ADAMS分析实例 经典超值

ADAMS 分析实例-定轴轮系和行星轮系传动模拟

有一对外啮合渐开线直齿圆柱体齿轮传动.已知ο20,4,25,5021====αmm m z z ，两个齿轮的厚度都是

50mm 。

⒈ 启动ADAMS

双击桌面上ADAMS/View 的快捷图标,打开ADAMS/View 。在欢迎对话框中选择“Create a new model ”，在模型名

称（Model name ）栏中输入：dingzhouluenxi ；在重力名称（Gravity ）栏中选择“Earth Normal (-Global Y)”；在单位名称（Units ）栏中选择“MMKS –mm,kg,N,s,deg ”。如图1-1所示。

图1-1 欢迎对话框

⒉ 设置工作环境

2.1 对于这个模型，网格间距需要设置成更高的精度以满足要求。在ADAMS/View 菜单栏中，选择设置（Setting ）下拉菜单中的工作网格（Working Grid ）命令。系统弹出设置工作网格对话框，将网格的尺寸(Size )中的X 和Y 分别设置成750mm 和500mm ，间距（Spacing ）中的X 和Y 都设置成50mm 。然后点击“OK ”确定。如图2-1所表示。 2.2 用鼠标左键点击选择（Select ）图标，控制面板出现在工

具箱中。

2.3 用鼠标左键点击动态放大（Dynamic Zoom ）图标，在 模型窗口中，点击鼠标左键并按住不放，移动鼠标进行放大或缩小。

⒊创建齿轮

3.1 在ADAMS/View 零件库中选择圆柱体 (Cylinder )图标

，参数选择为“New

Part ”，长度（Length ）选择50mm （齿轮的厚度），半径

（

Radius

）

选

择

100mm

（1002

5042z m 1=?=?） 。如图3-1所示。

图 2-1 设

置工作网格对话框

图3-1设置圆柱体选项

3.2 在ADAMS/View 工作窗口中先用鼠标任意左键选择点（0，0，0）mm ，然后选择点（0，50，0）。则一个圆柱体（PART_2）创建出来。如图3-2所示。

图3-2 创建圆柱体(齿轮)

3.3 在ADAMS/View 中位置/方向库中选择位置旋转（Position: Rotate …）图标，在角度(Angle )一栏中

输入90，表示将对象旋转90度。如图3-3所示。 在ADAMS/View 窗口中用鼠标左键选择圆柱体，将出来一个白 色箭头，移动光标，使白色箭头的位置和指向如图3-4所示。 然后点击鼠标左键，旋转后的圆柱体如图3-5所示。

图 3-3 位置旋转

选项

图 3-4 圆柱体的位置旋转

图3-5 旋转90后的圆柱体

图3-6设置圆柱体选项

3.4 在ADAMS/View 零件库中选择圆柱体

(Cylinder )图标，参数选择为“New

Part ”，

长度（Length ）选择50mm （齿轮的厚度），半径

（Radius ）选择50mm （5022542z m 2=?=?），

如图3-6所示。 在ADAMS/View 工作窗口中先用 鼠标左键选择点（150，0，0）mm ，然后选择 点（150，50，0）。则一个圆柱体（PART_3）

创建出来。如图3-7所示。 3-7 创建圆柱体(齿轮) 3.5 在ADAMS/View 中位置/方向库中选择位置旋转（Position: Rotate …） 图标

，在角度(Angle )一栏中输入90，表示将

对象旋转90度。如图3-3所示。在ADAMS/View 窗口中用鼠标左键选择圆柱体，将出来一个白色箭头 ，移动光标，使白色箭头的位置和指向如图3-8所示 。然后点击鼠标左键，旋转后的圆柱体如图3-9所示。

图 3-8 圆柱体的位置旋转

图 3-9 旋转90后的圆柱体

⒋ 创建旋转副、齿轮副、旋转驱动

4.1选择ADAMS/View 约束库中的旋转副（Joint: Revolute ）

图标

，参数选择2 Bod-1 Loc 和Normal To Grid 。在

ADAMS/View 工作窗口中先用鼠标左键选择齿轮（PART_2）， 然后选择机架（ground ），接着选择齿轮上的PART_2.cm ， 如图4-1所示。图中显亮的部分就是所创建的旋转副(JOINT_1)

该旋转副连接机架和齿轮,使齿轮能相对机架旋转。

图 4-1 齿轮上的旋转副

4

4.2 再次选择ADAMS/View 约束库中的旋转副（Joint: Revolute ）图标

，参数选择2 Bod-1 Loc 和Normal To Grid 。在ADAMS/View 工作

窗口中先用鼠标左键选择齿轮（PART_3），然后选择机架（ground），接着选择齿轮上的PART_3.cm，如图4-2所示。图中显亮的部分就是所创建的旋转副(JOINT_2)该旋转副连接机架和齿轮,使齿轮能相对机架旋转。图 4-2 蜗杆上的旋转副

4.3 创建完两个定轴齿轮上的旋转副后，还要创建两个

定轴齿轮的啮合点（MARKER）。齿轮副的啮合点和旋转副必须有相同的参考连杆（机架），并且啮合点Z轴的方向与齿轮的传动方向相同。所以在本题中，啮合点（MARKER）必须定义在机架（ground）上，机架可以看作机架。

选择ADAMS/View工具箱的动态选择（Dynamic Pick）图标，将两个齿轮的啮合处进行放大，再选择动态旋

转图标，进行适当的旋转。选择ADAMS/View零件库中的标记点工具图标，参数选择如图4-3所示。选择坐标为（100，50，0），如图4-4所示，图中显亮的部分就是所创建的啮合点

（MARKER_14）。

图 4-3 标

记点的选

项

4-4 蜗轮

蜗杆的啮

合点

4.4 下面将对上面做出的啮合点进行位置移动和方位旋转,使该啮合点位于两齿轮中心线上,并使啮合点的Z轴方向与齿轮旋转方向相同。在ADAMS/View窗口中，在两个齿轮啮合处点击鼠标右键，选择--Maker: MARKER_14→Modify，如图4-5所示。在弹出的对话框中，将Location栏的值100.0, 50.0, 0.0改为100.0, 25, 0.0(位置移动),将Orientation 栏中的值0.0, 0.0, 0.0修改为0, 90, 0(方位旋转)。如图4-6所示。点击对话框下面的OK键进行确定，旋转后的啮合点（MARKER_14）如图4-7所示。从图中可以看出，啮合点的Z轴（蓝色）Z轴的方向与齿轮的啮合方向相同。

图4-5 属性修改对话框

图4-7 旋转后的啮合点图 4-6 进行坐标轴的旋转

4.5 选择ADAMS/View约束库中的齿轮副（Gear）图标，在弹出的对话框中的Joint Name栏中，点击鼠标右键分别选择JOINT_1、JOINT_2。如图4-7所示。在Common Velocity Marker栏中，点击鼠标右键选择啮合点（MARKER_14）。如图4-8

所示，然后点击对话框下面的OK按钮，两个

齿轮的

齿轮副

创建出来，如图4-9所示

4-7 齿轮副的创建对话框

图 4-8 齿轮副的创建要素 图4-9 定轴齿轮的齿轮副

4.6在ADAMS/View 驱动库中选择旋转驱动（Rotational Joint Motion ）按钮

，在Speed 一栏中输入360，360表示旋转驱

动每秒钟旋转360度。在ADAMS/View 工作窗口中，两个齿轮中任选一个作为主动齿轮，本设计中选择左边的齿轮（红色的），用鼠标左键点击齿轮上的旋转副（JOINT_1），一个旋转驱动创建出来，如图4-10所示，图中显亮的部分为旋转驱动。

