(汽车行业)汽车车身涂装的常用的材料
（汽车行业）汽车车身涂装的常用的材料
常用涂装材料
涂料的基本知识
涂料可分为俩大类；有机涂料和无机涂料。有机涂料，广泛用于金属、木材、塑料等材料表面的保护和装饰；无机涂料主要用于在土建领域。汽车涂装用涂料为有机涂料。
壹、涂料的组成和作用
1、涂料的组成
油料（桐油亚麻油等植物油类）
树脂（天然树脂、虫胶等）
涂料由五大类组成颜料（钛白、氧化锌、氧化铁红、黄黑等）
溶剂（稀释剂）
辅助、材料（添料、固化剂流平剂催干剂等）
油料树脂是涂料组成中的基础，是主要成膜物质常称为固着剂或粘接剂。
能够把颜料等其它成膜物质粘接起来形成涂料起到保护表面和装饰的作用。涂料中没有这俩大部分，就不能形成牢固的涂膜，而涂料的许多特性，主要取决于这俩大性能，颜料使涂料有壹定的着色能力，呈现壹定的颜色，增加涂层厚度和遮盖力，起到调色装饰和标志作用是涂料中的次要成膜物质。
溶剂包括助溶剂、稀释剂俩种，溶剂能溶解且稀释涂料中的成膜物质，改善涂层厚度性能。稀释剂的主要作用是用来调整涂料的粘度，以利于形成均匀光滑的涂层。
辅助材料在涂料中的作用是辅助成膜物质改善涂料的性能和成膜后的质量；增塑剂用来提高涂层的韧性（增加涂料和塑料的粘合力）。（中间起了壹个俩面胶相似的意思）。防潮剂用来防止因施工环境温度太大时引起涂层泛白等问题。
2、涂料的结构组分
按涂料的组成和结构类型不同，可将涂料区分为溶剂型涂料，光固化涂料等。涂料的组成不同就构成了不同的涂料品种，常用的有各种性质的清漆，色漆、腻子等。
①清漆：涂料组分中没有加入颜料和体质颜料而呈清澈透明的胶质液体涂料。
②色漆：涂料组分中加有颜料的不透明涂料。
3、涂料的作用
涂料是壹种成膜物质，涂料是国民经济中壹种不可缺少的重要材料
①保护作用
涂料作用②装饰作用
③特殊作用
①保护作用：物体表面被涂后，涂料可使物面（车身表面金属层）和空气、水分、日光、以及有害气体和微生物等隔离，因而能够保护物面防止腐饰和老化，延长使用寿命。
②装饰作用：不同的民族和不同地区的人们，对颜色有着不同的喜好，涂料中的颜料，能够赋予物体表面各种不同的色彩，从而使物体和环境的色彩协调。给人以不同的质量感觉。
③特殊作用：各种不同颜色的涂料，给人们心里带来不同的感觉，能够用这些色代表不同的示意。如不同颜色的图案被用来示出各种交通标志。（举例说壹下红、绿灯方面的知识）。提醒驾驶员遵守有关交通规则。
涂料的分类
1、涂料分类
国外的涂料产品都是根据各国的具体情况进行分类的，没有统壹的国际标准，所以不同的国家使用不同品种的涂料，应首先理解其涂料产品的类别，否则会导致图装质量事故。（举例各种涂料的使用方法和性质问题）
2、涂料命名
涂料均称为漆。涂料的命名规则如下：
涂料名称＝颜色或颜料名称+成膜物质名称+基本名称
如：大红醇酸磁漆灰硝基底漆
①壹般涂料命名，涂料的颜色位于涂料的最前面。
②凡是需要烘烤干燥的涂料，名称中都有“烘干”或烘等字样。如果涂料名称中没有标名，则为常温干燥或为自然干燥。
涂层品质的指针
涂层质量是指涂料形成涂层后的各种机械物理性能和化学性能，熟悉和掌握涂层这些技术指标。对正确选择涂料和合理施工有壹定的指导意义。反映涂层质量的技术指针主要有以下几点：
1、涂料的粘度
2、涂层的附着力
3、涂层颜色的外观
4、涂层的光泽度
第四节涂料的概念及涂料和油漆的名词解释
1、涂料的概念：涂料是壹种颜料或不含颜料的有机高分子胶体，混合物液体。
关于涂料和油漆的名词解释
油漆：在很早以前人们通常把桐树上的桐子榨取的桐油和漆树上采集的漆液为主要原料，经净化熬炼制成，所以自古以来地下习惯称它为油漆。
涂料：随着科学技术和石油化工业的发展，为涂料工业提供了大量的有机合成树脂改性油或合成油等新形原料，采用这些原料生产的涂料在性能，质量、品种等方面都比原来的油漆更胜壹筹，这就是当下广泛使用的有机涂料（简称涂料）。由于油漆壹词沿用已久所以人们往往仍以习惯把这些有机涂料称之为油漆。
第五节汽车常用的几种漆
我们对几种常用的汽车用漆，初步的认识了解以下：
1、酸酸漆
汽车用漆种类2、安基漆
3、硝基漆
1、醇酸漆：醇酸漆问世于20世纪30年代，它是首例运用石油化合物合成的涂料，是涂料工业采用天然树脂，逐步改用合成树脂的代表产品。
1、醇酸调合
2、醇酸磁漆
醇酸漆3、醇酸清漆
4、醇酸底漆
1、醇酸调合：壹般来说醇酸调和在汽车喷涂当中，用量不大，大多数都是用在大车（货车）的底部（底盘）虽然醇酸调合有好多种颜色可是底部壹般来说都是黑色的。所以黑醇酸调合在汽车修复喷涂当中。用处也比较广泛。
2、醇酸磁漆：醇酸磁漆和醇酸调合来比较，醇酸磁漆要比醇酸调合高档壹点，从漆的细腻度和光亮度各方面来说都要好壹点。所以醇酸磁漆壹般都用在大型车辆、货车和普通车的表面上的。所以醇酸磁漆能当做面漆用。因为醇酸磁漆有很多优点，再加上良好的光泽和镜面般的平整度，很受人们的欢迎，所以在我国的汽车修理涂料中，醇酸磁漆的使用量约占50%。
3、醇酸清漆：醇酸清漆和醇酸调合，醇酸磁漆都能混用：它的作用主要是起到光、亮，在汽车喷涂当中最后壹道漆，壹般来说都需要加上清漆，因为清漆的光亮度比较好，所以喷涂出来的表面光亮照人，象镜子壹般只有清漆才会有这种效果。
4、醇酸底漆：醇酸底漆是壹种无光度的漆，它主要是用在，最底部，就是当壹辆被损坏的车或者是旧车，需要喷涂时必须进行底部清除，（清除底部的锈迹）使底部露出金属层。底漆是喷涂在金属层上的，它的作用主要是防锈和增加腻子和金属层的粘合力仍起到了填充金属层的微小缺陷。
醇酸漆的特点：醇酸漆有壹特点，其所有溶剂都能溶解于醇酸磁漆，汽油也能溶解于醇酸磁漆，可是不能溶解和其它漆比如：安基漆、硝其漆。在壹般情况下醇酸漆，最好用醇酸稀释剂稀释，因为它是同壹性质的，这样的话效果更佳。在特殊情况下可用其它的称释剂稀剂。如正在喷涂当中它的稀释剂已用尽，这时能够用别代替。醇酸漆属于常温漆（自然干燥）。醇酸漆的用法，就是由原漆直接加入稀释剂或汽油就可使用。它的比例壹般为1：0.3可是由于各种品牌的油漆浓度不壹样，所以要灵活掌握，如油漆浓度太大的话要适当的多加壹点稀释剂，浓度太小的话略为少加（把涂料的稀释方法详细解）。
