公安部交通运输部通报驾考制度改革有关情况的全部内容

公安部交通运输部通报驾考制度改革有关情况的全部内容

下面是收集的公安部交通运输部通报驾考制度改革有关情况全部内容：

公安部和交通运输部10日联合召开新闻发布会，通报机动车驾驶人培训考试制度改

革有关情况。

[公安部新闻发言人郭林]:各位媒体界的朋友，大家上午好!欢迎参加公安部和交通运

输部联合召开的新闻发布会。近日国务院办公厅转发了公安部、交通运输部《关于推进机

动车驾驶人培训考试制度改革的意见》，这个《意见》是当前和今后一个时期推进驾驶人

培训考试制度改革的纲领性文件。今天，我们请到了公安部交通管理局局长刘钊;交通运

输部运输服务司巡视员徐亚华，由两位领导向大家介绍有关情况，并回答大家的提问。下

面我们就请公安部交通管理局局长刘钊作介绍。[10:10]

[刘钊]:大家上午好!很高兴和各位新闻界媒体朋友见面。首先，感谢大家长期以来对

公安交通管理工作的关心、理解和支持。党的十八大以来，全国公安机关交通管理部门根

据党中央、国务院以及公安部党委的部署要求，坚持以问题为导向，以改革为动力，出台

了一系列改革举措和便民利民措施。相继推出车检18项改革、建立互联网交通安全综合

服务管理平台提供131项在线服务，受到社会各界和人民群众的欢迎。[10:11]

中央党校教授王海光向南都记者分析，实事求是反映户籍人口城镇化率，可能主要是

针对一些黑户解决之后的落户人口。1月14日，国务院办公厅印发了文件，要求对不符合计划生育政策的无户口人员等8类人员登记户口。

[刘钊]:驾驶人培训考试是保障道路交通安全、服务人民群众的一项重要基础性工作，事关社会公共安全，事关群众切身利益。为贯彻党中央关于全面深化改革的部署，落实国

务院简政放权、放管结合、优化服务的要求，切实解决驾驶培训考试中的不便利、不规范、不经济等问题，去年以来，公安部联合交通运输部，着手调研培训考试制度改革。我们多

次听取基层公安、交通等部门意见，实地调研驾校、运输企业等相关行业，公开征集社会

公众意见建议，组织法学、社会学等方面专家深入论证，参考借鉴其他国家和地区有益做法。先后3次征求了国务院法制办、财政部、保监会、中国残联等20个相关部门意见。《意见》汇集了各方的建议和共识，是政府部门密切协同，并与社会良性互动、合力推动

的成果。[10:11]

[刘钊]:《意见》突出以问题为导向，以改革为动力，围绕坚持“安全第一、便民利民、开放竞争、公正廉洁”的原则，明确了6个方面、27项主要任务，着力建立开放有序、公平竞争、服务优质、管理规范的驾驶培训市场体系，着力建立公开透明、权责清晰、运

转高效、公正廉洁的驾驶考试管理体制。[10:11]

武汉市公安局交通管理局主要负责制定全市道路交通管理规划、道路交通组织、道路

交通设施建设;指导、考核各区交通大队道路交通管理工作，负责长江大桥、长江二桥、

白沙洲大桥、高等级公路道路交通管理;负责交通特勤、秩序整治、交通科研、事故预防、交通违法处理、车辆及驾驶人管理、宣传教育等工作。

[刘钊]:这项改革社会关注度高，涉及部门、行业、人员多，调整利益深刻，影响面广，必须要总体规划、统筹安排、分步实施，积极稳妥推进。按照《意见》要求，2020年上半年，部署实施，启动重大事项改革试点。2020年，总结试点经验，深入推进。2020年，完成改革任务。[10:11]

[刘钊]:公安部、交通运输部将会同有关部门全力做好《意见》贯彻落实工作，完善

相关配套制度，确保改革措施落地。感谢各位对驾考改革工作的关心和支持。[10:12]

[刘钊]:我就介绍这些，谢谢![10:12]

2020年1月11日，人力资源和社会保障部会同国家食品药品监督管理总局确定并发

布了2020年度国家执业药师资格考试合格标准(《人力资源社会保障部办公厅关于2020

年度执业药师、出版专业技术人员资格考试合格标准有关问题的通知》(人社厅发〔2020〕2号))，2020年国家执业药师(药学、中药学)资格考试各科目合格标准均为72分(各科目

试卷满分均为120分)。

[郭林]:谢谢刘钊局长，现在请交通运输部运输服务司巡视员徐亚华做介绍。[10:17]

[徐亚华]:新闻媒体朋友们，上午好![10:18]

[徐亚华]:非常感谢各位对交通运输工作的关心和支持，刚才刘钊局长介绍了国办转

发文件的整体情况，以及机动车驾驶考试改革的相关情况。下面我简单介绍有关培训改革

方面的情况，然后和刘钊局长一起共同回答大家对这次改革关心的问题。[10:18]

[徐亚华]:我先介绍三个方面的情况。[10:18]

[徐亚华]:第一，我国已经形成了规模宏大的驾驶培训市场。[10:18]

·能够运用历史的、辩证的观点和方法，分析、比较和解释有关的政治、经济、文化

等现象，认识事物的本质。

各级公安机关要在前期工作的基础上，按照中央部署要求，充分发挥牵头组织作用，

加大推进力度，严密工作措施，为确保到2020年1亿左右农业转移人口和其他常住人口

在城镇落户的目标如期实现奠定坚实基础。

[徐亚华]:截止去年年底，全国共有机动车驾驶培训机构1.3万多所，教练员75万人，教练车62万辆，全国机动车驾驶培训机构年培训量达到3000多万人次。我国驾驶培训行

业法规制度体系日益完善，培训服务质量稳步提高，较好地满足了人民群众的学驾需求。[10:19]

[徐亚华]:第二，高度重视驾培行业存在的问题。[10:19]

(三)加强宣传。多渠道、多形式加强对考试招生制度改革政策措施的宣传解读，回应

社会关切，让全社会充分了解和认识改革的根本目的和重大意义，凝聚改革共识，形成良

好改革氛围，确保考试招生制度改革平稳顺利实施。

[徐亚华]:这次改革坚持问题导向。近十年学驾需求非常旺盛，每年增长15%以上，驾驶培训行业在迅速发展的同时，也积累了一些亟待解决的问题。一是驾培机构应试教育的

问题比较突出，培训质量有待进一步提高;二是一些驾培机构片面追求经济效益，服务水

平参差不齐;三是有些驾培机构低价招揽生源，培训过程中又巧立名目乱收费，学驾收费

不透明。这些问题亟需通过改革解决。[10:19]

完善普通高中学业水平考试制度。普通高中学业水平考试是学生毕业和升学的重要依据。语文、数学、外语、思想政治、历史、地理、物理、化学、生物、信息技术、通用技术、体育与健康、音乐、美术14门科目均列入考试范围，实行全面考核，设合格性考试

和等级性考试。14门科目均设合格性考试，同一科目提供2次考试机会。普通高中在校学生须参加所有科目的合格性考试，成绩合格作为毕业依据。思想政治、历史、地理、物理、化学、生物6门科目还设等级性考试，同一科目提供1次考试机会。学生可根据兴趣、特

长和高校选考科目要求，在6门等级性考试科目中选考3门，成绩作为高校招生录取依据。

[徐亚华]:第三，协同推进驾驶考试与培训两项改革。[10:19]

