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桥梁工程施工方案汇总

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第二章各分部分项工程的主要施工方案与技术措施

2.3 四里河桥施工方案

2.3.1 工程概述

本标段四里河桥位于长丰县四里河治理工程(大官塘~大房郢段),为装配式后张法预应力混凝土简支空心板桥,设计汽车荷载等级为公路—II级,桥梁设计为三跨,跨度分别为10m、20m、10m,总跨度为40m,桥面净宽为7m,桥面总宽为10m,桥面高程为39.5m,桥台搭板以外设置与未来公路平顺相接。

该桥上部结构采用预应力混凝土空心板梁,下部结构为桩柱结合结构,桥墩为圆柱式墩(直径1.5m和直径1.2m,最大高度27m),基础均采用桩基础,四里河桥主要工程量如下:

桥梁工程主要工程量表

表2-1

2.3.2 桥梁工程施工方案

㈠桥梁工程施工工艺流程:

四里河桥工程施工主要工艺流程包括:施工准备-桩基施工-系梁、承台施工-墩柱施工-帽梁、台帽施工-箱梁安装-现浇湿接缝-桥面系施工-附属结构施工等。

㈡桩基施工

四里河桥共8个桩基,合计长度143m,其中Φ1.2m桩基47.2m,Φ1.5m桩基95.8m。桩基混凝土总量为223.4m3,设计均为摩擦桩,且为桩柱结合方式,桩身、墩身均采用C30混凝土。

1. 施工布置:

⑴施工交通:从当地县乡公路修筑施工便道至四里河桥处接入,并沿线布置,施工便道宽5m,长240m。

⑵临建布置:进入施工场地后,首先进行场地平整、硬化,修建临时设施、测量定位放桩位、设备安装调试等。主要临建设施包括:施工平台、贮浆池、沉淀池、排污沟、钢筋笼加工场地、临时供水、供电设施、各种管路敷设等。

制浆系统布置在施工工作面附近,布置泥浆搅拌机2台,修建贮浆池2个,沉淀池1

个。贮浆池容量设计为15m3,其中供浆池容量为12m3,规格为:4m(长)×3m(宽)×1.5m(高),满足2个桩基同时施工;沉淀池容量为6m3,规格为:2m(长)×2m(宽)×1.5m(高)。浆池结构采用砖砌(240mm砖墙),内壁抹2cm厚1:2.5水泥砂浆一道。供浆管路采用DN80钢管,由浆池敷设至作业面。在浆池与沉淀池之间修建排污沟,将施工废碴、废水集中排至沉淀池进行沉淀,沉淀后将污物进行集中清理。

⑶施工材料准备:

施工用水从供水系统,可以直接就近从四里河内直接抽水,移动式水箱配合使用;施工用电主要为桩基钻孔灌注及施工照明,从附近村庄就近接引。

钢筋笼:在钢筋加工厂统一加工焊制后分节拉运到施工现场焊接安装。

混凝土:从附近商品混凝土拌和站外购,采用9m3混凝土罐车拉运到施工现场。

⑷施工设备选型

施工设备:根据设计提供地质资料,综合考虑施工的可行性、经济效益以及工期要求,采用CK2000冲击钻机成孔方式,设备综合施工效率按6天/(根.台)考虑,则8根桩基由1台冲击钻钻孔,施工周期为48天。混凝土罐车结合施工平台直接灌注的施工工艺,混凝土运输设备配置2台9m3混凝土罐车。具体可根据现场施工情况进行调整。

3. 施工程序、方法及措施

灌注桩施工程序:施工准备→灌注桩钻孔→成孔检测→钢筋笼下放→混凝土灌注→破桩头、验收。

施工准备:收集、分析工程地质资料和必要的水文地质资料;了解施工区域地下障碍物的情况;清理施工场地,为施工放线创造条件:根据设计图纸提供的建筑物主要轴线、桩位坐标及现场控制网进行桩位和地面标高的测放工作;每个桩位必须进行准确定位;控制点和水准基点设在不受施工影响的地方;熟悉施工图纸,认真做好图纸会审和技术交底工作;根据施工现场搭建施工临时设施,如供电、供水、道路、排水、临时房屋等,建立临时排污系统,进行道路规划和铺垫,以保证施工场地的整洁。灌注桩施工前应完成原材料的检验、检测工作,混凝土配合比及强度试验等工作。

4. 桩基施工方法:

⑴灌注桩施工工艺见图2-2:

图2-2 灌注桩施工工艺流程图

主要施工方法及施工机具:

根据设计的技术参数,现场的工程地质条件,结合我公司以往施工的类似工程经验,本标段的灌注桩施工拟采用CK2000冲击钻机成孔、钢筋笼分节加工制作,孔口焊接下笼,导管水下灌注混凝土成桩的施工工艺方法。

现场准备好各种类型的孔内事故处理工具,备足施工原材料和器具、设备配件。

混凝土浇筑机具:护筒、导管、漏斗、料斗、吊车等机具。

其他机具:电焊机等。

⑵埋设护筒:

本标段桩基采用的护筒采用δ=5mm的A3钢板卷制而成,每节长度2.0m,必要时可以焊接加长,护筒内径比桩径大20 cm,护筒采用挖埋法,为避免护筒底悬空,造成塌孔,漏水,漏浆,护筒底应坐在天然的结实的原地基上,护筒四周回填粘土并夯实。

将钻机就位进行调试固定后(钻机安装必须做到对中、水平、稳固),利用护桩拉出十字中心线,钻斗导向尖对准十字线中心,普通钻斗加挂扩孔器后加压钻进至护筒深度。启动钻机副卷扬起吊护筒放入井口,卸掉钻斗,用钻杆方口加压护筒四周,使之均匀下沉到位。为保持水头护筒要高出施工水位(或地下水位)1.5m,并高出地面0.5m。对护筒外四周空隙部分填充并夯实。

护筒埋好后,检查护筒埋设平面位置及垂直度,护筒平面位置的偏差应不超5cm,竖直线倾斜不大于1.0%;

护筒埋设就位后用护桩重新定出孔位中心。

⑶泥浆制备系统

冲击钻机进行灌注桩施工工艺时需采用泥浆护壁。为保证施工中泥浆供应,在开钻前根据施工需要开挖泥浆池、沉淀池、彭化池等,以便进行泥浆沉淀、沉碴清除,循环利用。

采用泥浆搅拌机制浆。泥浆造浆材料选用优质粘土,必要时再掺入适量CMC羧基纤维素或Na2CO3纯碱等外加剂,保证泥浆自始至终达到性能稳定、沉淀极少、护壁效果好和成孔质量高的要求。试验工程师负责泥浆配合比试验,对全部桩基的泥浆进行合理配备。

一般采用地层自造浆,必要时按如下配比配置优质泥浆。

①泥浆材料的选定及配合比:水:膨润土:碱=1:0.1:0.01(对不同的地层,膨润土的掺量和碱的加量可做适当的调整)。搅拌泥浆时应按配合比要求添加材料,误差控制在3%内。对于特别复杂的地层,可考虑掺加CMC来提高泥浆的护壁效果。

②泥浆必须用搅拌筒搅拌,以保证泥浆的均匀。

③泥浆应经泥浆沉淀池沉淀后方可重复利用。

④储存在泥浆池内泥浆必须经常用泵循环,以防泥浆沉淀。

钻孔作业过程中,经常对泥浆质量进行试验测定,及时调整泥浆的比重和稠度,确保护壁良好、钻孔顺利。

⑷钻机定位

冲击钻机:钻机平台准备就绪,将冲击钻平稳安放在钻机平台上,立好钻架并调整和安设好起吊系统,调整钻臂及滑轮提升装置,确保钻具中心与护筒中心在一条铅垂线上,与孔位中心的偏差在规范允许范围之内。

⑸钻孔

成孔前检查钻头保径装置,钻头直径、钻头磨损情况,施工过程对钻头磨损超标的应及时更换。

在钻孔过程中,要设专职记录员记录成孔过程中的各种参数,如加钻杆、钻进深度、地质特征、机械设备损坏、障碍物、事件处理等情况。

成孔达到设计深度时,要测量机上余尺,并经对孔径、孔深、孔位、竖直度进行检查,确认钻孔合格后,报请监理工程师进行验收,监理工程师验收合格后,方可进行清孔。

钻孔时,孔口护筒要高出地面0.2~0.5m。钻孔采用泥浆护壁法施工。

钻孔作业过程中,必须观察主机所在地面和支腿支承处地面变化情况,发现下沉现象及时停机处理。

⑹清孔

造孔结束后,由监理工程师进行孔位、孔深、孔径、孔斜及孔形全面检查验收,合格后进行清孔。清孔是利用泥浆在流动时所具有的动能冲击桩孔底部的沉渣,使沉渣中的岩粒、砂粒等处于悬浮状态,再利用泥浆胶体的粘结力使悬浮着的沉渣随着泥浆的循环流动被带出桩孔,最终将桩孔内的沉渣清除。清孔分两次进行,一次清孔紧接终孔检查后进行,采用掏渣筒掏渣或换浆法,用砂石泵抽出的泥浆经泥浆净化装置处理后返回桩孔,同时向孔内补充新鲜泥浆,换浆量约为槽孔内泥浆总量的1/3,清孔后孔底沉渣应满足相关设计规范及设计文件提出的沉渣要求,严禁采用加深钻孔深度的方法代替清孔。二次清孔在导管下入孔内后进行,二次清孔主要采用低密度泥浆替换大密度泥浆。

清孔结束并自检合格后,报请监理工程师进行浇注前的验孔。首先用探笼进行桩径、桩基垂直度的检测,桩径及垂直度检验合格后,用测锤进行桩基沉渣的检测。清孔时孔内泥浆面应不低于孔口下1.0m,且高出地下水位1.5~2.0m以上。

在清孔完毕后还要测定泥浆比重、含砂率和PH值。全部检测合格并监理工程师同意转入下道工序后,再进行钢筋笼的下设。

⑺钢筋笼制作、安放

钢筋笼在地面上分节制作,清孔结束后迅速逐节吊放孔中,并在孔口焊接连接、下放。

钢筋笼主筋的接长采用可靠的机械连接方式连接牢固:先焊接好加强箍筋和十字护筋,再把三根或者四根主筋等分绑焊在加强箍筋上,再利用钢筋笼制作卡具,依次焊接好所有主筋。利用钢筋笼滚笼机将箍筋固定在主筋上,并用扎丝将箍筋与主筋进行固定。

