搜档网
当前位置:搜档网 › 深基坑验收记录表-开挖条件验收表4-2

深基坑验收记录表-开挖条件验收表4-2

深基坑验收记录表-开挖条件验收表4-2
深基坑验收记录表-开挖条件验收表4-2

深基坑工程开挖至设计标高时的中间验收记录表4-3

2、地下水控制填“截水、降水、排水措施”;支撑体系填“水平支撑的材料、层数”;

3、外观检查填“支撑体系的轴线尺寸是否准确,几何尺寸的偏差是否在规范允许的范围之内;支护实体有无漏筋、缩径、渗水等现象;基底土体有无隆起、流沙、管涌等现象;基坑周边建筑物及地面有没有出现大量沉降、不均匀沉降或严重开裂”。

2

深基坑工程巡视检查记录表67302

表7.3.2 深基坑工程巡视检查记录表 检查人员:检查日期:年月日

深基坑施工安全监控检查记录

危大工程作业人员登记表

学习例会纪要 会议时间:2019年4月24日下午19:30 会议地点:项目办公室 参加单位及人员:详见签到表 主持人:张煌辉 会议内容: 针对建设部下发的《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》,现组织项目部人员对此文件进行学习。 一、安全管理办法: 1、加强对危险性较大的分部分项工程的安全管理,明确安全专项施工方案编制内容,规范专家论证程序,确保安全专项施工方案实施,积极防范和遏制

建筑施工生产安全事故的发生。 2、危险性较大的分部分项工程是指建筑工程在施工过程中存在的、可能导致作业人员群死群伤或造成重大不良社会影响的分部分项工程。 3、危险性较大的分部分项工程安全专项施工方案是指施工单位在编制施工组织设计的基础上,针对危险性较大的分部分项工程单独编制的安全技术措施文件。 4、建设单位在申请领取施工许可证或办理安全监督手续时,应提供危险性较大的分部分项工程量清单和安全管理措施;监理单位、施工单位应当建立对危险性较大的分部分项工程安全管理制度。 5、对于超过一定规模的危险性较大的分部分项工程,必须要有专家对方案进行论证。 6、建筑工程实行总承包的,专项方案应由总包单位进行组织编制。 7、实行总包的,专项方案应由总包单位技术负责人及相关单位技术负责人签字,不需专家论证的,经施工单位审查合格后方能上报监理单位。 8、对于超过一定规模的危险性较大的分部分项工程专项方案应由施工专家成员应由5名以上符合相关专业(高工)要求的专家组成。 9、方案必须经认各单位负责人认可后方可进行实施,施工单位必须严格按照专项方案进行施工,施工前应向作业人员进行安全技术交底。 10、对于危险性较大的分部分项工程必须经过施工单位技术负责人及总监签字后方可进入下道工序施工。 11、监理单位未按规定审查专项方案或未对危险性较大的分部分项工 程实施监理的,建设主管部门将按照有关法律予以处罚。 二、危险性较大的分部分项工程范围

深基坑开挖条件验收(监理)

苏地2010-B-41号地块工程 深基坑开挖条件验收监理工程质量评估报告 总监理工程师: 上海市建设工程监理有限公司 2011年10月

一、工程概况 工程位于江苏省苏州市金阊区城北西路、学前街、藕前路、新开河交合处,交通便利,为住宅楼,地块总用地面积99092m2,总建筑面积315268 m2,容积率2.50。 由苏州科建房地产开发有限公司投资开发,南京长江都市建筑设计股份有限公司设计(总体)/无锡市民用建筑设计院有限公司设计(基坑支护),上海市建设工程监理有限公司为监理单位,中建四局第六建筑工程有限公司为总承包施工单位,由苏州市建设工程质量监督站对本工程进行质量监督,苏州市建设工程质量检测中心有限公司承担原材料、试块检测。 室内地坪相对标高±0.000相当绝对标高的数值为3.600m,主楼、地下车库基坑开挖深度为4.6~4.95m,裙房基坑开挖深度为2.2m,电梯井、集水井基坑开挖深度为7.2m。电梯井、集水井基坑采用无砂砂管井降水,共计43口。本工程基坑支护形式为:放坡、钢板桩、土钉墙。 二、施工情况及完工后的工程质量情况 施工情况 1、无支护土方子分部 1)土方开挖分项 ①主控项目 土方开挖标高、长度、宽度、边坡允许偏差符合规范规定。 ②一般项目 机械开挖、人工扦土后,土方表面平整度符合规范要求,基底土质符合勘察结果,未扰动原状土。 基坑标高、长度、宽度、平整度经实测合格率为90%。 2)土方回填分项

