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桥梁伸缩缝的作用在于调节由车辆荷载环境特征和桥梁建筑材料的物伸缩缝安装

桥梁伸缩缝的作用在于调节由车辆荷载环境特征和桥梁建筑材料的物伸缩缝安装
桥梁伸缩缝的作用在于调节由车辆荷载环境特征和桥梁建筑材料的物伸缩缝安装

桥梁伸缩缝的作用在于调节由车辆荷载环境特征和桥梁建筑材料的物理性能所引起的上部结构之间的位移和上部结构之间的联结。桥梁伸缩缝装置是桥梁构造的一部分,如果设计不当、安装质量低劣、缺乏科学的和及时养护,会在桥梁伸缩缝处引起跳车。桥头伸缩缝处跳车问题是目前国内公路较常见的道路病害,随着我国公路的发展这个问题表现越来越突出。桥梁伸缩缝处出现破坏,接缝处下沉,路面损坏,出现了不同高低的错台(台阶),这些台阶,轻的使车辆通过时产生跳动与冲击,从而对桥梁和路面造成附加的冲击荷载,并使司乘人员感到不适,严重的甚至引起行车事故,从而影响了公路的正常营运。桥梁伸缩缝跳车不但在我国的公路上存在,而且在是国外也尚未解决的问题,为了消除台阶,防止跳车,保持良好的路况,有关部门及施工单位采用了许多行之有效的措施与办法,很大程度上减少了桥梁伸缩缝处跳车病害。其中桥梁伸缩缝的安装施工是公路桥梁建设中一项极为重要的施工项目,安装质量的好坏直接影响到行车的平稳性和舒适性、桥梁的服务质量及使用年限。

我省高速公路地形复杂,桥梁众多,从已运营的高速公路桥梁伸缩缝施工质量来看,仍存在着不同程度的跳车病害。本文主要通过桥梁伸缩缝的施工,介绍桥梁伸缩缝施工中的一些体会。

1 伸缩缝安装与施工

1.1 产品的选择

首先通过招标选择厂家,所选用的生产厂家必须通过部级认证、资质可靠、信誉较好、产品质量上乘。其次是伸缩缝所用的橡胶止水胶带、型钢、钢筋、锚固件等材料其物理性能均应满足规范要求。第三,伸缩缝焊接的焊口应符合规范要求。

1.2由厂家专业安装队伍进行伸缩缝安装

有好的产品,还必须有好的安装队伍。针对个别路段因伸缩缝由"民工"队伍进行安装而造成的质量问题,必须由厂家专业安装队伍进行安装。有了专业队伍的安装,保证质量才不是空谈,同时,由厂家进行安装还有一个好处,就是一旦出现质量问题时,避免发生是产品质量问题还是安装问题的扯皮现象。

1.3施工工艺控制

(1)在伸缩缝施工前,上报详细的施工组织设计方案,要求精心组织、统筹安排,严格按照施工规范进行控制。

(2)成立专业施工操作组,包括切缝组、开槽组、安装组、混凝土浇筑组,明确任务,做到职责分明。

(3)驻地监理对切缝、开槽、型钢安装、浇筑混凝土等各道工序的施工均应进行认真的检查,验收合格后方可进入下一道工序,同时对型钢安装、浇筑混凝土等重要工序均要全过程旁站。

(4)做好施工前准备工作,包括熟悉图纸、安装操作规程,并进行施工操作规程培训;对伸缩缝的位置编号进行检查,对伸缩缝进行顺直度、平整度扭向及间距进行检查验收工作;机械设备配备齐全,小型机具应全部到位,尤其是发动机,必须检查其完好率,同时确保有一台作为备用,保证施工顺利进行;合理选择拌和站及混凝土的运输,混凝土采用C50钢纤维高强度混凝土,长距离运输容易出现离析,应尽量保证拌和站的位置使运输距离最短;配备彩条布、土工布、钢板或帆布,以防止路面污染;做好施工警示标志,加强交通管制,确保施工质量。

(5)切缝:要求在切割伸缩缝之前必须对沥青油面平整度进行检测,根据实际平整度情况考虑是否适当扩大切割面的宽度(要求一边最多比设计要求加宽30cm),如果加宽切割后路面平整度仍达不到伸缩缝安装要求,要对对路面进行返工处理,再进行伸缩缝施工,以避免因沥青面层不平整而影响伸缩缝的施工质量。如果平整度没问题,就根据施工图纸要求确定开槽宽度,准确放样,打上线用切割机割缝,锯缝线以外的沥青混凝土路面,就以贴胶带纸或加盖塑料布进行保护,以防止锯缝时产生的石粉污染路面。锯缝应整齐、顺直。切缝后应立即用清水将石粉清除干净,如果切缝是直接用干切,即没添加水而进行割缝,则应立即用鼓风机吹干净,否则等过后(遇水)干掉就很难清洗,造成路面污染。为了日后伸缩缝做到美观顺直可采用二次切缝。第一次切缝不切够宽度,两边预留5CM,等伸缩缝安装好后,浇注伸缩缝砼之前再将这5CM切除,目的可以防止安置伸缩缝时破坏边缘部分,造成缝不顺直。

(6)开槽。用风镐开槽,开槽深度不小于12cm,伸缩缝开槽后应将槽内所有杂物清除干净,同时应在旁边放好彩条布或钢板,将开槽产生的杂物统一放在彩条布或钢板上;如发现梁与梁之间间隙不符合要求(即大于或小于规定范围),应采取以下措施加以处理;

(a)伸缩缝宽度钢梁两端为5cm,钢筋砼梁间为1cm实有缝宽小于上述规定得应凿宽到上述宽度。

(b)实有梁间缝隙超过第一项规定时,再保证缝宽的前提下,应尽可能用砼补实且设直径16MM

螺纹悬臂加强筋,其水平长度为锯缝间宽度之半减6CM,两端均带直角钩,间距20CM,每侧悬臂钢筋用3根直径为8MM横向钢筋相连,直径为16MM螺纹钢筋顶面在伸缩缝型钢底以下2CM。

(c)应理顺、理直槽内的预埋筋及锚固筋,对预埋筋应进行除锈处理,同时如果检查发现原来梁板预埋钢筋不足,应及时补打数量足够的膨胀螺栓,以确保型钢的安装质量;开槽后应禁止车辆通行,禁止施工人员及其它人员在槽两侧边缘踩踏,影响砼施工质量。

(7)型钢安装。安装以前检验槽内杂物是否清理干净,特别是桥梁支座间的杂物必须用高压水枪冲冼干净;在型钢定位之前对型钢进行平直度的检查,虽然产品在出厂前已进行过平直度的校正检查,但是不排除运输途中或装卸对产品的平直度的影响;为确保质量,要求在整个型钢安装过程中经常进行顺直度及平整度检测,型钢的顺直度应控制在3mm以内,平整度用3m直尺检查应控制在2mm以内,型钢顶面与路面高差应控制在2mm以内(用3m直尺进行检查),发现问题及时处理,避免型钢安装完成后因平整度或顺直度不符合要求而造成返工;型钢定位后采用

分段点焊加固的方法,以免型钢过热产生变形,焊接采用高质量的焊条,逐条焊接,先焊接顶面,再焊接侧面,最后焊接底面,确保焊接质量;

伸缩缝工厂钢筋与预应力空心板预埋筋的连接:

(1)每一根工厂钢筋与预埋筋用Z型钢筋相连,Z型筋水平焊缝长为6CM。

(2)1/2工厂钢筋用钢板(长12CM,厚8MM)与预埋筋焊接。

(3)焊接时间:上午11:00以前下午3:00以后整个安装过程中严格按操作工艺执行,安装技术负责人在现场进行技术指导并及时调整施工工艺,同时监理全过程旁站,及时进行抽检,一发现问题,及时要求施工人员进行整改,把质量隐患消灭于萌芽状态。

桥梁伸缩缝安装方法

物理性能所引起的上部结构之间的位移和连接。本文就桥梁伸缩缝施工方法进行了详细的阐述。 桥梁伸缩缝施工现场

一、前言 在桥梁结构设计中,桥梁伸缩缝通常是在桥的两梁端与桥台之间以及每5孔为i联的墩顶上设置的伸缩装置,它是桥梁构造的一部分,其作用在于调节由车辆荷载环境特征和桥梁建筑材料的物理性能所引起的上部结构之间的位移和上部结构之间的联结,通过自由伸缩保证桥面与路面、桥面与桥面之间的良好衔接。它是桥梁结构的薄弱位置,是承受最大动力荷载的附件,桥面很小的不平整就会使它承受很大的冲击力,因此伸缩缝的施工是公路桥梁建设中的一项极其重要的项目,其施工的质量好坏、能否进行科学、及时的养护,将会直接影响到日后行车的平稳性、舒适性、安全性以及桥梁的服务质量和使用年限。

二、施工特点 1、伸缩自如,伸缩性能优良。 2、耐磨、耐腐蚀、抗滑、防水、抗老化性能好。 3、振动小,无噪声。 4、使用寿命长,养护方便。 5、施工安装维修简便。 三、工艺原理 伸缩缝装置,是由两个边梁和嵌在边梁鸭嘴内带状橡胶密封条组成。该种结构通过刚性连接,传递荷载,传力可靠;机械密封、防尘、防水性能好;其弹性支撑能消音减震;两条钢梁之间采用鸟形橡胶条实现伸缩自如功能。从而使车辆在通过路桥衔接处时,能将冲击荷载降到最低,既保证了公路的正常营运,延长了使用年限,又使驾乘人员感觉平稳、舒适。 四、施工操作要点 1、施工准备工作 (1)在预制梁板以及桥台背墙施工时,应按设计要求预埋锚固钢筋,预留槽口。 (2)梁板安装时,应在设伸缩缝的墩、台上适当调整缝隙的大小,以满足安装伸缩缝装置所需要的宽度。 (3)为了保证沥青路面摊铺前施工车辆的通行,在槽口内、预埋钢筋之间充填砂或砂性土,其外露部位的顶面应比预埋钢筋顶面高出1-2cm,以保护钢筋不被压坏。 (4)伸缩缝施工前,要求上报详细的施工组织设计方案,要求精心组织、统筹安排、明确责任、职责分明,严格按照施工规范进行控制。

浅谈桥梁伸缩缝的设计计算与选型

浅谈桥梁伸缩缝的设计计算与选型 一、概述 随着交通事业的发展,特别是高速公路、高架道路、立交桥的大量出现,道路桥梁车辆通行量的增大,车辆速度的加快,对桥梁伸缩装置的要求越来越高,就桥梁整体来说,桥梁伸缩装置不再是无足轻重的部分,它在承重、伸缩、防水等方面所具有的功能,会直接影响到桥梁的整体功能及寿命。近年来桥梁伸缩缝的破坏成为高等级公路桥梁的一大病害,如广深高速公路刚通车几个月,就开始更换维修所有桥梁伸缩缝,极影响了该路正常使用,市梅林至观澜高速公路通车不到一年,且交通量远远没到设计要求,而全线100%伸缩缝不同程度都遭到破坏,面临着全部更换和维修,其主要原因不外乎以下几点:设计选型不当,施工安装质量差、伸缩缝本身质量差等,因此,市机场至荷坳高速公路指挥部在伸缩缝订货中特别重视,先后参观考察了全国各大生产厂家产品在地区的运营状况,并招集各大厂家以及国外产品代理商共聚一堂,介绍其产品性能及其运用情况,本人作为市机荷高速公路设计代表参加了这次产品介绍会,并参与了该线全部桥梁伸缩缝的计算,现就综合各厂家的产品,综合这几年的设计施工谈一谈。 (一)桥梁伸缩缝的设计计算 桥梁伸缩装置在设计、型式选定上,桥梁伸缩量的计算是十分重要的,影响梁体伸缩量的大小,主要有二种主要因素:气温变化引起的伸缩量(△Lt),混凝土的徐变,干燥收缩引起的伸缩量(△Lc+△Ls)。其它如受日光照射,梁体上、下缘的温度不同而产生挠曲,梁端会发生转角变位;跨径大的梁体一侧受日光照射,也会发生一些变位;但这部分变位量一般较小,在设计上无考虑的必要,一般作为预留量和构造上的需要量考虑。 1、温度变化引起的伸缩量 规定应用的温度围(Tmin,Tmax是指使用地区的最低及最高气温),并根据安装时温度(Tset)计算梁的伸长量和收缩量。 △Lt=(Tmax-Tmin)γ·L △L+=(Tmax-Tset)γ·L △L-=(Tset-Tmin)γ·L 式中△Lt ——温度变化引起的伸缩量 △L+ ——温度升高引起的梁的伸长量 △L- ——温度降低引起的梁的伸缩量 Tmax ——设计最高环境温度

桥梁伸缩缝常见病害及处理措施 王建邦

桥梁伸缩缝常见病害及处理措施王建邦 摘要:本文首先阐述了桥梁伸缩缝病害,接着分析了桥梁伸缩缝病害产生原因,最后对伸缩缝施工质量控制措施进行了探讨。希望能够为相关人员提供有益的参 考和借鉴。 关键词:桥梁伸缩缝;常见病害;处理措施 引言: 桥梁伸缩装置是桥梁设计施工管理中易被忽视的环节,桥梁伸缩装置的主要 作用是适应梁体与桥面的自由变形,是桥梁工程的重要附属结构。伸缩装置质量 影响桥梁伸缩缝的使用寿命,桥梁伸缩装置承受到车轮荷载的反复冲击,加上受 外界环境的各种作用,会引起自身的破损并导致梁板的破坏,而桥梁伸缩缝破坏 势必会增加桥梁的维修成本,所以要求桥梁伸缩装置必须具备较好的耐久性及抵 抗外界环境因素对其造成破坏的能力,还要考虑其使用的防水性及经济合理性等。选择结构合理、施工方便的伸缩装置非常重要。 1 桥梁伸缩缝病害 在我国公路不同建设时期采用不同种类的桥梁伸缩缝装置,公路桥梁伸缩装 置主要有对接式装置、钢制支撑式装置、无缝式伸缩装置等。其中对接式装置又有,填塞对接型和嵌固对接型2种型号。如果公路伸缩装置受到破坏,那么行车 的安全与舒适性也会受到影响。嵌填型伸缩缝因夏季高温桥梁伸长,引起路面不 平整,冬季气温较低导致装置锚固部件破坏等。 1.1 钢质支承式伸缩装置 钢制支撑式伸缩装置也分为钢梳齿板型和折板型2种类型。钢梳齿板型伸缩 装置可承受较大的水平变形,钢板叠合式伸缩装置通常用铆钉装配角钢与钢板。 行车平稳是板式橡胶伸缩装置一个最大的优势,它主要在橡胶伸缩体内预埋2块 锚固钢板,设计和制造主要以橡胶材料剪切模量低为根据。钢制梳形板伸缩缝装 置一般多用于中大跨径桥梁,将钢板做出梳齿桩,此装置结构刚度较大,伸缩量 可达40mm以上,因此在工程中被广泛采用。当然,此类伸缩缝的病害也较多, 常见的病害有伸缩接头活动异常、行车噪音大、梳齿板断裂、漏水严重等。 1.2 TST伸缩缝装置 由于TST在高温下具有流动性,TST桥梁伸缩缝利用该特性,浇注切好缝中 的碎石上,让碎石来承担伸缩缝承受的竖向应力,TST将碎石粘固在一起,车辆 经伸缩缝时,伸缩缝表现出较好的弹性模型要求,其具有施工简单,与路面衔接 平整等优点,此类伸缩裂缝的主要病害有填料长期暴露发生老化脱落、侵蚀桥跨 结构以及行车冲击较大。 1.3 毛勒伸缩缝装置 毛勒伸缩缝是目标较好的伸缩缝,它的使用寿命较长,伸缩止水等系列要求 都能够满足。此类伸缩缝重要病害是伸缩量过大,橡胶条老化脱落,伸缩缝安装 标高与两侧路面有差异,伸缩缝自身变形等造成早期损坏。 1.4 模数支承式伸缩缝 模数支承式伸缩缝主要破坏形式为主要构件摆动,伸缩装置两侧混凝土出现 开裂,导致伸缩装置局部或整体破坏。填充式伸缩装置的破坏形式有多种,但比 较常见的有填缝料局部沉降及填缝材料老化2种。橡胶组合剪切式伸缩缝的破坏

