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2019年全新大众高尔夫嘉旅原厂维修电路图 电动滑动天窗

2019年全新大众高尔夫嘉旅原厂维修电路图 电动滑动天窗
2019年全新大众高尔夫嘉旅原厂维修电路图 电动滑动天窗

Golf A7电路图编号 32 / 1

04.2017电动滑动天窗

自 2013 年 12 月起

Golf A7

电路图

编号 32 / 2

BN1-032020417

638

A116

J

519

SC 24

TH

E 325

J 245V 1

2.5rt/ws 24A

T6cp /1

0.35gr

T6cp /6

0.35vi/ws

T73a /15T6cp /5

2.5br T6cp /3

2.5rt T6cr /1T10le

/10 2.5br T6cr /3

T10le /90.35ge T6cr /4DIAG

T10le /50.35gn T6cr /5T10le /10.35bl T6cr /6

T5an /558d 0.35vi T5an /3T10le /70.35br T5an /431

T10le /40.35ws

T5an /2

T10le /6

0.5gr

T73c /62

ws =白色sw =黑色ro =红色rt =红色br =褐色gn =绿色bl =蓝色gr =灰色li =淡紫色vi =淡紫色ge =黄色or =橘黄色rs =粉红色

滑动天窗按钮, 滑动天窗控制单元, 车载电网控制单元, 滑动天窗电机E325-滑动天窗按钮J245-滑动天窗控制单元J519-车载电网控制单元

SC24-保险丝架 C 上的保险丝 24T5an -5 芯插头连接T6cp -6 芯插头连接T6cr -6 芯插头连接T10le -10 芯插头连接T73a -73 芯插头连接T73c -73 芯插头连接TH -车顶上的连接位置V1-滑动天窗电机

638

-右 A 柱上的接地点 A116

-连接 2(58d ),在仪表板导线束中

电动车 48V 充电器原理图与维修(高清版)

电动车48V 充电器原理图与维修 电动车充电器实际上就是一个开关电源加上一个检测电路,目前很多电动车的48V 充电器都是采用KA3842 和比较器LM358 来完成充电工作理图如图1 所示 工作原理 220V 交流电经LF1 双向滤波.VD1-VD4 整流为脉动直流电压,再经C3 滤波后形成约300V 的直流电压,300V 直流电压经过启动电阻R4 为脉宽调制集成电路IC1 的7 脚提供启动电压,IC1 的7 脚得到启动电压后,(7 脚电压高于14V 时,集成电路开始工作),6 脚输出PWM 脉冲,驱动电源开关管(场效应管) VT1 工作在开关状态,流通过VT1 的S 极-D 极-R7-接地端.此时开关变压器T1 的8-9绕产生感应电压,经VD6,R2 为IC1 的7 脚提供稳定的工作电压,4 脚外接振荡阻R10 和振荡电容C7 决定IC1 的振荡频率, IC2(TL431)为精密基准压源,IC4(光耦合器4N35)配合用来稳定充电压,调整RP1(510 欧半可调电位器)可以细调充电器的电压,LED1 是电源指示灯.接通电源后该指示灯就会发出红色的光。VT1 开始工作后,变压器的次级6-5 绕组输出的电压经快速恢复二极管VD60 整流,C18 滤波得到稳定的电压(约53V).此电压一路经二极管VD70(该二极管起防止电池的电流倒灌给充电器的作用)给电池充电,另一路经限流电阻R38,稳压二极管VZD1,滤波电容C60,为比较器IC3(LM358)提供12V 工作电源,VD12 为IC3 提供基准压,经R25,R26,R27 分压后送到IC3 的2 脚和 5 脚。 正常充电时,R33 上端有0.18-0.2V 的电压,此电压经R10 加到IC3 的 3 脚,从 1 脚输出高电平。1 脚输出的高电平信号分三路输出,第一路驱动VT2 导通,散热风扇得开始工作,第二路经过电阻R34 点亮双色二极管LED2 中的红色发光二极管,第三路输入到IC3 的 6 脚,此时7 脚输出低电平,双色发光二极管LED2 中的绿色发光二极管熄灭,充电器进入恒流充电阶段。当电池压升到44.2V 左右时,充电器进入恒压充电阶段,流逐渐减小。当充电流减小到200MA-300MA 时,R33 上端的电压下降,IC3 的 3 脚电压低于2 脚,1 脚输出低电平,双色发光二极管LED2 中的红色发光二极管熄灭,三极管VT2 截止,风扇停止运转,同时IC3 的7 脚输出高电平,此高电平一路经过电阻R35 点亮双色发光二极管LED2 中的绿色发光二极管(指示电已经充满,此时并没有真正充满,实际上还得一两小时才能真正充满),另一路经R52,VD18,R40,RP2 到达IC2 的 1 脚,使输出电压降低,充电器进入200MA-300MA 的涓流充电阶段(浮充),改变RP2 的电阻值可以调整充电器由恒流充电状态转到涓流充电状态的转折流(200-300MA)。 常见故障

电动自行车控制器电路及原理大全

电动自行车控制器电路及原理大全 目前流行的电动自行车、电动摩托车大都使用直流电机,对直流电机调速的控制器有很多种类。电动车控制器核心是脉宽调制(PWM)器,而一款完善的控制器,还应具有电瓶欠压保护、电机过流保护、刹车断电、电量显示等功能。 电动车控制器以功率大小可分为大功率、中功率、小功率三类。电动自行车使用小功率的,货运三轮车和电摩托要使用中功率和大功率的。从配合电机分,可分为有刷、无刷两大类。关于无刷控制器,受目前的技术和成本制约,损坏率较高。笔者认为,无刷控制器维修应以生产厂商为主。而应用较多的有刷控制器,是完全可以用同类控制器进行直接代换或维修的。 本文分别介绍国内部分具有代表性的电动自行车控制器整机电路,并指出与其他产品的不同之处及其特点。所列电路均是根据实物进行测绘所得,图中元件号为笔者所标。通过介绍具体实例,达到举一反三的目的。 1.有刷控制器实例 (1)山东某牌带电量显示有刷控制器 电路方框图见图1。 1)电路原理 电路原理图见图2所示,该控制器由稳压电源电路、PWM产生电路、电机驱动电路、蓄电池放电指示

