公路工程施工图设计

本科学生毕业论文

设计题目：黑洛公路（K590-K593+500）段施

工图设计

学

院：

建筑工程学院

年

级：

2008级

专

业：

土木工程

姓

名：

学

号：

指导教

师：

2012年5 月30 日

摘要

黑洛公路是黑龙江省公路建设的重点项目之一，它连接了黑河市和大兴安岭地区，设计行车速度40公里/小时，采用二级公路设计标准，全长740km。它的建设对完善黑龙江省内公路交通网，促进公路沿线地区经济发展，带动沿边地区早日脱贫致富，促进黑河市和大兴安岭市之间的联系，有重要意义。本设计根据沿线地质、地形、水文等自然条件，以及黑洛公路外业勘测资料，参照交通部颁发的各种技术标准、规范，完成K590—K593+500段施工图设计。

本次设计利用各种计算机软件，包括：应用纬地道路辅助设计软件HintCAD5.88、绘图软件AutoCAD2004、办公软件Offices2003等，对黑洛公路平面、横断面、纵断面、路基、路面、排水工程、附属工程、平面交叉及沿线设施等进行了施工图设计，并绘制出相应表格和图纸，确定了沥青混凝土路面和水泥混凝土路面的各结构层厚度，本着优质、高效、经济、合理的原则进行施工组织设计。

关键词

路线设计；路基；沥青混凝土路面；水泥混凝土路面；施工组织

Abstract

Heiluo road is one of the key project in Heilongjiang province, it connects the Heihe city and the Daxinganling city . Its design speed is 40km/h, which adopt three-stage highway design standard. The full-length is 740 km. The meaning of its construction to the consummation of the road network, is promoting along the route area economy development, bringing poverty area to get rid of poverty and become rich soon, and promoting crosswise relation between the city group of the northeast of Heilongjiang Province, which is significant. This design is based on the field operation survey data, as well as along the route natural condition including geology, terrain, hydrology and the related technical standard, which is issued by the Ministry of Transportation & Communications. According to the above we can complete the K590to K593+500section construction drawing design.

The computer technology is fully used in this design. This design uses the latitude path assistance design software HintCAD5.8, cartography software AutoCAD2004, office software Offices2003 and so on. Meantime this design also completes construction drawing design which includes the highway route, the roadbed, road surface, drainage work plan cross ,the attached project and the facility along the route and so on, and draws up the corresponding graph and form. Through to designing of the Asphaltic concrete pavement and Cement concrete pavement, I ensure that thickness on each Structural layer and design the construction organization by the high-quality, efficient, economic and rational principles.

Key words

Route design,Roadbed,Asphaltic concrete pavement,Cement concrete pavement, Construction organization

目录

摘要...................................................................................................................... I Abstract . (Ⅱ)

第一章概述 (1)

1.1 建设项目背景 (1)

1.2 工程概况 (1)

1.2.1 水文、地质条件 (1)

1.2.2 气候条件 (2)

1.2.3 地理、地形条件 (2)

1.3 设计依据 (2)

1.4 设计标准 (3)

第二章路线设计 (4)

2.1 选线和定线 (4)

2.2 平面设计 (4)

2.2.1 平面线形设计的一般原则 (4)

2.2.2 平面设计的要求 (4)

2.2.3 工程实况 (5)

2.3 纵断面设计 (5)

2.3.1 纵断面设计一般原则 (5)

2.3.2 纵断面设计的要求 (6)

2.4 平纵组合设计 (6)

2.4.1 基本要求与设计原则 (6)

2.4.2 平、纵组合设计基本思路 (7)

2.4.3 工程实况 (8)

2.5 路基横断面设计 (8)

第三章路基设计 (10)

3.1 一般路基设计内容 (10)

3.2 一般路基设计要求 (10)

3.3 路基设计 (10)

3.3.1路基宽度 (10)

3.3.2路基高度 (11)

3.3.3 路基边坡坡度 (11)

3.3.4 路基压实 (11)

4.1 设计要求条件 (12)

4.2 设计内容 (12)

4.2.1 设计轴载 (12)

4.2.2 轴载换算 (13)

4.2.3 以半刚性基层层底拉应力为设计指标 (14)

4.3 结构组成与材料选取 (15)

4.4 各层材料的抗压模量和劈裂强度的确定 (16)

4.5 设计指标的确定 (16)

4.5.1设计弯沉值 (16)

4.5.2 各层材料容许拉应力 (17)

4.6 路面结构层厚度的计算 (17)

4.6.1 确定理论弯沉系数 (18)

4.6.2 确定设计层厚度 (18)

4.7 沥青混凝土面层、半刚性基层和底基层层底拉应力验算 (19)

4.7.1 验算沥青面层底部弯拉应力 (19)

4.7.2 验算水泥碎石底部拉应力 (20)

4.7.3 验算水泥砂砾土的底部拉应力 (20)

4.8 确定路面结构层 (21)

4.9 防冻层厚度检验 (21)

第五章普通水泥混凝土路面设计 (22)

5.1 交通量分析 (22)

5.1.1 标准轴载与轴载换算 (22)

5.1.2 设计年限内设计车道的标准轴载累计作用次数 (23)

5.2 初拟路面结构 (23)

5.3 路面材料参数确定 (24)

5.4 计算荷载疲劳应力 (25)

5.5 计算温度疲劳应力 (25)

5.6 应力验算 (27)

5.7 防冻厚度检验 (27)

5.8 接缝设计 (27)

5.8.1 纵向接缝 (27)

5.8.2 横向接缝 (27)

6.1 涵洞的设计 (30)

6.2排水的目的与意义 (31)

6.3 排水设计原则 (32)

6.4 路基排水设计 (32)

6.4.1 地面排水设备 (32)

6.4.2 地下排水设备 (33)

6.5 路面排水设计 (34)

6.6 路面内部排水系统设计 (35)

6.7 路面边缘排水 (35)

第七章平面交叉设计 (36)

7.1 交叉口设计的基本要求和内容 (36)

7.2 交叉口设计规定 (37)

7.3交叉口形式选择 (37)

7.4 交叉口交通组织设计 (38)

7.5 交叉口立面设计 (38)

7.5.1 交叉口立面设计的目的 (38)

7.5.2 交叉口立面设计的原则 (38)

7.5.3 交叉口立面设计的基本类型 (39)

第八章施工组织设计 (39)

8.1施工组织安排 (39)

8.1.1设备、人员动员周期 (39)

8.1.2设备、人员、材料运到现场方法 (39)

8.2施工组织机构及临时工程 (40)

8.2.1施工组织机构设置 (40)

8.2.2施工任务划分 (40)

8.2.3总体施工目标 (41)

8.2.4主要临时工程 (41)

8.3主要工程项目的施工方案和方法 (42)

8.3.1 路基工程施工方案 (42)

8.3.2路基工程施工方法 (42)

8.3.3路面工程 (50)

8.3.4 涵洞工程 (56)

8.4 确保工程质量和工期的措施 (57)

8.4.1保证工程质量的措施 (57)

8.4.2保证工期的措施 (58)

8.5 雨季施工措施 (59)

8.6 质量、安全保证体系 (61)

8.6.1 质量保证体系 (61)

8.6.2 安全保证体系 (61)

8.7 其它说明的事项 (62)

8.7.1 廉政措施 (62)

8.7.2 环境保护和文明施工的主要措施 (62)

8.7.3 对外关系协调的措施 (63)

8.7.4 地上和地下三线保护措施 (63)

8.7.5 文物保护 (63)

8.7.6 施工保险措施 (63)

8.7.7 防止疫病的措施 (64)

8.7.8 夜间施工措施 (64)

8.7.9 农忙季节施工 (64)

8.7.10 质量回访保修措施 (64)

结论 (65)

参考文献 (66)

致谢 (67)

第一章概述

1.1 建设项目背景

本设计是连接黑河市和大兴安岭市的重要公路，黑河市位于黑龙江省西北部，小兴安岭北麓，与俄罗斯的布拉戈维申斯克市隔江相望，是东西文化的融会点，是北方重要的边境贸易中心。黑河是一座煤炭工业为主的新兴城市。黑河矿产资源丰富，现已查明的矿产资源有30余种，尤以煤炭，石墨，黄金为最。大兴安岭位于黑龙江省北部，原始森林茂密，素有“绿色宝库”之美誉，是我国重要的林业基地之一。自从振兴东北老工业基地以来，大兴安岭和黑河两城市的经济也飞速的发展，由于工业与旅游事业的兴旺，经过有关部门的研究，决定在此两地间修建一条公路，促进两个城市之间的资源流通，信息共享，共同发展，减小地区经济差异。根据两个城市的经济发展水平，以及沿线自然地形条件，远景交通量，公路建成后所承担的主要任务，拟修建二级公路，此公路的开通，对公路沿线的居民的出行及交通运输和大力发展当地的旅游事业，起着非常重要的作用，有利于当地的经济发展。

