汽车发动机试题复习题及答案20140311
总论
填空题
1．JN1181C13汽车属于货车，其总质量为18t。
2．汽车通常由发动机、底盘、车身、电器与电子设备_等四部分组成。
3．发动机一般由_曲柄连杆机构_、_配气机构_、_供给系统_、_冷却系统__、_润滑系统_、_点火系统_、起动系统等部分组成。
4．汽车行驶时，其阻力由_滚动阻力_、_空气阻力_和_坡度阻力_、_加速阻力_等组成。
5．汽车的空气阻力与_行驶速度_、_迎风面积_及_空气阻力系数_有关。
6．汽车的爬坡阻力主要取决于_车重_和路面的_摩擦系数_。
二、选择题
1. 4×2型汽车的驱动轮数为（B）。总车轮数*驱动轮数
A.4
B.2
C.8
D.6
2．BJ1061型汽车属于（ C ）。
A.客车 7
B.轿车 6
C.货车
D.越野汽车
第一章汽车发动机的工作原理和总体构造
填空题
1. 汽车的动力源是_发动机__。
2. 热力发动机按燃料燃烧的位置可分为_内燃机_和_外燃机_两种。
3. 车用内燃机根据其热能转换为机械能的主要构件的型式，可分为_活塞式内燃机_和_旋转燃气轮机_两大类。
4. 四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程，即_进气行程_、_压缩行程_、_作功行程 _和_排气行程_。
5. 发动机的主要性能指标有_动力性能指标_和_经济性能指标_、_运转性能指标_。
6. 发动机的动力性指标包括_有效转矩_、_有效功率_和_转速_等。
7．发动机的经济性指标是指_燃油消耗率_。
8．二冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转_一_周，进、排气门各开启_一_次，活塞在气缸内由下止点向上止点运行时，完成_进气、压缩_行程，由上止点向下止点运行时，完成_作功、换气_行程。
二、判断改错题
1．对多缸发动机来说，所有气缸的工作行程都是同时进行的。（错误）
改正：对多缸发动机来说，所有气缸的工作行程都是交替进行的。
2．发动机的外特性代表了发动机在不同转速下的最高动力性能。（正确）
3．汽油机的压缩比越大，则其动力性越好。（错误）
改正：汽油机的压缩比过大会产生爆燃现象，则其动力性降低。
4．当压缩比过大时，柴油机、汽油机都可能产生爆燃。（错误）
改正：当压缩比过大时，汽油机可能产生爆燃。
5．在进气行程中，柴油机吸入的是柴油和空气的混合物。( 错误)
6．柴油机是靠火花塞跳火来点燃可燃混合气的。（错误）
改正：汽油机是靠火花塞跳火来点燃可燃混合气的。
7.节气门开度最大时，在任何一个转速下的发动机工况，都是全负荷工况。（正确）
8．发动机外特性曲线上的各点均表示发动机在各转速下的全负荷工况。（正确）三、选择题
1．活塞每走一个行程，相应于曲轴转角（ A ）。
A．180° B.360° C.540° D.720°2．对于四冲程发动机来说，发动机每完成一个工作循环曲轴旋转（ D ）。
A. 180°
B.360°
C.540°
D.720°3．在同一转速时，节气门的开度越大，则发动机的负荷（ A ）。
A. 越大B．越小C．不变 D. 不一定
4. 6135Q柴油机的缸径是（ D ）。
A.61mm
B. 613mm C．13mm D. 135mm
四、名词解释
1．上止点活塞顶部离曲轴中心最远处
2．下止点活塞顶部离曲轴中心最近处
3．活塞行程活塞运行在上下两个止点间(即和)的距离称为活塞行程4．气缸的工作容积（气缸排量）Vh 活塞在从一个止点运动到另一个止点(和)间运动所扫过的容积称为气缸工作容积。
5．发动机的工作容积（发动机排量）VL 是指发动机全部气缸的工作容积之和，单位是升。
6．燃烧室容积Vc 活塞在时，活塞顶部上方整个空间的容积称为燃烧室容积
7．气缸的总容积Va 活塞在时，活塞顶部上方整个空间的容积称为气缸总容积。它等于与之和。
8．发动机的工作循环是指在气缸内进行的每一次将燃料燃烧的热能转换为机械能的一系列连续过程。
9．有效转矩发动机通过飞轮对外输出的平均转矩。
10．有效功率发动机通过飞轮对外输出的功率。
11．燃油消耗率发动机每发出1KW有效功率，在1h内所消耗的燃油质量。
12. 发动机的速度特性当燃料供给调节机构位置固定不变时，发动机性能参数（有效转矩、有效功率、燃油消耗率等）随转速改变而变化的曲率。
13．发动机的外特性改变燃料供给调节机构的位置，当燃料供给调节机构位置达到最大时。节气门全开时所测得到的速度特性
14．负荷是指发动机驱动从动机械所耗费的功率或有效转矩的大小。
第二章曲柄连杆机构
一、填空题
组_等三部分构成。
2．发动机各个机构和系统的装配基体是___气缸体曲轴箱组（机体组）_。
3．活塞连杆组由___活塞___、_活塞环__、_活塞销_和__连杆__等组成。
4．活塞环包括__气环___和__油环_____两种。
5．在安装气环时，各个气环的切口应该__错开的（90°~ 120°）__。
6. 在安装扭曲环时，还应注意将其内圈切槽向_上装__，外圈切槽向_下装__，不能装反。
7．活塞销通常做成__中空的_圆柱体。
8．活塞销与活塞销座孔及连杆小头衬套孔的配合，一般都采用_“全浮式”_。9．连杆由__大头_、_小头__和_杆身_三部分组成。连杆__小头_与活塞销相连。10．曲轴飞轮组主要由_曲轴前端_和_曲轴后端_以及其他不同作用的零件和附件组成。
11．曲轴的曲拐数取决于发动机的_气缸数_和_气缸排列方式_。
12．曲轴按支承型式的不同分为__全支承_和_非全支_。
13. 曲轴前端装有驱动配气凸轮轴的__定（正）时齿轮__，驱动风扇和水泵的_皮带轮___等，有些中小型发动机的曲轴前端还装有__起动爪__，以便必要时用人力转动曲轴。
14．飞轮边缘一侧有指示气缸活塞位于上止点的标志，用以作为调整和检查_气门_间隙和___发火_正时的依据。
15．V8发动机的气缸数为__八___缸。
16．V8发动机全支承式曲轴的主轴颈数为__五__。 8/2+1
二、选择题（有一项或多项正确）
1．曲柄连杆机构工作条件的特点是（ABCD ）。
A. 高温
B. 高压
C. 高速
D. 化学腐蚀
2．曲柄连杆机构在运动过程中受（ABCD ）的作用。
A. 气体作用力
B. 摩擦力
C. 运动质量惯性力
D. 离心力
3．在作功行程时，面对发动机，气缸的（ A ）磨损严重。
A. 左侧
B. 右侧
C. 前部
D. 后部
4．在压缩行程时，面对发动机，气缸的（ B ）磨损严重。
A. 左侧
B. 右侧C．前部 D. 后部
5．在将气缸盖用螺栓固定在气缸体上，拧紧螺栓时，应采取下列方法（ A ）。
A. 由中央对称地向四周分几次拧紧；
B. 由中央对称地向四周分一次拧紧；C．由四周向中央分几次拧紧； D. 由四周向中央分一次拧紧。6．对于铝合金气缸盖，为了保证它的密封性能，在装配时，必须在（ B ）状态下拧紧。
可 D. A,B均不可
7．一般柴油机活塞顶部多采用（ B ）。
A. 平顶
B. 凹顶
C. 凸顶
D. A,B,C均可
8．为了保证活塞能正常工作，冷态下常将其沿径向做成（ B ）的椭圆形。
A. 长轴在活塞销方向；
B. 长轴垂直于活塞销方向；
C．A,B均可； D. A,B均不可。
9. 在装配开有Π形或T形槽的活塞时，应将纵槽位于从发动机前面向后看的（ B ）。
A．左面 B. 右面 C. 前面 D. 后面
10．在负荷较高的柴油机上，第一环常采用（ D ）。
A. 矩形环
B. 扭曲环
C. 锥面环
D. 梯形环
11．V形发动机曲轴的曲拐数等于（ B ）。
A. 气缸数
B. 气缸数的一半
C. 气缸数的一半加1
D. 气缸数加1
12．直列式发动机的全支承曲轴的主轴径数等于（ D ）。
A. 气缸数
B. 气缸数的一半 C．气缸数的一半加1 D. 气缸数加1 13．按1-2-4-3顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，二缸活塞处于（ A ）
行程结束的下止点位置。
A. 进气 B．压缩 C. 作功 D. 排气14．与发动机发火次序有关的是（AB ）。
A. 曲轴旋向
B. 曲拐的布置
C. 曲轴的支承形式
D.
A、B、C
15．四行程六缸发动机曲轴各曲拐之间的夹角是（ C ）。
A. 60°
B. 90°
C. 120°
D. 180°
三、判断改错题
1．柴油机一般采用干缸套。（错误）
改正：①柴油机一般采用湿缸套②汽油机一般采用干缸套
2．当缸套装入气缸体时，一般缸套顶面应与气缸体上面平齐。（错误）
改正：①当缸套装入气缸体时，干缸套顶面应与气缸体上面平齐。②当缸套装入气缸体时，湿缸套顶面应略高出气缸体上平面0.05 ~0.15mm。
3．在柴油机的气缸盖上，除设有进排气门座外，还设有火花塞座孔。（错误）改正：①在柴油机的气缸盖上，除设有进排气门座外，还设有喷油器。②在汽油机的气缸盖上，除设有进排气门座外，还设有火花塞座孔。
改正：有正反面的气缸垫在安装时应把光滑的一面朝向气缸体。
5．为了使铝合金活塞在工作状态下接近一个圆柱形，冷态下必须把它做成上大下小的截锥体。（错误）
改正：为了使铝合金活塞在工作状态下接近一个圆柱形，冷态下必须把它做成上小下大的截锥体。
6．活塞环在自然状态下是一个封闭的圆环形。（错误）
改正：活塞环在自然状态下是一个有缺口的环形。
7．扭曲环是在矩形环的基础上，内圈上边缘切槽或外圈下边缘切槽，不能装反。（正确）
8．连杆的连接螺栓必须按规定力矩一次拧紧，并用防松胶或其他锁紧装置紧固。（错误）
改正：连杆的连接螺栓必须按规定力矩几次拧紧，并用防松胶或其他锁紧装置紧固。
9．曲轴后端回油螺纹的旋向应为左旋。（错误）
改正：曲轴后端回油螺纹的旋向应为右旋。
10．按1-5-3-6-2-4顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，五缸处于进气行程中。（错误）
改正：按1-5-3-6-2-4顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，五缸处于压缩三分之一行程。
四、名词解释
1．全浮式活塞销当发动机工作时，活塞销、小头和活塞销座都有相对运动，这样，活塞销能在连杆衬套和活塞销座中自由摆动，使磨损均匀。为了防止全浮式活塞销轴向窜动刮伤气缸壁，在活塞销两端装有档圈，进行轴向定位。
2．曲拐曲拐是曲轴上的一个部位,学名叫做连杆颈,也就是曲轴上弯曲的最高点,曲拐上安装连杆.
