水泥稳定碎石基层强度影响因素分析

水泥稳定碎石基层强度影响因素分析

【摘要】近年来, 水泥稳定碎石基层在高等级公路的修筑中得到了越来越普遍的使用,这是因为在半刚性基层结构中,水泥稳定碎石基层除具有一定的强度、刚度和整体性,还具有较好的水稳性和抗冻性,而且可供稳定的材料种类多,选择面广泛,早期强度高,有利于加快施工进度,在路面的使用过程中弹性变形较小,使用年限长,承载力高等优点。在高速公路水泥稳定碎石基层施工过程中，由于施工控制不严或施工质量控制体系不完善等原因，容易造成强度产生太大变异甚至造成工程质量缺陷。因此，进行水泥稳定碎石基层强度影响因素分析及控制研究，并对施工质量控制提出合理建议，以保证基层强度的符合性和稳定性。本文水泥稳定碎石基层强度控制进行了研究。

【关键词】水泥稳定碎石基层分析研究

前言

强度是目前水泥稳定碎石设计的唯一指标,也是施工质量的控制依据。以往对水泥稳定碎石强度的研究,大多以重型击实试验确定最大干密度和最佳含水量, 并以静压法成型试件为基础。然而,重型击实试验和静压成型试件方法已落后于生产实际,成型的试件与现场基层实际结构不吻合,试验结果难以客观地反映水泥稳定碎石真实的力学性能,也无法科学有效地指导水泥稳定碎石设计与施工。鉴于此,本文在对振动试验方法可行性验证的基础上,采用能充分模拟现场施工过程和振动碾压效果的振动试验方法成型试件,定量研究各因素对水泥稳定碎石强度特性的影响规律。该研究成果有助于工程技术人员更好地认识水泥稳定碎石组成结构与强度之间规律,从而更好地指导水泥稳定碎石设计与施工, 提高工程质量。

碎石的化学组成

有机质的含量。碎石中含有有机质对水泥的胶结是很有害的。含有少量有机质的水泥稳定碎石，早期强度很低，约只有0. 2Mpa,过一个星期后，强度才逐渐增长。而不含有机质的水泥稳定碎石其强度一开始就增长，而且其强度最高可达4.2MP，为含有机质的21倍。为此现行规范规定,在用水泥稳定碎石做底基层时，有机质的含量不得超过2%，做基层时，有机质的含量不得超过0.5%。

某些地区的石料中以及工业废料中可能含有硫酸盐。硫酸盐能与结硬水泥中铝酸三钙结合而产生硫酸铝酸钙。这一新生物能膨胀，使原来的体积增大，从而破坏水泥稳定碎石的胶结，影响水泥稳定碎石的强度。因此，硫酸盐含量达到一定的程度，就不能用水泥稳定。现行规范中规定硫酸盐的含量不得超过0.25%。但规范中对原材料的试验中提到在“有必要的时候”才进行有机质含量和硫酸盐含量进行测定，对什么情况下进行或不进行有机质含量和硫酸盐含量测定没有明确说明。我们在调研中注意到，各地对集料中有机物的含量和硫酸盐的含量都没有进行测定，那么硫酸盐的含量是否超标就无从而知了。因此建议在选用水泥稳定粒料之前对硫酸盐的含量进行测定，对于硫酸盐含量超过0.25%的石料，不应用水泥稳定。

水泥的稳定碎石基层技术要求规范

水泥稳定碎石一般适用于基层或底基层，厚度一般在15～22cm，为保证其质量，规范施工过程，特制定了水泥碎石的施工技术交底。本技术交底仅是对JTJ034-2000《公路路面基层施工技术规范》、图纸、标书中《技术规范》、合同附件等中“水泥稳定土”一章的补充，请各单位一并执行。 1．0 材料 1. 1 路用的水泥、石子、砂等材料必须监理工程师批准。未经批准的不允许进场，更不准使用。 1. 2 水泥：选用终凝时间较长（宜在6小时以上），且宜用325#矿渣及普通硅酸盐水泥。快硬水泥、早强水泥以及受潮变质的水泥严禁使用。水泥品牌的选用应考虑其质量稳定性、生产数量、运距等各种因素。水泥每次进场前应有合格证书，每200T应对水泥的凝结时间、标号进行抽检。 1. 3 碎石：要求其压碎值不超过30%，最大粒径不大于30mm。碎石的颗粒组成应符合JTJ034---93中第 2.2.1.6中2#级配要求。为了施工方便，宜采用10--30mm的粗集料、5--10mm的中集料，0--5mm的石屑细集料三种粒料配合。其粗集料的压碎值、各种粒料的筛分（主要检查所进料的颗粒级配的偏差情况），0.5mm以下细土的塑性指数，小于0.075mm 的颗粒含量应符合JTJ034--93中的要求，上述材料进场后的试验项目每2000m3做2个样品试验。 1. 4 水：凡人或牲畜的饮用水均可用于水泥碎石的施工。 2．0 混合料的组成设计 2．1 组成设计原则：①粉料含量不宜过多.②在达到强度的前提下，采用最小水泥剂量，但不小于4.0%.③改善集料级配，减少水泥用量，使水泥用量不大于6%. 2．2 水泥剂量的配制可采用4%、4.5%、5%、5.5%、6%五种剂量。 2．3 每种剂量的试件制取9个（最小数量）。 2. 4 试件必须在规定的温度（20±2℃）保湿养生6天，浸水养生1天后进行无侧限抗压强度,并计算试验结果的平均值、偏差系数，并计算RX（1-1.645Cv）是否大于Rd（本工程设计强度为 3.5MPa）。设计剂量要选用满足强度的最小剂量，并不超过6%。 2. 5 根据设计剂量做延迟时间对混合料强度的影响试验，并通过试验确定应该控制的延迟时间。 2．6 工地实际采用的水泥剂量较设计剂量增加0.5%。 3．0 水泥稳定碎石的质量控制标准。

水泥稳定碎石砂砾基层底基层施工组织方案

水泥稳定碎石（砂砾）基层（底基层）施工方案 为防止水泥稳定碎石基层出现平整度差、抗水损坏性能差、层间结合不好、温缩、干缩裂缝等质量隐患，确保水泥稳定碎石基层工程质量，根据《公路路面基层技术规范》，结合高速公路建设实践经验和高速公路实际情况，提出以下施工指导意见。 1、施工方法 1.1 水泥稳定碎石（砂砾）一律采用集中厂拌、摊铺机摊铺方法施工。 1.2 水泥稳定碎石基层采用分层施工时，当用18～20T以上压路机碾压，分层最大厚度不应超过20cm，并不小于10cm。当采用单层施工时，应用特殊的摊铺和碾压设备，并注意层底0~10cm的压实度，防止表层碎石压碎。 1.3 基层、底基层标高、路拱采用摊铺机作业时，应用钢丝基准线控制高程，直线段桩距10m，弯道段间距5m。 2、材料 2.1 水泥 应采用初凝时间不少于3小时，终凝时间不少于6小时的硅酸盐、矿碴硅酸盐、火山灰质硅酸盐水泥，水泥等级宜为32.5级、42.5级，为确保7天试件强度，宜优先选用42.5级硅酸盐水泥。 采用散装水泥时，水泥磨出后应存放7天以上，安定性必须符合要求，