电路、电机过流及蓄电池过放电保护电路等组成。 稳压电源由V3(TL431),Q3等元件组成,从36V蓄电池经过串联稳压后得到+12V电压,给控制电路供电,调节VR6可校准+12V电源。 PWM电路以脉宽调制器TL494为核心组成。R3、C4与内部电路产生振荡,频率大约为12kHz。 H是高变低型霍尔速度控制转把,由松开到旋紧时,其输出端可得到4V—1V的电压。该电压加到TL494的②脚,与①脚电压进行比较,在⑧脚得到调宽脉冲。②脚电压越低,⑧脚输出的调宽脉冲的低电平部分越宽,电机转速越高,电位器VR2用于零速调节,调节VR2使转把松开时电机停转再过一点。 电机驱动电路由Q1、Q2、Q4等元件组成。电机MOTOR为永磁直流有刷电机。TL494的⑧脚输出的调宽脉冲,经Q1反相放大驱动VDMOS管Q2。TL494的⑧脚输出的调宽脉冲低电平部分越宽,则Q2导通时间越长,电机转速越高。D1是电机续流二极管,防止Q2击穿。TL494的⑧脚输出低电平时,Q1、D2导通,Q4截止,Q2导通;TL494的⑧脚输出高电平时,Q1、D2截止,Q4导通,迅速将Q2栅极电荷泄放,加速Q2的截止过程,对降低Q2温度有十分重要的作用。 蓄电池放电指示电路由LM324组成四个比较器,12V由R24、VR1、VR4、VR3、VR5、R21分压形成四个不同基准电压分别加到四个比较器的反相端。蓄电池电压经R23和R22分压加到每个比较器的同相端,该电压和蓄电池电压成比例。V A=VB*R22/(R22+R23)。当蓄电池电压不低于38V时,LED1、LED2、LED3均点亮;当电池电压低于38V时,LED3熄灭;当电池电压低于35V时,LED2熄灭;当电池电压低于33V时,LED1熄灭,此时应给电池充电。调节VR1、VR4、VR3可分别设定LED3、LED2、LED1熄灭时的电压。LED4用作电源指示,LED5用作欠压切断控制器输出指示。 蓄电池过放电保护当蓄电池放电到31.5V时.LM324的①脚输出低电平,三极管Q5导通,约5V电压加到TL494的死区控制端④脚.该脚电位≥3.5V,就会迫使TL494内部调宽脉冲输出管截止,从而使三极管Q1、Q2截止,电机停止运转,蓄电池放电停止,进入电池保护状态。此时LED5点亮,指示出该状态。VR5用于设定电池保护点电压。 电机过流保护R30为电机电流取样电阻,当过流时,取样电压经R14加到TL494的⑩脚。当⑩脚电位高于⑩脚电位时,TL494内部运放2输出高电平,迫使TL494内部调宽脉冲输出管截止,从而使Q1、Q2截止,电机停止运转,从而保护了电机。 制动保护当刹车制动时,KEY2接通.5V电压加到TL494的死区控制端④脚,迫使TL494内部调宽脉

高尔夫和速腾哪个好

高尔夫和速腾哪个好 高尔夫和速腾哪个好?高尔夫6、速腾它们的两款都搭载了TSI+DSG的车型速腾和高尔夫6。它们所受的关注度也是相当的高。究竟这两款车型除了一个是三厢,一个是两厢之外,它们之间还有什么区别?下面小编就为大家整理一下思路,把这两款搭载1.4TSI+DSG的新车前前后后,左左右右比对一番。第六代高尔夫的风格也是回归前几代传统,设计极尽简洁,流畅。全车的线条明快利落,给人一种非常舒服的简约观感。 外观对比:高尔夫和速腾哪个好? 速腾则还是速腾,还是保持了大众贯有的老实稳重样。有时候真的以为大众是特意不在外形上下功夫,为的是体现它所具有的优良的性能与质量。高尔夫6前大灯造型远看带着一丝凶悍,近看却显精致而且帅气,灯内组合也是非常独特。而速腾的前大灯似乎还带着一丝憨厚。把它的VW尾标做为后备厢的开关的设计,也正是表明了大众高尔夫6对整车外观简约风格的追求,双排气管的设计也比速腾更显嚣张。内饰、空间对比:高尔夫和速腾哪个好? 内饰方面,高尔夫6的设计让人眼前一亮。虽然说并不显有多高档,但依着它的细致做工与用料都让人非常舒服,造型也美观实用。高尔夫6内饰

速腾的内饰则相当简洁易用,极具家庭温馨之感。上黑下米的色调搭配带有明显的国人喜好的特色。速腾内饰再仔细看下,你就会发现它们的中控台布局极其相似,带有明显的大众风格。而同为7挡DSG双离合变速器 的它们,造型也几乎是一模一样。高尔夫6的车身尺寸为4199*1799*1479mm,轴距2578mm,比较标准的紧凑 两厢车水平。由于是两厢车,它自然就要在宽度与高度上有所表现,于是它也比较显胖。速腾1.4TSI在车身尺寸为长×宽×高4544*1760*1461mm,轴距2578mm,出生在同 一个PQ35平台的它们,轴距尺寸也自然一样。它们的前后排空间相差不大,但在同级别车中肯定算不上宽敞。 既然是一个两厢一个三厢,它们的后备厢就是最大的区别了,速腾后备厢容积达到了527L,应付日常家用是绰绰有余, 但是也有一个缺点,就是开口不大;高尔夫6虽然是在容积上落了下风,却也得益它是掀背车,开口较大,装大件物品的能力较强。发动机动力对比:高尔夫和速腾哪个好动力上,大家都知道它们都搭载了相同的1.4TSI+DSG 发动机,这也是它们非常值得骄傲的动力输出,这款发动机能可提供96KW的最大功率,在1750-3500的转速下可达 到220NM的峰值扭矩。但不同的是,高尔夫6有着更轻的车身重量与更灵巧的车身,就此而言,高尔夫6更像一辆小钢炮。高尔夫6 1.4T发动机速腾1.4T发动机