2020年10月1日起，全国将全面推行“三证合一照一码”登记制度改革。改革实施后，将原来的企业登记时依次申请，分别由工商行政管理部门核发工商营业执照、质量技

术监督部门核发组织机构代码证、税务部门核发税务登记证，改为一次申请、由工商行政

管理部门核发一个加载统一社会信用代码的营业执照。

[徐亚华]:这次驾驶培训改革是深入贯彻落实党中央国务院关于简政放权、放管结合、服务民生等一系列文件精神，按照“简政放权、市场驱动，严格培训、提高质量，创新服务、方便学员，强化监管、优胜劣汰”的原则，强化驾培机构的主体作用，推动驾培行业

转型升级，为人民群众提供更加便利、规范、经济的驾驶员培训服务。[10:20]

[徐亚华]:这次改革的目标是，到2020年，以培养安全文明驾驶员为根本目标，基本

建立开放有序、公平竞争、服务优质、管理规范的驾驶员培训市场体系，满足广大人民群

众的学驾需求，更好地适应汽车社会的发展，更好地服务于全面建成小康社会的宏伟目标。[10:20]

[徐亚华]:这次驾驶培训考试制度改革，事关道路交通安全和公共安全，事关人民群

众的切身利益，意义重大。我部将加强与公安部的沟通协调，积极稳妥推进改革，推动各

项改革措施落地，使驾驶培训行业更好地服务于广大人民群众。[10:20]

[徐亚华]:我的介绍完了。[10:21]

[郭林]:谢谢徐亚华巡视员，下面我们就开始提问。请各位记者围绕此次驾考改革的

主题进行提问，提问前先通报一下自己来自于哪家的媒体。[10:21]

[新华社记者]:您好，我是新华社记者，我的问题是这次驾考改革为什么要实行，改

革的背景和意义是什么?[10:37]

[郭林]:请刘钊局长回答。[10:38]

[刘钊]:感谢新华社的记者。这次驾考改革是贯彻落实中央全面深化公安改革的重要

内容，是适应发展新形势的客观需要，是回应迅速新期待的必然要求，主要有三方面考虑：第一，主动适应形势的发展。我国驾驶人数量持续高速增长，截止到今年11月底，驾驶

人达到3.2亿人，数量位居世界第一，每年考领驾驶证三千多万人，预计未来五年还将新

增1.5亿驾驶人，到2020年全国驾驶人将达到4.7亿。群众迅速增长的驾驶培训考试需求，给公安和交通运输部门的服务管理工作带来了前所未有的压力，也提出了更高更新的

要求，特别是当前道路交通安全形势依然严峻、汽车文明亟待加强，迫切需要改革驾驶培

训考试工作，提升服务、强化管理，适应形势发展需要。[10:38]

[刘钊]:第二，积极顺应群众的呼声。随着汽车社会的到来，驾驶技能成为人们工作

和生活的基本技能，在向社会征求驾考改革意见的过程中，群众多抱怨学车难、约考难，

希望学车更加经济自主、考试更加规范公正，有的还希望进一步简化手续、提高效率，还

有的呼吁大力提升我国驾驶人交通安全意识和法治文明意识。改革必须与群众的这些呼声

和要求精准对接，尊重群众意愿，回应群众关切。[10:39]

[刘钊]:第三，着重加强规范管理。目前，驾驶培训考试中仍然存在不规范、不廉洁

的问题，一些地方培训质量不高，考试把关不严，个别地方驾校与车管所存在利益链，发

生违法腐败问题，改革必须围绕培训考试的各个环节健全机制、堵塞漏洞、切断“利益链”、打破“潜规则”，实现驾培驾考阳光、公正、廉洁。[10:39]

[刘钊]:谢谢。[10:39]

[中央电视台记者]:我是中央电视台记者，我想问一下这次改革的总体思路以及有什

么样的主要措施?[10:40]

[郭林]:这个问题涉及两个部门，我们先请公安部的刘钊局长回答。[10:40]

[刘钊]:驾考改革涉及亿万群众切身利益，这是一个重要的民生工程。改革的总体思

路是坚持以问题为导向，以改革为动力，围绕促进驾培市场开放竞争、驾驶考试公平公正、服务管理便捷高效，在放权上求实效、在监督上求创新、在服务上求提升，全面提升培训

考试工作服务管理水平。具体来说：[10:40]

[刘钊]: 第一，深化简政放权。公安和交通运输部门首先从自身改起，向自己开刀，

能“减”的尽减，该“放”的坚决放开，该“脱”的彻底脱钩。进一步开放驾培市场，促

进有序良性竞争。实行群众自主约考，废除考试名额分配制，铲除滋生腐败土壤。坚决与

驾校脱钩，还利于社会，还利于民。[10:41]

[刘钊]: 第二，突出优化服务。改革从群众所需、所急、所盼的问题入手，创新服务

管理，努力让群众学驾领证更便捷、更高效。尊重群众意愿，优化程序、简化手续，实行

计时培训计时收费，试点自学直考，全面放开异地考证、换证、补证、审证，能一次办完的，不让群众跑两趟，能网上办理的，不让群众多跑腿。[10:41]

[刘钊]: 第三，坚守安全底线。培育和提高驾驶人的安全文明素养至关重要，不仅关

系到驾驶者本人的安全，也关系到他人和社会的安全。改革将提升驾驶人安全文明素质、

保障道路交通安全作为核心目标，严格培训质量，严把考试关口，严守考试标准，坚决将“马路杀手”挡在准驾大门之外，保障社会公共安全，维护人民平安出行的根本利益。[10:41]

[刘钊]: 《意见》提出了一揽子的培训考试改革措施。具体到公安机关来讲：在满足

群众多元化学车需求方面，有条件的地方试点小型汽车驾驶人自学直考，积极探索经验，

稳妥推行;在提高考试供给能力方面，推行以政府购买服务等方式使用社会考场，实行多

渠道选用考试员机制，向县级下放、延伸考试业务等;在保障考试公开公正方面，实行自

主报考约考、公平安排考试，推行计算机考试评判，考试全程公开等;在保证考试规范廉

洁方面，推行考试全过程实时监管，严格执行与驾校脱钩规定，严格违规考试责任追究，

严肃倒查死亡事故考试发证责任等;在提升服务水平方面，允许异地申领、补换领、审验

驾驶证，放宽残疾人驾车条件，推进与其他国家驾驶证互认换领等。这些措施，基本涵盖

了培训、考试、发证、管理等各个环节，既有体制机制上的完善，也有方法手段上的创新，是一项系统性的改革。[10:42]

[刘钊]: 谢谢大家![10:42]

感谢您的阅读，祝您生活愉快。

交通运输安全管理制度

交通运输安全管理制度 1.目的 规范交通运输安全管理，保证交通运输中人身、货物、车辆的安全。 2.适用范围 适用于公司国内国外航运、海运、河运、铁路、公路运输过程中人身、货物、车辆交通安全管理工作。 3.职责 3.1 催交储运部负责海外项目设备运输过程中安全管理； 3.2 社会事务部、汽车队负责车辆交通安全管理工作； 3.3安全监察部、机械管理部对交通安全管理履行协助、监督、指导职责； 3.4各项目部负责工作范围内交通运输安全管理的组织与实施。 4.过程描述 4.1 一般要求 4.1.1各运输责任部门要宣传和贯彻当地国家各项有关运输安全法规、条例、规定和公司各项安全管理规章制度、措施，定期组织安全学习,抓好员工的安全教育和管理。 4.1.2牢记树立“安全第一”的思想，时刻将安全工作放在首位。部门主任是运输工作的安全第一责任人，要召开安全工作会议，分析运输过程中存在的安全风险，根据公司《危害辨识、风险评价和控制管理程序》，结合工作实际，作出安全风险评价。 4.1.3 按实际情况设置兼职安全员，做好安全宣传和安全防范措施工作。 4.1.4 做好运输过程中各个环节的保险事宜。 4.2 公路交通运输安全管理规定 4.2.1驾驶员管理 4.2.1.1必须按所在国家要求持证上岗，遵守交通法规和操作规程，抵制违章行为，维护交通秩序，确保安全行车。 4.2.1.2 积极参加各项安全学习及活动，提高安全行车意识和技术水平。 4.2.1.3 严格执行公司安全管理规章制度，遵守劳动纪律，服从调度指挥，按时、按质完成运输任务。 4.2.1.4 遵守车辆管理和保修制度，自觉做好车辆"三清例保"工作，保持车辆、轮胎、附属装备、随车工具的整洁及车牌、证件齐全和完好。 4.2.1.5熟悉车辆性能，熟练驾驶技术，学习先进经验，掌握行车规律，努力完成各项技术经济指标。 4.2.1.6履行车队工作程序，做好车辆交接班工作。

