公路施工图设计审查会意见(汇总)

银川绕城高速公路西、北段两阶段施工图设计文件审查意见

宁夏公路学会咨询专家委员会受宁夏银古高速公路工程建设指挥部的委托，组织有关专家于2005年5月8日至13日对银川绕城高速公路西、北段两阶段施工图设计文件进行了审查，现将审查的主要意见汇总如下：

一、总体评价：

施工图设计文件符合交通部交公路发（2005）107号对初步设计文件的批复意见；设计文件执行了《工程建设标准强制条文》中公路方面的有关条文，基本达到了施工图阶段设计文件深度。

路基设计符合技术标准与规范要求，针对不良地质与特殊性岩土设计了较为合理、有效的处理方法。

路面结构组合能满足使用要求，排水系统设计较完善，满足实际需要。

桥涵资料收集基本齐全，结构设计安全、稳定，但大西湖特大桥设计正在进行，有待进一步完善。

立交线形布设基本合理，跨线桥梁布孔适当，结构设计较完善，满足施工图要求

二、须修改与补充的意见：

（一）路基：

1．虽然有总说明书，但各个标段水文、地质条件有不同，故各标段应含有总说明书，以利施工和监理。

2．当水渠、排水沟、鱼塘在设计的路基范围内，应将水渠、排水沟、鱼塘的土埂挖除整平，待沟底处理填平后，统一进行填前碾压，以保证路基范围内地基的均匀性。3．K33+305钻孔柱状图-1.8m~-2.8m为淤泥质亚粘土、饱和软塑，容许承载力为85KPa，

但这段换填只有2.2m（包括地表以上0.5m），换填深度须核实。

4．有些地段是否是软土，且需要加固，依据不足。如钻孔XK94（K40+450）、XK95（K 40+500）表层为淤泥质亚粘土，N（标贯击数）为6~7，力学性质不一定很差，一般认为N＜2才是软土，须核对。XK73（K38+765）N=6~7，容许承载力取70kPa，而在钻孔XK70、N=6容许承载力却为130 kPa,须核实。

5．桥涵台背填土应有专门设计，包括地基处理、填料要求与详细的工艺设计；路堤与桥台、涵洞、通道连接处应设过渡段，并在纵向挖台阶，同时加铺土工合成材料，以利路堤的连续均匀性、稳定性，减少或消除桥头跳车。

6．涵洞上方土工格栅铺设位置，设计图中特殊路基要求路面下0.3m铺设，示意图附注说明底基层下0.2m铺设，设计应统一。

（二）路面

1．沥青路面上面层粗集料设计为下庙砂岩，依据JTG F40—2004《公路沥青路面施工技术规范》表4.8.5粗集料与沥青的粘附性、磨光值的技术要求，就是按半干旱的3区，磨光值38即可。贺兰山干沟的石灰岩磨光值已达41，可以满足要求，条文说明4.8.2中亦称“近些年来，磨光值符合要求的石灰岩已经开始在我国用作高速公路的面层. . . . . .这对充分利用当地材料，降低造价是很重要的”。石灰岩与沥青的粘附性为4，也满足要求，可不掺抗剥落剂，这样既缩短运距，又节约了材料费，省了抗剥落剂的费用，可降低造价。因此应选用干沟石灰岩。

2．应补充面层与基层、底基层混合料材料组成设计。

（三）桥涵

1．设计文件中桥梁上部与涵洞均为公用图，为体现服务施工，方便工程管理和质量检验，须一桥一涵一图。

2．所有桥梁设计总体布置图中只有常水位标高，缺其他水文资料，须补充完善。如：设计流量、设计流速、冲刷线高程、设计水位、河床比降等。

3．大西湖桥的设计还需进一步优化，使桥孔布局更经济合理。

4．地质钻探资料深度不够。如大西湖桥主桥跨处桩基深55m，但钻探孔深只有40m，钻孔高程和桩基高程相差19m，同时钻孔孔数不够，主桥孔300m范围内只有3个钻孔，不符合桥位勘测规程施工图设计要求，须补钻。另外，勘探资料对各桥位是否存在因地震导致的地层液化没有具体描述。如：大西湖桥共15个钻孔，在地质评价中未说明地层是否存在液化，经地质专家按照地质勘查报告提供的标准贯入试验资料，根据《公路工程抗震设计规范》中有关公式验算，15个钻孔中有6孔存在液化层，最大液化层深度9.45m。据此要求对全部桥位进行地层液化复查，并根据复查结果修改设计。

5．地质勘查报告中反映有17段存在软弱地基，但所有桥头路基填土和锥护坡基础未进行相应技术处理，须根据报告采取相应措施。

6．地质勘查报告中反映K30+850至终点属抗震不利地段，地表岩土承载力与稳定性较差，为不良地质特殊性岩土发育，属工程地质较差、差区域，但经对设计文件中所有桥梁桩长进行统计，设计桩长均等长，表明K30+850后12座桥梁桩长设计未考虑此因素。据此要求设计单位对全部桥梁桩基础进行复查，并根据复查结果修改设计。

7．地质勘查报告中反映部分路段地下水对水泥混凝土具中等结晶类腐蚀，如大西湖特大桥等。须根据地质勘查报告复查后逐一提出具体水泥混凝土防腐蚀设计。

8．设计文件总说明反映最大冰冻深度为1.03m，但有15座桥梁浅基础埋置不足1m，银川地区最大冰冻深度实际为1.05m，按规范浅基础基底埋置深度应在冰冻线以下25cm，因此浅基础最小埋置深度地面以下须大于1.30m。圬工浅基础深度须修改设计。

9．32座桥梁基础钢筋混凝土灌注桩桩端素混凝土长度设计5m过长，不利于桩基质量控制和抗震需要，素混凝土预留长度可适当缩短。（交叉工程中的桥梁亦按此要求）10．设计文件中排架式墩台桩的螺旋钢筋加密段长度不够，须按《公路工程抗震设计规

范》第4.4.18条要求复查修改。

11．设计文件中有14座桥的桥孔下同时将沟、渠和道路综合布置设计是合理的，但道路设计功能不明确，无等级划分。须与银川市城市规划协调后明确道路等级和功能，据此完善补充沟、渠、路的设计图纸和工程数量。

12．混凝土桥面铺装钢筋网设计为φ12，间距15×15cm，根据规范要求，钢筋网间距须修改为10×10cm。

13．桥梁防撞护栏大、中桥设计内侧为波纹板钢护栏，外侧为钢筋混凝土护栏。为提高运营安全程度，长度200米以上大桥、特大桥内外侧护栏均采用钢筋混凝土护栏，断面型式应全线统一。

14．设计文件中桥面标高均未注明，须对桥面两侧及中间标高分别注明，以利施工控制。15．钢筋混凝土盖板涵台帽、台身、涵台基础、支撑梁设计标号为C15混凝土。台帽改为C30混凝土，其他改为C20混凝土。