电动车充电器电路图及维修方法

电动车充电器电路图及维修方法 充电器常见的故障有三大类:高压故障;低压故障;高压、低压均有故障。 1、高压故障的主要现象就是指示灯不亮,其特征有保险丝熔断,整流二极管D1击穿,电容C11鼓包或炸裂。Q1击穿,R25开路。U1的7脚对地短路。R5开路,U1无启动电压,更换以上元件即可修复。 2、若U1的7脚有11V以上电压,8脚有5V电压,说明U1基本正常。应重点检测Q1与T1的引脚就是否有虚焊。若连续击穿Q1,且Q1不发烫,一般就是D2,C4失效,若就是Q1击穿且发烫,一般就是低压部分有漏电或短路,过大或UC3842的6脚输出脉冲波形不正常,Q1的开关损耗与发热量大增,导致Q1过热烧毁。高压故障的其她现象有指示灯闪烁,输出电压偏低且不稳定,一般就是T1的引脚有虚焊,或者D 3、R12开路,TL3842及其外围电路无工作电源。 3、另有一种罕见的高压故障就是输出电压偏高到120V以上,一般就是U2失效,R13开路所致或U3击穿使U1的2脚电压拉低,6脚送出超宽脉冲。此时不能长时间通电,否则将严重烧毁低压电路。低压故障大部分就是充电器与电池正负极接反,导致R27烧断、LM358击穿。其现象就是红灯一直亮,绿灯不亮,输出电压低,或者输出电压接近0V,更换以上元件即可修复。

4、另外W2因抖动,输出电压漂移,若输出电压偏高,电池会过充,严重失水,发烫,最终导致热失控,充爆电池。若输出电压偏低,会导致电池欠充。高低压电路均有故障时,通电前应首先全面检测所有的二极管、三极管、光耦合器4N3 5、场效应管、电解电容、集成电路、R25、R5、R12、R27,尤其就是D4(16A60V,快恢复二极管),C10(63V,470UF)。避免盲目通电使故障范围进一步扩大。有一部分充电器输出端具有防反接、防短路等特殊功能。其实就就是输出端多加一个继电器,在反接,短路的情况下继电器不工作,充电器无电压输出。还有一部分充电器也具有防反接、防短路的功能,其原理与前面介绍的不同,其低压电路的启动电压由被充电池提供,且接有一个二极管(防反接)。待电源正常启动后,就由充电器提供低压工作电源。 第二种充电器的控制芯片一般就是以TL494为核心,推动2只13007高压三极管。配合LM324(4运算放大器),实现三阶段充电。 5、220V交流电经D1-D4整流,C5滤波得到300V左右直流电。此电压给C4充电,经TF1高压绕组,TF2主绕组,V2等形成启动电流。TF2反馈绕组产生感应电压,使V1,V2轮流导通。因此在TF1低压供电绕组产生电压,经D9、D10整流、C8滤波,给TL494、LM324、V3、V4等供电。此时输出电压较低。TL494启动后其

电动车无刷控制器电路图(高清)精编版

今以应用最广泛的以PIC16F72为智能控制中心,350W的整机电路为例,整机电路如图1: (原文件名:1.gif) 图1:350W整机电路图 整机电路看起来很复杂,我们将其简化成框图再看看: (原文件名:2.gif) 图2:电路框图

电路大体上可以分成五部分: 一、电源稳压,供应部分; 二、信号输入与预处理部分; 三、智能信号处理,控制部分; 四、驱动控制信号预处理部分; 五、功率驱动开关部分。 下面我们先来看看此电路最核心的部分:PIC16F72组成的单片机智能处理、控制部分,因为其他电路都是为其服务或被其控制,弄清楚这部分,其它电路就比 较容易明白。 (原文件名:3.gif)

图3:PIC16F72在控制器中的各引脚应用图 我们先来简单介绍一下PIC16F72的外部资源:该单片机有28个引脚,去掉电源、复位、振荡器等,共有22个可复用的IO口,其中第13脚是CCP1输出口,可输出最大分辨率达10BIT的可调PWM信号,另有AN0-AN4共5路AD模数转换输入口,可提供检测外部电路的电压,一个外部中断输入脚,可处理突发事件。内部软件资源我们在软件部分讲解,这里并不需要很关心。 各引脚应用如下: 1:MCLR复位/烧写高压输入两用口 2:模拟量输入口:放大后的电流信号输入口,单片机将此信号进行A-D转换后经过运算来控制PWM的输出,使电流不致过大而烧毁功率管。正常运转时电压应在0-1.5V左右 3:模拟量输入口:电源电压经分压后的输入口,单片机将此信号进行A-D转换后判断电池电压是否过低,如果低则切断输出以保护电池,避免电池因过放电而损坏。正常时电压应在3V以上 4:模拟量输入口:线性霍尔组成的手柄调速电压输入口,单片机根据此电压高低来控制输出给电机的总功率,从而达到调整速度的目的。 5:模拟/数字量输入口:刹车信号电压输入口。可以使用AD转换器判断,或根据电平高低判断,平时该脚为高电平,当有刹车信号输入时,该脚变成低电平,单片机收到该信号后切断给电机的供电,以减少不必要的损耗。 6:数字量输入口:1+1助力脉冲信号输入口,当骑行者踏动踏板使车前行时,该口会收到齿轮传感器发出的脉冲信号,该信号被单片机接收到后会给电机输出一定功率以帮助骑行者更轻松地往前走。 7:模拟/数字量输入口:由于电机的位置传感器排列方法不同,该口的电平高低决定适合于哪种电机,目前市场上常见的有所谓120°和60°排列的电机。有的控制器还可以根据该口的电压高低来控制起动时电流的大小,以适合不同的力度需求。 8:单片机电源地。 9:单片机外接振荡器输入脚。 10:单片机外接振荡器反馈输出脚。 11:数字输入口:功能开关1 12:数字输入口:功能开关2 13:数字输出口:PWM调制信号输出脚,速度或电流由其输出的脉冲占空比宽度控制。 14:数字输入口:功能开关3 15、16、17:数字输入口:电机转子位置传感器信号输入口,单片机根据其信号变化决定让电机的相应绕组通电,从而使电机始终向需要的方向转动。这个信

市场上最常用的两款电动车充电器电路原理及维修

市场上最常用的两款电动车充电器电路原理及维修2007/05/20 09:42 常用电动车充电器根据电路结构可大致分为两种。 第一种是以uc3842驱动场效应管的单管开关电源,配合LM358双运放来实现三阶段充电方式。其电原理图和元件参数见图表1

