24-前视野布置检查规范解析
编号SJ－LH－—200
代替
密级商密级▲
汽车工程研究院布置技术规范
前视野布置检查规范
2006-03-02制订200 - - 发布
长安汽车工程研究院
前言
为提供前视野的检查方法和合格判定标准制定本规范。本规范由汽车工程研究院总体所负责起草；
本规范由汽车工程研究院项目处进行管理和解释；
本规范主要起草人员：高荣。
编制：
校核：
审定：
批准：
本规范的版本记录和版本号变动与修订记录
前视野布置检查规范
1 适用范围
本规范规定了汽车前视野布置检查的程序及判定标准。
本规范适用于长安汽车股份有限公司新开发的M1类和N1类汽车。
2 规范性引用文件
下列文件中的条款通过本规范的引用而成为本规范的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本规范，然而，鼓励根据本规范达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本规范。
GB11562-1994 汽车驾驶员前方视野要求及测量方法
GB11555-1994 汽车风窗玻璃除霜系统的性能要求及试验方法GB15085-1994 汽车风窗玻璃刮水器、洗涤器的性能要求及试验方法
SAE J1100（REV.JUL2002）汽车尺寸参数
SAE J941（REV.SEP2002）汽车驾驶员眼椭圆
SAE J1050（REV.JAN2003）汽车驾驶员视野的描述和测量
3 术语及符号定义
3.1 驾驶员R点
指汽车设计的驾驶员座椅标准参考点（SgRP点），其坐标（X R，Y R，Z R）为（L31-1，W20-1，H70-1）。
3.2V点
V点是表征驾驶员眼睛位置的点。通常以V1、V2两点表示V点的不同位置。
3.3P点
P点是驾驶员眼睛高度上的头部中心点。通常以P1、P2两点表示驾驶员水平观察物体时P点的不同位置。
3.4P
m
点
指通过R点的纵向铅锤面与P
1、P
2
连线的交点。
3.5E点
指驾驶员眼睛的中心，E1、E2（E3、E4）分别为头部中心点在P1（P2）位置时的左右两个眼点。
3.6透明区
指汽车风窗玻璃或其它透明表面的透光率不小于70%的区域。
3.7A柱
指位于V点前68mm处铅锤平面以前的任何车顶支撑（不透明的零件），如门框、窗框、风窗玻璃镶条、支撑附件等。对于前车门上的三角窗区域，如果在过P m点的前方水平下倾2°平面内能找到过E1点的三角窗玻璃透过视野线，则三角窗的后柱不作为A柱的一部分。
3.8前座椅设计靠背角（A40）
指前座椅靠背基准线于铅锤线的夹角值。
3.9驾驶员座椅水平调解范围（TL1）
指驾驶员可调节座椅在R点所在垂直锁止位置上的最前锁止位置与最后锁止
位置之间沿X轴方向上的距离。
3.10驾驶员座椅垂直调解范围（TH1）
指驾驶员可调节座椅在R点所在水平锁止位置上的最上锁止位置与最下锁止
位置之间沿Z轴方向上的距离。
3.11驾驶员座椅水平调解倾角（A19）
指驾驶员可调节座椅水平仰角。
3.12AHP点的Z坐标（H8）
指驾驶员踵点（AHP）的Z坐标。
3.13PRP点的X坐标（L1）
指油门踏板参考点（PRP）的X坐标。
3.14PRP至方向盘中心的X向距离（L6）
3.15变速器类型参数（t）
t=1指带离合器，t=0指不带离合器。
4 前视野布置检查准则
4.1 前视野布置检查的基准状态为空载状态。
4.2 对前视野质量的判定依据以本规范引用标准的要求为基准。
4.3 本规范中坐标系按GB11562-1994中附录A中的规定确定。
5 布置检查程序
5.1 设计输入
a）驾驶座R点坐标；
b）挡风玻璃透明区；
c）A柱；
d）三种状态（空载状态、设计状态和满载状态）的地面线。
5.2 布置检查步骤
5.2.1 确定V1和V2点
V1和V2点的坐标按下列公式确定：
(V1&V2)X=(L31-1)-169.021+10.281641*(A40)-0.032032*(A40)2 (V1&V2)Y=(W20-1)-5
(V1)Z=(H70-1)+692.0944+0.398747*(A40)-0.059301*(A40)2
(V2)Z=(H70-1)+616.0944+0.398747*(A40)-0.059301*(A40)2
5.2.2 确定P1、P2和Pm点
P1和P2点的坐标按下列公式确定：
(P1)X=(L31-1)-A+10.281641*(A40)-0.032032*(A40)2
(P2)X=(P1)X=28
其中，A值查下表得到：
(P1)Y=(W20-1)-20
(P2)Y=(W20-1)+47
(P1&P2)Z=(H70-1)+654.11757+0.398747*(A40)-0.059301*(A40)2对于右驾驶，Y坐标公式中分别使用+20和-47，其余不变。
在确定了P1、P2点后，用直线连接P1、P2点。过R点的Y平面，求该平面与P1P2直线所得的交点即为P m点。
5.2.3 绘制眼椭圆
5.2.3.1 确定眼椭圆中心
β=18.6-(A19)
X=(L1)+664+0.587(L6)-0.176(H30-1)-12.5(t)+0.473*(中国人体平均身高
-1686)*(cos(β))
Y=(W20-1)±32.5
Z=(H8)+638*(中国人体平均坐高)+(H30-1)
5.2.3.2 确定眼椭圆三轴尺寸
眼椭圆三轴尺寸：
表1 眼椭圆三轴尺寸
注：表1中的眼椭球三轴轴长是按美国人体确定的。对于中国人体，其眼椭球三轴轴长比美国人体的略小，用符合美国人体标准的眼椭圆不会影响布置设计。
图1 眼椭圆
5.2.3.2 绘制3D眼椭圆
绘制步骤：
a）按5.2.3.1确定的眼椭圆中心坐标画出左、右眼眼椭圆中心点；
b）过左眼眼椭圆中心点绕Y轴负偏转β角做出眼椭圆的三轴（见图1）；
c）分三个眼椭圆坐标面按表1中的坐标值分别绘出椭圆（要考虑座椅滑轨水平调整范围大小）；
d）用CATIA曲面功能合成三椭圆为左眼眼椭球；
e）利用平移复制命令做出右眼眼椭球。
5.2.4 前视野区检查
5.2.4.1 前视角及前挡风玻璃透光区检查
a）过V1点分别做Z0平面和Y0平面的平行平面Z’面和Y’平面；
b）Z’面与挡风玻璃左黑边边界相交得交点a点，做a点与V1点的连线，测出该线与Y’平面的夹角——前左视角；
c）Y’面与挡风玻璃上黑边边界相交得交点b点，做b点与V1点的连线，测
出该线与Z’平面的夹角——前上视角；
d）Y’面与挡风玻璃下黑边边界相交得交点c点，做c点与V2点的连线，测出该线与Z’平面的夹角——前下视角；
e）仅当同时满足左视角不小于17°、上视角不小于10°和下视角不小于6°的条件时，前视角及前挡风玻璃透光区才能满足要求。
图2
5.2.5 前视距检查