16．K25+854大桥位于曲线段，超高4%，大西湖特大桥主跨部分须分别作桥面排水特殊设计。

17．16m预应力混凝土板底板预应力筋下层非预应力钢筋间距过大，须增加φ12钢筋一根。

（四）互通立交

1．北京立交、新小路立交的型式待交通厅与交通部协商后定。互通立交应满足将来石嘴山至中宁西线高速公路建成后全区高速公路联网收费的需要。

2．贺兰立交K46+082.454部分预应力混凝土箱型连续梁桥，40孔全长1128.08m，连跨石中高速公路和唐徕渠。38号墩设在渠中，有6个1.5 m墩柱两幅相错排列，与渠斜交约27度，阻水投影面宽达9m。最好一跨通过，若不行，应尽量减少渠中墩柱，亦将墩柱顺水流方向布置。并征得水利部门的同意。

3．平吉堡和贺兰立交，部份苜蓿叶匝道分流点平曲线半径170 m，小于200m，须核实。4．苗圃场服务区匝道无足够长的平直路段，不便布设停车场和加油站，服务区须另选地点。

5．立交匝道和被交路平交口，排水不畅有可能引起路面积水，需完善。

6．互通立交匝道封闭区及改移道路和原有道路包围的地方，无排水出路的路段应增设涵洞，完善排水系统。

7．有绿化的地方，涵洞设计应兼顾人员进出方便。

8．匝道超高应按设计速度计算确定，匝道端部应严格按照路线设计规范的要求设置超高，避免反超高带来的安全隐患。

9．部份纵断面图未标注各线衔接桩号和超高渐变率的，要补注完善。

10．说明书应说明平面设计线及标高设计线的位置。

11．丽子圆路、大西湖、正源路等三处互通立交的被交路为银川市规划的快速路，设计无银川市规划路幅宽度作依据，统一按二级公路宽度设计，有可能造成匝道工程废弃和跨线桥改造困难的问题。应按银川市规划的道路等级标准预留空间，并取得银川市规划的书面意见。

12．南环高速K2+800-K4+200段填高0.4~2.0m，路堤偏低，应有保证路基水稳性的措施。13．伸缩缝、支座、防水剂、锚具等产品只能写明规格、型号、技术指标，不得指明产家及品牌。

14．桥台背墙高度应与梁（板）架设安装后的顶面一致，并于桥中预留埋设通信硅管的管道。

15．耳墙顶面应与桥头路基纵坡一致，并加高15cm，作为拦水带，接在路基边坡上的急流槽，急流槽出口处设沉淀池，再接入排水沟。

16．所有桥梁、明通道、明涵的桥面铺装要做连接层（或称防水层）。

17．桥头搭板宽度应留足中央分隔带宽度，其外边缘与耳墙间隙用混凝土填平；板头枕

梁尺寸应统一；板下基层同路面基层；搭板纵坡与路线纵坡一致。

18．桩柱相接系梁顶面应埋深0.5 m；无系梁的，应适当加大桩径，以保证桩柱连接牢固。结构尺寸及受力情况相同的构件，应统一配筋直径和数量。

19．各项施工说明应以公路工程技术标准和桥涵施工规范为准，如为特殊结构，同样结构要求应一致。

20．通道桥的净宽、净高应满足群众生产、生活的需要，并与当地有关部门签订协议书，以利顺利施工。

三、建议与改进意见：

（一）路基

1．路堤高度小于3米时，采用三维土工网垫植草防护，造价较高，在没有喷灌和滴灌的情况下，雨水较少时植草成活很难，建议可取消，采取耐旱易生长的植物防护。2．路堤填筑工序示意图太格式化，分层1/4H也不符合填筑要求，建议从中间先填筑，逐步向两边推进比较简单。根据地质条件和地基承载力，界定第一层填筑厚度。

3．从纵断面上看，软弱土基与非软弱土基交接处设过渡段，非常好，但建议下层土工格栅再向非软弱层方面延伸（H—80）×3的长度会更好。

4．特殊路基设计（袋装砂井），建议软弱地基与非软弱地基连接处按换填砂砾层设计过渡段，以减少该处的不均匀沉降，并设计简单易行的观测方法，在路基填筑过程，应做好沉降和稳定监测工作，并严格控制施工填料和加载速度。路堤填筑完成后，以观测值来判断工后沉降量是否能满足设计要求，并作为是否铺筑路面的依据。

5．建议软土路段，尤其是采用砂井，砾石挤密桩的工点，在施工中开展静力触探或钎探。加密勘探点，以划定软土平面分布范围和深度变化情况。作施工地质勘察进行动态设计是必要的，以便根据实际情况调整处置范围与处置深度，并做好沉降和稳定监测。6．是否是液化土，判定依据不充分详细，工程地质勘察报告中，在表5—1可液化土段

落分布表，合计15段总长1575米，每一段标准贯入试验少，仅一个数据，很难下结论，希望施工时在加密标贯的点数，以准确判断液化土的范围。

7．K21+470 - K21+980，平均填土1.61m、K23+200- K23+700平均填1.81m、K24+800 -K24+180 平均填土1.80m,路堤偏低，是否能满足路基水稳性的要求，需说明。

8．K34+100—K34+170 约70米路基，前面有24孔30米的跨包兰铁路桥，后面有5孔16米的西湖农场渠桥，路基填土高，建议改成桥，若设计桥有困难，这段路基要做特殊设计。

9．路床范围内的填料（砂砾土）粉细含量不能超过10%的要求不明确，特殊路段可考虑，全线都要求没有必要。

10．高路堤追密压实个别桩号有误，如：K12+390~K12+600段，从纵断面图看K12+576，已是桥梁起点，需核对。

11．盐渍土路段清表后，这部分土属弃方，要明确必须运至指定的弃土场。

12．建议排水沟的施工归在路面合同中。

13．筑路材料表中没有必要提供材料的价格。

（二）路面

1．路面设计各结构层参数的取值依据应说明。

2．沥青的采用应以2004施工规范的规定为依据。

3．对粗、细集料的技术性能要求应详细、明确。在施工注意事项中应强调上面层粗集料洛杉矶磨耗率的检测。

4．沥青混合料类型的设计应以2004施工规范为依据；施工注意事项中要强调施工单位要深入理解2004施工规范的实质，严格执行规范，在生产配合比上下功夫，确保配合比的精确；混合料的主要技术指标必须满足设计要求，尤其是容易忽略的问题。

5．说明书中提供的CaO+MgO含量88%的测试结果概念有误，应提供有效钙和氧化镁

含量指标。

（三）互通立交

1．补充立交区排水系统图，并与边沟（排水沟）设计表查对，以检查排水系统是否完善，防止将水排入鱼塘和灌渠。

2．对路基设计表中的宽度（特别是渐变宽度）高程与连接部高程数据图相互校核，达到数据一致。

3．桥下净高应考虑纵坡及超高影响，特别注意最低点满足净空要求。

4、补充有关改移、改建道路的设计图。

5．气象路K0+400桥，主线K38+542桥及K41+270桥，部分桩柱和箱梁横隔板配筋偏少或不合理，需核对。

6．缩缝宜桥梁全宽设置。

7．锥护坡及挡墙基础建议埋设在最大冻深以下。

8．部分采用空心板的曲线桥，中矢过大，在防撞墙上调整困难，宜考虑加宽翼板。9．薄壁桥台宜采取抗裂措施，诸如加大承台尺寸、增加钢筋、混凝土中掺钢纤维、添加剂、施工搭棚防暴晒等措施。