交通运输部深化公路建设公路体制改革意见

交通运输部深化公路建设公路体制改革意见 交通运输部关于深化公路建设管理体制改革的若干 各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅(局、委)： 为深入推进交通运输改革，全面推行现代工程管理，提高公路建设管理水平，现就深化公路建设管理体制改革提出如下意见： 一、深化改革的指导思想和基本原则 (一)指导思想。 贯彻落实党的十八大、十八届三中、四中全会精神，按照全面深化改革、全面推进依法治国、推进国家治理体系和治理能力现代化的总体要求，处理好政府和市场的关系，使市场在资源配置中起性作用和更好发挥政府作用，以完善市场机制、创新管理模式和政府监管方式、落实建设管理责任为重点，改革完善建设管理，建立与现代工程管理相适应的公路建设管理体系，为促进公路建设科学发展、安全发展提供制度保障。 (二)基本原则。 依法管理。完善公路建设管理相关法律法规，推进公路建设法治化，做到依法建设，依法管理，依法监督。 责权一致。明确公路建设项目相关主体的责权，做到责权对等、责任落实。 科学高效。整合项目管理职责，减少管理层级，创新管理模式，推行专业化管理，提高管理效能和建设管理水平。 公开透明。健全和规范公路建设市场，加强政府监管，规范权力运行，铲除公路建设中滋生腐败行为的土壤和条件。 二、完善公路建设管理四项制度 (三)落实项目法人责任制。 公路建设项目法人由项目出资人和项目建设管理法人组成。项目出资人依法履行出资人职责;项目建设管理法人是经依法设立或认定，具有注册法人资格的企、事业单位，负责公路项目的建设管理，承担工程质量、安全、进度、投资控制等法定责任。 公路建设项目应实行项目法人责任制。对于目前由地方政府或交通运输主管部门直接负责建设管理的国省干线公路、农村公路项目，应按照政企分开、

2021年区域经济发展与交通运输体系分析

2021年区域经济发展与交通运输体系分析 近年来，不断深化的国际分工和持续加强的经济全球化使区域一体化成为世界经济发展的趋势，很多国家在区域经济的发展和区域竞争力的提升上都将区域一体化作为主要策略。在区域经济发展中，交通运输发挥着极其重要的作用，这就要求交通运输系统的发展速度能够很好地适应区域经济发展的速度。过于滞后或超前发展的交通运输都会对区域经济的发展造成阻碍。在区域经济大系统中，交通运输作为一个子系统，紧密联系着区域经济，两者不但相互制约，而且相互促进。想要促进区域一体化发展，区域交通运输一体化成为客观基础和必然要求。 一、区域经济发展及交通运输体系一体化的概况 （一）区域经济 所谓的区域经济，主要是指外部环境和内部因素在相应的区域内相互作用，在经济发展的过程中所出现的生产综合体。其中，一定的区域范围是指在经济发展中各个要素及与其密切结合的区域发展实体。区域经济作为综合性的地理概念，可以将各个地区之间的资源开发与利用情况充分反映出来，特别是表现为能否合理的利用土地以及矿物等资源，科学性与经济效益能否通过合理布局地区之间的生产力使其融为一体。一般情况下，单一的经济指标是无法完全表现出区域经济发展所取得的成果，进行思量时需要全方位进行，确保社会经济发展的总体效益能够有效结合地区性的生态效益。从目前我国经济发展情况来看，大多数地区需要考虑以下几点：一是对国家经济中地区

经济所扮演的角色以及其作用进行深入分析；二是分析其发展规模和速度是否符合当地的发展现状；三是分析方案是否能够对当地的自然资源进行合理利用，或者在环境保护中发挥重要作用；四是分析其协调作用是否得到充分发挥，能否使整个区域经济发展水平得到进一步提高；五是对基础设施的适应。 （二）交通运输的发展密切联系着人类文明的发展 交通运输在人类生活和获得生产资料的活动中起到了至关重要的作用。快速发展的社会经济逐渐形成了一体化的区域交通运输体系。各个传统的行业界限需要通过区域经济一体化的发展目标来打破，按照一体化交通运输体系结构的相关要求，能够统一规划交通资源，使组织与协调工作保持合理性，从而确保区域内交通运输体系运转正常，同时创造便利条件使交通资源得到合理利用。与此同时，可以使交通运输需求的各类条件得到满足，从而进一步提高区域交通运输体系整体效益。从区域一体化的交通运输体系的实际情况来看，具有以下四方面的特征：一是在交通运输体系中，区域经济一体化作为重要载体，发展方向和总体规划的制定需要与区域一体化发展所制定的要求标准相符合；二是区域一体化的交通运输体系并不是叠加汇总各类运输方式，主要是把其结构与特征进行有效组合。区域一体化的交通运输体系具有整体性、创新性以及全局性；三是通过上述分析能够看出，一体化是区域一体化交通运输体系的最主要特点，其中一体化中包括政策要素、规划建设以及市场要素等；四是区域间经济和交通运输业之间的相互作用能够通过区域一体化运输体系得到充分的

道路运输企业安全生产管理制度

2.8 道路运输企业安全生产管理制度 2.8.1 企业全员安全管理制度 明确企业各部门、各岗位以及全体员工的安全工作职责。 2.8.2 安全会议制度 企业安全生产领导小组每季度召开一次安全会议，每月召开一次安全工作例会；驾驶员安全会议（活动）原则上每周一次，每月不少于二次。遇有特殊情况或发生重特大事故应随时召开有关会议。 2.8.3 安全事故分析会议制度 针对企业或外企业道路交通安全事故，及时召开分析会，分析原因，总结教训，提出防范措施和工作要求。 2.8.4 安全生产公告制度 定期对本企业的安全生产状况、安全管理人员和驾驶员的违章情况进行公告。 2.8.5 安全考核制度 企业应建立健全和落实安全管理人员和驾驶员的岗位责任制，并进行日常管理和安全运营的全过程安全考核。 2.8.6 安全检查制度 根据企业安全考核要求和运输重要季节的需要，适时组织企业内部安全检查活动。

2.8.7 奖惩激励制度 企业应建立安全生产奖惩激励制度，对安全生产做出显著成绩的，应给予表彰、奖励；对于因玩忽职守、违反规章制度和管理规定而造成事故，使人民生命财产和企业效益蒙受损失的有关责任人，应予以惩处。 2.8.8 安全责任追究制度 对安全事故严格按照事故原因不查清不放过、责任人员未处理不放过、整改措施未落实不放过、有关人员未受到教育不放过的“四不放过”原则，追究事故直接责任人和有关负责人的责任。 2.8.9 从业人员培训制度 企业应针对不同岗位、不同人员制定年度及长期安全教育培训计划，明确培训内容、培训对象和培训时间。 2.8.10 行车日志制度 加强对车辆的运行管理，按班次填写行车日志。行车日志包括始发站、中途停靠站、终点站、停车时间、天气和道路状况，以及行车中发生的车辆故障、隐患、事故等内容。行车日志由驾驶员负责填写，企业专人负责管理。 2.8.11 驾驶员告诫制度 对驾驶员出车前要进行问询、告知，督促驾驶员做好对车辆的日常维护和检查，严禁疲劳驾驶、酒后驾驶