本路段是省级干线公路的重要路段，是连接两市的市际区间路段，建成后，将加快客货交通运输的快速发展，进一步促进地方区域经济的交流，对增进两地的经济模式互补，繁荣两市经济具有极其重要的意义。黑洛公路不仅是一条边防路、旅游路，同时也是一条便民路，确保其畅通运行至关重要。

1.2 工程概况

黑洛公路全长740km。该公路是黑龙江省的一条重要旅游线路和沿边公路，获得了省交通厅的支持，预计总投资4.6亿元。该项目K590—K593+500标段为二级公路施工图设计，路线全长3.5公里，该标段设计填方35082.96 m3，挖方74011.51m3；设涵洞2道、与大车道平面交叉1处并设有配套交通工程及沿线设施。

1.2.1 水文、地质条件

沿线地质构造为新生代第四纪沉积层和冲积层。表层0～10m的土壤为粉质低液限粘土，中层0～15m为冲积形成的砂砾、圆砾，底层为白垩系的砂岩。山体碎石土层厚度较大，土质优良，储量丰富，可作为路堤填筑材料。地下水位距路肩1m，地下水位也较低，大多路段的路基不受地下水影响。土壤渗透性好，地层比较稳定。本工程施工范围内主要河流有岔林河、大东北岔河，均属松花江水系，具有丰富的地表及地下

水资源，可为施工提供充足的用水。

由于该地区冬季气温较低，属于季节性冻土区，主要的病害有冻胀、翻浆、水毁和积雪等。冬季气温很低，路面结冰会严重影响行车安全，春融期又可能发生冻胀、翻浆等病害。夏季水量暴涨有可能冲毁路堤，这些都会对公路交通构成严重威胁；冬季气温最低为－41.8℃，夏季最高气温为39.5℃，夏冬温差较大，路面设计应注意高温稳定性和低温抗裂性。

1.2.2 气候条件

本项目所在地区属于寒温带大陆性季风气候区。春季干旱风大，主风向为西南风。年平均降雨量为546.3mm，多集中在6～8月；最大冻结深度240mm，最大积雪厚度为50cm。无霜期为129天，全年日照时间为2525.3小时。1月平均气温-20.9℃，7月平均气温21.9℃，年平均气温2.3℃，年积温2200～2400℃，项目跨越的主要河流包括岔林河、大东北岔河等。其余多为汇水面积不大的鱼塘。

1.2.3 地理、地形条件

黑洛公路沿线地面自然植被茂密，景色优美。本设计路段(K590—K593+500)属山岭重丘地形，海拔高度300米～350米，沿线多为丘陵和森林。全线地势由北向南逐渐倾斜，北部漠河县附近为低山区，属大兴安岭山脉，群山密布，森林茂密。中部为低山丘陵和山前台地，地势较平缓，土质肥沃。南部黑河市附近是松花江冲积平原，小部分为季节性积水形成的沼泽地。

1.3 设计依据

(1)《公路工程技术标准》(JTG B01－2003)

(2)《公路路线设计规范》(JTG D20－2006)

(3)《公路路基设计规范》(JTG D30－2004)

(4)《公路沥青路面设计规范》(JTG D50－2006)

(5)《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40－2004)

(6)《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTG D40－2002)

(8)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62－2004)

(9)《公路排水设计规范》(JTJ 018－97)

1.4 设计标准

公路技术指标是根据路线在公路网中的功能、规划交通量和交通组成、设计速度等因素确定的，公路技术标准是指在一定的自然环境条件下能够保持车辆正常行驶性能所采用的技术指标体系，反映我国公路建设的技术方针，是法定的技术要求。公路设计时都应当遵守。根据黑龙江省及中华人民共和国交通部公路网整体规划，按照设计交通量、公路使用功能及服务水平等，依据《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)，采用公路技术标准表1-1所示。路面结构类型为沥青混凝土路面；路面设计年限12年；桥涵设计荷载为公路－Ⅱ级。公路技术指标如表1-1所示。

表1-1 公路技术指标

第二章路线设计

2.1 选线和定线

本设计利用纬地5.88软件进行平面选线和定线，本地区地表起伏较大，最低高程为306.0m，最高高程为348.6m。相对高差在42.6m左右，故定线可按山岭重丘区定线线原则进行，所选定路线可见地形图所示。

山岭重丘区选线应注意正确处理好道路高度的选择。其次应该合理考虑路线与城镇的关系，应尽量方便运输又保证安全，避开重要的电力电信设施，保持足够的距离和净空。还应处理好路线和桥位的关系，注意土壤水文条件，正确处理新旧路的关系，尽量靠近建筑材料产地，以节省运费。本图路线的起点和终点均已确定，即路线的基本方向基本确定，按地形、地质、水文等自然条件选出一些细部控制点，进行路线布局，又充分考虑道路与周围环境的配合、道路与生态平衡的关系、道路自身线性的美观和协调，以及驾驶员视觉和心理反映等问题，最后通过试算和比选的方法选择了最优方案。

2.2 平面设计

2.2.1 平面线形设计的一般原则

(1) 平面线形应直捷、连续、顺适，并与地形、地物相适应，与周围环境相协调。

(2) 保持平面线型的均衡与连贯。

(3) 平曲线应有足够的长度，使汽车驾驶员在操纵方向盘时不感到困难，缓和曲线上离心加速度的变化率不超出定值，转角α小于7度时按规范中给出的表格采用。

2.2.2 平面设计的要求

平面线形设计中，在受地形、地物限制的丘陵地区、路线交叉点、市镇近郊或规划方正的农耕区等应尽量选用直线。为适应地形和汽车行驶轨迹的要求在直线交点处插入相应的圆曲线缓和曲线、圆曲线。此外结合公路沿线自然环境，重点考虑处理好公路与当地农业灌溉水网的关系，重视路线与河流沟渠的位置关系，处理好新建二级公路与地方道路的交叉关系，处理好路线线位与地方村镇的关系。使公路的修建能更方便的为当地地方经济服务，更有利方便群众，并尽量减小拆迁的干扰。最终满足汽车行驶的平顺、舒适、以及速度上的要求，且线形优美，尽可能做到安全、适用、经济和美观。

2.2.3 工程实况

本路段内共设8个交点，圆曲线半径在60～790m之间，最小半径60m，最大半径790m。平曲线半径小于2500m者，按《公路工程技术标准》(JTG B01－2003)要求进行超高设计其超高旋转方式为绕内边线旋转，设置缓和曲线最小缓和曲线长度50米。同向曲线间的最小直线长度不小于设计车速的6V（即240m）为宜。反向曲线间的最小直线长度不小于设计车速的2V（即80m）为宜。具体详见直线、曲线及转角表及路线平面设计图。全线设计均满足设计规范的要求，且与地形变化相协调，可以保证行车的安全与舒适。

2.3 纵断面设计

该设计路段（K590—K593+500）最大纵坡为5.96%，最小纵坡为0.91%，最小直坡段长为137.20米。全线共设5处竖曲线，其中2个为凸形竖曲线，3个为凹形竖曲线。均大于标准规定一般最小值，满足规范要求。

2.3.1 纵断面设计一般原则

(1) 应满足纵坡及竖曲线的各项规定（最大纵坡、最小纵坡、坡长限制、坡段最小长度、竖曲线最小半径及最小长度）。

(2) 设计标高的确定应结合沿线自然条件综合考虑；沿河路线标高应在设计洪水位0.5m以上，并计入壅水和浪高的影响；稻田低湿路段应有最小填土高度的保证。

(3) 纵坡应均匀平顺，变坡点应尽量设置大半径竖曲线。

(4) 纵断面设计应与周围环境相协调，按照平竖曲线相协调及半径的均衡来确定纵断面的设计线。

(6)适当照顾当地民间运输工具、农业机械、农田水利等方面要求。

(7) 应争取填挖平衡，以节省土石方量，降低工程造价。

2.3.2 纵断面设计的要求

坡度设计：根据汽车的动力特性、道路等级、自然条件以及工程和运营经济等因素，通过综合分析，全面考虑，合理确定的。设计速度为40Km/h，最大坡度为7%。为了保证排水，防止水渗入路基而影响路基的稳定性，应设置不小于0.3%的纵坡（一般情况下以采用不小于0.5%为宜）。

坡长设计：最小纵坡通常规定汽车以设计速度行驶9～15s的行程为宜，设计速度为40Km/h时，最小坡长一般值为100m。

路线所处地区地形起伏较大，地面平均纵坡在1%左右，但为保证路面和边沟排水，将全线最小纵坡控制在大于等于0.3%。由于该设计的路段坡度很小，故不需要设计爬坡车道。本次设计中尽量使路线顺应自然地形的起伏；充分考虑与地方道路在纵面的交叉关系；尽量控制路基填土高度，保证填挖方量的平衡；并减小拆迁占地；变坡点位置及标高、坡率和坡长在满足平纵组合的情况下优化组合，竖曲线半径尽量采用较大值。

