (9) 6主要工程施工方法及措施 (11) 6.1梁板安装前的准备工作 (11) 6.2跨跌路梁板安装施工方案 (16) 6.3要点计划 (17) 7确保工程质量的措施 (24) 7.1组织保证措施 (24) 7.2制度保证措施 (25) 8安全施工措施 (30) 8.1成立组织,设置机构 (30)

8.2安全保证体系 (30) 8.3安全岗位职责 (31) 8.4保证安全的组织措施 (33) 8.5安全生产保证措施 (34) 8.6跨铁路线施工安全保证措施 (39) 9安全防范措施及应急预案 (45) 9.1总则 (45) 9.2组织指挥体系及职责 (45) 9.3工作原则 (48) 9.4安全事故报告程序 (49) 9.5营业线施工事故报告程序 (49) 9.6预制梁倾斜应急预案 (52) 9.7预制梁坠落应急预案 (53) 9.8高空坠物应急预案 (54) 9.9施工车辆及机械设备事故应急预案 (55) 9.10吊装作业应急预案 (56) 9.11火灾事故应急准备与响应预案 (57) 9.12触电事故应急与响应预案 (58) 9.13防洪应急准备与响应预案 (60) 9.14坍塌事故应急预案 (61)

1编制依据 本标段K25+145车行天桥第3孔、K26+415车行天桥第3孔、K30+190车行天桥第3孔、K34+090车行天桥第2孔四座车行天桥跨图佳线铁路,共4孔20片预应力混凝土空心板跨铁路架设,其梁板安装施工方案编制依据以下有关文件、规范、规程以及工程实际特点进行编制。 1.1鹤大高速公路宁安至杏山段改(扩)建工程两阶段施工图设计(第三册(第五分册A册)共六册; 1.2铁路部办公厅2008年印发《铁路营业线施工及安全管理办法》。(铁办【2008】190号); 1.3《铁路工程施工安全技术规程》(上、下册)(TB10401.2-2003、J259-2003); 1.4《铁路建设工程安全生产管理》中国铁路出版社; 1.5《安全员工作实务》天地大方编; 1.6《施工现场临时用电安全技术规范》(建设部JGJ46-2005); 1.7《铁路工务安全规则》; 1.8《铁路线路维修规则》; 1.9现场实地踏勘调查资料。

桥台施工方案111

1.1、本着安全、优质、高效、经济、合理的原则,以业主提供的招标文件和设计图纸为依据,严格执行现行有关施工规范,用先进的施工技术,以机械化施工为主,运用项目法施工管理模式,制定切实可行的施工方案,以质量管理为中心,以科学管理为手段,科学管理、严谨施工,争创精品工程。 1.2、贯彻优化施工组织设计、技术先进可行、经济合理的指导原则,认真阅读,研究施工图文件,严格遵照建设部对公路工程建设的质量、工期、造价等项控制要求,结合本工程实际编制。 1.3、贯彻均衡生产、合理分配资源的原则,认真安排总体施工进度,设置、配备组织机构、人员、设备、材料,充分利用当地资源,认真保护自然环境和文物,搞好文明施工建设。 1.4、突出重点、突破难点,结合本工程实际,将重点、难点工程组织攻关,措施、保障到位,确保顺利实现总工期。 1.5、坚持技术先进、科学合理、经济适用与实事求是相结合的原则,合理安排施工,最大限度地减少施工对当地交通及市民生活带来的影响。 2.编制依据 2.1、《施工招标文件》 2.2、《乐自高速二合同段施工图设计文件》 2.3、《公路施工手册:桥涵》(2000年版) 2.4、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011) 2.5、《公路工程施工工艺标准》(FHEC) 2.6、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》(JTG E30-2005) 2.7、《公路工程岩石试验规程》(JTG E41—2005) 2.8、《金属材料、线材、反复弯曲试验方法》(GB/T238-2002) 2.9、《公路工程集料试验规程》(JTG E42—2005) 2.10、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004) 2.11、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95) 2.12、《钢筋机械连接通用技术规程》(JGJ107-2010) 2.13、《钢筋混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002) 2.14、《工程测量规范》(GB50026-2007) 2.15、《全球定位系统(GPS)测量规范》(GB/T18314-2009) 2.16、《国家三、四等等水准测量规范》(GB12898-2009)

