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隧道拱顶注浆方案

隧道拱顶注浆方案
隧道拱顶注浆方案

隧道拱顶注浆方案

一、隧道二衬拱顶脱空或出现空隙成因分析

1、砼施工配合比水灰比偏大、混合料坍落度大、砼振捣不密实,砼自重下沉;砼收缩徐变,造成留有空隙;

2、用输送泵送砼时,拱顶面的砼在输送过程中把部分空气密闲在狭小的空间内无法排出,造成留有空隙;

3、输送泵送砼压力大,压坏模板台车,振捣坍陷,导致顶面砼与初衬脱空(出现空隙);

4、挡头板安装不及时,封堵不密实,端头处出现空隙;

5、拆除模板时间过早,造成低强度砼过量承载,导致衬砌开裂和下沉脱空;

6、拱架与模板强刚度低,砼加载完后模板和拱架产生变形或下沉。

因脱空或出现空隙从而影响二次衬砌受力状态,给隧道结构带来安全隐患和不稳定。因此,在设计图中,已考虑隧道二衬拱顶注浆。施工隧道二衬时,已在二衬拱顶每10米预埋一根DN32的镀锌钢管,作为拱顶注浆的注浆管。

二、脱空或空隙注浆处治

1、注浆设备及人员配备

⑴注浆设备

⑵人员配备

机械工

2、浆液配合比:采用单液水泥浆,水泥浆水灰比为:0.5:1~1:1,水泥宜采用32.5R硅酸盐早强水泥。并通过试验按需掺配高强减水剂、速凝剂及其他添加剂;添加剂的性能质量应符合GB8076规定,使用前应作效果试验,凝结时间宜初凝不超过5min、终凝不超过10min。

3、注浆压力(压强)和灌浆管设置:应待二次衬砌砼强度达到龄期的75%以上时才能注浆,一般初压0.2~0.5MPa、终压0.5~1.2MPa,可采用

逐渐加压式注浆,也可采用定压注浆,注浆时将注浆芯管安装在预埋的灌浆管上,注浆速度一般为30~60L/min。预埋的灌浆管应注意避免破坏防水板,灌浆管端头设置防堵设施,注浆结束后应将灌浆管孔封堵密实;

4、注浆前应先对注浆管路系统用1.5~2.0倍注浆终压进行吸水试验,检查管路系统能否耐压,有无漏水,机械设备是否正常,试运行20min后,进行注浆现场试验,确定注浆参数。试验及压浆过程中,要求有值班施工技术人员在场,并根据现场注浆实际情况,作出准确判断及时对浆液稠度和凝固时间作出调整。

5、注浆时应合理确定注浆顺序,注浆前应先对管孔进行清理。注浆时如出现压力迅速上升而浆液却不易注入或注入量很小的情况,应加大水灰比、降低浆液浓度,同时检查注浆管有无堵塞,并加以疏通。相反当发现注浆压力较低或压力上升缓慢而浆液注量却特别大时,应停止注浆,检查是否有漏浆或串浆的现象并及时加以堵塞,同时宜采用减少水灰比或在水泥浆中掺入适量(5%~10%)的水玻璃或采用双液注浆以缩短凝结时间;当压注水玻璃液后,压强明显上升,达到目标要求时,可停止压注水玻璃,仍用原水泥浆液,或用小泵量间歇式注浆。

6、注浆结束标准宜以注浆压力和注浆时间、注浆量综合判定。当达到下

述情况之一时即可结束注浆:①当注浆压力达到设计终压时;②当注浆量达到或超过设计注浆量,孔口管出现冒浆时;③当注浆压强已达到设计终压,且稳压10min后,即使进浆量仍未达到设计浆量,也可结束注浆;④注浆时衬砌表面如出现有渗漏水部位,可改用压注水泥-水玻璃或其他化学浆液进行注浆堵水。

7、注浆过程中要经常检查浆液质量,控制好浆液水灰比、注浆压力、注浆量,并逐管填写注浆记录。注浆完成后应检查固结效果,分析注浆记录,对注浆量偏少和有怀疑的灌浆管应重点检查,地质雷达法或直接钻芯取样等方法观察浆液充填和密实情况,如发现效果不佳,应进行补管注浆。

矿山法隧道初期支护背后注浆专项施工方案

目录 1.工程概况........................................... 错误!未指定书签。 1.1暗挖区间隧道................................... 错误!未指定书签。 1.2存车线大断面暗挖............................... 错误!未指定书签。 1.3周边环境....................................... 错误!未指定书签。2.工程地质及水文条件................................. 错误!未指定书签。 2.1暗挖区间隧道................................... 错误!未指定书签。 2.1.1地形地貌................................. 错误!未指定书签。 2.1.2区域地质构造............................. 错误!未指定书签。 2.1.3水文地质条件............................. 错误!未指定书签。 2.2 存车线大断面暗挖.............................. 错误!未指定书签。 2.2.1 地形、地貌............................... 错误!未指定书签。 2.2.2 抗震设防烈度............................. 错误!未指定书签。3.注浆作用........................................... 错误!未指定书签。4.注浆施工参数....................................... 错误!未指定书签。 5、施工工艺流程....................................... 错误!未指定书签。6.人力、机械设备情况................................. 错误!未指定书签。 6.1人员情况:..................................... 错误!未指定书签。 6.2机械情况:..................................... 错误!未指定书签。7.施工步骤........................................... 错误!未指定书签。 7.1检查预留注浆孔................................. 错误!未指定书签。 7.2钻孔、安装注浆管............................... 错误!未指定书签。 7.3管口试接....................................... 错误!未指定书签。 7.4浆液配制....................................... 错误!未指定书签。 7.5注浆........................................... 错误!未指定书签。 7.6二次补压....................................... 错误!未指定书签。 7.7拔管及封堵..................................... 错误!未指定书签。8.材料要求........................................... 错误!未指定书签。9.施工注意事项....................................... 错误!未指定书签。 10.质量保证措施....................................... 错误!未指定书签。 11.安全保证措施....................................... 错误!未指定书签。