交通运输部关于深化公路建设管理体制改革的若干意见

交通运输部关于深化公路建设管理体制改革的若干意见 【法规类别】公路运输 【发文字号】交公路发[2015]54号 【发布部门】交通运输部 【发布日期】2015.04.13 【实施日期】2015.04.13 【时效性】现行有效 【效力级别】部门规范性文件 交通运输部关于深化公路建设管理体制改革的若干意见 （交公路发[2015]54号） 各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅（局、委）： 为深入推进交通运输改革，全面推行现代工程管理，提高公路建设管理水平，现就深化公路建设管理体制改革提出如下意见： 一、深化改革的指导思想和基本原则 （一）指导思想。 贯彻落实党的十八大、十八届三中、四中全会精神，按照全面深化改革、全面推进依法治国、推进国家治理体系和治理能力现代化的总体要求，处理好政府和市场的关系，使市场在资源配置中起决定性作用和更好发挥政府作用，以完善市场机制、创新管理模式

和政府监管方式、落实建设管理责任为重点，改革完善建设管理制度，建立与现代工程管理相适应的公路建设管理体系，为促进公路建设科学发展、安全发展提供制度保障。（二）基本原则。 依法管理。完善公路建设管理相关法律法规，推进公路建设法治化，做到依法建设，依法管理，依法监督。 责权一致。明确公路建设项目相关主体的责权，做到责权对等、责任落实。 科学高效。整合项目管理职责，减少管理层级，创新管理模式，推行专业化管理，提高管理效能和建设管理水平。 公开透明。健全和规范公路建设市场，加强政府监管，规范权力运行，铲除公路建设中滋生腐败行为的土壤和条件。 二、完善公路建设管理四项制度 （三）落实项目法人责任制。 公路建设项目法人由项目出资人和项目建设管理法人组成。项目出资人依法履行出资人职责；项目建设管理法人是经依法设立或认定，具有注册法人资格的企、事业单位，负责公路项目的建设管理，承担工程质量、安全、进度、投资控制等法定责任。 公路建设项目应实行项目法人责任制。对于目前由地方政府或交通运输主管部门直接负责建设管理的国省干线公路、农村公路项目，应按照政企分开、政事分开、监管与执行分开的原则，逐步过渡到由公路管理机构履行建设管理法人职责，或通过代建方式由专业化的项目管理单位负责建设。 按照项目投资性质，政府作为出资人的，应依法确定企业或事业单位作为建设管理法人；企业作为出资人的，应组建项目建设管理法人。项目建设管理法人应具备与项目建设管理相适应的管理能力，并承担项目建设管理职能及相应的法律责任。当项目建设管理法人不具备相应的项目建设管理能力时，应委托符合项目建设管理要求的代建单位进

浅析区域交通运输系统对于城市旅游产业发展的用途

浅析区域交通运输系统对于城市旅游产业发展的作用-人力 资源 浅析区域交通运输系统对于城市旅游产业发展的作用 李华赵泽梅云南大学旅游文化学院 摘要：过去20年，在经历了形成、快速成长和稳步发展三个阶段后，我国旅游产业已发展成为我国国民经济新的增长点和发展速度最快的产业之一。深入研究交通运输系统的发展对城市旅游产业发展的作用，不仅有助于城市围绕旅游产业合理配置相关资源，以提升旅游品质，还有利于是推动我国旅游业的持续优化，提升我国整体旅游水平。 关键词：区域交通系统旅游产业丽江 一、理论综述 1.国内外理论研究 区域交通运输系统是城市旅游经济发展的重要条件，国外学者针对交通对旅游作用及影响的研究，主要集中在交通对旅游需求、旅游目的地发展、旅游可持续发展、区域内旅游交通运输体系发展、旅游者影响的研究。国内关于交通对旅游影响的研究起步较晚，研究内容主要集中在交通与旅游的关系、交通对旅游业的影响、特定交通运输方式和具体交通设施对区域旅游的影响等。 2.城市旅游产业的基本特点 （1）城市旅游产业在国民经济中的地位不断提升。城市旅游产业在国民经济中的地位不断提升，成为了第三产业中的重点产业和支柱产业之一。 一方面，随着城市的经济发展水平不断提高，城市环境日益改善，现代旅游资源不断开发和丰富；另一方面由于旅游产业强大的综合性和产业关联性，

使得旅游产业的发展带动了城市交通、餐饮、住宿、商贸、金融、文化、信息等相关服务业和一、二产业的发展，也极大地带动了城市就业，因此发展旅游业成为了城市大力发展第三产业、优化产业结构的重要核心内容。 （2）城市旅游产业综合性较强。旅游产业的发展是以第一、第二产业的发展为基础的，是个综合性很强的产业。旅游产业关联性较强还体现在旅游产业内部，即旅游产业链的一荣俱荣、一损俱损。 （3）城市的旅游资源与交通运输条件构成了旅游产业的空间竞争力。城市旅游资源是旅游产业的根本价值，但是城市旅游产业的发展不仅取决于旅游资源的质与量，也取决于配套产业的发展情况。具体来看，旅游产业的发展不仅要凭借旅游资源，更重要的是要依托交通系统的发展，即城市是否拥有便捷的交通、发达的区际交通网络、较大的旅客区域内运输能力等。 二、完善的交通运输系统对城市旅游产业发展的作用 1.提高游客满意度，提升游客体验价值 在现代旅游产业中，交通运输系统的功能已发生本质的变化，其功能除为游客提供空间位移外，还包括满足旅游者体验、观光和娱乐需求等多重功能。交通运输系统已不仅仅是一种“出行工具”，更是一种无形的旅游产品，旅游地交通运输系统的有效性与感知质量，不仅决定旅游者的出游动机，同时会对旅游者的整体满意度、体验质量和重游意愿产生直接影响。 2.增加游客游玩的景点的数量与停留的时间 交通作为旅游活动中时间和金钱消耗的主要项目之一，其通达性、便捷性与舒适性等因素是旅游者目的地选择和日程安排的重要依据。在大多数情况下，游客在到达一个旅游城市后，在规划其出行计划，决定游玩景点的过程中，