高速公路(桥梁_路基)冬季施工方案

津保南线胜利大桥维修加固工程 冬 季 施 工 方 案 编制: 审核: 批准: 汇通路桥建设集团有限公司 津保南线胜利大桥维修加固项目经理部

二〇一四年十一月十五日 目录 一、冬季施工管理领导小组 (3) 二、冬季施工准备工作 (3) 三、原材料储备 (4) 四、冬季施工计划安排 (5) 五、冬季施工保证措施………………………………………… 7 (一)路基工程………………………………………………… 7 (二)附属工程………………………………………………… 8 1、钢筋加工 (8) 2、砼拌制及运输 (9)

3、混凝土浇筑 (10) 4、砼养护 (10) 5、砌体养护 (11) 六、混凝土冬季施工保证措施 (12) 七、机械设备冬季防寒、防冻、防火、防滑保证措施 (13) 八、安全保证措施 (13) 冬季施工方案 我项目部施工的烟海高速公路第九合同工程,随着冬季的来临,温度不断的下降,为保证工程施工质量,严格按照冬季施工技术要求进行施工,精心组织,合理安排。 一、冬季施工管理领导小组 为确保冬期施工顺利进行,保证工程质量,特成立冬季施工领导小组,其成员如下:

组长:董海 副组长:王伟王东仕 成员:王川吴建刚贾永泽师巧芝 王玉多尤博张建辉陈庄在 二、冬季施工准备工作 1、为保证工程施工质量,当室外平均气温连续5天低于5℃的时间起,至次年最后一阶段室外平均气温连续5天高于5℃的期间,严格按照冬季施工要求进行施工。 2、冬季施工期间安排专人查看天气预报,及时掌握的气象变化趋势及动态,合理安排施工,做好预防准备工作。 3、进入冬期施工前,对测温保温人员、?锅炉司炉工和加温管理人员,专门组织技术业务培训,?学习本工作范围内的有关知识,明确职责,经考试合格后,方准上岗工作。 4、根据本工程施工的具体情况,做好物质储备和机械保养工作。用于本工程的锅炉必须由相关部门检查验收后方可投入使用。(小煤炉10台、篷布、棉被、土工布、毛毡、塑料膜、煤等)。 5、做好冬季施工混凝土、砂浆及掺外加剂的试配试验工作,并经监理工程师批复。 6、搭建好加热用的锅炉房、敷设管道,对锅炉及各种加热的材料、设备要检查其安全可靠性。 7、加强施工机械冬季保养,对加水、加油润滑部件勤检查,勤更换,防止冻裂设备。

大桥跨铁路防护棚架建筑施工办法 (最新的)

精心整理 宜宾至彝良高速公路 月江大桥上跨宜珙铁路 铁路防护棚架施工方案 二分部(K14+053~K20+702.53) 编制: 复核: 审核: 1、编制依据 3 2 3 3 (5) 48 5、质量保证措施 (13) 6、安全保证措施 (14) 7、应急预案 (16) 宜珙铁路防护棚架施工方案 1、编制依据

(1)宜宾至彝良高速公路(四川境)赵场互通至绥庆互通段 (2)铁路建筑限界相关规定 (3)《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80∕1-2004) (4)《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000) (5)《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004) (6)《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTGD63-2007) (7) (8) (9) (10)《钢结构设计规范》( (11) 2、工程概况 (1)K19+443-K19+742;右K19+442.5-K19+764321.5米,本桥平面位于R=5000 2﹪,纵断面位于R=8000米的竖曲线上;墩台 4联:2*25+3*40+(25+40)+2*25,右幅共4联:2*25+3*40+(25+40)+3*25;上部结构第一联及第四联采用预应力砼简支小箱梁,第二联及第三联采用预应力砼简支T梁,桥面连续;下部结构0、9(左幅)、10(右幅)号桥台采用U型台、扩大基础,2-6号桥墩采用双柱式变截面空心墩、群桩基础,1号、7号、8号、9(右幅)号桥墩采用柱式墩、桩基础。 本桥其中第7跨上跨跨宜珙铁路,跨度为40m,桥梁轴线与铁路轨道中心线交角75.4度,高速公路桥梁斜交正做。其桥墩边缘距铁路轨道中心线的最小距离为13.64m,

桥台施工方案讲解

桥台施工方案 1编制目的及编制依据 1.1编制目的 明确桥台施工工艺、操作要点和相应的工艺标准,指导、规范桥台施工。 1.2编制依据 《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041--2000) 《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1--2004) 《大理-丽江高速公路8合同两阶段施工图设计》