图表1 工作原理:220v交流电经T0双向滤波抑制干扰,D1整流为脉动直流,再经C11滤波形成稳定的300V左右的直流电。U1 为TL3842脉宽调制集成电路。其5脚为电源负极,7脚为电源正极,6脚为脉冲输出直接驱动场效应管Q1(K1358) 3脚为最大电流限制,调整R25(2.5欧姆)的阻值可以调整充电器的最大电流。2脚为电压反馈,可以调节充电器的输出电压。4脚外接振荡电阻R1,和振荡电容C1。T1为高频脉冲变压器,其作用有三个。第一是把高压脉冲将压为低压脉冲。第二是起到隔离高压的作用,以防触电。第三是为uc3842提供工作电源。D4为高频整流管(16A60V)C10为低压滤波电容,D5为12V稳压二极管,U3(TL431)为精密基准电压源,配合U2(光耦合器4N35) 起到自动调节充电器电压的作用。调整w2(微调电阻)可以细调充电器的电压。D10是电源指示灯。D6为充电指示灯。R27是电流取样电阻(0.1欧姆,5w)改变W1的阻值可以调整充电器转浮充的拐点电流(200-300 mA)通电开始时,C11上有300v左右电压。此电压一路经T1加载到Q1。第二路经R5,C8,C3, 达到U1的第7脚。强迫U1启动。U1的6脚输出方波脉冲,Q1工作,电流经R25到地。同时T1副线圈产生感应电压,经D3,R12给U1提供可靠电源。T1输出线圈的电压经D4,C10整流滤波得到稳定的电压。此电压一路经D7(D7起到防止电池的电流倒灌给充电器的作用)给电池充

电动车的全车电路原理

电动车的全车电路原理 电动车电路原理图 电动车线路分两部分! 第一部分就是灯与喇叭部分 第二部分就是控制电机部分 您500W电摩也一样,大部分车子就是控制的正极,也就就是说车子负极全部相通!电池的正极出来后有个空气开关,然后空气开关上的出线直接连接到锁线与充电插孔线还有控制器电源部分的粗红线;经过锁线出来后的线分别连接到转换器(将48V转化成12V)与控制器电源部分的细红线,转换器三根线(细黑直接接电池负极就就是车子的负极;细红线接锁线,就就是48V正极;然后细黄线出来的就是12V)细黄的12V电出来后到喇叭开关,大灯开关,转向开关与刹把上的开关;然后打开后再到喇叭,大灯,转向灯 下面来说说控制电机部分,控制电机的东西就就是控制器(铝制盒子,上面有很多出线) 1电源部分(刚刚上面已经提到的)电源线就是三根线组成:粗黑—直接接电池负;粗红—直接接电池正,但就是要经过空气开关;细红—直接连接的就是锁的出电线 2电机部分:电机线就是由三根粗线与5根细线组成(这里就不细说)这八根线根据颜色连接在控制器上 3控制部分:转把(转把由三根线组成这里也不细说)刹把(电摩百分之九十九都就是高电平断电,前面已经说了刹把上的开关一边连接的就是12V正极,还有一边就连接在控制器的高电平刹车断电线上,刹车断电线一般就是绿黄色线) 4防盗部分:现在的大部分控制器都有外接防盗器功能,插上防盗器可以用防盗器的遥控器开关电源与锁电机,一共有5根线,市面上有两种插件方式,一种就是一个6孔插头,上面插着5根线(红,黑,兰,绿,橙)还有一种就是两个插件组成的(红黑插在一个插件上,兰绿橙插在一个4孔插件上) 5仪表显示线,电摩控制器一般就是紫色线,直接接仪表 电动车维修全集 电动车,全集,维修 ①:电动车常见故障及排除方法1、仪表显示正常,电机不转(1)故障原因①闸把损坏判断②调速转把损坏判断③电机损坏判断④控制器损坏(2)故障排除①拔下刹把插座(常开型刹把)。如电机运转,则为刹把故障,应更换刹把。②转把源5V电压正常,检测转把信号电压,转动转把,信号电压应在0、8~4、2V由低向高变化。如电压无变化且小于1V,则为转把故障或转把线有短路。如电压大于1V且变化正常,检测电机霍尔信号(黄、绿、蓝线)。如三相霍尔信号线电压全部为5V且接

电动车电路图和维修

电动车电源转换器电路图

3845内部结构及引脚功能 工作原理: 本图是根据实物剖析而来,电源经D2、R1为IC1提供+12V左右的电压,6脚输出脉冲经C4和变压器耦合后驱动Q1振荡,当Q1导通后输出电流通过L经C9滤波后向负载供电,当Q1截止时,变压器式电感B3磁能转变为电能,其极性左负右正,续流二极管D4导通,电流通过二极管继续向负载供电,使负载得到平滑的直流,当输出电压过低或过高时,从电阻R11、R10、R9组成的分压电路中得到取样电压送到IC1 2脚与内部2.5V基准电压比较后控制Q1导通脉宽,从而使输出电压得到稳定。当负载电流发生短路或超过8A时,IC1 3脚电压的上升会控制脉宽使Q1截止,以确保Q1的安全。 C8和R7构成振荡时间常数,本电路的振荡频率为65KHz,其计算公式为下: ①误差放大器输出/补偿 ②电压反馈输入 ③电流取样输入

④振荡电路时间常数 ⑤地 ⑥开关管驱动脉冲输出 ⑦电源 ⑧5V基准电压一般与振荡器相接 这是低电平刹车线路图

这是高电平刹车线路图 以上两个就是电动车整车线路图(简易) 电动车刹把原理详解 刹把的作用就是当刹车时,控制器检测到刹车信号,无论在什么状态下都断开电机供电,分为:机械常开,机械常闭,电子常高,电子常低。电子刹把是采用开关型霍尔元件的,所以有3条引线:电源(5V),信