为了确保钢筋笼受力主筋的保护层,在钢筋笼主筋外侧每隔2.0m左右焊接定位钢筋,

采取梅花形布置,每圈的定位钢筋数量为4块,保护层允许偏差±20mm,灌注桩钢筋骨架制作和安装质量标准按《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011执行。

钢筋笼临时存放的场地必须保证平整、干燥。钢筋笼存放时必须要上盖、下垫,严禁将钢筋笼露天存放。每个钢筋笼制作好后要挂上标志牌,便于使用时按桩号装车运出。

钢筋骨架在转运至墩位的过程中必须保证骨架不变形。采用汽车吊装时要保证采用四点起吊法进行吊装。前两个吊点设在骨架的上部,后两个吊点设在骨架长度的中点到上三分之一点之间,左右对称起吊。在加强箍筋上加焊了十字护筋,保证钢筋笼在起吊时不致变形,在钢筋笼下放的过程中要依次把十字护筋全部取出。

吊放钢筋笼入孔时应对准孔中心,保持垂直,轻放、慢放入孔,入孔后不宜左右旋转,严禁摆动碰撞孔壁。钢筋笼下落过程中,始终保持位置居中,不得碰撞孔壁,钢筋笼入孔后,下落速度要均匀,若遇阻碍应停止下放,查明原因并进行处理。严禁高提猛落和强制下放,就位后使钢筋笼轴线与桩轴线吻合。钢筋笼吊装入孔达到设计标高后,将钢筋笼调正在孔口中心,在孔口固定于井口支架上,防止混凝土灌注过程中钢筋笼浮起或位移。吊装钢筋笼入孔过程中,设专人加水,以保持孔内水位不降。

骨架最上端的定位,必须由测定的孔口标高来计算定位筋的长度,为防止钢筋笼掉笼或在灌注过程中浮笼,钢筋笼的定位采用螺纹钢筋固定在钢护筒上。钢筋笼中心与设计桩中心位置对正,反复核对无误后再固定于钢护筒上,完成钢筋笼的安装。钢筋笼定位后,再次测量沉渣厚度。

⑻声波测试管制作及安装

当采用超声波方法检测时,施工时注意预埋检测管,以便对桩基进行质量检测,声测管应牢固连接在钢筋骨架上,与钢筋笼一起吊放。声测管要求全封闭(下口封闭、上端加盖),管内无异物。声测管间连接采用丝扣连接,管口高出设计桩顶50cm,每个声测管高度保持一致。

⑼灌注混凝土

①导管的安放

本标段钻孔桩混凝土采用泥浆下直升导管法灌注施工,选用圆形螺旋接头导管,其上端接浇筑漏斗。采用φ250㎜的导管(厚3mm)及直径2.0m的漏斗,导管分节长度有1m、2~2.5m,中间节长2.0~2.5m,最上面配1~2节长1.0m、1.5m短管,底节配一节4m长的导管接头,法兰盘处用胶垫密封。

第一次灌注前必须检查导管是否漏气、漏水和变形,接头连接是否牢固可靠。同时,

浇筑前应预先进行管压试验,进行试验的水压不应小于孔内水深1.3倍的压力,也不应小于导管壁和焊缝可能承受灌注混凝土时最大内压力p的1.5倍。

漏斗的大小应能满足第一斗料下入桩孔后导管底部埋入深度满足2~3m的要求。下设前事先在地面进行导管组合,使导管能够适应其所处位置的孔深情况。导管连接和密封必须稳妥,接头处螺丝扣良好,便于拆装,防止因该处进浆而污染混凝土,导管组合完毕后,认真作好记录,导管下设要按照孔深配置导管米数,依次下放,并记录好导管下设顺序、导管根数、每根导管的长度。

导管安放位置应合理、垂直,下入桩孔的导管长度要确保距孔底30cm ~50cm,灌注时距孔底50cm~80cm。

导管下设完毕后,用无收缩水文测绳、标准测锤测沉淤值,超出控制范围的桩孔需要作二次清底。二次清底采用气举法,合格之后要报请监理工程师对桩底沉渣进行重新量测,合格后立即组织进行水下混凝土灌注。

②混凝土浇筑

根据设计图纸规定,本标段基桩身全部采用C30混凝土。施工前按设计图纸规定,通过室内试验成果进行混凝土配合比设计,并报送监理工程师批准。配料时,根据监理工程师批准的混凝土配合比、骨料含水率及拌和设备的容量,计算出一盘混凝土所需的砂、石、水、水泥、外加剂的重量,准确按配比加料。混凝土水平运输采用9m3搅拌运输车,由拌和站运至各基桩浇筑点,直接入导管上的储料斗,通过储料斗进入导管进行浇筑,储料斗上设对称钢绳套,便于起吊。本桥段所有灌注桩的混凝土均采用直升导管法灌注水下混凝土。

在导管开浇前,应预备好足够数量的混凝土(考虑导管内容积及封埋导管不小于1.0m 深的方量)后方可进行开浇。开浇前,导管内放置略小于导管内径的隔离胶球作为隔离体,隔离泥浆与混凝土。其后在导管上口设置一个容积为2m3的储料斗。

初浇混凝土量必须满足导管底部埋深不小于1.0m并不宜大于3m,混凝土浇筑实行单根导管混凝土开浇的方法。开浇前,导管内放置略小于导管内径的隔离塞作为隔离体,隔离开泥浆与混凝土,在漏斗中贮存足够数量的混凝土,能保证导管一次埋入混凝土面以下1.0m以上,当储料斗内的混凝土量已满足初灌要求时,放开漏斗出口部位的隔离塞,使漏斗中储备的混凝土向孔底猛落(同时罐车混凝土迅速放入漏斗,以确保管端部的混凝土封底成功),迅速将导管内隔水塞及管内泥浆压出导管,混凝土从导管下落至孔底堆积,并使导管埋在混凝土内(当孔内浆液迅猛地溢出孔口时,证明混凝土已通过导管进入孔内,

若导管内无泥浆返回,证明开浇成功),此后向导管连续灌注混凝土,导管下口埋入混凝土2.0m~3.0m,以保证钻孔内泥浆不再回流入导管;随着混凝土面由漏斗导管到孔内,钻孔内初期灌注的混凝土及其上面的泥浆不断被顶托升高,相应的不断提升和拆除导管,直至钻孔灌注桩灌注混凝土完毕。

在混凝土灌注时应加强对混凝土搅拌时间和混凝土坍落度的控制,并随时了解混凝土面的标高和导管的埋人深度,严禁把导管底端提出混凝土面。基桩灌注时混凝土面上升接近钢筋笼时,导管埋深宜控制在3.0m左右,灌注速度要适当放慢,待混凝土进入钢笼底端2.0~3.0m后可平稳提升导管,以防钢筋笼上浮。同时导管埋入混凝土中不得大于6m,以免出现堵管事故。混凝土灌注期间使用25t汽车吊吊放、拆卸导管。

混凝土面上升速度控制在2m/h以上,并保证其均匀上升。每隔30min测量一次桩孔内混凝土面高度,并及时填绘混凝土浇筑指示图及混凝土浇筑量随深度的理论变化曲线,指导导管的拆卸工作。当浇筑方量与混凝土顶面位置不相符时,及时分析,找出问题所在,及时处理。

在浇注过程中,密切注意桩口情况,若发现钢筋笼上浮,需稍作停浇,同时在钢筋笼上面加压重物,在不超过规定的中断时间内继续浇筑。

在施工过程中,要控制好灌注工艺和操作,抽动导管使混凝土面上升的力度要适中,保证有秩序的拔管和连续灌注,升降的幅度不能过大,如大幅度抽拔导管则容易造成混凝土体冲刷孔壁,导致孔壁下坠或坍落,桩身夹泥。

不符合质量要求的混凝土严禁浇入导管内,混凝土灌注时应尽可能使混凝土贴着漏斗壁下料,以防止入管的混凝土将空气压入导管内;另外,桩孔口设置盖板,避免混凝土散落桩孔内。

灌注时,混凝土置换出的泥浆通过泥浆排污水沟排到其它正在施工的桩孔中或沉淀池,以防止泥浆溢出污染环境。

混凝土应连续灌注,每根桩的浇筑时间不应太长,宜在8h内浇筑完成。

终浇阶段由于导管内外的压力差减少,浇注速度也会下降;如出现下料困难时,可适当提升导管和稀释孔内泥浆。

灌注的桩顶标高应比设计桩顶标高高出0.5~1.0m,以保证混凝土强度,多余部分在承台混凝土施工前凿除,桩头应无松散层。处于地面或桩顶以下的井口整体式钢护筒,在灌注混凝土后立即拔出。

⑽破桩头

为确保桩顶质量,实际灌注桩顶标高比设计高出0.5~0.8m,凿除此范围内的混凝土。

⑾基桩的质量检测

灌注桩施工完成后采用超声波法对桩进行质量检测,或监理工程师指示的其它检测。

⑿灌注桩施工主要注意事项

钻孔灌注桩施工各工序要连续、街接要紧密,尽量缩短下钢筋笼的工作时间,并要及时地向孔内补泥浆,保持水头压力,以免塌孔。

灌注水下混凝土时,混凝土不能太对中漏斗,以免发生“气塞”现象,可采用漏斗口挂一根3m左右的小弯管,以排出高压空气,减少混凝土含气量,确保混凝土的灌注质量。

为防止造成浮笼事故,须对钢筋笼在孔口进行支架固定。

灌注混凝土时,严格控制混凝土坍落度及和易性,并确保混凝土埋管深度。

灌注桩桩顶比设计标高高出一定高度,一般为0.5~0.8m,下一工序施工前凿除,以保证桩顶不松散。

4.质量控制与检查

钻钻孔桩是一种深入地下的隐蔽工程,其质量不能直接进行外观检查,在施工全过程中,必须采取有效的质量控制措施,以确保灌注桩质量完全满足设计要求。钻孔桩质量控制点包括桩位、桩径、桩斜、桩长、桩底沉渣厚度、桩顶浮渣厚度、桩的结构、混凝土强度和匀质性、钢筋笼等内容。

⑴桩位控制

施工现场泥泞较多,桩位定好后,无法长期保存。在护筒埋设前,首先用全站仪对桩位进行放线,根据放线的桩位埋设护筒,同时要在距护筒1.0m的地方埋设4根护桩。护筒埋设以后要借助十字护桩对护筒中线进行校对。采用焊制的坐标架校正护筒中心同桩位中心,保持一致。

