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水泥稳定碎石底基层施工方案

水泥稳定碎石底基层施工方案
水泥稳定碎石底基层施工方案

水泥稳定碎石底基层施

工方案

Document number:WTWYT-WYWY-BTGTT-YTTYU-2018GT

目录

一、编制依据及原则

(一)编制依据

1、本标段合同文件;

2、施工设计图纸;

3、《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ1—2008);

4、《公路路面基层施工技术细则》(JTG/TF20—2015);

5、本标段总体施工组织设计和总体施工进度计划。

(二)编制原则

1、严格遵循设计文件、技术规范和质量验收标准的原则。能够正确指导施工,确保工程质量优良。

2、坚持实事求是的原则。实事求是的确定工期、施工方案,确保按期、优质、安全、高效完成本工程建设任务。

二、工程概况

机场联络线改造工程(机场大道)地处长沙县东部空港城境内,呈南北走向,起点位于长永高速黄花收费站,向南沿现状道路布线,与机场T1、T2航站楼匝道相连,终点连接机场联络线南沿线起点,与厦航路平交,全长。现状路幅宽度24m,双向四车道。根据两阶段初步设计施工图(黄花收费站K0+400~天祥路K3+段)除桥梁结构物外,路面工程量如下。

三、施工准备

(一)人员准备

主要管理人员

其他人员:专职安全员3人,辅助测量人员2人,质检员1人,试验员1人,机械操作手6人,辅助工人30人,现场保洁员2人。

开工前各岗位人员全部到位,实行定岗定责,责任到人;经过岗前培训和技术交底,操作人员能够熟练作业,人员、机具各项准备充分。(二)材料准备

1、集料

集料采用东升石料场生产的洁净、坚硬、耐磨、无杂质的硬质岩石,用大型联合碎石机轧制成的碎石。针片状颗粒的含量<20%,压碎值<26%。碎石的最大粒径不大于,具体检测结果如下:

根据设计要求其混合料级配符合规范要求

原材料

试验配合比的无侧限七天保水抗压强度结果如下:

2、水

采用清洁无污染、生活用水。

3、水泥:厂家为长沙跳马涧建材有限公司,,试验结果如下:

(三)机械准备

机械设备表

施工前已对各种机械设备、施工用具,加强维修保养,并经调试处于良好的性能状态。并在施工期间加强检查,及时维修保养。

(四)安全文明施工用品准备

四、施工工艺

(一)工艺流程图

路面底基层施工工艺流程图

(二)下承层准备

下承层已经检查和验收,各项技术指标检测合格,表层平整、密实,无松散等现象,并对下承层顶面进行喷雾洒水,保持处于湿润状态。

(三)施工测量

确定中桩、按摊铺宽度和传感器间距,每隔10m 用水泥钉和红布条做好标记(红布条上写上桩号),打好导向控制线支架,根据混合料松

测量放样 取样制作试件 下承层验收

养生 摊铺机定位 含水量、水泥剂量测定 运输混和料 摊铺 碾压

表面清扫、洒水湿润 验收

铺系数,计算得出控制线标高,作为摊铺机摊铺时自动控制标高的基准线。按标高交底挂好导向控制线。

挂线位置示意图

(四)混合料拌和

1、水泥稳定碎石底基层采用800型稳定土拌和机拌和。拌和前,先调试和标定所用设备,确保配合比符合设计要求。

2、拌和机实际产量不超过额定产量的85%,并保证实际出料能力超过实际摊铺能力的10~15%。

3、拌和现场配备一名试验人员监测拌和时间、水泥剂量、加水量及集料配比,发现异常及时调整或停止生产。严格控制含水量并按要求的频率检查和做好记录。

4、拌和机料斗配备1-2名工作人员,时刻监视下料情况,并人工帮助料斗下料,不准出现卡堵现象,否则应及时停止生产,进行调整维修。

5、开始拌和前,检查集料的含水量,计算当天的施工配合比。高温作业时,早晚与中午的拌和含水量有区别,并按温度变化及时调整,保持现场摊铺碾压含水量接近于最佳含水量。

6、出料时,检查配合比是否符合设计要求。

(五)混合料运输

(1)运输车辆在开工前,检验其完好情况,装料前将车辆洗干净,并做到专车专用,严禁与拉土车、沥青混合料运输车混用。运输车辆数

量满足拌和出料与摊铺需要,并略有富余。同摊铺机摊铺速度相匹配,综合确定运输车辆的数量为20辆。

(2)尽快将拌成的混合料运送到铺筑现场。车上的混合料用帆布覆盖,减少水分损失。如运输车辆中途出现故障,必须立即以最短时间排除;当车内混合料不能在水泥初凝时间运到工地摊铺压实,必须予以废弃。

(3)水泥稳定碎石出厂时在过磅单上注明出厂时间,从装车出厂(发料)到运输至工地摊铺(收料),总时间不得超过2小时。

(4)所有超时的混合料应报废,不得摊铺。

(六)摊铺

每个作业面配备2台中联DTU95履带型摊铺机,具有自动调平、振动夯板等功能齐全,可保证路面水泥稳定碎石底基层厚度一致、完整无缝、平整度好。摊铺过程中安排现场技术员随时检查宽度、松铺厚度等是否满足要求,并要每隔10米记录检测数据,达不到要求时,立刻进行调整。

1、采用两台摊铺机组成梯队联合摊铺,主线单幅路面一次成形,第一台摊铺机先行摊铺,摊铺10m后,第二台摊铺机跟进摊铺,两台摊铺机前后相距5-10m同步上前摊铺混合料,并一起碾压。前后两台摊铺机轨道重叠30-40cm。摊铺过程中控制两台摊铺机速度均匀一致,摊铺速度控制在min,要求摊铺机操作手不得随意增快或减慢摊铺速度,并不得猛加速或猛减速,保证两台摊铺机摊铺厚度一致、横坡度一致、摊铺平整度一致、振动频率一致,两机摊铺接缝平整。

2、摊铺机位于摊铺起点,按松铺厚度安装好熨平板,熨平板下两边垫宽20cm长60cm的硬质木板,垫木板过程中使用钢尺测量厚度,考虑熨平板压在木板上后产生的沉降,使木板厚度应比松铺厚度高出1cm。

3、运料车在摊铺机前10-30cm处停下,空档待候,待摊铺机靠近时,将混合料徐徐倒入摊铺机中,由摊铺机推动前进,运料车向摊铺机料斗卸料,在摊铺过程中,边摊铺边卸料,卸料空后运输车即离去,另一辆运输车再按上述过程卸料。

4、拌和机产量、运输车辆运料能力,同摊铺机摊铺速度相匹配。摊铺开始前,摊铺机前有3辆以上的运料车等候,并配专人指挥车辆,使摊铺机开机后连续摊铺,尽量避免停顿。运料车倒车接近摊铺机时,严禁撞击摊铺机。

5、在摊铺机后面设专人负责,及时消除离析现象,铲除局部粗集料“窝”和含水量超限点,并用新拌混合料填补。

双机联铺方法如图-1所示,前后机位相距5-10m,熨平板重叠30~40cm。

图水泥稳定碎石底基层双机联铺示意图

6、摊铺厚度与标高控制

两侧钢钎按直线段每10米各打一个。在路肩边线处用张紧钢丝引导纵断面高程,如图所示。双机联铺时前台摊铺机用金属支架架设铝合金导轨引导纵段高程,设铝合金导轨顶面高程按设计高程再加上松铺系数。后台接缝处安装一组传感器控制两侧标高,如图所示。碾压过程中安排一个测量小组进行跟踪测量、检测。

图边线钢丝绳引导

图双机联铺接缝处标高控制示意图

7、摊铺其他注意事项

(1)为防止混合料离析,对摊铺机采取下列措施

a.螺旋分料器不安装在高位;

b.螺旋分料器与前挡板刮板和熨平板之间间隙不大于25cm;

c.采取措施降低前挡板刮板离地高度,如设塑料或橡胶挡板等;

d.前挡板刮板两端安装塑料或橡胶挡板等,以防止两端混合料自由滚落。

(2)摊铺机后面设专人紧跟消除粗细集料离析现象,特别应该铲除局部粗集料“窝”,并用新拌混合料填补。

(3)夏季施工(温度过高)时,混合料表面水分散失过快会出现发白现象,设专人使用喷雾器对发白部位进行喷水润湿。

(七)碾压

水泥稳定碎石底基层作业面配备3台徐工S222J单钢轮振动压路机、和1台30t胶轮压路机,按初压、复压、终压方式进行。

水泥稳定碎石底基层碾压方案。

的平曲线段,由两侧路肩开始向路中心碾压;设超高的平曲线段,由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时,压路机的行进速度控制在第1遍,以后各遍h,后轮重叠1/3-1/2轮宽。碾压完成后及时进行压实度检测,压实度达不到设计要求及时分析原因,并进行碾压达到规定压实度。

加强边缘部位碾压,避免边缘部位压实不到位;对压路机碾压不到的位置采用小型平板夯进行夯实。碾压结束后,边缘要用人工修边夯实,以保证边线的线形的平顺,如发现边缘料过干时适当洒水再拍边,保证边缘无松散粒料为原则。