2.4 平纵组合设计

2.4.1 基本要求与设计原则

平纵线形组合的基本要求：

(1) 当竖曲线与平曲线组合时，竖曲线宜包含在平曲线之内，且平曲线稍长于竖曲线。应避免平、竖曲线同起点、同终点相连接。应保证两点之间应至少10s的行程。如下图2-1所示。这种布置通常称为平曲线与竖曲线的对应。

图2-1 平曲线与竖曲线组合

(2) 要保证平曲线与竖曲线的大小的均衡，竖曲线半径为平曲线半径的10～20倍。

(3) 当曲线缓而长、纵断面坡差较小时，不要平、竖曲线一一对应，平曲线中可包含多个竖曲线或竖曲线略长于平曲线。

(4) 要选择合适的合成坡度。

平纵线形组合的设计原则：

(1) 视觉上能自然的引导驾驶员的视线，并保持视觉的连续性。

(2) 注意保持平、纵线形的技术指标大小应均衡。

(3) 选择组合得当的合成坡度，以利于路面排水和行车安全。

(4) 注意与道路周围环境相配合。

2.4.2 平、纵组合设计基本思路

平、纵组合是指在满足汽车运动学和动力学要求的前提下，研究如何满足视觉和心理方面的连续、舒适及与周围环境相协调的要求并有良好的排水条件。道路作为一种人工构造物，应将其视为一种景观的对向来研究，尽量做到线形连续、指标均衡、视觉良好、景观协调、安全舒适。修筑道路会对自然景观产生影响，有时产生一定的破坏作用。而道路两侧的自然景观反过来也会影响道路上汽车的行驶，特别是对驾驶员的视觉、心理以及驾驶员操作等都有很大影响。平纵线形组合必须是在充分与道路所经地区的景观相配合的基础上进行。否则，即使线形组合符合相关规定也不一定是良好的设计。对于驾驶员来说，只有看上去具有优美的线形和景观，才能称为舒适安全的道路。对设计速度高的道路，平、纵线形组合设计与周围景观配合尤为重要。

2.4.3 工程实况

本设计在满足平面设计和纵断面设计要求的前提下，进行平、纵组合设计。在K590+960等五处各设置竖曲线，均设置在相应的平曲线缓和曲线段内，或设在直线段内，均满足设计规范及驾驶员视觉和心理上的要求。

2.5 路基横断面设计

路基宽度：二级公路路基的标准横断面应由车道、路肩（土路肩）等组成。该设计选用整体式路基，路基宽度按表2-1而定。

表2-1 二级公路整体式路基宽度

注：“一般值”为正常情况下的采用值。

车道：二级公路、二级公路应为双车道。车道宽度应根据设计速度规定表2-2取值。

表2-2 车道宽度

设计速

1201008060403020

度（Km/h）

车道宽

3.75 3.75 3.75 3.50 3.50 3.25 3.00度（m）

路肩：二级公路右侧路肩宽度规定如表2-3所示。

表2-3 二级公路右侧路肩宽度

注：“一般值”为正常情况下的采用值；“最小值”为条件受限制时可采用的值。

该设计标段降雨量较适中。规范规定二级公路应采用双向路拱坡度，有路中央向两侧倾斜。路拱坡度应根据路面类型和当地自然条件确定，但不应小于2%。

土路肩的横坡：土路肩的排水性能远低于路面，其横坡度较路面宜增大1%~2%。

本设计中路基标准横断面路基宽度：8.5m。

其中：行车道2×3.5m，土路肩2×0.75m。

路基设计标高为路基边缘标高。车道土路肩设3%横坡。

路堤坡脚或排水沟外缘2.0m，桥梁上部构造水平投影边缘外侧2.0m以内的土地为公路用地范围。

第三章路基设计

3.1 一般路基设计内容

(1) 选择路基断面形式，确定路基宽度和高度。

(2) 选择路基填料与压实标准。

(3) 确定边坡形状与坡度。

(4) 路基排水系统布置和排水结构设计。

(5) 坡面防护与加固设计。

(6) 附属设施设计。

3.2 一般路基设计要求

(1) 路基是公路的承重主体，主要在应力作用区承受行车荷载作用，其深度一般在路基顶面以下0.8m范围以内，所以路基路面的综合设计至关重要。

(2) 为保证路基强度与稳定性，使路基在外界因素作用下，不至于产生不允许的变形，还必须包括各项附属设施，如路基排水，防护与加固以及弃土堆、取土坑、护坡道、碎落台及错车道等。

(3) 由于路基标高与原地面标高有差异，且各路段岩土性质的变化，各处附属设施的布置不尽相同，因此各路段的路基横断面形状差别很大。

(4) 一般路基可以结合当地地质、地形情况，直接选用典型断面图或设计规定，不必进行个别设计和验算。对于超过规定的高填、深挖路基，以及地质、水文条件特殊的路基，需要进行个别设计和验算。

3.3 路基设计

3.3.1路基宽度

查《公路工程技术标准》后确定设计路段路基的标准横断面路基宽度为8.5m。其中：行车道2×3.5m，土路肩2×0.75m。路拱横坡2%，土路肩设3%横坡。路基占用土地，是公路通过农田或用地受限制地区时的突出问题。建路占地必须综合规划，统筹兼顾，讲究经济效益，农业与交通相互促进。公路建设应尽可能利用非农业用地，少占农田。山坡路基应尽量使填挖平衡，扩大和改善林业用地，保护林区绿地，防止水土流失，维护生态平衡，减少高填深挖，利用植物防护，绿化与美化路基。这些都要在路

基设计与施工过程中，综合考虑。

3.3.2路基高度

路基高度是指路基中心线处设计标高与原地面标高之差。路基边坡高度是指填方坡脚或挖方坡顶与路基边缘的相对高差，所以路基高度有中心高度和边坡高度之分。

路基的填挖高度，是在路线纵断面设计时，综合考虑路线纵坡要求、路基稳定性和工程经济等因素确定的。从路基的强度和稳定性出发，路基上部土层应处于干燥或中湿状态，路基高度应根据临界高度并结合公路沿线具体条件和排水及防护措施确定路堤的最小填土高度。沿河及受水浸淹的路基，其高度应根据技术标准规定的设计洪水频率（对于二级公路是1/50），求得设计水位，再增加0.5m的余量。

3.3.3 路基边坡坡度

路基边坡坡度对路基稳定十分重要，可用边坡高度H与宽度B表示，并取H=1。路基边坡坡度的大小，取决于边坡的土质、岩石的性质及水文地质条件等自然因素和边坡的高度。在陡坡和填挖较大的路段，边坡坡度不仅影响土石方工程量和施工的难易，而且是路基整体稳定性的关键。因此，确定边坡坡度对于路基的稳定性和工程的经济合理性至关重要。一般路基的边坡坡度可根据工程实践经验和设计规范推荐的数值采用。

3.3.4 路基压实

路基填土需分层压实，使之具有一定的压实度，土质路堑开挖至设计标高后，需检验路基顶面工作区内天然状态土的密实度，该密实度通常低于设计要求，必要时，应在挖开后再分层压实，使之达到一定的密实度。分层压实的路基顶面能防止水分干湿作用引起的自然沉陷和行车荷载反复作用产生的压密变形，确保路面的使用品质和寿命。

土的压实效果同压实时的含水量有关，路基土在最佳含水量状态下进行压实可以提高路基的抗变形能力和水稳定性。路基土的压实标准按重型、轻型两种标准击实实验方法确定，由于本公路处于季节性冰冻地区，为了缓和冻胀和翻浆的产生，压实度应高些。

第四章沥青混凝土路面设计

4.1 设计要求条件

该设计路段（黑洛公路K590—K593+500段）设计年限为12年，是一条双车道的二级公路，使用期内交通量的年平均增长率为10%，车道系数为0.6。该路段处于Ⅱ2区，土质属于粉质中液限粘土，地下水位距路肩1m，填土高度0.5m，土基回弹模量为40Mpa，沿线有砂石、碎石、石灰、粉煤灰、沥青、水泥等供应。路面宽度为B=8.5m，行车道为2×3.5m。此公路设有一个收费站，要求收费站处采用水泥混凝土路面，其它路段均采用沥青混凝土路面，该设计路段处于中湿路段。其交通组成及交通量见表

4-1。

表4-1 交通组成及交通量

车型名称双向交通量（次/日）

依土兹TD5045

黄河JN15085

东风EQ140295

解放CA10B585

4.2 设计内容

4.2.1 设计轴载

本设计采用双轮组单轴载100KN作为标准轴载，以BZZ—100表示。如表4-2所示。

表4-2 BZZ-100标准轴载计算参数

标准轴载BZZ-100标准轴载BZZ-100标准轴载P（KN）100单轮压传面当量圆直径d（mm）21.3轮胎接地压强

0.7两轮中心距（cm） 1.5d

（Mpa）

4.2.2 轴载换算

当以设计弯沉值及沥青层层底拉应力为设计指标验算时，凡前后轴轴载大于25KN

的各级轴载i P 作用次数i n 均应换算成标准轴载的当量作用次数N 。其计算公式为：

35

.421

1?