①主控项目 土方回填标高、分层压实系数符合设计要求。 ②一般项目 分层厚度及回填土料含水量符合设计要求,表面平整度符合规范要求。 2、有支护土方子分部 1)排桩分项 ①主控项目 钢板桩材质、数目符合设计要求,钢围檩焊接、锚杆施工质量符合设计/规范要求。 ②一般项目 桩竖直度、入土深度等符合设计要求。 2)土钉墙 ①主控项目 土钉入土深度、角度,锚喷混凝土强度、原材料等施工质量符合设计/规范要求。 ②一般项目 土钉间距,锚喷混凝土厚度等施工质量符合设计要求。 完工后的工程质量情况 详见“基坑开挖条件验收检查表”。 三、工程变更 无变更情况。 四、监理工作 根据相关规范、规程及设计图纸,监理机构主要做了以下工作:

深基坑工程土方开挖前节点验收

关于建立深基坑工程土方开挖前节点 验收制度的通知 各建设、施工、监理单位,各有关单位: 根据住建部《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》 (建质[2009]87号)的有关规定,为加强对危险性较大的分部分项工程的安全管理,进一步明确在深基坑工程施工过程中各参建主体的安全责任,防止深基坑工程安全事故的发生,从2011年3月15日起,除轨道工程的深基坑工程继续执行原市建设局《关于加强轨道交通工程关键工序节点验收工作的通知》(苏建质〔2008〕58号)的要求外,我站对管辖范围的其它深基坑工程也建立深基坑工程土方开挖前的节点验收制度。现将有关要求通知如下: 一、适用范围 符合下列条件的深基坑工程土方开挖前必须进行节点验收: 1.开挖深度超过4m (含4m)的基坑(槽)的土方开挖、支护、降水工程。 2.开挖深度虽未超过4m,但地质条件、周围环境和地下管线复杂,或影响毗邻建筑(构筑)物安全的基坑(槽)的土方开挖、支护、降水工程。 二、验收原则

为进一步明确在深基坑施工过程中参建各方的工作界限,落实各方责任,防范重大安全事故的发生,深基坑工程土方开挖前的节点验收工作以“建设单位组织、施工企业自查后交验、监理单位审核检查、专家技术评估、政府程序监督”为原则, 三、基本程序 (一)深基坑工程的建设单位于验收前5天,将 包含验收时间、地点、内容和验收小组名单的申请报 告及专项施工方案专家评审报告报送我站。 验收小组成员视工程情况由建设单位分管该工程的负责人、现场负责人和勘察、设计(含围护结构设计)、施工、监理、监测等单位的项目负责人(或技术负责人)及2?3名具有相应经验和资格的专家组成。专家组成员中至少有一人是本工程深基坑安全专项施工方案的评审专家。验收组组长由建设单位分管该工程的负责人或现场负责人担任,副组长由一名专家担任。施工单位分管安全的负责人、技术负责人、专项施工方案编制人员、项目专职安全生产管理人员应当参加。节点验收前,建设单位应邀请市质监站的质监员参加。 (二)施工单位按深基坑工程设计文件的有关规定,对已完成的工序进行自检自评,形成施工小结。