进罐时散装水泥温度应低于60℃。 所用水泥必须是悬窑生产加工，不得使用立窑生产加工（小厂） 水泥。 2.2 碎石 碎石压碎值要求＜30%。 碎石应按粗集料10～30mm、5～10mm、细集料0～5mm三级配料，相应的料场方孔筛筛孔建议为：32、12、7mm。 2.3水 一般饮用水均可使用。 2.4 混合料 （1）水泥稳定的碎石或砂砾集料级配应符合表1规定。为防止混合料离析，有利于提高混合料强度，应严格控制集料最大粒径，并宜选用较细密的级配。为减少路面开裂，<4.75mm成分宜按级配中值偏上选配。 水泥稳定碎石（砂砾）集料级配要求表表1 表注：1、水泥稳定碎石基层规范规定31.5mm通过量为90-100%，无26.5mm通过量要求。 2、水泥稳定砂砾37.5mm通过量为主要控制指标。

水泥稳定碎石基层施工注意事项

水泥稳定碎石基层施工 本工程设计的路面基层为5%水泥稳定碎石基层，厚度为26cm。 （1）材料要求 水泥稳定层所用的材料必须满足规范或规程的要求。稳定层采用的碎石应洁净，坚硬，有菱角，级配连续。集料级配应满足《公路路面基层施工技术规范》中级配的规定。针、片状（≥ 1：3）颗粒含量小于20%。拌制稳定层的水泥含量为5%，不宜采用早强性水泥，在本工程中拟采用普通硅酸盐水泥。水泥剂量通过配合比试验确定。水泥稳定碎石层各材料需结合实际进场材料确定配合比。施工过程中要严格控制含水量，拌和时含水量要比试验时的含水量略高，具体资料要根据现场的试验确定，主要是抵消灰土在运输过程中的水量损失和摊铺过程中的蒸发损失。 （2）拌和、运输 我们采取集中拌和料用于施工，拌和时要严格控制配合比，熟料要求均匀一致，无夹生现象，运输采用5 吨自卸车运输，运输道路要求平整，时间短，避免离析、干料现象发生。 （3）摊铺和碾压 水泥稳定层在摊铺前要对基层的质量进行复验，符合分项工程质量要求后，方能进行水泥稳定层的摊铺。 ①摊铺采用机械摊铺，整幅摊铺成型，避免纵向接缝的产生。摊铺时，严禁用四齿耙，严禁抛撒，摊铺成型后，设一个三人小组跟在压路机后面，及时消除粗集料带或蜂窝，并及时补充细混合料，摊铺平整。 ②摊铺时抛高度要根据试验路段试验进行确定，严禁贴层施工，摊铺时应掌握“宁高勿低，宁铲勿补”的原则，严禁用齿耙拉平或抛撒。摊铺后的混合料必须在2 小时内碾压完毕，采用CA25 振动压路机压实，边缘及井周用小型震动碾或人工夯实。碾压时要先静后振，先边后中，轮迹应重叠三分之一轮宽以上。碾压遍数根据现场试验路段确定，严禁在刚压实或正在碾压的路段上进行压路机或送料车的转弯、调头、急刹车等，保证基层质量。混合料的碾压时间应掌握在接近最佳含水量时进行，天气炎热、蒸发快时，摊铺时间应避开中午时间。基层未铺封层时，禁止开放交通并保护表层不受污染和破坏。施工车辆应缓慢行驶，行驶速度不大于30km/h。 （4）养生 水泥稳定层碾压成型后，应注意早期养护，以利强度得到正常发展，特别是在施工后1 周内，灰土表面要保持湿润，拟采用覆盖麻袋湿冶养护方式，每天至少洒水2 次，不得使灰土表面发白。养生期间严禁一切车辆通行。 （5）质量控制措施 ①平整度可以通过两侧立模来保证，并在路中间位置每5m 打一高程桩，设立方格网，以利及时检测和发现偏差情况。 ②每层初压后用3m 铝合金直尺检查平整度，及时进行铲修、整平、低凹处应翻松后修整，翻修深度不得小于10 cm。 ③接缝处理 车行道采用半幅施工，要采用阶梯斜接接缝。上下层的接缝要错开。横向接缝亦采用垂直接缝形式，严禁斜接，垂直接缝的制作要严格按照规范执行。 ④在灰土基层施工养护期间出现的收缩、开裂及施工接缝，要采用400g/m2土工布进行处理，防止裂缝反射到沥青面层上。

市政道路水泥稳定碎石基层裂缝处理分析(最终版)

市政道路水泥稳定碎石基层裂缝处理分析(最终版)

市政道路水泥稳定碎石基层裂缝处理分析 作者：黄从存 摘要：在市政道路施工过程中，由于水泥稳定碎石基层强度较高，导致其极易发生温缩、干缩等裂缝，进而使道路路面出现反射裂缝，对市政道路的质量造成了极大的不利影响。本文就市政道路水泥稳定碎石基层裂缝的成因，并结合现在建的朗溪街市政工程，对裂缝的处理措施进行了综合分析。 关键字：市政道路；水泥稳定碎石；基层；裂缝；处理 一、朗溪街工程概况： 1、朗溪街市政道路全长1584.212m，设计起于城市主要干道学苑路，止于东外环南路，并与城市次干道昆工东路在K1+106.071处相交，与理工大学一期用地校园市政道路20号路交于K0+268.905m，13号路交于K0+556.163m,7号路交 K1+046.669。设计在道路与道路相交处考虑排水顺畅及交通和行人的安全。 2、道路横断面布置 30米次干路：2×3（人行道、行道树）+2×4.25（非机动车道、行道树）2×7.75（普通机动车道）=30米。 3、路面结构层设计 车行道采用沥青路面结构层 非机动车道采用沥青路面结构层 人行道采用青石块材铺砌 水泥稳定碎石基层的压实度大于或等于98%（重型），集料压碎值小于或等于30%，采用标号325的普通水泥，水泥剂量不超过6%，7天抗压强度3Mpa。 二、裂缝类型分析 根据市政道路施工的实际情况，水泥稳定碎石基层裂缝大致可分为以下几种：

