发动机试题库
《汽车发动机构造与维修》试题库一．名词解释
1. 发动机机械效率
2. 技术检验
3. 扭曲环
4. 原厂规定
5. 使用极限
6. 修理尺寸
7. 预防维护
8. 气门重叠
9. 气门间隙
10. 活塞偏缸
11. 配气相位
12. 发动机有效功率
13. 充气效率
14. 冷却系的功用
15. 有效转矩
16. 表面点火
17. 指示指标
18. 零件检验分类
19. 同时喷射
20. 缸内喷射
21. 间歇喷射
22. 柴油机供油提前角
23. 单点喷射
24. 连续喷射
25. 柴油机供油提前角
26. 零件检验分类
27. 分组喷射
28. 压缩比
29. 气缸工作容积
二．填空题
1. 发动机在每循环中单位气缸工作容积所作的指示功称为，而发动机曲轴输出的功率称为。
2. 防止爆燃的原则是使火焰传播时间t1，使自燃准备时间
t
，当不发生爆燃，
2
当发生爆燃。
3. 对汽油机燃烧室的要求
是。4. 柴油机燃烧过程可分为、、和四个时期，其中的长短可控制和改善整个燃烧过程的长短，是控制和改善整个燃烧过程的关键。
5. 发动机负荷减小时,机械效率________,怠速时机械效率为,即指示功等于_______功。
6. 压缩比大，则减小，留在气缸内的残余废气量相
对，充气效率。
7. 发动机的损失是由、、组成,可以由参数比较发动机机械损失大小,其表达形式为。
8. 在一定节气门开度下，点火提前角要随转速的，在一定转速下，随节气门关小，点火提前角
应。
9. 柴油机的燃烧噪音与速燃期的压力增长率的大小主要取决于
和。
10. 安装曲轴上的止推垫片时，应将涂有的一面朝向。
11. 对活塞环的要求是：，，，。
12. 曲轴的轴向间隙是指与之间的间隙。检查时，可用顶在曲轴的上，再用撬棒将曲轴前后撬动，观察表针摆动的数值。
13. 上曲轴箱有三种基本结构形式，
即、、，其中刚度最小。
14. 曲轴轴承的规格有、、
和。
15. 选择镗缸工艺基准的原则
是，
，，
。
16. 人工直观诊断法是异响常用的诊断方法，诊断时，应搞清故障的，有何及情况，最后由简到繁，由表及里，局部深入，进行，最后作
出。
17. 气缸镗削前的定位基准主要
有、、
和。
18. 连杆轴承响的主要特点是：怠速时响声，中速时较
为；在突然时，有明显连续的敲击声；
在处听察最为明显，有负荷时响声；断火时响声。
19. 曲轴与凸轮轴之间的传动方式
有、和
三种。
20. 气环第一次密封是靠产生的，在此前提下的第二次密封是产生的。
21. 检验气门与座圈密封性的方法
有、和。
22. 气缸的正常磨损是：在轴线上
呈，最大磨损部位
在，在横断面上呈，磨损最大部位随结构和使用条件而异，一般是磨损大。
23. 扭曲环安装时，有内切口的环，其切口向；有外切口的环，其切口向。
24. 对活塞环的要
是：，，
，。
25. 活塞的选配原则
是：，，
。
26. 活塞环开口的分布呈，布置原则
是。第一道环开口不得
在，并远离燃烧室中心；其他环（包括油环）依次间隔；二道油环下刮片应间
隔；三道油环的刮片应间
隔。
27. 顶置气门式配气机构的凸轮轴布置有三种形式，它们
是、
和。
28. 气门间隙两次调整法的实质
是，。
29. 汽油机的缸径一般较小，因为过大会使加长，
而时间增长，从而产生。
30. 检查曲轴的弯曲，常以为基准，检
查的来衡量。
31. 柴油机可燃混合气的形成，按其原理可分
为和两种。
32. 修理尺寸法的特点是，
和。33. 汽油机负荷减少时，开度减少，进入气缸
的减少，气缸内的气体温度，着火落后期。所以必须相应地点火提前角，用装置自动调节。
34. 曲轴轴承的规格有、、
和。
35. 上曲轴箱有三种基本结构形式，
即、、，其中刚度最小。
36. 润滑油的作用有、、、等。
37. 爆震燃烧的危害
有、、和。
38. 冷却系小循环的水流路线：水泵→缸体水套
→，→水泵。
39. 当风扇正确安装时，冷却风应该吹向。
40. 曲轴的轴向间隙是
指与之间的间隙。检查时，可用顶在曲轴的上，再用撬棒将曲轴前后撬动，观察表针摆动的数值。
41. 影响气缸珩磨质量的因素主要
有、、、
和。
42. 膜片式汽油泵的供油压力，取决于，而减少供油脉动现象是靠空气室上部“空气弹簧”的作用，供油量的大小，则取决于。
43. 由机械或电脑控制汽油直接喷射系统可根据发动机精确地控制，提供空燃比最合适的混合气。
44. 凸轮轴通过正时齿轮由驱动，四冲程发动机一个工作循环凸轮轴转周，各气门开
启次。
45. 影响充气系数的主要因素
有、、和。46. 发动机的机械损失常用的实验方法
有和。
47. 汽油发动机燃油的供给方式有式
和式两种。
48. 发动机的进气控制系统主要有系
统、系统和系统等。
49. 电子控制汽油喷射系统的控制供给系统
由：、
和组成。
50. 燃油脉动阻尼器的功用是：减小因喷油器喷油时而使和降低。
51. 喷油泵的油量调节机构的作用是根据发动机的要求相应地改变喷油泵的，并保证各缸的均匀一致。
52. 汽车发动机电子控制汽油喷射系统，根据进气空气量的检测方式不同，可以分为：、。
53. 电控汽油喷射系统按对进气量检测方式的不同可分
为、。
54. 电子控制汽油喷射系统的空气供给系统
由：、、
和。
55. 发动机转速与曲轴位置传感器的输出信号包括信号
和信号。其类型有式、式
和式三大类。其安装部位
有、和。
56. 进气压力传感器，根据其信号产生的原理不同可分
为式、式、
式、式等。
57. 汽车发动机电子控制汽油喷射系统，有三个子系统组成：、
、。
58. 喷油泵的油量调节机构的作用是根据发动机的要求相应地改变喷油泵的，并保证各缸的均匀一致。
59. 喷油器的喷油量取决于三个因
素：、和。
60. 喷油器最好的喷油特性是在每一循环供油量中，开始时喷
油，中期喷油，后期喷油。
61. 柴油机调速器的作用是在柴油机的改变时，自动地改变来维持柴油机的稳定转速。
62. 发动机的平均功率与加速时间成，即节气门突
然全开时，发动机由转速n
1加速到n
2
的时间越长，表明发动机的功率
越。
63. 检查风扇皮带张紧力时，要求在皮带中部以 N的力往下按，皮带的下降量为mm，否则可通过移
动来调整。
64. 爆震传感器的型式
有型、型和
型三种。
65. 为了评价发动机在使用工况内的性能，需要做试验。
66. 现代电子控制汽油喷射发动机广泛采用对发动机的尾气进行净化，将CO、HC和NO
化合物等有害气体催化转换
X
成、
和等无害气体排入大气中。
67. 节气门位置传感器的作用是将转换
为输送到，以便
在状态时控制，其型式有
可式和式两种。
68. K型燃油喷射系统中的差压阀的功用是保持供油压力不
因而变化，即保证燃油量分配器出油量控制槽缝内外两侧存在。
69. 供油提前角的测定方法有和法两种。
70. 燃油压力调节器的作用是为了保
持和之间的差值恒定，通常
为。
71. 汽车发动机汽油喷射系统，按控制系统是否封闭可以分
为：、
。
72. 汽油发动机的气缸压缩压力不低于原厂标准的％，任何两缸压力差与平均值之比应不大于％；柴油发动机的气缸压缩压力应不低于原厂标准值的％，任何两缸压力差与平均值之比应不大于％。
73. 发动机的试验通常分
为、、、
和等五类。74. 导致驾驶室仪表盘上水温过高报警灯点亮的原因
有、
、或。
75. 发动机异响分为异响、异响、异响和异响四种。
76. K型燃油喷射系统中的混合气调节器，根据所馈送的吸入气缸的，按照预先调定
的的混合气要求，通过控制柱塞
的，喷入。
77. 电控发动机中，怠速控制的实质是对怠速时的控制。怠速控制的方式可分为式和式两种类型，其中式最常见。
78. 柴油机调速器的作用是在柴油机的改变时，自动地改
变来维持柴油机的稳定转速。
79. 电控汽油喷射系统以为控制核心，
以和
为控制基础，
以、和等为控制对象，保证获得与发动机各种工况相匹配
的和。
80. 膜片式汽油泵在工作时，泵膜上下运动，在此期间，泵膜向拱曲的终点位置不变，而向拱曲的终点位置是变化的。
81. 汽油机的不正常燃烧有和两种。
82. 柱塞副的滑动性实验方法，将柱塞套倾斜左右，拉出柱塞全行程的左右。放手后，柱塞应在自重作用
下地进入套筒内。
83. 影响气缸珩磨质量的因素主要
有、、
、和。
84. KE型燃油喷射系统的燃油压力调节器的功用是保持供油系统
的，使发动机在各
种和下，精确地进
行。
85. 采用燃油喷射方式供油时，是以直接或间接的方式测量发动机吸人
的，再根据及该工况下所需
的确定，具有一定压力的燃油
经喷入内，并与高速流动的空气形成。
86. 供油不均匀度为，额定时
应；怠速时应。
87. 用来评价发动机换气过程的完善程度。其值大，发动机的_________越大。
88. 柴油机的固定，维持一定的，测定性能指标随变化的关系，称为柴油机的供油提前调整特性。与最低耗油率点所对应的提前角为。
89. 气环第一次密封是靠产生的，在此前提下的第二次密封
是产生的。
90. 供油提前角的测定方法有和法两种。