a）做眼椭球在Y’平面上的投影——眼椭圆；
b）在Y’平面内做前视野的极限下视射线，该线应满足与眼椭圆的下弧线相切且不会穿过眼椭圆前方车辆上的任一非透光部分的条件；
c）以设计载荷地面线为参考，用求极值点的方法求得车辆的最前点及垂直于设计载荷地面线的平面（车辆最前点平面）；
d）测量前极限下视射线与设计载荷地平面的交点，与车辆最前点平面之间的距离，该距离即为前视距。前视距应在小于等于8m的范围内。
图3
5.2.6 驾驶员前方180°内视野检查
a）过V1点做平行于Z0平面的平面；
b）过V2点向正前方、左侧、右侧分别做向下4°的平面；
c）上述两层面之间除A柱、三角窗分隔条、车外无线电天线、后视镜和风窗玻璃刮水器等造成的障碍外，不得有其它障碍。
图4
5.2.7 A柱双目障碍角检查
a）如图5，过P m点做向前上2°和前下5°的平面，分别截A柱得二截面S1’和S2’；
b）分别在S1’和S2’截面上找到最前点O1和O2点；
c）分别过O1和O2点做平行于Z0平面的平面截A柱得二截面S1和S2（S1和S2分别各自含有驾驶员侧A柱截面和乘员侧A柱截面两个部分）；
d）过P m点做Z0平面的平行平面Z m平面；
O1
O2
图5
e）将S1和S2截面均投影到Z m平面内；
f）如图6，在Z m平面内，过P1点做R=65mm的圆，做同时相切于该圆和S2截面外侧的切线（左切线）；
g）在Z m平面内过P1点做半径R=104mm的圆弧，交切线的交点即眼点E1，过E1点向右做半径R=65mm的圆弧，交R=104mm的圆弧的交点即为E2点，过E2点做相切于S1截面内侧的切线（右切线）；
h）测量两条切线的夹角即为左侧A柱的障碍角；
i）在Z m平面内，以P2点为中心按前述方法可测量右侧A柱的障碍角，不同的是先做过E4点的右切线，后做过E3点的左切线。
图6
5.2.8 挡风玻璃A、B区
5.2.8.1 挡风玻璃A区
图7
a）如图7，将过V1点的Z平面绕过V1点平行于Y轴的直线做上转3°平面，
该平面与挡风玻璃外表面的交线是A区的上边界。
b）将过V2点的Z平面绕过V2点平行于Y轴的直线做下转1°平面，该平面与挡风玻璃外表面的交线是A区的下边界。
c）过V1V2线分别做Y平面绕V1V2线左转13°和右转20°的平面，该二平面与挡风玻璃外表面的交线分别是A区的左边界和右边界。
5.2.8.2 挡风玻璃B区
类似的，B区可以参照A区的方法按图8中的参数作出。
图8
6 设计输出
6.1 基本点坐标
6.2 测量参数及评价项目
视野校核报告要点
目录 1.概述 (1) 2.汽车驾驶员视野基本要求 (1) 3.XX车型驾驶员前方视野校核 (1) 3.1引用标准 (1) 3.2汽车前方视野技术要求 (2) 3.3XX车型视野校核状态的确定 (3) 3.4XX车型前方视野校核 (3) 3.5小结 (5) 4.XX车型驾驶员后视野校核 (6) 4.1引用标准 (6) 4.2汽车后视野技术要求 (6) 4.3XX车型后视野校核状态的确定 (8) 4.4XX车型后视野校核 (8) 4.5小结 (11) 5 总结 (11)
1.概述 在汽车设计中，驾驶员视野直接影响汽车的使用和安全等，在进行布置设计时必须考虑视野是否符合法规要求，是否能够满足使用要求。 下面以相关标准和法规为基础，结合XX车型布置设计情况，对XX 车型驾驶员前、后视野分别进行校核。 2.汽车驾驶员视野基本要求 在车身布置图上，确定了代表驾驶员眼睛分布位置的眼椭圆后，即可作出驾驶员的实际视野范围，进行前视野、外后视野、内后视野的校核。 根据相关国家标准，对汽车驾驶员视野的基本要求如下： 2.1前视野规定了驾驶员前方180o范围内直接视野的校核。 2.2每根A柱双目障碍角不得超过6°。若两A柱相对汽车纵向铅垂面是 对称的，则右柱不需要再测量。 2.3汽车不得有两根以上A柱。 2.4对于总质量小于2000kg的M1和N1类汽车，驾驶员借助外后视镜 必须能同时在水平路面上看见一段位于驾驶员眼点后4m处的宽度至少为1m的视野区域和一段位于驾驶员眼点后20m处的宽度至少为4m 的视野区域，其右边与汽车纵向基准面平行且与汽车左边最外侧点相切，并从驾驶员的眼点后20m处延伸至地平线；对于乘客一侧外后视镜的视野，要求相同。 2.5内后视镜的视野规定了驾驶员借助内后视镜必须能在水平路上看见 一段宽度至少为20m的视野区域。 3.XX车型驾驶员前方视野校核 3.1引用标准
领导干部分析检查报告
滦平一中领导班子 深入学习实践科学发展观分析检查报告 (２0０９年６月12日） 根据县委的总体部署和要求，按照教育局贯彻落实科学发展观分析检查阶段工作计划,我校领导班子认真查摆自身在贯彻落实科学发展观方面存在的突出问题以及深层次原因，召开了领导班子专题民主生活会，通过公开栏、发放征求意见表等形式,向社会广泛征求了意见。通过归纳整理，对照科学发展观的要求，学校班子进一步分析了近年来我校教育的发展状况，认真查找了工作中存在的问题，进一步理清了我校科学发展的思路，并制定了促进我校健康和谐科学发展的思路和工作措施。现将有关情况报告如下： 一、学校领导班子在贯彻落实学习实践活动中形成共识 开展深入学习实践科学发展观活动以来，我校领导班子成员带头学习，并结合自己的实际工作情况认真撰写学习心得体会、民主生活会发言材料。同时,校领导班子深入群众开展调研活动。在学校工作推动科学发展、全面提高学校教育教学质量等方面形成了以下几点共识： 1、谋划推进学校发展必须始终坚持以科学发展观为统领。科学发展观是指导我国经济社会发展的重要方针,是发展中国特色社会主义必须贯彻的重大战略思想,也是学校发展的行动指南。只有把科学发展观转化为谋划学校工作的正确
思路、推进学校工作的政策措施、领导学校工作的实际能力，才能确保学校各项工作又好又快发展。 ２、谋划推进学校发展必须始终坚持改革创新。科学发展观是关于发展的世界观和方法论的集中体现,要求我们必须用发展的思路、改革的办法解决发展中的问题,勇于创新。学校各项工作,今天所取得的成绩就源于改革创新,明天的发展更依赖于改革创新。以创新求特色,以特色促发展，坚持不懈地深化学校教育教学的改革,是教育事业的活力所在、希望所在。 3、谋划推进学校发展必须牢固树立以人为本的核心理念。以人为本是科学发展观的核心,也是学校工作必须始终追求的价值取向。学校是培养人、教育人、为经济社会培养合格人才的圣地，必须始终注重学生德、智、体、美、劳全面发展，使学生成为合格的优秀人才,为全县乃至全国经济社会的发展输送更多的有用之才。 4、谋划推进学校发展必须树立可持续发展理念。科学发展观的基本要求是全面协调可持续，学校发展必须立足今天,放眼未来。要不断地完善学校管理体制，科学制定合理的长远发展规划;要不断地改善学校的教学设施,提供良好的教学环境；要不断地加强师资队伍建设，培养一批优秀的青年骨干教师，为学校今后的发展打下坚实的基础。 二、学校贯彻落实科学发展观情况及存在的突出问题