（一）裂缝缝宽不超过1毫米的裂缝 通常情况下，这类裂缝具有一定的不规则性，占据了裂缝总数的70%。 （二）裂缝宽度在2毫米至3毫米之间的裂缝 该类裂缝在水泥稳定碎石基层中较为少见，通常出现在施工缝处。 （三）裂缝宽度超过3毫米的裂缝 该类裂缝较为罕见，通常是由于原材料、水泥含量以及配合比、施工或路基不均匀沉降等方面的原因。 三、裂缝形成原因 朗溪街市政道路于2013年3月中旬进入水泥稳定碎石基层铺设以来， K0+260、K0+330、K0+470、K0+490、K0+650段水泥稳定碎石基层上便陆续出现横向裂缝和纵向裂缝（横向裂缝较多），裂缝宽度3~6mm。经试验检测和分析，判定朗溪街K0+260~K0+650段形成此类裂缝主要是由于集料、水泥含量以及配合比/施工等方面的原因。 （一）原材料 1、粒径 粒径不同的集料，干缩性也会随之改变。通常情况下，粗粒料与细粒料相比，其干缩性较小。 2、级配 级配质量高低对混合料的耐久性、稳定性、均匀性都有一定程度的影响。只有级配质量得到保证，才能从根本上提高混合料的质量，从而减少水泥用量，防治混合料出现离析现象。 3、骨料含水量 在对配合比进行设计时，通常是对干燥情况下的混合料进行设计。在施工过程中，现场粒料由于受到天气因素的影响，若不对骨料含水量进行严格控制，则极易导致无法对总体混合料进行合理的含水量控制。 4、水泥

水泥稳定碎石基层施工技术交底

XX工程 水泥稳定碎石基层施工技术交底 XX公司 XX项目部 2016年12月1日

水泥稳定碎石基层施工技术交底 一、工程概况 XX项目的机动车道与非机动车道采用水泥稳定碎石为路面工程基层，其中路床为土基的路段机动车道采用20cm3%水泥稳定碎石+30cm5%水泥稳定碎石为基层，非机动车道采用15cm级配碎石+25cm5%水泥稳定碎石为基层；路床为岩石的路段机动车道采用30cm5%水泥稳定碎石为基层，非机动车道采用25cm5%水泥稳定碎石为基层。 二、施工方案 1.施工前满足的条件 ①最后两个月连续四次沉降观测，每次沉降值＜5mm（每两周观测一次）。 ②路床顶弯沉值不大于200（1/100mm）、路床压实度≥95%（重型压实标准）。 ③施工应满足《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）的有关规定。 2.原材料要求 ①水泥 水泥可以采用或级普通硅酸盐水泥，且宜选用初凝时间三小时以上，终凝时间较长（宜在六小时以上）的水泥，不得采用快硬水泥、早强水泥或者受潮变质的水泥。 ②集料 集料采用质地坚硬、耐久、洁净的碎石，其压碎值不大于30%，单个颗粒的最大粒径不大于,有机质含量不宜超过2%，塑性指数小于6%，液限指数小于28%，集料级配范围应符合下表的要求： 骨架密实型水稳碎石层的集料级配范围及技术指标

③水 ④水应洁净，不能含有害物质，来自可疑水源的水应该按照《公路工程分析操作规程》要求进行试验，一般可以采用饮用水。 ⑤水泥稳定碎石混合料的技术要求 5%水泥稳定碎石采用的水泥剂量为5%，基层压实度≥97%（重型压实标准），七天浸水（试件在20℃下保湿养生六天后，再浸水一天）的无侧限抗压强度的标准值不低于. 3%水泥稳定碎石采用的水泥剂量为 3%，基层压实度≥95%（重型压实标准），七天浸水（试件在 20℃条件下保湿养生六天后，再浸水一天）的无侧限抗压强度的标准值不低于。 3.配合比设计 根据施工技术规范及设计要求，取工地实际使用的水泥、集料委托有检测单位进行生产配合比设计，养生7天，强度等指标达到要求后，报监理工程师认可，并通过试验段确定材料配比设计的合理性，报监理工程师批准。 4.试验路段 在正式开工之前，进行100米试验段的试铺，根据成功的试铺结果确定出用于施工的集料配合比例、标准的施工方法、最佳的机械组合、最佳的碾压遍数、最佳的碾压程序、最佳的人员配备、合理的摊铺速度、材料的松铺系数、每一作业段的合适长度、一次铺筑的合适厚度。 5.测量放样 中线测量，根据中线和设计宽度测定出边缘位置，在底基层上每10米设一桩，进行水准标高测量放样，并据此标高在钢丝支架上挂上钢丝（钢丝要求用4mm钢丝，每根的长度不超过200m，而且在施工前一定要拉紧，挠度不大于，拉力应不小于800N），作为摊铺施工的一条基准线。 6.拌合混合料 混合料拌和均匀，配合比按经监理工程师同意的重量比掺配，在正式拌制水泥稳定碎石混合料之前，先调试所用的厂拌设备，使混合料的配合比、含水量、水泥剂量都达到规定的要求，且混合料拌和时的水泥剂量按试验确定的剂量增加％，并经监理工程师批准，如调整级配，须得到监理