⑵桩斜控制

埋设护筒采用护筒内径上下两端十字交叉法定心,通过两中心点,能确保护筒垂直。在钻进过程中,应加设防孔倾斜措施。

钻进中及时测定孔斜,保证孔斜率小于1%。发现孔斜过大,立即采取纠斜措施。

⑶桩径控制

根据地层情况,合理选择钻头直径,对桩径控制有重要作用。钻头直径不小于设计桩径,在砂层、砾石等松散地层,为防止坍塌掉块而造成超径现象,应合理使用泥浆。

⑷桩长控制

施工中对护筒口高程与各项设计高程都要搞清楚,正确进行换算。土层中钻进,锥形钻头的起始点要准确无误,根据不同土质情况进行调整。机具长度丈量要准确。冲击钻进要正确丈量钢绳长度,并考虑负重后的伸长值,发现错误应及时更正。

⑸桩底沉渣控制

土层、砂层或砾石层钻进,一般用泥浆换浆方法清孔。合理选择泥浆性能指标,换浆时,返出钻孔的泥浆比重应小于1.10,孔底淤积厚度,严格按清孔标准规定执行,保证孔底沉渣满足规范要求(柱桩桩底沉渣小于5cm,摩擦桩桩底沉渣小于20cm)。防止沉渣过多而影响桩长和灌注混凝土质量。

⑹桩顶控制

灌注的混凝土,通过导管底部流出,把孔底的沉渣冲起并一致顶推到桩顶。随着灌注的继续,混凝土面不断升高,由于沉渣比重比混凝土小,始终浮在最上面,形成桩顶浮渣。为确保桩顶混凝土质量,当混凝土灌注至最后时,应比设计高程超灌0.5~1.0m,使得浮渣全部在设计桩顶高程以上,进而来保证桩身质量均满足质量要求。

⑺混凝土强度控制

根据设计配合比,进行混凝土试配,快速保养检测。对混凝土配合比设计进行必要的调整,调整完成后上报监理部进行审批。审批完成后即可进行混凝土拌和。

灌注过程中,经常观察分析混凝土配合比,及时测试坍落度、含气量。严格按规定作试块,在拌和机出料口和浇筑现场取样,保证取样质量和数量。

⑻桩身结构控制

制作钢筋笼不能超过规范允许的误差,包括主筋的长度、搭接长度、焊接质量、箍筋的间距、垫块的数量等。同时要保证接地钢筋的焊接质量。钢筋笼的全部数据都应按隐蔽工程进行记录、验收。

起吊部位可增焊环筋,提高强度。起吊钢绳应放长,以减少两绳夹角,防止钢筋笼起吊时变形。导管要确保密封性良好,灌注过程中,拆卸导管时,按照计算拆卸导管的长度拆卸导管,且拆卸时导管不能提高过多,防止夹泥、断桩等质量事故发生。

⑼桩基础保护层厚度控制

成孔后采用预制混凝土垫块加固钢筋笼。预制混凝土块的强度与桩身混凝土的强度相同。沿钻孔竖向每隔2m设置一道,每道沿圆周对称的设置4块。保护层厚度符合设计要求。

⑽质量检查

①成孔质量检查

钻孔灌注桩在成孔过程中及终孔后以及灌注混凝土前,均需对钻孔进行阶段性的成孔质量检查。钻孔桩的成孔质量检查项目及检查方法按设计要求或监理工程师要求进行。

1)钢护筒埋设完,在桩开钻前利用十字护桩进行桩位复核,并在钻进50cm后,再进行桩位复核。

2)孔径检测是在桩孔成孔后,下钢筋笼前进行检测。根据桩径制做笼式检孔器入孔检测,笼式检孔器,用φ10和φ20的钢筋制作,其外径略小于桩孔设计孔径,长度等于孔径的6倍。检测时,将检孔器吊起,把测绳的零点系于检孔器的顶端,使检孔器的中心、孔的中心与起吊钢丝绳的中心处于同一铅垂线上,慢慢放入孔内,如上下畅通无阻直到孔底,表明钻孔桩桩径、桩垂直度满足设计要求,如中途遇阻则表明在遇阻部位有缩径或孔倾斜现象,则需重新下钻头处理。

3)孔深和孔底沉渣检查。孔深和孔底沉渣采用标准锤检测。测锤一般采用锥形锤,锤底直径5~8cm,高10~15cm,质量0.4~0.8kg。测绳必须经检校过的钢尺进行校核。

4)竖直度检查(采用超声波成孔检查仪)。

5)清孔检查。清孔完成1h后,在桩孔底部以上0.5m处取孔内泥浆,用比重称、黏度计和含砂量计分别测定泥浆的比重、黏度计和含砂量。

②桩身混凝土质量检查

桩在浇筑混凝土时,现场制作3组混凝土试件,自然养护。到龄期后进行室内有关混凝土指标试验。

对成型后的桩身混凝土的均质性和完整性,在被检桩的混凝土龄期14d后采用低应变反射波法进行检查。检测方法按设计图纸要求进行。

③钢筋加工及安装

a.钢筋应平直、无损伤,表面无裂纹、油污、颗粒状或片状老锈。

b.钢筋的加工应符合设计要求,钢筋焊接接头的检查和允许偏差应符合设计要求或有关规范要求。

c.钢筋笼吊装入孔时,应严防孔壁坍塌;入孔后应准确、牢固定位,平面位置偏差不大于5cm,底面高程偏差不大于±5cm。

5. 特殊情况处理与预防措施

⑴桩身夹泥

灌注时由于导管栓塞破裂、脱落,会使泥土沉渣进入导管,产生夹泥现象。这种现象

要以预防为主,在浇筑前要对导管、导管栓塞等进行全面仔细的检查,有问题的严禁使用。此类事故一旦发生要立即通知监理工程师,与监理工程师达成协议后,再采取相应的处理措施。

预防措施:混凝土导管在下入桩孔前,必须对螺纹、管壁等进行详细检查,并做好配管记录。同时必须进行导管水密性试验。

⑵钻进中漏浆

在砾石层中钻进,透水性极强时,若采用一般浓度的泥浆,泥浆漏失会比较严重,容易造成埋钻事故。

处理办法可先投放泥球,及时补浆,并用钻头反复冲击,在孔内搅拌泥浆,使稠泥浆迅速充填在孔壁卵石的间隙中,阻挡泥浆渗漏而保护孔壁稳定;漏失停止后,恢复正常钻进。

预防措施:采用投入黏土、加大泥浆比重的方案进行避免。

⑶卡管事故

在灌注混凝土过程中,混凝土堵在导管内下不去,或导管被混凝土或钢筋笼卡住提升不起来而造成卡管事故。其原因有隔水阀卡在导管中,混凝土拌和不均匀、和易性差导致粗骨料集中卡在导管中;混凝土灌注速度太慢、在导管中停留过久而凝结;导管升降时挂住钢筋笼等。

处理方法:因混凝土堵管或隔水阀堵塞,可用钢筋或长杆冲捣,或用软轴振捣器振捣。导管与钢筋笼卡在一起时,不可强力起拔,宜采用轻扭动慢提拔的方法。如导管拉断、脱落,可用特殊打捞工具打捞,并清除孔内混凝土。

预防措施:严格按规程进行操作,混凝土配合比应与水下混凝土浇筑条件相适应,和易性和流动性好;拌制合格的混凝土熟料;设备状况好,混凝土供应强度保证到位;导管检查和操作精心等。

⑷堵管事故

在灌注混凝土过程中,由于混凝土的配合比不当;新拌混凝土的质量不符合要求(流动性过小,严重离析,骨料超径等);混凝土的运输方法不当,造成混凝土严重离析;浇筑混凝土的方法不当,浇筑速度过慢或中断时间过长原因造成浇筑导管堵塞。出现堵管事故,采取以下措施处理:

①分析堵管原因和部位,查对记录,确认管底位置和埋深,采取措施避免其他导管同时堵管。

②上下反复抖动导管,每次提升不要过高,不得猛顿导管,以防导管破裂和混凝土离析。

③抖动无效时,可在导管埋深许可的范围内提升导管,以增加导管内的压力,减少混凝土流出的阻力。

④若仍然无效,堵管部位不深时可下钻杆捅;较深时可用压缩空气顶推管内混凝土(事先制作带进气管的导管封头),所用压力应在导管强度允许的范围内。

预防措施:正确设计混凝土的配合比,保证其施工性能满足泥浆下浇筑的要求,应采用同一级配混凝土;严格控制新拌混凝土的质量,防止和易性不合格的混凝土和超径卵石进入导管;缩短混凝土运输时间,保证供混凝土坍落度满足浇注要求;做好各项组织、准备工作,确保混凝土浇筑连续进行;混凝土浇筑过程中应经常提动导管,特别是浇筑速度较慢时。

⑸钢筋笼上浮事故

钢筋笼的埋设是按设计标高放置并固定的。钢筋笼上浮原因是混凝土和易性不好,灌注中途出事故,使混凝土初凝结成硬盖,阻力增大,或混凝土浇筑速度太快向上拱抬钢筋笼;钢筋笼在孔口固定不牢。

预防措施:放置钢筋笼时对准钻孔中心,在孔口固定,提升导管时不可过猛;根据气温变化,适当调整混凝土配合比,使其具有良好的和易性、坍落度;混凝土浇注到钢筋笼底部时应放慢浇注速度,等导管埋深达到提拔导管的要求后,再进行拆卸导管,进行正常速度浇注。在施工过程中要密切关注钢筋笼,当钢筋笼刚开始出现上浮时,要适当放慢灌注速度。等浇注一段时间稳定后,再按照正常速度浇注。

⑹塌孔

塌孔是一种最常见的事故,在钻孔过程中或在成孔后都有可能发生,究其原因主要有:

①泥浆稠度小,护壁效果差,出现漏水。

②或护筒埋置较浅,周围封堵不密实而出现漏水;或护筒底部土层厚度不足,护筒底部出现漏水,造成泥浆水头高度不足,对孔壁压力小。

③泥浆相对密度过小,水头对孔壁的压力较小。

④在松软的砂层中进尺过快,泥浆护壁形成较慢,孔壁渗水。

⑤钻进时中途停钻时间较长,孔内水头未能保持在孔外水位或地下水位线以上2.0m,降低了水头对孔壁的压力。

⑥提升钻头或掉放钢筋笼时碰撞孔壁。

⑦钻孔附近有大型设备或车辆振动。

⑧孔内水流失造成水头高度不够。

⑨清孔后未能及时灌注混凝土,放置时间过长。

塌孔的预防措施:根据设计部门提供的地质勘探资料,对于不同的地质情况,选用适宜的泥浆比重,泥浆粘度和不同的钻进速度。如在砂层中,应选用较好的造浆材料,加大泥浆稠度提高泥浆粘度以加强护壁,并适当降低进尺速度;在陆地上埋置护筒时,底部应夯填密实,护筒周围也要回填密实;水中振动沉入护筒时,根据地质资料,将护筒穿过淤泥及透水层,护筒衔接严密不漏水;由于汛期或潮汐水位变化大时,采取升高护筒,增加水头保证水头压力相对稳定;钻孔无特殊原因应尽量连续作业;提升钻头或掉放钢筋笼尽量保持垂直,不要碰撞孔壁;钻孔时尽量避免大型设备作业或车辆通过;灌注工作不具备时暂时不要清孔,降低泥浆比重。

