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发动机综合试题及其答题

发动机综合试题及其答题
发动机综合试题及其答题

1、气缸磨损的原因有机械磨损、腐蚀磨损、磨料磨损和_______。

2、测量气缸时,必须测量气缸的圆度和_______。

3、活塞环的“三隙”是指侧隙、背隙和_______。

4、连杆的变形通常有弯曲、扭曲和_______三种形式。

5、曲轴应具有足够的刚度,强度,耐磨和______________。

6、发动机的维护包括__________维护和__________维护。

7、发动机主要的经济性指标是__________、单位__________。

8、活塞环的“三隙”为__________、__________和__________。

9、曲柄连杆机构的零件分为、活塞连杆组和曲轴飞轮组等三部分。

10、为防止机油向后漏出,常采用甩油盘、油封及等封油装置。

11、环槽部是活塞的防漏和部分。

12、气缸垫的种类较多,目前应用较多的是 ________气缸垫。

13、要求配气机构的气门要关闭严密、开度足够。

14、气门传动组使气门开启,使气门关闭。

15、在水泵的结构中,影响可靠性的关键是。

16、采用水冷系时,应使气缸盖内的冷却水温度在 _______ K之间。

17、配气机构按每个汽缸气门数目分为、和。

18、汽油喷射系按燃油喷射部位可分为和。

19、活塞环磨损有两种形式和。

20、汽油喷射系按喷射控制方式分类可分为和。

21、每个工作循环中活塞的四个行程是、、

、。

22、活塞环可分为和两种。

23、气缸垫的作用是防止漏气、漏水和_________

24、水冷却系主要由冷却装置、冷却强度调节装置和___________三部分组成。.

25、机油滤清器有________、机油粗滤器和机油细滤器三种。

26、电喷汽油机用电脑精确控制空燃比和_______________。

27、柴油机具有故障少、使用成本低和____________的三大特点。

1.若发动机活塞敲缸异响,低温响声大,高温响声小,则为()

A、活塞与缸壁间隙过大

B、活塞质量差,

C、连杆弯曲变形

D、机油压力低

2.安装汽油泵时,泵壳体与缸体间衬垫厚度要()。

A、加厚

B、减小

C、适当

D、均可

3.汽车起动机()用于接通切断电动机和蓄电池之间的电路。

A、传动机构

B、点火开关

C、控制装置

D、单向离合器4.发动机曲轴轴承异响发出()声。

A、铛铛

B、啪啪

C、嗒嗒

D、噗噗

5.当传动轴严重凹陷时,会导致汽车在高速行驶中有()。

A、异响

B、振动

C、异响和振动

D、车速不稳6.起动机的驱动齿轮与止推垫之间的间隙应为()mm

A、1~4

B、1~2

C、0.5~1

D、0.5~0.9 7.风冷却系统为了更有效地利用空气流,加强冷却,一般都装有()A、导流罩 B、散热片 C、分流板 D、鼓风机

8.下列选项中()是汽车发动机不能启动的主要原因。

A、油路不过油

B、混合气过稀或过浓

C、点火过迟

D、点火过早9.在传统的点火系中,分电器的电容的容量一般在()范围内。

A、0.25—0.50μF

B、0.15—0.25μF

C、0.15—0.25F

D、0.015—

0.25μF

10.发动机启动困难,大多发生在()。

A、启动系

B、点火系,

C、燃料供给系

D、启动系、点火系和燃料系

11.铝合金发动机汽缸盖的水道容易被除数腐蚀,轻者可用()修复A、堆焊 B、镶补 C、环氧树脂粘补 C、均可

12.()是柴油机排放的主要有害成分之一

A、CO

B、HC

C、NO

D、碳烟

13.适当推迟汽油机点火时间,可使()在排气过程中燃烧掉

A、CO

B、HC

C、MO

D、碳烟

14.轴类零件发生疲劳,严重时会使零件()

A、弯曲

B、扭曲

C、断裂

D、严重磨损15.电控发动机燃油喷射系统中的怠速旁通阀是()系统的组成部分A、供气 B、供油 C、控制 D、空调

16.发动机汽缸体上翘曲后,应采用()方法进行修理。

17.高速发动机普遍采用()火花塞

A、标准型

B、突出型

C、细电极型

D、铜心宽热值型

18.电控燃油喷射发动机燃油压力检测时,将油表接在供油管和()之间

A、燃油泵

B、燃油滤清器

C、分配油管

D、喷油器

19.电控汽油喷射发动机运转不稳定是指不论发动机处于()情况,发动机运转都不稳定,有抖动现象

A、怠速

B、何种

C、中速

D、加速

20.化油器的启动装置是在发动机低温启动时,供给()混合气

A、特浓

B、浓

C、稀

D、特稀

21、凸轮轴凸轮最大磨损部位一般发生在()

A、凸轮顶部

B、凸轮基圆

C、气门开始过渡区

D、气门关闭过渡区

22.气门与气门座的接触位置应位于气门的()

A、锥面大端

B、锥面小端

C、居中略偏大端

D、居中略偏小端

23. 发动机如持续高温运转,则机油颜色会变成()

A、黄色

B、白色

C、红色

D、黑色

24、电磁离合风扇温度控制开关的开启温度约为()

A、80℃~90℃

B、70℃~80℃

C、60℃~70℃

D、50℃~60℃

25.发动机排放气体呈黑色,其可能的原因()

A、混合气过稀

B、混合气过浓

C、机油窜入燃烧室

D、汽油品质不好

26、水冷系的大小循环路线由()控制

A、风扇

B、百叶窗

C、分水管

D、节温器

27、化油器真空加浓装置起作用的时刻()

A、只与节气门的开度有关

B、只与发动机的转速有关

C、只与发动机的负荷有关

D、与发动机的转速和负荷都有关

28、关于氧传感器,以下那个说法是正确的()

A、氧传感器安装在缸体上

B、氧传感器用来检测排气中氧的含量

C氧传感器安装在进气管上 D、氧传感器用来检测进气中氧的含量

29、四冲程柴油发动机在进气行程时,进入气缸的是()

A、纯空气

B、氧气

C、可燃混合气

D、纯然料

30、发动机气缸磨损的检验,主要检验其()

A、直线度和同轴度

B、圆度和圆柱度

C、垂直度和圆跳动

D、平行度和平面度

31、柴油机喷油器向气缸内喷油是在( )

A.进气行程

B. 压缩行程.

C.作功行程

D.排气行程

32、发动机中磨损最快的零件是( )

A.活塞环槽

B.轴瓦

C.活塞环

D.气缸壁

33、四缸发动机工作顺序为1-3-4-2,当2缸处于压缩上止点时,1缸处于( )

A.进气行程.B.压缩行程C.作功行程D.排气行程

34、机油滤清器旁通阀的开启取决于( )

A.机油泵油压

B.主动道油压

C.旁通阀前后的压差

D.发动机负荷

35、真空加浓系统起作用的时刻取决于( )

A.发动机转速

B.节气门开度 C,混合气浓度 D.节气门后面的真空度

36、冷却系的主要作用是( )

A.降低水温

B.保持适宜水温

C.升高水温

D.无限冷却

三、判断题

1.()汽油车废气排放检测方法应采用自由加速的方法。

2.()毫无着火征兆,一般属于发动机电路的故障。

3、在没有同级修理尺寸活塞环时、可采用大一级活塞环锉削少许端面代替()

4、曲轴止推轴承的修理尺寸与曲轴轴承一样,每级尺寸相差0.25mm()

5、曲轴—飞轮组修复后,应将曲轴与飞轮一起做动平衡实验()

6、使用液力挺杆的配气机构、一般不留气门间隙()

7、气门间隙大、可保证进气充分、排气彻底()

8、球面蜗杆的球面半径应大于滚轮的摆动半径()

9、交流发电机中调节器作用是稳定发电机输出的电流。()

10、起动机起动发动机时,应先将起动机主电源接通,然后将驱动小齿轮啮入飞轮齿圈中。()

11、点火线圈初级电刚好接通时,火花塞产生火花。()

12、当充电指示灯亮时,说明蓄电池正在为用电设备供电。()

13、单缸直列发动机曲轴的曲拐数与气缸数相同。( )

14、采用液压挺柱可以消除气门间隙。( )

15、采用膨胀水箱可以降低“开锅”温度。( )