(八)养生

碾压完毕且平整度、压实度、厚度等检查合格后,(底)基层表面即刻覆盖透水无纺土工布并洒水养生。土工布之间搭接长度为50cm,两侧下搭长50cm,边侧使用小型装有石屑的编织袋压住,土工布间搭接部分采用订书机进行订接使之形成整体。采用白色、重量为300g/m2的土工布。养生7d后才进行上层铺筑,方可移走覆盖的透水无纺土工布。养生用洒水车采用喷雾式喷头,以免破坏基层结构。衡量养生效果的标准是以表面基本潮湿为准,养生结束后表面无冲刷、无离析、无松散。土工布覆盖养生期间,采取硬隔离措施封闭交通,除洒水车外严禁其他车辆通行,且洒水车的车速不超过20km/h。覆盖养生结束后,禁止一切超载车辆通行,并采取措施避免车辆集中快速行驶,以保护底基层骨料不受破坏。设专人负责养生工作,现场设置养生牌。

(九)接缝处理

1、纵向接缝处理

底基层采用两台摊铺机联合梯队摊铺作业,一次成型,在每段或每日工作结束时两台摊铺机摊铺至里程桩号一致。正常施工不设纵向接缝,当由于特殊原因导致,设置纵向接缝,纵缝垂直相接,严禁斜接。

在预估可能产生纵缝处对未摊铺路段边缘先安装方木支撑后摊铺,方木高度与底基层压实厚度相同;在重新开始摊铺混合料之前,将方木撤除,并将作业面顶面清扫干净,开始摊铺混合料。

2、横向接缝处理

水泥稳定碎石底基层采用摊铺机连续摊铺,不中断,摊铺过程中不

设置横向接缝。每天收工时,需要设置横缝,应符合下列规定:

(1)人工将末端含水量合适的混合料整理整齐,紧靠混合料放两根方木,方木的高度应与混合料的压实厚度相同,整平紧靠方木的混合料。(2)方木的另一侧用砂砾或碎石回填约3m长,其高度应略高出方木,将混合料碾压密实。

(3)在重新开始摊铺混合料之前,将砂砾或碎石和方木撤除,并将作业面顶面清扫干净。摊铺机返回到已压实层的末端,重新开始摊铺混合料。

(4)施工缝采用平口接缝。接缝施工时,用切缝机将前一段在压实度和平整度合格处切开,切缝面垂直于纵轴线。

(十)交通管制

从施工准备阶段到施工完成,在附近有车辆、人员通行的路口、施工现场,放安全标示牌,确保施工安全。

为保证车辆清洁不影响市容市貌,在现场设置水车一台,及时对运输车辆进行轮胎冲洗。

为保证施工后的水泥稳定碎石底基层免受来往车辆的碾压损坏,施工完成若不能及时进行下一道工序时,进行交通管制,禁止重型车辆通行。

(十一)验收标准

验收标准《道路工程施工与质量验收规范》(CJJ1-2008)

主车道水泥稳定碎石底基层交工验收弯沉值Ls=;辅道水泥稳定碎石底基层交工验收弯沉值Ls=。

五、质量保证措施

(一)树立“开工必优,一次成优”的指导思想,精心组织施工,合理安排作业,开工前对班组加强培训,确保每道工序处于有效控制状态下。

(二)在施工全过程中严把“三关”。一是图纸关:图纸要反复核对,领会设计意图;二是测量关;采用高精度的测量仪器进行施工放样,严格执行复测制度,确保平面位置、高程准确;三是试验关:严格按照设计和规范要求,不合格材料一律不得用于工程。

(三)开工前组织施工人员认真学习施工方案,每道工序开工前进行技术、安全书面交底,列出关键工序及其施工要点。

(四)配备机械和机具性能良好,数量充足能够满足工程施工质量。(五)自检试验人员跟班检测,及时发现问题及时纠正,做到过程质量控制,施工检测程序见图5-1。

不合格

不合格

(六)尊重和服从监理工程师的监督和指导,在监理工程师的指导监督下施工,如实向监理工程师汇报进度和质量情况。

(七)在施工过程中,现场施工技术人员加强进场材料检测和施工质量检测,控制松铺系数,保证压实厚度;控制碾压遍数,保证压实度等。具体措施如下:

1、选择质坚干净的粒料,粒料级配符合设计及规范要求;

2、粒料级配按经批复的配比控制准确;正式使用前,必须对拌和站进行调试和动态标定,确保拌和机运转正常、各料仓供料速度稳定、水的添加计量准确。

3、保证摊铺厚度

(1)对测量仪器的检验与校核,在施工过程中对仪器进行检验,发现偏差及时进行校正,保证仪器的准确是控制好厚度的第一步。做好水准点加密与平差的工作保证水准点高程准确可靠。测量人员在施工过程中必须认真测量,杜绝因为主观原因造成的测量误差而影响到底基层的摊铺厚度。

(2)严格控制下承层顶面标高和平整度,在设计允许的误差范围内,宁低勿高。同时控制顶面标高为下基层的摊铺做好充分的准备。

(3)材料级配的变化会导致摊铺过程中松铺系数的变化,进场材料尽量使用一个料场的材料,保证材料的级配相对稳定。

(4)摊铺机摊铺标高通过行走钢丝绳控制,缩短支撑立杆间距,钢丝绳拉紧,防止钢丝绳下凹。

(5)机械设备的工作速度和振动频率的变化对松铺系数也有较大的影响,要求机械操作手认真负责,不能忽快忽慢,设备(摊铺机、压路机)的振动频率也要固定不变。摊铺时配备两台同一机型的摊铺机,以保证垫层摊铺厚度均匀一致。

(6)第一作业段碾压后及时进行顶面标高和厚度检测,及时调整顶面标高和松铺系数;在摊铺过程中跟踪检测松铺厚度。

4、防止原材料串料

(1)料仓挡墙采用3m高钢筋混凝土隔墙,为防止原材料串料,在料仓隔墙顶部使用碎石袋对不同粒径的集料进行分割。

(2)对拌和设备的上料仓进行改装,在各料仓口加装50cm高厚度10mm的钢板,防止上料时出现串料。

5、防止混合料离析

(1)拌和过程

1)对拌和过程进行跟踪检测,及时检测混合料级配,一旦发现配料不准确,及时进行调整。

2)严格控制含水量,对集料的含水量进行检测,据此对拌和用水量进行调整,尤其注意对开盘拌和料的检测,混合料拌和均匀,无明显离析现象,经检验合格且拌和站运转正常方可出料。

(2)装料、运输过程

1)安装拌和站时,减小拌和站卸料口与运料车间的高度。

2)装料分三次成“品”字型装料,车辆前后移动,第一、二次分别向车辆前后装料,第三次卸在车厢中部。

4)对便道进行整修,保证便道的平整、密实,减少车辆的颠簸。车辆行驶时尽量避免急刹车。

(2)摊铺过程

1)在保证摊铺厚度的前提下,螺旋分料器叶轮下缘与下承层的距离调

低;选用大直径叶轮,降低转速;螺旋分料器有2/3以上埋入混合料;在螺旋分料器的中央和边端安装反向叶片,充分发挥螺旋送料器二次搅拌的作用,减少离析的发生。

2)在摊铺机前挡板加设橡胶板,防止竖向离析的发生。

3)摊铺机采取与拌和机的拌和能力和运输能力相匹配的速度行驶,尽量避免中间停顿。

4)为减少离析,在收斗时存有一定数量的混合料(约1/3),并尽量减少收料斗两侧翻板的翻起次数。

5)安排专人负责双机平行作业时接缝处的管理,及时清除滚落的粗集料,防止形成离析。

6)在摊铺后安排专人及时检查,发现小面积离析,立即进行人工处理。如发现粗集料窝状离析,立即铲除,用新拌和料填补,并注意填补的厚度,保证在碾压后与周围保持同一平面。

(3)碾压过程

压遵循先轻后重的原则,从低侧向高侧。在混合料处于最佳含水量状况下,碾压至要求的压实度;严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车。

六、安全保证措施

水泥稳定碎石底基层施工时,摊铺机、压路机、自卸车联合作业,作业面较大。树立“管生产必须管安全”的指导思想,明确岗位职责,坚决贯彻“安全第一,预防为主”的方针,建立安全保证体系,制定施工安全管理制度,实行岗位责任制。

(一)施工前对各级施工人员及操作机手进行详细的安全技术交底,要求施工操作必须按照安全操作规则,不得违规操作,不得蛮干,施工过程中出现问题未妥善处理之前不得强行施工。要求作业人员学习和熟知相关作业操作规程。

(二)施工现场设专职安全人员巡视,加强检查,防止事故于未然。(三)严格执行特殊工种“持证上岗”制度,定期检查或年审。

(四)施工现场设置安全警示标志牌,如限速牌、反光锥等;施工高边坡路段树立醒目标志牌或警示灯,或拉上隔离胶纸带,警示人员、机械不得随意靠近。

(五)专人指挥运输车辆倒退卸料,车辆按指定线路通行,遵守交通规则和职业道德,严令禁止酒后驾车;