2、安基漆：安基漆是用在中型客货和新壹点（近几年车）的大货和中型货车上的。象壹般的142、131小解放都有原厂色（和出厂的艳色壹模壹样所以称为原厂色），它带有付料、固化剂、稀释剂。它的特点是烘干、干燥速度快，细腻度高于醇酸漆、味道难闻。
它的用法是安基烘干漆+固化剂+稀释剂混合均匀后即可喷涂。
它的比例为1：0.3：0.3
①硝基底漆
②硝基磁漆1）素色漆
3、硝基漆③硝基烤漆2）金属漆
④硝基清漆3）珍珠漆
①硝基底漆：
硝基底漆是直接涂在经过表面处理的被涂物表面的第壹道漆。
硝基底漆的作用和用法：
1）硝基底漆有壹定的填充性能，即能够填充车身表面的细微缺陷比如：细孔、细缝、洞眼等，仍起到做为外层涂料的坚定基础。
2）防止金属腐蚀，具有防锈作用。
3）有抵抗下次涂料中，溶剂的溶蚀不被咬起（详细讲解醇酸漆改硝基漆的使用过程）。
4）方便使工，底漆在施工中易于流平，不易于流挂。因为干燥速度快，干后坚硬而略松，易于打磨，打磨时不粘砂纸、能使涂层保持光滑。
用法：底漆具有能够长期贮存，不变稠、且可随时稀释使用。喷涂时硝基底漆直接加入硝基稀释剂就可使用。硝基底漆和硝基稀释剂的比例为1：1。（详细讲解稀释剂多和少的优点和缺点）。
底漆用途的总结：主要作用是防腐蚀，以及填平金属基材的细微缺陷和斑纹是整个涂层的基础。
二道底漆主要起附着作用。
（2）硝基磁漆：对于硝基磁漆来说，我们只作为简单介绍：因为硝基磁漆是在十年前使用较为普遍的，从烤漆上市以后，硝基磁漆几乎就不用了，所以我简单的给同学们说壹下。在特殊情况下硝基磁漆也可当硝基底漆用。
用法：主漆直接加入稀释剂方可使用。
1）素色漆
（3）硝基烤漆2）金属漆
3）珍珠漆
1）素色漆：素色漆是烤漆中的壹种，它的质量胜于，醇酸漆和安基漆，它主要用在壹般的小轿车上如：桑塔那、夏利等。
素色漆漆膜干燥快，坚硬，耐磨有良好的耐酸性，耐水性，耐气油，耐酒精的侵蚀。所以随着汽车工业的发展，国产和进口轿车的不继增加。烤漆中的素色漆在汽车修复行业中的用量越来越大。
素色漆的用法：
素色漆+固化剂+稀释剂（天那水）
素色漆和固化剂的比例为2：1
素色漆和稀释剂的比例为1：0.3在壹般的温度的情况下，按素色漆和固化剂的比例和稀释剂的比例调配均匀经过过滤方可喷涂。
在温度较高的情况下（30℃之上）可加适量的天那水，天那水是代替稀释剂用的。多加多少天那水就少加多少稀释剂（天那水是壹种高档慢干稀料）因为温度太高漆膜干燥太快、使漆膜出现粗糙的现象。所以加天那水后会使漆膜干燥少微拖慢，以增强漆膜的光亮度和细腻度。（详细讲解，如加：硝基稀料的话会出现什么现象）
２）金属漆：
金属漆：大多数用在高档次的小轿车上，它的性质基本上和素色漆相同，但在外观上却大大胜过素色漆，如果这辆车喷涂上的是金属漆的话，你能够对着阳光的壹面去观它，那时候悬浮在液体中的小金属颗粒闪闪发光，产生不断变换颜色的效果，这种效果和金属颗粒在涂层中的位置有关，金属颗粒的位置和涂层的厚度影响着车身表面整体颜色的效果。如图:
小金属颗粒反射光线，涂料吸收光线涂层越厚吸收的光线就越多，所以光线被金属颗粒反射后，在车身表面显得格处美观，同时使车显得档次比较高，再加上金属漆，漆膜坚硬、耐磨、不退色，所以金属漆的用量，要大于各种油漆。
金属漆的用法：
金属漆的调配方法和素色漆基本相同，唯壹不同的是，喷金属漆时不加固化剂，喷最外层清漆时再加固化剂。
喷金属漆时，漆面最容易喷花（也就是金属颗粒排布不均匀）。要想使漆层表面不出现这些问题，必须具备以下三点。
①雾面加宽②气压增大③喷枪和被喷表面距离要略远。
喷金属漆时，喷枪和补喷表面的距离为25cm~30cm
３）珍珠漆：
珍珠漆类似于金属漆，喷法和用法基本和金属漆相同，这种漆也算的上是最高档的漆，不同点，就是珍珠粉的附着力比较小所以喷什么颜色的珍珠粉必须另喷壹层和珍珠粉颜色相同的底色漆。
４）硝基清漆：
硝基清漆和醇酸清漆虽然性质不同可是作用都是起光亮作用
重复的说：涂料成份中没有加入颜料和体质颜料，而呈清彻透明胶质的液体涂料。
清漆的漆面具有光泽明亮能露出下层漆的鲜艳色彩。
硝基清漆的用法：
硝基烤清漆和固化剂的比例为2:1。和稀料的比例为1:0.2（详细讲解：稀料不能加多，加多了会出现什么现象？）
第二章汽车漆所匹配的付料
第壹章我们讲了汽车常用的几种漆，在第二章我们将讲解汽车常用漆的所有付料
第壹章付料的名称及用法
壹、固化剂
硝基稀料醇酸稀料安基稀料
二、稀释剂
天那水（硝基性质）
三、接口水
四、腻子（原子灰）
五、红灰（复合油灰）
壹、固化剂：烤漆中素色漆和清漆所必配的付料。固化剂的主要作用是缩短涂料的凝固时间，改善涂料的性能和成膜后的质量。
但应注意：固化剂和素色漆和清漆的混合时间，必须在离喷漆很近的时间内进行调配，因为当固化剂和素色漆、清漆，从混合时开始超过24小时后，就会凝固成块状。涂料成为块状，就已是失效的涂料了。（不能用了）
硝基稀料醇酸稀料安基稀料
二、稀释剂
天那水（硝基性质）
1、硝基稀料：它是用来调整硝基性质涂料的粘稠度的，以利于形成均匀光滑的涂膜（涂层）。硝基稀料的用途很广，所有硝基性质的涂料，象硝基磁漆、硝基底漆、硝基烤漆等，都用硝基稀料来稀释。
安基稀料是用来稀释安基漆用的，醇酸稀料也同样。
总结：所有的稀释剂是用来稀释同壹性质涂料的。
2、天那水：天那水也是壹种硝基性质的稀料，可是它比普通的硝基稀料略为高档，它能增加涂层的细腻度和光亮度。（价位比硝基稀料高）
三、接口水：是局部修补所必用的，壹般是用在硝基漆上的，就是当修补的涂料，喷涂完毕后周围有壹圈雾迹，就是已干了的漆层和新喷的涂料无法溶合，这时，接口水能把干了的漆层和新喷涂的雾迹溶解在壹起。
四、腻子（俗称原子灰）
原子灰是壹种含颜料量较高，呈稠浆状的涂料品种，主要有滑石粉和溶剂组成。当钣金完毕，车身仍有较小凹凸不平的部位，如果就这样喷漆，喷出来的效果想当难见，要想使车恢复到原来的型状，我们必须用腻子来补充此缺陷
