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移动模架逐孔施工工法

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移动模架逐孔施工工法

移动模架逐孔施工工法

1 前言

1.0特大桥南引桥设计为5m×40m的等截面预应力混凝土连续箱梁,采用等高度单箱单室斜腹板结构,箱梁高

2.4m,顶宽16m,底宽7m,梁长有32m、40m、48m三种,48m箱梁自重1590t。采用了下承式移动模架造桥机施工,施工安全可靠。采用ZQM1590移动模架造桥机制梁施工工法施工的32m、40m、48m跨度的梁片,具有箱梁整体性好,线形平顺美观的优点,受到业内人士的一致认可和好评,并在进一步完善工艺的基础上形成了本工法。

2 工法特点

2.0.1本工法操作方便,安全可靠,机械化程度高,劳动力投入少 ,缩短工期。

2.0.2本工法工作场地紧凑,桥位就地制梁,无需制梁、存梁场地和运梁、架梁设备。

2.0.3本工法荷载通过其自身的系统直接作用在桥墩或承台上,对原地面承载力等要求不高;模架在高处前移方便迅速,不妨碍桥下交通,对地形要求不高。

3 适用范围

适用于48m跨度以下,多孔相连且梁重在1590T以下的公路简支箱梁、连续箱梁的施工。使用本工法前需对墩台的结构受力进行计算,以保证该型造桥机架设后墩台的安全性。造桥机主要性能参数表见表3。

表3 造桥机主要性能参数表

4 工艺原理

4.0.1移动模架造桥机是一种自带模板,利用两组钢箱梁支承模板,通过自立行走、模板开合,

对混凝土梁进行逐孔原位现场浇筑的施工设备。

4.0.2 下承式移动模架造桥机自下而上可分为墩旁托架、支承台车、主梁、底模及横联、侧模及支撑、中扁担梁、防台风装置及液压系统等组成,具体见图4.0.2-1,图4.0.2-2。

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图4.0.2-1 移动模架造桥机侧面结构图

图4.0.2-2 移动模架造桥机正面结构图

1——主梁;2——横联系统;3——前导梁;4——后导梁;5——墩旁托架6——支承台车;7——底模;8——侧模平台;9——侧模支撑;10——中扁担梁11——防风装置;12——托架支撑;13——配重;14——液压系统

4.0.3 造桥机工作时,整个模架在靠墩旁托架支撑的支承台车作用下,可通过竖移、横移、纵移分别实现脱模、模架横向分离或合拢、过孔。底模在横移油缸作用下,实现开合并可通过底模

螺杆调整高程。

4.0.4通过液压调整系统实现对组合式钢模的调整。底模在横移油缸的作用下实现开合,通过底模螺杆调节高程。模架纵移时由液压油缸步进式向前顶推移位。浇筑简支梁时,四个支顶油缸混凝土梁的重量及造桥机自重传递到墩旁托架上。浇筑连续梁时,一般混凝土的分段位在反弯点(1/6L~1/4L)处,此时造桥机前支点用墩旁托架及支承台车支承,后支点用中扁担梁吊挂于已浇筑好的混凝土梁段上,以保证新老混凝土梁的精确结合。

5 施工工艺流程及操作要点

5.1 工艺流程

移动模架混凝土箱梁施工工艺流程见图5.1。

下一孔制梁

图5.1 移动模架混凝土箱梁施工工艺流程图

5.2 操作要点

5.2.1 施工准备工作

旱桥可采用地面拼装主钢箱梁,然后用大吨位起重设备起吊就位的方案。若受到交通条件的限制,大吨位的吊机无法进入施工现场,可采用“人”字扒杆起吊整体箱梁的方案。为此需要准备足够宽的场地容纳主梁拼装,场地需碾压整平。如果是水桥则可采用浮吊方案来实现吊装。

对高强螺栓连接面逐一进行表面处理,使其达到应有的摩阻系数。对扭矩扳手进行标定,保

证连接面的受力强度,对施工质量和安全有影响的构(配)件必须剔除或经过处理,合格后方可使用。

5.2.2 移动模架安装

1移动模架安装施工的工艺流程为:拼装场地的平整——墩旁托架的安装——支承台车的安装——主梁的拼装——导梁的安装——横联的安装——模板及配重块的安装——中扁担梁的

安装。

2安装过程

1)拼装场地的平整

拼装场地设在起始浇筑梁片两桥墩之间及其前后两跨,场地需碾压整平。

2)墩旁托架的安装

墩旁托架的作用是将整机载荷和施工工作载荷传到桥墩。墩旁托架采用墩身支承结构,

分为左右两部分,两部分之间由螺纹钢筋拉紧。托架上平面设有导向滑轨,便于模架的

横向移动,托架下部通过立柱支承在墩身的承台上。墩旁托架的横梁、立柱、斜撑均为

螺栓连结,可拆卸。在墩身较矮处施工时,可拆除立柱和斜撑,由底盘直接支撑在基础

上施工。因此采用该工法施工对桥墩高度有相应要求,即桥墩高度不低于拆除墩旁托架

立柱和斜撑后移动模架的整体高度。在墩旁托架上设有梯子及活动平台。

把桥墩承台面平面度控制在5mm以内。在起始浇筑梁片时,两桥墩承台面应安装加长柱,

下部用螺栓连接,上部用螺纹钢筋连接,在地面安装好墩旁托架支撑与托架横梁,用吊

机(在水中采用浮吊)吊装到位后,下部用螺栓连接,上部用链条葫芦锁住,如图5.2.2

所示。

图5.2.2 墩旁托架的安装示意图

1——链条葫芦;2——螺纹钢筋;3——墩旁托架横梁;4——墩旁托架支撑;5——加长柱

桥墩两侧托架支撑应对称安装,然后用精轧螺纹钢筋将两侧的墩旁托架联成一体。每根精轧螺纹钢筋的预紧力应达到设计要求,尽量使每根螺纹钢筋受力均匀。用水准仪测量墩身两侧的托架支撑的标高,使其两边的标高差小于5mm,使托架支撑能够受力均匀。

将千斤顶置于中部、后部墩旁托架上并与墩旁托架固定。

3)支承台车的安装

分别在墩旁托架横移轨道中及支承台车的纵移滑道中涂上润滑油,然后用吊机将支承台车吊于墩旁托架横梁轨道上,之后安装其相关的液压部件(此时油缸活塞杆为缩回状态)。

4)主梁的拼装

采用全部主梁在地面组装完成后用大吨位起重设备整体吊装就位的方案(也可采用临时支墩直接拼装就位)。

当两节主梁拼放到一起后,用千斤顶链条葫芦进行准确对位,先上上下连接板,再上左右连接板,紧固螺栓,连接主梁,左右侧都安装好后整体吊装到墩旁托架的轨道上,最后装上支撑台车的夹持器,钢箱梁首段采用悬拼法吊装到位。

移动模架主梁的连接采用8.8级M24高强螺栓连接。因每个拼接点的连接螺栓数量众多,为了减小先拧与后拧预拉力的区别,施拧高强螺栓必须分为初拧、复拧和终拧。初拧、复拧只是将两块连接板完全加紧密贴;而终拧则是指达到螺栓的预拉力。

为便于拼装,施工时先用冲钉进行定位。冲钉的总数不得少于孔眼的1/3,孔眼较少的部位,冲钉总数不得少于6个。拼装用的冲钉直径较孔眼设计直径小0.2mm~0.3mm,长度大于板厚度。主梁拼装前用仪器按照安装图的位置精确定位,保证整体提升时就位准确。

高强螺栓终拧完毕后,将部分抽检螺栓做好标记,用标过的扭矩扳手对抽检螺栓进行紧固力检测。检测值不小于规定值的10%,不大于规定值的5%为合格。对于欠拧者补拧,超拧者更换后,重新补拧。

5)导梁的安装

主梁前、后两端分别需要安装前、后导梁。使用吊车将前导梁后端吊装在主梁前端并安装就位,后导梁的安装也是如此。

6)横联的安装

用吊车将横梁一片片吊起对齐与主梁连接起来,先装靠近墩身的横梁。安装螺纹千斤顶前,底模横联上螺纹千斤顶要添加润滑油,后用吊机将千斤顶吊装到横联上并安装。

7)模板及配重块的安装

为了满足系统分开后的平衡,外模安装前需先安装主梁外侧的平衡配重块,平衡配重块

由现场预制,并使用吊车依次安装就位。用吊机将底模板安装到相应的位置,侧模及翼

模依次吊装在外模调节螺杆上,边安装外模边调节,直至满足其精度要求。随时用水平仪

检查底板的标高、平整度,不符合规定处均应及时整修。具体见表5.2.2。

表5.2.2 安装模板尺寸允许偏差

8)中扁担梁的安装

当第一跨箱梁完成施工后,移动模架至前一跨箱梁位置时,用吊车将中扁担梁安装在已

施工完成的箱梁前端,以后箱梁施工时移动模架主梁的前端将支撑在墩旁托架上,其后

端则由中扁担梁吊起(后端的墩旁托架仍旧受力),使外模紧贴已浇筑的箱梁外缘。5.2.3 移动模架预压及预拱度设置

为确保移动模架制时的施工安全,必须在制梁之前对移动模架进行预压试验。预压的目的是对移动模架的强度、刚度、稳定性进行检验,并且消除移动模架的非弹性变形。预压过程中进行严密观测,认真收取各项检测数据,经过对数据分析、整理,设置合理的移动模架施工预拱度,以确保完成后的箱梁在纵向线型保持平顺美观,符合设计要求。