号,地。在不刹车时有输出高低之分,所以叫常高,常低。现在市场上常用电子常高刹把。机械刹把的缺点是防水性能不好,长时间使用易发生接触不良,可靠性低,一般使用一年多,但价格便宜,电子刹把防水性能好,长时间使用不会有接触不良现象,但价格稍高,刹把有长线(1200MM)和短.(450MM)线之分,与不同车型配套使用。电子刹把供电电压范围为:4.5V-24V(与电机霍尔电压相同)。机械常开刹把和电子常高刹把都可以直接并联工作的(或门),而机械常闭刹把则串联工作(与门),电子常低刹把则用附加电路(电子开关线路)工作。如何改刹把? 电子刹把与机械刹把的区别就在于:电子刹把的刹车开关是由霍尔元件和磁钢组成的,其原理和无刷电机的霍尔一样,都是开关型的,霍尔元件靠感应磁钢的位置来输出高低电平信号,如捏住刹把后,霍尔元件和磁钢位置对应准确,输出高电平信号,信号驱动控制器内部的电子开关电路(NPN三极管组成),将转速信号与地旁路.还有一种是捏住后输出低电平信号,它驱动控制器内部由PNP三极管组成的电子开关电路,将转速信号与地旁路,机械刹把就很好理解了,内部就是一个常开开关,捏住刹把后开关闭合,将转速信号与地旁路,还有一种是常闭开关的刹把,因为现在市面上不常见了,就不介绍了,霍尔电子刹把的车子改为机械刹把的车子即把机械刹把的两根线(没有正负之分)其中一根线接信号线,另一根接负极线就可,红5V不用,其原理为:机械刹把两根线接在了控制器内部三极管(以常用的NPN电子开关电路为例)的集电极和负极上,因为集电极上就是控制器的转速信号经过的地

大众高尔夫广告文案

大众高尔夫 大众高尔夫是一款由大众汽车在1974年推出的经典掀背/小型家用车型,已经在全球市场推出了六代,是大众汽车公司生产最多的品种,也是大众最畅销的车型,在全球畅销车型中位列第三,到2007年总产量已经超过了2500万辆。 企业简况 一汽 - 大众汽车有限公司是由中国第一汽车集团公司和德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司及德国大众汽车 ( 中国 ) 投资有限公司合资经营的大型轿车生产企业,是我国第一个按经济规模起步建设的现代化轿车工业基地。公司采用先进的技术和设备制造捷达、奥迪、宝来、高尔夫系列轿车,现已形成年产超过20 万辆整车、27 万台发动机、18 万台传动器的生产能力,同时实现部分整车、总成、零部件的出口。 随着中国经济的增长,人们生活水平的提高,中国的汽车消费市场也日益火暴起来。进口车的进入,国产车的发展都使中国的汽车消费市场进入了一个新纪元。但是,综观整个汽车市场,进口车价位的持续偏高,国产车的质量参差不齐,人们真正期待的是一辆性价比高的汽车,高尔夫正是针对消费者的这一需求而设计生产的。 产品情况 从1974年第一代高尔夫诞生,历经6代,35年的传奇与经典,创造了汽车发展史上的神话,成为几代人的偶像;欧洲最受欢迎的汽车:在德国,几乎每个家庭都会购买一辆高尔夫轿车;目前销量超过2600万辆,排列起来相当于绕地球8圈。 现在,高尔夫几乎成为两厢轿车的代名词。而且,高尔夫全球产量正以每年90万辆的速度增长,将纪录一次次刷新。历经数代改款,但惟一不变的是大众高尔夫6自成一格的隽永风格,并以此独步汽车市场。有媒体评论说,在高尔夫6上市之前,很多消费者还认为两厢车仅仅是对主流三厢车的一个补充。而当高尔夫以最新的技术和最高的制造品质出现在市场上的时候,则彻底颠覆了国内消费者对于两厢车的传统概念,成为一款定义全新级别的标杆型两厢车。

v电动车充电高清电路图与原理详解

v电动车充电高清电路图 与原理详解 Prepared on 22 November 2020

工作原理 220V 交流电经 LF1 双向滤波.VD1-VD4 整流为脉动直流电压,再经 C3 滤波后形成约 300V 的直流电压,300V 直流电压经过启动电阻 R4 为脉宽调制集成电路 IC1 的 7 脚提供启动电压,IC1 的 7 脚得到启动电压后,(7 脚电压高于 14V 时,集成电路开始工作),6 脚输出 PWM 脉冲,驱动电源开关管(场效应管) VT1 工作在开关状态,流通过 VT1 的 S 极-D 极-R7-接地端.此时开关变压器 T1 的 8-9绕产生感应电压,经 VD6,R2 为 IC1 的 7 脚提供稳定的工作电压,4 脚外接振荡阻 R10 和振荡电容C7 决定 IC1 的振荡频率, IC2(TL431)为精密基准压源,IC4(光耦合器 4N35)配合用来稳定充电压,调整 RP1(510 欧半可调电位器)可以细调充电器的电压,LED1 是电源指示灯.接通电源后该指示灯就会发出红色的光。VT1 开始工作后,变压器的次级 6-5 绕组输出的电压经快速恢复二极管 VD60 整流,C18 滤波得到稳定的电压(约 53V).此电压一路经二极管 VD70(该二极管起防止电池的电流倒灌给充电器的作用)给电池充电,另一路经限流电阻 R38,稳压二极管 VZD1,滤波电容 C60,为比较器 IC3(LM358)提供 12V 工作电源,VD12 为 IC3 提供基准压,经 R25,R26,R27 分压后送到 IC3 的 2