隧道径向注浆方案

XXX隧道出口注浆实施性施工组织设计根据XXX铁工管…2012?38号关于印发《XXX铁路隧道注浆管理办法(试行)》的通知,确定对XXX隧道出口DKXXX+XXX~DKXXX+XXX段进行径向注浆,特编制本施工组织设计。在施工组织设计中,合理选定围岩注浆方式、注浆参数,以确保注浆施工质量和效果,保证隧道施工安全和结构稳定。 1施工概况 XXX隧道出口DKXXX+XXX~DKXXX+XXX段段原设计围岩为二叠系灰岩,为IV级围岩。采用三台阶七步法开挖,构造影响带,受构造影响严重,岩石呈灰黑色,以绢云母片岩为主,夹石灰岩透镜体。岩体破碎,岩质软,片理面及节理面极为发育,片理面光滑,手摸污手,由原设计IV级围岩变更为属V级围岩。 2注浆目的 增强破碎围岩整体性;提高堵水能力,预防塌方发生,预防突泥突水灾害发生,保证隧道停工、复工期间安全施工和正常运营。 3注浆段落 XXX隧道出口DKXXX+XXX~DKXXX+XXX段采取径向注浆加固。 4注浆前准备工作 注浆人员组织:成立专门的注浆作业班,每班20人。

隧道预注浆机具设备包括钻孔机械、注浆泵、浆液搅拌机、止浆塞、混合器以及流量计、压力表、阀门、注浆管路等配套装臵。采用机械设备见下表: 注浆施工机械设备配备表 5径向注浆施工方案

根据XXX施隧参Ⅰ-102《双线隧道辅助施工措施及施工方法设计图》开挖后加固3m全断面径向注浆设计图对DKXXX+XXX~DKXXX+XXX段采用径向注浆,如达不到预计效果,注浆范围根据实际情况扩大。 5.1孔位布臵 注浆孔按浆液扩散半径2m布设,孔口环向间距180cm,每环22孔,孔底间距约250cm,孔深3m,纵向间距260cm。具体布臵见径向注浆布臵图。 注浆横断面布置图注浆纵断面布置图 径向注浆布臵图 5.2钻孔 采用风枪钻开孔,孔径φ52,成孔后用高压风吹干净。 5.3埋设孔口管 孔口管采用1米长φ50mm,壁厚3.5mm的热扎无缝钢管,孔

隧道全断面注浆方案

嵩山隧道全断面注浆加固设计方案 一、全断面注浆方案设计 根据地质综合分析,结合现场施工情况,对该段预加固注浆设计如下:1、止浆墙施工 止浆墙采用C30混凝土浇筑,厚2.5m,周边采用2排环向间距1.0m,排距1.0 m,长2m的Φ25mm砂浆锚杆,嵌入围岩1m。周边预埋1.5m长的Φ42mm 导管,止浆墙浇注完成后,通过导管进行注浆对止浆墙与初支护间的裂隙进行封闭。止浆墙施工过程中,基础必须在基岩上,基底虚渣必须清理干净,防止虚土引起止浆墙下沉和注浆过程中漏浆。混凝土浇筑前对前方流水进行集中引排,防止流水对止浆墙混凝土强度造成影响。止浆墙混凝土浇筑前在空腔位置埋设2~3根混凝土输送管,便于止浆墙浇筑后对塌方体上方空腔进行泵送C15混凝土回填。见图2。 2、径向注浆加固 为了保证全断面注浆过程中后方初支安全,对止浆墙后方10m范围内上台阶初支采用小导管进行径向注浆加固。径向注浆加固见图3、图4、图5,加固参数见表1。

图3 径向注浆加固断面图 D K 207+044.5 D K 207+034.5 图5 径向注浆加固布孔示意图 表1 径向注浆加固参数 序号 参数名称 参数值 备 注 1 加固范围 纵向 DK207+034.5~+ 044.5(10m ) 径向 初支轮廓线外3.5m 2 浆液扩散半径 0.8m 3 终孔间距 1.2m 4 注浆方式 小导管径向注浆 5 注浆速度 10~100 L/min 6 注浆终压 0.5~0.8MPa 7 浆液充填率 0.8~0.9 8 钻孔数 140个

9 浆液种类 以普通水泥单液浆为主,普通水泥-水 玻璃双液浆为辅。 10 浆液配比 普通水泥单液浆:W:C=0.75~1.0:1; 水泥-水玻璃双液浆:W:C=0.8~1.0:1,C:S=1:1,水玻璃浓度35~38Be ’。 4、全断面注浆加固范围 纵向长25m (含止浆墙),径向加固范围上台阶开挖轮廓线外6m ,下台阶开挖轮廓线外5m ,仰拱底部开挖轮廓线外3m 。浆液扩散半径上台阶2.5m ,下台阶2.0m 。开孔位置和终孔位置均按环形布孔方式,总共设计63个孔,上半断面35个空均下入玻璃纤维锚杆,以增强加固体的整体性。加固注浆设计图6、图7、图8、图9。 G1 G5G10G15 G20G25 G30 G35 G40G45 O A1B1A2B3A3B4 A4B5A5 B6 A6B2 A20B20A19B19A18B18A17 B17A16B16 B15A14A13B12A10A7 A15 C1 C2 C3C4C5C15C14C13C12D1 D2D8D7D6D5D4D3C11C10B14C9A12B13C8 A11C7C6B7A8B8A9B9B10B11X Y 图6 全断面注浆开孔布置图

隧道径向注浆施工方案

目录 一、编制依据及编制说明 (2) 1.1编制依据 (2) 1.2编制说明 (2) 二、工程概况 (2) 2.1陡岭子堡隧道工程概况 (2) 2.2陡岭子堡隧道DK146+600-DK146+540段径向注浆概况 .. 2 三、主要工程数量 (3) 四、施工工序与时间安排 (3) 五、施工工艺 (3) 5.1施工程序 (3) 5.2工艺流程 (3) 5.3施工工艺 (4) 六、人员及机械配置 (8) 6.1人员配置 (8) 6.2机械配置 (9) 七、施工注意事项 (9) 八、安全、环保措施 (10)

陡岭子堡隧道DK146+600-DK146+540段5m径向注浆专项施工方案 一、编制依据及编制说明 1.1编制依据 (1)《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》(TB10753-2010)。 (2)《铁路混凝土工程施工技术指南》(铁建设【2010】241号)。 (3)《辅助施工措施、防排水及施工方法》沈丹客专施隧参05-14; (4)《陡岭子堡隧道施工图》沈丹客专阶施隧参37-04; 1.2编制说明 本方案适用于陡岭子堡隧道DK146+600-DK146+540段5m围岩径向注浆施工。 二、工程概况 2.1陡岭子堡隧道工程概况 陡岭子堡隧道位于辽宁省凤城市境内,穿越中低山区,沿线地形起伏较大。进口里程为DK145+775,出口里程为DK147+635,全长1860m,为单洞双线隧道。隧道最大埋深229m。隧道位于直线上,线间距4.6m,隧道内纵坡为单坡,3‰的下坡。 隧道通过中低山区,测区位于长白山山脉余脉南延部位,属于辽东中低山丘陵区,地势南高北低,进出口自然坡度9°-38°。高程140-380m,