桥梁伸缩缝施工汇报材料

桥梁伸缩缝施工汇报材料

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成贵铁路CGZQSG-4标段 桥梁底座板伸缩缝施工经验 总结 中交第二航务工程局有限公司成贵铁路第一项目分部 2017年9月22日

目录 一、工程概况 (1) 二、伸缩缝规格选用 (2) 三、施工工艺流程 (3) 3.1施工工艺流程 (3) 3.2施工方法 (4) 四、安装施工控制要点 (6) 五、总结及建议 (6)

一、工程概况 成贵铁路4标正线设计行车速度250Km/h,线间距4.6m,桥梁类型为无砟梁。桥梁防护墙内侧净宽9m,桥梁宽12.2m,桥梁建筑总宽12.48m。桥梁上部为双线无砟轨道结构,全线桥梁简支梁伸缩缝均采用TSSF-60(耐候钢、直曲线)型伸缩缝;桥面结构方面伸缩缝分为无声屏障、单侧声屏障、双侧声屏障三种。快速更换橡胶带伸缩缝由异形型材、防水橡胶带及其橡胶锁紧条、锚固钢筋,连接螺栓等组成。 表1 桥梁位于直线段按声屏障类型选用如下: 序号标准跨度声屏障类型伸缩缝型号 1 24m/32m 无TSSF-60(11.70m) 2 单侧声屏障TSSF-60(11.55m) 3 双侧声屏障TSSF-60(11.40m) 异性型材按设计要求选用铝合金材料;防水橡胶带按设计要求选用W 型防水橡胶带。根据现场实测梁缝宽度对照《铁路桥梁快速更换橡胶带伸缩缝安装图》图号:通桥(2016)8370的相关要求匹配对应的橡胶条安装,其他情况下采用直线上的防水橡胶条。 图1 梁端伸缩缝安装示意图

大桥伸缩缝维修方案

G105国道XX大桥伸缩缝维修方案 一、概况 XX大桥是Gl05国道广州市与番禺区交界的一座特大桥,它跨越广州港出海的南航道。大桥全长1916.04米,其中主桥长480米,为(65十125十180十110)不对称四孔连续刚结构,桥宽15.5m,双向四车道,行车道宽13m,于1988年建成通车。为连接广州与番禺的交通主干道,交通量巨大。 二、桥梁病害现状 XX大桥第五、六道伸缩缝出现混凝土破损及第六道伸缩缝(市桥往广州)左侧及中间靠伸缩缝位置的桥面铺装出现开裂、坑洞等病害。见图: 第五道伸缩缝

第六道伸缩缝 三、病害位置 桥面铺装坑洞:共三处,分别位于第六道伸缩缝(市桥往广州方向)的 1、2车道及第六道伸缩缝(广州往市桥方向)第2车道。 伸缩缝:共二道,分别为第五、六道。范围为全桥宽。 以上病害位置详见施工图S-1、S-2。 四、施工方案 本次维修主要针对上述桥面铺装及伸缩缝进行,由于XX大桥行车道只有13m,且车流量巨大。并且无法半条或全封闭施工,所以本次维修将分七次进行。其中桥面铺装坑洞部份分三次,伸缩缝维修分四次。具体施工次序如下: 桥面铺装部分(三次): 第一次(7月29日):市桥往广州方向第一条车道(A1区域); 晚11:00开始进行车道封闭;11:30~2:00进行桥面铺装的施工。2:

00~5:30为养护期;5:30~6:30为沥青混凝土桥面铺装施工;6:30~7:00为完工清理现场及撤场。 第二次(7月30日):市桥往广州方向第二条车道(A2区域); 施工流程同上; 第三次(7月31日):广州往市桥方向第二条车道(A3区域); 施工流程同上; 伸缩缝部分(四次): 第四次(8月1日):市桥往广州方向第一条车道(A4区域); 晚11:00开始进行车道封闭;11:30~2:00为原伸缩缝砼凿除;2:00~3:30为伸缩缝安装、浇筑砼;3:30~6:30分养护期;6:30~7:00为完工清理现场及撤场。 由于同车道有二道伸缩缝须更换,为保证按时通车,故组织两个施工队伍同时进行施工。 第五次(8月2日):市桥往广州方向第二条车道(A5区域); 施工流程同上; 第六次(8月3日):广州往市桥方向第二条车道(A6区域); 施工流程同上; 第七次(8月4日):广州往市桥方向第一条车道(A7区域); 施工流程同上; 以上所述区域详见《施工图》S-2。 具体技术方案: (1)桥面铺装 施工流程:先凿除原有桥面铺装、清理、布筋,浇筑快速混凝土、养护、清