桥台施工方案一.施工工艺流程 桥台施工工艺流程图如图5-1所示: 图5-1 桥台施工工艺流程

二.施工前准备 (1)进场材料检验,所有进场材料必须附带厂家出厂合格证;经试验室进行材料的性能检验合格后方可投入工程施工。 (2)做好机具设备的入场准备工作。 (3)编制桥台施工技术方案并上报监理工程师批复。 (4)由工程管理部组织进行桥台施工技术交底。 (5)试验室在桥台开工前进行桥台混凝土和砂浆施工配合比试验,试验结果上报监理工程师批复。 三.基坑开挖 一,主要步骤 (1)道路修筑、场地平整 根据现场实际情况,进行施工场地平整,需修筑桥台施工时临时道路,临时道路填筑用挖方路基山皮石,保证吊车、混凝土运输灌车、装载机、施工指挥车辆能够安全、顺利通行。 (2) 测量放样 基坑开挖的总体思路是:根据桥梁施工图纸,首先由测量技术员放样出桥台边线和基坑开挖线,再由挖掘机配合人工进行基坑开挖。 根据《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)中的相关要求,结合本工程范围内的地质勘查资料,挖色段地形较复杂,开挖边坡放线参照表6-1。 表6-1 基坑坑壁坡度表 坑壁坡度 坑壁土 基坑顶缘无载重基坑顶缘有静载基坑顶缘有动载砂类土1:1 1:1.25 1:1.5 卵石、砾类土1:0.75 1:1 1:1.25 粉质土、粘性土1:0.33 1:0.5 1:0.75

跨高速公路桥梁工程施工方案

盘县G320改造项目白泥凹大桥 跨G60高速公路桥梁工程 施工组织方案 重庆渝宏公路工程(集团)有限责任公司二〇一六年十月二十六日

一、工程概况 本项目路线起点位于G60高速公路刘官互通联络线和S212省道T形交叉,经五里牌、白泥凹、K2+690.18设置(24m+40m+24m白泥凹大桥)上跨G60高速公路镇胜段后,沿老G60高速公路旁经过,之后路线经大山丫(K4+000.000=K4+016.134短链16.134m)秧田沟、水草坪、口子头、两河,止于G60高速两河出口,及两河至红果快速通道(K0+000)顺接,及两河出口联络线呈T形交叉,终点桩号K9+556.433,路线全长9.540.299Km。 本桥为上跨G60高速而设,上部构造为24+40+24m装配式预应力混凝土T梁,采用先简支后桥面连接构造,桥墩采用三柱式圆柱墩,扩大基础;桥台为重力式U型桥台,扩大基础。中心桩号为匝道K2+690.00。及G60高速交叉桩号:本项目K2+690.180=G60高速K2106+960,交叉角度90.3415°,交叉处G60高速高程1748.483m,本项目设计高程1769.738m,高差21.255m;1号桥墩距G60高速路基边缘7.077m,2号桥墩距G60高速路基边缘 6.585m,桥梁的建成没有侵占高速的建筑界限,能保证道路的通行能力。 桥位处原有一跨拱桥跨越高速公路,为G320国道跨越G60高速而设,桥梁全宽8.5m,桥梁全长88m,为一跨50m钢筋混凝土箱形拱桥,设计时考虑减少桥梁施工对高速路运营的影响及节省投资,没有拆除原桥,而是利用原桥作为左幅桥梁的人行道。 二、准备工作 为了本跨桥梁架设施工的顺利进行,做好施工前的准备工作至关重

最新FWY-武汉绕城公路东北段第八合同段横店跨京广铁路分离立交桥架50mT梁施工方案

F W Y-武汉绕城公路东北段第八合同段横店跨京广铁路分离立交桥架50m T梁施工方 案

武汉绕城公路东北段第八合同段横店跨京广铁路分离立交桥架50mT梁施工方案 一、概述 武汉绕城公路东北段第八合同段横店跨京广铁路分离立交桥,位于横店车站北端(京广线下行里程K1162+919.53处)。桥上部构造T型梁均为预制,本桥分2个半幅、每个半幅桥共6片梁,全长1250.9米,分9联。主跨径50m梁(预制长49m,每片梁重 114.6t)位于第5联即第22孔。(平面位一塌胡涂R=5500m的圆曲线;纵坡22#墩到21#墩为1.61%的下坡)。跨越五股既有线即京广上下行正线各一股道,武麻联络线各一股道,牵出线一股道。桥中心与下行正线及3道夹角为79″07′6°,与牵出线6道夹角为78″19′03°。《主跨梁与既有线关系图》附后。 本跨采用HZQ50/160B型公路架桥机架梁,2*750kN贝雷片式龙门架配合进行移梁,喂梁。运梁平板车运梁。 本桥公路设计时速120kN/h,设计车辆荷载为汽—超20级,挂车—120。 二、架桥机性能简介 HZQ50-160B型架桥性能:HZQ50-160B型架桥机它由主纵横驰骋梁、起吊小车、联系框架、支腿、横移轨道、纵移托架、边梁