3．全支承式曲轴在相邻的两个曲拐之间，都设置一个主轴颈的曲轴。
4．扭曲环是在矩形环的基础上加工的，内圆或外圆切掉一圈，就成了扭曲环。主要作用是工作时受力变形后消除活塞环的侧隙和背隙，消除矩形环的泵油作用，一般装在第二道环上。
第三章配气机构
一、填空题
1．充气效率越高，进入气缸内的新鲜气体的量就越多，发动机所发出的功率就_越大。
2．气门式配气机构由_气门组_和_气门传动组_组成。
3．四冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转_两_周，各缸的进排、气门各开启 _一_次，此时凸轮轴旋转_一周。
4. 气门弹簧座是通过安装在气门杆尾部的凹槽或圆孔中的__锁销__或_锁片_ 固定的。
5．由曲轴到凸轮轴的传动方式有_齿轮传动__、_链传动__和_带传动_等三种。
适应。
7．根据凸轮轴的__旋向_和同名凸轮的__夹角_可判定发动的发火次序。
8．汽油机凸轮轴上的斜齿轮是用来驱动__机油泵__和__分电器_的。而柴油机凸轮轴上的斜齿轮只是用来驱动__机油泵__的。
9．在装配曲轴和凸轮轴时，必须将__正时记号_对准，以保证正确的__配气定时_和__点火定时_。
二、判断改错题
1．充气效率总是小于1的。（正确）自然吸气状态下的
2．曲轴正时齿轮是由凸轮轴正时齿轮驱动的。（错误）
改正：凸轮轴正时齿轮是由曲轴正时齿轮驱动的。
3．凸轮轴的转速比曲轴的转速快1倍。（错误）
改正：凸轮轴的转速比曲轴的转速慢1倍。曲轴的转速比凸轮轴的转速快1倍。4．气门间隙过大，发动机在热态下可能发生漏气，导致发动机功率下降。（错误）
改正：气门间隙过小，发动机在热态下可能发生漏气，导致发动机功率下降。5．气门间隙过大时，会使得发动机进气不足，排气不彻底。（正确）
6．对于多缸发动机来说，各缸同名气门的结构和尺寸是完全相同的，所以可以互换使用。（错误）
改正：对于多缸发动机来说，各缸同名气门的结构和尺寸不是完全相同的，所以是不可以互换使用。
7. 为了安装方便，凸轮轴各主轴径的直径都做成一致的。（错误）
改正：为了安装方便，凸轮轴主轴径做成前大后小的锥形。
8．摇臂实际上是一个两臂不等长的双臂杠杆，其中短臂的一端是推动气门的。（错误）
改正：摇臂实际上是一个两臂不等长的双臂杠杆，其中长臂的一端是推动气门的。
三、选择题（有一项或多项正确）
1. 曲轴与凸轮轴之间的传动比为（ A ）。
A. 2:1
B. 1:2
C. 1:1
D. 4:1
2. 设某发动机的进气提前角为α，进气迟关角为β，排气提前角为γ，排气迟关角δ则该发动机的进排、气门重叠角为（ A ）。
A. α+δ
B. β+γ
C. α+γ
D. β+δ
3．曲轴正时齿轮一般是用（B或D ）制造的。
A．夹布胶木 B. 铸铁 C. 铝合金 D. 钢
4. 排气门的锥角一般为（ B ）。
A. 30°
B. 45°
C. 60°
D. 50°
A. 相同、
B. 相反
C. 无所谓
D. 不一定
6. 汽油机凸轮轴上的偏心轮是用来驱动（ C ）的。
A. 机油泵
B. 分电器
C. 汽油泵
D. A和B
7. 四冲程四缸发动机配气机构的凸轮轴上同名凸轮中线问的夹角是（ C ）
A. 180°
B. 60°
C. 90°
D. 120°
8．凸轮轴上凸轮的轮廓的形状决定于（AB ）。
A.气门的升程
B.气门的运动规律
C.气门的密封状况
D.气门的磨损规律
四、名词解释
1．充气效率是指每一个进气行程所吸入的空气质量与标准状态下（1个大气压、20℃、密度为1.187kg/m2）占有气缸活塞行程容积的干燥空气质量的比值。大气压力高、温度低、密度高时，的充气效率也将随之提高。
2．气门间隙发动机在冷态下，当气门处于关闭状态时，气门与传动件之间的间隙
3．配气相位是用曲轴转角表示的进、排气门的开启时刻和开启延续时间，通常用环形图表示。
4．气门重叠角是指发动机进气门和排气门处于同时开启的一段时间用曲轴转角来表示称为气门重叠角。
5．进气提前角进气门在上止点前开始开启，从开始开启到上止点所对应的曲轴转角（α=10o—30o）
6．进气迟关角从下止点到进气门关闭所对应的曲轴转角。
第四章汽油机供给系
一、填空题
1．汽油机供给系由_燃油供给_装置、__空气供给_装置、_可燃混合气供给_装置、__可燃混合气形成_装置及_废气排出__装置等五部分构成。
2．汽油的使用性能指标主要包括__蒸发性_、__抗爆性_和__热值__。
3．汽油机所燃用的汽油的__蒸发性_愈强，则愈易发生气阻。
4．汽油的牌号愈__高_,则异辛烷的含量愈__多_，汽油的抗爆性愈_好_。
5．降低主量孔处的真空度的实质是引人少量的_空气__到主喷管中，以降低主量孔处内外的__压力差_，从而降低汽油的__流量_和__流速__。
6．按喉管处空气流动方向的不同，化油器分为__上吸式__、__下吸式_和_平吸式_三种，其中_平吸式_多用于摩托车，而汽车广泛采用_下吸式__。
7．按重叠的喉管数目的不同，化油器分为__单喉管式__和_多重喉管式___。8．双腔分动式化油器具有两个不同的管腔，一个称为_主腔_，另一个称为_副腔。
10．化油器由__上体__中体_和__下体_三部分组成。
11．汽车上，化油器节气门有两套操纵机构，即_脚操纵机构__和_手操纵机构___。12．汽油滤清器由__端盖_、__滤芯_和__沉淀杯_等三部分组成，目前应用较多的是__纸质_滤芯式滤清器。
13．目前汽车上广泛采用_机械驱动膜片式_汽油泵，它是由发动机配气机构的
__凸轮轴_上的_偏心轮_驱动的。
14．化油器浮子室内的汽油是在喉管处与浮子室液面上的_真空度__的作用下，从主喷管喷出的。
15．现代化油器的五大供油装置包括主供油_装置、怠速_装置、
__加浓装置、__加速装置和_起动装置。
二、判断改错题
1．汽油机燃用的是汽油蒸气与空气的混合物，所以汽油的蒸发性越好，汽油机的动力性越好。（错误）
改正：汽油机燃用的是汽油蒸气与空气的混合物，所以汽油的蒸发性越好，汽油机的动力性不一定越好。
2．过量空气系数A越大，则可燃混合气的浓度越浓。（错误）
改正：过量空气系数A越大，则可燃混合气的浓度越稀。
3．过量空气系数A=1.3～1.4称为火焰传播上限。（错误）
改正。过量空气系数A=1.3～1.4称为火焰传播下限。上限为0.4 ~ 0..5 4．简单化油器不能应用于车用汽油机上。（正确）
5. 车用汽油机在正常运转时，要求供给的可燃混合气的浓度随负荷的增加而由浓变稀。（正确）
6. 节气门后方的真空度仅与节气门的开度或负荷有关，而与其他因素无关。（错误）
改正：节气门后方的真空度既与节气门的开度或负荷有关，还与曲轴转速有关。
7. 真空加浓系统起作用的时刻，完全取决于节气门后方的真空度。（正确）8．加浓系统起作用的时刻，最好能根据季节的不同予以调整。冬季加浓时刻应适当提前，夏季加浓时刻应适当延迟。（正确）
9．在加速泵性能正常的情况下，只要踩下加速踏板，加速系统就会起作用。（错误）
改正：在加速泵性能正常的情况下，在快速踩下加速踏板瞬间，加速系统才会起作用。
10．当迅速踩下加速踏板时，加速系统就可一直喷油直到放松踏板为止。（错误）
改正：当迅速踩下加速踏板的那一刻，加速系统才会喷油。
11．起动系统的阻风门平时总是处于关闭状态的，起动时将其拉开即可。（错误）
改正：起动系统的阻风门平时总是处于开启状态的，起动时将其关闭即可。
误）
改正：化油器喉管的通过面积越大，则充气量越多，汽油的雾化性能越差。13．双腔并动式化油器实质上是两个同样的单腔化油器的并联。（正确）14．双腔分动式化油器一般都采用双式进气管。（错误）
改正：①双腔分动式化油器一般都采用单式进气管。②双腔并动式化油器一般都采用双式进气管。
15．双腔分动式化油器的主、副腔总是同时工作的。（错误）
改正：双腔分动式化油器的主、副腔是先后参与工作的。
16．发动机正常工作时，所要求的可燃混合气的浓度是由化油器自动调节的。（正确）
17、对与4缸发动机，控制单元用两个电路来控制所有4个喷油器这种喷射系统是分组喷射方式。（正确）
18、喷油器采用同时喷射方式时，一般每个工作循环喷两次油。（正确）
19、喷油器采用顺序喷射方式时，一般是在每个缸进气行程时，各缸轮流喷射一次。（正确）
20、空气流量计的作用是测量发动机的进气量，电脑根据空气流量计的信号确定基本喷油量。（正确）
三、选择题（有一项或多项正确）
1．国产代号为RQ-90的汽油，表明其辛烷值（ C ）。
A．恰好为90 B. 小于90 C. 不小于90 D. 大于90
2. 空燃比大于14.7的混合气为（ B ）混合气。
A. 浓 B．稀C．理论混合气 D. 功率混合气
3. 过量空气系数小于1的混合气为（ A ）混合气。
A. 浓 B．稀C．理论混合气 D. 功率混合气
4．化油器主供油装置在主量孔处引人部分空气的目的是（ABC ）。
A. 降低主量孔处的真空度
B. 降低汽油的流速
C. 减小汽油的流量
D. 增加主量孔处的真空度
5. 机械加浓系统是否起作用取决于（AC ）。
A. 发动机负荷
B. 发动机转速
C. 节气门的开度
D. A，B，C
6. 真空加浓系统起作用的时刻与（ D ）有关。
A. 发动机负荷
B. 发动机转速
C. 节气门的开度
D. A，B，C
7．化油器浮子破损会造成可燃混合气（ A ）。
A. 过浓
B. 过稀
C. 不一定
D. 浓度不变
A. 浓
B. 很浓
C. 很稀
D. 较稀
9．发动机冷起动时，化油器（BC ）装置供油，以提供浓混合气。
A. 起动
B. 怠速
C. 主供油
D. 加浓
10．浮子室油面过低，会使可燃混合气的浓度（ A ）。
A. 过稀
B. 过浓
C. 不变
D. 不一定
11．当化油器的主空气量孔堵塞时，可燃混合气的浓度将（ B ）。
A. 变稀B．变浓 C. 不变 D. 不一定
12．电控多点汽油喷射系统中的喷油器数（ A ）。
A. 等于气缸数
B. 大于气缸数 c. 少于气缸数 D. 不一定
13．单点汽油喷射系统中的喷油器装于（ B ）
A.空气滤清器与空气流量计之间
B. 节气门上方
C. 进气门上方
D. 喷嘴伸人燃烧室内
14．以下是燃油喷射发动机执行器的是（ D ）。
A．曲轴位置传感器； B．节气门位置传感器；C．空气流量计；D．活性炭罐电磁阀
15．对喷油量起决定性作用的是（ A ）。
A．空气流量计； B．水温传感器； C．氧传感器； D．节气门位置传感器