高速公路桥梁伸缩缝损坏原因及维修更换工艺

高速公路桥梁伸缩缝损坏原因及维修更换工艺 摘要:桥梁伸缩缝装置是桥梁结构的重要组成部分,当桥梁伸缩缝发生损坏必须及时进行维修改造,以确保桥梁结构安全、行车舒适性和安全性。本文主要分析了桥梁伸缩缝装置损坏的原因,并对伸缩缝的维修施工技术进行了一定研究,探讨了伸缩缝的日常养护,旨在保证桥梁伸缩缝装置的正常安全使用。 关键词:桥梁;伸缩缝;损坏;维修;日常养护 随着经济建设的发展,桥梁的建造也越来越多,这对于缓解城市交通拥挤的局面起着非常积极的作用。桥梁伸缩缝装置是桥梁上部结构的重要组成部分,其主要作用是调节温度变化对梁体的影响,保证梁板的自由伸缩变形。桥面伸缩缝由于设置在梁端构造薄弱部位。直接承担车辆反复荷载作用,又大多暴露在大自然中,受到各种自然环境的影响.因而可以说伸缩缝是易损坏,难修补的部位,经常会发生各种不同程度的缺陷。桥面伸缩缝的损坏,不仅影响着桥梁的正常使用。而且增大了养护维修的工程量,造成了一定的经济损失和不良社会影响,影响桥梁结构安全、行车舒适性和安全性,这一问题必须引起我们高度重视。 1 伸缩缝装置的损坏成因分析 伸缩缝装置的破损形式主要有:边梁、中梁、横梁等断裂、扭曲、挠曲变形或脱落;两侧后浇混凝土开裂、破碎坑洞;伸缩缝一端顶死或一端拉裂脱开或成喇叭口;橡胶条老化破损、脱落等。伸缩缝损坏的主要原因有: ⑴重交通荷截作用下的疲劳破坏:在经济快速发展带来的交通运输业也不断得到发展,交通量逐年迅速增加,超限超载车辆的增加在一定程度上加重了桥梁的负担,在梁体挠度位移、重荷载冲击作用下伸缩缝装置积易疲劳破坏造成四氟板磨损、钢梁构件断裂损。 ⑵伸缩量计算不精确或设计不当,造成伸缩缝型号选择不当,伸缩缝偏小造成装置损坏。建设所使用的伸缩缝位移控制箱通常是按1.5m间距设置,距离相对较宽,且大多安装后行车的轮迹带刚好处于两个位移箱间的中间位置;在荷载作用下,使伸缩缝变位箱处构件正好处于所产生最大的弯矩和剪力的最不利处,在长期疲劳工作状态下造成中梁的下沉或断裂,甚至剪断横梁。还有一些暗埋式伸缩缝因填缝料掉落而造成路面铺装开裂损坏,应进行改造。 ⑶施工安装不当:施工过程中对伸缩缝的施工工艺不重视或把握不当造成破损。如施工过程中过早解除定位角钢,造成构件变形,伸缩缝安装高程不准确与原路面纵坡、横坡不适形成错台;预埋筋支撑不足,锚固不牢,后浇筑混凝土时模板安装不牢造成漏浆或振捣不足造混凝土强度不足,特别是变位箱底部及周边承力面不足,造成位移箱装置变形失效损坏;或为赶通车,伸缩缝匆忙安装,混凝土养护不足造成强度未达到要求形成早期损坏。

桥梁伸缩缝施工方法大全

桥梁伸缩缝施工方法大全 在桥梁工程中,要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向,均能自由伸缩,牢固可靠,车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声;要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞;安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。在设置伸缩缝处,栏杆与桥面铺装都要断开。桥梁伸缩缝都有哪些施工方法?又有哪些病害防治措施呢? 一、公路桥梁伸缩缝的作用及分类 1.1桥梁伸缩缝的作用 由于桥梁处于室外,在动荷、温度、混凝土的收缩和徐变作用下,梁体产生位移,位移过大时就会影响行车舒适和安全。为了调节桥梁上部结构之间的位移和联接,需设置伸缩缝。但是设计不当,安装质量低劣,和缺乏科学的及时养护,伸缩缝处就会跳车,这是目前国内常见的病害,并且越来越突出。桥梁伸缩缝处出现破坏、下沉、错台,在车俩通过时对桥梁产生跳动冲击,产生附加荷载,影响行车舒适性,严重时产生安全事故。为了消除台阶、跳车等现象,我国已经采用许多行之有效的办法,其中桥梁伸缩缝的安装是一项极为重要的项目,施工缺陷是不容忽视的。 1.2桥梁伸缩缝分为以下五大类: 钢制支承式、组合剪切式(板式)、模数支承式、对接式及无缝式伸缩缝。 二、公路桥梁伸缩缝的施工技术 2.1 施工准备 在施工前,熟悉相关施工图纸和伸缩缝安装操作规程,检查异型边梁的平整度、顺直度和缝体间隙;根据工程的实际情况必须配备足够的机械设备、小型机具,而且跳板必须质量坚固以使过往的施工车辆能顺利通过,同时配齐配足防止污染路面的帆布、塑料布和养护用的塑料薄膜、草苫子等,以保证施工顺利进行。

2.2 切缝 在施工前根据施工设计图纸放样,使用切割机据缝,注意对据缝线以外路面的保护,防止污染,并保证切缝切口完好。 2.3 开槽 用风镐开槽,应将槽内混凝土及杂物清除干净,尤其是梁端间隙内的杂物,并理顺、调直槽内预埋筋,如发现预埋筋数量不足,应打膨胀螺栓,补足预埋钢筋,并请业主代表、监理人员共同验收、确保伸缩缝的质量。 2.4 安装 2.4.1伸缩装置安装前,检查伸缩缝预埋筋的锚固宽度。一般按50cm设置为宜,桥台上易采用背墙的宽度为宜,这样即加强伸缩缝装置的稳定,又方便了桥面板的施工;用高压水枪清除伸缩缝槽内杂物,并检查其是否干净,对型钢进行平整度检查,在安装过程中,检测伸缩缝型钢顺直度及平整度,平整度控制在2mm以内,顺直度控制在3mm以内,顶面与路面高差控制在2mm以内。 2.4.2安装固定时,用龙门吊架和10*10的角钢作定位角钢,伸缩缝的中心线与梁端中心线相重合,伸缩缝顶面比沥青混凝土路面的标高要低(1~2mm).在临时进行固定隔点焊之前,对标高与直线度调整到符合设计要求后方可进行,固定时按伸缩缝边梁的锚固装置与预留槽的预埋筋从桥宽一侧向另一侧依次每隔2-3锚固筋焊一个焊点,为保证伸缩缝不发生变位,从两侧对称施焊,严禁从一端平移施焊。 2.4.3固定后对伸缩缝的标高再复测一遍,确认没有出现变形、偏差后,把锚固钢筋与预埋钢筋在两侧同时焊牢,一次全部焊牢,如焊时不好施工时,可先一侧焊,再焊另一侧。当单侧焊工作量大时间长时,且温差变化影响大,可在单侧焊好后,再焊接另一侧左、中、右部位进行锚固,同时对另侧其他各锚杆加以焊接,注意焊点与型钢的距离,确保型钢不变形。

伸缩缝防水补漏施工方案

伸缩缝防水补漏施工方案 一、工程概述 ******简述,该工程伸缩缝防水是普通型密封膏灌缝处理,由于防水老化、收缩、开裂、基础沉降系数不一致等因素导致渗漏现象,严重影响到市场的正常经营活动。 二、渗漏原因分析 我们接到通知后,立即派技术人员针对该工程的渗漏水实际情况通过现场察看,对该工程的地质、施工、结构、防水处理等情况进行较全面的了解察看,找出渗漏的主要原因是: 1、基础原因:基础处理时未充分考虑,使沉降系数不一致,致伸缩缝两边出现一边高、一边低。 2、设计原因:伸缩缝防水设计过于简单,致达不到伸缩要求。 3、防水密封材料选用:防水密封材料原为普通型密封膏,抗老化、伸缩性能低,致防水层老化、开裂。 三、工程渗漏治理方案 根据该工程的功能要求、结构特点,我们遵照《防水工程技术规范》所要求,对该工程采取“多道设防”、“复合防水”、“节点密封”等措施,选定防水材料的品种,确定构造和节点做法,并提出相应的技术措施方案。 四、防水材料选用: 1、50×50mm遇水膨胀止水条(执行GB/T18173.3-2002标准)该产品具有弹性接缝止水材料的密封防水作用,当接缝两面侧距离加大到弹性防水材料的弹性复原率以外时,由于该材料具有遇水膨胀的特性,在材料膨胀范围以内仍能起止水作用,膨胀体仍具有橡胶性质、更耐水、耐酸、耐碱。广泛用于地下铁路、隧道以及混凝土工程的施工缝、伸缩缝、裂缝。 2、YHJ-10.1三元乙丙橡胶防水卷材(执行GB18173.1—2000标准)本产品采用具有优异的抗臭氧老化性能的三元乙丙橡胶为主要原料,辅以丁基橡胶、天然橡胶及炭黑、硫化剂等多种原料,经混炼、压延、硫化等工艺制得高档防水卷材。它不但具有很高的拉伸强度,同时还具有极好的伸长率、回弹率和耐低温性能,而它具有的特别优异的抗臭氧老化性能是其它防水卷材所无可比拟的,经最早开发此类产品的美国防水界论证,其寿命可达五十年以上。因此它被建筑防水界广泛用于对防水材料的品质有极高要求的重大工程项目中,如中央粮库、核电站、博物馆、体育场、地铁、隧道等等。 3、双组份聚氨酯密封膏(执行JC482—92标准)双组份聚氨酯密封膏是由含异氰酸酯基(NCO)的A组份加含有固化剂、补强剂、增粘剂、填充材料的B组份组成。使用时按指定比例混合,经交联反应固化成富有弹性、强度、粘结力特强的密封材料。该产品主要用于建筑物沉降缝、伸缩缝、施工缝、机场跑道、桥梁等接缝部位的密封。