1移动模架预压

1)预压重量按现浇箱梁施工过程中最不利状况进行考虑,其箱梁浇筑过程的荷载按式

5.2.3计算:

预压荷载=1.1×最大节段箱梁自重(5.2.3)2)造桥机预压前测点布置

在堆载开始前,造桥机就位后,分别在造桥机的主梁、底模、横梁、翼板等部位布置观

测点。

3)预压加载布置图绘制:加载模型尽量模拟箱梁的结构形式。

4)模拟堆载:模拟堆载的过程中,要按照制梁的顺序分级进行加载,横桥向堆载按浇筑混凝土的顺序进行。

5)预压的变形测量见表5.2.3。

表5.2.3 预压主梁挠度值的变形测量

对各次观测数据进行分析整理,得出移动模架的非弹性变形值及弹性变形值,并确定弹性变形的曲线值,为后续施工提供技术参数。

2预拱度设置

1)梁体拱度值设置:对测量资料进行整理、分析,非弹性变形在设计值范围内,扣除非弹性变形后的底模实际下挠值与厂方提供的理论挠度值进行对比,看是否符合。实际施工下挠指导值取左右钢箱梁上方的底模实际下挠值的平均值,并以该值绘制出平滑曲线图即为施工下挠指导值曲线。施工下挠指导值曲线相应值的相反数即为各点底模的预拱度值。

2)其它箱梁预拱度设置:后续箱梁施工前底模预拱度根据前跨箱梁的实际下挠度“L1实”

(测量获得)和前跨理论下挠度“L1理”及本跨理论下挠度“L2理”(厂方提供)综合分

析进行设置。

参考公式:

本跨下挠度修正值△L2=(L1理-L1实)×(L1理-L2理)/L2理

本跨施工下挠指导值L2指=L2理-△L2

预拱度设置是一个理论与实践相结合,不断收集数据、分析整理,再调整的循环过程。

5.2.4 箱梁梁体施工

箱梁梁体施工的工艺流程为:模板清理并涂脱模剂——绑扎底板、腹板钢筋——安装预应力管道及穿钢铰线——内模安装——绑扎顶板钢筋——封头模板安装——浇筑箱梁混凝土——预

应力张拉。

1模板清理并涂脱模剂

1)检查板面是否平整、光洁、有无凹凸变形及残余粘浆,模板接口处应清除干净,无错台现象,清理底模上焊渣、杂物等。

2)检查所有模板连接端部和底角有无碰撞而造成影响使用的缺陷或变形,如有均应及时补焊、整修。

3)侧模与底模板的相对位置应对准。

4)侧模安装完后,用螺栓联结稳固。调整其它紧固件后检查整体模板的长、宽、高尺寸及平整度等,并做好记录,不符合规定的,应及时调整。

5)检查钢模位置安装准确,连接紧密,侧模与底模接缝密贴且不漏浆。

6)模板清理完毕,平整度、接缝补漏检查合格后,进行脱模剂涂刷。

2绑扎底板、腹板钢筋

1)根据设计施工图和技术交底要求,分块、分层进行底板、腹板钢筋绑扎。

2)选择和布置同标号的混凝土垫块,确保混凝土保护层的厚度和外观质量。

3)根据设计施工图和技术交底要求进行预埋件的预埋并焊接或绑扎牢固。

3安装预应力管道及穿钢铰线

1)根据设计施工图和技术交底要求,安装预应力管道及穿钢铰线。

2)安装预应力管道时,加固预应力管道,防止管道在外力作用下移位。

3)穿钢铰线时,先包扎钢铰线端头,防止钢绞线刺破管道。

4内模安装

1)进行内模支架、模板受力检算,确保能够满足施工过程中各项荷载要求。

2)设置防止内模移位的措施,确保内模位置安装准确。

3)内模顶面按要求设置人孔,以便于施工人员操作和底板混凝土浇筑。

5绑扎顶板钢筋

1)根据设计施工图和技术交底要求,分块进行顶板钢筋绑扎。

2)内模顶面人孔处的钢筋绑扎和接头预留。

3)选择和布置同标号的混凝土垫块,确保混凝土保护层的厚度和外观质量。

4)根据设计施工图和技术交底要求进行预埋件的预埋并焊接或绑扎牢固。

6封头模板安装

1)根据连续梁接缝处的钢筋、钢绞线等的具体布置情况对封头模板进行专门设计。

2)对封头模板采取有效加固和堵漏措施。

7浇筑箱梁混凝土

1)根据混凝土箱梁受力特点和设计要求进行快速、全断面浇筑混凝土。在第一盘混凝土初凝之前必须完成整孔梁混凝土浇筑任务。

2)连续箱梁混凝土应从远端向近端进行混凝土浇筑,最后浇筑新老混凝土接缝处的混凝土,以减少混凝土浇筑后的扰动,确保新老混凝土衔接密实无缝。

3)混凝土浇筑完毕初凝后,应及时对混凝土表面进行覆盖、养生14d,防止混凝土表面干裂。

4)混凝土浇筑完毕,箱梁内部应蓄水养护,人孔处设大功率排气扇进行抽、排气,使箱内空气流通,以降低箱内水化热。

8预应力张拉

1)严格按设计施工图和技术交底要求的顺序、张拉力进行张拉施工。

2)张拉过程中按安全操作规程要求设置防护,防止周围人员受到伤害。

3)张拉完毕,按规范要求及时对预应力管道进行压浆处理。

5.2.5 移动模架脱模过孔

1 模架顶升油缸缩回,整体脱模,使主梁坐落在支承台车上,以便完成横向、纵向移动。

2在进行第二跨梁浇筑时,先松开扁担梁吊挂,松开底模横梁中部连接螺栓,两组模架向两外侧横移,横移距离以底模能够通过桥墩为准,横移速度0.5m/min。

3启动纵向移位油缸将两主梁向前移动,移动速度0.6m/min,达到新制梁位,两组模架向两内侧横移合拢。在模架纵移时,若前方桥墩面过高或导梁挠度过大,可调节导梁间的调整块以使前导梁上翘。

4连接底模横梁螺栓,启动模架顶升油缸。将模架顶升到制梁标高,将扁担梁与前跨预制好的梁锁定,吊挂两侧的主梁。调整外侧模、底模。

5.2.6 移动模架拆除

移动模架拆除工艺流程:拆除前后导梁——安装前后吊挂系统——移动模架整体试吊——拆除墩盘托架——移动模架整体下落至地面——拆除移动模架。

1最后一孔梁片移动模架过孔就位后,首先拆除前后导梁。

2安装前后吊挂系统

待浇筑的箱梁混凝土养护期达到设计强度、预应力束张拉完成后,即开始将前后扁担梁装上,分四个吊点将移动模架整体挂住,要求吊点安全系数3.9左右。在四个吊点分别安装千斤顶下放机构,检查吊点及液压系统是否有问题,如无问题则进行下一步工作。

3移动模架整体试吊

下落四个点的牛腿上的千斤顶,先同步下降5cm后暂停,观察各千斤顶是否与移动模架主箱梁分离,且移动模架是否有下落,在四个点的千斤顶完全脱离移动模架主箱梁且移动模架整体无下降的情况下才将四个点的千斤顶全部收回。

4拆除墩盘托架

用吊机将移动模架的牛腿及其上的液压系统全部拆除移开,并将原装牛腿的位置的地面整平。

5移动模架整体下落至地面

在地面上设置枕木垛临时支墩,每节钢箱梁两端各设一垛;在桥面上由一人统一指挥前后四个点的下放千斤顶液压泵站操作手同步下降千斤顶,锁紧吊点的螺帽,然后再同步将千斤顶全部收回,将吊点上部的螺帽全部上调,再统一指挥四个点的千斤顶同步上行,此时将吊点下部螺帽全部上调,再重复千斤顶下放的步骤,逐步将移动模架整体下降到地面临时支墩上。

6拆除移动模架

在地面上先将主箱梁上的模板及支撑螺杆拆除,然后再拆除横联系,拆除前后扁担梁,最后拆除主箱梁。

6 材料与设备

本工法无需特别说明的材料,采用的机具设备见表6。

表6 机具设备表

7 质量控制

7.1 质量控制标准

7.1.1 施工时应严格执行以下标准、规范:

1《公路工程质量检验评定标准》JTGF 80/1-2004

2《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-2000

3《钢结构工程施工质量验收规范》GB 50205-2001

7.2 质量控制要求

7.2.1造桥机每个构件在拼装前及每道工序在安装后均需验收合格后方可进行下道工序施工。移动模架安装完成后,应检查所有的安装,确认安装无误。安装质量直接影响混凝土梁体的外观质量。