四、其他

（一）预算编制注意事项

1．路基每公里土石方数量表中应明确填方压实需洒水的量。

2．路基每公里土石方数量表中应明确扣除路槽的量。

3．筑路材料表中应注明砂、砂砾需过高加闸收费站。

4．筑路材料表中应注明水泥、粘土的运距。

（二）复核校对

1．加强图纸的审核和出版校对工作。

2．注意单位符号的规范书写。

3．文件中的其他错、漏、碰，请仔细阅读各位专家的意见，并进行修改。

宁夏公路学会专家咨询委员会

2005．05．13

2008年3月27日，义乌市交通局在市交通设计有限公司会议室，主持召开了义乌市公路管理所实施的倍鱼线标准示范路建设工程和佛王线剡溪至南青口段大修工程施工图设计审查会议，参加会议的有金华市公路管理处、义乌市佛堂镇人民政府、赤岸镇人民政府、市公路管理所及设计、监理单位的专家和代表共16人（名单附后），与会人员听取了设计单位义乌市交通设计有限公司关于两个项目的施工图设计介绍后，在仔细审阅设计文件的基础上进行了认真的讨论，提出了许多建议和意见，现将有关内容纪要如下：

一、倍鱼线标准示范路建设工程

1、原则同意设计单位提交的设计方案。

2、建议矩形片石砼边沟，靠路面侧沟壁厚原0.25米改为0.3米，外侧沟壁厚0.25米改为0.2米，沟底采用0.1米C10素混凝土抹面。

3、增加沿线原有路基、路面现状情况及施工时注意事项说明。

4、增加沿线原有标志、标线现状情况及施工时注意事项说明，并在原有基础上完善沿线安全设施。

5、建议一般路段土路肩在原设计红花继木和小腊基础上可再增设部分色块,穿村路段绿化可适当提高档次。

二、佛王线剡溪至南青口段大修工程

1、原则同意设计单位提交的设计方案。

2、建议取消路面结构设计中的15cm级配碎石垫层，把18cm的5％水泥稳定碎石基层改为20cm厚，并利用老路基层进行调拱，即把路面结构改为：24cm 水泥砼面层（抗折强度4.5MPa）+20cm5％水泥稳定碎石基层+调拱层。

3、为了不占用土地及便于施工，沿线一般路段边沟采用U形槽，其内侧顶部利用浆砌破碎板块进行砌筑并封顶，使其与土路肩外侧齐平；穿村路段采用矩形浆砌边沟，边沟净宽改为40cm，砌筑材料利用破碎水泥板块，仅在路口路段使用盖板。

4、对沿线部分挡墙倒塌路段进行修复，对高度不够路段挡墙进行加高并用C10细石砼进行封顶。沿线低填无挡墙路段利用浆砌破碎板块修筑田路分界墙。

5、建议完善本修复路段横向涵洞设计。

6、为便于施工控制，7天无侧限抗压强度建议改为≥2.5Mpa。

7、为考虑行车安全，建议完善弯道路段超高设计。

8、标志、标线的设计建议结合安保工程，在本次大修工程中暂不考虑。

三、其他要求

请设计单位根据上述有关意见抓紧施工图设计修改。

附：义乌市农村公路（倍鱼线）文明示范路建设工程和佛王线剡溪至青口段大修工程施工图审查会议签到单

农村公路施工图设计说明

设计总说明 一、概述 1.1工程概况 开县金峰镇青橙村村级公路硬化工程是金峰镇青橙村村民出行的主要通道。原路为泥结碎石路面，由于道路等级较低，下雨时，路面泥泞不堪，为当地人民群众的出行及物资的运送造成极大阻碍。因此，该项目的改建已势在必行。 1.2任务依据及测设经过 义乌市交通设计有限公司重庆分公司（以下简称“我公司”）受中开县金峰镇青橙村村委委托，对《开县金峰镇青橙村村级公路硬化工程》进行设计。 该项目由于任务紧张，我公司在接到委托任务后立即成立项目组开展工作，于2014年7月上旬组织相关专业人员进行现场踏勘，就项目建设方案与业主方主要负责人达成一致：利用既有公路进行建设，路线平、纵面不作大的调整，局部地段改线，调整纵坡，完善排水设施，增设挡防设施的增设、错车道的设置、安保设施的设置等工作。我公司项目组在接到任务后立即组织人员进驻现场进行勘察测量，采用现场实地选线，并结合实际地形地貌进行调整，并据此再次对路线进行局部优化调整。勘测工作中,各作业组严格控制测量精度，对资料认真进行自检、自查，确保各项资料的搜集齐全和完整。经详细的测量、实地放线、细致的资料搜集、调查，外业勘测资料精度达到勘察测量规范规定的要求。整个外业勘测工作于2014年7月中旬完成，随后项目组全面展开内业设计，内业设计工作中，工程技术人员严格把关，对项目通过认真、细致的设计，在确保结构物安全、稳定的前提下尽量做到优化设计，使设计文件更加经济、合理，可行。2014年7月下旬编制完成《开县金峰镇青橙村村级公路硬化工程》设计，并交付业主。 1.3原路状况 本项目原有公路属于农村公路，路线沿山势展开，路线曲折，弯道多、平曲线半径 小，路基宽窄不一，平纵面线形局部达不到重庆农村公路标准，存在超限问题。沿线大部分路段无边沟或排水沟，全线部分涵洞经疏通维修后能继续使用。原路防护工程大多为干砌片石，部分不满足要求的重新翻修为浆砌挡墙。 1.4建设标准 本项目原则上按设计速度15km/h，部分路段依据《重庆市农村公路建设管理办法》进行设计。 1.5 设计原则及技术标准 1.5.1 设计原则 在设计中坚持“因地制宜、量力而行、技术可行、标准合理、节约土地、保护环境、保证质量、注重安全”的原则，并按重庆农村公路建设管理办法(渝文审(2011(25号))规定中“着重提高公路的路线技术标准，完善防护排水措施，增强晴雨通车能力”的方针进行设计，使公路改建后，当地群众出行更便捷、更安全、更舒适，以适应全面建设社会主义新农村的总体要求。 1.5.2技术标准 公路等级：农村公路 设计速度： 15km/h困难段10km/h 极限最小平曲线半径： 10m 一般最小平曲线半径： 15m 不设超高的最小平曲线半径： 150m 最大纵坡： 12% 最短坡长： 40m

施工图设计说明(公路模板)