脚和 5 脚。 正常充电时,R33 上端有-的电压,此电压经 R10 加到 IC3 的 3 脚,从 1 脚输出高电平。1 脚输出的高电平信号分三路输出,第一路驱动 VT2 导通,散热风扇得开始工作,第二路经过电阻 R34 点亮双色二极管 LED2 中的红色发光二极管,第三路输入到 IC3 的 6 脚,此时 7 脚输出低电平,双色发光二极管 LED2 中的绿色发光二极管熄灭,充电器进入恒流充电阶段。当电池压升到左右时,充电器进入恒压充电阶段,流逐渐减小。当充电流减小到 200MA-300MA 时,R33 上端的电压下降,IC3 的 3 脚电压低于 2 脚,1 脚输出低电平,双色发光二极管 LED2 中的红色发光二极管熄灭,三极管 VT2 截止,风扇停止运转,同时 IC3 的 7 脚输出高电平,此高电平一路经过电阻 R35 点亮双色发光二极管 LED2 中的绿色发光二极管(指示电已经充满,此时并没有真正充满,实际上还得一两小时才能真正充满),另一路经 R52,VD18,R40,RP2 到达 IC2 的 1 脚,使输出电压降低,充电器进入200MA-300MA 的涓流充电阶段(浮充),改变 RP2 的电阻值可以调整充电器由恒流充电状态转到涓流充电状态的转折流(200-300MA)。 常见故障 这种类型充电器的常见故障有下面几种情况: 1、高压电路故障:该部分路出现问题的主要现象是指示灯不亮。通常还伴有保险丝烧断,此时应检查整流二极管 VD1-VD4 是否击穿,电容 C3 是否炸裂或者鼓包, VT2 是否击穿, R7,R4 是否开路,此时更换损坏的元件即可排除故障,若经常烧 VT1,且 VT1 不烫手,则应重点检查 R1,C4,VD5 等元器件,若 VT1 烫手,则重点检查开关变压器次级路中的元器件有无短路或者漏电。若红色指示灯闪烁,则故障多数是由 R2 或者 VD6 开路,变压器 T1 线脚虚焊引起。 2、低压电路故障:低压电路中最常见的故障就是电流检测电阻 R33 烧断,此时的故障现象是红灯一直亮,绿灯不亮,输出电压低,电瓶始终充不进电,另外,若 RP2 接触不良或者因振动导致阻值变化(充电器注明不可随车携带就是怕RP2 因振动而改变阻值),就会导致输出电压移。若输出电压偏高,电瓶会过充,严重时会失水-发烫,最终导致充爆,若输出电压偏低,会导致电瓶欠充,缩短其寿命。

一汽大众高尔夫A6维修手册17

16 更换座椅中部横梁 219 -为SG 塞焊焊缝钻孔,? 7 mm 。 16.3.2焊接 -校正并固定新件。 - 检查座椅横梁外侧定位件和座椅的匹配。

修理组51 - 中部车身 220 -将座椅横梁与座椅横梁内部定位件和底板焊在一起,SG 塞焊焊缝。 -安装座椅横梁外侧定位件? “12.3 安装”见198 页

1 更换尾板 221 工位:53 05 55 50 1更换尾板 ? 车身维修一般说明,车身组装说明; 安全说明?已拆下封闭横梁? “3 更换封闭横梁”见229页1-尾板 2-右侧角板3-左侧角板 53-后部车身 注意 ! 注意安全说明!

修理组53 - 后部车身 222 1.1 工具 所需要的专用工具和维修设备 ?焊接设备(稳流器) -VAS 6239-?焊接设备(稳流器) -VAS 6249-?带 C 钳的焊接设备 -VAS 6366-?带 X 钳的焊接设备 -VAS 6376-?带 C 钳的编程式焊接设备 -VAS 6377-?MIG 焊接设备 -VAS 6382-?MIG 焊接设备 -VAS 6390- 1.2拆卸 要拆卸尾板必须分离区域 -1- 内的角板,并略微向上弯曲。 - 分离原始连接。 提示

1 更换尾板 223 -清除残留材料。 1.3安装 由于使用了不同种类和厚度的钢板,为了合理地实施维修作业, 必须使用? “1.1 工具”见222页中所列举的其中一个焊接设备(稳流器)。 1.3.1焊接 备件 ?尾板 -将新部件装入置于矫直组件 上的汽车上并固定。-检查与加装件的匹配。- 检查尾门的关闭功能。 提示

电动车充电器原理及带电路图维修26861

创世纪-电脑配件及耗材平价店shop57289696.taobao./ 电动车充电器原理及维修常用电动车充电器根据电路结构可大致分为两种。第一种是以uc3842驱动场效应管的单管开关电源,配合LM358双运放来实现三阶段充电方式。其电原理图和元件参数见图表1) 图表1

220v交流电经T0双向滤波抑制干扰,D1整流为脉动直流,再经C11滤波形成稳定的300V左右的直流电。U1 为TL3842脉宽调制集成电路。其5脚为电源负极,7脚为电源正极,6脚为脉冲输出直接驱动场效应管Q1(K1358) 3脚为最大电流限制,调整R25(2.5欧姆)的阻值可以调整充电器的最大电流。2脚为电压反馈,可以调节充电器的输出电压。4脚外接振荡电阻R1,和振荡电容C1。T1为高频脉冲变压器,其作用有三个。第一是把高压脉冲将压为低压脉冲。第二是起到隔离高压的作用,以防触电。第三是为uc3842提供工作电源。D4为高频整流管(16A60V)C10为低压滤波电容,D5为12V稳压二极管,U3(TL431)为精密基准电压源,配合U2(光耦合器4N35) 起到自动调节充电器电压的作用。调整w2(微调电阻)可以细调充电器的电压。D10是电源指示灯。D6为充电指示灯。R27是电流取样电阻(0.1欧姆,5w)改变W1的阻值可以调整充电器转浮充的拐点电流(200-300 mA)。 通电开始时,C11上有300v左右电压。此电压一路经T1加载到Q1。第二路经R5,C8,C3, 达到U1的第7脚。强迫U1启动。U1的6脚输出方波脉冲,Q1工作,电流经R25到地。同时T1副线圈产生感应电压,经D3,R12给U1提供可靠电源。T1输出线圈的电压经D4,C10整流滤波得到稳定的电压。此电压一路经D7(D7起到防止电池的电

高尔夫常用备件一览表——来自一汽大众官网

高尔夫常用备件一览表——来自一汽大众官网 1、此为尔夫常用备件一览表,资料来源一汽大众官网,权威性毋庸置疑。 2、里面应该包括了大陆境内高尔夫所有车型的常用备件,主要是高尔夫四代和六代。 3、表中所列价格是一汽大众的官方价格,所属4S店必须严格遵守。但由于4S收取管理费等原因,实际价格可能略有差异,但不会很大。 4、车友如果掌握这个表格,有利于辨别备件的真假和4S的价格是否虚高。 序号类别备件号备件名全国统一含税零售价备注 油品类备件 1 LN 05 2 167 01 机油SJ级(4升/5W/40) 115.00 国产件 2 LG 052 162 A2 自动变速箱油 108.96 国产件 3 LG 001 700 02 汽油添加剂 14.36 国产件 4 LB 000 750 M3 刹车液 55.98 国产件 5 LN 052 155 00 制冷液(300毫升) 56.51 国产件 6 LG 052 11 7 A1 玻璃清洗液(1.5升) 13.63 国产件 7 LG 002 000 动力转向油 81.88 国产件 保养类备件 8 L06A 115 561 D 机油滤清器 25.02 国产件 9 L1J0 201 511 A 汽油滤清器 38.69 国产件 10 1J0 127 401 A 汽油滤清器 334.11 进口件 11 L1J0 129 620 A 空气滤清器滤芯 80.44 国产件 12 L101 000 044 AB 火花塞 12.00 国产件 13 L101 905 610 A 火花塞 19.84 国产件 14 101 000 033 AA 火花塞 70.96 进口件 15 L1J0 819 644 A 空调滤清器芯 73.13 国产件 16 L06A 109 119 J 齿形皮带 129.96 国产件 17 L06B 109 119 M 齿形皮带 126.36 国产件 18 L06A 109 479 SSS 张紧轮 241.33 国产件 19 06B 109 243 D 张紧轮 483.06 进口件 20 06B 109 477 皮带张紧器 747.22 进口件 21 L06A 260 849 C 多楔带 128.47 国产件 22 L06B 905 106 A 点火线圈 380.98 国产件 车身覆盖类备件