交通运输会计科目

交通运输会计科目 【篇一：道路运输企业会计科目】 为正确核算营运成本，需设置以下几个成本费用科目： 1．“运输支出”科目 该科目属于损益类科目，核算沿海、内河、远洋和汽车运输企业经 营货物运输业务和旅客运输业务所发生的各项费用支出。借方登记 企业经营运输业务发生的成本费用，贷方登记期末转入“本年利润” 账户的运输支出，结转后该账户无余额。本科目一般按运输工具类型，或单车、单船设置明细账进行明细核算。明细账内分别按车辆 费用及其具体项目（如工资、福利费、燃料、折旧费、养路费等） 和营运间接费用进行明细账核算。 2．“装卸支出”科目 该科目核算海、河港口企业和汽车运输企业经营装卸业务所发生的 各项费用支出。该科目一般按专业区域或货种和规定的成本项目设 置明细账。 3．“堆存支出”科目 该科目核算企业经营仓库和堆场业务所发生的费用支出。该科目一 般按装卸作业区、仓库、堆场种类设置明细账，进行明细分类核算。 4．“代理业务支出”科目 该科目核算企业经营各种代理业务所发生的各项费用，该科目按代 理业务种类和规定的成本项目，设置明细账，进行明细分类核算。 5．“营运间接费用”科目 该科目属于成本类账户。核算企业在营运过程中所发生的不能直接 计入成本核算对象的各种间接费用（不包括企业管理费用）。如车站、车队为组织车辆运营所发生的费用。借方登记实际发生的营运 间接费用，贷方登记“银行存款”“原材料”“应付职工薪酬”“累计折旧”等账户。月终按一定分配标准转出当月归集的营运间接费用，分配 转入的“运输支出”、“装卸支出”、“堆存支出”、“代理业务支出”、“其他业务支出”、“辅助营运费用”等科目的数额，该科目分配后无 余额。该科目相当于工业企业的“制造费用”科目。 6．“辅助营运费用”科目 该科目核算运输港口企业发生的辅助船舶费用和企业辅助生产部门 生产产品和供应劳务所发生的辅助生产费用，包括工资、福利费支出、燃料、折旧费用、劳动保护费、事故损失等等。借方登记辅助

交通运输公司安全生产管理制度.

一、安全生产操作规程 1、驾驶员必须经过专业训练,经有关部门考试合格,取得执业资格证后,方可独立驾驶车辆。实习驾驶员除持有实习驾驶证外,应有正式司机随车驾驶。严禁无证驾驶。 2、行车前严禁饮酒,行车及加油时不准吸烟、饮食和闲谈,驾驶室必须按核定人数乘坐,严禁超员乘坐。 3、每次行车前必须检查刹车、方向盘、喇叭、照明、信号灯等主要装置是否齐全完好,消除隐患。 4、行车时车辆的时速应严格遵守有关规定,前后两车应保持必要的安全间距。 5、严格遵守公安部、交通部《城市和公路交通管理规则》。 6、禁止在雨天、雪、雾天、夜间盲目行驶。夜间行车前,应预先检查灯光,并特别注意指挥信号和施工信号。 7、严禁盲目强行涉水。汽车涉水后,必须连续轻踏制动踏板,待制动效能恢复后,方可再正常行驶。 8、严禁机动车挂空档或踩离合器溜坡。下长坡、陡坡前,应试踏制动器是否有效,下险峻山坡前,须停车检查转向系、制动系及轮胎等。下坡时应挂档,利用发动机阻力控制车速。下坡使用制动器时间较长久时,应停车休息以便制动鼓自然冷却,严禁向高温的制动鼓泼水。 9、认真做好出车,途中和回厂例检,发现问题,及时报修。修理时, 必须挂好排档,拉紧手制动,垫好三角木,以确保安全。在修理中凡接触易燃物品,必须随时注意防火。 10、及时做好车辆清洁、保养工作。

11、装货时严禁超载和擅自装载危险品。货物要堆码整齐,防止货物混杂、纰漏、破损: 12、运货过程中严格遵守交通规则,驾驶员严禁超速驾驶、疲劳驾驶,行车过程中注意行车安全,防止因违规或违章行驶发生交通事故。 13、当达到货物的目的地时,选择最佳的停车位置,车辆停稳熄火后方可卸货。卸载时应注意货车周围的行人安全、与收货人核对货物后返回。 二、安全生产责任制 1、本企业第一负责人:朱月意职务:懂事主要职责:全面贯彻执行国家有关安全生产的方针、政策和法律、法规,自觉接受国家行业管理和群众监督。落实生产经营单位安全生产主体责任,建立健全企业安全管理机构,配备专职的安全生产管理人员。强化安全生产技术培训和岗位培训,认真做好安全教育和培训活动,积极推广兄弟单位先进的安全技术和安全管理经验。加强源头管理,定期组织开展安全检查,综合运用自检、普检、抽检、互检等多种方式,及时排查各类安全事故隐患。 2、本企业安全生产主要负责人:张志远职务:经理主要职责:负责驾驶员的安全考核、培训及安全惩罚参与公司重大生产、交通事故的处理;抓好车辆安全技术管理和驾驶员管理工作,建立完善安全管理档案定期开展以安全生产活动是否符合安全管理体系要求的内部审核, 3、本企业驾驶人员工作职责:遵守《中华人民共和国道路交通安全法》、 熟悉车辆性能、严格执行公司安全管理规章制度、服从安全人员的指挥检查、接受上级布置的有关任务和培训。 三、安全生产监督检查制度 (一监督检查落实企业安全生产主体责任情况。 1.制定明确的各岗位安全工作职责,且在醒目位置给予公布。

交通运输综合行政执法改革参考

交通运输综合行政执法改革 交通运输部法制司交通参阅2018-03-16 交通运输综合行政执法改革彩 N 一、交通运输综合行政执法改革的必要性 (一)现行交通运输行政执法体制暴露的问题要求推进综合行政执法改革。 现行交通运输行政执法体制:法律法规授权或地方交通运输主管部门委托由其所 属的专业局(处、所)各执其法的分散执法模式。 一是机构林立，人员编制矛盾突出。 二是执法力量分散，难以形成管理合力。 三是机构性质定位不合理。 四是执法经费缺乏保障。 五是公路“三乱”时有发生。 公路“三乱”问题与存在多支执法队伍、执法体制不顺缺乏执法保障有深层次的关联性。 对分散型执法体制进行改革调整，形成适应经济社会发展的交通运输综合行政执 法体制成为大势所趋。 (二)国家层面对综合行政执法改革的政策部署和要求。 1.《行政处罚法》第十六条(1996)。 2.《国务院关于进一步推进相对集中行政处罚权工作的决定》（2002）。 3.《国务院办公厅转发中央编办关于清理整顿行政执法队伍实行综合行政执法试点工作意见的通知》(2002)。 4. 2010年后国家层面的相关文件。 《中共中央关于全面深化改革若干重大问题的决定》（2013) 《关于地方政府职能转变和机构改革的意见》(2013) 《关于促进市场公平竞争维护市场正常秩序的若干意见》(2014) 5.党的十八届四中全会明确将交通运输列为推进综合执法改革的重点领域(2015)。

《中共中央关于全面推进依法治国若干重大问题的决定》: “推进综合执法，大幅减少市县两级政府执法队伍种类，重点在食品药安全、工商质检、公共卫生、安全生产、文化旅游、资源环境、农林水利、交通运输、城乡建设、海洋渔业等领域内推进综合执法”。 6. 《中央办公厅国务院办公厅关于开展承担行政职能事业单位改革试点的指导意见》(2016) 积极推进包括交通运输等重点行业的承担行政职能事业单位改革，基本做到“行政职能由行政机关承担，执法职能由综合行政执法机构承担，公益服务职能由事业单位承担，市场经营业务由企业承担”。 (三)改革经验表明，推进综合执法改革是解决问题的出路。 二、交通运输综合行政执法改革的实践探索 (一)总体情况。 重庆、广东;福建、河南、桂林改革试点省份 江苏、西藏、四川、浙江、北京等地也对综合执法改革进行了探索和试点。 (二)主要模式。 三种模式: 一是部门内部小综合型; 在交通运输部门内部将公路路政、道路运政、航道行政、港口行政、水路运政、地方海事、船舶检验、质量监督等部分领域中行政检查、行政强制、行政处罚等职能予以整合，交由综合行政执法机构统一行使的模式。 北京市、江苏省、河南省。 1.北京市 成立了北京市交通执法总队，负责全市公共交通、公路及水路交通行业的综合执法工作，相对集中了交通运输行政处罚权。 但路政没有纳入综合行政执法。 2.江苏省 一是推进高速公路综合行政执法试点。 二是推进乡镇交管所综合行政执法改革。 3.河南省将分散在各级交通运输管理、公路管理、农村公路管理、道路运输管理以及省高速公路管理等部门的行政处罚、行政强制、监督检查等职能予以整合，交由各级新组建的交通运输行政执法机构承担。 二是部门内部大综合型; 在交通运输部门内部将公路路政、道路运政、航道行政、港口行政、水路运政、地方海事、船舶检验、质量监督等领域的大部分乃至全部领域中行政检查、行政强制、行政处罚等职能予以整合，交由综合行政执法机构统一行使的模式。