16．在多点电控汽油喷射系统中，喷油器的喷油量主要取决于喷油器的（ ABCD）。
A．针阀升程； B．喷孔大小； C．内外压力差； D．针阀开启的持续时间
17．微型计算机的作用是根据汽油机运行工况的需要，把各种传感器输送来的信号用（D）中的处理程序和数据进行运算处理，并把处理结果送到（ D ）。
A．中央处理器…A／D转换器；B．内存…A／D转换器；C．内存…输出通路；
D．中央处理器…输出通路
四、名词解释：
1．空燃比可燃混合气中空气质量与燃油质量之比
2．过量空气系数燃料燃烧时实际供给的空气量与理论空气量之比。
3．可燃混合气的浓度就是以空燃比来定义的，当空燃比为14.7时称为理想
4．经济混合气就是当发动机的过量空气系数为1.11时，燃油消耗率最低，即经济性能最好。
5．功率混合气就是当发动机的过量空气系数为0.88时，输出功率最大。6．怠速工况指发动机无负载运转状态，即离合器处于结合位置，变速箱处于空档位置（对于自动变速箱的车应处于“停车”或“P”档位）；采用化油器供油系统的车，阻风门处于全开位置；油门踏板处于完全松开位置
7．气阻是指输油管因高温产生的空气堵塞油路导致发动机供不上油而熄火的,解决办法是改善通风条件或在输油管与发动机之间加隔热垫片(板).隔开发动机产生的热辐射。
8．汽油的辛是汽油在稀混合气情况下抗爆性的表示单位。
第五章柴油机供给系
一、填空题
1．柴油的发火性用_十六烷值_表示，十六烷值_越高，发火性__越好__。
2．通常汽车用柴油的十六烷值应在__45 ~ 55_范围内。
3．柴油的_凝点_越低，其低温流动性__越好__。
4．柴油机可燃混合气的形成装置是柴油机的_气缸_。
5．柴油机在进气行程进入气缸的是纯空气。
6．针阀偶件包括_针阀和_针阀体_，柱塞偶件包括__柱塞_和_柱塞套_，出油阀偶件包括_出油阀_和_出油阀座_，它们都是_不能__互换。
7．柱塞式喷油泵由__泵油机构_、_供油量调节机构__、_驱动机构_和_喷油泵体_等四个部分构成。
8．喷油泵的传动机构由__凸轮轴_和_顶柱组件_组成。
9．喷油泵的凸轮轴是由_曲轴_通过_正时齿轮__驱动的。
10．柴油机的混合气的着火方式是_压燃_。
11．喷油泵的供油量主要决定于_柱塞_的位置，另外还受_转速_的影响。12．柴油机的最佳喷油提前角随供油量和曲轴转速的变化而变化，供油量越大，转速越高，则最佳供油提前角___越大_。
13．供油提前调节器的作用是按发动机转速的变化自动调节供油提前角，以改变发动机的性能。
二、选择题
1．喷油器开始喷油时的喷油压力取决于（ B ）。
A．高压油腔中的燃油压力 B. 调压弹簧的预紧力
C．喷油器的喷孔数 D. 喷油器的喷孔大小
2．对多缸柴油机来说，各缸的高压油管的长度应（ B ）。目的压力要一致A. 不同 B. 相同 C. 根据具体情况而定 D. 无所谓
3．孔式喷油器的喷油压力比轴针式喷油器的喷油压力（ A ）。
A. 大
B. 小
C. 不一定
D. 相同
4．喷油泵柱塞行程的大小取决于（ B ）。
A. 柱塞的长短
B. 喷油泵凸轮的升程
5．喷油泵柱塞的有效行程（ B ）柱塞行程。
A. 大于
B. 小于
C. 大于等于
D. 小于等于
6．喷油泵是在（ B ）内喷油的。
A. 柱塞行程
B. 柱塞有效行程
C. A，B均可
D. A，B不确定
7．柴油机柱塞式喷油泵的分泵数（ B ）发动机的气缸数。
A．大于 B. 等于 C．小于 D. 不一定
8．四冲程柴油机的喷油泵凸轮轴的转速与曲轴转速的关系为（ C ）。A．1：1 B. 2：1 C. l：2 D. 4：1
9．在柴油机中，改变喷油泵柱塞与柱塞套的相对位置，则可改变喷油泵的。（ C ）
A. 供油时刻
B. 供油压力
C. 供油量
D. 喷油锥角
10．在柴油机的喷油泵上，当油量调节拉杆位置不变时，喷油泵的供油量随凸轮轴转速的升高而（ A ）。
A. 增加
B. 减少
C. 不变
D. 急剧减少
三、判断改错题
1．柴油的十六烷值越高，其蒸发性越强，发火性越好。（错误）
改正：柴油的十六烷值越高，其蒸发性越差，发火性越好。
2．柴油机所燃用的柴油的凝点必须低于柴油机的最低工作温度。（正确）3．汽车用柴油机必须采用重柴油。（错误）
改正：汽车用柴油机必须采用轻柴油。
4．柴油机供给系随发动机负荷的不同可相应地改变其供油量，以使各缸间的供油量不一致。（错误）
改正：柴油机供给系随发动机负荷的不同可相应地改变其供油量，但各缸间的供油量一致。
5．柴油机各缸之间有同一的喷油提前角，且这一提前角是不可调的。（错误）改正：柴油机各缸之间有同一的喷油提前角，且这一提前角是由转速变化而变化的。
6．在柴油机点火系中，一般都采用负极搭铁。（错误）
改正：在汽油机点火系中，一般都采用负极搭铁。
7．柴油机在气缸内形成可燃混合气，而汽油机则是在气缸外形成可燃混合气。（正确）
8．同一发动机上，各喷油器之间针阀是可以互换的。（错误）
改正：同一发动机上，各喷油器之间针阀是不可以互换的。
9．柴油机喷油泵中的各分泵的结构和尺寸完全相同。（错误）
改正：柴油机喷油泵中的各分泵的结构和尺寸不一定完全相同。
10．喷油提前角的调整是通过对喷油泵的供油提前角的调整而实现的。（正
11．柴油机正常工作时输油泵的供油量总是大于喷油泵的需油量。（正确）12．调整喷油泵的联轴节，可以改变喷油泵某一循环的供油时刻。（正确）13．对于一定型号的柴油机，它的最佳喷油提前角是一常数。（错误）
改正：对于一定型号的柴油机，它的最佳喷油提前角是与工作状况有关的（如负荷、转速）。
14．同型号的输油泵活塞可互换使用。（错误）
改正：同型号的输油泵活塞是不可以互换使用。
第七章发动机的增压系统
1．发动机增压的功用？答：将空气预先压入气缸，提高空气密度、进气量增加，可增加循环供油量，从而增加发动机的功率；可以得到良好的加速性；可以改善燃油经济性。
2．发动机增压的类型及特点。答：类型有:机械增压、气波增压、涡轮增压、复合增压。机械增压的特点：有效地提高发动机功率，与涡轮增压相比，其低速增压效果更好。另外，机械增压器与发动机容易匹配，结构也比较紧凑。但是，由于驱动增压器需要消耗发动机功率，因此燃油消耗率比非增压发动机略高。气波增压的特点：结构简单，加工方便，工作温度不高，不需要耐热材料，也无需冷却。涡轮增压的特点;经济性比机械增压和非增压发动机都好，并可大幅度地降低有害入气体的排放和噪声水平。
第八章发动机冷却系
一、填空题
1. 按冷却介质不同，发动机冷却方式有__风冷_和_水冷__两种。
2. 强制冷却水在发动机内进行循环的装置是__水泵__。
3. 水冷式发动机冷却强度调节装置主要有___百业窗_、_节温器_和_散热器_等。
4. 发动机冷却系的风扇通常是由_曲轴_来驱动的。
5．闭式水冷系广泛采用具有_空气和蒸气阀__的散热器盖。
6．百叶窗是通过改变__流经散热器的空气流量_来调节发动机的冷却强度。7．冷却水应使用__软水_，即含__钙_少的水。
二、选择题
1．发动机的正常工作温度应在水温表上指示（ C ）。
A. 30～40℃
B. 60～70℃C．80～90℃ D. 低于100℃
2．硅油式风扇离合器的感温元件是（ D ）。
A. 硅油B．电子开关C．离合器壳体 D. 盘状双金属片
3．当发动机机体的温度超过90℃时，冷却水（ B ）。
A. 全部进行小循环
B. 全部进行大循环 C．大、小循环同时进行 D. 不一定
4．节温器通过改变流经散热器的（ A ）来调节发动机的冷却强度。
A. 冷却水的流量
B. 冷却水的流速C．冷却水的流向 D. 冷却水
5．下列（ B ）是软水。
A. 自来水
B. 河水
C. 井水
D. 海水
三、判断改错题
1．硅油风扇离合器中的硅油主要用来润滑离合器。（错误）
改正：硅油风扇离合器中的硅油主要用改变传递动力的。
2．发动机的风扇与水泵同轴，是由曲轴通过凸轮轴来驱动的。（错误）改正：发动机的风扇与水泵同轴，是由曲轴通过皮带来驱动的。
第九章发动机润滑系
一、填空题
1．在发动机润滑系中，凸轮轴轴颈采用__压力_润滑。
2．机油的粘度是评价机油品质的主要指标，通常用__粘度等级_来表示。
3．汽车发动机润滑系所用的润滑剂有__润滑油_和_润滑脂_两种。
4．发动机的曲柄连杆机构采用压力润滑__和飞溅润滑_相结合的润滑方式。5．机油细滤器有过虑式_和离心式_两种类型。
二、选择题
1．活塞与气缸壁之间的润滑方式是（ B ）。
A. 压力润滑B．飞溅润滑 C．脂润滑 D. 压力润滑和飞溅润滑同时进行
2. 发动机润滑系中润滑油的平均油温为（ D ）。
A. 40～50℃B．50～70℃C．70～90℃ D. 95℃以上
三、判断改错题
1．机油细滤器能滤去机油中细小的杂质，所以经细滤器滤后的机油直接流向摩擦付表面。（错误）改正：机油细滤器能滤去机油中细小的杂质，所以经细滤器滤后流回没底壳。
2．润滑油路中的机油压力不能过高，所以润滑油路中用旁通阀来限制油压。（错误）
改正：润滑油路中的机油压力不能过高，所以润滑油路中用限压阀来限制油压。
第十章发动机点火系
一、填空题
1．在汽油发动机中，气缸内压缩的混合气是点燃的，为此在汽油机的燃烧室中装有__高压电火花（火花塞）。
2．发动机点火系按其组成及产生高压电方法的不同分为_蓄电池点火系统_、__半导体点火系统_ 和__微机控制点火系统__、_磁电机点火系统_。
3．蓄电池点火系主要由__点火线圈_、_发电机或蓄电池_、_分电器_、_火花塞_
4．蓄电池点火系是借_点火线圈_和_分电器_将低压电转变为高压电的。
5. 分电器是由_断电器_、_配电器_、_电容器_以及各种点火提前调节装置组合而成的一个部件。
6．配电器主要由__电器盖_和_分火头_组成。
7. 火花塞根据热特性可分为_冷型__、_中型_和_热型_火花塞。凡_高转速_、__高压缩比__、__大功率_的发动机均应选用冷型火花塞。
二、选择题
1．作用于火花塞两电极之间的电压一般为（ D ）。
A. 220V
B. 380V C．1000～1800V D. 10000～15000V
2．为保证火花塞易于跳火，应使点火瞬间火花塞的中心电极为（ B ）。
A. 正极
B. 负极C．正、负不一定 D. 正、负无所谓
3. 断电器凸轮的凸棱数与发动机气缸数的关系一般应为（ A ）。
A. 1:1
B. 1:2 C．1:6 D. 不—定
4．分电器轴的旋转速度与发动机转速之间的关系为（ B ）。
A. 1:1
B.