塌孔的处理:如为轻微塌孔,立即采取增大泥浆比重,提高泥浆水头,增大水头压力;塌孔不深时,可改用深埋护筒,护筒周围夯实,重新开钻;若发生严重塌孔,应马上用片石或砂类土回填,或用掺入不小于5%水泥砂浆的粘土回填,必要时将钻机移开,避免钻机被埋入孔内,待回填稳定后重钻.当回填后片石的岩面倾斜较大时,钻头易摆动,撞击护筒或孔壁,造成偏孔或塌孔、卡钻等现象,这时先选用冲程进行冲击,待将孔底的浮土、凸出部分凿平出现平台后.再加大冲程转入止常冲程。

⑺缩孔

缩孔原因分析:地质构造中有软弱层,在土的压力下,向孔内挤压形成缩孔;地层中有塑性土层,遇水膨胀形成缩孔;钻锤磨损,补焊不及时,钻出的孔径往往比设计桩径小。

缩孔预防措施:根据设计部门的钻探资料,若有软弱层或塑性土时,注意要经常扫孔;当锤头磨损严重时,要及时补焊,再进行扫孔治设计孔径。

缩孔的处理:出现缩孔后,用钻头反复扫孔,直到满足设计桩径为止。

⑻断桩

断桩成因:断桩最常见的原因是桩在灌注混凝土过程中,泥浆或砂砾进入混凝土,把灌注的混凝土隔开,造成混凝土变质或截面积受损,从而使桩不能满足受力要求。断桩主要分为完全式断桩、夹层式断桩,常见的断桩原因有以下几种:

①堵管:造成堵管的原因主要有,混凝土坍落度过小,或石料粒径过大;运输或等待时间过长导致混凝土离析后没二次搅拌导致骨料卡管;水泥结块或冬季施工时因集料含水量较大而冻结成块导致堵管等。

桥梁工程施工方法及其措施

桥梁工程施工方法及其措施 本合同段共有中桥4座、小桥1座,其中有两座为整修加固工程。上部构造为后张法预应力钢筋砼简支空心板梁,下部构造为重力式U型砼桥台,明挖扩大基础;柱式墩,明挖扩大基础。扩大基础采用机械明挖法施工,墩柱及盖梁混凝土均采用定型钢模浇筑,钢筋骨架、模板及混凝土采用8t吊车提升就位,混凝土由拌和站拌和,小型运输车运输进行浇筑,梁板在预制场集中预制后用轨道运梁车运至吊装现场,架桥机吊装就位。 具体的施工方案及工艺如下: 1.基础工程 1.1 扩大基础 1.1.1基坑开挖 ①开挖范围确定 对基础周围的地形进行详细的测量,对该范围的地质情况认真考察以确定基坑边坡的斜度;再根据基底的平面尺寸及标高来确定基坑的开挖范围。同时确定出渣口的位置。 ②开挖方法 采用人工配合机械开挖。 ③边坡支护 根据现有的地质资料及基坑开挖深度判断,只要边坡斜度选择适当,边坡自身可以稳定,不用采取特别的支护方法。但在施工中要加强观测,预防万一。

④排水措施 在基坑开挖范围边缘设排水沟,防止地表水流入基坑。对于渗入基坑的地下水,根据渗入量的大小,采取相应的措施。根据现场考察情况判断,地下水渗入量不大,主要防止地表水流入基坑。基坑开挖如下图所示: 1.1.2基底处理 当基坑开挖达到设计标高时,向监理工程师提出检查申请,监理工程师检查合格后进行基底处理。 ①基底处理 根据设计图纸,采用砂砾垫层满足基底承载力的要求。填筑时采用打夯机夯实。 ②基底防水处理 当垫层检验合格后,在表面上铺薄层砂浆,在浇筑基础时能防止混凝土漏浆和地下水降低混凝土强度。

1.1.3混凝土浇筑 基础混凝土浇筑,用组合标准钢模板作外模,对于混凝土露出地面部分采用单块面积不小于2m2表面平整的整体钢模板作外模。经监理工程师确认基底合格后,浇筑混凝土。浇筑完成后对与下步承接砼的接触面按《规范》要求进行凿毛处理,其它则收光抹面。 混凝土终凝后即对混凝土表面进行洒水养生,养生期约5~7天。 2.下部工程 2.1 墩柱施工 施工时采用定型钢模板吊车配合浇筑混凝土,严格遵循技术规范和招标文件的要求进行。 桥墩柱施工前首先根据设计文件提供墩柱平面位置进行施工放样,模板采用专用钢模板组拼,模板节高2m,在墩柱钢筋绑扎焊接完毕经检验符合要求后,按照设计文件提供平面位置和相应墩台位进行模板安装,安装时用轮式起重车提升就位,拼装成整体,接缝用密封胶填密实,四边对角埋地锚用揽风绳和花蓝螺栓对拉调整其平面位置,以保证墩柱的垂直度。墩帽、台帽模板采用单块面积不小于2m2,表面平整的整体钢模板制作。施工过程中墩柱钢筋笼、墩帽、台帽钢筋、模板采用轮式起重车或提升架提升就位,混凝土用小型砼翻斗运输车运输,轮式起重车提升浇筑,插入式振捣器捣实的方法进行施工。并根据质量检验标

道路桥梁工程施工技术方案

道路桥梁工程施工技术方案 1 道路工程 1.1 软基处理 **西路新建右半幅路基软基处理采用真空联合堆载预压法进行处理,在旧路加宽部分采用堆载预压法进行处理。在桥头等特殊路段采用水泥搅拌桩进行软基处理,在靠近高压线铁塔基础附近采用高压旋喷桩处理。本工程真空预压软基处理面积为86302.2平方米,堆载预压软基处理面积为90306.47 平方米,两者中共含有塑料排水板3184944米;桥头和涵洞地基处理的水泥搅拌桩为330213.1 米,高压旋喷桩为29512.0 米。 (一)堆载预压法的施工 1、堆载预压法的施工工艺 2、场地排水沟和排水砂垫层施工 (1)在铺设排水砂垫层之前,在场地四周挖宽40×40cm 的排水沟,场地内设宽30×30cm 的盲沟。盲沟与垫层相接。 (2)砂垫层采用含泥量不超过5%的洁净中粗砂或粒径不超过10cm 的碎石。材料在进场铺设前必须经过筛洗处理,不能有树枝之类杂物。 (3)砂垫层表面要求平整。采用机械配合人工进行摊铺检平,压路机碾压。 3、塑料排水板施工 (1)材料 塑料排水板必须满足国家现行的标准《塑料排水板质量检验标准》(JTJ/T257-96)的检验

要求,在现场随机抽样检验,内容包括:外包装状况、排水板断面与长度、排水板和滤膜的接头情况、滤膜的完好情况,缝线和胶粘的情况等外观情况;排水板复合体和滤膜的强度、延伸率、滤膜的渗透系数和排水板的纵向通水量,滤膜的等效孔径等性能指标。 排水板进场后注意保管,防止日晒雨淋,避免在搬运时损伤滤膜。有破损变质的塑料排水板不能使用。 (2)排水板插设施工 塑料排水板采用RC-100 型插板机静压插设。 在铺设完的砂垫层上,按等边三角形布置打设塑料排水板,插板间距 1.2 米,插板穿透所要处理的软土层并进入砂层至少50cm,上端高出排水砂垫层20cm。 插板时,采用菱形套管套住插板,套管的断面必须接近排水板的尺寸、断面周长较小、入土阻力小、对土扰动小,而又保证打设时套管有足够的刚度。 在插板施工前,根据测量放线,确定插板平面位置。根据所确定的插板位置摆好插板机,利用测量仪器,调整插板套管的垂直度,使插板底脚刚好对准放线的平面位置。 在插板机上安装排水板打设自动检测记录仪,以便记录准确的施工过程。 在插板过程中,不断观察插板的插入深度,保证排水板的插设深度符合设计和规范要求。同时控制排水板的回带量小于《塑料排水板施工规范》(JTJ/T256-96)的规定。 4、加载 (1)荷载要求按设计要求分级施加,每级荷载量要与地基强度相对应; (2)荷载施加按设计加载曲线进行,加载时根据加固面积大小分区有序地进行; (3)在预压过程中,不断地观测加载时地表的沉降和水平位移的变化情况,防止施工过程中发生地基失稳。严格控制荷载的加载速度,当发现地基有超过加载控制标准的异常表现时,要及时采取措施,暂停加载或卸载,待正常后再恢复加载等。地基加载控制标准如下表所示: 5、当地基每天沉降量小于0.2~0.5mm/月时即可卸载停止预压,可以开始挖除超载土方,预压期不小于3 个月。进行路面结构各层施工过程中,垫层(基层)施工后沉降<3mm/月,方能开始下一层(基层、面层)的铺筑。 (二)真空堆载预压法软基处理施工

CJJ2-2008《城市桥梁工程施工与质量验收规范》

基本规定 2.0.1施工单位应具有相应的桥梁工程施工资质。总承包施工单位,必须选择合格的分包单位。分包单位应接受总承包单位的管理。 2.0.2施工单位应建立健全的质量保证体系和施工安全管理制度。 2.0.3施工前,施工单位应组织有关施工技术管理人员深入现场调查,了解掌握现场情况,做好充分的施工准备工作。 2.0.4施工组织设计应按其审批程序报批,经主管领导批准后方可实施,施工中需修改或补充时,应履行远审批程序。 2.0.5施工单位应按合同规定的或经过审批的设计文件进行施工。发生设计变更及工程洽商应按国家现行有关规定程序办理设计变更与工程洽商手续,并形成文件。严禁按未批准的设计变更进行施工。 2.0.6 工程施工应加强各项管理工作,符合合格部署、周密计划、精心组织、文明施工、安全生产、节约资源的原则。 2.0.7施工中应加强施工测量与试验工作,按规定作业,内业资料完整,经常复核,确保准确。 2.0.8施工中必须建立技术与安全交底制度。作业前主管施工技术人员必须向作业人员进行安全与技术交底,并形成文件。 2.0.9施工中应按合同文件规定的国家现行标准和设计文件的要求进行施工过程与成品质量控制,确保工程质量。 2.0.10工程质量验收应在施工单位自检基础上,按照检验批、分项工程、分部工程(子分部工程)、单位工程顺序进行。单位工程完成且经