隧道初期支护施工方案

南龙铁路扩能工程NLZQ-3标 城关隧道初期支护施工方案 一、编制依据 1、NLZQ-3标段城关隧道设计图(南龙施(隧)17)。 2、铁路隧道工程施工质量验收标准TB10417-2003 3、新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准 4、高速铁路隧道工程施工技术指南(铁建设[2010]241号)。 5、铁路隧道工程施工安全技术规程TB10304-2009 二、工程概况 起讫里程为DK62+905~DK70+211,隧道全长7306m。 隧道设置单车道斜井一座,斜井位于线路前进方向左侧,与左线线路中线相交于DK65+904处,与线路小里程方向夹角为45°,综合坡度7.85%,长度395m。 隧道DK64+913.87~DK68+631.90段3718.03m位于右偏曲线上,纵坡为单面上坡,进口段坡度3.0%,出口段坡度9.408%,变坡里程DK65+900。 隧道围岩分级,Ⅱ级围岩5865延米,占整个隧道80.28%,Ⅲ级围岩895延米,占整个隧道12.25%,Ⅳ级围岩385延米,占整个隧道5.27%,Ⅴ级围岩161延米,占整个隧道2.20% 。 隧址区地层主要为,白垩系沙县组(K2S)粉砂岩、侏罗系兜岭群(J3dl)凝灰熔岩、喜马拉雅期侵入(γ∏)花岗岩,此外零星分布有第四系坡积层及杂填土。粉砂岩、凝灰熔岩主要分布在隧道进口段,花岗岩主要分布在出口段。 隧道区埋深≥350m的地段DK69+619~DK69+654段地温温度≥28°,属存在地温危害的区域。 隧道埋深≥340m的深埋段凝灰岩、花岗岩地段,构造简单,较不利于围岩应力释放,为高应力-极高应力区。 隧址区发育有2条断层,F1断层,位于DK63+484附近,断层破

注浆的施工方案

毛羽山、新城子隧道注浆施工方案 一、工程概况 兰渝线毛羽山、新城子隧道软弱围岩比重大、水文地质条件复杂,地质勘查揭示部分段落围岩受到高地应力、岩溶等不良地质影响,开挖后变形速率、变形总量都比较大,需要注浆处理。 二、注浆目的 注浆的主要目的是加固围岩,提高围岩自身的稳定性和承载能力,保证隧道洞室稳定,确保施工及运营安全。本方案设计围岩边墙加固圈按3~4m考虑,施工过程中应根据工程场区环境敏感程度、超前地质预报预测及揭示的地质条件予以调整。为达到目的,施工中可根据工点的具体工程地质、水文地质、条件选用以超前注浆、锁脚注浆、径向注浆一种或几种的组合注浆措施。 1、超前 增加掌子面前方围岩的稳定性,减少开挖爆破后的超挖,避免围岩失稳坍塌。 2、锁脚 配合钢架使用,增大锁脚区域围岩的强度,有效的将拱架与松动区外围岩锁固,减缓、减少拱架变形。 3、径向 改善隧道周边围岩的力学性能,提高其抗变形能力。 三、注浆范围 毛羽山隧道、新城子隧道洞身通过的三叠系板岩区域,薄层、破碎及腹水地段,具体范围根据兰渝公司、北京铁研监理站、铁一院及施工单位

形成的四方会议纪要确定。 四、注浆主要施工工艺及施工方法 1、注浆导管的设计 小导管设计参数: ②导管规格:热轧无缝钢花管,外径42mm,壁厚; ②间距:超前小导管环向间距40、50cm,径向间距间距2m×、×、×(环×纵); ③注浆材料:1:1水泥净浆; ④位置:超前:拱部120°;锁脚:每榀钢架台阶接头;径向:拱、 墙或边墙。 2、制作钢花管 小导管采用φ42mm热轧无缝钢管,壁厚,前端做成尖锥形,尾部焊接φ8mm钢筋加劲箍,管壁上每隔10~20cm梅花型钻眼,眼孔直径为6~8mm,尾部长度不小于30cm作为不钻孔的止浆段。小导管构造见图1。 图1 注浆小导管结构图 3、钻孔 超前小导管 钻孔直径应较管径大20mm以上,环向间距应按地层条件而定。渗透系数大的,间距亦应加大,一般采用20cm-50cm,设计为环向每米31根,纵向每2榀钢架打一环;外插角应控制在10°-30°之间,一般采用15°,