1:2 C．2:1 D. 1:6
5．点火过早会使发动机（ B ）A. 过冷 B. 功率下降 C. 燃油消耗率下降 D. 排气管冒黑烟
6．点火过迟会导致发动机（ A ）。
A. 排气管放炮 B．耗油率下降 C．化油器回火 D. 曲轴反转
7．离心式点火提前装置是通过改变（ B ）的相位关系来调整点火提前角的。
A. 触点与凸轮B．凸轮与分电器轴C．托盘与分电器轴 D. 拨板与凸轮
8. 真空式点火提前调节装置是通过改变（ A ）的相位来调整点火提前角的。
A. 触点与凸轮 B．凸轮与分电器轴 C．托盘与分电器轴 D. 拨板与凸轮
9．要使发动机正常工作，火花塞绝缘体裙部的温度（自净温度）应保持在（ C ）。
A. 80～90°C
B. 70～80°C C．500～600°C D. 800～900°C
10．压缩比低、转速低、输出功率小的发动机应选用（ C ）。
A. 冷型火花塞 B．中型火花塞C．热型火花塞 D. A，B，C均可
11．国产火花塞中绝缘体裙部长度（ A ）的为冷型火花塞。
A．H=8mm B．H=11mm C．H=14mm
D. H=16mm
12．当电容器击穿时，会导致火花塞（ A ）。
A. 无火
B. 火弱C．触点烧蚀 D.火强
三、判断改错题、
1．火花塞两电极之间的距离越大，气缸内的压力越低、温度越低，则所需击穿电压越高。（错误）
改正：火花塞两电极之间的距离越大，气缸内的压力越高、温度越低，则所需击穿电压越高。
2．为保证火花塞易于跳火，火花塞的电流应从侧电极流向中心电极。（正确）3．分电器轴是发动机曲轴直接驱动的。（错误）
改正：分电器轴是发动机凸轮直接驱动的。
4．点火线圈的高压电是在断电器触点闭合的瞬间产生的。（错误）
改正：点火线圈的高压电是在断电器触点断开的瞬间产生的。
5．不同的发动机的最佳点火提前角是不同的，但同一台发动机的点火提前角却是恒定的。（错误）
改正：不同的发动机的最佳点火提前角是不同的，但同一台发动机的点火提前角是与转速有关的。
6．随发动机转速的变化而自动调整最佳点火时刻的装置是真空式点火提前调节装置（错误）
改正：随发动机转速的变化而自动调整最佳点火时刻的装置是离心式点火提前调节装置
7．点火过早会使发动机排气冒黑烟。（错误）
改正：点火过迟会使发动机排气冒黑烟。点火过早会使发动机功率下降。
8．发动机的转速越高，点火提前角应越大；发动机的负荷越小，点火提前角应越小。（错误）
改正：发动机的转速越高，点火提前角应越大；发动机的负荷越小，点火提前角应越大。
9．要使发动机输出最大功率，就应在活塞到达上止点的那一时刻点燃混合气。（错误）
改正：要使发动机输出最大功率，就应在活塞到达上止点之前的相应于该功况下的最佳提前角处时点燃混合气。
10．配电器上的分火头总是与配电凸轮同步旋转的，所以它们与分电器轴也总是同步旋转。（错误）
改正：配电器上的分火头总是与配电凸轮同步旋转的，所以它们与分电器轴并不总是同步旋转。
11．从配电器侧插孔引出的高压线应按发动机从前向后的顺序与各缸火花塞的中心电极相连。（错误）
改正：从配电器侧插孔引出的高压线应按发动机的点火顺序与各缸火花塞的中心电极相连。
12．热值大的火花塞为热型火花塞，热值小的火花塞为冷型火花塞。（错误）改正：热值小的火花塞为热型火花塞，热值大的火花塞为冷型火花塞。
13．汽车正常运行时，向用电器供电的是发电机。（正确）
14．起动发动机的电源是发电机。（错误）改正：起动发动机的电源是蓄电池。
第十一章发动机起动系
一、填空题
1．一般汽油机的起动转速为_50 ~70r／min ，柴油机的起动转速为_150 ~300r ／min_。
2. 汽车发动机常用的起动方法有___电机起动_和_手摇起动_两种，目前绝大多数的发动机都采用__电机起动_。
3. 起动机一般由__直流电动机__、_传动机构__和_控制机构_三大部分组成。
4. 车用起动机按操纵方式的不同有___直接操纵_和__电机操纵_两种，现代汽车普遍采用的是___电池操纵_起动机。
5. 车用起动机的作用是将蓄电池提供的__电能_转变为_机械能__，产生 _磁力矩__以起动发动机。
6. 起动机的电磁开关内有__吸拉线圈_和_保持线圈_两个线圈，由这两个线圈实现起动机主电路的接通，接通后____吸拉_线圈保持开关的吸合。
汽车发动机试题库
汽车发动机试题库(含答案) 名词解释（因不好排，故未作出解释）上下止点活塞顶距离曲轴中心最远近的位置3,活塞行程上下止点间的距离为活塞行程 4,曲柄半径 5,汽缸工作容积活塞从上止点运动到下止点所扫过的容积 6,燃烧室容积活塞位于上止点是活塞顶上方的空间 7,汽缸总容积活塞位于下止点时活塞上方的整个空间8,发动机排量各活塞的工作容积之和 9,压缩比气缸总容积与燃烧室容积之比 10,工作循环11,四冲程发动机发动机的一个工作循环是在曲轴旋转两周，活塞在气缸内上下运动四个活塞行程内完成 12,二冲程发动机是曲轴旋转一周，活塞在气缸内上下往返两个行程，即完成发动机的进气，压缩，做功，排气四个工作过程 13,发动机是使输进汽缸内的燃料燃烧而发出动力 14,内燃机 15, 连杆轴瓦 16充气效率进气冲程所吸入的空气质量与标准状态下占有气缸活塞行程容积的干空气质量之商 17VTEC 可变气门升程控制机构 18vvt-i 可变气门正时控制机构19配气相位配气相位用曲轴转角表示的进气，排气门的开闭时刻和开闭延续时间20表面点火是由于燃烧室内部局部机构过热或高温积碳而燃烧混合气的燃烧想象21爆震未燃混合气燃烧完毕，气体的容积来不及膨胀，气缸内部局部高温压力迅猛增加，与周围气体形成极大的压力差产生超声速冲击波 二、填空（注：有下画线者为应填内容） 1、内燃机与外燃机相比，具有热效率高、体积小、便于移动和起动性能好等优点。 内燃机又分活塞式内燃机和燃气轮机两大类。车用发动机主要采用活塞式内燃机。 2、发动机的分类方法有: 1）按活塞运动方式分：往复活塞式内燃机和旋转活塞式内燃机两种。前者在汽车上获得了广泛应用。 2) 按所用的燃料分：汽油机、柴油机 和气体燃料发动机。 3) 按完成一个工作循环所需的行程数 分：有二冲程发动机和四冲程发动机之 分。汽车上广泛采用后者。 4) 按冷却方式分：可分为水冷式发动 机和风冷式发动机。汽车上广泛采用水 冷式发动机。 5)按气缸数目分：可分为单缸发动机和 多缸发动机。汽车几乎都是采用多缸发 动机。 6)按气缸的排列方式分：单列式发动机 和双列式发动机。 7)按进气系统是否增压分 自然吸气（非增压）式发动机和强制进 气（增压）式发动机。 8) 曲柄连杆机构的主要零件可以分为 三组组成.即机体组、活塞连杆组和曲 轴飞轮组。 9)汽油机的燃烧室有楔型燃烧室;盆型 燃烧室和半球形燃烧室等三种. 10) 活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞 销、连杆、连杆轴瓦等组成。 11) 活塞可分为三部分，活塞顶部、活 塞头部和活塞裙部。 12) 活塞环是具有弹性的开口环，有气 环和油环两种。气环起密封和导热的 作用；油环起布油和刮油的作用。气 环的开口有直角形切口;阶梯形切口; 斜切口和带防转销钉槽等四种形式. 13) 连杆分为三部分：即连杆小头、连 杆杆身和连杆大头（包括连杆盖）。 14) 曲轴由曲轴前端（自由端）、曲拐 及曲轴后端（功率输出端）三部分组成。 15) 气门组包括：气门、气门座、气门 导管、气门弹簧、气门弹簧座及锁片等。 16）气门传动组由凸轮轴、挺柱、推杆、 摇臂等组成。 17）化油器式汽油机燃油供给系统由化 油器、汽油箱、汽油滤清器、汽油泵等 装置组成。 18）汽油的使用性能指标主要有蒸发 性、热值、抗爆性。 19）简单化油器的构造由浮子室、喉 管、量孔、喷管和节气门等组成。 20）柴油机的燃油供给系统由燃油供给 装置、空气供给装置、混合气形成装置、 废气排出装置等组成 21）直接喷射式燃烧室配用的孔式喷油 器由喷油器体、调压螺钉、调压弹 簧、回油管螺栓、进油管接头、顶 杆、针阀和针阀体等零件组成。针阀 和针阀体合称为针阀偶件。 22）柱塞式喷油泵分泵的主要零件有柱 塞偶件，柱塞弹簧，弹簧座、出油阀偶 件，出油阀弹簧，减容器，出油阀压紧 座等。 23）排气系统由排气岐管、排气总管和 消声器组成。 24）分配式喷油泵由驱动机构、二级滑 片式输油泵、高压泵头、供油提前角自 动调节机构和调速器五部分组成。 25）输油泵的类型有活塞式、膜片式、 齿轮式和叶片式等几种。 25）活塞式输油泵由泵体、机械油泵总 成、手油泵总成、止回阀及油道等组成 26）目前汽车发动机上采用的水冷系大 都是强制循环式水冷系，由散热器、风 扇、水泵、冷却水套和温度调节装置等 组成。 27）润滑系一般由机油泵、油底壳、机 油滤清器、机油散热器以及各种阀、传 感器和机油压力表、温度表等组成。 三、问答题 4. 如何用气缸压力表检测气缸压缩压 力？答：发动机正常运转，使水温达 75℃以上。停机后，拆下空气滤清器， 用压缩空气吹净火花塞或喷油器周围 的灰尘和脏物，然后卸下全部火花塞或 喷油器，并按气缸次序放置。对于汽油 发动机，还应把分电器中央电极高压线 拔下并可靠搭铁，以防止电击和着火， 然后把气缸压力表的橡胶接头插在被 测缸的火花塞孔内，扶正压紧。节气门 和阻风门置于全开位置，用起动机转动 曲轴3～5s(不少于四个压缩行程)，待 压力表头指针指示并保持最大压力后
图解常见汽车发动机结构图
发动机作为汽车的动力源泉，就像人的心脏一样。不过不同人的心脏大小和构造差别不大，但是不同汽车的发动机的内部结构就有着千差万别，那不同的发动机的构造都有哪些不同？下面我们一起了解一下。 ●汽车动力的来源 汽车的动力源泉就是发动机，而发动机的动力则来源于气缸内部。发动机气缸就是一个把燃料的内能转化为动能的场所，可以简单理解为，燃料在汽缸内燃烧，产生巨大压力推动活塞上下运动，通过连杆把力传给曲轴，最终转化为旋转运动，再通过变速器和传动轴，把动力传递到驱动车轮上，从而推动汽车前进。 ●气缸数不能过多
