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玻璃钢游艇制作工艺

玻璃钢游艇制作工艺
玻璃钢游艇制作工艺

船模具建制的工作过程;

玻璃钢成型工艺基础知识

一、什么叫玻璃钢?

玻璃钢是以合成树脂为基体,以玻璃纤维及其制品为增强材料,通过一定的加工工艺组成的多相材料,简称玻璃钢。

二、玻璃钢性能有哪些?

玻璃钢性能有:轻质、高强(高比强度和比模量)、绝缘、耐腐蚀、耐烧蚀、保温、节能、可设计、成型工艺多样化,制品有一次性成型和维修方便等一系列优点。三、玻璃钢有哪几种成型工艺?(常见成型工艺)

玻璃钢成型工艺有:1、玻璃钢手糊成型工艺;2、玻璃钢缠绕成型工艺;3、玻璃钢RTM成型工艺;4、玻璃钢拉挤成型工艺;5、SMC成型工艺;6、DMC成型工艺;7、喷射成型工艺;8、预成型模压工艺;9、袋压成型工艺;10、注入成型工艺等几十种成型工艺;

四、常用的树脂有哪些?

常用的树脂有:189#、191#、196#、198#、197#、802#、108#、33#胶衣树脂、34#胶衣树脂等几十种。

五、什么是不饱和聚酯树脂?

不饱和聚酯树脂是同不饱和二元羧基(或酸酐)、饱和二元羧基(或酸酐)与多元醇缩聚而成的线型高分子化合物。

六、不饱和聚酯树脂性能有哪几点?

不饱和聚酯树脂性能有:1、液体树脂性能;2、树脂浇铸体性能;3、玻璃钢性能。

七、液体树脂性能指的是什么?

液体树脂性能指的是:外观、酸值、粘度(25℃)、固体含量、凝胶时间(25℃)、热稳定性。

八、树脂浇注体性能指的是什么?

树脂浇铸体性能指的是:巴柯尔硬度、热变形温度、耐热性、耐化学性(耐碱性)。

九、为什么玻璃钢增强材料选用玻璃纤维为重要材料?

玻璃纤维是一种高强度的增强材料,由于具有许多独特的性能,特别是玻璃纤维与树脂复合后,所得制品的强度、刚度、耐热性、抗冲击性、成型收缩率等性能都获得很大的改善。

十、玻璃纤维种类有哪些?

玻璃纤维种类有:E玻璃纤维、C玻璃纤维、A玻璃纤维、S玻璃纤维、耐碱玻璃纤维等。

十一、E玻璃纤维应用与性能

E玻璃纤维是一种铝硼硅酸盐纤维,其碱金属氧化物的含量小于%,有较高的强度、较好的耐老化性和良好的电性能,它的缺点是易被稀无机酸侵蚀。广泛用于电绝缘和耐水性要求较高的玻璃钢制品。

十二、C玻璃纤维应用与性能

C玻璃纤维是一种钠钙硅酸盐纤维,其碱金属氧化物的含量为12±%,有较好的耐酸性、耐水解性,适用酸性介质用玻璃钢。

十三、A玻璃纤维应用与性能

A玻璃纤维与瓶子、平板玻璃成份相同,属高碱纤维,其碱金属氧化物含量大于15%,对水侵蚀极为敏感,耐老化性能差。

十四、什么叫手糊法成型工艺?

手糊成型工艺是以手工艺形式把玻璃纤维和树脂交互地层铺起来。

十五、手糊法的一般工序有哪些?

手糊一般工序有:1、成型模具准备、清理和修整;2、模具涂布脱模剂或腊;3、裁剪玻璃纤维;4、准备铺层用树脂(包括准备固化剂、促进剂、调配场地、清扫场地等);5、胶衣涂布;6、铺层作业;7、固化;8、切毛边、去毛刺;9、脱模;10、零部件的装配、结合、组装;11、修饰;12、检验;13、入库堆放。

十六、石蜡型脱模剂的涂法要点

石蜡型脱模剂涂法:1、模具有脏物、灰尘时要完全除去,使表面清洁;2、涂腊时,把多量的腊在大范围内涂上之后再展平涂开,这不是好方法,应该把少量的腊涂布在小面积上并将其反复擦拭,依次全面地涂遍整个模具表面;3、涂腊时,应充分擦抹到模具表面的划伤及气孔等缺陷中,而后仔细擦光;4、石蜡型脱模剂几乎都含有挥发性物质,所以每涂腊重复之间应有适当时间间隔(25℃-2小时),使用后应确保盖好并保存。

十七、PVA型脱模剂涂法要点与缺陷

PVA型脱模剂(一般用聚乙烯醇加水、酒精):1、PVA型脱模剂限定使用温度为80℃以下;2、PVA型脱模剂可用柔棉布、海绵、刷子涂布;3、脱模剂不能涂得厚,膜越厚、脱模越难;4、涂PVA时应先去除清净上次所涂脱模剂;5、所涂脱模剂粘度不能过高,应用水稀释后再用。

十八、胶衣作业为什么重要?

1、胶衣使制品价值得以提高,外观改善,胶衣对成型件有物理的和化学的保护效果;

2、胶衣作业对制品成本影响很大;

3、胶衣为玻璃钢制品作业最初工序,胶衣一旦有缺陷,所费的材料和时间多,而质量也总比不上一开始就完全做好的制品。

十九、怎样使胶衣制作成功?

1、可以说,涂刷好的胶衣层,第一要熟练,第二要熟练,第三也是要熟练。因为只有技术好,感觉灵,作业才能标准;

2、落实安排;

3、确认胶衣粘度、触变度;

4、胶衣涂布应均匀;

5、要充分理解导致事故和缺陷产生的原因,并事先采取相应的措施;

6、精心进行器具和装置的保养,在使用方法上精炼;

7、深化有关使用材料知

识。

二十、涂刷胶衣应准备哪些事?

涂刷胶衣应:1、装置和设备的检查、清理容器、涂刷工具;2、充分搅拌胶衣;3、要充分考虑温度、湿度和时间,正确计量后加入固化剂、促进剂;4、有条件的应用滤网过滤胶衣;5、安全保卫应注意:工作场地不应有火源(明火);检查脱模剂涂布情况;去除灰尘及异物,有条件的还应去除静电。

二十一、涂刷胶衣后不正常现象有哪些?

胶衣层的缺陷大体有:1、胶衣层皱皮;2、颜色不匀;3、胶衣光泽不好;4、污染杂物夹其中;5、胶衣层碎裂;6、胶衣(与铺层)脱层;7、胶衣固化不良等。

二十二、对工作场地的要求(手糊成型)

工作场地要求宽敞明亮,通风良好,并保持干燥;树脂配料、玻纤布裁剪、手糊成型、切割加工场地要尽可能分开;树脂配料要放在阴凉的地方,尽量避免阳光曝晒,以免树脂及辅料变质,影响产品质量;裁剪布场地要尽可能保持干燥,因为玻纤布受潮会影响玻璃钢制品的固化和产品质量。

二十三、为什么要制定成型工艺路线?

1、正确地选择工艺路线是按质完成任务的保证;

2、在生产每件产品之前对产品质量有初步了解,提高每日工作量;

3、对产品性能、构造特点有所了解,提高产品质量。

二十四、制定成型路线应从哪几方面考虑?

1、根据产品性能要求;

2、根据产品形状、尺寸及强度要求;

3、根据气候条件、任务情况;

4、根据含胶量控制要求;

5、根据产品表面要求。

二十五、铺层糊制施工要求

1、铺糊是手糊成型的重要工序,必须精心操作;

2、糊制前先要检查模具是否牢固,脱模是否漏涂;

3、在有胶衣层时则要检查胶衣层是否凝胶等;

4、先刷胶再铺布,注意排出气泡,直到所需要厚度;

5、在铺第一二层时,树脂含量应高些;

6、涂刮时要用力从一端(或从中间向两端)把气泡赶净;

7、要使玻纤布之间紧密贴合,含胶量要分步均匀(50%—55%)。

二十六、铺层拼接方法有哪几种?

玻璃钢成型时布层拼接有两种基本形式:1、搭接;2、对接。

二十七、修补应注意哪几点?

1、修补工作首先要观察产品的破坏位置;

2、面积大小及深度;

3、分析纤维铺层规律(快艇)。

二十八、修补的几种方法

1、穿孔修补;

2、增强补层修补;

3、扩锉裂缝或锉切修补(胶衣层修补)。

二十九、怎样对产品加强?

1、应根据受力情况和工作状态选择合理的连接形式;

2、当大骨材与小骨材交叉时,应在大骨材上开孔,使小骨材保持连接,当相近尺寸的骨材交叉时,一般应使纵向骨材保持连续;

3、应合理地选择胶粘剂(树脂)和胶接层的厚度及长度,使胶接区处于最佳受力状态;

4、胶接表面平整、干净但不宜光滑;

5、胶接前应预先进行打磨处理;

6、在二次胶接时,应在胶接面中放一层短切毡,对承受动载荷的接头,还应在外面糊几层纤维增强角材;

7、角接一般均应两侧连接,每舷侧角接层的厚度应大于被连接构件中较薄者厚度的一半,角接布层尺寸应由内到外逐层放大25毫米;

8、对于承受冲击、振动等载荷的部位,一般还采用特别方法补强。

三十、引发剂(固化剂)、促进剂有哪些类型?