基坑检查记录表

基坑支护检查记录表 工程名称:滟堤二期17#~25#、26#~36#、40#~42#、46-1#、46-2#楼住宅、配套商业、配套物业、地下室及地下车库 施工单位名称:邯郸市邯一建筑工程有限公司 邯郸市天泽建筑安装工程有限公司 序 号 检查项目检查标准检查结果 1 保 证 项 目施工方 案 基础施工时有具体的支护方案,支护设计及方案经 过上级批准;施工方案针对性强能指导施工;基 坑深度超过5M设有专项支护设计方案有专家论证 各项施工方案已经报 监理单位审核,基坑已 经进行了专家论证 2 临边支 护深度超过2M的基坑施工设有临边防护措施:临边 及其他防护符合要求。 符合要求 3 坑壁支 护基槽开挖设置安全边坡符合安全要求:特殊支护的 做法符合设计方案:支护设施产生局部变形立即采 取措施调整。 基槽已经按照规范设 置防护栏杆 4 排水措 施基坑施工设置有效排水措施,深基础施工采用坑外 降水,采取防止临近建筑物危险沉降措施。 已经设置排水沟 5 一 般 项 目坑边荷 载 积土、料具堆放距槽边距离不小于设计规定;机械 设施施工与槽边距离符合要求并有措施。 基槽旁边1.5以内未堆 放材料,现场有加工区 6 上下通 道人员上下设专用通道;设置通道符合要求主体按照规范设置安 全通道,并有警示牌 7 土方开 挖施工机械进场经过验收;挖土机作业位置牢固、安 全;挖土机作业时不得有人员进入挖土作业半径 内,按照规定程序挖土或超挖,司机持证作业。 土方开挖作业,现场有 专人指挥 8 基坑支 护变形 监测按照规定进行基坑支护变形监测,按照规定对毗邻 建筑物和重要管线和道路进行沉降观测。 甲方安排进行监测,未 发现异常 9 作业环 境基坑内作业人员设安全立足点,垂直作业上下设隔 离防护措施,设置足够照明,光线充足、地下管线 设线路图。 作业区,防护、照明措 施到位 施工单位签字: 监理单位签字: 年月日

基坑开挖施工前条件验收方案

基坑开挖施工前条件验收方案 为加强地铁1号线建设工程关键环节的管理,落实建设部城市轨道交通工程质量安全检查要求,参照北京及昆明轨道交通工程关键工序节点验收文件,制定本验收方案。 一、工程简介 1、车站概况 车站起点里程为K11+125.396, 车站终点里程为K11+590.750,车站有效站台中心里程为K11+522。车站总长465.354m,其中车站主体结构标准段为二层两跨岛式站台车站,有效站台长118m,车站标准段总宽 18.9m,有效站台宽度10.4m。车站标准段底板埋深约为16.5m,扩大端底板埋深17.6m,顶板覆土2.0m~2.9m。本站主体结构采用明挖法施工,车站围护结构采用钻孔灌注桩,设置三道钢支撑,北环路站设置轨排安装预留口,该处采用四层锚索结构。本站降水采用坑外截水井、坑内疏干井的降水方案。 车站起点里程为K12+594.000,车站终点里程为K12+769.750,车站有效站台中心里程为K12+703.900,车站总长175.75m。主体结构标准段为二层两跨岛式站台车站,有效站台长118m,车站标准段总宽19 m,有效站台宽度10.5m。车站底板埋深16.2m~18.8m,顶板覆土2.7m~4.1m,车站附属结构:设4处出站口,2座风亭,其中2号、3号出入口、2号风亭位于北人民大街两侧,1号、4号出入口及1号风亭位于庆丰路南规划北人民大街两侧。 2、位置概况 站位于北环路与北人民大街交汇处,车站沿北人民大街呈南北向布置。车站部分位于市第六医院院内,地面建筑多为低层房屋,目前正准备拆迁。北环路路面宽16m,双向4车道,路两侧为人行道。 站位于庆丰路与北人民大街交汇处,车站方向沿北人民大街布置。沿车站方向的北人民大街道路路面宽48米,由双向6条机动车道以及双向4条非机动车道组成,路两侧为绿化带及人行道。 3、结构设计概况