路线设计说明 一、相关批复意见及执行情况 本次设计严格按照《青海省海东工业园区临空综合经济园总体规划（2011-2020）》进行施工图设计。同时，根据多次省、市领导对该项目的指示、意见和建议以及青海省交通部门专家的咨询意见，根据青海省海东工业园区临空综合经济园区道路建设方案的会议纪要进行一阶段施工图设计。 文件的编制基本按照《市政公用工程设计文件编制深度规定》要求进行文本及设计图纸的编制。同时，考虑到本项目为青海省交通厅代建项目，所以在设计中充分征求青海省交通部门意见、相关专家咨询意见以及公路交通部门规范要求，同时参照《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》，对设计说明及图纸进行补充。 二、路线平面、纵断面设计说明 (一)路线走向及平面布设 1、本工程为新建道路，平面线形按照总体规划进行设计，并保持道路线形顺畅，满足《城市道路设计规范》（CJJ37-90）的要求。 拟建二号路位于平安县境内，二号路与规划的兰新客运铁路专线及南绕城高速公路并行，二号路路线全长。二号路起点、终点均与现状109国道相接，道路全线线形基本与南绕城高速平行。 二号路路线走向大致呈东西向，道路全线按照城市道路Ⅱ级主干道进行设计，设计车速40km/h。本次设计西起三号路，东至一号路，全长，道路全线共设交点17个，全线设平曲线15处，最小圆曲线半径300m，缓和曲线最小长度50m，最大圆曲线半径，最小平曲线长度。 K0+000～K1+200段利用现状109国道（现状宽12m，沥青混凝土路面）向北侧进行拓宽改造，K1+200～K3+080段与南侧兰新客运专线平行，K3+080～K3+540段下穿客运专线，经政府部门与高铁相关部门协商，因高铁沿开发区中部全线穿越，孔跨跨径为30m，采用双向行车时，路幅布置在两桥墩之间，能充分保证路幅宽度及行车安全。相关同意道路选线将桥墩置于12m中央分隔带内，并考虑安全净空要求，绿化带路缘石采用连续式钢筋混凝土护栏进行防护。 高铁桥墩及高压线塔 K3+540～段平面线形基本与南侧南绕城高速平行，终点与1号路及109国道相接。K5+230～K6+000段穿越330KV的高压走廊，此段考虑到建设用地要求，经政府部门与电厂相关部门协商，同意将铁塔置于道路中央分隔带内。因中央分隔带设置宽度10m，能够保证铁塔安全净空要求，绿化带路缘石采用连续式钢筋混凝土护栏进行防护。 沿线前后跨沟五次，相应的布设桥梁。 2、路线采用坐标及高程 路线平面控制测量采用平安县城建坐标系，路线高程控制测量采用1985年国家基准 下穿客运专线 高压走廊 南绕城高速

郑开高速公路施工图设计

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长沙理工大学继续教育学院自考毕业设计任务书 (2010-11-24 11:17:00) 分类：毕业设计 标签： 交通运输 北京 人民交通出版社 布置图 施工图设计 教育 长沙理工大学继续教育学院自考毕业设计任务书 一、课题名称 郑开高速公路施工图设计。 二、课题目的和意义 3 / 11

毕业设计是工科大学生实践教学的一个重要环节，是毕业前的一次综合性训练，是对学生在大学几年所学知识的全面检查。通过毕业设计，可以使学生在如何进行公路施工图设计方面进行一次全面的、系统的训练，使学生了解公路施工图设计所包含的工作内容、工作程序、施工图设计文件所包含的内容及文件的编制办法等，为今后从事公路工程设计工作打下良好的基础。通过毕业设计，既有助于提高同学们综合运用知识的能力，同时也有助于今后在工作岗位上能很快地适应工作环境。 三、施工图设计的主要工作 1．确定路线的具体位置（含平、纵、横）； 2．计算路基超高、加宽，土石方工程数量计算及调配，确定取土坑及弃土堆的位置； 3．排水系统设计（含结构物类型及尺寸）； 4．防护工程设计（含坡面防护、支挡工程等的结构类型及尺寸）； 5．路面结构设计； 6．小桥涵结构设计及布置； 7．交叉口设计（含形式选择、结构类型及尺寸、布置图）； 8．沿线设施及环境保护设施设计； 9．料场调查； 10．各项工程数量计算及统计，征地、拆迁数量计算； 4 / 11

11．施工组织设计； 12．编制施工图预算。 四、施工图设计文件的主要内容及编制办法 公路设计图设计文件通常由十三篇组成，本设计只要求完成其中主要的六篇。 第一篇总说明书 包括任务的依据及测设经过，路线起终点位置及沿线地形、地质、水文等情况的描述。对设计所采用的技术方案、技术手段以及材料、设备、工艺等说明其理由。此外还包括平纵面缩图及主要技术经济指标表等。 第三篇路线 包括路线设计说明、路线平面图、路线纵断面图、直线曲线转角表、用地图、用地及青苗补偿表、拆迁建筑物表、拆迁电力电讯及其它管线设施表、砍树挖根数量表、排水清淤及耕地填前夯实数量表、水准点表等。 第四篇路基路面及排水 包括路基路面设计说明、路基标准横断面图、路基横断面图、排水系统布置图及排水一般结构设计图、防护工程设计图、路面结构设计图、路基设计表、断面高程表、土石方数量计算表、路面工程数量表、路基路面排水及防护工程数量表等。 第五篇桥梁、涵洞 包括桥涵设计说明、桥梁布置图、桥梁结构设计图、涵洞布置图、涵洞结构图、涵洞工程一览表及工程数量一览表等。 5 / 11

鹤壁至辉县高速公路施工图设计审查意见(执行情况交叉)

第八部分路线交叉 8.1 互通式立交方案 8.1.1 基本评价 鹤壁至辉县高速公路全长61.22Km，全线设置互通式立交6处（另在林州市梨林村东K49+000附近预留互通式立交建设条件），建设规模符合省发改委关于该项目初步设计批复精神。互通式立交最大间距16.8Km，最小间距4.8Km，平均间距12.2Km，符合公路技术标准关于设置互通式立交间距的规定，采用的技术指标符合规范要求。 8.1.2 古城互通式立交 1.初步设计审查意见执行情况：初步设计审查根据交通量及服务水平计算A、C匝道可采用单车道断面，相应主线的辅助车道取消，施工图设计未执行此意见。 2.根据交通量计算，审查认为古城互通式立交B、D匝道设置双车道匝道是合理的，而A、C匝道应按单车道匝道设计。 回复：A、C匝道设计修改为单出入口双车道匝道。 3.主线与A、C匝道的分流点，与B、D匝道的合流点设计不满足主线的分岔与合流部的设计应符合车道数平衡的规定，应修改设计。 回复：同意专家意见，修改设计。 4.河南高速公路发展有限责任公司豫高司函[2008]70号函中提出K65+511.92处通道由于互通式立交的设置无法使用，应考虑对附近居民的出行影响而采取相应措施，本设计中未回应此问题，应补充说明；函中提出施工图设计时，应提供详细的交叉设计及施工方案，经高发公司审查同意后方可进行下步工作，审查认为此条应补充落实。

回复：同意专家意见。 5.互通式立交平面图中未示出桥梁孔跨、路基排水方案等内容，应按文件编制办法补充完善；图中横断面尺寸错误，应改正，平面图中应标明主线起点位置。 回复：同意专家意见，修改设计图纸。 6.互通式立交工程数量表中未列出桥梁、涵洞、通道等相应工程数量，应补充。 回复：同意专家意见，补充图纸相关内容。 7.匝道A、B、C、D平纵配合符合规范要求，匝道A出口纵坡（-3.6%）和匝道D的入口纵坡（+3.41%）应按路线规范调整至3%以下。 回复：施工图设计时，匝道A最大纵坡调为-2.256%，D匝道入口匝道调整至+3%。 8.互通式立交连接部设计图（匝道A、B、C、D）中由于车道数不平衡，致使行车道和硬路肩的界限不分（在主线中是硬路肩，在匝道中就变成了行车道），主线行车道宽3.75m，匝道行车道宽3.5m，两者应通过渐变段衔接，设计图中没有渐变段，应补充。 回复：施工图设计时，增设辅助车道保证车道平衡，设置渐变段进行行车道宽度渐变。 9.匝道A、B、C、D与被交叉道分、合流硬路肩由1m渐变到3m 的渐变长度太短（约30m），应按规范中1/30~1/20的渐变率计算渐变长度。 回复：施工图设计时，硬路肩宽度渐变采用1/30的渐变率。 10.连接部设计图中（匝道A、B、C、D与被交叉道的）未反映辅助车道及渐变段的宽度设计，应补充。规范要求辅助车道宽度与主线