7.2.2通过工前预压消除造桥机非弹性形变,通过设置科学的预拱度使混凝土梁体线型平顺美观。

7.2.3科学选择混凝土配合比,可使混凝土梁体更加光洁,无裂纹。

7.2.4预应力张拉控制要严格,预应力筋是梁体的受力钢筋,要严格控制预应力筋的位置、张拉程序和张拉受力。

7.2.5严格按设计、规范、工艺要求控制中扁担梁拉筋的受力情况,消除新老混凝土梁体出现“台阶”。

8 安全措施

8.0.1 施工时应严格执行以下安全标准、规范:

1《建筑机械设备使用安全技术规程》JGJ 33

2《起重机械安全规程》GB 6067-1985

3《建筑工程安全生产管理条例》(2003年11月24日中华人民共和国国务院令第393号)8.0.2 安全措施和安全预警事项

1施工前,组织所有参与施工生产的人员详细阅读《ZQM1590移动模架造桥机操作手册》及《ZQM1590移动模架造桥机使用说明书》,并组织相关人员进行学习、培训。所有作业人员必须认真学习本移动模架操作手册,熟悉每工序的操作要领及安全注意事项。

2严格按相关安全规程进行主钢箱梁的吊装。

3 通过工前预压,对移动模架的强度、刚度、稳定性进行检验,以确保施工的安全。

4统一指挥完成造桥机过孔工艺。

5造桥机完成造桥施工任务后,根据现场实际条件确定拆卸方案,确保所有用于移动模架拆除作业的机械、设备、工具均符合安全要求。

6作业时必须每日掌握气象预报信息,禁止大风、雷雨、大雾等恶劣天气施工作业。并严格控制设备推进时的风速不大于12m/s,混凝土浇注时风速不大于22 m/s;如超过以上风速必须停止作业;如风速达到38 m/s时,必须采取安全措施进行加固。六级以上大风和雷雨、大雾天气,应暂停露天起重和高空作业。防台风装置只用于非工作状态下,12级台风的侵袭。

9 环保措施

9.0.1 噪声控制

1 严格执行《建筑施工场界噪声限值》GB 12523,控制和降低施工机械和运输车辆造成的噪声污染。

2合理安排作业时间,尽可能将灌注混凝土作业安排在白天施工,避免夜间施工,使施工噪声对周围环境影响减少到最低程度。

9.0.2 污染控制

在施工过程中,防止把废渣、废土及多余的混凝土倒入田地或公路边。

10 效益分析

10.0.1 经济效益(与满堂支架相比)

1与传统的满堂落地式支架和支承桩支架相比,工序易于掌握,人工材料投入少,加快了施工周期,且造桥机施工后可百分之百回收,并可以重复利用,大大节约了工程成本。

2移动模架造桥机一经安装、预压完毕,安全隐患基本上集中在过孔上,安全相对容易控制。满堂支架对基础要求比较高,需要对地基进行处理,且每孔必须进行预压。

3以本工程施工为例,每孔节省费用计算如下:

1)造桥机过孔费用1.5万元/孔;

2)满堂支架地基整平夯实0.2万元/孔;

3)25cm厚碎石垫层20×40×0.25×60=12000元/孔;

4)20cm厚混凝土基础层20×40×0.2×200=32000元/孔;

5)每孔节约成本:0.2+1.2+3.2-1.5=3.1万元/孔。

10.0.2 工期效益(与满堂支架相比)

ZQM1590型移动模架造桥机现浇施工周期约为19~20天/孔,比满堂支架施工节省约一半工期(造桥机无须每孔预压)。项目部采用的施工工序如表10.0.2。

表10.0.2 造桥机施工工序表

满堂支架施工周期为34天每孔,即每孔节省工期至少14天。按项目部管理费用20万元/月,机械设备费用30万元/月计,每孔箱梁至少可节约成本50×14÷30=23.3万元/孔。

10.0.3 环保、节能效益

1水中、滩涂等地质不佳的条件下采用移动模架造桥机制梁,基本上不用对地基进行处理即可施工,不会对地面环境原貌造成大的改变。

2在城市桥梁建设中,采用移动模架造桥机制梁,可大大减少占地,可大幅度地减少对周围原有建筑物的拆迁量。

3移动模架造桥机移动系统均采用液压动力,对周围的噪音污染小。

4 移动模架造桥机机械化程度高,可大大节省工人的劳动强度和人力资源。

5 移动模架造桥机可重复利用于类似的桥梁工程,大大减少了一次性材料、设备摊消的浪费。

地铁车站单侧墙移动模架施工工法

地铁车站单侧墙移动模架施工工法 中铁二局股份有限公司城通公司 1.前言 在深基坑侧墙施工时,侧墙多采用定型竹胶板、木模板+钢管支撑组合体系,使用过程中存在耗费工时长,材料利用率低,表观质量差、渗漏水现象较严重等缺点。 在施工武汉市轨道二号线一期工程第十八标18A 分标段工程【洪山广场站】时,根据施工工艺、基坑深度、支护要求和土质情况,选择了移动模板台车,代替传统的组合式模板,减少了劳动力投入,提高了工作效率。 2.工法特点 2.1成本低廉; 2.2 安全可靠; 2.3 操作方便; 2.4工作效率高; 2.5节能环保; 3.适用范围 适用于地下车库、地下室、地下车站等单侧墙体系工程。 4.工艺原理 4.1工艺原理 1、加固原理:借助预埋的地脚螺栓+台车自重+台车斜向可调节钢锭进行加固; 2、行走原理:在台车底部设置万向轮行走装置,利用人工推动行走; 3、工作原理:模板制安、脚手架搭设一次成型,侧墙墙体分段整体浇筑,侧墙刹尖部分预留契口,后期通过注浆的方式,保证该部位砼密实度。 4.2侧压力计算 混凝土作用于模板的侧压力,根据测定,随混凝土的浇筑高度而增加,当浇筑高度达到某一临界时,侧压力就不再增加,此时的侧压力即为新浇筑混凝土的最大侧压力。侧压力达到最大值的浇筑高度称为混凝土的有效压头。通过理论和实践,可按下列二式计算,并取其最小值: 2 /121022.0V t F c ββγ= H F c γ= 式中 F------新浇筑混凝土对模板的最大侧压力(KN/m2) γc------混凝土的重力密度(kN/m3)取25 kN/m3 t0------新浇混凝土的初凝时间(h ),可按实测确定。当缺乏实验资料时,可采用

移动模架逐孔施工工法

移动模架逐孔施工工法 丄、八、亠 1冃I」言 1.0特大桥南引桥设计为5mx 40m的等截面预应力混凝土连续箱梁,采用等高度单箱单室斜腹板 结构,箱梁高2.4m,顶宽16m,底宽7m,梁长有32m 40m 48m三种,48m箱梁自重1590t。采用了下承式移动模架造桥机施工,施工安全可靠。采用ZQM1590移动模架造桥机制梁施工工法施工的32m、40m、48m跨度的梁片,具有箱梁整体性好,线形平顺美观的优点,受到业内人士的一 致认可和好评,并在进一步完善工艺的基础上形成了本工法。 2工法特点 2.0.1 本工法操作方便,安全可靠,机械化程度高,劳动力投入少,缩短工期。 2.0.2 本工法工作场地紧凑,桥位就地制梁,无需制梁、存梁场地和运梁、架梁设备。 2.0.3 本工法荷载通过其自身的系统直接作用在桥墩或承台上,对原地面承载力等要求不高; 模架在高处前移方便迅速,不妨碍桥下交通,对地形要求不高。 3适用范围 适用于48m跨度以下,多孔相连且梁重在1590T以下的公路简支箱梁、连续箱梁的施工。使 用本工法前需对墩台的结构受力进行计算,以保证该型造桥机架设后墩台的安全性。造桥机主要 性能参数表见表3。

4工艺原理 4.0.1 移动模架造桥机是一种自带模板,利用两组钢箱梁支承模板,通过自立行走、模板开合,

对混凝土梁进行逐孔原位现场浇筑的施工设备。 4.0.2 下承式移动模架造桥机自下而上可分为墩旁托架、支承台车、主梁、底模及横联、侧模 及支撑、中扁担梁、防台风装置及液压系统等组成,具体见图 4.0.2-1,图4.0.2-2。 4 3 图4.0.2-1 移动模架造桥机侧面结构图 图4.0.2-2 移动模架造桥机正面结构图 1——主梁;2——横联系统; 3――前导梁;4――后导梁;5――墩旁托架6――支承台车;7――底模;8――侧模平台;9――侧模支撑;10――中扁担梁 11――防风装置;12――托架支撑;13 ――配重;14 ――液压系统 4.0.3 造桥机工作时,整个模架在靠墩旁托架支撑的支承台车作用下,可通过竖移、横移、纵 移分别实现脱模、模架横向分离或合拢、过孔。底模在横移油缸作用下,实现开合并可通过底模螺杆调整高程。