引发剂有几种过氧化物:1、氢过氧化物,如异丙苯过氧化物;2、二烷基过氧化物,如过氧化二烷基;3、过氧化二酰基,如过氧化二苯甲酰;4、过酸酯,如过苯甲酸叔丁酯;5、过碳酸二酯,如过碳酸二异丙酯;6、酮过氧化物,其中包含一羟基氢过氧化物、一羟过氧化物、二羟基过氧化物和二过氧化物等,如过氧化环己酮、过氧化甲乙酮(常用固化剂)。

促进剂按效果可分成三类:1、只对过氧化物有效的;2、只对氢过氧化物有效的;3、对过氧化物和氢过氧化物都有效的。

三十一、引发剂与促进剂的用量

1、引发剂用量:引发剂H,过氧化环己酮4%(25℃)

引发剂M,过氧化甲己酮2%(25℃)

引发剂B,过氧化苯甲酰2%(25℃)

2、促进剂用量:促进剂E,环烷酸钴2%(25℃)

二甲基苯胺系统

三十二、作为玻璃钢成型用的材料一般可采用以下几种:

1、玻璃纤维;

2、不饱和聚酯树脂;

3、催化剂;

4、颜料;

5、填料;

6、其他添加剂;

7、脱模剂;

8、夹芯材料;

9、木材、金属材料。

FRP成型件产生缺陷的原因及其防止方法

一、胶衣面中的缺陷、原因、防止方法

1、针孔

产生原因:

喷涂时混入空气,溶剂的气化物封闭其中,固化剂用量过,喷涂时雾化不良,喷枪与模具表面过近,胶衣膜厚不均一。

解决办法:降低喷涂压力(2-5kg/cm2),减慢固化,使喷涂厚度均一,不过厚,薄而均匀不起气泡,固化剂量控制在3%以内,适当降低粘度,扩大喷涂幅面,喷涂时距离控制在40-70cm之内,喷涂厚度为-0.5mm。

2、缩孔

产生原因:胶衣过厚(积存、胶衣用量过多)。

解决办法:制定正确的用料方案,喷涂均匀。

3、排距(不沾)

产生原因:

擦除蜡不充分,硅系脱模剂排距倾向明显,在喷涂中混入了水或油。

解决办法:

充分擦上蜡后,立即擦除至光亮,针对制品与原材料正确使用蜡或脱模剂,使用干燥空气,安装油水分离器。

4、异物混入

产生原因:

胶衣中的小凝块及异物、粘在模具表面上的脏物、喷涂中飞入飞虫,生产车间灰尘落入。

解决办法:

使用经过过滤的胶衣,在喷涂胶衣之前应清理、清洁好模具,在有条件的情况下去除模具表面静电,防止飞虫侵入,保持生产车间清洁。

5、起皱

产生原因:第一次刷胶衣层厚度不足,涂刷胶衣(2遍)之间时间过短,在涂刷胶衣时模具或胶衣含有水份,引起胶衣固化不良,作业场地湿度太大或PVA干燥不充

分或固化剂用量过少、胶衣固化缓慢、胶衣固化不均一。

解决办法:

均匀涂布,使第一次膜厚度为-0.25mm,待胶衣充分固化后再刷第二遍胶衣或铺层,模具干燥后再涂胶衣,除湿,或极端情况下停止作业,使PVA完全干燥后再涂胶衣,固化剂用量应在%-1%之间,提高作业场地温度,保持通风,使成型模个中不存留苯乙烯气体。

6、离模

产生原因:

刷胶衣后,搬运时使模具变形,局部集中加热,胶衣固化剂用量过高,温差过大,脱模涂布过多清理不好,涂刷胶衣后放置时间过长。

解决办法:

搬运时注意不使模具变形,加热时模具不放在热源的边沿,使温差变化不大,涂蜡后抛至光亮,正确使用脱模蜡,涂刷胶衣后放置时间应在24小时之内。

7、光泽不良

产生原因:模具表面发暗,模具表面光度不强,模具制作时处理不良。

解决办法:

做好模具保养,生产一定数量后,模具要重新打磨抛光。每次涂蜡应抛光至光亮,

涂蜡后的蜡渣要清理好,制作模具应用模具胶衣,并用150#-2000#的水砂纸认真打磨、抛光、洁模、封模,每制作模具应进行模具的后固化处理。

8、鼓泡、胶衣层与铺层间的空洞气泡

产生原因:

涂刷胶衣时有杂物入内,涂铺表面层时没认真脱泡。

解决办法:

清理、涂刷工具用具和模具,铺层时认真脱泡。

9、颜色不匀

产生原因:

胶衣中混入水份,发生垂流(颜料色素分离),涂刷不均匀(透过胶衣看到基底),搅拌不足(颜料在容器内沉淀),胶衣搅拌颜料后放置时间过长,添加颜料时混入杂色。

解决办法:

提高胶衣触变度,涂刷均匀(-0.5mm),充分搅拌,使用添加颜料(胶衣)应在使用前将容器内胶衣充分搅拌,使用胶衣时应清理好工作场地,放置胶衣的仓库要清洁、整齐。

10、固化不良

产生原因:

忘记加入促进剂或固化剂、促进剂用量过少,搅拌不良,苯乙烯气体滞留,温度过低。

解决办法:

使用前确认是否加入促进剂,加入固化剂后应充分搅拌、通气,使滞留于底部的苯乙烯气体挥发,提高作业场地的温度。

11、伤痕

产生原因:

擦伤、楔xiē伤、脱模打击伤(蛛网)、脱模剂、蜡渣、PVA刷子印,模具伤痕。

解决办法:

小心操作,用软物保护产品,正确使用切割机,正确使用脱模方法,敲打模具时应轻,经常进行模具维护修理,薄而均匀地涂PVA。

12、裂纹

产生原因:

勉强脱模、形状不合理、打击(蜘蛛网状裂纹)、勉强装配、应力集中。

解决办法:

重新探讨脱模处理方法和脱模剂牌号,模具修正(脱模斜度分割模),避免强敲打,

涂刷胶衣均匀,不超厚,重新探讨产品单件尺寸,重新设计铺层方案。

二、铺层面的缺陷、原因、解决方法

1、空洞、气泡

产生原因:

铺层时方法不正确,对产品质量认识不够,拐角部分的处理不当,毡贴模性不好,裱铺技术差,模具放置方向不利于层铺;光线不足,难于发现气泡,因固化过快而收缩大,形成空洞;工作场地潮湿,气温低。

解决办法:

重新认识层铺作业基本要领,不应马虎从事,正确认识产品质量,采用最确实可靠的方法。正确选择表面毡、玻纤布,认真学习铺层要领。重新研究模具放置方向,改善照明,改善工作环境,提高温度。

2、树脂过多

产生原因:

想使之快速浸透而多用树脂,在拐角部分由于玻纤布处理困难而过量用树脂,树脂浸透玻纤布后却照样涂刷树脂。

解决办法:

铺层平整后,再涂刷树脂,拐角部分用棍子、毛刷、手指使玻璃纤维整形,涂刷树

脂按计划用料,积存的树脂用刷子分散到周围。

3、树脂不足

产生原因:

没有正确的产品质量意识,触变度小而引起树脂垂流,固化剂量、促进剂用量不正确导致垂流(垂直面边沿)。

解决方法:

认真学习铺层技术,对白云状树脂不足的用刷子和树脂加以补充,提高触变度,加快凝胶;正确使用固化剂、促进剂用量。

4、变色

产生原因:

由于固化放热而造成树脂烧焦(局部),因工作场地太潮湿或玻纤布受潮,含水分太多。

解决方法:

一次铺层的厚度控制在5mm以下,减少固化剂用量或降低工作场地温度,避免局部树脂过多造成积存,改变工作场地环境。

5、固化不良

产生原因:

固化剂添加量不足,固化剂搅拌不良,混入水份,滞留苯乙烯气体,温度低。

解决办法:

进行实验,做到能够根据气温和作业速度增减固化剂添加量,充分搅拌,使用干燥的玻纤布,认真学习湿度、水、油是FRP的大敌的道理,增强芯材要干燥,避免水进入没固化的产品中,并保持通风,使苯乙烯不存留于底部。

6、异物混入、杂色

产生原因:

玻纤布或毡上沾有脏物,涂刷用工具含杂物,工作场地不清洁。

解决办法:

在使用前去除玻纤布或毡上的脏物,刷胶衣用刷子与涂布用刷子分开,保持工作场地清洁。

7、起皱、起毛、分层

产生原因:

玻璃纤维折叠的折纹,固化过快,剪切口分布不合理,树脂用量不足及铺层未压紧密,玻璃纤维浸润性差,铺第二层前第一层已固化。

解决办法:

认真铺层,,第二层应覆盖第一层剪切口,糊制时要控制足够的胶液,并用刀涂刷,

使铺层密实,赶尽气泡,使用前进行脱模蜡处理,玻璃布要充分干燥,注意铺放时机。

8、纤维显露

产生原因:胶衣层太薄,胶衣层未充分固化之前应开始铺布,脱模太快。

解决办法:

增加胶衣厚度或在胶衣和铺层之间放一层表面毡,待胶衣完全后开始铺层,产品完全固化后并有一定的强度再脱模。

三、脱模后缺陷

1、变形

产生原因:制品脱模时固化不完全,增强筋的强度不足,制品设计不合理。

解决办法:

待制品完全固化后脱模,正确铺设增强筋,选用低收缩率的树脂,减少表面树脂层固化收缩应力,保持制品内外两面收缩平衡,改进制品设计,抵消弯曲应力。

2、制品硬度和刚度不足

产生原因:固化不完全。

解决办法:

检查促进剂和催化剂的用量,适当提高其用量比例,避免在寒冷和潮湿的情况下施

工,防止增强材料受潮,贮存环境应保持干燥;检查增强材料的含量是否到达设计要求,如果含量达到设计要求而刚度仍不够时,则要检查设计本身,检查树脂的固化度,必要时进行后固化处理。

3、开裂或龟裂

产生原因:

胶衣层太厚,树脂选择或固化剂用量不当,胶衣层中苯乙烯过量,树脂固化不完全或填料加入过量,产品设计不合理,产生反常应力层板,受冲击时出现龟裂状。

解决办法:

减少胶衣层厚度,应不超过0.5mm厚度,选用弹性胶衣树脂,填料加入不能过量(制品25%),合理地设计产品,固化剂、促进剂用量比例要正确等。

4、凹痕

产生原因:树脂收缩所引起。

解决办法:在加入加强筋或铁件之前对制品采用局部固化。

玻璃钢游艇真空导流成型工

玻璃钢游艇体真空导流成型工艺 道恩提供 游艇作为满足人们精神需要或享受需要的高级消费品,其需求随着经济的发展和购买力的提高必然呈不断上升的趋势。而随着玻璃钢游艇产业的迅速发展,对艇体成型工艺的要求越来越高,特别是成型工艺的环保及成本方面的要求越来越高。 目前国内外游艇是金属材质的较少,大多采用玻璃钢材质。道恩游艇设计认为传统的艇体成型大部分采用手糊制,而手糊成型生产率低,劳动强度大,劳动卫生条件差,产品质量不易控制,性能稳定性不高,产品力 学性能较低。尤其对于结构复杂、力学性能要求高、体形庞大的大型船体,应用传统的手糊成型工艺已很难实施,所以道恩游艇设计在游艇材料上选择真空芯材导流工艺来解决这一难题。 真空灌注工艺(Vacuum infusion process),简称VIP,在模具上铺“干”增强材料(玻璃纤维,碳纤维,夹心材料等,有别于真空袋工艺),然后铺真空袋,并抽出体系中的真空,在模具型腔中形成一个负压,利用真空产生的压力把不饱和树脂通过预铺的管路压入纤维层中,让树脂浸润增强材料最后充满整个模具,制品固化后,揭去真空袋材料,从模具上得到所需的制品。 道恩游艇设计总结——真空芯材导流工艺的优势 1 更高质量制品:在真空环境下树脂浸润玻纤,与传统制造工艺相比,制品中的气泡极少。体系中不留有多余的树脂,玻纤含量很高,可达到时70%,甚至更高。所得制品重量更轻,强度更高。批与批之间也非常稳定。 2 更少树脂损耗:用VIP 工艺,树脂的用量可以精确预算,对于手糊或喷射工艺来说,会因操作人员的多变性而难于控制。VIP 可以使得树脂的损耗达到最少,更重要的是,这样可以节约成本。 3 树脂分布均匀:对于一个制品来说,不同部分的真空产生的压力是一致的,因此树脂对玻纤的浸润速

玻璃钢船的制作工艺如何

玻璃钢学名玻璃纤维增强塑料。它是以玻璃纤维及其制品(玻璃布、带、毡、纱等)作为增强材料,以合成树脂作为基体材料的一种复合材料。是制作玻璃钢船的原材料,我们搜集了相关资料为您介绍一下玻璃钢船制作的相关内容。 玻璃钢由于所使用的树脂种类不同,因此有聚酯(邻苯、间苯、乙烯基等)玻璃钢、环氧玻璃钢、酚醛玻璃钢之称。首先我们了解一下玻璃钢材质的优点有哪些: ①轻质高强②耐腐蚀性好③电性能好④热性能好⑤可设计性好(结构的可设计性、材料的可选择性)⑥工艺性能好。缺点:①弹性模量低②长期耐温性能差③老化现象④层间剪切强度低。 随着玻璃钢产业的发展,各种玻璃钢制品广泛应用于国民经济的各个领域,解决了工程中众多技术难题,对促进国民经济建设和国防建设发挥了重要作用:1、建筑工业中,FRP广泛应用于各种轻型结构房屋,建筑装饰、卫生洁具、冷却塔、储水箱、门窗及其门窗构件、落水系统和地面等。 2、化学工业中,FRP主要应用于防腐蚀管、罐、泵、阀等。

3、交通运输方面,如汽车制造业中,FRP主要应用于各种车身结构件、引擎罩、仪表盘、车门、底板、座椅等;在铁路运输中用于客车车厢、车门窗、水箱、卫生间、冷藏车、储藏车、集装箱、逃生平台等。 4、造船工业中,FRP用于生产各种工作挺、渔船、摩托艇、扫雷艇、潜水艇、救生艇、游艇以及船上舾装件等。 玻璃钢船专业的生产商河南省天中鸟船艇有限公司,座落于美丽繁华的河南省驻马店市,专门从事船艇制造,是国内知名的玻璃钢造船厂。已有多年的生产历史,船艇产品很受市场欢迎,生产的玻璃钢游艇已打入国际市场。产品品种齐全,价格合理,服务优质。备有雅马哈、本田、水星、喜运来等国际知名品牌船外机及零配件,承接各种发动机的维修业务。接下来为您介绍一下玻璃刚船的制作工艺是什么? 制作玻璃刚船采用手糊成型又称接触成型,用纤维增强材料和树脂胶液在模

玻璃钢制作工艺

精心整理 玻璃钢制作工艺流程 首先在制作好的模具清理表面的垃圾灰尘,打好8#蜡,刷上一层“33#胶衣”的东西,表面光滑,就是这个胶衣的效果,等它干了后,就开始用调配好的玻璃钢树脂和玻璃纤维毡开始“积层”。(其中调配玻璃钢树脂是根据其产品的强度和耐火程度来调配,还要添加一些固化剂,钴水之类的)。玻璃钢第一层积完,等它干了后,再用纤维布继续往下积层,一般强度的:纤维布积4到5层就足够,积的过程是积1到2层就要等干一次大约大半个小时。积层:是一边用刷子蘸玻璃钢树脂涂在就起模,来的。 然一、生产准备工序 设备、工装、工具等生产装备明细: 1.玻璃钢模具 2.铲刀 3.毛刷

4.吹尘枪 5.干净毛巾 6.海绵 7.8#黄蜡 8.树脂 9.玻璃纤维 10.胶衣 11. A. B. C. D.应用铲 .清 E. 5--20 匀, F. 干净, A. 工使用面。 B.在用干净毛巾进行擦拭蜡层作业时,应将保留在模具面上的蜡层彻底清除干净并将模具抛光亮,以免多次在模具面上积蜡造成蜡层擦拭不掉形成蜡垢,从而导致模具哑光和影响产品脱模和表面效果。 二.涂刷胶衣层工序 设备工装工具等生产装备明细

1.玻璃钢模具 2.毛刷 3.水瓢 4.胶衣 5.固化剂 6.温度计 生产加工工艺 A. B. C.. D. E. 执行。 A. B. C. 三.定型铲泡工序 设备工装工具等生产装备明细: 1.玻璃钢模具 2.玻璃纤维腻子 3.固化剂 4.刮板或灰刀

5.毛刷 6.水瓢 7.02#玻璃纤维布 8.191#树脂 9.铲刀或刀片 10.60#--240#砂布 生产加工工艺: A. B. , C. 02# D. 具面. A. B. C. 四.增强层制作工序 设备工装工具等生产装备明细: 1.玻璃钢模具 2.毛刷 3.水瓢 4.191#树脂

