奥迪A6空调制冷系统故障诊断与排除

奥迪A6空调制冷系统故障诊断与排除

摘要

近年来，环保和能源问题成为世界关注的焦点，也成为影响汽车业发展的关键因素，各种替代能源动力车的出现，为汽车空调行业提出了新的课题和挑战。我国汽车空调的安装随着汽车业的发展已成为现代汽车的一项基本配置。本文针对于奥迪A6空调制冷系统使用中存在的问题，分析了制冷系统的组成部件、工作原理、常见故障。并运用相关专业设备进行故障检查，分析故障原因，结合维修实例，归纳出一套关于奥迪A6空调制冷系统常见故障诊断与排除流程。但在很多方面还是存在问题，需要进行改进。

关键词：汽车空调制冷系统；故障检修；诊断与排除

目录

1前言 (1)

2奥迪A6空调制冷系统概述 (2)

2.1 奥迪A6空调制冷系统的构造与功能 (2)

2.2 奥迪A6空调制冷系统的工作原理 (3)

3空调制冷系统常见故障诊断与排除 (5)

3.1空调制冷系统输出的制冷量不足 (5)

3.2空调制冷系统完全没有冷气吹出 (6)

4空调制冷系统主要部件常见故障的诊断与排除 (8)

4.1冷凝器故障诊断与排除 (8)

4.2储液干燥器故障诊断与排除 (9)

4.3膨胀阀故障诊断于排除 (8)

4.4蒸发器故障诊断与排除 (10)

4.5电磁离合器故障和排除 (10)

5奥迪A6空调制冷系统故障案例分析 (12)

5.1奥迪A6(3.2FSI quattro)制冷系统故障检修案例分析 (12)

5.2奥迪A6（2.0T FSI）制冷系统故障检修案例分析 (13)

总结 .......................................................................................................... 错误！未定义书签。致谢 .......................................................................................................... 错误！未定义书签。参考文献 . (14)

1 前言

随着汽车工业的迅猛发展和人民生活水平的日益提高，汽车开始走进千家万户。人们在一贯追求汽车的安全性、可靠性的同时，如今也更加注重对舒适性的要求。因而，空调系统作为现代轿车的基本配备，也就成为了必然。

本文以奥迪A6空调制冷系统为题，主要是因为奥迪A6是中国唯一一款由中国自己生产的C系列的轿车。所采用的技术在中国也算是最顶尖之一。空调的技术不断成熟，也为我们带来新的机遇，需要更多的人员从事于汽修行业。汽车空调是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置，炎炎夏日空调的制冷系统便给人们带来很大的功用，驾驶员可以通过调节空调来降低车内温度，从而更加舒适的驾驶轿车。然而制冷系统也会常常发生一些故障让驾驶员人懊恼不已，如制冷系统输出制冷量不足、完全没有冷气吹出、压缩机损坏、电器故障、制冷排放不足或主要部件受损等等。

本文概述了空调制冷系统的工作原理与组成部件。工作原理可分为四个部分：压缩过程、放热过程、节流过程、吸热过程。文中也概述了空调制冷系统的组成，空调制冷系统基本由压缩机、电磁离合器、冷凝器、蒸发器、储液干燥器、膨胀阀、压力开关、除霜装置、车速控制装置、压缩机带保护装置和风扇控制装置组成，在文中也仔细阐述每个部件的功能以及常见故障的诊断与排除。

最后再以奥迪A6空调制冷系统故障案例为例，运用相关专业设备进行故障检查，分析故障原因，概括出一套关于奥迪A6空调制冷系统常见故障诊断与排除流程。本文也存在着一些不足之处，比如对制冷系统的具体工作原理不够明确，有些方面不够专业。

通过提出汽车空调制冷系统的各种故障，在对其进行分析说明，找到问题的所在。提高空调系统的使用寿命，减少能源损耗，也提高了汽车行驶的舒适性。

2奥迪A6空调制冷系统概述

2.1 奥迪A6空调制冷系统的构造与功能

奥迪A6空调制冷系统由压缩机、电磁离合器、冷凝器、蒸发器、储液干燥器、膨胀阀、压力开关、除霜装置、车速控制装置、压缩机带保护装置和风扇控制装置组成。如图2-1

图2-1 奥迪A6空调制冷系统构造图

1-压缩机2-冷凝器3-高压维修阀口4-膨胀阀

5-蒸发器6-吸气节流阀7-低压维修阀口8-贮液器

压缩机是空调制冷系统的心脏部件，具有抽吸作用、压缩作用和循环泵作用。压缩机不断的抽吸和压缩，实现了制冷剂的循环流动，压缩机也是制冷剂循环动得动力。

电磁离合器与冷凝器都属于热交换器，蒸发器是使液态制冷剂吸收热量，变成饱和蒸汽，鼓风机不断将热空气送至蒸发器外表面，而将温度较低的冷空气吹入车厢内，是车厢内的温度降低，冷凝器的作用与蒸发器的作用相反。冷凝器其作用是：将压缩机排出的高温、高压制冷剂蒸气进行冷却，使其凝结为高压制冷剂液体。

储液干燥器的作用是过滤除湿，气液分离和临时性地存储一些制冷剂。

膨胀阀具有节流降压，防止液击和异常过热的三种功能，主要分为内平衡式膨胀阀和外平面横式膨胀阀。其功用是：把来自储液干燥器的高压液态制冷剂节流减压，调节和控制进入蒸发器中的液态制冷剂量，使之适应制冷负荷的变化，同时可防止压缩机发生液击现象和蒸发器出口蒸气异常过热。

压力开关是一个比较重要的电控原件，主要分为高压开关，低压开关和高低压双向负复合开关，当制冷系统压力异常时，便自动切断电磁离合器电路或接通冷凝器风扇高速档开关使冷凝器风扇高速旋转，使压缩机停止运转，从而保护制冷系统不被进一步损害。

除霜装置可分为热敏电阻式和蒸发压力调节器式控制装置，当汽车低速行驶或发动机处于怠速工作状态时，发动机输出功率较小，若接通空调制冷装置，发动机则会因负荷过大而使发动机转速大幅下降，为了解决这个问题，空调系统中映入了车速继电器和怠速提升装置，有效地提高了发动机此时的功率。

制冷剂开关为了防止发动机过热，压缩机制冷温度超过某一恒定温度，开关就将断开，切断压缩机工作，缓解制冷温度。

2.2 奥迪A6空调制冷系统的工作原理

奥迪A6空调制冷系统由压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器和鼓风机等组成，各部件之间采用铜管（或铝管）和高压橡胶管连接成一个密闭系统。

工作原理：⑴压缩过程：压缩机吸入蒸发器出口处的低温抵压的制冷剂气体，把它压缩成高温高压的气体排除压缩机。

⑵放热过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，由于压力及温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，并放出大量的热。

⑶节流过程：温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状（细小液滴）排除膨胀装置。

⑷吸热过程：雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发过程中大量吸收周围的热量，而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机。如图2-2所示。

图2-2 奥迪A6空调制冷系统工作原理图

3空调制冷系统常见故障分析与排除

3.1空调制冷系统输出的制冷量不足

汽车空调制冷系统性能能否达到规定的要求，其主要的判别依据是车厢内温度能否达到须定的指标。一般情况下，若汽车空调运转正常，当外界温度在35℃左右时，车厢内温度应保持在20℃-25℃。要达到这一基本的汽车空调设计要求，除车厢的密封性能良好外，空调的制冷能力应够用。那么，有哪些因素会影响到空调的制冷效果呢？我们认为，如果汽车的空调效果不好，可以从以下八个方面着手进行检测，查明故障原因。

⑴制冷剂过多造成制冷不足：对天制冷剂过多，一般都是在维修时过量加注制冷剂而造成的，因为在空调系统中制冷剂所占容积的比例是有一定要求的。如果所占比例太多，反而会影响其散热量，即散热量多制冷量就大；反之，散热量少则制冷量就小。同理，若在维修时过多地加入压缩机油，也会使制冷系统的散热量下降。

检修方法：从贮液干燥器上方视液镜中观察制冷剂流动状况。如果汽车空调在运转时从视液镜中看不到一点气泡，压缩机停转后也无气泡，那肯定是制冷剂过多。如果加压的冷却机油量过多，空调系统正常运转时，能从视液镜中看到较为混浊的气泡。当然，若确为制冷剂过多，可以在空调系统低压侧的维修口处慢慢地放出一些即可。

⑵制冷剂过少造成制冷不足：造成制冷不足的原因大多是由于系统中的制冷剂微量泄漏。倘若空调系统中制冷剂不足，从膨胀阀注入蒸发器的制冷剂必然也会减少，则制冷剂在蒸发器内蒸发时吸收的热量也将随之下降，制冷量也就下降了。

检查方法：制冷剂不足也可以从贮液干燥器上方的视液镜中观察到。在空调正常运转时，若视液镜中有连续不断的缓慢的气泡产生，则制冷剂不足。若出现明显的气泡翻转的情况，则表示制冷剂严重不足。制冷剂若不足，应添加制冷剂，但要注意，若从低压侧添加，禁止制冷剂瓶倒，若从高压侧加入禁止发动机启动。