16、柴油机的组成部分有点火系统,而汽油机没有点火系统。( )

17、活塞在工作状态下接近圆柱形()

18、目前大多数发动机的配气相位是不能改变的()

19、为了安装方便,凸轮轴各轴颈做成了从前向后依次减小的结构()

20、通常活塞环只有开口处是唯一的漏气通道,所以装配时把环的开口按一定位置错开()

21、柴油机的燃烧最高温度比汽油机高。()

22、汽油机排气污染物的主要成分为氮氢化合物、碳氧化合物和铝化合物。()

23、发动机是否需要大修,主要取决于活塞环的磨损程度。()

24、混合气过稀会引起发动机温度升高。()

25、不同类型发动机的活塞环开口间隙一般均为0.20~0.40mm。()

26、活塞环是发动机里磨损最快的零件。()

四、名词解释

1、燃烧室容积:活塞在上止点时,活塞顶部以上的容积称为燃烧室容积。

2、配气相位:发动机进排气门实际的开启与关闭时刻与开启持续的时间称为配气相位。

3、传动比:主动齿轮的转速与从动齿轮的转速之比称为传动比。

4、同时点火方式:利用一个点火线圈对活塞接近压缩上止点和排气上止点的两个气缸同时进行点火的配电方式。

5、空燃比:可燃混合气中的空气质量与燃油质量之比,称为空燃比。

6、上止点:活塞离曲轴回转中心最远处,称为上止点。

7、四行程发动机:曲轴旋转两周,活塞往复四个行程才能完成一个工作循环的,称为四行程发动机。

8、气门间隙:冷态时在基圆面到气门杆端之间留有供机件热膨胀用的间隙,以确保气门关闭严密,此间隙称为气门间隙。

9、曲柄半径:曲轴连杆轴劲的中心至曲轴主轴颈中心的距离叫曲柄半径。

10、曲拐:曲轴的一个连杆轴颈和它两端的曲柄及主轴颈构成一个曲拐。

五、简答

1、水冷系水温过高的原因是什么?

答:①冷却水不足

②水温表指示值过高

③风扇不转

④节温器故障

⑤水泵损坏

⑥散热器性能下降

⑦散热器盖损坏

⑧护风罩坏或不起作用,百叶窗打不开等

2、简述汽油机燃油供给系的功用和组成?

答:功用:根据发动机各种不同工况的要求,配制出一定数量和浓度的可燃混合气,供入气缸,并在作功完毕后,将废气排出

组成:(1)燃油供给装置

(2)空气供给装置

(3)可燃混合气形成装置

(4)可燃混合气供给和废气排出装置

3、润滑油压力过低对发动机有什么影响?

答:润滑油压力过低润滑油不能到达各磨擦的表面形成润滑油膜,使各运动副损坏,发动机不能正常工作。

4、汽车的排放污主要来自哪些方面?汽车排放的有害物质都有哪些?

答:汽车排放污物主要来自四个方面:排气:占65%以上;曲轴箱漏出:占20%;化油器蒸发占5%;汽油箱蒸发5%

排放的有害物质主要有:CO. HC. NOx. 铅化物和碳烟微粒等。

5、怎样测量汽缸圆柱度和圆度误差?

在气缸各个横向(径向)截面上测量,其直径差的一半即为该截面的圆度误差。

答:测量气缸圆柱度误差,通过用量缸表在活塞行程内一般取上、中、下三处

气缸的各

个方向测量,找出该缸轴向磨损最大直径与最小直径差值的一半,就是该气缸的圆柱度误差。

6、怎样检测曲轴轴承径向间隙?

答:检查曲轴轴承径向间隙,常用的检查方法有两种。

(1)用量具测量法

用内径千分表测量轴承内径:将主轴承和轴承盖装回气缸体,用规定的力矩拧紧螺栓,用表测量曲轴轴承内径。用千分尺测量曲轴轴颈的外径。将测得的曲轴轴承的内径和曲轴主轴颈外径作比较,即可算出主轴颈与轴承的间隙。

(2)用塑料片(或保险丝)测量法

①按轴颈的长度剪下一片塑料线间隙规(或保险丝),放在曲轴轴颈上并与曲轴轴向中心线保持平行。在安装轴承盖时,务使塑料线间隙规(或保险丝)不要位于轴颈的油孔上。塑料线间隙规(或保险丝)还应放到不承受曲轴重量的一侧。②装上轴承和轴承盖,并按规定扭矩拧紧轴承盖螺栓。注意不能转动曲轴,以防损坏塑料线间隙规(或保险丝)。③拆下轴承盖,利用塑料线间隙规包装袋上的标记刻度来测量塑料线间隙规的挤压宽度(或测量保险丝被压后的厚度值),即主轴颈与轴承的间隙。

7、怎样不解体检查液压气门挺杆工作是否正常?

答:(1)拆下气缸盖罩;

(2)顺时针方向转动曲轴,使被检查挺杆凸轮的尖点向上;

(3)用木棒尖端向下压挺杆,如果气门打开时的自由行程超过0.1mm,压下挺杆感觉有间隙,则要更换挺杆;

8、发动机大修时,根据气缸的修理尺寸,怎样选配气缸及与其同级的活塞和活

塞环?

答:(1)活塞的选配:

①同一台发动机上,应选用同一厂家成组的活塞,确保其材料、性能、重量、尺寸一致;同一组活塞的直径差应不超过0.02mm。

②测量活塞与气缸壁之间的间隙。活塞外径用千分尺测量,测量应在活塞裙部(距活塞底端20mm处)和活塞销孔垂直的方向进行。活塞与气缸壁的间隙标准为0.025~0.045mm。其方法为:将0.04 mm后薄规插入活塞和缸壁之间,其拉力为2.0-14.7N。

9、怎样检查排除发动机起动困难,排气管冒白烟的故障?

答:

(1)排气冒白烟,说明气缸内有水应检查发动机油内是否有水分;

(2)检查气缸压缩压力不足,气缸垫密封不良,气缸内进水均会造成发动机起动困难;

(3)排除方法:更换气缸垫或更换发动机机油和机油滤清器。

六问答题

1、什么是点火提前角?点火提前角的调节是靠哪些装置来实现的?

答:发动机吸入气缸中的混合气,燃烧需要一定时间。为使活塞到达上止点时,混合气已充分燃烧,以便发出最大功率,应使火花塞在活塞到达上止点前跳火。从点火开始到活塞到达上止点这一段时间,曲轴转过的角度叫做点火提前角。

(1)离心提前:点火提前角应随发动机转速增高而增大。因为转速升高时,曲轴转过同样角度所用的时间将会缩短。非电脑控制的发动机,分电器中装有离心点火提前角机构,可使点火提前7°-15°凸轮转角,相当于14°-30°曲轴转角。当发动机转速超过4500r/min时,点火不再随转速升高而提前。

(2)真空提前:点火提前角应随发动机的负荷(即节气门的开度)增大而减小。利用化油器底座上,节气门稍微靠上的孔处的真空度来控制点火提前角。在怠速时小孔在节气门上方,小孔处的真空度小,点火不提前。只要节气门打开到小负荷状态,小孔则位于节气门下方,由于进气管真空度大,是点火提前可达20°曲轴转角。随着节气门逐渐开大,进气管真空度降低,真空提前角的角度将逐渐减小。

(3)电脑控制提前:普通的离心点火提前和真空点火提前装置都不能达到电脑控制那样的精确程度。电脑通过各种传感器送来的发动机工作情况的信息,计算出正确的点火时间,指挥初级点火电流截止。

2、装配发动机总成的技术要求和基本操作工艺有哪些?