91. 人工直观诊断法是异响常用的诊断方法，诊断时，应搞清故障
的，有何及
情况，最后由简到繁，由表及里，局部深入，进
行，最后作出。
92. 停止使用输油泵上的手油泵后，应将手油泵拉柄压下并，以防止，影响输油泵工作。
三．判断题
1. 每循环实际进气量决定了每循环燃烧的燃料量，因而直接影响发动机的功率。
( )
2. 发动机充气效率不足时，应提高进气压力和温度。 ( )
3. 柴油机工作粗暴与急燃期喷入的燃料量较多有直接的关系。 ( )
4. 火花塞的位置应尽可能布置在中心，并尽可能靠近进气门。 ( )
5. 汽油机燃烧过程中最重要的阶段是着火延迟期。
( )
6. 飞轮的质量越大，发动机运转的均匀性就越好。 ( )
7. 铝合金气缸盖装配时，只需在冷态下一次拧紧即可。 ( )
8. 连杆弯曲会导致发动机温度升高后活塞敲缸。
( )
9. 采用全浮式连接的活塞销，在发动机冷态时，活塞削未必能够自由转动。( )
10. 气缸衬垫冲坏会导致发动机过热。
( )
11. 直列六缸四冲程发动机，不管其作功顺序为1-5-3-6-2-4，还为
1-4-2-6-3-5，当一缸处于作功上止点时，其六缸肯定处于进气冲程上止点。( )
12. 气缸镗销的关键是保证配缸间隙。 ( )
13. 有的发动机在曲轴前装有扭转减振器，其目的是为了消除飞轮的扭转振动。
( ) 14. 气缸正常磨损的规律是：上大下小；横大纵小；进气门侧大，排气门侧小；两端气缸大，中间缸小。 ( )
15. 湿式气缸套里面盛有冷却水。 ( )
16. 气缸正常磨损的规律是：上大下小；横大纵小；进气门侧大，排气门侧小；两端气缸大，中间缸小。 ( )
17. 活塞在气缸内作匀速直线运动。 ( )
18. 气缸的镗后尺寸为活塞直径加配缸间隙之和与磨余量的差值。 ( )
19. 一般进气门的气门间隙比排气门的间隙略小。 ( )
20. 有的发动机在曲轴前装有扭转减振器，其目的是为了消除飞轮的扭转振动。
( )
21. 气缸激光淬火，应在气缸精磨后进行。 ( )
22. 进气门关闭不严会引起回火，排气门关闭不严会引起排气管放炮。( )
23. 飞轮的质量越大，发动机运转的均匀性就越好。 ( )
24. 挺柱在工作时既有上下运动，又有旋转运动。 ( )
25. 为提高气缸的表面光洁程度，气缸磨后最好进行抛光。 ( )
26. 发动机进气终了的压力愈高，温度愈低，充气效率愈高。 ( )
27. 曲杆连柄机构是在高温、高压以及有化学腐蚀的条件下工作的。 ( )
28. 进气门早开的目的是利用气流的惯性和压力差，以增加充气量。 ( )
29. 风扇在工作时，风是向散热器吹的，以利散热器散热。（）
30. 配气相位中，对发动机性能影响最大的是进气提前角。 ( )
31. 如果热力循环的循环方向是按顺时针方向进行的，称为反向循环。( )
32. 机油泵盖上铣有一个卸压槽，使啮合齿隙间与出油腔相通，以降低机油泵主、从动齿轮啮合齿隙间的油压。 ( )
33. 气门间隙是指气门与气门座之间的间隙。 ( )
34. 某些发动机采用活塞销偏置措施，其目的是为了减小活塞换向时的冲击。
( )
35. 浮子室针阀关闭不严将会造成混合气过稀（）
36. 每循环进入气缸的新鲜充量越多，说明换气过程进行得越完善。 ( )
37. 气缸盖的裂纹多发生在气门过渡处，其原因是使用不当。 ( )
38. 锥形活塞环由于其锥度很小，在装配时，一般没有安装的方向性要求。( )
39. 活塞在气缸内作匀速直线运动。
( )
40. 对负荷大，相对运动速度高的摩擦面均采用压力润滑，所以活塞与气缸壁之间一般也采用压力润滑。 ( ) 41. 二级维修必须更换曲轴箱通风装置。
( )
42. 电控汽油发动机正常运转中，一旦发动机ECU接收不到开关式节气门位置传感器的输出信号，则ECU安全保护功能系统便采用正常运转值控制发动机工作，同时将“CHECKENGINE”灯点亮，并将该故障信息以代码的形式存人存储器中。
（
）
43. 微机控制点火系统中，点火控制器接受发动机ECU的指令，同时还给ECU
反馈一信
号。 ( )
44. 喷入柴油机燃烧室的高压柴油，其高压是喷油器建立的。（）
45. 当柴油机扭矩大于柴油机阻力矩时，柴油机转速降低，而离心力推力大于调速弹簧，即自动加油，以获得新的平衡。（）46. 翼片式空气流量计的旁通空气道上设有调整螺钉，螺钉拧人则通道面积减小，怠速工况下的混合气浓度变
大。 ( )
47. 柱塞式喷油泵的速度特性，是指当供油拉杆位置不变时，每循环供油量随发动机转速增加而减小。（）48. 在发动机起动时，电控点火系统控制的点火提前角的大小与空气流量计或进气压力传感器的输出信号无
关。 ( )
49. 热线式空气流量计，在每次停机时，发动机ECU仍会给其供电1～2s，以使白金热线产生高温，烧去污
物。 ( )
50. 喷油泵凸轮轴两端形状相同，完全可以倒装使用。 ( )
51. 发动机中等负荷工况下，在整个工作循环中只要发动机ECU接收到爆震传感器传来的爆震信号，便减小点火提前
角。 ( )
52. 柱塞每循环供油量的大小，决定于柱塞行程的大小。（）
53. 步进电机式怠速控制阀，在点火开关断开以后，其线圈内仍会有电流流过。
(
)
54. 电动汽油泵最常见的故障是油泵因磨损而使泵油压力不足。 ( )
55. 具有EFI系统的发动机起动时，其供油量取决于发动机冷却水温
度。 ( )
56. 调速器高速弹簧的刚度应比低速弹簧的刚度大。（）
57. 翼片式空气流量计的旁通空气道上设有调整螺钉，螺钉拧人则通道面积减小，怠速工况下的混合气浓度变
大。 ( )
58. 喷油泵凸轮轴两端形状相同，完全可以倒装使用。 ( )
59. 在发动机起动时，电控点火系统控制的点火提前角的大小与空气流量计或进气压力传感器的输出信号无
关。 ( )
60. 在工程用车上往往采用两级式调速器。（）
61. 调速器的基本原理是在某一转速下，离心件离心力产生的推力与调速弹簧的张力平衡，使供油量达到稳定。 ( )
62. 当水温过高时，应将汽车开到阴凉的树荫下，立即熄火降温。 ( )
63. 柱塞式喷油泵的速度特性，是指当供油拉杆位置不变时，每循环供油量随发动机转速增加而减小。（）64. 发动机最大转矩所对应的转速越低，表明发动机克服外界阻力的潜力越大。
（）65. 发动机中等负荷工况下，在整个工作循环中只要发动机ECU接收到爆震传感器传来的爆震信号，便减小点火提前
角。 ( )
66. 汽油泵供油压力不足会导致高速时缺
火。 ( )
67. 进气门漏气会导致进气管回火，排气门漏气会导致排气管放炮。 ( )
68. 电子控制汽油喷射系统，喷油正时与空气流量计的信号或进气压力传感器的信号无
关。 (
)
69. 柴油机起动时由于负荷小，发动机转速低，所以要求供油量少。（）
70. 喷油器漏油会导致进气管回
火。 ( )
71. 气缸正常磨损的规律是：上大下小；横大纵小；进气门侧大，排气门侧小；两端气缸大，中间缸小。 ( ) 72. 汽油机是在自由加速工况下检测废气的；柴油机是在怠速工况下检测废气的。 ( )
73. 离心式机油细滤器，在发动机熄火后不应有转动声。 ( )
74. 油底壳（下曲轴箱）为了加工方便，一般各处是等深的。 ( )
75. 加浓装置加浓开始作用点过早，则在高转速时，会使经济性变坏（）
76. 气缸盖的裂纹多发生在气门过渡处，其原因是使用不当。 ( )
77. 蜡式节温器损坏，则冷却强度变大，使发动机产生过冷现象。（）
78. 电子控制汽油喷射系统，喷油正时与空气流量计的信号或进气压力传感器的信号无
关。 ( ) 79. 汽油泵与气缸体间垫片减少会导致汽油泵泵油不
足。 ( )
80. 节气门开度的大小就代表了发动机负荷的大小。（）
81. 缓燃期结束时放热量占中放热量的95%左右，所以温度最高。 ( )
82. 采用减小负荷和提早点火时刻都可以降低爆燃倾向。 ( )
83. 着火延迟期长，则压力升高率过高，故柴油机工作粗暴。 ( )
84. 喷油泵出油阀上减压环带是为了降低出油压力。（）
85. 喷入柴油机燃烧室的高压柴油，其高压是喷油器建立的。（）
86. 蜡式节温器失效后无法修复，应按照其安全寿命定期更换。（）
87. 混合气过稀不会导致发动机过
热。 ( )
89. 在发动机正常工作时，将其熄火后，却听到机油细滤器处发出“嗡嗡”声，则机油细滤器有了故
障。 ( )
四．选择题
1. 汽油机燃烧过程中最主要的阶段是（）。
A.第一阶段
B.第二阶段
C.第三阶段
2. 要获得较好的动力性和经济性，常用的混合气应是（）。
A.功率混合气
B.经济混合气
C.二者之间的混合气
3. 发动机转速提高，其机械效率（）。
A.降低
B.提高
C.不变
4. 四冲程发动机的整个换气过程（）曲轴转角。
A.等于360°
B.大于360°
C.小于360°
5. 当油门踩到底时往往产生爆震现象，若适当放松一点时，会使爆震消失，这是因为（）。
A.混合气变稀
B.转速升高
C.负荷减小
6. 点火提前角过大，容易造成（）。
A.爆燃
B.最高压力降低