总布置-组合仪表视野及眩目校核
组合仪表视野及眩目校核 编制： 校对： 审核： 批准：
目录 1、目的 (1) 2、适用范围 (1) 3、引用标准 (1) 4、术语定义 (1) 5、校核步骤 (2) 5.1、输入数据 (2) 5.2、标准和经验要求 (2) 5.3、视距和视角（以XX设计车为例） (2) 5.4、方向盘盲区 (4) 5.5、组合仪表眩目（以XX设计车为例） (5) 6、注意事项 (14) 7 、输出 (14) 8 、结束语 (14)
1、目的 分析组合仪表视野及校核组合仪表是否眩目。 2、适用范围 适用于轿车、SUV、MPV、皮卡及其变型车。 3、引用标准 美国Henrry Dreffns标准 SAE J1050-2003驾驶员视野的描述和测量 SAE J903-1999 乘用车前风窗刮水系统 SAE J941-2002 汽车驾驶员眼睛位置 GB 15084-2006 机动车辆后视镜的性能和安装要求 A类汽车眼椭圆、头部包络面设计规范 A类汽车人机工程主要边界条件设计规范 4、术语定义 ?SAEJ903 C区：在侧视图上，区域的上下边界有两个平面同风窗玻璃外表面的相交线来确定，这两个平面表示为眼椭圆上下边的切线。这两个平面通过YY线上偏5度，下偏1度。在俯视图上，区域的左右边界由同眼椭圆相切的两个垂直平面同风窗玻璃外表面的交线来确定。这两个平面通过XX线左偏10度，右偏15度。 ?驾驶员眼点：通过汽车制造厂确定的驾驶员设计乘坐位置中心，作一平行于汽车纵向基准面的平面。驾驶员座椅R点向上635mm，作垂直于该平面的一条直线段。在直线段与该平面交点的两侧各32.5mm处（总距离65mm）作两个点，即为驾驶员眼点。 ?视距：左右眼椭圆中心点连线的中心与组合仪表发光面中心的距离。
汽车内外后视镜校核指南
14.1 概论 整车技术部设计指南 第 14 章内外后视镜校核指南 123 14.1.1 指南的主要目的 目的主要有两个方面： 1）掌握内外后视镜校核需要做得法规校核包括那些内容； 2）掌握内外后视镜法规校核的主要步骤。 14.1.2 指南的相关内容 主要内容有以下三个方面： 1）内外后视镜校核引用的法规标准和要求 2）内外后视镜校核解析 3）内后视镜的后方视野校核 14.2 14.2.1 内外后视镜校核 内外后视镜校核引用的法规标准和要求 1）相关标准 a ）GB/15084－2006 b ）ECE46 机动车辆内外后视镜性能和安装要求 欧洲机动车辆内外后视镜法规 2）相关术语 a ）驾驶员眼点:通过汽车制造厂确定的驾驶员设计乘坐位置中心，做一个平行于汽 车纵向基准面的平面，从该位置座椅 R 点向上 635mm ，做垂直于该平 面的直线段，在直线段和平面的交点的两 侧各 32.5mm 做两个点，即驾驶员眼点。如图 14.1： b ）双眼总视野:左右单眼视野重合而获得的总视野。如图 14.2： 图 14.1
整车技术部设计指南124 图 14.2 3）技术要求 a）国标内后视镜：驾驶员借助内后视镜必须看到水平面宽度至少为 20000mm 视野范 围，其中心平面为汽车纵向基准面，并从驾驶员眼点后 60000mm 后延伸到地面；在测试视野时，允许遮阳板，头枕，后风窗刮水 器，S3 类制动灯，或车身构件（如纵向基准面附近对开门的后窗 立柱等部件遮挡部分视野）当阻挡部分投影在汽车纵向基准面垂 直的铅垂面上时，其总和应在规定的总视野的 15%以下，遮挡程度 是在遮阳板处于收回位置，头枕在最低位置。如图 14.3：欧标内后视镜：跟国标内后视镜的法规校核一样。 b）国标左外后视镜：驾驶员借助外后视镜可以看到至少为 2500mm 的视野区域，其 右侧与汽车纵向基准面平行，且切过汽车左侧最外侧点的平面 为基准，并从驾驶员眼点后10000mm后延伸到地面，如图14.4：欧标左外后视镜：驾驶员借助外后视镜可以看到至少4000mm的视野区域，1.其 右侧与汽车纵向基准面平行，且切过汽车最外测点的平面沿Y 的负方向1000mm，并从驾驶员眼点后4000mm后延伸到地面； 2.其右侧与汽车纵向基准面平行，且切过汽车最外侧点的平面 为基准，并从驾驶员眼点后20000mm后延伸到地面;如图14.5：c）国标右外后视镜：对于M1类和最大质量不超过2000kg的N1类车辆，驾驶员借 助后视镜必须能看到水平面宽度至少为4000mm的视野范围， 其左侧与汽车纵向基准面平行，且切过汽车右侧最外测点的平 面为基准，从驾驶员眼点后20000mm后延伸到地面。
汽车-某车外后视镜视野法规校核报告
编号：技术分析报告 外后视镜视野法规校核 编制: 审核: 批准:
一、目的 为了某车改型项目的顺利展开，指导工程结构在满足法规的基础上进行设计，对改型汽车的外后视镜视野进行校核。 二、参考标准/规范 GB 15084-XXXX 《机动车辆间接视野的性能和安装要求》（代替GB 15084-2006） ECE R46《关于批准后视镜和后视镜的安装方面机动车辆的统一规定》 三、分析内容 国标与欧标要求一致，仅对国标进行校核。 （1）外后视镜及安装法规要求 1、所有的后视镜均能调节。 2、尺寸要求：对M1和N1类汽车的Ⅲ类外后视镜，必须能在其反射面上绘出一个高度为40mm，底边长为a的矩形，和与该矩形的高平行的70mm长的线段。 a计算公式为 式中r为外后视镜的曲率半径，对于Ⅲ类外后视镜，其反射面的曲率半径r不得小于1200mm。根据以上标准规定，A23目前的外后视镜曲率半径为1400mm，经验证其反射面上可以绘出高为40mm，底边长为76mm的矩形和与该矩形的高平行的70mm长的线段。 3、位置要求：在确定车辆驾驶员一侧外后视镜的位置时，应保证车辆垂直纵向中间平面与通过后视镜中心和连接驾驶员两眼点65mm线段中心的平面之间的夹角不大于55°。当车辆处于最大设计满载质量条件下，如果某个外后视镜的下端距离地面的高度不足1800mm，那么该后视镜不得超过车辆总宽（测量时，取下后视镜）250mm以上。 4、视野要求： 驾驶员一侧的外后视镜：驾驶员至少能看到4000mm宽、由平行于车辆垂直纵向中间平面并且通过驾驶员一侧车辆最远点的平面所界定，并延伸至驾驶员眼点后方20000mm的、平坦道路的水平部分。同时，驾驶员必须能够看到从通过驾驶员两眼点的垂直后方4000mm的点开始、宽1000mm、由平行于车辆垂直纵向中间平面并通过车辆最远点的平面所限定的路面。（见图1） 乘员一侧的外后视镜：驾驶员至少能看到4000mm宽、由平行于车辆垂直纵向中间平面并且通过驾驶员一侧车辆最远点的平面所界定，并延伸至驾驶员眼点后方20000mm的、平坦道路的水平部分。同时，驾驶员必须能够看到从通过驾驶员两眼点的垂直后方4000mm的点开始、宽1000mm、由平行于车辆垂直纵向中间平面并通过车辆最远点的平面所限定的路面。（见图1）