一般的汽车都是以四缸和六缸发动机居多，既然发动机的动力主要是来源于气缸，那是不是气缸越多就越好呢?其实不然，随着汽缸数的增加，发动机的零部件也相应的增加，发动机的结构会更为复杂，这也降低发动机的可靠性，另外也会提高发动机制造成本和后期的维护费用。所以，汽车发动机的汽缸数都是根据发动机的用途和性能要求进行综合权衡后做出的选择。像V12型发动机、W12型发动机和W16型发动机只运用于少数的高性能汽车上。 ●V型发动机结构 其实V型发动机，简单理解就是将相邻气缸以一定的角度组合在一起，从侧面看像V字型，就是V型发动机。V型发动机相对于直列发动机而言，它的高度和长度有所减少，这样可以使得发动机盖更低一些，满足空气动力学的要求。而V型发动机的气缸是成一个角度对向布置的，可以抵消一部分的震动，但是不
好的是必须要使用两个气缸盖，结构相对复杂。虽然发动机的高度减低了，但是它的宽度也相应增加，这样对于固定空间的发动机舱，安装其他装置就不容易了。 ●W型发动机结构 将V型发动机两侧的气缸再进行小角度的错开，就是W型发动机了。W型发动机相对于V型发动机，优点是曲轴可更短一些，重量也可轻化些，但是宽度也相应增大，发动机舱也会被塞得更满。缺点是W型发动机结构上被分割成两个部分，结构更为复杂，在运作时会产生很大的震动，所以只有在少数的车上应用。 ●水平对置发动机结构
汽车发动机构造-复习题-2014
汽车发动机构造1--练习试题 题目只做为练习使用，应该以掌握知识点为目的，因为题目只为示例题。若题目有重复或其它内容请自行跳过，或在复习课提问！请自行查找答案！ 一、名词解释 1、上止点: 活塞顶最高点离曲轴回转中心最大距离时的位置，通常是活塞的最高位置，称为上止点 2、活塞行程:活塞从一个止点到另一个止点移动的距离,即上、下止点之间的距离称为活塞行程 3、曲柄半径: 曲轴旋转中心到曲柄销中心之间的距离称为曲柄半径，一般用R 表示 4、汽缸工作容积 动所扫过的容积称为气缸工作容积。 5、燃烧室容积: 活塞在上止点时，活塞顶部上方整个空间（活塞顶、气缸盖底面和气缸套表面之间所包围的空间）的容积称为燃烧室容积，一般用Vc表示 6、汽缸总容积: 活塞在下止点时，活塞顶部上方整个空间的容积称为气缸总容积。它等于气缸工作容积与燃烧室容积之和 7、发动机排量: 发动机各缸工作容积的总和，单缸排量Vh和缸数I的乘积 8、压缩比:压缩前汽缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比 9、工作循环: 汽车的每一个工作循环包括进气、压缩、作功和排气过程，即完成进气、压缩、作功和排气四个过程叫一个工作循环。 10、四冲程发动机: 发动机每个工作循环是由进气行程、压缩行程、做功行程和排气行程组成，而四冲程发动机要完成一个工作循环，活塞在气缸内需要往返4
个行程（即曲轴转2转） 11、二冲程发动机: 曲轴每转一圈，活塞上、下各一次（即两个冲程）完成一个作功循环的发动机，就是两冲程发动机 12、配气相位：用曲轴转角表示的进、排气门的开启时刻和开启延续时间，通常用环形图表示 13、气门间隙：发动机在冷态下，当气门处于关闭状态时，气门与传动件之间的间隙称为气门间隙 14、湿式缸套：使水道与缸筒大面积连通，完全通过缸套隔离冷却水和汽缸工作室，缸套外壁接触冷却水，这种缸套就称为湿式缸套 15、活塞销偏置：活塞销座孔轴线通常向活塞中心线左侧（由发动机前方看）偏移1～2mm，称为活塞销偏置 16、曲轴平衡重：用来平衡发动机不平衡的离心力和离心力矩，以及一部分往复惯性力。 17、间歇喷射：发动机在运转期间间断喷射按照喷油时序的不同分别同时喷射分组喷射和顺序喷射 18、缸内喷射：通过安装在气缸盖上的喷油器，将汽油直接喷入气缸内 19、空燃比：是混合气中空气与燃料之间的质量的比例。一般用每克燃料燃烧时所消耗的空气的克数来表示 20、过量空气系数：指通过的可燃混合气成分指标，通过的可燃混合气成分指标是过量空气系数，常用符号α表示。 21、可燃混合气的浓度：可燃混合气中汽油含量叫可燃混合气浓度 22、经济混合气：由于汽油分子少，燃烧时火焰传播速度慢，热损失大，因此
汽车构造原理图解
汽车构造（发动机，底盘，车身，电气设备） 1. 发动机：发动机2大机构5大系：曲柄连杆机构；配气机构；燃料供给系；冷却系；润滑系；点火系；起动系。 2. 底盘：底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。 3. 车身：车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。轿车、客车的车身一般是整体结构，货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。 4. 电气设备：电气设备由电源和用电设备两大部分组成。电源包括蓄电池和发电机；用电设备包括发动机的起动系、汽油机的点火系和其它用电装置。 性能参数 1. 整车装备质量（kg）：汽车完全装备好的质量，包括润滑油、燃料、随车工具、备胎等所有装置的质量。 2. 最大总质量(kg)：汽车满载时的总质量。 3. 最大装载质量(kg)：汽车在道路上行驶时的最大装载质量。 4. 最大轴载质量（kg）：汽车单轴所承载的最大总质量。与道路通过性有关。 5. 车长(mm)：汽车长度方向两极端点间的距离。 6. 车宽(mm)：汽车宽度方向两极端点间的距离。 7. 车高(mm)：汽车最高点至地面间的距离。 8. 轴距(mm)：汽车前轴中心至后轴中心的距离。 9. 轮距(mm)：同一车轿左右轮胎胎面中心线间的距离。 10. 前悬(mm)：汽车最前端至前轴中心的距离。 11. 后悬(mm)：汽车最后端至后轴中心的距离。 12. 最小离地间隙(mm)：汽车满载时，最低点至地面的距离。 13. 接近角(°)：汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。 14. 离去角(°)：汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。 15. 转弯半径(mm)：汽车转向时，汽车外侧转向轮的中心平面在车辆支承平面上的轨迹圆半径。转向盘转到极限位置时的转弯半径为最小转弯半径。 16. 最高车速(km/h)：汽车在平直道路上行驶时能达到的最大速度。 17. 最大爬坡度(%)：汽车满载时的最大爬坡能力。 18. 平均燃料消耗量(L/100km)：汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量。 19. 车轮数和驱动轮数(n×m)：车轮数以轮毂数为计量依据，n代表汽车的车轮总数，m 代表驱动轮数。
汽车发动机构造维修总复习题
11 级《汽车发动机构造与维修》总复习题- 参考答案 一、选择题 1、一般汽油机的压缩比为( A )。 A、6—10 B、15—20 C、20 以上 2、在气缸直径、活塞行程和转速相同的条件下，二行程汽油机的功率在实际上并不等于四行程汽油机的 2 倍，只等于( C )倍。 A、1.7—1.8 B、1.9 C、1.5—1.6 3、东风EQ6100—1 型和解放CA—6102 型汽油机的机体采用(B )。 A、无裙式 B、拱桥式 C、隧道式 4、矩形环和桶面环常作为( A )气环使用。 A、第一道 B、第二道 C、第三道 5、锥形环与气缸壁是线接触，接触压力大，有利于密封、布油和磨合，但传热性能差，不易作( C )气环使用。 A、第二道 B、第三道 C、第一道 6、在起动汽油机时，阻风门关闭，节气门应( C )。 A、全开 B、半开 C、微开 7、某四缸四行程汽油机的工作顺序为1—2—4—3，当第一缸作功时，第三缸为( C )。 A、压缩 B、进气 C、排气 8、一般把活塞的头部制成上小下大的阶梯形或截锥形，且头部直径( A )裙部。 A、小于 B、等于 C、大于 9、国用汽油机大部分工作时间都处于中等负荷状态。化油器供给可燃混合气的过量空气系数应为( B )。 A、0.2—0.6 B、1.05—1.1 C、0.6—0.8 10、汽油机起动时，化油器需要供给极浓的可燃混合气，其过量空气系数为( A )。 A、0.2—0.6 B、1.05—1.1 C、0.6—0.8 11、汽油机在怠速时和很小负荷时，化油器要供给很浓的混合气，其过量空气系数为( C ) A、0.2—0.6 B、1.05—1.1 C、0.6—0.8 12、曲轴在工作中会发生轴向移动，为此曲轴设置有定位装置，把曲轴的轴向移动限制在一定范围。定位装置设置在( C )。 A、最后一道主轴颈 B、第一道主轴颈 C、最后、中间、第一道主轴颈均可 13、汽油机飞轮上标注的记号是( C )。
汽车发动机试卷及答案
中德班《汽车发动机机械系统检修》考试题 一、选择题（每题2分，共20分） 1、汽缸盖安装在发动机的（） A、上部 B、前部 C、下部 D、后部 2、汽缸垫装配在（） A、气缸盖与气缸罩盖之间 B、气缸盖与汽缸体之间 C、气缸体与油底壳之间 D、气缸盖与油底壳之间 3、拆卸配气正时皮带时，首先要拆卸的是（） A、曲轴正时齿轮 B、凸轮轴正时齿轮 C、皮带张紧轮 D、水泵齿轮 4、下面对拆卸气缸盖的说法正确的是（） A、由中间到两边拆卸 B、有中间到两端对角依次拆卸 C、有两端到中间对角依次拆卸 D、无任何拆卸顺序 5、测量气缸盖平面度必须具备的工具是( )。 A．直尺B．游标卡尺C．千分尺D．刀口尺厚薄规 6、测量活塞环侧隙必须用到的工具是( )。 A．直尺B．游标卡尺C．厚薄规D．百分表 7、松开水泵上水管夹箍应该使用的工具是( )。 A．长柄一字螺丝刀B．鲤鱼钳C．棘轮扳手D．手锤 8、发动机冷却水的循环压力来自于( )。 A．水泵B．散热器C．膨胀水箱D．发动机产生的内热 9、在发动机冷却系统中，能够改变冷却液循环路线的原件是( )。