路面水泥稳定碎石基层裂缝原因及处理措施

路面水泥稳定碎石基层裂缝原因及处理措施 【摘要】我国高等级公路建设中，水泥稳定碎石结构作为沥青混凝土路面的基层得到越来越广泛的应用，本文分析研究了水泥稳定碎石基层沥青路面裂缝形成机理、裂缝状况、开裂原因，提出了裂缝处理措施，以保证沥青混凝土路面的正常使用。 【关键词】：路面；水泥稳定碎石基层；裂缝原因；处理措施 一、水泥稳定碎石的性能与应用 通常我们说的水泥稳定碎石基层属于半刚性基层，半刚性基层是采用无机结合料稳定的各种集料和土类，并具有一定强度和厚度的路面基层结构。水泥稳定碎石的优点有：承载力大，具有较高强度和刚度、水稳性好、抗冻性好、耐冲刷；同时施工易于就地取材、施工工艺简单、配套设施操作方便、工程投资较低、养护维修方便等；是一种优良路面基层材料。随着水泥稳定碎石基层逐渐大量应用于交通量较大的城市主干路沥青混凝土路面的基层，它的缺陷也越来越明朗化和清晰化，其中最为突出的是裂缝问题，怎么样合理有效的处理裂缝问题是目前水稳基层应用的重点。 二、裂缝的危害 水泥稳定碎石基层属于半刚性基层，在施工或运行时容易产生裂缝，这类裂缝成直线缝长不等，一般在基层顶面沿横向开裂缝宽4mm左右。水泥稳定碎石基层的裂缝有些在水稳层养生时就开始出现，有的是由于通车后在荷载的作用下才出现。随着基层裂缝的出现在很大程度上降低基层的强度，并且裂缝发展会反射到沥青混凝土面层，使沥青混凝土路面相应出现有规则的横向裂缝、起拱。如果出现的裂缝不及时处理，裂缝内会渗透进入雨水导致自由水充满基层裂缝缝隙和沥青混凝土中，车辆荷载反复作用下沥青面层会被剥离，路面会变得碎裂、松散，同时基层的细集料形成泥浆被挤出路面，造成沥青混凝土路面早期破损，影响整个路面的运行。 三、裂缝产生机理 （1）裂缝产生原因 半刚性基层的裂缝据统计发现裂缝的形式是多种多样的，但形成的主要原因可以分为以下几类。一类是环境作用的结果，通常有干缩和温缩。干缩主要是水分在水泥稳定碎石层蒸发，随着空隙和毛细管孔中的水不断散失，在毛细管张力作用下使得管孔径变细，引起收缩。一种是由于温度变化而产生的，因热胀冷缩的作用破坏固相颗粒间结构而产生的裂缝统称为温缩裂缝。一类是荷载作用下产生的裂缝，主要包含疲劳裂缝。受到垂直或水平应力荷载的作用，结构层底的弯拉应力超过其疲劳强度，基层内部产生超过材料的容许抗拉极限应力，基层底便

水泥稳定碎石底基层施方案

水泥稳定碎石底基层施工方案 一、编制依据 1.西部开发省际公路通道重庆至长沙高速公路水江到界石段L3合同段路 面工程两阶段施工图设计文件及招标文件； 2.交通部颁发的《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000）、《公路工 程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）及《西部开发省际公路通道重庆至长沙高速公路水江至界石段L3合同段路面工程设计文件》的有关规定。 3. 4.施工现场的实际情况，我公司施工能力、技术水平及多年路面水泥稳定 碎石底基层施工经验。 二、计划开工日期： 预定开工日期：2006年12月20日 三、水泥稳定碎石底基层工程量: 水泥稳定碎石底基层工程数量表 四、水泥稳定碎石底基层主要材料数量

水泥稳定碎石底基层主要材料数量表 五、施工准备：。 1．原材料准备： 1)水泥：选用重庆市天助P.O32.5级水泥； 2)碎石：选用姜家智鑫建材碎石厂的碎石； 3)水：选用地下水，水质洁净无污染，符合施工规范要求。 2．技术准备： 1)内业准备：熟悉招标文件、施工规范、标准及专用技术规程对设计图 纸进行会审，并进行技术交底，并对施工人员进行专门技术交底； 2)外业准备：施工所用导线的复测、水准点增设工作以及施工控制桩的 测量工作等均已经完成，并满足设计及规范要求，呈报监理工程师已 审核签认； 3)施工界面验收：该段垫层己铺筑完成，经过对其压实度、宽度、横坡、 弯沉等各项指标的检测验收,各项指标均达到设计及规范要求，并对表 面垃圾、浮尘各种物经过清扫等措施已清理洁净；并上报监理工程师 审核签认。 3．机械设备准备： 底基层拌和设备已进场安装完毕，摊铺设备、碾压设备、运输设

水泥碎石稳定层专项施工方案

成都市城乡中小学校运动场标准化改造工程施工3标段 水 泥 碎 石 稳 定 层 专 项 施 工 方 案 编制： 审核： 批准：

目录 一、骗制依据 (2) 二、工程概况 (2) 三、工程特点 (2) 四、施工准备 (4) 1、工艺流程 (4) 2、材料准备 (4) 3、混合料的运输 (5) 4、混合料的摊铺与碾压 (6) 5、水稳层检测及不符合处理 (6) 6、水稳层养护 (7) 五、技术保证措施 (7) 六、安全保证措施 (8) 七、工期进度保证措施 (9) 八、施工质量保证措施 (11) 1下承层处理 (11) 2下承层检测及验收 (11) 九、环保、文明等有关工程所必须的措施 (11)

一、骗制依据 1、根据市政工程及配套3标段施工图纸； 2、国家及行业现行技术标准； 3、与业主签订的施工合同文件； 4、《运动场基础施工技术规范》； 5、《地基基础工程质量验收规范》 二、工程概况 成都市城乡中小学校标准化改造工程场项目涵盖彭州、崇州、大邑、邛崃四个区域，拟建200米、300米及400米的塑胶运动场共14个，其中200米、300米、400米田径运动场均为半圆式标准田径运动场。基坑深度约为-50cm,不具备放坡条件。 三、工程特点 该工程有200m、300m、400m运动场改造工程分部不在大邑、崇州、彭州、邛崃四个不同的城市。目前工期紧、任务重，为了在合同工期内完成施工任务我公司安排了一批专业的施工管理人员到现场进行督促及监督。

施工项目管理组织结构 施工平剖图如下：

四、施工准备 1、工艺流程 施工准备→施工放样→运输→摊铺整平→碾压→整形封面→洒水养生和交通管制 关键环节是配料准确、拌和均匀、碾压密实和适时养生。随着水稳在运动场基层中的广泛应用，同时也暴露出原材料质量不合格、配合比不准确、拌和不均匀、摊铺不平整、粗集料离析、碾压不密实、接缝不平整等质量问题，从而形成强度不足、局部松散破碎、干缩裂缝、起皮、松散、裂缝、弹簧、翻浆等质量缺陷。为了保证运动场基层满足设计要求和使用要求，必须依据相关规范、标准层层把关，严格控制，重点是控制混合料拌合铺设及碾压密实过程。 2、材料准备 水稳基层的原材料主要有水泥、粗集料、细集料、。在使用过程中按规定频率抽样检验，不合格的材料不得用于工程中。 水泥：水泥应选用初凝时间大于3h、终凝时间不小于6h的32.5、42.5级普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥用于水稳基层施工，一般宜使用低强度等级的水泥，禁止使用快硬水泥、早强水泥以及其它受外界影响而变质的水泥。 集料：骨料粒径及强度视设计要求和现场实际情况而定。 水：凡可饮用水皆可使用，遇到可疑水源，应化验鉴定。 混合料的配合比设计：合理的水稳配比组成除能达到设计强度外，