玻璃钢船体制作原料和制作工艺流程

玻璃钢船体制作原料和制作工艺流程 做玻璃钢船,例子:捕鱼的的玻璃钢小船,3米长,一米宽,40CM高的来算吧,一体成形的。 材料你需要准备的如下: 1.树脂191A类型的,(20公斤,单价是13元左右/公斤)胶衣树脂2公斤,配套钴水和固化剂各1公斤 2.玻璃纤维,分玻璃纤维毡和玻璃纤维布,(一共要毡就5-10公斤,12元左右/公斤,玻璃布10-20个平方吧,1.5元左右/公斤) 3.脱模蜡(一盒,大概50块左右)和原子灰(40左右一桶2.5公斤重),滑石粉一袋(1000目以上的,一袋大概20左右) 4.木方,木板,铁丝,铁钉(有空气压缩机和钉枪就用钉枪)剪刀一把,砂纸从60-200目的准备各10张,水磨砂纸从400-800-1000的各不少于10张,木工曲线锯和配套木工锯条一板,角向打磨机1把(就是电磨),磨机砂片几片(进口的十几块一片,不容易炸片的,安全点) 5.塑料瓢,毛刷1寸到3寸的各几把 6.船体其它附加五金设备建议用不锈钢,材料多少就自己计算着办 以上做法是按做一条船来算的,所以没有考虑模具树脂,都用191A的树脂来做吧,具体做法是先设计船的草图和尺寸---用木板木方按图纸做出船的外轮廓木质模型,模型做成阴模,船体部件做法一样,也就是里面空的,用滑石粉混合树脂补缝,用砂纸打磨平滑,因为这就是模具了,做一条船就不用再翻制树脂模型了,之后就把这个当船体的模具来用就行,有部件的就调好尺寸最后合模吧---调好尺寸,打磨光滑后的木模用原子灰很薄地刮一层并用粗砂纸和水磨砂纸打磨

平整光滑并涂抹上脱模蜡,脱模蜡多打几遍,抹光滑之后---刷上胶衣树脂,干后铺上纤维毡并刷上树脂---再干后就裁好玻璃纤维布铺上并刷好树脂,做到3层毡2层布就够结实牢固了,然后把配件按同样的方法做出来,用磨机打磨好边合模用,合模用纤维切碎混合滑石粉和树脂,干后打磨好,喷上漆即可,

玻璃钢船有哪些特点

我国玻璃钢船至今已有40多年的历史了。目前已基本占领小型船艇市场,并以质量轻,高强度,造型美观,色彩鲜艳受到经营单位和乘客的喜爱和欢迎。也许您对于玻璃钢船有哪些优势之处还不是很清楚,下文我们为您整理了部分的资料,供您参考。 河南省天中鸟造船厂主要经营玻璃钢脚踏船,电动船和快艇等各类游船,长期以来得到客户的肯定和认可,受到乘客的好评,在玻璃钢船行业能达到名列前茅。船艇产品很受市场欢迎,生产的玻璃钢游艇已打入国际市场,走出国门。我们请教了专业玻璃钢船生产厂家河南省天中鸟造船厂,对于用玻璃钢制作的玻璃刚船有具体的特点为您列举一二: 玻璃钢是以合成树脂为基体,以玻璃纤维为增强材料复合而成的。它具有与钢相近的强度,有耐水、耐腐蚀的优越性能,表面光洁如镜的美观外表,可整体成型的特点;但它也存在一些不足,如刚度较小、耐磨性较差等。与钢质、木质船相比,玻璃钢船具有较少维修的特点,这是玻璃钢本身的优越性能所决定的。但玻璃钢与所有材料一样,也存在着老化问题,只是老化进程较缓而已。所以,

玻璃钢较少维护并非不需维护,适当的维护不仅可以保持漂亮的外观,还可延长玻璃钢船艇的寿命。 玻璃钢具有密度小、比强度大、易成型、表面光滑、吸水性小、导热系数低、耐海水腐蚀、不被虫蛀、易于保养和维修等优点,用于建造渔船可减少船体自重20%一30%,提高渔船装载量,减少阻力,提高航速,节省燃料,提高经济效益,同时还有利于鱼品保鲜,易于批量生产,维修费用低,寿命长。 河南省天中鸟船艇有限公司座落于美丽繁华、交通便利的河南省驻马店市,专门从事船艇制造,是国内知名的玻璃钢造船厂。公司又名:驻马店市天中造船厂。 同类型的产品比质量,同质量的产品比价格,同样的价格比服务。天中鸟船艇为您提供出厂的价格,高质量的产品,让您买的放心、用的安心。如需了解更多信息请关注我们。

玻璃钢工艺流程

(一)玻璃钢模具手糊成型工艺流程: 玻璃钢模具手糊成型工艺是先在模型上涂一层脱模剂,然后将配好的树脂混合料用刮刀或刷子涂刷到模型上,再在其上铺陈裁好的玻璃布或其它增强材料,用刮刀或毛刷迫使树脂浸入玻璃布,排出气泡,待树脂浸透增强材料后,再铺放第2层增强材料,如此反复涂刷树脂和铺放增强材料,直至达到所需要的设计层数,然后进行固化、脱模和修整。(玻璃钢手糊成型工艺流程图见表一)(二)玻璃钢模具原材料的选择: 玻璃钢手糊成型模具的原材料主要是树脂、增强材料和辅助材料等。合理地选择原材料是保证产品质量,降低成本的重要环节。选择原材料时,必须满足以下条件: ⑴满足产品设计的性能要求; ⑵适应手糊成型工艺的特点; ⑶价格便宜,货源充分。 目前我司采购的原材料主要有:树脂、增强纤维(玻纤布、表面毡)、胶衣、固化剂、促进剂、脱模剂、色料、增韧剂、填料(石英粉、金刚石粉、铸石粉、石棉粉)等。 1.树脂的选择: 选择手糊成型用的树脂品种十分重要,它直接关系到产品质量和生产工艺。因此,必须根据产品性能、使用条件及工艺要求确定树脂的品种。 ⑴从产品性能考虑,要注意: ①树脂固化收缩问题:应选用低收缩树脂。 ②断裂延伸率:应选用延伸性好的树脂,提高玻璃钢开裂时的强度。 ⑵从工艺角度考虑,树脂应满足: ①良好的浸润性。树脂对纤维的浸润是保证玻璃钢质量的一个重要因素,也是手糊工艺的先决条件。如浸润不好,不仅使玻璃钢制品成型困难,也会使树脂——纤维间出现气泡; ②适当的粘度。手糊成型时的树脂粘度过低,会出现流胶现象,粘度过大,又会使成型浸润困难; ③能在室温或低温下凝胶、固化,并要求固化时无低分子物产生; ④无毒或低毒; ⑤价格便宜,货源充足。 目前手糊成型工艺中最常用的树脂为不饱和聚酯树脂和环氧树脂,而酚醛树脂很少单独使用。 2.增强材料的选择: 纤维品种一般要根据使用条件和工艺设计来进行选择。 ⑴从使用条件考虑,要考虑制品的使用温度、强度、韧性、比重、绝缘性等因素。 ⑵从工艺角度考虑,要求其具有以下特性: ①易浸润性:容易被树脂浸透; ②铺覆变形性:在糊制形状复杂的产品时,要求玻璃纤维制品能适应模具形状的变化,有一定的变形性能。

玻璃钢游艇制作工艺汇总

船模具建制的工作过程; 玻璃钢成型工艺基础知识 一、什么叫玻璃钢? 玻璃钢是以合成树脂为基体,以玻璃纤维及其制品为增强材料,通过一定的加工工艺组成的多相材料,简称玻璃钢。 二、玻璃钢性能有哪些? 玻璃钢性能有:轻质、高强(高比强度和比模量)、绝缘、耐腐蚀、耐烧蚀、保温、节能、可设计、成型工艺多样化,制品有一次性成型和维修方便等一系列优点。 三、玻璃钢有哪几种成型工艺?(常见成型工艺) 玻璃钢成型工艺有:1、玻璃钢手糊成型工艺;2、玻璃钢缠绕成型工艺;3、玻璃钢RTM成型工艺;4、玻璃钢拉挤成型工艺;5、SMC成型工艺;6、DMC成型工艺;7、喷射成型工艺;8、预成型模压工艺; 9、袋压成型工艺;10、注入成型工艺等几十种成型工艺; 四、常用的树脂有哪些? 常用的树脂有:189#、191#、196#、198#、197#、802#、108#、33#胶衣树脂、34#胶衣树脂等几十种。 五、什么是不饱和聚酯树脂? 不饱和聚酯树脂是同不饱和二元羧基(或酸酐)、饱和二元羧基(或酸酐)与多元醇缩聚而成的线型高分子化合物。 六、不饱和聚酯树脂性能有哪几点?