⑶空调制冷系统中有水份渗入造成制冷不足：在制冷系统中有一个部件是贮液干燥器（瓶），它的一个主要任务就是吸收制冷剂中的水分，以防制冷剂中水分过多导致制冷量下降。但当贮液干燥器内干燥剂处于吸湿饱和状态时，则水分就不能再被滤出，当制冷剂通过膨胀阀节流孔时，由于其压力和温度的因素下降，冷却剂中的水便会在小孔中产生结冻现象，并导致制冷剂流通不顺畅，阻力增大，或完全不能流动。

检修方法：停机一会，待冰熔化后，制冷系统又会出现正常的状态。这是确认系统中有无水分的重要方法。为了更好地检测系统中水分的多少，有些汽车上所使用的干燥剂，不含水时的颜色为蓝色，一旦水分过多，干燥剂便成红色，这在该车贮液干燥器上的视液孔上是可以看到的。

凡是属于制冷剂含水过多的故障，都应更换干燥剂或更换贮液干燥器，与此同时，重新对系统抽真空，重新注入新的适量的制冷剂。

3.2空调制冷系统完全没有冷气吹出

⑴制冷系统中无制冷剂：制冷系统中的制冷剂油漏后，首先要查明漏点，并将其修复好，再重新抽真空，灌注制冷剂。

⑵制冷系统严重堵塞：当压缩机工作时，若制冷系统中某个部位严重堵塞，没有制冷剂循环流动，则就失去了制冷作用。这时，用压力表检测制冷系统的高、低压侧的压力值，可发现高压侧压力值比正常时低，而低压侧的压力值成真空状态，且堵塞部位前后有明显的温差，该故障一般出现在储液干燥器或膨胀阀内。因此，可用氮气对着储液干燥器或膨胀阀的进口或出口吹气，如不通畅，说明其堵塞，需更换。

⑶压缩机有故障：压缩机缸垫窜气、进排气阀损坏，均能造成压缩机不能压缩：冷剂或压缩不良。此时，用压力表检测压缩机工作时的进气压力和排气压力，可发现两者压力相同或相差不大，提高发动机转速时，其压力值仍无明显变化；用手触摸压缩机上的进气管和排气管，可感觉两者温差不大。

需说明的是，当压缩机出现缸垫窜气故障时，用手触摸压缩机会感觉非常烫手。压缩机出现上述故障时，一般需更换。如表3-1

表3-1汽车空调故障现象、原因及排除方法

现象原因排除方法

不制冷⑴电线或搭铁线断开，电器部件不工作

⑵风机电机线脱开或烧坏

⑶离合器线圈烧坏或脱开

⑷温控器触点烧坏或传感元件损坏

⑸压缩机轴封泄漏

⑹传动皮带过松或断裂

⑺压缩机咬死

⑻压缩机阀片损坏

⑼膨胀阀卡住在开启位置

⑽管路堵塞

①检查接线柱或搭铁是否松动，重新接好

②风机电机有无电流通过，否则，应修理或更换

③检查离合器线圈有无电流通过，否则，应更换

④更换温控器或传感元件排空系统，修理泄漏处

⑤更换压缩机轴封

⑥更换传动皮带或张紧

⑦卸下压缩机维修或更换

⑧更换压缩机阀片

⑨检查感温包是否腐蚀，是否与蒸发器尾管贴紧

⑩用氮气冲洗管道

制冷效果不佳⑴制冷剂过少，视镜中有气泡，高压侧

压力低

⑵膨胀阀中滤网堵塞使吸压稍低，而排

压稍高

⑶温控器调整不正确

⑷压缩机离合器打滑

⑸空气过滤网堵塞

⑹冷凝器翅片被灰尘堵塞

⑺蒸发器被纤维和尘土堵塞

①灌注制冷剂，直至气泡消失，压力读数正常

②排空系统，卸下滤网，清洗或更换

③调整温控器

④修理或更换离合器

⑤清洗空气过滤网

⑥清理冷凝器上的灰尘

⑦用压缩空气吹净

制

冷系统断续降温⑴系统冰堵，膨胀阀、感温包松动或腐

蚀

⑵温控器故障

⑶继电器、风机电机有故障

⑷压缩机离合器打滑

①检查感温包，更换膨胀阀，更换系统中干燥剂

②更换温控器

③卸下故障零件修理或更换

④离合器重新调整间隙

4空调制冷系统主要部件故障的诊断与排除

4.1冷凝器的故障诊断方法于修理

冷凝器故障诊断：

⑴用检漏仪检查冷凝器泄漏情况。

⑵检查冷凝器管内脏堵或管外弯瘪情况。若发现压缩机排气压力过高，不能正常制冷，管外有结霜、结露现象，说明管内脏堵或管外弯瘪。

⑶冷凝器管外及翅片外表面有污垢、残渣等，将造成散热不良。

冷凝器故障维修：

⑴冷凝器由于碰撞或震动而破损，应卸下冷凝器进行焊接修补，无法修理时，更换同规格的冷凝器，并向压缩机补充40～50mL的冷冻油。

⑵冷凝器散热翅片若歪曲变形，可用镊子校正铝散热翅片。

⑶冷凝器内脏堵，应拆开冷凝器出口和进口接头，用高压氮气吹洗，冲出脏物。

⑷冷凝器表面积灰，通风受阻，可用软毛刷轻刷表面或用吸尘器吸除灰尘。

⑸冷凝器管接头处泄漏，应更换管接头．并重新进行检漏试压。

⑹若是冷凝器风机故障，可不必拆卸冷凝器，只需修理风机。

4.2储液干燥器的故障诊断方法与修理

储液干燥器故障诊断：

储液干燥器主要用来储存多余制冷剂、吸附系统内水分、过滤系统内杂质或脏物，保证系统正常工作。

储液干燥器故障修理：

⑴排出系统内的制冷剂。

⑵拆下储液干燥器，为防止潮气进入系统内，应用堵头塞住干燥滤清器两端的连接管口。

⑶更换新的干燥滤清器，并向压缩机内添加10～20mL的冷冻油。

⑷对制冷系统检漏、抽真空、充注制冷剂。

4.3膨胀阀的故障诊断方法与修理

膨胀阀故障诊断：

⑴将膨胀阀从制冷系统中卸下来，按图4-1所示将压力计、制冷剂罐与膨

胀阀连接起来。

图4-1压力计、制冷剂罐与膨胀阀连接显示图

⑵将膨胀阀的感温包浸泡在可调水温的容器中，关闭歧管压力计上的手动低压阀，然后旋转注人阀手柄，使阀针刺破制冷剂罐上的密封垫并将管路中的空气排除。

⑶开启歧管压力计上的手动高压阀，并将高压侧压力调至0.490MPa，在读低压表读数的同时，测量水温。

⑷将两个实测值与膨胀阀的压力和温度曲线相比较，其交点应落在图6-22所示的两条曲线之间，否则应进行调整或更换。

⑸膨胀阀的流量检验和调整：最大流量检验可将感温包浸入温度为52℃的保温散热器内，打开手动高压阀，精确地调整到压力为0.392MPa，读低压表读数，最大流通压力应是0.245～0.314MPa。压力超过0.314MPa．表示开度过大；不足0.245MPa，表示开度过小。最小流量检验可将感温包浸入0℃水中，打开手动高压阀，精确地调整到压力为0.392MPa．读低压表读数，低压值应在规定之内。

⑹膨胀阀的调整：将调整螺钉向逆时针方向旋转，弹簧弹力增大，即流量减小；将调整螺钉向顺时针方向旋转，弹簧弹力减弱，流量增加。一般将调整螺钉

拧一圈。其过热度变化量约为1℃。

膨胀阀故障维修：

⑴排除系统内的制冷剂，卸下膨胀阀。并同时更换储液干燥器。

⑵拧下调整螺母，并记住转动的圈数，因重新装配时，要转回同样的圈数，才能保证制冷剂在蒸发器上的过热度。

⑶拆下弹簧、阀座、阀门和推杆，并检查其是否损坏。

⑷取出膨胀阀进口处的过滤网，并清除其脏物。

⑸用冷冻油清洗所有零部件并吹干净。

⑹按与拆卸相反的顺序装配好膨胀阀。

4.4蒸发器的故障诊断方法与修理

蒸发器故障诊断：

⑴蒸发器是否损坏。

⑵用检漏仪检查其是否泄漏。

⑶观察排泄管路是否洁净、畅通。

⑷观察蒸发器外表面是否有积垢。

蒸发器故障维修：

⑴清除蒸发器外表面积垢、异物。

⑵若蒸发器管有泄漏，应进行焊补，若无法焊补应更换蒸发器总成，并向压缩机补充40～50mL的冷冻油。

⑶清洁排泄管路，并清除积聚在底板的水分。

⑷若是蒸发器风机故障，应修理风机。

4.5电磁离合器的故障诊断和修理

电磁离合器故障诊断：

⑴如图4-2所示，使用Y形爪具的三个定位销插进离合器盘上的三个孔，固定离合器的驱动盘，用套筒扳手拆下主轴上的六角锁紧螺母。

⑵六角锁紧螺母拆除后，用专用拉器拆下压板，并用卡簧钳拆卸内卡簧，如图4-3所示。

⑶用拉拔工具拆卸离合器驱动盘，将压缩机带轮和轴承拔出。

⑷拆下键和垫片。垫片是用来调整驱动盘和摩擦板之间的间隙的，安装时用它来调整到规定的间隙值。

图4-2拆下主轴上的六角锁紧螺母图4-3用卡簧钳拆卸内卡簧

⑸用旋具拆下电磁线圈安装螺钉，卸下电磁线圈。

电磁离合器故障修理：

⑴检查离合器从动盘的摩擦表面，看是否由于过热和打滑而引起刮痕，以及是否有翘曲变形，若从动盘有刮痕损伤或变形，就要更换带轮总成。另外摩擦表面上的油污和脏物应用清洁剂洗净。