??

??=∑=p p n C C N i i k

i

N —以设计弯沉值和沥青层底拉应力为指标时标准轴载的当量轴次； n i —被换算车型的各级轴载作用次数（次/d ）； P i —被换算车型的各级轴载；

C 1—被换算车型的轴载系数，C 1=1+1.2(m-1)；

m —轴数；

C 2—被换算车型的轮组系数。双轮组为1.0； P —标准轴载；

K —被换算车型的轴载级别。

轴载换算与累计轴载如表4-3所示。

表4-3 轴载换算与累计轴载

车型

前轴重KN

后轴重KN

后轴数

后轴轮组数

日交通

量 （次/日）

解放CA10B

19.40

60.85

1

双轮组

585

黄河JN150 49.00 101.60 1 双轮组 85

依土兹TD50 42.20 90.00 1 双轮组 45

东风EQ140

23.70 69.20

1 双轮组 295

轴载计算结果如表4-4所示。

公路工程施工图设计

本科学生毕业论文 设计题目：黑洛公路（K590-K593+500）段施 工图设计 学院：建筑工程学院 年级：2008级 专业：土木工程 姓名： 学号： 指导教师： 2012年 5 月30 日

摘要 黑洛公路是黑龙江省公路建设的重点项目之一，它连接了黑河市和大兴安岭地区，设计行车速度40公里/小时，采用二级公路设计标准，全长740km。它的建设对完善黑龙江省内公路交通网，促进公路沿线地区经济发展，带动沿边地区早日脱贫致富，促进黑河市和大兴安岭市之间的联系，有重要意义。本设计根据沿线地质、地形、水文等自然条件，以及黑洛公路外业勘测资料，参照交通部颁发的各种技术标准、规范，完成K590—K593+500段施工图设计。 本次设计利用各种计算机软件，包括：应用纬地道路辅助设计软件HintCAD5.88、绘图软件AutoCAD2004、办公软件Offices2003等，对黑洛公路平面、横断面、纵断面、路基、路面、排水工程、附属工程、平面交叉及沿线设施等进行了施工图设计，并绘制出相应表格和图纸，确定了沥青混凝土路面和水泥混凝土路面的各结构层厚度，本着优质、高效、经济、合理的原则进行施工组织设计。 关键词 路线设计；路基；沥青混凝土路面；水泥混凝土路面；施工组织

Abstract Heiluo road is one of the key project in Heilongjiang province, it connects the Heihe city and the Daxinganling city . Its design speed is 40km/h, which adopt three-stage highway design standard. The full-length is 740 km. The meaning of its construction to the consummation of the road network, is promoting along the route area economy development, bringing poverty area to get rid of poverty and become rich soon, and promoting crosswise relation between the city group of the northeast of Heilongjiang Province, which is significant. This design is based on the field operation survey data, as well as along the route natural condition including geology, terrain, hydrology and the related technical standard, which is issued by the Ministry of Transportation & Communications. According to the above we can complete the K590to K593+500section construction drawing design. The computer technology is fully used in this design. This design uses the latitude path assistance design software HintCAD5.8, cartography software AutoCAD2004, office software Offices2003 and so on. Meantime this design also completes construction drawing design which includes the highway route, the roadbed, road surface, drainage work plan cross ,the attached project and the facility along the route and so on, and draws up the corresponding graph and form. Through to designing of the Asphaltic concrete pavement and Cement concrete pavement, I ensure that thickness on each Structural layer and design the construction organization by the high-quality, efficient, economic and rational principles. Key words Route design,Roadbed,Asphaltic concrete pavement,Cement concrete pavement, Construction organization

农村公路施工图设计说明

设计总说明 一、概述 1.1工程概况 开县金峰镇青橙村村级公路硬化工程是金峰镇青橙村村民出行的主要通道。原路为泥结碎石路面，由于道路等级较低，下雨时，路面泥泞不堪，为当地人民群众的出行及物资的运送造成极大阻碍。因此，该项目的改建已势在必行。 1.2任务依据及测设经过 义乌市交通设计有限公司重庆分公司（以下简称“我公司”）受中开县金峰镇青橙村村委委托，对《开县金峰镇青橙村村级公路硬化工程》进行设计。 该项目由于任务紧张，我公司在接到委托任务后立即成立项目组开展工作，于2014年7月上旬组织相关专业人员进行现场踏勘，就项目建设方案与业主方主要负责人达成一致：利用既有公路进行建设，路线平、纵面不作大的调整，局部地段改线，调整纵坡，完善排水设施，增设挡防设施的增设、错车道的设置、安保设施的设置等工作。我公司项目组在接到任务后立即组织人员进驻现场进行勘察测量，采用现场实地选线，并结合实际地形地貌进行调整，并据此再次对路线进行局部优化调整。勘测工作中,各作业组严格控制测量精度，对资料认真进行自检、自查，确保各项资料的搜集齐全和完整。经详细的测量、实地放线、细致的资料搜集、调查，外业勘测资料精度达到勘察测量规范规定的要求。整个外业勘测工作于2014年7月中旬完成，随后项目组全面展开内业设计，内业设计工作中，工程技术人员严格把关，对项目通过认真、细致的设计，在确保结构物安全、稳定的前提下尽量做到优化设计，使设计文件更加经济、合理，可行。2014年7月下旬编制完成《开县金峰镇青橙村村级公路硬化工程》设计，并交付业主。 1.3原路状况 本项目原有公路属于农村公路，路线沿山势展开，路线曲折，弯道多、平曲线半径 小，路基宽窄不一，平纵面线形局部达不到重庆农村公路标准，存在超限问题。沿线大部分路段无边沟或排水沟，全线部分涵洞经疏通维修后能继续使用。原路防护工程大多为干砌片石，部分不满足要求的重新翻修为浆砌挡墙。 1.4建设标准 本项目原则上按设计速度15km/h，部分路段依据《重庆市农村公路建设管理办法》进行设计。 1.5 设计原则及技术标准 1.5.1 设计原则 在设计中坚持“因地制宜、量力而行、技术可行、标准合理、节约土地、保护环境、保证质量、注重安全”的原则，并按重庆农村公路建设管理办法(渝文审(2011(25号))规定中“着重提高公路的路线技术标准，完善防护排水措施，增强晴雨通车能力”的方针进行设计，使公路改建后，当地群众出行更便捷、更安全、更舒适，以适应全面建设社会主义新农村的总体要求。 1.5.2技术标准 公路等级：农村公路 设计速度： 15km/h困难段10km/h 极限最小平曲线半径： 10m 一般最小平曲线半径： 15m 不设超高的最小平曲线半径： 150m 最大纵坡： 12% 最短坡长： 40m

郑开高速公路施工图设计

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长沙理工大学继续教育学院自考毕业设计任务书 (2010-11-24 11:17:00) 分类：毕业设计 标签： 交通运输 北京 人民交通出版社 布置图 施工图设计 教育 长沙理工大学继续教育学院自考毕业设计任务书 一、课题名称 郑开高速公路施工图设计。 二、课题目的和意义 3 / 11

毕业设计是工科大学生实践教学的一个重要环节，是毕业前的一次综合性训练，是对学生在大学几年所学知识的全面检查。通过毕业设计，可以使学生在如何进行公路施工图设计方面进行一次全面的、系统的训练，使学生了解公路施工图设计所包含的工作内容、工作程序、施工图设计文件所包含的内容及文件的编制办法等，为今后从事公路工程设计工作打下良好的基础。通过毕业设计，既有助于提高同学们综合运用知识的能力，同时也有助于今后在工作岗位上能很快地适应工作环境。 三、施工图设计的主要工作 1．确定路线的具体位置（含平、纵、横）； 2．计算路基超高、加宽，土石方工程数量计算及调配，确定取土坑及弃土堆的位置； 3．排水系统设计（含结构物类型及尺寸）； 4．防护工程设计（含坡面防护、支挡工程等的结构类型及尺寸）； 5．路面结构设计； 6．小桥涵结构设计及布置； 7．交叉口设计（含形式选择、结构类型及尺寸、布置图）； 8．沿线设施及环境保护设施设计； 9．料场调查； 10．各项工程数量计算及统计，征地、拆迁数量计算； 4 / 11