C.油耗增加
7. 发动机有效性能指标是由（）得到的。
A.理论循环示功图
B.实际循环示功图
C.发动机测功试验
8. 气缸绗磨的目的是（）。
A．提高气缸的加工精度 B．降低气缸的表面粗糙度 C．使气缸表面抛光
9. 气缸修理尺寸是由（）确定的。
A．磨损最大气缸的最大直径 B．磨损最大气缸的最大与最小直径的平均值
C．所有气缸的最大磨损平均值
10. 最易产生穴蚀的水温是（）。
A．55℃ B．75℃ C．95℃ D．105℃11. 气缸镗削最理想的基准是（）。
A．上平面 B．下平面 C．主轴承结合平面 D．主轴承孔轴线
12. 修理气门或气门座后，气门大端下陷的极限值是（）。
A．0.5mm B．1.0mm
C．1.5mm D．2.0mm 13. 表面粗糙度增大，则配合副的实际过盈（）。
A．增加 B．减小 C．不变 D．无规律
14. 某发动机在稳定运转时不响，转速突然变化时发出低沉连续的“哐哐”声，转速越高，声响越大，有负荷时，声响明显，则此声响为（）。
A．曲轴主轴承响 B．连杆轴承响 C．活塞敲缸响 D．活塞销响
15. 扭曲环之所以会扭曲，是因为（）。
A．加工成扭曲的 B．环断面不对称 C．摩擦力的作用16. 曲轴（连杆）轴承减磨合金能让机械杂质嵌入而不刮伤轴颈的能力称为（）。
A．嵌藏性 B．顺应
性 C．减磨性
17. 汽车维修中的圆度是同一截面上（）。
A．最大尺寸与该尺寸垂直方向上的直径差
B．最大尺寸与该尺寸垂直方向上的半径差
C．最大与最小尺寸的直径差
D．最大与最小尺寸的半径差
18. 气缸镗削最理想的基准是（）。
A．上平
面 B．下平面 C．主轴承结合平面 D．主轴承孔轴线
19. 活塞销与销座选配的最好方法是（）。
A．用量具测
量 B．用手掌力击试
C．用两者有相同涂色标记选配
20. 气门与座圈的密封带应该在（）。
A．气门工作锥面的中部 B．气门工作锥面的中间靠里C．气门工作锥面的中间靠外
21. 为了保护活塞裙部表面，加速磨合，在活塞裙部较多采用的措施是
（）。
A．涂润滑 B．喷油润滑
C．镀锡 D．镀铬
22. 曲轴轴颈修理尺寸的要点是（）。
A．所有轴颈必须一致 B．同名轴颈必须一致
C．每个轴颈都可采用单独的修理尺寸
23. 表面粗糙度增大，则配合副的实际过盈（）。
A．增加 B．减小
C．不变 D．无规律
24. 最易产生穴蚀的水温是（）。
A．55℃ B．75℃ C．95℃D．105℃25. 下面哪种凸轮轴布置型式最适合于高速发动机（）。
A．凸轮轴下置式B．凸轮轴上置式 C．凸轮轴中置式
26. 确定气缸体圆度超限的依据是（）。
A．各缸所有测量面上圆度平均超限
B．各缸圆度平均值的最大超限值
C．各缸圆度最大值的平均超限值
D．各缸中有任一截面的圆度超限
27. 湿式气缸套压入后，与气缸体上平面的关系是（）。
A．高出 B．相平 C．低于28. 气门传动组零件的磨损，配气相位的变化规律是（）。
A．早开早闭 B．早开晚闭
C．晚开早闭 D．晚开晚闭
29. 发动机温度过热时，以下哪个描述是错误的（）
A. 将使发动机熄火困难
B. 将使汽油机爆燃或早燃
C. 将使柴油机容易发生工作粗暴
D. 将使发动机经济性变好
30. 以下哪个不是冷却液添加剂的作用（）
A. 防腐、防垢
B. 减小冷却系压力
C. 提高冷却介质沸点
D. 降低冷却介质冰点
31. 腊式节温器中的蜡泄漏时，会使（）
A. 水流只能进行大循环
B. 水流只能进行小循环
C. 大、小循环都不能进行
D. 大、小循环都能进行
32. 以下哪项故障易使发动机混合气过稀（）
A. 进气歧管漏气
B. 空气滤清器堵塞
C. 主量孔磨损变大
D. 浮子室液面过高
33. 最有利的排气提前角，应使示功图中（）面积最小。
A. 自由排气损失
B. 强制排气损失
C. 二者损失之和
34. 正常工作的发动机，其机油泵的限压阀应该是（）。
A. 经常处于关闭状态
B. 热机时开，冷机时关
C. 经常处于溢流状态
D. 热机时关，冷机时开
35. 气缸的横向磨损大的最主要原因是由于（）。
A．粘着磨损 B．磨粒磨损
C．侧压力 D．腐蚀磨损
36. 提高发动机升功率可提高其强化程度，一般主要途径在于（）。
A. 增加气缸数量
B. 提高发动机转速
C. 增加每循环供油量
37. 确定气缸圆柱度超限的依据是（）。
A．各缸中最大与最小圆柱度的平均值超限
B．各缸圆柱度平均值超限
C．任一缸圆柱度超限
38. 桑塔纳ＪＶ发动机所用的化油器为（）
A．单腔双重喉管化油器B．双腔分动、双重喉管化油器
C．双腔并动、双重喉管化油器 D. 双腔分动三重喉管化油器
39. 以下哪项故障易使发动机混合气过浓（）
A．进气歧管漏气B．空气滤清器堵塞
C．浮子室液面过低 D. 主量孔堵塞
40. CA1091汽车油箱盖中有空气??蒸汽阀，控制两阀的弹簧（）
A．蒸汽阀的弹簧硬B．空气阀的弹簧硬
C．一样硬 D. 视具体的车型而定
41. 化油器真空加浓装置起作用的时刻（）
A．只与节气门开度有关B．只与发动机负荷有关
C．只与发动机转速有关 D. 与发动机转速、负荷都有关
42. 《汽车修理技术标准》中的“使用极限”是指（）。
A．可用件的标准 B．不可用件的标准C．可修件的标准
43. 提高（）可以提高充气效率。
A. 进气终了压力
B. 进气终了温度
C. 排气终了压力
44. 现在车用的汽油机的怠速稳定转速比过去有所提高，其目的是（）
A. 可相应提高发动机的额定转速，增加功率
B. 可使发动机加快热起
C. 可使怠速时使用较稀的混合气，减少排气污染
D. 减少燃料消耗
45. 小循环中流经节温器的冷却水将流向
汽车发动机试题库
汽车发动机试题库(含答案) 名词解释（因不好排，故未作出解释）上下止点活塞顶距离曲轴中心最远近的位置3,活塞行程上下止点间的距离为活塞行程 4,曲柄半径 5,汽缸工作容积活塞从上止点运动到下止点所扫过的容积 6,燃烧室容积活塞位于上止点是活塞顶上方的空间 7,汽缸总容积活塞位于下止点时活塞上方的整个空间8,发动机排量各活塞的工作容积之和 9,压缩比气缸总容积与燃烧室容积之比 10,工作循环11,四冲程发动机发动机的一个工作循环是在曲轴旋转两周，活塞在气缸内上下运动四个活塞行程内完成 12,二冲程发动机是曲轴旋转一周，活塞在气缸内上下往返两个行程，即完成发动机的进气，压缩，做功，排气四个工作过程 13,发动机是使输进汽缸内的燃料燃烧而发出动力 14,内燃机 15, 连杆轴瓦 16充气效率进气冲程所吸入的空气质量与标准状态下占有气缸活塞行程容积的干空气质量之商 17VTEC 可变气门升程控制机构 18vvt-i 可变气门正时控制机构19配气相位配气相位用曲轴转角表示的进气，排气门的开闭时刻和开闭延续时间20表面点火是由于燃烧室内部局部机构过热或高温积碳而燃烧混合气的燃烧想象21爆震未燃混合气燃烧完毕，气体的容积来不及膨胀，气缸内部局部高温压力迅猛增加，与周围气体形成极大的压力差产生超声速冲击波 二、填空（注：有下画线者为应填内容） 1、内燃机与外燃机相比，具有热效率高、体积小、便于移动和起动性能好等优点。 内燃机又分活塞式内燃机和燃气轮机两大类。车用发动机主要采用活塞式内燃机。 2、发动机的分类方法有: 1）按活塞运动方式分：往复活塞式内燃机和旋转活塞式内燃机两种。前者在汽车上获得了广泛应用。 2) 按所用的燃料分：汽油机、柴油机 和气体燃料发动机。 3) 按完成一个工作循环所需的行程数 分：有二冲程发动机和四冲程发动机之 分。汽车上广泛采用后者。 4) 按冷却方式分：可分为水冷式发动 机和风冷式发动机。汽车上广泛采用水 冷式发动机。 5)按气缸数目分：可分为单缸发动机和 多缸发动机。汽车几乎都是采用多缸发 动机。 6)按气缸的排列方式分：单列式发动机 和双列式发动机。 7)按进气系统是否增压分 自然吸气（非增压）式发动机和强制进 气（增压）式发动机。 8) 曲柄连杆机构的主要零件可以分为 三组组成.即机体组、活塞连杆组和曲 轴飞轮组。 9)汽油机的燃烧室有楔型燃烧室;盆型 燃烧室和半球形燃烧室等三种. 10) 活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞 销、连杆、连杆轴瓦等组成。 11) 活塞可分为三部分，活塞顶部、活 塞头部和活塞裙部。 12) 活塞环是具有弹性的开口环，有气 环和油环两种。气环起密封和导热的 作用；油环起布油和刮油的作用。气 环的开口有直角形切口;阶梯形切口; 斜切口和带防转销钉槽等四种形式. 13) 连杆分为三部分：即连杆小头、连 杆杆身和连杆大头（包括连杆盖）。 14) 曲轴由曲轴前端（自由端）、曲拐 及曲轴后端（功率输出端）三部分组成。 15) 气门组包括：气门、气门座、气门 导管、气门弹簧、气门弹簧座及锁片等。 16）气门传动组由凸轮轴、挺柱、推杆、 摇臂等组成。 17）化油器式汽油机燃油供给系统由化 油器、汽油箱、汽油滤清器、汽油泵等 装置组成。 18）汽油的使用性能指标主要有蒸发 性、热值、抗爆性。 