⑵检查离合器轴承有无松动或损坏。损坏的轴承必须更换，并换上同规格的新轴承。

⑶用万用表检查电磁离合器线圈有无短路或断路故障，若发生短路或断路故障，则需更换线圈。

⑷检查完的电磁离合器，按拆卸时的相反步骤装配。装好后要检查离合器的从动盘和主动盘以及带轮部件是否能自由转动，并检查从动盘和主动盘之间的间隙，其间隙一般为0.3～0.6mm。

5奥迪A6空调制冷系统故障案例分析

校外实习期间，在本市上海大众汽车修理厂所见到的汽车空调制冷系统故障。

5.1奥迪A6(3.2FSI quattro)制冷系统故障检修案例分析

故障现象：一辆(3.2FSI quattro)奥迪A6乘用车,使用中发动机怠速抖动，转速过低，冷机时一开空调就熄火，但热机时开空调不熄火，故障指示灯不亮。

故障诊断与排除：诊断时,首先调取故障代码，无代码输出，点火系统正常，测各汽缸压力均正常，初步估计发动机内部无故障。拆下节气门体及怠速控制阀等进行检查，发现都被胶质物体严重堵塞。将节气门体、怠速控制阀和快怠速阀进行了清洗之后安装试车，有明显好转，但冷车时仍然抖动，开空调仍熄火。而发动机温度升高后，怠速较稳定，开空调也正常。该车发动机怠速系统由三部分组成:怠速调整螺钉，用以调整基本怠速；快怠速阀，它的开闭动作与蜡式节温器相似，冷机时石蜡柱塞收缩，旁通气道开大，冷却液温度升高后，石蜡柱塞膨胀，旁通气道关小；怠速控制阀，该阀由ECU控制，当空调打开、转向助力泵负荷增大，以及大灯和后窗加热器等投入使用时，怠速控制阀会适时开大，以提高发动机转速。该车进修前曾调整过气门间隙,检查气门间隙时，发现进气门间隙过小，一般只有0.05mm左右。冷机时气门间隙标准值应该是:进气门0.23～0.28mm，排气门0.28～0.32mm。该车发动机的上述故障，主要有两个方面的原因:一是节气门体、怠速调整螺钉的空气通道，以及怠速控制阀和快怠速阀都被胶质物体堵塞，因此怠速过低;另一个是进气门间隙过小，使进气门提前开启，进、排气门同时打开的时间加长，造成废气倒流入进气管，影响发动机的工作。

总结：进气门间隙过小、冷机开空调熄火都会引起发动机怠速抖动，转速过低，冷机时一开空调就熄火，但热机时开空调不熄火，故障指示灯不亮。将气门间隙重新按标准调整后，故障排除，一切正常。

5.2奥迪A6（2.0T FSI）制冷系统故障检修案例分析

故障现象：一辆（2.0T FSI）奥迪A6型乘用车新车，使用不久便发现外界气温高和空调使用时间长时会出现空调压缩机不工作的故障。数分钟后重启空调，压缩机工作又正常，而且制冷系统良好。

故障诊断：此故障时有时无的出现频繁，但停车检查短时间内却无此故障出现。该车采用可变排量压缩机，只有在节气门全开、冷却液温度超过规定值和空调管路处于高、低压保护的情况下压缩机才不工作，在汽车正常行驶，空调制冷正常的情况下，压缩机离合器是不会断开的。但要判断故障部位，必须在空调开启而压缩机不工作的情况下才能进行。根据上情况，停车启动发动机并开启空调，在连续正常运转1小时后，压缩机终于停止工作。随即对连接压缩机离合器的线路进行监测，发现该线路无电，拔下原继电器与新继电器相比，用数字万用表测量各端子之间的电阻，发现两继电器对应的端子75到U、U到31和U到30间的电阻值相同，分别为12.7kΩ、11.7kΩ、和14kΩ。而端子U到HLS和30到HLS间的电阻值，新继电器为129kΩ，原继电器是143kΩ。可以判定：原继电器部分端子间电阻值稍大，长时间工作发热，使线圈电阻值变化，引起控制压缩机离合器电路通断的触点断开。稍停数分钟后重新启动空调正常，是因为继电器触点断开。稍停数分钟后重新启动空调正常，是因为继电器触点断开切断电流后继电器线圈温度下降，工作又恢复正常。

总结：继电器电阻值过大，空调压缩机不工作当。更换新的空调压缩机离合器继电器后，工作开始正常。

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参考文献

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汽车制冷系统大全(空调知识)

汽车空调知识 第一节概述： 1、汽车空调的作用： 汽车空调是汽车室内空气调节的简称，用以调节车内的温度、湿度、气流速度、空气洁净度等空气参数，为乘员提供清新舒适的车内环境。 车空调的第一功能是调节车内空气的温度：汽车空调在冬季利用其采暖装置升高车厢内空气的温度。轿车和中小型汽车一般以发动机冷却循环水作为暖风的热源，而大型客车则采用独立式加热器作为暖风的热源。在夏季，车内降温则由制冷装置来完成。最早的手动空调就是采用此种方式，瑞风商务车的空调也是采用此方式。 汽车空调的第二功能是调节车内空气的湿度：普通汽车空调一般不具备这种功能，只有高级豪华汽车采用的冷暖一体化空调器，才能对车内的湿度进行适量调节。它通过制冷装置冷却降温去除空气中的水分，再由采暖装置升温，以降低空气的相对湿度。但汽车上目前还没有加装加湿装置，只能通过打开车窗等通风设施，靠车外新鲜空气来调节。车内相对湿度一般保持在30%~70%为宜，超出此范围，人就会感到干燥或闷热。 汽车空调的第三功能提供合适的气流速度与气流方向：空气的流速和方向对人体舒适性影响很大。由于人体生理特点，为了达到舒服感觉，自动空调一般在制冷时出风口处于吹脸，在取暖时出风口是吹脚。根据人体生理特点，头部对冷比较敏感，脚部对热比较敏感，因此，在布置空调出风口时，应采取上冷下暖的格式，即让冷风吹到乘员头部，暖风吹到乘员脚部。 汽车空调的第四功能过滤净化车内空气，保证车内空气的质量：由于车内空间小，乘员密度大，车内极易出现缺氧和二氧化碳浓度过高的情况，所以进气门应处于外循环，以不断向车内补充外界的新鲜空气，可采用强制通风装置，或采用自然通风装置。为防止人体缺氧，产生疲劳、头痛和恶心等症状，车内每位乘客所需新鲜空气量应为20~30m3/h，二氧化碳（体积）浓度应保持在0.1%以下。 车辆使用两种类型的通风装置，自然通风装置和强制通风装置。

汽车照明系统故障诊断.docx

引言 汽车的照明系统作为车辆系统运行中的一个重要部分，对于车辆行驶和车辆驾驶者来说，是不可忽视的一个重点。基于车辆照明系统在日常行驶中发生故障和出现问题的次数和频次较高，但是车辆在行驶的过程中，尤其是在夜间也离不开照明系统的支持和使用才能完成安全行驶。本文就针对车辆照明系统故障诊断中的问题和关键点进行分析和研究。 一、照明系统的组成及结构 （一）照明系统的作用 为了保障车辆在夜间行驶时的安全，确保车辆在夜间行驶的顺畅度，每一辆机动车上都装有夜间灯管照明设备、信号灯设备、其他灯管设备等。车辆的照明系统俗称灯系，是车辆完整架构中不可确保的一个重要组成部分。车辆的照明系统保障了夜间驾驶的可见度、安全度，改善了车辆驾驶者的驾驶环境。 （二）照明系的组成 一般来说，普通车辆的照明系统由三个重要组成部分构成，一是供给电能的电源、二是车辆的照明装置设备、三是控制照明设备的部件。对于电源来说，每辆车的电源配置是不同的，根据车辆电力负荷的大小配置不同型号的电源，车辆的照明装置设备通常分为车外照明、车内照明和工作照明三部分，而车辆照明系统的控制装置主要由照明设备的开关、继电器等。 表1-2 车辆照明装置的分类