不饱和聚酯树脂性能有:1、液体树脂性能;2、树脂浇铸体性能;3、玻璃钢性能。 七、液体树脂性能指的是什么? 液体树脂性能指的是:外观、酸值、粘度(25℃)、固体含量、凝胶时间(25℃)、热稳定性。 八、树脂浇注体性能指的是什么? 树脂浇铸体性能指的是:巴柯尔硬度、热变形温度、耐热性、耐化学性(耐碱性)。 九、为什么玻璃钢增强材料选用玻璃纤维为重要材料? 玻璃纤维是一种高强度的增强材料,由于具有许多独特的性能,特别是玻璃纤维与树脂复合后,所得制品的强度、刚度、耐热性、抗冲击性、成型收缩率等性能都获得很大的改善。 十、玻璃纤维种类有哪些? 玻璃纤维种类有:E玻璃纤维、C玻璃纤维、A玻璃纤维、S玻璃纤维、耐碱玻璃纤维等。 十一、E玻璃纤维应用与性能 E玻璃纤维是一种铝硼硅酸盐纤维,其碱金属氧化物的含量小于0.8%,有较高的强度、较好的耐老化性和良好的电性能,它的缺点是易被稀无机酸侵蚀。广泛用于电绝缘和耐水性要求较高的玻璃钢制品。 十二、C玻璃纤维应用与性能 C玻璃纤维是一种钠钙硅酸盐纤维,其碱金属氧化物的含量为

玻璃钢船工艺流程样本

玻璃钢船工艺流程 一. 前言 1. 概念: 玻璃钢的学名为玻璃纤维增强塑料, 英文缩写GRP, 既Glass Reinforced Plastic。 2. 优点 2.1 质轻高强, 对减轻结构重量有较大潜力, 特别适用于限制重量的高性能船舶和赛艇。 2.2 耐腐蚀、抗海生物附着, 比传统的造船材料更适合在海洋环境中使用。 2.3 介电性和微波穿透性好, 适用于军用舰艇。 2.4 能吸收高能量, 冲击韧性好, 船舶不易因一般的碰撞、挤压而损坏。 2.5 导热系数低, 隔热性好。 2.6 船体表面能达到镜面光滑, 色彩多样, 特别是建造结构复杂、款式多样、外形美观的游艇。 2.7 可设计性好, 能按船舶结构各部位的不同要求, 经过选材、铺层研究和结构选型实现优化设计。 2.8 整体性好, 能够做到整个船体无接缝和缝隙。 2.9 船体成型简便, 比钢质、木质船省工, 且批量生产性特别好, 降低造价的潜力很大。 2.10 维修保养方便, 维修费比钢质、铝质和木质船少的多, 全寿命期的经济性能好。

3. 缺点 受刚性模量低和受成型技术等的限制, 尚不能建造太大的舰船, 加之原料价格较贵, 在整个造船材料中的用量仍较少。 4. 特性 玻璃钢固化后具有收缩的特性。 5. 要求 温度15至30℃; 湿度40%至60%, 不超过65%; 考虑通风、集尘、避光直射等。 二. 工艺流程 1. 总纲 制作木型→木型处理→模具制造→模具处理→脱模剂→胶衣→树脂( 腻子) →毡/布/复合毡( 多层板/轻木) →固化→装骨架( 筋) →脱模→修整组装 2. 工序 2.1 制作木型 2.1.1 上体 2.1.1.1 建造船台 根据船型及主要参数( Loa、B、D) 采用槽钢建造船台, 其两端各延伸两条竖直槽钢, 槽钢均统一向外, 船台中间视船体大小( 重量) 增加横梁或纵桁。将木方固定在船台上, 利用水平仪用电刨( 手刨) ,

玻璃纤维池窑拉丝工艺流程

玻璃纤维池窑拉丝工艺流程-标准化文件发布号:(9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII

玻璃纤维池窑拉丝工艺流程 一、池窑拉丝工艺流程 其工艺流程是块状原料进厂,经过破碎、粉碎、筛分成合格粉料,气力输送至大料仓,而后经称量、混合制成配合料,气力输送到窑头料仓,经螺旋投料机将配合料投入单元熔窑中熔化成玻璃液。熔融好的玻璃液经单元熔窑熔化部流出后即进入主通路(或称澄清均化或调节通路)进行进一步澄清均化和温度调理,然后经过过渡通路(或称分配通路)和作业通路(或称成型通路),流至流液槽内,由多排多孔铂金漏板流出,形成纤维。再经冷却器冷却、单丝涂油器涂覆浸润剂后被高速旋转的拉丝机拉制卷绕成原丝饼或直接无捻粗纱纱筒。 二、工艺流程简图 三、主要工艺流程设备 天然气(纯氧燃烧)粉尘、噪 粉尘、噪 池窑废气、噪 废水、硬废丝、噪

(1)合格粉料制备 块状原料进厂都需经过破碎、粉碎、筛分成合格粉料。 主要设备:破碎机、机械振动筛等。 (2)配合料制备 配合料生产线由气力输送上料系统、电子称量系统和气力混合输送系统组成。 主要设备:气力输送上料系统和配合料称重及混合输送系统等。 (3)玻璃熔制 合格配合料经高温加热形成均匀的、无缺陷的并符合成型要求的玻璃液的过程称为玻璃的熔制过程。玻璃熔制是玻璃生产最重要的环节,玻璃制品的产量、质量、成品率、成本、燃料耗量、窑炉寿命等都与玻璃熔制过程密切相关。 主要设备:窑炉及窑炉设备、燃烧系统、电加热系统、窑炉冷却风机、压力传感器等。 (4)纤维成型 纤维成型即将玻璃液制成玻璃纤维原丝的过程。由多排多孔拉丝漏板流出的玻璃液,经丝根冷却器和拉丝机高速牵伸成型为纤维。 主要设备:漏板、纤维成型室、玻璃纤维拉丝机、烘干炉、原丝筒自动搬运装置、络纱机、包装系统等。 (4)浸润剂配制 浸润剂以环氧乳液、聚氨酯乳液、润滑剂及抗静电剂和各种偶联剂为原料并加水配制而成。配制过程需用夹套蒸汽加热,配制用水采用去离子水。配制好的浸润剂存入贮罐,再由贮罐输入循环罐。循环罐输送浸润剂至各炉台单丝涂油器,涂敷后多余的浸润剂经回收、过滤后返回循环罐继续使用。 主要设备:浸润剂配置系统。

玻璃钢船工艺

玻璃钢船工艺流程 一 . 前言 1. 概念:玻璃钢的学名为玻璃纤维增强塑料,英文缩写GRP ,既 Glass Reinforced Plastic 。 2. 优点 2.1 质轻高强, 对减轻结构重量有较大潜力, 特别适用于限制重量的高性能船舶和赛艇。

2.2 耐腐蚀、抗海生物附着,比传统的造船材料更适合在海洋环境中使用。 2.3 介电性和微波穿透性好,适用于军用舰艇。 2.4 能吸收高能量,冲击韧性好,船舶不易因一般的碰撞、挤压而损坏。 2.5 导热系数低,隔热性好。 2.6 船体表面能达到镜面光滑,色彩多样,特别是建造结构复杂、款式多样、外形美观的 游艇。 2.7 可设计性好,能按船舶结构各部位的不同要求,通过选材、铺层研究和结构选型实现 优化设计。

2.8 整体性好,可以做到整个船体无接缝和缝隙。 2.9 船体成型简便,比钢质、木质船省工,且批量生产性特别好,降低造价的潜力很大。 2.10 维修保养方便,维修费比钢质、铝质和木质船少的多,全寿命期的经济性能好。 3. 缺点 受刚性模量低和受成型技术等的限制,尚不能建造太大的舰船,加之原料价格较贵,在 整个造船材料中的用量仍较少。 4. 特性

玻璃钢固化后具有收缩的特性。 5. 要求 温度 15 至 30 ℃;湿度 40% 至 60% ,不超过 65% ;考虑通风、集尘、避光直射等。 二 .