水泥碎石稳定层施工

水泥碎石稳定层施工 1、使用碎石，应遵守下列规定：碎石粒料的最大粒径不应超过40mm(指方孔筛，如为圆孔筛可达50mm)。 2、工程材料准备 碎石：使用优质碎石，不得使用风化石。 3、测量 铺设前必须进行恢复中线测量，敷设适当桩距的中线桩并在场地边缘外设指示桩。 进行水平测量把中心设计标高引至指示桩上。 4、拌和 本工程采用混合料在场内用挖机进行分批集中拌和，集中拌和时必须掌握下列各个要点： 1）配料要准确； 2）含水量要略大于最佳值，使混合料经摊铺后碾压时的含水量能接近最佳值； 3）拌和要均匀。 4）将拌成的混合料用平地机、推土机按松铺厚度摊铺均匀。 5、找平 1）找平前应先对排压好的混合料的线位、高程、宽度、厚度及拌和质量进行检查，认为可以满足找平要求时再开始找平。 2）在找平工作中为使横坡符合要求，应采用每隔20m于跑道边

插杆的办法，帮助平地机司机掌握中线及边线位置，避免出现偏拱现象。应每隔20m给出每一个断面5个点的高程并撒石灰做出标志。并应将高程及横坡告知司机，指示司机进行找平工作。 3）在直线段，找平工作用平地机先自路中下铲进行“初平”工作；在乎曲线超高段，平地机由内侧向外侧进行“初平”工作。 4）“初平”后必须用平地机将找平段全部排压一遍。 5）排压以后进行找“细平”工作，达到标高、横坡、厚度都符合要求。找平过程中，如发现有石块、砖头等杂物要用锨清出。 6）找平时间应尽量提前，给碾压工序留出碾压时间，当拌和完成当日又不能找平时，应严格控制交通。 7）正在施工的与已完成的两段衔接处，找平时易出凸包，要多铲几遍达到平顺。 8）在找平过程中禁止任何车辆通行。 6、碾压 1）找平后，当混合料处于最佳含水量±(1—2)％时进行碾压，如表面水分不足应适当洒水。 2）根据压路机的轮宽和轮距的不同，制定碾压方案，以求各部位碾压到的次数尽量相同。 3）找平后，当混合料含水量处于最佳含水量时，用12t以上振动压路机进行碾压。碾压时后轮应重叠1／2的轮宽，并必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压进行到要求的压实度为止。压路机的碾压速度头两遍以采用1档(1.5～1.7km／h)为宜，

5%水泥稳定碎石基层施工

1、工艺流程： 混合料配合比设计→原材料试验→室内混合料配合比试验→调试拌合机→测量放样→运混合料→摊铺碾压→复测→接缝→养生 2、操作工艺： （1）混合料配合比的组成设计6d保湿养生及1d浸水抗压强度应满足＞3.0Mpa的要求,通过试验选取最适宜的水泥用量,最佳含水量和拌合料比例； （2）工地实际水泥剂量应略高于试验剂量0.5%-1.0%,因采用厂拌法施工,只增加0.5%； （3）调试拌合机：在正式拌合混合料之前，必须先调试所用的设备，通过筛分检查混合料的颗粒组成，并测定混合料含水量，使混合料颗粒组成及含水量达到规定的要求。若原集料的颗粒组成发生变化时，应重新调试设备。 （4）混合料拌和：配料应准确，拌和应均匀，应根据集料和混合料含水量的大小，及时调整加水量。拌和前反复调试好机械，以使拌和机运转正常，拌和均匀。各成分拌和按比例掺配，并以重量比加水，拌和时加水时间及加水量应进行记录。随时抽查混合料的级配及集料的级配。拌和时混合料的含水量宜大于最佳含水量1%-2%，并根据天气状况及运输距离的远近调整含水量，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量大于最佳含水量，以补偿后续工序的水分损失；施工现场实际采用的水泥剂量比室内试验所确定的剂量适当增加，一般不少于0.5%，最多不超过1%。在拌和过程中随时采用EDTA曲线法抽测水泥剂量，拌和完成的混合料应无灰团、色泽均匀，无离析现象。 （5）运混合料：拌和好的混合料要尽快运到现场进行摊铺，从第一次在拌合机内加水拌和到现场压实成型的时间不得超过延迟时间。当运距较远时，车上的混合料应加以覆盖以防运输过程中水分蒸发，保持一定的装载高度以防离析。运输混和料的自卸车，应避免在未达到养生强度的铺筑层表面上通过，以减少车辙对已碾压成型的稳定层造成损坏。 （6）摊铺：a、确定松铺系数：根据不同的机械和材料，正式施工前应铺筑试验路段，确定松铺系数。通过试验路段检验所采用的施工设备能否满足上料、

建筑施工-工程设计-水泥稳定碎石基层裂缝探讨及防治措施

水泥稳定碎石基层裂缝探讨及防治措施 ［摘要］目前我省城市道路、高等级公路路面基层大部分采用水泥稳定碎石基层，在施工中其技术指标控制不好或受外界环境、温度、气候、荷载的影响，水泥稳定碎石基层易产生裂缝现象，处理裂缝目前又没有成熟的办法和相关技术措施。本文根据历年来在工作中的一些经验就此进行探讨和提出防治措施。 ［关键词］水稳层裂缝探讨预防处治 一、概述 用水泥稳定粗粒土（颗料的最大粒径小于50mm且其中小于40mm的颗粒含量不少于85%）和中粒土（颗粒的最大粒径小于30mm且其中小于20mm的颗粒含量不少于85%）得到的混合料，视所用原材料为碎石或砾石，简称为水泥碎石或水泥砾石。 水泥稳定碎石有良好的力学性能和板体性，其初期强度高并且强度随龄期增长，其力学强度还可视工程需要进行调整。其特点是：强度高，水稳性好，抗冻性好，耐冲刷，温缩性和干缩性均较小，是一种优良的路面基层材料。然而水泥稳定碎石料也有其与生俱来的缺点：主要是脆性大，从而导致对温度和湿度敏感性强，易因温度变化和湿度变化产生裂缝并反射到路面，导致路面强度和使用性能大大降低，产

生冲刷和唧唧浆现象，这也是路面工程不可忽视的病害。 二、产生裂缝的现象 水泥稳定集料基层是将一定级配的集料与水泥和水一起拌和后，在最佳含水量状态下碾压成型，经过养生达到一定强度的路面基层结构，此基层是一种半刚性结构。水泥稳定基层容易产生裂缝的同时已是影响沥青混凝土面层破坏的关键因素。这种裂缝，一般在基层顶面沿横向开裂多为等间距，成直线型，缝长不等，缝宽在0.5～3.5mm左右。较早出现裂缝是在水稳层养生过程中开始出现，有的是在沥青混凝土路面通车后在荷载的作用下出现，这是由于水稳层出现裂缝并引起沥青混凝土面层产生相对的反射裂缝。 三、裂缝的危害 基层裂缝的危害有二个方面：一是降低基层的整体强度，二是发展后会形成反射裂缝，使沥青混凝土路面相应出现有规则的横向裂缝、起拱。出现第二种情况，若不及时处理，雨水从裂缝内向下渗透，沥青混凝土和基层裂缝缝隙处充满自由水，在车辆荷载反复冲击下，就会使沥青混凝土中粘附在碎石表面的沥青剥离，基层的细集料形成泥浆被挤压出路面，沥青混凝土路面出现坑洞、碎裂、松散，造成沥青混凝土路面早期破损，影响其使用寿命。基层裂缝的危害较为常见，直接影响到了路面行车的速度和安全。 四、裂缝产生的原因