1、腻子如何刮涂：
要想掌握如何刮涂腻子，我们首先应该认识壹下刮涂腻子常用的工具。
（1）钢刮刀如图
钢刮刀（俗称铲刀）铲刀是由木柄和刀板构成的，木柄可
用松木桦木等制作，刀
板用弹性较好的钢板制作，要平直。
（2）细钢片（俗称腻子刮刀）（如图）
它是直接用弹性较好的钢板剪切而成的，这种刮刀，刮出
的腻子平整度较好。
2、腻子的调配：
腻子和固化剂的比例为100:2
刮腻子前用俩个相同的细钢片或不同的刮刀都行，将现实
的腻子加入有比例数的固化剂进行搅拌，搅拌均匀后对需
刮厚度较大的腻子层进行刮涂。
3、腻子的具体刮法：
刮腻子时左手持托带有腻子的钢刀，用右手的刮刀，在托
有腻子的钢刀上取适量的腻子，使腻子附在刮刀口刃处，
刀刃的中间腻子多，俩角少，刮刀带上腻子后，先在需刮腻子处轻轻刮附壹薄层，这样会增
加它的粘附力，随后壹次刮平。刮腻子的要领是从上到下需要实、平、光。
实：就是填平空隙且压实
平：就是使平面变的平整
光：就是达到光滑
但要注意：腻子壹定要涂在底漆上，因为腻子的结合力强，而不防锈。
1、腻子的打磨法：
车身修理工，必须掌握下述几种打磨操作方法，其中壹些打磨仅用动力打磨机就能够完成，但有些操作则用动力打磨和手工打磨配合。仍有其它壹些操作仅用手工打磨就能够完成。
手工打磨：如图
对于小面积的打磨，用手直接拿砂布打磨，对于平面的打磨要细心为了提高打磨质量增加平面的平整度，打磨时挂上垫板，按垫板的长度撕壹条砂布缠包在垫板上，打磨时，手心紧压垫板上方，手要拿稳，手腕和臂同时用力，用力必须均匀，不可过猛，动作要协调。这种打磨是前二道腻子的打磨。
最后壹道腻子的打磨壹般都进行水打磨，也称湿打磨，壹般的情况下用清水和细水砂纸打磨就行了，必要时（详讲为什么加入肥皂和清洗剂）向水里加壹些肥皂水或清洗剂，润湿打磨，这种打磨壹般来说都是手工打磨，湿打磨的光滑度较好且无粉尘。最后壹道腻子打磨的标准，当你闭上眼睛用手去触摸所打磨的面积，感觉到所打磨面积和车身的平整度光滑度壹致（壹样的感觉）打磨到这种程度就行了，否则的话会影响整个车身的外观（详讲腻子打不平喷涂后的现象）总之，打磨是关键，打磨要磨掉残留的腻子，毛边腻子渣，不平整的腻子面要细磨慢打，边缘棱角要分明，严禁同时纵横打磨，不得露底，薄厚必须均匀，不能留有砂纸砂布道子的痕迹。打磨后要细擦或用水冲洗擦试干净。
机械打磨：目前在涂装作业中壹般都用机械打磨，常用的有电动磨腻子机（如图）
将砂布压挂在底部，顺需要打磨的面积运行，这样的打磨平整度较好，打磨完后辅助于手工打磨效果更佳。腻子的用法，将原桷中的腻子和固化剂。按标准的混合率100：2调均匀即可刮涂，如果天气干燥气温较高的情况下，腻子的干燥时间可3－5分钟。天气潮湿气温较低时腻子可保持7－10分钟的使用时间，通过气温的高低，可取决于腻子的干燥时间，在这里我提醒你们无论任何事情都要灵活壹点，这是说对腻子和固化剂来说在夏季气温高的情况下可略少加壹点固化剂，这样可延长腻子的使用时间，恰恰相反在冬季气温低而潮湿的情况下固化剂要多加壹点，这样可加快腻子的干燥。
在不同的温度下，要适量的调拌腻子以免腻子凝固。注意事项：刮完腻子后，要封好盖，避免高温阳光直射及滴入雨水。
五、复合油灰（红灰）
复合油灰（红灰）也属于填充料的壹种，当我们喷完第二道低漆后，原本平整光滑的车身表面，仍是避免不了有些象针孔小的砂眼，为什么会出现这些砂眼呢？因为腻子的组成材料比较粗，所以每当腻子刮涂完比后都会出现这些现象。第二道底漆未喷之前，满车身都是腻子很难见到这些缺陷，当经过第二道底漆的庶盖后，这些缺陷都明显的显露出来。这时候我们用比腻了更细的填充料来逆补些缺陷。（有的同学也许想问老师：这玩意这么好使，那我们直接用红灰算了，仍腻子干什么？好了，下面我们见复合油灰到底能不能代替腻子使用）。腻子和复合油灰的不同
腻子是用来填充车身所出现较大缺陷的。而红灰是使用在喷完第二道底漆后，车身出现的较小缺陷象砂眼，砂纸痕迹等所有细小毛病用的。红灰使用时只能薄薄的涂刮壹层，假如稍微厚壹点，则不易干，而腻子和红灰且大大不同，因为腻子有配套的固化剂（催干剂，当腻子加固后剂后，无论厚度多大它都会很快凝固。因为腻子加固化剂后会速干，里外壹起干（详讲腻子和固化剂的原理）。
而红灰则不、它干的时候只干表面壹层，仍有在使用红灰时，不用加任何付剂（固化剂壹类的因为它没有配套的付剂）红灰的刮涂方法和腻子壹样。所有不壹样的是红灰使用的时候是针对腻子修补过，而留有缺陷的表面。
第三章涂料颜色的匹配
第壹节颜色的分类
颜色的种类很多：世界上只要有光的地方就有颜色的存在，物体都有自己的颜色。
颜色有数百万个，但色群是有着它们最基本的颜色，即原色。所有万千个颜色都是以原色按壹定规律混合而调成的色。成色之间相互交错混合，产生了色的无穷变化。
二、三原色：颜色的三个基本颜色是红、黄、蓝。所以称红、黄、蓝是基本色，是因为这三个颜色是用其它任何色也不能调出来，而以这三个基本色混合调配能够调出无数的颜色。
①三原色红、黄、蓝是基本色、即三原色。
②间色：以不同比例的俩种原色相调配而形成的壹种颜色称为间色。
③复色：俩种间色混调或三原色按不同比例混调而形成的颜色为复色。
④补色：俩个原色形成壹个间色，另壹个原色即为补色；俩个间色混合调为复色，和其相对应的另壹个间色也称为补色。
⑤消色：在原色复色中加入壹定量的白色，可调出粉、红、浅红、浅蓝、浅黄、牙黄、奶黄等深浅不壹样的多种颜色。加入黑色可调出棕色、灰色、墨绿等不同的颜色。由于白色和黑色起到了消色的作用，因此将白色和黑色称为消色。
之上的5色要深刻了解，所有调配颜色和这五种色有紧密的联系。
特别是在汽车维修涂装中，对于漆的调配是壹步也离不开的。因为汽车喷漆不是拿什么漆向车上壹喷就行的事。所有各种颜色的车辆只要进行喷漆，漆工必须按照来车的颜色进行色调，且且调出来，不能有误差。基本上和来车的颜色壹致，然后按顺序喷涂在车身表面这样才是壹个完整的漆工。