伸缩缝维修方案

一、伸缩缝损坏现状 从图中照片可以看出,伸缩缝型钢已经弯曲变形,中间伸缩缝已经没有伸缩间距,下部伸缩箱也受到了不同程度的损坏,虽然暂时没有对桥梁主体结构造成影响,但是随着时间的延长,已经破损的伸缩缝在不断伸缩的过程中,会渐渐的被完全破坏,因此便起不到梁体碰撞时的缓冲作用,所以此道伸缩缝的维修工作是需要在第一时间内解决的。 其他位置伸缩缝胶条的破损,由于到了春夏两季,雨水较多,这些破损的胶条已经起不到防水的作用,那么雨水会对伸缩缝下方的伸缩箱造成冲刷,腐蚀,从而缩短伸缩缝的使用寿命。同时雨水的冲刷也会对梁体造成一定的损伤。所以全桥伸缩缝已经损坏的胶条,我公司建议在雨季来临之前全部进行更换。 二、伸缩缝维修建议 对于变形伸缩缝的维修,虽然在其他桥梁有过更换半道伸缩缝的例子,但是那仅是对于车流量小而且载重不高的桥梁,特别是高速公路桥梁的紧急停车带部分伸缩缝的损坏,多为更换半道伸缩缝。鉴于更换半道伸缩缝后,新旧伸缩缝及新旧混凝土的连接,稳定性不足,并考虑到松原二桥的车流量非常大,所以为了保证伸缩缝的维修质量,我公司建议更换一道全新的伸缩缝,重新开槽,安装,并浇筑混凝土。 对于已经损坏或老化的胶条,全部更换为新的防水胶条,并且需要养护单位及时的清理伸缩缝的间隙,也就是胶条上方的杂物、积雪。特别是在冬季,温度过低的情况下,胶条变得硬而脆,一旦伸缩缝间隙内的杂物得不到清理,胶条会不停地被车辆间接压迫,从而使胶条断裂。胶条的正常寿命在4-5年,但是如果没有被合理的养护,尤其是北方地区,它的使用寿命多为1-2年。 三、伸缩缝更换工艺 桥梁伸缩缝装置产品在安装施工中为确保其特有的先进性、可靠性、平顺性,必须严格按照设计要求进行安装。 施工工艺流程: (1)划线、切割及混凝土破除 在交通管制进行完毕后,在作业区内依据实际桥台(墩)中心处伸缩缝中线,

各式桥梁伸缩缝介绍

伸缩缝 GQF-C型、GQF-Z型、GQF-F型、GQF-L型伸缩装置均是由两根边梁(C型、 Z型、F型、L型热轧异型钢材)和橡胶密封带组成,其结构简单,安装方便,适用于伸缩量为0~80mm的桥梁。 桥梁伸缩缝施工操作中的质量控制措施时间 对于公路桥梁伸缩缝安装时,对于施工操作人员是工程质量的直接责任者,故对施工操作人员自身的素质以及对他们的管理均要有严格的要求,对操作人员加强质量意识的同时,加强管理,确保操作过程中的质量要求桥梁伸缩缝。 首先,对每个进入本项目施工的人员,均要求达到一定的技术等级,具有相应的操作技能,特殊工种必须持证上岗。对每个进场的劳动力进行考核,同时,在施工中进行考察,对不合格的施工人员坚决退场,以保证操作者本身具有合格的技术素质。 其次,加强对每个施工人员的质量意识教育,提高他们的质量意识,自觉按操作规程进行操作,在质量控制上加强其自觉性。 再次,施工管理人员,特别是工长及质检人员,应随时对操作人员所施工的内容、过程进行检查,在现场为他们解决施工难点,进行质量标准的测试,随时指出达不到质量要求及标准的部位,要求操作者整改。 最后,在施工中各工序要坚持自检、互检、专业检制度,在整个施工过程中,做到工前有交底,过程有检查,工后有验收的“一条龙”操作管理方式,以确保工程质量。

桥梁伸缩缝运输与包装

伸缩缝装置应根据分类、规格及货运重量规定成套包装,可采用不同的包装方式。不 论采用何种包装方式,都应捆扎包装平整、牢固可靠,如有特殊要求,可由厂方与用户协商确定。包装箱外应注明产品名称、规格、体积、重量及储存、运输时的注意事项。箱内应附有产品合格证。技术文件须用塑料薄膜装袋封口。 桥梁伸缩缝胶条是专门为各种型号的桥梁伸缩缝配套的产品,规格型号全部按照交通部,铁道部的标准生产可与C型、F型及E型缝及其它型号伸缩缝配套使用。橡胶伸缩缝是利用橡胶的高弹性来适应温度变化时,桥面所产生的伸缩变形。橡胶伸缩缝它具有安装方便、行驶平稳、防水、防尘、噪音小、重量轻、造价低的优点得到了桥梁工程界的欢迎与好评。NR和CR表示橡胶种类:NR表示天然橡胶、CR表示氯丁橡胶胶料适用范围1、采用氯丁橡胶(CR)的伸缩缝装置适用于温度为-25 - +60地区2、采用天然橡胶(NR)的伸缩缝 装置适用于温度为-40 —+60地区 模数式桥梁伸缩缝 GQF-MZL模数式桥梁伸缩缝是一种由边梁、中梁、横梁和连动机构组成的模数式桥梁伸缩缝装置,适用于伸缩量80mm-1200mm的大中跨度桥梁。本产品适用于载重车辆比较多的道路桥梁,其中GQF-MZL_ZX模数式桥梁伸缩缝的结构设计完全遵循了重型化的理念,大大提高了伸缩装置承载能力和使用稳定性,并有效的延长了使用寿命。在设计过程中广泛征求了国内有关桥梁专家的意见,专家们认为:重型桥梁伸缩缝的运