11．施工组织设计； 12．编制施工图预算。 四、施工图设计文件的主要内容及编制办法 公路设计图设计文件通常由十三篇组成，本设计只要求完成其中主要的六篇。 第一篇总说明书 包括任务的依据及测设经过，路线起终点位置及沿线地形、地质、水文等情况的描述。对设计所采用的技术方案、技术手段以及材料、设备、工艺等说明其理由。此外还包括平纵面缩图及主要技术经济指标表等。 第三篇路线 包括路线设计说明、路线平面图、路线纵断面图、直线曲线转角表、用地图、用地及青苗补偿表、拆迁建筑物表、拆迁电力电讯及其它管线设施表、砍树挖根数量表、排水清淤及耕地填前夯实数量表、水准点表等。 第四篇路基路面及排水 包括路基路面设计说明、路基标准横断面图、路基横断面图、排水系统布置图及排水一般结构设计图、防护工程设计图、路面结构设计图、路基设计表、断面高程表、土石方数量计算表、路面工程数量表、路基路面排水及防护工程数量表等。 第五篇桥梁、涵洞 包括桥涵设计说明、桥梁布置图、桥梁结构设计图、涵洞布置图、涵洞结构图、涵洞工程一览表及工程数量一览表等。 5 / 11

高速公路施工图设计审查要点

. 省高速公路施工图设计审查要点 第一章总则 第1条为了加强高速公路工程勘察设计质量监督与管理，保护和人民生命财产安全，维护社会公众利益，根据和省现行有关法律、法规和标准、规，结合本省实际，特制定本审查要点。 第2条施工图审查分为政策性审查和技术性审查。技术性审查实行“双审制”，即先由行业主管部门认可的具有相应资质的设计、咨询单位进行初审并提交书面初审报告，再由业主组织有关专家进行会议审查，并形成专家审查意见。 第3条政策性审查的主要容是： 1．是否按照规定实行了勘察设计招投标； 2．设计单位承担的工程是否在其资质等级和业务许可围； 3．设计文件的有效签署是否符合规定； 4．有无出卖或出借图签、图章和印章等扰乱设计市场秩序的行为； 5．设计文件是否齐全； 6．设计合同是否有效； 7．设计方案是否符合环境保护、水土保持、文物保护、减灾防灾、土地使用等规定； 凡是不符合上述要求的图纸，一律不予受理，退回上报单位。 第4条技术性审查的主要要求： 1．主要技术标准与建设规模应符合初步设计批复意见；

2．设计文件深度及容应符合《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》规定（以下简称《编制办法》）； 3．勘察设计文件执行《工程建设标准强制性条文》及各项技术规的情况； 4．设计方案应符合安全、耐久、环保、经济、美观、节约、和谐的原则，并综合处理好相互关系； 5．工程地质勘察报告须达到《公路工程地质勘察规》要求，并能满足设计要求； 6．桥梁、隧道及立交工程主要结构物的计算结果执行现行规要求的情况； 7．工程实施方案应最大限度保护社会公众利益； 8．上级主管部门要求审查的其他容。 第5条提交施工图审查的资料必须包括： 1．政府有关部门批准的初步设计文件及批复文件； 2．完整的工程勘察报告、测量资料等基础资料； 3．全套施工图（含主要结构计算书并注明计算软件的名称）； 4．环境影响评价和水土保持报告书即批复文件，其它专题报告，如：安全性分析报告、通航论证报告、行洪分析报告等及审查需要提供的相关附件、协议等资料。 5．需要提供的其它资料。 审查需要提供的其它资料，如行洪分析报告、通航论证等。 第6条审查要本着科学、客观、公正和负责的态度，通过必要的现场踏勘和设计沟通，对全套施工图文件进行系统审查，提出明确的审查意见和优化建议方案。技术复核要采用与设计不同的软件计算，优化建议要提出明确的技术措施及改进方法，作

道路工程施工图设计组成内容及编制深度要求

城市道路工程施工图设计文件组成内容及编制深度要求 1 设计说明书 初步设计批复等依据文件。 执行初步设计批复情况，如有改变初步设计的内容时需说明改变部分的内容、原因和依据。 采用的施工规范、规程和工程验收标准。 设计概要 工程范围、工程规模及主要工程内容。 平纵线形设计技术要点。 设计横断面及与地上杆线、地下管线的配合关系。 路基、路面、挡墙及涵洞等工程设计。 1）路基设计及边沟、边坡特殊设计。 2）路面结构设计包括：设计标准、设计弯沉值、结构组合型式及采取的技术措施(含主、辅路及人行步道)。 3）挡墙及涵洞采用通用图或特殊设计。 4）雨水口布置及道路路面排水措施。 5）交通工程设施设计。 6）照明工程设计。 7）环境工程设计。 8）其它设计情况。 9）采用新技术、新材料、新设备及新工艺等情况。 10）需要特殊说明的问题。 施工注意事项 1）施工前准备工作，包括拆迁、征地、迁移障碍物等。 2）管线升降、挪移、加固、予埋与其它市政管线的协调配合。 3）新技术、新材料等的施工方法及特殊路段或构筑物的做法和要求。 4）重要或有危险性的现况地下管线(电力、电信、燃气等应有准确位置和高程)，施工时应注意的事项。 5）对施工的特殊要求。 2 施工图预算 根据实际情况编写，有无施工图预算委托。 3 工程数量和材料用量表 4 设计图纸 平面总体设计图：比尺1:2000～1:10000，内容同初步设计要求。 平面设计图：比尺1:500～1:1000，包含规划道路中线与施工中线坐标、平曲线要素、机动车道、辅路(非机动车道)、人行道(路肩)及道路各部尺寸、港湾停靠站、人行通道或人行天桥位置尺寸，道路与沿线相交道路及建筑进出口的处理方式，道路交通标志和标线及交通安全设施的位置与尺寸，桥隧、立交的平面布置与尺寸，各种杆、管线和附属构筑物的位置和尺寸，拆迁房屋、挪移杆线、征地范围等。

道路施工图设计说明

道路施工图设计说明 1、概述 高铁商务区山韵佳苑D区位于山韵路、规划新锡路、镇北路和吼山浜围合的区域，D区共包括16栋18F住宅楼和4栋配套用房。其中D区一期建设10#～16#住宅、配套用房1、配套用房2、配套用房4和车库A、车库D。 根据甲要求，山韵佳苑D区一期室外市政沥青道路及小区部停车位(为沥青路面结构)属于本次设计围，绿地、硬铺装道路部分、人行道及曲径（步道）根据景观设计确定，计入景观施工围。 本图坐标为市城市坐标系，标高采用1985年高程基准。 2、设计依据规 1)《城市道路设计规》（CJJ37-2012） 2)《道路工程制图标准》（GB50162-92） 3)《市政工程勘察规》（CJJ56-2012） 4)《城镇道路路面设计规》(CJJ 169-2012) 5)《公路路基施工技术规》（JTJ G10-2006） 6)《公路路基设计规》（JTJ D30-2006） 7)《城市道路和建筑物无障碍设计规》（JGJ50-2001） 8)《透水砖》（JC/T 945-2005） 9)《城镇道路工程施工与质量验收规》(CJJ1-2008） 10)《市政公用工程设计文件编制深度规定》(建质【2004】16号） 11)《沥青路面施工及验收规》（GBJ50092-96） 12)《工程建设标准强制性条文》（建标[2000]202号） 13)《混凝土路缘》（JC899-2002） 3、路面 3.1 技术指标 (1)道路性质：场地主要道路参照城市支路标准。 (2)设计年限：沥青混凝土路面为10年 (3)设计荷载：BZZ-100 (4)路基压实度标准采用重型击实标准。 3.2 道路横坡 本工程道路横断面路拱分为单向坡和双向坡两种，6m以上（包含6m）的道路为双向坡，路拱横坡坡度1.5%，坡向向路外；6m以下的道路为单向坡，路拱横坡坡度1.5%，具体横断面坡向详见平面设计图。 3.3 路面结构 （1）完全在地下室围外路面结构： A. 6m以上（包括6m）车道结构： 3.5cm 细粒式沥青混凝土（AC-10C Ld=45 K≥95%） 粘层油 4.5cm 细粒式沥青混凝土（AC-13C K≥95%） 0.6cm 油封层 18cm 水泥稳定碎（K≥95%） 18cm 12%灰土（K≥93%） 15cm 5%灰土（Ld=380、K≥92％） 15cm 5%灰土（K≥92％） 15cm 5%灰土（K≥90％） 土基压实K≥87% B. 6m以下车道结构： 3.5cm 细粒式沥青混凝土（AC-10C Ld=62 K≥95%） 粘层油 4.5cm 细粒式沥青混凝土（AC-13C K≥95%） 0.6cm 油封层 15cm 水泥稳定碎（K≥95%） 15cm 12%灰土（K≥93%） 15cm 5%灰土（Ld=380、K≥92％） 15cm 5%灰土（K≥92％） 15cm 5%灰土（K≥90％） 土基压实K≥87% C、汽车停车位结构： 同相邻车道结构（停车位横坡坡向详见道路平面图）。 （注：按《城镇道路工程施工和质量验收规》CJJ1-2008要求，对路床顶面及各结构层弯沉进行控制。）