图4-10 齿轮上的旋转驱动

5仿真模型

5.1 点击仿真按钮

，设置仿真终止时间（End Time ）为1，仿真工作步长（Step Size ）为0.01,然后点

击开始仿真按钮

，进行仿真。

5.2 对小齿轮的进行运动分析。因为大齿轮的齿数为501=z ,小齿轮的齿数252=z ,模数mm m 4=,因此根据

机械原理可以知道, 对于标准外啮合渐开线直齿圆柱体齿轮传动,小齿轮的转速为大

齿轮的2倍。对小齿轮的旋转副JOINT_2进行角位置分析。在ADAMS/View 工作窗口中用鼠标右键点击小齿轮的旋转副JOINT_2，选择Modify 命令，如图5-1所示，在弹出的修改对话框中选择测量（Measures ）图标,如图5-2所示。在弹出的测量对话框中，将Characteristic 栏设置为Ax/Ay/Az Projected Rotation ，将Component 栏设置为Z ,将From/At 栏设置为PART_3.MARKER_5（或者ground.MARKER_6），其他的设置如图5-3所示。然后点击对话框下面的“OK ”确认。

生成的时间-角度曲线如图5-4所示。

图5-1旋转副属性修改命令

图5-3测量力对话框的设置

图5-2修改对话框 图 5-4 时间和角度的曲线图

由图5-4可以知道,当大齿轮每秒逆时针转过360度时,小齿轮顺时针转过的角度为720度,符合标准外啮合渐开线直齿圆柱体齿轮传动角速度与齿轮的分度圆半径成反比。

ADAMS 分析实例-定轴轮系和行星轮系传动模拟有一对外啮合渐开线直齿圆柱体齿轮传动.已

知ο20,4,25,5021

====αmm m z z 。两个齿轮的

厚度都是50mm 。

⒈ 启动ADAMS

双击桌面上ADAMS/View 的快捷图标,打开ADAMS/View 。在欢迎对话框中选择“Create a new model ”，在模型名

称（Model name ）栏中输入：xingxingchiluen ；在重力名称（Gravity ）栏中选择“Earth Normal (-Global Y)”；在单位名称（Units ）栏中选择“MMKS –mm,kg,N,s,deg ”。如图1-1所示。

图1-1 欢迎对话框

⒉ 设置工作环境

2.1 对于这个模型，网格间距需要设置成更高的精度以满足要求。在ADAMS/View 菜单栏中，选择设置（Setting ）下拉菜单中的工作网格（Working Grid ）命令。系统弹出设置工作网格对话框，将网格的尺寸(Size )中的X 和Y 分别设置成750mm 和500mm ，间距（Spacing ）中的X 和Y 都设置成50mm 。然后点击“OK ”确定。如图2-1所表示。 2.2 用鼠标左键点击选择（Select ）图标

，控制面板出现在工具箱中。

2.3 用鼠标左键点击动态放大（Dynamic Zoom ）图标，在 模型窗口中，点击鼠标左键并按住不放，移动鼠标进行放大或缩小。

⒊创建齿轮 图 2-1 设置工作网格对话框

3.1 在ADAMS/View 零件库中选择圆柱 体(Cylinder )图标

，参数选择为“New

Part ”，长度（Length ）选择50mm （齿轮 的厚度），半径（Radius ）选择100mm （1002

5042z m 1=?=?）。如图3-1所示。

图3-1设置圆柱体选项

3.2 在ADAMS/View 工作窗口中先用鼠标任意左键选择点（0，0，0）mm ，然后选择点（0，50，0）。则一个圆柱体（PART_2）创建出来。如图3-2所示。

3-2 创建圆柱体(齿轮)

图标

，

3.3 在ADAMS/View 中位置/方向库中选择位置旋转（Position: Rotate …）在角度(Angle )一栏中输入90，表示将对象旋转90度。如图3-3所示。在ADAMS/View 窗口中用鼠标左键选择圆柱体，将出来一个白色箭头，移动光标，使白色箭头的位置和

指向如图3-4所示。然后点击鼠标左键，旋转后的圆柱体如图3-5所示。

3-3 位置旋转选项

图 3-4 圆柱体的位置旋转

图 3-5 旋转90后的圆柱体

3.4 在ADAMS/View 零件库中选择圆柱体 (Cylinder )图标

，参数选择为“New Part ”，长度

（Length ）选择50mm （齿轮的厚度），半径（Radius ）选择50mm （5022542z m 2=?=?）如图3-1所示。 在ADAMS/View

工作窗口中先用鼠标左键选择点（150，0，0）mm ，然后选择 点（150，50，0）。则一个圆柱体（PART_3） 创建出来。如图3-6所示。

图

3-6 创建圆柱体(齿轮)

3.5 在ADAMS/View 中位置/方向库中选择位置旋转（Position: Rotate …）图标

，在角度(Angle )一栏中

输入90，表示将对象旋转90度。如图3-3所示。在ADAMS/View 窗口中用鼠标左键选择圆柱体，将出来一个白色箭头，移动光标，使白色箭头的位置和指向如图3-7所示。然后点击鼠标左键，旋转后的圆柱体如图

3-8所示。

3-7 圆柱体的位置旋转

图 3-8 旋转90后的圆柱体

3.6在ADAMS/View 零件库中选择杆件(Link )图标

，

参数选择为如图3-9所示。 在ADAMS/View 工作窗口中先用鼠

标左键选择点

PART_2.MARKER_1，然后选择点

PART_3.MARKER_2。则一个连杆（PART_4）创建出来。如图3-10

所示。

图 3-10 创建的连杆

⒋ 创建旋转副、齿轮副、固定副、旋转驱动

4.1在本设计选择左边的齿轮（红色的）为固定齿轮

选择ADAMS/View 约束库中的旋转副（Joint: Revolute ） 图标

，参数选择2 Bod-1 Loc 和Normal To Grid 。在

ADAMS/View 工作窗口中先用鼠标左键选择连杆（PART_4），然后选择机架（ground ），接着选择齿轮上的PART_4.MARKER_3，如图4-1所示。图中显亮的部分就是所创建的旋转副(JOINT_1)，该旋转副连接机架和连

杆

,

使

连

杆

能

相

对

机

架

旋

转

。

图 4-1 连杆的旋转副

4.2 再次选择ADAMS/View 约束库中的旋转副 （Joint:

Revolute）图标，参数选择2 Bod-1 Loc和Normal To Grid。在ADAMS/View工作窗口中先用鼠标左键选择齿轮（PART_2），然后选择连杆（PART_4），接着选择齿轮上的PART_2.cm(或者PART_2.MARKER_1），如图4-2所示。图中显亮的部分就是所创建的旋转副(JOINT_2)，该旋转副连接连杆和固定齿轮,使连杆能相对固定齿轮旋转。因为JOINT_1和JOINT_2重合在一起，所以从图4-2中区分不出来。

图 4-2 固定齿轮的旋转副

4.3 再次选择ADAMS/View约束库中的旋转副

（Joint: Revolute）图标，参数选择2 Bod-1 Loc和

Normal To Grid。在ADAMS/View工作窗口中先用鼠标左键选择齿轮

（PART_3），然后选择连杆（PART_4），接着选择齿轮上的PART_3.cm(或

者PART_3.MARKER_2），如图4-3所示。图中显亮的部分就是所创建

的旋转副(JOINT_3)，该旋转副连接连杆和行星轮,使连杆能带动行星

轮旋转。

图 4-3 行星轮的旋转副

4.4 创建完两个齿轮和连杆上的旋转副后，还要创建两个齿轮的啮合点（MARKER）。因为行星轮要在固定齿轮上做圆周运动，所以行星轮和固定齿轮的啮合点不是固定不动的，它随着行星轮的运动而不断地变化，因此，可以把啮合点固定在连杆上，因为连杆和行星轮一起做圆周运动，并且两齿轮旋转中心的连线一定经过啮合点。下面我们将把啮合点画在连杆，并且使啮合点Z轴的方向与齿轮的传动方向相同。