挂架、液压系统、电控系统和运梁平车等组成。HZQ50-160B型架桥机的主要性能见下表。 HZQ50-160B型架桥机的主要性能 三、架梁施工组织机构 见《架梁施工组织机构图》 四、架梁施工准备 ㈠、架桥机检查及试验 1、架桥机在组装过孔前,全面检查架桥机个部件的性能,包括架桥机的焊缝:走行系统、液压系统、电气系统以及起吊用钢丝绳、架桥机钢丝绳等,确保万无一失。 2、目前架桥机从第9联向第5联架设,正在架第6联。为了确保架50mT梁的顺利安全,在架50mT梁前进行试吊,以检查架桥机整体性能。 ㈡、施工配合

桥台锥坡施工方案

桥台锥坡施工方案 编制:_________________ 审核:_________________ 审批:_________________ 一、编制目的及编制依据 1.1编制目的 为了确保某合同段范围内某特大桥锥坡施工在质量、进度、安全、文明、环 保等方面施工目标的顺利实现,规范项目施工管理行为,参某高速合同文件、设计文件及相关的技术标准、规范等,特制定本施工方案。 1.2编制依据 1、某段(k11+000?k17+255)施工设计图 2、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041—2000) 《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1 —2004)

《公路工程技术标准》(JTG B01— 2003) 《公路工程地质勘测规范》(JTJ 064 —98) 《公路工程地质勘测规范》(JTJ 064 —98) 《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63- 2007) 《公路圬工桥涵设计规范》(JTG D61—2005) 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004) 3、其它相关文件资料 二、工程概况 2.1工程概况 某特大桥位于某位置,桥梁跨越双U型山谷,河床宽,山势陡,山谷深达 60m桥位所处地质以硬塑状粉质粘土及弱胶结泥岩为主。 左右线共4个桥台,桥下锥坡及桥头路基10m范围内采用预制实心C25混凝土六棱快进行防护,锥坡基础采用C20现浇混凝土,锥坡锥体顶50cm采用C20 现浇混凝土做压顶,桥下锥坡坡度为1:1.5。 三、人员、机械配置

量如下: 劳动力安排计划表 (2)机械设备 为满足施工要求,本工程配备主要机械设备如下: 主要配备的施工机械设备表 四、施工方法及工艺

临时道路(跨河便桥)施工方案

禹居六级站临时道路及跨河便桥施工方案 1 工程概况 禹居六级站位于黄延线延川县禹居镇西南侧文安驿川右岸。泵站主要建筑物包括进水部分、主副厂房、出水管道、生产生活管理设施等。其中主厂房尺寸×36m,建筑面积406.8m2。 2 施工区域概况及水文情况 临时道路施工方案是为解决禹居六级泵站工程临时施工道路而编制。文安驿河道平行210国道与禹居泵站之间,河宽约15米,正常水位在0.3m,水流较缓,河床底有0.5m至1m厚淤泥。 目前禹居六级泵站工程无主要进出施工道路,必须在河道上修建临时跨河施工道路,作为工地主要进出通道。考虑到工期紧迫及不影响河道的过水功能,本方案采用预制钢筋砼管过水、土石渣填筑成型路基,过往车辆最大载重按60吨左右考虑。 3 进场临时道路规划 进场临时道路方案 根据泵站总体规划,禹居六级泵站进场道路从210国道跨河至泵站施工场区。进场道路路基宽8m,路面净宽6m,纵坡不大于10%,横坡为2%,路基结构形式为50cm厚3:7灰土路基,路面采用40cm厚泥结石路面,路面两侧设置排水沟。低浅路基采用外购土填筑至路基底高程,若遇到横穿道路的小型排水沟或者沟渠,采用预埋混凝土预制管施工方案。在清理基础时,如果局部出现软基,采用换填施工方案,具体设计方案祥见《平面布置示意图及横断面图》 进场临时道路跨河便桥方案 根据现场测量地形情况及规范要求,通过对临时道路施工经济性、安全性及可行性等几方面综合考虑比较、分析,本工程临时施工道路主要施工步骤有:施工段土石围堰-河床清淤-基础找平夯填-安装砼预制过水管-土方分层压实。路面宽拟定6m。 施工便道管函土方石渣,采用外运粘土及石渣进行分层碾压回填,围堰施工时土应分层压实。 道路的平面及断面(详见附图) 4 施工准备 人员准备 安排1名经验丰富的施工员作为施工管理负责人,同时项目部安全、质量、材料、资料等部门人员协同管理。