师德分析检查报告【精品】
最近发表了一篇名为《师德分析检查报告》的，好的应该跟大家分享，为了方便大家的阅读。 师德分析检查报告 通过“学规范,强师德,树形象”师德主题教育活动和《中小学教师职业道德规范》的进一步学习，使我受益匪浅。我从事教育工作已经34年了，在校级干部的岗位上也有21年了，无论是从事教育教学，还是从事管理工作，工作时间越长，我越理解师德的含义和意义。我认为师德是教师最重要的素质。加强师德建设是教师队伍建设最为重要的内容，教师的一言一行、一举一动无时无刻不在潜移默化地影响着学生。因此，师德的好坏往往影响和决定了学校的校风和学风的好坏；决定着教育的质量。教师不仅要教好书，还要育好人，各方面都要为人师表，所以我自从站上讲台后，就非常注意为人师表，在语言或行动中都注意严格要求自己，在平时的工作中，总是以一个人民教师准则规范自己，爱祖国、爱人民，积极工作，要求上进。对照《教师法》和《中小学教师职业道德规范》的要求，结合自己的工作，通过和大家一起学习、讨论和评议，进行如下自我师德分析检查： 1、在爱国守法方面。热爱祖国，热爱人民，作为党员，热爱党、拥护党领导，拥护社会主义。全面贯彻国家教育方针，自觉遵守教育法律法规，依法履行教师职责权利，自觉遵守党和国家方针政策法律法规。 2、在爱岗敬业方面。忠诚于党和人民教育事业，勤恳敬业，甘为人梯，乐于奉献；对工作认真负责，从不得敷衍塞责。没有私自在外兼课、兼职、对学生进行有偿家教和违反党员干部管理条例规定等问题。 3、在关爱学生方面。关心爱护全体学生，尊重学生人格，平等公正对待学生。对学生严慈相济，做学生良师益友。保护学生安全，关心学生健康，维护学生权益；不讽刺、挖苦、歧视学生，不体罚或变相体罚学生。 4、在教书育人和管理育人方面。遵循教育规律，实施素质教育，循循善诱，耐心辅导，诲人不倦，因材施教，注重培养学生良好品行，激发学生创新精神，促进学生全面发展。没有对学生进行家教或组织学生违规统一征订教辅材料等问题。 5、在为人师表方面。坚守高尚情操，知荣明耻，严于律己，以身作则；衣着得体，语言规范，举止文明；热爱学校，关心集体，团结协作，尊重同事，尊重家长；作风正派，廉洁奉公。自觉抵制有偿家教，不利用职务之便谋取私利。 6、在终身学习方面。崇尚科学精神，树立终身学习理念，注重知识的更新，拓宽知识视野，更新知识结构，认真钻研业务，努力探索创新，不断提高专业素养和教育教学及管理工作水平。在依法执教方面，能够贯彻国家教育方针，能够自觉遵守教育法律法规，没有违背党和国家方针、政策的言行。 学高为师，德高为范，反思自己，觉得自己从教和管理工作数十年来，自己的表现在示范方面做得还很不够，自我剖析，主要有以下方面：
【范文】领导班子分析检查报告
领导班子分析检查报告 目前，我校学习实践科学发展观活动进入了分析检查阶段。在学习调研和分析检查阶段中，我院领导班子在校党委的领导下，通过多种形式认真学习党委宣传部下发的有关材料，不断提高对学习实践科学发展观活动的认识，不断提高科学发展对高校建设发展重大意义的认识。现根据要求，将我院领导班子的分析检查报告汇报如下：一、对科学发展观的认识：科学发展观是对以胡锦涛总书记的党中央一系列重要思想和理论观点的高度概括；科学发展观是十七大精神的灵魂，是关于发展的本质、目的、内涵和要求的总体看法和根本观点。有什么样的发展观，就会有什么样的发展道路、发展模式和发展战略，就会对发展的实践产生根本性、全局性的重大影响；科学发展观吸收和借鉴了一系列新思想、新观点、新论断，科学系统地揭示了社会主义发展的客观规律。因此，科学发展观的理论对当前我国经济社会改革发展的实践有着重大的指导意义。党中央在全国开展学习实践科学发展观的教育活动，有着深刻的国际、国内背景。国际背景：当前，我国的发展面临着前所未有的机遇和挑战。虽然和平与发展仍然是时代主题，但国际环境中不稳定因素、不确定因素增多，我国发展的外部条件较之过去更加复杂多变。面对这种形势，中国如何与其他国家一起共同推进国际关系民主化，使经济全球化向着均衡、普惠、共赢的方向发展，促进人类
文明繁荣进步，维护世界和平稳定，这对中国共产党是一个考验。国内背景：改革开放将近三十年，虽然我们取得了举世瞩目的成就，但当前我国经济、社会发展中存在着一系列需要解决的矛盾和问题。如何尽快实现全面建设小康社会的目标要求，使广大百姓同享改革开放的成果；如何解决发展过程的不平衡和经济建设中反映出的突出问题；如何加强党的政治思想组织建设，巩固党的执政地位；以及提高我国的科学技术水平、国民教育水平和文化素质，这些都是我们党面临的问题。所以，开展学习实践科学发展观活动，对党的建设、国家的建设有着重要的意义。在高校开展学习实践科学发展观活动更有特殊的意义。高校能否实现科学的发展，直接关系到人才培养的质量，关系到我们国家的未来。只有把科学的发展观内化为学校的办学观，才能实现我国高等教育又好又快发展。二、目前存在的主要问题及原因的分析：三年来，在校党委的正确领导下，我院在学科专业建设等方面取得了突破性的进展。韩语专业先后被确定为校级重点建设学科，被评为国家级第二类特色专业建设点，《基础韩语》被评为市级精品课程，《韩语语法》被评为校级精品课程。韩语系教师的科研成果也取得了显著成绩。阿语系专业的师资队伍结构进一步优化，XX年科研取得了重要突破，对外的影响力逐步扩大。斯语虽为新建专业，但在学校领导、有关职能部门的大力支持下，基础建设扎实，各方面建设稳步发
检查总结分析报告
检查总结分析报告集团公司文件内部编码：（TTT-UUTT-MMYB-URTTY-ITTLTY-
XXX水电站工程建设 安全生产大检查总结报告 XXX有限公司按照水利部《水利部关于开展全国水利安全生产大检查的通知》（水安监〔201X〕266号）等文件精神要求，按大检查活动要求开展了安全大检查，按《水利安全生产检查要点》进行排查整改，现将检查情况汇报总结如下： 一、安全检查工作部署 按照文件要求，结合工程实际，公司印发了《关于开展XXX水电建设安全生产大检查活动的通知》，对安全大检查工作进行了部署和安排。 二、安全生产体系建立及责任落实情况 为明确各级人员安全生产责任，公司印发了《XXX有限公司安全生产管理办法（试行）》，对安全生产责任制进行了落实，明确责任主体。督促参建单位建立了本单位的安全生产组织机构，明确各级人员的安全生产责任，确保安全生产工作顺利开展。 根据实际情况和工程进展，组建安全生产组织机构和监督管理体系。成立了以总经理为主任，副总经理为副主任，各参建单位主要负责人、各职能部门主要负责人为成员的安全生产委员会和防汛领导小组。施工单位配备了专职安全员，负责日常安全管理工作。 公司将与与上级单位签订的《201X年度安全生产责任状》分解，与各参建单位、各部门负责人分别签订《201X年安全生产责任书》，按照完成情况对各参建单位、各部门本年度安全生产工作进行考核和奖罚。 三、安全生产管理制度制定及落实情况 根据本工程特点结合有关法律法规组织编制了安全生产规章制度14项，形成《XXX流域项目开发安全管理制度汇编》。按照水利部26号令要求，编制《XXX水电站安全生产措施方案》报水行政主管部门备案。监理部编制了监理大纲、监理规划，印发监理实施细则