选择ADAMS/View零件库中的标记点工具图标，参数选择如图4-4所示。选择连杆（PART_4），在选择连杆上点PART_4.cm，如图4-5所示，图中显亮的部分就是所创建的啮合点（MARKER_11）。

图 4-4 标记点的选项

图 4-5 固定齿轮和行星轮之间的啮合点

4.5 上面所创建的啮合点不在两个齿轮的分度圆的交线上,下面将对上面做出的啮合点进行位置移动和方位旋转,使该啮合点位于两齿轮交线上,并使啮合点的Z轴方向与齿轮旋转方向相同。在ADAMS/View窗口中，在两个齿轮啮合处点击鼠标右键，选择--Maker: MARKER_14→Modify，如图4-5所示。在弹出的对话框中，将Location 栏的值7

5.0, 25.0, -25.0改为100.0, 25.0, -25.0(位置移动),将Orientation 栏中的值0.0, 0.0, 0.0修改为0, 90, 0(方位旋转)。如图4-6所示。点击对话框下面的OK键进行确定，旋转后的啮合点（MARKER_14）如图4-7所示。从图中可以看出，啮合点的Z轴（蓝色）Z轴的方向与齿轮的啮合方向相同。

图4-5 属性修改对话框

图 4-6 进行坐标轴的旋转

图4-7 旋转

后的啮合点

4.6 选择ADAMS/View约束库中的齿轮副（Gear）

图标，在弹出的对话框中的Joint Name栏中，点击

鼠标右键分别选择JOINT_2、JOINT_3。如图4-8所示。在

Common Velocity Marker栏中，点击鼠标右键选择啮合点

（MARKER_11）。如图4-9所示，然后点击对话框下面的OK

按钮，两个齿轮的齿轮副创建出来，如图4-10所示

图

4-8 齿轮副

的创建对话框

图 4-9

齿轮副的创建

要素

图

图4-10 固定齿轮和行星轮的齿轮副

4.7选择ADAMS/View约束库中的固定副（Fixed）图标参数选择2 Bod-1 Loc和Normal To Grid。在ADAMS/View 工作窗口中先用鼠标左键选择固定齿轮（PART_2），然后选择机架（ground），接着选择齿轮上的PART_2.cm(或者PART_2.MARKER_1），如图4-11所示。图中显亮的部分就是所创建的固定副(JOINT_4)。

图 4-11 施加在固定齿轮上的固定副

4.8在ADAMS/View驱动库中选择旋转驱动（Rotational Joint Motion）按钮，在Speed一栏中输入360，360表示旋转驱动每秒钟旋转360度。在ADAMS/View工作窗口中，两个齿轮中任选一个作为主动齿轮，本设计中选择左边的齿轮（红色的），用鼠标左键点击齿轮上的旋转副（JOINT_1）或者旋转副（JOINT_2），一个旋转驱动创建出来，如图4-12所示，图中显亮的部分为旋转驱动。

图 4-12 齿轮上的旋转驱动

5仿真模型

5.1 点击仿真按钮，设置仿真终止时间（End Time）为1，仿真工作步长（Step Size）为0.01,然后点击开始仿真按钮，进行仿真。

5.2 对小齿轮的进行运动分析。对小齿轮的旋转副JOINT_3进行角位置分析。在ADAMS/View工作窗口中用鼠标右键点击小齿轮的旋转副JOINT_3，选择Modify命令，如图5-1所示，在弹出的修改对话框中选择测量（Measures）图

标,如图5-2所示。在弹出的测量对话框中，将

Characteristic栏设置为Ax/Ay/Az Projected Rotation，将Component栏设置为Z,将From/At栏设置为PART_4.MARKER_10，（选择该MARKER点进行测量，将测量出小齿轮相对连杆（PART_4）的相对运动，而连杆的牵连运动已知，最后就能得到小齿轮的绝对运动）其他的设置如图5-3所示。然后点击对话框下面的

“OK ”确认。生成的时间-角度曲线如图5-4所示。

图 5-1旋转副属性修改命令

图5-3测量力对话框的设置

图5-2修改对话框

图 5-4 时间和角度的曲线图

在ADAMS 中，以逆时针旋转为正方向。由图5-4可以知道,当杆件每秒逆时针转过360度时,小齿轮逆时针转过的角度为720度,即小齿轮绕大齿轮逆时针公转（牵连运动）360度的同时,其逆时针自转（相对运动）720度，绝对运动（合成运动）=牵连运动+相对运动=360+720=1080。根据机械原理上公式（8-48）1

2

21z z

H H -=--ωωωω，已知01

=ω（与

机架固定），360=H

ω，501=z ，252=z ，易得10802=ω，实际结果和理论计算相同。

工程进度建议及分析报告

工程进度建议及分析报告 青田倍安新能源农光互补项目 安徽能建工程监理咨询有限公司受青田倍安新能源科技有限公司委托，对本工程的质量、安全、进度全面控制。于2018年03月22日进场，开工日期——竣工日期2018年03月28日——2018年06月30日。依据《监理合同》、《施工合同》及相关的国家有关规定，对青田倍安新能源农光互补项目进度滞后进行全面的施工进度评估。评估依据施工进度计划审查、施工管理人员水平、施工人数、机械、材料等。 一、基本情况 青田倍安新能源农光互补项目开工日期——竣工日期2018年03月28日——2018年06月30日。因桩基础施工过程中受天气、地形及图纸变更的影响，在各参建单位的统一意见下，工期延至XX年XX月XX日，但至XX年XX月XX 日还有如下工作量未完成： 1、 2、 3、 4、 二、影响工程进度分析 1、项目部配备的管理人员比较年轻、经验不足，致使工程工期混乱，不能按照预定的进度计划完成，未能根据现场的实际施工进度进行及时调整合理的工期计划安排。 2、施工进度计划上报不及时且不尽合理，体现在光伏区大面积桩基础施工上，施工进度计划赶不上现场的施工变化，未能根据每天工人工作时间（早上7：00——下午6：00）、各个工序完成工程量的进展速度、施工人数（体现从开工至现在，施工单位每次会议都是口头答应增加施工人员）、工作间歇时差的利用（天气雷阵雨，雨停后无基本无人施工）等情况，编制出合理的进度计划，未能对进度滞后采取有效措施及方法。 3、项目部现场管理者与各个班组协调能力不足，未能对各工序交叉作业做出合理的安排。 4、材料供应不及时，主要原因是施工单位现场管理者，未提前做好材料进场计划及组织材料进场。 三、解决方案 1、项目部应组织各专业的负责人及各班组负责人将每周的工作进度进行上报，根据上报的情况，合理安排下一步工作。项目部及时解决各专业施工中遇到的问题、合理安排好交叉作业施工及材料进场等，针对存在的问题一一解决。 2、充分调动现场管理者的积极性和奖罚制度，对未完成进度的班组进行惩罚制度，不能形同虚设。 3、合理的安排施工人员和施工机械设备的进场。

adams振动分析实例中文版

1.问题描述 研究太阳能板展开前和卫星或火箭分离前卫星的运行。研究其发射振动环境及其对卫星各部件的影响。 2.待解决的问题 在发射过程中，运载火箭给敏感部分航天器部件以高载荷。每个航天器部件和子系统必学设计成能够承受这些高载荷。这就会带来附加的质量，花费高、降低整体性能。 更好的选择是设计运载火箭适配器（launch vehicle adapter）结构。 这部分，将设计一个（launch vehicle adapter）的隔离mount，以在有效频率范围降低发射震动传到敏感部件的部分。关心的敏感部件在太阳能板上，对70-100HZ的输入很敏感，尤其是垂直于板方向的。 三个bushings将launch vehicle adapter和火箭连接起来。Bushing的刚度和阻尼影响70-100HZ范围传递的震动载荷。所以设计问题如下： 找到运载火箭适配器系统理想刚度和阻尼从而达到以下目的： 传到航天器的垂直加速度不被放大； 70-100HZ传递的水平加速度最小。 3.将要学习的 Step1——build：在adams中已存在的模型上添加输入通道和振动执行器来时系统振动，添加输出通道测量响应。 @ Step2——test:定义输入范围并运行一个振动分析来获得自由和强迫振动响应。 Step3——review：对自由振动观察模态振型和瞬态响应，对强迫振动，观察整体响应动画，传递函数。 Step4——improve：在横向添加力并检查传递加速度，改变bushing的刚度阻尼并将结果作比较。添加频域测量供后续设计研究和优化使用。