监理工程师预验收合格后,应由建设单位按相关规定组织工程验收。各项单位工程验收合格后,建设单位应按相关规定及时组织竣工验收。 2.0.11验收后的桥梁工程,应结构坚固、表面平整、色泽均匀、棱角分明、线条直顺、轮廓清晰,满足城市景观要求。 2.0.12桥梁工程范围内的排水设施、挡土墙、引道等工程施工及验收应符合国家现行标准《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1的有关规定。

桥梁模板专项施工方案

XXXXXXXXXXXXXXX县城段 公路拓宽改建工程第三合同段桥梁模板专项施工方案 编制人 审核人 XXXXXXXXXXXXXXXXXX公司 XXXXXXXX公路拓宽改建工程第三合同段 二OO七年六月二十四日

桥梁模板专项施工方案 一、桥墩模板施工方案 1、工艺流程 找平定位安装桥墩模板安装模箍安装拉杆或斜撑 2、找平定位 桥墩模板底边抹好1:3水泥砂浆找平层,按照放线位置在离地50~80mm处的主筋上焊接定位支杆,从四面顶住模板,以防止模板移位。 3、安装桥墩模板 按桥墩模板设计图,由下至上安装模板,模板之间用U型卡连接卡紧。转角位置用连接角模将两侧模板连接。支模前涂刷脱模剂,在拼装时采用海绵条夹在模板接缝处以防漏浆。先固定两端桥墩模板,经校正、固定,拉通线校正中间各桥墩模板。 4、安装桥墩模箍 模箍可用钢管、型钢等制成,模箍应根据桥墩模板尺寸、侧压大小等因素确定模箍间距为50cm一道,以增强桥墩模板刚度。 5、安装拉杆或斜撑 根据桥墩边长决定采用桥墩模板每边设两根拉杆,拉杆与地面夹角宜为45°,固定于预埋在地面上的钢筋环上,用花篮螺栓调节校正。预埋的钢筋环与桥墩距离宜为3/4桥墩高。 桥墩模板也可采用方木斜撑的方法,一侧模板经校正后即可斜撑固定,斜撑与地面上木橛应连接牢固。 模板立好后,采用经纬仪调整横纵方向,并使用缆风绳加固,保证施

工时稳固。 二、盖梁模板施工方案 1、工艺流程 支立柱安装梁底模绑扎梁钢筋安装侧模 2、支立柱 (1)填土地面应夯实,并铺垫通长脚手板。 (2)安装钢立柱,因梁截面较大,施工时采用双排支柱,用扣件锁紧并加剪刀撑,水平拉杆离地200mm设一道,以上每隔1.8m设一道,支柱间距为1000mm。 3、安装盖梁底模 按设计标高调整支柱标高,然后安装盖梁底模板和两边连接角模,并拉线找平。 4、绑扎盖梁钢筋 盖梁钢筋在底板模板支好后绑扎,垫好保护层垫块,经检验合格后办理隐蔽工程验收记录。 5、安装侧模 安装梁侧模板,边安装边拉线、量尺,与底模用U型卡连接,并在梁模板内侧弹好梁标高线。 (1)采用梁卡具时,固定梁侧模板的间距不大于600mm,夹紧梁卡具,同时安放梁上口卡。因梁高超过600mm,需加对拉螺栓或对拉扁铁加固。 (2)梁板接头的模板根据施工现场实际情况进行设计和加工。

桥梁工程施工方案模板

桥梁工程施工方案 模板

目录 第一章、编制依据及编制原则 第二章、工程概况 第三章、施工方案 (一)主要施工办法 (二)工期保证措施 (三)质量保证措施 (四)机械、设备安排计划 (五)主要管理人员及劳动力安排 (六)安全文明施工的技术组织措施 (七)环境保护的技术组织措施 附表一:拟投入的主要施工机械设备表 附表二:劳动力计划表 附表三:计划开、竣工日期和施工进度网络图附表四:施工总平面图

罗山县Y001线东铺镇北马店桥改造工程 施工组织设计 第一章、编制依据及编制原则 一、编制依据 本施工组织设计是在对设计图纸详细阅读、仔细研究,并对施工场地周围情况进行充分、详细调查的基础上,针对该项目的施工特点,结合我方技术水平、施工人员及装备情况编制而成。 主要编制依据如下: (1)北马店桥改建工程招标文件及补疑文件; (2)北马店桥改建工程施工图; (3)工地现场勘察所得资料;

(4)相关规范及标准。 二、编制原则 (1) 符合业主招标文件质量、工期要求,严格执行招标文件技术规范及相应的各种最新规范要求。 (2) 遵循与设计、规范和验标保持一致的原则;坚持技术先进性、施组优化性、经济适用性相结合的原则。 (3) 从工程的全局出发,考虑影响施工的各种客观条件,遵循工程施工的客观规律,针对该项目的结构特点、工期特点、水文地质条件等,在确保质量、工期的前提下制定安全可行、易于施工控制的技术方案和技术措施。围绕关键线路,科学合理安排工程进度,组织劳动力、机械设备、材料、构件及半成品的供应;统筹规划和修建临时设施以方便施工。 第二章、工程概况 罗山县Y001线东铺镇北马店桥改造工程位于信阳市罗山县东铺镇境内,该工程招标人为罗山县东铺镇人民政府。 该工程计划工期为100日历天,资金为自筹并已落实到位。 该工程项目实行包工包料的承包方式;质量要求符合国家现行《工程施工质量验收规范》合格标准;工程安全要求:合格,安全标准执行国家建筑施工安全检查标准及安全技术规范,达到合格标准。 工程施工条件:

高速公路桥梁养护维修工程施工组织设计

广州西二环高速公路2016 年度 桥涵 维修加固工程 施 工 组 织 设 计

广州市公路工程公司养护分公司 西片区养护工程项目经理部 二O 一六年七月 目录 第一章编制原则及依据 (1) 一、编制原则 (1) 二、编制依据 (1) 第二章工程概况 (1) 第三章施工总体说明 (2) 一、施工组织机构 (2) 二、临时驻地建设 (2) 三、设备、材料进场 (2) 四、施工总体目标及进度计划安排 (4) 第四章主要病害和加固施工工艺及要点 (4) 一、桥梁常规病害修复内容 (4) 二、施工工艺要求 (5) 第五章工程质量和施工进度保证措施 (8) 第六章安全和文明施工保证措施 (9) 第七章环境保护措施 (10) 第一章编制原则及依据 一、编制原则

1、严格按照设计要求、施工规范和工期要求编制; 2、坚持以技术先进性、科学合理性、经济适用性与实际相结合; 3、采用先进的管理手段,优化施工进度计划,选择最优施工顺序,均衡安 排施工。通过对劳力、设备、材料、资金、技术和信息的优化配置,实现工期、质量、成本控制及社会信誉达到预期目标; 4、认真贯彻落实本公司ISO9001:2000 质量保证体系和职业健康安全 管理 体系,满足业主对产品质量的要求,以优良工程为质量目标,确保施工安全。 5、广州市公路工程公司以往桥梁加固工程的经验。 二、编制依据 1、《公路桥梁加固施工技术规范》( JTG/T J23-2008); 2、《公路桥涵养护规范》( JTG H11-2004); 3、《公路工程质量检验评定标准》( JTG F80/1-2004); 4、《公路工程技术标准》( JTG B01-2003); 5、《公路桥涵施工技术规范》( JTJ041-2000); 6、《公路桥涵加固施工技术规范》( JTG/T J23-2008); 第二章工程概况 广州西二环高速公路于2004年12月动工,在2006年12月19日北段建成通车、2007年12月24日南段建成通车。北段东起广州市白云区江高镇茅山村,与北二环高速和广清高速相连,往西经广州市花都区西南部,佛山市三水区、南海区,止于南海区狮山镇小塘附近的广三高速。北段全长为42.087 公里,为双向6 车道,全程路灯照明、沥青路面及绿化,设计时速为100 公里。设和顺、茅山、炭步、乐平、官窑、小塘五个出入口,并于炭步设立服务区。 随着近年来交通量的增大和构建的老化,沿线桥梁的技术状况和服务水平均有所下降,桥梁构件出现了不同程度的病害和缺损状况,为保证桥梁的结构安全,广州市西环高速公路有限公司委托我单位对相关桥梁进行加固维修,以

城市桥梁工程施工与质量验收规范完整版

城市桥梁工程施工与质量验收规范 HEN SyStem OffiCe room [HEN 16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688]

城市桥梁工程施工与质量验收规范 CJJ 2-2008 J 820-2008 2009年7月1日施行目次 1总则 2基本规定 3施工准备 4测量 一般规定 平面、水准控制测量及质量要求 测量作业 5模板、支架和拱架 模板、支架和拱架设计 模板、支架和拱架的制作与安装 模板、支架和拱架的拆除 检验标准 6钢筋 一般规定 钢筋加工 钢筋连接 钢筋骨架和钢筋网的组成与安装 检验标准 7混凝土 一般规定 配制混凝土用的材料 混凝土配合比 混凝土拌制和运输 混凝土浇筑 混凝土养护 泵送混凝土 抗冻混凝土 抗渗混凝土 大体积混凝土 冬期混凝土施工 高温期混凝土施工 检验标准 8预应力混凝土 预应力材料及器材 预应力钢筋制作

检验标准 9砌体 材料 砂浆 浆砌石 砌体勾缝及养护 冬期施工 检验标准 10基础 扩大基础 沉入桩 灌注桩 沉井 地下连续墙 承台 检验标准 11墩台 现浇混凝土墩台、盖梁 预制钢筋混凝土柱和盖梁安装重力式砌体墩台 台背填土 .检验标准 12支座 一般规定 板式橡胶支座 盆式橡胶支座 球形支座 检验标准 13混凝土梁(板) 支架上浇筑 悬臂浇贡 装配式梁(板)施工 悬臂拼装施工 顶推施工 造桥机施工 检验标准 14钢梁 制造 现场安装 检验标准 15结合梁 一般规定