A．水泵B．散热器C．膨胀水箱D．节温器 10、家住冷却液时，下列说法正确的是( )。 A．加注到膨胀水箱的下位线B．加注到膨胀水箱的上位线 C．加满最好D．加注到上位线和下位线之间 二、判断题（每题2分，共20分） 1、活塞顶是燃烧室的一部分，活塞头部主要用来安装活塞环，活塞裙部可起导向的作用。（） 2、活塞在气缸内作匀速运动。（） 3、风扇在工作时，风是向散热器吹的，以利散热器散热。（） 4、当发动机冷却系“开锅”时，应立即打开散热器盖添加冷却液。（） 5、蜡式节温器损坏，则冷却强度变大，使发动机产生过冷现象。（） 6、油压警告灯是机油压力过低的警告装置。( ) 7、进气门头部直径通常都比排气门的大（）。 8、冷却系中节温器起到控制水大小循环的作用（）。 9、润滑系的作用是：润滑、冷却、清洗、密封、防腐、防锈（）。 10、曲轴与凸轮轴的传动方式有皮带传动（）。 三、填空题（每空2分，共30分） 1、四冲程发动机有、、和四个冲程。 2、曲轴与凸轮轴之间的传动方式有、、和三种。 3、汽车发动机常用的冷却方式有两种，即和。
汽车发动机构造与维修考试题库
汽车发动机构造与维修考试题库（含答案） 一、名词解释(每题3分） 第1单元基础知识 1．压缩比： 2．发动机的工作循环： 3．活塞环端隙： 4. 上止点： 5.下止点： 6. 活塞行程： 7.气缸工作容积： 8.气缸总容积： 9.燃烧室容积： 10.发动机排量： 11. 四冲程发动机： 第3单元配气机构 1. 充气效率： 2. 气门间隙： 3. 配气相位： 4. 气门重叠： 5．密封干涉角： 6. 进气持续角： 7. 进气提前角： 8. 排气迟后角： 第6单元汽油机 1．过量空气系数： 2.空燃比： 第7单元柴油机 1. 喷油泵速度特性： 2. 柴油机供油提前角： 二、判断题（每题1分） 第2单元曲柄连杆机构 1. 活塞在气缸内作匀速直线运动。( ) 2. 多缸发动机的曲轴肯定是全支承曲轴。( ) 3. 活塞在工作中受热膨胀，其变形量裙部大于头部。( ) 4. 某些发动机采用活塞销偏置措施，其目的是为了减小活塞换向时的冲击。( ) 5. 如果气环失去弹性，其第一密封面不会建立，但并不影响其第二次密封的效果。( ) 6. 扭曲环的扭曲方向决定于其切口的位置。( ) 7. 连杆杆身采用工字形断面主要是为了减轻质量，以减小惯性力。( ) 8. 连杆轴颈也叫曲拐。( ) 9. 曲轴上回油螺纹的旋向取决于发动机的转向。( ) 10. 直列六缸四冲程发动机，不管其作功顺序为1-5-3-6-2-4，还为1-4-2-6-3-5，当一缸处于作功上止点时，其六缸肯定处于进气冲程上止点。( ) 11. 采用全浮式连接的活塞销，在发动机冷态时，活塞销未必能够自由转动。( )
12. 有的发动机在曲轴前装有扭转减振器，其目的是为了消除飞轮的扭转振动。( ) 13. 铝合金气缸盖装配时，只需在冷态下一次拧紧即可。( ) 14. 发动机曲轴的曲拐数等于气缸数。( ) 15. 曲杆连柄机构是在高温、高压以及有化学腐蚀的条件下工作的。( ) 16. 气缸垫的作用是保证气缸体与气缸盖结合面的密封，防止漏气、漏水，它属于曲柄-连杆机构的机体组。( ) 17. 油底壳（下曲轴箱）为了加工方便，一般各处是等深的。( ) 18. 燃烧室容积越大，压缩比越大。( ) 19. 为防止缸盖变形，拧紧缸盖螺栓的步骤是先中间、后四周，一次性按规定力矩拧紧。( ) 20. 连杆轴承响在单缸断火时会明显减弱或消失。( ) 21. 曲轴主轴承响的原因之一，可能是由于润滑不良致使轴承合金烧毁或脱落。( ) 第3单元配气机构 1. 气门间隙是指气门与气门座之间的间隙。( ) 2. 进气门头部直径通常比排气门的大，而气门锥角有时比排气门的小。( ) 3. 凸轮轴的转速比曲轴的转速快一倍。( ) 4. 挺柱在工作时既有上下运动，又有旋转运动。( ) 5. 气门的最大升程和在升降过程中的运动规律是由凸轮转速决定的。( ) 6. 排气持续角指排气提前角与排气迟后角之和。( ) 7. 正时齿轮装配时，必须使正时标记对准。( ) 8. 为了安装方便，凸轮轴的轴颈从前向后逐道缩小。( ) 9. 四冲程六缸发动机的同名凸轮夹角为120。( ) 10. 一般进气门的气门间隙比排气门的间隙略小。( ) 11. 摇臂是一个双臂杠杆，为了加工方便，一般摇臂的两臂是等长的。( ) 12. 为改善气门的磨合性，磨削气门工作锥面时，其角度应比气门座大0.5~1.0°。( ) 第4单元冷却系统 1. 热量直接由气缸壁和气缸盖传给空气的冷却方式叫风冷式。（） 2. 一般风扇的扇风量主要取决于发动机转速。（） 3. 风扇在工作时，风是向散热器吹的，以利散热器散热。（） 4. 发动机冷却系中应该加的是“软水”。（） 5. 蜡式节温器失效后无法修复，应按照其安全寿命定期更换。（） 6. 当发动机冷却系“开锅”时，应立即打开散热器盖添加冷却液。（） 7. 散热器盖中蒸汽阀的弹簧比空气阀的弹簧软。（） 第5单元润滑系统 1. 润滑系的油路是：集滤器→机油泵→粗滤器→细滤器→主油道→润滑机件。( ) 2. 对负荷大，相对运动速度高的摩擦面均采用压力润滑，所以活塞与气缸壁之间一般也采用压力润滑。( ) 3. 润滑系中旁通阀一般安装在粗滤器中，其功用是限制主油道的最高压力。（） 4. 细滤器能过滤掉很小的杂质和胶质，所以经过细滤器过滤的润滑油应直接流向机件的润滑表面。( ) 5. 曲轴箱的强制通风是靠进气管管口处的真空度，将曲轴箱内的气体排出的。( ) 6. 主轴承、连杆轴承间隙过大会造成油压过低。( ) 7. 润滑油路中机油压力越高越好。( ) 8. 机油变黑说明机油已经变质。( ) 9. 气缸磨损过大会造成机油消耗过多。( ) 10. 粗滤器旁通阀只有在滤芯堵塞时才打开。( ) 第6单元汽油机 1. 汽油泵的泵油量取决于泵膜弹簧的弹力，弹力越大泵油量越多（） 2. 化油器量孔流量大小，主要取决于量孔的直径和量孔前后的压力差（） 3. 当发动机转速一定时，喉管处的压力随节气门开度增大而减低（）
汽车发动机原理试题库
一、发动机的性能 二、选择题 1、通常认为，汽油机的理论循环为（ A ） A、定容加热循环 B、等压加热循环 C、混合加热循环 D、多变加热循环 6、实际发动机的膨胀过程是一个多变过程。在膨胀过程中，工质（ B ） A、不吸热不放热 B、先吸热后放热 C、先放热后吸热 D、又吸热又放热 2、发动机的整机性能用有效指标表示，因为有效指标以（ D ） A、燃料放出的热量为基础 B、气体膨胀的功为基础 C、活塞输出的功率为基础 D、曲轴输出的功率为基础 5、通常认为，高速柴油机的理论循环为（ C ） A、定容加热循环 B、定压加热循环 C、混合加热循环 D、多变加热循环 6、实际发动机的压缩过程是一个多变过程。在压缩过程中，工质（ B ） A、不吸热不放热 B、先吸热后放热 C、先放热后吸热 D、又吸热又放热 2、发动机工作循环的完善程度用指示指标表示，因为指示指标以（ C ） A、燃料具有的热量为基础 B、燃料放出的热量为基础 C、气体对活塞的做功为基础 D、曲轴输出的功率为基础 2、表示循环热效率的参数有（ C ）。 A、有效热效率 B、混合热效率 C、指示热效率 D、实际热效率 3、发动机理论循环的假定中，假设燃烧是（ B ）。 A、定容过程 B、加热过程 C、定压过程 D、绝热过程 4、实际发动机的压缩过程是一个（ D ）。 A、绝热过程 B、吸热过程
C、放热过程 D、多变过程 5、通常认为，高速柴油机的理论循环为（ C ）加热循环。 A、定容 B、定压 C、混合 D、多变 6、实际发动机的膨胀过程是一个（ D ）。 A、绝热过程 B、吸热过程 C、放热过程 D、多变过程 7、通常认为，低速柴油机的理论循环为（ B ）加热循环。 A、定容 B、定压 C、混合 D、多变 8、汽油机实际循环与下列（B ）理论循环相似。 A、混合加热循环 B、定容加热循环 C、定压加热循环 D、卡诺循环 9、汽油机常用的压缩比在（ B ）范围内。 A、4 ～7 B、7 ～11 C、11 ～15 D、15 ～22 10、车用柴油机实际循环与下列（ A ）理论循环相似。 A、混合加热循环 B、定容加热循环 C、定压加热循环 D、卡诺循环 11、非增压发动机在一个工作循环中，缸内压力最低出现在（D ）。 A、膨胀结束 B、排气终了 C、压缩初期 D、进气中期 12、自然吸气柴油机的压缩比范围为（D ）。 A、8 ～16 B、10 ～18 C、12 ～20 D、14 ～22 3、发动机理论循环的假设燃烧是加热过程，其原因是（ B ）。 A、温度不变 B、工质不变 C、压力不变 D、容积不变 6、实际发动机的膨胀过程是一个多变过程，原因是在膨胀过程中，工质（ C ）。 A、不吸热不放热 B、先吸热后放热
《汽车发动机构造与维修》期末考试试题及答案
《汽车发动机构造与维修》期末考试试题时间：100分钟满分：100分 一、填空题（15×2＝30分） 1、汽车的动力源是。 2、四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程，即、、、 。 3、曲柄连杆机构的零件分为、和 三部分。 4、活塞环分为和两类。 5、配气机构由和两部分组成。 6、凸轮轴靠曲轴来驱动，传动方式有、 和 三种。 7、按冷却介质不同，发动机冷却系统分为和两种类型。 8、润滑系一般采用、和、三种润滑方式。 9、电控发动机的三大组成、、。 10、飞轮边缘一侧有指示气缸活塞位于上止点的标志，用以作为调整和检查正时和正时的依据。 11、四缸四冲程的发动机工作顺序一般是和 12、电控发动机燃油喷射系统是由三个子系统组成分别是、、 。