隧道洞口地表注浆施工方案

德胜口隧道洞口地表注浆施工技术 论文发表 写作指导 资料参考 发表时间:2010-11-18 来源:鸣网作者:张治国 摘要:德胜口隧道洞口位置都处于浅埋、偏压地段,且地表覆土松散,通过地表注浆加固土体,隧道实现了快速、安全进洞的目的,本文主要介绍注浆的施工方案设计,施工工艺,施工控制及注浆前后的监测情况等。 关键词:德胜口隧道,地表,水泥浆液,注浆 隧道施工中,洞口段围岩一般比较破碎、地质条件较差,应遵循尽量减少对岩体扰动的原则,以提高洞口段岩体和边、仰坡的稳定性。强调“早进洞、晚出洞”,适当延长洞口和隧道的长度,尽量避免对山体的大挖大刷,提倡零开挖洞口.让隧道洞口周围的植被得到妥善保护,维护原有的生态地貌。洞门力求与自然环境、人文景观相协调。在保持边、仰坡稳定的前提下,及时施作洞口,并在进洞之前,结合洞口的实际情况,先作好洞口地表的防排水措施。在大断面、浅埋和地质条件差的情况下通常采用地表预注浆、超前长管棚注浆等预加固措施。 1工程概述 德胜口隧道进京方向洞口处于十三陵镇沟涯风景区,为了减少对原有生态环境破坏,力求保持风景区原貌,洞门采用削竹式洞门,减少边、仰坡开挖。隧道洞口段近80m覆盖层厚度仅2~14m。且覆土主要为为碎石夹粘土、碎石土、强风化基岩,靠东侧为山体,地势较高,西侧为冲沟,地势较低。呈浅埋偏压地势。同时德胜口隧道开挖面积达154.5m2,属超大断面隧道,洞口暗洞施工条件极为不利,进洞难度相当大。 由于施工期间临近冬季,为保证冬季隧道能正常施工,需尽早进洞,通过多次组织专家论证,拟定对洞口浅埋偏压段松散覆土采取地表注浆预加固,然后采用双层小导管进洞的方式。 2注浆加固原理 在地表用钻孔机械打孔,通过钻孔用一定的压力将水泥浆液压入土体孔隙、强风化岩体裂隙中,碎石土孔隙、岩土层的界面、岩土的裂隙以及细颗岩体内注入具有充填、胶结的浆液材料,经过浆体的充填、压密、渗透、劈裂等作用后,使岩土体洞穴、孔隙、裂隙被浆体充填,增强覆土强度、稳定性和防水性,使隧道或地下工程能正常施工。 3注浆方法 采用双层管双栓法。双层管双栓法施工工艺:采用液压潜孔钻钻孔成形后,拔出钻杆撤走钻机,然后向钻孔中插入一根套管,该套管的节长33~50cm,其中开有小孔(即注浆孔),孔口外侧用胀圈包好,当孔内加压注浆时,胀圈胀开浆液从小孔中喷出进入土层,不注浆时胀圈封闭喷射口,故土和地下水均被胀圈拒之喷射口之外,不会逆向进入注浆管内。 注浆时把两端都装有密封双塞的注浆芯管插入上述外管中,由于注入压力的作用浆液从两组双塞的中间经喷射口胀开胀圈进入土层中,逐次提升(或下降)芯管,即可实现逐段分层注浆。 4施工工艺 4.1注浆参数的选择 4.1.1注浆范围 注浆主要控制在碎石土层及强风化基岩层,注浆加固圈为隧道开挖轮廓线以上4.5m。 4.1.2注浆压力 周边孔:0.5~1.0MPa;中间孔:1~1.5MPa。

地下室注浆堵漏工程施工方案

地下室裂缝堵漏防水工程 施 工 方 案 北京森桦建业防水工程有限公司 2014年9月28日

一、编制依据 1.《地下工程防水技术规范》(GB50108-2008); 2.《地下防水工程质量验收规范》(GB50208-2008); 3.《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300-2001) 4.现场实际勘查资料; 二、工程简介 1.工程名称:北河沿工地地下室注浆堵漏工程 2.现场情况:本工程地下室经最近几天的雨水渗透,导致地下室南侧外墙局部出现渗漏水现象。经现场查看,漏水点共有两处,分别在4-5/D轴、6-7/D轴处;渗水点共有两处,分别在8-9/D轴、12-13/D轴处详见下图。 现场情况的照片如下:

3.方案设计:根据我方技术人员现场勘查,对渗水较轻微部位,先进行剔凿处理, 用清水清理干净后,嵌填水泥基渗透结晶型防水材料,最后在用“堵漏灵”抹平。对漏水严重部位,先进行剔凿处理,用清水清理干净后,嵌填水泥基渗透结晶型防水材料, 再打孔埋入注浆嘴,注入高效注浆液(单液型聚氨酯发泡止水剂3102),注到不漏为止。最后摘除注浆嘴,用“堵漏灵”封闭。 4.方案原理: 本工程为建筑物结构自身裂缝,填补裂缝在材料选择上应考虑到能与混凝土结构相结合密实结构裂缝达到良好粘结效果的注浆类材料或渗透型刚性防水材料进行填充封 堵。此方案体现了“截”、“注”、“防”并用的防水理念。 三、施工组织部署 1.劳动力资源准备 1.1施工人员均持证上岗,保证所有施工人员都能按有关操作规程,规范及有关工 艺要求施工。 1.2该项目工程人员安排状况表: 序号 工 种 人 数 工作内容 1技术人 员 2编制方案、制定措施、整理资料、技术交底

隧道初支注浆施工方案

***隧道初支径向注浆堵水施工方案 一、编制依据 ⑴隧道设计图纸; ⑵****合同段施工组织设计; ⑶《公路隧道施工技术规范》; ⑷公司及项目相关技术文件。 二、工程概况 **隧道是**至**高速公路控制性工程,位于***市境内,为上、下行双向六车道分离式隧道,左线起讫桩号ZK90+120~ZK94+040,长3920m;右线起讫桩号YK90+125~YK94+065,长3940m。 隧道防水主要是利用混凝土的自防水能力,混凝土的的抗渗等级不得低于S8。隧道V、IV级围岩断层破碎带水头压力小于0.3Mpa地段,抗渗等级不低于S10,拱墙砼掺加防水剂,仰拱砼掺加高效抗裂防水膨胀剂。拱墙背后设置厚度不小于1.5mm单面自粘式HDPE复合防水卷材。隧道变形缝采用橡胶止水带止水,隧道施工缝采用膨胀橡胶止水条止水。 ***隧道渗漏水集中在两侧排水沟排出,旱季开挖过后实测渗漏水量较小,但渗点明显。由于隧道岩溶、断层垂直发育,渗水量、水头压力与气候气象、地形条件有直接的关系,地表水下渗是造成雨季渗漏水量和水头压力主要因素,水量和水头压力无法预估。 三、水文地质概要 ***隧道地表水:出口端从ZK93+500开始,沿线路左侧地表有一条溪沟,从出口端ZK94+050处转向线路右侧,流入沟谷,常年有水流,枯水期流量约为1~2升/s,丰水期0.5~1 m3/s,暴雨季节1~3 m3/s;ZK91+440~ZK91+640北侧发育岩溶洼地,形成落水洞,两条沟水汇于该洼地,顺落水洞,沿地下暗河向下游排泄。地表水主要为大气降水形成的地表面流,地表径流条件较好,隧道进、出口位于斜坡中部,分布标高较高,但汇水面积大,水量多,地表水对隧道施工仍然有一定的影响,应注意暴雨期间地表面流对洞口的冲刷破坏作用,宜采取截流、疏排措施。 ***隧道地下水:表层为残坡积粉质黏土、碎石土中的孔隙水、基岩风化带内的裂隙水、构造裂隙水及岩溶水,水量大小受空隙率、溶蚀、裂隙发育程度及季节变化影响,