信息系统数据检查分析报告
信息系统数据检查分析报告 信息系统作为公司一套辅助办公的工具,就是为了让公司领导通过系统对公司运营情况的适时掌控以及各部门对各类数据行汇总分析。但就是从目前使用情况来瞧,各模块仍没有达到预期的效果,通过对云立方、蒂梵尼项目与西岸观邸水电大厦等几个的数据深入检查,发现项目普遍存在房产、客户基础数据不准确与费用生成有误差这两种情况,现将这两种分析原因如下: 一、房产、客户基础数据不准确 1、存在问题 房产与客户的基础数据与项目实际情况不符,不能如实 的反应出项目的入住、空置、建筑面积等数据,对项目收费也产生了影响。导致以上问题主要因为项目更新不及时与不准确。 二、费用生成、统计出现误差 1、存在问题 前期费用数据录入操作不规范,在收费系统中,导致欠费、预收等分类统计的报表数据显示不准确。导致以上问题主要就是存在几种情况:操作原因、错误数据处理不及时。 操作原因:前期数据录入项目财务专管员由于产生部分费用操作不规范,导致费用统计出现误差,现举例(如下图)
此业主的住宅物管费,当业主要交2014年11月至2014年11月30日之间的费用。前期财务专管员并没有对这户业主绑定住宅物管费的收费标准,因此在每月批量入账时不会生成欠费。当业主来缴费时,现场只能通过费用输入来生成这个时间段的物业费(注:往月的费用不能批量或单户入账)。这时,费用时间及应收日期只会显示当月与当天。如果要查询统计此业主的住宅物管费系统显示费用日期为2015年5月份。 按照正常的操作流程,每个月月初要批量生成所有费用,费用日期与应收日期都就是当月的时间。在做统计时,查询筛选条件选择费用日期,这时统计与查询出的费用才就是正确的数据。 错误数据处理不及时:在检查过程中,发现当生成一笔错误数据后,项目没有及时处理,这样也影响到项目收费统计的准确性。 三、空置房费用未生成费用 项目的部分未售空置、已售空置房的费用项目由于回收难度大或与开发商协议不再支付空置房费用,在OA中未做费用生成或者减免冲抵,导致应收金额不准确。 按照正常的操作应该将空置房的所有信息正确的在OA中录
24-前视野布置检查规范
编号SJ－LH－—200 代替 密级商密级▲ 汽车工程研究院布置技术规范 前视野布置检查规范 2006-03-02制订200 - - 发布 长安汽车工程研究院
前言 为提供前视野的检查方法和合格判定标准制定本规范。本规范由汽车工程研究院总体所负责起草； 本规范由汽车工程研究院项目处进行管理和解释； 本规范主要起草人员：高荣。 编制： 校核： 审定： 批准： 本规范的版本记录和版本号变动与修订记录
前视野布置检查规范 1 适用范围 本规范规定了汽车前视野布置检查的程序及判定标准。 本规范适用于长安汽车股份有限公司新开发的M1类和N1类汽车。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本规范的引用而成为本规范的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本规范，然而，鼓励根据本规范达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本规范。 GB11562-1994 汽车驾驶员前方视野要求及测量方法 GB11555-1994 汽车风窗玻璃除霜系统的性能要求及试验方法GB15085-1994 汽车风窗玻璃刮水器、洗涤器的性能要求及试验方法 SAE J1100（REV.JUL2002）汽车尺寸参数 SAE J941（REV.SEP2002）汽车驾驶员眼椭圆 SAE J1050（REV.JAN2003）汽车驾驶员视野的描述和测量 3 术语及符号定义 3.1 驾驶员R点 指汽车设计的驾驶员座椅标准参考点（SgRP点），其坐标（X R，Y R，Z R）为（L31-1，W20-1，H70-1）。 3.2V点 V点是表征驾驶员眼睛位置的点。通常以V1、V2两点表示V点的不同位置。 3.3P点 P点是驾驶员眼睛高度上的头部中心点。通常以P1、P2两点表示驾驶员水平观察物体时P点的不同位置。 3.4P m 点 指通过R点的纵向铅锤面与P 1、P 2 连线的交点。
安全检查分析报告
2018年4月份安全检查分析报告 为掌握项目安全生产管理的整体走势，客观分析项目安全生产管理管理的薄弱环节，为领导层对项目安全生产管理决策提供依据，根据项目安全生产领导小组工作部署，安全环保部组织落实了6月份安全检查，并对检查情况进行了汇总分析。现报告如下： 第一部分月度检查 一、基本情况 1、组织实施 此次检查涵盖范围为：项目部、路基一队、路基二队、路基三队、桥涵施工队。 此次实施检查中，与施工地段交叉的水泥路交叉口为重点。 2、检查依据 此次启用的检查表为《江苏省公路水运工程“平安工地”建设考核评价标准》（2016年版），结合《省交通运输厅关于在全省公路水运建设工程领域开展打非治违专项行动集中整治安全生产突出问题的通知》（苏交质【2014】25号）和公司安全管理体系要求，涵盖了政府职能监管部门的监管要求，兼顾了公司安全管理理念，能够较为客观且真实的反映本月项目安全管理状况。 二、检查情况 1、总体状况 月度检查内业应得分为100分，实得分值为91分；外业应得分为154分，实得分为144分，外业分值94分；检查综合得分为91分。 表1：检查扣分情况 、责任和目标指标实现4安全生产形势总月份整体实现了阶段性预控责任和目标指标，项目6经查，体稳定。 隐患分析第二部分一、基本情况1、工程进展情况路基施工进行路基填筑本