在气车涂装中，往往是购买来的色漆和原车表面色漆。有很大差异,这就要求用购买来的色漆按照原车色漆的色调、纯度及明度。调配出来尽可能壹致。涂料的色调是壹项杂而细致的工作是维修漆工，必须了解和撑握的壹项技术，也是维修漆面水平高低的重要评价指标之壹、（简单介绍调漆的密决）
1、经验法
第二节涂料颜色的调配方法有俩种
2、电脑调漆
1、经验调漆法
经验法调配色漆是依据色漆样板，根据经验识别其中各单色漆的色种和比例，然后进行试调，这种方法主要用在调色质量要求不高及壹些简单颜色的调配。
颜色名称：
粉红＝（原色）红+（消色）白
粽色＝（原色）红+（消色）黑
奶油色＝（原色）黄+（消色）白
①调配色漆的原则方法及注意事项：
调漆时使用的各种色漆必须是同壹性质的。这是调配色的最基本的原则。不然的话就可能产生沉淀，凝块等质量事故。
第二节调配漆的方法
在调配色漆的容器中先加入主色漆（用量大着色力小的色漆）再以着色力较强的色漆为辅漆慢慢地不断地，再加入且不断的搅拌，随时观察颜色的变化取样和样板比较，直到符合为止。但在调配中要注意以下几点：
1）仔细分析色漆样板，估计参配色漆的种类及分量，先进行试配再确定参配色漆的质量比。切不要盲目调配，造成不必要的涂料浪费。
2）调配时应由浅入深，特别是加入着色加强的漆切记过量，否则必须加入大量的主色漆进行调校。而造成过量调漆。
3）在和试样进行比较时，壹定要注意，湿时的漆颜色要比样色略浅壹些，干后颜色就会变深，而且应在晴天或光线较好较好的情况下调出的颜色比较正确。
4）在调配大样时，应将色漆预留壹部分（约1/3－1/4）作为备料，以便在调色过头时，有调整的余地。
第三节调色失败的原因分析
如果调配的修补面漆和原车漆不同，在是否决定重调之前，首先分析是否因为下列原因造成的调色失败。
（1）原车漆是否褪色，如果褪色可适当扩大修补面积。
（2）稀释剂的用量是否过度。
（3）色漆中的颜料是否均匀混合。
（4）对比之前，是否对原车漆面进行彻底清洗。
（5）试样板要充分干燥时间，如果对比刚好则干燥后颜色会变深。
2、电脑调漆
由于科学技术的飞速发展，特别是电子计算机，在涂料技术中的应用，使得涂料色彩的调配，有了革命性的进步。使用电脑调漆，把及其复杂的调漆改变的很正规，极容易而又很准确的工作。
①电脑调漆系统组成
目前广泛使用的电脑调漆是菲林机电子秤。如图
颜色资料库中包含各个年代的几乎所有汽车的颜色编号，原色漆编号及百分比，调色机有30头、50头、60头、84头、90头、126头之分，即将几十种固定的原色漆（也称色母）存放在调色机架上，定期搅拌以保持颗粒悬浮均匀。针对不同的车型照事先查找的颜色配方。称出若干种原漆混合均匀后，再配以相应付料即可使用。
②色漆的调配
先将干净的容器放在电子秤上秤量，然后根据色漆配方依次加入所含色漆，搅拦均匀方可使用。
提示：每种车型的漆色编码都在车身的某壹部位，见表如下：
第四章车身表面的精修设备及其使用
第壹节喷漆烤漆房
喷漆烤漆房是将喷漆和烤合二为壹的设备。这种烤漆房壹般为“下吸式”的。由于这种设备具有占地少、设备利用率高、投资少、经济实用等特点。所以在汽车涂装修理行业应用最广泛。
壹、基本构造和性能特点：
1、房体
2、供气系统和换气系统
喷漆烤漆层的基本构造3、空气滤清系统
4、加温系统
5、安全照明
1、房体：选用德国拼装式保温板作房体，能够使喷漆烤漆房内保持温度。
2、供气和换气系统
由于喷漆烤漆房需要消耗大量空气。因此供气系统和换气系统是非常重要的。
进行喷漆工作时，喷漆间所需要的是内外循环空气，就是由鼓风工作，经过过滤之后把净化空气送进喷漆烤漆房内，因为喷漆烤漆房的天花板上装有增压器，所以气流继续下行，经过车体后，将废气（喷漆时的漆雾和涂料的挥发性气体）压进地板上装有吸漆滤清器的栅格下的地坑，将废气中的涂料颗粒和其它杂质分离掉，经引风工作将净化空气。从气坑中抽出经管道排出排气口。（第二次过滤是以免污然大自然）如图：
3、空气滤清系统
从保护漆工的安全和健康的角度出发，喷漆间最主要的部件是“空气滤清系统”空气滤清系统有俩种，壹种是湿滤系统；壹种是干滤系统，因湿滤系统费用比较高，所以当下壹般用的都是干滤系统，干滤系统的优点是安全成本低。过滤材料壹般用的是纸、棉、玻璃、纤维，干滤系统的工作原理，类似于筛网，当空气通过滤清器时，可将其中的涂料颗和其它污物全部分离掉。
4、加温系统：采用燃烧器、升温快、耗油省、无污然，打开点火开关后，将升温表调制标准温度，这时室内温度能够达到理想的温度。
5、安全照明系统，为了达到质量，喷漆烤漆房首先要提供清洁明亮、安全有利于健康的工作场地。必须使工作场地没有飞扬的粉法，且能限制和排除喷漆工作时产生的挥发性气体。喷漆烤漆房的操作
1、喷漆
根据涂料的性质和环境的温度，确定是用升温喷漆仍是常温喷漆。
2、当环境温度低于10℃时，先将温控仪的温度设定到20℃，打开电源，将拨动轴拨在喷漆方位，使鼓风、燃烧器等壹起开始工作，喷漆间的温度就保持在20℃，这时处在最佳喷漆温度状态。
3、当环境温度高于20℃时，常温就能够喷漆，房内不需要升温，只需供气和换气。
进入喷漆工作之前，首先将喷漆烤漆房外部的拨动轴拨致致喷漆方位，这时喷漆烤漆房内的喷漆系统的功能全部工作，能够正常的进行喷漆工作。因为喷漆时所需要的是内外循环空气，所以首先打开鼓风引风、鼓风就是送进喷漆间，经过滤的净化空气（不含风沙，不含油污）引风就是从喷漆间的地坑将废气抽出，（所说的废气，就是喷漆时的漆雾和壹些涂料的挥发性气体）然后经过又壹次净化过滤，经过引风工作将空气从气坑抽出。经管道排出排气口（第二次过滤以免污然大自然）喷漆完毕后，再将拨动轴，拨至烤漆方位这时喷漆系统的功能全部关闭，烤漆系统的功能开始工作，进入烤漆工作，具体操作应打开电源，根据当时的季节调制在合适的温度。打开点火开关，鼓发自动打开，因为烤漆房内用的是内循环空气，不用开引风，如果打开引风的话温度就不容易升上去，因为引风是向外排风的。