矿山法隧道初期支护背后注浆专项施工方案

目录 1.工程概况 (1) 1.1暗挖区间隧道 (1) 1.2存车线大断面暗挖 (2) 1.3周边环境 (2) 2.工程地质及水文条件 (2) 2.1暗挖区间隧道 (2) 2.1.1地形地貌 (3) 2.1.2区域地质构造 (3) 2.1.3水文地质条件 (3) 2.2 存车线大断面暗挖 (3) 2.2.1 地形、地貌 (3) 2.2.2 抗震设防烈度 (3) 3.注浆作用 (3) 4.注浆施工参数 (3) 5、施工工艺流程 (4) 6.人力、机械设备情况 (4) 6.1人员情况: (4) 6.2机械情况: (4) 7.施工步骤 (4) 7.1检查预留注浆孔 (4) 7.2钻孔、安装注浆管 (4) 7.3管口试接 (4) 7.4浆液配制 (4) 7.5注浆 (4) 7.6二次补压 (5) 7.7拔管及封堵 (5) 8.材料要求 (5) 9.施工注意事项 (5) 10.质量保证措施 (6) 11.安全保证措施 (6)

矿山法隧道初期支护背后注浆专项施工方案 1.工程概况 1.1暗挖区间隧道 镇龙站~中新站区间右线矿山法暗挖隧道设计起讫里程为YDK37+102.000~YDK37+267.000和 YDK38+166.000~YDK38+398.000,全长为397m。区间左线矿山法暗挖隧道设计起讫始里程 ZDK37+117.000~37+423.000和ZDK38+179.000~ZDK38+398.000,全长为525m。 区间共设置2个联络通道,1个施工竖井及施工横通道。其中: 1号联络通道左线中心里程为ZDK37+227.115,右线中心里程为YDK37+225.000,采用矿山法施工,兼作施工横通道; 2号联络通道左线中心里程为ZDK37+824.994,右线中心里程为YDK37+812.000,采用矿山法施工; 施工竖井位于区间隧道右线上方,竖井中心里程为YDK37+419.056;施工竖井净空为5.6m×7.2mm,深27.42m,施工竖井采用明挖法施工。施工竖井支护采用地下连续墙+四道环框梁支护形式。施工横通道采用喷锚支护形式。施工横通道结合1号联络通道设置。区间隧道具体施工工法统计表如下: 表1-1 区间工法分段表

热力管线工程注浆方案、全断面注浆施工方案.doc

第一章编制依据及编制原则 1.1编制依据 1.1.1太阳宫中路-望京西路热力管线工程(三环路-太阳宫大街)、(太阳宫大街-阜通西大街)施工图纸,地质勘察报告及现场开挖的实际情况。 1.1.2国家、北京市和建设部等相关行业颁发的施工规范、规程和标准。 1.1.3我单位设备物资资源,经济技术实力及类似工程施工经验。 1.1.4依据实地调查情况和相关部门提供的信息、资料等。 1.2编制原则 1.2.1在充分理解招标文件的基础上,细致学习图纸,在充分进行实地考察的基础上,合理编制施工方案,使其科学适用且着重考虑施工的经济等因素,方案做到科学、经济、实用、安全。 1.2.2施工总体部署合理,施工计划可行、高效,确保总体工期要求。 1.2.3采用先进的设备和科学的管理方式确保工程质量及施工安全。完成业主的要求,发挥自身优势,争创精品工程。 1.2.4在施工全过程中采用周密的环境保护措施及文明施工措施。 1.3国家、北京市现行有关规范、规程及标准 1.3.1建筑地基处理技术规范(JGJ79-2002) 1.3.2地基与基础工程施工及验收规范(GB50202-2002) 1.3.3施工现场临时用电安全技术规程(JGJ32-2005) 1.3.4建筑机械使用安全技术规程(JGJ33-2001) 第二章工程概况、难点及水文地质情况 2.1工程设计概况 2.2.1本工程为两个施工区域,其中第一区域为三环路—太阳宫大街。第二区域为太阳宫大街—阜通西大街。

(1)管线走向:工程位于太阳宫中路,起点为北三环东路,经西坝河南路、太阳宫中路至太阳宫大街,由太阳宫大街经太阳宫中路、望京西路到阜通西大街。全线共设有5处分支,各节点定位以定线坐标为准。 (2)管线分支:三环路—太阳宫大街的9#小室有一向西DN300分支,长16米,13#小室与现况已建DN500隧道相接,15#点设有DN800向西分支,长43.4米。太阳宫大街—阜通西大街2#点设有DN300西向分支,长23.4米。11#点预留DN400分支。 2.2.2管线敷设方式:全线主要以浅埋暗挖通行地沟敷设为主。三环路—太阳宫大街8#点—9#点及14#点—15#点采用顶管敷设,9#点—1/9#点采用直埋敷设。 2.2.3管线补偿形式:采用波纹管补偿及自然补偿。 2.2.4供回水方向为:干线东供西回、南供北回,三环路—太阳宫大街9#分支、15#分支、太阳宫大街—阜通西大街2#分支采用西供东回。 2.2.5滑动支架间距:DN1000管道滑动支架间距:直管段12m,拐弯处8m;管长大于110m的管段,滑板长度加长为760mm。 2.2.6设计参数:热水:供水温度150℃;回水温度90℃,设计压力1.57Mpa。 2.2.7管道分类及分级:管道属于公用管道-GB2级。 2.2.8管线路由:本工程热力管线位于太阳宫中路永中,具体位置见管线平面布置图。 2.2.9保温及防腐:管道采用珍珠岩瓦保温,补偿器采用高温玻璃棉保温。检查室管道采用无机富锌底漆和聚氨酯面漆防腐。 2.2.10 管材:检查室内管径大于、等于DN250的采用符合《城市供热用螺旋缝埋弧焊钢管》(CJ/T 3022-93)标准的钢管。 2.2.11试压标准:分段试压2.4MPa,总试压2.0MPa。 2.2土建专业结构形式 全线共设计小室17座(三环路—太阳宫大街的5#、8#、9#、12#、13#、14#、15#、1/15#、16#及太阳宫大街—阜通西大街2#、3#、5#、6#、8#、9#、11#、14#)。小室为模筑钢筋混凝土结构;小室采用格栅锚喷护壁的施作方案。隧道结构为马蹄型,直边墙、平底板,采用复合衬砌结构型式,初期支护为格栅喷射混凝土结构(钢筋格栅+钢筋网+喷射混凝土),二次衬砌为模筑钢筋混凝土结构,两层衬砌之间设防水层。小室