需创建的东西：振动执行器、输入通道、输出通道 完全非线性模型 打开模型在install dir/vibration/examples/tutorial satellite 文件夹下可将其复制到工作木录。

ADAMS分析实例 超值

ADAMS 分析实例-定轴轮系和行星轮系传动模拟 有一对外啮合渐开线直齿圆柱体齿轮传动.已知ο20,4,25,5021====αmm m z z ，两个齿轮的厚度都是 50mm 。 ⒈ 启动ADAMS 双击桌面上ADAMS/View 的快捷图标,打开ADAMS/View 。在欢迎对话框中选择“Create a new model ”，在模型名 称（Model name ）栏中输入：dingzhouluenxi ；在重力名称（Gravity ）栏中选择“Earth Normal (-Global Y)”；在单位名称（Units ）栏中选择“MMKS –mm,kg,N,s,deg ”。如图1-1所示。 图1-1 欢迎对话框 ⒉ 设置工作环境 对于这个模型，网格间距需要设置成更高的精度以满足要求。在ADAMS/View 菜单栏中，选择设置（Setting ）下拉菜单中的工作网格（Working Grid ）命令。系统弹出设置工作网格对话框，将网格的尺寸(Size )中的X 和Y 分别设置成750mm 和500mm ，间距（Spacing ）中的X 和Y 都设置成50mm 。然后点击“OK ”确定。如图2-1所表示。 用鼠标左键点击选择（Select ）图标，控制面板出现在工 具箱中。 用鼠标左键点击动态放大（Dynamic Zoom ）图标，在 模型窗口中，点击鼠标左键并按住不放，移动鼠标进行放大或缩小。 ⒊创建齿轮 在ADAMS/View 零件库中选择圆柱体 (Cylinder )图标 ，参数选择为“New Part ”，长度（Length ）选择50mm （齿轮的厚度），半径 （ Radius ） 选 择 100mm （1002 5042z m 1=?=?） 。如图3-1所示。 图 2-1 设 置工作网格对话框 图3-1设置圆柱体选项 在ADAMS/View 工作窗口中先用鼠标任意左键选择点（0，0，0）mm ，然后选择点（0，50，0）。则一个圆柱体（PART_2）创建出来。如图3-2所示。 图3-2 创建圆柱体(齿轮) 在ADAMS/View 中位置/方向库中选择位置旋转（Position: Rotate …）图标，在角度(Angle )一栏中输入 90，表示将对象旋转90度。如图3-3所示。 在ADAMS/View 窗口中用鼠标左键选择圆柱体，将出来一个白 色箭头，移动光标，使白色箭头的位置和指向如图3-4所示。 然后点击鼠标左键，旋转后的圆柱体如图3-5所示。

建筑工程进度滞后的分析报告

建筑工程进度滞后的分析报告 目前，本监理项目部所监控的XX工程项目进度严重滞后，现场施工存在较多方面的影响，其中最主要的原因是由于资金的不合理使用，没有正确编制资金使用计划，合理确定投资控制目标，因而造成材料供应和现场施工机械设备不足，施工不连续，进度缓慢。按照工程施工合同规定的竣工日期为*年5月19日。现已进入7月份，而整个工程完成的工程量如下： 1.土石方工程=246347.11（挖道路土方）+90640.3（道路填方）+ 595319.47（余方弃置）+2680.678（挖雨水口沟槽土方） +360813.67（挖雨污水沟槽土方）+535786.5（沟槽余方弃置） +278401.89（沟槽回填土方）+1808094.3（沟槽回填中粗砂） =3918083.9元（其中土石方工程总价为4890682.6 则完成比例为3918083.9÷4890682.6=80.11%） 2.排水管网工程=1120040.7（S10缠绕玻璃夹砂管DN400）+260137.7（DN500）+492435.58（DN800）+1654900.7（DN1000）+1004444.9（DN1200）+77677.876（II级钢筋混凝土平口管d300）+1210785.8（d1500）+1410471.7 （d1650）+275414.4（d2000）+621147.45（d2200）+295947.68（Ф1000检查井）+51557.76（Ф1250检查井）+83342.52（Ф1500检查井）+22425.21（矩形直线砖砌雨水

检查井1500×1100）+54681（1800×1100检查井）+68062.5(2100×1100检查井)+ 7357.08(2300×1100检查井)+ 12898.98(检查井2600×1100)+ 7028.12(2800×1100检查井)+ 24017.12(矩形90°三通砖砌雨水检查井1650×1650)+ 27279.46(检查井2200×2200)+ 103224.3(检查井2630×2630)+ 24456.1(检查井3150×3150)+ 23809.89(°三通砖检查井3500×3500)+ 23809.89(检查井3800×3800)+ 14511.68(检查井3300×2480)+ 6133.24(扇形90°砖砌雨水检查井d1650)+ 140336.7(联合式双箅雨水口)+ 29931.33(联合式四箅雨水口)=9148307.9元（其中排水管网工程总价为11148435.74，则完成比例为9148307.9÷11148435.74=82.06%） 3.拆除工程=508119.02(拆除基层)+ 16745.824(拆除侧平石)+ 246792.1(拆除II级钢筋混凝土管（平口）d300～d1400)+ 320684(拆除混凝土基础)+ 67761.26(拆除砖石结构)=1160102.2元（其中拆除工程总价为1272830.6，则完成比例为1160102.2÷1272830.6=91.14%） 4.道路工程=375088(级配碎石)+822078.4(18㎝厚4%水泥稳定下基层)=1197166.4元（其中道路工程总价为31937608.37，则完成比例为1197166.4÷31937608.37=3.75%） 5.道路照明、交通工程=28527（挖电缆沟土方）+8143.716（回填电缆沟土方）+2102 6.638（电缆沟余方弃置）+3895 7.54（电缆沟铺砂盖砖）+74386.556（电缆沟混凝土）+286994.8（GBB70/5电缆保护管）+121026（GBB100/5电缆保护管）+4211.325（10#铁线）+60215.064

ADAMS二次开发及实例

第11章ADAMS二次开发及实例 ADAMS具有很强的二次开发功能，包括ADAMS/View界面的用户化设计，利用cmd语言实现自动建模和仿真控制，通过编制用户子程序满足用户的某些特定需求，甚至可以拓展ADAMS的功能。 本章主要介绍如何定制用户化界面、宏命令的用法和条件循环命令的用法，以及综合以上功能的应用实例。由于用户子程序的主要内容已在第9章进行了详细介绍，因此本章只对所涉及到的用户子程序编译联接操作过程进行简单介绍。 11.1 定制用户界面 ADAMS/View的界面对象都是以层次结构存储在模型数据库中，类似于零件模型的层次结构。所有定制的界面对象都存储在名为GUI的数据库中，该数据库可以很方便地管理所有的标准界面对象。如图11-1所示。

图11-1 界面对象的层次结构 最上层的界面对象是窗口和对话框。如果主要建模窗口起名为main的话,其数据库全名应为.gui.main。 尽管窗口和对话框看起来很相似，但它们却是很不相同的。窗口通常是在用户工作的时候在屏幕上停留一段时间，而对话框通常是在用户输入数据或是进行访问控制时才会出现。窗口有工具条和菜单栏，窗口和对话框也包含其他的界面对象如按钮，标签等等。 大多数用户化操作涉及到创建对话框或者修改标准对话框。但若不用创建一个完整的用户化界面时，则通常只用修改菜单条和工具栏。