钢一混凝土结合梁混凝土结合梁 检验标准

16拱部与拱上结构 一般规定 石料及混凝土预制块砌筑拱圈拱架上浇筑混凝土拱圈 劲性骨架浇筑混凝土拱圈 装配式混凝土拱 钢管混凝土拱 中下承式吊杆、系杆拱 转体施工 拱上结构施工 检验标准 17斜拉桥 索塔 主梁 拉塚和锚具 施工控制与索力调整 检验标准 18悬索桥 一般规定 锚碇 索塔 施工猫道 主缆架设与防护 索鞍、索夹与吊索 加劲梁 检验标准 19顶进箱涵 一般规定 工作坑和滑板 箱涵预制与顶进 检验标准 20桥面系 排水设施 桥面防水层 桥面铺装层 桥梁伸缩装置 地袱、缘石、挂板 防护设施 人行道 检验标准 21附属结构 隔声和防眩装置 梯道

桥梁工程施工方案汇总

第二章各分部分项工程的主要施工方案与技术措施 2.3 四里河桥施工方案 2.3.1 工程概述 本标段四里河桥位于长丰县四里河治理工程(大官塘~大房郢段),为装配式后张法预应力混凝土简支空心板桥,设计汽车荷载等级为公路—II级,桥梁设计为三跨,跨度分别为10m、20m、10m,总跨度为40m,桥面净宽为7m,桥面总宽为10m,桥面高程为39.5m,桥台搭板以外设置与未来公路平顺相接。 该桥上部结构采用预应力混凝土空心板梁,下部结构为桩柱结合结构,桥墩为圆柱式墩(直径1.5m和直径1.2m,最大高度27m),基础均采用桩基础,四里河桥主要工程量如下: 桥梁工程主要工程量表 表2-1

2.3.2 桥梁工程施工方案 ㈠桥梁工程施工工艺流程: 四里河桥工程施工主要工艺流程包括:施工准备-桩基施工-系梁、承台施工-墩柱施工-帽梁、台帽施工-箱梁安装-现浇湿接缝-桥面系施工-附属结构施工等。 ㈡桩基施工 四里河桥共8个桩基,合计长度143m,其中Φ1.2m桩基47.2m,Φ1.5m桩基95.8m。桩基混凝土总量为223.4m3,设计均为摩擦桩,且为桩柱结合方式,桩身、墩身均采用C30混凝土。 1. 施工布置: ⑴施工交通:从当地县乡公路修筑施工便道至四里河桥处接入,并沿线布置,施工便道宽5m,长240m。 ⑵临建布置:进入施工场地后,首先进行场地平整、硬化,修建临时设施、测量定位放桩位、设备安装调试等。主要临建设施包括:施工平台、贮浆池、沉淀池、排污沟、钢筋笼加工场地、临时供水、供电设施、各种管路敷设等。 制浆系统布置在施工工作面附近,布置泥浆搅拌机2台,修建贮浆池2个,沉淀池1

桥梁工程施工方案范本(2017最新)

遇到建筑工程纠纷问题?赢了网律师为你免费解惑!访 问>>https://www.sodocs.net/doc/2f18783083.html, 桥梁工程施工方案范本(2017最新) 二、桥梁工程施工 1、任务划分和施工力量布署 拟成立两个桥涵连队完成本段桥梁施工任务。桥涵一连承担茂湛铁路高架桥及该桥至K315+500内的桥涵的施工任务,桥涵二连负责其余路段的桥涵施工任务。 施工力量布署详见《投入本工程的人员数量表》和《拟投入工程的施工机械设备表》 2、钻孔灌注桩施工要点 本标段钻孔桩共有延米,桩径有1.2m、1.6m两种类型,采用循环钻机施工。钻孔、成桩施工方法和注意事项: (1)钻孔

固定好钻机,并检查钻机水平且钻头位置准确无误后,即可开始钻孔,在钻孔过程中要保持孔内水头高度及泥浆比重,随时检查孔的倾斜度,并及时纠正,施工中随时观察地质情况,当地质发生较大变化时,及时报告工程师,钻孔成孔后上报工程师验收并及时清孔。 (2)安放钢筋笼和导管 钢筋笼在钢筋操作间集中下料,现场分节制作,用吊车吊入孔中安放焊接,接头采用搭接焊,注意钢筋笼位置和笼顶高程。导管安放前要进行导管试验,确保导管无漏水现象。 (3)灌注砼 灌注前检查泥浆比重、孔深、沉淀均应符合要求后才灌注砼,砼由强制式拌合机拌和,小翻斗车运输,吊车配吊斗进行灌注。随时检查砼的均匀性、塌落度和导管埋置深度。 3、墩台身、盖梁(台帽)等下部构造砼的施工要点 (1)墩台身施工

1)模板制作:制作模板前将设计好的图纸交监理工程师审查,批准后委托专业模板厂加工,采用5mm厚钢板制作整体、定型钢模板。方型台肋的突出部分做成倒角形式,以免脱模时损坏砼的边角。 2)测量放样:放出墩柱中心点和中心十字线,经检查无误后进入下道工序。 3)绑扎钢筋:钢筋在桩头或承台上直接绑扎,绑扎前先将桩头或承台顶同墩、台身联结部分砼凿底,清除残渣。然后绑扎,绑扎要牢固,位置准确,确保砼保护层厚度,下垫砼垫块,保证管架的加工质量和整体性。 4)安装模板:钢筋骨架绑扎完毕,经检查合格即安装模板,模板表面均匀涂抹脱模剂,脱模剂采用新机油。模板安装牢固,不能有丝毫松动。为防止漏浆,接缝处夹一层海棉条。模板安装完毕用0.25kg 的垂球调整模板的竖直度,误差小于1%。调整完毕用经纬仪复测,合格后将模板完全固定。 5)砼浇注:浇注砼时先在墩台底垫一层高标号砂浆垫层,然后水平分层浇筑,每层不超过30cm厚,用插入式振捣器振捣,高度超过3米时设串筒。振捣由专人负责,严格掌握振捣时间和间距,避免过振或漏振。

公路桥梁施工组织设计技术标

五、施工组织设计 1.施工组织设计: (1)总体施工组织布置及规划 (2)主要工程项目的施工方案、方法与技术措施(尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施) (3)拟投入主要物资计划 (4)拟投入的主要施工机械、设备计划 (5)劳动力安排计划 (6)确保工程质量的技术组织措施 (7)确保安全生产的技术组织措施 (8)确保工期的技术组织措施 (9)确保文明施工的技术组织措施 (10)工程施工的重点和难点及保证措施 (11)施工总平面布置图 2. 施工组织设计附表: 附表一施工总体计划表 附表二分项工程进度率计划(斜率图) 附表三工程管理曲线 附表四分项工程生产率和施工周期表 附表五施工总平面图 附表六劳动力计划表 附表七临时占地计划表 附表八合同用款估算表

(1)、总体施工组织布置及规划 1、项目管理目标 1.1.工期目标:发扬顽强拼搏,团队作战的企业精神,按期顺利完成任务。计划开工时间2017年12月16日,计划交工时间2017年3月15日,计划工期3个月。其中,路基、小桥涵工程计划2017年2月15日完工;路面工程计划2017年3月1日完工;交安设施工程计划2017年3月15日完工。 1.2.质量目标 标段工程交工验收的质量评定:90分及以上;竣工验收的质量评定:90分及以上。 1.3、安全目标: 1)年事故频率控制在1?以内; 2)重大伤亡事故为零; 3)杜绝火灾、设备、管线、食物中毒等重大事故; 4)没有业主、社会相关方和员工的投诉; 5)施工现场安全检查达到JGJ 59—99合格以上标准; 6)安保体系通过DGJ 08—903—2003规范的审核认证; 7)粉尘、污水、噪声达到城市管理要求; 1.4、文明施工目标 严格按省文明工地评审要求及公司各项要求组织施工,确保争创省文明工地。 1.5、环境保护目标 污水达标排放,降低噪声和扬尘,减少废物和降低资源消耗,泥渣、垃圾和施工废物定点弃置,实现外界向业主的零投诉。 2、为本工程施工机构设置 根据本工程分布情况及特点,为确保该工程的工期要求和工程的施工质量,做到安全生产、文明施工,我单位本着“优质、高效、廉洁、安全”的原则,以创优质工程为管理目标,贯彻ISO9001质量标准等一系列现代企业制度,集中一流精良的机械设备,组织优秀的施工队伍进行该工程施工,设立强有力的工程项目经理部,对人员、机械设备、材料实行统一管理,统一调度。

桥梁施工专项方案

桥梁施工专项方案 6.5.1桥梁主要工作量 详见桥梁设计施工图纸。 6.5.2桥梁总体施工程序 前期桩基工程施工完毕(包括搭设水上平台等工作)→承台、墩身及盖梁施工(包括主墩承台围堰、排水及清淤,承台、墩身、盖梁钢筋砼现浇及预应力体系,支座安装等)→上部结构施工(包括引桥预应力箱梁的预制、安装及三跨预应力砼变截面连续箱梁现浇施工等)→桥面系施工(包括桥台后路基处理,桥台搭板现浇,桥面铺装层,栏杆基座、缘石浇筑,人行道板安装,栏杆安装等)。 6.5.3承台、墩身及盖梁施工 主墩承台为两个分离的单侧园端型,长16.2米,宽6.5米,厚2.5米,砼标高为C25。墩身为双侧园端型,长13.5米,宽2.5米,高3.383米,砼标号为C30。 边墩承台为方哑铃型,长33.2米,宽2.5-6.5米,厚2.0米,砼标高C25,墩身为四柱式矩型墩身,每个立柱断面为2.0*1.4米,砼标高为C30。盖梁为L型预应力砼高低盖梁,高度分别为1.7m和2.8m,砼标号为C40。

引桥边墩承台为矩形,长33.2米,宽2.7米,厚1.5米,砼标高为C25。墩身为四柱式矩型墩身,每个立柱断面为2.0*1.2米,砼标号为C30,盖梁为预应力砼盖梁,高度分别为1.5米,宽度2.0米,砼标号为C40。 1、工艺流程图:(如图) 施工工艺流程图 2、桥梁围堰、清淤 依据设计图文件,结合水下一般施工方法,使承台的质量既能得到有效的保证,又能使工程进度得到控制,我们安排桥梁主墩承台外侧形成围堰施工方法考虑,其余边墩及引桥边墩施工为岸上旱地施工。 围堰长度约45米,宽约12米,采用梢径φ14桩长6米双排圆