运输(交通)企业会计制度

运输（交通）企业会计制度 [93]财会字第01号 1993年1月15日财政部发布 目录 一、总说明 二、会计科目 （一）会计科目表 （二）会计科目使用说明 三、会计报表 （一）会计报表种类和格式 （二）会计报表编制说明 附录：主要会计事项分录举例 一、总说明 （一）为了贯彻执行《企业会计准则》，规范交通运输企业的会计核算，特制定本制度。 （二）本制度适用于设在中华人民共和国境内的所有交通运输企业、包括从事远洋、沿海、内河、公路运输企业，海河港口，仓储企业，外轮代理企业，以及城市公共汽（电）车、出租汽车、轮渡、地铁等企业。 （三）企业应按本制度的规定，设置和使用会计科目。在不影响会计核算要求和会计报表指标汇总，以及对外提供统一的会计报表的前提下，可以根据实际情况自行增设、减少或合并某些会计科目。 本制度统一规定会计科目的编号，以便于编制会计凭证，登记账簿，查阅账目，实行会计电算化。各企业不要随意改变或打乱重编。在某些会计科目之间留有空号，供增设会计科目之用。 企业在填制会计凭证、登记账簿时，应填制会计科目的名称，或者同时填列会计科目的名称和编号，不应只填科目编号，不填科目名称。 （四）企业向外报送的会计报表的具体格式和编制说明，由本制度规定；企业内部管理需要的会计报表由企业自行规定。 企业会计报表应按月或按年报送当地财税机关、开户银行、主管部门。国有企业的年度会计报表同时报送同级国有资产管理部门。

月份会计报表应于月份终了后6天内报出；年度会计报表应于年度终了后35天内报出。法律、法规另有规定者从其规定。 会计报表的填列以人民币“元”为金额单位，“元”以下填至“分”。 向外报出的会计报表应依次编定页数，加具封面，装订成册，加盖公章。封面上应注明：企业名称、地址、开业年份、报表所属年度、月份、送出日期等，并由企业领导、总会计师（或代行总会计师职权的人员）和会计主管人员签名或盖章。 企业对外投资如占被投资企业资本总额半数以上，或者实质上拥有被投资企业控制权的，应当编制合并会计报表。特殊行业的企业不宜合并的，可不予合并，但应当将其会计报表一并报送。 （五）本制度由中华人民共和国财政部负责解释，需要变更时，由财政部修订。 （六）本制度自1993年7月1日起执行。 二、会计科目 （一）会计科目表 会计科目表 －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ 顺序号｜编号｜名称 －－－－－｜－－－－－｜－－－－－－－－－－－－ ｜｜一、资产表 １｜１０１｜现金 ２｜１０２｜银行存款 ３｜１０９｜其他货币资金 ４｜１１１｜短期投资 ５｜１１２｜应收票据 ６｜１１３｜应收帐款 ７｜１１４｜坏帐准备 ８｜１１５｜预付帐款 ９｜１１９｜其他应收款 １０｜１２１｜材料采购 １１｜１２４｜材料 １２｜１２５｜燃料 １３｜１２６｜轮胎 １４｜１２９｜低值易耗品 １５｜１３１｜材料成本差异 －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ 顺序号｜编号｜名称 －－－－－｜－－－－－｜－－－－－－－－－－－－ １６｜１３３｜委托加工材料 １７｜１３９｜待摊费用

公司机动车道路交通安全管理制度(正式版)

公司机动车道路交通安全管理 制度 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：___________________ 日期：___________________

公司机动车道路交通安全管理制度 温馨提示：该文件为本公司员工进行生产和各项管理工作共同的技术依据，通过对具体的工作环节进行规范、约束，以确保生产、管理活动的正常、有序、优质进行。 本文档可根据实际情况进行修改和使用。 一、目的 根据《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国道路交通安全法》, 为了加强股份公司及其所属公司生产区道路的交通安全管理, 提高车辆（含内转车）的安全运行可靠性, 维护正常生产经营秩序, 减少或避免股份公司及其所属公司的道路交通安全事故的发生, 保障职工及公司的人身和财产安全, 特制定 本制度。 二、适用范围 1、本制度规定了本公司及其所属公司生产区道路的交通安全管理与交通活动的运行控制规定和要求。 2、本制度适用于进入本公司及其所属公司生产区道路所有机动车在其资产所属区域及道路上进行可能影响交通安全的活动的管理与处罚。 三、职责 1、总经办职责 （1）负责公司经理层领导的公务用车安排, 确保车况安全可靠。 （2）负责部室有重要、紧急公务用车的协调安排, 确保车况安全可靠。

（3）负责对公司小车驾驶员的业务、法规学习及日常管理工作。 （4）负责督促公司小车驾驶员做好车辆的定期安全检查和隐患整改, 确保车辆运行的安全可靠。 3.1.5 负责督促公司小车驾驶员做好车辆和驾驶资质的年审认证工作。 2、安全管理部门职责: （1）负责对公司停车库的安全管理和考核, 督促管理人员维护停车库的安全使用秩序。 （2）负责对公司停车库的交通标志的设置、维护。 （3）组织、参加对公司驾驶员交通违章、交通事故的责任划分和处理。 （4）督促、考核有关职能部门对公司小车驾驶员的法规学习、日常管理、定期查改安全隐患、车辆和驾驶资质的年审认证等工作的有效开展。 （5）负责对公司所属公司的道路交通安全工作进行目标管理和监督、考核。 3、各部门职责 1、对本部门的道路交通安全工作负全责。 2、负责对本部门所有驾驶人员（含内转车驾驶员, 下同）的驾驶资质审查和职业禁忌症体检管理, 做到安全用工。 3、负责对本部门所有驾驶员进行定期技能培训、业务及法规学习和日

交通运输部关于深化公路建设管理体制改革的若干意见.

交通运输部 关于深化公路建设管理体制改革的若干意见交公路发〔 2015〕 54号 各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅(局、委 : 为深入推进交通运输改革,全面推行现代工程管理,提高公路建设管理水平,现就深化公路建设管理体制改革提出如下意见: 一、深化改革的指导思想和基本原则 (一指导思想。 贯彻落实党的十八大、十八届三中、四中全会精神,按照全面深化改革、全面推进依法治国、推进国家治理体系和治理能力现代化的总体要求, 处理好政府和市场的关系,使市场在资源配置中起决定性作用和更好发挥政府作用,以完善市场机制、创新管理模式和政府监管方式、落实建设管理责任为重点,改革完善建设管理制度,建立与现代工程管理相适应的公路建设管理体系,为促进公路建设科学发展、安全发展提供制度保障。 (二基本原则。 依法管理。完善公路建设管理相关法律法规,推进公路建设法治化, 做到依法建设,依法管理,依法监督。 责权一致。明确公路建设项目相关主体的责权,做到责权对等、责任落实。 科学高效。整合项目管理职责,减少管理层级,创新管理模式,推行专业化管理,提高管理效能和建设管理水平。 公开透明。健全和规范公路建设市场,加强政府监管,规范权力运行, 铲除公路建设中滋生腐败行为的土壤和条件。 二、完善公路建设管理四项制度 (三落实项目法人责任制。