隧道衬砌带模注浆方案

目录 一、编制依据 (1) 二、编制范围 (1) 三、编制目的 (1) 四、施工计划 (1) 4.1施工人员准备 (1) 4.2机械设备准备 (1) 五、施工要求 (2) 5.1技术要求 (2) 5.2质量控制及检验要求 (2) 5.3注意事项 (3) 六、施工程序与工艺流程 (2) 6.1施工程序 (2) 6.2工艺流程 (4) 6.3隧道衬砌台车改造 (5) 6.4RPC注浆管 (5) 6.5注浆连接用配件 (6) 6.6微膨胀结合注浆料 (8) 6.7注浆设备隧道衬砌台车改造 (9)

6.8衬砌台车注浆管安装流程 (10) 6.9拱顶注浆示意图 (11) 6.10工艺优点 (11) 七、安全措施 (11) 八、质量管理措施 (12) 九、环保措施 (13) 隧道衬砌带模注浆施工方案 一、编制依据 1、新建铁路南昌至赣州铁路客运专线CGZQ-9标实施性施工组织设计; 2、新建南昌至赣州铁路客运专线CGZQ-9标隧道设计施工图; 3、国家、中国铁路总公司、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例; 4、国家、中国铁路总公司、交通部现行施工规范、规程、质量检验标准及验收规 范等; 5、《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》(TB 10753-2010); 6、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB 10424-2010); 7、《铁路混凝土工程施工技术规程》(Q/CR 9207-2017); 8、《高速铁路隧道工程施工技术规程》(Q/CR 9604-2015); 9、《铁路隧道工程施工安全技术规程》(TB 10304-2009);

二、编制范围 1、本方案适用于昌赣客专一分部DK304+460~DK319+342.4段隧道衬砌带模注浆施工。 三、编制目的 根据隧道衬砌背后特别是拱顶可能出现脱空等现象,为消除质量隐患,规范缺陷整治方法,避免类似问题发生,特编制本方案。 四、施工准备 4.1 内业技术准备 (1)在施工前组织技术人员熟悉规范和技术标准,查阅相关施工案例,认真调查隧道围岩地质情况、了解施工条件、技术水平和设备装置的施工参数。 (2)制定施工安全保证措施,对施工人员进行技术交底。 4.2 外业技术准备 (1)注浆花管、注浆材料等施工材料的采购,注浆等设备的选用与采购。 (2)材料的试验,配合比的设计。 (3)水、风、电的设置,其他辅助措施的准备。 (4)按工艺要求改造二衬台车。 五、施工要求 5.1技术要求 (1)二次衬砌台车模板上设置垂直注浆孔、排气孔,在浇筑混凝土前预埋活性粉末混凝土(RPC)注浆管,混凝土浇筑结束后及时从预埋注浆管处进行注浆,脱模前注浆完成,注浆以排气孔和端头模流出标准浓浆,且注浆压力达到1.0MPa即结束注浆。 (2)注浆材料由普通硅酸盐水泥、超细掺和料、聚羧酸减水剂、微膨胀剂、硅砂等为主要成分,经均匀复合而成的,具有微膨胀性能,良好的流动性和泵送性,与衬砌混凝土具有良好的结合性能,通过高压注浆泵注入到隧道衬砌与防水板间的脱空区的一种注浆材料。

隧道初支侵限处理方案

新建铁路标 (DK + ~DK + ) 某某隧道初支变形处理专项方案 编制: 复核: 审核: 2012年3月19日

隧道初期支护变形 换拱施工方案 1.编制依据 《隧道设计图》第一、第二、第三测设计施工图 《客运专线铁路隧道工程施工技术指南》 《铁路混凝土工程施工技术指南》 《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》 《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》(TB10753-2010) 《铁路混凝工程施工质量验收标准》(TB10424) 《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》(铁建设(2005)160号). 2.适用范围 《某某隧道变形段换拱施工方案》适用于隧道DK + ~DK + 段初期支护变形段处理。编制内容主要包括:局部换拱施工方案及施工工艺,施工机械设备、劳动力组织、进度和质量、安全、文明施工等管理措施。3.变形段地质及水文情况: 该段水文地质情况:该段处于第四系上更新统坡洪积粉质黄层,含卵、碎石土夹层,厚度50-70m。粉质黄土具I级非自重湿陷性及低压缩性。掌子面围岩揭示为:拱部为第四系塑状黏性土,较软,潮湿;中间为1~2米厚砂砾石土夹层,渗水较大;下部为强风化云母片麻岩、伟晶岩,岩体极破碎,强度低,渗水较大。 隧址区属低山剥蚀丘陵地貌,地貌形态复杂,沿线地形起伏较大,其中DK147+600处为冲沟端头,其次小里程方向有5处深沟,经现场测量,隧道线路中线走向均跨越深沟。所经之处山势陡峻,冲沟发育,切割较深,山

体植被繁茂,相对高差达10m~30m不等。 4.设计围岩情况 变形段原设计为IV级围岩,开挖过程中实际掌子面围岩为:拱部为第四系塑状黏性土,较软,潮湿;中间为1~2米厚砂砾石土夹层,渗水较大;下部为强风化云母片麻岩、伟晶岩,岩体极破碎,强度低,渗水较大。由于围岩稳定性较差,开挖过程中渗水、股状涌水现象严重,经与设计、监理现场勘查变更为V级围岩支护施工。 5.初期支护变形情况 根据设计图纸,隧道DK + ~DK + 段采用台阶法进行施工,在拱部120度范围内采用长3.5m、壁厚3.5mm的Ф42小导管进行超前支护;纵向每2m施作一环;初期支护施作格栅拱架,纵向间距1.0m(其中DK + - 纵向间距0.75m),边墙设置长3.5m的砂浆锚杆;钢筋网为环向Ф8×纵向Ф6钢筋加工制作,网格间距为20cm*20cm,喷射混凝土厚度22cm。 DK + ~段于2011年12月18日至2011年12月30日完成上台阶的开挖、初期支护施工,2011年1月10号完成中、下台阶开挖、初期支护施工。 在开挖过程,实际揭露围岩与设计围岩有一定出入,隧道两侧主要为老黄土及风化岩,掌子面中部主要为黏土充填层,围岩自稳能力差,两侧拱脚部位有基岩裂隙水下渗,岩体遇水较易产生软化,围岩整体稳定差。 由于隧道埋深较浅,且存在一定的偏压现象,加上围岩情况较差,通过监控量测发现该段的拱部下沉及周边水平围岩收敛变形较大,在施工过程中,加强了超前支护的施工,纵向每1.2m施作了一环超前小导管,增加了锁脚导管的数量,确保了施工安全。通过监测,目前该段初期支护已处于稳定状态;但由于DK147+ ~DK147+ 左侧拱腰部位变形过大,导致拱腰至起拱线部位初期支护侵入二衬设计厚度,为确保二次衬砌厚度和施工质量,