(六)摊铺机、压路机、自卸车多台机械作业,协调安排,注意相互配合作业,并和施工人员之间留出足够的安全距离,避免造成人员伤害或机械相碰撞损坏等。

七、文明施工及环境保护保证措施

(一)文明施工措施

1、料场、施工场地、施工道路做到布置合理,场地平整,排水畅通。材料必须分类堆放整齐,标识全面,工完料尽,清理恢复,不留尾巴。施工场地各种料具、机械按施工平面图指定位置存放。

2、工地生活设施按平面布置图合理安排,清洁文明、环境卫生。

3、粒料运输车辆运料时顶面苫布覆盖,防止粒料散落,并安排专人对撒落到地方公路上的粒料进行清扫干净。

(二)环境保护措施

1、废弃物处理

(1)废弃建筑材料集中处理,不能随意丢弃。

(2)易污染水体的废物,如废油等不能倾倒在水源附近。

2、生活垃圾处理

现场设有垃圾箱,并配有保洁员2名,及时对现场生活垃圾及时进行收集。

3、除尘措施

(1)施工道路在晴天用洒水车及时洒水防止扬尘。

(2)拌合站砂石料用清水冲洗干净,以消除粉尘。水泥等材料应加强保管,使用时注意防止飞扬。

八、雨季施工保证措施

1、成立雨季施工紧急情况应急领导小组

成立雨季施工紧急情况应急领导小组,负责应急救援工作的指挥、协调工作。项目经理吴兆兵担任领导小组组长,全面指挥;副经理杨玉培担任副组长,实施现场指挥;以工程部、安质部和后勤部人员为领导小组成员,具体负责各项应急救援指令的传达和监督指导实施。摊铺队由队长负责带队,作为应急救援领导小组的义务救援群众,听从指挥,具体实施人员救助和工程抢险工作。

(1)安全员要每天收集和预报天气情况,大风暴雨天气应对施工内容进行调整或暂停,并经常对施工现场临时用电、临时设施、施工机械等进行检查防止大风、暴雨造成事故。

(2)安排专人负责便道交通,保障便道交通车辆畅通。

(3)利用自然地形和既有雨污水管确定排水方向,按规定设置排水系统,确保施工场地无积水、不泥泞,确保施工设施、材料、设备的安全。

2、拌和站建设保证措施

场地地均采用混凝土面层进行硬化,拌和站场地硬化按照四周低,中心高的原则进行,面层排水坡度不应小于%,场地四周应设置排水沟,排水沟底面采用砂浆进行抹面,做到雨天场地不积水,不泥泞,晴天不扬尘。

3、其他保证措施

(1)雨季施工的水稳层及时进行覆盖,以防暴雨突然来临,直接冲洗水稳层表面。雨量较大时应及时覆盖料车并停止摊铺,通知拌和站停止生产。对未完成碾压的段落,迅速进行覆盖,避免冲洗水稳层表面。待雨停或雨量较小时且不超过水泥初凝时间之内进行摊铺,否则将作为废料处理。

(2)冷料斗中的余料在雨水浸泡后不能自流通过冷料斗的出料口,只能靠人工用长棍往下捅料,这样影响各种集料的正常流量,从而影响到正常的目标配合比、生产配合比。冷料斗旁边时刻准备遮雨蓬布,防止雨水淋湿冷料斗中的余料,且雨后开机前检查余料是否潮湿,若潮湿则必须清走余料,保证冷料斗的自然出料。

级配碎石底基层施工方案

上关至鹤庆高速公路 路面第1合同段 (K0+000~K28+ @ 级配碎石底基层施工方案 项目总工: 项目经理: \ 云南公投建设集团有限公司 云南上鹤高速公路路面一合同项目经理部

上关至鹤庆高速公路路面第一合同段 ~ 级配碎石底基层施工技术方案 一、工程概况 本合同段起讫桩号K0+000~K28+,路基长米()、桥长米,隧道长米,短链一 处长。路线全长,全线采用沥青混凝土路面,路面宽度整体式。为双向四车道加硬路肩 的高速公路。主要施工内容:路面级配碎石底基层、水泥稳定碎石基层、沥青混凝土面 层及路面附属工程(路面排水、路肩、路缘石)等工程施工。 二、开工准备情况 1、施工放样准备 ⑴路床的复测 级配碎石底基层施工前检查确认路床表面是否平整、坚实、无坑洞,高程及路拱符合设计及规范要求。 ⑵测量放样 《 根据线路中桩,放出控制摊铺厚度及摊铺机走向的固定桩。为确保标高与横坡的精度,放样时,纵向每隔10m打入一铁桩,曲线每隔5m打入一铁桩,横向两边打桩,均挂钢丝基准线,钢丝的高度要比底基层高出30cm。 2、材料试验及供应 试验室已完成原材料检验、配合比组成设计、混合料的最佳含水率及最大干密度等试验,均符合设计及细则要求,原材料已进场,检测各项指标符合设计及细则要求。 3、施工进场机械设备 主要机械设备表

三、施工进度安排 底基层施工进度:2016年5月15日~2016年8月15日。 四、施工方案: 1、施工流程 施工中采用:“整理下承层→测量放样→集料拌和→闷料→集料运输→集料摊铺→碾压→检验(合格)→成型验收”的流程施工,工艺框图如下: — 级配碎石底基层施工工艺框图

水泥稳定碎石基层、底基层施工方案

水泥稳定碎石基层、底基层施工方案 一、工程概况: 广州北部地区(新国际机场)高速公路北段工程ND18标位于花都区东部,起止里程K39+586.5~K41+816.5全长2.23km。根据设计,本标段路面结构层分为: 1、主线 20cm4%水泥稳定碎石(底基层)+38cm6%水泥稳定碎石(基层) 2、匝道 26cm水泥砼面层+15cm贫砼基层+25cm未筛分碎石底基层 二、主要工程量: 三、主要项目施工工艺及施工方法: 三.1水泥稳定碎石施工工艺流程图

三.2施工准备工作 1、材料及配合比设计 (1)水泥:采用32.5普硅水泥,初凝时间在3小时以上,终凝时间6小时以上,

本工程采用炭木牌(专用)缓凝水泥,根据试验,初凝时间在3.5小时以上,终凝时间在7小时以上。 (2)碎石:压碎值底基层不大于30%,基层不大于26%,针片状总含量不超过20%,且不得含存粘土块,腐植物质。 集料要满足级配要求,根据本地区材料供应情况,选择3种不同规格的集料分别筛后,通过计算找出合适的比例,再按此比例组成符合要求的混合集料。 (3)配合比设计:按设计图纸规定的水泥用量与符合级配要求的集料拌匀后,进行重型击实,确定最佳含水量的最大干密度,并制作试件进行无侧限抗压强度试验,如强度符合设计要求时即指两项试验结果可提出配合比设计报告,如不符合时重做试验。 在混合料配合比设计时,应确定延迟时间对其强度和干密度的影响试验,确定合适的最大允许延迟时间,并据此控制施工。 2、试验段。在进行基层、底基层施工前,先做试验段 (1)试验段长度不少于100m,规范要求不少于600㎡; (2)基层、底基层应分别进行试验; (3)通过试验检验材料配合比、施工机具设备、工艺方法的正确性; (4)通过试验确定松铺系数(通常为1.30~1.35),碾压次数、碾压速度、摊铺进度、每段作业长度等。 (5)试验时要认真做好记录,试验后要对质量指标、外观检查进行抽检,并依此写出试验报告。 (6)本标段的试验段设在K41+690~K41+590左侧面积约1500㎡。 3、施工放样 复测路控制中线、边线及标高控制点,放出水稳层施工控制边线,并在边线位置打边桩,边桩上打点(路称“红印”)作为每层水泥稳定碎石顶面控制标高。 底基层开工前,应对下表面路基进行平整度、密实度及弯沉值进行复测,上有在路订的平整度、密实度、弯沉值、高程、宽度、横坡符合文件要求,并没有松散材料和软弱点后,才能进行底基层的施工。 三.3水稳层摊铺及碾压