答:发动机总成装配的技术要求如下:

(1)装入的零件必须符合技术要求,并应彻底清洁。

(2)拧紧螺栓、螺母应用合适的扳手,按一定顺序和扭矩拧紧;对称接合的螺栓,应对称交叉地分2~3次拧紧。在螺母拧紧后,螺栓应露出1~3个螺纹。对有规定扭矩的螺栓或螺母,应使用扭力扳手按规定的扭矩拧紧。

(3)动配合的零件表面,在装配时应涂上润滑油。

(4)压入配合零件在装配时,应使用压床或专用的压入工具进行操作。如需要在零件表面施以压力或锤击时,必须垫以软金属块或使用铜充头。

(5)对有装配记号的零件,须按记号装配。

(6)各部位的密封衬垫应使用新品。

发动机装配工作的基本操作工艺如下:

(1)保证零件之间的配合适当

(2)保证零件之间的相对位置正确

(3)保持制造加工原有关系

(4)保持堪用零件的磨合关系

(5)保证机件各部的密封装置良好

(6)搞好清洁、调整、紧定与润滑工作

一、填空

1、熔着磨损

2、圆柱度

3、端隙

4、双重弯曲

5、旋转平稳性

6、预防性非预防性

7、有效燃油消耗率 g/ kw.h

8、端隙侧隙背隙

9、机体组 10、回油螺纹 11、散热 12、金属—石棉 13、开闭及时14、气门弹簧 15、水封失效 16、353—363

17、2、4、5气门 18、进气管喷射、缸内喷射

19、磨料磨损、拉毛磨损 20、机械、电控

21、进气冲程、压缩冲程、做工冲程、排气冲程 22、气环和油环

23、漏油 24、水温显示装置 25、集滤器

26、点火提前角 27、排气污染少

二、选择

1.A、

2.C、

3.C、

4.A、

5.C、

6.A、

7.C、

8.A、

9.B、10.D、11.C、12.D、13.B 14.C、15.A、16.B、17.D、18.C、19B、20.A、21.A、22.D、23.D、24.A、25.B 26.D、27.D、28.B、29A、30.B 31.B、32.C、33.A、34.C、35.D、36.B

三、判断

1.对、2.错、 3.错、4.错、5.错、6.对、7.错、8.对、9.错、10.错、11.错12.对13.对、14.对、15.错、16.错17.对、18.对、19.对、20.对21、对22、错23、错24、对25、错26、对

发动机试题及答案

一、单项选择题(每题3分,共30分) 【难度1】【第1单元】1.在进行发动机拆装,首选工具为(C )。 A.梅花扳手B.活动扳手C.专用工具D.开口扳手【难度1】【第2单元】2.活塞由上止点运动到下止点,活塞顶部所扫过的容积是指(A )。 A.气缸工作容积B.燃烧室容积C.气缸最大容积D.内燃机排量【难度2】【第2单元】3.电控发动机系统负责收集信号的部件是( B )。 A.发动机控制电脑 B.传感器 C.执行器 D.线路 【难度2】【第3单元】4.燃油压力过高会导致(B )。 A.混合气过稀 B.混合气过浓 C.点火时间提前 D.发动机更有力 【难度2】【第3单元】5.电动汽油泵出油单向阀不能关闭导致( A )故障。 A.热起动不良 B.冷起动不良 C.加速无力 D.熄火 【难度1】【第4单元】6.发动机零件最主要的耗损形式是( A ) A.磨损 B.腐蚀 C.疲劳 D.变形 【难度2】【第4单元】7.在将气缸盖用螺栓固定在气缸体上,拧紧螺栓时,应采取下列方法( A )。 A.由中央对称地向四周分几次拧紧 B.由中央对称地向四周分一次拧紧

C.由四周向中央分几次拧紧 D.由四周向中央分几次拧紧 【难度2】【第5单元】8.按1一2一4一3顺序工作的发动机,当一缸压缩到上止点时,二缸活塞处于( A )行程下止点位置。 A.进气B.压缩C.作功D.排气 【难度1】【第5单元】9.三元催化器的作用是( A )。 A.减少排气污染 B.检测爆震 C.检测进气温度 D.曲轴箱通风 【难度2】【第6单元】10.活塞每走一个行程,相应于曲轴转角( A )。 A.180° B.360° C.540° D.720° 二、判断题(每题2分,共20分) 【难度1】【第1单元】1.在发动机刚刚熄火后安装燃油压力表一定要卸压。(√)【难度1】【第1单元】2.四冲程发动机在进行压缩行程时,进排气门都是开启的。(X ) 【难度1】【第2单元】3.汽油机的组成部分没有点火系统,而柴油机有点火系统。(X ) 【难度2】【第2单元】4.为了保证风扇、水泵的转速,要求风扇带越紧越好。(X ) 【难度2】【第3单元】5.一般进气门的气门直径比排气门的气门直径大。(√)

电控发动机期末试卷及答案资料

《电控发动机维修》期末考试试卷B及答案(50份) 姓名学号分数 一、填空题:(21) 1、电控点火系统( )分电器点火和无分电器之分,其中无分电器点火又可分为( )点火和点火。 2、爆震传感器的作用是用来检测发动机工作时的情况,并将其转变成为信号,输送到,电控单元根据爆震传感器的信号发出指令,控制初级电路的通断,调整。 3、爆震传感器一般安装在发动机的。 4、点火线圈初级电路导通对应的凸轮转角成为。 5、凸轮轴/曲轴位置传感器可分为、和三种类型。 6、电控燃油喷射系统按有无反馈信号分为和两类。 7、辛烷值较低的汽油抗暴性较__________。点火提前角则应_________。 8、发动机正常运转时,主ECU根据发动机和信号确定基本点火提前角。 9、在目前应用广泛采用间歇喷射方式的多点电控燃油喷射系统中,按各缸喷油器的喷射顺序又可分为____________、_____________、______________。 10、在汽油机电控燃油喷射系统中,喷油量的控制是通过对__________________的控制来实现的。 二、选择(22) 1、电动汽油泵的控制方式无() A 点火开关控制 B 发动机ECU控制 C 油泵开关控制D发动机ECU和油泵开关共同控制 2、电控点火系统的点火线圈多采用() A 开磁路点火线圈 B 闭磁路点火线圈 3、电控点火系统的火花塞间隙一般为() A 0.35—0.45mm B 0.6—0.8 C 1.0—1.2mm D 1.2—1.4 mm 4、下列由ECU确定的有( ) A 初始点火提前角 B 基本点火提前角 C 修正点火提前角 5、电子控制点火系统由( )直接驱动点火线圈进行点火。 A.ECU B.点火控制器C.分电器D.转速信号

图解常见汽车发动机结构图

发动机作为汽车的动力源泉,就像人的心脏一样。不过不同人的心脏大小和构造差别不大,但是不同汽车的发动机的内部结构就有着千差万别,那不同的发动机的构造都有哪些不同?下面我们一起了解一下。 ●汽车动力的来源 汽车的动力源泉就是发动机,而发动机的动力则来源于气缸内部。发动机气缸就是一个把燃料的内能转化为动能的场所,可以简单理解为,燃料在汽缸内燃烧,产生巨大压力推动活塞上下运动,通过连杆把力传给曲轴,最终转化为旋转运动,再通过变速器和传动轴,把动力传递到驱动车轮上,从而推动汽车前进。 ●气缸数不能过多

一般的汽车都是以四缸和六缸发动机居多,既然发动机的动力主要是来源于气缸,那是不是气缸越多就越好呢?其实不然,随着汽缸数的增加,发动机的零部件也相应的增加,发动机的结构会更为复杂,这也降低发动机的可靠性,另外也会提高发动机制造成本和后期的维护费用。所以,汽车发动机的汽缸数都是根据发动机的用途和性能要求进行综合权衡后做出的选择。像V12型发动机、W12型发动机和W16型发动机只运用于少数的高性能汽车上。 ●V型发动机结构 其实V型发动机,简单理解就是将相邻气缸以一定的角度组合在一起,从侧面看像V字型,就是V型发动机。V型发动机相对于直列发动机而言,它的高度和长度有所减少,这样可以使得发动机盖更低一些,满足空气动力学的要求。而V型发动机的气缸是成一个角度对向布置的,可以抵消一部分的震动,但是不

好的是必须要使用两个气缸盖,结构相对复杂。虽然发动机的高度减低了,但是它的宽度也相应增加,这样对于固定空间的发动机舱,安装其他装置就不容易了。 ●W型发动机结构 将V型发动机两侧的气缸再进行小角度的错开,就是W型发动机了。W型发动机相对于V型发动机,优点是曲轴可更短一些,重量也可轻化些,但是宽度也相应增大,发动机舱也会被塞得更满。缺点是W型发动机结构上被分割成两个部分,结构更为复杂,在运作时会产生很大的震动,所以只有在少数的车上应用。 ●水平对置发动机结构

发动机原理l两套试题以及答案(整理)

发动机原理l两套试题以及答案(整理)