水泥稳定碎石基层、底基层施工方案

水泥稳定碎石基层、底基层施工方案 一、工程概况： 广州北部地区（新国际机场）高速公路北段工程ND18标位于花都区东部，起止里程K39+586.5~K41+816.5全长2.23km。根据设计，本标段路面结构层分为： 1、主线 20cm4%水泥稳定碎石（底基层）+38cm6%水泥稳定碎石（基层） 2、匝道 26cm水泥砼面层+15cm贫砼基层+25cm未筛分碎石底基层 二、主要工程量： 三、主要项目施工工艺及施工方法： 三．1水泥稳定碎石施工工艺流程图

三．2施工准备工作 1、材料及配合比设计 （1）水泥：采用32.5普硅水泥，初凝时间在3小时以上，终凝时间6小时以上，

本工程采用炭木牌（专用）缓凝水泥，根据试验，初凝时间在3.5小时以上，终凝时间在7小时以上。 （2）碎石：压碎值底基层不大于30%，基层不大于26%，针片状总含量不超过20%，且不得含存粘土块，腐植物质。 集料要满足级配要求，根据本地区材料供应情况，选择3种不同规格的集料分别筛后，通过计算找出合适的比例，再按此比例组成符合要求的混合集料。 （3）配合比设计：按设计图纸规定的水泥用量与符合级配要求的集料拌匀后，进行重型击实，确定最佳含水量的最大干密度，并制作试件进行无侧限抗压强度试验，如强度符合设计要求时即指两项试验结果可提出配合比设计报告，如不符合时重做试验。 在混合料配合比设计时，应确定延迟时间对其强度和干密度的影响试验，确定合适的最大允许延迟时间，并据此控制施工。 2、试验段。在进行基层、底基层施工前，先做试验段 （1）试验段长度不少于100m，规范要求不少于600㎡； （2）基层、底基层应分别进行试验； （3）通过试验检验材料配合比、施工机具设备、工艺方法的正确性； （4）通过试验确定松铺系数（通常为1.30~1.35），碾压次数、碾压速度、摊铺进度、每段作业长度等。 （5）试验时要认真做好记录，试验后要对质量指标、外观检查进行抽检，并依此写出试验报告。 （6）本标段的试验段设在K41+690~K41+590左侧面积约1500㎡。 3、施工放样 复测路控制中线、边线及标高控制点，放出水稳层施工控制边线，并在边线位置打边桩，边桩上打点（路称“红印”）作为每层水泥稳定碎石顶面控制标高。 底基层开工前，应对下表面路基进行平整度、密实度及弯沉值进行复测，上有在路订的平整度、密实度、弯沉值、高程、宽度、横坡符合文件要求，并没有松散材料和软弱点后，才能进行底基层的施工。 三．3水稳层摊铺及碾压

水泥碎石稳定层

三一电气（河北张家口）道路管网一期工程 水 泥 稳 定 层 施 工 方 案 编制： 审核： 审批：

水泥稳定层 一、材料的质量控制 水泥稳定基层这种结构对原材料要求较严，严把材料质量关是保证工程质量的基础和重要环节。水泥稳定碎石路面基层的原材料主要有水泥、粗集料、细集料、矿粉。水泥应选用初凝时间3h以上和终凝时间较长的低标号水泥，且不应采用快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质的水泥。各项技术指标应满足技术规范的要求，水泥初终凝时间是确定水泥稳定碎石的施工控制时间的重要依据。粗集料的质量控制指标主要是根据结构层性能决定的碎石压碎值和颗粒组成，确定出碎石的强度和级配。细集料主要是控制好石屑的颗粒组成和掺加量，保证级配连续。为了把好原材料质量关，应需加强对各类原材料的料源进行提前确定和检查，在使用过程中按规定频率抽样检验，不合格的材料不能用于工程中，并应及时清除出场。 二、配合比设计 配料准确是保证水泥稳定碎石内在质量的关键环节。配料准确的基本前提是两种原材料要合格。通过对工程实际应用的矿料分别进行筛分试验和测定其相对密度，根据各种矿料的颗粒级配和计算用量比调配出合理的级配曲线。由于水泥剂量对干缩性的影响，随集料平均粒径的增大而减少，集料平均粒径越大，水泥剂量对干缩性的影响越小；在相同条件下，水泥稳定中粗粒土的收缩性较细粒土的收缩性要小得多；对大多数土混合料而言，随水泥剂量的增加，收缩性逐渐减少，并达到最小值，随水泥剂量的增加，收缩性逐渐增大，水泥剂量

过大，同样会产生收缩裂缝。配料准确的施工控制是：①碎石的级配要严格控制，在粗集料中单个颗粒最大粒径不应超过37.5mm②水泥稳定碎石混合料的比例要严格控制。即通过一定料斗门开启高度下的给料皮带机电机转速比实现既定的混合料比例，具体调试时，碎石比例宜控制在80%～85%之间。根据不同设计强度的要求，确定水泥用量，确定各种混和料的最佳含水量、最大干密度，以此初步确定各料仓的供料比例。应考虑各地材料性能不同而引起的差异，注意混和料的强度应能满足7d钻芯取样检测完整的要求。 三、混和料的拌和 在水泥稳定碎石混合料拌和过程中，均匀性是影响水泥稳定碎石结构强度的关键因素。基层水泥稳定碎石必须采用集中厂拌混和料，混合料的拌制可从以下方面控制： 1．厂拌设备的选择。拌和设备的性能决定了混和料的配料精度和均匀性，应选用带有电子计量装置的高性能稳定土拌和机，以保证混合料的级配符合配合比要求，保证拌和料的稳定性。 2．水泥剂量控制。水泥的用量对水泥稳定层质量起着关键作用，剂量太小，不能确保水泥稳定碎石施工质量，而剂量太大，既不经济、还会使基层的裂缝增多、增宽，从而引起面层相对应的反射裂缝。考虑施工时各种损耗，工地实际采用的水泥剂量应比室内试验确定的剂量增加0～0.5%，以确保水泥稳定基层的质量，但应控制不超过6%，以减少混和料的收缩性。 3．含水量控制 根据路面基层施工技术规范及国内外施工经验，一般情况下拌和含