二、照明系统的常见故障诊断与排除 车辆的照明系统出现故障的原因有多种可能性，出现故障的部位也不同，但是由于前照灯对于车辆夜间行驶时的影响较大，那么本章将着重分析车辆前照灯故障诊断及排除。 （一）车辆的前照灯无法正常使用的故障分析及排除 车辆的等于汽车的照明系统来说，是首要关键的部分，它是夜间行驶中的主要照明体系和设备。一般来说，车辆的前照灯出现故障的主要表现是无法正常开启照明灯，其主要的故障原因是由于：前照灯保险丝烧断；电源线松动或脱落；搭铁线打铁不良或插接件接触不良；车灯开关或变光开关有故障。对于老驾驶员和车辆检修人员来说，车辆前照灯的故障判定和排除主要根据不同的故障现象采取不同的诊断方法。 当发现车辆前照灯（远光、近光）中只有一个灯出现故障时，故障通常的诱因和故障处是灯丝的问题、保险丝烧断所致，如果灯丝和保险丝正常而灯不亮，说明该灯线路断路或接触不良检查排除即可。 当发现车辆前照灯的远光灯和近光灯都出现故障时，故障往往是变光开关有故障或变光开关上的远光灯或近光灯接线脱落或保险丝烧断，如果变光开关及其接线和保险丝正常而灯不亮，再检修灯丝和线路。 车辆前照灯的远光灯和近光灯都出现故障时，应首先检查仪表等是否正常，如果仪表灯工作正常，说明车灯开光的电源线正常。将点火开关接通（必要的话），车灯开关置于2挡（前照灯接通）位置，见车变光开关上的火线接线柱电压是否正常，若电压为零，说明车灯开关至变光开关之间的线路断路或车灯开关有故障；若电压正常，可以短接变光开关实验，灯亮，说明变光开关损坏，应更换；否则检查变光开关后的线路和灯丝，必要时给予修理和更换。 （二）车辆的前照灯光变暗不明亮的故障分析及排除

汽车空调制冷装置性能要求

前言 本标准是对QC/T 72.1-1993《汽车空调制冷装置性能要求》的修订。 修订的主要内容如下： ——引用标准； ——术语定义及描述； ——名义工况参数： ——技术要求； ——取消原标准中基本参数、附录A和附录B。 本标准自生效日起，同时代替QC/T 72.1-1993。 本标准由国家机械工业局提出。 本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。 本标准起草单位：长春汽车研究所、一汽杰克赛尔空调有限公司、上海大众汽车有限公司、神龙汽车有限公司、中国汽车技术研究中心。 本标准主要起草人：顾宏伟、赵桐林、程立惠、周健、方劲、刘力。 中华人民共和国汽车行业标准 汽车空调制冷装置性能要求QC/T 656-2000 代替QC/T 72.1-1993 1 范围 本标准规定了汽车空调制冷装置的性能要求 本标准适用于以调节汽车乘员舱内空气为目的的汽车空调制冷装置。 2 引用标准 下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效，所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 QC/T 657-2000 汽车空调制冷装置试验方法 QC/T 660-2000 汽车空调（HFC-134a）用压缩机 QC/T 661-2000 汽车空调（HFC-134a）用液气分离器 QC/T 662-2000 汽车空调（HFC-134a）用贮液干燥器 QC/T 663-2000 汽车空调（HFC-134a）用热力膨胀阀 3 术语 3.1 汽车空调系统 由暖气装置、制冷装置、通风装置、空气净化装置和加湿装置中的一个或多个部件以及必要

的控制部件等构成，用于调节乘员舱内的温度、湿度、洁净度，并使其以一定速度在车室内定向流动和分配，从而给驾驶员和乘客提供舒适的环境及新鲜空气的系统。 3.2 制冷装置 由压缩机、冷凝器、贮液干燥器或液气分离器、节流元件、蒸发器、制冷剂管路、风机等构成，将车室内的热量传递给室外环境的装置。 3.3 稳定状态 指汽车空调系统的制冷能力达到平衡时的状态。在此状态下，蒸发器进、出风口空气干球温度的变化不超过±1℃，湿球温度的变化不超过±5℃；冷凝器进风口空气干球温度的变化不超过±1℃，流经蒸发器和冷凝器表面空气的风量变化不超过2％，压缩机转速变化不超过2％。 3.4 额定制冷量 指空调装置在规定的试验条件和试验设备下运行，达到稳定状态时，单位时间内蒸发器从空气中吸收的热量。 3.5 名义工况 指标定和检验汽车空调系统在稳定状态下额定制冷量的试验条件。 4 名义工况参数 4.1 空调系统温度参数 4.1.1 冷凝器进风温度干球温度35℃±1℃。 4.1.2 蒸发器进风温度干球温度27℃±1℃，湿球温度19.5℃±0.5℃。 4.2 对于主机驱动式压缩机，转速采用1800 r/min或者车速为10 km/h的压缩机转速；对于辅机驱动式压缩机，采用高转速档。 4.3 冷凝器进风口风速 4.3.1 当冷凝器安装在车迎风面时（关掉风机），进风口风速为4.5 m/s。 4.3.2 当冷凝器安装在车非迎风面时，按QC/T 657中的要求加端电压。 4.4 额定电压直流12 V或24 V 5 技术要求

灯光系统常见故障分析

灯光系统的接地与常见故障分析 舞台灯光系统的接地与常见故障分析 现代电视节目，特别是大型综艺晚会节目的制作中，灯具的使用数量非常庞大，这其中既包括用于人物和景物照明，起着图像还原作用的普通灯具，也有参与节目表演，渲染气氛的电脑效果灯具。同电脑效果灯具相比，普通灯具的使用相对简单，它只需要通过直通电源或调光器获得交流，即可工作，发挥照明作用。而电脑效果灯具，如各类电脑灯、变色灯、换色器、激光表演器等，需要有信号的控制才能正常工作。经过多年的发展，目前在灯光控制信号中，国内外普遍采用DMX512串行数字信号，也正因为它的普及，使电视制作中灯光系统的功能越来越强大，使用灯光器材的种类越来越多，结构越来越复杂，舞台艺术效果也灵活多变。同时这类灯光设备对周围环境，特别是对电源的要求也越来越高。信号的传输质量又决定了受控灯光设备工作的稳定性和可靠性，它也直接影响着节目制作的顺利完成。如何有效地排除信号干扰，提高灯光系统工作的可靠性，保证电视节目制作的顺利进行，成为一个不可回避的现实问题。以下就灯光系统中常见的故障情况加以简要分析。 一系统接地 接地技术对灯光控制系统是极为重要的，不恰当的接地会对系统造成重大干扰，而正确的接地也是抑制干扰的有效措施之一。 接地的目的有两条：一是抑制干扰，使系统工作稳定。二是保护设备和操作人员的安全。接地通常可分为工作接地和保护接地两大类。保护接地主要是为了避免操作人员因设备的绝缘损坏或下降时，遭受触电危险和保护设备的安全；而工作接地则主要是为了保证控制系统稳定可靠地运行，防止地环路引起的干扰。灯光控制系统中一般有以下几种地线：模拟地、数字地、安全地、系统地、交流地。模拟地是放大器、A/D和D/A 转换器中模拟电路的零电位。数字地是控制电路中各种数字电路的零电位。数字地应该与模拟地分开，避免模拟信号受数字脉冲的干扰。安全地的目的是使设备机壳与大地等电位，以避免机壳带电而影响人身及设备安全，通常安全地又称为保护地或机壳地。机壳包括机架、外壳、屏蔽罩等。系统地是上述几种地的最终回流点，直接与大地相连。地球是导体，而且体积非常大，因而其静电容量也非常大，电位比较恒定，所以人们把它的电位作为基准电位，也就是零电位。交流地是设备交流供电电源地，即动力线地，它的地电位很不稳定，在交流地上任意两点之间，很容易产生几伏至几十伏的电位差。另外，交流地也很容易带来各种干扰，因此交流地绝对不允许与上述几种地相连，同时要求交流电源变电器的绝缘性能要好，杜绝漏电现象的产生。 根据接地理论分析，低频电路应单点接地，高频电路应就近多点接地。一般来说，当频率小于1MHz时，可以采用单点接地方式；频率高于10MHz时，可以采用多点接地方式；频率在1MHz至10MHz之间时，如果采用单点接地，其地线长度不得超过波长的1/20，否则应使用多点接地。单点接地的目的是避免形成环路，地环路产生的电流会引入到信号回路内引起干扰。电视节目制作中，灯光设备来源于世界各地不同的生产厂商和不同的生产时期，它们在接地技术上也没有严格的统一标准，随着灯光设备数量的增加，控制系统也更为庞大，因此经常会出现控制系统各部分相互干扰、控制台死机、设备失控等现象，这就提醒我们要重视系统的统一接地。在电视演播室中，一般应采用分别回流的单点接地，即模拟地、数字地、安全地分别回流。 回流线应采用汇流条而不采用一般的导线，汇流条是由多层铜导体构成的，截面呈矩形，各层之间有绝缘层，采用多层汇流条可以减少自感，减少干扰的窜入途径。在上应将数字地汇流条与模拟地汇流条间隔开，避免