ADAMS所包含界面对象属性如表11-1所示。

在大多数情况下，用户定制界面是指制作用户自己的菜单和对话框。

通常可使用菜单编辑器和对话框编辑器来定制界面，通过它们可以很快地访问并改变大多数界面对象和功能。下面就这两方面的内容作简单介绍。11.1.1 定制菜单 1。菜单编辑器 通过以下菜单路径可以调出菜单编辑器窗口： Main menu＝＝》Tools＝＝》Menu＝＝》Modify…… 菜单编辑器窗口如图11-2所示： 图11-2 菜单编辑窗口 在菜单编辑器窗口中显示的是ADAMS菜单文件，菜单文件是按照一定的语法书写的解释性程序文件，在默认情况下，菜单编辑器窗口里显示的是描述ADAMS标准菜单的菜单文件，通过按照一定的语法规则修改该菜

工程施工项目分析报告

××工程项目分析报告 前言 ××公司是一家××企业。企业资质为……。 我公司具有良好的社会信誉，雄厚的技术力量，有各类专业技术人员数百人。公司管理独立自主，认真经营，对××工程的投标我公司经营部门经过认真的分析，充分了解市场，最后经多方努力，取得了该工程的承建任务。就该工程情况及盈利能力简析 一、工程概况 二、工程项目管理 建筑工程的项目管理，主要是通过管理使项目的目标得以实现，它的核心任务就是项目的目标控制。一个建设项目参建方涉及勘探、设计、建设、监理、施工等诸多企业，项目实施流程从设计，到施工，到竣工，到保修等阶段，是一个多方面结合的一个整体，整个过程必须是完整的。建设项目管理是为实现项目投资、进度、质量目标而进行的全过程、全方位的规划组织、控制和协调工作，内容是研究如何高效益地实现项目目标。由于工程建设项目是一次性的，故项目工程需要用系统的观点、理念和方法进行管理，具有全面性、科学性和程序性的特点。建设项目的生产要素有劳动力、材料、机械设备、技术和资金，这些要素具有集合性、相关性、目的性和环境适应性，是一种相互结合的立体多维的关系，这就说明项目是具有系统性的施工，具有系统管理的特点。 ××工程是由一个非常有能力的团队在进行施工管理，该项目工程具有良好的组织措施、管理措施、经济措施和技术措施，对生产要素的控制严格进行管理管理：（1）对生产要素进行优化配置，即对生产要素适时、适量、比例适当、位置适宜地配备或投入以满足施工需要；（2）对生产要素进行优化组合，即对投入施工项目的生产要素在施工中进行适当搭配以协调地发挥作用；（3）对生产要素进行动态管理。动态管理是优化配置和优化组合的手段与保证，动态管理的基本

adams应用实例

牵引制动系统性能的问题 机车车辆的牵引制动性能是关系到车辆运行安全与否的一个重要因素。机车车辆的牵引制动系统的牵引制动性能除了要考虑牵引电机、传动系统、制动系统之外，还要考虑轮轨接触的影响。通过MSC.ADAMS/Rail可以对机车车辆的牵引制动性能进行精确的仿真。利用ADAMS/Rail的模板建模方式可以很方便的建立牵引制动系统的模板，然后建立牵引制动子系统，再与转向架和车体等其它子系统组装成整车模型。在ADAMS/Rail中可以定义轮轨之间非线性的摩擦特性，随着蠕滑率的变化而变化的摩擦系数是进行牵引或制动性能分析至关重要的特性。同时，还可以定义随着轨道长度方向变化的摩擦系数，这样可以分析钢轨表面干燥/潮湿的影响。下面是这方面的应用实例。 实例1：Voith Turbo是德国铁道车辆传动系统的一级供应商，主要开发、制造并组装机械、液压及电动系统。他们提供铁道动车的驱动系统，可使机械系统运转更有效，使车辆运营速度更高，更舒适，并节省能源，减少噪音。（摘自：https://www.sodocs.net/doc/6118945546.html,） Voith Turbo公司的分析部门需要研究驱动系统和动车系统之间在牵引或制动时的相互耦合作用，如在牵引／制动时的轴系的谐振问题。ADAMS/Rail、ADAMS/Flex、ADAMS/Exchange使得Voith Turbo实现了在其产品开发流程内虚拟产品开发的技术。ADAMS/Rail的模版建模方式使得Voith Turbo能够将其建立的驱动系统模型与其他的供应商提供的车辆模型（包括转向架和车身子系统）联合起来建立一个包含驱动系统的整车模型，非常容易测试配臵不同驱动系统的车辆的动力学性能。其意义在于可以对驱动系统的谐振和稳定性进行研究，并进行优化，以使驱动系统的悬挂装臵所受的冲击加速度不超过许可的范围。 上图所示为考虑传动系统的整车模型在通过湿滑轨面启动时牵引电机的输出扭矩随着仿真时间的变化过程，通过仿真发现了由于轨面的湿滑而导致输出扭矩的振动现象，这一现象是由于机车经过湿滑轨面时产生了打滑现象，引起了传动系统的扭振，所以电机的输出扭矩出现了上下的波动。

Aview使用入门要求

英文资料翻译：ADAMS/View 使用入门
欢迎浏览 MDI 的网址
https://www.sodocs.net/doc/6118945546.html,

目 录
目
弹簧挂锁设计问题介绍 1 总论 1 你将学习的内容 1 你将创建的模型 2 设计要求 3 弹簧挂锁的工作原理 3 第二章 建 模 总论 5 建造曲柄和手柄 5 启动 ADAMS/View 并建立一个新的数据文件 熟悉 ADAMS/View 的界面 6 设置工作环境 7 创建设计点 8 建造曲柄（pivot） 9 重新命名曲柄（pivot） 9 建造手柄（handle） 9 用转动副连接各个构件 9 模拟模型的运动 10 观察参数化的效果 10 建造钩子（Hook）和连杆（Slider） 10 建造钩子和连杆 11 用铰链连接各构件 12 模型运动仿真 12 存储你的数据文件 12 第三章 测试初始模型 总论 13 生成地块(Ground Block) 14 加一个 Inplane 虚约束 14 加一个拉压弹簧 15 加一个手柄力 16 弹簧力的测试 16 角度测试 17 生成一个传感器 18 存储模型 18 模型仿真 18 第四章 验证测试结果 总论 20 输入物理样机试验数据 20 用物理样机试验数据建立曲线图 21 编辑曲线图 22 用仿真数据建立曲线图 22 存储模型 23 第一章
录
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═════════════════════════════════════════════════════ ADAMS/View 使用入门练习 i

目 录
细化模型 总论 24 建立设计变量 24 重新设置设计变量的值 25 第六章 深化设计 总论 26 人工做一次的方案研究 26 运行 Design Study 26 检查方案研究结果 28 第七章 最优化设计 总论 30 调整设计变量 30 运行最优化设计程序 31 第八章 设计过程自定义 总论 34 建立设计变量 34 制作自定义的对话框 34 给对话框填充内容 34 给滑动条赋予命令 35 测试对话框 36 存储对话框 36 修改手柄力值 36 结束语 37 第五章
═════════════════════════════════════════════════════ ADAMS/View 使用入门练习 ii

公路工程项目分析报告

公路工程项目分析报告 实践总结报告书 题目：历城区稼轩路至唐王改建工程分析报告 姓名：______范方勇_______ 学号：______________________ 学院：______软件学院_______ 指导教师_____ 任达______ 2011年7月18日 名目 1、工程项目概况 (3) 2、差不多分析 (4) 2.1.公司现状分析 (4) 2.2.公司竞争优势分析 (4) 2.3.公司以后进展分析 (6) 2.4公司合理价值范畴以及进展潜力 (9) 3、技术分析 (9) 4、投资建议 (13)