移动模架法施工

下行式移动模架造桥机施工 1、前言 国内外移动模架(造桥机)使用状况 移动模架造桥机是一种自带模板、利用两根纵梁支撑、对混凝土桥梁进行逐孔向前现场浇筑的施工机械。该技术于20世纪50年代起源于西欧,1959年在阿尔卑斯山修建桥梁时首先创用,周期达到两周一孔;1963年西德斯特拉巴格公司采用穿巷导梁(两次走行型)现浇31m跨简支桥梁;1969年德国PZ公司首先使用桥面下支撑双梁一次走行的现浇方案,用于德国Amsinck立交桥,于1973年定型,该工法亦称PZ法,其最大适用跨度为55m。现在发展到了60米。 桥面上支承实例有瑞士如根托贝桥,此桥用MSU60/90型桥面上支承移动模架法施工,其外模为悬挂式;葡萄牙瓜迪亚纳河高架桥,其桥跨为50m+5×60m+50m,采用桥面上支承柔性悬挂法。 移动模架造桥技术,日本于1968年引进,美国在1977年使用。如美国亚特兰大的马耳他高架桥,其跨度为23.4m~44mPC单箱单室连续梁。 我国交通部门1975年援外时采用。1991年在国内最早被应用于厦门高集海峡大桥。该桥全长2070m,45m等跨距连续PC梁,采用PZ公司研制、瑞士LOSINGER公司生产的移动模架造桥机施工。台湾省在20世纪90年代后大量引进或制造了该类造桥机达40台。 国内第一台拥有自主知识产权、自行研制成功的移动模架造桥机,在1998年成功投入使用于厦门海仓大桥东引桥1000t/42m单箱PC梁的施工;1999年京珠高速公路武汉打靶堤立交桥采用自行研制的1000t/2×30m型移动模架造桥机;2000年至2001年深圳通香港之东深供水改造工程采用自行研制的500t/24mU型渡槽移动模架造桥机;2002年丹拉高速公路磴口黄河桥采用自行研制的简易式1200t/50m型移动模架造桥机。这些实践提供了国内移动模架造桥机可靠的施工技术研究并总结了成熟的施工工法。 ; 根据现场条件和施工组织比选,本桥采用下行式移动模架。下行式移

移动模架工法

一、前言 随着桥梁建设的飞速发展,预应力混凝土连续箱梁由于具有整体刚度大、施工质量容易保证、养护成本低等优点,已广泛应用于城市高架桥和大型桥梁的引桥建设中。而混凝土连续箱梁的施工方法,在国内却基本局限于采用满堂支架现浇。相比之下,移动模架法施工具有以下明显的优点:第一是工序简单,施工周期短,同时移动模架逐孔施工,具有明显的经济效益;第二是不需进行基础的处理,适用范围广;第三是移动模架对于高墩桥梁,尤其是城市高架桥,具有显著的安全性,同时可不影响桥下的通车要求。 针对润扬长江大桥北引桥的现场环境和混凝土连续箱梁的结构特点,路桥集团公路二局研制开发了YZ40/1500下行式移动模架造桥机,该造桥机适用于混凝土箱梁的逐孔现浇施工及先简支后连续的预制拼装施工。 二、工法特点 1、本工法使用的移动模架造桥机结构简单,部件尽量选用常用周转材料,加工量相对较小,节省成本。 2、一孔梁段施工完成后移动模架整体行走至下一孔,无需多次拼装模板及预压,施工周期短且所需人员少。 3、调整主梁之间的距离和模板顶托高度即可适应不同几何尺寸梁段的浇注,设备通用性好。 4、结构受力明确,理论计算结果与实际发生情况极为吻合,结构安全可靠,而且有利于箱梁的施工控制,保证良好的线形。 5、本工法跨中无任何支撑,因此跨间地基不需处理,同时在施工时不影响通车通航,具有显著的社会经济效益。 三、适用范围 本工法适用于45米左右跨径预应力混凝土连续箱梁逐孔现浇,也可用于混凝土箱梁节段拼装法施工。特别是墩身超过一定高度搭设支架有困难时,施工现场地基软弱或桥下有通车通航要求时,以本移动模架造桥机施工具有很大的优越性。本工法主要以陆上施工为主,水中施工时应根据现场情况作适当变动。

移动模架施工工艺工法

移动模架施工工艺工法 (QB/ZTYJGYGF-QL-0503-2011) 桥梁工程有限公司赵红来刘涛 1 前言 1.1 工艺工法概况 移动模架系统(move support system)简称MSS,是桥梁施工的先进方法。移动模架系统是一种自带模板,利用承重梁支承模板,对混凝土梁进行逐孔现场浇注的施工机械。国外,最早在1969年由德国PZ公司研制在德国阿母辛克(Amsinck)桥正式使用。国内最早于1990年引进该类造桥设备施工了厦门高集海峡公路大桥。 移动模架承重部分类型常见的多为两组定型的钢箱主梁(图1),也有使用拆装式常备杆件改造后的桁梁(图2);定型钢箱主梁形式的移动模架系统一般为专门设计,对匹配梁型使用,梁跨20~60m范围均有应用;拆装式常备杆件形式的移动模架系统的优势在于平曲线半径较小、梁跨多种组合等定型移动模架无法适应的环境下,钢箱主梁式移动模架与桁架主梁式移动模架原理基本相同,本工法主要内容为桁架主梁式移动模架。 图1 钢箱主梁式移动模架构造图 钢箱主梁式移动模架结构系统主要有:钢箱主梁、桁式鼻梁、横梁、模板系统、平台支架系统、支承移动模架主梁的支承系统、移动模架前移及横梁模板开合调整的液压控制系统。

图2 桁架主梁式移动模架构造图 该类移动模架体系由四部分组成:①固定于桥墩上部用来支承桁梁平台的支承体系;②收折式桁梁平台;③平台转跨推进行走系统;④支架平台上的满堂支架体系。 1.2 工艺原理 1.2.1 整个支撑体系附着于支撑墩柱或支承于桥梁承台上,通过支撑键及预埋键盒,将施工荷载全部转移至墩柱或承台之上,不再设置临时支墩。 1.2.2 每组桁梁通过可收折横联形成整体,作为现浇梁施工的支架平台。 1.2.3 支撑体系上设置横、纵及竖向移动装置,完成横移、纵移及高度调整。 2 工艺工法特点 2.1 无需地基处理,能对高度较大、无法或较难设置落地支架的现浇梁进行施工,减少了对环境的依赖和破坏,适用范围广。 2.2 使用常备杆件,可依具体施工条件进行组合,适应性强。牵引设备移动,操作简单,安全可靠。 2.3 模架前移及横梁、模板收折均可采用同步液压系统,操作简便、连续,工效高。 2.4 采用倒三角及倒梯形加强承重杆系,为桁梁提供足够的抗弯能力及刚度;承重杆系为收折设计,满足平台向前行走的施工需要。 2.5 标准化作业、施工周期快、质量好。 3 适用范围 3.1 高墩现浇箱梁施工。 3.2 复杂地形现浇梁施工。

移动模架施工工艺工法模板

移动模架施工工艺 工法

移动模架施工工艺工法 1 前言 1.1 概况 移动模架系统(move support system)简称MSS,是桥梁施工的先进方法。移动模架系统是一种自带模板,利用承重梁支承模板,对混凝土梁进行逐孔现场浇注的施工机械。国外,最早在1969年由德国PZ公司研制在德国阿母辛克(Amsinck)桥正式使用。国内最早于1990年引进该类造桥设备施工了厦门高集海峡公路大桥。 移动模架承重部分类型常见的多为两组定型的钢箱主梁(图1),也有使用拆装式常备杆件改造后的桁梁(图2);定型钢箱主梁形式的移动模架系统一般为专门设计,对匹配梁型使用,梁跨20~40m范围均有应用;拆装式常备杆件形式的移动模架系统的优势在于平曲线半径较小、梁跨多种组合等定型移动模架无法适应的环境下,本工法主要内容为后者。 图1 钢箱主梁式移动模架构造图

图2 桁架主梁式移动模架构造图 该类移动模架体系由四部分组成:①固定于桥墩上部用来支承桁梁平台的支承体系;②收折式桁梁平台;③平台转跨推进行走系统;④支架平台上的满堂支架体系。 1.2 工艺原理 1.2.1 整个支撑体系附着于支撑墩柱上,经过支撑键及预埋键盒,将施工荷载全部转移至墩柱之上,不再设置临时支墩。 1.2.2 每组桁梁经过可收折横联行成整体,作为现浇梁施工的支架平台。 1.2.3 支撑体系上设置横、纵移装置,完成横移及纵移。 2 工艺工法特点 2.1 无需地基处理,能对高度较大、无法或较难设置落地支架的现浇梁进行施工,减少了对环境的依赖和破坏,适用范围广。 2.2 使用常备杆件,可依具体施工条件进行组合,适应性强。牵引设备移动,操作简单,安全可靠。 2.3 采用倒三角及倒梯形加强承重杆系,为桁梁提供足够的抗弯能力及刚度;承重杆系为收折设计,满足平台向前行走。