桥梁工程施工组织设计方案

主要的施工方案 二、桥梁及涵洞工程 (一)施工方案 1、罗经大桥 (1)下部结构: 基础:基础共有φ1.5m和φ1.8m钻孔桩,共56根。根据地质情况,桩基施工时拟 使用CZ-30型冲击钻进行钻孔作业,每根桩平均成桩按8~12天计划。安排8台钻机施 工,按照施工顺序统一调配,全部钻孔桩计划3个月时间完成。 墩台身:墩柱模板采用整体拼装式钢模板,螺栓联结, 脚手架围护作业,并配置40T 吊车、25T吊车各2台,另配置门式提升塔架4套,用来进行垂直运输作业。桥台模板 采用组合钢模板,用型钢、螺栓拉杆联结,钢管架支撑。 盖梁:盖梁施工分两种方案:○1号墩、○5号墩、○6号墩、○7号墩、○8号墩、○11号墩的盖梁,采用在墩身周围满布钢管支架,然后支立模板灌注盖梁混凝土,即“满堂 支架法”施工盖梁;○2号墩、○3号墩、○4号墩、○9号墩、○10号墩的盖梁,采用在墩身顶部实心段预埋托架或圆型钢柱,作为受力支架,然后搭设型钢支架、支立模板浇 注盖梁混凝土,即“悬空支架法”施工盖梁。所有的墩台身及盖梁混凝土均采用混凝土 泵输送和浇注。 (2)上部结构: 本桥共有后30米预应力T梁120片,在0#台后的路基上K77+400~K77+900(1号 预制厂)预制,预制厂设预制梁台座30个,加工预制梁模板10套;安装两台60T龙门 吊,配合运梁平车进行横移梁和喂梁;配备足够的拉设备,以完成本桥和上罗村大桥30 米梁的预制。T梁架设时,由起吊梁龙门吊把梁体提升、横移至运梁小平车上,运梁小 车通过铺在路基上的运梁轨道运到架桥机下面,用架桥机进行梁体架设。 架桥机在0号台后路基上拼装,由0号台向大里程方向逐片架设。 2、上罗村大桥 (1)下部工程 基础:基础为φ1.5m和φ1.8m钻孔桩,共40根,施工方案同罗经大桥。施工安排 6台钻机按照施工顺序统一调配,全部钻孔桩计划用3个月时间完成。 墩台身:墩台身施工方案同罗经大桥,盖梁施工时,○1号墩、○5号墩、○7号墩的盖梁采用“满堂支架法”施工,○2号墩、○3号墩、○4号墩、○6号墩的盖梁采用“悬

公路桥梁施工方案

第一章、工程概况及特点 1.1工程概况: 根据初步设计批复完成施工图设计,拟建的内石迈大桥位于安溪县感德镇内石迈村境内,为路线跨越两处山间沟谷和山前坡地而建设,线路沿近东西向展布。 内石迈大桥采用左右线分离设计,左线3×40+3×40+3×40+3×40+4×40共五联十六跨、桥梁中心里程ZK40+426,起止桩号ZK40+106~ZK40+746,长640m;右线3×40+3×40+3×40+3×40+3×40共五联十五跨、桥梁中心里程K40+421,起止桩号K40+121~K40+721,长600m;上部构造均采用40m预应力砼T梁,先简支后结构连续体系。下部构造:桥墩采用柱式墩、钻孔灌注桩基础和实心薄壁墩、钻孔灌注桩基础。桥台采用桩柱台、钻孔灌注桩基和U台、扩大基础。 1.2工程特点: 内石迈大桥两岸为山坡,桥下属沟谷地形并跨越县道X304,桥面距沟心最低处约45m。左线桥平面位于R=2600m的左偏圆曲线上,纵面位于R=15000m的凸曲线、i=1.87%的上坡段及R=35000m的凹曲线上;右线桥平面位于R=2600m 的左偏圆曲线、A=1300的左偏缓和曲线及R=3250的左偏圆曲线上,纵面位于R=15000m的凸曲线、i=1.87%的上坡段及R=35000m的凹曲线上。该桥设计为双向四车道,桥宽24.5m,设计时速80km/h,是本段最复杂的桥梁工程之一。

第二章、主要工程数量及计划工期 2.1主要工程数量 内石迈大桥主要工程数量表 2.2工程进度计划安排 内石迈大桥施工计划安排10个月,自2011年5月开工,2012年3月完工,详细的进度安排见内石迈大桥施工网络图。

城市桥梁工程钢箱梁施工方案

××××路(XX路—××立交)整治工程 钢箱梁施工方案 第一节工程概况 该工程位于×××(XX路--××立交)的××河段。钢箱梁主桥宽××米,长××米,高约2米,钢箱梁主体结构重量约1200吨,钢箱梁防撞护栏重量约吨,经设计同意,我们拟定横向分三块,纵向分五段来制作安装,共分十五块钢箱梁,其中最重一块钢箱梁重量为吨。 施工内容:钢板预处理、钢结构制作、检测、运输、吊装、安装、涂装等。 本工程施工过程中必须做好与土建的施工协调与配合、临近构筑物的保护。 可能出现的施工图修改引起的工程量增减以及根据业主设计明确指令需在工程范围外增加的工程量。 本工程必须按照设计院编制的施工文件及国家相关规范精心组织、精心施工,质量标准为优良。 本工程具体开工日期以业主工程师签发的开工令为准,计划从XX年月日~XX 年月日完成,计划工期天。 一、主体结构形式和技术参数 本桥为XX路以北至××立交以南段(桩号XX9+××~XX10+××),工程范围内含长××3m的高架桥及一对宽××m的平行匝道。高架桥主线标准宽度为××m,上跨××路、车站北段延伸线、××路等路口及XX河地面河道。高架桥梁工程总面积××6m2,其中主线桥面积××m2,匝道××0m2。 主线标准段上部结构XX箱梁联采用钢箱梁,跨越XX河,上部结构采用30+50+30m 等高度连续钢箱梁,箱梁断面为单箱三室,梁高2.0m,顶板宽度为24.8m,底板宽度为19.3m,顶底板均沿道路中心线设2.0%的横坡。顶板厚度在距离中墩中心线5m范围内为16mm,其余位置均为14mm,底板厚度在距离中墩中心线6m范围内为20mm,其余位置均为12mm。腹板厚度均为12mm,横隔板间距3m,横隔板厚度为10mm。端横梁、中横梁厚度均为20mm。顶、底板均设置U型加劲肋,顶板U型加劲肋高度为280mm,厚度为8mm,底板U型加劲肋高度为260mm,厚度为6mm。边跨端部做成牛腿,增大边跨支座横向间距,防止钢箱梁端部上翘,牛腿在道路中心线处高度为 1.05m,边墩钢箱梁支座间距为12m,梁底支座用垫块调平。

(完整版)桥梁工程专项施工方案方案

大冶市火车站金桥三路工程桥梁工程专项施工方案 编制人: 技术负责人: 审批人: 编制单位:江西省宏发路桥建筑工程公司 编制日期: 2017年月日

目录 第一章编制依据 (3) 第二章工程概况 (4) 第三章桥梁施工专项方案 (5) 第四章工程质量保证措施 (16) 第五章安全保证措施 (20) 第六章文明施工措施和环境保护措施 (22) 第七章特殊季节施工措施 (24)

第一章编制依据 本桥梁工程专项施工方案的编制是以我公司现有的施工技术力量和历年来的施工经验为基点,统筹考虑土方开挖存在的施工方案,施工工艺,现场布置。主要编制依据如下所示: 1、大冶市火车站金桥三路工程施工招标文件及施工合同; 2、施工设计图、勘察报告书以及有关设计勘察文件; 3、现场实际踏勘所了解的情况; 4、《市政公用工程设计文件编制深度规定》 2013年版 5、《城市桥梁设计规范》(CJJ 11-2011) 6、《城市桥梁抗震设计规范》(CJJ 166-2011) 7、《城市桥梁桥面防水工程技术规程》(CJJ 139-2010) 8、《市政工程勘察规范》(CJJ 56-2012) 9、《城市道路工程设计规范》(CJJ 37-2012) 10、《城镇道路路面设计规范》(CJJ 169-2012) 11、《城市道路路线设计规范》(CJJ 193-2012) 12、《城市道路路基设计规范》(CJJ 194-2013) 13、《公路工程技术标准》(JTG B01-2014) 14、《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60—2015) 15、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62—2004) 16、《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63—2007) 17、《公路圬工桥涵设计规范》(JTG D61-2005) 18、《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/T B02-01-2008)

桥梁工程施工方案与技术措施【精编版】

桥梁工程施工方案与技术措施【精编版】

第五章施工方案与技术措施 第一节:施工测量 本标段工程为郑州市三环快速化项目京广路互通立交工程第七标段工程,WS 匝道、ES匝道为圆弧型,结构设计复杂,对测量工作要求更高,测量作为一项施工控制的关键性工作,必须建立一整套严格的控制体系和方法,以保证施工质量。 一、测量机构的设置 项目部设测量队,属工程部管理,队长由具有类似工程测量施工经验的测量工程师担任,共配测量工程师二名,测量技术人员三名,施工队设测量组由具有类似工程施工经验的测量技术人员担任。 项目部测量队负责工程范围的控制桩复测,桥梁、道路控制网的测设,桥梁桩基、墩柱基础、建筑物的施工放样,以及对桥梁、道路、排水等施工队测量放样进行复核和各项测量工作的协调。 二、测量仪器的配备 工程中配备全站仪2台,J2经纬仪2台,普通水准仪3台。 三、施工测量控制: 施工测量控制采用建立导线、水准控制网的方法进行。 根据设计院所提供的导线控制点和水准控制点,进行线路控制桩的复测,复测成果经现场监理认可后,按照施工需要加密导线控制点和水准点建立施工导线控制网和水准控制网。 所有加密控制控制点设置在施工作业范围以外位置高,视线良好的位置,每个控制点保证三个点以上的通视,控制点的数量根据现场施工需要定,位置选定

后,用全站仪经过实测和导线闭合差计算确定各控制桩点坐标,编制成果表报监理复核。以此作为全线轴线测量控制的基点。

加密的水准点,桥梁部分全部设在桥位附近。 控制网要定期进行复核,如发现控制点被破坏或移动,要及时恢复,控制网的布置和复核均采用全站仪和S1级水准仪。 四、施工测量放线的方法: 1、下部结构的测量: 本工程的桩基、承台、墩柱、立柱均利用导线网测定,为了确保下部结构的测量精度,测量时直接从控制点测设至墩位,测设时应力争不设转点,以避免转点造成的误差。 桩基复核:根据施工图纸,从控制点直接用全站仪测设每根桩基的中心位置。 承台放样:根据施工图纸计算出承台纵横轴线坐标,每轴线3至4点,测量时从控制点直接设置承台纵横轴线。测完后用经纬仪设置保护桩,保护桩用混凝土浇筑加以保护。 墩柱放样:根据承台轴线桩测设墩柱纵横轴线。如发现承台轴线桩被破坏或位移迹象,从控制点直测轴线,立柱纵横轴线用红三角标注在已浇筑完毕的承台上。 2、上部结构箱梁施工的测量 确保施工过程中轴线和标高的准确性是施工箱梁测量的重点。梁的轴线仍采用坐标控制,根据施工图,首先测设桥纵轴线和桥墩横轴线,然后按照纵横轴线划出梁位,并用钢尺复核跨径,做到心中有底,如跨径有问题,应及时向有关负责人汇报。