电动车充电器原理及带电路图维修

常用电动车充电器根据电路结构可大致分为两种。第一种是以UC3842驱动场效应管的单管开关电源,配合LM358双运放来实现三阶段充电方式。其电原理图和元件参数见图表1)

220v交流电经TO双向滤波抑制干扰,D1整流为脉动直流,再经C11滤波形成稳定的300V左右的直流电。U1为TL3842脉宽调制集成电路。其5脚为电源负极,7脚为电源正极,6脚为脉冲输出直接驱动场效应管Q1(K1358)3脚为最大电流限制,调整 R25(2.5欧姆)的阻值可以调整充电器的最大电流。2脚为电压反馈,可以调节充电器的输出电压。4脚外接振荡电阻R1,和振荡电容C1。T1为高频脉冲变压器,其作用有三个。第一是把高压脉冲将压为低压脉冲。第二是起到隔离高压的作用,以防触电。第三是为UC3842提供工作电源。D4为高频整流管(16A60V )C10为低压滤波电容,D5 为12V稳压二极管,U3(TL431)为精密基准电压源,配合U2(光耦 合器4N35)起到自动调节充电器电压的作用。调整w2(微调电阻)可以细调充电器的电压。D10是电源指示灯。D6为充电指示灯。R27 是电流取样电阻(0.1欧姆,5w)改变W1的阻值可以调整充电器转浮充的拐点电流(200 —300 mA )。 通电开始时,C11上有300v左右电压。此电压一路经T1加载到Q1。第二路经R5,C8,C3,达到U1的第7脚。强迫U1启动。U1 的6脚输出方波脉冲,Q1工作,电流经R25到地。同时T1副线圈产生感应电压,经D3,R12给U1提供可靠电源。T1输出线圈的电压经D4,C10整流滤波得到稳定的电压。此电压一路经D7 (D7起到防止电池的电流倒灌给充电器的作用)给电池充电。第二路经R14,D5,C9,为LM358(双运算放大器,1脚为电源地,8脚为电源正)及其外围电路提供12V工

电动车充电器原理及带电路图维修

创世纪-电脑配件及耗材平价店 ( ) 1 创世纪-电脑配件及耗材平价店 https://www.sodocs.net/doc/668919467.html,/ 电动车充电器原理及维修 常用电动车充电器根据电路结构可大致分为两种。第一种是以uc3842驱动场效应管的单管开关电源,配合LM358双运放来实现三阶段充电方式。其电原理图和元件参数见图表1) 图表 1

创世纪-电脑配件及耗材平价店 ( ) 2 220v 交流电经T0双向滤波抑制干扰,D1整流为脉动直流,再经C11滤波形成稳定的300V 左右的直流电。U1 为TL3842脉宽调制集成电路。其5脚为电源负极,7脚为电源正极,6脚为脉冲输出直接驱动场效应管Q1(K1358) 3脚为最大电流限制,调整R25(2.5欧姆)的阻值可以调整充电器的最大电流。2脚为电压反馈,可以调节充电器的输出电压。4脚外接振荡电阻R1,和振荡电容C1。T1为高频脉冲变压器,其作用有三个。第一是把高压脉冲将压为低压脉冲。第二是起到隔离高压的作用,以防触电。第三是为uc3842提供工作电源。D4为高频整流管(16A60V )C10为低压滤波电容,D5为12V 稳压二极管, U3(TL431)为精密基准电压源,配合U2(光耦合器4N35) 起到自动调节充电器电压的作用。调整w2(微调电阻)可以细调充电器的电压。D10是电源指示灯。D6为充电指示灯。 R27是电流取样电阻(0.1欧姆,5w )改变W1的阻值可以调整充电器转浮充的拐点电流(200-300 mA )。

通电开始时,C11上有300v左右电压。此电压一路经T1加载到Q1。第二路经R5,C8,C3, 达到U1的第7脚。强迫U1启动。U1的6脚输出方波脉冲,Q1工作,电流经R25到地。同时T1副线圈产生感应电压,经D3,R12给U1提供可靠电源。T1输出线圈的电压经D4,C10整流滤波得到稳定的电压。此电压一路经D7(D7起到防止电池的电流倒灌给充电器的作用)给电池充电。第二路经R14,D5,C9, 为LM358(双运算放大器,1脚为电源地,8脚为电源正)及其外围电路提供12V工作电源。D9为LM358提供基准电压,经R26,R4分压达到LM358的第二脚和第5脚。正常充电时,R27上端有0.15-0.18V左右电压,此电压经R17加到LM358第三脚,从1脚送出高电压。此电压一路经R18,强迫Q2导通,D6(红灯)点亮,第二路注入LM358的6脚,7脚输出低电压,迫使Q3关断,D10(绿灯)熄灭,充电器进入恒流充电阶段。当电池电压上升到44.2V 左右时,充电器进入恒压充电阶段,输出电压维持在44.2V左右,充电器进入恒压充电阶段,电流逐渐减小。当充电电流减小到200mA —300mA时,R27上端的电压下降,LM358的3脚电压低于2脚,1脚输出低电压,Q2关断,D6熄灭。同时7脚输出高电压,此电压一路使Q3导通,D10点亮。另一路经D8,W1到达反馈电路,使电压降低。充电器进入 3 创世纪-电脑配件及耗材平价店 ()