桥梁伸缩缝病害的预防措施 杨卫国

桥梁伸缩缝病害的预防措施杨卫国 发表时间:2019-06-28T16:23:38.747Z 来源:《防护工程》2019年第2期作者:杨卫国 [导读] 介绍了桥梁伸缩缝病害的特点以及危害性,从设计、施工维护等方面分析了病害发生的具体原因,并论述了桥梁伸缩缝病害的处理措施,达到了提高桥梁施工质量的目的。 北京市昌平房地产开发有限责任公司北京 102200 摘要:介绍了桥梁伸缩缝病害的特点以及危害性,从设计、施工维护等方面分析了病害发生的具体原因,并论述了桥梁伸缩缝病害的处理措施,达到了提高桥梁施工质量的目的。 关键词:桥梁伸缩缝,常见病害,处理措施 伸缩缝在桥梁的结构中是必不可少的一个组成部分,它不仅能够在桥梁轴线的平行方向上运用,还能够运用于轴线的垂直方向。伸缩缝在桥梁中起到了很大的作用,它不但能够有效地调节温度变化和混凝土收缩之间的关系,保证其不会产生其它压力,并能够在一定程度上提高车辆行驶的稳定性。 1公路桥梁伸缩缝常见病害 1.1公路桥梁伸缩缝内填满杂物 在公路桥梁运营使用过程中,在自然因素和人为因素的影响下,会产生很多杂物。由于没有进行及时清理,很多杂物填充到桥梁伸缩缝中,并逐渐填满伸缩缝孔隙。杂物填满公路桥梁伸缩缝,造成伸缩缝不能正常工作,长时间不清理会严重影响伸缩缝的使用寿命。 1.2桥梁伸缩缝开裂 在外界车辆荷载的长时间作用下,桥梁伸缩缝反复受到冲击力的作用,导致伸缩缝内的混凝土出现破坏。如果没有对混凝土进行及时修复,周边的混凝土也会逐渐出现破坏,导致桥梁伸缩开裂程度不断加深。 1.3桥梁伸缩缝边缘混凝土破损 公路桥梁伸缩缝与主路的相交处是相对比较脆弱的,必须保证其施工质量。如果在设计与施工中达不到规范要求,使用中在车辆荷载的作用下很容易造成伸缩缝边缘的混凝土破损。另外,对桥梁伸缩缝日常维护不当,也会造成混凝土加速老化,导致伸缩缝边缘混凝土破损情况加剧。 1.4桥梁伸缩缝混凝土带啃边 通常,公路桥梁伸缩缝内使用水泥混凝土材料,而伸缩缝外则使用沥青混凝土材料。由于二者在使用性质上存在较大差异,在伸缩缝位置并不能达到很好的融合。在受到车辆荷载的长时间冲击影响,会出现很多开裂,进而造成伸缩缝混凝土带出现啃边现象,导致伸缩缝破坏。 1.5公路桥梁伸缩缝伸缩量不准 公路桥梁伸缩缝的预置伸缩量应根据桥梁的使用需要和安装时的温度进行确定,以保证伸缩缝正常工作。在桥梁设计与施工过程中,应全面考虑各方面因素对桥梁伸缩缝伸缩量的影响。桥梁伸缩缝预置伸缩量不准,会造成伸缩缝达不到桥梁使用的要求,进而影响到公路桥梁的正常使用。 2导致桥梁伸缩缝出现病害的原因 2.1设计方面的原因 桥梁设计方在进行桥梁伸缩缝的设计时,总是会将伸缩缝平整的问题放在主要位置上,而忘记了使里面沥青混凝土与伸缩缝相协调,进行同步的伸缩处理。因此,经常会导致桥梁投入使用之后直接出现开裂的现象,而这个裂缝又会因为温度的原因,在冬天加大裂缝的宽度,在夏天时突出于路面。除此之外,当路面沥青出现开裂后,下雨天就会导致渗水,而水渗透到公路内部就会导致裂缝进一步扩大。设计工作人员在设计工作当中,还会比较侧重于伸缩量的计算,却没有选择恰当的伸缩装备,对技术的要求也不够严格,因此导致伸缩缝的质量受到了严重的影响。 2.2施工方面的原因 施工方面存在的最大问题在于工作人员,许多工作人员为了加快施工进程,经常会减少一些施工步骤,没有严格按照事先的设计要求和施工规范标准来进行施工,在工作中态度也不够严格,因此导致整个工程中造成了很多疏漏。除此之外,施工方式与施工装备的不协调也是一个重要问题,一方面缺少预埋构件,导致伸缩设备在安装的过程中受到了许多阻碍,另一方面,还会导致伸缩缝不平整,连接也不够稳定。最后,钢筋生锈也是一个非常严重的问题,如果在预埋的钢筋生锈之后才进行正式施工,就会使混凝土在与钢筋结合时不够严密,从而容易出现开裂的问题。 2.3维护方面的原因 就整个桥梁而言,桥梁伸缩缝的大部分都是没有任何保护措施所遮挡的,这就意味着桥梁伸缩缝不但要受到人为因素的影响,还会受到车辆来往冲击,风吹日晒的影响。因此,桥梁伸缩缝非常容易受到损坏,这时,保养维护的重要性就显示出来了。但是,在当前阶段,大多数桥梁建设单位都没有意识到这一点,经常在施工完成后就撒手不管,维护工作也是在已经出现明显的问题,甚至影响到正常使用时才会开始。除了磨损之外,桥梁伸缩缝的积灰也会影响到伸缩缝,从而改变伸缩量。 2.4纵坡原因 并不是所有桥梁都是平整的,在一些山地地形的城市中,公路桥梁的坡度非常大,而施工方却仍然在坡度很大的桥梁中使用水平的活动支架,这就导致了桥梁容易在受到外力的冲击后,在下坡处发生变形,而伸缩缝的位置也会因为车辆来往等外力因素而发生断裂的现象。 2.5刚度原因 许多桥梁工程为了缓和对路面的冲击力而选择使用韧性比较大的材料来进行路面和伸缩缝的施工,然而,对于桥梁而言,路面的刚度

桥梁伸缩缝施工方法及桥梁伸缩缝施工要求

桥梁伸缩缝施工方法及桥梁伸缩缝施工要求: 在桥面沥青混凝土面层铺筑完成后,桥梁伸缩缝施工均采用后嵌法施工。其施工要点如下: 1.桥梁伸缩缝安装前应检查桥梁伸缩缝是否有出厂合格证、使用说明书等,并约请监理、设计及有关人员对伸缩缝外观、几何精度进行检查验收,合格后方可使用。 2.划线、切割:根据设计位置放出桥梁伸缩缝中线,并按设计尺寸从中线位置量测伸缩缝混凝土保护带边线,用混凝土切缝机按所画边线切割桥面沥青混凝土。为保证切边不受损坏,可分两次切割。第一次切缝距离保护带边线预留5cm,待浇筑混凝土前,再沿准确边线进行第二次切割。切缝要求顺直、准确,切割时注意不要破坏桥面防水层,将防水层卷起予以保护。 3.清理、填塞间隙:人工配合空压机清除切割范围内的沥青混凝土,并凿除松散混凝土,同时将缝内的杂物清理干净。缝宽一定要满足设计宽度要求,清理后用苯板将伸缩缝堵严。恢复预埋锚筋,预留钢筋数量要与设计图纸相符,若不相符要及时补焊。用空压机再次清理。为预防伸缩缝安装过程中焊花烧坏泡沫板,可在泡沫板两侧用钢板或铁皮覆盖保护。 4.桥梁伸缩缝就位:安装前用吊车吊运时,应检查好吊车的吊钩,防止脱钩,吊装时应严格按照厂家预留的吊位进行吊装,并按照设计图纸绑轧钢筋。在固定过程中采用拉线的方法控制伸缩装置的中线和直顺度,用长度大于3m具有足够刚度的工字钢或铝合金钢搭放在伸缩