工艺流程 1. 总纲 制作木型→ 木型处理→ 模具制造→ 模具处理→ 脱模剂 → 胶衣 → 树脂(腻子)→ 毡 /

/ 复合 毡(多层板/ 轻木) → 固化 → 装骨架(筋)→ 脱模 → 修整组装 2. 工序 2.1 制作木型2.1.1

美国10大游艇制造商排名

本文由lwluoyang贡献 doc文档可能在WAP端浏览体验不佳。建议您优先选择TXT,或下载源文件到本机查看。 美国游艇市场概况: 美国 10 大游艇制造商排名游艇产业的消费与一个国家的经济实力,人们的富裕程度,地理环境,消费观念以及相关的政策制度等有关.通观全球的游艇市场,全球制造商集团(https://www.sodocs.net/doc/6713863654.html,)的统计表明,北美洲和欧洲是当今世界最主要的两大游艇市场,二者合计占世界游艇市场份额的 90%以上在北美洲地区, 美国是世界上游艇业最发达的国家, 其游艇市场的销售额占世界游艇业销售额的半数以上,是世界上第一游艇消费大国. 美国游艇业发展与其经济发展紧密相关,大致经历了四个发展阶段:1913 年,美国游艇业发展开始起步经过 50 多年发展, 进入高速成长期; 20 世纪 70 年代初到 80 年代末期在达到繁盛时期;进入 20 世纪 90 年代初,随着世界游艇市场开始疲软,美国游艇业也出现短暂的回落,但是随后又很快进入了快速发展的时期,至今保持着世界游艇市场的霸主地位. 由于受到国内消费者购买信心提高的影响,2005-2006 年度对美国游艇制造者而言,虽然不是最好但却是相当不错的一年,同时美国游艇业也面临了多方面的挑战. 首先,美国遭受了自然灾害的袭击一飓风 Katrina(卡崔娜)和 wilma(维尔玛)接连袭击了美国.八月底 Katrina 使新奥尔良和美国北部其他州市遭受重创.十月份飓风 Wilma 袭击了中美洲东部, 然后不久又卷土重来, 横跨地中海, 摧残了美国东北部. 它席卷了佛罗里达州, 并在美国最重要的游艇展开幕前夕袭击了展会举办地劳德岱堡(本刊 2006 年第一期曾对此作过介绍)劳德岱堡国际游艇展每年举办次,是世界上最大的游艇及配件展览会之一.展会期间世界各地的数千种游艇, 超级游艇和船艇零配件的厂商和经销商汇集于陆上展馆和水上码头推广产品,交流经验.虽然船艇展最终仍如期进行,但是由于飓风造成的影响,致使部分地区停水断电,使得很多参展厂商和客户无法参加展会,在商业贸易方面造成巨大损失. 飓风过后,很多城市都是支离破碎片狼藉,像经历了一场战争的洗礼样. 同时还有另外一起事件也对美国产生了重大影响. 美国的军队及其盟军继续在伊拉克领土上出现并不断有暴力冲突事件发生, 大量美军战死在那里美国国内共和党和民主党政见不一互相敌视, 政治的不稳定局面使得消费者无心购买游艇这类大型奢侈品, 市场销量深受其害. 当然,除了这些负面影响外,也有好消息,那就是迈阿密船艇展的成功举办增强了购买者的信心. 2 月 16-20 日举办的 2005 迈阿密国际船艇展上, 在参观人数达到了 146, 人, 595 超过了 2004 年的 138,034 人次,共有 500 多艘游艇参展.大多数国际游艇届巨头,像 Sunseeker,Azlrout,Ferrettl 集团都设置了大型水上码头,另外众多游艇制造商和游艇设备生产商也都设立了展位. 历时五天的迈阿密游艇展取得了积极的成效, 同时冬季举办的其他游艇展也同样增强了人们的信心,提高了销售量. 虽然经受了些打击消费者信心的自然和人为事件, 但是在 2002-2003 年度一直低迷的美国游艇市场开始复苏和好转了,销售量大幅增长,同时由于美元汇率的下降,美国国内生产的游艇价格相应也降低了,增强了在国际市场上的竞争力,刺激了国外市场的销售,美国游艇业迎来了收获颇丰的一年. 全球制造商集团(https://www.sodocs.net/doc/6713863654.html,)的统计表明, 美国约有游艇建造厂商 1000 多家,约占世界游 艇制造厂商的 1/3.下面我们以美国游艇制造企业为例,剖析一下美国的游艇业,更深入地了解一下美国的游艇市场. Beneteau USA(博纳多美国公司) 每年建造大约 500 艘帆船在飓风影响后销售量与上年持平 Ueneteau USA, 是法国游艇巨头 Beneteau 集团在北美设立的生产子公司, 现有员工 300 名,年造帆船 500 艘.据调查,在北美 9 米(30 英尺)以上的帆船市场上,该公司的产值位居第二, 仅次于 Hunter Marine Corporation(亨特海洋公司), 领先于 Catalina(卡特琳娜帆船公司). 据其执行副总裁介绍,Beneteau USA 在2004-2005 年度取得了有史以来的最好成绩. "截至 2005 年 8 月底,我们取得了骄人的成绩,但是在这之后,我们就在不断努力争取保持销量,这主要是由于 Katrina 和 Wilma 飓风的袭击以及经济的相对疲软,再加上伊拉克的持续动乱使我们在该地区的销售受到了影响.

玻璃钢手糊成型的工艺流程

玻璃钢手糊成型的工艺流程 标签:玻璃钢 生产准备 场地手糊成型工作场地的大小,要根据产品大小和日产量决定,场地要求清洁、干燥、通风良好,空气温度应保持在15~35℃之间,后加工整修段,要设有抽风除尘和喷水装置。 模具准备准备工作包括清理、组装及涂脱模剂等。 树脂胶液配制配制时,要注意两个问题:①防止胶液中混入气泡;②配胶量不能过多,每次配量要保证在树脂凝胶前用完。 增强材料准备增强材料的种类和规格按设计要求选择。 (2)糊制与固化 铺层糊制手工铺层糊制分湿法和干法两种:①干法铺层用预浸布为原料,先将预学好料(布)按样板裁剪成坏料,铺层时加热软化,然后再一层一层地紧贴在模 具上,并注意排除层间气泡,使密实。此法多用于热压罐和袋压成型。②湿法铺层 直接在模具上将增强材料浸胶,一层一层地紧贴在模具上,扣除气泡,使之密实。 一般手糊工艺多用此法铺层。湿法铺层又分为胶衣层糊制和结构层糊制。 手糊工具手糊工具对保证产品质量影响很大。有羊毛辊、猪鬃辊、螺旋辊及电锯、电钻、打磨抛光机等。 固化制品固化分硬化和熟化两个阶段:从凝胶到三角化一般要24h,此时固化度达50%~70%(巴柯尔硬性度为15),可以脱模,脱后在自然环境条件下固化1~2周才能使制品具有力学强度,称熟化,其固化度达85%以上。加热可促进熟化过程,对聚酯玻璃钢,80℃加热3h,对环氧玻璃钢,后固化温度可控制在150℃以内。加 热固化方法很多,中小型制品可在固化炉内加热固化,大型制品可采用模内加热或 红外线加热。 (3)脱模和修整 脱模脱模要保证制品不受损伤。脱模方法有如下几种:①顶出脱模在模具上预埋顶出装置,脱模时转动螺杆,将制品顶出。②压力脱模模具上留有压缩空气或水 入口,脱模时将压缩空气或水(0.2MPa)压入模具和制品之间,同时用木锤和橡胶 锤敲打,使制品和模具分离。③大型制品(如船)脱模可借助千斤顶、吊车和硬木 楔等工具。④复杂制品可采用手工脱模方法先在模具上糊制二三层玻璃钢,待其固 化后从模具上剥离,然后再放在模具上继续糊制到设计厚度,固化后很容易从模具 上脱下来。 修整修整分两种:一种是尺寸修整,另一种缺陷修补。①尺寸修整成型后的制品,按设计尺寸切去超出多余部分;②缺陷修补包括穿孔修补,气泡、裂缝修补, 破孔补强等。 ========================= 接触低压成型工艺 接触低压成型工艺的特点是以手工铺放增强材料,浸清树脂,或用简单的工具辅助铺放增强材料和树脂。接触低压成型工艺的另一特点,是成型过程中不需要施加 成型压力(接触成型),或者只施加较低成型压力(接触成型后施加0.01~0.7MPa

世界最大的豪华游艇

世界最大的豪华游艇 世界10大豪华游艇 1.皇家加勒比海洋魅力号:重225,282吨,长1,187英尺,载客量 5,400 海洋魅力号要穿过巴拿马运河真的是太长太宽太高了。而且游艇上还有攀岩墙、百老汇大街,你甚至都不觉得自己是在一艘游艇上。这艘游艇上工作人员就有2384人,远远超过了2000年前建造的大多是轮船的载客量。 2.皇家加勒比海洋独立号:重160,000吨,长1,187英尺,载客量 3,634 海洋独立号也非常巨大,你也许希望歌手席琳·迪翁能为其写首歌。到处都是水,从无所不在的游泳池到按摩浴缸,再到冲浪、瀑布,还有供小孩子玩耍的水上乐园。 3.挪威史诗号:重155,873吨,长1,081英尺,载客量4,100 挪威史诗号去年七月通过纽约港口的时候,需要卸下5个救生艇才能进的去。船上有20种就餐选择,包括日式铁板烧和全天候服务的披萨。还有全部由冰制成的冰吧。 4.冠达玛丽皇后二号:重151,400吨,长1,132英尺,载客量2,620 玛丽皇后二号在2021年首次航行的时候是世界上最大的游艇,有1310个特等舱供人们选择。即使让大本钟躺在其边上,两边仍然会有一个足球场的空间,可想而知,这是多么巨大的一个庞然大物。 5.皇家加勒比海洋航行者号:重138,000吨,长1,020英尺,载客量3,114 海洋航行者号的长度是莱特兄弟的第一架飞机长度的13倍。船上有电视演播室、音乐会舞台和一个微型的9孔高尔夫球场,这是这个船上唯一的微型的东西。 6.辉煌号:重137,936 吨,长1,094英尺,载客量3,274 辉煌号占据180万平方英尺的空间,如果你站在船尾向船首看,就像是站在艾菲尔铁塔向下看一样。连这里的服务都是很周到的,不像是五星级,倒像是六星级的酒店。 7.嘉年华梦想号:重130,000 吨,长1,004英尺,载客量3,646 嘉年华梦想号真的是一个旅行娱乐公园,到处都是乐趣和游戏。即使你把两个摩天轮放在甲板两端,船上依然会有足够的空间容纳一个264平方英尺的电影院。 8.迪斯尼梦想号:重130,000 吨,长1,115英尺,载客量2,500 迪斯尼梦想号上有各个可爱的卡通人物,3D电影院,还有长765英尺的水晶鸭子,在这里你肯定不会感到无聊。