汽车照明系统实训报告

汽车照明系统实训报告 一、实训目的 (1)了解汽车照明系统的组成及工作原理。 (2)掌握汽车照明系统故障的诊断与维修， 二、实训设备 上海大众帕沙特Gsi轿车照明系统实训台 三、实训内容 1、照明系统电路的特点 1、照明系统主要由蓄电池、熔断丝、灯控开关、灯光继电器、变光器、灯及其线路组成。汽车的照明灯一般由前照灯、雾灯、小灯、后灯、内部照明灯等组成。不同的车型所配置的照明设备不完全相同，其控制线路也各不相同。 照明灯由灯光开关直接控制。灯光开光在0档时，所有照明灯关断；灯光开关在1档时，小灯亮；；灯光开关在2档时，前照灯、小灯同时亮。 照明系统安装有继电器，灯光开关控制断电器线圈，而继电器流过的电流才是灯泡的电流。 超车灯信号常用远光灯亮灭来表示，发出此信号时不通过灯光开关，属于短时接通式。 室内灯位于车内前部顶棚上，其功能是给驾驶员提供照明条件。此外，它还能受各车门开关控制，为驾驶员提供各个车门的开闭状态信号。

在有些车辆中，为了保证发动机顺利启动，当点火开关打至启动档时，前照灯及系统等耗电量较大的用电设备的电路将切断。 2、照明系统各功能部件 1、照明设备灯 前照灯前照灯俗称大灯，装在汽车头部的两侧，用于汽车在夜间或光线昏暗的路面上行驶的照明，有两灯制和四灯制之分。 雾灯雾灯在有雾、下雪、暴雨或尘埃弥漫等情况下，用来改善道路的照明情况。安装在汽车的车头和车尾，位置比前照灯稍低，一般距离地面约50厘米左右。装于车头的雾灯称为前雾灯，装于车尾的雾灯称为后雾灯。雾灯射出的光线倾斜度大，光色为黄色或橙色黄色光波较长，透雾性能好。 牌照灯牌照灯用来照亮汽车牌照，光色为白色。牌照灯安装在汽车牌照上面，一般采用5到10瓦的灯泡进行照明。当尾灯亮时，牌照灯也点亮。 仪表灯仪表灯安装在仪表板上，用于夜间照明仪表，使驾驶员能容易看清仪表的指示。一般采用2瓦的灯泡进行照明。有些车辆还加装了灯光控制变阻器，使驾驶员能根据自己的需要调整仪表灯的亮度。 顶灯顶灯装在车厢或驾驶室内车顶部，作为内部照明

汽车空调构成及未来发展趋势

芜湖信息技术职业学院 课程论文报告 课程名称：汽车空调原理与维修 课程论文题目：汽车空调结构与未来发展趋势 姓名：*** 系：电子信息系 专业：汽车电子技术 年级：****级 学号：***** 指导教师：**** 2012年6 月25日

芜湖信息技术职业学院课程论文结果评定

目录 中文摘要 (1) 一前言 (2) 二汽车空调组成及工作原理 (2) 2.1汽车空调组成 (2) 2.2汽车空调工作原理 (3) 三汽车空调制冷剂 (4) 3.1什么是制冷剂 (4) 3.2制冷剂原理简介 (5) 3.3制冷剂对大气环境影响 (5) 四汽车空调未来发展趋势 (6) 4.1.汽车空调市场进入发展新阶段 (6) 4.2.汽车空调系统已成为汽车市场竞争的主要手段之一 (7) 4.3.减少直接或间接排放的手段 (7) 4.4.未来新型动力车可能使用的动力系统 (7) 4.5.我国汽车空调发展对策略 (8)

中文摘要 【摘要】汽车空调系统是影响汽车安全性和舒适性的主要设备之一，而环境问题成为世界关注的焦点，也成为影响汽车业发展的关键因素。且本文是通过对制冷剂及空调系统各组成部分进行了技术分析，提出了空调技术未来发展趋势，随着汽车空调技术的不断发展，汽车空调已成为汽车的标准配置，作为一名现代驾驶人，了解和正确操作汽车空调是汽车驾驶人必须掌握的技能。 【关键词】系统组成环境保护汽车空调发展趋势 【abstract 】automotive air conditioning system is the effect of car safety and comfort one of main equipment, and environmental problems become the focus of world attention, also become the key of the development of automobile industry influence factors. And this paper is passed on the refrigerant and air conditioning system each component of the technique are analyzed, and the air conditioning technology and development trends, along with the development of automotive air conditioner, air condition has become the standard of car configuration, as a modern drivers, understanding and proper operation automotive air conditioning is car driver must master the skill 【key words】System composition Environmental protection Automotive air conditioning Development trend

助航灯光回路故障分析_201905121557121

助航灯光回路故障分析 一、主要故障类型 1.高压回路故障。 2.开路故障：电缆断开、隔变一次绕组断路、电缆连接器断开或接触不实。 3.接地故障：低阻接地、高阻接地，接地故障又分为一点接地和多点接地。 4.二次线故障：灯箱于灯具之间的二次线故障 5.低压回路故障 6.单相接地故障 7.电缆、电缆头绝缘损坏 8.相间短路故障 9.二次线故障 10.灯箱于灯具之间的（断线、短路） 二、故障实例 实例 1： 【故障现象】 调光器在运行中温升异常，监控系统显示输出电压下降、输出电流超过额定值；外场灯光回路灯亮，且无明显变化。 【原因分析】

两个回路的电缆经过同一灯箱时，检修或查找故障过程中将电缆连接器连接错误，造成两个回路串联后由两台调光器同时供电。由于两台调光器所带的负载发生变化，远离交叉点的调光器带的灯多，出现过负荷运行。其表现是输出电压下降、电流超过额定值。 【查找方法】 1.首先对该调光器进行检查判断，确定调光器是否正常。如果原因在调光器可更换备机，且带负载试运行。在实际运行过程中由于调光器故障引起上述故障的很少。 2.在查找故障时，检修人员在断开（或拆除）电缆连接时会发现虽然调光器已经关机，但电缆仍然带电。为了快速查清故障，在允许的情况下将相关回路的调光器逐台关闭；观察故障回路电缆是否还带电，并用钳型电流表卡测电缆。 3.将一个回路的电缆从调光器的输出端拆开，将电缆悬空放置；开启另外一个回路的调光器，观察外场灯光回路亮灯情况；灭灯的位置就是故障点。 实例 2： 【故障现象】 调光器没有开启，但调光器控制器上显示有电流；且电流值很小。 【原因分析】 当外场电缆回路（YJYD）绝缘明显降低，接地点电缆发热造成电缆烧坏，严重时造成同沟多条电缆被烧坏。当故障点在调光器至第一

汽车空调维修实例(制冷效果不良、行驶中冷气突然消失等)

夏天到了，天气一天比一天热，车里必须开着空调，不然根本无法忍受。然而在日常的使用中会发现，有的时候明明开了空调，但是制冷的的效果却并不明显，车内温度还是那么高，这样的情况在夏天对车内的人来说简直就是一种煎熬。 那么到底是什么导致这种情况的发生呢？下面就和大家一起看看，是哪些原因造成了空调制冷效果不明显。

汽车空调制冷效果不良的原因具体如下： 1、空调滤清器太脏 汽车空调滤清器的功能主要是，过滤车外进入车内的空气。因此，开车一段时间之后空调滤清器上会有许多灰尘、昆虫尸体等。这样就大大降低了出风率，从而导致空调制冷不佳的问题出现。 清理方法：把隔音棉取下。然后，将空调滤清器抽出来，用吸尘器将上面的杂物清理掉即可。 2、制冷剂太多或者是太少 制冷剂是通过压缩机进行液态气态转换，达到吸收热量，释放热量的目的。如果汽车空调内部注入的制冷剂过多或者是过少，就会导致空调无法正常制冷。 解决办法：当空调制冷差的时候要看看制冷剂的份量。如果过少可以添加一些，如果过多，可以在空调系统低压侧的维修口放出来一些。 3、冷凝器太脏导致散热能力下降

冷凝器是在车头的发动机仓内，主要是用来散热的。如果冷凝器油污太多，或是春天柳絮塞入的太多。虽然空调表面上看着正常运行，但是空调的制冷效果就会下降，而且汽车的耗油量也会上涨。 解决办法：这时候应该先把柳絮吹干净，然后，再用水枪清洗。 4、没有贴上好的车窗膜 除了空调的原因之外，车窗膜的隔热效果差也是一个原因。车窗膜的功能不仅是保护隐私、优化驾驶视野，而且好的车窗膜还能有效的隔热，来控制车内的温度，给空调减少负担。如果买的车窗膜质量比较低劣，在夏天，即使开了空调，也会给人一种空调制冷效果差现象。 快益修以家电、家居生活为主营业务方向，提供小家电、热水器、空调、燃气灶、油烟机、冰箱、洗衣机、电视、开锁换锁、管道疏通、化粪池清理、家具维修、房屋维修、水电维修、家电拆装等保养维修服务。