19）简单化油器的构造由浮子室、喉 管、量孔、喷管和节气门等组成。 20）柴油机的燃油供给系统由燃油供给 装置、空气供给装置、混合气形成装置、 废气排出装置等组成 21）直接喷射式燃烧室配用的孔式喷油 器由喷油器体、调压螺钉、调压弹 簧、回油管螺栓、进油管接头、顶 杆、针阀和针阀体等零件组成。针阀 和针阀体合称为针阀偶件。 22）柱塞式喷油泵分泵的主要零件有柱 塞偶件，柱塞弹簧，弹簧座、出油阀偶 件，出油阀弹簧，减容器，出油阀压紧 座等。 23）排气系统由排气岐管、排气总管和 消声器组成。 24）分配式喷油泵由驱动机构、二级滑 片式输油泵、高压泵头、供油提前角自 动调节机构和调速器五部分组成。 25）输油泵的类型有活塞式、膜片式、 齿轮式和叶片式等几种。 25）活塞式输油泵由泵体、机械油泵总 成、手油泵总成、止回阀及油道等组成 26）目前汽车发动机上采用的水冷系大 都是强制循环式水冷系，由散热器、风 扇、水泵、冷却水套和温度调节装置等 组成。 27）润滑系一般由机油泵、油底壳、机 油滤清器、机油散热器以及各种阀、传 感器和机油压力表、温度表等组成。 三、问答题 4. 如何用气缸压力表检测气缸压缩压 力？答：发动机正常运转，使水温达 75℃以上。停机后，拆下空气滤清器， 用压缩空气吹净火花塞或喷油器周围 的灰尘和脏物，然后卸下全部火花塞或 喷油器，并按气缸次序放置。对于汽油 发动机，还应把分电器中央电极高压线 拔下并可靠搭铁，以防止电击和着火， 然后把气缸压力表的橡胶接头插在被 测缸的火花塞孔内，扶正压紧。节气门 和阻风门置于全开位置，用起动机转动 曲轴3～5s(不少于四个压缩行程)，待 压力表头指针指示并保持最大压力后
发动机构造试题库汇编
发动机构造与维修试题库 一、名词解释(每题3分） 第1单元基础知识 1．压缩比：气缸总容积与燃烧室容积的比值。 2．发动机的工作循环：发动机每次将热能转变为机械能的过程。 3．活塞环端隙：活塞环装入汽缸后，开口之间的间隙。 4. 上止点：活塞的最高位置。 5.下止点：活塞的最低位置。 6. 活塞行程：活塞上下止点之间的距离。 7.气缸工作容积：活塞由上止点向下止点运动时，所让出的空间容积。 8.气缸总容积：活塞处于下止点时，活塞上部的空间容积。 9.燃烧室容积：活塞处于上止点时，或塞上部的空间容积。 10.发动机排量：发动机所有气缸的工作容积之和。 11. 四冲程发动机：曲轴转两周，发动机完成一个工作循环。 第3单元配气机构 第6单元汽油机 第7单元柴油机 1. 喷油泵速度特性：喷油量随转速变化的关系。 2. 柴油机供油提前角：喷油泵第一缸柱塞开始供油时，该缸活塞距上止点的曲轴转角。 二、判断题（每题1分） 第2单元曲柄连杆机构 1. 活塞在气缸内作匀速直线运动。(×) 2. 多缸发动机的曲轴肯定是全支承曲轴。(×) 3. 活塞在工作中受热膨胀，其变形量裙部大于头部。(×) 4. 某些发动机采用活塞销偏置措施，其目的是为了减小活塞换向时的冲击。(√ ) 5. 如果气环失去弹性，其第一密封面不会建立，但并不影响其第二次密封的效果。(× ) 6. 扭曲环的扭曲方向决定于其切口的位置。(√ ) 7. 连杆杆身采用工字形断面主要是为了减轻质量，以减小惯性力。(√) 8. 连杆轴颈也叫曲拐。(× ) 9. 曲轴上回油螺纹的旋向取决于发动机的转向。(√ ) 10. 直列六缸四冲程发动机，不管其作功顺序为1-5-3-6-2-4，还为1-4-2-6-3-5，当一缸处于作功上止点时，其六缸肯定处于进气冲程上止点。(× ) 11. 采用全浮式连接的活塞销，在发动机冷态时，活塞销未必能够自由转动。(√) 12. 有的发动机在曲轴前装有扭转减振器，其目的是为了消除飞轮的扭转振动。(√) 13. 铝合金气缸盖装配时，只需在冷态下一次拧紧即可。(√) 14. 发动机曲轴的曲拐数等于气缸数。(× )
汽车发动机原理试题库及答案
一、发动机的性能 一、解释术语 1、指示热效率：是发动机实际循环指示功与消耗燃料的热量的比值. 2、压缩比：气功容积与燃烧室容积之比 3、燃油消耗率：发动机每发出1KW有效功率,在1h内所消耗的燃油质量 4、平均有效压力：单位气缸工作容积所做的有效功 5、有效燃料消耗率：是发动机发出单位有效功率时的耗油量 6、升功率：在标定工况下，发动机每升气缸工作容积说发出的有效功率 7、有效扭矩：曲轴的输出转矩 8、平均指示压力：单位气缸容积所做的指示功 2、示功图：发动机实际循环常用气缸内工质压力P随气缸容积V（或曲轴转角）而变化的曲线 二、选择题 1、通常认为，汽油机的理论循环为（ A ） A、定容加热循环 B、等压加热循环
C、混合加热循环 D、多变加热循环 6、实际发动机的膨胀过程是一个多变过程。在膨胀过程中，工质（ B ） A、不吸热不放热 B、先吸热后放热 C、先放热后吸热 D、又吸热又放热 2、发动机的整机性能用有效指标表示，因为有效指标以（ D ） A、燃料放出的热量为基础 B、气体膨胀的功为基础 C、活塞输出的功率为基础 D、曲轴输出的功率为基础 5、通常认为，高速柴油机的理论循环为（ C ） A、定容加热循环 B、定压加热循环 C、混合加热循环 D、多变加热循环 6、实际发动机的压缩过程是一个多变过程。在压缩过程中，工质（ B ） A、不吸热不放热 B、先吸热后放热 C、先放热后吸热 D、又吸热又放热
2、发动机工作循环的完善程度用指示指标表示，因为指示指标以（ C ） A、燃料具有的热量为基础 B、燃料放出的热量为基础 C、气体对活塞的做功为基础 D、曲轴输出的功率为基础 2、表示循环热效率的参数有（ C ）。 A、有效热效率 B、混合热效率 C、指示热效率 D、实际热效率 3、发动机理论循环的假定中，假设燃烧是（ B ）。 A、定容过程 B、加热过程 C、定压过程 D、绝热过程 4、实际发动机的压缩过程是一个（ D ）。 A、绝热过程 B、吸热过程 C、放热过程 D、多变过程 5、通常认为，高速柴油机的理论循环为（ C ）加热循环。 A、定容 B、定压 C、混合 D、多变
汽车发动机构造与维修期末试题库及答案
填空题 1。汽油机主要由_配气_机构、＿曲柄连杆_机构、_起动＿系、_点火＿系、＿润滑_系、＿冷却＿系与_燃料供给_系组成。 ２。四缸四冲程发动机得作功顺序一般就是＿1-2—4—3＿_或_1—3—4—2_; 3、气门弹簧座一般就是通过_＿锁__销＿＿_或_锁片＿＿_固定在气门杆尾端得。 4、按按点火方式分内燃机可分为类_点燃、压燃＿ 5、柴油机主要由_曲柄连杆_机构、_配气＿机构、_燃料供给_系、＿润滑＿系、_起动_系与 ＿冷却_系组成。 ６。六缸四冲程发动机作功顺序一般就是＿1-5—3-6-２—4__或_１-４—2-6—3-5。 7、发动机曲轴磨损得检验,主要测量其＿圆度_与_圆柱度__。 8、顶置式气门配气机构得气门传动组由_凸轮轴_、_正时齿轮_、挺柱_、_挺柱导管＿、_ 推杆_、_摇臂总成＿等组成。 9、曲柄连杆机构得主要零件可分为_机体组_、_活塞连杆组＿与_曲轴飞轮组_三个组。 1０、机体组包括_气缸体_、_曲轴箱_、_气缸盖_、_气缸套_等。 1１、汽油机常见得燃烧室形状有盘形楔形球形三种类型。 1２、活塞环得开口安装时应错开角度。 13、活塞销与活塞销座孔及连杆小头得连接方式有全浮式与半浮式两种。 1４、斜切口连杆常用得定位方法有定位辰定位槽定位销等、 1５、气缸磨损程度得技术状况就是发动机就是否需进行总成修理得决定性标志、 １6、活塞得最大磨损部位就是群补、 17、连杆轴颈沿轴向呈锥形磨损。 １8、曲轴得裂纹多发生在曲轴臂与轴柄颈之间得过渡圆角处及油孔处。 选择题 1、四冲程柴油发动机在进行进气行程时,进入气缸得就是( A )。 A、纯空气; B、氧气; C、可燃混合气; D、纯燃料 ２、扭曲环所以会扭曲就是因为 ( B )。 A、加工成扭曲; B、环断面不对称; C、气体压力得作用; D、惯性力得作用力 ３、为保证发动机正常工作,混合气浓度应控制在( C )范围。 A。a＝1、05~1、15 B。a＝０、85～0、95 Ｃ、a=0、88～1。１1 4。对负荷大,相对运动速度高(如,主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承等)得零件,采用( A_)润滑。 Ａ、压力Ｂ、飞溅 C、压力与飞溅 D、润滑脂 5、进、排气门在排气上止点时( D )。 A、进气门开,排气门关; B、排气门开,进气门关; C、排气门全关; D、进、排气门叠开 6。如果节温器阀门打不开,发动机将会出现( A )得现象、
发动机经典试题库与答案