公路建设项目法人由项目出资人和项目建设管理法人组成。项目出资人依法履行出资人职责;项目建设管理法人是经依法设立或认定,具有注 册法人资格的企、事业单位,负责公路项目的建设管理,承担工程质量、安全、进度、投资控制等法定责任。 公路建设项目应实行项目法人责任制。对于目前由地方政府或交通运输主管部门直接负责建设管理的国省干线公路、农村公路项目,应按照政企分开、政事分开、监管与执行分开的原则,逐步过渡到由公路管理机构履行项目建设管理法人职责,或通过代建方式由专业化的项目管理单位负责建设。 按照项目投资性质,政府作为出资人的,应依法确定企业或事业单位作为建设管理法人;企业作为出资人的,应组建项目建设管理法人。项目建设管理法人应具备与项目建设管理相适应的管理能力,并承担项目建设管理职能及相应的法律责任。当项目建设管理法人不具备相应的项目建设管理能力时,应委托符合项目建设管理要求的代建单位进行建设管理,并依法承担各自相应的法律责任。项目法人在报送项目设计文件时,应将项目建设管理法人相关资料做为文件的组成内容一并上报。交通运输主管部门在设计审批时,应对项目建设管理法人的管理能力情况进行审核。对不满足项目建设管理要求的,应按规定要求其补充完善或委托代建。 地方交通运输主管部门应按照交通运输部《关于进一步加强公路项目建设单位管理的若干意见》 (交公路发〔 2011〕 438号 ,结合本地区实际及具体项目情况,制定针对项目的建设管理能力要求,主要包括项目管理机构组成、职责分工、项目负责人等关键岗位人员的配置及资格、工程建设管理经验等方面内容。 交通运输主管部门要以项目为单位对项目建设管理法人和法人代表及项目管理主要人员开展考核和信用评价,不断完善对项目建设管理法人的监督约束机制和责任追究机制。考核内容涵盖项目建设管理法人和主要负责人的管理行为和项目建设的质量、安全、进度、造价等控制情况。通过考核激励和责任追究,强化项目建设管理法人的主体意识和责任意识,提高项目管理专业化水平。

交通运输业会计核算

育龙网核心提示：《企业会计制度》颁布后，我国会计核算的法律规范进入了制度与准则并存期。但无论是实施会计制度还是实施会计准则，交通运输业作为一 《企业会计制度》颁布后，我国会计核算的法律规范进入了制度与准则并存期。 但无论是实施会计制度还是实施会计准则，交通运输业作为一个非凡的行业，存在着一些非 凡的会计问题，需要通过交通行业会计核算规程来进行规范。本文试就建立我国交通运输业 会计核算规程问题谈几点初步见解。 一、制定交通运输业会计核算规程的必要性 交通运输业是一个非凡的产业部门，在整个国民经济中起着纽带作用。交通运输业的 基本职能是从事旅客的运送与货物的运输及其装卸，具有鲜明的行业特征：一是生产经营活 动的成果表现为一种效用而不是一种实物产品；二是作为劳动对象的被运输或被装卸物无需 承运的企业垫付资金；三是生产和消费发生的同时性，没有脱离生产过程而存在的实物产品， 并不像其他生产行业那样只有生产者完成了产品的生产过程后，消费者才能开始对这一产品 的消费；四是对于同一货物从生产地到消费地的运输往往需要通过不同的运输方式，由各种 类型的运输或装卸企业来联合完成，从而形成复杂的结算关系；五是生产经营受自然条件的 影响大。由于以上生产经营的非凡性，交通运输业在资金的分布及其构成、资金的周转过程、 成本费用的组成及其收入、成本的计算程序、结算的程序与内外结算关系等方面，存在着鲜 明的特点。 由交通运输业生产经营的特征决定了交通运输业会计核算的内容和方法的一些非凡 性，这些非凡性无论在《企业会计制度》中还是在具体会计准则中都是无法体现与顾及的。 在我国分行业会计制度被废止、实行会计准则和统一会计制度并存的法律规范体系的条件 下，客观上需要制定能体现交通运输业生产经营特点的会计核算规程，来统一规范交通运输 业的会计核算。 交通运输企业的会计治理水平是参差不齐的，一些企业在相当长的一个时期内难以具 备制订内部会计制度的能力，假如由国家来制定交通行业会计核算规程，对交通运输行业会 计核算中的一些有疑义的问题进行统一规定，等于给交通运输企业提供了制定会计政策的蓝 本，企业内部会计制度的制定也就相对轻易些了。并且，各交通运输企业根据统一的会计核 算规程来制定会计制度，非凡是对一些非凡的交通运输会计问题有了共同可以参照的明确规 定，也就有利于交通运输企业所提供的会计信息的可比性，也有利于加强交通运输行业的会 计治理工作。

施工单位交通安全管理制度

1、目的： 为了更好的贯彻执行“安全第一、预防为主”的安全生产方针，切实地加强学习《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通管理条例》、《中华人民共和国道路交通事故处理办法》。依据《建设安全健康与环境管理工作规定》和《公司安全生产工作奖惩规定》，根据公司的有关规定，结合我项目部的实际情况，进一步加强交通安全管理，强化安全意识，落实各级安全责任制，使安全工作规范化、制度化。使广大员工及协作队人员的交通安全意识进一步提高，形成人人重视交通安全的新局面， 2、适用范围: 本制度适用项目部、所属各施工队、各协作队。 3、交通安全职责: 3.1 各级行政负责人职责 3.1.1 各级行政负责人为交通安全第一责任人，对本单位的交通安全工作和交通安全目 标负全面责任。 3.1.2贯彻执行国家、上级有关交通安全法律、法规、规章制度、文件、会议精神及要求， 并保证本单位交通安全工作符合各项规定和要求。 3.1.3掌握本单位的交通安全情况，在计划、布置、检查、考核、评比安全生产工作的同 时，计划、布置、检查、考核、评比交通安全工作。 3.1.4按照“四不放过”的原则主持本单位权限范围内的交通事故的调查、分析和处理。 3.2项目安监部职责 3.2.1 项目安监部负责对《施工生产及交通安全奖惩制度》的制定、修改、完善工作。 3.2.2对车辆管理部门组织学习交通法规和交通安全常识情况进行监督检查。 3.2.3监督车辆管理部门及相关人员履行交通安全职责，确保行车安全和运 输任务完成。 3.2.4组织参与交通安全检查工作，对检查中发现的重大问题和隐患，及时下达安全生产 监督通知书，限期解决，并向项目经理领导报告。 3.2.5对驾驶员的考核聘用进行监督、检查。 3.2.6组织或协助本项目的事故调查，监督“四不放过”原则的贯彻落实，完成事故统计、

《“十二五”综合交通运输体系规划》

《“十二五”综合交通运输体系规划》全文 文章来源：中国公路网 2012-7-26 国发〔2012〕18号 交通运输是国民经济和社会发展的重要基础。构建网络设施配套衔接、技术装备先进适用、运输服务安全高效的综合交通运输体系，是交通运输领域落实科学发展观的重要举措，对促进经济长期平稳较快发展、全面建设小康社会具有十分重要的意义。“十二五”时期是我国构建综合交通运输体系的关键时期，根据《中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》，并和《综合交通网中长期发展规划》等衔接，制定《“十二五”综合交通运输体系规划》(以下简称《规划》)。 一、发展形势 “十二五”时期是我国全面建设小康社会的关键时期，是深化改革、加快转变经济发展方式的攻坚时期，也是构建综合交通运输体系的重要时期，必须抓住机遇，迎接挑战，努力开创交通运输科学发展的新局面。 (一)现实基础。