公路工程施工图设计

本科学生毕业论文 设计题目：黑洛公路（K590-K593+500）段施 工图设计 学院：建筑工程学院 年级：2008级 专业：土木工程 姓名： 学号： 指导教师： 2012年 5 月30 日

摘要 黑洛公路是黑龙江省公路建设的重点项目之一，它连接了黑河市和大兴安岭地区，设计行车速度40公里/小时，采用二级公路设计标准，全长740km。它的建设对完善黑龙江省内公路交通网，促进公路沿线地区经济发展，带动沿边地区早日脱贫致富，促进黑河市和大兴安岭市之间的联系，有重要意义。本设计根据沿线地质、地形、水文等自然条件，以及黑洛公路外业勘测资料，参照交通部颁发的各种技术标准、规范，完成K590—K593+500段施工图设计。 本次设计利用各种计算机软件，包括：应用纬地道路辅助设计软件HintCAD5.88、绘图软件AutoCAD2004、办公软件Offices2003等，对黑洛公路平面、横断面、纵断面、路基、路面、排水工程、附属工程、平面交叉及沿线设施等进行了施工图设计，并绘制出相应表格和图纸，确定了沥青混凝土路面和水泥混凝土路面的各结构层厚度，本着优质、高效、经济、合理的原则进行施工组织设计。 关键词 路线设计；路基；沥青混凝土路面；水泥混凝土路面；施工组织

Abstract Heiluo road is one of the key project in Heilongjiang province, it connects the Heihe city and the Daxinganling city . Its design speed is 40km/h, which adopt three-stage highway design standard. The full-length is 740 km. The meaning of its construction to the consummation of the road network, is promoting along the route area economy development, bringing poverty area to get rid of poverty and become rich soon, and promoting crosswise relation between the city group of the northeast of Heilongjiang Province, which is significant. This design is based on the field operation survey data, as well as along the route natural condition including geology, terrain, hydrology and the related technical standard, which is issued by the Ministry of Transportation & Communications. According to the above we can complete the K590to K593+500section construction drawing design. The computer technology is fully used in this design. This design uses the latitude path assistance design software HintCAD5.8, cartography software AutoCAD2004, office software Offices2003 and so on. Meantime this design also completes construction drawing design which includes the highway route, the roadbed, road surface, drainage work plan cross ,the attached project and the facility along the route and so on, and draws up the corresponding graph and form. Through to designing of the Asphaltic concrete pavement and Cement concrete pavement, I ensure that thickness on each Structural layer and design the construction organization by the high-quality, efficient, economic and rational principles. Key words Route design,Roadbed,Asphaltic concrete pavement,Cement concrete pavement, Construction organization

公路施工图设计说明书

说明 1.0 遵循的规范、规程 （1）《公路工程技术标准》（JTG B01－2003）; （2）《公路工程抗震设计规范》（JTJ 004－89）; （3）《公路环境保护设计规范》（JTJ／T006－98）; （4）《公路路线设计规范》（JTJ 011－94）; （5）《公路路基设计规范》（JTG D30－2004）; （6）《公路沥青路面设计规范》（JTJ 014－97）; （7）《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40－2002）; （8）《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30－2003）; （9）《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ 017－96）; （10）《公路排水设计规范》（JTJ 018－97）; （11）《公路土工合成材料应用技术规范》（JTJ／T019－98）; （12）《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40－2004）; （13）《公路改性沥青路面施工技术规范》（JTJ 036－98）; （14）《公路路基施工技术规范》（JTJ 033－95）; （15）《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034－2000）; （16）《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ 052－2000）; （17）《公路工程水泥混凝土试验规程》（JTJ 053－94）; （18）《公路土工试验规程》（JTJ 051－93）; （19）《公路工程石料试验规程》（JTJ 054－94）; （20）《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ 057－94）; （21）《公路工程集料试验规程》（JTJ 058－2000）; （22）《公路路基路面现场测试规程》（JTJ 059－95）; （23）《公路土工合成材料试验规程》（JTJ／T060－98）; （24）《公路勘测规范》（JTJ 061－99）; （25）《公路工程地质勘察规范》（JTJ 064－98）; （26）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1－2004）; （27）国颁《道路工程制图标准》（GBJ 50162－92）; 此外，参照执行我院制定的工作大纲及建设单位和地方政府的有关会议纪要、协议。 2.0 初步设计批复意见执行情况 依据初步设计的批复意见“同意采用路基两侧加宽的设计方案，每侧加宽8米。加宽后的路基宽度为42米，计算行车速度120公里/小时，双向八车道。路面结构：4厘米厚沥青玛蹄脂（SMA-13）+6厘米厚中粒式沥青混凝土（AC-20I变级配）+8厘米厚粗粒式沥青混凝土（AC-25I变级配）+36厘米厚水泥稳定碎石+20厘米厚低剂量水泥稳定粒料”进行设计。沥青混凝土表面层采用SMA，符合本项目大交通、重轴载的特点，具有较好的高温抗车辙性能、抗低温开裂性能和优异的抗滑性能；在沥青混凝土中、下面层的选择上，传统的AC-I型密级配沥青混凝土具有孔隙率较小，密实性能较好等特性，但由于细集料较多，级配呈悬浮型，高温稳定性较差，同时也易于引起泛油、涌包、车辙等破坏现象。根据我国高速公路沥青路面发展趋势并结合本项目所处的地理环境及重载交通的实际情况，虽然Superpave设计方法设计出的沥青混合料具有较好的稳定性，但该设计方法在我省应用还缺乏经验，不宜在本项目中大规模使用，而对传统AC-I型密级配进行改善，适当减少靠近最大粒径的粗集料和细集料中较细部分的比例，控制矿粉比例，适当增加中间档次的粗集料（如5~10mm、10~15mm）所形成的S型级配属于嵌挤密实型级配，具有适宜的孔隙率，渗水性小，不但有较好的高温稳定性，而且表面还具

高速公路施工图设计审查要点

. 省高速公路施工图设计审查要点 第一章总则 第1条为了加强高速公路工程勘察设计质量监督与管理，保护和人民生命财产安全，维护社会公众利益，根据和省现行有关法律、法规和标准、规，结合本省实际，特制定本审查要点。 第2条施工图审查分为政策性审查和技术性审查。技术性审查实行“双审制”，即先由行业主管部门认可的具有相应资质的设计、咨询单位进行初审并提交书面初审报告，再由业主组织有关专家进行会议审查，并形成专家审查意见。 第3条政策性审查的主要容是： 1．是否按照规定实行了勘察设计招投标； 2．设计单位承担的工程是否在其资质等级和业务许可围； 3．设计文件的有效签署是否符合规定； 4．有无出卖或出借图签、图章和印章等扰乱设计市场秩序的行为； 5．设计文件是否齐全； 6．设计合同是否有效； 7．设计方案是否符合环境保护、水土保持、文物保护、减灾防灾、土地使用等规定； 凡是不符合上述要求的图纸，一律不予受理，退回上报单位。 第4条技术性审查的主要要求： 1．主要技术标准与建设规模应符合初步设计批复意见；