水泥的稳定碎石基层技术要求规范

水泥稳定碎石一般适用于基层或底基层,厚度一般在15~22cm,为保证其质量,规范施工过程,特制定了水泥碎石的施工技术交底。本技术交底仅是对JTJ034-2000《公路路面基层施工技术规范》、图纸、标书中《技术规范》、合同附件等中“水泥稳定土”一章的补充,请各单位一并执行。 1.0 材料 1. 1 路用的水泥、石子、砂等材料必须监理工程师批准。未经批准的不允许进场,更不准使用。 1. 2 水泥:选用终凝时间较长(宜在6小时以上),且宜用325#矿渣及普通硅酸盐水泥。快硬水泥、早强水泥以及受潮变质的水泥严禁使用。水泥品牌的选用应考虑其质量稳定性、生产数量、运距等各种因素。水泥每次进场前应有合格证书,每200T应对水泥的凝结时间、标号进行抽检。 1. 3 碎石:要求其压碎值不超过30%,最大粒径不大于30mm。碎石的颗粒组成应符合JTJ034---93中第 2.2.1.6中2#级配要求。为了施工方便,宜采用10--30mm的粗集料、5--10mm的中集料,0--5mm的石屑细集料三种粒料配合。其粗集料的压碎值、各种粒料的筛分(主要检查所进料的颗粒级配的偏差情况),0.5mm以下细土的塑性指数,小于0.075mm 的颗粒含量应符合JTJ034--93中的要求,上述材料进场后的试验项目每2000m3做2个样品试验。 1. 4 水:凡人或牲畜的饮用水均可用于水泥碎石的施工。 2.0 混合料的组成设计 2.1 组成设计原则:①粉料含量不宜过多.②在达到强度的前提下,采用最小水泥剂量,但不小于4.0%.③改善集料级配,减少水泥用量,使水泥用量不大于6%. 2.2 水泥剂量的配制可采用4%、4.5%、5%、5.5%、6%五种剂量。 2.3 每种剂量的试件制取9个(最小数量)。 2. 4 试件必须在规定的温度(20±2℃)保湿养生6天,浸水养生1天后进行无侧限抗压强度,并计算试验结果的平均值、偏差系数,并计算RX(1-1.645Cv)是否大于Rd(本工程设计强度为 3.5MPa)。设计剂量要选用满足强度的最小剂量,并不超过6%。 2. 5 根据设计剂量做延迟时间对混合料强度的影响试验,并通过试验确定应该控制的延迟时间。 2.6 工地实际采用的水泥剂量较设计剂量增加0.5%。 3.0 水泥稳定碎石的质量控制标准。

水泥稳定碎石砂砾基层底基层施工组织方案

水泥稳定碎石(砂砾)基层(底基层)施工方案 为防止水泥稳定碎石基层出现平整度差、抗水损坏性能差、层间结合不好、温缩、干缩裂缝等质量隐患,确保水泥稳定碎石基层工程质量,根据《公路路面基层技术规范》,结合高速公路建设实践经验和高速公路实际情况,提出以下施工指导意见。 1、施工方法 1.1 水泥稳定碎石(砂砾)一律采用集中厂拌、摊铺机摊铺方法施工。 1.2 水泥稳定碎石基层采用分层施工时,当用18~20T以上压路机碾压,分层最大厚度不应超过20cm,并不小于10cm。当采用单层施工时,应用特殊的摊铺和碾压设备,并注意层底0~10cm的压实度,防止表层碎石压碎。 1.3 基层、底基层标高、路拱采用摊铺机作业时,应用钢丝基准线控制高程,直线段桩距10m,弯道段间距5m。 2、材料 2.1 水泥 应采用初凝时间不少于3小时,终凝时间不少于6小时的硅酸盐、矿碴硅酸盐、火山灰质硅酸盐水泥,水泥等级宜为32.5级、42.5级,为确保7天试件强度,宜优先选用42.5级硅酸盐水泥。 采用散装水泥时,水泥磨出后应存放7天以上,安定性必须符合要求,

进罐时散装水泥温度应低于60℃。 所用水泥必须是悬窑生产加工,不得使用立窑生产加工(小厂) 水泥。 2.2 碎石 碎石压碎值要求<30%。 碎石应按粗集料10~30mm、5~10mm、细集料0~5mm三级配料,相应的料场方孔筛筛孔建议为:32、12、7mm。 2.3水 一般饮用水均可使用。 2.4 混合料 (1)水泥稳定的碎石或砂砾集料级配应符合表1规定。为防止混合料离析,有利于提高混合料强度,应严格控制集料最大粒径,并宜选用较细密的级配。为减少路面开裂,<4.75mm成分宜按级配中值偏上选配。 水泥稳定碎石(砂砾)集料级配要求表表1 表注:1、水泥稳定碎石基层规范规定31.5mm通过量为90-100%,无26.5mm通过量要求。 2、水泥稳定砂砾37.5mm通过量为主要控制指标。

水稳碎石基层施工方案

路面基层水泥稳定碎石 施工方案 一、编制依据 1、《公路路面基层施工技术规范》(JTJ 034-2000); 2、《城镇道路工程施工与质量验收规范》(JJJ 1-2008); 3、《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》(JTG E51-2009); 4、《公路路基路面现场测试规程》(JTG E60-2008); 5、《工程测量规范》(GBJ 50026—2007); 6、我公司在公路工程施工方面成熟的施工技术及施工管理经验; 7、我公司实施贯标工作质量保证手册、职业安全健康管理手册、环境管理和程序文件及有关管理。 二、工程概况 本标段起终点桩号为K0+640~K2+058.251,全长1418.251m,其基层主要技术参数如下:基层设计为5%水泥稳定碎石,宽度24.8m,厚度36cm,面积共35172.62m2。 本工程路面基层采用5%水泥稳定碎石,要求压实度不小于98%(重型),7天龄期无侧限抗压强度代表值要求不小于4.0MPa。 三、路面基层总体施工方案 1、施工总体部署 水泥稳定基层混合料采用一台500型水稳拌和机集中拌和施工,采用自卸汽车运输,一台稳定土摊铺机摊铺,人工配合平整,两台振动压路机和一

台胶轮压路机碾压的施工工艺。水泥稳定基层混合料施工采用流水作业的方法,使各个工序之间紧密衔接,尽量缩短从拌和到完成碾压之间的延迟时间。 基层在施工前应做试验段,通过试验段确定基层水稳混合料的施工工艺和参数,然后根据确定的工艺和参数严密组织施工。本标段选在K0+640~K0+960段作为基层施工的试验段。 2、质量管理目标 本工程质量目标为工程质量达到《城镇道路工程施工与质量验收规范》(JJJ 1-2008)要求的合格标准。 3、施工工期安排 (1)施工准备: 2014年10月16日~2014年10月17日(2)水泥稳定碎石基层: 2014年10月17日~2014年11月10日 4、施工组织机构及人员安排 (1)主要人员配备情况 主要管理人员一览表

水泥稳定碎石基层施工注意事项

水泥稳定碎石基层施工 本工程设计的路面基层为5%水泥稳定碎石基层,厚度为26cm。 (1)材料要求 水泥稳定层所用的材料必须满足规范或规程的要求。稳定层采用的碎石应洁净,坚硬,有菱角,级配连续。集料级配应满足《公路路面基层施工技术规范》中级配的规定。针、片状(≥ 1:3)颗粒含量小于20%。拌制稳定层的水泥含量为5%,不宜采用早强性水泥,在本工程中拟采用普通硅酸盐水泥。水泥剂量通过配合比试验确定。水泥稳定碎石层各材料需结合实际进场材料确定配合比。施工过程中要严格控制含水量,拌和时含水量要比试验时的含水量略高,具体资料要根据现场的试验确定,主要是抵消灰土在运输过程中的水量损失和摊铺过程中的蒸发损失。 (2)拌和、运输 我们采取集中拌和料用于施工,拌和时要严格控制配合比,熟料要求均匀一致,无夹生现象,运输采用5 吨自卸车运输,运输道路要求平整,时间短,避免离析、干料现象发生。 (3)摊铺和碾压 水泥稳定层在摊铺前要对基层的质量进行复验,符合分项工程质量要求后,方能进行水泥稳定层的摊铺。 ①摊铺采用机械摊铺,整幅摊铺成型,避免纵向接缝的产生。摊铺时,严禁用四齿耙,严禁抛撒,摊铺成型后,设一个三人小组跟在压路机后面,及时消除粗集料带或蜂窝,并及时补充细混合料,摊铺平整。 ②摊铺时抛高度要根据试验路段试验进行确定,严禁贴层施工,摊铺时应掌握“宁高勿低,宁铲勿补”的原则,严禁用齿耙拉平或抛撒。摊铺后的混合料必须在2 小时内碾压完毕,采用CA25 振动压路机压实,边缘及井周用小型震动碾或人工夯实。碾压时要先静后振,先边后中,轮迹应重叠三分之一轮宽以上。碾压遍数根据现场试验路段确定,严禁在刚压实或正在碾压的路段上进行压路机或送料车的转弯、调头、急刹车等,保证基层质量。混合料的碾压时间应掌握在接近最佳含水量时进行,天气炎热、蒸发快时,摊铺时间应避开中午时间。基层未铺封层时,禁止开放交通并保护表层不受污染和破坏。施工车辆应缓慢行驶,行驶速度不大于30km/h。 (4)养生 水泥稳定层碾压成型后,应注意早期养护,以利强度得到正常发展,特别是在施工后1 周内,灰土表面要保持湿润,拟采用覆盖麻袋湿冶养护方式,每天至少洒水2 次,不得使灰土表面发白。养生期间严禁一切车辆通行。 (5)质量控制措施 ①平整度可以通过两侧立模来保证,并在路中间位置每5m 打一高程桩,设立方格网,以利及时检测和发现偏差情况。 ②每层初压后用3m 铝合金直尺检查平整度,及时进行铲修、整平、低凹处应翻松后修整,翻修深度不得小于10 cm。 ③接缝处理 车行道采用半幅施工,要采用阶梯斜接接缝。上下层的接缝要错开。横向接缝亦采用垂直接缝形式,严禁斜接,垂直接缝的制作要严格按照规范执行。 ④在灰土基层施工养护期间出现的收缩、开裂及施工接缝,要采用400g/m2土工布进行处理,防止裂缝反射到沥青面层上。