玻璃钢造船工艺

一. 总纲 制作木型→木型处理→模具制造→模具处理→脱模剂→胶衣→树脂(腻子)→毡/布/复合毡(多层板/轻木)→固化→装骨架(筋)→脱模→修整组装 二. 工序 首先要制作木型,然后建造船台。 根据船型及主要参数(Loa、B、D)采用槽钢建造船台,其两端各延伸两条竖直槽钢,槽钢均统一向外,船台中间视船体大小(重量)增加横梁或纵桁。将木方固定在船台上,利用水平仪用电刨(手刨),制作基准面钢架,注意槽钢朝外。画参考线。 1.制模 (1)方法:①按肋位放样→定中心线、制作并组装样板(组装时底下留一定高度,便于排气)→中空处铺木板→打腻子(石膏或其它腻子,并用挎尺挎平滑→水磨砂纸打磨→喷漆(或胶衣,一般喷漆即可,胶衣较漆贵)→脱模剂→模具胶衣(较产品胶衣贵)→模具树脂(变形小。收缩率低)→毡/布/复合毡→固化→装支撑板→脱模→修整②用他人造过的船/构件作模具,举例: a.可用印花玻璃加工模具做成防滑板; b.通过薄膜→毡/布→薄膜(不要产生气泡)→造型→揭膜的方法制作石棉瓦。 (2)注意:①模具胶衣的颜色要和产品胶衣颜色不同,喷涂产品胶衣时便于观察均匀情况; ②模具要有一定的斜度(1.5mm/m即可),便于起模;③对于平滑面多且小的构件,可用光滑的胶合板(需衬木板使其不变形)代替打腻子(周围棱角或交接处仍需腻子刮平滑),然后打蜡即可(一般不必喷漆,但打腻子处如精度需要仍需喷漆);④支撑板要交叉组装,并用毡/布/复合毡等固定。同时在与船体固定及支撑地面的部分做相应加强;⑤制模后要打抛光膏使模具质量更好。 2.脱模剂 (1)种类:①一次蜡即地板蜡(大量)一次脱模剂适用于新模具,多打几次蜡,少打脱模剂,脱模后的船体外表面有一层保护模;脱膜后,再打一次蜡(少量)一次脱膜剂;②一次蜡(大量)多次脱模剂适用于老模具批量生产,每脱模一次用干净抹布擦净即可再次喷胶衣。不能沾水,否则多次脱膜剂就浪费了,须重新打腊;③一次腊(大量)多次蜡适用于老模具批量生产,每脱模一次用干净抹布擦净即可再次喷胶衣。如果沾水,用抹布擦干后再打2次多次腊即可,不需打一次腊了。其实,只打多次腊也可以脱膜,但价格较一次腊贵。 (2)比较:①脱模最保险;②较③能脱模更多更方便,但价格较贵;②和③都不保护模具,对模有损害,需定期修整模具(修整方法见10-(1)- ②)。 (3)注意:①多次腊与脱模剂不相溶,因此不能同时使用;②采用回旋法打蜡,稍待5-10分钟(让模具饱和)用抹布擦至镜面效果后再打下遍;③一般打蜡越多越好脱模,应视具体情况决定;④一次腊用于做底,它价格便宜,越多越好脱膜。 3.胶衣 (1)调配:胶衣固化剂(过氧化甲乙酮,又名“白配方”,固化剂占胶衣重量的1-4%)(2)操作:①结构大的模具用喷枪喷洒,小的用刷子即可。用喷枪喷洒时,胶衣与固化剂外混合,机器自动调配;②船体外彩色部分是先用分色纸将其挡住再喷主色部分,然后揭去分色纸挡住主色部分后喷彩色。 (3)注意:胶衣不能太薄,应在0.4-0.6mm之间。 4.树脂 (1)调配:树脂(不饱和聚酯树脂)促进剂(又名“红配方”,促进固化)白配方(促进剂和固化剂一般各是树脂重量的1-4%) (2)作用:胶结及饱和作用。 (3)注意:①有些树脂已经含有促进剂(如2597PT),可不在添加促进剂;②促进剂

世界豪华游艇品牌

1.Searay 希瑞 Searay是全球最大的豪华游艇制造商,如今已经拥有旗下40余款船型,大小从 17英尺至60英尺不等,如此庞大的家族阵容也是任何一个同类游艇品牌都无法轻易匹敌的。Searay游艇的四大家族涵盖了运动短艇,运动艇,运动游艇和豪华游艇。 成立于1959的美国Searay品牌创造了辉煌的历史,是第一个将玻璃钢与高科技复合材料应用于游艇的制造商,始终坚持在造型、性能、内饰、技术系统以及其他很多方面不断创新。技术和工艺制造上的革命性突破,让searay在近半个世纪中一直站立在游艇制造业的顶峰。 Searay强调个人风格,带有浓厚的美式冒险主义浪漫气质,融合了乐在其中的运动魅力,但兼具设计线形的优美,最重要的是,高科技操控系统和强劲的马力让游艇玩家欲罢不能。 1986年,searay加入世界游艇巨头美国宾士域集团,成为其旗下一大重要的游艇品牌,与其他品牌一起,成就了宾士域集团在全球范围内最大的游艇与海事发动机制造商地位。同样地,宾士域也以其自身的雄厚实力与专业技术能力,给予searay最丰富的资源与最顶级的业内人才,并支持充足的资金,让他们实现对于游艇制造的全新概念,继续保持游艇业领航者的地位。 2.Riva丽娃 游艇中的劳斯莱斯1842年进驻中国。拥有168年历史的Riva是世界游艇界中最悠久, .Riva丽娃 最传奇、最昂贵的品牌之一。全球公认其为游艇中的“劳斯莱斯”。Riva 的船型均为限量收藏级,堪称意大利传统手工艺和现代高端科技的完美结晶。从33尺到115尺,无论开放式或飞桥式,每款均为手工限量制作。购买Riva的客户特点是追求完美生活品质,注重品位和身份。看看客户群就

玻璃钢船艇模具制作工艺流程

玻璃钢船艇模具制作 工艺流程 万国(南通)玻璃钢有限公司VANGUARD(NANTONG)F、R、P、CO、, LTD、

A、外壳模具制作 一、木工制作 1、制作底板。在地面上打基线, 根据基线在地面上用木板组成底板框架,调整使之水平,用玻璃钢将框架与地面固定,然后在木框架上铺木工板,调整使之水平。 2、确定俯视图。按型值表在地板上绘制站距以及各站板的半宽边线,然后将各个站板半宽边线的端点连接,这样俯视图就能确定下来。 3、制作木模型。根据型值表在木工板上绘制个站板线型图,切割使之成型。用木条等将各站板与底板固定,站板之间用木条互相支撑固定,另用木工板将整个模型框架封闭。

二、防潮层,批嵌腻子,喷易打磨胶衣 1、糊防潮层:在木模表面上糊2层400g玻璃纤维布,用于加固木模强度,防止模具表面变形及防潮。在玻璃钢固化后,再进行表面外理(如棱角、毛刺、重叠等)。 2、在胎膜上批嵌原子灰:在原子灰中加入适量固化剂,一般每桶原子灰在20℃的条件下,加入固化剂用量为2%,然后搅拌均匀,涂抹在胎膜上,用软管或挎尺照模型形状,将其挎圆顺,光滑。反复按以上顺序操作,直至胎膜达到理想形状。 3、喷易打磨胶衣 : 打磨完成后 , 将胎膜表面灰尘、杂物清理干净后 , 将易打磨胶衣(产品胶衣可替代)均匀地喷涂在胎膜表面。 a) 、喷胶衣时 ,稀释剂:胶衣=1:1、5,固化剂用量为胶衣的1%-2%(温度决定)。 b) 、胶衣厚度为不小于 l mm, 胶衣分 2 层 ,喷涂过程分几次完成 , 直至胶衣厚度达到理想程度。 c) 、易打磨胶衣固化时间一般控制在 45 分钟为佳。 4 、打磨成衣 : 胶衣固化 12 小时后打磨 , 首先选用相应的铁砂纸 , 用平板打磨机打磨 , 使胶衣表面颗粒基本光滑 , 再用水砂打磨 , 直至平滑光亮。 三、水磨,抛光,打蜡,上模具胶衣