移动模架施工工法

移动模架施工工法 1.前言: 移动模架法制梁最早于1955年在德国使用,国内从20世纪90年代在公路桥梁施工中开始采用移动模架制梁。移动模架是一种自带模板可在桥位间自行移位,逐孔完成箱梁现浇施工的大型制梁设备,制梁不受桥下地质条件的限制,适应深谷、软基、水中等各种工况的要求,避免大吨位提、运、架设备和预制场的一次性投入;近年来我国铁路客运专线及高速铁路建设中得以迅速发展和广泛应用。 本工法是在参照有关技术标准的前提下,在沈丹铁路客运专线TJ-3标简支现浇箱梁施工过程中,经总结和完善而形成。通过应用本工法,保证了工程施工质量和安全,创造了良好的社会效益和经济效益。 2、工法特点: 2.1受环境影响较小,可在复杂地形条件下施工。 2.2能保证安全质量,施工速度快。 2.3施工方法简单,易于施工人员掌握。 2.4功能完备,机械化程度高。 3.适用范围: 本工法适用于客运专线32m及24m现浇梁施工。 4.工艺原理: 移动模架造桥机主梁在支承油缸及托辊轮箱的作用下,可实现升降及纵移动作;模架及模板在模架开启机构的作用下完成底模架横移开启及闭合的动作;模架通过挑梁、吊臂及吊杆悬挂在主箱梁底面,利用可调撑杆调节模板的预拱度,按设计要求调整梁底的线型高程。 5.施工工艺流程及操作要点: 5.1工艺流程: 移动模架系统在现场拼装成型,进行模板调整、预拱度设置及预压。钢筋在加工场集中加工、专用运输车运输到施工桥位、吊车吊装到

桥上作业面后进行绑扎;预应力孔道塑料波纹管成孔;底、腹板钢筋绑扎完成后,安装内模,最后进行顶板、翼缘板钢筋绑扎;混凝土在拌合站集中拌和、混凝土输送车运输,混凝土泵车泵送入模,插入式振动器进行梁体混凝土振捣,桥面采用悬空式整平机整平;梁体养护采用自然养生;预应力筋张拉采用两端整拉工艺,真空压浆、封端;移动模架落架、脱模,纵向前移至下一浇筑孔位。 图5.1-1 移动模架造桥机施工工艺框图

移动模架施工工艺工法

移动模架施工工艺工法 1 前言 概况 移动模架系统(move support system)简称MSS,是桥梁施工的先进方法。移动模架系统是一种自带模板,利用承重梁支承模板,对混凝土梁进行逐孔现场浇注的施工机械。国外,最早在1969年由德国PZ公司研制在德国阿母辛克(Amsinck)桥正式使用。国内最早于1990年引进该类造桥设备施工了厦门高集海峡公路大桥。 移动模架承重部分类型常见的多为两组定型的钢箱主梁(图1),也有使用拆装式常备杆件改造后的桁梁(图2);定型钢箱主梁形式的移动模架系统一般为专门设计,对匹配梁型使用,梁跨20~40m范围均有应用;拆装式常备杆件形式的移动模架系统的优势在于平曲线半径较小、梁跨多种组合等定型移动模架无法适应的环境下,本工法主要内容为后者。 图1 钢箱主梁式移动模架构造图 图2 桁架主梁式移动模架构造图 该类移动模架体系由四部分组成:①固定于桥墩上部用来支承桁梁平台的支

承体系;②收折式桁梁平台;③平台转跨推进行走系统;④支架平台上的满堂支架体系。 工艺原理 1.2.1 整个支撑体系附着于支撑墩柱上,通过支撑键及预埋键盒,将施工荷载全部转移至墩柱之上,不再设置临时支墩。 1.2.2 每组桁梁通过可收折横联行成整体,作为现浇梁施工的支架平台。 1.2.3 支撑体系上设置横、纵移装置,完成横移及纵移。 2 工艺工法特点 无需地基处理,能对高度较大、无法或较难设置落地支架的现浇梁进行施工,减少了对环境的依赖和破坏,适用范围广。 使用常备杆件,可依具体施工条件进行组合,适应性强。牵引设备移动,操作简单,安全可靠。 采用倒三角及倒梯形加强承重杆系,为桁梁提供足够的抗弯能力及刚度;承重杆系为收折设计,满足平台向前行走。 标准化作业、施工周期快、质量好。 3 适用范围 高墩现浇箱梁施工。 复杂地形现浇梁施工。 水上多跨现浇梁施工。 4 主要技术标准 《铁路架桥机架梁规程》TB10213 《钢结构设计规范》GB50017 《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205 《铁路混凝土工程施工技术指南》TZ210 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ213 5 移动模架施工方法 移动模架作为主要承重结构,利用桥墩为支点临时支承梁体自重,在移动模架上完成模板调整、预拱度设置、绑扎钢筋、浇筑混凝土、张拉预应力索筋等,

移动模架逐段施工法

移动模架法逐段施工等截面连续箱梁 三航江苏分公司杨伯崇 1 工程概况 移动模架是一个可沿桥梁纵向移动的机械化程度很高的“桥梁工厂”,国内俗称“造桥机”。该设备的模板支撑系统支撑在移动模架的主承重梁上,根据主承重梁对模板系统的支撑方式,移动模架可以分为两种,主承重梁在模板系统的上方,并借助已成型箱梁位移的称为上行式移动模架,主承重梁在模板系统的下方,并借助桥敦台位移的称为下行式移动模架。移动模架系统适用于滩涂、峡谷高墩身、城市高架桥等场地的连续梁或简支梁的现浇混凝土桥梁的施工,随着国内交通基础设施建设的高速发展,本世纪以来,按照移动模架施工设计的桥梁也越来越多,逐渐得到广泛应用。 242省道临洪河特大桥全长2313.2m,区域地势低洼,地形较平坦,沟、塘、河、池纵横密布,缺乏施工场地。根据地质勘探,该项目穿越了大面积的海相沉积的淤泥、淤泥质粘土地段,厚度普遍较大,软土厚度一般为8.0~16.0m,软土具含水量高(最高达75%)、压缩性大、强度低、天然孔隙比大等特征。加之大桥横跨素有“洪水走廊”之称的临洪河,汛期来临时,施工基本上就要中断,因此,该桥现浇箱梁采用了移动模架法施工技术,施工跨度为50m、48m、38m,48m 为标准跨。 2 移动模架构造形式 移动模架造桥机由承重主梁、导梁及横联、前中后支腿、挑梁和吊臂、外侧模板及底模、底模架、外侧模架、拆装式内模、爬梯及走道结构、液压及电气系统等几部分组成,构成一个完整的承载结构体系。总装后的下行式移动模架如图1所示。 图1

2.1主箱梁 临洪河特大桥使用的移动模架主箱梁由两组多节钢箱梁组成,每节长度10m,通过节点板用高强度承剪螺栓连接,底板下两边有供台车前移的轨道。主梁端部安装桁架式导梁,辅助移动模架整机过孔使用。横联为两侧钢箱梁及导梁间的连接桁架,通过横联,将钢箱梁及导梁组成一个整体框架,共同受力。图2为主箱梁标准节段及主箱梁间横联。 图2 2.2 前、中、后立柱支腿 支腿是移动模架主梁的直接支承结构,对整机起到支撑作用,并将所有施工荷载传递到已施工的结构上。 对于上行式移动模架,前支腿支承于前墩墩项,是移动模架工作状态的前支点,前支腿整体为门式结构,由支腿立柱、支腿横梁、托辊轮箱、吊挂轮、液压系统等构成。中支腿在后跨已浇筑的混凝土箱梁顶面安装,是移动模架的中支点,中支腿在浇筑首跨时需在墩顶盖梁上设支腿立柱结构,中间跨及尾跨时无需支腿立柱。后支腿位于主梁尾部,只用于整机过孔作业。 下行式移动模架支腿由立柱和托架组成,立柱直接支承到承台上,立柱上端与托架的底部通过法兰相联。为了增加立柱的压杆稳定性,立柱设计有顶紧支座及拉紧支座,使立柱紧紧抱住桥墩。下行式移动模架配备三组支腿,两组工作,一组辅助过孔。图3、图4分别为上行式和下行式模架支腿及托架。

移动模架法

移动模架法 摘要:随着社会经济建设的飞速发展,桥梁建设水平也得到了很大的提高,山区的桥梁建设事在必行,现浇桥又以自身整体性好、结构形式多样等优点正在被广泛采用,那么高墩现浇技术也就成了施工重点和难点。现以某山区高墩现浇立交桥为例,简述一下移动模架法的施工,为以后此类工程的施工做一参考。 关键词:高墩移动模架 一、移动模架法方案选定 此立交区地形起伏较大,主线桥多为高墩高架连续梁桥,桥墩最大高度达50m。对于高墩现浇箱梁,采用传统的满堂红支架法,显然不合理,施工工期长、难度大、造价又高。鉴此地势情况采用移动架空平台施工较为合理。 主线桥桥墩多为双柱和三柱圆形墩,针对这种桥墩的特点,采取了在墩柱施工过程中预埋键盒,在键盒内安装支承键的方式支承平台的墩柱牛腿,牛腿由平梁、斜撑及抱箍构成,支承键则分为上支承键和下支承键,上支承键直接支承牛腿的横梁,下支承键则支承抱箍并通过抱箍和斜撑最终与上支承键共同支承牛腿横梁。 上部箱梁的标准桥宽为16.75m,平台由6组收折式桁梁及组间横联构成,异形段最大桥宽为28m,布置了10组收折式桁梁。不同桥宽平台桁梁的组数随之增减,左右线桥各采用一套3跨移动支承平台同步推进施工。