汽车发动机原理试题一(含答案) 一、单项选择题 1、高速柴油机的实际循环接近于(D) A、定压加热循环 B、定容加热循环 C、定温加热循环 D、混和加热循环 2、增加排气提前角会导致(C) A、自由排气损失增加 B、强制排气损失增加 C、提前排气损失增加 D、换气损失增加 3、汽油机早燃的原因是混和气( C ) A、自燃 B、被火花塞点燃 C、被炽热表面点燃 D、被废气点燃 4、对自然吸气的四冲程内燃机,提高充气效率的措施中有( D ) A、提高进气气流速度 B、加大进气迟闭角 C、提高进气管内压力 D、合理选择进气迟闭角

转角 C、大于180°曲轴转角 D、不小于180°曲轴转角 10、发动机的工况变化取决于其所带动的工作机械的(A) A、运转情况 B、功率情况 C、速度情况 D、传动情况 11、柴油机出现不正常喷射的各种原因中包括(C) A、高压油管过细 B、油管壁面过厚 C、喷油压力过高 D、喷油数量过多 12、描述发动机负荷特性时,不能代表负荷的参数是( A ) A、转速 B、功率 C、扭矩 D、油门位置 13、汽油机的燃烧过程人为地分为(C) A、5个阶段 B、4个阶段 C、3个阶段 D、2个阶段 14、实际发动机的膨胀过程是(C)

A、定压过程 B、定温过程 C、多变过程 D、绝热过程 15、发动机的整机性能用有效指标表示,因为有效指标以( D ) A、燃料放出的热量为基础 B、气体膨胀的功为基础 C、活塞输出的功率为基础 D、曲轴输出的功率为基础 16、为了评价发动机进、排气过程中所消耗的有用功,引入的参数是( A ) A、泵气损失 B、传热损失 C、流动损失 D、机械损失 17、柴油机间接喷射式燃烧室类型中包括下面列出的(D) A、半开式燃烧室 B、开式燃烧室 C、统一室燃烧室 D、预燃室燃烧室 18、发动机的外特性是一种(B) A、负荷特性 B、速度特性 C、调整特性 D、万有特性 19、柴油机的理想喷油规律是(B)

发动机考试试题答案

项目8:冷却系统试题 一、填空题 1.发动机的冷却方式一般有和两种。 2.发动机冷却水的最佳工作温度一般是℃。 3.冷却水的流向与流量主要由来控制。 4.水冷系冷却强度主要可通过、、等装置来调节。 5.解放CA6102型发动机水泵采用水封,其动环为件,装 于,静环为件,装于。 6.散热器芯的结构形式有和两种。 7.解放CA6102型发动机冷却系大循环时,冷却水主要由水套 经、、 而又流回水套。小循环时,冷却水主要由水套经、、流回水套。 二、解释术语 1.冷却水小循环 2.冷却水大循环 3.自动补偿封闭式散热器 三、判断题(正确打√、错误打×) 1.发动机在使用中,冷却水的温度越低越好。 () 2.风扇工作时,风是向散热器方向吹的,这样有利于散热。 () 3.任何水都可以直接作为冷却水加注。 ()

4.采用具有空气-蒸气阀的散热器盖后,冷却水的工作温度可以提高至100℃以上而不“开锅”。 () 5.发动机工作温度过高时,应立即打开散热器盖,加入冷水。 () 6.蜡式节温器失效后,发动机易出现过热现象。 () 7.蜡式节温器的弹簧,具有顶开节温器阀门的作用。 () 8.硅油风扇离合器,具有降低噪声和减少发动机功率损失的作用。 () 9.膨胀水箱中的冷却液面过低时,可直接补充任何牌号的冷却液。 () 10.风扇离合器失效后,应立即修复后使用。 () 四、选择题 1.使冷却水在散热器和水套之间进行循环的水泵旋转部件叫做()。 A、叶轮 B、风扇 C、壳体 D、水封 2.节温器中使阀门开闭的部件是()。 A、阀座 B、石蜡感应体 C、支架 D、弹簧 3.冷却系统中提高冷却液沸点的装置是()。 A、水箱盖 B、散热器 C、水套 D、水泵 4.水泵泵体上溢水孔的作用是()。 A、减少水泵出水口工作压力 B、减少水泵进水口工作压力 C、及时排出向后渗漏的冷却水,保护水泵轴承 D、便于检查水封工作情况 5.如果节温器阀门打不开,发动机将会出现()的现象。 A、温升慢 B、热容量减少 C、不能起动 D、怠速不稳定 6.采用自动补偿封闭式散热器结构的目的,是为了()。

发动机试题及答案

For personal use only in study and research; not for commercial use 一、单项选择题 1、汽车行业最早采用流水生产线大批生产汽车的公司是(B)。A.标致公司B.福特公司C.大众公司D.通用公司 2、普及性轿车发动机排量范围为(B)L。 A.~B.~1.6 C.~D.~ 3、微型客车车辆总长度(D)L。 A.3m B.4m C. 4.5m D. 3.5m 4、轿车车按(B)分级。 A.气缸工作容积B.发动机排量C.气缸总容积D.压缩比 5、越野汽车按(A)分级。

A.汽车的总质量B.汽车的载重量C.汽车长度D.发动机排量 6、汽车行驶的驱动条件(A) A.Ft Ff+Fw+Fi B.Ft Ff+Fw+Fj C.Ft F D.Ft F -Ff 7、四冲程V型六缸发动机的发火间隔角为(C ) A.60B.90C.120D.180 8、进气门晚关的目的是(A)。 A.充分利用气流的惯性,增加进气量B.减少进气阻力C.排气更容易D.减少进气量9、气门与气门座或气门座圈之间靠(D)密封。 A.平面B.O型密封圈C.矩形密封圈D.锥面

10、汽油车排放中三种主要有害成分是(C)。 A.HC、NO和硫化物B.CO2、CO和HC C.CO、HC和NOx D.CO、HC和碳微粒含量 11、汽油机冒蓝烟的主要原因是(D) A.混合气浓度太浓B.混合气浓度太稀C.某缸不点火D.烧机油太严重 12、在硬路面上行驶时,汽车的滚动阻力主要是由( B )引起的。 A.土壤变形B.轮胎变形C.车身变形D.其它损失 13、汽车动力性评价的常用指标是最大加速度,最高车速和( A )。 A. 最大爬坡度 B. 最大附着力 C. 最大驱动力 D. 最大牵引力

汽车构造原理图解

汽车构造(发动机,底盘,车身,电气设备) 1. 发动机:发动机2大机构5大系:曲柄连杆机构;配气机构;燃料供给系;冷却系;润滑系;点火系;起动系。 2. 底盘:底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成,形成汽车的整体造型,并接受发动机的动力,使汽车产生运动,保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。 3. 车身:车身安装在底盘的车架上,用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。轿车、客车的车身一般是整体结构,货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。 4. 电气设备:电气设备由电源和用电设备两大部分组成。电源包括蓄电池和发电机;用电设备包括发动机的起动系、汽油机的点火系和其它用电装置。 性能参数 1. 整车装备质量(kg):汽车完全装备好的质量,包括润滑油、燃料、随车工具、备胎等所有装置的质量。 2. 最大总质量(kg):汽车满载时的总质量。 3. 最大装载质量(kg):汽车在道路上行驶时的最大装载质量。 4. 最大轴载质量(kg):汽车单轴所承载的最大总质量。与道路通过性有关。 5. 车长(mm):汽车长度方向两极端点间的距离。 6. 车宽(mm):汽车宽度方向两极端点间的距离。 7. 车高(mm):汽车最高点至地面间的距离。 8. 轴距(mm):汽车前轴中心至后轴中心的距离。 9. 轮距(mm):同一车轿左右轮胎胎面中心线间的距离。 10. 前悬(mm):汽车最前端至前轴中心的距离。 11. 后悬(mm):汽车最后端至后轴中心的距离。 12. 最小离地间隙(mm):汽车满载时,最低点至地面的距离。 13. 接近角(°):汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。 14. 离去角(°):汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。 15. 转弯半径(mm):汽车转向时,汽车外侧转向轮的中心平面在车辆支承平面上的轨迹圆半径。转向盘转到极限位置时的转弯半径为最小转弯半径。 16. 最高车速(km/h):汽车在平直道路上行驶时能达到的最大速度。 17. 最大爬坡度(%):汽车满载时的最大爬坡能力。 18. 平均燃料消耗量(L/100km):汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量。 19. 车轮数和驱动轮数(n×m):车轮数以轮毂数为计量依据,n代表汽车的车轮总数,m 代表驱动轮数。