桥梁盖梁施工方案(精华版)

XX高速公路(XX段)第三标段桥盖梁施工方案 编制:___________________ 审核:___________________ 批准:___________________ XX市政建设集团有限责任公司 XX高速公路(XX段)第三标段项目经理部 2015年12月

目录 1.编制依据 (1) 2.工程概况 (1) 3.施工部署及计划安排 (2) 4.施工准备 (3) 5.主要施工方法及技术措施 (5) 6.质量检验评定标准 (12) 7.质量保证措施 (15) 8.安全施工措施 (17) 9.环境保护与文明施工措施 (20) 10.冬季施工措施 (22)

XX高速公路(XX段)工程第三标段 D匝道桥盖梁施工方案 1.编制依据 1)XX高速公路(XX段)工程施工图设计 2)《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011) 3)《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004) 4)《建设工程安全生产管理条例》(国务院第393号令) 5)《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》(建质[2009]87号) 6)《XX市实施<危险性较大的分部分项工程安全管理办法>规定》(京建施[2009]841号) 7)《公路水运工程施工安全标准化指南》 8)《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ 130-2011) 9)《建筑施工碗扣式模板支架安全技术规范》(JGJ166-2008) 10)《混凝土结构工程施工规范》(GB50666-2011) 11)路桥施工计算手册 2.工程概况 2.1工程概述 XX高速公路(XX段)工程第三标段(K6+400~K8+850),设计起点K6+400,位于主线收费站以南,新凤河以北,与二标终点相接;设计终点K8+850位于中郭路以北,全长2.45km。 主要构筑物为互通式立交1座,其中包括XX主线桥、A~H线匝道桥,东赵村桥、K8+146.5通道桥、北野场灌渠跨河桥。其中D匝道桥D11轴~D15轴上部结构为预制小箱梁,其下部结构为钻孔灌注桩,上座承台,承台上为花瓶墩柱上接盖梁。 桥墩盖梁为C50混凝土现浇,并采用后张法两端张拉工艺。D匝道桥盖

铁路工程框架桥施工方案word参考模板

DIK232+232.3-11.31m框架桥施工方案 一、概述 本桥位于二道河子公路小里程方向,为保证既有道路畅通与哈佳铁路线立交。桥内净跨为11.31米,桥内净高7m,全桥长度55.17m,主要是为了当地居民的交通方便而设。稳定地下水位约1.5米深。本桥施工交通比较方便,场地相对宽阔。具体工程数量见下表: 1工程数量表

二、编制依据 1、《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》(铁建设函【2010】5号) 2、《铁路混凝土桥面防水层技术条件》(TBT 2965-2011) 3、《铁路桥涵设计基本规范》(TB 10002.1-2005)及局部修订条文(铁建设【2010】5号) 4、《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规规范(TB 10002.3-2005)及铁建设【2009】22号文“关于发布《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》等三项标准局部修订条文的通知” 5、《铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范》(TB 10002.4-2005) 6、《铁路桥涵地基和基础设计规范》(TB 10002.5-2005) 7、关于发布《铁路工程地质勘察规范》等44项铁路工程建设标准局部修订条文的通知(铁建设【2009】62号) 8、《铁路工程抗抗震设计规范》GB 50111-2006(2009年版) 9、《铁路无缝线路设计规范》(TB 10015-2012) 10、《铁路混凝土结构耐久性设计规范》(TB 10005-2010)

11、《铁路工程设计防火规范》(TB 10063-2007) 12、《铁路工程水文勘测设计规范》(TB 10017-99) 13、《铁路边坡排水工程设计补充规定》(铁建设【2009】172号) 14、《铁路桥涵工程施工安全技术规程》(TB10303-2009) 15、《客货共线铁路桥涵施工技术指南》(TZ 203-2008) 16、《铁路混凝土工程施工技术指南》(铁建设【2010】241号) 17、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB 10415-2003) 18、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB 10424-2010) 三、人员、机械配置情况 资源使用计划 1人员: 架子队构成框图 队长 技术负责人 技术员 试 验 员 工 班 长 材 料 员 安 全 员 领 工 员 质 量 员 各作业班组