月桥涵施工正常进行，各施工队伍已在现场施工。施工。、管理实施情况2（请其他根据上级要求与工作计划，本月管理以安全生产月开展活动为主，根据专项检查、专项教育培训与交底等情况具体阐述）。、工作重点及难点 3附近因施工进入路基填筑施工。施工区域内乡村水泥道路居多，工作重点：提有的交叉口不能够封闭施工。只能在每处交叉道口设置警示标牌，居民密集，应根据基本情况转述为工作重（上段描述为基本情况，醒附近居民谨慎慢速通行本月以路基工程施工风险集中在平交道口的管理，示例：点分部的部门与环节）。本月重点管理施工桥涵施工风险集中在箱涵基坑开挖作业及支架模板施工管理，3个路基队、桥涵队，重点管理班组为机械班、车队和模板班。处为安全工作主要集中在路基施工与地方本月主要工作量为路基土方填筑施工，重点管理班组本月重点管理施工队为路基施工队，交叉道口的交通组织的管理。为机械班、车队和模板班。4、数据采集数据采集分类：安全管理、人员管理、设备管理、临时用电、现场防护、安． 全标识、施工环境、危化消防、隐患管理九类。 数据采集分级：一般隐患、较大隐患、重大隐患、重复隐患。 数据采集来源：列入隐患排查汇总分析的数据来源选择总监办（包括总监办转发省市质监站、指挥部）的检查通报，质安中心的检查通报、项目检查（综合、专项、巡查）情况。 数据采集结果：项目6月份共排查出隐患43项。一般隐患34项，较大隐患9项，其中重复隐患10项。 二、总体分析
顺外村领导班子分析检查报告完整版
编号：TQC/K107 顺外村领导班子分析检查 报告完整版 Daily description of the work content, achievements, and shortcomings, and finally put forward reasonable suggestions or new direction of efforts, so that the overall process does not deviate from the direction, continue to move towards the established goal. 【适用信息传递/研究经验/相互监督/自我提升等场景】 编写：________________________ 审核：________________________ 时间：________________________ 部门：________________________
顺外村领导班子分析检查报告完整 版 下载说明：本报告资料适合用于日常描述工作内容，取得的成绩，以及不足，最后提出合理化的建议或者新的努力方向，使整体流程的进度信息实现快速共享，并使整体过程不偏离方向，继续朝既定的目标前行。可直接应用日常文档制作，也可以根据实际需要对其进行修改。 按照中央、省、市、区、镇的部署和要求，我村领导班子认真扎实地做好学习实践科学发展观学习调研、分析检查阶段的各项工作，在深入学习调研、走访谈心和广泛征求意见的基础上，紧密联系实际，对照“十比十结合”与“五看”的要求，实事求是查摆了影响和制约我村科学发展的突出问题，并对产生这些问题的根源进行了剖析，因地制宜地提出了今后科学发展的思路与对策，现将有关情况报告
汽车前方视野校核指南
整车技术部设计指南 138 第 17 章前方视野校核 17.1 概论 17.1.1 指南的主要目的 主要有两个方面： 1)掌握前方视野法规校核技术要求； 2)掌握前方视野法规校核的主要步骤和方法。 17.1.2 指南的校核内容 1)校核玻璃透明区是否满足要求； 2)驾驶员180°视野是否满足法规要求。 17.2 前方视野校核 17.2.1 前方视野校核引用的法规标准和要求 1)相关标准 a）GB/T11559-1989汽车室内尺寸测量用三维H点装置 b）GB/11562-94 汽车驾驶员前方视野要求和测量方法 c）GB/T11563-1995汽车H点确定程序 d）GB/11556-94 汽车风窗玻璃除霜系统性能要求及试验方法 2)点的定义 a）V点：表征驾驶员眼睛位置的点，它与纵向铅锤平面R点及设计座椅靠背角有关。 通常用V1和V2两点表示V点的不同位置。 b）风挡玻璃基准点：从V点向前的射线与风挡玻璃外表面的交点。 c）P点：驾驶员眼睛高度上的头部中心点。通常用P1和P2两点表示驾驶员水平观 察物体时P点的不同位置。 d）Pm点：纵向铅锤平面与P1和P2连线的交点。 e）E点：驾驶员眼睛的中心(简称眼点)。E1,E2(E3,E4)分别为头部中心点P在P1(P2) 位置时的左右两只眼点，它们用于评价A柱视野障碍。 3) 技术要求(欧洲和美国法规要求相同) a）风挡玻璃透明区至少应包括风挡玻璃基准点连线所包围的面积。这些基准点是： A．V1点水平向前偏左17?的基准点a； B．V1点向前沿铅垂平面向上7?的基准点b；
整车技术部设计指南139 C．V2点向前沿铅垂平面向下5?的基准点c； D．在汽车纵向对称平面的另一侧，应增加三个辅助基准点a?，b?，c?，它们与三个 基准点a，b，c相对称。 b）驾驶员前方视野180°范围内，在通过V1的水平面下方和通过V2的三个平面（三个平面都和水平面向下成4°夹角，其中一个平面垂直于Y轴基准平面，另两个平面垂 直于X基准平面）上方的范围内，除了A柱、三角窗分割条、车外无线电天线、后视镜 和风窗玻璃刮水器等造成的障碍外，不得有其它障碍，但一下情况除外： 1.直径小于0.5mm的嵌入式天线，或小于1.0mm的印刷天线，不认为是视野障碍； 2.无线电天线的导线一般不得进入A区（GB11556中5.1的规定），但是导线直径小 于0.5mm时，可允许三根导线进入，此种情况不认为是视野障碍； 3.最发直径为0.03mm，导线是竖直的，最下间距1.25mm，或导线是水平的，最小间 距 2.0mm的除霜及除雾导线，不认为是视野障碍。 c）通过V2垂直于Y基准平面且与转向盘上边缘相切的平面，如该平面相对水平面 至少后下倾斜1°时，则转向盘上边缘以下的仪表板所构成的障碍是允许的。 17.2.2 前方视野校核解析 校核步骤如下： 首先确定V1,V2点坐标，V点相对于R点坐标的X,Y,Z坐标确定，如表1所示 表1 表1给出的是设计靠背角25°时的基本坐标，若设计座椅靠背角度不是25°时，则 按表2对X,Z坐标进行修正。
视野校核报告编写规范标准
上海同济同捷科技有限公司企业标准 TJI/YJY 视野校核报告编写规范标准 2005-XX-XX发布2005-XX-XX 实施
上海同济同捷科技有限公司发布 TJI/YJY 前言 为使本公司汽车人机设计规范化，参考国内外汽车设计的技术要求，结合本公司已经开发车型的经验，编制本标准。意在对本公司设计人员在设计的过程中起到一种指导操作的作用，让一些不熟悉或者不太熟悉人在设计时有所依据，在设计的过程中少走些弯路，更好的完成设计！本标准将在本公司所有车型开发设计中贯彻，并在实践中进一步提高完善。 本标准的附录A为规范性附录。 本标准由上海同济同捷科技有限公司提出。 本标准由上海同济同捷科技有限公司质量与项目管理中心负责归口管理。 本标准主要起草人：
TJI/YJY 风窗视野校核报告编写规范标准 一、概述 二、汽车驾驶员视野基本要求 三、驾驶员前方视野校核 3.1引用标准 3.2 汽车前方视野技术要求 3.3 视野状态的确定 3.4 前方视野校核 3.5 小结 四、驾驶员后视野校核 4.1 引用标准 4.2 汽车后视野技术要求 4.3 后视野校核状态的确定 4.4 后视野校核 4.5 小结 五、总结 参考文献