2．设计文件深度及容应符合《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》规定（以下简称《编制办法》）； 3．勘察设计文件执行《工程建设标准强制性条文》及各项技术规的情况； 4．设计方案应符合安全、耐久、环保、经济、美观、节约、和谐的原则，并综合处理好相互关系； 5．工程地质勘察报告须达到《公路工程地质勘察规》要求，并能满足设计要求； 6．桥梁、隧道及立交工程主要结构物的计算结果执行现行规要求的情况； 7．工程实施方案应最大限度保护社会公众利益； 8．上级主管部门要求审查的其他容。 第5条提交施工图审查的资料必须包括： 1．政府有关部门批准的初步设计文件及批复文件； 2．完整的工程勘察报告、测量资料等基础资料； 3．全套施工图（含主要结构计算书并注明计算软件的名称）； 4．环境影响评价和水土保持报告书即批复文件，其它专题报告，如：安全性分析报告、通航论证报告、行洪分析报告等及审查需要提供的相关附件、协议等资料。 5．需要提供的其它资料。 审查需要提供的其它资料，如行洪分析报告、通航论证等。 第6条审查要本着科学、客观、公正和负责的态度，通过必要的现场踏勘和设计沟通，对全套施工图文件进行系统审查，提出明确的审查意见和优化建议方案。技术复核要采用与设计不同的软件计算，优化建议要提出明确的技术措施及改进方法，作

某地公路施工图设计毕业设计

某地公路施工图设计毕业设计

目录 第一部分设计说明 1.1 工程概况 (1) 1.1.1 概述 (1) 1.1.2 地质资料与筑路资料 (1) 1.1.3 气象资料 (2) 1.2 设计任务和依据 (2) 1.2.1 主要设计指标 (2) 第二部分设计书 2.1 路线平面设计 (3) 2.1.1 设计原则 (3) 2.2 路线纵断面设计 (4) 2.2.1 纵断面设计的总原则及方法 (4) 2.2.2 纵断面图的绘制 (5) 2.3 路基横断面设计 (6) 2.3.1 横断面设计时应收集的资料 (6) 2.3.2 路基横断面形状及高度确定的依据 (6) 2.3.3 路基横断面图绘制 (7) 2.3.4 处理工程 (7) 2.4 排水设计 (7) 2.4.1 路基边坡设计 (7) 2.4.2 沟渠设计 (8) 2.4.3 路面排水设计 (10) 2.5 路基防护工程设计 (10) 2.5.1 植物防护 (10) 2.5.2 砌石防护 (10) 2.6 挡土墙设计 (11) 2.6.1 挡土墙施工方法 (11) 毕业设计总结 (12) 参考文献 (13) 致谢 (14)

某地公路施工图设计 学生姓名：王琪指导教师：丁雪芬 摘要：本设计路线所在地区（公路自然区划中的Ⅳ5区）属亚热带季风性湿润气候，地质构造较为简单，属工程地质稳定区。此地区地处我国中东部地区，地形起伏变化较大。本设计属于二级公路常规设计，分为初步设计和详细设计两个步骤。 初步设计中，首先根据交通量确定道路等级，然后在地形图上确定两条备选路线，分别进行平面设计，纵断面设计，横断面设计，桥涵设置，最后对所定路线进行方案比选，从中选择最佳方案。 详细设计从确定方案中选取1.5Km进行设计，前期工作较初步设计更具体化，此外还对路基，路面，挡墙进行了详细设计，以及简单设计。 第一部分设计说明 1.1工程概况 1.1.1概述 设计速度为每小时60Km，双车道，路基路面宽度按规范要求自定，其余标准均执行《公路工程技术标准》JTG B01—2003。相关设计指标如下， 主要设计指标 （1）公路等级：二级公路 （2）设计速度：60km/h （3）标准轴载：Bzz-100。 （4）设计使用年限：沥青混凝土路面设计使用年限为

交通工程施工图设计说明

交通工程施工图设计说明 1设计标准 1.《城市道路工程设计规范》（CＪJ 37-２01２） 2.《道路交通标志和标线》（GB576８—20０9) 3.《道路交通标志板及支撑件》（ＧＢ/T2３827-2０09) 4.《公路交通标志反光膜》（GB／T１883３-2002) 5.《路面标线涂料》（JT/Ｔ２８0－２004） 6.《路面标线用玻璃珠》（GB/T２4７72－200９) 7.《道路交通信号灯安装规范》(GB１48８6—2006) 8.《道路交通信号灯》（GＢ1488７—2０03/XG1—20０6) 9.《道路交通信号控制机》（ＧA252８0—２010） 10.《公路交通标志和标线设置规范》（JTＧＤ８2—2009） 11.《成都市道路指路标志系统》（ＤB5１０100/T 129—2013） 12.《四川省旅游标志标牌设置标准》 13.《公共场所双语标志英文译法》 14.《成都市道路交通设施设置指南》 15.《电气装置安装工程施工及验收规范》（GＢＪ2３20８２） 16.《中华人民共和国道路交通安全法》 17.《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》 18.现行有关材料标准 2设计内容 本次设计包含：1、广州路交通工程；2、海口路交通工程;3、海南路交通工程4、兴隆湖十四号路交通工程5、广西路交通工程;以及与本项目相交道路的交叉口１0０m 范围内的标志牌. 道路等级：1、广州路城市主干路;2、海口路城市支路；3、海南路城市次干路4、兴隆湖十四号路城市主干路5、广西路城市次干路。主干路安全设施等级按A级配置设计。次干路、支路安全设施等级按B级配置设计。 设计车速：主干路主车道60Km/ｈ，交织段集散车道30Ｋｍ/h;次干路设计速度40Km/ｈ;支路设计速度3０Km/h。 车道宽度:主车道3。５m,集散车道3．25ｍ，交叉口渠化段进口车道３。25m。 2.1交通标志 2.1.1设计原则 1.道路上的标志具有法律效力,应根据交通管理法规及有关标准,正确地设计与设置 标志。 2.标志的设计应根据道路的交通量及其构成，计算行车速度,平、纵面线形,桥涵、隧 道等构造物的位置,投资与自然环境等因素综合考虑。 3.标志的设置不得侵占道路建筑限界。标志牌不应侵占路肩,应确保净空高度。 4.标置的设置数量应平衡、均匀，避免信息过载或疏漏，重要信息可重复设置。在 某些情况下,应根据交通标志的重要性划分层次，保障重要标志的位置。在路况较好的长直路段也应设置一些提示性的标志。 5.以不熟悉该道路及周围路网体系的道路使用者为设计对象，交通标志的设置应充 分考虑整个路网和该道路之间的关系。 6.在设置交通标志时，应注意与交通标线的配合使用.交通标志的设置还应周围环境 等其它沿线设施的协调配合。 7.道路全线应采用统一的设置标准、版面规格，在特殊情况下,交通标志的设置位置 与统一性发生矛盾时，应优先保证交通标志的可读性和视认性。 8.交通标志的版面设计应以驾驶人员在计算行车速度下行驶时能及时辨认标志信息 为基本原则，同时力求使版面美观、醒目。 9.交通标志的结构设计应符合“充分满足功能要求、尽量考虑美观、统一规格并降 低造价”的原则. 2.1.2设计内容 2.1.2.1交通标志种类 本设计交通标志主要有四种：