为了方便拆卸模板及设置纵横坡、竖曲线、预拱度等,在移动支架上预留一定高度(1.5-2.0m)搭设满堂支架,支架上的模板施工与满堂支架相同。内模采用组合钢模板或木胶板。 二、移动模架法施工工艺 1、在起始跨的桥墩柱上安装牛腿和横梁; 2、在横梁上安装架空平台; 3、在平台上铺模板系统; 4、在模板上安装主梁钢筋与预应力钢束; 5、用输送泵浇筑主梁砼; 6、浇水养生砼; 7、张拉预应力钢束; 8、落架(砂筒卸落); 9、预应力钢束灌浆; 10、平台推进行走(施工下一跨),详见下图:

移动模架施工安全专项方案

枫亭特大桥移动模架 制梁 施工安全专项方案 ——福厦铁路Ⅱ标段二工区 中铁九局集团福厦铁路工程指挥部二工区 2008年05月25日 一、安全保证体系 安全生产是工程项目重要的控制目标之一,也是衡量企业的施工管理水平的

重要标志。为确保施工作业安全,我们将建立、健全各项安全规章制度,做到依法办事;加强安全教育,提高广大职工的安全意识和防范安全事故的能力;及时开展安全生产大检查,消除事故隐患;建立高效精干的安全组织机构,制定切实可行的安全技术措施,在施工中严格执行;并从技术上入手,针对工程的实际情况,及时解决施工中的安全问题,以确保实现安全目标,创建安全生产标准化工地。 工程施工始终坚持“安全第一、预防为主”和坚持“管生产必须管安全”的原则,加强安全生产宣传教育,增强全员安全生产意识,建立健全各项安全生产的管理机构和安全生产管理制度,配备专职及兼职安全检查人员,有组织、有领导地开展安全生产活动。各级领导、工程技术人员、生产管理人员和具体操作人员,必须熟悉和遵守各项规定,做到生产与安全工作计划、布置、检查、总结和评比。建立、健全安全保证体系。 二、安全保证措施 (1)移动模架操作安全保证措施 A、进入现场必须遵守安全生产纪律。 B、吊装前应检查机械、索夹吊环等是否符合要求并应进行试吊。 C、吊装时必须有统一的指挥、统一的信号。 D、高空作业人员必须系安全带,安全带生根处应做到高挂低用及安全可靠。 E、高空作业人员上班前不得喝酒,在高空不得开玩笑。 F、高空作业穿着要灵便,禁止穿硬底鞋、高跟鞋、塑料底鞋和带钉的鞋。 G、吊车行走道路和工作地点应坚实平整,以防沉陷发生事故。 H、六级以上大风和雷雨、大雾天气,应暂停露天起重和高空作业。

移动模架逐孔施工工法

移动模架逐孔施工工法 1 前言 1.0特大桥南引桥设计为5m×40m的等截面预应力混凝土连续箱梁,采用等高度单箱单室斜腹板结构,箱梁高 2.4m,顶宽16m,底宽7m,梁长有32m、40m、48m三种,48m箱梁自重1590t。采用了下承式移动模架造桥机施工,施工安全可靠。采用ZQM1590移动模架造桥机制梁施工工法施工的32m、40m、48m跨度的梁片,具有箱梁整体性好,线形平顺美观的优点,受到业内人士的一致认可和好评,并在进一步完善工艺的基础上形成了本工法。 2 工法特点 2.0.1本工法操作方便,安全可靠,机械化程度高,劳动力投入少 ,缩短工期。 2.0.2本工法工作场地紧凑,桥位就地制梁,无需制梁、存梁场地和运梁、架梁设备。 2.0.3本工法荷载通过其自身的系统直接作用在桥墩或承台上,对原地面承载力等要求不高;模架在高处前移方便迅速,不妨碍桥下交通,对地形要求不高。 3 适用范围 适用于48m跨度以下,多孔相连且梁重在1590T以下的公路简支箱梁、连续箱梁的施工。使用本工法前需对墩台的结构受力进行计算,以保证该型造桥机架设后墩台的安全性。造桥机主要性能参数表见表3。

表3 造桥机主要性能参数表 4 工艺原理 4.0.1移动模架造桥机是一种自带模板,利用两组钢箱梁支承模板,通过自立行走、模板开合,

对混凝土梁进行逐孔原位现场浇筑的施工设备。 4.0.2 下承式移动模架造桥机自下而上可分为墩旁托架、支承台车、主梁、底模及横联、侧模及支撑、中扁担梁、防台风装置及液压系统等组成,具体见图4.0.2-1,图4.0.2-2。 4 3 11 图4.0.2-1 移动模架造桥机侧面结构图 图4.0.2-2 移动模架造桥机正面结构图 1——主梁;2——横联系统;3——前导梁;4——后导梁;5——墩旁托架6——支承台车;7——底模;8——侧模平台;9——侧模支撑;10——中扁担梁11——防风装置;12——托架支撑;13——配重;14——液压系统 4.0.3 造桥机工作时,整个模架在靠墩旁托架支撑的支承台车作用下,可通过竖移、横移、纵移分别实现脱模、模架横向分离或合拢、过孔。底模在横移油缸作用下,实现开合并可通过底模

移动模架逐孔施工工法模板

移动模架逐孔施工 工法

移动模架逐孔施工工法 1 前言 1.0特大桥南引桥设计为5m×40m的等截面预应力混凝土连续箱梁,采用等高度单箱单室斜腹板结构,箱梁高 2.4m,顶宽16m,底宽7m,梁长有32m、40m、48m三种,48m箱梁自重1590t。采用了下承式移动模架造桥机施工,施工安全可靠。采用ZQM1590移动模架造桥机制梁施工工法施工的32m、40m、48m跨度的梁片,具有箱梁整体性好,线形平顺美观的优点,受到业内人士的一致认可和好评,并在进一步完善工艺的基础上形成了本工法。 2 工法特点 2.0.1本工法操作方便,安全可靠,机械化程度高,劳动力投入少 ,缩短工期。 2.0.2本工法工作场地紧凑,桥位就地制梁,无需制梁、存梁场地和运梁、架梁设备。 2.0.3本工法荷载经过其自身的系统直接作用在桥墩或承台上,对原地面承载力等要求不高;模架在高处前移方便迅速,不妨碍桥下交通,对地形要求不高。 3 适用范围 适用于48m跨度以下,多孔相连且梁重在1590T以下的公路简

支箱梁、连续箱梁的施工。使用本工法前需对墩台的结构受力进行计算,以保证该型造桥机架设后墩台的安全性。造桥机主要性能参数表见表3。 表3 造桥机主要性能参数表

4 工艺原理 4.0.1移动模架造桥机是一种自带模板,利用两组钢箱梁支承模板,经过自立行走、模板开合,对混凝土梁进行逐孔原位现场浇筑的施工设备。 4.0.2 下承式移动模架造桥机自下而上可分为墩旁托架、支承台车、主梁、底模及横联、侧模及支撑、中扁担梁、防台风装置及液压系统等组成,具体见图4.0.2-1,图4.0.2-2。

移动模架施工工艺及技术标准

移动模架施工工艺及技术标准 移动模架造桥施工工艺及施工控制技术标准一、施工工法 DZ32/900造桥机是在预先安装于桥墩两侧的钢托架上~拼装带有模板的钢主梁,移动模架,~利用钢主梁承重~在预应力混凝土箱梁的设计位臵上整孔现浇箱梁混凝土~经养护待初张预应力钢束箱梁能安全承受自重后~移动模架整体下降~脱去底模和外模。然后模架在墩旁托架上向前方移动一孔~再制造下一孔箱梁。预应力钢束终张可按施工组织的合理安排适时进行。而内模是在下一孔待制箱梁底腹板钢筋就位后~再从已制箱梁内用专用小车分段运出安装。二、施工工艺,一,、移动模架制梁工艺流程 造桥机拼装 底、侧模板调整 底、侧模板调整 支座安装底、腹板钢筋、波纹管安装 内模预拼内模安装调整 顶板钢筋、端模安装 砼浇注、养护 初张拉终张拉、压浆、封端 造桥机落架、脱模 内模小车拆移内模造桥机移位 造桥机顶升就位 工艺流程图 移动模架系统在现场拼装成型~进行模板调整、预拱度设臵及预压。钢筋在加工场集中加工、专用运输车运输到施工桥位、吊车吊装到桥上作业面后进行绑扎,