级配碎石底基层施工施工方案

级配碎石(碎砾石)底基层施工方案 一、材料要求 1.用于底基层的级配碎石颗粒组成范围应根据不同的道路等级由37.5 ~ 19mm、19 ~ 4.75mm碎石及4.75mm以下石屑组配而成,单颗粒最大粒径不超过37.5mm,碎石中针片状颗粒总含量不超过20%,碎石中不应由粘土块、植物等有害物质,级配碎石所用石料的压碎值不大于35%,液限不大于28%,塑限指数不大于9。碎石应多棱角块体,软弱颗粒含量应不小于5%。 注:①示潮湿多雨地区塑性指数宜小于6,其他地区塑性指数宜小于9; ②示对于无塑性的混合料,小于0.075mm的颗粒含量接近高限; ③示底基层所列为未筛分碎石颗粒组成范围。 2.级配碎石也可用来筛分碎石和石屑组配而成 3.当缺乏石屑时,可以添加细砂砾或粗砂。 4.在组织现场施工以前,必须对拟采用的材料进行规定的基本性质试验,实验项目有颗粒

筛析、压碎值、级配碎石中0.5mm以下的颗粒的液限、塑限试验、含水量及重型击实试验。 二、施工方法 1.准备下承层 (1)下承层表面应平整、坚实,具有规定的路拱和压实度 (2)对土基用12~15t三轮压路机进行3~4遍压检验,在碾压过程中,如发现土过干、表层松散,应适当洒水,如土过湿,发生“弹簧”现象,应采用挖开晒干、换土、掺石灰等措施进行处理 (3)逐个断面检查下承层标高 (4)对于老路面,应检查其材料是否符合底基层材料的技术要求,如不符合要求,应翻松老路面并采取必要的处理措施 2.施工放样 (1)在老路面或土基上恢复中线,直线段15~20m设一桩,平曲线段每10~15m段设一桩,并在两侧路肩边缘设指示桩 (2)在两侧指示桩上用明显标志标出底基层边缘的设计高 3.级配碎石混合料拌合 级配碎石在碎石场集中拌合均匀 4.摊铺 (1)将混合料均匀地卸在路幅中央,路幅宽时,也可将混合料卸成两行,然后用平地机将混合料按松铺厚度摊铺均匀。压实系数应通过试验段确定,人工摊铺宜为 1.4~1.5,机械摊铺宜为1.25~1.35,摊铺厚度每层应按虚厚一次铺齐 (2)设一个三人小组跟在平地机后面,及时清除粗细集料离析现象,对于粗集料“窝”和粗集料“带”,应添加细集料,并拌合均匀,对于细集料,应添加粗集料,并拌合均匀,保持颗粒均匀,厚度一致,不得多次找补 (3)已摊铺的碎石,碾压时应断绝交通,保持摊铺层清洁 5.碾压 (1)整形后,当混合料的含水量等于和略大于最佳含水量时,立即用12t以上三轮压路机、振动压路机或轮胎压路机进行碾压。遵循先轻后重的原则进行碾压。每层压实厚度不超过15~18mm,用重型压路机碾压时,每层压实厚度不超过20cm (2)直线和不设超高的平曲线段,由两侧向中心碾压,设超高的平曲线,由内侧向外侧碾压

水泥稳定碎石基层施工技术交底

XX工程 水泥稳定碎石基层施工技术交底 XX公司 XX项目部 2016年12月1日

水泥稳定碎石基层施工技术交底 一、工程概况 XX项目的机动车道与非机动车道采用水泥稳定碎石为路面工程基层,其中路床为土基的路段机动车道采用20cm3%水泥稳定碎石+30cm5%水泥稳定碎石为基层,非机动车道采用15cm级配碎石+25cm5%水泥稳定碎石为基层;路床为岩石的路段机动车道采用30cm5%水泥稳定碎石为基层,非机动车道采用25cm5%水泥稳定碎石为基层。 二、施工方案 1.施工前满足的条件 ①最后两个月连续四次沉降观测,每次沉降值<5mm(每两周观测一次)。 ②路床顶弯沉值不大于200(1/100mm)、路床压实度≥95%(重型压实标准)。 ③施工应满足《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)的有关规定。 2.原材料要求 ①水泥 水泥可以采用或级普通硅酸盐水泥,且宜选用初凝时间三小时以上,终凝时间较长(宜在六小时以上)的水泥,不得采用快硬水泥、早强水泥或者受潮变质的水泥。 ②集料 集料采用质地坚硬、耐久、洁净的碎石,其压碎值不大于30%,单个颗粒的最大粒径不大于,有机质含量不宜超过2%,塑性指数小于6%,液限指数小于28%,集料级配范围应符合下表的要求: 骨架密实型水稳碎石层的集料级配范围及技术指标

③水 ④水应洁净,不能含有害物质,来自可疑水源的水应该按照《公路工程分析操作规程》要求进行试验,一般可以采用饮用水。 ⑤水泥稳定碎石混合料的技术要求 5%水泥稳定碎石采用的水泥剂量为5%,基层压实度≥97%(重型压实标准),七天浸水(试件在20℃下保湿养生六天后,再浸水一天)的无侧限抗压强度的标准值不低于. 3%水泥稳定碎石采用的水泥剂量为 3%,基层压实度≥95%(重型压实标准),七天浸水(试件在 20℃条件下保湿养生六天后,再浸水一天)的无侧限抗压强度的标准值不低于。 3.配合比设计 根据施工技术规范及设计要求,取工地实际使用的水泥、集料委托有检测单位进行生产配合比设计,养生7天,强度等指标达到要求后,报监理工程师认可,并通过试验段确定材料配比设计的合理性,报监理工程师批准。 4.试验路段 在正式开工之前,进行100米试验段的试铺,根据成功的试铺结果确定出用于施工的集料配合比例、标准的施工方法、最佳的机械组合、最佳的碾压遍数、最佳的碾压程序、最佳的人员配备、合理的摊铺速度、材料的松铺系数、每一作业段的合适长度、一次铺筑的合适厚度。 5.测量放样 中线测量,根据中线和设计宽度测定出边缘位置,在底基层上每10米设一桩,进行水准标高测量放样,并据此标高在钢丝支架上挂上钢丝(钢丝要求用4mm钢丝,每根的长度不超过200m,而且在施工前一定要拉紧,挠度不大于,拉力应不小于800N),作为摊铺施工的一条基准线。 6.拌合混合料 混合料拌和均匀,配合比按经监理工程师同意的重量比掺配,在正式拌制水泥稳定碎石混合料之前,先调试所用的厂拌设备,使混合料的配合比、含水量、水泥剂量都达到规定的要求,且混合料拌和时的水泥剂量按试验确定的剂量增加%,并经监理工程师批准,如调整级配,须得到监理

水泥稳定碎石底基层施方案

水泥稳定碎石底基层施工方案 一、编制依据 1.西部开发省际公路通道重庆至长沙高速公路水江到界石段L3合同段路 面工程两阶段施工图设计文件及招标文件; 2.交通部颁发的《公路路面基层施工技术规范》(JTJ 034-2000)、《公路工 程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)及《西部开发省际公路通道重庆至长沙高速公路水江至界石段L3合同段路面工程设计文件》的有关规定。 3. 4.施工现场的实际情况,我公司施工能力、技术水平及多年路面水泥稳定 碎石底基层施工经验。 二、计划开工日期: 预定开工日期:2006年12月20日 三、水泥稳定碎石底基层工程量: 水泥稳定碎石底基层工程数量表 四、水泥稳定碎石底基层主要材料数量

水泥稳定碎石底基层主要材料数量表 五、施工准备:。 1.原材料准备: 1)水泥:选用重庆市天助P.O32.5级水泥; 2)碎石:选用姜家智鑫建材碎石厂的碎石; 3)水:选用地下水,水质洁净无污染,符合施工规范要求。 2.技术准备: 1)内业准备:熟悉招标文件、施工规范、标准及专用技术规程对设计图 纸进行会审,并进行技术交底,并对施工人员进行专门技术交底; 2)外业准备:施工所用导线的复测、水准点增设工作以及施工控制桩的 测量工作等均已经完成,并满足设计及规范要求,呈报监理工程师已 审核签认; 3)施工界面验收:该段垫层己铺筑完成,经过对其压实度、宽度、横坡、 弯沉等各项指标的检测验收,各项指标均达到设计及规范要求,并对表 面垃圾、浮尘各种物经过清扫等措施已清理洁净;并上报监理工程师 审核签认。 3.机械设备准备: 底基层拌和设备已进场安装完毕,摊铺设备、碾压设备、运输设