桥台施工方案

西康二线工程田灞疏解线豁口特大桥 田王台施工方案 一、编制依据 1、《铁路技术管理规程》第九版 2、《铁路工务安全规则》 3、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10415-2003) 4、《铁路路基工程施工质量验收标准》 5、西康二线田灞疏解线豁口特大桥施工图及设计文件 6、西安铁路局营业线施工安全管理实施细则 7、56工字钢的相关技术资料及我单位以往施工经验 二、工程概况 本工程为西康增建第二线工程田灞疏解线豁口特大桥田王台(140#)施工,豁口特大桥中心里程DsK22+137,桥址位于西安市灞桥区灞桥镇与洪庆街道办之间,桥梁起于灞桥镇灞桥村西侧,平行于陇海线穿越灞桥堡村后,斜跨陇海线,建材厂专用线,西安东绕城高速公路,西康一线联络线,经豁口村跨越108国道,西临高速公路后,与郑西联络线西康二线特大桥并行进入田王站。根据桥址处地形、地貌特征,道路及铁路立交等特点,本桥孔跨布置为:一联(32+48+32)m连续梁+(1孔24m+11孔32m+1孔24m+2孔32m+2孔24m)简支梁+一联(32+48+32)m连续梁+(1孔32m+1孔24m+14孔32m+3孔24m+18孔32m+2孔24m+2孔32m)简支梁+一联(40+64+40)m连续梁+(18孔32m+1孔24m+1孔32m)简支梁+一联(40+64+40)

m连续梁+(11孔32m+1孔24m+1孔20m+1孔24m+2孔32m)简支梁+一联(40+64+40)m连续梁+(31孔32m)简支梁。 田王台设计为简支T梁T型桥台,与既有郑西联络线西康二线特大桥安康台形式相同。台身高5.21米,上部结构高3.85米。基础为6根Φ1.25米钻孔桩,长度42米;承台为11.5×5.7×2.5米钢筋混凝土结构。 豁口特大桥田王台与既有郑西联络线西康二线特大桥安康台同样位于R=1200米圆曲线上。线间距两桥台处为10.2米,逐渐缩小至5.3米并行一起进入田王车站。 桥址下主要为黏质黄土,既有郑西联络线西康二线特大桥安康台在该处的轨面高程415.296m,豁口特大桥田王台设计柜面高程为425.546m。二者位置关系如下图所示:

跨路桥梁工程施工组织设计方案

跨**路桥梁工程 施 工 组 织 设 计 ****桥梁工程公司****桥梁工程公司

质量体系文件 (AHRB/C)文件名:施工组织设计 受控状态: 编号: 编制: 审核: 批准: 执行日期:二OO五年月日 目录

第一部分:编制依据 第二部分:工程概况 第三部分:施工准备 第四部分:施工方案 (一)道路路基施工 (二)桥梁工程施工 第五部分:质量目标及保证措施 第六部分:施工计划及工期保证措施第七部分:安全施工保证措施 第八部分:文明施工、环保措施 第一部分编制依据1、合同文件

2、《公路桥梁涵施工技术规》JTJ041-2000 3、《公路工程水泥混凝土试验规程》JTJ053-94 4、《公路工程石料试验规程》JTJ054-94 5、《公路工程金属试验规程》JTJ055-94 6、《公路工程集料试验规程》JTJ058-2000 7、《公路工程质量检验评定标准》JTJ071-98 8、《公路路线勘测规程》JTJ061-85 9、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95 10、交通部《公路工程施工定额》 11、交通部其它相关技术标准及规 12、本公司类似施工经验与相关资料 13、现场调查材料 第二部分工程概况 ****路作为城市主干道,是***南北方向的重要道路,本桥位于**河路上跨**路处。根据建设单位意见,***路道路断面由

原6车道改为8车道,并要求此处桥面宽度与道路宽度保持一致。根据此意见,对原施工图进行修改,重新出图。修改后概况:桥长为35m,,结构形式为简支的35m长的预制箱梁,本桥为双幅,横断面分配为0.5m的防撞墙,15.5(15.25)m的机动车道,1.4(1.65)m的分隔带,2×6.4m慢车道和人行道,0.3m的栏杆。 设计标准: 1、机动车道按城——A级汽车荷载设计,非机动车道设计荷载为6Kpa,人行道设计荷载为4.0K pa。 2、设计基准期限100年。 3、地震设防烈度为7度。 第三部分施工准备 一、施工组织准备 1 组织机构的设置 市四里河路南段建设工程F标段,施工管理将以项目经理