汽车发动机原理试题库及答案

一、发动机的性能 一、解释术语 1、指示热效率:是发动机实际循环指示功与消耗燃料的热量的比值. 2、压缩比:气功容积与燃烧室容积之比 3、燃油消耗率:发动机每发出1KW有效功率,在1h内所消耗的燃油质量 4、平均有效压力:单位气缸工作容积所做的有效功 5、有效燃料消耗率:是发动机发出单位有效功率时的耗油量 6、升功率:在标定工况下,发动机每升气缸工作容积说发出的有效功率 7、有效扭矩:曲轴的输出转矩 8、平均指示压力:单位气缸容积所做的指示功 2、示功图:发动机实际循环常用气缸内工质压力P随气缸容积V(或曲轴转角)而变化的曲线 二、选择题 1、通常认为,汽油机的理论循环为( A ) A、定容加热循环 B、等压加热循环

C、混合加热循环 D、多变加热循环 6、实际发动机的膨胀过程是一个多变过程。在膨胀过程中,工质( B ) A、不吸热不放热 B、先吸热后放热 C、先放热后吸热 D、又吸热又放热 2、发动机的整机性能用有效指标表示,因为有效指标以( D ) A、燃料放出的热量为基础 B、气体膨胀的功为基础 C、活塞输出的功率为基础 D、曲轴输出的功率为基础 5、通常认为,高速柴油机的理论循环为( C ) A、定容加热循环 B、定压加热循环 C、混合加热循环 D、多变加热循环 6、实际发动机的压缩过程是一个多变过程。在压缩过程中,工质( B ) A、不吸热不放热 B、先吸热后放热 C、先放热后吸热 D、又吸热又放热

2、发动机工作循环的完善程度用指示指标表示,因为指示指标以( C ) A、燃料具有的热量为基础 B、燃料放出的热量为基础 C、气体对活塞的做功为基础 D、曲轴输出的功率为基础 2、表示循环热效率的参数有( C )。 A、有效热效率 B、混合热效率 C、指示热效率 D、实际热效率 3、发动机理论循环的假定中,假设燃烧是( B )。 A、定容过程 B、加热过程 C、定压过程 D、绝热过程 4、实际发动机的压缩过程是一个( D )。 A、绝热过程 B、吸热过程 C、放热过程 D、多变过程 5、通常认为,高速柴油机的理论循环为( C )加热循环。 A、定容 B、定压 C、混合 D、多变

汽车发动机原理试题库及答案

一、发动机的性能 二、选择题 1、通常认为,汽油机的理论循环为( A ) A、定容加热循环 B、等压加热循环 C、混合加热循环 D、多变加热循环 6、实际发动机的膨胀过程是一个多变过程。在膨胀过程中,工质( B ) A、不吸热不放热 B、先吸热后放热 C、先放热后吸热 D、又吸热又放热 2、发动机的整机性能用有效指标表示,因为有效指标以( D ) A、燃料放出的热量为基础 B、气体膨胀的功为基础 C、活塞输出的功率为基础 D、曲轴输出的功率为基础 5、通常认为,高速柴油机的理论循环为( C ) A、定容加热循环 B、定压加热循环 C、混合加热循环 D、多变加热循环 6、实际发动机的压缩过程是一个多变过程。在压缩过程中,工质( B ) A、不吸热不放热 B、先吸热后放热 C、先放热后吸热 D、又吸热又放热 2、发动机工作循环的完善程度用指示指标表示,因为指示指标以( C ) A、燃料具有的热量为基础 B、燃料放出的热量为基础 C、气体对活塞的做功为基础 D、曲轴输出的功率为基础 2、表示循环热效率的参数有( C )。 A、有效热效率 B、混合热效率 C、指示热效率 D、实际热效率 3、发动机理论循环的假定中,假设燃烧是( B )。 A、定容过程 B、加热过程 C、定压过程 D、绝热过程 4、实际发动机的压缩过程是一个( D )。 A、绝热过程 B、吸热过程

C、放热过程 D、多变过程 5、通常认为,高速柴油机的理论循环为( C )加热循环。 A、定容 B、定压 C、混合 D、多变 6、实际发动机的膨胀过程是一个( D )。 A、绝热过程 B、吸热过程 C、放热过程 D、多变过程 7、通常认为,低速柴油机的理论循环为( B )加热循环。 A、定容 B、定压 C、混合 D、多变 8、汽油机实际循环与下列(B )理论循环相似。 A、混合加热循环 B、定容加热循环 C、定压加热循环 D、卡诺循环 9、汽油机常用的压缩比在( B )范围内。 A、4 ~7 B、7 ~11 C、11 ~15 D、15 ~22 10、车用柴油机实际循环与下列( A )理论循环相似。 A、混合加热循环 B、定容加热循环 C、定压加热循环 D、卡诺循环 11、非增压发动机在一个工作循环中,缸内压力最低出现在(D )。 A、膨胀结束 B、排气终了 C、压缩初期 D、进气中期 12、自然吸气柴油机的压缩比范围为(D )。 A、8 ~16 B、10 ~18 C、12 ~20 D、14 ~22 3、发动机理论循环的假设燃烧是加热过程,其原因是( B )。 A、温度不变 B、工质不变 C、压力不变 D、容积不变 6、实际发动机的膨胀过程是一个多变过程,原因是在膨胀过程中,工质( C )。

【VIP专享】电控试题及答案

一、填空题 1、电控燃油喷射系统按有无反馈信号分为(闭环控制)系统和(开环系统) 2、电子控制系统主要可分为(信号输入装置、电子控制单元)和(信号执行装置)三部分 3、电控燃油喷射系统由(燃油供给系统、空气供给系统、电子控制系统)组成 4、电控燃油喷射系统的类型按燃油喷射部位为(缸内喷射、进气歧管)及节气门体 5、电控发动机的进气系统在进气量具体检测方式上课分为(L)型与(D)型 6、空气流量传感器用于(EFL—L)型汽油喷射系统,它的组成是将单位吸入发动机气缸的(进气量信息)转换成电信奥送至ECU。作为决定(喷油器时间)的主控制信号之一 7、叶片式空气流量计基于(电位变化)原理对发动机进气量进 8、油泵转速控制方式一般有(串联电阻式、油泵控制模块式两种控制方式 9、单点燃油喷射又称(节气门体燃油喷射)在节气门处加注燃油连续喷射,而演变成(间歇式)喷射 10、采用多点间歇喷射方式的发动机来说按照喷油时刻与曲轴转角的关系可分为(同步喷射)和(异步喷射) 11、有一定压力的柴油经由共轨分别通向各缸喷油器,喷油器上的电子阀控制(喷油正时)和(喷油量) 12、汽车上常用传感器的基准电压一般不超过(5V) 13、温度传感器包括(冷却液温度传感器、进气温度传感器、排气温度传感器) 17、最佳点火提前角的组成有(初始点火提前角、基本点火提前角‘修正点火提前角) 18、怠速是指(节气门们关闭)油门踏板(完全松开) 19、发动机怠速时进气量的控制方式有(节气门直动式)和旁通空气式两种 20、三元催化转换器的英文缩写为(TWC)所谓三元时指(CO、HC、NOX) 22、汽车ABS系统的全称为(电控防抱死直动系统)他的作用是在制动使(滑移率)始终保持在20%的范围内 23、在汽车ABS系统中制动调节器(串联)在制动主缸与轮缸(电子阀))直接或间接地控制轮缸的制动压力 24、电控悬架基本的控制内容有(车高调整、减震阻尼控制式)和(弹簧刚度控制) 25、液压式电子控制动力转向系统可分为(流量控制、反力控制式)、阀灵敏度控制式)三种形式 二、选择题 1、发动机启动困难的机械方面的原因(气缸压缩压力不足) 2、电控发动机的核心部位(ECU) 3、三元催化转换器的理想运行条开门的温度是(400度—800度) 4、装有氧传感器的电控发动机上(起动)工况下不进行闭环控制