全断面注浆加固

目录 1. 工程概况 (2) 2. 施工方案设计 (4) 3.工程质量保证体系 (15) 4. 注浆效果检测手段 (16) 5.安全应急预案 (18)

1. 工程概况 1.1隧道概况 本工程为北京通州运河核心区市政配套工程新华大街(新华南北路~北运河西滨河路)电力管道工程,工程地址位于北京市通州区新华大街北侧。起点位于新华大街与新华南北路交点的东北角,终点位于北运河西滨河路。 主要工程量:本工程新建2.0×2.3m电力隧道1827.4m。M-PP过路拉管131.5m。(暂定)其中Φ4.0m电力竖井3座,Φ5.2m电力三通井6座;6.0×6.0m电力四通井3座;5.0×5.0m电力四通井3座。防火线槽3655m,通风亭10座,机械排水8套。 隧道结构见下图。

Φ32超前钢管,L=1.75m,环向间距300,榀榀打设 钢筋网,拱墙底均铺设Φ6@100×100 Φ20纵向连接筋沿横断面布筋,间距每 米一根内外交错布置 250厚C20喷射防水混凝土掺8%FS-P 聚乙烯丙纶复合防水卷材(600g/㎡)2.0m ×2.3 m 隧道断面图 1.2地质水文情况 根据目前钻探所取得的地层资料及室内土工试验成果,将已完成钻孔勘探深度(最大20.00m )范围内的土层划分为人工堆积层和第四纪沉积层两大类,并根据各土层岩性及工程性质指标进一步划分为5个大层及亚层。现分述如下: 粉质粘土重粉质粘土②层:褐黄色,可塑,含云母、氧化铁,夹粘土透镜体,基本连续分布; 粉砂②1层:褐黄色,饱和,中密,含云母、氧化铁、粘性土团,透镜体分布; 粘质粉土砂质粉土②2层:褐黄色,稍湿,中密~密实,含云母、氧化铁,夹粘土透镜体,呈透镜体分布。

隧道注浆施工方案

新建沪昆客专长昆湖南段CKTJ-III-2标 隧道注浆施工方案 编制: 复核: 审批: 中铁十一局集团沪昆客专长昆湖南段项目经理部 二零一零年

沪昆客专铁路隧道工程 隧道注浆施工方案 1、适用范围 适用于沪昆客专长昆湖南段CRTSIII-2标第三项目分部新建5座隧道。隧道进口段普遍浅埋、偏压,洞口地质破碎、存在塌方体、岩堆等地段。掘进洞身段地质围岩节理发育,并存在溶岩、断层破碎带等不利地质。 2、编制依据 2.1、国家相关法律、法规和铁道部相关规章制度,国家、铁道部颁发的现行规范、规程、验标等各项技术标准和有关的法律、法规。 2.2、沪昆铁路客运专线湖南有限责任公司提供的由铁道第三勘察设计院集团有限公司设计图纸、设计文件和设计资料。 2.3、《铁路混凝土工程施工技术指南》(TZ210-2005); 2.4、《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》(铁建设

[2005]160号); 2.5、《铁路工程设计防火规范》(TB10063-2007 J774-2008); 2.6、《铁路隧道钻爆法施工工序及作业指南》(TZ231-2007); 2.7、施工前期踏勘、调查、采集和咨询所获取的资料。 2.8、施工拥有的科技工法成果和现有的企业管理水平,劳力、设备技术能力,以及在同类铁路施工中所积累的丰富 3.场地布置 3.1通讯 当地通讯条件较好,对外联系采用程控电话和移动电话,保证指挥和联络的通畅。 3.2用电 隧道施工用电采用从地方10KV电源接入供电,由当地电业部门在隧道口安装2台800KVA变压器。施工队自备400KW发电机两台。电力线路尽量做到永临结合,确保工程顺利进行.工地用电配有值班室、配电房、变压器房。其结构采用砖墙预制板屋顶。 隧道动力供电采用三相五线制,动力用Φ150mm2铝芯线,零线和接地采用Φ50mm2铝芯线。洞内配电箱每90m设一个,作业面和配电箱之间根据用电的负荷情况,用不同规格电缆连接;每个配电箱都设有漏电保护开关。每个作业台车都设有独立配电箱。台车本身电路采用固定电缆和固定插座、闸刀相连来满足需要。作业面照明电压

隧道径向注浆方案

隧道径向注浆方案公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]

XXX隧道出口注浆实施性施工组织设计根据XXX铁工管〔2012〕38号关于印发《XXX铁路隧道注浆管理办法(试行)》的通知,确定对XXX隧道出口DKXXX+XXX~DKXXX+XXX段进行径向注浆,特编制本施工组织设计。在施工组织设计中,合理选定围岩注浆方式、注浆参数,以确保注浆施工质量和效果,保证隧道施工安全和结构稳定。 1施工概况 XXX隧道出口DKXXX+XXX~DKXXX+XXX段段原设计围岩为二叠系灰岩,为IV级围岩。采用三台阶七步法开挖,构造影响带,受构造影响严重,岩石呈灰黑色,以绢云母片岩为主,夹石灰岩透镜体。岩体破碎,岩质软,片理面及节理面极为发育,片理面光滑,手摸污手,由原设计IV级围岩变更为属V级围岩。 2注浆目的 增强破碎围岩整体性;提高堵水能力,预防塌方发生,预防突泥突水灾害发生,保证隧道停工、复工期间安全施工和正常运营。 3注浆段落 XXX隧道出口DKXXX+XXX~DKXXX+XXX段采取径向注浆加固。