缝两侧来控制高程。工字钢沿垂直伸缩缝的方向以1m间距放置,并与缝两侧路面压紧,用木楔将伸缩缝型钢垫平,然后用3m直尺配合自制小门架逐段精确调平,调平过程中应采用钢楔。伸缩缝就位后,应调整伸缩缝的中线及标高,标高根据缝两侧5m范围内的实测路面标高确定。 桥梁伸缩缝施工要求 材料及加工要求 (1)橡胶、钢材、钢筋等应符合设计文件和技术规范的要求。(2)砼:伸缩缝的浇注均采用C50水泥砼。控制其坍落度满足混凝土罐车运输的最小要求,并应适当掺入外加剂,减小水灰比,减少混凝土收缩。 2、施工要求 2.1基本要求 (1)伸缩缝安装采用开槽法。即先进行桥面铺装施工,后开槽安装伸缩缝,以沥青砼铺装层来控制伸缩范围内砼及伸缩缝本身的平整度和标高。 (2)伸缩缝宜在气温为年平均气温时安装。当安装温度与年平均温度相差较大以致影响伸缩缝正常使用时,应在制造厂家工程师的指导下,卸掉夹具,用千斤顶调正伸缩间隙,使之符合要求,再安上夹具固定好,以备安装。 (3)安装后的伸缩缝缝面必须平整,纵横的坡度符合设计要求,并与两侧沥青砼路面平顺衔接。

桥梁伸缩缝常见病害原因分析及质量控制对策论文

桥梁伸缩缝常见病害的原因分析及质量控制对策摘要:伸缩缝是公路桥梁中的主要部件,在桥梁的使用过程中,伸缩缝一旦损坏对行车的舒适和安全及桥梁的使用寿命都会产生 严重的影响。本人根据正在施工和已经通车的高速公路的现场调查,对桥梁伸缩缝破坏原因进行分析,并提出质量控制对策。 关键词:桥梁;伸缩缝;施工 中图分类号:u445文献标识码:a 文章编号: abstract: the expansion joints is the main component of highway bridge, in use process of the bridge, is adjustable seam once on the traffic of the damaged comfort and safety, and the service life of the bridge will have a serious effect. i am under construction and has opened to traffic according to the highway on the investigation, the bridge is adjustable seam destroy reason is analyzed, and proposed the quality control countermeasures. keywords: bridge; expansion joints; construction 在桥梁投入使用后由于气温变化、混凝土收缩以及荷载等作用影响,往往会导致桥梁结构发生变形、梁端发生位移等现象,进而产生结构内部应力。为了避免该现象的发生,因此在桥梁两端之间及梁端与桥台背墙之间设置伸缩缝,并在伸缩缝部位设置伸缩装置,同时在伸缩缝部位的栏杆、人行道等结构也给予断开,以满足

桥梁伸缩缝修复工程交通组织方案

桥梁伸缩缝修复工程交通组织方案为保障在交通流量巨大道路上进行“边施工,边通车”的工程质量,同时保证行车顺畅,针对现场情况,特制如下交通组织方案: 一、基本情况 丽泽桥是西三环南部的立交桥之一,位于丰台区,是京石高速公路与三环路的交汇处是通向丰台体育中心的重要枢纽,与丰北桥、菜户营桥配合形成通向丰台体育中心的景观通道,是城市交通的咽喉地带,承担着繁重的交通任务。桥梁伸缩缝装置则由于设置在梁端构造薄弱部位,直接承受车辆荷载的反复作用,又多暴露于大自然中,受到各种自然因素的影响,极易损坏。为消除安全隐患,计划在16月51日至18月73日,采取夜间10点进场维修,白天6点后用钢板覆盖施工区域的方式对中部分损坏伸缩缝进行维护。 地理位置示意图

二、设施现状 1、设施概况:桥面系均为双向六车道,单幅宽度12米。 2. 伸缩缝病害情况:病害位于往丰台体育中心方向第72道D160梳齿板伸缩缝,具体表现为伸缩缝完全损坏脱落,对车辆通行造成更大的安全隐患,需该条112米长的伸缩缝全部进行更换,以确保交通安全。 三、交通组织 为保证桥梁伸缩缝维护工作的顺利进行,需对桥梁实行半幅封闭施工,在施工作业点前150米处设置施工告示牌和限速30km的限速标志,在距离施工作业点100米处开始使用安全锥设置隔离过渡带,过渡带区域摆放交通导向标志,过渡带长50米;然后用安全锥设置7米宽封闭带,封闭带长50米,整个施工共分四阶段进行。 第一阶段立交桥伸缩缝维护28日-29日):封闭慢车道和部分中间行车道,需占道7米。 第二阶段立交桥伸缩缝维护(2日-5日):封闭部分中间行车道和快车道,需占道7米。

伸缩缝维修工程施工方案

高速公路桥梁伸缩缝更换维修 施 工 技 术 方 案 编制单位: 编制时间:

一、工程概况 高速公路桥梁伸缩缝异响桥梁伸缩缝现发生型钢断裂,桥梁伸缩缝混凝土破损,现拟对其进行维修加固施工。 二、病害分析 1、伸缩缝的结构 毛勒伸缩缝是一种钢—橡胶组合型伸缩缝。由以下各部分组成:支撑部件由边钢梁、中心钢梁、连接件及支撑横梁组成;支承部件由金属滑板、滑动弹簧、滑动支座组成;控制系统为控制弹簧;密封橡胶条作为密封件;锚固部件由锚环及锚板和锚栓组成。此外还有支撑箱。 2、伸缩缝工作原理 毛勒伸缩缝采用刚性连接,传力可靠;机械密封,防水性能好;其弹性支承能消音减震;两条钢梁之间采用鸟形橡胶条实现伸缩功能,伸缩自如。主要结构材料均具有耐磨、耐腐蚀和抗老化性能,使用寿命长久。 3、该处伸缩缝病害处理产生过程 该处型钢断裂是D160型伸缩缝损坏的主要形式,根据观察,型钢伸缩缝的病害成因如下: 伸缩缝型钢第三车道位置的支承系统发生损坏,导致伸缩缝型钢纵桥向位移加大,引起断裂损坏。 经观察,型钢断裂部位主要在横梁附近,同时伴随有横梁的磨损,因此判断型钢断裂的直接原因是由于横、纵梁间原有的连接失效,在车辆经过时,二者由以前的共同受力,变成了纵梁受力再碰撞横梁,于是纵梁在剪切应力最大的部位发生断裂。 三、施工技术方案 (一)、施工安全 1、施工路段按照相关规定设置标志标牌、锥筒,施工作业区前方设置水马隔离墩、三道沙袋防撞墙,夜间加设标志灯车、频闪灯等照明警示设备,并任命专职安全员24小时轮岗值守。 2、施工人员穿着反光背心,严禁在封闭区以外的范围内活动,严禁横穿高速公路。 3、施工车辆及机械应停放在封闭区域内,保持未封闭区域的行车畅通。 4、施工结束前,彻底清理施工区域后谨慎变道或撤离。 (二)、施工步骤 1、按照江苏省高速公路养护工程施工规范要求,首先对施工路段进行封闭,具体措施详见