一、单选题 1、活塞最大的磨损部位一般是( D )。 A﹑头部B﹑裙部 C﹑顶部 D﹑环槽部 2、缸体平面度误差较大,应采取( D ) A﹑互研法修理B﹑刮削法修理 C﹑锉削法修理 D﹑磨削法修理 3、活塞一个冲程所扫过的容积称为( C )。 A﹑燃烧室容积 B﹑气缸总容积 C﹑气缸工作容积 4、下列发动机不是新型发动机的是( C )。 A﹑电控柴油机B﹑双燃料汽车发动机C﹑使用乙醇作为燃料的发动机 5、气缸内的气体在( B )时,温度和压力达到最大。 A﹑压缩冲程B﹑作功冲程 C﹑排气冲程 6、汽车发动机的标定功率是指（A） A、15min功率 B、1h功率 C、12h功率 D、持续功率 7、外径千分尺能准确读出( C ) A.0.001mm B.0.01cm C.0.01mm D.0.1mm
8、汽车发动机目前采用的活塞材料是（ D ） A.铸铁 B.钢 C.铝 D.铝合金 9、能显示扭转力矩的是( C )。 A.套筒扳手 B.梅花扳手 C.扭力扳手 10、柴油机是采用( A )方式点火的。 A.压燃 B.电火花 C.其他 11、汽油机点火时间越早,发生爆燃的可能将 ( A )。 A.越大 B.越小 C.不变 D.与点火时间无关 12、汽油机排气冒黑烟的主要原因之一是 ( B )。 A.喷油时间过迟 B.喷油时间过早 C.喷油量过小 D.速燃期过短 13、发动机进气过程结束时，汽缸内压力总是（D） A、大于大气压力 B、等于大气压力 C、与大气压力无关 D、小于大气压力
14、活塞与气缸壁之间的润滑方式是( B )。 A．压力润滑 B．飞溅润滑 C．脂润滑 D．压力润滑和飞溅润滑同时进行 15、正常工作的发动机，其机油泵的限压阀应该是（A ）。 A.经常处于关闭状态 B.热机时开，冷机时关 C.经常处于溢流状态 D.热机时关，冷机时开 16、机油压力表是用来检测发动机（ A ）的工作情况。 A、润滑系； B、冷却系 C、传动系 17、发动机冷却系中节温器损坏，将会导致发动机（ C ）。 A、燃料消耗变少 B、燃料消耗变多； C、温度过低或过高。 18、排气管“放炮”的主要原因有：( A )。 A、混合气过浓； B、点火时间过早； C、发动机过冷； 19、在行驶过程中，发动机突然过热，原因可能是( A )。 A、冷却系严重缺水 B、无节温器 C、节温器打开 20、下列不属于配气机构的是（ A ） A、曲轴 B、气门 C、气门弹簧 D、气门油封
汽车发动机试卷及答案
中德班《汽车发动机机械系统检修》考试题 一、选择题（每题2分，共20分） 1、汽缸盖安装在发动机的（） A、上部 B、前部 C、下部 D、后部 2、汽缸垫装配在（） A、气缸盖与气缸罩盖之间 B、气缸盖与汽缸体之间 C、气缸体与油底壳之间 D、气缸盖与油底壳之间 3、拆卸配气正时皮带时，首先要拆卸的是（） A、曲轴正时齿轮 B、凸轮轴正时齿轮 C、皮带张紧轮 D、水泵齿轮 4、下面对拆卸气缸盖的说法正确的是（） A、由中间到两边拆卸 B、有中间到两端对角依次拆卸 C、有两端到中间对角依次拆卸 D、无任何拆卸顺序 5、测量气缸盖平面度必须具备的工具是( )。 A．直尺B．游标卡尺C．千分尺D．刀口尺厚薄规 6、测量活塞环侧隙必须用到的工具是( )。 A．直尺B．游标卡尺C．厚薄规D．百分表 7、松开水泵上水管夹箍应该使用的工具是( )。 A．长柄一字螺丝刀B．鲤鱼钳C．棘轮扳手D．手锤 8、发动机冷却水的循环压力来自于( )。 A．水泵B．散热器C．膨胀水箱D．发动机产生的内热 9、在发动机冷却系统中，能够改变冷却液循环路线的原件是( )。
A．水泵B．散热器C．膨胀水箱D．节温器 10、家住冷却液时，下列说法正确的是( )。 A．加注到膨胀水箱的下位线B．加注到膨胀水箱的上位线 C．加满最好D．加注到上位线和下位线之间 二、判断题（每题2分，共20分） 1、活塞顶是燃烧室的一部分，活塞头部主要用来安装活塞环，活塞裙部可起导向的作用。（） 2、活塞在气缸内作匀速运动。（） 3、风扇在工作时，风是向散热器吹的，以利散热器散热。（） 4、当发动机冷却系“开锅”时，应立即打开散热器盖添加冷却液。（） 5、蜡式节温器损坏，则冷却强度变大，使发动机产生过冷现象。（） 6、油压警告灯是机油压力过低的警告装置。( ) 7、进气门头部直径通常都比排气门的大（）。 8、冷却系中节温器起到控制水大小循环的作用（）。 9、润滑系的作用是：润滑、冷却、清洗、密封、防腐、防锈（）。 10、曲轴与凸轮轴的传动方式有皮带传动（）。 三、填空题（每空2分，共30分） 1、四冲程发动机有、、和四个冲程。 2、曲轴与凸轮轴之间的传动方式有、、和三种。 3、汽车发动机常用的冷却方式有两种，即和。
发动机试题及答案 全套
一.选择题(每个2分) 1．发动机排量就是指发动机各气缸( A )的总与。 A．工作容积 B.燃烧室容积 C.总容积 D.浮子室容积 2．在冷却系中,( A )的作用就是控制流经散热器的水量的元件。 A、节温器 B、水泵 C、旁通阀 D、储水 罐 3、发动机的气缸壁采用( C )。 A、润滑脂润滑 B.压力润滑 C.飞溅润滑 D.其它润滑 4、凸轮轴上凸轮的轮廓的形状决定于( B )。 A、气门的升程 B.气门的运动规律 C.气门的密封状况 D.气门的磨损规律 5、汽油的辛烷值表示汽油的( C )。 A.经济性 B.挥发性 C.抗爆性 D.燃烧性 6、发动机的压缩比就是指( A )之比。 A.气缸总容积与燃烧室容积 B.气缸工作容积与燃烧室容积 C.发动机排量与燃烧室容积 D.气缸总容积与气缸工作容积 7、采用可变配气相位的目的就是( A ) A、提高充气效率 B.提高进气时间 C.减少污染 D.便于排气 8、四冲程V型六缸发动机的发火间隔角为(C )
A.60 B.90 C.120 D.180 9、进气门晚关的目的就是( A )。 A、充分利用气流的惯性,增加进气量 B.减少进气阻力 C.排气更容易 D.减少进气量 10、某四冲程6缸发动机工作时,凸轮轴旋转60转,该发动机第6 缸完成工作循环次数为( D ) A.30次 B.40次 C.50次 D.60次 11、进、排气门在排气上止点时( D) A、进气门开,排气门关 B、排气门开,进气门关 C、进、排气门全关 D、进、排气门叠开 12、、发动机中,活塞与连杆之间的活塞销主要起(C) A定位作用B过载保护作用C联接作用D防松作用 13、车用汽油发动机在大负荷与全负荷稳定工况时,对可燃混合气 过量空气系数a的要求就是(B) A、a=0、45~0、55 B 、a=0、85~0、95 C、a=1、05~1、15 D 、a=1、35~1、45 二．名词解释(每个3分) .1、空燃比 可燃混合气中空气质量与燃油质量之比为空燃比 2、气缸的工作容积
发动机构造试题及答案(北林)
《内燃机理论与结构》复习参考题 1、汽车发动机是如何分类的？ 1）按活塞运动方式的不同，活塞式内燃机可分为往复活塞式和旋转活塞式两种。2）根据所用燃料种类，活塞式内燃机主要分为汽油机、柴油机和气体燃料发动机三类。以汽油和柴油为燃料的活塞式内燃机分别称作汽油机和柴油机。使用天然气、液化石油气和其他气体燃料的活塞式内燃机称作气体燃料发动机。 3）按冷却方式的不同，活塞式内燃机分为水冷式和风冷式两种。以水或冷却液为冷却介质的称作水冷式内燃机，而以空气为冷却介质的则称作风冷式内燃机。 4）往复活塞式内燃机还按其在一个工作循环期间活塞往复运动的行程数进行分类。活塞式内燃机每完成一个工作循环，便对外作功一次，不断地完成工作循环，才使热能连续地转变为机械能。在一个工作循环中活塞往复四个行程的内燃机称作四冲程往复活塞式内燃机，而活塞往复两个行程便完成一个工作循环的则称作二冲程往复活塞式内燃机。 5）按照气缸数目分类可以分为单缸发动机和多缸发动机。仅有一个气缸的发动机称为单缸发动机；有两个以上气缸的发动机称为多缸发动机。如双缸、三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十二缸等都是多缸发动机。现代车用发动机多采用四缸、六缸、八缸发动机。 6）内燃机按照气缸排列方式不同可以分为单列式和双列式。单列式发动机的各个气缸排成一列，一般是垂直布置的，但为了降低高度，有时也把气缸布置成倾斜的甚至水平的；双列式发动机把气缸排成两列，两列之间的夹角<180°(一般为90°)称为V型发动机，若两列之间的夹角=180°称为对置式发动机。 7）按进气状态不同，活塞式内燃机还可分为增压和非增压两类。若进气是在接近大气状态下进行的，则为非增压内燃机或自然吸气式内燃机；若利用增压器将进气压力增高，进气密度增大，则为增压内燃机。增压可以提高内燃机功率。 2、什么叫指示功率？什么叫有效功率？怎样计算有效功率？ 指示功率： 有效功率：发动机在单位时间内对外输出的有效功称为有效功率，记为：Pe，单位为KW。它等于有效转矩与曲轴角速度的乘积。发动机的有效功率可以用台架试验方法测定，也可用测功器测定有效转矩和曲轴角速度，然后用公式计算出发动机的有效功率： 式中：Te －有效扭矩，单位为N·m；n －曲轴转速，单位为r/min。 3、发动机功率是根据什么标定的？ 4、什么叫发动机排量？如何计算？它有什么意义？ 定义：多缸发动机各气缸工作容积的总和，称为发动机排量。一般用VL表示： 式中：Vh－气缸工作容积；i－气缸数目。
汽车发动机原理试题库及答案