附录 A
目录 一、概述 (7) 二、汽车驾驶员视野基本要求 (7) 三、某车驾驶员前方视野校核 (7) 3.1 引用标准 (7) 3.2 汽车前方视野技术要求 (8) 3.3 某车视野校核状态的确定 (9) 3.4 某车前方视野校核 (11) 3.5 小结 (14) 四、某车驾驶员后视野校核 (14) 4.1 引用标准 (14) 4.2 汽车后视野技术要求 (14) 4.3 某车后视野校核状态的确定 (16) 4.4 某车后视野校核 (17) 4.5 小结 (20) 五、总结 (20) 参考文献 (20)
煤矿安全风险管控 检查分析报告
++煤矿2017年7月重大安全风险管控检查分析报告 一、月检查分析时间 2017年7月27日 二、参加人员 组织者：+ 参与人员：矿班子成员、副总工程师，各科室科长、专业负责人和基层区队党政负责人（具体见综合隐患排查会议签字表） 三、重大安全风险管控措施落实及管控效果检查分析情况 2017年7月27日上午，++煤矿矿长何东升在矿主一楼会议室组织召开了7月份重大安全风险管控检查分析会议，通报了2017年7月18日、19日现场大检查问题整改情况，牵头组织对矿井九项重大安全风险管控措施落实情况和管控效果进行了分析评估，从采煤、掘进、开拓、机电运输、通风、地测防治水系统容易导致重特大事故的风险点入手，重点落实重大安全风险管控措施，并针对管控过程中出现的问题调整完善管控措施，并结合年度和专项安全风险辨识评估结果，布置月度安全风险管控重点，明确责任分工。 四、2017年7月安全大检查问题落实整改情况 2017年7月18日-19日由矿长++牵头，安检科组织，各单位人员配合，开展7月份安全大检查。本次安全大检查为全面落实重大安全风险管控措施，提升现场安全管控能力为目的，以瓦斯治理、一通三防、顶板管理、机电运输、防治水、巷道防滑、职业病危害管理等方面为重点，对生产现场可能导致发生事故的薄弱环节、重大安全风险管控措施进行再检查、再落实。所有采掘作业地点、所有机电设备、所有通风设施、所有排水设施、所有盲区盲点都要全
面检查，达到矿井所有地点100%全面覆盖。安全大检查共检查问题及隐患188条，其中采掘顶板管理30条，机电运输45条，一通三防13条，地测防治水2条，安全、精细化、文明管理及其它47条，截止7月27日已全部整改完毕。 五、7月份各系统重大安全风险管控落实情况及出现的问题 1、采煤系统 存在的重大安全风险： （1）21406工作面大坡度回采期间，煤壁易片帮，冒顶伤人。 （2）2506工作面过回风顺槽（老巷），顶板压力大，易冒顶。 由于21406工作面大坡度回采预计在9月份，2506工作面过回风顺槽（老巷）预计在12月份，因此7月份采煤系统重点对系统其他安全风险进行管控。具体落实情况如下： （1）2702上巷、21406下巷、22006胶带顺槽均为沿空回采，受采动影响压力较大，回采期间加强超前范围及端头支护安全质量管理。各工作面回采期间，采煤系统人员现场检查帮扶，重点加强沿空回采巷道顶板支护质量检查管理，严格按规程要求确保支护强度，监督检查架棚、回棚规范操作行为和单体防崩措施的落实。 （2）2702、21406、22006工作面过断层期间工程质量调整和安全管理。2702、21406工作面过断层期间，系统人员现场帮扶，生产过程中，系统人员根据断层产状，及时提出调整方案，对顺槽超前支护和后巷加强支护提出合理化建议，确保顶板支护安全。 存在的问题： （1）2702工作面106-109#架断层下盘煤壁片帮达1.0-1.2m,架间涌矸多，埋压支架连杆及架间管路，拉架前应注意清理，片帮处要做好顶板加强支护。
最新林场科学发展观分析检查报告
林场科学发展观分析检查报告 根据中央和省、市、县委关于深入学习实践科学发展观活动的工作安排和部署,我场列为参加第二批深入学习实践科学发展观活动(以下简称学习实践活动)的单位。在省林业厅和**县委的正确领导下,在县委第八督查组的有力指导下,我场领导班子坚持以科学发展观为指导,全面回顾了近几年来我场贯彻落实科学发展观、加强班子自身建设等方面的情况,查找了存在的突出问题,认真进行了分析检查。根据上级部署和要求,现将我场领导班子深入学习实践科学发展观的分析检查情况报告如下： 一、解放思想,开拓创新,积极探索****科学发展之路 党的十六大以来,场领导班子能够牢牢把握发展是第一要务,紧紧围绕“两翼齐飞,建设三大基地”的总体发展思路,自觉用科学发展观理论武装头脑、统揽**工作,积极探索科学发展之路,努力实现**又好又快发展并取得初步的成绩。先后荣获“福建杉木良种繁育中心”、“福建省新农村科普示范基地”、“中国（**）航天高科技应用示范基地——杉木良种繁育基地”、“全省林业科技先进集体”、“省级文明单位”等荣誉称号。 （一）探索科学发展思路,凝聚科学发展共识。要推动一个单位发展,首先要有一个好的共识,凝聚科学发展的动力,把科学发展观变为全场的理念、愿景和实实在在的生产力。2003年新一届领导班子上任后,根据全省林业工作的部署,结合我场实际,提出“两翼齐飞,建设三大基地”的思路。“两翼齐飞”,即速生丰产林集约经营和林木良
种壮苗产业化一起抓。“三大基地”,即速生丰产林基地、林木良种科研教学基地、乡土珍稀阔叶树种繁育基地。“两翼齐飞,建设三大基地”是对我场50多年来的风雨历程的经验总结、传承发展和开拓创新。从此,我场科学发展的思路更加明确,定位更加准确。我们要继续高举这面旗帜,集中全场干部职工的智慧和力量,聚精会神搞建设,一心一意谋发展。 （二）森林资源培育良性发展,建成具有“洋林特色”的优质速生丰产用材林示范基地 **始终以种苗科技为支撑,把森林资源培育和保护摆在重要的基础地位,使森林资源达到质和量的良性发展。截止2008年,经营区面积6.5万亩 ,活立木总蓄积量72万m3。现有杉木全林平均每亩蓄积量为13.8m3,在年采伐蓄积量达 2.0万m3的前提下,仍可确保年净增蓄积量1.0 万m3以上,形成青山常在、永续利用的优质速生丰产用材林基地。我场生产的木材因材质优良,获得用户的普遍赞誉,初步形成了“洋林材”的品牌,为此,**经济得到较大发展,连续7年年总收入超过1000万元。在森林管护方面,全场现有生物防火林带81公里,大大超过国家规定标准,形成防火网络,为预防火灾发生和蔓延起到关键作用。同时还组建了一支由联防队员和专职护林员共同组成的森林管护队伍,成立了一支由**职工组成的快速灭火队,开展森林“三防”工作,有效遏制了森林火灾和森林病虫害的发生,有力地维护了森林资源的安
个人分析检查报告