水泥稳定碎石基层出现裂缝的分析和处理措施

BP3标段水泥稳定碎石基层出现裂缝的 分析和处理措施 半刚性水泥稳定碎石基层裂缝产生的原因较多，也比较复杂。 振动成型骨架密实结构水泥稳定碎石基层特点是：低强度（强度合格）、低水泥剂量、抗裂性好。 振动成型骨架密实结构基层抗裂机理归纳为： 1、成型方式使室内试验与现场振动碾压施工基本一致，室内振动成型试件的强度与现场取芯的强度一致，施工的均匀性提高。 2、骨架密实结构级配优良，生产配合比与目标配合比在很小的范围内浮动，混合料均匀，强度均匀。 3、细集料降低，0.075cm以下粉料含量控制在3%以下，0.075mm 以下粉料含量是造成裂缝的最重要因素。 4、水泥剂量降低，最佳含水量变小，水泥浆水化反应变慢，强度增长均匀，收缩产生的应力均匀，应力集中小，抵抗开裂的能力增强。 5、压实度提高，混合料的粘结力增大，抵抗应力的能力增强，混合料的空隙减小，干缩应力减小，混合料中多余的水分被挤出，水泥水化反应变慢，强度增长均匀，应力集中减小。 骨架密实水泥稳定碎石基层施工时，养生是一个关键环节，影响着强度的成型、裂缝的多少。如果洒水不及时，强度上升就不均匀，造成应力集中。基层强度的形成，与养生密切相关，碾压检测合格后立即进行覆盖洒水保湿养生七天以上，保湿养生七天基层强度约为基层最终强度的70%，下基层养生七天后，方可进行上基层施工。上基层施工完成可直接洒透层油，渗透效果最佳，或进行保湿养生。

骨架密实结构七天取芯强度芯样特点：由于基层强度形成较慢，受水泥胶浆强度和骨料嵌挤作用，混合料粘结力没有充分形成，七天强度与28天强度相差大，七天取芯强度与设计强度比较接近，振动成型方法可以用室内强度有效控制室外强度，施工的均匀性对基层的抗裂效果影响很大。 BP3标段的裂缝大多为半幅贯穿，裂缝分布情况见附件。 几处裂缝产生的原因分析：我标段按照指导意见施工，并进行覆盖洒水保湿养生七天，七天后揭开土工布（裂缝没有发现）不再洒水，亦没有封闭交通；在基层强度增长过程中，受高温天气影响，混合料强度增长快，受干缩膨胀和荷载的影响，产生应力集中，薄弱之处出现了规则裂缝。 同时迎检开放交通较早，由于养生的不均匀性，部分裂缝间距较小。 早期裂缝的出现，暴露了施工中存在的问题，为了更好的指导施工，采取以下措施： 1、优化配合比； 2、控制水泥剂量、控制含水量、控制细集料用量； 3、加强施工控制，确保施工的均匀性； 4、加强保湿养生，并由七天覆盖洒水保湿养生增加为十天以上； 5、及时喷洒透层油。可能的情况下，养护期结束，立即进行沥青封层或透层油的施工，及时摊铺沥青混凝土面层，这样水稳层裸露在外面风吹日晒雨淋的时间短，能有效地减少“重复干缩”产生的裂缝。封闭交通； 6、做好中央隔离带纵横向排水系统。

水泥稳定碎石底基层基层施工方案

附件5 水泥稳定碎石底基层、基层施工方案 １工程范围 K0＋０0０-Ｋ49+957、732望东长江公路大桥北岸连接线高速公路,路线全长４9、958公里。主线路面底基层采用低剂量水稳碎石厚度2０厘米,基层采用38cm厚得水泥稳定碎石。 2 应用标准与规范 2。1中华人民共与国国家标准《环境空气质量标准》GＢ３０９5-９6 2、2中华人民共与国行业标准《公路路面基层施工技术规范》JTJ ０34-2０00 2.3中华人民共与国行业标准《公路工程质量检验评定标准》ＪＴＧＦ80/1－2004 ２。4中华人民共与国行业标准《公路工程施工安全技术规程》ＪTJ 07６－9５ 2、5中华人民共与国行业标准《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTJ057—94 3 施工准备 ３.1 技术准备 3、１.1集中技术人员进行图纸会审,熟悉各部结构,确定合理得施工工艺。 3.1.2对全线得导线点、水准点进行加密、复测,精度符合规范要求。 3。1、3选定料场,进行配合比试验,并进行优化设计,确定合理得配合比。 3、1、4详细了解现场施工环境,编制切实可行得施工方案,并详细进行技术交底、 ３、1。5做好安全防卫与安全技术交底工作,避免天气、施工机械等对生产人员得生命财产够成威胁。 3、1、6制定关键工序控制措施、冬雨季施工措施及夜间施工措施。 3.1。7对下承层进行验收,必须在其满足规范要求后才能进行下道工序施工。 3.1、8测量放样,直线(或大半径圆曲线)段每10m放一中桩、边桩,小半径曲线处(匝道)每５m放一中、边桩,测量其高程并计算其要求调整得高度,做为钢丝基准线得标准。 ３.2施工设备 3、2.1生产设备:水稳拌合站、满足水稳拌合站产量得装载机。 ３。２.2施工设备:水稳摊铺机、运料车、压路机、洒水车、推土机、平板夯等。 3、２。３测量器具:全站仪、水准仪、卡尺、钢钎、钢丝线等、

水泥稳定碎石基层实施细则

（一）材料 1、水泥 普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥均适用于稳定土。但不得使用快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质的水泥。宜采用强度等级不小于32.5级的水泥。 2、集料 水泥稳定碎石集料的最大粒径不应超过31.5mm，压碎值不大于30%。 （二）混合料组成设计 1、混合料的组成设计应符合《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000)的有关规定。 2、水泥稳定碎石基层材料组成设计，采用集料嵌挤设计方法，在满足施工和易性条件下提高粗集料用量，在满足强度标准的前提下尽量降低水泥用量，减少裂缝。粒径4.75mm以上的集料含量不得少于70%。 水泥稳定碎石混合料中碎石的级配范围 3、试验 （1）用于基层的原材料应进行标准试验。 （2）混合料按设计掺配后，应进行重型击实试验、承载比试验及抗压强度试验。 4、水泥稳定混合料的设计应考虑气候、水文条件等因素，按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》(JTH E51-2009)规定进行试验，通过试验选取最适宜于稳定的材料，确定最佳的水泥剂量和最佳含水量。工地实际采用的水泥剂量