“十一五”时期，交通运输发展取得了重大成就，完成固定资产投资7.97万亿元，比“十五”时期增长171%，运 输能力紧张状况总体缓解，为服务经济社会发展发挥了重要作用。 1.基础设施建设成绩显著。由铁路、公路、水路、民航和管道共同组成的“五纵五横”综合交通运输网络建设进 程加快。铁路客运专线、区际干线及西部铁路大规模开工建设；“五纵七横”国道主干线、西部开发八条公路干线建成通车，农村公路通达和通畅水平显著提升；一批专业化煤炭、原油、铁矿石、集装箱码头投入运营；以长江、珠江等水系和京杭运河为主体的内河水运格局基本形成；枢纽和干、支线机场建设有序推进；跨区域油气骨干管网初具规模；北京、上海等特大城市轨道交通初步成网；综合交通枢纽起步建设；国防交通保障能力明显提高。

交通运输系统常识

1、系统：由若干相互区别、相互联系而又相互作用得要素组成，在一定得阶层结构形成中分布，在给定得环境约束下，为达到整体得目得而存在得有机集合体。 2、系统得共性：有序性、集合性、相关性与整体性。 3、系统得特性：目得性、环境适应性与环境改造性。 4、组成系统得三要素：物质、能量、信息 5、系统分析：就是从系统长远与整体最优出发，在选定系统目标与准则得基础上，分析构成系统得各个层次子系统得功能与相互关系，利用定量得方法提供可用得数据，借以制定可行方案，推断可能产生得效果，寻求子系统整体效益最大化得策略，以及系统与环境得相互影响。 6、系统分析得六要素：（1）目得（2）调查、收集资料（3）替代方案（4）费用与效益（5）模型与模拟（6）评价基础 7、系统分析得准则：（1）外部条件与内部条件相结合（2）当前利益与长远利益相结合（3）局部效益与整体效益相结合（4）定量分析与定性分析相结合8、系统分析得理论技术基础：运筹学、概率论与数理统计、控制论、信息论9、系统分析得方法论得特点：（1）研究方法上得整体化（2）技术应用上得综合化（3）管理得科学化 10、系统工程方法论：霍尔（Hall）三维结构方法论（知识维、时间维、逻辑维）、切克兰德软系统方法论 时间维：规划—拟定方案—研制—生产—安装—运行—更新 逻辑维：明确问题—系统指标设计—系统方案综合—系统分析（模型化）--系统选择（最优化）--决策—实施 霍尔（Hall）三维结构方法论与切克兰德软系统方法论得相同点：问题导向、注重程序及阶段。不同点：研究对象或应用领域、基本方法、核心内容或关键点。

11、交通运输系统得五个特征：（1）具有明确得目得性（2）就是一个整体，相互协调，适应运输任务得需要（3）层次性十分突出（4）诸子系统得“元、部件”彼此间相关（5）发展与建设必须与外部环境相适应。 12、交通运输系统得多功能、多目标表现为：它具有运输功能、生产功能、工业功能、经济循环功能、客运服务功能、国防功能、城市功能以及区域功能。 13、根据交通运输系统信息交换得方式与关联处理得方式可分为：（1）递接控制系统：对各子系统得控制作用就是按照一定优先与从属关系安排得决策单元来实现得。如铁路运输系统（2）分布式控制系统：由各子系统得控制单元就是按子系统得控制目标事先按一定方式分配给子系统得控制单元，她们之间可以有有限得信息交换。如海运港口系统得管理。（3）分散控制系统：每个子系统只能得到整个系统得一部分信息同时也只能对系统变量得某一子集进行操作与处理，各自都有独立得控制目标。如公路、内河得控制管理。 14、交通运输系统得独特特点：（1）交通运输系统就是一个连续性过程系统，它得连续性表现为运输生产过程得连续性与运输时间得连续性（2）交通运输系统生产得多环节、多功能、超区域得特点（3）交通运输系统生产具有网络性特点。 交通运输网就是由骨架（干线）线网、地方线路与厂矿支线、专用线网组成(4)交通运输系统就是一个动态系统。表现在①交通运输系统就是国民经济大系统得组成部分，国民经济大系统随着时间得变化而变化，从而使运输任务也随着时间得变化而变化。②交通运输系统本身得动态性，即交通运输系统中得人流、物流、车流、船流以及飞机流等本身就就是经常处在一个流动得状态。 15、交通运输系统得独特功能：生产功能、旅客运输功能、国民经济系统得循环功能、国防功能。 16、交通运输系统得结构包括交通运输系统运输方式结构、交通运输系统设备结构、交通运输系统运输网结构。 17、交通运输网：就是在一定空间范围（国家或地区）内由几种运输方式得线路与枢纽等固定技术装备组成得综合体。

交通运输企业会计制度

交通运输企业会计制度 目录 —、总说明 二、会计科目 （一）会计科目表 （二）会计科目使用说明 三、会计报表 （一）会计报表种类和格式 （二）会计报表编制说明 附录：主要会计事项分录举例 一、总说明 （一）为了贯彻执行《企业会计准则》，规范交通运输企业的会计核算, 特制定本制度。 （二）本制度适 用于设在中华人民共和国境内的所有交通运输企业、包括从事 远洋、沿海、内河、公路运输企业，海河港口，仓储企业，外轮代理企业，以及城 市公共汽（电）车、出租汽车、轮渡、地铁等企业。 （三）企业应按本制度的规定，设置和使用会计科目。在不影响会计核算要求 和会计报表指标汇总，以及对外提供统一的会计报表的前提下，可以根据实际情况 自行增设、减少或合并某些会计科目。 本制度统一规定会计科目的编号，以便于编制会计凭证，登记账簿，查阅账目， 实行会计电算化。各企业不要随意改变或打乱重编。在某些会计科目之间留有空号，供增设会计科目之用。 企业在填制会计凭证、登记账簿时，应填制会计科目的名称，或者同时填列会计科目

的名称和编号，不应只填科目编号，不填科目名称。

（四）企业向外报送的会计报表的具体格式和编制说明，由本制度规定；企业内部 管理需要的会计报表由企业自行规定。 企业会计报表应按月或按年报送当地财税机关、开户银行、主管部门。国有企 业的年度会计报表同时报送同级国有资产管理部门。 月份会计报表应于月份终了后6天内报出；年度会计报表应于年度终了后35天内报出。法律、法规另有规定者从其规定。 会计报表的填列以人民币“元”为金额单位，“元”以下填至“分”。 向外报出的会计报表应依次编定页数，加具封面，装订成册，加盖公章。封面上应注明：企业名称、地址、开业年份、报表所属年度、月份、送出日期等，并由企业领导、总会计师（或代行总会计师职权的人员）和会计主管人员签名或盖章。 企业对外投资如占被投资企业资本总额半数以上，或者实质上拥有被投资企业 控制权的，应当编制合并会计报表。特殊行业的企业不宜合并的，可不予合并，但应当将其会计报表一并报送。 （五）本制度由中华人民共和国财政部 负责解释，需要变更时，由财政部修订。 （六）本制度自1993年7月1日起执行。 二、会计科目 （一）会计科目表 附注： 企业可以根据实际需要，对上列会计科目作必要增、减或合并： 1.统一核算的专业公司或有独立核算的附属企业的企业，可以增设“拨付所属 资金”科目；附属企业可以相应增设“上级拨入资金”科目。 2.有调剂外汇业务的企业，可以增设“外汇价差”科目。 3.企业内部各部门周转使用的备用金，可以增设“备用金”科目