1.实践课题名称：历城区稼轩路至唐王改建工程分析报告 2.指导教师：任达 3.姓名：范方勇 4.实践过程 （2011年6月20日——30日赴浙江亚厦装饰股份有限公司考察参观） 历城区稼轩路至唐王改建工程投资分析报告 1、工程概况 1.1项目概况：济南市历城区稼轩路至唐王（大陈家-崔家）改建工程，起点位于稼轩路临港办事处大陈家村家家乐超市门口，终点位于唐王镇崔家莊，路面工程全长6.516公里，主路面宽12米。 1.2建设单位：山东省大通购买南公路工程有限责任公司 1.3标段划分：本项目设二个标段，划分如下： 一标段：K0+000～K3+100 二标段：K3+100～K6+516

1.4改建内容与规模：上述路段范畴内的垫层、底基层、基层和面层；路面排水施工；培土路肩以及修建路面附属设施。改造方案为路面宽度12米，路面结构：原路面坑槽挖补+18厘米二灰土+2×17厘米水稳碎石+4厘米沥青砼+3厘米沥青砼，同时完善公路排水、标志标线、安保设施等附属工程。 1.5打算工期：2011年10月31日前完工 1.6项目投资和资金筹措：稼轩路—唐王大修工程估算投资2250万元，所需建设资金由历城区、临港办事处、唐王镇政府及争取上级补助解决。 2差不多分析 2.1.公司现状分析 2010年1-6月，受益于国民经济连续稳固的增长、都市化进程的持续加快以及人民生活水平进一步提升带来的消费升级，我国建筑装饰行业景气度连续上升。2010年上半年，我国固定资产投资规模达到98,047亿元，同比增长25.5%，房屋建筑施工面积达到30.84亿平方米，同比增长2 8.71%（数据来源：WIND资讯），可为建筑装饰市场带来约2000亿元的市场增量。加上原有的装饰存量需求，建筑装饰行业市场容量大大增加。 在“行业景气度高、市场容量大、产业集中度低”的背景下，公司充分利用发行上市带来的“品牌优势”和“资金优势”，从业务开拓、治理创新、技术研发、人才战略等多领域全方位提升核心竞争力，公司连续保持快速、稳固、健康的增长态势。 2.2.公司竞争优势分析 2010年，公司募集资金投资项目有条不紊全面推进 1、由公司全资子公司浙江亚厦产业园进展有限公司实施的“装饰部品部件（木制品）工厂化项目”和“建筑幕墙及节能门窗投资项目”已进入土建施工时期，估量2011年中期可竣工全面投产。 2、按照国家新出台的产业政策规划，结合公司经营进展和业务开拓需要，公司对市场营销网络项目进行了合理调整，初步构建了一个“大区域公司+区域工程、营销网络治理公司+专业营销网点”相结合的可复制的层级递进式三级营销网络体系，市场范畴已差不多覆盖全国。

工程进度情况报告

荔枝沟水厂进度 一、工程现况 1、沉淀池开挖完；总配电室基础开挖完。 2、接触池、排涝泵房正在开挖。 3、挡土墙于8月4日下午停止施工半天，因毛石运料不及时。 4、现在施工技术人员：李总工、陈总工、施工员3人、资料员1人。（材料 员、预算员等后勤管理人员未计算在内） 二、工程进度分析 1、基础在原土上的：沉淀池、接触池、排涝泵房、加氯间、氧化沟、粗格 栅和进水泵房。巴氏计量槽、污泥泵房。 2、承台基础的：鼓风机房、总配电室、宿舍食堂、车库、综合办公楼、机 修车间、仓库、洗砂车间、脱水机房和污泥堆置间、加药间。 3、基础在回填土的：旋流沉砂池、贮药池、滤布滤池、贮泥池。 4、其中因施工作业面关系制约，具备施工条件无法展开施工的有：洗砂车 间（受粗格栅影响）、脱水机房和污泥堆置间（靠近挡土墙，须挡土墙施工完）、污泥泵房（受沉淀池影响）、巴氏计量槽（受排涝泵房和接触池影响） 5、受桩基础影响的有：氧化沟及北侧挡土墙。 三、工程目前存在问题 1、需配置专职安全员； 2、工程质量方面，主要是挡土墙砌筑不符合要求，砌筑时使用碎石，按规 范要求挡土墙毛石砌块最小截面尺寸厚度不小于200mm。多次要求整改仍有反复，要求配置专职质量员加强质量管理。

3、目前排涝泵房开挖，基础底部土质极差，局部土质变化大。鉴于目前基 础开挖过程中，多处出现基础开挖后，地基不符合设计要求，希望设计能驻场及时解决问题。 工程进度的关键线路有两条：1、管网安装施工，管网施工直接影响回填土施工。 2、粗格栅和氧化沟的施工。 工程进度目前的重点是：1、为防止河水面上涨，北侧挡土墙桩基础需尽快施工。 2、氧化沟桩基础施工。

工程项目施工过程中的安全分析报告示范文本

文件编号：RHD-QB-K3953 （安全管理范本系列） 编辑：XXXXXX 查核：XXXXXX 时间：XXXXXX 工程项目施工过程中的安全分析报告示范文本

工程项目施工过程中的安全分析报 告示范文本 操作指导：该安全管理文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时进行更好的判断与管理。，其中条款可根据自己现实基础上调整，请仔细浏览后进行编辑与保存。 九峰还建社区（一期）三区16#、17#、19#、20#、21#楼、1号地下室工程总建筑面积为：54499.37㎡。住宅楼地上18层，建筑物檐高 56m，采用筏形基础，为剪力墙结构；1号地下室地下一层，建筑物层高4.2m，采用独立基础和平板式筏板基础，主楼部分为剪力墙结构，地下车库部位为框架结构。设计使用年限为50年，建筑结构安全等级为二级，地基基础设计等级为乙级。现场自然地面绝对标高约为32.00m-33.900m，场地土类型为中硬场地土。建筑抗震设防类别为丙类建筑，抗震设防

烈度为六度，剪力墙抗震等级为四级。防火二级。17#、21#楼设有人防地下室，平时作为民用车库，战时作为防护。针对本工程的施工特点和工程中特别要注意的安全事项，我方作如下分析，请施工单位参考并要引起重视。 一、对施工中多数安全事故是由于忽略而引起，如：工作踩踏硬物（包括探头板、井盖、洞口防护材料等）、被物体碰撞、物体坠落打击、使用或存在易燃物品不当所引致的爆炸或火灾等。必须采取有效措施确保施工现场及生活区的环境整洁，具体包括但不限于以下内容： 将易伤人的物体（如朝天钉、凸出墙面的固定片或钢筋等）及时去除或适当覆盖； 工具用完后要安放妥当，避免掉落伤人； 施工过程中产生的废物，如纸袋、木箱、胶袋、

工程报告范本工程进度报告(完整版)

报告编号：YT-FS-4750-81 工程报告范本工程进度报 告(完整版) After Completing The T ask According To The Original Plan, A Report Will Be Formed T o Reflect The Basic Situation Encountered, Reveal The Existing Problems And Put Forward Future Ideas. 互惠互利共同繁荣 Mutual Benefit And Common Prosperity

工程报告范本工程进度报告(完整 版) 备注：该报告书文本主要按照原定计划完成任务后形成报告，并反映遇到的基本情况、实际取得的成功和过程中取得的经验教训、揭露存在的问题以及提出今后设想。文档可根据实际情况进行修改和使用。 青岛世纪东元温控设备生产车间位于青岛胶南市临港经济开发区北京中路666号。该工程为温控设备生产车间1层、局部2层，建筑面积18079平方米，上部结构为钢结构，基础为钢筋混凝土。抗震，防火等级都符合国家相关规范要求。该工程由兴华建设集团承建，青岛建通工程管理有限公司监理，山东杰森建筑工程设计有限公司管理,总工期168天。 根据工程特点分两阶段施工，基础工程于20xx年10月28日开工，20xx年12月8日完工，共计40天，比计划的工期多出20天。从20xx年12月8日开始进入钢结构施工阶段，但考虑到之前的天气、基础超深及年前建设方需要施工方先浇筑北面的地面等原