公路项目基本建设程序流程

公路项目基本建设程序流程 一、立项阶段 1、建设单位根据规划，委托有资质的咨询公司编制项目建议书； 2、项目建议书按项目隶属原则报发改委审批。 二、工可阶段 1、建设单位根据批准的项目建议书，委托有资质的单位编制可行性研究报告； 2、根据编制的可行性研究报告，建设单位委托有资质的单位进行水保、环评、压矿、地质灾害、文物、防洪、通航等调查，编制影响评价报告，同时申请项目控制性工程用地预审，按项目隶属原则报请相关主管部门审批； 3、建设单位委托有资质的咨询公司组织专家对可行性研究报告进行评审； 4、可行性研究报告评审通过后，按项目隶属原则和审批权限报发改委审批。 三、勘察设计招标阶段 1、根据发改委批准的可行性研究报告和招标方式，建设单位自行选定招标代理公司编制勘察设计招标文件。 2、建设单位将项目法人、招标文件、招标公告按项目隶属原则报行业主管部门核备； 3、招标代理发布公告，出售招标文件；建设单位报财政评审中心审核招标控制价； 4、公布招标控制价； 5、招标代理组织开标，从专家库抽取专家组织评标； 6、经建设单位同意，招标代理发布勘察设计中标公示。公示结束后建设单位将评标报告报行业主管部门核备。 四、勘察设计阶段 1、建设单位与中标勘察设计单位签订合同，开始勘察工作； 2、勘察完成，建设单位组织外业验收； 3、勘察设计单位进行初步设计工作。如采用一阶段设计方式，可根据工可直接进行施工图设计工作； 4、初步设计完成后，建设单位委托有资质的咨询公司组织专家评审初步设计；

5、初步设计评审通过后，建设单位报财政评审中心评审概算； 6、建设单位按项目隶属原则报行业主管部门审批初步设计； 7、勘察设计单位根据初步设计批复进行施工图设计工作。同时，建设单位向规划部门申报规划许可证，进行土地勘察定界、土地权属调查、土地权属确认，向土地主管部门申报建设用地。报建设用地批复后进行征地拆迁； 8、施工图设计完成后，建设单位委托有资质的咨询公司组织专家评审施工图设计； 9、初步设计评审通过后，建设单位报财政评审中心评审预算； 10、建设单位按项目隶属原则报行业主管部门审批施工图设计。 五、施工招标阶段 1、建设单位自行选定招标代理公司编制监理、施工招标文件； 2、招标文件、招标公告按项目隶属原则报行业主管部门核备； 3、招标代理发布公告，出售招标文件；建设单位报财政评审中心审核招标控制价； 4、公布招标控制价； 5、招标代理组织开标，从专家库抽取专家组织评标； 6、经建设单位同意，招标代理发布监理、施工中标公示。公示结束后建设单位将评标报告报行业部门核备。 六、开工准备阶段 1、建设单位与中标监理、施工单位签订合同。施工单位进场进行开工准备； 2、建设单位按项目隶属关系向行业主管部门所属质量监督单位申请监督； 3、建设单位按项目隶属关系向行业主管部门申请开工许可。 七、施工阶段 1、开工许可批复后，项目开工建设； 2、质监部门对施工过程进行监督。 3、施工中重大、较大设计变更要报原设计审批单位审批。超过概算10%的须报原工可审批单位审批，报财政评审中心评审概预算，重新审批概预算。 4、完工后建设单位向质监部门申请交工验收前质量检测； 5、质监部门组织对工程质量进行检测；

城陵矶高速公路施工图勘察设计

招标编号：2018司-服务-询价-17 城陵矶高速公路施工图勘察设计 咨询技术服务 询价文件 采购人：湖南省高速公路建设开发总公司 2018年3月

总说明 一、供应商的响应文件应按照本文件的要求编制，需完整反映本文件的要求和内容。 二、询价文件中提到的时间除有特别说明外，均指北京时间；询 价文件中提到的货币单位除特别说明外，均指人民币元。 三、询价文件中所有复印件均指彩色扫描件或彩色复印件。

目录 第一章询价采购公告 附件：响应文件的评审办法 第二章询价须知 询价须知前附表 询价须知正文 一、说明 二、询价文件 三、响应文件 四、响应文件的递交 五、成交结果信息公布与授予合同 六、其他规定 第三章合同格式 第四章采购需求 第五章响应文件组成

第一章询价采购公告 湖南省高速公路建设开发总公司拟对城陵矶高速公路项目施工图勘察设计 咨询技术服务进行公开询价采购，特邀请有兴趣的潜在供应商询价。 1.项目基本情况 城陵矶高速公路已由湖南省发改委核准批复（湘发改基础[2017]521号），初步设计文件已经省交通运输厅批复，已完成施工图设计施工总承包招标。项目位于湖南省岳阳市境内，主线全长7.34km，采用四车道高速公路标准建设，设 计速度100km/h，路基宽度26m。全线共设特大桥1127.8m/1座，大桥2120m/7座，中桥42m/1座，互通式立交2处，涵洞8道，通道12道，主线收费站2处。 本次招标共一个标段，采购预算上限为27.90 万元，供应商自行报价，合 同为固定总价合同。评审办法采用最低价法。 2．供应商资格要求 2.1供应商应具有独立法人资格，持有有效的营业执照（经营范围包含公路 工程技术咨询与服务或工程技术咨询服务或技术咨询）（或事业单位法人证书） (供应商为企业的，还应具备组织机构代码证，按照“三证合一”或“五证合一” 登记制度进行登记的，可仅提供营业执照副本，下同；供应商为依法允许经营的事业单位的，应具有事业单位法人证书和组织机构代码证)、最近5年（指递交响应文件截止之日前一日回溯5年）至少完成过1条高速公路的初步勘察设计或 施工图勘察设计，或1条高速公路的初步勘察设计监理咨询或施工图勘察设计监 理咨询，或1条高速公路的初步设计或施工图设计评审，或1条高速公路的技术咨询服务（设计优化、核查）业绩（上述合同的技术服务范围必须至少同时包括 路线、路基路面、桥涵、路线交叉、安全设施等专业），并在人员、设备、资金 等方面具有相应的服务能力。 2.2本次询价不接受联合体。 2.3单位负责人1为同一人或者存在控股2、管理关系3的不同单位（即利益相 关企业），不得同时投本项目，否则其所有响应均将被否决。 1单位负责人，是指单位法定代表人或者法律、行政法规规定代表单位行使职权的主要 负责人。（招标文件中所列“单位负责人”均作本条所释） 2控股，是指出资额（持股）占股本总额50%以上或虽不足50%，但依出资额或所持股 份所享有的表决权已足以对股东会、股东大会的决议产生重大影响的，或者国有企事业单位 通过投资关系、协议或者其他安排，能够实际支配公司行为的。（招标文件中所列“控股” 均作本条所释） 3管理关系，是指不具有出资持股关系的其他单位之间存在的管理与被管理关系。（招标文件中所列“管理关系”均作本条所释）

公路桥梁施工图设计指引

施工图设计指导原则

桥梁设计小组二OO八年十月

第一章桥涵设计 一、设计采用的主要技术指标 1、路基宽度参见“路基扩建宽度分布示意图(一)～(二)”，桥梁标准宽度主要为52m 和42m两种，同时结合相应上部结构横向布置图一起使用。 主线桥涵的汽车荷载等级：公路-I级；被交路，高速及一级公路：公路-I级，二级公路以及三、四级公路：公路-II级；四级以下：公路-II级乘以0.75系数采用。 2、地震作用：地震动峰值加速度等于0.05g，相当于基本地震烈度为VI度，特大桥及隧道等大型或重点工程按VII度设防。 二、设计深度 1、普通大桥、互通匝道桥及等级路分离式桥（线外桥）设计内容包括： （1）桥位平面图（分离式立交桥应包含被交路平纵数据及图纸） （2）全桥工程数量表 （3）桥型布置图（绘出结构分联示意图） （4）梁（或板）平面布置图(含弯斜桥的布置方法示意，直线桥梁无此图) （5）箱梁一般构造图、钢束布置图、钢筋布置图等（非预制结构绘制，预制结构统一绘制通用图） （6）桥台一般构造图及相应钢筋布置图（钢筋图包括肋板、承台、桩基或扩大基础钢筋图；台帽、座板、支座垫石、耳背墙、牛腿、挡块、U台侧墙钢筋图及U台台后排水统一绘制通用图） （7）桥墩一般构造图及钢筋布置图（一般构造图应标示出控制点标高、支座垫石位置及布置大样、地面横向地面线；钢筋图包括墩柱钢筋图、系梁钢筋图、承台钢筋图、桩基或扩大基础钢筋图；墩帽、支座垫石、挡块钢筋图统一绘制通用图）（8）桥台锥坡布置图 （9）墩台基础坐标示意图 2、特殊大桥及匝道桥，除上述图纸外，应有： （1）特殊结构相关图纸 （2）施工工序图 （3）对拆除重建桥梁要理顺新旧桥桩基础相对关系，桩基的利用原则。 3、需要拼接的桥梁，在拼接之前，原则上不能切除原桥防撞栏，除上述图纸外，