预应力孔道采用预埋波纹管成孔,底、腹板钢筋绑扎完成后~安装内模~最后进行顶板、翼缘板钢筋绑扎,混凝土在拌和站集中拌和、混凝土输送车运输~混凝土泵车入模~插入式振动器进行梁体混凝土振捣~桥面采用悬空式整平机整平,梁体养护采用自然养生,预应力筋张拉采用两端整拉工艺~真空压浆、封端,移动模架落架、脱模~纵向前移至下一浇筑孔位。 根据自行式移动模架工作原理及其结构形式~系统自行时要求桥墩高度不宜小于7m~结合设计资料对于桥墩高度大于7m的桥梁采 用支撑托架自行的方案进行现浇梁施工,对于桥墩高度小于7m的桥梁~可在其墩旁用贝雷片搭设临时支架来支承移动模架主梁~在移动模架过孔时~同样利用移动模架前、中、后悬挂完成主梁的支撑。 ? 移动模架组拼 移动模架拼装顺序:牛腿支架、主梁组装的有关施工设备、机具就位?支墩搭设?牛腿支架组装?牛腿支架安装?主梁组装?主梁吊装就位?横梁安装?铺设底模?安装外侧模。 移动模架系统拼装时要求各部件之间连接可靠~拼装完后要通过认真全面检查~确认安全可靠并试压后方可用作上部施工使用。 移动模架结构示意图见图1。 移动模架施工断面图见图2。 移动模架施工步骤见图3。 图1 移动模架结构示意图 图2 移动模架施工断面图 后推进系统 外模 主梁横梁

桥23-移动模架造桥机施工工艺

移动模架造桥机施工工艺 1 前言 MSS移动模架系统(move support system)简称MSS,移动模架国外称之为移动支撑系统(move support system)简称MSS,是桥梁施工的先进方法。施工时利用桥墩墩身或承台安装支撑托架,支撑托架安装有模板的主钢梁系统,在桥跨位置进行梁体混凝土原位现场浇筑的施工设备。移动模架造桥机施工技术在国外得到广泛的应用,在我国随着桥梁建设的飞速发展,也在逐步地得到推广与应用。移动模架法施工具有以下优点: (1)标准化作业、施工周期快、质量好,单孔箱梁整体现浇作业的工期为12~15天,最快可达到10天。 (2)可利用牵引设备移动,操作简单,安全可靠。 (3)多跨连续浇注,伸缩缝少,行车舒适。 (4)不需进行地基的处理,适用范围广; (5)能对高度较大,无法或较难设置满堂支架和钢管桩支架的桥梁进行施工,减少了对环境的依赖性和破坏性。 2 连续箱梁移动模架施工方法 2.1移动模架的施工工艺流程图 移动模架的施工工艺流程如图1

图1 移动模架的施工工艺流程图 2.2施工阶段划分 移动模架造桥机墩顶原位现浇连续箱梁,箱梁施工从岸跨墩柱开始(从南向北),每次施工缝设在下一跨的6m(30m)或8m(40m)处(L/5)连续施工。以40米连续箱梁3跨1联为例,施工阶段划分如下图2。

图4 施工阶段划分图 2.3 施工方法 2.3.1 移动模架第一次落模 在已完梁段腹板、底板、顶板的纵向预应力钢束张拉完成后,拆除后吊点横梁吊杆,安置滑移轨道,前移后吊点横梁到位并穿上8根吊杆和C型梁2根吊杆,伸出前横梁油缸(使前横梁支撑在墩身上),达到前、中、后三点吊起整个系统主梁及前鼻梁,下降小车主顶(注意整个模架基本同步下降),使整个系统主梁及前鼻梁靠前、中、后三点吊起。此时模板与混凝土分离,其分离距离很小。完成第一次落模。 设备在落模时应注意到: (1)将竖向主千斤顶回油,待主梁及模板完全落在小车滑板上时方可打开横梁上连接销。切记不能在主梁尚未落到位,为抢时间而提前打开所有的横梁销子,这样易造成设备倾斜失稳。 (2)所有小车悬挂油缸活塞杆头部必须错开小车吊耳,避免落模时顶坏油缸活塞杆。 (3)在刚开始落模时,应注意模板与混凝土的粘接情况,避免拉坏模板或设备。 (4)落模过程中,各顶升油缸回程不能相差太大,避免设备倾斜失稳。并确认主梁及模板完全落在小车滑板上,C型梁和后横梁不再受力。 2.3.2 牛腿自行 在牛腿横梁纵移前,首先应检查小车夹板螺栓是否连接可靠。必须在前横梁下安装辅助支撑(方木或钢架),以保证前支撑的稳定性,并应在牛腿横梁纵移过程中,注意观察。如图5所示。

移动模架施工工艺标准

移动模架施工工艺 一、DXZ32/900下承自行式移动模架设计目的 DXZ32/900下承自行式移动模架设计主要目的是为了甬台温铁路客运专线中铁四局管段双线32m及24m整孔箱梁原位现浇施工而设计的。 二、移动模架的使用围 为了满足管段32m、24m箱梁原位现浇,考虑工期安排要求,本标段工程共配置8台移动模架,具体配置及使用见下表: 三、主要技术标准(大方模架)

DXZ32/900下承自行式移动模架适用于甬台温铁路中铁四局管段32m和24m跨的简支箱梁原位现浇施工。适用工作环境: 1、环境温度:-20C°~ 50C° 2、环境风力:移位时≤6级,浇注时≤8级,非工作时≤12级 3、电源:380V、50Hz、4AC 4、支承移动模架的桥墩基础必须平整,现场无易燃、易爆、有毒等危险品及腐蚀性气体。

六、移动模架构造说明(大方)

七、移动模架首孔预压试验 1、空载试验 ①.拉线测量两根箱梁轨底相对高差;操作边主梁竖直油缸,使整个模床基本同步顶升120mm。停15分钟;再拉线测量中主梁的相对下沉量。然后分三次基本同步下落于滑座上。 ②.使两组模架向前移动过孔,并测量纵移速度,使两组主梁基本同步向前移动。 ③.回位后,用微调机构准确定位各梁的纵向位置。 ④.顶升模床到浇筑位置。 ⑤.在以上动作中,要同步检查电、液、机部分是否正常。记录油压表的读数。 2、首孔堆载预压试验 ①.移动模架拼装后,在第一孔箱梁施工前要对移动模架进行预压试验。预压的目的主要有: a.检验移动模架主梁的实际抗弯能力。 b.消除移动模架的非弹性变形。 c.实测支点处的沉降值。 d.实测跨中的挠度值,与理论计算跨中挠度值对比,验证理论计算值准确性,为箱梁浇注预拱度设置提供经验数据。 ②.拟采用钢筋和钢绞线作为压重物进行移动模架预压。根据等效原理,满足跨中最大弯矩相等,在跨中堆码钢筋及钢绞线,堆码重量约900t。堆码尺寸详见下图: ③

移动模架施工方案

中铁一局武广客专第五项目队 32m箱梁移动模架施工方案 一、编制依据: ⑴施工承包合同书 ⑵施工图及设计文件 ⑶《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》 ⑷《铁路试验规程》 ⑸《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》箱梁采用纵向预应力体系,单根钢绞线直径d=15.2mm管道采用波纹管成孔。 二、工程概况 中铁一局武广客运专线第五项目队管段共有桥梁6座,上部结构形式 为32m 24m和(4Om+56m+40)m箱梁。其中跨径32m现浇梁采用单箱单室断面,梁高3.05m等高度梁;箱梁顶板宽度13.4m,底板宽度5.5m,悬臂长度3.35m,悬臂板根部厚65cm端部20cm箱梁内顶板厚度30cm底板厚度28cm 腹板厚度45?105cm 三、主要机械设备配备 主要施工机具配备表

四、施工方案及施工计划安排 1、施工方案 本管段32m简支箱梁,设计采用纵向预应力体系。箱梁施工时采用两 套移动式钢梁模架。箱梁每一段施工都是一次浇注成型,灌注后必须进行覆盖养生,达到100%勺强度及相应弹性模量和龄期要求后按要求施加预应力并压浆后模架方可前移。 2、施工周期及作业程序 每孔施工周期为13?15d,其程序与作业时间如下: ①钢梁模架卸落、拆底模,将模架移至下一孔位置1d ②安装底模、整修模板、调整标高、预拱度0.5d ③绑扎底板、腹板钢筋,敷设预应力管道,安装锚具3d ④内模就位、管道内穿钢绞线、绑扎顶板钢筋1d

⑤浇注混凝土,养生 10d ⑥施加预应力,压浆0.5d 3、施工计划安排 茅栗铺特大桥计划从2007 年4 月初开始梁部施工,在3 月将移动模架进场进行组拼。由于工期要求,本桥计划从第26 跨开始上移动模架,向广州台方向施工,共计16 跨,其余梁跨采用支架现浇法施工,施工横道图附后。 黄洋水库特大桥计划于2007 年4 月初开始梁部施工,在3 月将移动模架进场进行组拼。由于工期要求,本桥计划从第9 跨开始上移动模架,向广州台方向施工,共计16 跨,其余梁跨采用支架现浇法施工,施工横道图附后。 五、施工方法 1、施工准备 ①先对结构物的图纸设计位置、几何尺寸、标高进行认真细致的审核,审核无误后,方可施工。 ②对施工所用的一切原材料,砂石料、水泥、外加剂等材料严格按照规范和监理要求的检测频率和检测手段进行检测,确保原材料合格,并准备充足数量。 ③与本项工程有关的机械设备提前完成检查和调试,并确保在施工中能够正常运作;施工便道、大型临时设施在梁体施工的基础上进一步完善优化,并采取有效防汛防雨措施,确保雨季正常施工。 ④试验室在32m现浇梁开工前完成主梁C50砼配合比设计,并提供备用配合比,上报驻地监理工程师批准。 ⑤做好滑移模架拼装前的准备工作,拼装模架的所有工具必须准备齐全,拼装时所需的设备必须到位,拼装时所需的临时支墩混凝土基础在拼装模架前必须浇筑完成。 2、拼装滑移模架