当烤漆房的温度升到所设定的温度时燃烧机自动停止。15秒后鼓风自动关闭。这时温度自动下降，壹直下降到下限温度，当下降到和下限温度壹至时，燃油机又自动打开温度继续上升，上升到上限温度时燃油机又自动停上就这样温度往复升降，直到升降到你所定的时间，所有烤漆功能全部自动停止。最后使车在烤房内温和40分钟以增加漆膜更加坚硬、耐磨。当下只所以都装有喷漆烤漆房，因它能够在同壹房内进行喷漆和烤漆工作，这样能获得最佳的干燥效果。设定烤漆房温度时上限不能超过65℃下限不能低于30℃，下限不能超过上限，否则会给温度的上升造成故障。
夏季50℃～55℃
下限上限
烤漆房的设定温度
冬季55℃～60℃
下限上限
设定温度时，首先设定好下限温度，设定下限温度时要把转换开关拨至下限温度的下方。设定上限温度时应把转换开关拨至上限温度的下方，当上限温度和下限温度全部设定好后，把转换开关，拨至中间测量方位。
壹般的上限温度和下限温度间隔不能超过5℃
漆烤漆房的日用维护：
1、必须按其使用说明要求使用和维护。
2、保持喷漆烤漆房周围的环境及房内卫生清洁，正常情况下，每20天清扫壹次整个房体内面以及保证房内清洁。
3、进气过滤网和房体内地网过滤棉壹般在使用100h左右要进行吸尘清理更换。
4、顶的过滤棉壹般都使用俩年或400h左右需要进行吸尘清理，如发现喷漆时，漆雾排不出去，排气的过滤棉需要更换。
5、严禁在喷漆烤漆房内吸烟和使用明火。
警告：堵塞的过滤器，如长时间不更换，在壹定条件下，有可能着火，导致火灾。
为了使喷漆间的工作达到最佳效果必须遵守下列事项：
①定期清洗喷漆间的墙壁，地板以及安装在墙上的所有控制部件上的灰尘和涂料颗粒
②喷漆间内不要存放零部件，涂料废弃物，否则灰尘就会堆积其上最终飞到车身表面上去
③所有的板金修理工作，喷漆前预处理工作都应该在车辆进入喷漆间之前完成，不允许在喷漆间内部或附近进行打磨，否则产生的粉尘会飞得到处都是。不仅影响本次工作，甚至仍将影响以后的工作。
第壹节喷枪
喷枪可能是喷涂车间使用最多的壹种气动工具大多数车身表面精修工作都要用到喷枪
也是所有气动工具中效率最高的壹种。
喷枪是涂装修理的关键设备。喷枪的类型和规格较多适用于各种不同场合的喷涂，但其基本功能和原理是壹致的。
壹喷枪的功能：
喷枪的功能是利用压缩空气的压力将液体雾化，形成雾状射流，雾化的涂料在喷流中分裂成微小而且均匀的液滴喷在工件表面上，形成薄厚均匀具有光泽的薄膜，涂料的雾化过程可分三个阶段，如图
第壹阶段，涂料被高速气流通过小管从罐中吸到喷嘴处，立即又被环形空气流所包围，促使涂料液体开始分裂。
第二阶段，在后续气流的冲击下，使涂料加速分裂。
第三阶段，涂料被来自喇叭筒的空气喷流冲击，使之成为扇形的雾状喷流。
二喷枪的组成
汽车修补涂装壹般常用的是虹吸式喷枪如图
1.气帽
2.喷枪嘴上的中心孔
3.喷枪嘴上的侧孔
4.喷枪嘴上的辅助孔
5.雾形控制钮
6.顶针
7.进漆口
8.进气口
9.漆流控制钮10.空气阀11.板机12.进气控制钮13.气帽角14.枪体
三各部位的作用：
1、气帽：能把压缩空气导入漆流，使漆液雾化，形成雾形。
2、喷枪嘴上的中心孔：使喷枪内形成真空，吸入漆液。
3、喷枪嘴上的侧孔：借肋空气的压力，控制雾束形状。
4、喷枪嘴上的辅助孔：
促使漆液雾化。
②孔大或多，则雾化能量强能以较快的速度喷涂大型工件。
③孔小或少，则需要孔气小，雾形小，喷涂量小，便于小工件的喷涂。
5、雾形控制钮：
控制雾面的大小，控制钮关上雾束呈圆形，控制钮打开雾束呈椭圆形。6、顶针：控制液体涂料，喷离喷嘴的流量。
7、进漆口：供漆使用
8、进气口：供气使用
9、漆流控制钮：
当扳动扳机时，控制液体流量。
当它全关时，即时扣死扳机也没有液体流出。当它全开时液体的流量最大。这是调节喷枪最为重要的元件之壹。
10、空气阀：空气阀的开关由扳机控制，打开空气阀所需要的扳机行程，可由壹个螺丝针控制。扳机扳动壹半时，空气阀打开再继续扳扳机喷漆嘴打开。
12、扳机：
扳机是用来控制空气和液体涂料流量的。扳动扳机时，最先起动的仅仅是空气，然后才带动顶针运动，开启漆流控制阀，使液体涂料喷出。
13、进气控制钮：能够控制空气流量的大小。
14、气帽角：使雾面转变方向。
15、枪体：用手撑握喷枪的部位。
重力式喷枪：如图：
重力式喷枪的涂料杯在喷枪嘴上方，利用涂料的重量及枪嘴尖端部，由气流产生压力差，把涂料喷涂于物体表面，喷枪的操作方法和虹吸式相同。
喷枪组成部分中有三个重要部件：
1.雾形控制钮
2.漆流控制钮
3.进气控制钮。
在喷涂壹辆车期间之三个重要部件就有可能调节数次，喷涂较大面积时，就应把雾面调的大壹点，漆流调的足壹点，气压调的高壹点。相反喷涂小面积时就应把雾面调的小壹点，漆流慢壹点，气压低壹点，壹般的操作都是逆时针旋转增大，顺时针旋转减少。
三.喷枪的维护
为了防止喷枪内、漆道被喷涂后，余漆干固堵塞，喷枪在每次喷涂完毕后，用稀料（稀释剂）要及时冲洗喷枪及喷枪的各部件、因为当下壹般用的都是硝基性质的涂料、干燥的比较快如不及时清洗涂料就会干燥，弥漫的漆雾粘在空气帽上形成壹种绒毛状的物体，所以要及时冲洗喷枪，以防将这些绒毛喷到被喷表面。影响工作效果。喷涂的工作质量和使用的喷枪有很大的关系。
所以对喷枪的维护也是非常重要的。对于每壹次喷涂工作完毕后的清洗和清洗后要稳放，不要乱扔以免损坏喷枪。
第二节空气压缩机供气系统
汽车修补涂装设备主要有空气压缩机供给系统，车辆的干燥设备，喷漆烤漆房、喷枪等这些设备对车身涂装的质量有至关重要的影响。
壹、压缩机供气系统，用于提供充足的达到预定压力值的压缩空气，供给喷涂设备系统，包
括空气压缩机、供气管、油水分离器及喷枪。空气压缩机是供气系统的心脏，空气压缩和（俗称气泵）它将空气的压力从普通的大气压升高到某壹更高的压力值。
供气系统的连接图：
三、注意事项
使用空气压缩机时，首先测量润滑油，油表上显示润滑油低于油位线，请及时加至到位否则就会出现故障（粘缸）。
第五章喷漆间使用的基本材料
喷漆间进行车身表面精修工作，使用的材料和设备最大的不同在于，所谓精修材料是消耗性的，它们在车间每天的工作中都被用尽，而所谓设备是能够反复使用的。