汽车空调的制冷原理与优化分析【文献综述】

文献综述 建筑环境与设备工程 汽车空调的制冷原理与优化分析 前言 现如今车辆成为了交通运输不可获缺的工具，其中汽车空调的运用也是广泛性的。如何掌握其运行原理和优化汽车空调的系统，是一项极具意义的事。 正文 实质上汽车空调制冷基本原理与其他制冷装置原理根本上是相同的[1]。制冷剂工质是在液态时从蒸发器中吸热制冷，低温液体吸收汽化潜热变成能够用来制的冷气体被压缩机吸入并压缩，被压缩的气体压力和温度都增高，之后流进冷凝器，冷凝器对制冷剂气体进行冷凝，冷凝后的高温高压液体储存在冷凝器底部及储液器中，冷凝时放出的热量由风机带出并散到车外，当高温高压的液体流经膨胀阀后，以低温低压的液体状态再进入蒸发器吸收汽化潜热而制冷，这样反复的进行，以达到制冷循环的进行[2]。但是车体的运动特性[3]，使得不应该以常规的眼光去看待车辆中的空调装置，必须要考虑到车辆的特殊性，所以必须对其进行合理的优化。优化不仅仅只是对于单独的系统，就如今的环境效益以及节能效益来看，还必须要考虑到节能及环保。 在汽车空调和我们接触很多的家用空调中所用的制冷剂都差不多。都是利用R134a和R12或是压缩释放的瞬间体积急剧膨胀就要吸收大量热能的原理制冷[4]。但是R12这种制冷剂会释放对大气臭氧层的破坏，出于环保的要求大部分发达国家从1996年开始改用R134a做制冷剂的，汽车空调的构造和家用的分体空调类似，它的压缩机往往是安装在发动机上，并用皮带驱动，但也有直接驱动的，冷凝器安装在汽车散热器的前方[5]，而蒸发器在车里面，工作时从蒸发器出来的低压气态致冷剂流经压缩机变成高压高温气体，经过冷凝器散热管降温冷却变成高压低温的液体，再经过贮液干燥器除湿与缓冲，然后以较稳定的压力和流量流向膨胀阀，经节流和降压最后流向蒸发器[6]。致冷剂一遇低压环境即蒸发，吸收大量热能。车厢内的空气不断流经蒸发器，车厢内温度也就因此降低。液态致冷

汽车空调制冷装置的功能特点

汽车空调制冷装置的功能特点 汽车空调的功能 汽车空调----汽车室内空气调节； 功能：调节车内的温度、湿度、气流速度、空气洁净等，从而为乘员创造清新舒适的车内环境。 调节车内的温度

调节车内的湿度。只有高级豪华汽车采用的冷暖一体化空调器，才能对车内的湿度进行适量调节。（它通过制冷装置冷却、去除空气中的水分，再由取暖装置升温以降低空气的相对湿度。但在汽车上目前还没有安装加湿装置，）且只能通过打开车窗或通风设旋，靠车外新风来调节。 调节车内的空气流速。夏季，舒适的气流速度一般为0.25m/s左右;冬季，一般为0.15～0.20m/s；在布置空调出风口时应采取上冷下暖的方式。 过滤、净化车内的空气。要求汽车空调具有补充车外新鲜空气、过滤和净化车内空气的功能。一般车空调上都有进风门排风门、空气过滤和净化装置。 汽车空调的特点 抗冲击能力强

动力源多样 制冷制热能力强 结构紧凑、质量小 要求汽车的制冷制热能力强，其原因在于 车内乘员密度大，产生热量多，热负荷大，而冬天人体所需的热量也大。 汽车为了减轻自重，隔热层薄；汽车的门窗多、面积大，所以汽车隔热性能差，热量流失严重。 汽车都在野外工作，直接接受太阳的热、霜雪的冷、风雨的潮湿，环境险恶，千变万化。

汽车空调的性能指标 汽车空调的热、湿负荷 汽车空调热、湿负荷是确定空调系统送风量和空调设备容量的基本依据。 汽车空调室内的得热量，主要由太阳辐射热量，汽车室内外温差引起的经车身壳体、玻璃等传入的热量，人体散热量，车内和发动机等设备散出的热量，以及门窗缝隙，密封不严、换气、通风等传入的热量构成。车内得湿量，主要是人员散湿量。 汽车空调的舒适性参数 车内平均温度和车内外温差

《汽车照明系统故障诊断》教学设计

《汽车照明系统故障诊断》微课教学设计 授课教师姓名张春东授课专业制造大类（58）汽车检测与维修技术（0402） 微课名称汽车照明系统故 障诊断 所属课程 汽车电气系统 检测与维修 授课地点 汽车电气实 训室 知识点来源汽车电气系统检测与维修（高职课程）汽车照明系统故障诊断 知识点描述 通过汽车照明系统故障现象及汽车维修手册电路图，基于照明电路原理快速推测和定位故障点，并能够最终排除故障。 技能点描述掌握简单汽车照明系统故障排查的一般方法（重点目标）理解复杂汽车照明系统故障多样性的机理（难点目标）了解汽车照明实训台的用途 预备知识 观看本微课之前需所学相关知识：电路图识读；汽车维修手册电路图识读；汽车照明系统工作原理，速腾轿车实训台与实车的区别。 适用对象高职学生 设计思路 通过实训台对汽车照明系统简单故障的排查全过程使学生更加直观地观察解决故障的一般方法，为学生的进一步实训打下基础 教学背景 汽车照明系统和汽车舒适系统是比较复杂的汽车电气系统，因此全国高职院校汽车检测与维修技能大赛也以此二系统实训台为竞赛设备，通过对系统故障的排查与解决过程，使学生掌握汽车电气系统故障的检修。 使用实训台而不使用实车的原因是，汽车电气系统检测与维修是汽车检测与维修技术专业的专业基础课，学生对汽车内部结构掌握不很清晰，在实车上直接排查电路故障最主要的难点将会从课程目标本身迁移到位置未知的各个系统与插接器上，因此使用实训台更能直观的使学生先了解故障机理和解决方法。 教学方法实验法、演示法、例证法 教学过程 内容时间 一、片头 （10秒以内） 参赛作品自然信息9s 二、正文讲解 1.前后课程衔接15s

汽车空调制冷效果的提升方法

汽车空调制冷效果的提升方法 摘要：空调是现代化小轿车的重要组成部分,一年四季可以为人们调节车内的温湿度,为人 们提供一个舒适的环境。小轿车空调在长时间使用过程中会出现制冷故障,无法发挥空调系统的重要作用,因此必须采取有效的检修方法,及时处理小轿车空调制冷故障,使小轿车空调 始终处于良好的运转状态。汽车空调出现故障,人们往往找不到发生故障的根本原因,这需要从汽车空调制冷系统的构成和原理说起 关键词：汽车空调系统；制冷原理；制冷故障；冷凝器；压缩机 (1)汽车空调系统 汽车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置。它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。空调装置已成为衡量汽车功能是否齐全的标志之一。 (2)制冷原理 1 压缩过程： 压缩机将蒸发器低压侧（温度约为0℃、气压约为0.15MPa）的低温低压气态制冷剂压缩成高温（约70℃～80℃）、高压（约1.5MPa）的气态制冷剂，送往冷凝器冷却降温。2冷凝过程： 送往冷凝器的过热气态制冷剂，在温度高与外部温度很多时，向外散热进行热交换，制冷剂被冷凝成中温，压力约为1.0Mpa～1.2Mpa的液态制冷剂。 3膨胀过程： 冷凝后的液态制冷剂经过膨胀阀使制冷剂流过空间体积增大，其压力和温度急剧下降，变成低温（约-5℃）、低压（约为0.15MPa）的湿蒸汽，以便进入蒸发器中迅速吸热蒸发。在膨胀过程同时进行流量控制，以便供给蒸发器所需的制冷剂，从而达到控制温度的目的。4蒸发过程： 液态制冷剂通过膨胀阀变为低温低压的湿蒸气，流经蒸发器不断吸热汽化转变成低温（约为0℃）、低压（约为0.15MPa）的气态制冷剂，吸收乘室内空气的热量。从蒸发器流出的气态制冷剂又被吸入压缩机，增压后泵入冷凝器冷凝，进行制冷循环。 制冷循环就是利用有限的制冷剂在封闭的制冷系统中，周而复始地将制冷剂压缩、冷凝、膨胀、蒸发，在蒸发器中吸热汽化，对乘室内空气进行制冷降温。 （3）制冷效果的提升 1.合理利用内循环提升制冷效率 虽然并不提倡长期使用空调的内循环功能，但如果想达到最快最有效的制冷，内循环绝对不能忽略。内循环的另一个作用是防止不洁空气进入，若汽车在尘土飞扬的道路上行驶时，内循环可防车外灰尘进入。 2.选对出风口风向 制冷时空调的风向最好向上吹，因为冷空气会向下沉，风向挡位最好选择吹面挡。不要选择吹风挡的那一挡，因为前挡风玻璃的温度很高，会抵消一大部分制冷效果。对于那些空