发动机原理试题与答案

汽车发动机原理试题(2002年) 姓名学号班级成绩 一、解释下列概念(本题30分) 1)平均有效压力 2)预混燃烧 3)有效燃油消耗率 4)机械效率 5)残余废气系数 6)火焰传播速度 7)爆燃 8)柴油机滞燃期 9)表面点火 10)理论空气量 11)过量空气系数 12)外特性 13)扫气系数 14)喷油规律 15)挤流 二、简要回答下列问题(本题25分) 1.何谓内燃机的充气效率?简述提高汽油机充气效率的主要途径。(5分) 2.内燃机的机械损失包括哪几部分?常用哪几种方法测量内燃机的机械损失?简述其原理。(10分) 3.对于电控柴油机何谓时间控制,高压共轨系统主要的优缺点?(10分) 三、选择正确答案(每小题1分,共10分) 1、当发动机压缩比增加时 a、汽油机爆震倾向增加,柴油机工作粗暴倾向增加 b、汽油机爆震倾向减小,柴油机工作粗暴倾向增加 c、汽油机爆震倾向增加,柴油机工作粗暴倾向减小 d、汽油机爆震倾向减小,柴油机工作粗暴倾向减小 2、一般汽油机和柴油机标定工况相比最高燃烧压力Pz和最高燃烧温度Tz是 a、Pz柴油机大于汽油机,Tz柴油机大于汽油机 b、Pz柴油机大于汽油机,Tz柴油机小于汽油机 c、Pz柴油机小于汽油机,Tz柴油机小于汽油机 d、Pz柴油机小于汽油机,Tz柴油机大于汽油机

3、当发动机燃料的自燃温度增加时 a、汽油机爆震倾向增加,柴油机工作粗暴倾向增加 b、汽油机爆震倾向增加,柴油机工作粗暴倾向减小 c、汽油机爆震倾向减小,柴油机工作粗暴倾向增加 d、汽油机爆震倾向减小,柴油机工作粗暴倾向减小 4、当发动机的点火提前角或喷油提前角增加时 a、汽油机爆震倾向增加,柴油机工作粗暴倾向也增加 b、汽油机爆震倾向增加,柴油机工作粗暴倾向减小 c、汽油机爆震倾向减小,柴油机工作粗暴倾向增加 d、汽油机爆震倾向减小,柴油机工作粗暴倾向减小 5、对于汽油机来说,最佳点火提前角如下变化 a、油门位置一定,转速增加时,最佳点火提前角不变, b、油门位置一定,转速增加时,最佳点火提前角减小, c、转速一定,负荷增加时,最佳点火提前角增大 d、转速一定,负荷增加时,最佳点火提前角减小 6、柴油机比汽油机经济性好的主要原因是 a、柴油机压缩比大,热效率高 b、柴油机机械效率高 c、柴油机转速低 d、柴油机功率大 7、我国柴油的标号是指 a、闪点 b、凝固点 c、十六烷值 d、10%馏出温度 8、汽车选配内燃机时,如果后备功率大,那么汽车在运行时 a、动力性好,使用经济性差 b、动力性好,使用经济性也好 c、动力性差,经济性差 d、动力性差,经济性好 9、当发动机转速不变,负荷增大时 a、汽油机α基本不变,柴油机α减小 b、汽油机α减小,柴油机α基本不变 c、汽油机α基本不变,柴油机α增加 d、汽油机α减小,柴油机α增加 10、当发动机油门位置固定,转速增加时 a、平均机械损失压力增加,机械效率减小 b、平均机械损失压力减小,机械效率增加 c、平均机械损失压力减小,机械效率减小 d、平均机械损失压力增加,机械效率增加 四、判断对错简述理由(本题10分) 1.内燃机转速一定,负荷增加时,内燃机的机械效率增加。 2.当汽油机转速一定,负荷增加时,最佳点火提前角减小。 3.增压柴油机比非增压柴油机气门叠开角大。 4.汽油机是量调节,柴油机是质调节。 5.内燃机的扭矩储备系数指外特性上最大扭矩与标定扭矩之比。 6.当汽油机油门位置一定,转速变化时,过量空气系数a基本不变。 7.当汽油机在使用中出现爆震,常用的消除办法是增加点火提前角。 8.内燃机的换气损失包括:进气损失、排气损失和泵气损失三部分。 9.为了减少柴油机燃烧噪声,应尽量减少其滞燃期中的喷油量。 10.高速小型柴油机通常采用浅盆型燃烧室。

发动机试题及答案全套

.选择题(每个2分) 1.发动机排量是指发动机各气缸(A )的总和。 A.工作容积 B.燃烧室容积 C.总容积 D.浮子室容积 2.在冷却系中,( A )的作用是控制流经散热器的水量的元件。 A.节温器 B.水泵 C.旁通阀 D.储水罐 3.发动机的气缸壁采用(C )° A.润滑脂润滑 B.压力润滑 C.飞溅润滑 D.其它润滑 4.凸轮轴上凸轮的轮廓的形状决定于( B )。 A.气门的升程 B.气门的运动规律 C.气门的密封状况 D.气门的磨损规律 5.汽油的辛烷值表示汽油的( C )。 A.经济性 B.挥发性 C.抗爆性 D.燃烧性 6.发动机的压缩比是指(A 之比。 A.气缸总容积与燃烧室容积 B.气缸工作容积与燃烧室容积 C.发动机排量与燃烧室容积 D.气缸总容积与气缸工作容积 7.采用可变配气相位的目的是( A.提咼充气效率 B. 提高进气时间 C.减少污染 D.便于排气 8.四冲程V型六缸发动机的发火间隔角为(C ) A. 60 B. 90 C. 120 D. 180

9.进气门晚关的目的是(A )。 A.充分利用气流的惯性,增加进气量 B.减少进气阻力 C.排气更容易 D.减少进气量 10?某四冲程6缸发动机工作时, 凸轮轴旋转60转,该发动机第6 缸完成工作循环次数为(D ) A.30 次 B.40 次 C.50 次 D. 60 次 11.进、排气门在排气上止点时(D) A进气门开,排气门关 B.排气门开,进气门关 C进、排气门全关 D.进、排气门叠开 12..发动机中,活塞与连杆之间的活塞销主要起(C) A定位作用B过载保护作用C联接作用D防松作用 13?车用汽油发动机在大负荷和全负荷稳定工况时, 对可燃混合气 过量空气系数a的要求是(B) A.a=0.45~0.55 B . a=0.85~0.95 C. a=1.05~1.15 D . a=1.35~1.45 二.名词解释(每个 3 分) .1.空燃比 可燃混合气中空气质量与燃油质量之比为空燃比 2.气缸的工作容积

最新发动机电控技术试题及答案ABC三套

A卷 一、单项选择 01、发动机电子控制系统由( B ) A.喷油器、电控单元和执行器三部分组成 B.传感器、电控单元和执行器三部分组成 C.传感器、喷油器和执行器三部分组成 D.传感器、电控单元和喷油器三部分组成 02. Ne信号指发动机( C )信号。 A. 凸轮轴转角 B.车速传感器 C.曲轴转角 D.升空调开关 03.发动机燃油喷射系统中,以下哪种不属于间歇喷射?( D ) A.分组喷射 B.同时喷射 C.顺序喷射 D.连续喷射 04.桑塔纳2000GSi型轿车哪个传感器无信号时,发动机将无法启动?( A ) A.曲轴位置传感器 B.凸轮轴位置传感器 C.冷却液温度传感器 D.进气温度传感器 05.发动机怠速转速大小与下列哪个传感器信号无关?( A ) A. 动力转向开关信号 B. 冷却液温度传感器信号 C. 发动机转速传感器信号 D.空调开关信号 06.启动发动机时,若节气门全开,则喷油器( B ) A.喷油量较少 B.不喷油 C.喷油量较多 D.喷油量最大 07、下列哪个工况不是采用开环控制(C ) A.怠速运转时 B.发动机起动时 C.氧传感器起效应时 D.节气门全开或大负荷时 08.下列元件哪个属于体积流量型的空气流量计?( A ) A.翼片式空气流量计 B.热丝式空气流量计 C.热膜式空气流量计 D.进气压力传感器 09、在MPI(多点汽油喷射系统)中,汽油被喷入( C )。 A、燃烧室内 B、节气门后部 C、进气歧管 D、气缸内 10、发动机转动时,检查霍尔传感器输出信号的电压应为(C)。 A、5V B、0V C、0~5V之间 D、4V 11、闭环控制系统将输出信号通过反馈环节在(B )信号进行比较,从而修正输出信号的控制系统称为闭环控制。 A、输入与输入 B、输入与输出 C、输出与输出 12、时代超人的空气流量计怠速时的数据流为( A )g/s。 A、2~4 B、1~3 C、2~6 D、4~6