个人分析检查报告 我局深入学习实践科学发展观活动开展以来，通过前一个阶段的学习、思考、撰写心得体会和作读书笔记，武装了头脑，更新了观念，不断提升了对科学发展观的认识。根据市委和局党组安排，进入分析检查阶段，通过认真学习，深刻反思，以及广泛征求意见，尤其通过“四对照、四查找”，看到了不足，找到了差距，使我清醒地认识到，自己无论是在工作上、学习上，还是在思想上，都与科学发展观的要求存在一定的差距。下面，从个人存在的问题、产生问题的原因、今后努力的方向及整改措施三个方面分析检查报告如下。 一、个人存在的问题 1、理论学习不够深入。由于忙于业务工作，对政治理论的学习仅仅停留在表面，缺乏刻苦钻研精神，没有深入的挖掘理论的内涵，没有把握这些理论的精髓，思想上缺乏紧迫感和责任感。其次，理论联系实际不够。没有真正的学以致用，缺乏理论和实际工作的有机结合，没有把学到的知识很好地应用到实际工作中和解决实际问题上来，离科学发展观的要求还有差距，有时把学习只停留在表面上。 2、深入基层调查研究不够。在思想和工作方面，存在着说的多，具体工作体现少。无论是在加强党员干部思想教育过程中，还是平时工作安排中，会议讲话里，都把理想信
念和宗旨意识时常挂在嘴边，说的比较多，而在具体工作中体现的不够。批评与自我批评开展得不够及时，由于碍于情面，有时对干部职工中出现的问题没有大胆地进行批评。有工作作风不够扎实、工作不够深入的表现。由于大量的时间和精力投放在事务性工作、参加各种会议以及工作应酬上，深入基层了解实情、调查研究的时间少了，经验主义、形式主义的东西多了，没有认真坐下来与基层工作人员交流与谈心，尤其是跟分管科室和单位的一般人员谈心少，对他们缺乏深入细致的了解。 3、工作创新意识不够强。工作虽有创新，但创新的力度还不够大。思想观念有时守旧。随着财政事业的迅速发展，对干部职工中的素质要求越来越高，不管从事哪个方面的工作，只有不断地改革和创新才有出路。新的体制机制,新的要求,迫切需要更新管理对策，必须具有解放思想，与时俱进，创造性地开展工作的开拓创新精神。在实际工作中，我感觉还缺乏这种精神，存在求稳思想。 4、工作不够大胆,存在“老好人”思想。处理一些日常工作事务时有时既要考虑上下关系、左右关系,又要平衡这些利益和那些利益,又想把事办好，以致于有时工作起来还不够大胆、泼辣，放不开手脚, 影响工作力度，对出现的问题总认为可以点到为止，怕伤感情，存在老好人思想。 二、产生问题的原因
后视野校核规范标准
后视野校核规范标准 概述 在汽车设计中，驾驶员视野直接影响汽车的使用和安全等，在进行布置设计时必须考虑视野是否符合法规要求，是否能够满足使用要求。 根据项目实际情况，某车与视野相关的部分基本上与参考样车保持一致，因此本报告是对视野的校核。 下面以相关标准和规定为基础，结合某车布置设计情况，对某车驾驶员前、后视野分别进行校核。 一、汽车驾驶员视野基本要求 在车身布置图上，确定了代表驾驶员眼睛分布位置的眼椭圆后，即可作出驾驶员的实际视野范围，进行前视野、后视野、内后视野的校核。 根据相关国家标准，对汽车驾驶员视野的基本要求如下： a)前视野规定了驾驶员前方180o范围内直接视野的校核。 b)驾驶员一侧外后视镜后视野规定了驾驶员借助后视镜必须看 见水平路面上一段宽度至少为2.5m的视野区域。
c)乘客一侧外后视镜后视野规定了驾驶员借助外后视镜必须能 在水平面路面上看见一段宽度至少为4m的视野区域。 d)内后视镜的视野规定了驾驶员借助内后视镜必须能在水平路 上看见一段宽度至少为20m的视野区域。 二、某车驾驶员前方视野校核 3.1 引用标准 GB 11562－1994 汽车驾驶员前方视野要求及测量方法 GB 11556－1994 汽车风窗玻璃除霜系统的性能要求及试验 方法 GB/T 11563－1995汽车H点确定程序 GB/T 11559－1989 汽车室内尺寸测量用三维H点装置 3.2 汽车前方视野技术要求 汽车前方视野必须符合标准GB11562-1994中的规定。（1）风窗玻璃透明区至少应包括风窗玻璃基准点联线所包围的面积。这些基准点是： a.基准点a，V1点水平向前偏左17°； b.基准点b，V1点向前沿铅垂面偏上7°； c.基准点c，V2点向前沿铅垂面偏下5°； d.辅助基准点a'、b'、c'，与a、b、c点关于汽车纵向对称 平面对称。 （2）按GB11562-1994的规定进行测量，每根A柱双目障碍角不得超过6°。若两柱相对汽车纵向铅垂面是对称的，则右柱不需
学习实践活动个人分析检查报告(完整版)
报告编号：YT-FS-1651-77 学习实践活动个人分析检查报告(完整版) After Completing The T ask According To The Original Plan, A Report Will Be Formed T o Reflect The Basic Situation Encountered, Reveal The Existing Problems And Put Forward Future Ideas. 互惠互利共同繁荣 Mutual Benefit And Common Prosperity
学习实践活动个人分析检查报告(完 整版) 备注：该报告书文本主要按照原定计划完成任务后形成报告，并反映遇到的基本情况、实际取得的成功和过程中取得的经验教训、揭露存在的问题以及提出今后设想。文档可根据实际情况进行修改和使用。 按照*的统一部署，进入分析检查阶段以来，我通过科学发展观学习实践活动第一阶段的认真学习和深入思考，结合*，紧扣*实际，深入查找了个人在贯彻落实科学发展观方面存在的突出问题，通过征求意见，深刻反思自己的工作，初步找出了存在问题，分析了产生问题的原因，研究制定了相应的整改措施，现将有关情况报告如下 一、存在的主要问题 对照科学发展观的要求，通过征求大家的意见和深刻反思，自己感到在以下几个方面存有差距： 1、思想观念不够解放。在思想观念中摆脱不了一些条条框框和陈旧观念的束缚，存在思维定势，习惯
于墨守成规、循规蹈矩，遇事求稳怕变，主要表现在对发展机遇认识较慢、对政策制度理解较慢、对新生事物接受较慢、推动发展动作较慢。 2、自身学习抓得不紧。理论学习蜻蜓点水、浅尝辄止，满足于一知半解，缺乏深入地系统地学习研究。同时存有经验主义的倾向，不是运用党的最新理论成果指导工作、分析问题，而是凭经验判断和处理一些事情，出现认识滞后、事倍功半的现象。 3、工作作风还不够扎实。自我要求不够严格，工作的主动性、进取性还应进一步增强；不能站在全局的高度，思考问题，处理矛盾；没有很好地深入基层、深入实际，处理事情方法比较简单。在工作方法上比较简单。对*抓得不紧，日常活动抓得不紧不实，对先进经验没有及时总结。 4、与党的全心全意为人民服务的思想相对照还有很大差距。 二、产生问题的原因 一是理论学习不够深入。宗旨观念和大局意识树