玻璃钢防腐工艺流程

玻璃钢防腐工艺流程 1、在做该工艺之前,钢管先得进行除锈,打磨等相关工序。 采用的是抛丸除锈技术,在除锈完毕后再由人工以打磨机进行打磨,特别注意焊缝处,以保证管道表面的平整程度。该工序完成后才能进行防腐工序。 注:焊缝位置往往相对凸起于周边表面,在缠绕玻璃纤维布和刷涂料时容易形成空隙。 2、玻璃钢产品分为抗老化型(802#树脂)和耐高温型(199#树脂)两种。耐高温型用于 埋地保温管,抗老化型用于架空保温管。 3、抗老化型玻璃钢树脂涂料,由四种材料混合在一起制成。分别为不饱和聚脂树脂、促 进剂、色浆、固化剂。其配比如下: 4、耐高温型玻璃钢树脂涂料,由五种材料混合在一起制成。分别为不饱和聚脂树脂、促 进剂、白炭黑、色浆、固化剂。其配比如下: 5、在涂料配比中应该注意的问题

(1)玻璃钢树脂涂料应根据所需的数量分批配制,现配现用且配料时间尽可能短。施工场地气温宜在20~25℃为最佳。施工时先将不饱和聚脂树脂、促进剂、色浆按比例配制好,必须搅拌均匀,搅拌时间大于2min,混合后的漆料须在16小时内用完。固化剂必须在要涂抹时按比例加入,加入固化剂的涂料30-50分钟内必须涂抹完成,不允许有余留。 (2)用来盛装配比用料的容器必须是一一对应,即用来盛装固化剂的容器不允许再用来盛装促进剂,反之亦不允许。 (3)各用料间的摆放距离必须有一定规范,促进剂和固化剂间的间距不得低于10m,其他用料间的间距不得低于5m。 6、涂刷流程: 管道表面刷一层涂料→缠绕一层04#玻璃纤维布→刷第二层涂料→缠绕第二层04#玻璃纤维布→刷第三层涂料(该道工序完成后必须花上大概20min时间来覆平,即工人用相关工具将已涂刷层整理平整)①→缠绕第三层04#玻璃纤维布→刷第四层涂料→缠绕第四层04#玻璃纤维布→刷第五层涂料(该道工序完成后必须花上大概20min时间来覆平,同上)②→缠绕第五层02#玻璃纤维布→刷第六层涂料→缠绕第六层02#玻璃纤维布→刷第七层涂料→刷第八层涂料③(工序全部完成后,工人必须将管道表面覆平,同上) 注:①必须将管或管件绕轴线90o~180o旋转②必须将管或管件绕轴线90o~180o旋转(可解决固定放置时下部厚度不足的问题)③异径位置一定得多缠绕1~2玻璃纤维布 7、工艺要求 (1)管端80-100mm范围内不得涂刷玻璃钢树脂涂料,以便现场接口。每道工序间隔期间一定要保证表面干净,无灰尘油污等; (2)使用过的工/量具在闲置半小时内必须要用苯乙稀进行清洗。涂玻璃钢树脂涂料后应立即缠绕玻璃布,玻璃布的压边宽度达到总宽度的50%~55%; (3)接头搭接长度不得小于100mm,各层搭接接头应相互错开,玻璃布的油浸透率应达到98%以上,不得出现大于30mm×30mm的空白;管端或施工中断处应留出长150~250mm的阶梯形搭茬;阶梯宽度应为50mm。 (4)现在使用的都是经过裁剪的玻璃丝布,有一面比较平整一面毛边比较多,缠绕过程中必须将毛边比较多面压在里面(防止出现针体装的现象)

走进游艇世界整编

封页: 成都顶级梦想计划 开篇: 走近游艇世界,走进世界顶级生活 解析华阳三峨湖·游艇别墅社区贵族生活品质的塑造 1P: 上篇——观天下,识生活 探寻源于全球各地的顶级生活品位,为中国带来国际化产品的顶级品质和价值观,为成都创造一种源于世界同步全球的顶级生活品质和生活方式。 2-3P: 一、顶级生活品位,所指何意? 20世纪90年代初,中国富豪的顶级记录,无外乎以下标志:金链子恨不得像拇指一样粗,珠宝全部披挂上身,开丰田车,系金利来领带,喝人头马,吃龙虾…… 21世纪,中国拥有巨大财富之后,品位生活正在成为中国富豪们又一个现实课题:他们可能是财富聚集高手,但社交舞步却凌乱紧张;他们可能是资本大鳄,但生活却只有数字没有品位;他们可能一掷万金,收获一辆劳斯莱斯或者一辆雅致728宾利,甚至挥以数千万购买一座豪宅,但是,有艺术地花钱,却鲜见于他们的行为…… 拥有惊人财富,还是成为私人飞机和豪华游艇的座上客就是顶级生活品位?不!我们要带给客户(确切地说是中国已经崛起的财富人群)国际一流生活立场的转换,这不再是单纯的有形产品,而是一种“引领”国际一流品位的生活方式,是放眼全世界都会被认同的生活方式,而这种生活方式的主要承载者正是我们所说的财富500强CEO们的生活掠影。 当然,顶级生活方式的诞生根源于市场期待,根源于财富500强CEO高管们的生活取向。目前,中国财富榜身价上亿的达到数万人,许多榜下低调隐富的数字或许更为庞大,顶级颠峰人士的青睐才是顶级生活方式在中国乃至成都存在的最大理由,因此,真正吻合并引导财富个性生活方式的新一代高端产品方能快速成为市场领先者。 配图:成功人士生活场景、高尔夫、名车、咖啡会所、XO、名画。

玻璃钢游艇艇体成型真空芯材导流工艺实施与应用研究

玻璃钢游艇艇体成型真空芯材 导流工艺实施与应用研究 孙卫东,朱清 (镇江市金舟船舶设备有限公司,江苏镇江212003) 摘要:真空芯材导流工艺是最近兴起的复合材料加工方法,本文介绍了真空芯材导流技术的原理,并与其它工艺在玻璃钢复合材料的性能上做了对比,阐述了由真空芯材导流技术所制作的玻璃钢游艇的优势,及其实施方法,以及在生产实施过程中应予注意的事项。 关键词:玻璃钢游艇;艇体成型;真空芯材导流;玻璃纤维;树脂 游艇作为满足人们精神需要或享受需要的高级消费品,其需求随着经济的发展和购买力的提高必然呈不断上升的趋势。据国外游艇产业发展中的统计数据显示:当地区人均GDP超过3000美元时,游艇消费开始起步,而2010年中国人均GDP将达到4000美元,因此,游艇产业作为中国后汽车时代的消费热点对引导高端消费、形成新的国民经济增长点具有重要的作用。目前国内外游艇是金属材质的较少,大多采用玻璃钢材质。随着玻璃钢游艇产业的迅速发展,对艇体成型工艺的要求越来越高,特别是成型工艺的环保及成本方面的要求越来越高。传统的艇体成型大部分采用手糊制,而手糊成型生产率低,劳动强度大,劳动卫生条件差,产品质量不易控制,性能稳定性不高,产品力学性能较低。对于成型相对较小的产品,手糊成型成本低,易于实施,但对于结构复杂、力学性能要求高、体形庞大的大型船体,应用传统的手糊成型工艺已很难实施,迫切需要一种新的成型工艺来解决这一难题[1]。 1真空芯材导流工艺的特点和优势 玻璃钢材料成型技术的机械化、程序化,可使玻璃钢复合材料性能进一步优化,使成本降低,使生产过程更加环保[2]。 真空导流工艺是将玻璃纤维增强材料和泡沫夹心材料干法预铺设在密闭的模具内,然后安装供树脂进入和流动扩散的进胶接头和引流管道,通过真空薄膜袋密封和真空泵的抽气实现整个模具面积上铺层内部的高真空环境(一般为99%以上的真空度)。在系统保压良好的情况下将低粘度的树脂,经进胶管道由大气压注入系统内部,树脂按照预先设计的管道扩散,在预订时间内浸泡所有铺层结构,待胶液固化后,揭去真空袋材料,就可从模具上得到所需的制品。整个真空导流过程可重复,可质量控制,产品气泡含量降到最低,产品的纤维含量达到65%以上。而且由于真空薄膜的密闭作用把苯乙烯等有害气体的扩散降低了90%以上,实现了健康、环保的要求。 与传统工艺相比,真空芯材导流工艺将夹芯复合材料的所有优点与闭式压模工艺、复合性能以及卫生保健和安全保障等多方面的优势有机地结合在一起。采用夹芯结构与FRP单板结构、铝材、钢材相比,在保持强度的同时明显减轻了重量、增加了刚度,在基本不增加重量的情况下,通过增加芯材的厚度,获得更高的强度和刚度,在同样原材料的情况下,与手糊构件相比,真空树脂导入工艺成型构件的强度、刚度及其它的物理特性可提高30% 50%以上,见表1。工艺稳定后成品率可接近100%。 因此,采用该种工艺方法可以使得玻璃钢艇体在减少支撑结构的同时,进一步减轻重量,如图1所示,同时,闭孔夹芯材料如图2所示,板表面长和宽的方向上开导流槽(可以在一面或者两面),在采用树脂注射工艺时,可以作为树脂的流动通道,也

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