道路桥涵工程施工方案

道路桥涵工程施工方法 一、小桥施工 1、基础开挖 基础开挖采用挖掘机垂直向下开挖施工,挖掘机开挖时基坑边缘应预留30cm,基底预留15cm,机械开挖后再由人工依照固定桩拉线进行修整,确保基坑尺寸和基底标高满足设计要求,最后由人工使用机械夯将基底夯实,经自、抽检验收并报请监理工程检查全部合格后,方可进行下道工序施工。 2、桥台基础及台身砼浇筑 (1)、施工准备:基坑验收合格后,应立即组织人员按照设计标高进行C10砼垫层施工,施工时必须严格控制标高和表面平整度。 (2)、安装侧模板:为保证外观质量,基础及台身侧模板使用大型钢模,安装时使用方木将其牢固地撑于基坑壁上,并保证模板竖向垂直、边缘顺直,安装的四周模板应扣接紧密,同时模板缝之间应用海绵胶条堵塞,以防浇筑漏浆、跑模,经监理工程师检验后可进行下道工序。 (3)、现浇砼:砼由拌和站集中拌和,运输车运往施工现场,通过现场的铁皮溜槽将砼送入承台模板内,砼浇筑采用分层施工法,每层厚度控制在30cm左右,但施工速度必须达到在下层砼初凝之前完成上层砼施工,承台砼振捣采用插入式振捣器,当浇筑达到设计标高时,由人工使用铁抹收面。 待基础砼达到75%设计强度后,即可拆模进行台身模板的的安装和砼浇筑。 拆模后用土封填基础四周,并进行基础和台身洒水养生,养生期应不少于7天。

3、台帽施工 台帽采用钢筋砼浇筑,施工过程包括钢筋绑扎、模板安装、砼浇筑等工序。 台帽钢筋在加工场下料弯曲,运至施工地点,人工绑扎成型,绑扎成型后,应首先自检,自检合格后,通知监理工程师抽检,抽检合格后方能进行下道工序施工。 钢筋检验合格后即可进行模板安装、砼浇筑,施工工艺同前。 4、预制板梁的安装 梁板在桥台外侧预制好并达到设计要求的安装强度且台帽混凝土达到规定强度后,即可进行安装。 梁板在吊装前要在其表面弹出吊装准线,作为支座对位、校正的根据,支座安装应保证支座水平。同时,应根据设计图纸,对构件进行编号;同时在台帽顶面及侧面弹出校合中心线,并做定位标记,以便校正控制。 梁板安装时,采用20t汽车吊一次吊装就位。起吊安装前,对设备进行全面的安全技术检查,梁板采用捆绑式吊装。吊装就位后,不脱钩,先进行标高、平面位置及垂直度校正,校正好后,加以固定,固定平稳后即可 5、桥面铺装 防水砼桥面铺装计划一次铺筑完成。桥面钢筋在现场调直、下料、绑扎成型。在浇筑桥面砼之前,应首先用高标号砂浆和钢管设置浇筑控制标高线(如下图)。桥面砼由自卸汽车运送,人工摊铺,使用自行滚筒振动梁式设备振捣,振动梁宽9m,铺不到边的地方由人工摊铺、插入式震动棒捣实,待砼终凝后进行覆盖洒水养生7天以上。

桥梁施工专项方案.doc

钢-混梁桥面混凝土浇注、支架作业指导书 1、总体的施工安排情况 根据现场的具体情况,后沙峪车站南侧(第一次开通段)的钢箱梁采用现场预制桥面板,采用架桥机铺架的施工方案,预制场地选于安富路南侧HS-103~HS-108施工范围内,共设六具预制桥面板的台座。后沙峪车南侧共设计有10片钢箱梁,分二批运至桥面板预制场,第一批运六片,分别为4×42m双线箱梁与2×35m双线箱梁。桥面板施工采用集中现场预制支架法施工,桥面混凝土为C40补偿收缩混凝土,整个预制钢梁上桥面一次浇注。事前在主梁顶现场绑扎桥面钢筋,绑扎完毕经监理验收合格后可浇桥面混凝土。浇注一定遵循由跨中向两端、由外侧向内侧浇注,以防止桥面混凝土开裂。以42m钢梁为例,一片梁一次浇注桥面混凝土为53.45m3。浇注时对称的由跨中向两端洒料,要加强振捣,以插入式振捣为主,浇注完毕后适时收面、拉毛;终凝后覆盖并洒水养生。 2、具体的施工情况 2.1施工工艺 桥面板预制厂建设→钢箱梁进场→施工准备→支架搭设→模板立设→钢筋绑扎→桥面混凝土浇筑→混凝土养生→支架拆除→模板拆除 2.2桥面板预制厂建设 钢混组合梁桥面板预制厂平面图

钢混组合梁桥面板施工台座横断面图 预制钢混组合梁桥面板施工台座基础混凝土采用C25混凝土。钢混组合梁放置于现场时,箱梁底与台座接触面采用厚度为15mm的木板进行支垫,能够保证钢箱梁与混凝土面不直接接触,钢箱梁与接触面应进行找平处理,保证梁底四角在同一平面内。 台座的其他位置(梁底支点):按照设计给定的距离支点采用枕木+小木板进行支撑于梁底,确保桥面板浇筑钢箱梁的受力变化稳定。 台座设计情况:42m长的钢箱梁台座,长度设计为38m,两端各外挑2.0m;放置40m箱梁时,两端各外挑1.0m。35m长的钢箱梁台座,长度设计为33m,两端各外挑1.0m。 2.3支架法施工 支架为碗扣式脚手架,搭设方式为落地式;立杆、横杆均采用φ48x3.5mm、Q235焊接钢管;纵横向沿梁两侧均为双层立杆,立杆横距为0.9m、纵距为0.9m,步距为0.9m;桥面板底部坡度内外两层立杆顶部设不同高度横杆形成并铺设纵横方木,上铺竹胶底形成桥面底模,具体搭设结构见图示。 现浇混凝土支架搭设前,存梁场夯实场地基底并进行硬化,硬化材料采用40cm二灰碎石或C15混凝土,厚度15cm,硬化时抄平。 搭设支架时,每个立杆的承托下端铺设5cm厚木板,以扩散局部承压应力;木板铺设时一定平整,不得弯曲或鼓起;上承托的横方木务必放入槽内以利稳固,再沿正交方向设置纵向方木,预拱通过木楔调整。搭设顺序为:硬化场地—铺放垫木(板)--拉线、放底座—装横杆、立杆—装设顶部栏杆。支架的垂直度和水平度对于确保支架的承载性至关重要,搭设时特别注意控制首层的垂直度和水平度,立杆两个方向的垂直度均控制在2mm内,随后打顶部和底部用横杆加以固定;且横方向上三层立杆均同时搭设,以防架子横向倾斜;整片支架必须设置适量水平加固杆,共设置一层通长水平杆,并作好支架的转角处理以保证支架的整体性;顶层设置防护栏杆。 支架在使用期间应加强检查,检查杆件有无发生变形、连接点是否松动以及地基是否发生沉陷等,以确保使用安全。拆除支架时由上而下进行,部件拆除的顺序与安装顺序相反;拆除时不得将部件直接从高空掷下,集中堆放以减少损坏,凡杆件变形和挂扣失灵的部件不得继续使用。

桥梁工程施工方案及施工方法

小桥施工方案 一、工程概况 本标段共有7座1-8m小桥,上部结构均为装配式钢筋砼空心板,空心板梁共计42片,下部为钢筋砼薄壁式桥台,基础为天然扩大基础。具体情况见下表: 桥梁工程一览表

主要工程数量:砼:1482.54m3;钢筋:102.51t;浆砌片石:1358.55m3。 二、施工安排 1、施工时间:计划开工时间:2003年8月20日;竣工时间:2003年9月30日。 2、施工顺序:计划先施工K60+486.3小桥和K64+099小桥,然后在施工衔接时间中相继施工其它小桥。 三、施工准备 1、施工放样:由项目部精测队测设出小桥中心桩和轴线方向,然后由施工队用经纬仪将小桥细部尺寸放出,用水平仪进行标高控制。在小桥施工过程中必须经常放样校核各部尺寸,以保证施工达到设计要求。 2、原材料:根据设计要求准备相应材料,各种材料必须经试验室检验合格后方可进场并使用。在每个小桥现场设一个料场,各种材料分类码放。在搅拌机旁设一个蓄水池,用水车拉水供施工之用。

3、机具设备:每个小桥配备强制式搅拌机、40KW发电机、电焊机、钢筋切割机各一台,捣固器、手推车等机具足够。 4、人员:每个小桥配备领工员、技术员、测量工各一人,各种技术工人12人,劳动力25人。 四、基础施工 1、基坑开挖:基坑开挖均采用机械和人工开挖相结合的办法,机械开挖至设计标高以上10~20cm处时,改由人工清理至设计标高。基坑渗水时,要在最低洼处预留积水坑,用潜水泵抽水,以保证基坑面的干燥。当基坑开挖较深时,根据周围情况采取放坡或临时支撑对坑壁进行支护。基坑开挖完毕,进行地基承载力检测,如地基承载力不能满足设计要求,则进行换填或采用其它方式处理直至满足设计要求。 2、基础砼:基坑检验合格后,重新将基础细部尺寸测定,开始支立基础模板。基础模板加固好,报检合格后进行基础砼浇筑。砼机械拌和,用滑槽将砼送入模板内,以30cm~40cm为一层分层浇筑,插入式振动棒捣固,到设计标高后用人工找平,并在台身范围内以50cm的间距预埋连接筋。基础砼施工结束后及时覆盖养护。 施工工艺见后附图1“明挖扩大基础施工工艺框图” 五、台身施工 1、模板工程:桥台盖梁模板和底模采用整体式钢模板,其模板板面钢板厚度为5mm。高度小于6米的桥台台身均采用整体式钢模板,其模板板面钢板厚度为10mm,绝不使用小块组合钢模。高度大于6m的台身,为考虑拆装方便,可采用多

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