13、机油泵常见的结构形式有和机油泵。 14、汽油的使用性能指标主要有、、。 15、发动机装配的一般原则：、、 二、单项选择题（10×2＝20分） 1、活塞每走一个行程，相应于曲轴转角( )。 A.180° B.360° C.540° D.720° 2、下列发动机组成中柴油机所没有的是( )。 A.冷却系统 B.起动系统 C.点火系统 D.润滑系统 3、在将气缸盖用螺栓固定在气缸体上,拧紧螺栓时,应采取下列方法( )。 A.由中央对称地向四周分几次拧紧 B.由中央对称地向四周分一次拧紧 C.由四周向中央分几次拧紧 D.由四周向中央分几次拧紧 4、活塞在制造中，其头部有一定锥度，主要是由于( )。 A.材料 B.可减少往复运动惯性力 C.活塞在工作中受热不均匀 D.润滑可靠 5、曲轴与凸轮轴之间的传动比为( )。 A.2:1 :2 D.4:1 6、由于冷却系统故障导致发动机出现过热的原因下述不对的是
汽车发动机试题复习题及答案20140311
总论 填空题 1．JN1181C13汽车属于货车，其总质量为18t。 2．汽车通常由发动机、底盘、车身、电器与电子设备_等四部分组成。 3．发动机一般由_曲柄连杆机构_、_配气机构_、_供给系统_、_冷却系统__、_润滑系统_、_点火系统_、起动系统等部分组成。 4．汽车行驶时，其阻力由_滚动阻力_、_空气阻力_和_坡度阻力_、_加速阻力_等组成。 5．汽车的空气阻力与_行驶速度_、_迎风面积_及_空气阻力系数_有关。 6．汽车的爬坡阻力主要取决于_车重_和路面的_摩擦系数_。 二、选择题 1. 4×2型汽车的驱动轮数为（B）。总车轮数*驱动轮数 A.4 B.2 C.8 D.6 2．BJ1061型汽车属于（ C ）。 A.客车 7 B.轿车 6 C.货车 D.越野汽车 第一章汽车发动机的工作原理和总体构造 填空题 1. 汽车的动力源是_发动机__。 2. 热力发动机按燃料燃烧的位置可分为_内燃机_和_外燃机_两种。 3. 车用内燃机根据其热能转换为机械能的主要构件的型式，可分为_活塞式内燃机_和_旋转燃气轮机_两大类。 4. 四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程，即_进气行程_、_压缩行程_、_作功行程 _和_排气行程_。 5. 发动机的主要性能指标有_动力性能指标_和_经济性能指标_、_运转性能指标_。 6. 发动机的动力性指标包括_有效转矩_、_有效功率_和_转速_等。 7．发动机的经济性指标是指_燃油消耗率_。 8．二冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转_一_周，进、排气门各开启_一_次，活塞在气缸内由下止点向上止点运行时，完成_进气、压缩_行程，由上止点向下止点运行时，完成_作功、换气_行程。 二、判断改错题 1．对多缸发动机来说，所有气缸的工作行程都是同时进行的。（错误） 改正：对多缸发动机来说，所有气缸的工作行程都是交替进行的。 2．发动机的外特性代表了发动机在不同转速下的最高动力性能。（正确） 3．汽油机的压缩比越大，则其动力性越好。（错误） 改正：汽油机的压缩比过大会产生爆燃现象，则其动力性降低。 4．当压缩比过大时，柴油机、汽油机都可能产生爆燃。（错误） 改正：当压缩比过大时，汽油机可能产生爆燃。 5．在进气行程中，柴油机吸入的是柴油和空气的混合物。( 错误)
汽车发动机构造与维修试题及答案
汽车发动机构造与维修期末试卷 班级: 姓名: 一、填空 题（每空1分，共30分） 1、发动机的冷却形式有__水冷_____ ___和____ 风冷 ______两种形式。 2、电控燃油喷射式的主要组成____ 燃油供给系、_ ___ 、_____ ____和____、空 气供给系电控系统 _ _。 3、气门传动组包括_____凸轮轴__ ___、______挺住 ___、_____ 推杆 _____和_____ ___摇臂__ 等。 4、曲柄连杆机构由______机体组____、________活塞连杆组_________和______ 曲轴飞轮组____三部分组成。 5、发动机汽缸总容积等于_____气缸工作容积 ____与______燃烧室容积____之和，压缩比等于____气缸总容积______与______燃烧室容积____之比。 6、四缸发动机的工作顺序为______ 1-3-4-2、 ___和_____ 1-2-4-3 ____。 7、四冲程发动机的四个工作循环分别为___压缩、做功、进气、排气 ______、___ ____、__ __ ___和__ _____。 8、活塞环分为__气环、油环、气环 _____ ___和__________两种。其中___ ______用来密封气缸。 9、活塞环的“三隙”为_____.侧隙、_____、_____背隙、 _____和_____端隙 _____。 10、机油泵机构形式可分为_____转子式、 _____和_____齿轮式_____。 二、单项选择题（每题2分，共20分） 1．四行程发动机一个工作循环中曲轴共旋转（ C ） A．四周 B．三周 C．两周 D．一周 2. 四行程汽油发动机在进气行程中，进入汽缸的是（ C ） A．纯空气 B．氧气 C．可燃混合气 D．纯燃料 3.氧传感器安装在（ B ） A．进气支管 B．排气管 C．进气总管 D．发动机的机体 4.四冲程发动机在进行做功冲程时进气门（ D ），排气门（）。 A．开启关闭 B．开启开启 C．关闭开启 D．关闭关闭 5.活塞的最大磨损部位一般是（ A ） A．头部 B．裙部 C．顶部 D．环槽 6.使用（ D ）可以减少泵油作用 A．矩形环 B．锥形环 C．梯形环 D．扭曲环 7.（D）的功用是计量进入发动机的空气流量，并将计量结果转换为电信号传输给电控单元ECU。 A.进气温度传感器 B.进气支管压力传感器 C.节气门位置传感器 D.空气流量计 8.下列不是发动机冷却液使用性能的是（D ） A.不产生水垢 B.易生锈 C.防开锅 D.防冻 9.下列哪种形式不是汽缸的排列形式（D ） A．单列式 B．V形式 C．对置式 D．龙门式 10.气缸磨损量的测量用（ C ）进行 A. 厚薄规 B. 内径千分尺 C. 内径量缸表 D. 游标卡尺 三、判断题（每题1分，共15分） 1.柴油机和汽油机一样有两大机构，五大系统。（N ） 2.活塞连杆组的修理主要包括活塞、活塞环、活塞销的选配，连杆的检修与校正，以及活塞 连杆组的组装时的检验校正和装配。 （ Y ） 3.四冲程直列六缸发动机的工作顺序为1-6-3-5-4-2。（Y ） 一二三四五总分 阅卷人 分数 阅卷人 分数 阅卷人 分数
汽车发动机构造习题集及答案
第一章汽车发动机总体构造和工作原理 一、填空题 1. 往复活塞式点燃发动机一般由______________ 、________ 、______ 、______ 、__________ 、 _____ 和______ 组成。 2. 四冲程发动机曲轴转二周，活塞在气缸里往复行程_次，进、排气门各开闭_次，气缸里热能转化为机械能次。 3. 二冲程发动机曲轴转周，活塞在气缸里往复行程_次，完成_工作循环。 4. 发动机的动力性指标主要有_________ 、________ 等；经济性指标主要是____________ 。 5. 发动机的有效功率与指示功率之比称为__________ 。 6. 汽车用活塞式内燃机每一次将热能转化为机械能，都必须经过________ 、_、_________________ 和 ___ 这样一系列连续工程，这称为发动机的一个 ___________ 。 二、解释术语 1. 上止点和下止点 2. 压缩比 3. 活塞行程 4. 发动机排量 5. 四冲程发动机 6. 爆燃与表面点火 7. 发动机有效转矩 8. 发动机有效功率 9. 发动机热效率 10. 发动机转速特性、外特性 11. 发动机负荷 12. 发动机燃油消耗率 13. 发动机工况 三、判断题（正确打/错误打X） 1. 柴油机压缩比大于汽油机压缩比，因此压缩终了时压力及燃烧后产生的气体压力比汽油机高。（） 2. 多缸发动机各气缸的总容积之和，称为发动机排量。（） 3. 发动机的燃油消耗率越小，经济性越好。（） 4. 发动机总容积越大，它的功率也就越大。（） 5. 活塞行程是曲柄旋转半径的2倍。（） 1欢迎下载
汽车发动机构造与维修考试题库(含答案)
汽车发动机构造与维修考试题库（含答案）一、名词解释（每题３分） 第１单元基础知识 1.压缩比：气缸总容积与燃烧室容积得比值。 2.发动机得工作循环:发动机每次将热能转变为机械能得过程。 ３。活塞环端隙:活塞环装入汽缸后，开口之间得间隙. 4、上止点:活塞得最高位置. 5、下止点:活塞得最低位置。 ６、活塞行程：活塞上下止点之间得距离。 7、气缸工作容积:活塞由上止点向下止点运动时，所让出得空间容积。 8、气缸总容积：活塞处于下止点时,活塞上部得空间容积。 ９、燃烧室容积:活塞处于上止点时,或塞上部得空间容积. １0、发动机排量:发动机所有气缸得工作容积之与. 11、四冲程发动机:曲轴转两周,发动机完成一个工作循环。 第3单元配气机构 1、充气效率:实际进入气缸得新鲜充量与理论上进入汽缸得新鲜充量之比。 ２、气门间隙：气门杆与摇臂之间得间隙. ３、配气相位:用曲轴转角表示进、排气门得开闭时刻与开启持续时间. ４、气门重叠:在排气终了与进气刚开始时，活塞处于上止点附近时刻，进、排气门同时开启，此种现象称为气门重叠 ５。密封干涉角:气门座锥角小于气门锥角0、5-1度。 6、进气持续角：从进气门打开到进气门关闭，曲轴转过得角度。 ７、进气提前角:从进气门打开到活塞处于上止点时，曲轴转过得角度. 8、排气迟后角：从活塞处于上止点到排气门关闭时，曲轴转过得角度。 第6单元汽油机 1．过量空气系数：实际供给得空气质量与理论上燃料完全燃烧时所需要得空气质量之比. ２、空燃比：空气质量与燃油质量之比. 第7单元柴油机 1、喷油泵速度特性：喷油量随转速变化得关系。 2、柴油机供油提前角：喷油泵第一缸柱塞开始供油时,该缸活塞距上止点得曲轴转角。 二、判断题（每题１分） 第2单元曲柄连杆机构 1、活塞在气缸内作匀速直线运动.(×) 2、多缸发动机得曲轴肯定就是全支承曲轴。(×） 3、活塞在工作中受热膨胀，其变形量裙部大于头部。(×) ４、某些发动机采用活塞销偏置措施，其目得就是为了减小活塞换向时得冲击。（√）