因，对施工工期给予顺延。最终在20xx年3月13日项目管理公司会同建设方，与监理公司和施工单位召开会议决定，工期为20xx年5月20日(不可抗原因及建设方原因除外)。 现在各工程的完成情况如下： 各工程完成情况与计划工期差异分析 钢结构工程已基本完成，但部分分项工程还在继续施工。 1、车间内隔墙现在正在安装。因建设方必须将设备就位完成之后，施工方才能安装这部分的隔墙。设备安装完成的时间为5月20日。车间内隔墙计划完成时间为6月2日。 2、行车梁及楼梯改造。因这部分工程需要重新设计，出图才能施工。图纸最终确定的时间为20xx年5月18日，现在这部分工程改造的费用还没有确定，但现在已经开始施工，价格方面正在与施工方核定。计划完成的时间6月1日。 3、铁丝网围篱。因为这部分工程是在行车梁改

ADAMS入门详解与实例-第03章 添加约束

第3章添加约束 ∑本章主要内容 (1)定义运动副 (2)创建运动副 (3)添加驱动 ∑本章重点 (1)定义运动副 (2)创建运动副 一个系统通常由多个构件组成，各个构件之间通常存在某些约束关系，即一个构件限制另一个构件的运动，这种约束关系成为运动副或铰链。要模拟系统真实的运动情况，需要根据实际情况抽象出相应的运动副，并在构件之间定义运动副，并在构件间定义运动副。要使系统运动起来，需要在运动副上添加驱动和载荷，以及在构件之间施加载荷。驱动的本质也是一种约束，只不过这种约束是约束两个构件按照确定的规律运动，而运动副约束两个构件的运动规律是相对静止的，系统根据运动副建立的约束方程的右边等于零，而根据驱动建立的约束方程的右边等于驱动规律。 3.1 定义运动副 运动副关联两个构件，并限制两个构件之间的相对运动。定义运动副时，一般都需要选择两个构件，即使在只选择一个构件的情况下，也需要将另一个构件默认为大地，而且是第一个构件相对于第二个构件运动。 在ADAMS/View中的运动分为低副（Joints）、高副（Higher Pair Constraints）和基本副（Joint Primitives）3类。如图3-1所示。 图3-1 运动副及驱动的按钮 3.1.1 低副的定义 低副通常具有的物理意义的约束副其两构件通过面接触而构成的运动副。 在ADAMS中低副分为旋转副、滑移副、圆柱副、球绞副、平面副、万向节（胡克副）、螺杆副、齿轮副、耦合副和固定副。其中齿轮副和耦合副是复合副，是在低副的基础上，将两个低副的运动关联起来的运动副，其余的都是非复合副。两个构件在空间中有6个相对自由度，即3个平面自由度和3个旋转自由度，在两个构件之间加了约束副后。运动副所关联的两个构件之间相对自由就有所减少，表3-1所列是低副约束关系的说明。 表3-1 低副的约束关系

(完整版)工程进度情况汇报

工程进度情况汇报 仙游县医院是一家集医疗、教学科研、急救、预防康复为一体的综合性二级甲等医院。医院现有正式职工655名，其中卫生专业技术人员554名。目前医院设置内科、外科、小儿科、妇产科、五官科、“120”急救中心等14个临床科室和检验科、超声科等12个医技科室，医院的门诊量2009年已达到40万人次，年住院量万人次，而且有逐年增加的趋势。随着社会的发展和群众生活水平的提高，我院现有的医疗条件已经远远不能适应当前发展需求，2010年筹建的仙游县医院医技综合大楼，地上九层(地下一层)总建筑面积为12174平方米，总投资为3100万元，中央增投资金1100万元，县政府配套资金500万元，我院自筹1500万元。 二、项目完成情况和进度情况 工程自2010年2月开工以来进展顺利，但由于施工现场空间狭窄不能安装塔吊加上医院内不能影响病人休息、自然施工条件受限制等各种因素造成工程进度缓慢，针对这一情况，我院领导十分重视，根据上级精神要求，立即召开施工现场会议，重新制定工程进度计划，要求全体施工人员奋战150天确保医技综合大楼顺利封顶。2015年春节前已完成主体土建封顶及地下室至上部三层部分内外墙砌体以及部分安装工程;目前正在紧张的主体装饰装修扫尾和设备安装调试之中，截至11月底，该项目累计完成工程总投资1960

万元，其中土建工程投标价为2060万元，已完成1960万元，占工程投资%;预计2015年3月底组织竣工验收。 三、目前项目施工中存在的问题 1、医技综合大楼在原旧房基础上翻建，场地狭窄，医院人流量大，车辆流量多，装修材料运输进出场困难。 2、施工场地紧临协和大楼，工程夜间施工会影响住院病人休息，夜间22点后基本无法加班施工。 3、目前整个县城在建工程项目太多造成施工人员缺乏影响装修进度。 4、根据县政府(收文编号1619)文件的要求，增加二次装修问题(如防辐射部分、低压配电房等)，需预算和审计。施工方单位提出因原材料和人工费不断上涨等因素拒绝施工，工程增加部分暂缓施工。 5、根据县政府(收文编号1619)文件的要求，医技大楼的周围道路附属工程必须公开招投标，现按招投标程序正在办理预算审计过程中。 四、项目下一步工作打算 要求施工单位认真履约、合理安排工序、克服困难、加快施工进度，尽快做好工程的扫尾工作。确保中央增投的民生工程按期保质完成，争取在2015年投入使用。

ADAMS仿真实例

A Report Submitted in Partial Fulfillment of the Requirements for SYDE 461

Contents Contents ii Table of Figures iv 1Project Summary 1 1.1 Problem statement (1) 1.2 Phase 1 goals (2) 2Design Process 4 3Results Achieved 8 3.1 PCB modifications (8) 3.2 Mechanical issues resolved (9) Limit switches (10) Hip motor encoders (11) 3.3 Gait research (12) 3.4 ADAMS simulation (13) 3.5 Communication testing (15) 4Future Plans 17

5Tentative Schedule 19 Appendix A C3 Meeting Minutes 22 C3 meeting #1 (22) C3 meeting #2 (25) C3 meeting #3 (29)

Table of Figures Figure 1: Black-Box System (4) Figure 2: Detailed System Diagram (5) Figure 3: Limit Switch Placement (10) Figure 4: Hip motor encoder (11) Figure 5: ADAMS model of Hexplorer (14)

ADAMS的入门例子---凸轮机构的建模

ADAMS 的入门例子---凸轮机构的建模 前面已经分别举例说明了连杆机构， 齿轮机构的建模，本篇列举一个凸轮机构建模的例 (1)准备。 打开ADAMS 新建模型，并更换模型窗口背景为白色。 * 广買 L, JR ■匚￥疊5 礁 *3 * Pmr" II J Dn.EipkailHn | Pluima | Smutrinn | 础皿’[ % -』丿 C 吨fn 轴C4E (2)创建凸轮。 这里用封闭的样条曲线创建凸轮。 选择样条曲线按钮。 子。 卜」冲 匚半：H 叭 *■潘 fiodn Cww^xi I Unlicna ' Fenn 淞庐看卞 匸3S [ 血偉 _ PiTiqim , [MOt>eLj 二 蛮苛了 [' fHSUfffl iFftSffl 1 h ea4m 4 CwvHrlns -P Motons ￥ -I- fivrnenrfi H UMrSUm. L VwAblEX h 兀* ￡r?EB h GA h 匸EH SftlDms -■ 卜 口叭曲事 ■+ MOdiar || StJrch * U. bl . I