高速铁路桥梁箱梁移动模架施工工艺介绍

桥梁移动模架施工工艺工法 1 前言 1.1 概况 移动模架逐孔现浇法工艺的作业设备,BllMovable Scaffolding System,所以移动模架工法也简称MSS工法,在我国大陆地区一般称MSS为造桥机。MSS造桥机是一种安装简易、操作高效、重量轻的整孔现浇桥梁施工设备,它适用于各种断面、各种跨度的桥梁和不同的桥型。当桥墩较高、桥跨较长或桥下净空受到限制时,已更为广泛地采用移动模架逐孔现浇施工技术。国外,最早在1969年由德国PZ公司研制在德国阿母辛克(Amsinck)桥正式使用。国内最早于1990年引进该类造桥设备施工了厦门高集海峡公路大桥。我国第一条客运专线秦沈线,由于受架设设备限制,采用的大都是32 m及以下跨度的PC箱梁,使桥梁孔跨布置受到了局限。京沪高速铁路大量采用中等跨度PC箱梁,随着移动模架造桥机的不断改进完善及造桥技术的日臻成熟,该技术必将拥有广阔的发展空间。 移动模架造桥机有两种结构形式,即上行式(图1)和下行式(图2)。 图1 上行式移动模架构造图 图2 下行式移动模架构造图

1.2工艺原理 移动模架造桥机技术现已成为最主要的建桥方法之一。移动模架为架模一体式施工方式,其工艺原理是在设计混凝土箱梁的上方(或下方)设置承重钢主梁来支承模板、梁重和各种施工荷载,钢主梁可在滑道滑行。钢主梁前端支承于墩上.后端支承于已浇混凝土梁端上。当一跨梁段张拉完毕后,脱模卸架,由模架上配套的液压系统和传动装置,牵引钢主梁和模板纵移至下一跨。此方法为大型桥梁施工向机械化、自动化和标准化的方向迈进了成功的一步。实践证明此法适用于跨径20-70m的等跨和等高度连续梁桥施工,平均推进速度约每昼夜3m。 2.工艺工法特点 2.1 工序简单,施工周期短。上、下部构造可平行施工,在下部构造超前完成2~3孔后,上部箱梁施工即可按顺序进行,有利于加快全桥的整体施工进度。机械化程度高,采用全液压设备进行操作,极大程度地降低了劳动强度,缩短施工周期:经过与国内传统的施工方法对比发现,采用MSS技术施工可缩短桥梁上部结构施工工期达50一200%。 2.2 工序重复,易于掌握和管理。由于每段梁的模板、钢筋、预应力体系、混凝土浇注等工序和工艺基本相同,施工2~3个梁段后即可走入正轨。易于掌握和管理。同时移动模架反复周转使用,有效地降低了综合施工成本。 2.3 移动模架工厂化施工,标准化作业,梁体整体性好,利于工程质量和安全控制。采用移动模架施工,每孔箱梁仅在0.2L附近设一道横向工作缝。混凝土箱梁的整体性能好。尤其是对于深处海洋环境中的桥梁,使结构的耐久性更有保证,从结构上对工程质量有利。同时,可在模架制造时事先设置预拱度控制变形,便于控制梁体整体性、结构尺寸和线形,保证施工质量。另外由于施工工艺先进合理,成熟可靠,施工均在模板内进行,基本不受外界因素干扰,因而比其他现场浇注混凝土的施工方法更有安全保障。 2.4 移动模架逐孔施工,具有明显的经济效益,经过多年的工程实践,对于桥墩超过一定的高度而无法设置脚手架施工的高架桥梁工程和地面为软弱土层、脚手架或支架基础处理困难且费用较高,以及在桥梁跨数超过10孔的情况下采用移动模架法进行施工将更加显示出“经济、高效”的特点。 2.5 施工时的受力与运营时的受力一致,不需要增加施工受力钢筋,减少建材消耗。 2.6 移动模架对于高墩桥梁,尤其是城市立交和高架桥(因为移动模架作业面通常在桥墩的顶部,不需要限制桥下净空)的施工。具有显著的安全性:基本

移动模架逐孔现浇预应力混凝土连续箱梁施工工艺

陆凯华(东南大学江苏南京210000;南京长江第四大桥建设协调指挥部 江苏南京210000) 龚洪祥(南京地下铁道工程建设指挥部江苏南京210000) [摘要]移动支撑系统即移动模架是目前世界桥梁施工的较为先进的桥梁施 工设备。结合南京长江第三大桥南引桥的实际施工情况,浅谈移动模架逐孔现浇预应力混凝土连续箱梁施工。 [关键词]移动模架现浇预应力混凝土连续箱梁 中图分类号:TU7 文献标识码:A 文章编号:1671—7597(2008)0620 一、工程概况 南京长江第三大桥南引桥,全长678m,共分两联,第一联(3X50+58+52+50)m,第二联:(5X52+58+50)m。上部结构主梁设计为双向预应力单箱单室截面现浇连续箱梁,采用移动模架法施工。南引桥移动模架施工最大跨度58米,首跨施工最大现浇段长度52m,一次性浇注施工段最大长度59 .8米,混凝土600余立方米,上部结构荷载最大1600吨,施工规模在全国同类桥梁中位居第一。 二、移动模架简介和适用范围 移动支撑系统即移动模架是目前世界桥梁施工的较为先进的桥梁施工设备,施工时无需在桥下设置模板支架,而采用两个支撑在牛腿上的钢结构主梁支承外模板,两主梁通过牛腿支架支撑在桥墩柱或承台上。最近几年,随着国内铁路、公路交通基础设施建设的高速发展,按照移动模架施工设计的桥梁也越来越多,大大推进了移动模架的应用进程,同时也为移动模架设备应用市场提供了光明的前景。 移动模架设备由于本身体积庞大,安装比较麻烦,经过测算,如果一套移动模架施工桥梁长度不足800m,安装费用摊销很高。如果施工长度大于1300m,导致工程工期较长,所以移动模架施工的适用桥梁长度为800-1300m;移动模架是一个可沿桥纵向移动的机械化程度很高的“桥梁工厂”,可在各种不同桥梁施工中使用,如单箱梁,双箱梁,双T梁等预应力混凝土连续箱梁逐孔现浇施工。一般适用于跨径为30-60m的预应力砼多跨长桥。特别是墩身超过一定高度搭设支架有困难时,施工现场地基软弱或桥下有通车通航要求时,采用移动模架造桥机施工具有很大的优越性。同时虽然移动模架施工速度相当快,但是由于

移动模架逐孔施工工法

. 移动模架逐孔施工工法言前 1 的等截面预应力混凝土连续箱梁,采用等高度单箱单室斜腹40m特大桥南引桥设计为5m×1.0箱梁自重48m48m三种,,梁长有32m、40m、2.4m板结构,箱梁高,顶宽16m,底宽7m 移动模架造桥机制梁采用ZQM1590采用了下承式移动模架造桥机施工1590t。,施工安全可靠。跨度的梁片,具有箱梁整体性好,线形平顺美观的优点,受、48m施工工法施工的32m、40m ,并在进一步完善工艺的基础上形成了本工法。到业内人士的一致认可和好评工法特点2 缩短工期。,本工法操作方便,安全可靠,机械化程度高,劳动力投入少2.0.1 本工法工作场地紧凑,桥位就地制梁,无需制梁、存梁场地和运梁、架梁设备。 2.0.2本工法荷载通过其自身的系统直接作用在桥墩或承台上,对原地面承载力等要求不高; 2.0.3 模架在高处前移方便迅速,不妨碍桥下交通,对地形要求不高。适用范围3 以下的公路简支箱梁、连续箱梁的施工。1590T48m跨度以下,多孔相连且梁重在适用于使用本工法前需对墩台的结构受力进行计算,以保证该型造桥机架设后墩台的安全性。造桥机主3。要性能参数表见表 专业资料

. 表3 造桥机主要性能参数表

专业资料 . 工艺原理4 移动模架造桥机是一种自带模板,利用两组钢箱梁支承模板,通过自立行走、模板开合,4.0.1 对混凝土梁进行逐孔原位现场浇筑的施工设备。下承式移动模架造桥机自下而上可分为墩旁托

架、支承台车、主梁、底模及横联、侧模4.0.2 。4.0.2-2及支撑、中扁担梁、防台风装置及液压系统等组成,具体见图4.0.2-1,图3411移动模架造桥机侧面结构图图4.0.2-1 专业资料 .

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