深基坑开挖细则

深基坑开挖监理细则 深基坑开挖 质量标准 一. 依据标准 应符合国家标准GB50202-2002 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》 二. 基本要求 1. 开挖准备 (1) 按设计或施工要求标高平整场地,清除和搬迁施工区域内地上、地下所有障碍物; (2) 做好防洪、排洪工作保证场地不积水; (3) 设置测量控制网,水准点要求设在不受基坑影响之处; (4) 挖土机械,降水设备试运转正常。 2. 基坑排水 (1) 设置有效的地面排水措施; (2) 基坑内设排水沟,四角或每隔30-40m 设置直径900mm-800mm 集水井。排水沟、集水井应在基础轮廓线外。排水沟边缘离开坡脚不小于0.3m ,坡度为0.1- 0.5% ,并应比基坑底低300mm ,集水井比排水沟低0.5m ,井壁应及时加固,集水井内水及时排出。 3. 人工降水 (1) 井点管在运输、装卸和堆放时应防止波网破坏,下入井点孔前,必须逐根检查,保证滤网完好; (2) 降水设备的管道部件和附件在组装前,必须检查和清洗,并妥善保管; (3) 井孔应垂直,深度符合要求,孔径上下一致; (4) 滤管位置应按要求埋设,严禁将滤管插入土中; (5) 灌填砂料前应把孔内泥浆稀释,灌填高度应满足要求,灌填量不得少于计算值的95% ; (6) 轻型井点 ①井点管连接管与集水总管使用前严格清洗; ②井点管埋设要求冲孔直径不小于300mm ,冲孔深度比滤管低 0.5m 。 ③井点管埋设后应检验渗水性能:井点管与孔壁之间填砂滤料时,管口应有泥浆水冒出或 向管内灌水时,能很快渗下方为合格; ④井点管在地面以下0.5?1.0m深度内应用粘土填实,以防止漏气; ⑤埋设完毕应检查漏水、漏气、出水是否正常、有无淤塞; ⑥井点使用时应保证连续不断抽水,并准备备用电源; (7) 喷射井点 ①喷射井管间距满足设计要求; ②成孔直径为400-600mm ,深度应比滤管深1m ,管距一般为2-3m ; ③套管内含泥量小于5% 才下井管及灌砂; ④下导管进水泵应连续运转,下好后,立即试抽排泥,水变清为止,地面测定真空度不宜 小于93300Pa ; ⑤试抽两天后更换新水,工作时应保持工作水清洁; (8) 电渗井点 ①阳极使用钢管(D=50-70mm) 或钢筋(D>25mm)埋设时应垂直严禁与阴极相碰 ②阳极外露在地面上20-40cm ,入土深度比井点管深50cm ; ③阴阳极间距一般为0.8-1.0m( 采用轻型井点)或 1.2-1.5m( 采用喷射井点);

深基坑支护工程验收表.doc

基坑支护工程验收表 工程名称华融住宅小区边坡支护工程工程地点榆林市靖边县新区北邻友谊路,东邻宇文路,南邻规划路 建设单位陕西永和房地产开发有限公司勘察单位西北综合勘察设计研究院设计单位深圳大学建筑设计研究院施工单位西安建工第一建筑有限责任公司监理单位榆林市大成建设监理有限公司监测单位榆林市飞越测绘有限责任公司 基坑面积、深度面积 13800 ㎡,深度支护单位陕西元辰建设工程有限公司 基坑开挖时间2016 年4月 28日基坑使用期限12 个月 检查验收项目检查结果 设计文件与施工方案的专家论证审查情况已进行论证 质施工方案的公司审批、监理审查情况已审批 保钢筋、水泥、砂石、锚杆等原材出厂合格证、 已按要求送检,复试报告合格 资检验报告、砼配合、试块 料护壁桩、预应力锚索(杆)的检测报告/ 检 基坑、周围建(构)筑物、道路及设施监测 查已委托相关单位进行监测 情况 原始施工记录、隐蔽工程验收记录真实、齐全、有效 边坡放坡坡率、护坡措施采用土钉墙支护,放坡坡率1: 土钉安装位置、长度、挂网、砼喷射厚度符合设计、规范要求。 预应力锚索(杆)的安装、张拉、锁定/ 现 护壁桩桩位、桩径、桩长、钢筋布置/ 场 实内撑支撑立柱、连接焊缝、锚固长度锚固长度、焊缝符合规范及设计要求 物排水沟尺寸、坡度与降水井垂直度、间距符合设计要求 检 临边防护措施是否完善周围采用密目安全网全封闭防护 查 坑边荷载距坑边距离是否超过设计规定,是 否 否超载 护壁结构是否出现位移、开裂及渗漏等异常边坡支护观感“好” ,经变形监测无位移、沉降、开裂情况,表面观感是否良好等缺陷 验收结论 验 建设单位(盖章)施工单位(盖章)监理单位(盖章) 收 人 员 签 名 年月日年月日年月日

深基坑支护验收记录表.doc

深基坑支护选型排桩和地下连续墙的优选分析建筑深基坑工程土方开挖条件验收记录 工程名称造价 建长× 设单位宽×深 施安全 工单位 基 等级 坑 监支 支护 护 形支护结构的形式 理单位式结构 设地下截水、降水、排水措 计单位水控制施 开支撑水平支撑(共几道支撑、)工日期体系垂直支撑的形式 完验收日基坑开挖条件的验收 工日期期日期 项目验收记录 验 收