柴油发动机管理系统故障诊断与修理 教学大纲

“柴油发动机管理系统故障诊断与修理” 教学大纲 目录 一、学习领域定位 二、学习领域目标 三、学习情境设计 四、学习单元设计 五、考核方案 六、教学资源

一、学习领域定位 “柴油发动机管理系统故障诊断与修理”是汽车检测与维修技术专业针对于汽车机电维修工岗位能力进行培养的一门核心课程。本课程构建于“汽车构造与拆装”、“汽车零部件识图”、“汽车维护”、“发动机机械系统故障诊断与修理”等课程的基础上,学生通过对柴油机电控系统的学习,了解柴油机电控系统的故障诊断,熟悉柴油机检测设备的使用方法,掌握柴油机电控系统的故障检修,培养学生电控柴油机检修的能力,提高学生的专业素质,为今后继续学习和应用汽车新技术打下一定的基础,同时注重培养学生的社会能力和方法能力。 二、学习领域目标 通过”柴油发动机管理系统故障诊断与修理”的学习,使学生掌握以下专业能力、社会能力和方法能力。 1.专业能力 (1)具备与客户的交流与协商能力,能够向客户咨询车况,查询车辆技术档案,初步评定车辆技术状况; (2)能独立制定维修计划,并能选择正确检测设备和仪器对柴油发动机管理系统进行检测和维修; (3)能对燃油供给不良故障进行故障诊断并对零部件进行检测; (4)能对传感器不良故障进行故障诊断并对零部件进行检测; (5)能对柴油发动机管理系统的综合故障进行诊断和分析; (6)能正确使用万用表、故障诊断仪、示波器及发动机综合分析仪等常用检测和诊断设备; (7)能遵守相关法律、技术规定,按照正确规范进行操作,保证维修质量; (8)能检查修复后发动机系统工作情况,并在汽车移交过程中向客户介绍已完成的工作; (9)能根据环境保护要求处理使用过的辅料、废气液体及损坏零部件。 2.社会能力 (1)具有较强的口头与书面表达能力、人际沟通能力; (2)具有团队精神和协作精神; (3)具有良好的心理素质和克服困难的能力; (4)能与客户建立良好、持久的关系。 3.方法能力 (1)能自主学习新知识、新技术;

汽车发动机原理考试试题(答案)

2009春季学期《汽车发动机原理》期中考试试题 姓名:班级:学号: 一、单项或多项选择题(每题1分,共10分) 1.我国汽油标号如93#代表汽油的( b )。 a)MON b)RON c)馏出温度d)粘度 2.我国柴油标号如0#代表柴油的( c )。 a)闪点b)十六烷值c)凝固点d)饱和蒸汽压 3.转速不变,负荷增加时,( c )。 a)汽油机φa 增加,柴油机φa 基本不变 b)汽油机φa 减小,柴油机φa 增加 c)汽油机φa基本不变,柴油机φa 减小 d)汽油机φa 基本不变,柴油机φa 增加 4.下列替代燃料中,属于可再生能源的是( b )。 a)LPG b)BTL c)CTL d)CNG 5.机械损失功不包括( b )。 a)泵气损失功b)发电机消耗功c)冷却水泵消耗功d)活塞摩擦消耗功 6.汽油机采用“Downsizing”技术后,可以( a, d )。 a)增加升功率b)增加压缩比c)减小面容比d)减小摩擦损失 7.PFI汽油车加速时,为了保持化学计量比运行,燃油喷射量应该( c )。 a)不变b)减小c)增加d)先减小再增加 8.下列柴油机喷射系统需要调速的是( a, c )。 a)机械分配泵b)电控单体泵c)电控直列泵d)高压共轨 9.应用发动机VVT技术可以( a, d )。 a)提高充量系数b)减小过量空气系数c)减少机械摩擦损失d)降低排气损失10.提高循环等容度,意味着( c )。 a)增大加热量b)减少放热量c)靠近TDC加热d)靠近BDC放热 二、判断题(每题1分,共10分)(正确√,错误×) 1.燃料的C/H比越小,则燃料的燃烧越清洁,但燃料的热值越低。(×) 2.化学计量比GDI发动机不是稀燃,所以不能节能。(×) 3.在可变进气系统中,为利用波动效应,低速时使进气通过短管进入气缸,高速时使进气通过长管进入气缸。(×) 4.转速一定,负荷增加时,内燃机的机械效率增加。(√) 5.增大进气门晚关角有利于高速大功率,但会降低低速最大转矩。(√) 6.选择对转速不太敏感的燃料系统,可以使万有特性的最经济区域在横坐标方向变宽。(√) 7.化学安定性越差的燃料,辛烷值越低。(×) 8.内燃机的换气损失包括进气损失、排气损失和泵气损失三部分。(×) 9.轿车用发动机的额定功率一般按1小时功率进行标定。(×) 10.发动机缸内涡流比越大,则充量系数越小。(√)

发动机原理试题以及答案

一、单项选择题 1、高速柴油机的实际循环接近于( D ) A、定压加热循环 B、定容加热循环 C、定温加热循环 D、混和加热循环 2、增加排气提前角会导致( C ) A、自由排气损失增加 B、强制排气损失增加 C、提前排气损失增加 D、换气损失增加 3、汽油机早燃的原因是混和气( C ) A、自燃 B、被火花塞点燃 C、被炽热表面点燃 D、被废气点燃 4、对自然吸气的四冲程内燃机,提高充气效率的措施中有( D ) A、提高进气气流速度 B、加大进气迟闭角 C、提高进气管内压力 D、合理选择进气迟闭角 5、为了保证新鲜工质顺利流入气缸,在活塞运动到上止点之前就打开气门。 从气门开启到上止点之间的角度称为( B ) A、排气门提前角 B、进气提前角 C、排气迟闭角 D、进气迟闭角 6、单位时间内燃烧的混合气数量是汽油机的( C ) A、火焰速度 B、点火速度 C、燃烧速度 D、混合速度 7、柴油机混合气形成的过程中,不使用的辅助手段是( D ) A、大压缩比 B、高压喷射 C、进气运动 D、加热进气道 8、压力升高率用于评价( B ) A、着火延迟期 B、速燃期 C、缓燃期 D、后燃期 9、四冲程发动机实际排气过程的持续长度( C ) A、小于180°曲轴转角 B、等于180°曲轴转角 C、大于180°曲轴转角 D、不小于180°曲轴转角 10、发动机的工况变化取决于其所带动的工作机械的( A ) A、运转情况 B、功率情况 C、速度情况 D、传动情况 11、柴油机出现不正常喷射的各种原因中包括( C ) A、高压油管过细 B、油管壁面过厚 C、喷油压力过高 D、喷油数量过多 12、描述发动机负荷特性时,不能代表负荷的参数是( A ) A、转速 B、功率 C、扭矩 D、油门位置 13、汽油机的燃烧过程人为地分为( C ) A、5个阶段 B、4个阶段 C、3个阶段 D、2个阶段 14、实际发动机的膨胀过程是( C ) A、定压过程 B、定温过程 C、多变过程 D、绝热过程 15、发动机的整机性能用有效指标表示,因为有效指标以( D ) A、燃料放出的热量为基础 B、气体膨胀的功为基础 C、活塞输出的功率为基础 D、曲轴输出的功率为基础 16、为了评价发动机进、排气过程中所消耗的有用功,引入的参数是( A ) A、泵气损失 B、传热损失 C、流动损失 D、机械损失 17、柴油机间接喷射式燃烧室类型中包括下面列出的( D ) A、半开式燃烧室 B、开式燃烧室 C、统一室燃烧室 D、预燃室燃烧室