4注浆前准备工作 注浆人员组织:成立专门的注浆作业班,每班20人。 隧道预注浆机具设备包括钻孔机械、注浆泵、浆液搅拌机、止浆塞、混合器以及流量计、压力表、阀门、注浆管路等配套装置。采用机械设备见下表: 注浆施工机械设备配备表 5径向注浆施工方案

根据XXX施隧参Ⅰ-102《双线隧道辅助施工措施及施工方法设计图》开挖后加固3m全断面径向注浆设计图对 DKXXX+XXX~DKXXX+XXX段采用径向注浆,如达不到预计效果,注浆范围根据实际情况扩大。 孔位布置 注浆孔按浆液扩散半径2m布设,孔口环向间距180cm,每环22孔,孔底间距约250cm,孔深3m,纵向间距260cm。具体布置见径向注浆布置图。 注浆横断面布置图注浆纵断面布置图 径向注浆布置图 钻孔 采用风枪钻开孔,孔径φ52,成孔后用高压风吹干净。 埋设孔口管 孔口管采用1米长φ50mm,壁厚的热扎无缝钢管,孔口管埋设牢固,并有良好的止浆措施。

注浆施工方案

地基土注浆加固方案 中冶沈勘工程技术有限公司 二O一四年八月

目录 一、工程概况 二、场地工程地质条件 三、注浆施工工序及技术要求 四、施工质量保证措施 五、施工组织体系 六、工期计划 七、材料计划 八、进场设备计划 九、安全生产、文明施工

一、工程概况 建设单位: 施工单位:中冶沈勘工程技术有限公司 工程名称: 工程内容:地下室埋深6m,施工采用自然放坡的开挖方式,地下室结构完工后,开挖部分用粉质粘土回填。现景观道路位于回填土上,已出现沉降,为防止地面继续开裂,须加固处理。受建设单位委托我公司设计采用压密注浆对地面下回填土进行加固。 工程量:需加固面积约50m2,注浆管长6.0m,注浆钢管采用直径33mm,壁厚2.75mm的无缝钢管,共计约10根。 二、场地工程地质条件 室内地坪下有6m厚回填土需处理。 三、注浆施工工序及技术要求 压密注浆须按图纸进行施工,严格执行《建筑地基处理技术规范JGJ79-2002》和相关规程。压密注浆指浆液通过注浆泵、注浆管在较低压力作用下充填土的孔隙,排出空隙中存在的自由水和空气,使原有回填土胶结成一体,以提高地基强度和变形模量,。具体施工工序为: 注浆管加工

打混凝土止浆层洗管 注浆管布设 浆液配制注浆补浆结束 (1)布设注浆管 注浆孔布设位置须按设计图纸进行,注浆孔布设间距为1000mm,每孔为一组,每组的具体做法详见附图,用风镐将相应长度的注浆管钉入土中,并保证注浆管高出地面0.2m。布置好的注浆管露出地面顶部用丝堵堵住或布包好以免杂物落入管中。(2)注浆管加工 注浆管采用直径33mm,壁厚2.75mm钢管,管长3.0m,管顶部15mm段加工螺纹扣套一寸丝扣,注浆时与枪头相连;注浆管花眼端部砸扁,以免钉管时从管底端部进入杂物。 (3)止浆层制作 水钻钻透构造板,钻口直径为100mm,打入注浆管后,采用M20砂浆加早强剂制作止浆塞覆盖钻口,具体做法见附图。(4)洗管 注浆前需要对注浆管进行清洗,将洗管器顶端的PVC管插入注浆管内,用高压水将注浆内砂粒等杂物洗出,洗管结束标准为插入PVC管长度与注浆管长度相同并且从注浆管顶端返出的水色为

导流隧洞固结灌浆施工方案

固结灌浆单孔工艺流程见图 2.2 施工机械 灌浆孔及检查孔的造孔均采用YT-28型凿岩钻机进行造孔;压水、灌浆采用3SNS型高压灌浆泵,配高速搅拌桶。 2.3 灌浆材料 (1)水泥:I、II序固结灌浆孔均采用P.C32.5普通硅酸盐水泥,P.C32.5普通硅酸盐水泥细度要求通过80μm方孔筛筛余量≤5%。固结灌浆用的普通硅酸盐水泥质量必须符合GB175-2007标准的规定,不得使用受潮结块的水泥,出厂期超过三个月的水泥不应使用。 在灌浆施工过程中,对每批水泥进行取样检测。检测取样以200t同品种、同强度等级水泥为一个取样单位,一批重量不足200t时也应作为一取样单位,检测的项目包括:3d、28d水泥抗压及抗折强度、凝结时间、体积

安定性、标准稠度、细度、密度。 (2)水:固结灌浆用水应采用当地河水,符合《混凝土用水标准》(JGJ63-2006)的规定。 (3)外加剂及掺和料:根据灌浆需要,经监理同意,可在水泥浆液中掺速凝剂、减水剂、稳定剂以及其他外加剂。各种掺合料和外加剂的质量应符合DL/T5148-2012的规定,其掺量应通过室内浆液试验和现场灌浆试验确定。 (4)浆液:制浆材料必须按规定的浆液配比计量,且计量误差应小于5%,制浆时应搅拌均匀并测定浆液密度。纯水泥浆液的搅拌时间,使用高速搅拌机时应大于30s,使用普通搅拌机时应大于3min。浆液在使用前应过筛,水泥浆液自制备至用完的时间不超过4h。制浆必须符合规范《水工建筑物水泥灌浆施工技术规范》(DL/T5148-2012)中第3.3条的规定。 固灌孔段的灌浆水灰比采用试验确定的2:1、1:1、0.8:1、0.5:1四级水灰比。 2.4 造孔 (1)孔径:检查孔孔径采用为φ38mm开孔。一般固结灌浆孔采用φ38mm 钻头造孔。 (2)孔位:开孔孔位必须符合设计图纸的要求,钻孔开孔孔位误差不大于10cm,因故变更孔位应需设计和监理同意,并记录实际孔位,孔深应符合设计规定。 (3)钻孔过程中,遇岩层、岩性变化,发生掉钻、坍孔、钻速变化、回水变色、失水、涌水等异常情况,应及时上报监理并进行详细记录。 2.5 孔深 灌浆孔深有4m、5m、6m(基岩内深度)。 2.6 钻孔冲洗、裂隙冲洗与压水试验 (1)灌浆孔灌前均应进行孔壁冲洗和裂隙冲洗。钻孔冲洗后孔内残存的沉积物厚度不得超过20mm。

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