常用的材料
1、砂布砂纸
2、清洁用的毛巾或纸巾
3、粘性抹布（去尘布）
常用的材料4、搅拦器
5、涂料过滤器
6、容器
7、报纸和胶带
壹、材料的使用方法及作用
1、砂纸、砂布
砂布砂纸是打磨工具的辅助材料，砂纸分：①水砂纸（能干磨）②砂布俩种：
①水砂纸：是将磨粉粘结在纸上制成的。水砂纸由于涂有耐水性涂料，所以不怕水能够水磨。砂布：壹般用布、胶、砂子制成。
砂纸：砂布的规格和用途见表所示：
（1）砂纸
砂纸粗糙的壹面叫做砂面、砂砾的大小有从极细到极粗的各种规格，且使用数字编号表示。数字越小砂砾越粗。数字越大砂砾越细。
（2）砂布：如用小号码表示的话。
砂布粗糙的壹面叫做砂面，砂砾的大小有极粗到极细的各种规格且用数字编码表示数字越小，砂砾越细。
数字越大砂砾越粗
2、清洁用的毛巾或纸巾
喷涂表面的清洁非常重要，大多数喷涂车间都准备有清洁用的毛巾和特制的壹次性纸巾、使用时应注意下列事项。
（1）将干净的毛巾叠成小方块。
（2）使用清洁剂时，应在毛巾块上倒上足够的分量，使清洁表面彻底湿润。
（3）不能让溶剂自然干燥，应用第二块干净的毛巾将其擦干。
（4）经常重新折叠毛巾，露出干净的壹面。
（5）经常换毛巾。
（6）壹旦清理干净壹处区域后，不要用手触摸，否则会影响附着效果。
3、粘性抹布（去尘布）
喷涂前清理车表面，可使用特殊的粘性抹布（去尘布）它们用于清除、待喷涂表面上的打磨碎屑，灰尘，旧漆片等，有些清理工经常只是简单的用气嘴吹或用抹布擦，但这样仍然会有少量杂质残余在待喷涂表面上，从而影响涂料的附着力和整个工作的效果。粘性抹布甚至能够清理干净肉眼见不见的极细颗粒。粘性抹布存放时，用塑料代子装好周围要封密严实。以保持其粘性。
4、搅拌器
用来搅拌涂料用的，有木制的，金属的，也有塑料的如果是木制的最好将其末端削尖这样有利于搅起沉淀在料罐底部的色素和金属微粒。
5、涂料过滤材料
将稀释好的面漆或其它涂料倒入喷枪储料杯内时，可用涂料过滤材料进行过滤，这样做可避免混入灰尘或异物，如图
注意：如果筛眼大小不合适，就会让灰尘通过筛且最终出当下喷涂表面上。过滤金属漆需要使用最粗的筛网，而清漆则需要使用最细的筛网。
6、容器：喷漆间用来装各种喷漆材料用的
容器的形状多种多样，有圆罐、方罐、大桶、小桶、提壶，不同的容器装有不同的喷涂材料。（可做几种容器图）
7、报纸和胶带
车辆在进行喷涂之前，将喷涂部位中，不需喷涂的区域全部用报纸和胶带把它粘贴严密，以防漆雾污染，不能有闪漏的现象，也不能盖有需要喷涂的部分。
第六章喷涂技巧
喷涂车身是壹种技术活，且非是仅仅扣壹下扳机而已，如果希望在合适的地方喷上合适的涂料，那么仍需要壹定的经验和知识，要想学好喷漆，必须掌握以下几点：
1、涂料的粘稠度
2、涂层的薄厚度
3、喷枪和被喷物的角度
4、喷枪和被喷物之间的距离
5、喷枪的移动速度
6、被喷涂料的喷涂气压
7、喷涂路线要领
下面对喷涂技巧这几点给和详细讲解
1、涂料的粘稠度
涂料必须彻底混合均匀，且正确稀释如图
在稀释的时候，使搅拌棒，把底部色素和金属颗粒搅拌均匀，且壹边倒入稀释剂，壹边搅拌直到稀释到合适的稠度为止。（详细讲解稀释的标准）。
壹般的涂料和付料都有准确的比例数。
如：烤漆中的素色漆和固化剂的比例为2:1
烤漆中的素色漆和稀释的比例为1:0.3
2、涂层的薄厚度
要使喷涂获得平整光滑厚薄均匀、光明如镜的漆面，除了涂料的品种质量及被喷物体的底层基础外，更重要的是以丰富的喷涂经验和技术来进行喷涂工作，喷涂时雾面要壹枪延壹枪，枪枪相延，这样才能达到喷涂工作的质量标准。
如果涂层太薄会使涂层表面显得干瘦，而失光，甚至仍会露底。
如图，壹枪延壹枪，枪枪相延示意图。
3、喷枪和被喷物的角度
掌握好喷枪在移动过程中和被喷物的角度，不论是横行的喷雾仍是纵行的喷雾，在上下左右移动时，均要保持喷枪和工作表面成90°直角。且以和表面相同的距离和稳定壹致的速度移动。如图
绝不能够由手腕或手肘，作弧形的摆动，否则被喷工作物的漆雾流厚薄不均匀。厚处可能产生流挂，薄处可能产生露底和失光。壹部分漆雾在空中流失。
4、喷枪和被喷物之间的距离
喷涂的距离对漆膜质量的好坏有着密切的关系。正常的喷涂距离，应于喷枪的气压，喷枪的扇面调整大小以及涂料的种类相配合。
在壹般情况下，喷枪距被喷涂表面的距离要适合，对于硝基烤漆中的素色漆，喷枪和被喷物的距离应为15～20cm。醇酸磁漆应为20～25cm，因为烤漆中的素色漆是硝基性质的是快干漆，挥发性较快，所以要略为近壹点。
对于烤漆中的金属漆应为25～30cm，因为金属漆里含有金属颗粒，如果太近的话会导致金属颗粒排布不均匀。
5、喷枪的移动速度
在喷涂时，喷枪的移动速度，对涂装效果影响非常大，如果喷枪移动太快，漆膜必然薄，表面显的干瘦，流平度差，显的粗糙，如果喷枪移动太慢，则会形成涂膜太厚，极有可能产生流挂。最理想的喷枪移动速度，就是当喷涂结束后，新涂层见起来显得那么丰满，润湿，即不干瘦也不堆积，喷枪的标准移动速度约为30cm/s速度必须壹致。6、被喷涂料的喷涂气压合适的喷涂气压，能获得适当的喷雾，压力过高，涂料喷出的太多会造成损失，而且在涂料未达到物体表面溶剂发拨率增高，使漆膜流平度不良。漆膜粗糙光泽不足。压力过低会使溶剂发挥过慢，形成漆膜干固性差，容易产生流痕现象。
7、喷路线要领
喷涂路线应从高到低从左到右，从里到外应按顺序而行，严禁随意乱喷涂，而造成喷涂接口，使漆膜粗糙无光。
全车喷漆的壹般工艺流程
金属漆全车喷漆的壹般工艺流程
准备工作→二.旧漆处理→三.第壹道底漆→四.壹至三道腻子的刮涂且打磨→五.二道底漆的喷涂→六.面漆的喷涂→七.透明漆的喷涂→八.烘烤工作。
壹、准备工作：首先把车完整的冲洗干净，凉干之后折掉保险杠，车头灯，标志牌等，对涂装作业有妨碍的部件，再将玻璃包括周边和密封条，反射镜等用胶带和报纸粘贴严密。
二、旧漆处理：应在修复完毕之后进行，旧漆除理在前几年都要把旧漆剥离。（旧漆去除）。可当下却不同了，当下的旧漆只用底漆的遮盖，就可解决了。（详讲俩种不同性质的旧漆和新漆的相互反应）。