汽车维修技师职业等级考试汽油发动机电喷技术试题3含标准答案

汽车维修技师职业等级考试汽油发动机电喷技术试题3含标准答案

汽车维修技师等级考试--------汽油发动机电喷技术试题3 一、填空题(每空0.5分,共30分) 1.使发动机产生最大输出功率的点火提前角称为。 2.电控点火系统一般由、、、、点火线圈、分电器、火花塞等组成。 3.电源一般是由蓄电池和共同组成。 4.是爆燃控制系统的主要元件,其功能是。 5.电感式爆燃传感器利用原理检测发动机爆燃。压电式爆燃传感器利用 原理检测发动机爆燃。 6.对应发动机每一工况都存在一个点火提前角。 7.最佳点火提前角应使发动机气缸内的最高压力出现在上止点后。 8.辛烷值较低的汽油抗暴性较。点火提前角则应。 9.爆燃传感器一般安装在,其功用是。 10.发动机工作时,ECU根据信号判断发动机负荷大小。

11.火花塞的作用是 。 12.起动时点火提前角的控制信号主要是和。 13.发动机正常工作必须满足、、三方面条件。 14.点火提前角随着发动机的负荷增大而。 15.汽油机电控点火系统的功能主要包括、及三个方面。 16.汽油的辛烷值越高,抗爆性越,点火提前角可适当。 17.点火提前角控制可分为点火提前角控制和点火提前角控制。 18.点火线圈初级电路的通电时间由控制。 19.消除爆燃的有效措施为。 20.汽油机点火系统有和两大类。 21.节气门位置传感器向ECU输送

信号。 22.无分电器电控点火系统分为、、三种类型。 23.ECU根据爆燃信号超过基准次数来判断爆燃强度,其次数越多,爆燃强度越。 24.在使用中,拆开点火线圈上的线束,用检查点火线圈电阻。 25.爆燃传感器有和两种类型。 26.压电式爆燃传感器可分为、、三种。 27.一般采用的方法来判断有无爆燃及爆燃强度。 28.爆燃传感器给ECU输送信号。 29.在检测爆燃传感器中,用检测传感器端子与传感器壳体之间的电阻应,否则说明内部短路。 30.点火提前角随着发动机转速升高而。 31.无分电器独立点火方式其特点是每缸有个点火线圈。

汽车发动机构造与维修试题及答案

发动机构造与维修试卷 班级姓名成绩 一、名词解释(6分) 1、配气定时: 2、压缩比: 二、填空题(17分) 1、柴油机主要由_ _机构、 _机构、_ 系、_ _系、_ _系组成。 2、发动机曲轴磨损的检验,主要测量其_ _和_ __。 3、机体组包括_ _、_ _、_ _、_ _等。 4、、电控燃油喷射式的主要组成__ 、_ __和_ _。 5、气门传动组包括_ __、_ _、_ _和_ __ 等。 6、曲柄连杆机构由_ _、_ __和_ __三部分组成。 7、发动机汽缸总容积等于__ __与_ ___之和,压缩比等于_ _与 ___ _之比。 8、四缸发动机的工作顺序为_ ___和_ ____。 9、四冲程发动机的四个工作循环分别为___、_ _、_ _和_ _。 10、电控发动机的三大组成_ __、_ _、__ __。 三、选择题(20分) 1、活塞的最大磨损部位一般是( )。 A、头部; B、裙部; C、顶部; D、环槽 2、下述各零件不属于气门传动组的是( )。 A、气门弹簧; B、挺柱; C、摇臂轴; D、凸轮轴 3、四冲程发动机曲轴,当其转速为3000r/min时,则同一气缸的进气门,在1min时间内开闭次数应该是()。 A、3000次 B、1500次 C、750次 d、500次 4、关于汽油发动机润滑系统的一些说法中,()是正确的。

A.油泵是由传动带驱动的,将油泵入发动机的各部分。 B.油压开关可以检测泵入发动机的机油的速度。 C.机油滤清器包括一个旁通阀以防止由于滤清器阻塞而使发动机机油停止流动。 D.机油粗滤器安装在发动机循环管路的末端以过滤机油中较大的杂质。 5、压缩比是指气缸总容积与燃烧室容积()。 A.之差; B.之和; C.乘积; D.之比 6、氧传感器安装在() A.进气支管 B.排气管 C.进气总管 D.发动机的机体 7、四冲程发动机在进行做功冲程时进气门(),排气门()。 A.开启关闭 B.开启开启 C.关闭开启 D.关闭关闭 8、活塞的最大磨损部位一般是() A.头部 B.裙部C.顶部 D.环槽 9、使用()可以减少泵油作用 A.矩形环 B.锥形环 C.梯形环 D.扭曲环 10、()的功用是计量进入发动机的空气流量,并将计量结果转换为电信号传输给电控单元ECU。 A、进气温度传感器 B、进气支管压力传感器 C、节气门位置传感器 D、空气流量计 11、下列不是发动机冷却液使用性能的是() A.不产生水垢 B.易生锈 C.防开锅 D.防冻 12、下列哪种形式不是汽缸的排列形式() A.单列式 B.V形式 C.对置式 D.龙门式 13、气缸磨损量的测量用()进行 A. 厚薄规 B. 内径千分尺 C. 内径量缸表 D. 游标卡尺 14、活塞每走一个行程,相应于曲轴转角( )。 A.180° B.360° C.540° D.720° 15、下列发动机组成中柴油机所没有的是( )。 A.冷却系统 B.起动系统 C.点火系统 D.润滑系统

发动机电控技术复习提要(以有答案)( (1)..

一、填空题(15题。30分): 1、电喷发动机的控制原则:即以_ECU_为控制核心,以_空气流量_和_发动机转速_为控制基础,以_喷油器_、_点火器_和_怠速空气调节器_等为控制对象,保证获得与发动机工况相匹配的最佳混合气成分和点火时刻。 2、热式空气流量计的主要元件是__热线电阻_,可分为_热线式空气流量计_ 和_热膜式空气流量计_。 3、若冷却液温度传感器或进气温度传感器出现故障,发动机控制系统的安全保障功能起作用,通常按发动机冷却水温度_80_(200C、800C)、进气温度_20_(200C、800C)控制发动机工作,以防止混合气过浓或过稀。 4、电喷发动机燃油喷射系统,按喷油器的控制方式可分为_同时喷射_、_分组喷射_和_顺序喷射_ 发动机转速超过安全转速时,喷油器停止喷油,防止__超速__。 5、燃油压力调节器的作用是根据_进气歧管绝对压力_的变化来调节_燃油总管_的油压,使喷油器的_相对压力_保持恒定,使得喷油器的喷油量唯一地取决于喷油器的_开启时间_。 6、燃油喷射的控制主要是指_喷油正时_的控制和_喷油量_的控制,ECU首先根据发动机的_进气量_和_转速_确定基本喷油量,再根据_发动机水温_、_节气门开度_、_进气歧管压力_等运行参数加以修正。 7、在发动机同步喷射中,又可分为_顺序喷射_、_分组喷射_和_同时喷射_三种类型。 8、电控燃油喷射系统用英文表示为_EFI_,怠速控制系统用英文表示为_ISC _。 9、目前,应用在发动机上的子控制系统主要包括电控燃油喷射系统、_电控点火系统_和其他辅助控制系统。 10、在电控燃油喷射系统中,除喷油量控制外,还包括喷油正时控制、__燃油停供_和__、燃油泵_控制。 11、电控点火系统最基本的功能是_点火提前角控制_。此外,该系统还具有_通电时间_控制和__爆燃_控制功能。 12、排放控制的项目主要包括废气再循环控制、活性炭罐电磁阀控制、氧传感器和_空燃比闭环控制、二次空气喷射控制等。 13、传感器的功用是_采集控制系统所需的信息,并将其转换成电信号通过线路输送给ECU _。 14、凸轮轴位置传感器作为__喷油正时_控制和_点火正时_控制的主控制信号。 15、爆燃传感器是作为_点火正时_控制的修正信号。 16、电子控制单元主要是根据_进气量_确定基本的喷油量。 17、执行元件受_ECU _控制,其作用是_具体执行某项控制功能的装置_。 18、电控系统由_信号输入装置、电子控制单元、执行元件_ 三大部分组成。 19、电控系统有_开环控制系统、闭环控制系统_两种基本类型。 20、应用在发动机上的电子控制技术有:电控燃油喷射系统_电控点火系统、怠速控制系统、排放控制系统、进气控制系统、增压控制系统、巡航控制系统、警告提示、自诊断与

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