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工程项目成本分析报告

成本分析报告 一．分析依据 《工程报价书》 《工程合同》 《项目部统计台帐》 《内部承包协议》 《工程结算书》 《工程结算审计单》 《工程收支台帐》 一、成本费用分析 各项成本费用分析对比如下： 序号费用名称计划金额实际发生金额节约（超支）额备注 1.00人工费337500.0030001 2.0037488.00 2.00材料费490708.00450030.0040678.00 其中：主材费400065.00400032.0033.00 辅材费90643.0049998.0040645.00 3.00机械费11000.008000.003000.00 4.00管理费30201.0020040.0010161.00 5.00利润314683.46406010.4691327.00 6.00税金40408.5340408.530.00 7.00合计1224500.991224500.99223332.00 原因分析：（只供参考） 1、人工费由于有长期固定合作的队伍，按工程量分类以固定总价包在包工头，比原预算 金额节约37488 元。 2、材料费因角钢、轻钢龙骨、油漆等部分材料价格上涨导致超支0 元，辅材及零星材 料由于施工队伍经验比较丰富，边角料利用充分，较计划有所节约40000元。 3、机械费主要为机具折旧费及油刷等装修耗材的费用，较计划有所节约3000元。 4、税金按合同金额（包括增加部分）调整后1224500.99元的3.3%计提的营业税金 及附加，经审计甲方最终认可的结算价1224500.99 元。发票开具1224500.99 元，应缴纳税金及附加为40408.53 ，较计划增加利润223332 元。 5、综上所述，各项成本费用比计划节约223332元。

ADAMS基础知识讲解

新手上路：ADAMS 基础知识讲解（图文并茂） 经过不知道多少个日夜，终于出来一个雏形了，由于时间问题，内容还不全，以后将不断完善，请大家多多支持！ 内容大纲如下： 软件介绍 学习书籍 3.软件安装问题 4.常见基础问题 一般问题 有关齿轮副 有关凸轮副 蜗轮蜗杆模拟 有关行星齿轮传动 5.常用函数 函数总体介绍 样条函数：akispl，cubspl 函数 函数 与bistop函数 和sforce函数 ，acf的应用 与CAD数据转换 其他CAD软件 相关 和ADAMS联合仿真篇

一、软件介绍篇 ADAMS是Automatic Dynamics Analysis of Mechanical System缩写，为原MDI公司开发的著名虚拟样机软件。1973年Mr. Michael E. Korybalski取得密西根大学爱娜堡分校（University of Michigan，Ann Arbor）机械工程硕士学历后，受雇于福特汽车担任产品工程师，四年后（1977）与其它等人于美国密执安州爱娜堡镇创立MDI公司（Mechanical Dynamics Inc.）。密西根大学对ADAMS发展具有密不可分的关系，在ADAMS未成熟前，MDI与密西根大学研究学者开发出2D机构分析软件DRAMS，直到1980年第一套3D机构运动分析系统商品化软件，称为ADAMS。2002年3月18日公司并购MDI公司，自此ADAMS并入MSC 产品线名称为（本文仍简称ADAMS）。 ADMAS软件由若干模块组成，分为核心模块、功能扩展模块、专业模块、接口模块、工具箱5类，其中核心模块为ADAMS / View——用户界面模块、ADAMS / Solver——求解器和ADAMS/Postprocessor——专用后处理模块。 ADAMS / View是以用户为中心的交互式图形环境，采用PARASOLID作为实体建模的内核，给用户提供了丰富的零件几何图形库，并且支持布尔运算。同时模块还提供了完整的约束库和力/力矩库，建模工作快速。函数编辑器支持FORTRAN/77、FORTRAN/90中所有函数及ADAMS独有的240余种各类函数。使用ADAMS / View能方便的编辑模型数据，并将模型参数化；用户能方便地进行灵敏度分析和优化设计。ADAMS / View有自己的高级编程语言，具有强大的二次开发功能，用户可实现操作界面的定制。 ADMAS/Solver是ADAMS产品系列中处于心脏地位的仿真“发动机”，能自动形成机械系统模型地动力学方程，提供静力学、运动学和动力学的解算结果。ADMAS/Solver有各种建模和求解选项，可有效解决各种工程应用问题，可对由刚体和柔性体组成的柔性机械系统进行各种仿真分析。用户除输出软件定义的位移、速度、加速度和约束反力外，还可输出自己定义的数据。ADMAS/Solver具有强大的碰撞求解功能，具有强大的二次开发功能，可按用户需求定制求解器，极大满足用户的不同需要。 ADAMS/Postprocessor模块主要用来输出高性能的动画和各种数据曲线，使用户可以方便而快捷地观察、研究ADAMS的仿真结果。该模块既可以在ADAMS / View环境中运行，也可脱离ADAMS / View环境独立运行。 ADAMS是世界上应用广泛且最具有权威性的机械系统动力学仿真分析软件，其全球市场占有率一直保持在50%以上。工程师、设计人员利用ADAMS软件能够建立和测试虚拟样机，实现在计算机上仿真分析复杂机械系统的运动学和动力学性能。 利用ADAMS软件，用户可以快速、方便地创建完全参数化的机械系统几何模型。既可以是在ADMAS软件中直接建造的几何模型，也可以是从其它CAD软件中传过来的造型逼真的几何模型。然后，在几何模型上施加力、力矩和运动激励。最后执行一组与实际状况十分接近的运动仿真测试，所得的测试结果就是机械系统工作过程的实际运动情况。过去需要几星期、甚至几个月才能完成的建造和测试物理样机的工作，现在利用ADAMS软件仅需几个小时就可以完成，并能在物理样机建造前，就可以知道各种设计方案的样机是如何工作的。

施工进度分析报告

进度分析报告 一、工程概况 大河坝至汉江黄金峡交通道路工程是陕西省引汉济渭工程的前期工程，是一条专用交通道路。道路始于西汉高速公路大河坝立交收费站出口，平行于西汉高速公路，至沙坪水库向西南偏移，采用隧道方案穿越兰家山，于东沟口出隧道，沿东沟口、良心河至汉江黄金峡水电枢纽大坝。 我单位承担的工程全部位于洋县境内，是陕西省引汉济渭前期工程的一部分，沿东沟口、良心河至汉江黄金峡水电枢纽大坝。道路工程路线全长6.256km，大桥一座，中桥三座，涵洞17座. 二、项目部人员以及主要进场机械 项目部现有管理人员15人，辅助人员12人，主要部门有工程技术部、质量安全部、综合部、财务部、工地试验室。生产部门主要有机械队、拌和站33人、路基工程三个施工队35人、桥梁工程两个施工队68人、防护工程四个施工队132人、梁场施工队30人。 投入施工的主要机械设备有挖掘机10台，装载机4台，压路机2台，推土机1台，自卸汽车20辆，砼运输车4辆，50强制拌和机一台、30强制拌和机一台、砂浆搅拌机6台、自行潜孔钻2台、空压机8台、变压器一台、发电机15台、交通运输车8辆等。

三、工程费用 1、原来合同价款4020万元，实际应为3949万元； 2、按合同内已有的单价，图纸中的工程量，招投标的计算规则，工程费用是4870万元； 3、按合同内能够使用的单价，合同内没有的单价，按照《陕西省水利水电建筑工程预算定额》、交通部《公路工程预算定额》及配套定额文件计算单价，按照监理单位、施工单位共同测得的程量，已完成意外工程费用745万元。 四、截止6月25日完成情况 1、路基工程 合同价款2950万元，完成价款2803万元，完成比例95％； 2、桥涵工程 合同价741万元，完成价款240万元，完成比例32％； 3、其他费用 合同价61万元，完成48万元，完成比例79％； 4、不可预见费等 合同价250万元，完成意外工程费用745万元； 5、综上所述，合同总价4020万元，完成总价3836万元，完成比例97％。 五、剩余工程 1、路基工程934万元，计划完成时间8月底；