高速公路桥梁冬季施工方案.doc

广甘高速公路G15标段冬季施工方案 一、工程概况及施工气候 本合同段为G15合同段,起于K50+235,位于宝轮镇龙泉村,路线从跨沟谷从龙泉水库南侧设徐家梁大桥通过后,设置宝轮服务区,再设置晏家河大桥跨越晏家河、深谷至晏家河北侧,再设置清江河特大桥跨越宝成铁路、G108线及气管、油管、地埋光缆和清江河,通过一段路基后,设置李家沟大桥跨河,至本标段终点 K55+696.627与罗家沟互通相接(绵广高速公路K242)。路线全长5.km(以右线贯通计)。 本合同段主要工程项目为:路基挖方66.58万方,路基填方67.32万方,路基弃方0.11万m3,清江河特大桥1704.55米/1座,大桥1042.93米/4座,跨线中桥28.0米/1座,分离式立交51.02米/1处,涵洞(通道)7座,宝轮服务区一处,晏家河改河、改路以及附属工程等。 工程区属亚热带湿润性季风气候,温和湿润、四季分明,年降雨量800~1000mm,年平均相对湿度在70~80%之间,日照数1300~1400小时,年平均气温17℃左右,七月至九月份最高,为33.9~36.4℃,十二月及一月最低,可达-6.6℃。工程区气候垂直差异明显,从山麓至山巅依次分布着中亚热带~温带~寒温带的完整气候带,小气候条件复杂。 依据广元地区的气候条件,冬季施工的主要时段为11月20日~次年的2月20日需做按冬季施工要求进行施工。 二、工程进度及冬季施工项目 本合同段桥梁基础及下部构造施工已经完成了90%,梁片预制完成21%。冬季施工主要施工项目有以下内容:

1、徐家梁1#大桥下部构造墩身、盖梁混凝土施工。 2、K318涵洞右侧滑坡处治抗滑桩混凝土施工。 3、李家沟大桥下部构造墩身、盖梁混凝土施工。 4、20m小箱梁、30m、40m T梁预制及架设施工。 5、桥梁上部构造、附属工程混凝土施工。 三、冬季混凝土施工方案 在施工时如在平均气温连续5d稳定在5℃以下或最低气温连续5d稳定在-3℃以下时,就要按低温季节施工。在冬季混凝土施工中,主要解决三个问题:一是如何确定混凝土最短的养护龄期,二是如何防止混凝土早期冻害,三是如何保证混凝土后期强度和耐久性满足要求。 冬期施工中要防止混凝土冻伤损坏强度,因水泥水化热引起的温度差产生温度应力裂缝。因此需要从材料选择上、技术措施上等有关环节做好充分的准备工作,才能保证混凝土结构施工顺利进行。根据本项目冬季施工项目内容,对各个环节有针对性的制定了相关的施工方案: (一)混凝土材料的选择与运用 1、水泥优先选用,提高混凝土的抗渗、防冬、早强能力。 2、粗骨料采用碎石,粒径5-40mm,含泥量不大于1%。选用粒径较大、级配良好的碎石配制的混凝土,和易性较好,抗压强度较高,同时可相应减少用水量及水泥用量,从而使水泥水化热减少,降低混凝土温升。 3、细骨料采用中粗砂,平均粒径大于0.5mm,含泥量不大于3%。选用平均粒径较大的中、粗砂拌制混凝土比采用细砂拌制混凝土可减少用水量10%左右, 并可减少混凝土的收缩。

桥台施工方案

桥台施工方案 一、编制依据: 1.罗村口~富宁高速公路工程项目《招标文件》,合 同文件; 2.罗富高速《两阶段施工图设计文件》; 3.现行规范、标准、法律和法规; 4.《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程质量检验 评定标准》、《公路工程施工安全技术规程》及业主相 关管理制度和规定。 二、工程概况; 1、桥位处地质、气象、水文: 此桥路线所经区域一亚热带季风气候为主,具雨热同季,干冷同期,四季不明的特点。 历年平均气温为19.5度,最热月(7月)25.2度,最冷月(1月)10.8度。者桑、剥隘等海拔450m以下的河谷地带年平均气温21.8度,最高达40~42度。多年平均降雨量1196.16mm。雨量充沛,但降雨时空分布不均,雨季(5~10月)将于占全年降雨的83%。 桥位地层简单,下伏基岩为黄褐色粉砂质泥岩;黄灰色细砂岩。上覆黄灰色亚粘土,硬塑,含25~40%的泥岩碎石,

容许承载力160~210kpa,极限摩擦力50~70kpa。黄褐色粉砂质泥岩,强风化,岩芯呈碎石状,局部为土状,容许承载力350~450kpa。黄灰色细砂岩,强风化,岩芯呈碎石状,局部呈块状,容许承载力400~600kpa;虚线一下弱风化,碎块状,容许承载力600~900kpa。 2、桥台工程数量表: 0号桥台的工程数量表 7号桥台工程数量表