灯光系统的故障诊断与排除教案

项目四灯光系统的构造与维修学习任务任务二灯光系统的故障诊断与排除 教学目标 知识 目标 1．识读汽车照明灯具典型电路； 2．识读汽车信号灯具典型电路。 能力 目标 1．能够查阅相关资料，对汽车灯光系统电路故障原因进行分 析和检修。 职业素养 目标 1. 培养良好的现代汽车维修职业道德； 2. 培养现代汽车维修规范化职业理念； 3. 培养学生的团队合作精神和交流合作能力； 4. 培养学生实践操作和动手能力。 教学重点1．汽车照明灯具典型电路；2．汽车信号灯具典型电路。 教学难点 1. 对汽车灯光系统电路故障原因进行分析和检修 教学场所理实一体化教室 授课课时6课时 教学过程教学内容教学方法与手段 一任务描述一辆桑塔纳轿车在一次意外刮碰后，灯系工 作不正常，客户反映一段时间内前照灯超常 亮，不久就损坏不再亮了，顾客要求进厂进 行全面检修。 讲授法、多媒体 课件、教学视频 等 二任务分析产生这种情况的原因一般有两种：一种是因 为交流发电机的电压调节器失效，使发电机 输出电压过高，造成前照灯过亮；另一种是 变光开关内部接触不良，使变光开关触点与 远光挡“粘连”，造成前照灯超常亮。要快 速准确的检修灯光系统，首先要了解灯光系 讲授法、多媒体 课件、教学视频 等

统的作用，学会分析灯光系统电路，对灯光系统进行诊断和检测，找出故障点后，将故障修复。 三 确定任 务，引进 相关知识 1. 汽车照明灯具电路分析 2. 汽车信号灯具电路分析 3. 汽车灯光系统常见故障 讲授法、多媒体 课件、教学视频 等 四技能与方 法 1. 前照灯工作不良故障诊断与排除 2. 转向信号灯工作不良故障诊断与排除 3. 一个或数个灯不亮的故障诊断与排除 五任务检查对学生进行指导项目教学法 六任务评价1. 本组同学对展示作出评价 2. 其他组同学对这组的阐述进行评价 项目教学法、成 果展示、学生讲 述 七任务总结对他们的分析进行点评，发现他们的优点， 并能在实施过程中的问题进行总结。 讲授法，演示 ：

1助航灯光系统故障排除

助航灯光技能竞赛实操方案一 助航灯光系统故障排除 助航灯光系统主要由恒流调光器和外场灯光回路组成，一旦机场的助航灯光系统出现故障不能及时修复，轻则造成航班复飞，重则使得整个机场瘫痪而关闭，因此快速有效的检测排除机场助航灯光系统发生的故障，对机场的运行有着非常重要的作用。 一、竞赛准备 竞赛所需工具和材料：助航灯光恒流调光器（大连宗益CCR95E）；调光器触发电路板；调光器主熔断器；模拟灯光回路（20个灯箱以上）；2500V兆欧表；万用表；验电笔；接地线；世达套装工具；17mm套筒扳手；丁腈防护手套；绝缘手套。 注：模拟灯光回路需由完整的灯光一次电缆、灯光二次电缆、灯箱、隔离变压器、灯具组成。 二、竞赛形式 由工作人员在模拟灯光系统上设置多个典型故障，分别为调光器主熔断器故障、调光器电流检测板故障和外场回路单点接地故障。参赛选手用指定的材料和工具完成助航灯光系统故障的排查，并将故障修复。选手在排除外场回路单点接地故障时禁止将所有灯箱打开观察故障点,并且在排查故障的过程中同时开启的灯箱数目不允许超过2个。

三、竞赛时间 每位选手限时17分钟，采用竞赛专用计时器进行计时。选手报告“准备完毕”，裁判示意“开始”选手按下计时器为开始，以选手报告“操作完毕”同时按下计时器为结束。 四、竞赛程序 （一）选手按竞赛前抽签顺序号参赛。 （二）选手在工作人员引导下进入赛场，向裁判报告本人的参赛顺序号（例：“报告裁判，*号选手前来参赛”）。 （三）裁判员对参赛选手号确认无误后说“请准备”，准备时间为2分钟，选手拿好证件准备完毕后，向裁判报告“准备完毕”，裁判向选手发出“开始”的指令，选手按下计时器按钮开始计时。 （四）选手按照助航灯光系统故障排查操作程序排除系统故障。 （五）选手在规定时间内完成操作的，向裁判员报告“操作完毕”同时按下计时器停止按钮，结束竞赛。 （六）制作过程中选手如触碰计时器造成计时停止则视为制作结束。 （七）若选手在规定时间内未完成制作，裁判应提出终止竞赛(例：“时间到，竞赛结束”)。选手必须停止一切操作，若未

汽车空调制冷不足的故障分析及检修

汽车空调制冷不足的故障分析及检修 摘要汽车空调制冷系统是一个完全密封的循环系统，本文阐述了汽车空调的结构，作用，工作原理和由空调制冷剂引起的制冷不良的检修方法并且案例分析。 关键词汽车空调,作用，工作原理,检修 汽车空调和其它制冷空调的制冷原理是一样的，利用制冷剂r-134a从液态变成气态时吸收大量热能的原理制冷。汽车空调的压缩机通过汽车发动机经皮带传输动力（非独立式空调），压缩机吸入低温低压的制冷剂气体，运转压缩成为高温高压的气体，经过冷凝器散热管降温冷却变成高压中温的液体，再经过贮液干燥器除湿与缓冲，然后以较稳定的压力和流量流向膨胀阀，经节流和降压最后流向蒸发器，制冷剂一遇低压环境即蒸发，吸收大量热能。车厢内的空气不断流经蒸发器，车厢内温度也就因此降低。液态制冷剂流经蒸发器后再次变成低压气体，又重新被吸入压缩机进行下一次的循环工作。在整个系统中，膨胀阀是控制致冷剂进入蒸发器的机件，制冷剂进入蒸发器太多就不易蒸发而太少冷气又会不够，因此膨胀阀是调节中枢。而压缩机是系统的心脏，系统循环的动力源泉。 1 汽车空调系统的结构及各部件的作用 汽车空调一般由压缩机（compressor）、冷凝器(condenser)，蒸发器(evaporator)、膨胀阀(expansion valve)、储液干燥器(receiver drier)、铜管或铝管、冷却风扇、怠速器和控制系统等组成。汽车空调分高压跟低压管路。高压包括压缩机输出侧、高压管路、冷凝器、贮液干燥器与液体管路;低压包括蒸发器、回气管路、压缩机输入侧和压缩机油池。 压缩机：输入能量，提高制冷剂的压力和温度，输出转化成为气态是高压制冷剂。 冷凝器：将空调压缩机输出的气态制冷剂降温，冷凝成为液态制冷剂。 储液干燥器：暂时的储存制冷剂，使制冷剂的流量和制冷剂负荷相适应，还具有吸湿、过滤、检测制冷剂是否过量、以及检测制冷剂压力是否过高。 膨胀阀：降低制冷剂和控制调节制冷剂进入蒸发器的流量，使制冷剂降压膨胀，由液态转化为雾状，以适应制冷负荷变化的需要。 蒸发器：与汽车室内进行热交换，带走室内的热量，实现空调制冷效果。 2 空调系统的工作原理 制冷系统工作时，制冷剂以不同的状态在这个密闭系统内循环流动，每个循环又分四个基本过程：