一、发动机的性能 二、选择题 1、通常认为，汽油机的理论循环为（ A ） A、定容加热循环 B、等压加热循环 C、混合加热循环 D、多变加热循环 6、实际发动机的膨胀过程是一个多变过程。在膨胀过程中，工质（ B ） A、不吸热不放热 B、先吸热后放热 C、先放热后吸热 D、又吸热又放热 2、发动机的整机性能用有效指标表示，因为有效指标以（ D ） A、燃料放出的热量为基础 B、气体膨胀的功为基础 C、活塞输出的功率为基础 D、曲轴输出的功率为基础 5、通常认为，高速柴油机的理论循环为（ C ） A、定容加热循环 B、定压加热循环 C、混合加热循环 D、多变加热循环 6、实际发动机的压缩过程是一个多变过程。在压缩过程中，工质（ B ） A、不吸热不放热 B、先吸热后放热 C、先放热后吸热 D、又吸热又放热 2、发动机工作循环的完善程度用指示指标表示，因为指示指标以（ C ） A、燃料具有的热量为基础 B、燃料放出的热量为基础 C、气体对活塞的做功为基础 D、曲轴输出的功率为基础 2、表示循环热效率的参数有（ C ）。 A、有效热效率 B、混合热效率 C、指示热效率 D、实际热效率 3、发动机理论循环的假定中，假设燃烧是（ B ）。 A、定容过程 B、加热过程 C、定压过程 D、绝热过程 4、实际发动机的压缩过程是一个（ D ）。 A、绝热过程 B、吸热过程
C、放热过程 D、多变过程 5、通常认为，高速柴油机的理论循环为（ C ）加热循环。 A、定容 B、定压 C、混合 D、多变 6、实际发动机的膨胀过程是一个（ D ）。 A、绝热过程 B、吸热过程 C、放热过程 D、多变过程 7、通常认为，低速柴油机的理论循环为（ B ）加热循环。 A、定容 B、定压 C、混合 D、多变 8、汽油机实际循环与下列（B ）理论循环相似。 A、混合加热循环 B、定容加热循环 C、定压加热循环 D、卡诺循环 9、汽油机常用的压缩比在（ B ）范围内。 A、4 ～7 B、7 ～11 C、11 ～15 D、15 ～22 10、车用柴油机实际循环与下列（ A ）理论循环相似。 A、混合加热循环 B、定容加热循环 C、定压加热循环 D、卡诺循环 11、非增压发动机在一个工作循环中，缸内压力最低出现在（D ）。 A、膨胀结束 B、排气终了 C、压缩初期 D、进气中期 12、自然吸气柴油机的压缩比范围为（D ）。 A、8 ～16 B、10 ～18 C、12 ～20 D、14 ～22 3、发动机理论循环的假设燃烧是加热过程，其原因是（ B ）。 A、温度不变 B、工质不变 C、压力不变 D、容积不变 6、实际发动机的膨胀过程是一个多变过程，原因是在膨胀过程中，工质（ C ）。
发动机构造期末试题及答案
汽车发动机构造与维修试题 一、填空题（每小题 1 分，共36分） 1、发动机水冷却系统由（）装置、冷却强度调节装置和（）装置三部分组成。冷却、水温显示。 2、发动机水冷却系统中的冷却强度调节装置由（）、（）、（）等组成。节温器、风扇离合器、百叶窗 3、发动机冷却液的循环分为（）循环、（）循环和（）循环。大、小、混合 4、散热器的维修主要内容包括（）、（）和（）。清堵、焊漏、整形 5、发动机的润滑方式有（）润滑、（）润滑和（）润滑等三种。压力、飞溅、定期 6、发动机用机油滤清器有（）、（）和（）等三种。集滤器、粗滤器、细滤器 7、发动机润滑系的供给装置由（）、（）、（）、（）和油道等组成。机油泵、油底壳、限压阀、油管 8、现代化油器的基本装置包括（）装置、（）装置、（）装置、（）装置和（）装置。主供油、怠速、加速、加浓、起动 9、电控燃油喷射系统中的电子控制系统由（）、（）和（）三部分组成。电子控制单元、信号输入装置、执行器 11、目前，汽车上采用的降低排放污染的装置主要有（）、（）、（）、（）以及二次空气喷射装置等。三元催化转换装置、废气再循环装置、燃油蒸气回收装置、曲轴箱强制通风装置 12、汽油机排放的主要有害成分包括（）、（）以及（）三种。C0、HC、N0x 二、判断题（每小题 1 分，共22分） 1、发动机过热会使充气效率降低。（）对
2、发动机过热会使金属材料的机械性能降低，造成零件变形或损坏。（）对 3、点火时间过晚会造成发动机过冷。（）错 4、采用膨胀水箱使冷却系中的水汽分离，使压力处于不稳定状态。（）错 5、冷却液流经散热器的循环流动称为小循环。（）错 6、风扇在工作时，风是向散热器方向吹的，以利于散热。（）错 7、曲轴主轴承和连杆轴承采用压力润滑的方式。（）对 8、发动机用机油泵只能通过凸轮轴上的斜齿轮驱动。（）错 9、曲轴主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承间隙过大会造成机油压力高。（） 错10、增大点火提前角会防止汽油机出现爆震燃烧。（）错 11、在发动机的各种工况中，全负荷工况要求的混合气最浓。（）错 12、化油器的喉管应尽量做大，只有这样才便于燃油的雾化、蒸发。（） 错13、空气滤清器滤芯不清洁，易造成混合气过浓。（）对 14、压力传感器、起动信号、怠速控制阀都执行发动机控制系统的输出指令。（）错 15、氧传感器的作用是为了减少废气中的氧含量。（）错 16、电磁脉冲式曲轴位置传感器不需ECU供给5V的工作电源，只要转动传感器就能产生信号。（）对 17 、喷油提前角越早，柴油燃烧时间越早，燃烧越充分。（）错 18、怠速时，CO排放量最多，NO X 最少。（）错 19、三元催化转化器的功用是减少C0、HC、N0X 的排放量。()对 20、空燃比反馈控制的前提是氧传感器产生正常信号。()对 21、发动机大修后其最大功率应不低于原厂规定的85％。()错
汽车发动机试题复习题及答案20140311
总论 填空题 1．JN1181C13汽车属于货车，其总质量为18t。 2．汽车通常由发动机、底盘、车身、电器与电子设备_等四部分组成。 3．发动机一般由_曲柄连杆机构_、_配气机构_、_供给系统_、_冷却系统__、_润滑系统_、_点火系统_、起动系统等部分组成。 4．汽车行驶时，其阻力由_滚动阻力_、_空气阻力_和_坡度阻力_、_加速阻力_等组成。 5．汽车的空气阻力与_行驶速度_、_迎风面积_及_空气阻力系数_有关。 6．汽车的爬坡阻力主要取决于_车重_和路面的_摩擦系数_。 二、选择题 1. 4×2型汽车的驱动轮数为（B）。总车轮数*驱动轮数 A.4 B.2 C.8 D.6 2．BJ1061型汽车属于（ C ）。 A.客车 7 B.轿车 6 C.货车 D.越野汽车 第一章汽车发动机的工作原理和总体构造 填空题 1. 汽车的动力源是_发动机__。 2. 热力发动机按燃料燃烧的位置可分为_内燃机_和_外燃机_两种。 3. 车用内燃机根据其热能转换为机械能的主要构件的型式，可分为_活塞式内燃机_和_旋转燃气轮机_两大类。 4. 四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程，即_进气行程_、_压缩行程_、_作功行程 _和_排气行程_。 5. 发动机的主要性能指标有_动力性能指标_和_经济性能指标_、_运转性能指标_。 6. 发动机的动力性指标包括_有效转矩_、_有效功率_和_转速_等。 7．发动机的经济性指标是指_燃油消耗率_。 8．二冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转_一_周，进、排气门各开启_一_次，活塞在气缸内由下止点向上止点运行时，完成_进气、压缩_行程，由上止点向下止点运行时，完成_作功、换气_行程。 二、判断改错题 1．对多缸发动机来说，所有气缸的工作行程都是同时进行的。（错误） 改正：对多缸发动机来说，所有气缸的工作行程都是交替进行的。 2．发动机的外特性代表了发动机在不同转速下的最高动力性能。（正确） 3．汽油机的压缩比越大，则其动力性越好。（错误） 改正：汽油机的压缩比过大会产生爆燃现象，则其动力性降低。 4．当压缩比过大时，柴油机、汽油机都可能产生爆燃。（错误） 改正：当压缩比过大时，汽油机可能产生爆燃。 5．在进气行程中，柴油机吸入的是柴油和空气的混合物。( 错误)
发动机试题库
《汽车发动机构造与维修》试题库?名词解释 1.发动机机械效率 2.技术检验 3.扭曲环 4.原厂规定 5.使用极限 6.修理尺寸 7.预防维护 8.气门重叠 9.气门间隙10.活塞偏缸11.配气相位 12.发动机有效功率13.充气效率14.冷却系的功用15.有效转矩16.表面点火17.指示指标 18.零件检验分类19.同时喷射20.缸内喷射21.间歇喷射22.柴油机供油提前角23.单点喷射24.连续喷射 25.柴油机供油提前角 26.零件检验分类