城陵矶高速公路施工图勘察设计

招标编号：2018司-服务-询价-17 城陵矶高速公路施工图勘察设计 咨询技术服务 询价文件 采购人：湖南省高速公路建设开发总公司 2018年3月

总说明 一、供应商的响应文件应按照本文件的要求编制，需完整反映本文件的要求和内容。 二、询价文件中提到的时间除有特别说明外，均指北京时间；询 价文件中提到的货币单位除特别说明外，均指人民币元。 三、询价文件中所有复印件均指彩色扫描件或彩色复印件。

目录 第一章询价采购公告 附件：响应文件的评审办法 第二章询价须知 询价须知前附表 询价须知正文 一、说明 二、询价文件 三、响应文件 四、响应文件的递交 五、成交结果信息公布与授予合同 六、其他规定 第三章合同格式 第四章采购需求 第五章响应文件组成

第一章询价采购公告 湖南省高速公路建设开发总公司拟对城陵矶高速公路项目施工图勘察设计 咨询技术服务进行公开询价采购，特邀请有兴趣的潜在供应商询价。 1.项目基本情况 城陵矶高速公路已由湖南省发改委核准批复（湘发改基础[2017]521号），初步设计文件已经省交通运输厅批复，已完成施工图设计施工总承包招标。项目位于湖南省岳阳市境内，主线全长7.34km，采用四车道高速公路标准建设，设 计速度100km/h，路基宽度26m。全线共设特大桥1127.8m/1座，大桥2120m/7座，中桥42m/1座，互通式立交2处，涵洞8道，通道12道，主线收费站2处。 本次招标共一个标段，采购预算上限为27.90 万元，供应商自行报价，合 同为固定总价合同。评审办法采用最低价法。 2．供应商资格要求 2.1供应商应具有独立法人资格，持有有效的营业执照（经营范围包含公路 工程技术咨询与服务或工程技术咨询服务或技术咨询）（或事业单位法人证书） (供应商为企业的，还应具备组织机构代码证，按照“三证合一”或“五证合一” 登记制度进行登记的，可仅提供营业执照副本，下同；供应商为依法允许经营的事业单位的，应具有事业单位法人证书和组织机构代码证)、最近5年（指递交响应文件截止之日前一日回溯5年）至少完成过1条高速公路的初步勘察设计或 施工图勘察设计，或1条高速公路的初步勘察设计监理咨询或施工图勘察设计监 理咨询，或1条高速公路的初步设计或施工图设计评审，或1条高速公路的技术咨询服务（设计优化、核查）业绩（上述合同的技术服务范围必须至少同时包括 路线、路基路面、桥涵、路线交叉、安全设施等专业），并在人员、设备、资金 等方面具有相应的服务能力。 2.2本次询价不接受联合体。 2.3单位负责人1为同一人或者存在控股2、管理关系3的不同单位（即利益相 关企业），不得同时投本项目，否则其所有响应均将被否决。 1单位负责人，是指单位法定代表人或者法律、行政法规规定代表单位行使职权的主要 负责人。（招标文件中所列“单位负责人”均作本条所释） 2控股，是指出资额（持股）占股本总额50%以上或虽不足50%，但依出资额或所持股 份所享有的表决权已足以对股东会、股东大会的决议产生重大影响的，或者国有企事业单位 通过投资关系、协议或者其他安排，能够实际支配公司行为的。（招标文件中所列“控股” 均作本条所释） 3管理关系，是指不具有出资持股关系的其他单位之间存在的管理与被管理关系。（招标文件中所列“管理关系”均作本条所释）

—桥梁专业施工图设计审查要(终)

上海市市政工程 桥梁专业施工图设计审查要点 （报批稿） 上海市建设工程设计文件审查管理事务中心 上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司 2011年10月

目录 1．总则 (1) 2．审查依据 (2) 3．审查要点 (3) 3.1 主要技术标准 (3) 3.2 设计文件 (4) 3.3 桥梁总体设计 (5) 3.4 桥梁地基与基础 (6) 3.5 桥梁结构的抗震、抗风设计 (7) 3.6 桥梁结构构造设计 (7) 3.7 城市人行天桥 (9) 3.8 城市轨道交通高架桥梁 (10) 3.9公众利益 (11)

上海市市政工程桥梁专业施工图设计审查要点 （报批稿） 2011.10. 1．总则 1.0.1为指导桥梁工程施工图设计文件审查工作，使桥梁工程施工图设计符合技术先进、安全可靠、耐久适用、经济合理的要求，根据《房屋建筑和市政基础设施工程施工图设计文件审查管理办法》建设部令第134号和《上海市建设工程施工图设计文件审查管理规定》沪建交[2011]480号文件精神，制定上海市市政工程桥梁专业施工图设计审查要点（以下简称审查要点）。 1.0.2施工图审查是指建设主管部门认定的施工图审查机构按照有关法律、法规对施工图涉及公共利益、公众安全和工程建设强制性标准的内容进行审查。 1．0.3本审查要点适用于上海地区新建、改建的城市道路、公路、轨道交通的桥梁和人行天桥的结构部分施工图设计审查，与桥梁设计有关的其他专业的审查要点见其他相关专业的施工图审查要点。 1.0.4建设单位报请施工图审查的资料应包括以下内容： 1 建设工程项目报建表； 2 立项批文、初步设计批文； 3 规划批文； 4有关主管部门批文； 5初步设计文本； 6 专家评审意见（含专题研究论证报告等）； 7 岩土工程勘察文件（详勘）和测绘成果； 8 全套施工图； 9 计算书（主要为软件名称、计算建模、计算工况、计算结果等）； 10 第三方复核审查意见（如有）； 11 审查需要提供的其它资料。 1.0.5施工图审查应包括以下内容： 1 是否符合有关工程建设强制性标准； 2 地基基础和主体结构的安全性；