级配碎石基层施工方案

级配碎石基层施工方案

照试验室提供的集料组成设计指定的各种集料规格进行开采作业。承包人应经常检验材质的变化情况,随时向监理工程师报告。若由于材质变化,不合要求的集料不得使用,研发生的费用,由承包人承担。集料来源的初步批准并不意味看这个料都己批准。 2.料场应剥去覆盖层,清除杂草和其它杂质后始得开采。弃干应在指定的地点处理。 3.合格的集料应分等级堆放,不得混杂。各堆放点应注意防止淤泥、杂物的污染:堆放高度不大于4m。 4. 材料开采完毕后,应进行清理并防止水土流失。 5.料场的清理、剥离覆盖层、运输道路的修建、养护和防冲刷等费用,均包括在工程量清单中路面工程有关项目的投标价格内,不男单独结算。 (四)、级配碎石材料道路基层施工方法 底基层采用级配碎石,其材料要求如下; (1)轧制碎石的材料可以是各种类型的岩石(软质岩石除外)、圆石。圆石的粒径应是碎石最大粒径的3倍以上。碎石中针片状颗粒的总含量应不超过20%,碎石中不应有粘土块、植物等有害物质。 (2)最大粒径应不大于37.5mm,塑性指数应<6,其颗粒组成范围如下表: (3)级配碎石底基层压实度(重型)不小于96%,压碎值≤35%。 (4)级配碎石底基层施工时,应遵守下列规定: 颗粒组成应是一根顺滑的曲线,配料必须准确,塑性指数应符合规定,混合料必须拌和均匀,没有粗细颗粒离析现象。

(5)级配碎石应在最佳含水量时遵循先轻后重的原则进行碾压,并碾压至要求的压实度。 4.1碎石基层施工 4.1.1准备工作 施工前首先要对下承层进行复验、量测修整,其质量不符合技术要求之处应整修到规定要求,并应检查排水设施是否完好;检查修整运输道路;补钉遗失或松动的测桩;在结构层两侧设置指示桩,用红漆标出基层边缘的设计高程;围边即沿路幅两侧各培一道宽50cm、高25cm左右的土埂,并普遍走夯一遍。 4.1.2材料要求 碎石宜用质地紧韧、耐磨、具有一定级配的透水性良好的材料,如破碎花岗岩或石灰岩。软硬不同的石料不得掺和使用,不允许使用同粒径碎石、山皮石、风化石子及不稳定矿渣。碎石应为多棱角块体、清洁无土、不含石粉及风化杂质,且符合下列要求: (1)抗压强度不应小于80MPa,压碎值应小于35%或洛杉矶磨耗率小于50%; (2)软弱颗粒含量小于5%; (3)含泥量小于2%; (4)扁平细长(1:2)碎石含量小于20%; (5)碎石规格为30~70mm,嵌缝料为15~25ram。 4.1.3摊铺 下承层质量复验合格后及时摊铺,运到工地的碎石排平后,大小颗粒分布应均匀,虚铺厚度一致,按虚铺厚度一次铺齐,不得多次找补。运料及摊铺应先远后近循序进行,所需材料按预先计算量分段、分堆放置;应用人工配合机械进行摊铺,摊铺的碎石应级配分布均匀一致,无明显粒料分离现象,严禁用

级配碎石底基层施工方案

级配碎石底基层施工方案 一、工程概况 本段路线总长18.06381km,全线路面级配碎石底基层共139808.14平方米。 二、施工准备: 1、机械设备:施工机械设备已全部到位,安装调试完毕。详见“机械设备一览表”。 2、施工人员:详见“进场人员一览表”。 三、级配碎石底基层施工工序 级配碎石底基层施工前,对下承层的路基进行检查验收,保证路槽表面平整度、密实度、高程、宽度、横坡度、弯沉等技术指标均符合规范及设计要求。 2. 施工放样 在底基层恢复中线,直线段每15—20米设一桩,平曲线每10—15m 设一桩,并在两侧路肩边缘外设指示桩,在两侧指示桩上用明显标记标出碎石的松铺顶面的高程。 3. 厚度控制 依据恢复的中线,根据边线平面位置,用石灰粉或石灰水划边线安放置设计要求的厚度,以15cm的面为立面,用钢钎固定。 4. 运输和摊铺 采用自卸车运输,根据需要配置自卸车,尽量减少运输车辆在摊铺现场的调头次数,在摊铺至该区时,及时清扫路基。集料装车时,

应控制每车料的数量基本相等,由远到近卸置集料,卸料距离应严格掌握,避免料不够或过多,料堆每隔一定距离应留一缺口。 试验段级配碎石用推土机配合平地机摊铺松铺系数取先取经验值1.18,因此压实厚度15cm时候摊铺厚度20 cm,所以按底层碎石20cm 进行摊铺,压实后根据压实厚度调整松铺系数。 粗平由推土机完成,压路机配合推土机负责按设计宽度将卸料均匀分散整平,由YZ20压路机全幅错轴碾压一遍,以暴露潜在的不平整,然后由推土机再次找平,完成摊铺,实现粗平。细平由平地机完成,首先要做好高程及厚度的控制工作,每10-15m为一断面,由技术员每断面做5处留有虚高的控制点,以示意平地机掌握下铲及衬垫尺度。平地机找平应沿一个方向自路边向路内调斜铲(10°-15°)找平,于路中正铲找平,平地机每铲找平段不宜过长,以不大于15米为宜,并应尽量减少刮垫次数一般不宜超过2-3遍。表面应力求平整,并具有规定的路拱,检查松铺材料层的厚度,必要时,应进行减料和补料工作。 5. 拌合及整形 用缺口圆盘钯与多铧犁相配合拌合,多铧犁在前面翻拌,圆盘钯紧跟在后面拌合,采用边翻边钯的方法,共翻拌6遍,随时检查调整翻耙的深度. 第一遍由路中心开始,将混合料向中间翻,机械慢速前进,第二遍由两边开始,由混合料向外翻,拌合过程中,水份要大于最佳含水量的1%左右.用平地机将拌合均匀的混合料按规定的路拱进行整平和整

碎石垫层施工方案

碎石垫层施工方案 1、准备工作 施工首先对下层进行复验、量测修整,其质量不符合技术技术要求之处应整修到规定要求,并应检查排水设施是否完好;检查修整运输道路;补钉遗失或松动的测桩;在结构层两侧设置指示桩,用红漆标出垫层边缘的设计高程。 2、材料要求 碎石应用质地紧韧、耐磨、具有一定级配的透水性良好的材料,如破碎花岗岩或石灰岩。软硬不同的材料不得掺合使用,不允许使用同粒径碎石、山皮石、风化石子及不稳定矿渣。碎石应为多棱角块体、清洁无土、不含石粉及风化杂质,且符合下列要求: 2.1 抗压强度不小于80MPA,压碎值应小于35%; 2.2 软弱颗粒小于5%; 2.3 含泥量小于2%; 2.4 扁平细长碎石含量小于20%; 2.5 碎石规格为30-70mm,嵌缝料为15-25mm。 3、主要机具: 蛙式打夯机、挖掘机、手推车、平头铁锹、2m靠尺、小线或细铅丝、钢尺等。 4、作业条件: (1)设置控制铺筑厚度的标志,如标高桩,在基坑的边坡上钉上水平标高木楔。 (2)采用有效降水措施,保持无水状态。 (3)铺筑前,应经过有关单位验收,包括水平标高、地质情况,在未做地基处理完毕并办理隐检手续。 施工工艺 4、摊铺 下层复验合格后要及时摊铺,运到工地的碎石排平后,大小颗粒应分布均匀,虚铺厚度一致,按虚铺厚度一次铺平,不得多次找补。运料及摊铺应先远后近循序进行,所需材料按预先计算量分段分堆放置,应用人工配合机械进行摊铺,摊铺的碎石应级配分布均匀一致,无明显颗粒分离现象,严禁用四齿耙拉平料堆,造成粗细料局部集中。对摊铺时发生的粗细料集中情况应及时处理。摊铺虚厚按设计厚度乘压实系数,通过实验段确定压实系数,一般可按1.2-1.3之间的松铺系数试压。摊铺时要严格控制高程和平整度,初压后必须立即检查并找补。碾压前断绝交通,保持摊铺清洁和施工安全。平整度不大于+-15mm。 5、碾压 碾压以“先慢后快”、“先轻后重”为原则。压路机应逐次倒轴碾压,重叠宽度为三轮压路机的二分之一后轮宽,对双轮压路机不应小于30cm。碾压前先泼水,每平方米约泼水3-4kg。碾压自路边开始向路中移动,路边应重复碾压,避免石料向外挤动。在轻碾稳定碾压过程中应随时检查,如发现有高低不平现象,高出处应适当均匀撤出粒料,低凹处应适当填加粒料后再行压实。碎石层应在嵌缝前碾压坚实稳定。压实度大于95%。 6、土工格栅的铺筑应按设计要求将边线两侧各预留2m反包之用。格栅的中间连接部分采用聚合材料进行绑扎,保证衔接处的格栅强度不小于整块格栅的强度,并且搭接长度应大于30cm。保证实现格栅的使用功能。土工格栅施工完毕经现场监理工程师认可后,进行上层碎石垫层填筑。为了避免已完工格栅的长时间暴晒,在监理工程师同意施工后48小时以内进行上层碎石垫层施工。为避免运载大吨位车辆对格栅造成直接破坏,填料将采用轻型推土机或前置式装载机进行铺筑,其他车辆、施工机械只允许沿路堤轴线方向行驶。 7、最后一层压完后,表面应拉线找平,并且要符合设计规定的标高。 质量标准: 1、地基承载力及压实系数必须符合设计要求。 2、施工质量验收规定:

5%水泥稳定碎石基层施工

1、工艺流程: 混合料配合比设计→原材料试验→室内混合料配合比试验→调试拌合机→测量放样→运混合料→摊铺碾压→复测→接缝→养生 2、操作工艺: (1)混合料配合比的组成设计6d保湿养生及1d浸水抗压强度应满足>3.0Mpa的要求,通过试验选取最适宜的水泥用量,最佳含水量和拌合料比例; (2)工地实际水泥剂量应略高于试验剂量0.5%-1.0%,因采用厂拌法施工,只增加0.5%; (3)调试拌合机:在正式拌合混合料之前,必须先调试所用的设备,通过筛分检查混合料的颗粒组成,并测定混合料含水量,使混合料颗粒组成及含水量达到规定的要求。若原集料的颗粒组成发生变化时,应重新调试设备。 (4)混合料拌和:配料应准确,拌和应均匀,应根据集料和混合料含水量的大小,及时调整加水量。拌和前反复调试好机械,以使拌和机运转正常,拌和均匀。各成分拌和按比例掺配,并以重量比加水,拌和时加水时间及加水量应进行记录。随时抽查混合料的级配及集料的级配。拌和时混合料的含水量宜大于最佳含水量1%-2%,并根据天气状况及运输距离的远近调整含水量,使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量大于最佳含水量,以补偿后续工序的水分损失;施工现场实际采用的水泥剂量比室内试验所确定的剂量适当增加,一般不少于0.5%,最多不超过1%。在拌和过程中随时采用EDTA曲线法抽测水泥剂量,拌和完成的混合料应无灰团、色泽均匀,无离析现象。 (5)运混合料:拌和好的混合料要尽快运到现场进行摊铺,从第一次在拌合机内加水拌和到现场压实成型的时间不得超过延迟时间。当运距较远时,车上的混合料应加以覆盖以防运输过程中水分蒸发,保持一定的装载高度以防离析。运输混和料的自卸车,应避免在未达到养生强度的铺筑层表面上通过,以减少车辙对已碾压成型的稳定层造成损坏。 (6)摊铺:a、确定松铺系数:根据不同的机械和材料,正式施工前应铺筑试验路段,确定松铺系数。通过试验路段检验所采用的施工设备能否满足上料、

碎石垫层施工方案

碎石垫层施工 1.1 工程概述 本工程位于黄骅港现有防波堤以东海域,为抛石斜坡堤结构。包括南、北防砂堤各一条,总长21632m,其中南防砂堤长10727m,北防砂堤长10905m。详见防砂堤平面图。 本段抛石斜坡堤为第一标段,其堤顶宽度为5m,堤顶高程为3.5m,全长约5717m。原泥面高程由-3.3m降至-4.3m。 堤身结构为:在原泥面上抛填70cm厚砂垫层,间隔1m打设塑 料排水板后,铺设20t/m拉力土工布,土工布上铺设50cm厚碎石垫层,碎石垫层上抛填10~100kg堤心石,抛石边坡为1∶2,堤心石 外侧抛填厚60cm、50~100kg块石垫层,垫层上安放厚50cm~55cm 栅栏板护面。两侧堤脚抛填200~300kg块石护底。堤顶现浇倒L型 砼胸墙。详见本段抛石斜坡堤结构图。

2004年6月6日~2004年9月15日进行。共有77.7个有效工作日,每有效工作日需完成抛碎石工程量1430m3。 1.2.1施工工艺流程

1.2.2碎石垫层原材料规格质量必须符合设计要求,并经有资质 的试验单位检验合格后方能使用。 1.2.3定位船定位 定位船由600t方驳和1.5m3反铲、65t履带吊组成。定位船顺堤 轴线方向通过流动站采用GPS定位。 1.2.4抛碎石垫层 碎石垫层采用新鲜、无严重风化的碎石。浸水饱和抗压强度不小于50MP,软化系数不大于0.75,吸水率不大于0.8,重度不大于24KN/m3.碎石垫层回填前碎石质量需进行检验,并报监理验收。 运碎石船进入施工现场后并在适当的位置抛锚,慢慢靠近定位方驳,位置确定后根据抛碎石标志人工配合反铲定点定量抛填,反铲斗入水距底面20~30cm时才能倾倒,边抛边进行整平。铲斗入水深度应根据当时的水位确定,抛碎石人员随时用水砣检查碎石垫层标高。 为防止回填碎石流失,必要时可考虑在碎石垫层两侧先抛填袋装碎石埝。碎石袋采用编织袋,由人工在碎石存放场地进行装袋并缝口,然后用装载机运至码头前沿装驳船,运至抛填地点沿定位船停靠,用人工将碎石袋抛至设计断面,并达到设计标高。

水泥稳定碎石底基层基层施工方案

附件5 水泥稳定碎石底基层、基层施工方案 1工程范围 K0+000-K49+957、732望东长江公路大桥北岸连接线高速公路,路线全长49、958公里。主线路面底基层采用低剂量水稳碎石厚度20厘米,基层采用38cm厚得水泥稳定碎石。 2 应用标准与规范 2。1中华人民共与国国家标准《环境空气质量标准》GB3095-96 2、2中华人民共与国行业标准《公路路面基层施工技术规范》JTJ 034-2000 2.3中华人民共与国行业标准《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004 2。4中华人民共与国行业标准《公路工程施工安全技术规程》JTJ 076-95 2、5中华人民共与国行业标准《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTJ057—94 3 施工准备 3.1 技术准备 3、1.1集中技术人员进行图纸会审,熟悉各部结构,确定合理得施工工艺。 3.1.2对全线得导线点、水准点进行加密、复测,精度符合规范要求。 3。1、3选定料场,进行配合比试验,并进行优化设计,确定合理得配合比。 3、1、4详细了解现场施工环境,编制切实可行得施工方案,并详细进行技术交底、 3、1。5做好安全防卫与安全技术交底工作,避免天气、施工机械等对生产人员得生命财产够成威胁。 3、1、6制定关键工序控制措施、冬雨季施工措施及夜间施工措施。 3.1。7对下承层进行验收,必须在其满足规范要求后才能进行下道工序施工。 3.1、8测量放样,直线(或大半径圆曲线)段每10m放一中桩、边桩,小半径曲线处(匝道)每5m放一中、边桩,测量其高程并计算其要求调整得高度,做为钢丝基准线得标准。 3.2施工设备 3、2.1生产设备:水稳拌合站、满足水稳拌合站产量得装载机。 3。2.2施工设备:水稳摊铺机、运料车、压路机、洒水车、推土机、平板夯等。 3、2。3测量器具:全站仪、水准仪、卡尺、钢钎、钢丝线等、

水泥稳定碎石底基层施工方案

目录 一、编制依据及原则 (一)编制依据 1、本标段合同文件; 2、施工设计图纸; 3、《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ1—2008); 4、《公路路面基层施工技术细则》(JTG/TF20—2015); 5、本标段总体施工组织设计和总体施工进度计划。 (二)编制原则

1、严格遵循设计文件、技术规范和质量验收标准的原则。能够正确指导施工,确保工程质量优良。 2、坚持实事求是的原则。实事求是的确定工期、施工方案,确保按期、优质、安全、高效完成本工程建设任务。 二、工程概况 机场联络线改造工程(机场大道)地处长沙县东部空港城境内,呈南北走向,起点位于长永高速黄花收费站,向南沿现状道路布线,与机场T1、T2航站楼匝道相连,终点连接机场联络线南沿线起点,与厦航路平交,全长4.763km。现状路幅宽度24m,双向四车道。根据两阶段初步设计施工图(黄花收费站K0+400~天祥路K3+128.6段)除桥梁结构物外,路面工程量如下。 三、施工准备 (一)人员准备 主要管理人员

其他人员:专职安全员3人,辅助测量人员2人,质检员1人,试验员1人,机械操作手6人,辅助工人30人,现场保洁员2人。 开工前各岗位人员全部到位,实行定岗定责,责任到人;经过岗前培训和技术交底,操作人员能够熟练作业,人员、机具各项准备充分。(二)材料准备 1、集料 集料采用东升石料场生产的洁净、坚硬、耐磨、无杂质的硬质岩石,用大型联合碎石机轧制成的碎石。针片状颗粒的含量<20%,压碎值<26%。碎石的最大粒径不大于31.5mm,具体检测结果如下: 根据设计要求其混合料级配符合规范要求 原材料