高速公路设计流程图

路基设计流程2012年03月27日

目录 一、前期注备 二、外业调查 三、部验收 四、关键性方案 五、工程量计算 六、部设计经验 七、审核资料 八、原有程序 九、需要的程序

一、前期准备 一般情况，外业前，尤其是初设外业前应准备如下资料： 1、路基标准横断面图 2、路基一般设计图 3、路基每公里土石方数量表（含互通、服务设施的主线） 4、取、弃土场方案（大致的位置） 5、路面比选方案 6、路面计算书 7、支挡工程计算书（设计库） 7、筑路材料相关资料 8、较大的三改工程 9、其它图表

二、外业调查 1、原则 1）外业调查要有总体观念 2）外业调查需满足外业验收的需要 3）外业调查需满足设计的需要 4）外业调查需要注意横向调查 2、路线调查容 分段长度一般不大于2Km（施工图不大于1km）1）新建、改建 2）植被（和地质条件有关） 3）地势（高低、平缓） 4）排水条件 5）取土情况 6）填高的要求 3、料场调查容 1）地势（主要是土场调查） 2）原则少占农田、运距合适 3）便道（新建、利用、便桥） 4）一般5km设置一个土场 4、其它注意的问题 1）不良地质——滑坡、崩塌等 2）特殊地质——软土、高液限土、膨胀土

3）排水沟、截水沟 4）支挡工程 5）改河、改渠——进、出水口标高、断面6）地物（电力塔、房屋）和路线距离 7）相交路路面结构

三、部验收 一般情况，部验收应准备如下资料： 1、说明、初步设计目录（含互通、服务设施） 各分册的图号原则上自己确定；互通、服务设施的图号尽早确定。 2、路基标准横断面图（含互通、服务设施） 3、路基一般设计图 4、高填、深挖路基设计图（通用图部分） 5、低填浅挖路基处理设计图 6、台背填筑透水性材料设计图 7、陡坡路堤或填挖交界处理设计图 8、特殊路基设计图 9、路基每公里土石方数量表 9、取、弃土场设计图 10、路基防护工程设计图 11、路面结构设计图 12、路基、路面排水工程设计图 13、改河（渠）统计表 14、沿线筑路材料料场表 15、沿线筑路材料供应示意图 16、环境保护工程统计表 17、其它图表

高速公路施工图设计说明

摘要 本工程为某地区高速公路一段设计，该工程的实施将对带动该地区经济发展、方便地方人民群众生活起到积极作用；也是联系本地与外界的一条重要通道。 本次设计的路段是陕西延安至吴起高速公路A2段，全线采用双向四车道高速公路标准，全程5.5公里，设计速度为100公里/小时，路基宽度为26.0米。 依据老师所给的资料，通过对k0+000—k5+500路段的原始数据的分析，根据该路段的地质情况、地形、地物及水文等自然条件的特点，依据交通部颁发的公路工程标准、设计与施工技术规范，并运用纬地道路设计软件、AutoCAD对公路的路线平面线形、纵段面线形与横断面、路基路面进行了设计与计算，绘制出路线平面图、纵段面图、横断面图、直线曲线转角表、纵坡竖曲线表、标准横断面图、路基设计表、路面结构设计图、土石方数量表以及相关的其他图表，并且编写各部分相应的设计说明书等。通过这次设计不但了解建设公路的各个步骤, 而且也能熟练的运用AUTOCAD进行制图. 关键词：经济发展陕西延安至吴起高速公路纬地道路设计 AutoCAD Abstract This works for a while in an area highway design, implementation of the project will promote economic development in the region , to facilitate local people's lives play an active role ; is also an important channel to contact the local and the outside world. This section is designed toWu Qi highway A2 segment Yan'an , Shaanxi , across the board with a two-way four-lane expressway standard , the entire 5.5 km , the design speed of 100 km / h , roadbed width of 26.0 meters . Based on the information given by the teacher , through the k0 +000- k5 +500 sections of the original analysis of the data , according to the characteristics of the geological conditions of the road , terrain , terrain and other natural hydrological conditions , issued by the Ministry of Transportation highway engineering standards design and construction specifications , and the use of latitude to road design software , AutoCAD horizontal alignment of the road route , longitudinal section and cross-sectional surface alignment , road embankment is designed and calculated to draw out the route plan , longitudinal section view of the Hengduan surface chart , line graph corner table , longitudinal vertical curve table , the standard cross-sectional view of roadbed design tables, pavement design , earthwork number of tables and other graphics -related , and each part of the preparation of the corresponding design manual. Through this design not only understand the various steps of the construction of the road , but also be able to skillfully use AUTOCAD drawing . Keywords : Economic Development Yan'an Expressway to WuQi WeiDi in road design AutoCAD

高速公路图纸设计指导原则(一级)

高速公路 设 计 指 导 原 则 高速公路桥梁组

桥涵设计指导原则 一、设计采用的主要技术指标 1、汽车荷载等级：公路-I级。 2、设计洪水频率：特大桥1/300；大、中、小桥、涵洞：1/100。 3、地震动峰值加速度：0.05g，相当于地震烈度Ⅵ度。 4、桥面宽度： 四车道（主线）：整体式断面24.5m，分离式断面12.0m。 四车道（丙村连接线）：整体式断面21.5m。 5、本项目桥梁按上下行分离设置。整体式路基外侧设0.5m砼防撞栏，内侧设0.39m 砼防撞栏，桥面预留0.11m放置盖板，中间间隔0.72m；分离式两侧各设0.5m砼防撞栏。桥梁标准横断面见下图： 图1-1 整体式路基段标准横断面 图1-2 分离式路基段标准横断面 6、整体式路基段标准横断面内侧防撞栏形式采用SA级F型防撞栏（高100cm），外侧采用加强型SS级防撞栏（高110cm）；分离式路基段桥梁两侧防撞栏形式均采用加强

型防撞栏。外侧防撞栏均采用外包式。 7、考虑远景可能实施维修罩面和部分特种超高车辆的通行安全，同时考虑施工净空的要求，建议上跨高速公路及主干道的桥梁净空高度尽可能提高到5.5m。 二、设计深度 1、普通大桥、互通匝道桥及等级路分离式桥（线外桥）设计内容包括： （1）桥位平面图（分离式立交桥应包含被交路平纵数据及图纸） （2）全桥工程数量表 （3）桥型布置图（绘出结构分联示意图） （4）梁（或板）平面布置图(含弯斜桥的布置方法示意，直线桥梁无此图) （5）箱梁一般构造图、钢束布置图、钢筋布置图等（非预制结构绘制，预制结构统一绘制通用图） （6）桥台一般构造图及相应钢筋布置图（钢筋图包括肋板、承台、桩基或扩大基础钢筋图；台帽、支座垫石、耳背墙、牛腿、挡块、U台侧墙钢筋图及U台台后排水统一绘制通用图） （7）桥墩一般构造图及钢筋布置图（一般构造图应标示出控制点标高、支座垫石位置及布置大样、地面横向地面线；钢筋图包括墩柱钢筋图、系梁钢筋图、承台钢筋图、桩基或扩大基础钢筋图；墩帽、支座垫石、挡块钢筋图统一绘制通用图）；预应力盖梁需给出预应力束布置图等。 （8）桥台锥坡布置图 （9）墩台基础坐标示意图 2、特殊大桥及匝道桥，除上述图纸外，应有： （1）特殊结构相关图纸 （2）施工工序图 3、更详细细节参见《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》中施工图设计要求的规定。 三、桥面铺装 1、T梁、空心板、小箱梁等预制结构统一采用15cm防水混凝土。 2、连续箱梁等现浇结构采用10cm防水混凝土。