三、第壹道底漆：
第壹道底漆的作用是:
①封密金属基层②防止金属表面氧化腐蚀③增强金属表面和腻子层之间的附着力
四、壹至三道腻子的刮涂且打磨：
第壹道底漆喷完之后，我们应在整个车身表面，所需刮腻子的方位，开始刮补腻子，用我们的原桶腻子（腻子实物）固化剂（实物）按配比的比例100:2调配均匀，按照我们前面所讲的腻子的操作方法进行刮涂。
第壹道腻子刮完后，用60﹟的砂布，挂木板打磨或用机械打磨，打磨腻子的突出的地方和车身表面打平。
第二道腻子刮涂就是刮涂第壹道腻子所留下的缺陷。二道腻子刮完后，应用比打磨第壹道腻子略细的砂布进行打磨，机械或手工打磨都可，壹般可用120﹟砂布。
最后进行的是第三道腻子的刮涂，也可称收光，最后的收光工作要细致，把壹、二道腻子所留的缺陷全部细找壹遍，收光之后应用800﹟~1200﹟的水砂纸进行整体打磨，不可有漏闪的地方。
五、二道底漆的喷涂：
为了保证二道底漆的顺利喷涂，首先利用压缩空气将车身所有部位的研磨粉尘，清除干净，尤其是边缘角落不可忽略，然后用胶带和报纸，将不需喷涂的地方重新检查进行粘贴，最后进入喷漆间。用毛巾或抹布将被涂表面彻底擦干净后，就可喷涂第二道底漆，也称二道浆。
六、面漆的喷涂：
在喷面漆之前要查找喷完二道漆留下的缺陷，如沙眼，沙纸痕迹等，如果发现这种现象，应及时用复合油灰找平，然后用1200﹟的水砂纸进行磨光，擦净，这时就可喷面漆了。
第壹层喷涂以喷雾的感觉沿车身表面整体薄薄的喷涂，来提高面漆和底漆的粘合力。第二层面漆的喷涂决定漆膜的颜色，喷涂时，不能出现金属斑纹（俗称车被喷花了，也就是金属颗粒排布不均匀）要现使金属漆不出现这种现象，必须具备以下三点：
1、气压要增大
2、扇面要加宽
3、喷枪和被喷面要略远。
（金属漆壹般25~30cm）每层的喷涂不能太厚，以免打乱金属颗粒的排列，三层的喷涂是修正二层喷涂的缺陷.
七、透明漆的喷涂：
第壹层透明漆不必太厚，喷涂要均匀以增加透明漆和面漆的粘合力，第壹层透明漆结束喷涂工作，要边观察透明漆的平整度，喷涂要仔细，在喷涂的过程中速度要壹致。喷涂要均匀，这样便能达到理想的表面涂层。
局部补漆
这种修复通常也称修复裂缝和凹迹的工作，因为损坏的范围非常小，其它需要局部喷涂的原因也很多，比如，刮迹或者划迹，仍有由于金属层的生锈而导致腻子的崩裂等，这时我们就按照补漆的壹般工艺流程进行修补。
根据车况缺陷的原因，选择不同的修补方法
下面给大家介绍俩种不同的修补方法：
浅层划迹的修补方法
深层划迹的修补方法
首先讲壹下划迹
什么是划迹呢？就是车身被某壹物体擦划而留下的痕迹。即然
留下痕迹，我们就想办法把痕迹给它去掉，怎么去掉呢？根据划迹的深浅度，来确定它的修补方法。如果只是划了表层，大家知道，表面层对于金属漆来说，没有损坏，只是清漆层受到损坏。那么只需要抛光将划迹抛平，然后打蜡，这样就能够得到最佳效果。
如果划迹损坏了金属层，那么就需要用砂纸轻轻打磨被划迹表面，然后用腻子刮平且收光，最后按照喷涂的流程进行喷涂，喷涂完毕后，车身明显露出了局部的修补面积，这是怎么回事呢？因为这种工作是局部修补，刚喷上湿漆边缘的漆雾和下面的干漆不溶解，使补漆面积的周围有壹圈雾迹的存在，这时候我们可用“接口水”围绕着补漆面所有雾迹处按喷涂的方法，喷涂壹圈，这时，雾迹全部消失，补漆面也见不见了，这是“接口水”的作用。也就是说在修补工作中“接口水”是必不可少的付料。
（详讲划迹和裂迹的修补方法）当补完漆后，车身出现了所修补
的误差，明显的露出了所修补面积，这时们可能“接口水”顺修补面积的周围喷涂壹圈，周围的雾迹全部消失，这时“按口水”所起到的作用是把新漆和旧漆溶解在壹起，再见上去就壹体化，漆膜完全壹致。（完）
车身喷涂专业术语
磨料（abrasive）壹种用于通过摩擦去除表面的物质。
装饰带（accentstripe）车身上起装饰作用的条纹。
附着力（adhesion）壹种物质粘住另壹种物质的能力。
空气干燥（airdrying）不借助外部热源，允许涂层在环境（周围）温度下干燥的方法。
无气式喷涂（airlessspraying）壹种利用高压将涂料从喷枪帽上壹个极小的量孔压出，使其雾化的喷涂方式，涂料壹经喷出就迅速膨胀碎成极细的液粒。
龟裂（aligatoring）形容漆膜（清漆或瓷漆）象龟壳壹样裂成壹大片壹大片的，类似于裂纹、裂缝和开裂。
雾化（atomize）涂料和溶剂在喷枪口膨胀碎成小液粒。
基层（basecoat）在其上喷涂最终涂层的涂层。
粘结剂（binder）涂料中粘结色素的成分。
调色（blending）
起泡（blistering）漆膜鼓起小气泡的现象。
粘稠度（body）触及涂层时感觉的粘度。
腻子（body）壹种高稠度的塑性材料，干后特别硬，可用于填补金属表面的小凹坑。
回弹（bounce-back）雾化后的涂料小液滴从喷涂表面弹回形成弥漫的漆雾的现象。
打光（burnishing）用手或机械，将打光剂或打光液上到表面涂层进行磨光或者擦光的操作。防脱落力（chip-resistant）进行普通石磨或砂磨时涂层保持不脱落的能力，或在停车场开门时碰到其它车辆后涂层保持附着的能力。
颜色（color）材料的视觉特性，如：红、绿等;不同的人见到的颜色有可能不壹样。
抛光（compounding）用手或机械使用磨料将面漆平或磨出光泽的操作。
压缩机（compressor）壹种压缩空气以进行喷涂的装置。
污染物（contaminants）落在喷涂表面，影响涂层质量的异物。
常规稀释法（conventionalreduction）按说明书的指导稀释罐装粘稠漆料的方法。
锈蚀（corrosion）空气、水以及可腐蚀材料在金属表面进行的化学反应。通常也叫做生锈或氧化。
裂纹（crawling）喷涂层从某点开始出现裂缝，且且脱落。
细纹（crazing）喷涂层表面纵横交错的小裂缝。
双涂层（doublecoat）壹层涂层紧接着覆盖或硬化速度的催化剂。