碎石基层施工方案

(225mm Crushed stone upper base layer)级配碎石基层 施工方案 1、工程概况 本合同段级配碎石基层厚22.5cm,左右幅共253252m2。 2、总体施工方案 采用0/40mm级配碎石,备料主要存于料场,营地和工地作为辅助备料场,摊铺机一次摊铺成型,振动压路机碾压。施工方法与底基层施工工艺大致相同。 2.1.材料料源 所有材料和料源经过监理工程师批复的试验结果进行采购、使用。 a碎石 采用Doboro 石场碎石料。 b工程用水 采用洒水车进行喷灌闷料。 2.2.材料要求 碎石:等级A、0/40mm级配碎石,压碎值≯25%。 集料级配试验结果如下表: 以 结果满 足范要求。 基层施工艺流程碎基层施工艺流程 11

级配碎石基层施工工艺流程图 2.4.主要施工工艺及要点: (1)施工准备 A.组织技术人员熟悉施工工艺,编制施工方案和实施性施工组织设计,提交监理工程师批准。 B.施工前,按监理程序和质量验收标准对底基层进行验收。做到平整度、宽度、横坡度、压实度等指标均符合规范要求,并洒水保持摊铺时其表面轻微润湿。 (2)施工放样 恢复设计中线。直线段每10m设一桩,曲线段每5m设一桩,并设指示桩。同时进行水平测量进行标高控制。 (3)材料准备 按监理批准的混合料组成设计的材料备料,碎石的材质、级配满足规范要求。 (4)材料运输 采用自卸汽车直接从自采碎石场运输,运输能力与现场摊铺能力相适应,并有所富余,保证施工的连续性。 (5)摊铺 采用摊铺机一次摊铺成型,虚铺系数通过试验段确定。 (6)碾压 混合料摊铺一段距离后,按试验段确定的碾压程序、碾压段落长度和碾压遍数及时进行碾压。碾压遵循先轻后重,先慢后快,由低到高,先静压后振动,由边缘向中线碾压的原则,单幅全宽进行,并及时调整、控制混合料含水量,始终保持表面湿润。 (7)接缝处理 对横向接缝,当天未压实的混合料,与第二天摊铺的混合料一起碾压,并注意含水量。 在不能避免纵向接缝的情况下,纵缝垂直相接,不斜接,并符合规定要求。 (8)交通管制 基层碾压完成后可立即铺洒乳化沥青封层,如未铺封层时,禁止开放交通。 3.质量保证措施 (1)严格按技术规范标准和监理程序准备原材料。 (2)严格执行规范和监理程序,严格自检。 (3)开工前按监理工程师批准的试验段实施方案进行试验段的施工,取得松铺系数、最佳含水量、施工设备的组合和施工工艺等各种参数,用于指导施工。 (4)每天施工前对底基层上的松散颗粒、杂物全部清除,同时洒水保持底基层湿润;当遇雨天时,停止施工。 (5)严格按技术规范施工,级配、粒径、压实度均达到规范标准。 (6)压路机不得在已完成的或正在碾压的路段上“调头”或急刹车。 (7)严格控制摊铺厚度,充分碾压,严禁薄层贴补进行找平。 (8)派专人随时进行平整度及压实度检测,发现不合格的地方及时处理。 22

水泥稳定碎石基层实施细则

(一)材料 1、水泥 普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥均适用于稳定土。但不得使用快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质的水泥。宜采用强度等级不小于32.5级的水泥。 2、集料 水泥稳定碎石集料的最大粒径不应超过31.5mm,压碎值不大于30%。 (二)混合料组成设计 1、混合料的组成设计应符合《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000)的有关规定。 2、水泥稳定碎石基层材料组成设计,采用集料嵌挤设计方法,在满足施工和易性条件下提高粗集料用量,在满足强度标准的前提下尽量降低水泥用量,减少裂缝。粒径4.75mm以上的集料含量不得少于70%。 水泥稳定碎石混合料中碎石的级配范围 3、试验 (1)用于基层的原材料应进行标准试验。 (2)混合料按设计掺配后,应进行重型击实试验、承载比试验及抗压强度试验。 4、水泥稳定混合料的设计应考虑气候、水文条件等因素,按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》(JTH E51-2009)规定进行试验,通过试验选取最适宜于稳定的材料,确定最佳的水泥剂量和最佳含水量。工地实际采用的水泥剂量

可比室内试验确定的剂量适当增加,根据拌和方法不同,最多不超过0.5%~ 1.0%,并应取得监理工程师的批准。 5、水泥稳定碎石的7d浸水抗压强度≥3.5Mpa,且不得大于4.5MPa。 (三)基本要求 1、拌和与运输 (1)水泥稳定混合料的拌和应采用厂拌法。 (2)厂拌的设备及布置位置应在拌和以前提交监理工程师并取得批准,方可进行设备安装、检修与调试,使拌和的混合料颗粒组成和含水量达到规定要求。 (3)运输混合料的车辆应根据需要配置并装载均匀,及时将混合料运至现场。 (4)混合料在运输中应加覆盖以防水份蒸发。 2、摊铺和整型 (1)混合料的摊铺应采用监理工程师批准的机械进行,并使混合料按规定的松铺厚度,均匀地摊铺在要求的宽度上。在铺筑上层前应将下层顶面杂物清除干净,洒水湿润。 (2)摊铺时混合料的含水量宜高于最佳含水量0.5%~1.0%,以补偿摊铺及碾压过程中的水份损失。 (3)用摊铺机摊铺混合料时,如中断超过水泥延迟时间,应设置横向接缝。 (4)应尽量避免纵向接缝,必须分两幅摊铺时,宜采用两台同等型号的摊铺机一前一后相隔5~10m同步向前摊铺混合料,摊铺的速度、松铺系数、振动频率应保持一致,并一起进行碾压。 在不能避免纵向接缝的情况下,接缝时必须保证已施工的结构层截面垂直密实,并在该截面上刷一层水泥净浆,严禁斜接。 3、碾压

级配碎石基层施工方案

级配碎石基层施工 1、级配碎石基层施工工艺流程图 2、级配碎石垫层施工要点 (1)施工准备 ①、机具:翻斗车、装载机、铁锹、自卸运输车;(按计划直接将料卸入土基,人工摊铺) 压路机:(光轮压路机、振动压路机)

其他夯实机具:(适宜小范围处理土基翻浆或边角压实等) ②、材料:碎石采用质地坚韧、耐磨、轧碎彩砖或石灰石,碎石应呈多棱角块体,清洁无尘,软硬不同的石料不能混用。碎石技术指标及规格见下表:碎石技术指标及规格表 ③、作业条件: 基层已全部完成,经验收合格,路肩已培土压实。 保证现场运输、机械调转作业方便,各种测桩齐备、牢固,不影响其他工序或段落施工。 (2)施工程序 ①、测量放线: 摊铺前对土基纵、横断面高程和宽度进行复核测量,放桩(摆砖块),表面清洁无杂物; ②、材料输送:自卸车送料 ③、摊铺: 摊铺前对基层设计高程及中线、边线进行复核测量并符合规定差偏,表面无杂物。 机拌人铺按:设计厚度×压实系数的松铺厚度; 反复检测虚铺厚度以及横断面使之符合设计要求,边线要齐整,按施工流程分块分片进行摊铺; 压实系数:机械1.2~1.25

④、稳压 稳压宜用6~8T或8~12T两轮压路机、轮胎压路机或振动压路机自两侧向路中慢速稳压两遍,使碎石各就其位,穿插紧密,初步形成平面。稳压两遍后即洒水,用水量约1kg/m2,保持石料湿润,减少摩阻力。 ⑤、碾压: 用12~15T三轮压路机碾压,后二轮每次重叠轮宽的1/2,且后轮宽一半应压路肩。 由两侧向路中碾压,先压路边二三遍后逐渐移向中心。弯道超高和纵坡较大的段落,应由低外向高处碾压,随即检测横断、纵断高程。 从稳压道碾压全过程都应随压随洒水花效果较好,总水量约12~14kg/m2。 碾压过程从稳压至碾压成活要完全中断交通。严禁机动车等在上面掉头、转弯、刹车以防表面松动。 碾压至表面平静整,无明显轮迹,压实密度不小于设计要求。 碾压中局部有“弹软”现象,应立即停止碾压,待翻松晾干或处理后再压,若出现推移应适量洒水,整平压实。如发现碎石呈圆形和形成石屑过多,即表面“过碾”,应将过碾部分碎石挖出,筛除细小石料,添加带有棱角的新料,再行碾压。 分段进行施工衔接处事先留一段不压,供下一段施工回转机械之用。 碎石压好后应先洒水,再撒布1.5~2.5cm的小碎石0.5m3/120m,扫铺均匀,每压2~3遍即须洒水一次,每次不大于1kg/m2。 ⑥、养护: 碎石层成活后,须在湿润状态下养生,表面过于干燥时可洒水0.5kg/m2。禁止各种车辆通行,特别是履带车辆。

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