27.分组喷射 28.压缩比 29.气缸工作容积 1.发动机在每循环中单位气缸工作容积所作的指示功称为 动机曲轴输出的功率称为 ，充气效率 比较发动机机械损失大小，其表达形式为 速下，随节气门关小，点火提前角 9.柴油机的燃烧噪音与速燃期的压力增长率的大小主要取决于11.对活塞环的要求是:,而发 2.防止爆燃的原则是使火焰传播时间t1 ，使自燃准备时间 ，当.不发生爆燃, 发生爆燃。 3.对汽油机燃烧室的要求 4.柴油机燃烧过程可分为四个时期, 其中的长短可控制和改善整个燃烧过程的长短，是控制和改善整个燃烧过 程的关键。 5.发动机负荷减小时，机械效率,怠速时机械效率为,即指示功等于功。 6.压缩比大，则减小，留在气缸内的残余废气量相 7.发动机的损失是由组成,可以由参数 8.在一定节气门开度下，点火提前角要随转速的，在一定转10.安装曲轴上的止推垫片时，应将涂有的一面朝向
次密封是 产生的。 度最小。 14. 曲轴轴承的规格有 15. 选择镗缸工艺基准的原则 16. 人工直观诊断法是异响常用的诊断方法， 诊断时，应搞清故障的 情况，最后由简到繁，由 表及里，局部深入，进行 17. 气缸镗削前的定位基准主要 .处听察最为明显，有负荷时响声 断火时响声 19. 曲轴与凸轮轴之间的传动方式 三种。 顶在曲轴的 上，再用撬棒将曲轴前后撬动，观察表 针摆动的数值。 13. 上曲轴箱有三种基本结构形式, ，其中 有何 ，最后作 18.连杆轴承响的主要特点是：怠速时响声 ，中速时较 ；在突然 时，有明显连续的敲击声;
汽车发动机构造习题集及答案
第一章汽车发动机总体构造和工作原理 一、填空题 1. 往复活塞式点燃发动机一般由______________ 、________ 、______ 、______ 、__________ 、 _____ 和______ 组成。 2. 四冲程发动机曲轴转二周，活塞在气缸里往复行程_次，进、排气门各开闭_次，气缸里热能转化为机械能次。 3. 二冲程发动机曲轴转周，活塞在气缸里往复行程_次，完成_工作循环。 4. 发动机的动力性指标主要有_________ 、________ 等；经济性指标主要是____________ 。 5. 发动机的有效功率与指示功率之比称为__________ 。 6. 汽车用活塞式内燃机每一次将热能转化为机械能，都必须经过________ 、_、_________________ 和 ___ 这样一系列连续工程，这称为发动机的一个 ___________ 。 二、解释术语 1. 上止点和下止点 2. 压缩比 3. 活塞行程 4. 发动机排量 5. 四冲程发动机 6. 爆燃与表面点火 7. 发动机有效转矩 8. 发动机有效功率 9. 发动机热效率 10. 发动机转速特性、外特性 11. 发动机负荷 12. 发动机燃油消耗率 13. 发动机工况 三、判断题（正确打/错误打X） 1. 柴油机压缩比大于汽油机压缩比，因此压缩终了时压力及燃烧后产生的气体压力比汽油机高。（） 2. 多缸发动机各气缸的总容积之和，称为发动机排量。（） 3. 发动机的燃油消耗率越小，经济性越好。（） 4. 发动机总容积越大，它的功率也就越大。（） 5. 活塞行程是曲柄旋转半径的2倍。（） 1欢迎下载
发动机试题及答案全套
.选择题（每个2分） 1.发动机排量是指发动机各气缸（A ）的总和。 A.工作容积 B.燃烧室容积 C.总容积 D.浮子室容积 2.在冷却系中，（ A ）的作用是控制流经散热器的水量的元件。 A.节温器 B.水泵 C.旁通阀 D.储水罐 3.发动机的气缸壁采用（C )° A.润滑脂润滑 B.压力润滑 C.飞溅润滑 D.其它润滑 4.凸轮轴上凸轮的轮廓的形状决定于（ B )。 A.气门的升程 B.气门的运动规律 C.气门的密封状况 D.气门的磨损规律 5.汽油的辛烷值表示汽油的（ C )。 A.经济性 B.挥发性 C.抗爆性 D.燃烧性 6.发动机的压缩比是指（A 之比。 A.气缸总容积与燃烧室容积 B.气缸工作容积与燃烧室容积 C.发动机排量与燃烧室容积 D.气缸总容积与气缸工作容积 7.采用可变配气相位的目的是（ A.提咼充气效率 B. 提高进气时间 C.减少污染 D.便于排气 8.四冲程V型六缸发动机的发火间隔角为（C ） A. 60 B. 90 C. 120 D. 180
9.进气门晚关的目的是（A ）。 A.充分利用气流的惯性，增加进气量 B.减少进气阻力 C.排气更容易 D.减少进气量 10?某四冲程6缸发动机工作时, 凸轮轴旋转60转，该发动机第6 缸完成工作循环次数为（D ） A.30 次 B.40 次 C.50 次 D. 60 次 11.进、排气门在排气上止点时（D) A进气门开，排气门关 B.排气门开，进气门关 C进、排气门全关 D.进、排气门叠开 12..发动机中，活塞与连杆之间的活塞销主要起（C) A定位作用B过载保护作用C联接作用D防松作用 13?车用汽油发动机在大负荷和全负荷稳定工况时, 对可燃混合气 过量空气系数a的要求是（B） A.a=0.45~0.55 B . a=0.85~0.95 C. a=1.05~1.15 D . a=1.35~1.45 二.名词解释（每个 3 分) .1.空燃比 可燃混合气中空气质量与燃油质量之比为空燃比 2.气缸的工作容积
汽车发动机构造和维修考试试题库(含答案解析)
汽车发动机构造与维修考试题库（含答案）一、名词解释(每题3分） 第1单元基础知识 1．压缩比：气缸总容积与燃烧室容积的比值。 2．发动机的工作循环：发动机每次将热能转变为机械能的过程。 3．活塞环端隙：活塞环装入汽缸后，开口之间的间隙。 4. 上止点：活塞的最高位置。 5.下止点：活塞的最低位置。 6. 活塞行程：活塞上下止点之间的距离。 7.气缸工作容积：活塞由上止点向下止点运动时，所让出的空间容积。 8.气缸总容积：活塞处于下止点时，活塞上部的空间容积。 9.燃烧室容积：活塞处于上止点时，或塞上部的空间容积。 10.发动机排量：发动机所有气缸的工作容积之和。 11. 四冲程发动机：曲轴转两周，发动机完成一个工作循环。 第3单元配气机构 1. 充气效率：实际进入气缸的新鲜充量与理论上进入汽缸的新鲜充量之比。 2. 气门间隙：气门杆与摇臂之间的间隙。 3. 配气相位：用曲轴转角表示进、排气门的开闭时刻和开启持续时间。 4. 气门重叠：在排气终了和进气刚开始时，活塞处于上止点附近时刻，进、排气门同时开启，此种现象称为气门重叠 5．密封干涉角：气门座锥角小于气门锥角0.5-1度。 6. 进气持续角：从进气门打开到进气门关闭，曲轴转过的角度。 7. 进气提前角：从进气门打开到活塞处于上止点时，曲轴转过的角度。 8. 排气迟后角：从活塞处于上止点到排气门关闭时，曲轴转过的角度。 第6单元汽油机 1．过量空气系数：实际供给的空气质量与理论上燃料完全燃烧时所需要的空气质量之比。 2.空燃比：空气质量与燃油质量之比。 第7单元柴油机 1. 喷油泵速度特性：喷油量随转速变化的关系。 2. 柴油机供油提前角：喷油泵第一缸柱塞开始供油时，该缸活塞距上止点的曲轴转角。 二、判断题（每题1分） 第2单元曲柄连杆机构 1. 活塞在气缸内作匀速直线运动。(×) 2. 多缸发动机的曲轴肯定是全支承曲轴。(×) 3. 活塞在工作中受热膨胀，其变形量裙部大于头部。(×)
发动机原理试题以及答案
一、单项选择题 1、高速柴油机的实际循环接近于（ D ） A、定压加热循环 B、定容加热循环 C、定温加热循环 D、混和加热循环 2、增加排气提前角会导致（ C ） A、自由排气损失增加 B、强制排气损失增加 C、提前排气损失增加 D、换气损失增加 3、汽油机早燃的原因是混和气（ C ） A、自燃 B、被火花塞点燃 C、被炽热表面点燃 D、被废气点燃 4、对自然吸气的四冲程内燃机，提高充气效率的措施中有（ D ） A、提高进气气流速度 B、加大进气迟闭角 C、提高进气管内压力 D、合理选择进气迟闭角 5、为了保证新鲜工质顺利流入气缸，在活塞运动到上止点之前就打开气门。 从气门开启到上止点之间的角度称为（ B ） A、排气门提前角 B、进气提前角 C、排气迟闭角 D、进气迟闭角 6、单位时间内燃烧的混合气数量是汽油机的（ C ） A、火焰速度 B、点火速度 C、燃烧速度 D、混合速度 7、柴油机混合气形成的过程中，不使用的辅助手段是（ D ） A、大压缩比 B、高压喷射 C、进气运动 D、加热进气道 8、压力升高率用于评价（ B ） A、着火延迟期 B、速燃期 C、缓燃期 D、后燃期 9、四冲程发动机实际排气过程的持续长度（ C ） A、小于180°曲轴转角 B、等于180°曲轴转角 C、大于180°曲轴转角 D、不小于180°曲轴转角 10、发动机的工况变化取决于其所带动的工作机械的（ A ） A、运转情况 B、功率情况 C、速度情况 D、传动情况 11、柴油机出现不正常喷射的各种原因中包括（ C ） A、高压油管过细 B、油管壁面过厚 C、喷油压力过高 D、喷油数量过多 12、描述发动机负荷特性时，不能代表负荷的参数是（ A ） A、转速 B、功率 C、扭矩 D、油门位置 13、汽油机的燃烧过程人为地分为（ C ） A、5个阶段 B、4个阶段 C、3个阶段 D、2个阶段 14、实际发动机的膨胀过程是（ C ） A、定压过程 B、定温过程 C、多变过程 D、绝热过程 15、发动机的整机性能用有效指标表示，因为有效指标以（ D ） A、燃料放出的热量为基础 B、气体膨胀的功为基础 C、活塞输出的功率为基础 D、曲轴输出的功率为基础 16、为了评价发动机进、排气过程中所消耗的有用功，引入的参数是（ A ） A、泵气损失 B、传热损失 C、流动损失 D、机械损失 17、柴油机间接喷射式燃烧室类型中包括下面列出的（ D ） A、半开式燃烧室 B、开式燃烧室 C、统一室燃烧室 D、预燃室燃烧室