一汽大众高尔夫 TSI保养手册

5000 10000 20000 30000 40000 50000 60000 70000 80000 90000 100000 110000 120000 130000 140000 150000 160000 170000 180000 190000 200000 210000 220000 ◆◆◆◆◆%( )个消除转向助力油%( )个消除 风窗清洗液前氧电压后雾灯032组1区V 制动液液面高度次仪表( )个消除冷却液冰点( )℃制动灯 节气门% 尾灯备胎空气流量g/s 右后轮前转向灯左后轮◆ 建议下次保养:( )公里 年 月 轮胎及制 动摩擦轮胎气压 (bar)花纹深度制动摩擦片磨损极灯光良好修复发动机参数数据17、润滑车门止动器 4、检查制动液液位,必要时添加 5、检查风窗清洗液液面高度,必要时添加清洗液 不合格一汽-大众特许经销商高尔夫A6轿车常规保养项目单B 1、查询自诊断系统故障存储器 6、检查冷却液液面高度及浓度(防冻能力),如必要,添加冷却液或调整浓度2、目测检查发动机及机舱内的其它部件是否有泄漏或损坏(从上面) 保养间隔消除 合格常规保养单Golf A6 (2010.6) 一汽-大众特许经销商(服务) (适用于装备TSI发动机的车型) 用户姓名 牌照号 保养日期 行驶里程(km) 购车日期 底盘号 7、更换发动机机油及机油滤清器8、检查前、后制动摩擦衬块厚度 9、检查所有轮胎(包括备胎)的花纹深度、磨损形态,清除轮胎上的异物3、检查蓄电池固定情况,电眼颜色(免维护蓄电池无电眼的检查电瓶电压)15、检查喷油嘴状态,必要时采取相应维修保养措施 14、检查手动变速箱内的齿轮油油位,如必要,添加齿轮油11、目测检查制动系统是否有泄漏和损坏 10、目测检查车身底部防护层和底饰板是否破损12、目测检查变速箱,主减速器及等速万向节防护套有无泄漏或损坏(从下面)13、检查转向横拉杆球头的间隙,紧固程度及防尘套状况20、试车:检查脚、手制动器,变速箱,离合器,转向及空调等功能,查询故障存储器,终检21、检查安全气囊和安全带状态及安全气囊罩壳是否损坏 29、检查DSG-6档直接换档变速箱齿轮油油位,如必要,添加DSG变速箱齿轮油41、更换制动液(每24个月) 35、检查多楔皮带的状态(首次30000公里或2年,之后每30000公里或每2年),必要时更换39、更换DSG-6档直接换档变速箱齿轮油和滤清器(首次55000公里或4年,之后每60000公里或每4年)其它保养项目 37、检查手动变速箱内的齿轮油油位及油质,如必要,添加或更换齿轮油(首次60000公里或4年,之后每60000公里或每4年) 40、对带气体放电灯泡的大灯(氙灯)的进行基本设置(首次60000公里或4年,之后每60000公里或每4年)27、清洗空气滤清器壳体,检查滤芯状态,必要时采取相应维修保养措施 30、检查排气系统是否有泄漏或损坏及紧固程度28、粉尘及花粉过滤器:清洗外壳,检查滤芯状态,必要时采取相应维修保养措施34、粉尘及花粉过滤器:清洗外壳,更换滤芯(首次30000公里或2年,之后每30000公里或每2年)32、更换火花塞(首次20000公里或2年,之后每20000公里或每2年) 33、更换空气滤清器滤芯,清洗壳体(首次20000公里或2年,之后每20000公里或每2年) 24、检查车外前部、后部、行李箱照明灯等所有灯光状态和闪烁报警装置功能26、检查火花塞状态,必要时采取相应维修保养措施 23、检查滑动天窗功能、清洗导轨并用专用润滑脂润滑 31、检查大灯光束,如必要,调整大灯光束 25、检查风窗刮水器、清洗器及大灯清洗装置功能,如必要,调整喷嘴22、检查车内所有开关、车内照明、用电器、显示器和仪表各警报指示灯的功能19、保养周期指示器复位 18、加注燃油添加剂G17(备件号:G 001 700 03)16、进行轮胎换位,按要求检查轮胎气压,必要时校正,检查车轮螺栓拧紧力矩36、更换燃油滤清器(首次30000公里或2年,之后每30000公里或每2年) 38、检查DSG-7档直接换档变速箱齿轮油油质,必要时更换齿轮油(首次60000公里或4年,之后每60000公里或每4年) 所有保养项目,请检修工根据车辆行驶里程/时间进行选择(以先达到者为准)。 维修技师签名: 质量检查员签名:用户签名: 检查是否加装或改装其它电气设备或机械附件,并在本次保养单备注中注明“有”或“无”,若“有”,请详细注明! 每次保养时请在表格上方的行驶里程表上打勾。 每次定期保养(包括5000公里首次保养)的燃油添加剂G17均由用户购买。 注意: 本项目单的保养内容是根据汽车正常行驶情况下制定的,对于经常在恶劣条件下使用的车辆,某些保养内容需在两次保养间隔之 间提前进行。特别是经常停车/起动及经常在低温条件下使用的车辆,应经常检查机油油位,并定期更换机油。经常在高尘环境或地区使用的车辆应增加清洗壳体及更换空气滤清器滤芯的频次。 合格=已检查未发现缺陷;不合格=检查中发现缺陷 ;消除=按维修信息消除缺陷 备注: ◆ 加装或改装其它电气设备( )。如果有,请列出:◆ 加装或改装机械附件( )。如果有,请列出:单位故障码 标准(半/满)调整前调整后标准>1.6mm 标准>2mm(不计背板)大灯怠速转速rpm 发动机( )个消除左前轮驻车灯水温℃变速器( )个消除右前轮前雾灯喷油脉宽ms ABS( )个消除空调( )个消除侧转向灯进气压力mbar 网关( )个消除气囊( )个消除不足添加(L)备注皮带。 不合格状态:裂纹、分层、 齿 带体断裂。必要时更换( )后转向灯总失火率防盗( )个消除蓄电池。 电眼( )色 空载电压( )V 固定螺栓:紧固/松动/生锈—消除( )必要时使用专用仪器检倒车灯后氧电压V 舒适系统( )个消除 牌照灯032组2区

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