干燥（drying）涂层通过溶剂的蒸发由液态变为固态的过程，期间粘结剂发生壹定的化学反应。
喷涂发干（dryspray）壹种不理想的涂层，通常是由于喷枪离喷涂表面过远或喷涂表面温度过高引起的。
弹性剂（elastomer）壹种具有壹定伸缩性或弹性的人造化合物。用于弹性瓷漆和清漆。
磨边（featheredge）用砂纸或特殊溶剂把受损部位的边缘打磨。
填料（filler）任何用于填平受损部的车身表面修理材料。
漆膜（film）非常薄的壹层涂料。涂料在喷涂表面形成漆膜。
鱼眼（fish-eyes）喷涂表面呈乳白色小圆圈的缺陷。
闪蒸（flash）壹些溶剂在干燥的第壹步时使表面原有的极高光泽退为普通光泽。
哑色（flat）缺乏光泽。
泛光（flood）色素悬浮在涂层表面，使表面的颜色发生改变，从而整个漆膜的颜色不壹致。雾状涂层（fogcoat）稀释和雾化程度都较高的涂料在喷涂过程由于稀释剂的迅速蒸发，导致涂料到达喷涂表面时稀释剂的浓度极低。
强制干燥（force-drying）用红外灯或石英灯照在喷涂表面上加快其干燥的方法。壹般而言，最高允许的温度是180℃。
镀锌（galvanized）在金属表面覆盖壹层锌。
粒度（gloss）判断砂纸或磨盘表面颗粒规格的指标。
色泽（hue）壹种颜色区别于另壹种颜色的特性，例如红、绿、蓝等。
清漆（lacquer）壹种通过溶剂的蒸发而干燥的涂料。可用于改变喷涂效果。
遮盖（masking）使用胶带和纸保护不需要喷涂的表面。
金属漆（metalicpaint）除了壹般色素外仍含有金属屑的面漆。
密耳（mil）测量漆膜厚度的单位，等于千分之壹英寸。
全车重喷（overallrepainting）壹种对车身进行彻底的重新喷涂的修理方式。
重叠量（overlap）喷涂图案盖住上次喷涂的数量。
喷涂过度（overspray）漆料流到下面准备喷涂表面的现象。
成片脱落（peeling）较大面积的漆膜分离现象。
针眼（pinholing）顶层或底层涂层上形成的小孔。
底涂层（primecoat）喷涂层体系的第壹层，其主要作用是增加附着力。
底层涂料（primer）喷涂在裸露金属表面的内涂层涂料，用于增强外涂层的附着力。
整修（refinish）清除或密封旧涂层然后喷涂新涂层，或重新喷涂。
呼吸保护器（respirator）壹种戴在脸上用来过滤呼吸空气中的小颗粒和烟雾的装置。
生锈（rust）金属由于氧化作用发生腐蚀的壹种形式，可导致颜色变棕或涂层破坏。
粘性抹布（tackcloth）壹种用不干的清漆使其发粘的软抹布，用于擦去喷涂表面的灰尘和小纤维。
三层喷涂法（three-stage）包括不同的涂层，以获得珍珠般的效果：基层，中间涂层和透明层。色调（tone）颜色的分等级，包括色泽，深浅，以及明暗：例如灰调。
毒性（toxicity）壹种有毒特性。
透明性（transparent）允许光线通过，且能辨清对面物体的性质，其反面是不透明。
内涂层（undercoat）首层，包括：底层，密封层和填实层。
粘稠度（viscosity）漆料的稠度或浓度。
起皱（wrinkling）涂层表面发生变形，导致外观收缩。
涂装施工安全防护
涂装施工中的壹般安全措施
涂装工作人员必须学习有关的安全技术规程，掌握安全操作方法，严格执行劳动保护案条例和安全操作规程。
施工场所必须通风良好，室内施工，应设置有效的通风设备，每小时至少换气俩次。
坚持穿戴安全防护用具，如工作服、手套、护目镜、口罩、胶鞋及安全带等。
涂装作业中，电气工具、设备及照明灯具中任何壹个发生故障时，应立即切断电源，由专业人员进行检修。
在使用机具设备时，必须遵守有关规定，不得违章操作。
按照规定，检查、维护机具设备，不得带病运行。
使用高压无气喷涂前，应检查高压涂料缸、高压过滤器的螺母，高压气路旋紧。
高压无气喷涂机，最高进气压力不得超过690kPa.
使用高压无气喷涂机，在停喷时，应及时将、扳机自锁档片锁住。在任何情况下不得将喷枪枪口朝向自己或他人。
以槽体为阴极，电泳涂装时，应注意使工件和槽壁保持壹定距离。
电泳装时如采用阴极接地方式，槽外配管应有绝缘设施，避免电流通过。
手提式静电喷涂设备，电源开关接通后，严禁移动静电发生器。
静电设备的高压电缆应悬空吊架，和其它电力线至少保持50cm的距离。
烘箱顶部应装有通风管。每0.042m3的烘箱容积，至少应有0.028㎡的防爆保护门。
随时清除施工场地的火源及易燃物。涂料库房要隔绝火源，且有相应的消防用具，库房应有“严禁烟火”的醒目标志。
施工完毕后，应封闭漆桶，清理工具及余料，用后的棉纱等要集中妥善保管，保护用口应放在专用柜中。
涂装施工中预防中毒的措施
涂料的组分中含有对体有害的挥发性溶剂苯类、酯类、醇类、酮类等。超过允许？？的溶剂蒸气对人体神经有严重的刺激和破坏作用，造成抽筋、昏迷、瞳孔放大等症状，即使低浓度时也会有轻微的头痛、恶心、呕吐等现象。防止中毒的有效方法，主要是尽量减小对溶剂蒸气的吸入和对溶剂的直接接触。同时仍需采用下列措施：
工作场所须有良好的通风、照明、防毒、除尘设备。施工环境中，溶剂蒸气的浓度不得超过国家规定的标准。
操作人员必须穿戴好各种防护品，如工作服，手套，口罩、眼镜等。
若皮肤上沾有油漆，不要用苯类溶剂擦，可用去污粉、肥皂水及少量200号溶剂汕等混合物洗涤。
使用某些含有红丹，铅铬黄等的涂料时，容易引起急性或慢性铅中毒，？？含有游离异氰酸根，胺固化环氧漆中含有二乙烯三胺等能引起中毒，所以在使用时要严防吸入和接触。有剧毒的涂料严禁采用喷涂。
涂装工作人员如觉头痛、眩晕、恶心等，要立即停止工作，到室外呼吸新鲜空气。工作完毕后，应用温水和肥皂清洗手脸，最好进行淋浴。要定期给涂装工作的人员体检，发现有中毒迹象时，应调换工作岗位。
车身附件的涂装工艺
壹、汽车保险杠涂漆工艺
对汽车的前后保险杠，通常可采用俩种涂漆工艺，即金属保险杠和玻璃钢保险杠涂漆工艺。金属保险杠涂漆工艺
其程序如下：
基层处理先用棉纱蘸汽油除净油污，而后用砂纸磨除锈蚀，压缩空气吹净或毛刷？净，擦净