汽车发动机期末考试题
2015--2016学年度第二学期期末考试试卷 年级：成绩： 一、填空题（每空1分，共25分） 1.发动机的冷却形式有（）和（）两种形式。 2.曲柄连杆机构由（）、（）和（）三部分组成。 3.四冲程发动机的四个工作循环分别为（）、（）、（）和（）。 4.活塞环分为（）和（）两种。其中（）用来密封气缸。 5.四行程汽油发动机由两大机构、五大系组成，这两大机构是（）和（），五大系是（）、（）、（）、（）和（）. 6.气缸的排列方式一般有（）和（）和（）三种。 7.发动机冷却水的最佳工作温度一般是（）℃。 8．压缩比等于（）与（）之比。 9．气门由（）和（）两部分组成。 二、单项选择题（每题3分，共24分）1.四行程发动机一个工作循环中曲轴共旋转（） A．四周B．三周 C．两周D．一周 2. 四行程汽油发动机在进气行程中，进入汽缸的是（） A．纯空气B．氧气 C．可燃混合气D．纯燃料 3.活塞的最大磨损部位一般是（） A．头部B．裙部 C．顶部D．环槽 4.下列发动机组成中柴油机所没有的是( )。 A.冷却系统 B.起动系统 C.点火系统 D.润滑系统 5.活塞在制造中，其头部有一定锥度，主要是由于( )。 A.材料 B.可减少往复运动惯性力 C.活塞在工作中受热不均匀 D.润滑可靠 6.使冷却水在散热器和水套之间进行循环的水泵旋转部件叫做（）。
A、叶轮 B、风扇 C、壳体 D、水封 7.加注冷却水时，最好选择（）。 A、井水 B、泉水 C、雨雪水 D、蒸馏水 8.发动机冷却系统中锈蚀物和水垢积存的后果是（）。 A、发动机温升慢 B、热容量减少 C、发动机过热 D、发动机怠速不稳 三、判断题（每题1分，共10分） 1.柴油机和汽油机一样有两大机构，五大系统。（） 2.活塞连杆组的修理主要包括活塞、活塞环、活塞销的选配，连杆的检修与校正，以及活塞连杆组的组装时的检验校正和装配。（） 3.零件的拆卸原则是“拆是为了装”、“能拆的就拆，尽量整体拆卸”、“先拆的后装、能同时拆的就同时拆。”（） 4.全浮式连接的活塞销的使用寿命较半浮式长。（） 5. 活塞顶是燃烧室的一部分，活塞头部主要用来安装活塞环，活塞裙部可起导 向的作用。（）6.发动机在使用中，冷却水的温度越低越好。 （） 7.风扇工作时，风是向散热器方向吹的，这样有利于散热。 （） 8．气门间隙过大，发动机在热态下可能发生漏气，导致发动机功率下降。（）9．气门间隙过大时，会使得发动机进气不足，排气不彻底。（） 10．对于多缸发动机来说，各缸同名气门的结构和尺寸是完全相同的，所以可以互换使用。（） 四、名词解释（每题3分，共9分） 1．配气相位 2．活塞环的“三系” 3．气门间隙 五、简答题（每题8分，共32分）
发动机构造题库试卷资料全
发动机构造题库 一、填空题： 1、解放CA1092型载货汽车，其载重量----------，整车重量---------，压缩比------------。 2、汽车通常由------、------、------、------等部分组成。四行程柴油车发动机由-----------机构、-----------机构、----------系、----------系、---------系、----------系组成。 3、按设计和编配用途，军车可分为---------、----------、----------、---------、---------五种。 4、按照军用汽车种类划分，康明斯EQ1141型汽车属于------车，南京NJ2045型汽车属于------车，北京BJ 2020型汽车属于------车。 5、配气相位是指----------------------------------------------------------------------------------------。 6、发动机启动时，要求供给---------------混合气；怠速时，要求供给------------混合气；中等负荷时，要求供给-----------混合气；全负荷时要求供给--------------混合气。 7、排气消声器用于消减-------------------------------------------------------------------------。 8、CAH101型化油器由--------、---------、---------、----------、----------五装置组成。 9、气门分为-----------和------------两种。其功用是----------------------。 10、曲柄连杆机构由-----------------、------------------------、-----------------------三部分组成。 11、发动机按每一个工作循环的活塞行程数分有-----------和----------发动机，按冷却方式不同分有--------------------和-------------------------发动机。 12、发动机的工作情况可分为----------、-----------、-----------、-------------、----------五种。 13、四行程柴油发动机每进行一个工作循环，必须经过----------、---------、---------、---------四个工作过程，活塞上下运动共----------次，只有---------个行程做功。 14、进气行程，-------------气门开，-------------气门关，活塞由----------向----------移动。 15、发动机转速是指---------------------的旋转速度。计量单位是-----------------。 16、采用顶置式气门配气机构的发动机如--------------------和----------------------车型的发动机。 17、活塞从------------到--------------所扫过的容积为气缸工作容积。多缸发动机的工作容积为-------------------容积之和。 18、汽油泵一般有三个摇臂分别为-------------、--------------和----------------。 19、解放CA 6102发动机采用-----------------式配气机构，其气门头部锥角的大小对--------------影响较大，进、排气门锥角均为-------------° 20、康明斯EQ6BT5.9发动机的-------------、----------------、------------------、------------------、---------------等采用压力润滑。 21、目前汽车发动机润滑系采用的润滑方式通常有--------------、----------------两种。 22、CAH101化油器为----------、-----------、-------------式化油器。其壳体分为--------------、---------------、----------------三部分。 23、柴油机燃油供给系由---------------、---------------、----------------、--------------------、--------------、------------------、-------------------和----------------------等组成。 24、活塞环分为-----------------------和--------------------------两种。 25、凸轮轴构造，其上一般制有--------------、----------------、---------------、-------------等。 26、凸轮轴上的驱动齿轮由于驱动----------------和-------------，解放CA6102型发动机凸轮轴的驱动齿轮只驱动----------------。 27、--------------------与--------------------之比叫压缩比。 28、汽油机的压缩比一般为--------------。柴油机的压缩比一般为--------------。 29、四行程发动机气缸内产生一次动力，要经过-------------、-----------------、----------------、