桥梁伸缩缝施工要求

桥梁伸缩缝施工要求 1、材料及加工要求 (1)橡胶、钢材、钢筋等应符合设计文件和技术规范的要求。 (2)砼:伸缩缝的浇注均采用C50水泥砼。控制其坍落度满足混凝土罐车运输的最小要求,并应适当掺入外加剂,减小水灰比,减少混凝土收缩。 2、施工要求 2.1基本要求 (1)伸缩缝安装采用开槽法。即先进行桥面铺装施工,后开槽安装伸缩缝,以沥青砼铺装层来控制伸缩范围内砼及伸缩缝本身的平整度和标高。 (2)伸缩缝宜在气温为年平均气温时安装。当安装温度与年平均温度相差较大以致影响伸缩缝正常使用时,应在制造厂家工程师的指导下,卸掉夹具,用千斤顶调正伸缩间隙,使之符合要求,再安上夹具固定好,以备安装。 (3)安装后的伸缩缝缝面必须平整,纵横的坡度符合设计要求,并与两侧沥青砼路面平顺衔接。 (4)严禁将伸缩缝边梁直接与砼中预埋钢筋施焊连接。 (5)安装前必须对伸缩缝妥善存放,不得有变形和污染。 (6)施工中严禁将空压机、发电机等动力设备直接置于路面上,所有机械必须采取有效措施防止漏油污染路面。 (7)安装结束后,必须保证伸缩缝周围沥青砼清洁、无污染、无损坏。 (8)安装伸缩缝不能影响道路畅通,需要提前做好提示,不能出现安全事故。设置的过桥宽度要具有一定的过车宽度。 2.2、施工工艺和方法 (1)安装前现场准备工作 A 熟悉图纸和安装操作规程,检查、验收伸缩缝异型边梁的平整度、顺直度和缝体间隙。 B 机械设备、小型机具配备齐全。尤其是提供施工车辆过往的过桥必须质量坚固、数量充足,以保证施工顺利进行。 C 配齐备足防止污染路面的帆布、塑料布、胶带等材料。 D 配齐备足养护用的塑料薄膜、草苫子、运水工具等。 (2)开槽 A 桥面沥青砼铺装层完成(覆盖伸缩缝连续铺筑)并验收 合格后,根据施工图的要求确定开槽宽度,准确放样,打上线后用切割机锯缝、顺直,锯缝线以外的沥青砼路面,必须仔细用塑料布覆盖并用胶带纸封好,以防锯缝时产生的石粉污染路面。 锯缝应整齐、顺直,并注意把沥青砼切透,以免开槽时缝外砼松动。 B 用风镐开槽。开槽深度不得小于12cm,应将槽内的沥青砼、松动的水泥砼凿除干净,应凿毛至坚硬层,并用强力吹风机或高压水枪清除浮尘和杂物。 开槽后应禁止车辆通行,严禁施工人员踩踏槽两侧边缘,以免槽两侧沥青砼受损。 C 梁端间隙内的杂物,尤其是砼块必须清理干净,然后用泡沫塑料填塞密实。如有梁板顶至背墙情形,须将梁端部分凿除。 D 理顺、调整槽内预埋筋,对漏埋或折断的预埋筋应进行修复,统一采用植筋胶或环氧树脂进行钢筋补植,补植深度不小于15cm,补植后的钢筋须请业主代表、监理人员共同验看。 E 开槽后产生的所有弃料必须及时清理干净,确保施工现场整洁。

大桥加固维修方案

大桥加固维修方案

大桥加固维修方案 项目 负责: 编制: 审核: 审批: 联系 方式:

目录 第一章编制依据与原则 (1) 1.1 编制依据 (1) 1.2 编制原则 (2) 第二章工程概况简述 (2) 2.1 项目概况 (2) 2.2 项目检测病害 (3) 第三章加固方法 (4) 3.1上部结构加固 (4) 3.2下部结构加固 (7) 3.3 桥面系 (9) 第四章施工工艺 (9) 4.1压力注胶黏结钢板 (9) 4.2 混凝土裂缝处理 (12) 4.3 混凝土外观缺陷处理 (14) 4.4 更换支座 (14) 第五章工程造价................................................................ 错误!未定义书签。

第一章编制依据与原则 1.1 编制依据 1.1.1 相关文件 1、大桥检测报告。 2、大桥两阶段施工图设计。 3、6#墩加固图 1.1.2 相关的规范、标准 国家、省、市颁布的现行施工规范、规程及规定。 序号名称编号 1 《公路桥梁加固设计规范》JTG/T 22-2008 2 《建设工程项目管理规范》GB/T50326-2006 3 《安全防范工程技术规范》GB50348-2004 4 《建设工程施工现场供用电安全规范》GB50194-93 5 《桥梁加固技术规程》JGJ120-99 6 《工程测量规范》GB50026-2007 7 《混凝土泵送施工技术规程》JGJ/T10-2011 8 《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004 9 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004 10 《公路桥涵设计细则》 JTG/T D65-04-2007 11 《公路交通安全设施设计规范》JTG D81-2006 12 《公路交通安全设施设计细则》JTG/T D81-2006

80型钢伸缩缝维修施工方案

80型型钢伸缩缝维修施工案 一、伸缩缝安装形式及要求 伸缩缝安装时确保缝宽尺寸以安装时温度所计算的梁体最大伸长量进行控制,后浇带混凝土采用邦德士R-1高强度钢纤维砼浇筑,以缩短施工作业时间。 二、施工组织 为确保维修工程施工工期,质量,安全,实施统一领导、统一指挥、团结协作,克服困难,保质保量的完成工程任务。 项目经理:熊鹏春 施工现场负责人:齐之建 安全负责人:金利 三、施工机械及设备 6m3/分电动空气压缩机 1台 400立升砼拌合 1台 风动凿岩机 5台风动镐 5台 汽车 2台平板振动器 1台 2500瓦交流电焊机 1台 四、施工案 1、桥面伸缩缝施工工艺;测量放线→拆除原伸缩缝装置→清理切缝填充物→伸缩缝安装及绑扎钢筋→浇筑砼→砼养生 2、桥梁伸缩缝施工准备 进场前机械设备、小型机具配备齐全。尤其是提供施工车辆过往

的过桥板必须质量坚固、数量充足,以保证施工顺利进行。配备防止污染路面的帆布、塑料布、胶带等材料及养护用的塑料薄膜、草苫子、运水工具等。 3、80型伸缩缝施工工艺和法: (1)施工时间安排 因施工路段位于中心城区,车流量大,我项目部拟在夜间10时至次日6时组织施工。为确保施工安全,设置专人负责施工期间的安全防护工作。 (2)伸缩缝装置及后浇带凿除:用风镐将原伸缩缝及后浇带凿除干净,并凿毛至坚硬层,用强力吹风机清除浮尘和杂物,同时禁施工人员踩踏槽两侧边缘,以免槽两侧沥青砼受损。同时保证梁体不受到损伤。凿除后产生的所有弃料必须及时清理干净,确保施工现场整洁。 (3)混凝土钻、植筋 ①、钻、植筋施工工艺: 测量放位→钢筋探测→确定位→钻及清→注胶→锚栓涂胶、植筋→养护→检测 ②、按设计图纸放出钻位置,用墨线弹出,后采用钢筋探测仪对位进行钢筋探测,根据探测结果适当移动位,以防钻伤及钢筋。 ③、确定位后采用冲击钻钻,钻过程中安排专人在旁边观察钻头,并适时指挥操作手调整钻头向,保证钻头与砼接触面的垂直,确保钻的垂直度<2°。确保钻深度达到设计要求。对形成的先用吹风机清理浮尘及基面浮尘。 ④、注胶:注胶时根据说明书理论用量结合成情况确定实际用胶

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