汽车发动机期末考试题
2015--2016学年度第二学期期末考试试卷 年级：成绩： 一、填空题（每空1分，共25分） 1.发动机的冷却形式有（）和（）两种形式。 2.曲柄连杆机构由（）、（）和（）三部分组成。 3.四冲程发动机的四个工作循环分别为（）、（）、（）和（）。 4.活塞环分为（）和（）两种。其中（）用来密封气缸。 5.四行程汽油发动机由两大机构、五大系组成，这两大机构是（）和（），五大系是（）、（）、（）、（）和（）. 6.气缸的排列方式一般有（）和（）和（）三种。 7.发动机冷却水的最佳工作温度一般是（）℃。 8．压缩比等于（）与（）之比。 9．气门由（）和（）两部分组成。 二、单项选择题（每题3分，共24分）1.四行程发动机一个工作循环中曲轴共旋转（） A．四周B．三周 C．两周D．一周 2. 四行程汽油发动机在进气行程中，进入汽缸的是（） A．纯空气B．氧气 C．可燃混合气D．纯燃料 3.活塞的最大磨损部位一般是（） A．头部B．裙部 C．顶部D．环槽 4.下列发动机组成中柴油机所没有的是( )。 A.冷却系统 B.起动系统 C.点火系统 D.润滑系统 5.活塞在制造中，其头部有一定锥度，主要是由于( )。 A.材料 B.可减少往复运动惯性力 C.活塞在工作中受热不均匀 D.润滑可靠 6.使冷却水在散热器和水套之间进行循环的水泵旋转部件叫做（）。
A、叶轮 B、风扇 C、壳体 D、水封 7.加注冷却水时，最好选择（）。 A、井水 B、泉水 C、雨雪水 D、蒸馏水 8.发动机冷却系统中锈蚀物和水垢积存的后果是（）。 A、发动机温升慢 B、热容量减少 C、发动机过热 D、发动机怠速不稳 三、判断题（每题1分，共10分） 1.柴油机和汽油机一样有两大机构，五大系统。（） 2.活塞连杆组的修理主要包括活塞、活塞环、活塞销的选配，连杆的检修与校正，以及活塞连杆组的组装时的检验校正和装配。（） 3.零件的拆卸原则是“拆是为了装”、“能拆的就拆，尽量整体拆卸”、“先拆的后装、能同时拆的就同时拆。”（） 4.全浮式连接的活塞销的使用寿命较半浮式长。（） 5. 活塞顶是燃烧室的一部分，活塞头部主要用来安装活塞环，活塞裙部可起导 向的作用。（）6.发动机在使用中，冷却水的温度越低越好。 （） 7.风扇工作时，风是向散热器方向吹的，这样有利于散热。 （） 8．气门间隙过大，发动机在热态下可能发生漏气，导致发动机功率下降。（）9．气门间隙过大时，会使得发动机进气不足，排气不彻底。（） 10．对于多缸发动机来说，各缸同名气门的结构和尺寸是完全相同的，所以可以互换使用。（） 四、名词解释（每题3分，共9分） 1．配气相位 2．活塞环的“三系” 3．气门间隙 五、简答题（每题8分，共32分）
汽车发动机构造及原理
第1篇汽车发动机构造与原理 第1章发动机基本结构与工作原理 内容提要 1.四冲程汽油机基本结构与工作原理 2.四冲程柴油机基本结构与工作原理 3.二冲程汽油机基本结构与工作原理 4.发动机的分类 5.发动机的主要性能指标 发动机：将其它形式的能量转化为机械能的机器。 内燃机：将燃料在气缸内部燃烧产生的热能直接转化为机械能的动力机械。有活塞式和旋转式两大类。本书所提汽车发动机，如无特殊说明，都是指往复活塞式内燃机。 内燃机特点：单机功率范围大（0.6-16860kW）、热效率高（汽油机略高于0.3，柴油机达0.4左右）、体积小、质量轻、操作简单，便于移动和起动性能好等优点。被广泛应用于汽车、火车、工程机械、拖拉机、发电机、船舶、坦克、排灌机械和众多其它机械的动力。 1.1 四冲程发动机基 本结构及工作原理 1.1.1 四冲程汽油机基本结 构及工作原理 1.四冲程汽油机基本结构 （图1-2） 2.四冲程汽油机基本工 作原理（图1-2） 表1-1 四冲程汽油机工作过 程 图1-2 四冲程汽油机基本结构简图 1-气缸 2-活塞 3-连杆 4-曲轴 5-气缸盖 6-进气 门 7-进气道 8-电控喷油器 9-火花塞 10-排气门
3.工作过程分析 （1）四冲程发动机：活塞在上、下止点间往复移动四个行程（相当于曲轴旋转了两周），完成进气、压缩、作功、排气一个工作循环的发动机就称为四冲程发动机。 四个行程中，只有一个行程作功，造成曲轴转速不均匀，工作振动大。所以在曲轴后端安装了一个质量较大的飞轮，作功时飞轮吸收储存能量，其余三个行程则依靠飞轮惯性维持转动。 （2）冲程与活塞行程： 冲程：指发动机的类型； 行程S：指活塞在上、下两个止点之间距离； 气缸工作容积V s：一个活塞在一个行程中所扫过的容积。 式中V s——工作容积（m3）； D——气缸直径（mm）； S——活塞行程（mm）。 发动机的排量V st：一台发动机所有气缸工作容积之和。 式中V st——发动机的排量（L）； i——气缸数。 （3）压缩行程的作用 一是提高进入气缸内混合气的压力和温度（压缩终了的气缸内气体压力可达0.6~1.2MPa，温度达600K~700K），为混合气迅速着火燃烧创造条件； 二是可以有效提高发动机的燃烧热效率η。由热力学第一定律 当混合气被压缩程度提高时，发动机混合气燃烧所达到的最高温度（T1）升高，而排气的温度（T2）降低，导致热效率提高。 1860年，法国人Lenoir（勒努瓦）研制成功的世界第一台内燃机，没有压缩行程，热效率仅4.5%；1876年，德国人奥托（Otto）制造出第一台四冲程内燃机，采用压缩行程，虽然压缩比只有2.5，但热效率却提高到12%，有力地证明了科学是第一生产力这个真理。 压缩比ε：气缸内气体被压缩的程度。 式中V a——气缸总容积（活塞处于下止点时，活塞顶部以上的气缸容积）；
汽车发动机构造和维修考试试题库(含答案解析)
汽车发动机构造与维修考试题库（含答案）一、名词解释(每题3分） 第1单元基础知识 1．压缩比：气缸总容积与燃烧室容积的比值。 2．发动机的工作循环：发动机每次将热能转变为机械能的过程。 3．活塞环端隙：活塞环装入汽缸后，开口之间的间隙。 4. 上止点：活塞的最高位置。 5.下止点：活塞的最低位置。 6. 活塞行程：活塞上下止点之间的距离。 7.气缸工作容积：活塞由上止点向下止点运动时，所让出的空间容积。 8.气缸总容积：活塞处于下止点时，活塞上部的空间容积。 9.燃烧室容积：活塞处于上止点时，或塞上部的空间容积。 10.发动机排量：发动机所有气缸的工作容积之和。 11. 四冲程发动机：曲轴转两周，发动机完成一个工作循环。 第3单元配气机构 1. 充气效率：实际进入气缸的新鲜充量与理论上进入汽缸的新鲜充量之比。 2. 气门间隙：气门杆与摇臂之间的间隙。 3. 配气相位：用曲轴转角表示进、排气门的开闭时刻和开启持续时间。 4. 气门重叠：在排气终了和进气刚开始时，活塞处于上止点附近时刻，进、排气门同时开启，此种现象称为气门重叠 5．密封干涉角：气门座锥角小于气门锥角0.5-1度。 6. 进气持续角：从进气门打开到进气门关闭，曲轴转过的角度。 7. 进气提前角：从进气门打开到活塞处于上止点时，曲轴转过的角度。 8. 排气迟后角：从活塞处于上止点到排气门关闭时，曲轴转过的角度。 第6单元汽油机 1．过量空气系数：实际供给的空气质量与理论上燃料完全燃烧时所需要的空气质量之比。 2.空燃比：空气质量与燃油质量之比。 第7单元柴油机 1. 喷油泵速度特性：喷油量随转速变化的关系。 2. 柴油机供油提前角：喷油泵第一缸柱塞开始供油时，该缸活塞距上止点的曲轴转角。 二、判断题（每题1分） 第2单元曲柄连杆机构 1. 活塞在气缸内作匀速直线运动。(×) 2. 多缸发动机的曲轴肯定是全支承曲轴。(×) 3. 活塞在工作中受热膨胀，其变形量裙部大于头部。(×)
汽车发动机机械检修试题
一、填空题（每空1分，共20分） 1、往复活塞式点燃发动机一般由、、、 、、和组成。 2、四冲程发动机曲轴转二周，活塞在气缸里往复行程次，进、排气门各开 闭次，气缸里热能转化为机械能一次。 3、汽油机燃料供给系一般由、、、 废气排出装置等装置组成。 4、活塞销与销座及连杆小头的配合有及二种形式。 5、过量空气系数α＞1，则此混合气称为混合气；当α＜0.4时，混合气 太浓，火焰不能传播，发动机熄火，此α值称为。 6、发动机的冷却方式一般有和两种。 7、现代汽车发动机多采用和相结合的综合润滑方式，以满足 不同零件和部位对润滑强度的要求。 二、选择题（每题1分，共15分） 1、曲轴上的平衡重一般设在。 A、曲轴前端 B、曲轴后端 C、曲柄上 D、都可以 2、顶置式气门的气门间隙的调整部位是在。 A、挺杆上 B、推杆上 C、摇臂上 D、视车型而定 3、四冲程六缸发动机，各同名凸轮之间的相对位置夹角应当是。 A、180° B、120° C、90° D、60° 4、柴油机燃烧过程中，气缸内温度达最高时在。 A、后燃期 B、缓燃期 C、速燃期 D、备燃期 5、喷油泵滚轮挺柱体高度调整螺钉升高，使该缸的供油提前角。 A、不变 B、增加 C、减小 D、无法确定 6、气缸的磨损在圆周方向上形成不规则的椭圆，其长轴在。 A、和曲轴垂直的方向上 B、和曲轴平行的方向 C、和曲轴成45°角的方向上。 D、视发动机而定 7、机油细滤器上设置低压限制阀的作用是。 A、机油泵出油压力高于一定值时，关闭通往细滤器油道 B、机油泵出油压力低于一定值时，关闭通往细滤器油道 C、使进入机油细滤器的机油保证较高压力 D、使进入机油细滤器的机油保持较低压力 8、节温器中使阀门开闭的部件是。 A、阀座 B、石蜡感应体 C、支架 D、弹簧 9、发动机冷却系统中锈蚀物和水垢积存的后果是。 A、发动机温升慢 B、热容量减少 C、发动机过热 D、发动机怠速不稳 10、现在车用汽油机的怠速额定转速比过去有所提高，其目的是。 A、可相应提高发动机的额定转速，增加功率 B、减小燃油消耗量 C、可使发动机加快热起 D、可使怠速时使用较低混合气，减小尾气污染 11、气缸的横向磨损大的最主要原因是由于。 A、粘着磨损 B、磨粒磨损 C、侧压力 D、腐蚀磨损