公路工程建设基本程序流程图

公路工程建设基本程序流程图 立项阶段 建设单位委托有资质的咨询公司编制项目建议书 按项目隶属关系报批，一般是报发改委审批 如全部废标，须从新组织招标 根据所编制的工可委托有资质的单位进行水保、环评、压矿、地质灾害、文物、防洪、通航等调查，编制影响评价报告，同时申请项目控制性工程用地预审，按项目隶属原则报请相关主管部门审批 建设单位委托有资质的咨询公司编制工程可行性研究报告 工可阶段 委托有资质的咨询公司组织专家评审（一般发改委指定咨询公司） 按项目隶属关系报批，一般是报发改委审批 建设单位自行选定招标代理公司编制勘察设计招标文件 招标文件、招标公告按项目隶属原则是报行业主管部门核备 勘察设计招标阶段 招标代理发布公告，出售招标文件 建设单位报工程造价管理单门审核招标控制价，公布招标控制价 招标代理组织开标，从专家库抽取专家组织评标

发布勘察设计中标公示，公示结束后评标报告报行业主管部门核备建设单位与中标勘察设计单位签订合同，开始勘察工作 勘察完成，建设单位组织外业验收 勘察设计阶段 如采用一阶段设计方式，可根据工可直接进行施工图设计工作 勘察设计单位进行初步设计工作 建设单位委托有资质的咨询公司组织专家评审初步设计 按项目隶属原则报主管部门审批初步设计 如全部废标，须从新组织招标 招标代理发布公告，出售招标文件 发布监理、施工中标公示，公示结束后评标报告报主管部门核备建设单位与中标监理、施工单位签订合同 招标代理组织开标，从专家库抽取专家组织评标 招标计划、招标文件、招标公告按项目隶属原则报主管部门核备建设单位报造价管理部门审核招标控制价，公布招标控制价 按项目隶属原则报行业主管部门审批施工图设计 建设单位报工程造价管理单门评审预算 建设单位委托有资质的咨询公司组织专家评审施工图设计 勘察设计单位根据初步设计批复进行施工图设计工作

高速公路施工图结构设计指导意见

高速公路施工图结构设计指导意见 第一部分总体： 1、构造物交角的定义：路线前进方向顺时针旋转至构造物轴线所形成的角度。 2、大桥、特大桥以及先简支后结构连续的桥梁，在其桥型布置图之横断面图的桥面铺装中应标注出防水层，但不写产品品牌和型号。 3、墩台一般构造图中必须给出单桩桩顶计算最大轴向力（无论是嵌岩桩还是摩擦桩） 4、桥墩高度(含盖梁)超过9m时，考虑在桩顶设置横系梁(系梁高度宜往规范高值取，宽度宜往规范低值取)。 5、连续箱梁的的独柱墩个数不宜2个，2个时，2个以外的独柱墩应考虑采用蘑菇墩，以减小抗扭长度。独柱墩有条件时可考虑设置承台配双桩基础。 6、预应力砼连梁，施工阶段压应力宜控制在18Mpa（按C50计算），使用阶段最不利组合宜控制在-1.5Mpa（温度变化、支座沉降产生的应力可适当折减）；钢筋砼连梁，宜采用较细钢筋，并适当增加配筋率，组合I时裂缝宽度控制在0.15mm左右。 7、双向车道匝道，桥中设60cm防撞栏，路基中设双面波形梁。 8、桥台型式确定： 填土高度以路面至地面或塘底的高差考虑 8.1 填土高度h6.5m，可采用薄壁台，软基段宜控制在6.0m以下。

8.2 填土高度h6.5m，可采用柱式台,软基处以h6.0m控制。 8.3 填土高度6.5h8.0m，且地质不太差时可采用肋式台。 8.4 填土高度7.0h8.5m，地质差时采用座板式台，软基段宜控制在8.0m 以下。 8.5 填土高度h6.5m的单孔桥，可采用10m跨径的刚架板桥型。 9、稻田中的桩基，建议桩顶标高与地面平。鱼塘中的桩顶标高，建议标高取值： 9.1桥墩桩顶标高：塘堤-0.5m～-1.0m；鱼塘深度大时，减大值。 9.2肋式桥台桩顶标高：塘堤-0.7m～-1.5m；鱼塘深度大时，减大值。 9.3薄壁式桥台承台顶标高：塘堤-0.5m～-1.0m，鱼塘深度大时，减大值。若通道路面需下挖，承台顶不能高于下挖后的路面标高。 10、桥台计算时，土压力计算至鱼塘深度的1/2处。 11、桥台设牛腿，台后搭板置于牛腿上，搭板厚度为30cm，主线单幅搭板宽度为：单幅路宽-75-100cm；顶面与板梁整体化层或箱梁顶面平齐（即与沥青砼铺装底平齐），下设6cmC25素砼及16cm4％的水泥稳定碎石。立交匝道搭板宽度与路面净宽同宽。大桥搭板长10m；中桥软基段搭板长10m，非软基段5m；小桥搭板长5m，相对于路面纵坡坡度为0％。搭板与前墙间留1cm缝，灌注聚硫橡胶，与牛腿间设置两层油毛毡。中、小桥桥台在前墙顶与梁板顶的整体化层之间设置桥面连续。对于大桥，根据上部结构形式设置伸缩缝或桥面连续。 第二部分：箱梁尺寸 本段主线路基宽度为33.5m，各匝道桥宽度见下述。

高速公路路面图纸说明

说明 一、初步设计批复意见执行情况 1.采用初步设计推荐的沥青混凝土路面结构方案，并按部审意见全线采用双层改性沥青混凝土路面。K219+900~K221+830段路面结构层厚度按重、特重车道方向分别进行设计。特重交通方向（乡宁至临汾）路面结构为：4+6cm沥青混凝土+12cm沥青碎石（ATB）+40cm水稳碎石+20cm水稳碎石（岩石段15cm）；重交通方向（临汾至乡宁）路面结构为：4+6+8cm沥青混凝土+36cm水稳碎石+20cm水稳碎石（岩石段15cm）；K221+830~K269+260.135路面结构层厚度按重交通进行设计，路面结构为4+6+8cm沥青混凝土+36cm水稳碎石+20cm水稳碎石（岩石段15cm）；匝道路面结构为：4+6cm沥青混凝土+34cm水稳碎石+20cm水稳碎石。 2.主线收费广场路面采用30cm（匝道28cm）厚的水泥钢筋混凝土。 3.根据交通厅晋交建管【2010】329号文件“关于临汾至吉县高速公路施工图设计的批复”中短隧道、长及特长隧道洞口300米内隧道路面结构为：4+6cm沥青混凝土+26cm水泥砼+15cm贫混凝土，无仰拱时增设10cm贫混凝土调平层。 二、施工图标段划分情况及文件组成内容 1.K219+000至K269+260.135路面共划分为2个标段： 第三合同段（K219+000至K240+350）、第四合同段（K240+350至K269+260.135）。 2.路面标段设计文件包含路面施工时必要的图纸和工程数量。图纸由中间带设计图、中央分隔带设计图及路面结构图组成；工程数量包括路面、边沟、边沟下渗沟、超高段的中央分隔带排水沟、拦水带、水簸萁及碎落台的工程数量。 三、设计依据 1.国家高速公路网青岛至兰州公路山西境临汾至吉县段高速公路《工程可行性研究报告》； 2.国家高速公路网青岛至兰州公路山西境临汾至吉县段高速公路LZ2合同段《初步设计》； 3.国家高速公路网青岛至兰州公路山西境临汾至吉县段高速公路《初步设计的批复意见》； 4.《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006); 5.《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTJ D40-2002); 6.《公路排水设计规范》（JTJ018-97); 7.《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004); 8.《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000); 9.《公路改性沥青路面施工技术规范》（山西省地方标准）（DB14/T160-2007); 10.《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30-2003)； 11.《山西省大运高速公路沥青面层目标配合比设计报告》。 四、设计指标 根据《国际高速公路网青岛至兰州公路山西境临汾至吉县段高速公路工程可行性研究报告》交通量调查分析结果，交通及交通组成见表1，路面设计技术指标见表2： 交通量组成表表1 车型客车货车 比重 （%） K219+000～ K221+830 小型大型小型中型大型拖挂 37.04 8.79 13.68 11 16.35 13.15 45.83 54.17 K221+830～ K269+260.135 42.71 10.14 11.9 9.58 14.23 11.44 52.85 47.15 基年交通量 （辆） K219+000～ K221+830 2303 547 850 684 1016 817 K221+830～ K269+260.135 2071 491 577 464 690 555 沥青砼路面设计技术指标表表2 序号指标项目单位技术指标 1 路面面层结构沥青混凝土 2 自然区划III 1 3 公路等级高速公路 4 路面等级高级 5 设计使用年限年15 6 重交 通 一个车道上累计当量轴次次 1.8×107 7 路面设计弯沉值1/100毫米21.2 8 特重 交通 一个车道上累计当量轴次次 5.79×107 9 路面设计弯沉值1/100毫米16.8 10 交通量平均增长率% 8.89 11 标准轴载KN 100 12 车道系数0.4