2.1.桥台侧墙顶部50cm现浇20号混凝土;桥长范围内无桥台侧墙处,防撞护墙下设置20号现浇混凝土基座,用于预埋护栏锚固筋。 2.2.桥台地基承载力要求不得低于260kpa。 2.3.号桥台胸墙后仰7cm;7号桥台胸墙前倾4cm。 3、施工进度安排 本工程桥台计划从4月16日开始进行施工; 根据施工总计划安排,4月16日0#桥台施工开始 至6月16日7#桥台施工完毕。 三、施工准备 1、技术准备 1.1 由项目总工程师组织工程技术人员,各职 能部门人员认真查看复核施工方案、施工设计图 及工程相关的规范、规程、标准。组织编写专项 实施性施工方案,经业主及监理审定批准后,下

公路桥梁施工方案

第一章、工程概况及特点 1.1工程概况: 根据初步设计批复完成施工图设计,拟建的内石迈大桥位于安溪县感德镇内石迈村境内,为路线跨越两处山间沟谷和山前坡地而建设,线路沿近东西向展布。 内石迈大桥采用左右线分离设计,左线3×40+3×40+3×40+3×40+4×40共五联十六跨、桥梁中心里程ZK40+426,起止桩号ZK40+106~ZK40+746,长640m;右线3×40+3×40+3×40+3×40+3×40共五联十五跨、桥梁中心里程K40+421,起止桩号K40+121~K40+721,长600m;上部构造均采用40m预应力砼T梁,先简支后结构连续体系。下部构造:桥墩采用柱式墩、钻孔灌注桩基础和实心薄壁墩、钻孔灌注桩基础。桥台采用桩柱台、钻孔灌注桩基和U台、扩大基础。 1.2工程特点: 内石迈大桥两岸为山坡,桥下属沟谷地形并跨越县道X304,桥面距沟心最低处约45m。左线桥平面位于R=2600m的左偏圆曲线上,纵面位于R=15000m的凸曲线、i=1.87%的上坡段及R=35000m的凹曲线上;右线桥平面位于R=2600m 的左偏圆曲线、A=1300的左偏缓和曲线及R=3250的左偏圆曲线上,纵面位于R=15000m的凸曲线、i=1.87%的上坡段及R=35000m的凹曲线上。该桥设计为双向四车道,桥宽24.5m,设计时速80km/h,是本段最复杂的桥梁工程之一。

第二章、主要工程数量及计划工期 2.1主要工程数量 内石迈大桥主要工程数量表 2.2工程进度计划安排 内石迈大桥施工计划安排10个月,自2011年5月开工,2012年3月完工,详细的进度安排见内石迈大桥施工网络图。

高速公路冬季施工方案(桥梁 路基

烟海高速公路XX合同 冬 季 施 工 案 目录 一、冬季施工管理领导小组 (3)

二、冬季施工准备工作 (3) 三、原材料储备 (4) 四、冬季施工计划安排 (5) 五、冬季施工保证措施 (7) (一)路基工程 (7) (二)桥梁工程 (8) 1、钢筋加工 (8) 2、砼拌制及运输 (9) 3、混凝土浇筑 (10) 4、桩基砼养护 (10) 5、预制梁板养护 (11) 6、承台、系梁养护 (11) 7、墩身砼养护 (12) 8、模板拆除 (12) 六、混凝土冬季施工保证措施 (12) 七、机械设备冬季防寒、防冻、防火、防滑保证措施 (13) 八、安全保证措施 (13) 冬季施工方案 我项目部施工的烟海高速公路XX合同工程,随着冬季的来

临,温度不断的下降,为保证工程施工质量,严格按照冬季施工技术要求进行施工,精心组织,合理安排。 一、冬季施工管理领导小组 为确保冬期施工顺利进行,保证工程质量,特成立冬季施工 领导小组,其成员如下: 组长: 副组长: 成员: 二、冬季施工准备工作 1、为保证工程施工质量,当室外平均气温连续5天低于5℃的时间起,至次年最后一阶段室外平均气温连续5天高于5℃的期间,严格按照冬季施工要求进行施工。 2、冬季施工期间安排专人查看天气预报,及时掌握的气象变化趋势及动态,合理安排施工,做好预防准备工作。 3、进入冬期施工前,对测温保温人员、?锅炉司炉工和加温管理人员,专门组织技术业务培训,?学习本工作范围内的有关知识,明确职责,经考试合格后,方准上岗工作。 4、根据本工程施工的具体情况,做好物质储备和机械保养工作。用于本工程的锅炉必须由相关部门检查验收后方可投入使用。(锅炉500kg/h一台、小煤炉30台、篷布、棉被、土工布、毛毡、塑料膜、煤等)。 5、做好冬季施工混凝土、砂浆及掺外加剂的试配试验工作,

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