农村公路施工图设计说明

53+2022--h+y7段施工现场采用环保、消防文明、等施工技术措施方案设计总说明

一、概述 1.1工程概况 开县金峰镇青橙村村级公路硬化工程是金峰镇青橙村村民出行的主要通道。原路为泥结碎石路面，由于道路等级较低，下雨时，路面泥泞不堪，为当地人民群众的出行及物资的运送造成极大阻碍。因此，该项目的改建已势在必行。 1.2任务依据及测设经过 义乌市交通设计有限公司重庆分公司（以下简称“我公司”）受中开县金峰镇青橙村村委委托，对《开县金峰镇青橙村村级公路硬化工程》进行设计。 该项目由于任务紧张，我公司在接到委托任务后立即成立项目组开展工作，于2014年7月上旬组织相关专业人员进行现场踏勘，就项目建设方案与业主方主要负责人达成一致：利用既有公路进行建设，路线平、纵面不作大的调整，局部地段改线，调整纵坡，完善排水设施，增设挡防设施的增设、错车道的设置、安保设施的设置等工作。我公司项目组在接到任务后立即组织人员进驻现场进行勘察测量，采用现场实地选线，并结合实际地形地貌进行调整，并据此再次对路线进行局部优化调整。勘测工作中,各作业组严格控制测量精度，对资料认真进行自检、自查，确保各项资料的搜集齐全和完整。经详细的测量、实地放线、细致的资料搜集、调查，外业勘测资料精度达到勘察测量规范规定的要求。整个外业勘测工作于2014年7月中旬完成，随后项目组全面展开内业设计，内业设计工作中，工程技术人员严格把关，对项目通过认真、细致的设计，在确保结构物安全、稳定的前提下尽量做到优化设计，使设计文件更加经济、合理，可行。2014年7月下旬编制完成《开县金峰镇青橙村村级公路硬化工程》设计，并交付业主。 1.3原路状况 本项目原有公路属于农村公路，路线沿山势展开，路线曲折，弯道多、平曲线半径小，路基宽窄不一，平纵面线形局部达不到重庆农村公路标准，存在超限问题。沿线大部分路段无边沟或排水沟，全线部分涵洞经疏通维修后能继续使用。原路防护工程大多为干砌片石，部分不满足要求的重新翻修为浆砌挡墙。 1.4建设标准 本项目原则上按设计速度15km/h，部分路段依据《重庆市农村公路建设管理办法》进行设计。 1.5 设计原则及技术标准 1.5.1 设计原则 在设计中坚持“因地制宜、量力而行、技术可行、标准合理、节约土地、保护环境、保证质量、注重安全”的原则，并按重庆农村公路建设管理办法(渝文审(2011(25号))规定中“着重提高公路的路线技术标准，完善防护排水措施，增强晴雨通车能力”的方针进行设计，使公路改建后，当地群众出行更便捷、更安全、更舒适，以适应全面建设社会主义新农村的总体要求。 1.5.2技术标准 公路等级：农村公路 设计速度：15km/h困难段10km/h 极限最小平曲线半径：10m 一般最小平曲线半径：15m 不设超高的最小平曲线半径：150m 最大纵坡：12% 最短坡长：40m 凸形竖曲线极限最小半径：100m 凸形竖曲线一般最小半径：200m 凹形竖曲线极限最小半径：100m 凹形竖曲线一般最小半径：200m 竖曲线最短长度：20m 路基宽度： 4.5m 路面结构类型：20cm水泥凝土路面 路面横坡： 1.5%单向坡 超高方式：绕公路中线旋转

道路设计总说明

东兰县中央财政预算内以工代赈项目花香乡花香村巴吉道路 一阶段施工图设计 (路线总长562.069m） 广西XX设计有限责任公司 二○一六年二月

东兰县中央财政预算内以工代赈项目花香乡花香村巴吉道路 一阶段施工图设计 (路线总长562.069m） 证书编号：审定： 资质等级：公路行业（公路）丙级审核： 法定代表人：复核： 技术负责人：设计： 项目负责人： 广西XX设计有限责任公司 二○一六年二月

总目录 总目录

第一篇总论 一、概述 （一）工程概况 （1）工程名称：XX县中央财政预算内以工代赈项目花香乡花香村巴吉道路 （2）建设单位：东兰县发展和改革局 （3）设计单位：广西建XX设计有限责任公司，证书编号：XXX；资质等级：公路行业（公路）专业丙级； （4）项目建设地点：花香乡花香村，距离县城50.0km。 （5）建设规模：道路总长562.069m，路基宽度4.5m，路面宽度3.5m。 （二）设计依据及标准 1、设计依据 （1）勘测设计委托合同； （2）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）； （3）《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）； （4）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）； （5）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ 024-85）； （6）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）； （7）《公路排水设计规范》（JTJ018-97）； （8）《农村公路建设指导意见》（交公路发[2004]372号）。 2、主要设计指标如下： （1）公路等级—按《农村公路建设暂行技术要求》设计。 （2）计算行车速度：20km/h。 （3）路基宽度：4.5m；路面宽度3.5m。 （4）路面结构：水泥混凝土路面 （5）最大纵坡：14.98 % （6）设计洪水频率：新建桥涵及路基按25年一遇洪水标准设计。 （7）图中坐标、高程系统均为假设。 二、工程概况 路线起点位于花香乡花香村弄吉屯，终点巴吉屯。路线全长562.069m。 主要工程量：挖土石方2091m3，填土方1346m3，混凝土路面1997.2m2。详见下表： 表1主要工程数量表 三、沿线自然条件及地理特征 1、地形 本路线通过地域地形较陡，高差大。 2、地质构造 测区内多以风化石为主，地表覆盖厚0.5-1.5m，未存在不良的地质构造。 3、地震

高速公路施工图设计说明

摘要 本工程为某地区高速公路一段设计，该工程的实施将对带动该地区经济发展、方便地方人民群众生活起到积极作用；也是联系本地与外界的一条重要通道。 本次设计的路段是陕西延安至吴起高速公路A2段，全线采用双向四车道高速公路标准，全程5.5公里，设计速度为100公里/小时，路基宽度为26.0米。 依据老师所给的资料，通过对k0+000—k5+500路段的原始数据的分析，根据该路段的地质情况、地形、地物及水文等自然条件的特点，依据交通部颁发的公路工程标准、设计与施工技术规范，并运用纬地道路设计软件、AutoCAD对公路的路线平面线形、纵段面线形与横断面、路基路面进行了设计与计算，绘制出路线平面图、纵段面图、横断面图、直线曲线转角表、纵坡竖曲线表、标准横断面图、路基设计表、路面结构设计图、土石方数量表以及相关的其他图表，并且编写各部分相应的设计说明书等。通过这次设计不但了解建设公路的各个步骤, 而且也能熟练的运用AUTOCAD进行制图. 关键词：经济发展陕西延安至吴起高速公路纬地道路设计 AutoCAD Abstract This works for a while in an area highway design, implementation of the project will promote economic development in the region , to facilitate local people's lives play an active role ; is also an important channel to contact the local and the outside world. This section is designed toWu Qi highway A2 segment Yan'an , Shaanxi , across the board with a two-way four-lane expressway standard , the entire 5.5 km , the design speed of 100 km / h , roadbed width of 26.0 meters . Based on the information given by the teacher , through the k0 +000- k5 +500 sections of the original analysis of the data , according to the characteristics of the geological conditions of the road , terrain , terrain and other natural hydrological conditions , issued by the Ministry of Transportation highway engineering standards design and construction specifications , and the use of latitude to road design software , AutoCAD horizontal alignment of the road route , longitudinal section and cross-sectional surface alignment , road embankment is designed and calculated to draw out the route plan , longitudinal section view of the Hengduan surface chart , line graph corner table , longitudinal vertical curve table , the standard cross-sectional view of roadbed design tables, pavement design , earthwork number of tables and other graphics -related , and each part of the preparation of the corresponding design manual. Through this design not only understand the various steps of the construction of the road , but also be able to skillfully use AUTOCAD drawing . Keywords : Economic Development Yan'an Expressway to WuQi WeiDi in road design AutoCAD