可比室内试验确定的剂量适当增加，根据拌和方法不同，最多不超过0.5%～ 1.0%，并应取得监理工程师的批准。 5、水泥稳定碎石的7d浸水抗压强度≥3.5Mpa，且不得大于4.5MPa。 （三）基本要求 1、拌和与运输 （1）水泥稳定混合料的拌和应采用厂拌法。 （2）厂拌的设备及布置位置应在拌和以前提交监理工程师并取得批准，方可进行设备安装、检修与调试，使拌和的混合料颗粒组成和含水量达到规定要求。 （3）运输混合料的车辆应根据需要配置并装载均匀，及时将混合料运至现场。 （4）混合料在运输中应加覆盖以防水份蒸发。 2、摊铺和整型 （1）混合料的摊铺应采用监理工程师批准的机械进行，并使混合料按规定的松铺厚度，均匀地摊铺在要求的宽度上。在铺筑上层前应将下层顶面杂物清除干净，洒水湿润。 （2）摊铺时混合料的含水量宜高于最佳含水量0.5%~1.0%，以补偿摊铺及碾压过程中的水份损失。 （3）用摊铺机摊铺混合料时，如中断超过水泥延迟时间，应设置横向接缝。 （4）应尽量避免纵向接缝，必须分两幅摊铺时，宜采用两台同等型号的摊铺机一前一后相隔5～10m同步向前摊铺混合料，摊铺的速度、松铺系数、振动频率应保持一致，并一起进行碾压。 在不能避免纵向接缝的情况下，接缝时必须保证已施工的结构层截面垂直密实，并在该截面上刷一层水泥净浆，严禁斜接。 3、碾压

水泥稳定碎石基层裂缝的成因及解决办法

水泥稳定碎石基层裂缝的成因及解决办法 分析影响高速公路水泥稳定碎石基层出现裂缝的因素，通过具体的工程实践论证，只要在施工过程中充分考虑各种影响因素，采取一些有效的工程措施，减少水泥稳定碎石基层的横向干缩温缩裂缝是可行的。 目前，我国的高速公路沥青商品混凝土路面普遍采用半刚性基层，水泥稳定碎石是较为常见的一种半刚性路面的基层材料，水泥硬化后形成板状半刚性体，提高路面的承载力，具有很高的强度和刚度，有着良好的使用性能。同时，可以高度机械化施工，对环境污染少，能充分利用当地的材料。它较早在河北、北京、天津、山东等省市应用，继而江苏、浙江、湖南、湖北、广东等地也陆续采用。但由于水稳料固有的干缩性、温缩性，表面产生裂缝是不可能完全避免的，而裂缝一旦形成，必然会影响到基层本身、路面面层的稳定性，影响其使用性能。现通过分析水稳混合料干缩和温缩裂缝的影响因素，采取多种有效措施预防和处理基层开裂，可以在选择材料、配合比设计、施工过程质量控制上严格把关，使裂缝尽可能减少，对于沥青路面使用寿命的延长是能做到的。下面结合某公路基层的施工情况探讨如何减少基层裂缝。 1原材料选择 1.1水泥 （1）品种不同的水泥具有程度不同的收缩性，如矿渣水泥要比硅酸盐水泥收缩性大。标号高的水泥收缩性比标号低水泥收缩性大，一般情况选择P.O32.5硅酸盐水泥就能满足施工。 （2）视抗折强度：抗折强度愈大，混合料抵抗内部温度应力的抗拉强度越大，越不易产生温缩裂缝。施工过程中，检验水泥性能时人们通常重视抗压强度，而抗折强度不足也不会引起足够的重视。 （3）由于基层施工时，需要水泥量较大，有时出现水泥供应困难，水泥生产出后存放期不足，就直接投入混合料拌和，由于水泥在拌和水化过程中产生大量的水化热，使其内部的高温与外部的温度形成温差，在一定条件下产生温度裂缝。为了能够控制水泥的干缩温缩性能，选择了某厂生产的P.O32.5硅酸盐水泥。1.2集料

浅谈水泥稳定碎石基层施工中出现横向裂缝的原因及处理措施(一类建资)

浅谈水泥稳定碎石基层施工中出现横向裂缝的原因及处理措施 字数：2550 来源：商品与质量·建筑与发展2014年7期 【摘要】本文结合笔者多年的工作组织经验，主要对水泥稳定碎石基层横向裂缝形成的原因及控制措施进行了探讨。 【关键词】水泥稳定碎石；基层裂缝；形成原因；防治措施 水泥稳定碎石基层是根据水泥、碎石、砂和水按一定比例进行配制的路面结构层承重结构，也是底基层与路面两层的中间结构，它具有强度高、水稳定性好的优点。但它和水泥砼路面一样施工工艺要由于水泥稳定碎石具有强度高且水稳定性好的特点，水泥稳定碎石结构作为高等级路面的基层，得到了越来越广泛的应用。但与此同时，水泥稳定碎石基层容易产生裂缝是一个不争的事实，直接影响到了路面行车的速度和安全。本文结合笔者多年的工作组织经验，主要对水泥稳定碎石基层裂缝形成的原因及控制措施进行了探讨。 1.裂缝形成原因 分析裂缝形成过程，大致分为初期收缩裂缝，中期内应力裂缝，后期荷载外力裂缝3个阶段。 1.1初期收缩裂缝 水泥稳定基层完工后30d局部路段产生横向裂纹，缝宽1mm～3mm，横向贯通或半贯通，垂向深度为水泥稳定基层厚度的0.3～0.5倍。初期收缩裂缝主要是由于压实后的水泥稳定基层中的水不断蒸发和水泥水化作用使水份不断减少，产生毛细管作用、吸附作用、分子间力作用以及材料矿物晶体、凝胶体层间水的作用、碳化收缩作用等，使水泥稳定基层压实体发生体积收缩，形成收缩裂缝。 1.2中期内应力裂缝 沥青砼路面下面层铺筑后90d即有少量反射裂缝产生，水泥稳定基层铺筑后6个月大部分裂缝基本形成，90%的裂缝横向和垂向均已贯通水泥稳定基层和沥青砼面层，水泥稳定基层形成了长度不等的相对独立的受力板块。一般开裂地段裂缝间距在50m～100m之间，严重开裂地段裂缝间距在6m～30m之间，裂缝宽度为1mm～5mm。一年后裂缝有少量增加和扩展，裂缝数量在上年基础上增加5%～8%，缝宽普遍增大，一般为5mm，局部地段增加到10mm。 1.3后期荷载外力裂缝 中期内应力裂缝基本形成以后，长度不同且相对独立的水泥稳定基层板块，受底基层的支承，支承面强度高的部位形成相对支点，强度低的部位形成相对悬空。用相对悬空系数来反映板的悬空程度，当系数为零时层间完全接触，符合多层弹性体系理论；当