质量控制资料核查 深基坑支护选型排桩和地下连续墙的优选分析质量控制资料共项,经审查符合要求 项, 经核定符合规范要求项 灌注桩桩身完整性检测根,成孔的垂直度检测 根,孔径检测根; 地下连续墙砼质量检验槽段,成槽的垂直度、倾 斜度、沉渣检测槽段;水泥土墙成桩质量检查根, 基坑检测 完整性及强度检测根; 方案土钉墙承载力检测根,喷射砼厚度检测根; 锚杆抗拔力检测根。 其中不符合要求的有:设计处理意见: 施工组织施工组织设计已经过专家论证,审批程序符合要 设计求;土方开挖已与基坑施工总包单位签订总分包协议。

桩墙顶水平位移、垂直沉降检测点;支撑轴力监测点; 立柱变形监测点;围护结构深层水平位移监测点; 相邻房屋沉降、倾斜、裂缝监测点;地下管线沉 降与水平位移监测点;坑外地下水位、坑内地下水及监测方案 基坑渗漏状况监测点 其中监测项目超过报警值的有: 设计处理意见: 监测队伍已落实,监测点的埋设经监理验收符合要求 冠梁制作冠梁及支撑已按设计要求进行施工,砼强度已达到及支撑施工设计要求 自评意见资料齐全,满足土方开挖条件

验收意见具备开挖条件,同意按专家论证的开挖方案进行施 工 施工单位建设单位监理单位 设计单位(总包) 项目责任 项目经理:人:总监理工程 验设计责任(公章 ) (公章 ) 师:人: 收年月年年月 日日(公章 ) (公章) 单 年月 位 日 年月 日建筑深基坑工程开挖至设计标高时的中间验收记录 工 造价 程名称 坑 建支长×设单位护宽×深 形 施 式 安全工单位等级

深基坑工程巡视检查记录表

表深基坑工程巡视检查记录表 工程名称宁东基地铝下游产业园三号路、 四号路及园区断头路打通道路及 给排水项目一标段 现场形象进度深基坑开挖 一、支护结构情况 支护结构成型质量 未发现明显外观缺陷;存在以下外观缺陷:冠梁、围檩、支撑有无裂缝出现 未发现肉眼可见裂缝;以下位置发现裂缝: 支撑、立柱有无较大变形 -未发现肉眼可见变形;以下位置发现变形:查对监测报告,下列点位变形较大: 止水帷幕有无开裂、渗漏 未发现;以下位置发现开裂、渗漏: 围护体后土体有无裂缝、沉陷及滑移 未发现;以下位置发现异常: 基坑有无涌土、流砂、管涌 未发现;以下位置发现异常: 二、施工工况 土质情况与勘察报告有无差异 未发现;以下位置发现异常: 基坑开挖是否与设计及方案一致,有 无超长、超深开挖 未发现;以下位置发现异常: 地表水、地下水排放是否正常基坑降 水等设施运转情况 正常;发现以下位置发现异常: 基坑周边地面有无超载 无;以下位置堆放过多: 三、周边环境状况 地下管道有无破损、泄漏情况 未发现;以下位置发现异常: 周边建(构)筑物有无新增裂缝 未发现;以下位置发现新增裂缝: 周边道路(地面)有无裂缝、沉陷 未发现;以下位置发现新增裂缝、沉陷:四、监测设施状况 基准点、监测点状况 完好;以下点位发现异常: 有无影响观测工作的障碍物 无;以下点位发现异常: 采取措施及处理情况: 值班负责人:

在深基坑土方开挖中,项目部应建立值班制度开展每天的基坑巡检,由值班负责人填写此表。 深基坑施工安全监控检查记录 工程名称宁东基地铝下游产业园三号路、 四号路及园区断头路打通道路及 给排水项目一标段 施工时间 施工班组负责人开挖深度 支护类型监控人员张煌辉 序号安全监控内容中存在问题采取措施及对策 1 临边防护 2 基坑支护 3 排水措施 4 基坑荷载 5 上下通道 6 土方开挖 7 变形监测 8 周围环境 9 其他

相关主题