如何让汽车空调制冷效果最佳

基本上汽车空调的每一个重要部件出问题了，都会出现不制冷的现象。要想准确的找到原因,则要了空调现在的状况，才能准确的做出判断。下面新干线汽车保养问大家讲解一下相关的知识。 汽车空调不制冷原因 1．制冷剂泄漏.(表现为内外机都工作,压缩机也工作,但就是没效果). 2．压缩机电容损坏或不良,导致压缩机不工作.(现象和上面差不多,但压缩机不转,且过热). 3．室温感温头阻值变值,导致空调外机不工作.(现象和空调达到设定温度后停机一样). 4．遥控器不良或空调接收器不良.(表现为开机空调无反映,或时灵时不灵). 5．四通阀(单冷机无此故障)或压缩机高低压串气,空调工作但无效果.(现象和第一种一样). 6．空调内机或外机控制板故障致使空调不制冷.(表现为开机无反映或空调乱动做). 7．空调电源零火线接反.(少数空调会出现此故障,一般是在装机的时候). 8．内机或外机风扇损坏(电容坏的较多), (外机风扇坏表现为排温过高或高压过高保护.内机风扇坏则表现为,内机结霜,外机一直工作,且内机会结露). 汽车空调不制冷检修方法 1. 制冷剂过多造成制冷不足 对天制冷剂过多，一般都是在维修时过量加注制冷剂而造成的，因为在空调系统中制冷剂所占容积的比例是有一定要求的。如果所占比例太多，反而会影响其散热量，即散热量多制冷量就大；反之，散热量少则制冷量就小。同理，若在维修时过多地加入冷却机油，也会制冷系统的散热量下降。 检修方法：从干燥罐上方视液镜中观察到。如果汽车空调在运转时从视液镜中看不到一点气泡，压缩机停转后也无气泡，那肯定是制冷剂过多。如果加压的冷却机油量过多，空调系统正常运转时，能从视液镜中看到较为混浊的气泡。当然，若确为制冷剂过多，可以在空调系统低压侧的维修口处慢慢地放出一些即可。 2. 制冷剂过少造成制冷剂不足 造成制冷剂不足的原因大多是由于系统中的制冷剂微量泄漏。倘若空调系统中制冷剂不足，从膨胀阀喷入蒸发器的制冷剂必须也会减少，则制冷剂在蒸发器内蒸发时。吸收的热量也将随之下降，制冷量也就下降了。 检修方法：制冷剂不足也可以从干燥罐上方的视液镜中观察到，在空调正常运转时，若视液镜中有连续不断的缓慢的气泡产生，则制冷剂不足。若出现明显的气泡翻转的情况，则表示制冷剂严重不足。制冷剂若不足，应添加制冷剂，但要注意，若从低压侧添加，禁止制冷剂瓶倒，若从高压侧加入禁止发动机启动。 3. 制冷剂与冷冻机油内含杂质过多、微堵而引起制冷量不足 倘若在整个空调系统中，制冷剂和冷冻机油内脏物过多，必然使过滤器的滤网出现堵塞，导致制冷通过能力下降，阻力加大，流向膨胀阀的制冷剂也会相对减少，故导致制冷量不足。因此，在维修空调时，选择合格的制冷剂是很关健的，尤其不宜选择那些“三天”产品。 4. 空调制冷系统中有水份渗入造成制冷不足 在制冷系统中有一个部件是干燥罐(瓶)，它的一个主要任务就是吸收制冷剂中的水份，以防制冷剂中水份过多导致制冷量下降。但当干燥罐内干燥剂处于吸湿饱和状态时，则水份

汽车空调制冷效果差常见故障分析与排除探讨

汽车空调制冷效果差常见故障分析与排除探讨 发表时间：2019-11-27T09:17:14.503Z 来源：《中国西部科技》2019年第23期作者：谢红勋 [导读] 随着全球变暖，夏季的温度越来越高，不论是家庭中还是汽车中的空调使用率越来越高。汽车的空调制冷系统是一个复杂的循环系统，其一般有很多零部件组成，任意一个出现问题都可能导致制冷效果下降。对汽车空调制冷系统的组成、工作原理及其常见故障进行分析，并在此基础上对常见故障诊断方法进行探讨，希望对汽车的空调维修工作能够有所借鉴。 谢红勋 广东鑫统仕车用热系统有限公司 摘要：随着全球变暖，夏季的温度越来越高，不论是家庭中还是汽车中的空调使用率越来越高。汽车的空调制冷系统是一个复杂的循环系统，其一般有很多零部件组成，任意一个出现问题都可能导致制冷效果下降。对汽车空调制冷系统的组成、工作原理及其常见故障进行分析，并在此基础上对常见故障诊断方法进行探讨，希望对汽车的空调维修工作能够有所借鉴。 关键词：汽车空调制冷系统;常见故障;故障诊断 引言 近年来，我国的汽车保有量不断提升，甚至从某种意义上说，汽车已经成为当前人们生活和工作的基本配置。同时，汽车产品也在不断发展和进步，现代化汽车的功能和舒适度都是以前的汽车产品所无法比拟的，而且普遍都配置了空调系统，有些还是通过电脑控制的自动空调系统。但汽车的空调制冷系统是一个复杂的循环系统，其一般有很多零部件组成，任意一个出现问题都可能导致制冷效果下降。而制冷系统因为其特殊性和密封性，往往不能随意拆检，进而就给其故障诊断分析带来了难度。当前的汽车空调维修行业良莠不齐，有时诊断错误和不规范的维修操作，不仅不会使故障得到及时排除，反而可能造成制冷系统泄露，进而对环境造成污染。由此可见，规范汽车空调制冷系统的维修行业，科学总结故障诊断分析方法具有极其重要的现实意义。笔者正是基于这一立场，对汽车空调制冷系统的组成、工作原理及常见故障进行了分析，并在此基础上对常见故障诊断方法进行了重点探讨。 1概述 现代化的汽车空调制冷系统是一个相对复杂的循环系统，其主要由压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、贮液干燥器以及连接它们的铜管和橡胶管等组成，最终构成了一个高度密闭的系统。 空调系统在运行时，在发动机的驱动下，使压缩机进行运转，此时制冷剂会经过蒸发器被吸进压缩机，经过压缩后会转变成高温高压的制冷剂气体，然后借助系统的管路被输送至冷凝器中进行冷却。经过冷却作用，制冷剂会液化，形成低温高压的液体。而高压的制冷剂液体在经过膨胀阀后会产生压差，使得液体制冷剂发生雾化作用。由于雾状的制冷剂会在膨胀阀内沸腾，所以会吸收外界热量，达到让周围空气降温的目的。吸收到足够热量的制冷剂又会重新变成气态，进而完成一个工作循环。 2常见故障分析 2.1制冷剂不足或加注过量 在汽车空调制冷系统运行时，只有制冷剂的加注量刚好达标，才能保证空调系统正常运行。如果空调循环系统发生泄漏，那么制冷剂就会不断减少，进而就会造成系统的工作压力和制冷剂状态发生改变，轻则影响制冷效果，重则可能导致空气被吸入空调系统，使得空调系统的重要部件损坏。在维修作业中，有时也可能存在加注量过多的情况，而这会造成空调系统的工作压力明显增高，加大压缩机的工作负荷，轻则会使得制冷效果变差，重则甚至可能造成压缩机损坏。总之，制冷剂加注过量对整个汽车空调系统的危害性是非常大的，必须加以重视。 2.2冷凝器及蒸发器常见故障 冷凝器一般安装在发动机的主水箱前面，容易受到外界自然因素的影响。比如树叶、泥沙、尘土等杂物很容易落到冷凝器表面，使其通风受阻;酸雨等物质可能会腐蚀冷凝器表面，造成制冷剂泄露等故障。蒸发器一般安装在车厢内的仪表台下方，随着使用时间的延长，人体的汗液、毛发以及车厢内的粉尘都会积聚在蒸发器表面上，使得其无法正常工作。 2.3压缩机常见故障 压缩机是汽车空调制冷系统的核心组成部件，当前绝大部分汽车的压缩机都是由发动机驱动。由于发动机在运行时出现较大的转速差，所以导致压缩机运行也会产生较大转速差。当汽车内的温度达标后，离合器会分离，此时压缩机会停止工作;当车厢内的温度较高时，离合器会吸合，此时压缩机就会带动空调系统工作。而这样的频繁启停，可能会加剧压缩机及其离合器的磨损，甚至出现打滑等问题，使得空调制冷系统无法正常工作。 2.4压缩机自动停转异常 造成该问题的常见原因有低压保护开关、高压压力开关、温控器损坏或失灵以及电线短路。发生压缩机自动停转异常后，应首先检查压缩机进气口吸气和排气压力值，根据吸气压力和进气压力大小判断具体故障类型。如吸气压力低于起跳值，提示压缩机的低压开关故障；如排气压力高于起跳值，提示压缩机高压开关故障。发现故障后应更换压力继电器。其后，切断温控器电源，检查温控器能否正常起跳；如温控器故障则应更换温控器；最后检查电路是否存在破损问题，判断电路是否存在短路问题。 3诊断分析方法探讨 3.1使用诊断仪进行故障检测 使用诊断仪对故障进行检测时，先利用汽车的自诊功能获取维修资料，如读取故障码、数据流、做元器件动作测试等，依据对获取信息的分析结果确定维修方向。现实中，针对不同的车型，故障码的提取方法也不一样，所以要求维修操作必须严格遵守与车型相匹配的维修手册。需要特别注意的一点是，故障码并不一定代表故障部件，很多时候它只表征不正常的电路。比如当显示代码为制冷剂高压侧温度传感器出现故障时，不一定是传感器真的损坏，也有可能是与其相连的导线有问题。利用诊断仪并结合车辆维修手册，可以快速确定维修方向，这对车辆空调系统的故障检修工作帮助很大。 3.2耳听声音 当空调制冷系统发生故障后，维修人员可以通过对故障代码和现象的观察，然后结合系统运行时是否存在异响进行综合判断。如果空